年春运安全发言稿

年春运安全发言稿（精选12篇）

1.年春运安全发言稿 篇一

《春暖北京春天的问候》

尊敬的各位领导、各位朋友：

大家上午好。我叫曹磊，来自天津铁道职业技术学院。今天，很高兴能够代表287名志愿服务2012年北京站春运工作的青年志愿者在这里发言。我演讲的题目是《春暖北京春天的问候》。

“春运”被誉为人类历史上规模最大的周期性人类大迁徙，2012年的铁路春运如期而至。为响应全国铁道团委“绽放青春给力春运，服务旅客创先争优”的号召，2012年1月6日，我们287名青年志愿者踏上了前往北京的列车，将开展为期16天的志愿服务北京站春运工作。

1月的北京天气异常寒冷，但是却阻挡不了每一位旅客回家的路。今年北京站首次实行实名制验票进站，而我们的工作就是进行实名制验票工作。经过了短暂的理论和现场实践培训，在1月8日春运首日，我们踏上了自己的工作岗位，实行的是三班倒的12小时工作制。

在这次春运志愿服务工作中，有220余名同学负责实名制验票工作，每天每个窗口均验票旅客超过3000人，高峰时达4000人，连续12小时的工作时间让大家很疲劳，有些人身体都有些僵硬，以至于回到宿舍都倒头大睡；在287名青年志愿者中有40名专门负责夜班的男同学，他们住在北京站内，每天的休息都不是很好，还要面临高强度的夜班工作量，拖着疲惫的身体为每一位夜晚回家的旅客提供帮助；我和其他的30名同学属于青年志愿者中的机动人员，没有固定的工作和休息时间，24小时随时待命。我们机动人员每天晚上7点到12点都要去维持站内秩序和站台疏导旅客，而且还要负责运送大家的一日三餐、夜班姜汤和清理卫生，同时还须及时应对很多的突发事件；除参与机动人员志愿服务工作，我还主要负责春运宣传报道工作，我们的宣传组抢时间在春运志愿服务过程中出了八期报纸，校园记者24小时近距离感受春运，记录我院学生在北京站工作的点点滴滴。用自己独特的视角和镜头对准此次北京站春运志愿服务工作，及时全面宣传报道津铁院青年志愿者在京的工作情况和感人故事，使得我们的志愿服务工作更加绘声绘色。

在春运的高峰期，北京站作为很多车次的始发站，每天都会有很多的旅客，由于本次春运是首次实行实名制验票，很多的旅客不是很熟悉，在服务的过程中有些旅客积极配合我们的工作，有些旅客并不是很积极配合，在验票工作中我们遇到了很多的困难，这其中还有很多的不理解，甚至是排斥，对我们进行辱骂。有些同学感觉很委屈，偷偷地流泪，但无论面临多大的困难我们都要认真地完成任务。

在春运工作中，有很多让我们感动的瞬间，而这些瞬间都是激励我们不断前行的动力。记得我们中一位青年志愿者，帮助一位腿脚不灵便的大妈把沉重的行李箱从进站大厅一直搬到乘坐的列车上，安排好一切后他才转身离开。就在他转身下车的那一刻，大妈拉住他的手哭了，说了一句：孩子，你比我的儿子对我都好，我的儿子都没有这么对我好过。一句话瞬时间感动了列车上无数旅客，更触动了每一位青年志愿者的心，我们愿意用自己满足的微笑去温暖每一位归心似箭的心。那些忙碌在站台和出站口之间的青年志愿者们，冒着夜晚的寒风在走道中穿梭，帮助旅客搬运行李，抬着轮椅送残疾旅客进站，搀扶老人走进候车大厅，日均帮助旅客超过1000人，当旅客向

我们递交钱物表示感谢的时候，我们用微笑告诉各位旅客这是我们的工作。每当夜晚感到疲劳困乏的时候，我们会到站台上吹一阵凉风来使自己清醒，当忙完一天的工作趁着夜色回到住处的时候，不知不觉间北京已经是第二天的凌晨了。

在本次春运志愿服务工作中，学院还派出了多名教师为我们保驾护航。记得刚到北京时，我们的志愿服务工作面临着一系列难题，老师们加班加点地与北京站进行沟通协商，努力为我们提供最好的后勤保障。当我们感冒发烧时，及时购买医药品，派专人照顾生病人员；当我们上夜班时，及时准备姜汤为我们取暖。看到我们拖着疲惫身体往返宿舍与食堂之间时，老师也很心疼；看到我们努力工作还要忍受旅客指责时，老师也很愤懑；看到我们声音唦哑，鼻音变重时，老师也很着急；看到我们因疲劳而松散，在被老师训完后郁闷不已时，老师也很懊恼。因为老师希望我们明白我们是一个团队，我们这个团队有制度；我们这个团队有纪律；我们不仅要有服务铁路春运的志愿精神，还要在日常生活中保持团队的约束力和凝聚力。起的最早的、睡的时间最少的是我们的老师，他们放弃了假期与家人团聚的时间，没有休班、没有黑白夜、没有固定的休息时间，拖着疲惫的身体奔走着。“我把你们带过来，我就要为你们的一切负责”，老师的一句话包含了多少层的含义，包含了多少次的深情„„在北京的这些天里，我们因有这样一群默默奉献的人民教师而拥有了持续服务的动力和热情！感谢陪伴我们前行的老师们，我想北京冬日的夜晚会有你们最美的微笑。

每天的工作虽然很枯燥无味，但是我们的青年志愿者们没有抱怨，都在用心为每一位回家的人送去自己的关爱。在春运期间，局及学院各界领导亲临北京我们的工作现场看望在京的所有青年志愿者和指导老师们，并为大家带来了新年的问候和礼物。北京的冬天很冷，但是各位领导们的话语让我们感到很温暖，这份温暖化作一种动力，那就是继续用我们优质的服务去温暖每一位回家的人。

在我们的287名青年志愿者中，许多人都是第一次离开父母、离开家乡自告奋勇地参加志愿服务春运活动，虽然这份工作很累很辛苦，但是大家都在坚持着，因为在这里我们经历了成长和成熟。我们中还有许多人，因为离家较远，已有半年甚至一年都没有回家了，年关将至，我们同样也归家心切，但是当送走一位又一位的旅客踏上回家列车的时候，我们心里很温暖，因为又有人可以回家了。

2012年的铁路春运已经结束了，今天我们又回到了熟悉的校园生活中，关于北京站的美好记忆都深深地留在了我们心底。这份记忆在今天、在这个春天将化作成动力，指引着我们要更好地学好自己的专业知识，将来成为一名合格的中国铁路人，为中国速度提速，为中国加油。

谢谢大家。

2.又是一年春运时 篇二

导演：范立欣

主演：陈素琴 张昌华 张琴

如果用一部纪录片来表现中国最底层劳动人民过年回家的故事，那么这部《归途列车》一定当之无愧。本片获得《青年电影手册》2011年年度纪录片大奖和阿姆斯特丹国际纪录片电影节的VPRO IDFA奖。真实的人名，真实的故事，发自内心的想法和经历，让观众有了身临其境的感受，而带给他们更多的，是一种辛酸与无奈。

为了能让家里过上好日子，让孩子今后摆脱穷困的农村生活，家住四川广安区回龙村的张昌华和陈素琴夫妻，毅然决定离开年幼的子女，在1990年改革开放的大潮中，前往广州打工谋生。制衣厂的工作单一而廉价，二人的临时住处更是阴暗又狭窄，给家人寄去辛苦钱成为他们的慰藉，而每年唯一的希望就是在春节时阖家团聚。

改变命运，是一家人的目标；好好读书，是夫妻俩对子女最大的期盼。而向往自由的年轻女儿张琴，却选择重蹈父母进城打工的覆辙……那个人潮拥挤的春运火车站台，恰恰成为几亿农民工生活原生态的缩影。

《人在囧途》

导演：叶伟民

主演：徐峥 王宝强 李曼 左小青

一位是事业丰收的大老板李成功，一位是养牛场的挤奶工牛耿，两位看起来完全不搭界的陌生人，竟然能在春运的茫茫人海中相遇，并共同拥有了一段与众不同的回家经历。这部电影的成功口碑可以算是一个启程，从此拉开了徐峥“囧”类公路片的序幕。

情人、事业、妻子，在老板李成功的身上，有着太多的生活故事和标签，一年只回家一次的他，本打算在这个春节为婚姻画上句号。不料，这位看起来憨厚呆萌甚至有些傻、有些二的农民工牛耿横空而出，从机场到火车站，从长途客车到自驾回家，也许是冥冥之中的缘分将他们“捆绑”在一起，而牛耿“乌鸦嘴”的神奇功能，更使得这趟返乡旅程变得异常艰难。

不过，困难背后往往存在许多意想不到的收获。在牛耿这个浑身上下冒着傻气的人身上，李成功最终懂得了“真诚、简单、责任”的重要。一路颠簸，一路笑料，一路感动。这部令人百看不厌的影片，无论何时打开，都能让人在捧腹大笑之后，寻找到属于自己的意义。

《冰雪十一天》

导演：陈国星 王小列

主演：刘桦 冯远征 黄奕 郭家铭 奚美娟

归心似箭，是每一位游子在年关时刻的盼望。2008年的春运，相信令许多中国人记忆犹新。从1月26日到2月5日，突如其来的寒潮冰雪灾害，使无数旅客滞留在广州火车站……这部由公安部宣传局、广州市公安局和博纳影业集团联合拍摄，真实场景加实拍画面，将那场难忘的春运记录了下来。

公路封闭、航班取消，铁路因供电受损秩序大乱，令原本就够灾难深重的春运，终于不堪重负，面临史上最严峻的公共安全危机。公安干警顶着重压，紧张地维持随时可能崩盘的车站秩序，他们要面对的，是随时可能因为焦躁和不满而冲破防线的黑压压人群。

家庭中的矛盾、爱人间的信任、工作中的责任，成为流淌在这趟春运中的一丝细腻情感。不需要山崩地裂的场面，更不会有叹为观止的特技，人群、呐喊、哭泣、昏倒，这种混乱的场面就足以反映灾难的前兆。最终，在公安民警和解放军、武警官兵、志愿者等万众一心，

苦熬11天，保障了人民的生命安全，确保人们踏上回家的旅程……

（责编 悬塔塔）

3.2010年春运总结安全 篇三

2010年春运我公司按集团公司要求，合理安排工作，现已完成了相关工作任务，现将相关情况总结如下：

一、完成工作相关数据

1、共投入营运客车70台，同比增加7.6%；驾驶员253名，同比增加28%。

2、完成安全公里数3021068公里，同比增加16%。

3、发生安全事故6起，由于春运期间发生了重大安全事故，未实现春运前提出的目标：（1）其中纳入统筹补偿的事故为3起；纳入统筹补偿的事故中，一起为重大责任事故，两起为一般责任事故；事故发生率为1.54次/百万公里，比去年同期下降了53%；事故造成一人死亡，死亡率0.51%/百万公里，与去年同期相持平；伤两人，伤人率1.03人/百万公里，比去年同期下降100%；经济损失约为35万元，比去年同期减少21万元。（2）没有纳入统筹补偿的事故为4起：一起为伤人事故，损失约2万元，为交强险赔付事故；一起为车相刮事故，损失为6000元事故，为非企业理赔事故；一起为车辆后溜事故，损失为2万元事故，不在统筹理赔范围事故;一起为我方车与货车追尾事故，损失为2万元左右。

4、新转入车辆统筹费用已经收缴完毕；原来一直运营车辆第一期统筹已经收缴完毕；二期统筹部分已经开始收缴；车辆安全质量保证金仍有6台车未按时按量缴交，待进一步处置。

二、主要工作落实情况

除了按计划进行实施工作外，我公司主要完成了以下工作：

1、提早行动，责任落实

将春运工作分为三大块：一为春运前一个月安全管理准备工作；二为春运期间落实防范措施；三为春运后调整期。春运期间工作分四阶段来进行，按春运特点来区分阶段期限，结合长运公司实际落实防范方案。2010年1月10日由经理召集人员召开春运前准备工作会议，对春运前准备工作进行部署。1月20日，安机科印发《责任人春运前一个月注意事项》、《驾驶员春运前注意事项》到各车。

2、将驾驶员专项工作作为重要工作来抓

由于社会上营运客车车辆增加幅度较大，驾驶员需求量大，我公司将配备驾驶员作为春运安全管理最重要的工作来抓。通过逐车盯防，阶段跟踪，2010年1月25日前绝大部分车辆已按要求及时配备好驾驶员（桂R03510在2月6日配备完毕）；公司还重视对2009年10月份后新聘入的驾驶员进行春运的培训，在春运前都安排盯防人员对驾驶员进行了一次面对面教育，落实了全体驾驶员进行春运前工作培训何春运期间工作培训工作。

3、加强对车龄较长车辆进行重点盯防

在车辆进入前注重对新进入市场的责任人进行培训，重点对其进行公司相关制度的培训工作。让责任人都对所受教育的制度进行签认，使其充分了解到我们企业相关制度的深度内涵；在管理过程中，重视转入的该11台车辆的盯防工作，除了对其车辆所属人员进行培训外，还重点对驾驶员进行状态监控，加强对人员的面对面教育提示。由于该部分车辆在节后客源较淡的时候有上云南方向运输旅客的愿望，我公司加强对此部分资格审查及监控。

4、落实人员进行现场监控

春运高峰期安排人员值班，分白班和夜班，同时进驻运调科，将阵线前移进行监控；主要对车辆的运行动态、驾驶员配制的情况进行监控，对路况变化进行及时提示。对乡下发班车、新转入的车辆、经营状况不理想的车辆进行转人盯防，做到每趟车都能掌握其经营动态，节后组织两次乡下发班车辆的现场检查。重点路段、重点时段能做到比较突出到位。如玉林山心路段、平南大安路段是去年春运事故高发路段，今年客运高峰期到来的时候，我公司加强对此路段的监控及教育工作；在节前六天、节后八天，是我们的重点盯防工作，我公司也能做到突出监控工作的效果。

5、加强违章处罚力度

春运期间，我公司共受到集团公司下发的违章通知书

14份，自发违章通知书4份，均能在公司规定的期限内对责任人员进行了处罚，共扣款1300元，检讨共14份。在实施处罚后，我公司还将相关的处理意见进行公示，对相关人员起到警示作用。

6、重视发挥责任人的作用

在意识上培育责任人为车辆安全管理的责任主体。要求他们自己重视安全管理工作，在管理过程中以安全管理为前提。春运前，公司与责任人签订了相关责任状；在春运期间在违章处罚或实施安全提示的时候都先通知到责任人，再由责任人与公司安全管理人员一起对相关责任人员进行安全教育及实施相关处罚，如桂R01992车在春运期间四次违章，我公司上报集团公司安全部，由安全部与我公司安全管理人员一起对责任人进行教育。

7、重视路况及春运影响安全管理因素的分析

在春运前路况分析及影响安全管理因素的分析比较到位，能结合我公司车辆运行情况及相关社会因素。在向责任人及驾驶员分析的时候也比较到位。

三、值得肯定的做法

1、生产经营和安全管理进行相辅相成，在具体问题上综合考虑问题。

2、合理分配人员，有效联系白班夜班；发现问题能及时沟通处置。

3、相关违章及处罚条款提前进行责任人员签认及公示。

4、分片盯防逐车过关，及时配备足够驾驶员，按质、提早及时配置足驾驶员应成为以后春运工作的首要任务。

5、GPS监控系统的功能逐步得到发挥，在春运高峰期用专人进行系统监控车辆的做法要保持。

四、工作不足地方

1、车龄较长的车辆或新进入市场的责任人的资格审查有待提高，造成安全管理难度加大；在超长或陌生线路的开行或开通上准备不足。

2、春运工作计划性强，但是在发生变化的时候，应急措施不足，如节后年初

八、初九两天共发生三起事故，在事故接连发生的时候，基础工作与事故处理没有很好兼顾；如春运前，工作较多的时候，在计划内工作未能及时完成的时候，一些工作未能按质按量完成，比如新入驾驶员的培训工作等。

3、重点车辆的盯防仍然不到位，比如桂R03623车责任人及驾驶员都是没有东线经验的，为事故隐患车辆，但是由于盯防未能到位，致使接连发生两起责任事故，其中一起为低级失误事故；比如桂R01992车接连发生四起违章，主要是由于对该车驾驶员平时教育仍然不够。

4、机动驾驶员贮备不足，在事故发生驾驶员停驾或驾驶员缺席的时候，顶班的驾驶员难找。

4.年春运安全发言稿 篇四

安全保障方案

“两节”、春运即将来临，为认真贯彻省局、分局安全生产文件精神，确保“两节”、春运期间安全稳定，确保所养公路安全畅通，服务人民群众安全便捷出行，保障人民群众生命和国家财产安全，结合我段冬季道路管养特点，特制定如下安全保障方案：

一、安全保障组织机构及职责

为了保障“两节”、春运期间安全，特别是冬季下雪后所养道路的抢险及日常发生的道路阻车事故的抢险应急处理工作，加强应急处理工作的组织领导，段成立安全保障领导小组。

组长：赵永宽

副组长：刘国梁兰永军

成员：赵林娥杨永红曲秀平

宫宏宇刘源李和平

主要职责：组织开展安全培训教育活动，定期组织开展安全检查和安全隐患排查工作，协调和指导冬季道路除雪抢险处理工作；协助调用抢险物资、设备和人员；向上级报告安全事故处理情况。

下设办公室（办公室设在段工程技术股）。

办公室主任：兰永军(兼)

副主任：赵林娥

主要职责：安排落实段机关实行24小时值班制度，同各条线路负责人保持联系，及时掌握道路整体状况，发生降雪、阻车及道路交通事故后，必须立即将发生事故的情况报告向段领导，并按规定逐级上报，在24小时之内写出书面报告，并负责冬季道路应急抢险的日常协调工作，积极组织协调开展除雪保畅工作。

二、各牵头部门及主要职责

安全保障工作按发生类别和路段分别由相关股室、队、班牵头负责。

1、日常发生的道路阻车事故由路政大队牵头负责，组织路政人员加强日常巡路制度，及时掌握所属道路安全状况，发生交通事故和阻车事故后，要迅速组织对事故现场的安全保卫工作，预防和制止各种破坏活动，维护好治安秩序，并配合交警部门做好事故现场的交通疏散工作。

2、道路塌坊引起的阻车事故均由工程技术股负责，迅速组织进行清理，并组织有关人员进行冬季道路安全隐患排查和处治工作。

3、大雪引发道路阻车由养护中心负责，迅速组织养护中心机械车辆及人员进行清除积雪，尽全力有最短的时间内恢复道路交通，确保道路安全畅通。

4、一般小雪后的打冰扫雪、洒铺防滑料由负责所管养路段的各道班牵头负责，及时组织养护人员上路进行除雪打冰，撒铺防滑料。

5、其它事故及工作任务由段领导组根据实施情况指定牵头责任部门；

三、机械及人员安排

1、各条线路负责人：

大石线：刘源赵林娥李卫国

繁五线：薛晓磊张二果刘玉恩

王大线：孙俊秀王银贵

线：李和平柴存良宫新文

刘升虎许世民许二虎

刘计称高保军郭占元

公路沿线各道班要坚持每日两次巡路制度，上下午各一次。及时排查、清除各种安全隐患，并及时上报，并实行零报告制度。段机关人员要坚守工作岗位，各负其责，随时保证信息畅通无阻，特别是路政大队要加强道路巡查工作，及时排查险情保证道路畅通无阻。

2、养护中心要将所有机械设备清洗保养，随时待命，配备好装载机3台、雪狼除雪机1台、雪铲1台，翻斗车3辆，平板140辆，普桑小轿车1辆，皮卡车1辆，保证应急抢险工作迅速开展。

33、冬季备防滑料：108线 600m，融雪剂5吨；王大线300m，融雪剂3吨；大石线400m，融雪剂6吨；繁五线500m，融雪剂4吨。

四、加强薄弱路段的养护管理工作

我段所管养的国道108线是晋煤外运出省的重要通道，该路段属山区二级公路，坡陡弯急，路面较窄。由于近年来大吨位车辆的不断增加，致使108线白坡头至神堂堡路段路面严重损坏，导致车辆行驶不畅，影响行车安全。为此，今年以来，我段积极响应分局和繁峙县委县政府开展公路应急保畅的号召，深入实地研究公路应急保畅方案全力做好该路段在一级路改造前的应急工作。一是组织养护人员加强日常养护工作，给负责该路段日常养护工作的大寨口道班和神堂堡道班各配备了一辆农用车，每天上路对路面坑槽及时进行填垫，对路面杂物进行清扫和清理。二是先后出动人员、机械车辆进行了6次大型应急保畅活动，对该路段出现的严重坑槽用砂砾进行填垫，恢复路面平整畅通。从8月份开展安全隐患排查活动后，在该路段配备了一台装载机、一台小型装载机和两辆农用车，坚持每天上路，对出现的路面坑槽进行填垫，从而保持了该路段的日常保畅工作。目前，已进入冬季，我段将全力抓好该路段的日常养护管理，继续加强了日常养护，在该路段投入装载机两台、挖掘机一台、翻斗汽车六辆，人员三十余人每天随时待命，开展应急保畅工作。确保该路段路面平整畅通，行车安全。

五、严格值班制度，做好信息报送工作

3进入冬季，段已安排了冬季24小时昼夜值班，设立了专门的值班地点和值班电话，负责联络、协调、统计和收集资料、处理突发事件等工作。养护中心、路政大队及各道班要及时向段领导组办公室报送公路受灾、抢险以及滞留车辆、人员等情况。段机关值班人员要在每天的下午17：00前将当日路况信息及交通阻塞情况以电子版形式报分局，对出现塌坊、下雪等对行车安全畅通有隐患的情况，要在第一时间向分局报告。

联 系 人：赵林娥李晓芳刘源李和平

联系电话：0350-5521378（工程技术股）。

值班地点：段机关二楼值班室。

值班电话：0350-5521378（含传真）。

六、切实排查解决矛盾纠纷，创建和谐稳定社会环境

一是整合各方面的资源力量，建立横向到边，纵向到底，矛盾纠纷排查化解网络，明确分管领导和责任人，确保本单位存在的各种矛盾纠纷和不稳定因素，特别是将重点信访突出问题、群体性事件隐患和新的利益群体因素互相攀比可能引发矛盾纠纷的苗头排查出来，预防和减少不稳定问题的发生。

二是通过排查摸底，初步搞清楚矛盾纠纷的基数，逐人逐案建立台帐，把各种不稳定因素全部纳入视野，做到底数清楚，对所有案件实行领导包案制，确保排查出来的矛盾纠纷事事有人管，件件有着落。

三是切实解决职工群众中存在的问题和困难，维护职工群众的切身利益，保持单位内部和谐稳定。

七、加强督促检查，确保各项工作落实

“两节”、春运期间，段将深入沿线就准备工作和各项规章制度落实情况、道路运营情况等组织进行专项检查。

全段干部职工要引起高度重视，站在讲政治、讲大局的高度，认真对待“两节”、春运期间的安全保障工作。段领导要亲自带队，组织机关人员深入基层检查指导工作，抓住薄弱环节，采取有力措施，解决实际问题，确保“两节”、春运期间道路的安全畅通。

5.2016年春运交通安全宣传标语 篇五

春运安全是大事 遵章守法非小节

安全出行平安春运

拒绝超速超员 祝福春运平安

祝司机乘客一路平安

守护平安团圆路

文明礼让 道路通畅 大家守法 人车安全

让交法走进千家万户 让平安伴你一生一世

自觉遵守交通法规 抵制交通违法行为

告别不文明交通行为 共同创造和谐交通环境

牢记亲人叮咛：交通安全 生命之源

平安才能回家 安全才有幸福

红灯前克制一下 就可以避免一次车祸风险

欢迎举报严重交通违法行为

违法驾驶招风险 安全行车出效益

酒后驾车是劣行 害人害己害家庭

超速百分十 风险百分百

故障车不出门 超速车不上路

超载赚小头 出事亏大头

不要超速 晚到总比丧命好

交通事故三大源 酒祸超速超限载

三级以下山区公路夜间禁行客车

6.赵树凯:春运与农民流动30年 篇六

农民工是不能不回家的人

《小康》：中国的春运与民工潮这一中国特色紧紧联系在一起，农民工回家尤其难，您如何看待这一现象？

赵树凯：在春运中，民工的问题要特别给予关注。农民工是不能不回家的人。所以要解决农民工正常融入社会、在城市定居的渠道。我们现在这些渠道开通得不够好。比如户口改革的步伐没跟上、教育体制的改革没有适应新的社会现实，孩子上不起城里的学校等等。

农民迁徙流动的30年，也是农民工政策变迁进步的30年。虽然目前的政策导向已经走向正确的方向，但是从相应的制度建设上讲，政策导向变化需要一整套能够运转的制度支撑，现在我明显感觉到这套制度不够，甚至没有发育起来。

《小康》：农民工潮是中国城市化发展和人口迁徙中的独特现象，也是很多农民工无奈的生活方式选择。从1978年至今，农民迁徙流动的三十年间政府政策经历了怎样的变化？

赵树凯：应该说我们的政策经历了很大变化。大致上，上世纪70年代末到80年代末，虽然民工潮在持续涌动，但是，政府对于这个重要的社会经济现象并没有给予特别关注，更没有政策积累；80年代末和90年代初期的几年，由于民工潮规模急剧增长，政府开始制定相应政策应对，但主要表现在缓解交通和城市基础设施压力等方面，或者说是从社会秩序角度的，还不是就业角度的；

进入90年代中后期，城市面临农民进城、城镇新增劳动力就业、下岗失业人员再就业“三峰叠加”的严峻形势。这个时候，关于农民工的政府管理，就业成为主要视角。但是，也正是在这个时候开始，关于农民工管理在政策上走上了歧途，主要表现在，这些政策坚持了城乡分割、歧视农民的思路。

从1993年到2003年整整十年，政策的主导思想都是农民有权流动，但是应该按照我规定的方式流动，如劳动部曾经出台对外来务工者的外来工审批、流动就业证制度，当地政府对农民工限制工种、变相收费，甚至制定严厉的收容遣送制度等。

《小康》：那么2003年后政府政策的转折是如何体现的？

赵树凯：2003年国务院办公厅发出的《关于做好农民进城务工就业管理和服务工作的通知》，是标志着农民工政策导向发生根本转变的一个里程碑性文件。与之相联系的背景是，这一年新一届政府推出了一系列惠及三农的政策措施，同时这一年的收容遣送制度被废除，这份文件标志着新阶段政府看待农民工的视角发生了变化，政策制定的指导原则发生了转变。政府不再是从保护城市人特权的角度看农民工，或者说为了城市人的需要来管理农民工；不再从某种既定秩序破坏者的角度看农民工，或者说是为了所谓社会秩序的需要来管理农民工。而是从农民权利的角度，从农民发展的角度来看农民工。

这是一种真正“农民”的视角，是以人为本的视角。有了这样的视角，农民的问题就获得了“正视”，那些过去堂而皇之的限制性政策规定及其说法就显出了荒唐。有了这样视角，农民工问题就获得了全面重视。于是，若干重要问题的解决，如居住身份问题，工资拖欠和工资标准问题，工伤等基本医疗保障问题，子女教育问题，甚至养老问题，都取得了实质性的巨大进展。

“不该有的政策取消了，应该提供的服务还不够”

《小康》：农民流动30年，从“无政策”到“限制”再到“促进平等权益、重视保护权益”的政策变化，推动力何在？

赵树凯：我认为最重要的动力来自于中央高层；同时，媒体的作用也不可忽视，当年农民工子弟学校问题暴露后，能站在农民工角度对政府提出批评的就是媒体，这在一定程度上遏制了错误的政策倾向；当然还有利益相关群体的推动，比如农民工自身的维权意识的增加，农民工讨薪、上访行动等。可以说一批农民工巨大的牺牲背后，才换来制度的改进。

此外，一个令人欣慰的现象是“民工荒”的出现。民工荒的出现，对用人单位来说不是好事，但是，对于民工来说却是大好事。因为民工荒的出现起码说明，民工的就业有了更大的选择。我认为这一现象出现的根本原因是农民工的“权利荒”，如工资待遇偏低，劳动条件恶劣，劳动时间过长，没有社会保障等。继续教育的缺失，忽视农民工的技能培训，也使得产业、企业升级后必然出现劳动力的结构性短缺。权利缺失和只针对年轻时期的浪费性使用，导致劳动力紧缺的提前到来。

“民工荒”表明农村剩余劳动力的供求关系正在发生变化，“年轻劳动力的无限供给”不再存在。民工荒的出现是认真反思和解决农民工问题的重要契机。

《小康》：按照您的说法，现在政府在农民工政策上至少是走向了正确的方向，但是政策的执行情况并不尽人意。能否具体解释一下这个问题？

赵树凯：因为政策执行取决于你要提供一套相应的制度安排，保证在就业、社会保障、医疗、住房等公共服务建设上，给农村劳动力提供同样好的服务，实现城乡公共服务均等化，这样农村人进城后才能实现一个比较快的身份转变，实现生活中心、生活基地的彻底转变，减少不必要的来回摆动。

虽然若干年时间内农民工肯定还会流动下去，但是政府要做什么工作？是顺应农民、减少流动、推进城乡稳定性，是通过社会政策的完善出台一整套支持农民平等进入城市就业、生活的制度安排，来减少纯粹耗费成本的流动。即便政府不能保证他们都在城市安家，但至少让他们有平等的机会，让融入城市比较快的人有机会慢慢在城市沉淀下来。现在明显的歧视性规定是取消了，但是能否提供平等就业的平台、平等的社会保障——显然还要做很多建设性的工作。主要是不该有的政策取消了，但应该提供的服务还不够。

《小康》：在提供均等化服务上，首要解决哪些问题？

赵树凯：最明显的如教育问题，虽然政策规定应该就地入学，但是实际上政府做不到。城里的孩子哪一个说没学上？但是农村的孩子来了就没学上啊！政府至少要提供一个基本的服务，就是说你再怎么穷、也不能上不起学，这是政府的责任。

我们现在的问题一个是政府力量不够，再一个是政府无效。实际上政府宣布了不收择校费、暂读费，但是学校照收，这是政府无效；还有一个是政府无力，政府说我实在管不了这么多事，能管管不住下边。比如你拿了政府的文件，说政府说了免费入学，可是校长就可以说你爱入哪入哪，你要入我这你就得一年交5000块钱。这就是政府的责任体系没建立起来，你是政府的学校，凭什么不听政府的？

所以必须有一整套制度来支撑它，比如我住在这儿，有在这里的居住证明，学校就必须给我提供这个地方的免费义务教育，不提供我就可以告你。应该建立这样的机制。因为政府在公共服务均等化上对公民负有责任，不论是城里人、农村人，都应该有同等上学的机会，再穷也不能上不起政府的学校。但是这个问题到现在还没解决，虽然出台了很多好的文件，但还是需要建立一套完善的体制机制。

7.2010年春运农机安全工作总结 篇七

生产氛围做出了积极努力。

一、提高认识，加强领导

为切实做好今年春运农机安全生产各项工作，××县农机局以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观和构建和谐社会重大战略思想，认真贯彻落实《农业机械安全监督管理条例》，为切实加强对今年春运工作的领导，××县农机局成立以局长尹志陆为组长，各乡（镇）农机站站长、局属各科、站、校长为成员的“春运农机安全工作领导小组”。领导小组下设办公室在县农机监理站，县监理站站长任办公室主任，负责日常工作。

二、突出重点，认真落实

（一）认真实施《条例》，规范牌证核发

春运期间，××县农机局严格按照《条例》等有关法律法规的规定，进一步规范拖拉机、联合收割机牌证核发工作，对于不符合gb 16151－2008《农业机械运行安全技术条件》、gb 7258－2004《机动车运行安全技术条件》国家标准要求、不按规定检验合格的不予办证上牌。加强了对培训机构的教学检查和监督，规范驾驶人员的考试工作，坚决杜绝给未经考试或考试不合格的人员核发驾驶证，确保拖拉机驾驶培训质量。

（二）强化执法检查，纠正违法行为

××县农机局针对冬季农机生产的特点，因地制宜，突出重点，积极组织开展农机安全生产检查。继续推进农机安全“三项行动”的各项工作，组织农机安全监理执法人员，深入乡村、田间、场院等农机作业场所，认真开展农机行业安全生产隐患排查治理工作，纠正违章行为，防止制动、转向和操纵机构有严重隐患的拖拉机作业，消除安全生产隐患。同时认真落实道路交通安全“五整顿”“三加强”有关工作要求，积极配合公安交通管理部门维护农村公路交通秩序，严肃查处拖拉机载客、超速行驶等严重违法行为，坚决遏制重特大农机事故的发生，确保农机安全生产。2010年春运期间，××县农机系统共出动车辆28车次，农机监理人员108人次，共查处各种违法违章行为131人次，其中无证驾驶30人次，无牌行驶48人次，违法载人10人次，客货混装43人次。

（三）加大宣传力度，营造良好氛围

春运期间，××县农机局将《条例》宣传与“平安农机”创建活动等结合起来，以《条例》的宣传贯彻工作为契机，进一步加大了农机安全宣传教育力度，进一步提高农机经营者和农民群众的安全意识。让农机手懂安全知识、会安全操作，带动和影响周围农机手增强安全意识。充分利用各种新闻媒体，宣传冬季农机行驶作业防雾、防滑、防冻裂等安全生产防范措施。采取出动宣传车、发放安全资料、举办安全知识讲座等多种形式，广泛开展安全生产宣传教育活动，大力宣传《条例》和典型事故案例等，今年春运期间共出动宣传车28车次，农机监理人员108人次，深入乡镇集市15个，悬挂宣传布标9条，发送各种宣传资料2300余份，签订安全责任书400余份，县电视台共计宣传3次等，营造良好的农机安全生产氛围。

8.年春运安全发言稿 篇八

为认真贯彻农业部和省、市、县春运安全工作会议和文件精神，深刻吸取楚雄州“12.28”煤矿事故教训，加强春运和“两会”期间农机安全管理，切实做好我县2010年春运期间的农机安全工作，确保全县春运农机安全、有序生产，确保人民群众过上一个欢乐、祥和的春节。根据省、市、县政府统一部

署，结合我县农机安全工作实际，制定本方案：

一、春运时间

2010年春运从1月30日至3月10日结束，历时40天。

二、指导思想

以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导，认真贯彻落实科学发展观和构建和谐社会两个重大战略思想，认真贯彻落实《农业机械安全监督管理条例》，切实加强组织领导，周密部署、合理调度、突出重点、强化责任，加强农机安全管理，加强农机事故预防，力保人民生命财产安全，营造安全、和谐、稳定的氛围。

三、组织领导

县农机局成立以局长尹志陆为组长，各乡（镇）农机站站长、局属各科、站、校长为成员的“春运农机安全工作领导小组”。

领导小组下设办公室在县农机监理站，吕方任办公室主任，负责日常工作。

四、工作任务及目标

（一）主要工作任务

1.加大对全县乡村重点路段、重点时段和重点场所的监控力度，坚决打击无牌无证驾驶、低速载货汽车、拖拉机载人，加大对其它农用机械车辆的管理力度。

2.加强拖拉机牌证管理，严格执行《拖拉机登记规定》和《拖拉机登记工作规范》，严禁超标准超范围拖拉机注册登记。

3.严格执行安全技术检验标准，杜绝技术状况不合格的拖拉机带病作业。

4.严格按照教学大纲和相关规定组织拖拉机驾驶人培训和教学，提高教学质量，严把源头关。

（二）主要目标

1.杜绝一次死亡3人以上的重特大群死群伤恶性农机事故；

2.力争春运期间“零死亡”；

3.不发生因管理不力而造成的严重农机事故引发的群体性事件；

4.不发生“三乱”和违法违纪、失职、渎职等问题；

5.从重处罚春运期间的违法行为。

五、工作措施

（一）认真实施《条例》，规范牌证核发。

严格按照《条例》等有关法律法规的规定，进一步规范拖拉机、联合收割机牌证核发工作，对于不符合gb 16151－2008《农业机械运行安全技术条件》、gb 7258－2004《机动车运行安全技术条件》国家标准要求、不按规定检验合格的不准办证上牌，严禁跨行政区域违规发牌发证。要加强对培训机构的教学检查和监督，查处纠正未按教学计划和大纲组织培训等违规行为，确保拖拉机驾驶培训质量。要规范驾驶人员的考试工作，杜绝给未经考试或考试不合格的人员核发驾驶证现象。防止考试检验走过场、办人情证。

（二）强化执法检查，纠正违法行为。

要针对冬季农机生产的特点，因地制宜，突出重点，积极组织开展农机安全生产检查。继续推进农机安全“三项行动”的各项工作，组织农机安全监理执法人员，深入乡村、田间、场院等农机作业场所，认真开展农机行业安全生产隐患排查治理工作，纠正违章行为，防止制动、转向和操纵机构有严重隐患的拖拉机作业，消除安全生产隐患。要认真落实道路交通安全“五整顿”“三加强”有关工作要求，积极配合公安交通管理部门维护农村公路交通秩序，严肃查处拖拉机载客、超速行驶等严重违法行为，坚决遏制重特大农机事故的发生，确保农机安全生产。春运期间，全县要组织开展一次农机安全隐患大排查，排查范围为乡（镇）农机站油库、拖拉机、驾驶人、农机加工站、农机修理点、集镇拖拉机相对集中地等重点部位，对现有的农机安本文来源：公务员在线 http://全隐患落实领导、人员和资金，限时包干整治到位。特别是对交办的隐患整治任务实行“一名领导、一套班子、一个方案，规定时间”的措施，务必在规定时间内完成任务。

（三）严格安全检验，消除事故隐患。

要加大力度，积极开展上门服务，努力提高拖拉机、联合收割机检验率。农机安全监理机构要通知农机所有者按时参加安全技术检验，杜绝因安全技术状态不合格而酿成的农机事故；要将过期未参加安全技术检验的机具型号、号牌等，抄告当地公安交通管理部门，并配合查处拖拉机不按时参加检验上路行驶等违法行为。

（四）加大宣传力度，营造良好氛围。

要将《条例》宣传与“平安农机”创建活动等结合起来，以《条例》的宣传贯彻工作为契机，加大农机安全宣传教育力度，进一步提高农机经营者和农民群众的安全意识。要充分发挥农机专业合作

社和其他农机化服务组织的作用，加强对合作社和服务组织成员的教育培训，让农机手懂安全知识、会安全操作，带动和影响周围农机手增强安全意识。要充分利用各种新闻媒体，宣传冬季农机行驶作业防雾、防滑、防冻裂等安全生产防范措施。要采取出动宣传车、发放安全资料、举办安全知识讲座等多种形式，广泛开展安全生产宣传教育活动，大力宣传《条例》和典型事故

案例等，营造良好的农机安全生产氛围。在春运前和春运期间要对正在培训的拖拉机驾驶人进行一次全面的安全教育。

（五）加强组织领导，落实安全责任。

要高度重视春运农机安全工作，要从深入贯彻落实科学发展观的高度，以对人民生命财产高度负责的精神，增强抓好农机安全生产的责任感和使命感，加强领导，精心组织，周密部署，进一步落实安全生产责任制，确保各项安全监管措施落实到位。春运放假期间，各农机局及农机监理站要安排专人值班，领导要在岗带班，确保信息畅通，随时掌握农机安全生产动态。要完善重特大事故应急预案，妥善处理突发农机安全事件，并按有关规定及时上报。春运期间，县农机监理站要组织一次春运农机安全管理督察，春运期间拖拉机发生重特大事故的，倒查行政领导、包保干部及执法人员的责任。继续按照农机安全管理工作要求，落实好县、乡（镇）、村（居）三级责任体系，乡（镇）农机监理员要切实履行农机安全监管职责，建立乡（镇）监理员包村、村（居）安全员包拖拉机的农机安全工作机制，明确包保责任。全面动员拖拉机不参加客运，不进行夜间作业。

（六）加强值班执勤，严查违法行为。

各乡（镇)要制定值班、执勤方案，实行领导值班、带班制度，值班、带班领导必须24小时开手机。要切实做好信息报送工作，重大情况随时上报。要把主要执法监管力量部署到重点集镇和时段，加强重点路面路段管理，对过往拖拉机实行逐台登记检查，依法严处各种违法行为。春运期间继续开展拖拉机道路交通安全管理，加强道路行驶拖拉机安全检查，坚决杜绝拖拉机违法载人、酒后驾驶、疲劳驾驶、超载、无牌无证、无证驾驶、非法改装等严重违法行为。

（七）加强应急预案管理，及时应对突发情况。

各乡（镇)要做好应急准备，针对各种突发情况，适时启动应急预案，提高快速反应能力。加强情报信息收集和反馈，突发农机应急事件时要及时按规定报告各有关部门。

六、有关要求

（一）各乡（镇)春运农机安全值班安排等材料必须于2月3日前报县春运农机安全工作领导小组办公室。

（二）春运农机安全工作总结于3月8日前上报。

（三）春运期间，各乡（镇)要向县春运农机安全领导小组办公室及时汇报有关春运农机安全工作动态。

（四）凡发现重大安全隐患和发生重特大农机安全事故时，要立即上报县春运农机安全领导小组办公室，以便及时采取措施，快速处理。

9.2018年春运安全生产工作总结 篇九

二零一八年春运安全工作总结

2018年春运从2月1日开始，至3月12日结束，为期40天。我公司认真贯彻上级主管部门有关春运安全工作精神，按照“以客为主、安全第一、服务至上、保障有力”的科学要求，我公司积极准备，认真部署，圆满地完成了春运安全工作。现总结如下：

一、春运总体情况

我公司投入总客车数XX辆，总客位数XXX座，没有发生交通安全事故，没有人员伤亡，没有应急情况报告，安全生产形势稳定。

二、春运工作主要特点

1、加大春运工作宣传培训力度

春运工作开始前，我公司与XX、XX公司及局车队邀请交警队XXX、XXX等领导以及公交处领导在XX站院内联合召开了春运启动会，对司乘人员就安全应急措施、春运注意事项、反恐防暴等方面进行了培训。

2、春运期间，加强值班工作，及时进行安全提示

今年春运期间，连续降雪，路面湿滑，给春运工作带来了困难。我公司领导高度重视，指导工作人员利用微信平台及时给车辆驾驶员发送行车安全提示，要求驾驶员在下雪和路面结冰期间必须给车辆安装防滑链，谨慎驾驶，小心慢行。

三、工作措施

1、完善应急预案，提高应急保障能力

进一步完善了应急预案、做好了应急运力储备、备足了应急物资、一旦出现紧急情况，能够做到及时有效应对。

2、把好驾驶员从业资格关

一是严格审查驾驶员所持证件（驾驶证，从业资格证）是否合法、有效，是否有上岗证并在有效期内；二是加强对驾驶员的教育和管理，凡多次发生违章及未取得相对驾驶资格的，一律不得从事“春运”期间的工作。

3、把好车辆安全技术状况关

公司对参加春运的客车提前进行一次加强型保养和全面性的车况技术检验，凡是不符合安全生产条件的车辆一律不准参加春运期间的车辆运输工作，防止机械事故的发生。

4、积极配合、加强联动

公司积极配合地方交警等有关部门，加强路面监控，共同整治春运道路安全秩序。及时掌握道路管制信息，督促运输经营者了解相关情况。

5、利用车载卫星定位装置，实现道路运输实时动态监控 防止客运车辆在监管薄弱路段超速超员行驶，消除运输安全隐患。

6、公司以保安全、保畅通作为春运安全工作的目标，加强隐患排查。

春运启动前公司工作管理人员对公司营运车辆安全技术状况、安

全设施设备、营运手续及司乘人员证件进行了严格认真的检查，确保参加春运车辆符合春运要求，参加春运司乘人员资质合格、素质过硬。春运期间公司管理人员在公司领导的带领下多次开展安全隐患排查和整改治理行动，落实各项安全管理制度，严查车辆手续和人员证件齐全情况、车辆安全装置工作状况、安全设施设备情况，同时加大“三品”检查力度，及时消除安全隐患，确保春运工作安全。

7、强化服务意识，提高服务水平

牢固树立“以人为本”的服务理念，倡导文明服务，督促各司乘人员努力为社会提供更加优质的服务。一是完善服务措施按规定配齐和使用各项服务设备，保持车容车貌整洁；二是加强管理，合理调整班次运力，树立品牌意识，提高服务质量；三是司乘人员积极引导旅客购票、乘车、解答旅客咨询，热情帮助老、弱、病、残、孕、幼旅客解决旅客途中遇到的困难和问题，营造和谐的出行环境。

总之，在我公司积极努力下，2018年春运的安全工作实现了既定目标，为全年交通运输系统安全生产工作作出了贡献。我公司将在认真总结的基础上，吸取教训，继续抓好安全生产管理，确保全年安全生产工作的稳定。

10.2012年春运驾驶员安全责任书 篇十

为全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全责任，及时消除各种安全隐患，保障广大人民群众生命财产安全，确保春运期间旅客走得及时、安全、有序、满意，为切实搞好节日安全运输，特签订本责任书。

一、自觉遵守企业的各项规章制度，服从公司管理，按公司要求办理上岗手续，按规定交足春运安全保证金。

二、严格执行车辆安全例检合格单检查制度，听从车辆检查人员的检查意见，确保车辆技术状况良好，不开带病车。

三、谨慎驾驶、规范操作。不超员载客、不超高速行驶、不疲劳驾驶、不酒后开车、不将车辆交给无证人员驾驶，否则一经查出，按《行车安全管理条例》加倍处罚。

四、单程400公里以上（高速公路单程600公里以上）的客运车辆，必须配备两名以上驾驶员。省内、省际超长客运班车、包车、旅游客车，行驶时间超过22时的驾驶员每间隔三个小时休息一次，休息时间不得少于20分钟。

五、保证遵守公司的管理规定，车辆出站后不准超员上课，认真检查中途上客旅客的行包，防止“三品”上车，消除事故隐患。

六、遇有冰、雪、雨、雾恶劣天气，无条件服从安全管理人员的工作安排，不得强行出车，途中要精力集中、减速慢行。

七、自觉维护企业形象，做好文明优质服务，不“倒客”、“甩客”、“卖客”、“宰客”。

11.年春运安全发言稿 篇十一

2012年春运安全工作中，我公司认真落实在上级部门的安排部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，按照“安全、便利、快捷、优质、和谐、有序”的总体要求，进一步加大了安全检查和隐患整改力度，积极加强春运安全工作，认真开展旅客运输及优质服务工作。春运期间未发生一起交通责任事故，圆满完成了“平安春运、和谐春运”的工作目标。现将2012年春运安全工作情况总结如下：

一、加强组织领导，落实岗位职责

“一年之计在于春”。春节运输是我司全年生产的重头戏，是开好头，起好步的关键，安全生产尤为重要。公司领导格外重视，并成立了董事长为组长、总经理和各分管副总为副组长的公司春运领导小组，统一领导、指挥、协调全司春运工作。要求各科室严格落实安全生产主体责任，认真查找安全生产管理中存在的漏洞，并全面进行部署和分工，层层落实责任，把工作任务安全责任落实到每个岗位和个人，与驾驶员100%签订“春运安全生产责任书”，确保各项工作落到实处。做到目标明确、措施具体、组织有序、保障有力，做到了早着手、早准备、早落实。从而做到领导到位，组织到位，措施到位，责任落实到位，使整个春运安全生产有条不紊。

二、加强宣传力度，营造安全生产氛围

为使春运工作做得细致入微，公司元旦前就召开生产工作会议，部署布置春运生产各项工作，常务副总贾万娇、副总经理段国川在会上反复强调：安全管理人员要有强烈的责任心，从构建社会主义和谐社会和向人民群众负责的高度，充分认识春运安全工作的重要性、艰巨性和复杂性，牢固树立“安全发展”、“以人为本”的安全理念。要一如既往的抓好安全生产，杜绝麻痹大

意的思想，把工作做早做细做精，并把各项安全管理制度落到实处。并大张旗鼓地开展多种形式的宣传教育活动，先后利用横幅、标语、板报、GPS等方式进行春运安全宣传，使每个从业人员和旅客都感受到了春运安全浓厚氛围。

三、落实安全工作措施，强化各项安全生产制度的落实

春运安全生产工作措施是各项安全生产制度和操作规范实质内容的体现，切实落实工作措施，也就强化了各项安全生产制度和操作规范的落实，从而使生产安全得到保障。

（一）加强安全教育，强化安全观念

为进一步加强驾驶员的安全观念，增强安全意识，时时保持清醒的头脑。春运前，公司对所有驾驶人员进行职业道德、安全法律法规、安全驾驶操作规程和公共卫生安全知识等教育；一是春运期间共组织驾驶员安全学习4次8场，729人次参加学习。公司实行“春运合格证”制度，规定只有通过安全学习考试合格的驾驶员才能取得“春运合格证”，并凭此证春运期间方准投入营运。二是开展一次有针对性的安全教育培训活动，针对车辆超速、抢红灯、疲劳驾驶的危害性以及恶劣天气如何采取预防处置措施等方面重点进行教育培训。三是通报近期发生的特大交通事故，要求职工及驾驶员深刻吸取这些特大交通事故的惨痛教训，时刻做到警钟长鸣，举一反三，引以为戒，坚决杜绝各类有责安全事故。

（二）加强车辆技术管理，严把车辆质量关

1、一是对所有公司出租汽车提前进行全面检测，加强春运期间车辆回场必检工作和驾驶员的“三检”制度，着重对车辆的电路、油路（气路）、制动、方向、发动机、车载灭火器、安全状况等进行了全面检查。春运期间共回场检查4次检查车辆408台次，查出问题车辆2台次，对检查中查出的问题车辆及时进

行整改。二是认真开展隐患排查工作，春运期间，公司组织安全管理人员上路进行路检、路查7次，共抽查车辆136台次，查出问题车辆1台次，对检查中查出的问题车辆立即进行整改，整改合格后方可投入营运。确保车辆的技术质量，杜绝因机械事故而引起的道路行车安全事故，确保旅客生命财产的安全。

2、保持车身内外清洁，无破损，漆色鲜亮统一；保险杠完好稳固，无脱漆；座椅完好稳固，座套清洁平整；脚地垫清洁完好；行李厢整洁；安全带、门窗、玻璃完好清洁有效。保证我司车辆品牌形象，使旅客乘车能够舒适、舒心、安全到达。

3、充分发挥GPS监控系统的作用，加强对车辆的动态监管。公司通过GPS监控系统对全司车辆进行24小时不间断、专人专机的实时动态监控，完善GPS监控记录，严格执行GPS监控管理制度，做到监控到位，及时提醒，先后发布安全告诫信息26余次，抓拍图片1800余张，从源头上加强对出租车超速、疲劳驾驶等违法、违章行为的监管。

四、存在问题

今年的春运安全生产取得很好的成绩，是广大干部职工共同的努力的结果。但还存在个别驾驶员安全思想麻痹，超速、驾车打手机，不按规定车道行驶等现象；有些出租车驾驶员藐视管理法规，不压表、乱要价、拒载等现象时有发生；同时存在疲劳驾驶的隐患。在今后的安全生产工作中，我们将认真总结分析，扬长避短，加强法规与职业道德教育，加强制度措施的落实，增加企业的凝聚力，力使我司今后的生产安全更加平稳，为全司的生产经营发展提供有力的保证。

成都民乐出租汽车有限公司

12.2018年春运铁路安全宣传口号 篇十二

1.护路防伤利国利民。

2.通过铁路道口确认安全再走。

3.击打列车危险大既损设备又伤人。

4.铁路道口胜虎口安全规章要遵守。

5.路地联防织铁网综合治理保稳定。

6.穿越铁路仔细看千万不可车下钻。

7.上学节假要小心切莫贪玩道中行。

8.搞好护路联防 振兴一方经济

9.千里铁道线 牵连你我他

10.路基护坡禁挖取保护掮坡和植被。

11.铁路沿线禁搭建确保司机好视线。

12.钻车攀车不安全偷盗物资更不容。

13.人人宣传铁路法爱路就是爱自己。

14.火车叫再抢道是与死神开玩笑。

15.路轨禁摆障碍物防止列车出事故。

16.为了您和家人的幸福请遵守铁路安全规定

17.不扒火车不钻车多走几步站外绕

18.呆傻人员要管好上了铁路不得了

19.禁与列车抢过道不准拦车打砸盗

20.进站上车出门行严禁携带危险品

21.出门乘车讲文明遵守秩序最要紧

22.安全是家庭幸福的保证事故是人生悲剧的祸根

23.耕作常在铁路边管好牲畜保安全

24.铁路通信专用线严禁拆盗和串联

25.爱护铁路就是爱护自己的生命

26.铁运安全高于一切 护路责任重于泰山

27.构建护路基层网络 维护铁路治安稳定

28.夯实综合治理基础 确保铁路安全畅通

29.平安铁道迎宾朋 护路队员献真情

30.拓展安全铁道线 创建平安示范带

31.搞好护路联防 保障铁路畅通

32.强化铁路防控措施 维护铁路治安秩序

33.加强铁路护路联防 净化沿线治安环境

34.加强铁路护路联防 维护全省社会稳定

35.保障铁运安全 促进强区建设

36.严禁携带“三品”(危险品易燃品爆炸品)乘坐火车

37.群防群治搞好护路 群策群力共保安全

38.铁路沿线治安的稳定是经济发展的重要保证

39.爱铁路富国利民一生自豪 搞破坏祸国害己终身遗憾

40.电网无情，不可亲近，一不小心，危及生命。

41.全警动员，全力以赴，确保全路第六次大提速顺利实施。

42.维护铁路治安秩序，确保大动脉安全畅通。

43.严禁损毁铁路防护网，故意损毁铁路防护网是违法行为，将依法追究法律责任。

44.禁止行人进入铁路防护网。

45.铁路防护网是铁路交通设施，损毁防护网就是损毁铁路交通设施。

46.莫将生命当儿戏，人身安全是第一，电化区域多留心，安全幸福在自己。

47.头顶电网万伏高压线，脚跨钢轨千里铁道线，心中时刻系紧安全线，遵章守纪共保生命线。

48.铁路电网高高架，行车作业摸要怕，多要警惕常防范，确保安全不受苦。

49.电害猛于虎，安全大于天;宁绕百丈远，不冒一步险。

50.电网猛于虎，危险时时有;安全要确保，执标是抓手。

51.电网高挂利剑悬，手脚乱动就危险;幸福之源是安全，执标务必要从严。

52.接触网线如碰地，十米之外才安全;双足并跳小步退，单足跳离可避险。

53.高压触电要冷静，先拉开关断电源;穿戴绝缘防护服，抛线短路强跳闸。

54.严厉打击盗窃哄抢铁路运输物资和铁路设施的犯罪活动