司机培训资料(精选12篇)
1.司机培训资料 篇一
叉车司机培训方案
为解决叉车司机较为紧张的现状,经部门研究决定选拔部分门机司机进行叉车理论及技能操作培训,具体培训方案如下:
一、培训部门:机械队
二、培训地点:机械队
三、授课人员:机械队技术人员
四、培训人员:机械队司机
五、培训周期:1个月
六、培训阶段及内容:
1、第一阶段:叉车工作原理、结构类型、特点及性能教育培训,时间为2天;
2、第二阶段:叉车的危险性、历年叉车工伤案例教育培训,时间为2天;
3、第三阶段:叉车安全常识、操作规程及保养规程教育培训,时间为3天;
4、第四阶段:叉车实作训练(以师带徒),时间为23天。
七、培训结束后,进行理论与实作考试测评。
二〇一三年十月五日
2.司机培训资料 篇二
1.1 培训管理体系
乘务电客车司机培训体系分为三级,分别为:中心级、车队级、工班级。三级培训管理体系运作如下:中心负责统筹管理,各车队按计划及业务组织实施,各工班负责日常培训组织及效果反馈。
1.2 各岗位职能
1.2.1 中心培训职能
对接公司及外部培训机构,牵头制订乘务年度培训预算、培训计划;组织培训活动,负责培训工作检查、考核;组织各车队开展讲师评审、课件开发、教材编写、发掘题库等相关工作。配合公司培训管理部门组织员工上岗考核、上岗证书复审、技能鉴定等工作。负责组织新老员工的月度抽考,配合公司开展员工季度抽考工作。
1.2.2 车队培训职能
制订月度培训计划,组织培训实施、教材编写、课件开发、题库更新、员工考核等相关工作。配合中心完成员工季度和月度抽考、上岗证复审、上岗考核、技能鉴定实施工作。
1.2.3 工班培训职能
按照月度培训计划,组织班组成员开展各类培训,及时对培训工作提出合理化建议,定期向车队反馈工班内部员工理论培训情况、实操培训情况、培训考核情况。
1.3 培训形式
电客车司机岗位新员工上岗培训采用集中式理论培训和一对一师带徒实操培训方式,培训内容主要为军训、职业化司机、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识、实作技能训练、驾驶实操培训等。老员工年度循环培训采用自学和集中培训方式,以自学方式为主,培训内容主要为专业理论知识、故障案例分析和实作技能训练。
2 新员工培训管理
电客车司机岗位新员工培训周期为九个月。按照岗位培训标准,采取理论与实操相结合的方式交替进行,理论培训和实操培训各分为三个阶段。
2.1 集中式理论培训
集中培训主要分为军训、职业化员工培训、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识培训。军训采用脱产培训方式,由公司组织实施。职业化员工培训采用脱产培训方式,由公司组织实施;培训内容主要为职业化训练、公司企业文化宣贯、公司规章制度学习。安全教育分为三个等级。一级安全教育由公司安保部实施培训,新员工入司后参加一级安全教育,考核合格后方可参加下一阶段培训。二级安全教育由乘务安全工程师实施培训,考核合格后方可参加下一阶段培训。三级安全教育由班组长实施,结合岗位,以行车注意事项为主,考核合格后方可参加下一阶段培训。拓展训练新员工每年集中开展一次,以期提升心理素质和团队凝聚力。心理辅导新员工每年开展一次,根据培训过程中心态变化再针对个别人进行单独心理辅导。专业理论知识培训主要包含电客车结构、站台门和无线电台使用说明、信号系统原理、轨道和接触网构造、行车组织规则等。
2.2 一对一师带徒实操培训
师带徒培训采用在职培训方式,班组安排新员工带教人,签订师带徒协议,车队负责指导和监督。实操培训主要以电客车驾驶技能、岗位基本作业过程、应急实作技能为主。新员工在上岗培训周期内,需完成5000公里的安全驾驶(其中ATO驾驶3000公里,手动驾驶2000公里);实操培训项目要全程覆盖到司机基本作业过程,包括折返线驾驶、基地洗车作业、列车转线作业等;掌握多项应急实作技能,如接触网悬挂异物处置、区间疏散、排除故障、故障救援、清客下线等业务技能。由培训工程师定期组织开展达标考核,全部合格者方可参加上岗证取证考试。
2.3 培训过程管控
新员工到岗后车队组建新员工培训班,并指定专人负责培训班管理。车队建立员工培训台账和培训档案,执行新员工1人1训1卡1档制度。车队定期开展新员工考试,每月不少于一次,新员工抽考成绩不合格者参加次月抽考。车队每月召开一次新员工座谈会,了解新员工培训情况,解决新员工在培训中存在的问题,帮助新员工更快地融入企业。中心定期组织新员工参加领导下访接待,了解培训进程。
2.4 上岗考核
新员工在九个月的培训周期结束后,符合上岗证取证条件,由中心统一组织,参加公司上岗考核。考核合格者由公司颁发上岗证书,具备上岗资格。考核分三部分:理论考试、实作考试、综合鉴定,三项成绩均需合格。考核不合格的不予上岗,在现岗位继续培训,待两个月后重新考核;如第二次考核不合格,在现岗位继续培训,待两个月后再重新考核;如第三次考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。竞聘或转岗的员工在公司规定的培训周期内未取得新岗位上岗证,返回原岗位。
3 老员工培训管理
3.1 循环培训
所有持上岗证的司机,以车队为基本单位,每年完成2轮循环培训。每条线每45天组建并完成1个班循环培训,每班人数为本线司机总数的25%,每班45天的时间分配:培训1个月,车队鉴定考核1周,中心随机抽考1周。循环培训内容以多项技能达标为主,其中包括:列车故障应急处理达标(12项);司机驾驶技能达标(15项);应急预案演练达标(11项)。循环培训过程中实现循环培训全员参与、抽考95分以上,标准化作业全员合格,年度培训考核零指标。
3.2 上岗证复审
电客车司机上岗证有效期两年。参加上岗证复审考核不合格的,在上岗证有效期内安排一次补考,如补考不合格,上岗证到期后签订待岗协议跟班学习。两个月后重新考核,考核合格,发放上岗证;如考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。
3.3 调试司机培训
调试司机须持有电客车司机上岗证,且独立上岗安全驾驶满一年。调试司机上岗前必须由车队对其开展理论与实作培训,经考核合格后方可安排其独立上岗。调试司机理论培训课程包括调试管理办法、基地运作规则、中心调试细化措施等。实作培训要求在师傅的监督下完成正线、基地调试各4次。理论和实作培训后,由车队对其进行理论、实作考核,及格标准为95分。各条线调试司机,由车队每半年组织一次专项培训、考核,及格标准为95分。考核不合格者取消调试资格。
4 再上岗培训
因病、事假等其他原因,离岗6个月以上的人员,跟班学习一个月,期满重新取证考试。离岗超过3个月但不满6个月的,跟班学习三个班次,由车队对其进行理论、实作、综合测评三方面鉴定考核。离岗超过1个月但不满3个月的,需跟班学习两个班次,经班组长鉴定考核合格后方可上岗。未能参加公司组织的上岗证复审,造成上岗证过期的,需参加公司组织的上岗证取证考试,重新取证后方可独立上岗。
5 司机换证培训
电客车司机在取得所属线路上岗证后,只能在该线路担当驾驶工作。如调整线路,须参加转线换证培训,培训合格后重新取证考试。待取得新线路的上岗证,方可独立上岗。司机晋升到司机长岗位,如在原线路担当司机长,无须重新取证,如在新线路需重新取证。跨线取证培训周期原则上不超过三个月。
参考文献
[1]惠鹏程.地铁运营开通后如何有效实施培训的探讨[J].城市建筑,2015(21).
3.司机培训资料 篇三
别提女司机,一提就害怕
一句民间戏言:“要评判城市整体驾驶水平的高低,看看出租车司机的技术就知道了。”作为靠驾驶吃饭的一群特殊人群,出租车司机的驾驶技术历来很有口碑。而当他们遭遇女司机,反应也各不相同。赵凡,驾龄5年多,但去年10月才拿到出租车驾驶员资格,是个出租车司机一年级新生。提到女司机,他脱口而出的字眼竟然是:“怕!”
据小赵描述,自己之前在物流公司的时候就经常遭遇马路惊魂。“有一次在高架桥转弯时,前方的白色轿车突然强行变线进左道,速度大概有70码,把我吓了一大跳。同事就说,得,准是个女人。”“另一次,我靠着最右边的道行驶,中间道上的轿车突然变道,一盘子甩过来,直接越过双实线就挤到了我前面。整个过程在2秒钟之内完成,吓得我差点没反应过来。等我超过去一看,30多岁的女人,还在打电话。”这些小惊吓也就算了,小赵甚至还遇到过女司机无理取闹的事件。“我发现女司机的坡道起步技术,真的有待提高啊。”一次在有坡道的红灯前,小赵前方的黄色QQ车先是嘎吱一下停住,过了两秒,竟然一点一点地向后退。“我不敢动,我后面还有车呢。”“铛”的一声,QQ车的屁股就撞到了小赵车的前部。“我还没下车呢,女司机竟然怒气冲冲地走向我,说我追尾!”
“我算是怕了,咱还是换个话题吧。”小赵摆摆手,“以前自己开车遇到太多次惊险了,现在车里有客人,要为客人安全着想,要更加谨慎了。我绝对没有歧视女司机的意思,但有时候真的很危险。”
别提女司机,一提就搞笑
“路况良好情况下,前方车辆刹车灯每三秒闪一次;
路况良好情况下,前方车辆与它的前一辆车相距3米以上;
路况良好情况下,前方车辆车速异乎寻常地慢;
车流较慢情况下,前方车辆左扭右扭,变不了线。
油门只有不踩和踩死两种状态;
方向是不打,左边打死,右边打死三种状态;
无论什么速度,眼睛只看前方5米;
临到路口了才去想自己是要直行还是要转弯。”
“若发现前方车辆有上述症状的,开车的基本是个女的。”与诚惶诚恐的小赵相反,从十几岁当兵时就开始开车,目前已有十几年驾龄的某企业专职驾驶员石凌,对女司机的态度是,随机应变看笑话。
“网上不是有个叫‘千万不要让女人开车’的视频么?我还真目睹了不少视频里的滑稽场面。”石凌所在公司的大厦旁边,有一个较大的露天停车场。“收费员相当了不起,成了指挥员了。”石凌经常目睹收费员不厌其烦地给女司机打指示:“往左打,盘子打死,你打到哪儿去了?那是右边。怎么左右不分呢?”开始还挺亲切和蔼,到最后直接就敞开嗓子吼了。“更搞笑的是,后来收费员实在看不下去了,直接把女司机招呼下来,自己亲自去倒车。女司机就满脸通红,一脸尴尬无辜地站在一边。”在路上这样的场景就更多了,“两手死死握着方向盘(握的还是最底部),脖子像长颈鹿一样伸向前方,整个人坐得笔直的,如临大敌的紧张表情。一遇到红灯,立刻一个刹车……”
不是看轻,而是纳闷
“其实,我并没有看轻女司机的意思,相反,我还有些纳闷。”在讲完一系列女司机窘事后,石凌突然严肃起来。“我开车这么多年了,开车就是个不断学习的过程,很多错误只要是新手,就难免会犯。”但让石凌不解的是,“为什么很多女人好象永远都是新手一样,即使开上三、五年,还是会脑子短路呢?”石凌指的是公司里的行政秘书小王。“有时候她会送老板去开会,老板回来就说,下次再不敢坐她的车了,不是慢得不行,就是冲得太快。”转回头,石凌又开起了玩笑,“讲个朋友聊的笑话吧,一次聚会,女司机喝了酒被查酒驾。当交警要求她做酒精测试时,你猜她干了吗?”
“跑?”
“不是。她说,等下,我先许个愿。”
谁创造了这个笑话?是想说明,女司机终究是女人,所以永远长不大么?
驾校老师很头痛:
一上车实践,就都成了木头人
强行变道,突然刹车,面对各种“危险操作”,你可以说是女人天性作祟,但也不能排除技术不过关的可能。当很多女司机在车上贴上“新手上路,请多体谅”时,也曾有一名“惊世骇俗”的女司机,在车尾写上了“别恨我,恨驾校”的豪言壮语。殊不知,对于女人开车,驾校老师们,也有一肚子苦水,一肚子猛料要曝光。
现场:倒车难,难于上青天
位于十陵公交站不远的一处大型驾驶训练基地,是成都目前不少驾校的训练场。每天几乎有50余名学员在此学车,女学员超过40%。在基地找到小易师傅的时候,他正坐在藤椅上,看着一名学员倒车。“她这一次倒车,已经倒了快5分钟了,而今天下午她练倒车练了快2个小时了。”小易无奈地说道。还没等小易开口指挥,后车窗打开,一男学员伸出脑袋:“小易师傅,你快帮帮忙吧,急死人了。”“不,让她自己倒!”“哎哎,那你先停下,我下来。”话语间,副驾驶门也打开,另一名男学员“跳”下了车。
在小易又指挥了近3分钟后,女学员终于将车成功倒进车位。两名男学员迅速占领了训练车,把车转移到了“圆盘训练区”。穿着红色羽绒服,一脸疲惫的女学员径直走过
来,一屁股坐在了藤椅上。“上周不是倒得不错么?今天怎么这么恼火。刚才给你讲的时候,你不是说懂了么?一上车就忘记了?”小易的语气有些凶。“你给我讲的时候,我确实懂了,但一坐上那个位置,就大脑一片空白。我也不知道为什么。”女学员有些委屈。
趁着她休息的间隙,小易接受了我们的采访。望着眼前这个年纪轻轻,打扮时尚的“师傅”,我们有些怀疑,驾校的老师这么年轻,能教好学员么?“我从小就跟着我爸学车了,满18岁就考了驾照。我爸从70年代就开始教人开车,大家都叫他老易师傅。喏。”小易指了指休息区,“这里的很多驾校老师,都是他的学生。”“所以你算是成都最年轻的老师了?”“虽然只有2年多,但已经有很多学员出师。”
交锋:教得不好,还是学得不够?
或许是觉得自己“教龄”尚短,小易请出了父亲老易,两代人一起,从上世纪80年代开头,谈起了自己的“教学生涯”。“我承认,现在驾校教的东西,远没有20多年前那么多,那么扎实。”在那个驾驶员职业是香饽饽的年代,据说只有“暴发户”和有钱的女人才能买得起车,学得起车。而当时练车的车型还是老式的212吉普,“离合器得采两下才能变档,比现在复杂很多。每周学三次车呢,基本是一个月理论,三个月实践,才有资格考驾照。”与如今相比,快则四五个月,慢则一两年才能出师的现状,虽然是受客观条件限制,但学员的态度也占了很大部分因素。“大部分的驾校老师是很专业也很敬业的,因为开车毕竟与人的生命安全息息相关。而且,早些年出来的女司机,技术非常过硬。”而现在呢?顺着小易师傅指去的方向,两个手捧奶茶,磕着瓜子的女学员正在林荫道下休息,“学车的条件好了,意识开放了,但一些问题也出现了。”什么带着零食来学车,什么心情不好就放老师鸽子,什么学了一半就消失半年,这些状况已经不是老易和小易恼火的事情了。最恼火的莫过于刚才倒车那一幕,“在讲解示范的时候,她们都记得很牢靠,一旦自己上手了,就像变成木头人一样,什么都不会了,这是最让我们焦虑的。而这样的情况,就集中出现在女学员身上。”
不得不再一次老生常谈,对机械的操控度不强,心理素质的不过硬,方向感偏弱,这些女人天生就“差一点”的东西,不能靠交警,也不能靠驾校老师,唯有靠女人自己,刻苦实践,才能逐步提高。“大家都认真一点,有耐心一点,结果就会好一点。”
抱怨:如果不是交了钱,我真不想练了
半个小时过去了,受到失败打击的女学员依然坐在藤椅上休息,来回磨蹭着手,抬着头四处张望。“学车难吗?”“挺难的,挺受打击的。”女学员名叫王英(化名),因为工作需要而学车,从报名到学习已近半年时间,第一次路考失败后,曾有2个多月没有来驾校。“今天下午一直练倒车,枯燥么?”“怎么不枯燥,如果不是交了钱,我真不想练了。太烦了,我都不知道原来我这么笨。”说话间,王英望向一旁正在做圆盘练习的学员们。汽车缓缓地前进,虽然司机尽力躲闪,还是从圆盘上压了过去。汽车因为高度差向右微微偏斜,一声女人的尖叫就这样突然传来。记者说:“你看,女人学车都挺不容易的。”听着这句话,王英微微笑着低下头。
但直到我们离开,她依然没有重新走上驾驶位。无辜男人很头痛:
不准教,出了丑又埋怨!
有几个男人敢坐自家女人开的车?答案是很少,尤其是在她们还是新手的时候。“那滋味特不好受,你既要当导航,又要当交通法规播报员和答疑员,还要随时准备迎接她突如而来的刹车、转弯和尖叫。”篮球教练李俊,至今仍“忍痛”坐在刚刚拿了驾照的老婆的捷达车里,陪着她找感觉。而他最无法忍受的,是老婆的唠叨。“每每遇到红灯、堵车或者被超车,她就开始唠叨,甚至还会情绪激动地骂人。但那些情况在我看来是很正常的交通现象。更可怕的是,她还需要你的附和。你要不吭声或者唱反调,她气头就更旺了。”
对于坐女人副驾驶位置男人的痛苦,服装店老板廖永也深有体会。他也是一名被新手女司机折磨的资深“受害者”。老婆学了车,也选好了车,新车提回家却迟迟不敢开上路。“于是我每天要抽点时间陪她练车。”既然是陪护,廖永觉得自己自然应该多提醒老婆。然而每次他一开口,老婆就嫌他啰嗦,“是不是看不起我,我不会开吗?”车内气氛顿时剑拔弩张。“但每次她在快要追尾突然踩刹车的时候,就会冲我抱怨:‘你怎么不早点提醒我,前面的车那么近!’哎,你们说我该怎么做呢?”
一次朋友聚会,男人们都喝了酒,廖永老婆便自告奋勇,抢着去开朋友的车。几个在车身后方等她的人,突然听见车子发出巨大的响声。原来她居然一脚把油门踩到底了,还踩着不放。“幸好她挂在空档。要挂在前进档,她肯定就冲出去了,要出事。要挂在倒档,我们几个就全完蛋了。”朋友们的脸色瞬间就变了,虽然脸上还挂着“勉强”的笑容。见情况不妙,廖永立刻冲到车前询问情况,却遭到老婆一个白眼:“谁让你喝酒的?今天就我开车了,你坐不坐?”
“有时候觉得,当她一坐上驾驶座,就感觉整条路就她一辆车在跑,所有的路都是她一个人的,地球也是她一个人的,还真有点哭笑不得的滋味。”
女司机别头痛:
用心开车,你并不是笑料
也许你是下个月就将步入驾校的预备学员,也许学车几个月的你正觉得越来越没有信心,也许你曾经在马路上制造着上述惊险和笑料。但无论你是哪一种类型的女司机,我们都不希望你给自己太大的压力。女司机也许傻,也许笨,但只要你是一个有扎实驾车技巧,扎实交通安全意识的女人,从你打开车门那一刻开始,你就开始了与女性弱点的搏斗。这不是笑料,而是勇敢。
不要被所谓的男女差异论吓倒,开车的好坏其实与性别毫无关系——这是华西医院副院长,心理专家张伟的研究结论。“我见过学得一塌糊涂的男学员,也见过一学就会的女性。造成人们对男女开车思维框架错位的根源在于:女人和男人在驾车乐趣方面的不同。因为男人是玩车,追求驾车的速度感和节奏感,而女人的乐趣仅仅局限于方便或是炫耀。”
那么,不做那个炫耀的,就做用心开车的你。你并不是杀手,也终有一天会成为好手,真正享受驾车的乐趣。
最囧女司机十大表现
1、一遇红灯立刻开始化妆,对着镜子刷睫毛,涂口红,绿灯亮了也不觉察。
2、边吃东西边开车,还不忘拿着手机煲电话粥,翻包包,擦鼻子抹嘴,照镜子,毫无顾忌。
3、车里摆满了各类公仔,挂满了挂饰,整得跟自己闺房一样。
4、倒车技术欠佳,尤其是在车辆繁多的市中心停车区,经常要求救于旁人,才能将车倒入停车位。不服输的自己硬往里塞,于是旁边的车就遭了秧。
5、胆子太小,遇到狭窄的街道就不敢前进,对于坡道较陡的地下停车场,也只能望坡兴叹,求助于旁人。
6、遇到坡道红灯或者堵车,会“诡异”地踩不住刹车,导致车身后滑,吓得身后的司机们不知所措,自己还不明真相。重新启动时,又会“诡异”地突然熄火,横在路中,造成拥堵。
7、方向感不强,不善顾及左右,并线之前不提前打灯,不看后视镜,想当然地突然变道。骑着双黄线,打右闪灯,却往左拐,或干脆占着左边的道,却突然右拐。
8、明明可以跑80码的路况,却悠然自得地以40码的速度“逡巡”前进。
9、开豪车就特想炫耀,寒冬腊月里也要打开一半车窗,露出自己晾在空气中的纤纤双臂。当然,不是戴着墨镜,就是一副自我感觉良好的“表情”。
10、穿着高跟鞋开车,居然还能把车开走!佩服。
最囧女学员10大表现
1、方向感不强,又容易紧张,倒车分不清左右,5分钟甚至更长时间,都倒不进车。同样的状况还发生在道路狭窄时,曾有不少女司机在进行野外训练时,“不慎”连车一起掉进田里。
2、手劲不够,拉不动手刹时完全不顾方向盘了,两只手一起扳手刹,还大声求救。
3、原本是踩刹车,却变成踩油门。“轰”地一下冲出去,吓得大哭。
4、遇到突发状况缺乏足够的应变和冷静,即使是一只10米外的小狗,也能被吓得花容失色,“惊叫唤”。
5、讲理论时师傅说什么都懂,一上车就完全懵了。师傅严厉一点,还会委屈地哭。
6、太阳大,下雨,甚至心情不好,都能成为“翘课”的理由。
7、顺利毕业,拿到驾照,买了车却不敢上路。遇到情况第一反应是给师傅打电话求助。
8、一人学车,全家出动。带上各类零食零嘴,携“亲友团”一起来驾校野炊。
9、穿着高跟鞋,带着平底鞋,上车就换平底鞋,下车就换回高跟鞋。
4.小绞车司机培训教案 篇四
章节名称:小绞车基本知识 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共2节 教学目的:
使学员掌握小绞车概念、规格型号及其结构 教学重点:
1、绞车概念;
2、规格型号;
3、绞车结构。教学难点: 规格型号。教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》 第一章小绞车基本知识 第一节小绞车基本概念
1、小型绞车:煤矿井下使用的滚筒直径1.6m及其以下的绞车。
2、小型绞车类型的分类方法:(1)按照钢丝绳缠绕方式:可分为缠绕式绞车和磨擦式绞车;(2)按照滚筒个数:可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车;(3)按照传动方式:可分为齿轮传动绞车和液压绞车;(4)按照防爆性能:可分为防爆绞车和非防爆绞车;(5)按照滚筒直径:可分为1.6m、1.2m、0.8m及其以下绞车。
3、煤矿井下常用的绞车类型:提升运搬绞车、调度绞车、起重绞车、回柱绞车、凿井绞车和无极绳绞车等。第二节绞车技术规格
1、调度绞车为调度车辆的一种绞车,常用于井下采区煤仓装车站调度室、重载矿车,也可用于其他辅助搬运作业。几种主要调度绞车的主要技术特征:
小绞车的分类:①调度绞车: JD-11.4(JD-1)
JD-25(JD-1.6)
JD-40(JD-2.5)JD-55(JD-4)②慢速绞车: JM-14
JM-28
③双速多用绞车: JSDB-10(SDJ-14)JS DB-16(SDJ-28)④回柱绞车 JH-8
JH-14 JH-20
2、调度绞车的组成部分 :
调度绞车的主要组成部分为滚筒装置、制动装置、机座和电动机。滚筒由铸铁制成,其主要功能是缠绵绕钢丝绳牵引负荷;绞车上共装有两组制动闸,在电动机一侧的制动闸用来制动滚筒,在大内齿轮上的工作闸用于控制滚筒运动;机座由铸铁制成,电动机、轴承支架及闸带定位板均用螺栓固定在机座上;电动机为专用的隔爆三相鼠笼电动机。教案首页(2)
章节名称:回柱绞车概念及结构特点 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握回柱绞车概念及结构特点 教学重点:
1、回柱绞车概念;
2、结构特点。教学难点:
回柱绞车结构特点 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》 第三节回柱绞车概念及结构特点
1、回柱绞车概念:
回柱绞车就是能拆除和回收回采工作面顶柱的一种机械。回柱作业是件危险性工作,人员不能直接进入回柱空顶区,此时可把回柱绞空顶危险区段较远的安全地段,用钢丝绳钩头来拉倒和回收顶柱。牵引力大和牵引速度慢是回柱绞车的主要性能要求。回柱绞车除用来回柱放顶外,也可用来拖运重物和调运车辆。
2、回柱绞车结构特点:
(1)传动系统都有一级减速比很大的蜗杆蜗轮传动,皆具备自锁功能,不会发生下放重物拉动滚筒旋转情况;(2)总传动比大,能在电动机功率较小时,获得较大的牵引力;(3)具有整体结构,便于移动和安装,甚至可以用回柱绞车牵引力来牵引绞车本身移动;(4)电气控制装置简单,皆具有隔爆性能,可用于有瓦斯、煤尘的环境场所;(5)有的电动机联轴器上装有手动制动闸,有的在蜗轮减速器出轴上装有活动齿轮和锥形磨擦控制器,使回柱绞车可以按信号准确停位;(6)因蜗轮蜗杆传动效率低、易造成发热和温升过高,所以必须重视润滑和维护。教案首页(3)章节名称:钢丝绳 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
1、使学员掌握钢丝绳的结构类型
2、使学员掌握钢丝绳接头的规定 教学重点:
1、钢丝绳的结构类型;
2、钢丝绳接头的规定。教学难点:
钢丝绳接头的规定 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》 第四节钢丝绳
1、钢丝绳的结构类型:
钢丝绳的品种很多,基本类型一般可按按绳的结构、形状、捻法、捻制特性、尺寸及用途分类区别。通常可归纳为:(1)按绳的断面形状分:①圆钢丝绳;②扁钢丝绳;③编织钢丝绳;(2)按绳的结构分:①单捻钢丝绳;②双捻钢丝绳;③三捻钢丝绳;(3)按绳的捻制特性分:①点接触钢丝绳;②线接触钢丝绳;③面接触钢丝绳;(4)按绳(股)的捻法分:①右同向捻钢丝绳;②左同向捻钢线绳;③右交互捻绳;④左交互捻绳;(5)按股的断面分类:①园股钢丝绳;②异型股钢丝绳:(6)按的直径分:①细直径钢丝绳;②粗直径钢丝绳;③普通直径钢丝绳;(7)其它分类。
2、使用有接头的钢丝绳必须遵守的规定: 根据2012版《煤矿安全规程》第409条规定,使用有接头的钢丝绳时,必须遵守下列规定:(1)有接头的钢丝绳,只可在下列设备中使用:①平巷运输设备;②30度以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车;③斜巷架空乘人装置;④斜巷钢丝绳牵引带式输送机;⑤斜巷无极绳绞车;
(2)在倾斜井巷中使用的钢丝绳,其插接长度不得小于钢丝直径的1000倍。插接钢丝绳的质量要求:①平巷用钢丝绳,在滚筒外部有接头数必须遵守下列要求:运输距离小于600米,只准有1个接头;运输距离600-1000米时不得超过2个接头;运输距离大于1000米时,不得超过3个接头;②插接一两条钢丝绳,必须同型号、同直径,其两端插接长度应相等;填入钢丝绳内部的绳股,必须塞满除去麻芯的空间;③钢丝绳插接部位的直径与钢丝绳直径应基本相同,不得比原直径增加10%;④各对应股相交的位置应均匀分布,不得有松驰现象;⑤应进行钢丝绳插接试样的拉力试验,插接段抗拉力的损失不得大于原绳破断力的4%。教案首页(4)
章节名称:绞车的安全装置、信号装置、制动装置 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握绞车的安全装置、绞车信号装置使用要求、带式制动闸的要求、制动闸操作手把行程的要求 教学重点:
1、绞车的安全装置
2、绞车信号装置使用要求
3、带式制动闸的要求
4、对制动闸操作手把行程的要求 教学难点:
绞车信号装置使用要求 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》
第五节绞车的安全装置、信号装置及制动装置
1、绞车的安全装置:
绞车上应有下列安全装置:(1)制动闸:各类绞车都有必须具备制动闸,重要绞车应有手动操纵闸和能自动纵的保险闸;(2)深度指示器:规程规定提升绞车必须能深度指示器;(3)各种保险装置:规程规定,提升绞车必须装设下列保险装置:防止过卷装置、限速装置、深度指示器失效保护装置等九大保护装置。
2、绞车信号装置使用要求:
对绞车信号装置要求声光齐全,通讯设备可靠。兼作行人的运输斜井要设置红灯信号装置,行车时灯亮;绞车停运6小时以上或事故检修后,开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验; 听到清晰、准确的信号后,首先应送上红灯,向行人示警,然后闸紧工作闸,松开制动闸,按信号指令方向起动绞车空转;绞车信号工在爱护信号装置,不能随意拆卸;正常停车后,应拉灭示警红灯,司机离开岗位时,必须将控制开关停电闭锁。
3、带式制动闸的要求:(1)闸带与钢带连接就使用铜或铝质铆钉铆接,铆钉埋入深度不小于闸带厚度的30%;(2)带式制动闸安装到绞车上后,闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70%;(3)闸带使用后不得有裂纹,闸带磨损余厚不小于3mm;(4)与闸带要连的拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等零件不得有损伤或变形,拉杆螺栓应用背帽背紧;(5)闸把及杠杆等应操作灵活可靠,施闸后闸带不应有明显伸长。
4、对制动闸操作手把行程的要求: 操作有固定支撑的工作闸操作手把,必须注意操作手把动作行程的要求。其目的是防止操作手把拉到施闸极限位置,再无施加制动力矩的能力,使制动力矩不足而发生事故。施闸手柄的工作行程不得超过全行程的3/4。这是绞车操作工接班上岗后应认真检查的项目之一。同时,有些利用液压、气动等动力来进行制动的活塞杆、重锤、吊杆和平共处连杆等,也不能运行到极限位置或受到阻挡,必须留有余地。教案首页(5)
章节名称:采区小绞车运输的安全措施 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握采区小绞车运输的安全措施、调度绞车的检查维护要求 教学重点:
1、采区小绞车运输的安全措施
2、调度绞车的检查维护要求 教学难点:
采区小绞车运输的安全措施定。教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》
第二章采区小绞车运输的安全措施
第一节小绞车运输的安全措施及检查维护 采区小绞车运输的安全措施有下列主要内容:
(1)小绞车安装必须牢固正确:固定使用1年以上的小绞车应打水泥基础,地锚不少于4根,临时安装时,必须坚持四压两戗;(2)地滚齐全良好:变坡点地滚直径不小于250毫米,宽度200—250毫米,轴径不小于100毫米;(3)信号扬声光兼备,符合完好标准,集中安装,便于操作;(4)连接装置保险可靠:矿车连接插销必须使用不能自行脱落的连接装置,卡子型钩头不少于4副,插接型钩头插接长度不少于4—5捻距;(5)设施齐备实用:有防跑车装置和跑车防护装置,要求做到一坡三挡;(6)明确各工种职责,严格执行岗位责任制,交接班制和操作规程,做到司机、信号工、把钩工三者密切配合;(7)严格执行行车时不行人和严禁蹬钩扒车的规定;(8)组织机构建全,成立小绞车专业管理组,定期强制升井检修,确保小绞车的完好状态。
2、对调度绞车的检查维护要求:
对调度绞车的检查维护有下列要求:(1)检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等到是否有松动、脱落,应及时拧紧和补全;(2)检查信号装置及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象,信号发出是否清楚和明亮,否则应修理或更换;(3)检查滚筒有无损坏和破裂,钢丝绳头固定是否牢固,轴承有无漏油,钢丝绳排列是否整齐,有问题应及时处理;(4)检查闸带有无裂纹,闸带磨损是否超限(应留有不少于3毫米厚度),拉杆螺栓、叉头、闸把等到是否有损伤或变形,背紧螺母是否松动;(5)检查闸把及系统动作是否灵灵活,施闸后,闸把不得达到水平位置,应当比水平位置略有上翘30—40度;(6)检查固定绞车的顶柱和戗柱是否牢固,基础螺栓或锚杆是否有松动,底座有无裂纹有问题应及时紧固或处理;(7)检查电动机空载起动是否正常,接地是否良好,起动开关等电气设备是否符合防爆和完好要求;(8)检查轴承及电动机开关、电缆、闸带等到是否温度过高,过高应及时采取降温措施和更换变质的润滑油;(9)经常擦拭绞车,清理浮尘和杂物,保持周围环境干净卫生。教案首页(6)
章节名称:绞车基本知识 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握绞车制动闸发热的原因及预防、绞车钢丝绳排列不整齐的危害、过卷、松绳冲击、放飞车等的概念 教学重点:
1、绞车制动闸发热的原因及预防:
2、绞车钢丝绳排列不整齐的危害:
3、过卷、松绳冲击、放飞车 教学难点:
绞车制动闸发热的原因及预防 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》
第二节绞车基本知识
1、绞车制动闸发热的原因及预防:
绞车制动闸发热的原因有:用闸过早、过多、过猛;重物下放经常使用制动闸,绞车设有电气动力制动系统,单滚筒绞车常有此种情况;闸瓦螺栓松动或闸瓦磨损过度,螺栓头触及闸轮;闸瓦与闸轮安装不正确,接触面积过小闸轮摆动较大。处理预防方法:改进操作方法,提高操作技术水平,重物下放时决不可电动机怀送电就松闸放重车,严格控制牵引负荷,尤其是重物下放更要严格控制,否则不但因需要制动时制动闸发热,甚至可能造成制动不住带绳跑车事故;应经常检查维护,调整闸瓦与闸轮的接触情况。
2、绞车钢丝绳排列不整齐的危害:
绞车钢丝绳排列不整齐有下列危害:(1)加快钢丝绳的磨:钢丝绳在 滚筒上杂乱无章缠绕时,爱力绳经常要从乱排绳子中挤出来又压进去,造成严重磨擦和磨损,致使钢丝绳直径磨细和断丝增多,缩短使用寿命;(2)造成钢丝绳滑出滚筒外,绞车上钢丝绳排列不整齐时堆挤严重,堆挤高度超过滚筒边高时钢丝绳将会滑出滚筒外,轻则断丝,重则断绳。
3、过卷、松绳冲击、放飞车:
过卷:因绞车操作工精神不集中,操作失误或自动减速装置失灵,使串车或其他提升容器提升到上部终点停车位置0.5—1m以上,称为过卷。松绳冲击:就是提升容器在提升钢丝绳松驰的条件下自由下放或下落,到提升钢丝绳被容器突然拉紧时的状态。放飞车:就是绞车重负荷下放运行时,电动机不给电松开闸,利用重力下放运行。
教案首页(7)
章节名称:钢丝绳调头的方法和斜巷提升运输中经常发生的事故 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握钢丝绳调头的方法和斜巷提升运输中经常发生的事故 教学重点:
1、钢丝绳调头的方法
2、斜巷提升运输中经常发生的事故 教学难点:
钢丝绳调头的方法 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》 第三节绞车基本知识
1、钢丝绳调头的方法:
先将钩头端绳头卡在车场轨道上并留有足够绳长,用一只开口动滑轮挂在一重车上,利用矿车自重下行,逐步放出滚筒上的钢丝绳;然后再把与滚筒连结的一端钢丝绳也卡在车场轨道上,全部倒出滚筒上剩余的绳;接着把原钩头剁去,引入滚筒,绳卡卡紧,并缠上数圈,再松开第一次卡在轨道上的卡子,即可上提重矿车,完成调头任务。
2、斜巷提升运输中经常发生的事故:(1)因司机操作不当发生带绳跑车事故;(2)滚筒上的钢丝绳绳头固定不牢,或没有留有3圈钢丝绳,使绳头抽出,姓跑车事故;(3)重物下放时绞车电动机不给电,开闸放飞车;(4)提升中不注意松绳情况,发生松绳冲击,造成断绳跑车事故;(5)非司机操作或司机未经培训无证上岗操作,造成事故;(6)司机上岗精力不集中,麻痹大意,开车出事故;(7)绞车个别零件维护不合格,因磨擦产生火花,引起瓦斯爆炸。
教案首页(8)
章节名称:小绞车操作与管理 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握操作调度绞车的要求和操作绞车的“一严、二要、三看、四勤、五不走”: 教学重点:
操作调度绞车的要求:
2、操作绞车的“一严、二要、三看、四勤、五不走”: 教学难点:
操作调度绞车的要求 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》 第四节小绞车操作与管理
1、操作调度绞车的要求:
(1)司机应经过培训,考试合格,持证上下班岗;(2)开车前必须检查下列各项:认真检查工作地点帮顶支护情况,不得有折柱断梁,不利用片帮冒冒顶;检查基础螺栓、压柱、顶柱、地锚等到是否牢固可靠;钢丝绳是否完好及排列情况;制动手把是否完好;其他机械设备完好状况;(3)运行中注意事项:严格按信号操作,不准非司机人员代替上岗;先拉紧绳到适当位置再开车;起动平稳,防止在变坡点造成松花江绳冲击;正常运行中两手不离制动手把,精力集中,严禁与他人交谈;严禁电动机不给电松闸放飞车,严禁两个刹车手把同时刹住,严禁在两个刹车手把处于刹车位置时按动起动按钮;不准超过规定挂车;(4)停车后的要求:较长时间不用,应切断电源,闸死滚筒;检查坚固零件,清扫环境卫生,坚持在现场交接班。
2、操作绞车的“一严、二要、三看、四勤、五不走”:
内容是: 一严:严格执行《煤矿安全规程》和操作规程;二要:要手不离操作手把,要坐姿端正,精力集中,不在职绞车运行时替换司机;三看:起动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况,做倒起动准确平稳;运行看仪表、深度过指示器,做到运行快捷;停车看深度指示器和绳记,做到停车准确一次到位; 四勤:勤听、勤看、勤摸、勤检查; 五不走:当班情况不交接清 不走;未经接班司机交接签字不走;任务不完成不走;设备和机房清洁卫生不好不走;有故障能排除而未排除不走。教案首页(9)
章节名称:绞车操作与管理 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握绞车管理的规章制度和绞车操作工岗位责任制、斜井安全装置 教学重点:
1、绞车管理的规章制度
2、绞车操作工岗位责任制
3、斜井安全装置: 教学难点:
绞车操作工岗位责任制 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》 第五节小绞车操作与管理
1、绞车管理的规章制度:
根据《煤矿机电设备质量标准化标准》要求提升绞车管理工作应有下列规章制度:岗位责任制、交接班制、操作规程、要害场所管理制、干部上岗查岗制等。根据不同绞车情况,还应有下列制度:巡回检查制、设备维修包机制、提升钢丝绳及连接装置定期定期检查制机电事故追查制、专业性的小型绞车管理制等。
2、绞车操作工岗位责任制:
绞车操作工岗位责任制有如下内容:(1)当班值班人员必须坚守工作岗位,不得擅离职守;(2)上岗人员必须神志清醒,洒后不得上岗操作;(3)设备运行前必须认真细心检查,民现问题及时处理,不能处理的应及时汇报;(4)设备运行中必须精力集中,谨慎操作,不得与他人交谈、嬉戏打闹;在操作时,司机应手不离手把,不得替换司机;(5)提升信号一落千丈定要听清看准,确认后才能开动或停止绞车,宁可慢;开一分钟决不抢先一秒钟;(6)上岗位人员应熟悉本职业务,钻研技术,要求做到三知四会(知道结构原理、技术性能和安全装置的作用;会操作、会维护、会保养、会排除一般故障);(7)认真填写运作记录、检查记录、检修记录和交接班记录等;(8)负责本岗位内各种设备、备品、配件、工具、等齐全完好,保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。
3、斜井安全装置: 《井下职工安全素质标准》关于斜井安全装置内容如下:地档、吊档、斜井跑车装置、语言报警信号、阻人红灯。“一坡三挡”指的是挡车器、挡车门、挡车栏。我矿井下最常用的是地挡、吊挡、主要斜井安装跑车装置,语言报警信号,阻人红灯。地挡:一般安装在斜井上口变坡点,正常情况下处于关闭状态,车辆不能通过; 教案首页(10)
章节名称:运输安全设施 授课时数:1课时
授课时间:2014年月日星期共1节 教学目的:
使学员掌握吊挡、斜井防跑车装置、语言报警信号等的概念 教学重点:
1、吊挡
2、斜井防跑车装置
3、语言报警信号
4、阻人红灯 教学难点:
斜井防跑车装置的概念 教学法选用: PPT教案进行教学 参考书目、资料: 《煤矿安全规程》、《回采操作规程》
第五节运输安全设施
1、吊挡:一般安装在斜井上口变坡点和地挡联用,双重保护,同时在斜井中间部分,下口都有同时需要安装吊挡,一般采用11#工字钢,玉端微弯曲正常情况下在轨道中间;
2、斜井防跑车装置:一般安装在斜井上口变坡点下端20米处,我矿目前井下斜井使用的有手动和自动的两种,手动为常闭式,自动为常开式。
3、语言报警信号:一般安装在斜井井深内比较明显的部位与绞车联锁,当绞车起动时,供给电源,语言报警信号提示人员车辆正在走色勾,严禁行人。
5.出租车司机培训手册 篇五
出租汽车驾驶员职业道德
第一节
出租车司机职业道德的内涵和原则
一、出租车司机职业道德的内涵
出租车司机的职业道德是社会主义职业道德的基本要求,在出租车司机职业活动中所体现的具体行业准则,是调整出租车司机与乘客、企业、国家和社会等方面关系的行为规范,也是评价出租车司机职业行为善恶、美丑、荣辱和是非的标准,是每个出租车司机必须遵守的行为准则。
二、出租车司机职业道德的基本原则
出租车司机职业道德的基本原则主要有以下三条:
(一)、全心全意为人民服务的原则
(二)、集体主义的原则
(三)、以主人翁的态度对待工作的原则
第二节
出租车司机职业道德修养
优质的服务取决于两个方面的因素:一是出租车司机的技术素质和业务熟练程度,二是良好的职业道德修养。在很大程度上,良好的修养是搞好服务的关键。作为一名出租车司机,不仅要刻苦钻研技术,熟练汽车驾驶,而且更要注重职业道德修养,提高思想认识,端正服务态度。这样,才会成为行业中的模范和先进,服务才会和技术一样达到上乘,给乘客带去方便、舒适和愉快,同时也给自己带来安慰和收获。
一、职业信誉
二、职业良心
三、职业义务
四、职业性格,作为一名合格的出租车司机,在职业性格、气质修养方面应做到:
1.遇事不怒,得理让人2.有了差错,勇于承担3.正直勇敢,舍己为人.
五、人际关系
1.处理人际关系的行为准则
(1)要有正义感(2)要有原则性(3)尊重他人,助人为乐(4)理解宽容,与人为善(5)谦虚谨慎,严以律己 2.正确处理各种人际关系
(1)处理好与乘客的关系是出租车司机人际关系中的重中之重。(2)处理好同行之间关系(3)处理好与调度员的关系(4)处理好与检查人员的关系
六、文化修养
(一)改善知识结构,提高服务水平
(二)学习心理知识,掌握服务技巧
(三)熟悉交通地理,提高服务本领
第三节 出租汽车驾驶员职业道德规范
根据出租汽车驾驶员的工作性质、社会职责、服务对象,其职业道德可概括为“热爱本职,忠于职守;优质服务,安全行车;遵纪守法,服从管理;照章收费,谢绝馈赠;钻研技术,熟悉业务。”40个字:
一、热爱本职,忠于职守
二、优质服务,安全行车
(一)确立“乘客至上”的服务观点。1.想乘客所想,急乘客所急 2.态度和蔼,语言文明 3.拾金不昧,物归原主
(二)增强安全责任感,确保行车安全 1.牢固树立“安全第一、预防为主”的观念 2.处理好服务与安全的关系 3.礼貌行车,文明驾驶
三、遵纪守法,服从管理
(一)遵纪守法,贵在自觉。
(二)增强法制观念,敢于和善于同违法乱纪的现象作斗争
(三)服从管理,听从指挥。
四、照章收费,谢绝馈赠。
五、钻研技术,熟悉业务。
(一)学习文化专业知识。
(二)钻研服务技巧
(三)掌握驾驶和维护技能
第四节 职业美学修养
一、职业美学的涵义和现实意义
二、服务语言中的美学
(一)注意礼貌称谓
(二)语言措词委婉贴切
(三)语气要和蔼可亲
(四)避免粗话、脏话和别扭话
三、仪表、举止美
(一)、讲究仪表端庄;
(二)、坐、站有相,动作敏捷;
(三)、讲究风度、不卑不亢;
(四)、懂点风土人情,切忌不当行为;
(五)、避免不雅观的举止动作。
四、在职业生活中发现美、创造美
第二章 出租车安全行车常识
第一节 安全行车管理
一、安全营运的重大意义
1、安全行车的重要性
2、安全行车的必要性
二、影响安全营运的主客观因素
(一)、客观因素。客观因素是指外界非人为的因素。如气候、道路、行人、车辆等。
(二)主观因素。主观因素是指驾驶员本身内在的因素。
三、出租车安全营运的基本要求
(一)、树立安全意识,严守交通法规
(二)掌握正常行驶速度,避免超高速行车
(三)、控制消极情绪,排除生理因素干扰
(四)、熟悉道路环境,把握车流规律
(五)、适应天气变化,加强防范意识
(六)、正确判断动态,提高应变能力
第二节 遵守交通法规 保证安全行车
一、出租车司机必须遵守的交通法规规定
二、交通违章与交通事故
三、法律责任
四、经验教训
第三节 出租汽车行业治安管理
一、客运出租车易成为犯罪分子作案目标的原因
二、罪犯作案的特点和规律
三、罪犯作案的手段
四、提高出租车司机的自我防范能力
(一)、出租车治安防范的要素
(二)、劫、盗车发生的应急处理
(三)、正当防卫。
第三章 出租汽车驾驶员职业保健
第一节 出租汽车驾驶员应具备的身体素质
一、强健的体魄
二、良好的视觉功能
三、立体视觉正常
四、敏捷的行为功能
五、正确对待身体检查
第二节 出租汽车驾驶员应具备的心理素质
一.谦虚谨慎的工作态度
二、沉着果敢的意志品质
三、乐观稳定的思想情绪
四、坚韧持久的注意品质
第三节 出租汽车驾驶员应具备的营运心理
一、保持乐观的心理
二、要及时调节情绪
三、受委屈而不怒
四、遇喜悦而不狂
五、被激而不冲动
六、遇险情要谨慎
第四节 出租汽车驾驶员良好的饮食方法
一、重视早餐
二、停车中餐(准点中餐)
三、控制晚餐
四、常饮茶水
五、自备食品
六、饮食卫生
七、夜间进餐
第五节 出租汽车驾驶员职业病的防治及自我保健
一、出租汽车驾驶员职业病的防治
二、出租汽车驾驶员自我保健
6.装载机司机安全培训试题 篇六
考试时间(90分钟,满分100分)闭卷
姓名:
日期:
得分:
身份证:
一、填空题(任选10题,每题2分,共20分)
1、装载机广泛应用于城建、、、、水电、油田、国防以及机场建设等工程施工中。
2、装载机具有作业速度快、效率高、、等优点。
3、启动前装载机的变速操纵手柄应扳到
位置。
4、装载机应停入在,并将铲斗平放地面。
5、当发动机熄火后,需反复多次扳动工作装置操纵手柄,确保各液压缸处于
状态。
6、装载机熄火后应先
,然后关闭电源总开关,最后关闭门窗。
7、装载机工作前要检查工地的和
的种类,以确定危险地点和作业方法。
8、装载机工作前要检查、、加速器和转向机构是否工作 正常。
9、发动机启动后,达到安全气压时再准备起步,以确保行车时的制动安全性。
10、清除装载机在行走道路上的故障物,特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物,以免。
11、在作业区域范围较小或危险区域,则必须在其范围内或危险点显示出。
12、装载机铲斗带着载荷而在山坡上行走时,上山用
行走,下山用
行走。
13、当下坡行走时,要使用上坡时的同一档速度。当下坡行走时,决不能把变速箱放到。
14、轮胎的充气压力取决于工况。一般地,后轮胎的充气压力要
一些,而前轮胎的充气压力要
些。
二、选择题(任选10题,每题3分,共30分)
1、为保证机器附近的工人安全,在起动发动机和机器行走之前都要
A 直接启动
B 四周看看直接启动
C 鸣喇叭警告
2、装载机工作时,将铲斗置于离地
mm左右的高度。
A 400
B 700
C 1200
D 900
3、当发动机的转速大于
时,转向泵提供的高压油经单稳阀可以稳定地向转向器供恒定流量的液压油,使得转向比较平稳。
A 1000r/min
B 700r/min
C 200r/min
D 800r/min
4、装载机发动机熄火,动臂油缸活塞杆沉降量应小于
mm/h
A 30
B 60
C 40
D 80
5、液压系统压力应为
A 15Mpa
B 14.7Mpa
C 13.7Mpa
D 13Mpa
6、装载机水温超过
°C时应停车。
A.90
B.100
C.80
D.95
7、转斗油缸双作用安全阀的调整压力为
Mpa
A.7.5
B.8.1
C.7.8
D.9
8、装载机在保证安全的情况下,在无限速标志的厂内主干道行驶不得超过(B)km/h
A.30
B.40
C.50
D.60
9、装载机行走无力的原因
A 工作泵坏
B 变速箱内漏
C 分配阀坏
D 发动机坏
10、装载机烧瓦的原因
A 机油压力低
B 安全阀开启开启压力过低
C 机油滤清器堵塞
D 柴油滤清器堵塞
11、刹车气压正常没有刹车是
故障引起的。
A 气泵坏
B 柴油泵坏
C 加力泵坏
D 其他原因
12、发动机启动后,不能立即投入工作,应让发动机在无负荷状态下怠速运行
分钟左右。
A、3
B、4
C、5
D、7
13、驾驶员要坚持“三检”指的是
A 早晨、中午、晚上
B 出车前、修复中、维修后
C 出车前、作业中、收车后
14、发动机烧机油引起排气管
A 冒黑烟
B 冒白烟
C 冒蓝烟
15、柴油发动机“飞车”的原因
A 供油提前角过大
B 喷油压力过高
C 调速器失灵
三、判断题(任选10题,每题3分,共30分)
1、不带紧急制动的制动系统,不用将手制动手柄板到停车位置。
()
2、把铲斗降到地面。如果不可能,则用安全销和楔块把工作装置牢牢固的支撑柱。另外,要把所有的控制杆都锁住。
()
3、利用组合阀或储气罐对轮胎进行充气时,人不得站在轮胎的正面,以防爆炸伤人。()
4、装载大石块时,要尽可能地升高铲斗高度。这样能最大限度地减少对自卸车的冲击。()
5、在泥泞的地面不能进行高效率的工作。应使工作区域对着石堆形成一向上的小斜坡,以避免工作区域积水。
()
6、要笔直地行走上、下坡,不要在坡面上进行转弯。当下坡行走时,要使用上坡时的同一档速度。当下坡行走时,决不能把变速箱放到空档。()
7、在危险的地方或在视野不良的地方。要从机器上下来检查一下如果继续工作下去是否安全。
()
8、机器的总高度受隧道、顶板高度和架空电线的限制,所以首先要检查工地是否安全()
9、在通过桥梁之前要检查桥梁的承载重量。
()
10、装载机作为牵引车时,只许用牵引装置连接,被牵引物与装载机之间可以站人()
11、为保证机器附近的工人安全,在起动发动机和机器行走之前都要鸣喇叭警告。()
12、装载机上可以搭乘除操作人员以外的其他人员。
()
13、当机器在水中或浅河上工作时,要调查水深、地面情况和水流速度。不要把机器开到超过允许水深(水触及车桥壳体的下侧)的地方。
()
14、装载机在即将起步或在检查转向左右灵活到位时,应先按喇叭,以警告周围人员注意安全。
()
15、清除装载机在行走道路上的故障物,特别要注意铁块、沟渠之类的障碍物,以免割破轮胎
()
四、简答题(任选2题,每题10分,共20分)
按行走系统结构分类装载机可分为?
2、装载机的主要特点?
3、装载机的主要用途?
4、装载机在多尘土的地方工作时需要注意哪些事项?
装载机司机安全培训试题参考答案
一、填空题。
1、矿山、铁路、公路
2、机动性好、操作轻便
3、空挡
4、平地上
5、无压休息
6、取走电锁钥匙
7、地形
泥土种类
8、变速箱、制动器
9、制动气压
10、割破轮胎
11、警告
12、向前
后退
13、空挡
14、稍低
稍高
二、单项选择题。
1、C
2、A
3、D
4、C
5、B
6、A
7、C
8、B
9、B
10、A
11、C
12、B
13、C
14、C
15、C
三、判断题。
1、×
2、√
3、√
4、×
5、√
6、√
7、√
8、√
9、√
10、×
11、√
12、×
13、√
14、√
15、√
四、简答题。
1、答:①轮胎式装载机;
②履带式装载机;
2、答:装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点。
3、答:装载机主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料,也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中,装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。
4、1)要检查尘土指示器式空气滤清器是否堵塞。如果空气滤清器已经脏了就 要立即清洁。
2)对散热器的芯子进行清洁,使之不被堵塞。
3)如果燃油粗滤器脏了,就要尽快清洁或更换。
7.司机谨防疾病缠身 篇七
一、谨防“快餐综合症”
随着现代都市生活节奏的加快, 快餐应运而生, 并迅速成为现代人生活中不可或缺的重要部分。绝大部分的司机同样由于工作紧张, 经常就近吃快餐。不少司机一到吃饭的时候就发愁, 几乎没有什么可以引起食欲的, 吃进去的东西也感觉不出有什么特殊的味道。殊不知, 这是患上了“快餐综合症”。
为什么会患上“快餐综合症”呢?由于长期吃快餐, 品种单一, 营养不全, 使舌头失去了敏锐的味觉, 表现为咽痛、口臭、口腔溃疡、牙痛、痰多、腹胀、便秘、尿黄以及烦躁多梦等症状。中医认为是饮食导致胃肠积滞化热、肝胆不和、心脾生热。因此, 司机朋友对待午餐一定要重视。午餐要尽可能多地变换花样, 不要为了省事老是吃一样的食物, 有条件时多食富含维生素B、C、A和微量元素的食物。平时要多喝水, 可选择一些清热类的饮料如绿茶、菊花茶等, 预防上火症状。
二、谨防颈椎病
据了解, 职业司机相对来说要比普通人群更容易患上颈椎病。对于司机来说, 颈椎病的成因主要与不良的驾驶坐姿及个人对座椅的调节不当有关。一般情况下, 身体前倾的坐姿很容易使司机的脊椎生理弯曲处于一种紧张状态。开车时由于注意力高度集中, 所以, 很难察觉到身体的不适。长此以往, 椎间盘就可能发生病变, 就是我们常说的颈椎病或腰椎间盘突出症等。此外, 部分司机开车时有一些个人习惯, 如喜欢把座椅调得很高, 要颔首才能看清前方的路况, 则更容易使颈椎负荷加大, 从而患上颈椎病。因此, 建议司机在驾车时, 要调整好自己的座椅, 使整个脊椎的4个生理弯曲能充分依附在座椅靠背上。也可以选择合适的汽车头枕, 让颈椎处在一种舒适安全的状态。目前市面上有一种新型的汽车头枕, 可随座椅自动调节, 使颈椎得到更好的保护。
另外, 还可以利用等待红灯的时间, 做一些保健活动。如把两手的手指互相交叉, 放在颈部后方, 来回摩擦颈部数十次, 令颈部的皮肤发热, 会有很舒适的感觉。将头部进行前、后、左、右顺序的摇晃, 先将头部摇晃一周, 再向反方向摇动, 左右各做10次。头部保持正直, 挺胸拔颈, 两臂垂直于体侧, 然后两肩同时尽量向上耸起, 让颈、肩有胀热感。两肩耸起后停1秒钟, 再将两肩用力下沉。正确的耸肩, 既能让肩部得到活动, 又能用肩去按摩颈椎, 从而起到舒筋活血的作用。
三、克服憋尿坏习惯
驾车时因上下车不方便, 司机容易憋尿。殊不知, 憋尿对身体的危害是很大的。医学上称憋尿为“强制性尿液滞留”。长时间憋尿会使膀胱内的尿液越积越多, 含有细菌和有毒物质的尿液未能及时排出, 就容易引起膀胱炎、尿道炎、尿痛、尿血或遗尿等疾病。严重时, 尿路感染还能向上蔓延到肾脏, 引起肾盂肾炎, 甚至影响到肾功能。憋尿可引起生理和心理上的紧张, 可使高血压病人血压增高, 冠心病人出现心绞痛、心律失常等。
8.夜间公车司机 篇八
整个城市都睡了,谢志雄驾驶的265公车却灯火通明,穿梭台北往板桥的街道。抵达终点土城,已是深夜2点。
大台北地区在1989年就有“夜间公车”,凌晨12点至1点发车,但叫好不叫座,几年后停驶。1996年发生彭婉如命案,妇女不敢搭计程车,夜间公车才重出江湖,每段票22元(新台币)。
谢志雄对他的乘客如数家珍:“婆婆在火车站卖肉粽;阿伯在华西街摆地摊;梳油头的逛完夜市要回家……”末班车就那十几个熟客,周末才会冒出许多夜归年轻人。
265行经华西街夜市,末班车乘客与一般公车族很不同。“大多在万华讨生活,比较辛苦,像有个拾荒的。都拖一大袋宝特瓶上车,他在西门町、龙山寺捡。”偶尔载到流浪汉,“当然没钱投,但公车是服务业,能帮就帮。有个流浪汉会固定投一块钱,就是给个心意,然后说谢谢。”有乘客连搬家都搭公车,“提五大袋,说其它公车不让他搭。将心比心,他一定有困难嘛。”
彰化长大的谢志雄国小就开车,“家里卖水果,我要送货。”北上打拼,他依旧只会开货车,前些年不景气,房贷差点付不出,才改驶公车。“月休3天,可是加班总比没班可上好。”
他的乘客们大多互相认识,会聊天,“看到拄拐杖的上车,还一起去扶,又问他哪一站下车,很有人情味。所以我也开得蛮高兴。客人还请我喝饮料咧。”日复一日的子夜,这车箱内仿佛由他生起了炭火。一群同在都市边缘打拼的人们,相互温暖了。
惟一苦恼,是这班车总有一股味道。“没办法,有些老人家体味重。可是有的乘客明知老人有体味,还是去扶他,又很温馨。”他笑了,也许有一天,末班车没了体味,他会怅然若失呢。
9.铲车司机安全培训考试卷 篇九
姓名:
分数: 判断题(每题10分,共50分)
1、一般情况下不得在电线下起、升车厢。()
2、车用蓄电池,只要使用正常,就可长期不须活化。()
3、检验车辆制动性能的好坏,可以在载重情况下进行。()
4、一般要求装载机运行800小时后,就要更换机油。()
5、熟练的驾驶员,驾车转向时,可不用转向灯示向。()选择题(每题10分,共50分)
6、铲车在保证安全的情况下,在无限速标志的主干道行使时每小时不得超过()公里 A、15 B、20 C、30
7、装载机车在行使吊物时车斗底端须距地面()毫米以上。A、100-200 B、200-300 C、300-500
8、装载机车在冰雪泥泞道路上同向行使,两车间距应保持()米。A、30 B、40 C、50
9、因工作需要,驾驶员不在现场时,可由会驾驶的人员进行驾车工作。()
A、可以 B、不允许
10、因工作需要,驾驶员可以自行决定暂时外借车辆,供其他单位使用。()
A、可以 B、不允许
答案
1、√
2、×
3、×
4、√
5、×
6、A
7、A
8、C
9、B
10.2011年5月份司机培训课程 篇十
培训名称:安全行车常识之“高速公路行车的安全注意事项”培训 课时:2
学习重点:
一、安全带保安全
二、爆胎时的操控处理
三、超速行驶
四、行车前的安全检查
五、高速公路的标线、标牌和警告
六、尽量避免夜间行车
七、超车时多用闪灯提醒
八、安全行车十不 培训内容:
第一课时
案例 :
随着道路上的私家车越来越多,作为一名高速交警,在日常的事故处理岗位上,遇到各种形形色色的交通事故,其中不乏因缺乏安全意识而造 成严重事故后果的案例,下面,我将从自身几年来的工作经验出发,以一名高速公路交通事故处理民警的角度,来谈一谈高速公路行车注意事项,希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助:(先看这条,最重要)停车、停车、还是停车!
高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放 行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几
十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也 要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,1
你愿意你是第几辆?实在不行就从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出车道(记住插回行车道,方便救援车使用紧急停车道),宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的逃生通
道!
一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题,也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然,在地方上开车尤其是城市道路,我个人观点安全带的作用大部分是应付交警,实际作用并不大。而在高速公路上,系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007的事故中,象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的,其中一起是辆帕萨特自翻,车上只有司机一人,如果他系上安全带的话,我个人认为最多是轻伤,法医鉴定为颈椎骨折致死,全是翻车身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方,在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏,共有司乘两人,司机系了安全带毫发无伤,而副驾驶上的乘客因为没系安全带,且在放倒的座位上斜躺着休息,结果在车辆失控打转时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是“十祸九快”,一句是不要迷信“好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。
第二课时
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊!这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个“事故多发路段,请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残 酷,相信我,这些东西的设置决不是随心和随意的,没有十几条、或几十条人命和规律性的大事故发生,高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备,毕竟,距离产生美,这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到1:5甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白??,右边是一 溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着“不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯,大车司机几乎是在半眩目的状态下开车,你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快,噪音大,你的车喇叭前车根本听不到,超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用;而且,当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时,超车时你就要提防后面的大车突然变道超车,那时如果你正好跑到他旁边,那可就真要听天由命了,相信我,那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了,更何况你是小车,不容易被发现且车速更快。而且,晚上超车时,不要一直用远光灯,在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯,这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判,要知道,在路上让其他车辆更清楚地看到你,与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里,想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车,他们自认为自己能看清路面和其他车,而别人是否能看清他们呢?那都是一些自私而且毫不体谅
别人的人,我一直很鄙视这些人。
八、安全行车十不
11.卡车司机梦 篇十一
人的一生中有许多梦想,随着年龄和环境的改变而一变再变,不过一定有一个梦想,始终不变,它藏在记忆深处,始终在那里,只不过被遗忘罢了。
这是朋友大呆给我的启示,他从小就迷上卡车,家里搜集了一堆的玩具卡车模型,有铁做的,有塑料的,更有手工打造的,即使长大之后,他无论旅行到哪里必定四处寻找不同设计、不同形状的模型,搞得屋子里摆满各式各样小车子,有如走进玩具店。
最初以为他只是爱汽车而已,所以多年前好奇的问他为什么不买些小跑车、小轿车,尽是卡车,看起来挺无趣的。他没回答,没想到中学毕业后他真的去开卡车。过程也算曲折,首先,他色盲,根本不符合考驾照的条件,没想到他把整本测色盲的小册子全背下来,轻松通过体格检查。我认为这样还是太危险,他似乎分辨不出红黄两色,可是大呆坚持,他说交通标志里的黄灯一定在中间,不必知道颜色也看得出那是黄灯。
好吧,祝他成功。考取了一般驾照,他在货运行开小货车,两年后又考上卡车执照,有天把辆十六轮的大车子开到我工作地方的楼下打电话要我陪他去试车。他才165公分,要爬上那么高的驾驶座还有点吃力。那天他告诉我有关梦想的事,他的梦想是去美国开那种连结式的大型货车,据说光是踩刹车就得费上不少气力,因此他每天练跑步、上健身房用铁块压腿肌。好几次他跑长途时要我跟他一起去,他说,每个人都需要休假。看起来他误解休假的意思,休假要“休”,在他车上,我除了坐得腰酸背痛,什么也没“休”到。
就我认识的人当中,大呆显然是最没志气的一个,人人都想成为富翁、政治家或画家、音乐家,怎有人以开卡车为梦想呀。
开不了几年的车,大呆父亲过世,他被迫和哥哥接下家传的土木建筑公司,当然不能再开卡车,以为他也忘记爱开卡车的事,加上彼此都忙,越来越没联络,我几乎连他都忘了,别说他的梦想。大约三年前,忽然接到他从美国打来的电话,兴奋的声音大喊:
“你想不到,一定想不到,我在连结车上,要不要飞来美国陪我跑长途?”
这长途想必够呛人的,从美国西岸到东岸,算了吧,我还是窝在家里敲计算机键盘,至少不用风里来、雨里去。原来他跟哥哥商量好,请一年假去美国学驾驶、考执照、并且果然开了大连结车。一年后他回来,送我一辆连结车模型,很酷,车底是他歪七扭八笔迹写着:
“嘿嘿,我开了,爽毙。”
因为大呆,我回头思考我的梦想咧?或,我有过梦想吗?有,我曾经想飞,想当警察,想──老婆打断我,她冷冷说:
“飞?当警察?你根本是想美国漫画里的超人。”
是的,每个人一定有个梦想,在岁月中被唾弃、被埋藏、被毁尸灭迹、被彻底遗忘,可是它应该还在那里,但我真的只是想当个内衣外穿的超人?
或许老婆说的真有点道理?我不甘心,问了周边几个朋友,果然每个人都有不少梦想,其中最早的那个最有意思,埋藏得最深也最被遗忘。小乖的梦想是当剑客,看了李连杰的电影也想去少林寺练功夫(我老婆又说,小乖呀,以前不好好念书,如今还陷在武侠小说的毒当中)。小乖的女朋友莉莉小学时的梦想跟我相同,也是飞,但她想当女飞行员(还是我老婆说,当什么飞行员,她是宫崎骏卡通《魔女宅急便》看太多了)。安安听到我们谈话,凑过来表情严肃说,他的梦想是去从没人到过的地方冒险,可是现在就算去南北极也不算冒险,算超级豪华旅行了(老婆又说,什么冒险家,他呀,看成龙的《环游世界八十天》看得走火入魔)。我很想对老婆说,其实是她电影看多啦。我想说,可是我没说。
再回到我的梦想,从中学开始,几乎能背出所有飞机的型号和性能,当了记者后更有幸去采访国外的航空展,显见我没遗忘过。即使现在我仍保有三种遥控飞机,尽管两种已飞不起来,第三种能飞,却找不到充电器。大呆安慰我,他开了连结大货车后将继续朝梦想努力,接下来他要学开飞机,而且有天要飞大货机,所以他连我的梦想也一起实现。这算是安慰吗?
好,放弃最原始最美妙的梦想,我总该有其它的梦想?不重要,因为无论什么梦想,老婆都会说:
“什么梦想,你的是幻想。”
我该说的是,男人结婚后梦想都无声无息、莫名其妙、不知不觉消失──喂喂,老婆大人,我的话没说完,下一句是,从此男人平平实实过日子,明白家庭才是我们真正的梦想。喂,你怎么不听就走──
男人的梦想是,女人能更有耐心、更能体谅、更多赏点自由──哦,这是幻想不是梦想?好吧,我的梦想是每天回家有晚饭吃,而且进房睡觉时卧室门没给反锁。依旧是幻想?
12.“最劲霸卡车司机”进军勒芒 篇十二
2012壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”全国巡回展于今年3月中旬启动, 足迹遍布全国四百多座城市, 五百多场路演活动吸引了超过五万名卡车司机的亲身参与。壳牌积极传递着其倡导的“关爱卡车司机文化”, 获得了司机朋友们的一致好评。依托首届比赛的成功经验和广泛赞誉, 第二届“寻找最劲霸卡车司机”活动不仅规模远超上一届, 而且为中国的卡车司机走向世界搭起了一座桥梁。
“劲霸精神”自从去年首届“寻找最劲霸卡车司机”活动中被提出至今, 逐渐成为中国卡车司机群体的精神支柱。在行业大环境侧重宣传产品功能的背景下, 壳牌于今年提出了劲霸品牌的全新客户价值取向:“努力工作”, 希望在以“动能保护”技术为代表的强大技术优势的基础上, 帮助壳牌劲霸品牌和产品同消费者建立起更为深厚的情感联系。“在这个行业最基本也是最必须的就是努力工作的态度。壳牌劲霸深知其中的辛劳不易, 更明白卡车司机需要一款像他们一样努力不懈的润滑油, 一路保障着卡车的顺畅运转——就像他们的卡车一路陪伴着他们一样。壳牌愿意成为卡车司机身边最专业的润滑油品专家和生意上最可信赖的伙伴, 为司机们研发出最好的润滑油, 一起携手, 对未来充满信心并为之不断努力, 助力司机朋友的每一个奋进时刻, 见证每一个成功顶点。在壳牌劲霸的一路陪伴下, 我们无惧任何考验。”在本届比赛的颁奖仪式上, 壳牌车用润滑油中国大陆及香港地区市场总监杨帆表示。