校车安全教育教案

校车安全教育教案（精选20篇）

1.校车安全教育教案 篇一

文明乘车，知行统一

教学目的：

1、通过对乘坐校车知识的了解，提高学生的交通安全意识。

2、通过对交通安全应急常识知识的学习，掌握一些基本的自救方法，学会自救、互救，以及应对事故发生的应急措施，提高学生知行统一的能力。

教学过程：

一、谈话导入：

师：同学们，校车已经越来越快地融入到我们的生活之中，它给我们的出

行，带来了便捷的条件，节省了很多时间。乘坐校车也是一门学问，下面我们 就一起来讨论有关这方面的交通安全知识。

二、乘坐校车的安全

1、学生各自谈谈自己以前是怎样乘坐校车的。

教师总结（配以图片进行讲解）：

上下车要有秩序；上车后要抓牢、扶稳；乘车时头、手等身体部位不能伸 出车外；下车时要等车子完全停稳，不急于跳车；要到站时，提前到车门旁边 等候；不能和司机说话，不随意在车内说话、打闹；不乘坐酒后驾驶司机的车 辆。下车后，如果想到马路对面去，不要在车前、车后突然横穿马路，车子开 走以后，看清有无车辆行驶，再穿行；乘坐小型车时，要系好安全带；乘坐摩 托车时，要戴好头盔等。

师：现在自己再小组内交流，看看还有什么补充。

(1)上车前先看清校车是哪一路，别慌忙上车，容易乘错车

(2)待车子停稳后再上车或下车，上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。

(3)上车后不要挤在车门边，往里边走，找到自己的座位并系好安全带。头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。(4)乘车要讲礼貌，保持安静。

(5)乘车时不要看书，否则会损害眼睛。

2、进行模拟演练，坐班车的同学按村队排成一列，按本节课学过的安全乘车规则进行乘车。不坐校车的同学做评委，及时发现问题，进行指正。

四、遇到交通事故时怎么办

1、观看相关的录象，学习正确及时的处理方式。

2、布置场景，让学生模拟练习交通事故中的自救与互救。

五、小结：

1、总结乘坐校车时的交通规则。

2、遇到紧急事故不要慌张，运用所学到的自救和互救本领。

反思：通过本课的学习，让学生们可以结合自己的生活实际进行交流，反思。在讨论中发现问题，了解避免问题发生的具体做法。提升了学生的安全意识，有利于学生安全地乘车，各种形式的活动符合学生的心理特点，有效地掌握了 安全乘车的方法，提升了学生知行统一的能力。

2.校车安全教育教案 篇二

什么样的车能成为校车?学校想使用校车要向哪些部门申请?哪些人能开校车?校车在道路上行驶和停车时享有哪些优先权?《意见稿》针对这些问题做了全面、详细的规定, 强调主要规范的是农村地区为居住分散学生提供的校车服务, 重在解决保障校车安全的制度、措施问题。

为了保障校车安全, 针对校车提出高标准、设置准入门槛, 赋予校车优先权无疑是非常必要的, 但是, 这是我国首部有关校车的专门立法, 仅仅规定这些细节还远远不够。校车的钱从哪里来、如何运营才能安全是这一立法初衷, 也是立法中不容回避的问题。

校车是否是唯一解决途径?

除了2010年7月1日正式实施的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》外, “校车”二字鲜见于与教育、交通相关的各项法律法规。

但是现实中, 这个标准几乎是一纸空文, 封闭的厢式货车、普通载人客车、公交车, 甚至在一些农村地区, 农用三轮车、手扶拖拉机和报废车辆等都会被作为校车使用, 车辆超载更是普遍现象。

来自教育部基础教育一司的消息表明, 截止2011年4月, 全国各级各类幼儿园、小学、初中共有用于接送学生上下学的车辆285000多辆, 符合《专用小学生校车安全技术条件》的车辆有29400多辆, 占了10%多点, 近29万辆的“校车”中, 只有50600多辆是学校自己出资购买的, 大量“校车”都是由学校向校车服务公司、或者公交、客运、旅游公司租用的, 其中家长合伙租用也占了不小比例。

如果按照讨论稿中对于校车和校车服务提供单位的要求, 现在的绝大多数校车都将是不合法的, 不合法必然就不能上路, 那原来由这些校车接送的孩子怎么办?三年过渡期之后, 如何保证全国用于接送孩子上下学的车辆都符合标准?基于我国目前的基本国情, 义务教育阶段学生的交通需求不等同于校车需求, 即不一定通过专用校车这个途径来解决, 特别是在大中城市, 应当优先发展公共交通, 提倡学生乘坐公交车辆上下学。

校车费用是否由财政埋单?

谁来出钱购买或租赁校车?汽油费、养路费、维护保养费、安全检测费、司机工资谁来管?《意见稿》在这一问题的解决上留了口子, 规定了支持校车服务所需的财政资金由中央财政和地方财政分担, 具体办法由财政部门制定, 支持校车服务的税收优惠办法由国务院财政、税务主管部门制定。

国务院法制办负责人一再强调, 解决校车的经费保障问题, 一定要认清我国经济社会发展的现实情况, 《意见稿》坚持的原则之一就是政府主导、社会参与。一些网友认为, 校车经费应当由政府财政完全埋单, 在很多地方, 特别是中西部农村地区, 短期内无法实现小学生、初中生就近入学的大背景下, 中央财政就应当像免除义务教育阶段学杂费、推行免费午餐计划那样, 拿出几百亿元解决校车经费问题。

解决校车问题究竟需要多少钱?2010年全国两会上曾经提出《关于实施全国校车安全工程的议案》的全国人大代表周洪宇对媒体表示, 教育部在给他的回复中指出财政投入不足是开展校车工作的一个很重要的问题。如果在全国范围内的学前和义务教育阶段购买校车, 政府需要投入3000亿元的预算, 且一年的运行、维护费用为1500亿元, 最后的结论认为, 4500亿的政府埋单费用太大。

而按照教育部基础教育一司负责人介绍的情况, 我国现有的28万多辆校车平均购置费用为每辆车17万元, 运营维护费用和司机工资平均为每辆车每年83000元, 总共所需经费为7亿多元。

如何确定校车运营模式?

如果政府财政不能完全为校车埋单, 那中小学校车应该纳入社会公益性运营范畴, 和公交车一样, 可以享受政府财政补贴。公交车已经逐渐走向公益服务, 而校车和公交一样, 所承担的功能都是公共服务, 都是在起节约社会资源的作用。如果把校车纳入营利性运营, 竞争会导致利益最大化, 把校车运营完全定位为市场行为, 更容易引起安全问题。

校车以及由此引发的各种社会问题都属于社会公共事务范畴, 自然应该由公共管理者的政府来承担, 必须由政府出面牵头或统一组织校车问题。目前全国校车运营费用平摊到每个学生身上, 是每人每年1500元, 政府主导解决校车问题已经成为决策者的共识。将来在农村, 校车服务能够逐渐成为“准公共服务”, 但是采用何种运营模式, 大多数的意见是不能搞“一刀切”。

据介绍, 2011年, 教育部决定在浙江德清县、山东威海市和滨州市无棣县、辽宁本溪市桓仁县、黑龙江鸡西市、陕西西安市阎良区六个地区开展中小学校车运营管理工作试点。这六个地区的校车运营模式各有千秋。

有学者认为, 无论采取哪种运营模式, 校车都不能以赚钱为目的。如果运营赔钱, 政府就应当给予补贴, 这些钱可以由学生适当承担, 但政府补贴应当占大头。

如何管理好校车司机?

安全驾驶是保障校车安全的关键。《意见稿》规定, 校车驾驶人应有相应准驾车型3年以上资格, 年龄不超过60周岁, 最近连续3个记分周期内没有满分记录, 无致人死亡或者重伤的交通责任事故, 无饮酒及醉酒后驾驶记录、超速等严重交通违法行为, 无犯罪记录, 未因违反治安管理受过拘留处罚, 身体健康, 无酗酒、吸毒行为记录, 无传染性疾病, 无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。

这位负责人透露, 有些人建议要设置更严格的标准。但如果规定太严, 司机就不好找。清华大学法学院教授余凌云认为, 不能对校车驾驶员有过高要求, 否则实践中不好操作。他认为可以通过建立信用制来解决问题。

也有教授建议, 驾驶人应该热爱教育事业而且品行端正, 认为校车不仅仅是一个交通工具, 还是一个流动教室, 是一个教育场所, 驾驶员有义务和责任为儿童树立良好的榜样。

教育资源如何宏观布局?

车辆质量、超载、司机缺乏资质以及校车安全管理系统等问题, 都只是造成安全事件频出的表面原因, 背后的原因是各级政府在教育发展过程中没有真正落实《义务教育法》中提出的就近入学原则。

我国《义务教育法》规定, 一个学校的辐射半径是2.5公里。但是随着我国经济的发展, 国家采取了以县为主的管理体制。农村学校开始布局调整, ‘村小’大量被撤并, 学生上学远的问题就出现了

从2000年至2009年, 我国农村 (包括县镇) 普通小学数从521468所缩减到263821所, 减少了49.4%;2000年至2007年, 教学点减少了50.9%。也就是说, 在10年时间内, 我国农村普通小学数减少了近一半, 其中县镇以下的村小和教学点是主要的撤并对象。

解决孩子上学远的问题有两种途径:一是发展校车, 二是建立寄宿制学校。

由于发展校车有见效快、成本低以及孩子能留在父母身边等特点, 被国外很多国家采用。我国从2004年开始大规模投入实施农村寄宿制学校工程, 校车问题没有得到重视, 结果一些个体户抓住了商机, 用一些不规范的校车接送孩子。很多乘用车都是农用车, 即使是客车, 不少也没有达到安全要求的。安全问题成为家长和学生的一块心病。

更令人痛心的是, 近几年一些恶性的安全事故发生在幼儿园的孩子身上。不少专家指出, 由于幼儿园阶段的教育不属于义务教育范畴, 它的发展无法可依, 问题更难解决, 更应引起社会足够的重视。

专家介绍, 国外的校车主要是针对中小学生的, 从未有学龄前儿童坐校车上幼儿园的, 幼小的孩子更应该就近入园。

法律法规如何融入运营体系?

据了解, 目前我国各地共存在五种校车运行模式:学校自己购买校车运营、学校委托第三方运营、政府购买校车学校运营、政府建校车公司、政府委托给第三方成立一个校车车队。

从实践运行情况看, 政府与运营方联合成立校车公司, 统一管理的方式有着比较好的效果。

说到底, 建立完备的校车体系只是解决校车安全问题的一个步骤, 关键还是要从“源头”上解决问题。

首先是要解决就近入学问题, 在农村也是如此, 从根本上减少校车事故发生的可能;当必须用校车的时候, 要严格在科学、合理的体系下运行。政府制定了政策就要负起相应的责任, 比如学校撤点并校以后的安全问题, 不能等问题来了我们却束手无策。

2011年12月12日下午发生的江苏丰县首羡镇中心小学校车侧翻事故又造成15名学生死亡。是偶然还是必然?

3.校车安全教育教案 篇三

《通知》要求，县以上地方各级人民政府要建立相关部门参加的校车安全管理工作机制，统筹协调学生上下学安全管理工作。要明确参与校车安全管理工作机制相关部门的职责，充分发挥工作机制作用，全面掌握当地学生上下学乘车情况和校车运营情况，确定校车安全管理的工作目标和任务，研究制订校车安全管理政策措施，建立健全校车安全管理各项制度，协调解决校车安全管理的有关问题，确保校车安全。各地要按照《条例》“保障学生就近入学、寄宿制学校入学、公共交通满足入学、提供校车服务”依次优先的原则，在充分调查研究的基础上结合本地区实际情况，抓紧制订《条例》的实施办法，设定合理的过渡期限，细化完善《条例》的要求，对校车使用许可、校车驾驶人资格审批、校车通行安全和乘车安全以及法律责任作出详细规定，把校车服务的重点放在确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区。

《通知》指出，有必要提供校车服务的地方，要以县为单位制订校车服务方案。县级人民政府要在保障就近入学、建设寄宿制学校、充分发挥公共交通作用的基础上，根据学校分布、需要校车服务的学生人数和道路交通状况等，因地制宜制订校车服务方案，确定校车运营模式，建立校车安全管理制度，并依据本省级人民政府设定的过渡期限确定服务方案实施的时间和步骤。要鼓励大型公交、客运企业提供校车服务，提倡有条件的地方通过成立专业运营单位或政府购买运营公司服务等方式，逐步实现校车运营管理的专业化和集约化。校车服务方案要通过适当的方式充分听取群众意见，经地市级人民政府统筹，报省级政府审核同意后实施。各省（区、市）要加强对县（市、区）级校车服务方案的指导协调，在县级校车服务方案的基础上形成省级校车服务方案。

《通知》强调，要保障过渡期期限内接送学生上下学的所有符合规定条件的载客汽车都取得校车标牌，过渡期结束后，所有接送小学生、幼儿上下学的校车为符合国家校车标准的专用校车。县级人民政府要针对过渡期大量不符合国家校车标准的载客汽车作为幼儿、小学生校车使用的实际情况，按照“既保证安全，又不让学生无车可乘”的原则制订过渡期交通安全方案，组织建立并严格落实校车使用许可制度和校车驾驶员资格审批制度，凡是用于接送学生上下学的7座以上载客汽车及其驾驶人员都应取得校车使用许可和校车驾驶资格，坚决杜绝使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务或者使用未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车。要充实和加强监管力量，加强道路巡逻管控，强化对在过渡期内仍可以作为幼儿、小学生校车使用但不符合国家校车标准的载客汽车的管理，使学生接送车辆依法依规安全运行，确保学生上下学乘车安全。

《通知》要求，各地要在今年秋季开学后开展一次专项治理，对使用拼装或者达到报废标准的机动车接送学生的，要依法收缴并强制报废机动车，严格依法处罚机动车驾驶人和所有人。对使用未取得校车标牌的车辆提供校车服务，或者使用未取得校车驾驶资格的人驾驶校车的，要严格依法处罚。对校车超速、超员等严重交通违法行为，要严格监督，依法查处。对校车驾驶人因交通违法、交通事故等原因，不符合《条例》规定的校车驾驶人条件的，要坚决依法取消其校车驾驶资格。对其他机动车辆不避让停靠上下学生的校车的，要严格依法查处。

4.学生乘坐校车安全教育讲座 篇四

校车安全不仅需要国家和学校方面的各项举措来保障，更需要学生们能遵守秩序，保证自己的乘车安全!

一、等校车时的注意事项：

1、早晨上学时，要按照校车驾驶员定好的时间，在指定的地方等候上车，不要站在车道(包括机动车道、非机动车道)上等车，不要太早，也不要迟到，你的迟到会影响其他同学的上课时间。

2、放学等车时，到指定的教室等车，要按照老师的管理来候车，在等车时不要追逐打闹，不要扔杂物，要爱护公共财物，不能私自走出候车教室。等校车驾驶员来领取学生时，各位同学要排好队伍，不要拥挤，不要插队。

3、上下车时应注意等车停稳以后，因为在车子还没停稳，如果大家都去拦车的话，反而会让司机措手不及。如果上车都争先恐后的上，不巧被其他人挤倒，都可能发生事故，这样很危险，所以大家一定要记住，有序上车，不要争抢。

4、不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。易燃易爆物品容易在挤压、碰撞、或车辆震动过程中引起燃烧和爆炸，严重危及大家的生命安全。也不要把锐利的用品，特别是管制刀具等带到车上，因为容易误伤到其他同学。

二、乘车过程中应注意如下事项：

1、上车后往车厢里面走，站在车门口容易被人挤下车，拉好扶手。

2、车辆行驶的过程中不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免发生意外;也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。在车上要服从校车驾驶员和老师的管理，不要打闹，不要起哄。

3、乘车时要坐稳，没有座位要把双脚自然分开，手紧握扶手，不要在车上打闹，也不要随意走动，更不能在车上写作业。

4、最好不坐在司机旁边的副驾驶座位上，其实这个位置是最危险的地方，一旦发生意外很容易受到伤害。乘车时不要将身体的任何部位伸出车外，因为这样容易被过往的车辆碰到。

5、乘坐校车时不要离开自己的座位，否则遇到急刹车时有可能会摔倒甚至被甩出去。校车行驶过程中严禁打闹，校车在拐弯、刹车的情况下，惯性的作用非常大，要注意发生意外伤害。

6、切记要系好安全带。刹车的时候，由于惯性的作用人更容易向前倾倒碰撞。因此，乘车时一定要记得系好安全带。

7、不要在校车行驶过程中吃东西或喝饮料。避免行车中的颠簸和急刹车造成食物或饮料误入呼吸道，小朋友可能因为气管异物造成窒息甚至是死亡。

8、在乘车时千万不要随意按动车上的任何按钮或者打开车窗。

9、上下车一定要等司机把车停放在安全的地方，然后有序地上下车，不要拥堵。

10、避免任何高声的或破坏性行为，防止分散校车司机的注意力。要有礼貌，尊重你的司机。因为对于司机来说，安全的接你上下学是一个巨大的责任。

三、下车时应该注意的问题：

1、等车停稳后再下。开门前，先看一下车周围有没有自行车或摩托车经过，要在没有车辆驶近的情况下再打开门，防止车门突然打开使后面跟上的自行车或摩托车撞上车门而发生意外。

2、下车时不要拥挤，不要争先恐后，要有序下车。

5.小学校车安全宣传教育活动简报 篇五

1、校车安全，责任重大。把校车作为预防重特大道路交通事故的一项重要内容来抓。强调新学期校车在开学要全面进行安全隐患排查，同时校车标识、车内安全设施要齐全。

2、层层签订安全责任状。随车教师与学校签订行车安全责任状，各班级乘坐校车的学生也签订乘坐校车安全责任状。确保校车工作的.有序开展。

3、开学第一周学校领导与学生一起乘坐校车。为掌握校车运行的真实状况，进一步掌握了生源分布状况、校车路况、家长接送、安全隐患等第一手工作资料，学校领导第一周与学生一起乘坐校车。

4、学校专门组织随车教师安全学习教育培训。随车教师每天坚持做好接送记录，确保乘车学生的有序上下车，保证乘车时的文明、纪律、安全等。

6.幼儿园校车安全宣传教育活动简报 篇六

为增强师生乘车安全意识，提高自救自护能力。11月2日下午，梁徐幼儿园开展校车安全教育活动。

各班教师利用学校安全教育平台资源，播放相关视频，通过实际案例提高幼儿的安全乘车意识，指导幼儿如何面对各种乘车突发事件，提高幼儿的逃生自救能力。授课后，教师提醒家长们配合，完成校车安全问卷调查和技能测试，帮助幼儿进行安全教育学习。

此次校车安全教育活动的开展，提高了幼儿面对突发安全事故的应急处理能力，为幼儿的乘车安全作出保障。

7.泰国的校车及其安全制度 篇七

根据泰国国王签署颁布的关于陆路客运的部门法第22号文件 (1983年) 、第47号文件 (1994年) 的相关规定, 泰国的校车车体颜色为黄色, 车身中间要有黑色警示带, 警示带宽度在10至20厘米之间并印于整个车身中央, 车头车尾醒目处必须挂有橙色的指示牌, 指示牌长不小于85厘米, 高不小于35厘米, 在指示牌上注有“校车”字样, 要求字体颜色为黑色, 字迹清晰。校车信号灯的颜色为琥珀黄, 如果此车不再作为校车使用, 则不能用琥珀黄作为信号灯。校车车内必须配备紧急设备, 如灭火器、消防锤、撬棍以及逃生门。

在购买好校车后, 还不能马上直接投入使用, 必须先向交管部门进行申请审查, 内容包括本校车途经的路线、校车型号及乘客准座数量等一系列信息, 申请审查通过后方可投入使用。乘坐校车的学生是固定的, 由学生自主向学校报名申请, 一般优先考虑低年级学生乘坐, 高年级学生可自由选乘其他交通工具。每个学期, 学校还必须向当地交管部门提交校车使用信息报告, 内容包括司机姓名、驾照及相关材料, 乘车学生的姓名、年级班级, 负责看护人姓名等。另外, 私立学校都会要求学生交纳人身意外保险, 这就进一步保障了学生的利益。

二、严格的护送制度

上述条例非常详细明确地规范着校车的管理及运作并处处体现着人文关怀, 下面以笔者曾经工作过的学校为例介绍泰国校车一天的运作情况和护送情况:

校车有专职司机和负责接送看护学生乘车的负责人。在实际情况中, 此负责人一般由本校老师轮流担任。每次校车必须把学生送至其住所或至监护人, 或者一个明确的地点, 以便监护人接送。护送时间表:

6:20司机和负责老师就来到学校做一些接学生的准备工作, 如司机、负责老师签到。

6:30校车从学校准时出发前往学校附近的各个社区接学生。学生此时已在校车途经的各个停靠点等候了。校车到站后, 负责老师下车看护学生依次上车。

7:15校车返回学校。

16:20下午放学, 负责老师在学校停车处负责卖票, 学生凭票上车。

16:30校车从学校出发送学生至各个社区, 一路上负责老师会细心照看学生提醒学生到站了并护送学生过马路。

17:20校车回到学校, 司机、负责老师到考勤处登记后回家。

三、良好的通行环境

在泰国, 学校只要向当地交通管理部门提交申请, 都会得到交管部门的许可和无偿帮助。所以每天可以看到无论刮风下雨都会有交警在上学、放学期间负责管理学校门口路段的交通秩序。当有学生要过马路时, 交警会示意两道过往车辆停车, 让学生先行, 待学生全部行至马路对面后, 才允许车辆继续前行。

在泰国的公路上, 除了普遍存在的交通指示牌提醒司机前方有学校之外, 你还会看到路面上也写有白色的“前方有学校慢行”等提示信息, 并设有减速障等设施提醒过往司机减速行驶。笔者在泰国发现一个现象, 人们行车都很有礼貌。比如当行人要过马路, 对来往车辆做出减速手势或没有做出减速手势时, 过往车辆都会自觉地减速甚至刹车让行人先行, 这时, 行人也往往会点头微笑并致谢以示回礼。在靠近学校附近的路段, 司机尤为如此。

实际上泰国的校车营运长年基本处于亏本状态。近年油价上涨, 但校车车票价格不变, 以笔者曾经工作过的董里府干当县中华学校为例, 学生每天来回双程车费为15泰铢, 折合人民币3块钱左右。校门口的其他交通工具, 如“双条车” (经改装后的皮卡车) 车票为25泰铢, 折合人民币5块钱左右。校车宽敞舒适, 每个学生都有座位, 因此选乘校车的学生还是比较多的, 但即便如此, 因校车所经路线较长、线路较多, 油价贵等诸多因素, 校车的运营还是没有盈利的, 但学校为学生的安全问题考虑, 还是会继续投入运营。

四、对我国校车使用的启示

(一) 加大校车投入, 加强法制保障。

泰国政府对教育方面的财政投入是相对较高的, 2010年泰国义务教育的财政支出占到财政预算的20.3%, 并且有着严格详细的部门法律法规以及相关的国会决议来切实保障学生的乘车安全。

(二) 加大宣传力度, 提高安全意识。

一是要提高校车司机的从业素质, 保障安全驾驶;二是要提高全社会的礼让意识, 保障安全驾驶环境;三是交管部门提供协助, 保障校车畅通。

8.《校车安全管理条例》 篇八

醉驾入刑

2011年5月，《修改后的道路交通安全法》正式实施，规定：饮酒后驾驶机动车的（车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml），处暂扣六个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。醉酒驾驶机动车的（车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml），由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任，5年内不得重新取得机动车驾驶证。

而《中华人民共和国刑法修正案（八）》中明确规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处一个月以上六个月以下拘役，并处罚金。醉酒驾驶、飙车行为入刑后的正式罪名为危险驾驶罪。

2013年1月起，修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）开始施行。由于新规从驾驶证考试申领、驾驶人及驾驶证审验教育、交通违法行为的记分处理等方面出台了一系列严格管理规定，因此被称为史上最严交规。新规将计分项由38项增加至52项，处罚力度也大大加强。遮挡号牌、超速、酒驾、疲劳驾驶等都要一次扣除12分，史上最严交规也让驾驶人有了更强的安全意识。

2004年3月，质检总局会同国家发改委、商务部、海关总署联合颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，该规定自2004年10月1日起正式实施，此举标志着我国开始实行缺陷汽车产品召回管理制度。2004年6月，一汽轿车召回38000辆马自达6是《缺陷汽车产品召回管理规定》发布后的第一起汽车厂商主动召回的案例。

从召回效果来看，涉及产品缺陷的厂商均能按时完成召回计划，召回率均达到80%以上，消费者满意度94%以上，达到了预期制定的目标。缺陷汽车召回制度的实施，使国内汽车企业与海外汽车公司在一定程度上站在了同一个起跑线上。不仅海外汽车生产企业实施了汽车召回，中国品牌车企也开始有了更多产品召回的案例，这对消费者来说无疑是最有力的保障。

“三包”指：包修、包退、包换，这个概念在家电、手机等产品中早已普及，但汽车“三包”的出台却一拖再拖。早在2001年，国家质检总局就委托中国机械工业联合会展开有关汽车“三包”规定的前期起草和调研工作，之后博弈10余年，共经历9版意见稿、4次公开征询意见和50余次激烈讨论，直到2013年《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》才正式颁布。

如今千呼万唤始出来的汽车“三包”规定，可以说是一个各方利益妥协的产物，虽然退换车条件的苛刻、专业第三方鉴定机构的缺失、维权成本较高等问题依然存在，但在保护消费者合法权益、规范汽车消费市场方面依然发挥了积极作用。

9.校车安全教育教案 篇九

我区20所民办幼儿园有校车，共24辆。多年来，我们始终坚持校车交通安全管理工作，确保不出现交通事故。

一、对校车进行登记备案。

内容包括车型、车牌号、购车时间、限乘人数、驾驶员姓名、性别、身份证号、驾驶证档案编号等，要求幼儿园上交驾驶员身份证、驾驶证复印件，平时如有变更，及时上报，保证校车都是公安部门年检合格车辆。

二、召开会议，部署校车安全工作。

每年召开专门校车交通安全会议，通报各地出现的校车交通安全事故，要求幼儿园做好本园校车管理工作，保证校车安全合法；保证驾驶员资格合法，驾驶技术娴熟，并严格遵守交通法规，不超速，不超载，不随意停靠；制定校车教师跟车制度，保证幼儿上下车安全，幼儿下车后，教师对车厢进行消毒。

三、对有校车幼儿园进行专项检查

我们已经把校车安全工作纳入幼儿园安全整体工作。除每年定期安全检查外，还对有校车幼儿园进行专项检查，按照登记备案资料逐车逐人进行核对，检查车辆状况，是否私自改装，察看教师跟车记录，车辆消毒记录，对园长和驾驶员进行安全教育。在检查中我们发现个别幼儿园存在私自更改汽车座椅现象，对此我们进行批评指正，要求幼儿园及时整改。

10.校车安全教育教案 篇十

转发省教育厅《关于加强校车管理确保 师生生命安全的紧急通知》的通知

各中学、学区、直属小学、幼儿园：

现将省教育厅《关于加强校车管理确保师生生命安全的紧急通知》（甘教明电〔2011〕71号）转发给你们，接到通知后，要高度重视学校安全工作，进一步强化安全责任意识，切实加强学校安全管理与安全教育，采取有力措施，认真按照通知要求，立即组织力量开展一次全面的校园安全大检查，对学校校车运营安全、学生乘车安全、学校食品药品安全、学校设施安全、学校活动安全、学校消防安全等方面的措施落实情况以及学校安全管理制度、机制建立落实情况、安全教育开展进行全面排查，对排查中发现的问题，采取有效措施及时做好整改。特别是要对中小学生乘车安全工作进行重点检查整改，坚决消除校车交通安全隐患，确保师生生命安全，并将自查、整改结果于11月23日前报县教育局教育股。

二〇一一年十一月十八日

主题词：校车管理

安全

通知

抄送：柳部长、贺县长，本局各领导，各股室（中心）。永靖县教育局 2011年11月18日印发

11.践行安全理念的安凯校车 篇十一

校车安全问题是一个系统问题，它涉及到车辆安全、运营管理、行政立法、监督管理等多个方面。在校车运营体系中，选用什么样的校车车型无疑是我们需要重点解决的问题。2011年12月21日，“践行安全理念 承载祖国未来”—安凯校车发布会在安徽省合肥市隆重召开。作为我国规模最大的客车生产商之一，在本次发布会上，安凯客车全面介绍了其在校车研制生产方面取得的最新成果和国内外良好的市场表现，同时公布了未来在校车领域的发展规划，特别是对大家最关心的校车产品的技术特点做了详尽介绍。

安凯校车 国内国外全面开花

目前，安凯客车在校车领域的发展已经具备了成熟的基础，现已拥有多款校车产品，这些产品都严格按照国家校车标准进行设计。在市场表现方面，2011年安凯在国内外市场共计销售及斩获校车订单近4000台。安凯校车产品已经在国内各大城市批量化运营，国内已经销售到北京、上海、浙江、广东、山东、辽宁、黑龙江等省市。并得到用户的高度认可，赢得了良好的市场口碑。

安凯校车在国内校车市场进一步扩展的同时，2011年海外出口同样取得了令人瞩目的成绩。2011年5月4日，安凯客车与沙特哈菲尔运输公司签下了3000台校车的销售订单，合同总金额达到1.52亿美元，合人民币约10亿元。这个订单不仅创造了中国校车出口的第一大订单，也是2011年中国客车行业海外出口最大订单。

出口沙特的校车是安凯根据沙特政府的要求，并结合当地的实际情况专门打造。它在安凯原有的全承载车身技术基础上，又为确保客车安全进行了全面改进，如将上下踏步等地方所有的直角都改为圆角，防止学生磕碰；在车身的后侧部加装有安全门，车身顶部加装了两个安全天窗，以确保出现危险情况时学生能够得以最快速度逃生。此外，各种人性化的设施也非常齐全，比如说安装了急救箱、符合学生人体工程学的座椅、每个座椅的下面都安装了放置书包等物品的行李架等，这些人性化的设计，无不体现了安凯客车“生命至尊”的安全理念。

拥有先进技术保障

更安全、更人性化、更经济

如今，为进一步扩大国内外的校车市场，安凯客车正积极进行着校车的研发、制造、应用、推广以及运营管理方面的探索。作为我国最大的全承载客车生产厂家，安凯客车在安全技术上是业内公认的佼佼者，安凯客车独有的全承载车身能够将某一点的受力转化为车身的整体受力，车身变形小，内部乘客的安全生存空间大，无论是在主动安全性还是被动安全性上，都具有独到的技术优势。运用全承载车身技术生产制造的校车在世界上也被公认为是最安全的校车。

目前安凯是运用全承载技术生产制造安全校车的企业。安凯客车在研发和生产校车上正是充分发挥这种技术优势，在中国打造更安全的全承载校车产品。全承载车身骨架设计和16Mn无缝钢管的使用，使安凯客车强度为普通结构客车的6倍。通过车身CAE分析保证设计强度，使车辆在侧翻、正面和侧面碰撞、顶部受压时保证车内生存空间，保护乘客安全。此外，安凯是国内第一家做客车整车侧翻试验的企业，客车“第一翻”也证实安凯客车卓越的安全性能。

此外，安凯校车还拥有以下特点：防止学生下车被过往车辆伤害的停车、启动警示功能；整车限速、巡航功能；能够在关门后自动发手机短信息给学生监护人，并具有超载和遗漏报警功能的基于RFID的校车人员管理系统；可实现管理人员在无线状态下远程实时监控车辆行驶状态的3G视频监控系统；采用独立电源的侧窗自爆系统，确保发生危险时，通过按钮控制玻璃自爆，玻璃为钢化安全玻璃，增加一条逃生通道。

在人性化方面，安凯校车采用了防滑地板及踏步、整车安全带、车门联动式照明装置并软化内饰、确保车内没有尖角。独有的新风换气系统，无需车辆提供动力，利用车辆行进过程前后部压力差，通过一定的通道，使车厢内外空气流通、互换，1小时可以把整个车厢内的空气换掉12～15次，即4～5分钟就能把车厢内的所有空气换一遍，使车厢内时时保持新鲜空气。

安凯校车拥有更安全、更人性化、更经济的三大特点。大家都知道，同等长度的校车，全承载比非全承载的要轻，也更省油，而且后期维护费用也低，这大大地减少了客户的运营成本，有利于校车在全国范围内的推广。

借鉴美国技术标准

探讨中国校车发展之路

目前，安凯客车正在与美国最大的校车制造商—纳威司达公司(Navistar)进行技术洽谈，计划将引入美国的校车技术标准和造车理念，并结合中国实际，深入探讨中国的校车发展之路。美国校车已有百年历史，运营系统完备，相关立法相当成熟，学生运输享有最高安全级别。在60项“联邦机动车安全标准”中就有36项针对校车生产作出了严格的特殊规定，包括客车的紧急出口及车窗的锁定和解锁、校车翻滚保护、车身连接部分强度、乘员座椅和碰撞保护、燃料系统完整性等。在美国，校车有长头和平头两种形式，其中长头校车占54%，平头校车占46%，其中大中型校车多以平头校车为主。在美国之所以长头校车要多，是因为美国市场中卡车市场规模优势明显，而客车市场较小，导致在生产上与卡车共享资源而更多考虑长头校车，不是说长头校车一定比平头校车更安全。

目前安凯正在进行大量新产品的开发和试验工作，继续丰富现有的产品线，拓展6米～12米全系列校车产品，充分满足校车市场的需求，并预计将在2012年2月份推出2～4款全新的校车产品。

12.普惠型校车安全运营机制思考 篇十二

1 我国幼儿园校车运营现状及问题

1.1 法律规范缺失, 政府职能缺位

政府未对幼儿园校车管理作出专门性的法律规定, 致使幼儿园校车管理处于法律的真空状态;政府对幼儿园校车运营的监管不到位, 导致幼儿园校车的运营机制规范化程度不够, 各地幼儿园校车运营管理水平和现状参差不齐;政府对幼儿园教育经费的投入不足, 导致幼儿园在购置校车时经费不足, 因此各式各样的幼儿园校车也随之出现了, 能够符合校车标准的校车寥寥无几, 这也成了幼儿园校车运营的最大安全隐患之一。校车执法依据主要是各部门管理办法和通知, 立法层次低、处罚力度小, 对违法行为的威慑力也有限。

1.2 娃娃挤校车现象严重

目前, 我国幼儿园教育事业正处于一个迅速发展的阶段。2010年, 全国共有幼儿园15.04万所, 比上年增加1.22万所, 在园幼儿 (包括学前班) 2976.67万人, 比上年增加318.86万人。然而, 幼儿园校车数量却没有跟上幼儿园教育事业发展的步伐。在不愿再购置校车, 同时又要完成接送幼儿的任务的情况下, 超载也就成了幼儿园校车的无奈之举, 因此, 众多娃娃挤一个校车的现象普遍存在。据了解, 甘肃正宁幼儿园校车事故中的校车核载9人, 却实载64人, 由此可知, 幼儿园校车超载的严重程度已经远远超出了人们的想象, 每次的幼儿园校车事故中, 超载几乎成了不可避免的原因之一。

1.3 校车安全性能低, 管理不善

国家相关部门曾对校车标准作出过一些安全指标的规定, 但各地执行情况不容乐观, 有些地方考虑到学校经费等实际情况, 购置的校车不达标, 安全性能低;部分幼儿园校车并不是专用校车, 未按要求喷涂标识, 有些地方甚至存在私自改装现象;考虑到投入与产出比等问题, 部分幼儿园对校车的日常维护和管理投入不足, 重视程度不够;此外“三无校车”、“黑车”的长期存在也是了校车事故频发的重要原因之一。近一段时间, 农村中小学校、幼儿园校车交通事故频发, 伤亡惨重, 造成不良的社会影响, 尤其是“三无校车”和“黑校车”大量存在, 农村学生交通安全隐患突出, 严重威胁学生安全。

1.4 家长对幼儿园校车关注不够

家长在关注孩子学习的同时, 却将校车的安全问题抛在了脑后。部分家庭经济状况不佳的家长虽然知道孩子乘坐的校车存在安全隐患, 但是出于节省费用等方面的考虑, 并未及时向学校等有关部门反映, 导致存在安全隐患的校车长期得不到制止, 校车的不合格成了校车的直接安全隐患。

1.5 线路设计不合理, 部分路况较差

由于幼儿园校车数量严重不足, 而要接送的幼儿人数又较多, 因此, 校车的线路设计考虑最多的是路程和行车时间, 并没有考虑线路的安全性, 有些线路违规车辆以及车辆违规行驶情况较严重, 有些幼儿园校车行经的路段路况较差, 尤其道路建设较差的农村、乡镇地区, 这些成了幼儿园校车安全行驶的“马路杀手”, 是幼儿园校车事故频发的重要原因之一。

1.6 司机不合格, 综合素质较低

部分幼儿园校车司机安全意识、驾驶技术不过关, 在校车行驶过程中, 由于有些司机为了赶时间等, 因此超车、违规驾驶等现象普遍存在, 由于幼儿属于特殊群体, 他们的安全意识和自我保护意识较弱, 再加上部分司机驾驶技术不过关、综合素质较低等, 这些因素都给幼儿园校车的安全运营打上了一个问号。

1.7 幼儿园校车安全事故频发

近年来, 我国幼儿园事业发展迅速, 在校车的运营管理得不到规范和足够重视的情况下, 安全事故频发, 从山东淄博幼儿园校车事故到甘肃正宁幼儿园校车事故再到河南濮阳幼儿园校车事故, 这一次次幼儿园校车事故让人记忆犹新, 让人们心痛不已, 然而一次次惨重的教训却仍未能完全唤醒全社会的足够重视, 幼儿园校车事故仍在频繁发生。

2 我国幼儿园校车安全运营的几点建议

2.1 大力发展经济, 统筹区域发展, 统筹城乡发展

(1) 坚持以经济建设为中心, 坚持改革开放, 加快经济结构战略性调整, 促进我国国民经济又好又快发展, 为政府增加幼儿园教育的投入提供经济保障, 为幼儿园校车的安全运营提供更加雄厚的经济和物质基础, 从经济上保证幼儿园校车的安全运营。

(2) 我国经济区域发展和城乡发展不协调, 幼儿园教育资源分布不平衡, 幼儿园的分布与人口分布不协调等, 导致校车难以满足接送需求, 因此, 在加快经济发展的同时要统筹区域发展, 统筹城乡发展, 促进区域经济和城乡经济的协调发展, 促进幼儿园教育资源协调分布。为了让幼儿就近入学, 可以从幼儿园区域分布的角度考虑, 整合幼儿园教育资源的分布, 使幼儿园的分布与人口分布相协调, 以缓解幼儿园校车的接送压力。有学者统计近5年媒体报道的74起校车安全事故数据后发现, 在死亡人数中有74%是农村学生。

2.2 政府要加大幼儿园教育经费等的投入, 加强法制建设

(1) 我国幼儿园教育长期得不到政府的足够重视。

随着我国幼儿园教育事业的的迅速发展, 在政府对幼儿园教育经费投入不足的情况下, 一系列问题在幼儿园校车运营管理实践中逐渐暴露出来。因此, 政府要不断加大对幼儿园教育的经费投入, 以改善幼儿园教育经费长期不足的现状。此外, 政府要对幼儿园校车运营管理有足够的重视, 针对幼儿园校车的安全运营制定专门的可行性较高的法律法规, 从法律上规范幼儿园校车的运营管理。

(2) 交通部门要加大对违规校车的惩罚和查处力度。

对于违规行驶的幼儿园校车, 交通部门在发现其违规行为后, 除了开罚单外, 应该加强对司机的安全运营教育, 同时, 在全国范围内, 开展幼儿园校车违规检查活动, 依法严厉打击幼儿园校车的违规运营, 杜绝“三无校车”、“黑校车”、“危车”, 开展幼儿园校车安全运营的知识讲座, 提高司机的综合素质, 为幼儿园校车的安全运营系上安全带。严格校车查验, 坚决杜绝为非法改装、拼装以及不符合标准的校车核发检验合格标志。

2.3 大力推进校车运营管理机制建设

(1) 在幼儿园校车运营管理机制建设中, 政府要积极履行自己的职责, 充分发挥统领全局的作用。政府要将幼儿园校车的运营管理纳入到政府工作议程中来, 以我国幼儿园校车运营管理现状为出发点, 积极探索适合我国国情的幼儿园校车运营管理模式。由于我国幼儿园运营管理起步较晚, 因此, 可以适当地借鉴美国、英国等西方发达国家较为成功的幼儿园校车运营管理模式, 洋为中用, 为各地幼儿园校车的运营管理提供一个具有参考价值的规范化模式, 为幼儿园校车的运营管理指明道路。

(2) 交通管理部门在执法过程中, 针对幼儿园校车实际运营过程中出现的问题向政府有关部门反映, 政府部门要结合校车实际运营过程中出现的问题, 对运营管理机制作出适当调整, 在实践中不断完善我国幼儿园校车运营管理机制。另外, 交通部门在安排交警执勤时, 可以在幼儿园校车接送幼儿的路段设置专门的岗哨, 优先为幼儿园校车疏导交通, 积极引导幼儿园校车的安全行驶。

(3) 各地幼儿园在借鉴政府制定的幼儿园校车运营管理机制的同时, 要结合本地、本园的实际情况, 组织人员成立专门的部门, 制定适合本地、本园的校车运营管理机制, 并在实际运营管理过程中不断完善运营管理机制, 以提高幼儿园校车运营管理机制的适应性和生命力。

(4) 家长在幼儿园校车运营管理机制建设中应发挥监督作用, 积极监督幼儿园校车运营管理机制的运行, 发现不达标校车后应立即要求幼儿园停止该校车的运营, 当发现运营管理机制中存在安全隐患时, 应及时向校方、政府等相关部门反映, 及时弥补运营管理机制中存在的漏洞, 同时, 家长也可以根据自身的实际情况对校车运营管理机制建设提出自己的意见和建议, 集思广益, 共同推动幼儿园校车运营管理机制建设。

(5) 社会作为幼儿园校车运营管理机制运行的外在环境和客体, 对运营管理机制起着检验和反映的作用, 对校车运营管理机制在实际操作过程中的情况, 新闻媒体要增加报导率, 对于运行较好的幼儿园校车运营管理机制要积极跟踪报导, 向全社会推广, 对于运营管理中出现的问题, 要通过增加曝光率来提高全社会对幼儿园校车的重视程度。

2.4 加强校车硬件机制建设

(1) 汽车生产厂商要生产符合幼儿特点的高安全性能的校车。

考虑到幼儿安全意识薄弱、自我保护意识较差等方面的特殊性, 校车生产厂商要根据这些特点设计符合幼儿这一特殊群体的校车, 从车身、车窗玻璃、座椅、扶手等方面不断提高校车的安全性能, 在校车生产过程中要严把质量关, 保证校车的质量过硬。

(2) 幼儿园要购置足量的安全性能较高的校车。

因为校车的安全系数直接关系到幼儿的生命安危, 因此, 幼儿园在购置校车时不应完全以营利为目的, 在考虑经费的同时也要考虑到所购校车的安全性能, 根据本园幼儿人数购置足量的安全性能较高的校车, 防止超载现象的出现, 杜绝不达标校车进园。

(3) 合理、安全地规划校车的行车路线。

在规划校车行车路线时, 除了考虑路程长短和行车时间外, 更要注重线路的路况和安全程度, 结合校车的行车时间, 绕开路况较差和安全程度较低以及易发生交通阻塞的路段, 选择路况较好、安全程度较高的畅通路段, 为幼儿园校车的安全行驶扫除道路上的障碍, 让校车的安全行驶畅通无阻。

(4) 刷卡乘车, 实时与家长保持联系。

为购置的校车按标准统一喷涂标识, 并为每辆校车安装GPS定位系统, 时刻监控校车的运行。为需要乘坐校车的幼儿办理磁卡, 实行刷卡乘车, 避免超载, 并及时短信告知家长, 同时, 将幼儿送进社区, 以保证幼儿下车后的安全。

(5) 严格把关校车司机的质量和综合素质。

在选择校车司机时, 要严格把关司机的驾驶技术和安全意识等方面的综合素质, 考虑到幼儿这一群体的特殊性, 在上岗前, 要加强对司机的安全意识等方面的培训, 以保证司机在行车过程中不违规行驶, 同时, 幼儿园校车司机要清楚地认识到自己的职责, 以及幼儿的特殊性, 坚决不违规行驶, 以保证幼儿安全为第一原则。

2.5 加强校车维护检查和奖励机制建设

(1) 建立专门的幼儿园校车运营管理公司, 减轻幼儿园的财政负担, 统一管理幼儿园校车的运营, 定期检查校车车况, 对于车况不佳的校车要及时维修或更换, 同时, 不定期突击检查校车维护状况, 定期与不定期相结合, 杜绝“危车”的存在, 清除威胁幼儿安全的“定时炸弹”。另外, 校车运营管理公司要积极听取司机等各方意见, 努力提高校车运营管理水平。

(2) 建立奖励机制, 对于校车运营管理做得较好的幼儿园, 政府应对其予以相应的精神和物质上的奖励, 如可以将校车运营管理建设状况纳入幼儿园年度考评考核中, 以提高幼儿园对校车运营管理的重视和投入;对于驾驶校车未发生任何安全事故的司机, 幼儿园可以考虑对校车司机予以相应奖励, 如可以联合交通管理部门授予其“模范司机”荣誉称号或增加奖金、津贴等。

3 结语

幼儿是祖国未来的花朵, 幼儿的健康成长是祖国未来的希望, 一次次惨痛的幼儿园校车事故向全社会敲响了警钟, 政府正在不断加强对幼儿园校车安全问题的重视, 但是幼儿园校车事故却并未从根本上得到制止, 只有在政府相关部门、学校、家长等有关主体的共同努力和关注下, 幼儿园校车安全问题才可能从根本上得到解决, 幼儿的生命安全才能得到保证, 祖国的未来才有希望。

参考文献

[1]杨雅厦.农村校车发展中政府责任的定位、缺失及对策[J].内蒙古农业大学学报 (社会科学版) , 2012, (1) .

[2]熊旭, 张爱华.2010年全国学前教育毛入学达56.6%[J].教育导刊 (下半月) , 2011, (9) .

[3]方昌勤, 翟琴琴.农村校车安全问题的对策与思考[J].现代商贸工业, 2012, (3) .

13.“校车安全、安全乘车”主题班会 篇十三

2016—2017学第二学期

一、活动目的

通过这次主题班队活动，让学生认识到安全乘车的重要性，懂得在日常生活中，在校内校外如何文明礼仪乘车，做到文明乘车从我做起。

二、活动时间 2017年4月28日

三、活动过程

（一）导入

以4月19日兰州大学校车侧翻导致10人受伤的事故导入。班级集体进行讨论，说说平时乘车时候遇到的哪些不文明的行为，或者乘车要注意哪些行为，该如何做呢？ 教师进行归纳总结： 车内：头不探出窗外

嘴:不吵闹，不喧哗，不吃零食 手脚:不打闹，抓住扶手 车外：排队不拥挤

车辆：确保安全，不乘坐超员超载车辆。

（二）出示校内乘车礼仪

1.下午第一声放学铃声响，马上到候车地点，不迟到，如有事缺席要向班主任请假，由班主任向值周老师说明。2.按规定的顺序排队等候，不抢队，不离开排队位子东跑西蹿，不做不文明行为（推攘、打闹、讲方言、乱丢垃圾）。

3.车子到后，上车后按规定的座位按序就坐，不抢、不调换。4.车内严禁喧闹、走动，更不要把头和手伸出车外。爱护车内座位等设置，保持车内环境整洁。5.下车后，径直回家，不在外逗留。

(三)学生集体阅读《告家长书》。教师强调以下几点： 1.学生要明白农用车、黑车等接送的危险性;2.校车不能通行路段若强行行驶会发生交通事故;3.不遵守交通规则等会造成危险后果；

4.学生有事（生病）不能按时乘坐校车，需要向车管员或班主任请假。

5.家长电话需保持24小时有人接听，方便学校和家长随时联系。

四、活动总结

兰州大学校车侧翻事件再次给我们敲响了警钟，安全无小事。

榆中县哈岘小学

五年级交通安全主题班会

2016—2017学第二学期

14.校车安全演练方案 篇十四

一、指导思想

为了校园的安全，以学生“安全第一”，切实保障师生的人身安全为宗旨，制订校车安全演练方案。

二、演练的时间、地点、参加人员、车辆

时间：2012年10月10日

地点：学校操场

参加人员：镇校车办于子厚助理；学校校长：冯冲、韩英弟；校安办宋赫、卢光；校车车主、司机、乘务人员及全体乘车学生。

车辆：

三、演练领导小组及应急小组

组长：冯冲

副组长：韩英弟 沈宏志

组员：宋赫、卢光苏国文

四、准备工作

1、召开班主任会议。

2、召开全体乘车学生会议。

3、卫生保健准备。

五、演练过程：

1、警报响起。

2、跟车教师组织学生快速撤离。

（1）学生用手捂住口鼻走。

（2）学生不抢道，不惊慌。

（3）教师组织学生有序撤离。

3、专人把守车门、车窗。

4、学生集中大操场。

5、演练后领导发言。

六、人员安排：

1、道具摆放。

2、摄影。

3、警报。

4、卫生保健：

七、活动流程：

14：10乘车学生集中操场。

14：20校长宣布演练开始。

14：25演练。

14：40演练结束。

15.校车安全教育教案 篇十五

《条例》的施行, 是向涉及校车安全的有关政府和部门, 发出了一个强烈而明确的信号, 要求他们高度重视校车安全工作, 切实负起职责, 并提出了明确要求。同时, 也充分反映了党和政府及时回应社会需求, 重视用法律手段来调整社会矛盾和焦点问题, 有利于从制度上保障校车安全。

突出农村义务教育的优先保障, 首先要保证学生就近入学。《条例》要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学, 减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区, 要采取措施保障学生获得校车服务。《条例》立足中国现实国情, 充分认识到中国农村的特殊性, 并把农村问题放在突出地位。这体现了政府对农村教育的高度关注, 有助于提升农村教育水平, 促进农村地区教育的发展。

消除校车运营各环节隐患, 明确职责确保校车安全。权属不清、问责不严, 一直是校车安全管理问题中存在的诟病。《条例》明确县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。公安机关交通管理部门应当加强对校车经过线路的道路状况、交通流量和交通安全设施的管理。交通警察对违反道路交通安全法律法规的校车, 可以在消除违法行为的前提下先行放行, 待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。学校应当对乘车学生的安全负责。学校和校车服务提供者要建立健全安全管理制度, 加强对“流动的校舍”的安全维护, 签订责任书, 派人随车全程照管学生等, 以确保学生交通安全。《条例》更加明确政府责任和部门责任, 一旦出现校车安全事故, 就知道应该追究什么人的责任。《条例》还规定, 对违反本条例造成校车安全事故的, 依法从重处罚。

16.校车交通安全, 路在何方? 篇十六

近来发生的多起校车安全事故，造成未成年人重大伤亡。

2011年11月16日，甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车行驶至该镇西街道班门口时，与一辆运煤车相撞。此次事故导致21人遇难，其中19名为幼儿。据调查，发生事故校车核载9人，实载64人。犯罪嫌疑人重型自卸货车司机和幼儿园董事长，因涉嫌重大责任事故，已于11月16日被刑事拘留。

2011年12月12日，徐州市丰县首羡镇中心小学的一辆小学生校车在避让一辆三轮车时发生侧翻事故，致15死8伤。事故发生后，徐州市、丰县启动了责任追究机制，丰县人民政府分管副县长张斌、教育局局长孙光华、公安局副局长陈立坤、首羡镇中心小学校长张先启等已被停职检查。

2011年12月13日，驻马店市古城中学到驿城区青少年校外活动中心指定的智明中小学综合实践教育基地（驻马店市智明教育咨询有限公司）进行实践教育活动，学校组织学生统一乘坐该基地租用的郑州市铭煜运输公司豫AJ1687号大型普通客车（核载47人，实载66人）。8时45分许，当车辆由南向北行驶至驻马店市铜山大道小王庄桥处，遇漯河市汇源区空冢郭乡双庙陈村陈新峰驾驶的豫LA3369号重型自卸货车沿铜山大道由相对方向违章超车，豫AJ1687号大型普通客车驾驶人周国忠在车辆严重超员情况下采取措施不当，造成两车相撞、挂擦，致使两名乘车中学生当场死亡，25名中学生受伤，两车不同程度损坏。目前，货车司机陈新峰涉嫌交通肇事罪、宇通客车司机周国忠涉嫌重大责任事故罪分别被刑事拘留。

……

校车交通安全工程是一项系统性、艰巨性、长期性的工程，校车交通安全问题是一个关系到千万名学生安全、千万个家庭幸福的大问题。近来，校车事故频发，无辜的年轻生命就这样不断地消失、陨落。对此，人们不禁追问：校车交通安全，路在何方？

2011年11月27日，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上针对校车安全问题表示：“我要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》，也就是说，把校车安全问题真正纳入法制的轨道。”2011年12月11日，国务院法制办公室公布了《校车安全条例（草案征求意见稿）》，向社会广泛征求意见。

我们坚信，在党中央、国务院的正确领导下，随着《校车安全条例》的即将颁布实施，校车事故发生的几率会大大降低，学生的交通安全会得到最大限度的保障。

【知识链接】

1.生命健康权是公民最根本的人身权利。公民的生命健康权由生命权和健康权组成。生命的存在和生命的享有，是公民行使其他权利的基础，是每个人的最高人身权益。当公民的生命健康权受到非法侵害时，受害人有权请求国家保护。任何非法侵害他人生命和健康的行为都要受到法律的制裁。

2.社会发展需要正义的制度来保障。做为社会成员，我们自觉遵守社会规则和程序，就是在维护正义。

3.未成年人是国家和民族的未来，其生命健康权受法律的特殊保护。青少年是祖国的未来、民族的希望，肩负着实现中华民族伟大复兴的历史重任。未成年人的生理、心理都不成熟，缺乏自我保护能力。所以，党和国家对未成年人的健康成长给予了无限的关怀和特殊的保护。法律对未成年人的四大保护：家庭保护、学校保护、社会保护、司法保护。我国有两部保护未成年人的专门法律：《中华人民共和国未成年人保护法》和《中华人民共和国预防未成年人犯罪法》。

4.我国实行依法治国的基本方略。法律是由国家制定或认可的并靠国家强制力保证实施的一种特殊行为规范。法律对全体社会成员具有普遍的约束力，我国法律是人民意志和利益的体现。依法治国，就是依照宪法和法律的规定管理国家。依法治国是党领导人民治理国家的基本方略，是建设社会主义现代化国家、实现国家长治久安的必然要求。依法治国的基本要求是有法可依、有法必依、执法必严、违法必究。

5.保护生命健康权，对于中学生来说，重在预防，免受伤害；要学会自我保护的方法；一旦受到伤害，要运用法律武器追究对方的法律责任。

6.国家坚持以人为本、全面协调可持续的科学发展观。

【冲刺训练】

一、多项选择题

1.2011年11月27日，温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上针对校车安全问题表示：“我要求法制办在一个月内制订出《校车安全条例》，也就是说，把校车安全问题真正纳入法制的轨道。”温家宝总理之所以要求国务院法制办公室制订《校车安全条例》，是因为 （ ）

A.未成年人的健康成长需要法律的特殊保护

B.国务院是我国的最高国家权力机关

C.有法可依是依法治国的前提

D.中国特色社会主义法律体系还没有形成

2.在河南省开展的“护卫天使”活动中，河南省交警总队明确要求，对校车交通违法“零容忍”、“零懈怠”；校车一律不得超员，行驶时速一律不得超过60公里。如果你准备乘坐的校车违规超载，正确的做法是 （ ）

A.拒绝乘坐违规超载校车

B.依法查处违规超载校车，使其停止运行

C.依法行使监督权，及时向交警举报

D.学会宽容，原谅本校校车的违法行为，下不为例

3.2011年12月12日，徐州市丰县首羡镇中心小学的一辆小学生校车在避让一辆三轮车时发生侧翻事故，致15死8伤。事故发生后，徐州市、丰县启动了责任追究机制，丰县人民政府分管副县长张斌、教育局局长孙光华、公安局副局长陈立坤、首羡镇中心小学校长张先启等已被停职检查。徐州市、丰县这样做 （ ）

A.体现了法律对全体社会成员具有普遍的约束力

B.符合对人民负责原则

C.是坚持依法治国基本方略的具体表现

D.有利于推进社会主义民主法制建设

4.2011年12月15日，公安部副部长黄明在加强校车交通安全管理视频会议上要求，以最高路权为校车提供保障服务，倡导全社会自觉礼让校车。允许校车在公交专用车道以及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶，在未设置校车停靠站点的路段可以在公交站台停靠。这样做 （ ）

A.有利于保护学生的生命健康权

B.有利于校车出行安全和停靠安全

C.可以杜绝校车事故再次发生

D.不利于社会公平正义

5.2011年12月11日，国务院法制办公室公布《校车安全条例（草案征求意见稿）》，面向社会征求意见。这体现了 （ ）

A.在我国，公民是国家的主人

B.我国公民有批评建议权和监督权

C.我国法律代表人民的意志和利益

D.我国政府坚持开门立法、民主立法

二、非选择题

6.2011年11月16日，甘肃省正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车行驶至该镇西街道班门口时，与一辆运煤车相撞。此次事故导致21人遇难，其中19名为幼儿。据调查，发生事故校车核载9人，实载64人。犯罪嫌疑人重型自卸货车司机和幼儿园董事长，因涉嫌重大责任事故被刑事拘留。

（1）这一事故的发生说明了什么？

（2）我们身边还存在哪些安全隐患？

（3）国务院总理温家宝为什么强调要预防和避免儿童各种意外伤害？

（4）怎样才能使校车成为学生安全的流动校舍？

7.安全是学校进行一切教育教学活动的前提。针对近期发生的校车安全事故，为加强学生安全管理工作、提高学生安全意识，某校开展了以“安全伴我行”为主题的校园安全教育活动。

（1）请你围绕活动主题设计几种活动形式？（至少两种）

（2）请你为校园安全教育活动设计几条宣传标语？（至少两条）

（3）开展校园安全教育活动有什么意义？

（4）学校要办一期安全教育黑板报，请你设计其中的“青少年自我保护安全提示”板块。

参考答案：

一、1.AC 2.AC 3.ABCD 4.AB 5.BCD

二、6.（1）侵犯未成年人合法权益的现象时有发生；我国校车安全问题亟待解决；加强对未成年人的保护刻不容缓等。（2）校园体育设施老化、消防设施不全；个别同学使用暴力来解决问题；校园周边摊贩销售不合格食品；校园周边交通秩序混乱；校园周边有黑网吧等。（3）①目前社会上还存在着危害未成年人健康成长的因素。②未成年人的身心尚未成熟，缺乏自我保护的能力。③未成年人是祖国的未来、民族的希望，他们的健康成长关系着民族振兴和国家富强。④生命健康权是公民最根本的人身权利。⑤科学发展观要求政府以人为本、执政为民。（4）①学校要加强安全意识，健全校车安全规章制度。②学校、家庭要对孩子进行安全教育，提高孩子的自我保护意识。③有关部门要加强校车管理，排除校车安全隐患。④未成年人要学习自我保护知识，提高自我保护能力等。

7.（1）开展“安全伴我行”主题征文比赛；办一期以“学习交通安全知识，安全出行”为主题的手抄报或黑板报；开展“交通安全知识知多少”知识竞赛等。（2）建设平安校园，维护师生安全；校园安全，人人有责；确保校园安全，责任重于泰山等。（3）有利于增强师生安全意识；有利于青少年健康成长；有利于建设平安校园等。（4）独自在家，不给陌生人开门；不登陆不健康网站，不与陌生网友见面；遇到不法侵害时，要先保全生命，然后趁机逃脱、报警；遇到雷电天气时，不在树下躲藏；不在加油站玩火等。

17.校车安全督查通报 篇十七

为贯彻落实上级指示精神，进一步整顿我区学生用车（含园车）运营秩序，规范学生用车管理，确保学生及幼儿上下学安全，3月22日和3月26日，在区政府办牵头组织下，区安监、交通、交警、教育等部门共抽调12人组成学生用车安全联合督查组，展开为期两天的专项督查，督查组深入全区中小学和幼儿园，共检查学生用车28台，下达整改通知书6份。现将督查中发现的问题通报如下：

一、主要问题

1、学生用车普遍严重超载。除XXX中心小学7台面的、XX中学和XX小学2台面的未超载外，其他18台车均不同程度存在超载现象。如XXX园车（湘F5LH67）核载5人，其中一趟实载30人（含驾驶员和随车照管人员）。XXX园车（湘F27298）核载8人，实载21人。XXX小学一台面的（湘F26796）核载8人，实载18人。公交车、农村客运线路车超载也很严重，督查组一行在XX小学出口处查获三台接送学生的线路车（湘F21986、22756、21967），均为19座中巴，其中一台实载48人，一台实载51人。XX—XX方向线路车（湘F23709）实载学生26人，另搭乘成人10人。

2、安全运行意识淡薄。检查中没有发现无证车辆、报废车辆和为年检车辆接送学生行为，但发现有幼儿坐在接送车引擎盖上，部分乘车的学生和幼儿无座位，只能站立在车厢里。不少园车副驾驶位上坐了2-3名幼儿（湘XXX、湘XXX等）。XX至XX线有台中巴获知有交警查车后，在路上强制21名学生提前下车步行到校。XX小学前公路上一台满载幼儿的园车不听交警鸣笛警示，加速行驶，逃避检查。由于担心幼儿安全，督查组未进行追踪。

3、违规接送现象依然存在。XX小学有5台接送面的（湘XX、XX、XX、XX、XX）未备案，其中有2台为城区合法营运面的，另三台因接送学生所在村已开通线路车不予办理。XX小学有3台车.XX中心小学有2台车未办理座位险，XX园车临时雇用一名实习期驾驶员接送学生。

4、交通防护设施建设滞后。XX小学出口处未安装减速带和警示牌等标识，12路车随意停靠接送学生和社会人员。XX小学改造校门出口后原有的减速带失去作用，XX中心校因道路SBS改造原有减速带被拆除，两校需重新添臵减速带。XX中学、XX小学等多数学校原有减速带使用期超过两年，损毁严重，急需维护更新。

5、综合管理有待加强。各学校对备案车辆的管理有台账，有交接手续，管理到位。但对线路车和非备案管理车辆没有台账可查。二是部分线路车接送不按时接送学生，导致学生滞留在校时间过长。三是XX中学、XX小学、XX等城关学校放学及放假时段，没有交警部门维持秩序，校门出口处车辆乱停乱靠，堵塞严重。

二、处理措施

针对督查中的发现的问题，督查组采取了如下处理措施。对违规接送以及超载严重车主，扣缴了驾驶证，强制车主到交警大队接受批评教育，并下达整改通知书，限期整改到位。同时要求各学校通过发放致乘车家长的一封信、开乘车学生家长会等形式，宣传学生用车安全管理的重要性，引导家长自觉拒乘黑车，抵制超载行为；积极配合交警交通部门，及时举报非法接送和超载接送行为。

三、工作要求

根据上级法规文件，结合我区实际，对学生用车安全管理提出如下要求：

1、全面取消校车备案制度。自4月1日起，取消学生用车备案管理制度，原有的学生用车不再具备接送学生及幼儿资格。

2、重新审核学生用车资质。参照法规明确的校车驾驶人和校车许可条件，对现有学生用车进行审核，符合条件的允许其继续从事学生接送业务，未达到规定条件的请退出学生接送市场。

18.校车安全教育教案 篇十八

1.加强领导，完善相关制度

幼儿园接送车辆教师跟车制度和收车验车制度

2.校车使用管理情况

3.存在问题

4.今后的打算

1.要求与使用校车的学校签订交通安全管理责任书，配合公安等部门加强对接送学生车辆的监督管理;

2.建立健全校车安全管理长效机制，实施学校周校车安全工作情况汇报制，深入贯彻落实《校车安全管理条例》；

19.校车安全教育教案 篇十九

生命蓓蕾瞬间调零,给我们留下无尽的伤痛。不管这件事故的原因究竟是什么,幼小鲜活的生命离去,引发着我们对校车安全的关注与深思。类似的事故发生已非一两起,2015年10月9日,长沙市望城区黄金幼儿园的校车在接幼儿途中不慎将一名男孩碾压致死;2016年9月7日,天津市河东区幼儿园将私家车改装“校车”,因没有及时清点入园乘车幼儿人数,将4岁女孩婷婷遗忘在车里导致窒息死亡;2016年9月12日,开封市杞县五里河镇贾洼幼儿园的校车在院内倒车不慎将一名幼儿碾压致死……这一幕幕惨烈的校车事故现场,孩子家人瘫坐在地上那撕心裂肺的哭声带给我们这样的情绪冲击———什么时候,这样的悲剧将永远不会再次发生,什么时候,孩子乘坐的校车是安全的。

国家为了加强校车安全管理,保障学生人身安全。制定的标准可以说达到了国际一流水平。其中关于校车安全标准就有18个,《专用小学生校车安全技术条件》等4个基本法规,另外还有《客车结构安全要求》等14个引用法规。

校车每天在路上行驶,就会存在诸多不安全因素。如校车司机的不合格,路况不达标,校车性能不达标,安全管理不规范等一系列因素都在危及着孩子们的生命安全。

我们从多起校车事故来分析,校车的安全最重要的是“人”。是校车的驾驶人员司机,是负责校车采购管理的各方人员。在硬件来看,随着《校车安全条例》发布,专业校车已得到了大部分的普及。在汽车领域时常会有这番争论,德国系列的汽车是不是比日本系列的汽车安全些?其实,世界上没有一款车型是绝对安全的。车辆的安全最关键的是要有强烈安全感的司机。《校车安全条例》对校车驾驶人进行了详细的要求,但有些司机认识不深刻,校车驾驶人资质不扎实,为了自己的利益忽视了学生的安全。重庆市为了整治校车,专场组织全市校车驾驶人集中培训。结业采取闭卷方式来考试,满分100分,80分才合格,成绩合格人员将由交巡警支(大)队和教育行政主管部门共同出具《校车驾驶人考试合格证明》。他们将这种集中纳入政府的日程工作中常态化进行,时刻为校车驾驶人敲响警钟。

天津市河东区这家幼儿园校车事故是起典型的非法校车事故。某些经济落后地区又满足不了日趋增长乘坐校车学生的需求。某些学校(幼儿园)私自改造私家车,甚至使用已经报废汽车来充当校车使用。这些“校车”与国家安全标准相差甚远,导致校车事故频发。政府部门要时常抓紧对问题校车清理整治。进一步加大完善对“黑校车”的查处力度,加强对学生、家长进行交通安全宣传工作,引导学生和家长抵制乘坐“黑校车”。同时加强校车安全重要性的宣传。看见校车时我们的机动车驾驶人员要主动减速礼让。全社会形成重视校车,礼让校车的风气,养成全民重视校车,礼让校车的交通习惯。

鉴于校车的特殊性,校车安全应该是交通安全管理工作中的重中之重。然而,在某些地方,校车管理基本上是“说起来重要,做起来次要。”在老百姓眼中,学校和教育部门管理校车是应理所当然的。但现实中学校不想拿出足够的资金来管理,教育部门也不愿意为此投入更多精力来承担责任,互相推诿。本应该是政府提供的一项公益服务事业却市场化了。本不应该作为经济利益来追求的却变成了以营利为目的的职业,无形中加大了管理难度,安全问题反而退而求其次。另一些父母因工作不得不将孩子交给校车接送,导致校车需求剧大这一悖论长期得不到合理的解决。这才是校车安全事故频发的根源所在。

政府将校车公益化,明确校车安全事故的主体及其责任。从根本上校正对校车的认识偏差,加强校车安全建设和管理。根据《校车安全管理条例》第5条规定:“县级以上地方人民政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责”。在普及校车加强校车管理这件事上,各基层政府是第一责任人。就从现在开始,把这如花的生命捧在手心里,用我们尽心、尽力、尽职、尽责的实际行动为孩子们搭建起安全校车的港湾。

20.校车安全保卫措施的制定方法 篇二十

摘要：校车作为孩子每天上下学乘坐的交通工具，其安全问题不容忽视。校车为学生提供了便利，解决了家庭接送的困难。但是学校对校车的管理压力很大，如何更好地科学地制定校车安全措施已经是学校的重要工作。

关键词：校车；安全；措施；制度；方法

中图分类号：P633.6 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）11-0102-01

一、现状分析

近年来，随着中小学生及幼儿园校车在我国不断的普及，校车事故数量也在增加，经过梳理统计发现，在2010至2015五年期间，我国公开报道的严重校车事故至少有43起，其中约8成均有致死情况，且死亡的多数是幼儿。最为严重的是2011年，共发生了14起严重校车事故，引起了全社会的高度关注。特别是在2016年9月22日8：40左右，河南商丘市睢县一辆幼儿园校车与货车相撞。事故已致13人受伤，其中2人重伤。

二、校车安全保卫措施制定目的和意义

近年来，校车安全事故频频发生，在百度搜索“校车事故”有大约1100000条，可见社会大众对校车关注程度，这不能不引起政府和学校对校车管理的关注。为了孩子们能安全快乐的来学校，健康成长，安全按时的回到家里，所有学校的校车管理者都应有一颗高度的责任心，时时刻刻做好校车安全管理工作。

在学校开展各种校车安全和执行校车安全保卫措施的活动，使广大校车驾驶员、校车管理者、随车照管人员、乘坐校车的学生树立强烈的安全意识，认识到生命的可贵与脆弱，帮助校车驾驶员、校车管理人员、随车照管人员、学生掌握基本的自护技能，提高在校车遇到各种危险情况下自救、互救和自我保护的能力。

三、校车安全保卫措施制定基础

为保障校车安全，防止和减少校车事故对学生造成伤害，我国各级政府提高了对校车安全问题的重视程度，通过各种方式、各种措施加强校车安全管理工作。如《中小学幼儿园安全管理办法》第3条规定：“学校安全管理遵循积极预防、依法管理、社会参与、各负其责的方针。”《关于加强农村中小学生幼儿上下学乘车安全工作的通知》指出，农村校车安全管理应坚持“疏堵结合，防治并重”的工作方针。2012年3月28日，国务院公布了《校车安全管理条例》，对取得使用许可的、用于接送接受义务教育的学生上下学的、7座以上的载客汽车进行规范。

四、校车安全保卫措施制定目标

虽然国家制定了校车相关的管理条例，校车依然是事故频发，能够真正制定出更加安全、科学、合理、准确的校车管理相关措施和方法。

五、校车安全保卫措施制定方法和过程

1.实地调查校车行驶得到的数据，制定合理行车路线：全程路线距离、单程接送学生距离、其中村级公路的长度和宽度、省级公路的长度和宽度、车辆宽度、弯道角度及遮挡视线等情况，做出路况分析。

2.问卷调查主要是调查家长是否愿意让学生乘坐校车，签订《自愿乘坐校车责任书》和《学生监护人安全责任书》规定家长和学生的相关的权利和责任。

3.随车照管人员、校车司机、监护人都应签订安全目标责任书。

4.校车安全数据：详细了解校车的长度、宽度、高度、重量。校车一般有两个门，一个为电动门，一个为手动逃生门，有两个安全锤，在校车安全会议上用课件让教师、学生、照管人员熟悉安全锤的位置，并图解演示如何使用安全锤。

5.根据事故中一些案例，制定校车逃生演练，用科学实验的方法检验出逃生演練的最佳频率，必须达到黄金30秒的时间全部逃出来。

6.座位排的方法一般从年龄小（前）到年龄大（后），这样照管人员更容易照顾到年龄小的学生。校车照管人员最佳为两人，前面为女照管人员，后面为男照管人员，如一个照管人员是需坐到校车最后面的位置。

7.通过网络调查校车事故主要原因是超速和超载，校车绝对不允许超载，如发现超载，给予校车司机拒绝开车的权利，校车照管人员在行驶过程中一定及时了解行车速度，每天校车司机要签写校车监控日志，以方面了解校车运行情况。

8.在校车上一定要防止乘坐校车学生的个人资料，在校车司机、校车照管人员、学生各备份一份，以方面联系家长。

9.在非正常上下学的的活动中要签订校车派车单，并由组织活动人员定立应急预案。

10.校车的正常维护不能按照运营车辆5000公里保养，因为校车每天行驶距离比较短，时间宽度较长，所以应以两个月为好。

由于校车安全保卫措施中由于没有现成的管理经验，在制定措施和制度时要先实验然后再制定，如发现问题要及时修改措施并告知校车司机、校车照管人员、家长和学生，做好校车的安全教育。对于校车事故要及时分析，对比自己学校制定措施是否有漏洞，及时制定好补救措施。

参考文献：

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本文系全国教育科学规划单位资助教育部规划课题研究成果，项目编号：QGHH022

作者简介：

任冠军（1981-），男，汉族，吉林省珲春市人，珲春市敬信镇学校，研究方向：校园安全