公路工作计划

公路工作计划（精选10篇）

1.公路工作计划 篇一

20xx年全面贯彻落实十八大、十八届四中、五中、六中全会和全市交通运输工作会议精神，紧紧围绕公路养护和管理中心工作，以深化改革、健全科学决策机制、规范行政执法行为、开展法制宣传教育为着力点，全面落实依法行政的各项任务，为我县干线公路科学发展提供法治引领和保障。

一、加强领导，认真贯彻实施依法行政工作

1.健全推进依法行政工作的领导机制。强化组织领导，完善依法行政考核指标，将依法行政工作情况作为考核的重要内容，充分发挥考核制度对依法行政的导向和促进作用。

2.完善推进依法行政工作报告制度。分局于20xx年12月5日前将单位开展依法行政工作情况报送市局。

二、继续深化改革，加快建设法治政府部门

3.继续深化行政审批制度改革。认真做好市局取消、下放审批事项的承接落实工作，确保权力放得下、接得住、管得好。科学配置行政审批权、优化审批流程、提高审批效率。扎实开展对路政窗口工作的业务培训，全面提升路政业务服务能力和水平。

4.推行行政权力清单和责任清单制度。及时开展行政权力清单和责任清单的动态调整，主动接受社会监督。配合市局做好权责事项优化工作。

5.贯彻落实依法决策机制。严格执行重大事项决策制度体系，进一步规范重大事项决策行为。

三、规范行政执法行为，探索执法体制改革

6.继续加大公开运行系统应用推广工作。继续加大执法公开运行系统应用推广。积极配合市局拓展优化系统功能，充分发挥系统的平台作用，修改完善执法系统相关文书样式，试行电子执法案卷的网上评查制度。

7.继续加强“三基三化”建设工作。按照市局“三基三化”建设要求，全面加强分局和方家铺流动治超站的标准化建设，为路政执法人员配备执法记录仪，建立执法全过程记录制度，实现执法过程的全流程可视化、可查阅记录。

8.加强行政执法队伍建设。认真落实交通运输行政执法人员三年培训方案，积极参加交通运输执法人员系统轮训，提高执法队伍综合素质。全面实行行政执法人员资格管理和持证上岗制度，推进路政执法队伍职业化建设。

9.开展执法案卷评查工作。根据市局要求，积极配合市局法制办开展全市交通运输系统行政处罚案卷评查工作，对案卷评查中发现的突出问题，积极予以整改。

10.开展执法评议考核。开展20xx年度执法评议考核工作，全面落实行政执法规范，推行行政执法公示制度，对发现的突出问题，限期予以整改，及时查处和纠正执法违法行为。

11.完善行政裁量权基准体系。加强修订后的《省公路行政处罚自由裁量权参照执行标准(公路管理机构超限运输处罚部分修订)》的宣贯工作，保障其顺利实施。

四、开展宣传教育培训，培养法治思维和法治方式

12.强化依法行政教育培训。坚持把领导干部带头学法、模范守法作为树立法治意识的关键，完善国家工作人员学法用法制度，通过组织调学、举办培训班、专题讲座等多种形式，加强依法行政知识的学习培训，不断增强全体工作人员的法治意识，提高法律素养。

13.强化依法行政学习宣传工作。加强《法治政府建设实施纲要》的学习，整合宣传资源，加大宣传力度，认真开展“七五”普法工作，弘扬社会主义法治理念，落实国家机关“谁执法谁普法”的普法责任制，认真做好《省治理货物运输车辆超限超载条例》等新出台法律法规的宣贯工作，为新法的贯彻实施打下良好基础。

2.公路工作计划 篇二

1 工程造价实施对公路工程投标的影响分析

招投标阶段工程造价管理是确定合理的合同价和严密的工程合同价的关键, 是公路施工企业投标标价的重要基础参数, 其对公路工程施工企业投标的中标有着重要的影响, 同时其也是公路施工企业经济利益保障的关键。在公路工程招投标阶段通过科学的工程造价编制必须能够反映工程的真实造价, 为保障施工企业的经济利益、保障投标中标奠定基础。公路工程招投标阶段的工程造价的科学实施将直接影响到企业的综合市场竞争力、影响企业的生存与发展。因此, 加强公路工程招投标阶段的工程造价管理对公路工程施工企业有着很总要的意义。

2 公路招投标阶段工程造价的科学实施

2.1 公路招投标阶段工程造价编制的综合分析

工程造价编制是工程招投标标价是反映工程实际造价的基础, 是指导公路工程施工过程造价实施与管理的关键。其不仅关系到公路工程施工企业投标是否成功, 同时还关系到中标后公路工程成本管理与造价管理的实施、关系到施工企业资金的合理使用。其是公路建设投产所支出各项费用的总和, 其不仅与工程建设项目的基本造价有着重要的联系, 同时还受公路建设地区经济发展程度、施工企业管理与技术水平、以及国家与当地政府政策法令外部条件的影响。因此, 公路招投标阶段的工程造价编制工作必须结合工程实际情况以及自身企业综合水平进行科学的编制, 以此反映公路工程实际工程造价, 保障施工企业经济利益, 促进企业投标工作的顺利开展。

2.2 公路招投标阶段工程造价的科学实施

2.2.1 分析传统招投标阶段工程造价存在问题, 促进工程造价的科学实施

传统招投标阶段的工程造价工作中, 许多施工企业为了达到中标目的, 可以压低标价, 使得工程造价严重失真。而在工程施工期间为了保障企业的经济利益采用偷工减料、以次充好等方式蒙混过关, 严重危害了工程质量。另外许多企业对投标阶段工程造价的不重视以及造假水平偏低也是的公路施工企业造价控制目标制定缺乏科学性。加上材料价格计算的是真以及是技术水平等问题使得公路施工企业工程造价总体水平影响了企业投标。了解和认真分析公路工程投标阶段存在的问题有助于企业针对存在问题、抓住公路招投标阶段工程造价重点科学的开展工程造价工作。

2.2.2 招投标阶段工程造价的科学实施

投标阶段的工程造价科学实施, 需要施工企业建立科学的工程造价管理体系, 以科学的造价管理体系为基础, 开展工程造价工作。同时注重造价工作的各项管理重点以及科学实施工程造价的各个重点, 以此达到工程造价的根本目的。首先公路工程施工企业要做好功臣高价的收集工作, 注重基础数据的收集, 为工程造价的计算等工作奠定基础。公路施工企业应建立标准化、规范化、信息化的资料收集体系, 综合考虑影响公路工程造价的各个因素后确定数据参数。对公路基本工程量、工程参数、单项工程造价资料以及是公用设备、材料用量与价格等进行考察与确定, 以此进行工程造价工作的科学计算。另外公路工程施工企业还要注重施工过程中影响公路工程造价各个因素变化对公路工程造价的影响。例如:在工程造价编制中要综合考虑工程所在地的人工成本、就地取材成本以及施工材料市场价格变化等, 确保施工企业的经济利益。通过综合分析公路工程施工阶段对工程造价各项因素的影响, 确保工程造价更加贴近实际施工造价, 为保障公路工程施工企业的经济利益奠定基础。

公路工程由于其周期较长、控制点较多使得公路工程造价的科学实施必须以动态管理的方式进行。以明确的、科学的、合理的工程造价控制目标为基础、在招投标阶段的工程造价编制后进行科学的分析与复核, 确保工程造价的真实性与可行性。另外在工程造价编制中还要考虑工程设计变更对造价的影响, 在工程造价编制过程中, 综合分析可能引起公路工程设计变更的因素, 确保公路施工企业的经济利益。例如:公路工程所在地气候条件会造成公路工程施工工期的延长, 导致人工成本的增加, 其工程造价编制中应综合考虑气候条件对工程造价的影响, 科学的编制工程造价。

3 以高水平工程造价人员为基础开展造价编制工作

现代公路工程招投标阶段的工程造价工作是一项系统的、专业性的、对公路施工企业有着重要影响的重要工作。其需要施工企业根据自身技术水平与管理水平以及公路工程实际情况等进行综合分析后进行的技术性工作。单纯依靠社会工程造价服务企业的工程造价不能很好的针对企业特点进行工程造价的编制, 导致实际工程施工中工程造价不能够对公路施工过程的成本管理进行指导。因此, 公路工程施工企业必须加强自身工程造价人员的培训与培养, 以熟悉掌握自身综合水平的工程造价编制人员为基础开展科学的招投标工程造价编制工作。通过科学的工程造价编制为工程投标工作奠定基础, 为公路工程施工奠定基础。

4 结论

通过上述论述可以看出, 现代公路工程投标阶段的工程造价编制工作对公路工程施工企业有着重要的意义, 其是公路工程企业投标报价的关键性的数据, 同时对企业中标后的施工成本管理也有着重要的指导意义。因此, 公路工程施工企业必须重视招投标阶段的工程造价管理工作, 以科学的公路工程投标阶段工程造价编制促进企业投标的成本, 促进企业综合市场竞争力的提高。同时公路施工企业还要注重自身工程造价编制人员的培训与培养, 以高水平工程造价编制人员为基础, 提高企业的综合管理水平, 促进企业的健康发展。

参考文献

[1]梁国强.公路工程项目造价编制管理与控制[J].路桥经济, 2009, 8.

[2]刘继国.公路工程招投标阶段工程造价编制重点[J].公路工程管理资讯, 2008, 12.

[3]吴明强.公路施工企业工程造价编制重要性分析[J].路桥施工与管理, 2009, 4.

[4]马国良.现代公路工程造价编制对企业投标的重要性分析[J].工程项目管理, 2008, 12.

3.公路工作计划 篇三

关键词：高速公路行业；思想政治；文化建设

随着社会的发展，公路事业发展过程中公路行业思想政治工作和文化建设都发挥着至关重要的作用，两者缺一不可。对于公路文化建设来说，思想政治工作既是方向也是航标，能够促进公路文化建设的健康发展。而对于思想政治工作来说，公路文化建设有利于保进其改革和创新，可以使思想政治工作更加实际化和具体化，增强了思想政治工作的实效性。

一、公路行业思想政治工作和公路文化建设的相同点与区别

（一）两者的相同点

1.对象相同。公路思想政治工作和文化建设两者共同的出发点都是关心人、理解人、尊重人和激励人，都是提高职工思想道德素质和重视培养人的集体意识，主要强调的都是协调好职工内部人际关系，两者都以调动职工主动性和积极性为主要任务。

2.方向一致。思想政治工作将公路的大改革、大建设及大发展作为主要发展方向，而公路文化建设将实现公路行业整体优化和促进事业的快速发展作为方向的最终目标，两者都属于意识形态范畴。两者都符合社会主义文化建设的精神实质和总体要求，都是以经济建设为中心作为其方向的实质内容[1]。

3.职能相容。公路行业思想政治工作与公路文化建设两者是相辅相成的，并且都有着管理职能。其中思想政治工作的本质职能是经济管理职能和社会政治职能。在市场经济条件下，思想政治工作的重要职能是经济管理职能，这并不代表在公路的建、养、管、收工作中将思想政治工作归并为其中一部分，而是通过加强思想、道德建设，将它与公路文化建设相结合，使其在公路建设的整个过程中发挥重要作用，以促进公路事业的发展。

4.内容互渗。思想政治工作与文化建设相结合能有效充实和提高各自的内容。在公路文化建设中思想政治工作是必不可以的内容，使两者具有互渗性，而在公路思想政治工作中文化建设是重要的组成部分，公路文化建设中通过思想政治工作可促进公路文化建设的健康发展。此外，在公路建、养、管、收工作中，思想政治工作通过文化建设渗透到各个部分、各个环节中，从而成为公路建、养、管、收工作与思想政治工作之间的纽带。

（二）两者的区别

1.范畴不同。公路文化本质上属于行业文化范畴，主要通过培育员工共同的行为准则和价值观，从而有效控制和管理公路行业，以实现企业整体优势。思想政治工作是党的重要组成部分，是依照不同阶段政治、经济中心任务和党的纲领而开展的政治工作，本质上属于政治文化范畴。

2.内容不同。思想政治工作不包括物质形态方面，只是涉及到思想意识方面。而公路文化包括精神形态文化、制度形态文化及物质形态文化等。

3.过程不同。思想政治工作是从个别到一般的过程，主要注重对个体规范的形成，主要在于对个体的引导和教育，并且根据不同的个体情况进行有针对性的教育。而公路文化是一般到个别的过程，主要是突出团队精神，所强调的是提高员工的整体素质，并以群体的要求对个体行为产生积极的影响，可以说是塑造群体形象。

4.运作方式不同。 思想政治工作主要在于规范员工行为，通过灌输理论、启发教育来引导员工，以调动员工的主动性、积极性。公路文化建设主要在于制定相关制度来营造文化氛围和环境，运用文化的力量来使员工在行为准则及企业价值观方面能够保持高度自觉，具有一定的强制性。

5.适用范围不同。思想政治工作有明显的共性特点，适用于各行各业是思想政治工作的内容和基本原则。文化建设是依据实际需要和自身条件来制定行为规范，个性特点较为明显。

三、公路行业思想政治工作和公路文化建设的相互作用

公路思想政治工作与公路文化之间有着密切的联系，可以说两者是相辅相成的。思想政治工作能有效促进公路文化建设朝着健康的方向发展，而公路文化通够将行业管理与思想政治工作结合起来，将物质文明建设与精神文明建设相结合起来，从而能更有效地开展行业思想政治工作。

（一）公路行业思想政治工作对公路文化建设有积极的促进作用

对于公路行业中存在的落后文化、腐朽文化思想政治工作能够进行约束、反对和抵御，变传统价值观为“既要利已，更要利人”“义利并重”等的新价值观念，对公路行业以往的成绩和荣誉起到巩固作用[2]。此外，思想政治工作能够通过丰富多彩的文化体育活动和多种渠道的宣传教育，引导职工树立正确的人生观、价值观和世界观，对于职工的思想意识和行为准则，思想政治工作可以从不同侧面，用多种灵活多样的形式进行约束和规范，使组织的整体素质得到提高。

（二）公路文化建设有助于加强公路行业思想政治工作

对于思想政治工作的影响力和战斗力可以通过公路物质文化建设得到提升，思想政治工作要充分发挥思想政治工作教育、引导和转化就必须通过利用公路文化所提供的场所、手段和形式，深入分析并落实解决职工学习、工作及生活中的问题和事件，帮助职工解除疑惑，从而增加强想政治工作的实际效果。而对于思想政治工作约束力和执行力可以通过公路制度文化建设得到提高，思想政治工作通过公路文化的制度形态变化能延伸到公路行业管理中的各个环节、各个部位，从而有效拓宽了思想政治工作的空间和时间。同时，同公路精神文化建设还有利于增强思想政治工作的凝聚力和感召力，引导和教育全体公路人树立正确的人生观、价值观和世界观。

参考文献：

[1]李仁景.浅谈公路文化建设在思想政治工作中的重要性[J]. 安徽经济报.2013，21（6）

4.公路局工作计划 篇四

工作目标是：全局无一例职工重伤、死亡的安全责任事故;无火灾事故;无因公路管理不当酿成的重特大安全事故;无直接经济损失20万元以上和有重大社会影响的安全责任事故。

为确保上述指标的实现，必须抓好以下几方面的工作：

一、坚持一条主线，充分熟悉坚持科学发展安全发展的重大意义，全面贯彻落实国发〔20xx〕40号文件精神。

安全生产事关人民群众生命财产安全，事关改革开放、经济发展和社会稳定大局，事关党和政府形象和名誉。坚持安全发展既是落实科学发展观的必定要求，又是科学发展观的重要内容。国发〔20xx〕40号文件是继《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》以后，国务院下发的又一个重要文件，充分体现了党中心、国务院对安全生产工作的高度重视。文件从深进贯彻落实科学发展观的战略和全局高度，进一步强调了今后一个时期安全生产工作的指导思路和基本原则，提出了加强改进安全生产工作、增进安全发展的一系列重大决策措施，是“十二五”时期乃至更长远一个时期指导安全生产工作的纲领性、规范性文件。

各科室、站要充分熟悉坚持科学发展安全发展的重大意义，认真组织学习，果断贯彻落实好国发〔20xx〕40号文件精神，切实增强做好公路安全生产工作的责任感、使命感和紧急感，把安全生产工作摆到更加重要的位置，扎实有效推动我局安全生产工作。

二、立足公路部分职能，严格落实安全生产的主体责任和管理部分的监管责任。

要进一步强化安全责任意识，将安全生产工作贯串于每项工作中。

一是严格落实“一岗双责”，切实履行安全生产监管职责。认真落实“一把手”负责制和各级“一岗双责”制度，“一把手”是安全生产第一责任人，负主责，亲身抓;分管领导要负安全生产工作的具体责任，更要抓具体、抓到位;各科室、站负责人要严格落实“一岗双责”制度，对职责范围内的安全生产工作负直接领导责任，做到安全生产一级抓一级，层层抓落实。(责任单位：各科室、站)

二是认真落实公路施工企业安全生产主体责任。

继续推行企业法人代表安全生产责任制，健全完善并严格执行各项安全生产规章制度，严禁发生违章指挥、违规操纵、违法劳动纪律的“三违行为”。建立并落实全体职工安全培训教育制度，进步全员安全意识和实际操纵技能，严防重特大事故发生。(责任单位：基建科、公司)

三、深进隐患排查，继续深化安全生产专项整治。

要切实做好隐患排查整改工作。随着工作的深进，隐患点不断显现。要继续保持高压态势，加强和改进安全生产检查方式，从现在开始，每个月组织一次隐患排查，每季度展开一次大检查，着力进步检查工作的预防性、针对性和有效性，及时组织“回头看”再检查。继续探索更有效的风险预防措施，建立安全生产风险评估制度，变事后处理为预先分析，变事故处理为隐患处理。对检查中发现的题目和各类事故隐患，要定人、定责、定时，严格抓好整改落实，确保治理措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，保证隐患排查不留死角、治理不留后患。(责任单位：各科室、站)

四、创建“平安工地”，为公路建设提供安全保障。

一是深进展开创建“平安工地”活动。要建立“平安工地”建设的长效机制。落实项目建设安全设施“同设计、同施工、同验收”三同时制度，加至公路大中修工程及养护小修工程，特别是危桥改造工程的安全隐患排查治理，严格依照公路工程施工安全检查新的规范标准，实施公路工程施工现场安全生产条件和施工企业安全生产达标考核管理，推行现场职员定位、危险部位施工全程动态监控预警，逐渐实现施工现场安全监管信息化，为工程建设提供安全保障。二是加强项目部管理，杜尽安全生产事故。

五、加强基层基础建设，不断提升安全生产和应急救济能力建设

一是严格实施安全生产培训计划，大力提倡安全文化教育。制定培训计划，通过各种情势加强对安全管理职员、应急职员和特种作业职员的安全教育培训，进步安全操纵技能，强化安全责任意识，使全局干部职工全面把握安全生产知识，高度重视安全生产在公路事业发展中的重要地位，从“要我安全”转变成“我要安全”。建设成立安全生产警示教育室，作为安全生产警示教育基地，分期分批组织有关职员进行安全教育，大力宣传安全发展科学理念、安全生产方针政策和法律法规。(责任单位：各科室、站)

5.高速公路监理工作计划 篇五

一、2010年完成总体计划情况

目前三合同段完成的工程量及百分比统计：

通过计划与实际完成情况进行比较，2010完成当年计划的85.18%。

二、2011监理工作的总体思路

针对三合同段目前的进度来看，2011的施工任务是非常的繁重和紧迫的，也是非常艰巨的，今年也是整个工期中最为关键的一年，这就势必给监理工作带来了较大的难度，我们监理办将根据业主与监理单位签订的委托监理服务合同的要求，以全过程、全方位、全天候的优质

监理服务，使监理工作完全达到委托监理服务合同和监理规范的各项要求，保证监理工作系统化、规范化、标准化和科学化的同时，严格监督承包人履约，使承包人在施工合同中的承诺得以全面完整的实现。即实现工程预期的质量、安全、工期、费用控制目标，使工程质量达到优良等级。

三、驻地办内部进一步完善

1、驻地办将调整思路，改变工作方法，优化人员配置。加强监理人员自身素质和业务水平的提高，提高现场监理人员的业务能力和技术水平。

2、加强驻地办的内部管理，增强质量意识及监理的责任心。遵循“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”的原则全面开展监理工作，加强队伍的自身建设，树立监理人员的良好形象，做诚信监理、监诚信工程、塑诚信形象。

四、本的主要监理工作

主线完成水稳底基层的铺设、结构物全部完工、保证辅道通车将是本的核心目标，所有的工作都必须围绕这个核心目标来开展。

随着工程的逐步深入，监理部将按照各个分部分项工程的开展，进行有针对性的质量、安全交底工作。交底内容包括监理范围、工作程序、监督要点、工作制度、监理要点、管理手段、使各级监理人员的岗位职责。

1、进度控制目标

（1）根据施工单位编制的进度计划，必须注重落实：将施工单位所上报的2011年施工进度计划细化为具体的工作内容，严格按照“月计划、偱安

排”的模式，对进度计划进行细分、落实。

（2）认真贯彻落实监理制度，做好事前监理、主动监理、减少工程返工量为工程进度创造条件，加强对项目的技术管理，督促施工单位提高进度控制的意识，处理好进度与质量的关系。

2、质量管理控制

（1）监理部将会对合同内的工程实体进行不定期抽查。重点对桥梁墩柱、箱梁的施工质量以及路面底基层等实体质量进行检查。对发现的问题，由监理组督促项目经理部逐项进行清理，监理部进行抽查，根据清理结果，编制质量问题处理计划，按计划对发现的质量问题逐项进行处理。通过实体抽查，确保工程实体不留下任何质量隐患。

（2）各分项工程要分阶段完成，质量检验与评定完成的工作由专业监理工程师负责完成。对施工过程中发现的问题，由监理部督促各施工单位逐项进行整改，监理部进行复验。

（3）严格履行监理程序，加强对工程的管理，为保证工程质量，在施工监理过程中应做到“四不准”：

1）人力、材料、机械设备准备不足不准开工；

2）未经检查认可的材料不准使用；

3）施工工艺未经批准，施工中不准采用；

4）前道工序未经验收，不准进行下道工序。

（4）阶段质量保证资料验收：以月度、季度为检查时间段，定期对质量保证资料进行检查验收，以确保质量保证资料得到及时的填报与签认。驻地办将规定各专业监理工程师签认质量保证资料的时间和要求，不签认不合格

资料，不积压合格资料。

3、安全文明管理

驻地办将进一步加强“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，增强安全监理工作力度，做好安全监理的日常巡视工作，每月按期组织安全文明施工检查工作，及时督促项目经理部做好安全文明生产治理工作，消除安全生产隐患。

（1）重点段落与部位的专项检查

驻地办将确定安全生产与治理的重点工程项目、重点施工阶段和部位，并对重点项目、阶段和部位组织不定期的专项检查。

（2）安全隐患整改

现场设专职安全监理人员和安全监理资料管理人员，安全员负责督促各项目经理部做好日常安全隐患的整改工作。

4、费用控制

施工单位按月编制工程计量与变更申报计划，驻地办组建专门的计量支付工作小组，指定负责人，跟踪计量，按施工合同组织工程计量审核和审批工作，集中精力抓好工程的及时计量和支付审批工作。

五、总结

在今年的工作中，我们将加倍努力，认真做好监理服务工作：明确控制要点，强化监理程序管理，加强对工程的管理，严格的对工程质量、安全、环保、进度、费用进行合理有效的控制，致使工程按预定的目标得以实施。我们有信心，一定能完成三合同段的工程建设的监理任务。

6.公路工作计划 篇六

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2007年是“十一五”规划的关键年，是深入贯彻落实科学发展观和党的十六届六中全会精神的一年，宜春市公路局直属分局在“三个代表”重要思想指引下，积极贯彻落实全省交通工作会和公路工作会议精神，紧跟区委、区政府的部署，立足做好“三个服务”，以作风建设推进年为契机，围绕市公路局的工作思路和工作重点，结合分局实际，深化改革，加快发展，现将我局民主评议政风行风工作及公路工作进展情况汇报如下：

一、以民主评议为载体，以群众满意为标准，扎实推进政风行风建设

根据省交通厅统一部署，今年省公路局在全省公路系统开展了民主评议政风行风工作，直属分局自6月下旬开展民主民主评议政风行风工作以来，严格按省路局、市路局和宜春市政府的要求，围绕市局在全省公路系统“保三争一”这个目标，以民主评议为载体，以群众满意为标准，扎实推进政风行风建设。

㈠加强组织领导，明确工作任务。一是认真落实领导责任制。根据省路局、市路局文件精神要求主，我局把民主评议政风行风活动作为纠风工作的一个抓手，纳入一把手工程，形成了主要领导负总责，分管领导按分工抓落实，纪检监察部门牵头组织，业务部门积极配合，行评办负责具体实施的工作机制，与各项业务工作同部署、同检查、同考核，确保行评工作落到实处。二是建立组织机构。我局成立了以局长为组长的民主评议政风行风工作领导小组，班子成员任副组长，机关各职能部门负责人为成员的领导小组，并下设行评办，加强对行评工作的领导，形成指挥有力、运转协调的组织领导体系。三是认真制定实施方案。为了确保行评工作有序进行，制定下发了《宜春市公路管理局直属分局2007年民主评议政风行风工作方案》，明确了行评的任务和要求，有力地指导开展行评工作。四是聘请评议监督员。我局在人大、政协、媒体、服务对象、群众中各选择一名代表聘为我局民主评议政风行风工作评议监督员，广泛收集社会各界对我局政风行风工作的意见和建议，主动接受群众监督。五是加强上下沟通联系。我局切实按照市路局行评办的要求，及时上报方案、总结、整改情况等材料，密切上下联系，并通过简报信息等形式反映行评工作进展情况，互相借鉴学习。

㈡广泛宣传教育，提高思想认识。我局始终把宣传教育工作摆在行评工作的重要位置，坚持以人为本，开展了形式多样的宣传教育活动，切实提高干部职工的思想认识。一是召开动员大会，传达学习2007年省、市公路局民主评议政风行风工作电视电话动员大会精神，动员广大干部职工积极行动起来，把这的行评工作作为是检验我局工作作风、工作态度、工作本领的重要途径，作为考验我们队伍综合素质、团队精神的重要机会。二是与深入宣传有关公路的法律法规。我们通过各种行之有效的宣传方式，加大对《公路法》及有公路有关的法律、法规的宣传力度，积极营造依法、按程序、公平、公正、透明的氛围，印制宣传单500多份发放到沿线乡村的村民和司机。三是在局办公楼、各养路道班、养护车上悬挂开展行评工作的宣传条幅，扩大社会影响力。活动每个阶段制作宣传栏专版，集中反映出本阶段工作开展情况。四是加强与媒体的联系，对在养路队、施工点发生的好人好事、典型人物进行跟踪报道。

㈢创新工作方法，增强行评活力。

我们把民主评议政风行风活动与实际工作紧密结合，创新工作方法，增强行评活力，将民主评议政风行风工作推向深入。一是民主评议政风行风活动与执法监察惩防体系活动结合起来。落实惩防体系活动方案与民主评议政风行风活动有密切的关联，从源关上堵塞漏洞，严格了财务纪律，确保工程廉政、干部廉洁、执法公正，使得公路行风正、政风优。二是民主评议政风行风活动与机关作风建设结合起来。出台了机关作风建设十条禁令，完善分局的上班考勤制度、请假制度，进一步规范机关工作人员的行为，加强职工的爱岗敬业的意识。三是民主评议政风行风活动与本职工作结合起来。我局加大公路养护投入，努力提升公路路况，针对群众反映强烈和敏感线路进行了全面的整理。

(四)开展特色活动，展示公路对外新形象。

一是路政大队配合市局路政科在樟树开展了一次大规模的联合清障活动，对非公路标志牌、违章建筑、公路用地拌料作业、乱堆乱放等现象进行集中治理，为过往行人、司机和地主经济提供一个良好的通行环境。二是开展了“路政员与司机一日换位体验”活动。邀请司机参与到这项活动中，让路政员做一天的司机感受司机的困难，让司机做一天路政员体验路政工作的艰辛。三是在重点线路的养路队设立便民服务箱，在工作场所给过往的司机和行人发放防暑降温药品，提供及时服务。

行评工作是一项细致而又相互牵连的工作，我们将按照省路局、市路局行评办要求，在搞好本单位本行业的行风评议时，积极配合市局行评办搞好行评工作，将我局行评工作圆满完成。

二、认真落实，不折不扣，开展各项目标任务。

1、坚持以路面养护为中心，全面抓好公路养护的各项工作。分局认真贯彻落实市局公路养护工作会议精神，坚持以路面养护为中心，养护公司采取逐月下达生产任务，公司定期检查，当月任务不得拖欠的措施，狠抓各队的出工出勤，有效提高了工作效率。特别抓好雨季公路的养护工作，成立了防汛工作领导小组和抢修突击队，确保汛期交通安全畅通。

8月底，分局综合好路率为74.4%，路况处于较稳定的状态，基本保持了雨季路况不下降。今年1-8月份自采砂石600立方米，自采天然料980立方米，整修路面5250平方米，清除塌方10500立方米，清理边沟双边125千米，对320国道、三水线、万上线、清宜线、宜严线、宜下线、沙温线等路线的路容全面整修了两次，植路树26700株，修复杨三线盖板涵两道、圆管涵一道。

2、加强工程管理，保质保量完成市局下达的工程建设任务。

今年，市局下达的工程建设任务为株金线路面工程15.3公里，该工程从4月5日起开始基层补平，砼路面于4月27日开始动工，尽管在施工过程中遇到不少阻力和困难，但分局施工和管理人员加班加点，采取有效措施，确保线路按时完工。目前该线路已全线通车。

3、加强路政执法管理，树立文明执法形象。

直属分局路政大队按市公路局2007年路政管理的总体目标“一个确保、三个到位、四个获奖”的指导思想，大队人员首先从路政管理法律文书入手，进一步的规范各种法律文书，使管理效率得到迅速的提高，加强路政员的素质教育，进一步提高依法行政、文明执法水平。1-8月份，运用装载机清理路障500余起，共4300平方米，清理公路用地范围内蔬菜200余起，长7公里约500平方米，清理路面堆积物97起，约200平方米，路政宣传广播、赣西晚报及内刊共9次，收取路产赔（补）偿费共3万元。清理路障163起，共3680平方米，整治水沟58处共5100米，清理路面堆积物215处，收取路产赔偿和路产补偿费共35900元。

4、机务做好设备维修保养工作。分局机务制定机械设备的保修计划，充分利用淡季做好设备维修保养工作，对所有的设备进行全面检修，有效恢复设备状况，提高现有机械设备技术技能。另一方面，加强对养护车管理力度，成立养护车辆检查小组，不定期对养护车进行抽查。半年来，创造产值115.98万元，实现了经济效益9.72万元，举办一期机械操作、安全培训，培训人员32人次。

5、以无重大安全责任事故为目标，安全生产进一步加强。我分局始终坚持“安全第一，预防为主“的方针，层层签订了安全责任书，开展了安全月宣传活动，举办了安全员资格考试和培训，购置安全服（帽）及安全柱，增强全体职工的安全意识，组织检查组对各养路队进行了安全检查，及时消除发现安全隐患。至现在止，未出现安全生产重大责任事故。同时，切实抓好公路交通安全工作，积极完善安保工程，在万上线设立了交通安全警示牌26块，交通安全柱130根，投资约2.5万元。

6、其它各项工作。今年分局进一步健全了各项管理制度，解决管理中存在的突出问题，全面加强了纪检监察、人事劳资、宣传、财务、工会、综治、机关内部等方面管理工作，在半年的工作中均取得一定的成效。

（二）加强党建工作，营造团结向上的工作氛围。

1、建设高效、团结的班子。2007年分局成立了新一届领导班子，为使班子成为一个高效、团结的班子，我们抓了四个方面工作：一抓教育，端正班子成员思想认识，振作精神状态；二抓实事，增强工作的责任和敬业精神；三抓作风，使作风建设有明显成效；四抓落实，强调政令畅通，雷厉风行。其次，结合各种教育活动，引导班子成员树立正确的政绩观、人生观、世界观和价值观，并认真执行上级的决议决定，贯彻民主集中制，重大问题都能做到广泛征求意见，并采取分示，统一思想，团结协作，形成一个团结向上的领导集体。

2、以作风建设推进年为契机，加强党建工作力度。

分局结合市局开展的“新起点、新风范”主题教育、“弘扬八个方面良好风气、服务三大战役”的作风建设推进年活动、“治理公路工程建设领域商业贿赂自查自纠”活动及刚刚启动的“民主评议政风行风”活动等等，分局党总支注重加强党员、干部、职工的理论学习，根据分局点多面广的分面特点，组织专题教育、专题讲座、内刊、墙报、道班学习栏等宣传方式，加大宣传，让党员干部队伍学习先进，使每个党员干部参与到主题活动之中，并受到深刻的教育。

3、做好职工的思想政治工作。班子成员及机关管理人员经常深入生产一线，了解职工思想状况，及时理顺情绪。对困难职工倡议捐助，解决职工生活困难，并组织女职工参加妇检，为职工办实事，营造团结、和谐的氛围。

目前，在我分局全体干部职工的共同努力下，工作正有条不紊的进行着，但是，我们必须清醒地认识到现实中还存在一些客观的、有待解决的问题，需要我们积极面对，在今后工作中解决。接下来的工作多，时间紧，任务重，我们要紧紧围绕市局工作会议精神，进一步振奋斗志，明确目标，真抓实干，以崭新的精神面貌投入到各项工作中，确保全年各项工作任务的圆满完成

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7.公路工程测量监理工作浅析 篇七

1 测量监理的要求

1.1 测量监理工作的依据

测量监理是参照相关的技术规范、图纸及有关的法律、法规，加强测量外业和内业的检测工作，做到全面掌握施工承包商单位的测量情况和质量。作为测量监理人员应对工程建设项目中每一个部位施工放样的全过程进行捡查、校核，发现问题及时整改，对于重要部位，隐蔽工程，不能有丝毫麻痹大意，更应加强测量检测工作，以免给业主和承包商带来不可估量和不必要的经济损失。

1.2 测量监理职责

根据项目监理大纲制定测量监理细则，工程质量是工程建设的核心，在工程建设的质量、进度、投资三大目标控制中，质量控制是最根本的。测量放样成果又是直接涉及到工程质量的优劣。而工程建设项目的质量控制是由业主通过合同关系委托建设监理单位对工程建设项目进行全面、全过程的质量监督和管理来实现的，因为，测量监理在确定各目标值和对各目标值施控时，不能片面地孤立考虑，都要考虑对他目标的影响，力求三都的统;同时要正确把握在各种条件下三大目标的重要性顺序，抓住主要矛盾，达到目标系统的整体优化。因此，对于测量监理工程师而言，要能处理好在各种条件下工程项目三大目标之间的关系及其重要顺序，做到既要费用省、又要质量好，力争费用、质量和进度三大目标统一。

2 测量监理的工作程序

测量监理程序是用来指导、约束测量监理工程师工作，协调监理单位和承包人工作关系的规范性文件，拟订的依据主要是合同文件和技术规范。开工前，测量监理工程师应向承包人提出适用所有工程项目质量监理的程序及说明，以供所有测量监理人员、承包人的自检人员和施工人员共同遵循，使测量监理工作程序化。在施工过程中，测量监理一般按以下程序进行。

2.1 审批《开工申请单》

在分项工程开工之前，测量监理工程师应要求承包人提交《工程开工申请单》并进行审批。测量监理工程师在收到开工申请后在合同规定的时间内，应检查承包人的施工准备工作情况，审查其是否具备开工条件。如果确认满足合同要求和具备施工条件，则批复开工申请并签发开工令。承包人在接到测量监理工程师签发的开工令后即可开工。

2.2 填报《工序质量检验通知单》

在每道工序完工之后，测量监理工程师应要求承包人的自检人员按照监理工程师批准的工艺流程和提出的工序检查程序，首先进行自检，自检合格后，填写工序质量检验通单，并附上工序自检资料，报请测量监理工程师进行检查认可。

2.3 签发《工序质量验收单》

测量监理工程师在收到承包人提交的《工序质量检验通知单》并检查该工序的质量自检资料后，对已完工的每道工序进行检查，并按规定的抽检频率进行抽检，检验合格后，签发质量验收单。承包人可进行下道工序的施工。对不合格的工序测量监理工程师应指示承包人进行缺陷修补或返工。前道工序未经检查认可，不得进行后道工序。

2.4 填报《中间交工报告》

当分项(或分部)工程的全部工序完工后，承包人的自检人员应再进行一次系统的自检，归总各道工序的检查记录及测量和抽样试验的结果，填写中间交工报告，提出中间交工申请，报请测量监理工程师进行中间交工验收。自检资料不全的交工报告，测量监理工程师应拒绝验收。

2.5 签发《中间交工证书》

测量监理工程师在收到承包人提交的中间交工申请并检查该工程中每道工序的质量验收单后，应对该工程进行一次系统的检查验收，必要时应做测量。检查合格并按合同规定进行质量等级评定后，测量监理工程师签发《中间交工证书》。未经中间交工检验或检验不合格的工程，不得进行下一分项工程的施工。

3 公路工程测量监理对控制点的检测

(1)目前高速公路的设计单位对施工单位提供了首及控制点，因此要求测量监理在施工前使用经过有关部门检测合格的全站仪、水准仪，对控制点进行复核联测，以确保在施工阶段的测量精度要求。

(2)在施工过程中，设计单位提供的一些控制点并不能完全满足施工要求，所以施工单位人员应对控制点进行加密工作，控制点的加密一般要求与原设计的控制点精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到原设计单位提供的导线点上。水准点的加密应闭合到原设计的点位上，以下几个应该布置点位：1。在桥梁的两侧应加密;2。需要观测沉降的路段应加密;3。点位应布置在可靠、稳固的地方。施工单位人员把加密控制点及时上报测量监理工程师批复，然后测量监理对这些控制点就行复核，以保证明其精度要求。如果测量监理工程师认为加密控制点可以用，则施工单位人员应对导线、水准点保护加固，直至工程结束。

(3)根据规范要求，以后测量监理每半年对控制点检测一次，保证其满足精度要求。

4 测量监理工作的重要性

测量监理工作是工程建设的重要内容，大家都知道，工程质量是靠施工单位做出来的，工程测量的施工放样则直接影响着工程进度、质量等级、结构安全及建成后的工功能。由于工程测量施工放样的失误造成的工程质量事故及损失往往是非常严重，并且难以弥补和修复。所以在测量监理工作中，测量监理要加大抽检力度，必要时对工程进行全面检查。所以测量监理工作对公路工程建设的进度、质量控制等关键问题起着极重要的作用。例如：

(1)对于土方施工厚度，标高，宽度，横坡度测量控制。测量监理应对每一层填的路基土石方的标高进行严格控制，要求每层的松铺厚度在30公分左右，按设计要求对宽度，横坡度进行测量，使得它符合设计要求，以确保工质量和工程进度。许多承包商为了减少施工费用，加快工程进程，通常他们都喜欢多填一些，以为不会给公路工程质量带来什么问题，其实并不然，多真了通常会导致压路机在碾压时压不实，过久了路基就会下沉，会给路面带来严重的破坏。我以前做过高速公路上的路况调查，看见很多高速公路存在这样的问题，好多地方都出现了沉陷、翻浆等，这都是当时路基土石方多添，没有压实，以致出现了沉陷、翻浆等问题。显然测量监理的工作是很重要的，不可以轻视。

(2)桩基础施工测量控制，测量监理应认真阅读设计文件中有关桩基坐标，对每个桩基位置就行检测，看其是否偏位。在挖孔桩后，认真检测护筒位置，如果护筒偏位，及时向施工单位提出，让其整改，以减少不必要的损失，更让后序工作有更好开展。对支座安装的高程检查，宁低勿高，因为桥梁的梁板预制厚度都会有不同程度的上拱，如果高出设计梁板顶面，就会占据桥面铺装层的厚度，从而直接影响到桥梁的质量。

(3)涵洞砌筑工程中心线和基底标高的控制，对于涵洞中心线，在施工单位的测量人员对涵洞中心线放完样之后，测量监理对其就行检测，如果中心线正确，然后允许他进行下一个工序，测量监理应认真阅读设计文件中有关涵洞砌筑工程资料，如果设计图纸上土方是要换填，测量监理要对其进行测量，看是否挖到位了。而且还应对基底标高进行检测。

(4)隧道的控制，测量监理随时对隧道的布控进行检测，并对其中心位置进行复测，防止穿袖子的情况。

上面所述的都说明了测量监理工作的重好性，测量监理工作不容忽视。我国长江三峡和黄河不良底水利枢纽工程建设中，测量监理工作的重要作用已被实践所证实。

公路工程测量监理是市场经济的产物，是工程建设市场与国际惯例接轨的途径，是智力密集型的社会化、专业的技术服务行业。在我国建设领域实行工程项目监理制，对于正在扩大的建设项目规模，是更好的发挥投资效益的根本性保证。在工程监理过程中，测量监理要认真掌握施工图纸、施工合同、有关政策、规范、标准、，通过艰苦细致的工作，树立测量监理工程师的权威性，确保工程测量监理质量，为有效的控制药厂程质量、工期、投资奠定基础。

摘要：针对高速公路施工, 测量监理工作要求作简要介绍。

关键词：高速公路,测量监理,工作内容

参考文献

[1]GB 50026-93工程测量规范

8.公路工程质检工作之己见 篇八

關键词：公路工程；质量检测；质检资料；探析

引言

随着我国经济的发展，交通建设也随之发展迅速。施工质量已经成为公路施工中的一个重要环节。质量是产品的生命，也是企业的信誉和生命。公路工程质量的好坏直接关系到整个社会的受益程度，如何提高当前在建公路工程的质量，以便发挥最大的经济效益和最好的社会效益，是一个涉及到多方面的复杂的问题，其中的质检工作是必不可少的重要环节。质量的检验贯彻工程的始终，随时完善工作中的不足，有利于工程质量的全面提高。作者根据相关的工作经验，从以下几个方面谈谈自己的工作体会。

1、影响公路工程质量的原因

1.1公路工程设计经验不足

尽管我国已经累积了十余年高等级公路建设的经验与教训，但与发达国家相比我国的公路工程设计还只是在起步阶段，由于我国工程前期准备就较为复杂，从规划、五项、可行性研究、项目评估、设计文件、招标文件、合同条款和规范到公路工程的实施，工程项目周期性太长，导致设计文件把关不严，而且我国设计人员的工作往往是一个接一个，根本无睱去顾及设计方案的可行性，只有在现场施工过程中遇到问题再重新修改设计方案，影响到工程进度，导致施工队伍为赶竣工时间从而影响到工程质量的下降。

1.2施工方对公路工程项目的施工经验不足

由于管理不规范，致使出现很多不合格的施工队伍，对公路工程这块缺乏经验。首先因为施工队伍资金能力有限致使机械设备投入有限，其次因为经验不足没有配备相对难度的技术管理人员，致使在工程前期的组织准备、技术准备、物资准备、现场准备等都很容易出现问题，以至于在施工过程中对作业组织、工程进度、调度及现场管理、技术资料管理等都处于松散状态，极易出现工程质量问题。

1.3材料的使用要求达不到工程的要求

工程材料是整个公路工程的基础，也是关系质量问题的最关键因素。由于施工队伍的不规范导致承包商在采购材料时以利益为前提，为降低成本而采购低标准材料，材料的等级、规格、级配、材质等都没有很好的质量保证，而承包商所配备的检验人员和设备也往往跟不上材料检验所需的要求。

1.4质量管理体系不完善

目前我国质量管理体系不完善主要体现以下几个方面，首先由于政府交通主管部门在对监理单位的运行模式、工作进程及成果各方面缺少管理，更多的只是关注监理单位和其工作人员的资质情况，没有很好相关制约条件来约束监理单位在法规、行政、经济各方面的行事方法。其次施工方对于工程质量的不够重视对政府部门的质量监督是能敷衍就敷衍，提高了开展质量监督工作的难度。最后质量检测设备的落后及检测人员的技术力量跟不上现在日益更新的工程项目的需求，这也直接或间接地影响到工程质量管理工作。

2、如何加强公路工程质检

2.1提高全员工程质量意识，实行“三检”制

质量意识是提高公路工程质量的灵魂，做好质量的宣传工作是不容置疑的。由于工程项目相关人员文化程度的多层次性，质量宣传工作难度也加大。要使质检人员、监理工程师、承包商、全体施工人员都要建立质量意识，并明确在施工过程中明确责任，每道工序必须执行“三检”制，才能在施工过程中出现的质量问题如原材料以次充好、施工程序偷工减料等一经发现便需要其承担相应的后果。如以检测数据为例，对质量未达到规范要求的公路工程，不给承包商发“合格证”，这样就会使不少承包商会高度重视工程的质量。

2.2提高质检人员的素质

质检人员的素质直接关乎到工程质量的好坏，所以首先要质检人员坚决拥护国家的建设政策并对其负责的工程项目有着高度的责任感和正义感；其次具有相应的专业技术知识和一定的相关工程质量检验经验才能为更好地做好质检；再有一个较强的身体素质，因为工程建设到一定程度随时需要质检人员来检测，所以在工程现场也随时能看到质检人员的身影；最后质检人员要加强质检资料的记载并进行全面的分析，质检得出的数据资料应按不同的属性来做出相应的不同施工要求，才能确保工程的质量。

2.3加强检测手段，规范质检制度

加强计量检测工作的前提是加强检测手段，要求各单位建立相应试验室，配备专职人员负责常规抽检工作，而且在实施检测的过程中应遵循交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定及严格按照规范的检测程序、方法去操作，才能提高工程质量检测评定结果和工程质量的准确性。

2.4严格实行工程监理制并成立质量管理小组

近几年我国的监理制度正日益成熟，但还是不够完善，要想对公路工程的项目在技术、经济方面实行全程及全面监理，只有严格实行监督、检查和管理制度才能确保工程的质量监理。

3、加强质检资料的全面记载

质检资料在施工过程中应被全面的记载，并且进行分析，从而来指导施工。要做到全面，并不是人们常说的是按《规范》、《标准》、《规程》要求的表格填写就行了，而是从各种资料的属性的不同进行具体的不同要求，这样才能算得上真正意义上的全面。具体有以下三个方面：

一是试验资料的全面与否，它包含两个方面，即是工程施工前各种材料的试验，要求材料根据整个工程所需的种类、数量、规格等进行送检，进行物理、化学及力学的试验。例如开工前应做好石料的抗压、钢材的抗拉、抗压等，水泥的理化试验及水泥砂浆、水泥混凝土的配合比试验等等。

二是施工原始记录的全面与否，就是要看每一道施工工序是否记录清楚，施工的部位、时间、气候、气温甚至于风力，使用的材料（是否检测）、设备（型号、性能等）、人员（含数量、工种等），使用的工艺方法、步骤，以及对所出现的特殊事件的处理方式方法及过程、结果等。如在沥青混凝土的摊铺过程中就需要将上面所说的内容进行记录。

三是检测资料的全面与否，即是对于整个工程或分项工程，甚至于每一个构件、部位可从内在看它的强度、刚度、耐久性等使用功能指标是否进行了彻底的检查；再从空间位置看，工程的坐标位置、几何尺寸、线型、标高等是否齐全，如果满足以上的内容，那么检测资料也就是全面的了。

4、改变传统观念，完善检测手段

影响工程质量的因素是多方面的，对工程缺乏科学定量的检测以及有效的预控措施是一个比较突出的问题。事实证明，运用现代技术手段实施工程质量检测，能及时发现并处理一些过去发现不了的内在质量隐患和使用功能问题，改变以往用目测和经验判断的传统做法，逐步实现由人工定性判断向仪器定量判断的转化，并坚持用数据说话，避免人为因素干扰，维护了监督工作的科学性、公正性，而且通过现代化的仪器检测，能及时发现和处理工程质量问题，防患于未然，使预控能力大大提高。

5、结束语

由于我国公路工程线长面广、地质复杂、地形变化大、施工季节性较强等，这些不利因素对我们需要加强质检及质量管理提出更高难度的要求，也要求我们更好地去完善质检工作。只有确保我国的公路工程的质量安全才能够更好地为经济建设、国民的需求起到添砖加瓦的作用。

参考文献

[1]李晓兵.论我国新时期工程建设监督管理模式[J].太原科技，2005.02

[2]王小靖.浅谈高速公路建设中质检资料的填报[J].科技情报开发与经济，2004.07

9.高速公路月份养护工作计划 篇九

在过去的一年，对__高速公路来说，是极不平凡的一年。一年来，公司在省__公司的正确领导下，以邓小平理论和“____”重要思想为指导，深入学习贯彻中共__大、__届三中全会和__视察广东重要讲话精神，与时俱进，积极稳妥推进山区高速公路建设;不断完善__高速公路的各项管理制度，完善公司机构、人员配置;全面优化机电设备，健全收费秩序;优化收支结构，推进财务管理制度创新，使__高速公路营运管理工作取得全面的发展，活力明显增强;精神文明建设也取得长足的发展，～地完成__高速公路营运筹备阶段的各项工作。尤其是～年12月20日，__高速公路(__段)的全线贯通进入营运，标志着粤东山区交通长期处于相对闭塞的状况宣告结束，也为有效实现省委省政府“十项民心工程”迈出坚实的一步。

作为山区高速公路，受地方经济、社会发展等因素的影响，刚刚起步的__高速公路也经受着更多的考验和压力，这对公司领导班子成员和全体员工来说，既是机遇也是挑战。为此，我们将扬长避短，积极克服不利因素，充分利用有利条件，不断探索和谋划促进__高速公路全面发展、协调发展和持续发展的新思路、新途径，实现更快更好发展。

～年是__高速全面进入营运的第一年，真正接受考验的一年，也是管理、服务力争上台阶的一年。新的一年，我们的工作重点是：加强对队伍进行制度化、规范化管理;加快对硬件、软件进行科技化完善;加大对成本进行控制核算;大力完善企业文化构建，促进服务、效益、精神文明协调发展。为做好这些工作，在～年，我们计划做好以下工作：

一.健全机构、规范管理、推行竞岗、力争通过iso质量认证

(一)健全队伍、完善制度建设

规范化、制度化管理是现代企业生存和发展的必由之路。～年，__高速公路作为《____的试点单位，为了适应公司营运管理的发展需要，我们将加快对公司各项规章制度进行健全，加速队伍制度化建设，完善公司管理机制。

__高速公路从__年底开始营运以来，由于历史的原因，造成岗位的设置不够合理，管理不够规范，运作不统一，这也一定程度上制约了营运工作的发展。新的一年，为了适应公司营运工作的发展，公司将严格按照省交通集团以及路桥公司规范组织架构设置，合理配置人员编制，完善岗位设置，建立规范的工作制度，推进营运管理工作程序化、制度化、规范化，向现化企业管理模式转化。

上半年，组织公司相关部门加强对各项规章制度的编撰、修改、补充，建立起完善的管理体系，加强对人员请销假、劳动纪律、操作流程、文明服务等方面的规范，推动营运管理工作稳步前进。完善公司内、外业管理，加强员工队伍半军事化，使各部门管理工作向更高层次迈进。

(二)推行竞争上岗，实现优胜劣汰

～年，我们将巩固和完善“人才强企”的战略方针，树立科学的人才观。加强人才资源建设，加大人才资本投入，吸引人才;大力培养各部门急需人才，健全人才选拔任用、考核评价机制。

为适应新形势的需要，我们将加大加强对管理人员的选拔力度，提高__高速公路管理队伍的素质，储备更多更优秀的管理人才。公司将根据实际岗位的需要，推行竞争上岗。以管理队伍“四化”方针和德才兼备为标准，树立正确的用人视野，构造健康的选人机制，把素质好、文化水平高、领导能力强、成绩突出，群众公认的优秀员工选拔到管理队伍中去，真正实现“能者上，平者让，庸者下”，建立起富有生机和活力的现代企业用人机制，激励公司员工爱岗敬业、开拓进娶奋发向上，培养一支精干、高效、富有创新精神的企业人才队伍。

(三)力争通过iso质量体系认证

在实施、完善各项公司规章制度的基础上，我们将结合路达公司全面进入营运工作的实际，认真总结，计划在～年上半年，制订出公司的质量目标，做好iso质量文件的编写工作，并在下半年开始贯彻执行。要求公司各部门严格按照质量文件的标准进行运作，对从事高速公路营运服务质量有关工作人员，严格规定质量职责、权限及相互关系。公司还将定期组织人员对质量体系的贯彻情况进行监督检查，使各部门与人员职责明确，确保为顾客提供一个安全、快捷、经济、方便、舒适的高速公路通行服务。计划在～年第三季度开始模拟内审，力争年底通过外部审查，同时纳入员工的绩效考评、年终评优评先。

二.狠抓落实、稳步迈进、优化服务、争先促优

(一)强化收费管理，力争实现年度目标

～年，__集团下达给我们的收费任务为:全年实现通行费收入__亿元,日均__万元。作为一条山区高速公路、一条“__路、__路、__x路”，受地方经济和社会发展水平较低等因素的影响，在全面进入营运的第一年，就要实现通行费收入每日__万元，全年__亿元的目标，我们深感压力重大，但我们有信心在上级单位的正确领导及全体员工的共同努力下，全力向这个目标迈进。

～年，我们将加强对收费工作进行规范化管理，严格执行《收费站管理制度》，推进收费管理工作程序化、制度管理规范化、事件管理数据流程化的管理模式，推动收费工作稳步前进。

加强对收费系统员工的监控和稽查，做好防贪堵漏工作。为做好联网收费后稽查工作，我们计划采取以下措施：一是稽查工作制度化。通过稽查，对稽查情况、数据进行汇总，对稽查中好的方面和不足的方面进行通报;二是稽查方式多样化。将对内稽查与对外稽查、定期稽查与不定期稽查、专项稽查与全面稽查、监控稽查与现场稽查、明查和暗访相结合;三是加强数据分析

，提高稽查人员对数据的敏感性，充分利用系统数据与手工统计数据进行比对，查找漏洞;四是稽查制度严格化。严肃稽查纪律，对于发现的各类违规违纪行为，坚决按照有关规定从严查处，对好的方面进行表扬。

(二)优化服务质量，提升服务水平

收费站作为面向社会的“窗口”，收费一线的形象对__高速公路在社会上起着至关重要的影响。__年，我们将积极把收费站作为面向社会的桥梁和纽带，严格要求收费员秉承“应征不漏、应免不收”的原则;积极开展“唱收唱付、文明服务”。通过技能培训、业务竞赛，评寻行业标兵”的形式，提高服务质量，提升业务技能。倡导广大收费员敬业爱岗、争先争优，对收费站、收费员实行绩效考评。用实际行动将温暖洒向每一位来往__高速公路的司乘人员，塑造良好的__形象。力争在年底时，公司有一至两个收费站获得市级以上“青年文明号”称号或交通系统文明示范性“窗口”单位。

三.优化软硬件环境，加快科技化进程

(一)完善收费设备、系统，保证联网收费数据准确

__高速公司与__x高速公路作为粤东联网区域最先实现联网收费的路段，联网成功与否对整个粤东联网区域的影响是非常大的。～年，我们将要求公司机电管理部门明确对现有设备、系统的技术分工体系，要求有现场的维护保养和应急维护处理;要求有硬件故障和一般软件故障的处理;要求有系统的管理和系统软件故障的处理。同时对每个岗位成员的职责进行明确，并要求层层负责检查和考核，保证每个环节都能够按照有关规范和要求正确的完成系统的管理工作。确保各项收费设备、系统设施正常运行，确保联网收费数据准确。

(二)完善监控系统，加强科技创新

__x年，我们计划依靠机电系统的完善，进一步完善__高速公路的监控系统，保证收费监控工作的有效性全面性，保证顾客投诉、咨询求助服务工作的及时性、规范性，保证收费工作指导的统一性、规范性，保证信息收集和发布的有效准确性。中心监控将24小时全天候对沿线各收费站，特殊路段进行监控和录像，纠正收费一线员工的各种违章违纪现象，密切配合路政与交警部门及时做好对各种突发事件，报警电话的处理，进一步规范录像带存储登记工作。全面收集异常的收费数据并进行统计分析，不断增强监控中心的指挥调度功能。

定期对沿线收费机电系统进行巡查维护，定期汇总机电系统运行反馈信息，确保收费设备、系统正常运行。同时配合对联网收费数据的校核和拆分帐工作。

(三)确保隧道安全畅通

确保隧道的安全畅通，是我们整个营运工作的重中之重，～年，我们计划做好以下工作：

1.规范严谨地做好隧道的运行管理工作，保证供配电系统的稳定性，保证通风、照明、车道指示灯、可变情报板、可变限速标志等设备运行的准确性和稳定性。

2.做好与交警部门、消防武警、路政队和相关部门的消防演练工作，建立严格的休假和值班管理制度，建立有效的再检查制度，提高紧急情况的处理能力，进行有效的处理各种突发事件，遏制恶性事故的发生。

3.全面收集隧道路段的交通信息，及时将异常情况和违章情况通报交警和路政部门，严格控制隧道路段的交通秩序，从源头上减少隧道路段事故的发生。

4.切实落实机电系统预防性维护，确保机电系统稳定运行。完善现有的机电系统的结构和功能，满足隧道管理的需要，建立科学合理的运行管理模式，降低运行成本。

(四)搞好oa建设，创建科技平台

__高速公路管理信息系统的建设要遵循统一规划、分步实施、先进实用的原则进行实施。今年的主要工作是：建立先进合理、扩展性强的网络平台，建立基本的oa系统模块，导入信息管理应用理念，改变办公观念和模式，对公司的各种数据结构和管理流程进行分析，为今后全面应用信息系统管理打下坚实的基矗统一规范并新增制定各种表格，对各种报表进行分类汇总，使手中原始数据汇录更加完善，确保联网收费实现数据的校核和拆分帐成功。争取在年底时实现无纸办公。

四.加强成本控制和核算，努力提高经济效益

按照经济学原理和规律，成本控制通常与经济运作特点紧密相关，尤其是受经济发展状况的明显影响，“增收节支”的比率越大，实现经济效益就越明显。__高速公路受地方经济和社会发展水平等因素的影响，在刚刚起步阶段就要求其实现巨额的“增收”显然是不现实的。

因此，为了实现一定的经济效益，～年，我们管理工作的重心就是加强对成本的控制——节支。

__高速公路是广东省交通集团《营运试行规范》的四个试点单位之一，作为省__公司的唯一代表单位，我们的主要任务是摸索出具有汕梅特色的成本控制经验。

20__年，我们计划对公司各项成本开支进行细化，要求公司各部门各项费用定额指标要具体而明确，严格控制每一笔开支，要求各个部门、单位每一分钱都有严格的计划，各级部门按规范、规定的业务线条，分工管好各自的分管范围的预算管理，落实财务报销分级审批制度，并在实施过程中摸索出自已的管理信息数据，制订出有汕梅特色的预算质量指标体系的第一手资料。并根据执行情况不断修订完善各项预算指标，每月考核分析预算成本执行情况，实现季度汇总、半年调整、年度总评。

～年预算指标执行的标准力争比集团规范指标节约5%。编制正规、合理的使用计划审批制度，保证合理、有效、高效地使用资金，尽量减少闲置资金，减少资金使用成本。重视资金调度管理，节约财务利息费用。

五.加强路产管理，推进依法治路

200x年是__高速路政队统管全线逾__公里路产的第一年，新开路段多，现有队伍素质参差不齐、人员相对短缺

，欠缺经验。对此，在新的一年，__高速公路将结合自身的特点，要求公司路产管理部门，借鉴兄弟单位先进的路政管理经验的基础上，依据有关法律法规依法治路。重点做好如如下工作：

(一)健全路政管理制度，完善岗位配置

为确保路政执法有章可循，公司将敦促路政管理部门加快对各项制度进行修订。加强对路政管理人员的培训和考核工作。针对现有路政管理人员素质参差不齐和人员暂缺的现状，公司计划对现有路政人员组织一次业务考核，加强对路政队伍的规范管理。我们将建立规范的工作制度，推进路政管理制度化、规范化、军事化。争取在上半年，制定路政执法人员岗位培训规范，提高路政管理人员的业务水平、文化素质和职业道德。加快推行执法责任制，提高路政执法水平，并建立一整套对路政执法人员进行考核和监督检查制度。努力造就一支具有良好职业道德和奉献精神的高速公路路政管理执法队伍。

(二)加强路政内业、外业管理，增加路政队伍科技含量

路政内业管理主要包括统计报表制度、信息处理制度、装备购置管理制度、文档案管理制度、路产登记制度、路政巡查制度、会议制度等。建立健全的规章制度，照章办事，规范行为，科学管理，充分提高内业人员业务水平，使路政内业管理走向规范化。同时，依靠科技进步，加大高速公路路政队伍的科技含量，改变传统的管理手段，利用先进科学技术建立起路政管理信息进行管理，提高工作效率，建立起精简高效、职能明确、权责一致、运转协调、办事规范的公路管理体制，推动路政工作稳步、快速、健康发展。

(三)加强路政管理，保证道路畅通

为确保道路畅通，路产完好，我们计划建立二十四小时路政值班、巡查制度，加强交通安全及设施管理，禁止装载货物不规范的车辆进入高速公路。

与交警部门加强协调配合，对损坏路产的路政案件及时向交警部门提供索赔依据，对未赔路产要经常与交警部门联系，提高破案率和索赔率，对每一笔赔偿收入准确及时上缴公司财务部门。从严查处损坏路产案件，确保高速公路的畅通。

全面提高养护技术管理水平，建立完善的巡视制度，落实专门的巡视人员进行路况巡视，要求巡视人员对沿线路基、路面、桥涵等构造物及绿化、沿线设施的完好程度进行检查，发现问题立即排除、修复。

六.切实抓好安全生产

～年，我们将认真落实安全生产法，贯彻“安全生产、预防为主”的方针，加大安全生产力度，进一步对公司广大员工加强安全生产基础工作，努力提高安全生产水平。加强对一线作业员工的安全生产监督管理，推行安全生产责任制，积极探索建立安全生产长效机制，切实防止重大安全责任事故发生。

七.抓好精神文明建设，促进企业文化建设

(一)抓好党、团队伍建设，营造良好企业氛围

为发挥党员、团员的模范带头作用，增强汕梅高速公路的凝聚力和号召力，公司将以争创“青年文明号”和交通系统文明示范“窗口”单位为契机，经常开展形式多样的文化、体育、娱乐、竞赛活动，丰富职工的业余生活，开展反腐倡廉、预防职务犯罪、杜绝“黄赌毒”，创造一个积极向上、健康文明、团结严谨的优秀企业氛围。

(二)努力提高员工思想道德素质

在～年，我们将花大力气抓好精神文明建设，弘扬“敢为人先、务实进娶开放兼容、敬业奉献”的精神，引导广大员工坚定理想信念，始终保持奋发有为、昂扬向上的精神状态。

(三)积极宣传企业形象

为了更好地服务公司管理，树立企业形象、弘扬汕梅精神，促进公司营运业务的全面发展，营造良好的企业文化氛围，增强企业的吸引力和凝聚力。公司将继续出版内刊。以此作为员工知识、经验交流的平台，使之成为公司领导与一线员工之间的桥梁和纽带。同时也鼓励广大员工向《__x》和《__x》及其他一些报刊投稿，表扬先进事迹，介绍先进经验，展现__高速公路全体营运人员的新人新事新风貌，不断丰富员工业余文化生活，陶冶员工的道德情操，增强工作凝聚力、战斗力。

此外，～年，在计划生育工作、工会工作等方面，公司也将积极健全和完善。

10.公路工作计划 篇十

近年来，市公路管理局加强对干线公路养护管理的组织领导，不断提高公路养护管理水平，积极参与重点公路建设，以s103线、s306线两路整治为突破口，全面推进全市烂路整治，使干线公路路面等级得到了较大提高，为我市公路基本形成以成乐高速公路为主通道，国省干线公路为主骨架的“三纵二横”快速公路交

通网络作出了积极的努力，公路发展从“建设为主”进入到“建养并重，以养为主”阶段。

一、基本情况

截止10月，全市公路管养里程达到4144公里，其中一级公路74公里，二级公路569公里，三级公路543公里，四级公路1803公里，等外公路1153公里。沥青砼路面588.003公里、水泥砼路面1365.763公里。我局现有直属单位3个，分别是直属段、公路工程桥梁总公司（工程处）、沙嘴渡口所；全市共有养路段12个、养护道班136个；现有职工总数3953人，在岗人员1894人。国省道好路率达到72.9%，县道好路率达到61.6%；通过加强全面养护管理以及创建文明样板路、标美路活动的开展，建成了省市文明样板路334公里，精品线乐峨旅游公路27.4公里。

二、工作举措

面对全市公路系统内部管理不规范、职工队伍思想不稳定、道路状况较差的现状，市公路管理局果断决策，采取一系列行之有效的措施，切实加以解决。

（一）强化管理，狠抓公路干部职工队伍建设

一是把抓好干部职工队伍建设作为突破口，在全市公路系统开展行业作风大整顿，对不良行为和现象进行坚决整治，树立公路系统良好的风气，转变行业作风。二是在全市公路系统掀起向“交通工程技术人员的楷模”陈刚毅、全国劳动模范方瑞琼和我市峨眉山养路段射箭坪道班班长余小忠同志学习的高潮。三是认真开展文明行业创建工作，制定了《创建文明行业实施意见》，确定了创建工作的指导思想和具体目标，充分发挥工会、妇联等组织作用，把广大干部职工的思想引导到为交通公路事业建设的大局上来；高度重视创建“学习型机关”、“学习型班组”活动，积极营造讲学习、爱学习、善于学习的良好氛围；在经费十分有限的情况下，划拨专项经费，建立创建学习型机关学习室，购买图书千余册，为每位职工建立学习档案。四是积极开展干部职工在职教育培训，开展了职工岗位培训和学历教育，举办了各类岗位培训班，培训养护职工岗位技能培训1108人，班长培训131人，完成了段长培训10人，局长培训4人，交通执法培训50人，开展大专学历文化教育93人，为我市公路建设和养护发展培养了大量的人才。五是按照“班长抓班子、班子带队伍”的总体要求，进一步完善队伍管理的责任体系，强化管理措施，逐步带出了一支“思想纯、作风硬、效率优”的干部职工队伍。继市公路局党委被省委组织部授予省党员实践“三个代表”示范单位后，在建党85周年之际，又被中共市委授予“先进基层党组织”称号。

（二）建章立制，推动养护管理工作规范化制度化

一是组织制定了养护管理规章制度，如《市养护管理检查考核奖惩实施办法》、《市公路养护巡查制度》、《市公路养护病害修复时限制度》等办法和制度；改变路况考核由过去的定期考核制为不定期考核，对道路病害实行限时整改，对道路状况实行月月通报的制度；建立“挂牌养护制度”，把养护责任具体落实到人、考核到人、奖惩到人，现已新设道班公示牌81个。二是根据省、市交通部门关于认真开展好“公路养护管理年”活动的要求，组织制定了《市公路养护管理年活动实施方案》。同时，坚持以加强公路日常养护管理及规范化建设为中心，以完善管理制度为主线，层层分解目标任务，纳入目标管理，推动养护活动年各项工作落到实处。三是严格按照《四川省桥梁养护管理工作制度》落实责任，按职责划分，狠抓落实，加大干线公路病危桥整治工程力度。加强对全市大桥和特大桥的养护监管，对犍为岷江大桥、金口河大渡河大桥、峨边大渡河大桥、沙湾大渡河大桥、大渡河大桥等特大桥或大桥进行了检测诊断和整治；同时加大国省县道公路病危桥整治工程力度，发现病危桥及时组织专家诊断、及时委托有资质设计单位设计、及时组织专业施工队伍整治。在实施病危桥整治工作中，主要采取了如下措施：加强病危桥整治工作的领导，成立了市县两级病危桥整治领导小组及具体办事机构，落实了目标责任；制定病危桥整治工程管理办法，落实整治质量责任、监理责任、安全责任；实施病危桥整治招投标制度，严格按合同进行管理；完善桥梁养护制度，市县两级落实了专业工程师责任制，加强了桥梁养护和桥梁监控，保证我市公路桥梁的安全运行。

（三）突出重点，扎实抓好“四大工程”

一是国省干线公路的“形象工程”：以创建精品线为标准，以文明样板路为载体，以标美路建设为龙头，大力开展了创建和巩固活

动，巩固和创建了省市文明样板路334公里，标美路676公里，打造精品旅游线62公里，完成了乐峨路、乐五路、新乐路、苏沙路、乐夹路等5条快速通道的绿化达标。以此为重点，推动了全面养管工作，实现了乐—峨路、乐—夹路、苏—沙路、峨眉山景区路等主要进出口通道“畅、洁、绿、美”目标。二是“保通工程”：完善和实施大中修烂路整治工程以及交通安全

工程，自去年9月至今年10月，全市投入大中修工程的资金已达2130余万元，安保工程投入达到1300余万元，仅省道103线上就安装了波型护栏32公里；完成了s103线沙湾肖河口—马边县城路面改造、s305线大石桥—夹江黄土改造工程、s306线—峨眉天下名山路面“白改黑”工程、s306线峨眉杨村铺—射箭坪—峨边斑鸠嘴改造工程、g213线犍为沙嘴—岷江大桥改造工程以及苏稽—沙湾改造工程等。这些整治工程的实施，极大地改变了行路难的现状，提高了公路的路面等级和舒适度系数，保障了公路的安全畅通，促进了全市经济进一步发展。三是“保障工程”：在保安全促养护的前提下，狠抓了养护机制转换，全市逐步建立完善了养护职工社会养老保险、医疗保险、失业保险；在直属段现有机械的基础上，再配备综合养护车等机具组建了公路养护专业维修队伍－－机械化养护维修中心。四是“管理工程”：向管理要效益，用制度作保障，制定完善了一系列养护管理的制度和办法。加强了全市公路养护大、中、小修工程的检查考核和管理工作，促进了我市公路养护管理工作制度化、规范化、专业化的实现，使我市国省干线公路和县道的好路率年年超过省市下达的指标。

（四）以市场为导向，积极探索公路养护管理新机制

一是稳步推进公路管理体制改革，促进公路管理工作健康协调发展。抓住贯彻落实《农村公路管理养护体制改革方案》的契机，积极稳妥地推进公路管理体制改革；按照省统一的改革思路，建立国省道以市为中心、农村公路以县为主、县乡分级负责的公路管理体制。县乡政府逐步把农村公路养护经费列入财政预算。二是创新高等级公路养护管理新机制，提高养护机械化水平，实施机械化养护维修与日常保洁相分离，在资金十分困难的条件下，投入资金300多万元购置高等级路面再生养护修补综合车、洒水车等机具设备，组建了机械化养护作业队伍，切实提高养护作业水平。三是进一步加大转换养护机制力度，推进维修工程专业化、维护工程社会化，建立市场竞争激励机制，在大中修工程、危桥整治工程中衽严格的招投标制，提高了养护生产效率。四是确立改革要有利于事业发展，使职工得到实惠的指导思想，结合事业单位人事制度改革，积极推进公路职工参加“三保”工作，为改革创造条件。

三、几点体会

回顾我市公路管理工作取得一定的成绩，主要是做到三个创新。

（一）坚持观念创新

上世纪九十年代末，交通迎来了一次建设高峰期，市内几乎所有国省干线公路路面实现了以水泥混凝土路面为主的改造，但事过5年，这些路面几乎全部破损，全市道路状况十分低下。这其中除了建设质量标准低、超限超载严重等因素外，“重建轻养”的陈旧观念根深蒂固，养护工作严重滞后则是其中最重要的原因。为了彻底扭转道路交通的被动局面，市公路管理部门痛定思痛，认真剖析，查找根源，使思想观念逐步从“重建轻养”向“建养并重”，再到加大投入方向转变。一是充分认识公路建设就是创造财富，公路养护是保护财富，全力搞好公路养护管理，为经济社会发展提供有力保障。二是变被动养护到服务型养护，提升服务能力和养护管理水平，逐步实现道路水平实现安全、舒适、快捷、生态、人文的目标。三是加大养护投入力度，成立机械化养护中心，购买综合养护车等养护设备，提高市场竞争能力，占领市场，逐步实现日常保洁与机械化养护相分离。

（二）坚持管理创新

市公路管理局领导班子高度重视养护队伍的内部管理和队伍建设，在市委、市政府和市交通局党组的正确领导下，按照全市交通“一年一变、三年大变、五年巨变”的建设目标，结合公路系统实际，提出了“抓班子、强队伍、重管理、创亮点、树形象”的十五字工作思路，围绕这一思路，在公路系统开展全面大整顿，进一步统一思想、凝聚人心、强化管理，围绕工作目标切实加强公路系统行业内部管理，提高业务技能和思想文化素质，全面提升公路系统干部职工政治、业务水平，为全市公路养护管理水平的提高提供人力保障。

（三）坚持制度创新