施工噪声控制措施

施工噪声控制措施（精选10篇）

1.施工噪声控制措施 篇一

西电沣渭家园三标段

建安工程

扬尘控制措施

编制：审核：审批：

陕建总沣渭家园项目部1

施工现场扬尘控制要点和控制措施

一、控制目标：随时保持施工现场及道路清洁。

二、控制要点

1、项目部健全和落实控制扬尘、噪音的管理制度，关键在于落实。

2、及时划拨使用专款，落实控制扬尘的经费。

3、按规范要求进行清运和堆放工地清扫出的建筑垃圾。

4、土方进出工地时，在洗车池将车辆的槽帮和车轮冲洗干净，并做好遮蔽、清洁工作。

5、施工现场内堆放的水泥、灰土、砂石等易产生尘埃的物料，采取围栏、遮盖等措施防尘。

6、工地上木工机械等易产生粉尘的设备安置在相对封闭的操作棚内，产生的木屑、废料等及时清理。

7、工地在清扫时，适当洒水或采取其它防尘、吸尘措施。

三、控制措施

1、本工程建立以项目经理为第一责任人的环境保护责任制，建立和健全有建设方、监理方、施工单位三方各分包、劳务队伍全体参与的控制扬尘领导小组和管理网络。

2、由建设单位落实控制扬尘的经费，本施工单位保证扬尘控制经费专款专用。

3、建立扬尘、噪音控制责任制及制度，并做好分阶段作业扬尘、噪音控制。

4、项目部扬尘、噪音控制措施和承诺的内容在工地四周醒目处进行公示。

5、指定安全文明施工负责人负责施工现场扬尘、噪音控制的管理工作，并建立扬尘、噪音控制档案，工作总结、实施方案、会议记录、宣传资料等。

6、对参加本工程施工作业的所有人员进行保护环境、控制扬尘、噪音知识及重要性等有关方面的教育和宣传。

7、对控制扬尘、噪音工作的职责进行分解落实即：项目经理 →现场施工负责人→现场扬尘、噪音负责人 →各施工作业组组长→各专业分包队伍、劳务分包队伍、作业班组负责人→工人，使本工地的扬尘、噪音控制制度做到层层落实，控制到位。

8、临街及临居民小区作业面用绿色密目安全网进行全封闭处理。

9、施工场地已经进行了地面的硬化处理，因施工需要没有硬化的地方用绿网覆盖或其它措施，使泥土不裸露。

10、施工现场内堆放的水泥等易产生尘埃的物料进行封闭式管理，不允许露体堆放，灰土、砂石进行可靠围挡，并用绿色密目网随时进行覆盖。

11、建筑垃圾、工程渣土在24小时内不能清运出场的，设置临时堆场，堆场周围进行围挡、遮盖、保温等防尘措施。

12、散装物料、建筑垃圾在6m3以上采取密闭清运，施工场地清扫出的建筑垃圾、工程渣土采用袋装或密闭清运。

13、在工地内如有闲置三个月以上的空地，对裸露地面进行临时绿化或用绿网覆盖。

14、运输车辆驶离工地前，必须将车辆的槽帮和车轮用高压水枪设备冲洗干净，并采取围挡、遮盖等防尘措施。严禁使用压缩空气清理车辆和地面上的泥土。

15、施工现场的施工污水、泥浆必须经三级沉淀池沉淀后排放，并由专人负责定期清理。

16、当清理建筑垃圾或废料时，采用洒水并有吸尘措施，不采用翻竹底笆、板铲拍打、空压机吹尘等会产生扬尘的方法清理。

17、工程完工30日内，平整工地场地和周围场地，清除积土、堆物并对裸露地面进行临时绿化或用绿网覆盖。

18、从本工程开工至工程完工前，本工程涉及扬尘的施工作业等必须按本方案要求做好防范扬尘控制扬尘措施。

19、对违反本方案控制扬尘措施的作业队伍、班组及个人按照公司及项目部有关规定进行处罚，对造成恶劣影响的责任人除按有关法律法规及本公司规定进行处罚外，逐出本工程施工现场，并不得重新录用。

20、加大建筑施工噪声的现场监测

加强建筑施工噪声的现场检查是有效控制施工噪声扰民的根本途径。针对建筑施工噪声事件集中、位置多变的特点,夜间施工的现象,成立了夜间巡逻队,加大了夜间检查频次,尤其是在中高考期间,为确保考生有一个良好的复习、考试环境。对现场检查中发现的问题,从重从快查处,有力地促进了施工单位进行噪声防治。随着群众环境意识的提高,环保法律法规的深入人心,建筑施工扰民的信访不断增多。认真查处群众反映的建筑施工噪声扰民事件,也是加强城市建筑施工噪声管理的重要方面。在对待群众投诉问题上,要求施工单位多查找自身的原因,虚心接受群众意见,认真采取措施,抓好整改落实。对一些施工噪声污染严重,又不采取措施的单位,应根据噪声法的规定给予严肃查处,以保障群众的合法权益。

21、施工企业积极降低和减少噪声

1)严格控制人为噪声,进入施工现场不得高声叫喊,无故甩打模板,乱吹哨,限制高音喇叭的使用,最大限度地减少噪声扰民。

2)凡在人口稠密区进行强噪声作业时,须严格控制作业时间,一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时,尽量采取降低噪音措施,并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调,出安民告示,求得群众谅解。

3)从声源上控制噪声(就是要进一步完善建筑施工机械的产品噪声标准,并严格执行这些标准)这是防止噪声污染的最根本的措施。

22、建立社会舆论的监督制度

施工场界周围的居民有权在施工前了解施工时可能发生噪声污染的情况,施工单位应当听取当地居民的意见,接受群众的监督。建立公众参与的监督制度,不但可以调动群众参与环境保护的积极性,且可以增加建筑施工单位作好施工噪声污染防治的责任和压力。

23、建立施工现场扬尘整治工作机构

扬 尘 整 治 工 作 机 构

组长：赵小钦***

副组长：陆建中***

组员：刘文龙***

组员：齐科文***

组员：吴建斌***

组员：鲁晶***

23、加大建筑施工噪声防治的宣传力度

在建筑施工噪声管理过程中,应坚持防治结合、以防为主的原则,经常不断地对施工单位进行有关环保政策、法规的宣传教育,向施工单位传达国家、省、市有关噪声管理的规定,增强施工队伍的环境意识,使他们真正意识到治理噪声所带来的环境效益、经济效益、社会效益,从而在工作中采取一切可能降低噪声的措施,自觉进行噪声治理,将施工噪声污染降到最低水平。

随着我国经济建设步伐的加快,各地都在加紧建筑工程的建设,但是建筑施工不能以噪声扰民为代价。除了有关部门要加大力度采取相应的措施外,施工单位在施工过程中,必须遵守国家地方法规,采取得力措施保护和改善施工现场环境,尽量减少对施工现场周围环境的影响,减少对周边居民生活的干扰。使整个施工过程在科学的施工组织设计指导下,严格按施工程序办事,真正做到文明施工。

陕建总沣渭家园项目部2012、08、30

2.施工噪声控制措施 篇二

关键词：路基,施工

1 路基施工准备阶段

详细了解各段的填、挖情况, 地质情况, 填、挖土质和调配情况。制作标准击实试验和土的强度试验, 制定切实有效的施工方法。由于土场、类型的不同, 土质的液限和塑限指数也不相同, 通过对所有土场的土样进行最小强度值试验, 确定能否使用后, 再采用重型击实标准, 经过试验, 确定不同土场和不同类型土质的标准干容重和最佳含水量。并且在现场实测压实度时, 再次核准填土土源的标准干容重, 否则影响压实度检测结果, 降低路基的压实度和稳定性, 尤其不能将不同土质混合填筑到同一层上。

2 填前清表的处理

2.1 复测及放样。

路基填筑前, 测量放出路基中线, 利用三等水准测量方法在全段内每0.5～1.0km处设一临时水准点。根据各层标高 (填高) 和对应的路基横断面设计, 计算出填筑宽度, 并定出路基填筑边桩。

2.2

用地范围内历史文物、自然保护区应妥善保护。

2.3

借方和挖方范围内的表土、草皮、树根、杂物等均予以清除并运走。

2.4

路基填方地段, 应先清除路堤基底有机土、种植土、清除深度按设计要求清理, 一般不下于15cm, 基底清理后应按规定要求压实。在深耕地段, 必要时应将松土翻松、打碎, 再整平、压实。所有淤泥、腐植土、盐渍土均予挖除干净。对因挖树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴应用原地的土或砂性土回填, 并按规定压实。

2.5 应做好原地面临时排水设施, 并与永久排水设施相结合。

排走的雨水不得流入农田、耕地;亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

2.6

路基经过水田、池塘、洼地时, 应根据情况采用排水疏干, 换填稳定性好的土或抛石挤淤、打沙桩、铺垫砂砾石、碎石等处理措施, 确保填方基底具有一定的强度和稳定性。

2.7

地面横坡为1:5～1:2.5时, 原地面应挖成台阶, 台阶宽度不小于1m;地面横坡陡于1:2.5时, 应作特殊处理, 防止填方路基沿基底滑动。

3 路基压实度的控制措施

3.1

路基填筑按施工技术规范要求, 按四区段 (填、平、碾、检) 、八流程 (施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面整形、边坡整修) 施工程序组织施工, 选择施工方案, 全面展开施工。

3.2

路基全面施工以前, 根据不同地段路基的类型按照制定的施工方案进行试验段施工, 试验段长度100～200m。严格按照公路施工规范及公路土方路基填筑要求, 进行标准化施工, 对路基土方的填筑厚度、碾压遍数与压实机械和压实度之间的数据关系进行测量, 归纳总结试验段数据检验施工方案是否可行、有效, 并进一步确定出最佳的施工机械组合方案及路基填筑松铺系数, 碾压遍数和应达到的压实度, 用以指导后续工程施工。

3.3 填土厚度及平整度的控制。

每层填料的厚度都有严格规定。为了使每层填料厚度符合规定并且厚薄均匀, 填方作业应分层平行摊铺, 每层松铺厚度应根据试验段确定的填土厚度、松铺系数、并且按施工规定规定最大松铺厚度不应超过30cm, 填筑至路床顶面最后一层的最小厚度, 不应小于8cm原则, 计算出单位面积的用土量, 用灰线标出方格网, 每个方格网内铺筑固定的土方量, 现场由专人负责指挥。土方运输车辆采用同吨位的车辆, 并在取土场装车时严格控制每车的斗数, 尽可能做到每车运输土方数量一致。

3.4 含水量的控制。

含水量是影响路基压实效果的主要因累, 只有在最佳含水量的情况下压实效果最好, 施工中含水量一般控制在最佳含水量±2%之内。当土的实际含水量没有位于最佳含水量±2%范围内, 应均匀加水或将土摊开、晾干, 使之达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时, 可采用下式进行估算:

式中:m-所需加水量 (kg) ;

wo-土原来的含水量 (以小数计) ;

w-土的压实最佳含水量 (以小数计) ;

Q-需要加水的土的质量 (kg) 。

需要加水, 在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面, 使其均匀渗入土中, 也可将土运至施工现场, 用水车均匀、适量地浇洒在土中, 并用拌和设备拌和均匀。当需要晾干的土为了赶工期, 也可换填适宜的填料或加生石灰粉调整含水量。

3.5 填筑采用分层, 先低后高, 最后形成统一作业面。

地面坡度大于1:10时, 挖台阶填筑, 卸土时由路基两侧向路基中心倾斜。整平机械采用推土机粗平, 平地机精平, 同时辅以人工找平。碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度、含水量和横坡度进行再次检查, 符合要求后方可进行碾压, 压实操作遵循“第一遍应不振动静压, 然后先慢后快, 由弱振至强振, 先边后中, 相邻两次的轮道重合轮宽的三分之一”的原则。做到无漏压, 无死角和确保碾压均匀。为了保证质量, 碾压工作尽可能安排在白天作业, 防止路面工程能够达到较好的平整度打下良好的基础。

3.6 压实度的检测, 关系到路基的强度和稳定性。

工地的压实度检测遵循检验方法可靠、简便和快速的原则, 并根据路基填料种类、土质, 决定采用何种检验方法, 一般采用灌砂法或环刀法, 采用核子仪法时, 应先进行标定和对比试验, 采用烘干法测定含水量。每一层均应检验压实度, 检验频率为每2000m2检验8点, 不足200m2时, 至少应检查2点。经监理工程师抽检合格后方可填筑下一层。

4

路基填筑中除上述提到的“三度” (压实度、平整度、松铺厚度) 外, “六部” (标段与标段的结合部、工点与工点的结合部、填挖交界结合部;半填半挖结合部、构造物与填方的结合部、边死角与一般填筑段的结合部) 的施工方法也是至关重要。要特别注意结合部双方的工后沉降量差异, 这是造成路基产生不均匀沉降的主要原因。“六部”施工时, 除严格控制“三度”外, 还要在结合部衔接处按要求挖台阶处理。

5

在公路建设高速发展的今天, 要保证道路是使用年限, 路基的压实度非常重要, 必须对路基的各个部位、各个环节严格控制, 以达到规范要求的压实度, 满足道路的使用

参考文献

3.公路路基施工质量控制措施 篇三

关键词：公路路基 施工技术填筑边坡

前言

从事过公路建设路基施工的技术人员都知道，路基工程在我们的公路建设中扮演着极其重要的角色。任何一条新建道路，如果路基质量在建设过程中得不到充分保障，在质量方面存在隐患，那么，其后续工程如底基层、基层、面层等路面工程、防护工程各个部位再怎么牢固，怎么坚硬，怎么达到国家规定的施工技术规范也始终无法得到根本的保障。对此，路基工程作为公路工程所有组成部分中最为重要的一个施工部位，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保其质量，特别是在当今各类公路都提出了“高质量、高标准、高要求”这样的要求的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，更好地确保路基质量。

1设计过程的技术措施

1.1做好道路线形的规划选线工作

线路走向对地质勘探调查、地形、地貌、水文地质、施工环境条件等都有较大的影响，这些因素将直接影响建设项目的投资额度和建设工期及建设质量。对路线经过区域的地形、地貌、水文地质、施工环境条件等进行详细探查，对特殊路基段尤其要提供详细的设计资料及各类设计指标，在地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、掺碎石、水泥及铺设土工布等措施。

1.2做好路基填筑高度及填筑方案的设计工作

确保路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其整体性和稳定性，按照公路路基设计规范要求，根据土基干湿类型及地下水、毛细水位高度，确保路基最小填筑高度。当路基填筑标准因外因限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如:换填砂砾、石渣、戈壁料等透水性材料或设置隔离层或修筑地下渗透沟、盲沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与整体性和稳定性。土质挖方路基，须换填厚度不少于60cm的砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

1.3明确路基填料质量达到标准要求

在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值(最小强度)、级配及最大粒径要求（北方盐碱土质地带还应明确易造成病害的易溶盐含量标准）。种植土、腐殖土、盐渍土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾(角砾)类土、戈壁料应优先选作路基填料，土质较差的细粒土应进行惨配后可填于路堤底部。

1.4严格路基综合排水设计

应遵循整体协调，因地制宜，綜合考虑路基结构、路基材料等的原则进行路基的纵、横向排水设计，避免造成路基两侧因排水不畅引起积水浸泡路基，造成路基承载力下降，引起路基发生不均匀的沉降变形。在路基两侧应设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，通常采用各类泄水沟槽，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水面积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙或护坡防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

1.5确保路基边坡稳定性

高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等基本条件确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，应按照规范要求，每7米左右的高度设置一层边坡平台，平台面宽保持1米左右即。

1.6采用路基综合防护形式提高边坡的稳定性

积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石、圬工砌体等工程防护措施，沿河路基、受冰水侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2施工过程的技术措施

2.1编制完善合理的施工组织设计，合理安排各施工段的先后施工顺序

通常高填方段应优先安排施工，施工过程中明确各类构造物和路基的衔接关系。在整个路基的施工中要以施工组织设计为龙头，以人员、机械、后勤保障为基础，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2做好施工前的准备工作

开工前要认真审阅设计文件及施工图纸，详细了解各段路基的填、挖情况和前期准备工作。如挖方路段的地质条件、地下水位情况、弃方运距、弃土场能否满足弃方方量要求；填方地段的原地面情况、填方材料的材质、运距；各类拉运车辆的数量、车况及洒水、摊铺、碾压机械的完好情况；土方平衡和调配情况等……。对于重要地段要作重点勘察，现场要进一步核对施工图设计资料，发现设计文件中有误之处要及时上报业主，提出合理的解决方案，妥善处理。

2.3做好地基处理

认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表腐殖土、植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以彻底清除后进行换填，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

2.4填筑路基前要注意的问题

首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土、粉土等细粒土时，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要;其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实、标准筛分、液塑性等试验，盐渍土地区还应增加易溶盐试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径、级配等不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑;再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小1m的向内倾斜的台阶（多雨季节不必做成内倾式台阶）。

2.5施工过程质量控制措施

（1）填石路基与指状冲沟地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅、土工布等各类分层材料水平分层铺设于填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

（2）路基施工必须分段、分层、分材料品种填筑，逐层碾压、分层检测合格才能填筑下一层。施工中严禁采用滚填方式，一般路段填筑厚度不得大于30cm，压实厚度不得大于25cm，构造物两侧(桥涵头回填处理)松铺厚度不得大于20cm，不同性质的填筑材料不能混填，同一种土填筑厚度不能小于三层。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁路基两侧帮宽。填筑材料的摊铺工作完成后应及时对填筑材料的含水量进行检测，确保达到材料的最佳含水量后进行碾压，材料填筑之前需对上一填筑层表面进行拉毛处理，这样有利于路基各填筑层之间更好的结合。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测按照国家规范每层1000m2(不足1000m2按1000m2计)不少于2点。根据不同填土类型和压实厚度，选择并组合好拉运、摊铺、洒水、压实等机械设备，对路基填筑质量至关重要。对于砂砾土而言，振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。对于道路改造项目，新老路基接合面宽度不小于1米，每层厚度不大于0.6米为宜，根据施工现场情况施工方可在监理认可的情况下具体确定。

（3）路堑施工要保证排水畅通，按照设计及时实施排水边沟、截水沟、盲沟等排水系统。对上边坡施工时，应确保坡体的稳定性和整体性，避免欠挖或超挖，特别是超挖現象，造成帮坡，不仅增加工程成本，还难以保证边坡的质量稳定性，给刷坡和坡面防护制作带来施工难度。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳。机械开挖时，边坡应配以平地机、挖掘机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

（4）路基施工中，应重视排水工程，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。按照施工图设计要求先做好路基周边的各类排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能处于适中含水量、整体坚固和稳定状态。路基顶面做成2%左右的横坡，以便于表面水及时排出。

（5）路基土石方施工时或完工后，除了对排水设施实施外，还应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

3施工过程的材料控制

3.1路基填筑材料中含水量应达标

目前用作路基填筑的材料越来越多，诸如天然戈壁料、碎石土、砾石土等都是较为理想的材料.虽然这些材料作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但他们的优点往往被施工人员认为只要使用这种材料就可以做出好的路基，施工中为了减低成本，许多施工单位不注意材料的最佳含水量，甚至忽略这些，造成路基反复碾压很难达到高标准的压实度现象。

3.2路基填筑材料中易熔盐含量不应超标

路基填筑材料中易溶盐含量超过国家规范要求时即属盐渍土，盐渍土常遇到的易溶盐类有氯化钠、氯化镁、氯化钙、硫酸钠、硫酸镁、碳酸钠、重碳酸钠，有时也可遇到不易溶解的硫酸钙和很难溶解的碳酸钙，由于土中所含易溶盐会使土的物理、力学性质发生变化，引起许多路基“病害”的出现，随着土中含盐性质和含盐量的不同，盐渍土所引起的路基“病害”的类型与严重程度也不同，常见的盐涨现象就是典型的易熔盐含量超标引起的路基病害。

4结束语

总之，路基施工要遵循规范要求，确保质量，创造出优质工程，服务于社会。只有严格按照设计规范及施工技术规范，做好设计与施工两个主要环节的技术把关，再加上现场施工管理人员的严密组织、科学安排、精心施工，路基质量才能得到充分保障。

前言

从事过公路建设路基施工的技术人员都知道，路基工程在我们的公路建设中扮演着极其重要的角色。任何一条新建道路，如果路基质量在建设过程中得不到充分保障，在质量方面存在隐患，那么，其后续工程如底基层、基层、面层等路面工程、防护工程各个部位再怎么牢固，怎么坚硬，怎么达到国家规定的施工技术规范也始终无法得到根本的保障。对此，路基工程作为公路工程所有组成部分中最为重要的一个施工部位，在施工过程中我们必须采取一系列科学措施来确保其质量，特别是在当今各类公路都提出了“高质量、高标准、高要求”这样的要求的建设年代，我们更应该慎之又慎，精心组织、严格把关，更好地确保路基质量。

1设计过程的技术措施

1.1做好道路线形的规划选线工作

线路走向对地质勘探调查、地形、地貌、水文地质、施工环境条件等都有较大的影响，这些因素将直接影响建设项目的投资额度和建设工期及建设质量。对路线经过区域的地形、地貌、水文地质、施工环境条件等进行详细探查，对特殊路基段尤其要提供详细的设计资料及各类设计指标，在地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、掺碎石、水泥及铺设土工布等措施。

1.2做好路基填筑高度及填筑方案的设计工作

确保路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其整体性和稳定性，按照公路路基设计规范要求，根据土基干湿类型及地下水、毛细水位高度，确保路基最小填筑高度。当路基填筑标准因外因限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如:换填砂砾、石渣、戈壁料等透水性材料或设置隔离层或修筑地下渗透沟、盲沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与整体性和稳定性。土质挖方路基，须换填厚度不少于60cm的砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。

1.3明确路基填料质量达到标准要求

在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的CBR值(最小强度)、级配及最大粒径要求（北方盐碱土质地带还应明确易造成病害的易溶盐含量标准）。种植土、腐殖土、盐渍土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾(角砾)类土、戈壁料应优先选作路基填料，土质较差的细粒土应进行惨配后可填于路堤底部。

1.4严格路基综合排水设计

应遵循整体协调，因地制宜，综合考虑路基结构、路基材料等的原则进行路基的纵、横向排水设计，避免造成路基两侧因排水不畅引起积水浸泡路基，造成路基承载力下降，引起路基发生不均匀的沉降变形。在路基两侧应设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，通常采用各类泄水沟槽，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20-40m及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水面积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙或护坡防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。

1.5确保路基边坡稳定性

高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等基本条件确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，应按照规范要求，每7米左右的高度设置一层边坡平台，平台面宽保持1米左右即。

1.6采用路基综合防护形式提高边坡的稳定性

积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎(砾)石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石、圬工砌体等工程防护措施，沿河路基、受冰水侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。

2施工过程的技术措施

2.1编制完善合理的施工组织设计，合理安排各施工段的先后施工顺序

通常高填方段应优先安排施工，施工过程中明确各类构造物和路基的衔接关系。在整个路基的施工中要以施工组织设计为龙头，以人员、机械、后勤保障为基础，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。

2.2做好施工前的准备工作

开工前要认真审阅设计文件及施工图纸，详细了解各段路基的填、挖情况和前期准备工作。如挖方路段的地质条件、地下水位情况、弃方运距、弃土场能否满足弃方方量要求；填方地段的原地面情况、填方材料的材质、运距；各类拉运车辆的数量、车况及洒水、摊铺、碾压机械的完好情况；土方平衡和调配情况等……。对于重要地段要作重点勘察，现场要进一步核对施工图设计资料，发现设计文件中有误之处要及时上报业主，提出合理的解决方案，妥善处理。

2.3做好地基处理

认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表腐殖土、植被、树根、垃圾、不良土质(盐渍土，膨胀土等)必须予以彻底清除后进行换填，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。

2.4填筑路基前要注意的问题

首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土、粉土等细粒土时，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要;其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、CBR值、标准击实、标准筛分、液塑性等试验，盐渍土地区还应增加易溶盐试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和CBR值、最大粒径、级配等不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑;再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小1m的向内倾斜的台阶（多雨季节不必做成内倾式台阶）。

2.5施工过程质量控制措施

（1）填石路基与指状冲沟地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅、土工布等各类分层材料水平分层铺设于填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。

（2）路基施工必须分段、分层、分材料品种填筑，逐层碾压、分层检测合格才能填筑下一层。施工中严禁采用滚填方式，一般路段填筑厚度不得大于30cm，压实厚度不得大于25cm，构造物两侧(桥涵头回填处理)松铺厚度不得大于20cm，不同性质的填筑材料不能混填，同一种土填筑厚度不能小于三层。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁路基两侧帮宽。填筑材料的摊铺工作完成后应及时对填筑材料的含水量进行检测，确保达到材料的最佳含水量后进行碾压，材料填筑之前需对上一填筑层表面进行拉毛处理，这样有利于路基各填筑层之间更好的结合。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测按照国家规范每层1000m2(不足1000m2按1000m2计)不少于2点。根据不同填土类型和压实厚度，选择并组合好拉运、摊铺、洒水、压实等机械设备，对路基填筑质量至关重要。对于砂砾土而言，振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。对于道路改造项目，新老路基接合面宽度不小于1米，每层厚度不大于0.6米为宜，根据施工现场情况施工方可在监理认可的情况下具体确定。

（3）路堑施工要保证排水畅通，按照设计及时实施排水边沟、截水沟、盲沟等排水系统。对上边坡施工时，应确保坡体的稳定性和整体性，避免欠挖或超挖，特别是超挖现象，造成帮坡，不仅增加工程成本，还难以保证边坡的质量稳定性，给刷坡和坡面防护制作带来施工难度。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳。机械开挖时，边坡应配以平地机、挖掘机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。

（4）路基施工中，应重视排水工程，防止因各种原因造成的水患，给路基、路面施工造成不必要的损失。按照施工图设计要求先做好路基周边的各类排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能处于适中含水量、整体坚固和稳定状态。路基顶面做成2%左右的横坡，以便于表面水及时排出。

（5）路基土石方施工时或完工后，除了对排水设施实施外，还应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在穩定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。

3施工过程的材料控制

3.1路基填筑材料中含水量应达标

目前用作路基填筑的材料越来越多，诸如天然戈壁料、碎石土、砾石土等都是较为理想的材料.虽然这些材料作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但他们的优点往往被施工人员认为只要使用这种材料就可以做出好的路基，施工中为了减低成本，许多施工单位不注意材料的最佳含水量，甚至忽略这些，造成路基反复碾压很难达到高标准的压实度现象。

3.2路基填筑材料中易熔盐含量不应超标

路基填筑材料中易溶盐含量超过国家规范要求时即属盐渍土，盐渍土常遇到的易溶盐类有氯化钠、氯化镁、氯化钙、硫酸钠、硫酸镁、碳酸钠、重碳酸钠，有时也可遇到不易溶解的硫酸钙和很难溶解的碳酸钙，由于土中所含易溶盐会使土的物理、力学性质发生变化，引起许多路基“病害”的出现，随着土中含盐性质和含盐量的不同，盐渍土所引起的路基“病害”的类型与严重程度也不同，常见的盐涨现象就是典型的易熔盐含量超标引起的路基病害。

4结束语

总之，路基施工要遵循规范要求，确保质量，创造出优质工程，服务于社会。只有严格按照设计规范及施工技术规范，做好设计与施工两个主要环节的技术把关，再加上现场施工管理人员的严密组织、科学安排、精心施工，路基质量才能得到充分保障。

参考文献：

4.装饰施工扬尘治理措施控制 篇四

1、施工现场道路

为降低施工现场扬尘发生，每天派专人随时清扫现场主要施工道路，并适量洒水压尘，达到环卫要求。

2、施工现场地面

要进行洒水防尘，木工操作面要及时清理木屑、锯末，并要求木工棚和作业面保持清洁；

1）、内用电锤打眼时，必须先喷水润湿，后边打眼边喷水。2）、细木制作时，保持室内湿润、通风。

3）、刷乳胶漆打砂纸时，必须先喷水，保证室内湿润，采用新型吸尘式打磨机，以防扬尘。

3、区域清理

施工现场的区域施工过程中要作到工完场清，以免刮风时将灰尘吹入空气中；各区域内的建筑垃圾随着区域施工的进展及时清理，要求活完底清，不许将垃圾从高处直接倒入低处，每个区域要设有垃圾区，及时将垃圾运入垃圾站。

1）、沙土、水泥在房间内存放，苫布覆盖，随用随取，及时覆盖。

2）、分别指定建筑垃圾和生活垃圾存放点，保证施工现场清洁；室外垃圾每天洒水湿润用彩条布遮盖，一天内及时清。

4、防尘措施

⑴施工现场内减少飞扬的粉尘，由于其他原因而未做到的硬地化部位，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。

⑵各楼层清扫建筑垃圾，应先洒水湿润后，才能清扫。⑶禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。⑷装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润并在仓库内进行。⑸降低楼层内风的流速，阻挡灰尘影响建筑物周围的社区环境。（6）、粉尘较多的分项工程，单独围护施工，施工时尽力减少粉尘污染，减轻对人身健康的危害，并避免扬尘影响周边环境，造成环境污染影响周边居民身体健康。

5、垃圾堆放区

施工现场建筑垃圾设专门的垃圾堆放区，并将垃圾堆放区设置在避风处，以免产生扬尘，同时根据垃圾数量随时清运出施工现场，运垃圾的专用车每次装完后，用苫布盖好，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘

1）、施工现场建立保洁制度，有专人负责保洁工作，做到工完场清，及时喷水清扫。2）、采用专业封闭式渣土清运车和装载机及时洒水清运，出工地的渣土清运车必须清洗后才能上路。

3）、及时进行现场清理，做到随做随消。每天清理现场、回收、整理余料、做到工完场清。

4）、严禁焚烧有毒、有害的物质，装饰垃圾由专人负责，及时清理，统一堆放，统一运送至指定的堆放点。

6、利用保洁队和班组材料节约奖励的办法，做好材料的回收利用，做到使用的决不浪费。

5.桥涵基坑支护施工安全控制措施 篇五

1、施工工艺及技术要求 ⑴施工前期准备工作

1）放线定位。用经纬仪和钢尺，在轴线定位的基础上，定出深层搅拌桩的位置，放出白灰线。

2）挖掘沟槽。根据围护的实际宽度，利用挖掘机挖出与围护宽度相当的沟槽。

3）利用经纬仪和钢尺放出围护内外边线，并用铁丝固定。⑵施工工艺

1）定位。钻机到达指定桩位，对中、整平。利用经纬仪检查钻机垂直度。2）预拌下沉。根据电机的电表控制下沉速度，通常为0.38m～0.75m/min。如下沉速度太慢，可输入少量清水以利钻进。

3）压浆前，先制备水泥浆，并放入集料斗中。

4）钻头下到桩底标高时，即行喷浆搅拌提升，边喷边搅拌；提升速度为0.3～0.5m/min。为使软土和水泥浆搅拌均匀，重复上下搅拌，两根桩之间的搭接在20cm左右。

5）每次成桩后，必须及时用灰浆泵注清水，对注浆管和喷浆头进行清洗。6）移位。根据钻机上的刻度，每次移位50cm。⑶注意事项和质量控制

1）注浆连续，并应使转速、钻速，提升速度及供水保持均匀。

2）对有抱钻和冒浆的地块土层，在钻进时可注入一定的清水，以提高转速帮助降低钻速。

3）严格按照设计要求的配合比及水灰比进行施工，不得任意约定俗成小或增大。

4）为准确控制钻进速度，应提前在机上作深度标志，以利施工中的观测记录。由施工员进行复查无误后，方可喷浆搅拌和重复喷浆。当出现钻机跳动、摇晃等非正常现象时，应停机检查。钻进深度不得小于设计浓度。5）搅拌过程中不得中途无故停机。如发现停电堵塞等现象，应及时提出检查，排除障碍后，再进入停浆面以下1m喷浆搅拌，以保证桩的连续。

6）必须有专人实测灌浆量，每根桩实测一次，如发现喷浆量不足，应复喷复搅。

7）如遇地下障碍等影响施工的因素，应及时与设计及建设方联系，采取合理措施，确保工程质量。

8）记录员必须按照记录表中的内容认真填写，每根桩记录一次，严禁弄虚作假现象。

9）工程技术人员和施工员应在现场随时检查，及时进行资料整理，发现问题及时和有关方面协商解决。先进行2～3m试打桩，待试车正常后方可进行正式施工。

10）垂直度偏差不得大于1.5%，搭接不得小于20cm。⑷施工工艺流程

开挖沟槽→放桩位→复验桩位→钻机就位→预搅下沉→制备浆液→喷浆搅拌提升→重复搅拌。

⑸安全生产和文明施工措施

1）项目经理直接抓施工现场安全文明工作，坚决执行以预防为主的方针，做到思想重视，管理到位。

2）施工人员必须执行深层搅拌桩的操作规程和安全技术操作规程，严禁违章操作，不得玩忽职守。

3）施工人员进入工地必须戴好安全帽，高空作业（2m以上）必须系好安全带。

4）施工人员必须坚守岗位，各守其职。

5）夜间施工必须有足够的照明装置，确保安全施工。6）各种电器设备，必须有专人管理。⑹其它措施

1）施工结束后，必须整理好各种资料，写好施工总结，提交竣工图纸。2）基坑开挖，检查桩身质量，如发现问题，及时采取措施。⑺基坑开挖后监测及补救措施 1）基坑开挖前在盖梁上做好监测标志。2）基坑开挖后每天早晚两次监测桩顶位移。

3）每天把盖梁后侧出现的裂缝用混凝土补好，特别在雨天更应做到滴水不漏。

4）如桩体出现漏水现象必须及时采取堵漏措施，以防产生桩体前后的动水压力。

5）检查基坑面桩体有无水平裂缝，如有发现应及时采取卸载措施。6）基坑开挖一周后，如桩顶位移小于15cm且已基本稳定，可不再监测，但裂缝补漏必须天天进行。

2、井点降水施工

⑴基坑开挖前都必须经过井点降水，将基坑内水位降至基坑底以下1m左右，方可进行基坑开挖。如果施工中遇到淤泥粉质粘土层中，该层土压缩性大，含水率大，渗透系数大，基坑局部采用深层搅拌桩围护，拟在基坑放坡范围以外用轻型井点进行井点降水。基坑开挖后，再在基坑底四周设一套井点，插3m井点管，降水两周。

⑵施工顺序及要求

1）挖沟铺管。挖约1.5m深的井点沟槽，然后铺设集水总管。

2）冲孔。用自来水冲出约6m深的孔（孔底标高在基坑底以下2m左右），确保井点影响半径内地下水位降至基坑底以下1m左右，孔径不小于300mm，孔距1.6m。

3）沉设井点管填砂滤料，砂料选用中粗砂，将井点管和集水总管连接好。4）井点系统各部位均应安装严密，防止漏气，连接集水总管与井点管之间的弯联管采用软管。

5）每根井点管沉设后应检验其渗水性能。井点管和孔壁之间填砂时，管口应有泥浆冒出，或向管内灌水时，能很快下渗，方为合格。

6）井点系统安装完毕，必须及时进行试抽，并全面检查管路接头质量、井点出水情况和真空泵运转情况等，如发现漏气等现象，应立即处理，检查合格后，井点孔口到地面下0.5～1.0m范围内应用粘性土填实。

7）开始抽水后，每天早晚检查两次，发现漏气、堵塞等现象，应及时修补。

3、挖土 ⑴准备工作

1）基坑底位于灰色淤泥质粉粘土层中，该层土含薄层粉砂及含水量高，压缩性大，其渗透系数为10数量级，较易发生涌土或流砂，属不良基底土层，在基坑开挖前，用轻型井点进行基坑降水，具体约200m长，降不周期约二周时间。

2）土方开挖前，将建筑物控制点线桩做好，建筑物自然地面标高方格网测好，并做好标高工作基准点。

3）用混凝土碎块对出土路线路基进行加固，并在路周围备好部分混凝土块。备好水泵等应急设备。

⑵挖土要点

1）除局部围护外，其它部分采用1：1台阶式放坡开挖，台阶宽度不小于1.5m，二次放坡可以对边坡滑裂面进行分解，减小基坑塌方的机率。

2）挖土前项目负责人对挖机司机、运土车司机及配合保洁人员进行安全、技术和保洁交底。

3）由专人对基底标高进行控制，机械挖土留100mm厚土由人工配合铲平。严禁挖深后填松土，如发现超挖现象应用砂石填平夯实。

4）加强基坑底的排水措施，在基坑的四周人工挖好排水明沟，并在基坑边角或转弯处，布置一定数量的集水井，再由水泵抽至基坑旁窨井里，做到排水畅通。

5）基坑开挖后，再在坑底进行井点降水，插3m深井点管。

6）集水坑挖土应严格控制，当集水坑位置桩位露出来时，先在挖土机的回旋半径内挖土至基坑一样平，放好集水坑灰线，对挖机司机进行交底后，慢速挖土，严禁挖伤桩位或超挖。

7）挖机在挖土的过程中，应注意对围护桩的保护，严禁挖伤围护桩。8）挖土过程中加强对桩基的保护，在桩密集的地方应放慢挖土速度。严禁破坏桩体。

9）严禁将人工铲下的松土贴在边坡上。边坡成形后，马上用C10混凝土做好护坡。

10）基坑开挖后进行验槽，然后才能浇筑混凝土垫层，截桩头，焊接锚固筋，-4并同时进行桩基静载试验及低应变动测。

11）基坑开挖过程中及开挖后，加强对围护桩的桩顶位移监测，并及时对盖梁后裂缝用砂浆或细石混凝土填实，并加强雨季的防护措施，发现位移异常现象，及时采取支撑或拉结措施。

12）挖土完毕，基坑四周做硬化地坪，并在基坑外缘做0.6%的泻水坡度。13）基坑周侧滑动圆弧处要经常用1：2水泥砂浆补裂缝，确保在基础施工过程中边坡的稳定性。

⑶基坑作业的安全保护及文明施工措施

1)安全技术交底。在基坑开挖前由项目负责人对各施工人员进行安全交底，把“安全生产，预防为主”的指导思想灌输到每个员工心中。

2）坡顶工坑边不准堆土或堆载。在降水达到要求后，采用分层开挖的方法进行土方开挖施工，分层厚度不宜超过2.5m。基坑边0.8范围内不得堆土。

3）加强对安全技术措施实施情况的监督检查，由专职安全员检查各项安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为。

4）加强对机械施工人员及配合人员的安全教育，严格按安全操作规程施工。5）做好基坑的防护工作，基坑四周及时设置1.2m高的红白油漆相间的钢管防护栏，上下基坑设有专用通道及登高措施。

6）夜间施工必须有充足的照明，值班电工加强值班检查。现场设有安全生产警示标志。

7）由专人负责场内外的文明施工保洁工作，加强对运输通道的保护修复工作。

6.园林工程施工质量的控制措施 篇六

摘要：园林建设工程质量有个产生、形成和实现的过程。在此过程中为使工程具有适用性，需要进行一系列的作业技术和活动，必须使这些作业技术和活动在受控状态下进行，才能建筑出满足规定质量要求的优质工程。本文结合笔者多年园林工程管理经验，对于现代园林工程的质量形成因素、阶段因素及其质量特点进行了分析，并且提出了科学、合理的施工质量控制措施，仅供同行参考。

关键词：园林工程；施工质量；控制措施

一、园林工程质量的形成因素和阶段因素分析

1.人的质量意识和质量能力

人是质量活动的主体，对园林工程而言，人是泛指与工程有关的单位、组织及个人，包括建设单位、勘察设计单位、施工承包单位、监理及咨询服务单位、政府主管及工程质量监督监测单位、策划者、设计者、作业者、管理者等。

2.园林建筑材料、植物材料及相关工程用品的质量

园林工程质量的水平很大程度上取决于园林材料和栽培园艺的发展，原材料及园林建筑装饰材料及其制品的开发，导致人们对风景园林和景观建设产品的需求不断趋新、趋美和多样性。因此，合理选择材料，所用材料、构配件和工程用品的质量规格、性能特征是否符合设计规定标准，直接关系到园林工程质量的形成。

3.工程施工环境

工程施工及环境包括地质、地貌、水文、气候等自然环境及施工现场的通风、照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境，以及由工程承发包合同所涉及的多单位、多专业共同施工的管理关系，组织协调方式和现场质量控制系统等构成的环境，对工程质量的形成产生相当的影响。

4.决策因素

决策因素是指经过可行性研究、资源论证、市场预测、决策的质量。决策人应从科学发展观的高度，充分考虑质量目标的控制水平和可能实现的技术经济条件，确保社会资源不浪费。

5.设计阶段因素

园林植物的选择、植物资源的生态习性以及园林建筑物构造与结构设计的合理性、可靠性以及可施工性都直接影响工程质量。

6.工程施工阶段质量

施工阶段是实现质量目标的重要过程，首要的是施工方案的质量，包括施工技术方案和施工组织方案。施工技术方案是指施工的技术、工艺、方法和机械、设备、模具等施工手段的配置；施工组织方案是指施工程序、工艺顺序、施工流向、劳动组织方面的决定和安排。通常的施工程序是先准备后施工，先场外后场内，先地下后地上，先深后浅，先栽植后道路，先绿化后铺装等，都应在施工方案中明确，并编制相应的施工组织设计。

7.工程养护质量

由于园林工程质量对生态和景观的要求(这两项质量的形成取决于施工过程和工程养护)，因此园林工程最终产品的形成取决于工程养护期的工作质量。工程养护对绿化景观含量高的工程尤其重要，这就是园林工程行业人士常说的“三分施工，七分养管”的意义所在。

二、园林工程质量的特点分析

园林工程产品质量与工业产品质量的形成有显著的不同。园林工程产品位置固定，占地面积通常较大，园林建筑单体结构较复杂、体量较小、分布零散、整体协调性要求高；园林

植物材料具有生命力；施工工艺流动性大，操作方法多样；园林要素构成复杂，质量要求不同，特别是对满足的质量要求很难把握；露天作业受自然和气候条件制约因素多，建设周期较长。所有这些特点，导致了园林工程质量控制难度与其他建设项目的不同，具体表现在：

1)制约工程质量的因素多，随机的、不确定的因素多。

2)工程质量波动大，复杂性高。

3)考核判断工程质量的难度大。

4)工程软质景观质量考评标准带有很强的专业性、地方性和主观性。

5)技术检测手段很不完善。

6)产品检查很难拆卸解体。

因此，园林工程质量控制成为项目经理的首要工作任务，必须早期介入工程并进行全过程、全方位的质量控制。

三、园林施工质量控制措施

1.施工准备的质量控制

1.1.施工准备工作

工程项目开工前的准备工作是保证园林建筑施工与安装顺利进行的重要环节，它直接影响工程建设的速度、质量和工程成本，因此必须予以重视。由于园林建筑产品的多样性及园林建筑施工的流动性，每项园林建设工程都要单独地进行施工准备工作。施工准备工作的内容繁多，一般要延续到园林建筑安装施工的全过程，而且还需要分阶段进行。首先要进行园林建设项目开工前的全场性施工准备；一个单项工程开工前还要再进行单项工程的施工准备；在施工全过程中要进行经常性的作业准备和冬雨季施工准备等。从管理主体看，有建设单位的施工准备和施工单位的施工准备。

1.2.建设单位的施工准备质量控制

在承发包合同签订后，建设单位、施工单位、监理单位都应对自己责任内的事情努力去做，都要为项目的按时开工积极创造条件，而建设单位的工作更不容忽视。建设单位责任内的准备工作质量控制主要是对其准备工作内容逐条逐项认真完成，为工程项目的开工创造一切有利条件。

1.3.承包商的施工准备质量控制

承包商的施工准备质量控制其重点是对承包商的技术准备的质量控制，而技术准备的质量控制的关键是施工项目管理实施规划(质量计划)的编制和审核。承包商施工技术准备中的施工项目管理实施规划的质量控制要求如下：

(1)施工项目管理实施规划的编制、审查和批准要符合规定的程序。

(2)施工项目管理实施规划应符合国家的技术政策，充分考虑承包合同规定的条件、施工现场条件及法规条件的要求，突出“质量第一、安全第一”的原则。

(3)施工项目管理实施规划要具有针对性和可操作性。

(4)技术方案要具有先进性。

(5)质量管理和技术管理体系以及质量保证措施要健全且切实可行。

(6)安全、环保、消防和文明施工措施应切实可行并符合有关规定。综上所述，施工准备工作应贯穿于整个施工全过程中，既有阶段性又有连续性，必须按规定做好。各项准备工作达到规定程度即可申报开工。

2.水池工程防水质量控制措施

2.1、刚性防水层质量控制措施

首先，所采用的砂浆必须严格按配比拌制。其次，基层应仔细抹压密实，使面层坚硬、密实，不得出现龟裂起砂等缺陷。第三，阴阳角处的防水层，均应抹成圆角，阴角圆弧R=50mm，阳角圆弧R=10mm。第四，加强养护工作，防止早期脱水而影响水泥砂浆的水化反应。

2.2、柔性防水层

首先，找平层要保证表面抹压密实，转角处应作成圆弧形。其次，卷材长短边的搭接长度分别不应小于100mm、150mm，上下两层及相邻卷材的接缝要错开，上下两层不得相互垂直铺贴，转角处和管道处应增设附加层，收头粘结牢固，严禁有皱折、空鼓、起泡、翘边或收头、封门不严等缺陷。

2.3、防水保护层

防水工程施工完毕后，回填过程中防水保护层的保护工作也是比较重要的。柔性防水在回填过程中容易被坚硬的回填物质划伤和破坏，采用合适的保护材料，比如苯板等质地比较柔软的板材，随施工的进展及时对防水进行保护，既可以保证防水质量又可以提高回填工作的进度。

四、结语

总之，质量控制目标是施工管理中的一个主要目标。在市场竞争机制下，质量是企业的信誉，有了信誉，才能提高竞争力和效益。质量与进度、成本、安全之间有着密切的联系，它们之间存在着辩证统一的关系，进度过快、成本降低都可能降低工程质量，进而产生安全隐患。所以，质量是园林工程施工的核心，要达到一个高的工程施工质量，就需要进行全面质量管理和控制。

参考文献

7.市政路基施工控制措施要点 篇七

1. 路基工程施工的质量要求

1.1 路基结构稳定性

在市政工程的施工过中, 路基的位置和作用的特殊性决定了其对结构的稳定性的要求比价高, 只有这样才能更好的保障路基结构上部施工环节的质量和安全。

1.2 强度

路基结构的强度指的是其在受到一定的压力的情况下, 能够保持一定的形状的稳定。

1.3 水温稳定性

即在路基的使用过程中, 路基的地下水会随着季节性的温度变化而影响路基的表层的温度的变化, 这种情况不仅会导致一定的温度变化, 还会导致路基的强度受到冻胀的影响, 所以在这个过程中应该注意的对路基的水温稳定性的控制。

2. 路基施工的质量控制措施

2.1 合理选择施工方法

施工方式的选择和应用对于施工质量的形成的影响是非常大的, 所以在对路基进行施工的过程中, 要想实现合理的质量控制, 首先就应该做好施工方式的控制, 即根据实际的工程情况以及工程的造价设计, 对不同的施工方式的效率以及安全性进行评估和分析, 以便正确合理的选择合适的施工方式。

2.2 严格施工程序

施工程序的管理对于工程的质量形成的重要性表现为施工过程中的各种工序的组织以及各种构造物的制造要严格的配合既定的施工顺序, 这样才能实现对施工进度和施工质量的严格管理。如果不实现对施工程序的有效管理, 就会导致在施工的过程中出现由各种构件的质量不合格导致的质量问题的形成。一般来说, 路基施工的过程中的顺序表现为:路堤底部的施工前处理, 然后是路基的填料选择以及相关的挖掘方式的确定, 最后是路基的压实处理, 按照这个施工顺序进行施工组织就可以达到良好的施工效果。

3. 质量控制的关键程序

3.1 施工测量

在施工前的准备过程中, 测量活动主要针对的是施工过程中需要使用到的各种导线和中线, 以及对水准点的复测。在这个过程中为实现测量的准确性, 必须要对其测量活动进行一定的技术操作控制, 应该注意以下几个方面:首先, 应该要认真的熟悉相关的工程图纸, 并在施工的前进行反复的确认。其次, 要在施工的过程中, 对于一些产生变更的施工水准基点进行测量。再次, 要对施工过程中的各种测量操作的精度进行控制, 以确保其结果的准确性。

3.2 路基土方施工

在对路基的土方进行施工的过程中, 应该注意的施工标准和要求主要有以下几个方面:首先, 分层填筑, 即在对路基的土方进行填筑的过程中, 为了保证其整体质量的形成, 应该采用分层和分次的办法进行填筑, 这样才能够达到相应的施工质量控制标准, 即在确认上一层的填筑达标后, 再进行下一层的施工。其次, 分段施工, 即在施工的过程中, 应该根据路基的地段的不同, 对其进行分段的施工处理, 在这个过程中需要注意的是对不同的路段进行交叠位置的衔接的加强, 即根据现有的地段进行路基的稳定性和材料的加固, 避免由于不均匀沉降导致的质量问题的产生。再次, 在对路基土方进行施工的过程中还应该注意对土质的情况的不同, 选择不同的填料, 并且对填料的压实密度进行严格的控制, 选择合适的压实机械进行严格的技术操作, 才能实现对既定的压实效果的形成。最后, 在对土方的压实过程中, 还要注意对特殊位置的处理, 即对坡度以及弯度的压实效果的准确的控制, 并且还要根据机械的运动原理来实现对压实速度的控制。

4. 小桥涵洞及其他构筑物施工质量控制

在对公路路基进行施工的过程中, 还应该充分的考虑小桥涵洞以及其他的建筑构件的施工质量对于路基的总体质量的形成的影响, 即对于这些构件如桥台台背、涵洞两侧及涵顶以及挡土墙墙背等的有效合理的填筑, 可以确保和提升公路路基工程的质量。所以, 在对这些构件进行施工的过程中, 应该注意的是:首先, 要确保这些构件的填料能够满足路基的渗水性的要求, 即在选择材料的过程中, 应该选择渗水性能较好的材料。并且对于台背的方向和高度的控制, 应该确保其不少于台高的3倍~4倍, 才能在季节性的冰冻期保证一定的台背强度, 满足公路的运行需要。其次, 在对填筑桥台材料进行填土的过程中, 还要重视对于施工缺口的填土处理, 即在满足一定的摊铺厚度的情况下, 实现对涵洞等特殊位置的填土处理。另外, 值得注意的是要在填土的过程中避免大型机械设备的作业和运行, 避免由此因此的材料的密实度的变化, 使得水平位置的摊铺材料出现不均匀沉降。再次, 排水桥涵等结构物处填土, 即在工程的施工过程中, 还应该根据现有的工程的桥涵结构对其进行有效的排水处理, 避免由于地下水的堆积和回流导致工程的施工质量受到威胁和影响。在这个过程中, 施工人员应该采用非渗水土进行填筑时。最后, 压实应在接近最佳含水量状态下分层填筑, 分层压实。即根据工程的施工要求和设计情况, 对工程的土方进行不同厚度情况下的的密实度进行严格的控制, 以避免由于压实不均匀导致的工程质量问题。

结束语:

综上所述, 市政道路工程的特殊性决定了其施工质量控制步进关系到公路的运行安全, 还关系到市政建筑的功能的发挥, 即市政规划的效果。因此, 有关部门应该重视对施工道路施工过程中的施工质量管理, 以更好的应对各种路基质量问题, 确保市政道路施工的安全性和稳定性。

摘要：随着科学技术及信息化水平的不断提高, 我国市政道路工程也在飞速发展, 路基作为道路的主体, 其施工技术也得到长足的进步和发展。文章从市政道路路基施工质量要求出发, 分析了市政道路路基施工质量控制措施。

关键词：市政道路,路基施工,质量控制,措施

参考文献

[1]孙雪亮.浅谈市政路基质量通病的成因及防治[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2013, (4) .

[2]徐大勇.试论市政路基施工技术[J].民营科技, 2012, (8) :304-304.

8.市政路桥施工质量控制措施探索 篇八

【关键词】市政路桥梁；施工；质量管理

1.城市市政道路工程施工质量管理

市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，这是由于城市道路范围内有各种管线和地下设施需同时施工，城市交通的需要又不允许工期过长，各种城市公用设施、交通设施与道路建设同步建设，加大了工程的复杂性，经常出现一些施工质量问题，现就一些较常出现的质量问题与管理措施作如下分析：

1.1测量工程

（1）督促承建单位严格把关。大批量材料应制定进料计划，监理根据材料计划和到场通知，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。监理应以一定比例进行抽检。

（2）成品、半成品质量控制成品、半成品进场前，施工单位应向监理提供产品规格、数量、厂家品质招标等质量单进行报批；查验合格后，督促施工单位把好进场材料验收关，监理检查质保单和外观质量，对不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

1.2路基工程

路基、沟槽回填土沉陷。

路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，由于城市道路的地下部分铺设了各种不同的管线，因此，其沟槽回填的密实度对道路路基的影响很大，道路路基施工中，路堤填筑和管线沟槽回填是路基施工的关键部位。

回填土压实的质量通病为超厚回填、倾斜碾压、填土不符合要求，这些均会造成回填土达不到标准要求的密实度，从而导致路基和路面结构沉陷，管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。其中倾斜碾压会使得碾轮不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功就越大；填土中如夹带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果，另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷；如果回填的土层其含水量是处于饱和状态的，不可能夯实，当地下水位下降，饱和水下渗后，将造成填土下陷，从而危及路基的安全。

治理方法：

（1）施工单位向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度按照压路机要求而不超过有关规定。

（2）在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。

（3）路基地面的横坡或纵坡陡于1：5时应做成台阶。

（4）回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶高等于压实厚度，台阶宽≥lm，对填土中的大石块要取出，对大于10cm的硬土块应打碎或取出。

l.3路面工程

路面混凝土开裂、起砂、蜂窝麻面产生这类问题的主要原因是：

（1）水泥的安定性不稳定，混凝土在搅拌过程中水灰比过大，降低了表面强度，施工完毕一经使用磨损易起砂。

（2）在施工过程中，收抹压光时间过早或过迟，人为在混凝土表面洒干水泥或水，养护不及时或路面未达到足够的强度就施加各种荷载等引起表皮开裂或脱皮。

（3）砂、石、水泥计量错误或加水量不准、混凝土搅拌时间短，灰料拌合不均匀，石子集中振不出水泥浆。

（4）未按操作规程浇筑混凝土，下料高度不当，漏振或振捣不密实，混凝土中的气泡未及时排除。

（5）模板拼装不严密，表面清理不干净，不牢固，脱膜剂涂刷不均匀或局部漏刷。

（6）混凝土面层产生的裂缝主要有：干缩裂缝和施工缝留置不当引起的裂缝。可以采取以下施工措施加以控制：

1）严格控制水灰比，掌握好面层的抹压光时问，严禁在混凝土表面洒干水泥或水。

2）保证施工现场有一定的水泥存量，以确保水泥安定性的稳定。

3）模板面清理干净，脱膜剂涂刷均匀，不得漏刷，混凝土必须按操作规程浇筑，严防漏振，并应振至气泡排除为止。

4）严格控制混凝土中的水泥用量，水灰比和砂率不能过大，控制砂石含泥量，混凝土振捣密实，及时对板面进行抹压。

5）选用水化热小和收缩性小的水泥，尽量选择温度较低的时间浇筑混凝土，避免炎热天气浇筑大面积混凝土，按规范规定正确留置施工缝。

6）加强混凝土早期养护并适当延长养护时间，覆盖草帘、草袋，避免暴晒，定期洒水，保持湿润。

2.市政桥梁工程施工质量管理

2.1桥梁基础

2.1.1沉入桩（指钢筋混凝土方桩，预应力高强度混凝土PHC管桩）

（1）控制好沉入桩的桩位。现场监理必须根据测量复核过的控制桩来复核墩台的小桩位，如果桩位出现差错将直接造成经济损失，有时甚至连补桩的余地都没有。因此现场监理必须认真看懂设计图，正确理解设计意图，值得一提的是对于斜交墩台的桩位要加倍注意，首先要分清设计提供的辅桩是垂直于道路，还是顺桥墩中线，不搞清楚会酿成大错。可通过采用经纬仪来校核小桩位，校核施工单位放样是否正确。

（2）控制好预制混凝土桩的质量。制桩质量好坏直接影响沉桩作业，比如，上节桩的顶面不平整，施打时桩面极易破损，严重者就影响沉桩。监理在工序抽查中可采用角尺进行，以保证桩顶水平。

（3）控制好打桩次序，以减少土体的挤压影响，确保沉桩顺利进行。打桩次序应根据地形、土质和桩的布置密度决定，一般按以下规定执行：由一端向另一端进行，当桩基毗邻构筑物时，宜由邻近构筑物一侧向其他方向施打，有深浅桩时，宜先打深的，后打浅的。

2.1.2钻孔灌注桩

（1）控制好钻孔平台的平整。只有平台呈水平状，才能确保钻孔垂直。

（2）灌注水下混凝土应连续进行，严禁中途停顿，导管埋入混凝土内的深度以3～10m为宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m。

（3）混凝土灌注的高度应比设计桩顶高出一定高度，其最小高度不宜小于桩长5%，且不应小于2m。

2.1.3承台

（1）承台开挖后要及时测量基桩位置的偏差值和桩项标高，不少旌工单位都是关门造资料，不到现场实测。现场监理要督促施工单位实际丈量，以确保资料的真实性。

（2）抽查模板尺寸时要特别注意其中心座标，同时还要注意模板的刚度，不能只注意其几何尺寸。

2.2下部构造

2.2.1台身、墩柱

（1）承台建成后在施工台身和墩柱前，要再一次核对墩柱的中心座标，以确保墩柱的正确位置。

（2）模板一般都采用钢模。钢模的平整度、几何尺寸、刚度在出厂前要做严格检查。

2.2.2盖粱

（1）在不等跨的盖梁中，盖梁中线与立柱中线都留有一定的偏心值，这一点施工单位容易疏忽，造成板梁架不上去。测量监理要对盖梁的中心坐标进行复测预控。

（2）当盖梁混凝土的强度和龄期符合设计要求时（下转第255页）（上接第203页）才能开始张拉，张拉前应对张拉设备进行标定。

（3）预应力钢束的冷拉应以应力和伸长值进行双控制，并以应力控制为主，伸长值控制为辅。当伸长值超过规范允许偏差时，应及时与设计取得联系。张拉的全过程现场监理必须旁站，控制张拉力是否到位。现场监理必须以高度责任心做好这项工作。

2.3上部结构

2.3.1箱梁

（1）首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性，纵模搁栅的强度，挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围就会出现较大的变形，影响外观质量。

（2）检查模板时，要重点检查箱梁各重要部位（中级外缘、悬臂）的座标值以及标高（含抛高值）以确保外形正确，线形顺直。

（3）检查各类预埋件，要做到不错、不漏。

2.3.2预应力空心板梁

（1）到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。

（2）曲线上的梁，每_片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输、安装过程中严格按编号次序进行。

（3）吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性，要确保安装时的安全。

3.结束语

9.冬期混凝土施工质量控制措施 篇九

中国分类号：TU528.571

【摘要】在我国北方地区，冬季气候寒冷，有三分之二以上的混凝土工程质量问题都出现在这个时期，这主要是因为在低温条件下混凝土凝结硬化和强度增长都趋于停止，而冬期工程建设中零下混凝土施工又不可避免，因此，必须采取有效的控制措施以保证冬期混凝土施工的质量。本文作者对混凝土冬期施工的特点以及施工前、施工中的质量控制措施进行了介绍，以期能对同行有所帮助。

【关键词】混凝土 冬期施工 控制措施

在我国北方地区，冬季气候寒冷，有三分之二以上的混凝土工程质量问题都出现在这个时期，这主要是因为在低温条件下混凝土凝结硬化和强度增长都趋于停止，而冬期工程建设中零下混凝土施工又不可避免，因此，必须采取有效的控制措施以保证冬期混凝土施工的质量。

本文作者对混凝土冬期施工的特点以及施工前、施工中的质量控制措施进行了介绍，以期能对同行有所帮助。

一、冬期施工的特点

1、冬期施工能提供给施工人员进行施工准备的时间很短，并且对技术方面的要求十分复杂，一旦其中的某个环节跟不上，施工过于仓促就会造成工程质量问题的出现；

2、在冬期施工过程中出现的工程质量问题都具有典型的隐蔽性和滞后性，被现场检查出的概率很小，多数要等到春季才会暴露出来，错过了事故处理的最佳时间，对工程质量与工程使用寿命都产生了较大的影响；

3、由于冬期的施工环境与施工现场条件都偏向于不利的方向，使得冬季成为工程质量问题频发的季节。

二、冬季混凝土施工质量控制

1、冬期混凝土施工准备

（1）为了保证混凝土配合比的准确性，质检员应每天对砂、石料的含水率进行检测,并根据检测的结果实时的修正混凝土的配合比，对于雨雪天气检测频率应相应增加；

（2）为了确保搅拌和输送设备在低温条件下能正常工作，应根据各阶段的气温提前进行搅拌和输送设备防冻液、低温机油、低温燃油的更换,这些防冻液、低温机油、低温燃油必须与环境温度相适应；

（3）为了尽量减少混凝土运输途中的热量损失，应在运输车的罐体外加设保温罩；

（4）为了保证混凝土施工的顺利进行，应运用蒸汽对施工机械中易于受冻的部位进行预热，从而保证施工时相应机械的开关足够灵活可靠；

（5）为了避免外加剂箱、外加剂泵、水箱和输水泵等在低温条件下发生冻裂以及热水在这些部件中产生过大热量损失，应采取加盖保温房处理；

（6）有时为了保证混凝土的出机温度，不仅要利用加热水,还要将蒸汽通入到骨料缓冲仓和搅拌机内以对骨料及机体进行加热；

（7）应设立贮水箱和抽水箱对搅拌用水进行两级加热，但水温不能超过极限水温80℃，另外，还应在输水管外包发泡聚氨酯以减少搅拌水在输送过程的热量损失；

（8）为了保证冬季施工条件下，混凝土的抗冻害能力能维持到受冻临界强度，应在混凝土中掺加由泵送剂、减水剂和早强剂共同组成的复合型防冻剂；

（9）应采用水化热高且早期强度高的普通硅酸盐水泥作为冬期混凝土施工所用水泥；

（10）在进行砂石料储备时,为了使其具有较低的含水率和较高程度的均匀一致性，应将砂石料依次顺序堆放，另外，为了保证混凝土的质量应先将砂石堆外层的冻层剥除掉不予使用；

（11）对进场的各种原材料应进行严格的检查与验收,确保其具有质量合格证书、复检合格,坚决将伪劣材料杜绝于生产过程之外；

（12）为了避免冬期施工过程中原材料供应发生中断而对连续施工产生影响，材料采购人员应根据实际工程量作好原材料的采购计划,保证原材料储备充足。

2、施工中质量控制

（1）在进行混凝土质量控制时，混凝土强度应采用非破损检验方法来确定，而其早期受冻临界强度则应采用成熟度来进行推算。

（2）虽然混凝土冬期施工中使用的防冻剂具有减水早强、防止冻害等优点，但是还需要严格控制减水早强剂的用量，避免用量过多对混凝土质量产生不良影响。

（3）为了较好的控制冬期施工混凝土的质量，应通过对搅拌系统的设置和原料加热方法的控制来实现对混凝土入模温度的提高和控制。

（4）应派专人对用于水、砂石料加热的设备进行维护，保证其正常运转，另外，还应采取有效措施严格控制防冻剂的质量。

（5）为了更好的提高混凝土抗冻耐久性，在混凝土中使用早强水泥、高效减水剂的同时，还应尽可能多的使用引气剂，引气剂可以显著提高混凝土抗盐蚀的能力，但是在掺加引气剂时要注意不能对混凝土内的气泡间系数产生破坏。

（6）混凝土原材料选用及配合比设计

①外加剂：综合蓄热法泵送混凝土技术中外加剂种类和品牌的选用应严格按照混凝土组成化学性质和工程实际需要进行，在正式使用前还应进行相应的试验测试；

②集料:在冬期施工过程当中，应采取有效措施严格控制砂、石料的含泥量，同时骨料中冰块、雪团和有机杂质也是绝对不允许存在的；

③水泥：应选用水化热大、活性高的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，以适应混凝土的水化反应速度随温度的升高而加快的状况，使混凝土能及早获得抵抗早期冻害的强度。

（7）混凝土的泵送及布料方式

在进行混凝土浇筑时，应采用混凝土输送泵和装拆式水平布料杆，并且还要对泵管进行包裹帮助保温，最终实现浇筑时混凝土热量损失的最小化。

（8）控制混凝土浇筑时间

①若遇到五级以上大风或混凝土浇筑时环境温度较低时，在没有可靠技术措施保证混凝土施工质量的情况下，应予以停工；

②通常选择在上午进行混凝土的浇筑，主要利用气温逐渐升高的特点来促进混凝土的正常养护，减少温度损失，加快混凝土的硬化。

（9）混凝土的表面覆盖养护

在混凝土浇筑施工完成之后，为了防止混凝土表面因水分蒸发和热量散失而产生裂缝，促进其达到抗冻临界强度不至于冻坏，应及时进行覆盖养护。

（10）墙柱模板拆模及保温材料防水

①为了防止模板及混凝土表面所覆盖保温材料的保温性能因受潮而成倍降低，应保证保温材料足够干燥；

②要注意对墙柱上使用模板的防水保护，对于其外露表面应及时用塑料布封严，拆模时应保证混凝土内外温差在20℃以内。

（11）保温措施

①在进行混凝土浇筑之前，应安排专人对钢筋、模板上的积雪、冰屑进行清理；

②对于钢筋分布密集的结构，为保证结构使用质量和抵消钢筋引起的温度损失，可以适当提高混凝土的入模温度。

（12）加强测温及试件留置养护工作

①应在浇筑完成的混凝土上温度预测较低、有代表性和易受冻的部位设置测温孔，以对浇筑后混凝土的温度变化进行测量，绘制出测温孔的温度分布图，并与大气温度、混凝土原材料加热温度进行比较；

②与常温情况下混凝土试块留置相比，冬期施工时应至少增加两组同条件养护试块，分别用于确定混凝土的拆模时间和测定混凝土是否达到临界强度。

三、结束语

本文作者针对我国北方冬季气候寒冷地区常出现的负温下进行混凝土施工容易出现工程质量问题的情况，介绍了能够保证冬期混凝土施工质量的控制措施，经过实践证明，这些措施可以促进混凝土在外界温度较低的情况下不断凝结、硬化，强度也不断增长，希望能对我国北方地区冬期混凝土施工带来帮助。

【参考文献】

韩殿举 杨世学 混凝土冬期施工控制措施 民营科技 2008

颜金祥 混凝土结构冬期施工质量的控制 工程施工技术 2007

10.施工噪声污染需采取的环保措施 篇十

1、根据施工环保管理规定，严禁高噪声、高振动设备禁止在中午(12：OO～

14:00 0)和夜间(23：00.。)7:00)施工连续作业，但确需在夜间进行施工的，需到 有关环保部门办理建设工程夜间施工许可证。

2、．对于混凝土搅拌振动棒等噪声源，应采用活动式局部声屏障进行降噪处理。

3、对于冲（钻）孔桩机等高噪声设备，必须设置有效的隔声措施，如采用全封闭式或局部封闭式陌声罩，最大限度降低钻孔机噪声。

4、合理安排混凝土连续浇灌、连续冲（钻）孔等施工作业，尽量缩短施工作业时间，避免夜间连续施工作业。

5、加强宣传，应使施工场地受影响的居民充分理解建设工程的重要性，在无法采取有效措施减少噪声的情况下，应主动与受其影响的单位和个人协商，达成协议，并做好补偿工作。

总体来说，地铁施工应积极地采取对高噪声驳各加设隔声罩、声屏障等减噪措施，尽量利用工程技术手段降低对周边市民的影响，减少施工噪声引起的市民投诉。

二、施工水污染需采取的环保措施

1、施工场地设置临时沉砂池或配置专用泥浆污水处理设备，将含泥沙的雨水、泥浆经沉砂

池处理后排放，2、施工期施工人员的生活污水须经化粪池处理后，方可排入市政管网，严禁随意排放。

三、施工扬尘污染需采取的环保措施

1、施工上地周围应当设置连续、密封的围挡。在本市主要路段和市容景测道路及机场、码

头、车站广场设置围挡，其高度不得低于2.5米。在其他路段设置围挡的，其高度不得低于l.8米。

2、施工工地地面、车行道路应当进行硬化等降尘处理。

3、建筑垃圾、工程渣土等在48小时内未能清运的，应当在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场应当采取围挡、遮盖等防尘措施。

4、运输车辆应当在除泥、沖洗干污后方可驶处作业场所，不得使用空气压缩机等易产生扬

尘的设备清理车辆、设各和物料的尘埃。

5、在进行产生大量泥浆的施工作业时，应当配备相应的泥浆池、泥浆沟，做到泥浆不外溢，废浆应当采用密封式罐车外运。

6、对工程材料、砂石、土方等易产生扬尘的物料应当密闭处理。若在工地内堆放，应当采

取覆盖防尘网或者防尘布，配合定期喷洒粉尘抑制剂、洒水等措施，防止风蚀起尘。

四、施工外运渣土需采取的环保措施

1、运输单位和个人应当加强对车辆机械密闭装置的维护，确保设备正常使用，装载物不得超过车厢挡板高度，运输途中的物料不得沿途泄漏、散落或者飞场，禁止进出工地车辆鸣喇叭，施工人员现场联系使用对讲机等。

2、根据《深圳经济特区余泥渣土排放管理暂行规定》，施工前应到市、区排管所办理余泥渣土排放手续，领取余泥渣土排放证，并按指定的受纳场地排放。

3、根据市领导专项协调会，10月3日正式启用龙华布九窝的地铁施工余泥渣土专用受纳场，地铁的余泥渣土均须运往该受纳场。

五、施工生态环境需采取的环保措施

1、工程期间应做好绿化工作，对沿线水土流失严重的地区种植树木等。

2、施工期明挖断面大时，对坡面进行必要的防护措施，傈证边坡的稳定，避免因雨水冲涮

导致水土流失。

3、为避免水土流朱泥沙对市政排污管道造成堵塞等危害，本项目应在泥沙承接点设置多级

沉沙池：并定期进行清理。