汽车电器的相关实习报告

汽车电器的相关实习报告（共14篇）

1.汽车电器的相关实习报告 篇一

小班语言活动《还有谁要上车》

作者: 樱木花道

发表日期: 2009-03-12 20:00 复制链接

一、活动目标：

1、感知故事中象声词运用的趣味性。

2、了解公交车的外观。

3、知道公交车的乘坐方法，培养遵守秩序的观念。

二、活动准备：

“故事”：还有谁要上车。公交车、小兔、小猪、小鸭、大绵羊、小山羊、胖狗阿噜噜个一

个。

三、活动过程：

（一）、导入活动，引起幼儿的兴趣。

教师做开汽车的动作。

师：“你们猜猜老师在做什么事情？”（开汽车）

师：“那你们见过什么样的车呢？”（出租车、大卡车、公交车等）

师：“你们都见过公交车吗？（见过）那它是什么样子的呢？”（长方形的、有窗等）

教师总结：公共汽车是长方形的，有窗和两扇门，四个车轮等。

（二）、教师讲述故事《还有谁要上车》。

出示大图书。

师：“今天有一群小动物约好了要一起出去玩，听听看发生了什么事情。”

教师完整地讲述故事。

提问：“谁来了？上车是它说了什么？”

幼儿重点学会说“但是它说能不能等一等，因为我的朋友XX也要上车。”

（三）、幼儿尝试复述故事。

出示教具“公交车”以及小动物。

边看教具边说。

（四）、幼儿表演故事。师：“刚刚我们听看了一个好听的故事，现在请小朋友来表演这个故事好吗？”

请几个幼儿分别扮演小兔、小鸭等小动物。

（五）、活动结束。

师：“今天和小朋友一起表演了这个故事《还有谁要上车》，小朋友们表演的都很不错，回

家后也可以和爸爸妈妈讲讲这个故事。”

小班：还有谁要上车

钟琴妹(工会)2008-12-15  还有谁要上车（语言、社会）

活动目标

1．感知故事中象声词运用的趣味性。2．引导幼儿注意故事重复的情节。3．了解公共汽车的外观及乘坐方法。4．培养遵守秩序的观念。活动准备

1．故事《还有谁要上车》 2．自制故事图卡、站牌图

3．松紧带一根、小纸片、数把小椅子 活动过程

一、展图：公交车

1．请幼儿说一说自己看到的公共汽车。师：我们看到的公共汽车是怎样的呢？ 看图说说它和其他的车有什么不一样？

二、故事《还有谁要上车》 1．请幼儿带着问题听老师讲故事

师：故事中的小动物们在干嘛？

你听到了有哪些小动物？它们分别是怎么叫的？（模仿故事中动物的叫声）教师做寻找状出示动物图片。它们有没有马上上车？为什么？

三、讨论：乘公共汽车时我们应该注意什么？ ——等车子停稳后再上车 ——上车后记得投币或刷卡

——上车后找到位置赶紧坐好，头和手不能伸出窗外，如果没有位置则要扶好扶杆 ——在车上不能大喊大叫，也不能随处走动 ——下车时提前走到门口，等车停稳后再下车

四、游戏：“乘公共汽车”

1．教师带幼儿玩“乘坐公共汽车”的游戏

教师用小椅子作为公交站点牌（动物园、植物园、金茵幼儿园）分别放好。把松紧带制成公共汽车。

师：老师的1路公交马上就要开动了，请小朋友们在3个站点分别排好队等车上车时注意想一想刚刚我们说过是怎么乘坐公共汽车的，上了车在老师身后一个个站好，车子马上会开动的。

小班故事：《还有谁要上车？》

发布时间: 2010/3/30 22:42:06 作者: 殷花

小小司机看看钟。开车的时间到了。“今天有谁要坐车？准备好车票请上来吧。”

兔子来了，兔子要上车。但是他说能不能等一等，因为他的朋友布鹅也要上车。

布鹅来了，布鹅要上车。但是他说能不能等一等，因为他的朋友小猪也要上车。

小猪来了，小猪要上车。但是他说能不能等一等，因为他的朋友大绵羊和小山羊也要上车。

大绵羊和小山羊来了，他们要上车。但是他们说能不能再等一等，因为他们的朋友胖狗阿噜噜也要上车。

胖狗阿噜噜挤上车，嘟嘟嘟、嘀嘀嘀、嘎嘎嘎、碰碰碰、叽叽叽！抓好，扶好，坐好，车子终于开动了！

2.汽车电器的相关实习报告 篇二

1 汽车检测管理网络化

很多的汽车生产企业都已经实现了利用计算机管理系统来对车辆的性能以及安全进行检测, 在进行汽车检测的时候也实现了计算机测控, 这样不仅仅是在一个内部实现了网络化, 同时, 也实现了汽车检测的网络化, 使得检测的信息实现了共享。随着计算机技术的不断发展, 利用新的技术能够将全国的汽车检测站进行连接, 这样可以使任何的交通管理部门都可以对不同地区的车辆情况进行掌握。近年来, 我国为了在汽车制造方面可以和发达国家进行抗争, 因此, 在自主研发技术和资金方面都做出了很大的投资, 因此, 也使得我国的汽车检测技术得到了很大的发展。这样对保证我国道路运输和汽车质量也有很大的益处。

2 应用高新技术加速汽车检测技术发展

2.1 DSP的图像处理、CCD图像处理和高速MSP混合信号处理技术的应用

驾驶员在进行驾驶的时候, 一定要保证前照灯有足够的发光强度, 同时, 在照射方向也要保证是非常正确。前照灯在亮度方面出现问题会导致驾驶员对前方路面的情况不能看清楚, 这样也会导致出现一些交通事故。而且, 在照射的方向上出现问题会导致会车过程中出现驾驶员炫目的情况, 也会导致事故发生。对前照灯的发光强度和光束的照射方向都要进行检查, 而且也已经成为了机动车运行安全检测的必检科目。为了避免出现这种情况, 可以使用最新的前照灯检测仪, 这种检测仪采用了CCD机器视觉摄像机结构和高速MSP (混合信号处理) 技术, 能够在非常短的时间内对前照灯的远光、近光的各项参数进行非常准确的检测、运用CCD图像处理技术能够更好的对光束的照射位置进行确定。同时还具备快速光电扫捕定位的功能, 能够对仪器的追光进行精确的定位, 这样能够对发光强度进行更好的测量。

2.2 高精度传感器的应用

近年来, 我国对汽车工业和航空航天工业的发展是非常重视的, 这样就使得传感器在制造水平方面也出现了越来越高的情况, 同时, 在规格和品种方面也出现了越来越多的情况。传感器在测试精度和可靠性方面进行了提高, 这样在进行汽车检测的时候, 诊断的设备也要进行更快速的发展。

2.3 显示技术的发展

显示技术不仅仅是指电动指针仪表方面的发展, 在LED技术不断发展过程中, 已经慢慢从静态的发展转变到了动态的发展, 而且, 在色彩方面也发生了很大的变化。

3 汽车检测诊断技术向人工智能专家系统发展

汽车检测和诊断技术在不断发展过程中要对监控预测能力进行增加和完善, 这样能够更好的促进汽车检测逐渐向系统状态发展。将汽车检测逐渐转向对系统状态和元件状态进行检测, 这样能够更好的对汽车的使用寿命进行判断, 对提高汽车的运行经济性和可靠性有很重大的意义。要想推动汽车检测技术向着人工智能化发展, 对一些关键技术还是要进行注意的, 例如故障机理的解析技术、诊断参数信息的识别和传感技术, 建立起来故障模式, 这样能够更好的促进新的检验手段的发展, 同时, 也能更好的促进汽车制造业的发展。

汽车的检测和计量是一项技术性非常强的工作, 要对汽车技术和汽车使用以及汽车维修技术都非常的了解, 同时, 对检测技术和计量学的知识也要有一定的掌握。交通部门是国家汽车运输、维修和营运的经济技术部门, 为了能够更好的发挥汽车的使用性能, 提高车辆运输的效率, 这样也能降低运输成本, 因此, 交通部门对汽车技术性能要进行大量的投入, 通过建立汽车综合性能检测站和检测计量站能够更好的培养汽车检测和计量方面的人才, 同时可以制定相关的法规和规定, 这样能将这个体系应用到全国范围内, 这样也能更好的为汽车提供技术保障。为了更好的发展汽车检测技术可以将检测工作和检测设备的计量检定工作都交由交通部门来进行负责, 这样能够形成更加完善体系, 同时对检测设备的市场准入制度可以进行更加严格的规定, 这样能够更好的在检测设备方面进行控制。行业主管部门扶植、培育专门检测机构对进入市场的汽车性能检测诊断仪器设备进行功能、精度等指标的检测, 必要时组织抽检, 采取各种措施打击伪劣产品, 促进高水平检测仪器的开发应用, 提高检测、维修水平。

4 汽车检测找缺损

在进行汽车检测的时候, 要进行找缺损的工作, 就是要进行找缺件和损坏件的情况。一般在进行缺件查找的时候, 是不会出现缺失太多的情况, 在进行检查的时候, 要先对车门窗、仪表、信号灯具以及各种视镜和备胎以及灭火器材进行查看。

在进行汽车检测的时候对其接地带、标志灯和防火罩以及其他装备件都要保证齐全, 特别针对于特种车和工程车等。在进行汽车检测的时候, 设施齐全是最基本的要求。接下来, 要对车辆的各个固定部位的螺栓以及螺母情况, 以及连接件的注油嘴、减震器、离合器底盖以及油箱盖要进行检查, 这些部件对汽车的行驶安全都有很大关系。有个别车辆的油箱盖丢失后用塑料布捆扎代替, 这是决不可以的。油箱盖不仅防止燃油外溢, 还有通气功能, 以保证油箱内压力正常, 使油泵泵油顺畅。车辆上各机件产生的裂纹, 也是检验中常见问题之一, 而且有些裂纹不易发现, 需要仔细查看, 有时甚至要配合探伤设备进行检查。在对裂纹进行检查的时候, 重点检查的部位在底盘下方, 例如发动机支架、转向器支架和转向摇臂等, 在进行检查的时候, 一定要保证其是没有任何问题的, 这样才能更好的保证汽车的安全。钢板弹簧产生裂纹、断片及轮辋产生裂纹容易发生, 这个部位在车辆外检中决不能疏忽。

5 结束语

我国在汽车制作行业和汽车检测方面发展都是比较晚的, 为了促进汽车行业发展, 国家在人力、财力方面都给以了很大的支持, 在很多的大中院校中有了很多和汽车检测以及维修方面的课程, 这样也能更好的为以后的发展做出贡献。

参考文献

[1]杜卫华, 贾志新.基于SOC芯片的EQ6100发动机不解体故障诊断仪的研制[J]承德石油高等专科学校学报, 2006 (1) .

[2]贾志新, 杜卫华.一种压差式车用气体流量传感系统的设计[J].传感器技术, 2004 (7) .

[3]石重阳, 杜卫华.基于C8051F020芯片的EQ6100发动机不解体故障诊断仪的研制[J].仪器仪表用户, 2006 (3) .

3.汽车电器的相关实习报告 篇三

[关键词]配件;维修;利润

《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》在14年第三季度由各相关部委联合发布。这为我国汽配行业的转变方式和今后行业售后服务确定了目标，而且对我国的汽配行业体系的完善产生极大促进。下面配件流通企业应该如何加深与维修业的融合发展，促进汽配与汽修业的战略合作谈几点认识和看法。

1、我国汽车维修配件流通体系存在的问题

我国的汽车配件通体系仍然不够完善，主要存在管理部门过于繁多、相关政策存在欠缺，质量无法得以保证、专卖店价格相对比较高。

（1）政策法规体系不健全

现在我国关于汽车配件流通的法律法规对当前的市场可以规范其主体行为，维持市场秩序，保证市场的平稳发展。但是客观来看，我国汽车配件流通的法律法规太过繁杂，协调性差，无法保证消费者的基本利益，难以提高行业规范程度。而且，大多数出台的政策法规配套的相应细则不过详细，所以是一些政策法规可实施性降低，政策法规达不到期待的效果

（2）整车厂垄断原厂配件流通渠道

在我国由于4S店的业务包括了整车销售、零部件的供应、售后保养及服务等业务。国内外汽车厂在国内设立的汽车经销商基本把所有的汽车业务都垄断了。导致以下几个问题：

①汽车厂提高售价追求高额利润大幅，汽车厂通过控制配件的批发价格，还有一些汽车厂直接确定配件零售的最终价格，使得经销商和顾客处于被动状态，影响了经销商的对配件的定价，进而使得4S店的价格过高;

②汽车厂控制配件的供应链，不允许除经销商和4S店外其他未经授权的企业，进而使得汽修厂等企业得不到原厂配件和维修原理图，于4S店相比处于劣势，使得消费者必须去4S店维修保养花费高昂，消费者的利益受损;

③一般的汽配商家无法通过正规渠道拿货，就要通过其他的方法拿货，为降低成本通常不开发票和进货凭证，使得配件无法得以证明，无法确定真假。

④产品繁多，质量不等、4S店的维修费用高，消费者无法承担高额费用。个体维修商利用消费者的心理，通过降低购买成本价格远远低于原厂品牌的价格。产品各品牌比较多，就给假冒伪劣产品提供了空间。

（3）缺乏品牌化、规模化的大型汽配流通企业

如今，在国内汽配流通系统主要是以汽配城为基地集中于大量的中小型经销商，没有形成品牌化的连锁的配件流通企业，由于中小型配件经销商其各方面实力有限，不可能成规模的采购产品不可能在短期内达到采购的规模化，在今后的发展中处于劣势，另一方面，在汽配城内存在大量经销商，各个商家之间经常相互拿货，是配件产品得不到质量保证。还有，每个经销商的进货渠道十分混乱，给监管部门带来难度。

（4）许多部门进行管理。在目前还没有第三方行业监管，由于我国管理体制存在不足，使得政府也很难完全发挥作用。除商务部、交通运输部等行业主管部门以外，我国汽车配件流通市场的除了商务部、交通部外，还包括工商、税务、质检、城管、环保等多个管理部门。由于管理部门繁多，资源浪费严重，也使得汽车配件流通市场次序凌乱。现在还没有建立行业协会，缺乏第三方监督。

2、认清市场经济条件

我们需要在当前市场经济条件下，充分认识相关行业间融合发展的重要性。在汽车行业中，汽配需求与汽车维修是两个息息相关、相互依存，相互融合的子行业，好比是学校和书店的关系。在国内，数以万计的汽车经销商都是为汽车保养与维修服务的，所有的汽车配件都是用在汽车维修与保养上的，所以汽车维修是汽车配件的必要条件。在我国这两个行业是相互独立的，是因为受我国的汽车行业的发展的约束和传统理念。从而导致了相互争夺利益的关系。现如今，随着信息的发达大众的消费理念和认识发生了巨大的改变老百姓的消费越来越科学，对产品的性价比和附加值要求愈加迫切，如果我们还不改变方式，只是想依靠一行业中的一两个企业来满足群众新增的各类问题，是不可能做到的，而且也难以在现在的市场中发展。现在是物联网的时代不再是原来靠个人或个别企业的时代，各个行业、企业间的交流、相互学习、相互借鉴已是当今企业的主旋律。彼此间相互交流、融合使的利益争夺者变成共同创造者，汽配与汽修业今后的发展之路必然是风雨同步;各企业相互合作、相互竞争、合作投资、共同提高企业的各方面竞争力，也是适应新时代的正确选择更。

3、辨明新形势下的发展要素

要认识清楚新形势下汽配与汽修行业生存和发展要素 如果要使汽配与汽修业很好的融合在一块，就要辨明当今的发展趋势，把握好其中的要素要领，在遇到机遇时要可以提前做好准备。因为只有认清了新的形势，才能让汽配与汽修行业更好的发展，顺应时代的潮流，才能让汽车恢复原有的功能与作用。我国目前已经进入了汽车飞速发展的时代，汽车的身影已经融入在各行各业中。其中，汽车维修和汽配供应是汽车所需各项服务中的重点项目，特别是在商务车中，有着密不可分的关系，关联度盈利的特性特别突出。因此，不管在零配件的需求过程中还是汽车的保养过程中，都要做到零件的相互依存和互补，面对众多的车型，一定要求及时、准确，一方面保证汽车的性价比，另一方面还要有好的售后服务，让汽车的维修与售后服务很好的结合，因汽车后市场中占据主导地位，所以实现汽车的一体化服务是至关重要的。

汽配行业是为汽车维修服务的，在汽车行业中占据主导地位，汽修行业也占有重要地位。这两个行业息息相关，密不可分，能更很好地保证后勤的服务功能。所以，当我们想让汽配与汽修合在一起发展时，首先要端正态度，想好思路，摆正位置，结合实际分析自身的优点和缺点，努力的为发展创造机会，体现自己的价值所在。

在实施计划之前，要做好市场的调查工作，根据实际情况把计划实施，了解市场合作各方的利益需要，市场地位、客户的类型、服务的条件和能力，消费者的个人喜好和消费理念等都要做详细的調查和分析。只有认清市场，才能将自己摆放在一个正确的位置，认清自身的能力，不要妄自尊大，高估自己，避免双方因为利益过分的强调自己的重要性，出现争权夺利，互相利用，提防过度，导致双方信任的丢失。只有做到以上这几点，才能实现实现汽配与汽修企业间的融合发展，让汽车行业得到更好的空间和发展。

4、结论

目前的汽修行业，大多数都是传统落后的企业，不仅规模小，盈利也较低，容易出现囤货现象，相关的工作人员的知识技能和素质也达不到要求，不能顺应社会的发展。特别是小型的维修企业，不但设备陈旧，技术匮乏，并且经营环境也相对较差，加上原来的传统观念根深蒂固，很难将其改变。传统的汽车老板陷入了一种困境，因为缺乏新的生命创造力量，企业一步步的败落，面对自己打下的江山只能叹气。所以，这些人要想改变目前的现状，依靠自己的力量那是很不现实的，只有通过企业之间的相互交流、优势互补、资源整合等，从企业的单打独斗变为共谋发展的局面，才能打破这种尴尬，实现企业之间的利益共享。并且在谋求合作发展的这一过程中，要紧跟时代社会的发展，积极地改变称就落伍的形象，才能提高企业的优势，不断的改变自己，从而让汽配与汽修业更好的融合在一起。

参考文献

[1]栾航乾.济南汽车维修行业发展模式及相关政策[J].科学与管理，2005，25（6）：83-90

[2]金华明.浅析汽车维修行业的现状与改进措施[J].内蒙古科技与经济，2008，9（20）：158-162

4.汽车相关英文缩写 篇四

器

EATelectronic automatic transmission 电控自动变速器 EASelectronic(control)air suspension电子控制空气悬架 EBSelectronic brake system电子制动系 EBTCelectronic brake and traction control制动和牵引力电子控制 ECDelectronic control diesel电子控制柴油机 ECIelectronic controlinjection电子控制喷射 ECI-turboelectronic controlinjection turbo电子控制燃油喷射涡轮增压发动机 ECSEngine Control System发动机控制系统 Electronic control suspension电子控制悬架 Electronic Control System电子控制系统 ECUelectronic control unit 电子控制模块 EFIelectronic fuel injection 电子控制燃油喷射 EGRexhaust-gas recirculation废气再循环 EHPSelectronic hydrostatic power steering电子液压蛀力转向 EHVelectric and hybrid vehicle 电动和混合动力汽车 ECVTeletro-continuously variable(belt)transmission电子控制（带式）无级变速EGIelectronic gasoline injection 电子汽油喷射 EPIelectronic petrol injection 电子汽油喷射 ESCelectronic spark control电子点火控制 electric suspension controlsystem电子控制悬架电子控制悬架 ESPelectronic stability program电子稳定程序 ESCSelectronic suspension control system 电子悬架控制系统 ETCelectronic traction control 电子牵引力控制装置 ETSexhaust-gas-turbo-supercharger废气涡轮增压器 Euro 2 欧洲第二阶段排放限制标准 EECEuropean economic community 欧共体 ETCCEuropean touring car championship 欧洲房（旅游、高性能）车锦标赛 F1Formula 1 一级方程式（汽车赛）FESFederal emission standard(美)联邦排放标准 FFfront front（发动机）前置前驱动 FMSflexible manufacturing system柔性制造系统 FRfront rear（发动机）前置后驱动 FWDfour wheel drive 四轮驱动 Front wheel drive前轮驱动 FWSfour-wheel steering 四轮转向 GTgrand touring(轿车分类)高性能类，房车类，旅游类 GTCCGerman touring car championship 德国房车冠军赛 GPSglobal positioning system 全球卫星定位系统 HTVhybrid test vehicle 混合动力试验车 HUDhead up display 抬头显示，前窗玻璃映像显示 HVhybridvehicle 混合动力车 HChydrocarbon碳氢化合物

ICSintercooler system中冷系统 IDIindirect fuelinjection 间接燃油喷射 IEEEinstitute of electrical and electronics engineers（美）电气与电子工程师学会 IFSindependent front suspension前轮独立悬架 INFLATABLERESTRAINT（仪表板字符）安全气囊指示灯 ISOinternational standard organization国际标准化组织 LANlocal area network 局域网 LCDliquid crystal display 液晶显示 LNGliquefied natural gas 液化天然气 LPGliquefied petroleum gas 液化石油气 LMGliquefied mathane gas液化甲烷气 MANmanual 手动的 MTmanual transmission手动变速器 MILmalfunction indicator lamp故障指示灯 MPFImulti port fuel injection多点燃油喷射 MPImulti point injection 多点喷射 MPVmultipurposevehicle多用途车 NCAPnew car assessment program新型汽车鉴定程序 NGnetural gas天然气 NOXnitrogen oxide 氮氧化和物 OBDsystemon-board diagnostic system 车载诊断装置 PCVpositive crankcase ventilation曲轴箱强制通风 PSpower steering 动力转向 PUCpickup car客货两用小汽车，皮卡 PU foampolyurethane foam 聚氨酯泡沫塑料 PVCpolyvinyl chloride 聚氯乙烯 RC enginerotary combustion engine 转子发动机 RRrear rear（发动机）后置后驱动 RVrecreational vehicle休闲车 RWDrear-wheel drive后轮驱动 SAEsociety of automotive engineers,Inc.（美）汽车工程师学会 SAMTsemi-automatical transmission 半自动机械式变速器 SFIsequential fuel injection顺序式燃油喷射 SEPFIsequential electronic port fuel injection顺序电子燃油喷射 SLVsport luxury vehicle 运动型豪华多用途车 SLSsport luxury sedan 运动型豪华轿车 STsport touring car 运动型旅行车 SUVsport utility vehicle 运动型多用途车 SRDspin resistant differential 防滑差速器 SRSsupplemental restraint system 辅助约束装置（又称安全气囊）SRTstreet racing technology 公路赛车技术 TBIthrottle body fuel injection节气门体燃油喷射 TCtechnical center 技术中心

5.汽车贷款相关知识 篇五

北京： 四大行车贷利率基本一致 记者在北京走访多家汽车4S店发现，这些4S店主要推荐的贷款行是工农中建四大行，特别是建设银行被推荐得最多，目前建设银行1年期、2年期和3年期车贷的总费用率分别为4%、8%和12%。其他三家银行中，在北京市场，4S店所提供的工行和中行的车贷2年和3年的总利息率和建行完全相同，均为8%和12%，1年期限的工行略高一些，为5%。农行1年期的车贷总利息率也是5%，2年期的车贷总利息率在8%到10%之间，根据客户资质不同，利率有所差异，3年期的为12%。北京一家4S店经理表示，一年期车贷很少有人做，其实四大行的车贷利率基本一致，主要看客户在哪个银行办理更方便，如果时间急的话，建行的办理速度略快一些。北京其他银行车贷利率普遍略高于四大行，兴业银行1年期、2年期和3年期车贷总利息率分别为5.5%、9.5%和12.5%，招商银行的分别为5.5%、10.5%和14.5%，不过该车贷利率不是一次性付清利息，而是分到各期支付，投资者可以提前还款。另据记者了解，交行和民生银行不是采用总利息率的计算方法，而是直接给一个年化贷款利率，交行最低位为基准利率上浮20%，以目前利率计算约为7.8%到8%，换算到1年、2年、3年总利息率约为4.4%、8.4%、12.4%，都是略高于四大行车贷利率。民生银行提供的是10.85%的车贷年利率，相对较高。

上海： 部分银行需沪牌才能办理 由于上海车牌需要拍卖，上海的车贷市场更加复杂，有的银行车贷与车牌挂钩，2014年2月最新拍卖车牌单价已经超过了10万元。记者从工行了解到，该行车贷必须有车牌，一年车贷总利息率为3.91%，2年车贷为7.62%，3年车贷为11.28%，对应的年化贷款利率分别为7.2%、7.3%和7.3%。农行、中行和建行所给出的车贷需要看车型、个人信用、资质和信用卡等情况，最低的车贷年化利率也都不会低于贷款的基准利率。总部在上海的浦发银行给出的车贷利率比较优惠，对于有合作的经销商，给出的车贷最低利率为基准利率的1.1倍，2年期总利息率对应约为7.1%，3年期对应约10.5%。招商银行在上海的车贷政策和车型有很大关系，主要是银行和经销商有合作的一些车型的车贷比较优惠，没有优惠活动的情况下，招行采用统一的1年总利息率5.5%、2年9.5%和3年14.5%，这一贷款利率没有什么优势。部分上海大众车型有优惠活动，有的采取1年到2年期贷款零利息和手续费，3年期的手续费为5.05%，该车贷政策对应的汽车经销商需要补贴银行不少费用。此外，上海其他多家银行都是和信用卡业务绑定，例如民生银行、兴业银行等，车贷的利率要根据投资者所用的信用卡种类、个人资质等信息来判断，也有一些是和房贷结合，或已经有房贷业务的客户才做车贷。深圳：

工行农行各有利率优势 记者走访深圳多家汽车4S店和银行网点后发现，深圳目前的车贷市场，除个别汽车经销商与银行有额外补贴协议，绝大多数市场都被工农中建四大银行所占有，他们给出的利率也是目前比较低的，但不同银行的贷款资质要求也不同。4S店推荐最多的银行是建行，目前车贷利率和北京相同，1年期、2年期和3年期的总利息率分别为4%、8%和12%，之所以推荐，4S店给出的主要理由是办理时间快，资质审核要求条件低，基本都能达到。但记者调查后发现，其他三大银行所给的贷款利率其实略低于建行，工行目前对优质客户的1年期、2年期和3年期的车贷总利息率分别为3.58%、7.05%和10.43%，其中，1年期和2年期在深圳四大银行中都是最低的，因此建议投资者办理1年或2年车贷首选工行。农业银行的3年期车贷最优惠，总利息率只有9.5%，但要求比较高，必须有房产才能办理，对于符合条件的个人来说，深圳3年期车贷首选农行。中行的利率政策居中，2年期和3年期的优质客户车贷利率分别为7.5%和10.5%。而其他银行车贷业务方面，据记者了解，交行、浦发、民生、兴业等银行基本不做车贷业务，招商银行给出的车贷利率是全国统一的1年期5.5%、2年期10.5%和3年期14.5%，这样的利率水平在深圳也基本相当于不做。深圳一家中型银行贷款业务人士表示，中型银行的资金利率明显高于四大行，车贷市场又比较小，中型银行打价格战也明显比不过四大行，所以深圳中型银行基本放弃了车贷的业务，而是更多贷款资源给了贷款利率更高的企业客户。几种贷款买车方式的优缺点 贷方式一之银行汽车贷款 银行的汽车贷款业务一般为直客式贷款，即消费者看中某款车型后，不通过经销商，直接到银行申请汽车消费贷款。优点：贷款利率低 消费者可选择空间大，不论购买何种品牌、何种车型都可以申请银行贷款，而且银行贷款的还款方式也比较灵活。目前，银行车贷利率为人民银行基准利率，一般低于汽车金融公司的贷款利率，而且可以享受到汽车经销商的降价优惠。缺点：申请门槛高

银行的汽车消费贷款申请门槛较高，申请难度大。个人向银行申请汽车消费贷款时，需提供一系列证明资料，包括购车人户口本、结婚证、身份证、学历证明、房产证复印件及居住证明、收入证明原件等，同时还需要车商或者第三方担保以及质押物。随着银行信贷规模收紧，车贷市场变得冷清，目前部分银行都暂停了个人车贷业务。车贷方式二之信用卡分期贷款 信用卡购车分期付款业务，是指持卡人同意支付首付款的情况下，向银行申请用其信用卡在银行指定的经销商购买家用汽车，经银行核准后，将审批通过金额平均分成若干期，由持卡人在约定期限内按月还款，并支付一定手续费的业务。优点：手续费率低 信用卡分期购车没有利息，但有分期手续费，不同银行之间的手续费率有差异。例如农业银行推出的“信用卡汽车分期支付”，首付三成，手续费12期3.5%，24期7%、记者走访了其他多家银行，12期手续费率多在3%~5%之间，24期在4%~7%之间，36期在7.5%~12%之间。其次，信用卡分期购车审批手续相对简单，除了身份证明及收入证明等基本材料，其中持卡人征信记录最为重要。缺点：可选车型有限 每个有信用卡分期购车的银行都有相应的合作品牌和可以享受业务的车型，因此可供购买的车型有局限性。此外，同信用卡的使用一样，分期购车业务的信用卡也是有一定额度的，这取决于持卡者的工作及经济承受能力。车贷方式三之无抵押信用贷款 无抵押信用贷款买车，是指贷款申请人通过可以申请个人信用贷款的银行，例如花旗、渣打、平安、中信等银行，获得其无需抵押和担保的个人信用贷款的款项后，直接去汽车经销商贷款买车的业务。

6.汽车电器的相关实习报告 篇六

客户方面

一、汽车分期客户准入条件

客户只需信用良好且满足以下任意一类条件，即可申请购车分期业务。

1.满足持卡要求的客户

如客户龙卡信用卡信用额度在1万元以上，且持卡时间6个月以上，可直接申请办理购车分期业务。

2.满足职业要求的客户

⑴如客户为公务员、事业单位、大型国企、500强企业正式员工申请办理购车分期业务时，需提供工作证明原件及复印件或相关执业资格证书原件及复印件；

⑵如客户非以上单位员工但属于中高收入群体申请办理购车分期业务时，需提供个人所得税扣税证明原件及复印件。

3.满足资产要求的客户

⑴如客户在当地拥有中高端房产申请办理购车分期业务时，需提供房产证明原件及复印件；

⑵如客户在当地拥有普通房产申请办理购车分期业务时，除提供房产证明外，还可提供相关收入证明、财力证明、学历证明原件及复印件，或视情况提供结婚证复印件、配偶工作或收入证明、资产证明等； ⑶如客户在本地没有住房但具有稳定收入的，可由其直系亲属提供房产证明并签订（共同还款协议）。

⑷建行房贷客户申请办理购车分期业务时，需提供近6个月还款凭证原

件及复印件。

注：若客户不满足上述三点要求，请可视情况提供企业法人营业执照、年收入12万元以上个人所得税纳税证明等证明材料。

二、汽车分期客户办理流程

1、申请

在中国建设银行指定经销商店面填写订购单，并向银行提交以下申请材料：

⑴本人有效身份证件；

⑵工作证明、房产证明或其他财力证明（如：工资对账单、个人所得税扣税凭证、存款凭证、车产凭证等）；

⑶有卡客户另出示龙卡信用卡。

注：客户提供的材料越详尽，越有助于分期业务的申请通过和提高分期额度。

2、首付

在接到经销商通知后前往4S店支付首付款（净车价减去分期付款金额）、办理保险等相关手续；并将购车发票、首付收据、商业保险单复印件交给银行。

3、刷卡

收到中国建设银行调额完成通知后前往经销商处，在专用分期POS机上刷卡交易并提车。

三、汽车分期期限

分为12、18、24、36期。

四、汽车分期手续费率

根据选择不同商户和期数而定。（根据商户有针对性列示）基本费率

五、汽车分期申请额度

7.汽车电器的相关实习报告 篇七

汽车产业是资本技术高度密集型产业, 是先进制造业的典型代表, 在一定意义上, 汽车产业的创新能力是国家整体工业水平、科技水平和创新能力的直接反映。我国汽车产业近年来发展迅猛, 己经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国, 但是我国汽车产业的自主创新能力与产能快速增长很不相称, 在中国现有的工业水平和发展阶段, 汽车产业的自主创新完全有可能做得比现状更好。

汽车产业是重庆的支柱产业之一, 为重庆经济发展做出了重要贡献。和全国汽车产业整体现状一样, 重庆汽车产业的自主创新能力也迫切需要提高。本文系统研究了重庆汽车产业自主创新的机遇与挑战, 提出提高重庆汽车产业自主创新能力的具体对策。

1 重庆市汽车产业自主创新的机遇与挑战

1.1 重庆市汽车产业自主创新的机遇

首先, 随着人民生活水平的提高, 对耐用消费特别是汽车消费的需求在呈明显增加。其次, 重庆作为西南地区重要的重工业基地, 有着良好的设备基础、人力资源和相对完备的工业体系, 这为重庆市自主创新方面提供了良好的技术基础和试验平台。最后, 重庆市拥有较好的教育资源和研发机构, 重庆市内高校、企业资源组建的全国燃气汽车行业惟一的国家级工程技术研究中心———国家燃气汽车工程技术研究中心;在研究方面, 重庆市拥有2个国家级企业技术中心和2个市级企业技术中心。

1.2 重庆市汽车产业自主创新的挑战

重庆汽车产业技术创新不足主要表现在汽车产业链的上游产业, 缺少大型石化项目。在钢铁产业方面, 优质钢材, 特别是适用于汽车制造的薄板钢和耐腐蚀钢材更是紧缺。同时, 重庆汽车产业自主创新能力薄弱的另一主要原因是研发投入不足, 研发人才短缺。重庆市汽车企业研发投入水平远远低于外国汽车企业。重庆最大的汽车企业———长安集团在“十五”期间累计投资近38.7亿元人民币用于汽车自主创新, 年均投入占销售收入的4%, 研发人才短缺现象比较严重。据统计, 欧美发达国家汽车研发人才一般都占全行业的30%以上, 而中国仅为8%, 现阶段汽车产业人才缺口己达50万。重庆汽车产业人才十分缺乏, 重庆市高校培养的汽车专业人才供不应求, 由于重庆地处西部, 不利于吸引外来人才, 特别是汽车专业高级科技人才和既懂技术又懂管理的复合型人才, 甚至高级技术人才外流现象也比较严重。在一些缺乏自主开发积极性的企业里, 研发人才没有可以施展才华的舞台, 缺乏实战的机会造成人才浪费。

2 重庆市汽车产业自主创新相关的政策建议

2.1 基础层面

2.1.1 职业教育与技术工人的培养。

职业技能教育在我国的发展并不理想, 同时甚至出现被边缘化的现象。在重庆专业职业技能教育的普通中等专业学校从1995年的83所, 下降到2006年的30所。虽然这一变化是我国高等教育发展和表现, 但从同一个侧面反映出了现在我国的就业观念的一个误区。因此, 为了能够更好的纠正和引导, 政府应该加大在职业教育方面的投入, 降低职业教育的教育成本。同时建立长期和持续的教育模式, 将单一职业教育传统改为复合多层次的教育理念和教育过程。以培养和塑造信息革命条件下的有创造力、能将理论指导和实践结合的创新型工人为主要目标。

2.1.2 移民政策与移民培训创新。

从三峡工程开始建设到完成, 重庆市共需要完成超过100万的移民安置工作。而这些移民多数处于深山和政治、经济不发达地区, 自身的科学、文化素质以及适应于工业化和城镇化的劳动技能相对较为缺乏。因此, 在做好转移和安置工作的同时, 也应采取多种形式和多种样式的科普及相关知识的灌输与培养, 使其能够很快的适应现代生活和城市生活。这样就为劳动力市场注入了强大的竞争力, 将百万移民的过程变为百万生产力转移的过程, 为重庆市的汽车工业在发展和壮大上储备相当多的人力资源。同时应该更加重视第二代和第三代移民的基础教育工作, 使其综合素质在父辈的基础上有大的飞跃。

2.1.3 高层次设计人才的吸引。

市场的竞争、技术的竞争, 归根到底是人才的竞争。高层次设计人才是重庆汽车产业创新的核心和主要推动力量。首先, 深入剖析企业所面临的难题, 提供最新科研成果, 制订切实可行的培训计划是办好高层次人才培养体系的重要前提。作为中国老重工业和重装备制造基地的重庆, 有很好的汽车基础技工和老一代的科技技术人员, 但是他们的知识结构和技术结构需要现代化、高度化。其次, 选拔合适的培训对象是培养高层次人才的保证。高校在培养在校学生的高新技术知识以外, 还应该积极地对汽车企业的中高级技术人员进行培养和合作探讨。最后, 现代化的教学设施及强大的师资配备是高层次人才培养体系得以顺利实施的有力保障。引导更多数量和更大范围的校企联合, 实现高校和汽车企业资源的互补高效利用。高校引进企业的闲置或剩余的生产能力强化其人才培养的能力, 进而为企业提供更有竞争力的人才。

2.2 中观层面

2.2.1 产业升级与产业改造。

重庆共有众多摩托车生产厂商, 这些厂商已经在国内的激烈竞争中立稳脚跟, 并在市场上占有相当大的份额。但是随着人民生活水平的提高, 摩托车作为一种过渡时期的机械化交通工具, 其安全性、实用性和舒适性越来越被关注。政府应加大对这些摩托车生产厂商的产业升级和生产转型, 加大政府补贴, 利用乘数原理, 逐步转向汽车生产领域, 进而提高重庆市整个汽车产业的集中和发展。这样给重庆市汽车产业自主创新提供更广阔的舞台和更大的市场利用空间。

重庆市的汽车行业现在生产的主要是中低档车型, 而重庆的消费理念和消费结构多趋向于中高档和豪华车性, 因此重庆在下一步的创新中应加大在这些车型方面的引进和发展。这样能够增加区域的生产能力和收入。同时, 因为重庆多山地和陵地, 所以越野车有广阔的销售市场和广泛的试验场。但是重庆市现在在越野车的设计方面确实存在着很大的缺口。因此, 重庆市汽车产业自主创新的重点应该是越野车和SUV等注重越野性车辆。

2.2.2 在一圈两翼背景下的合理布局。

构建“一圈两翼”发展新格局, 是重庆市委、市政府立足发展新起点, 推动重庆在新阶段实现科学发展的重大战略决策, 是贯彻落实胡锦涛总书记“314”总体部署的重大战略举措, 是我市建设全国统筹城乡综合配套改革试验区的重要战略平台。为了能够更好地实现这一发展战略, 重庆市汽车产业自主创新一定要放在重要的位置上。而实现这一自主创新, 合理的产业布局是重要的方面。汽车产业应该着力在一圈范围内配置, 这样有利于统一产业企业间的信息交流同时节约大量的运输成本。而两翼也应作为重要的组成部分, 合理分配产业资源产业链带动两翼经济发展。

2.2.3 校企联合和社企联合的新型研发体制。

企业的发展, 特别是自主创新就需要大量的高、精、尖人才。校企联合能够使学校为企业实施“订单式”培训, 能够为企业培养对口的高、中级专业技术人才, 实现人才的直接使用。因此, 加快校企联合, 加深联合的层次, 真正实现将科学技术应用到实际的生产和研发过程当中。同时也有利于提高高校的科研能力, 以企业为窗口, 在科研工作上切实面向市场, 面向实际, 使科学技术成为指导实践的重要力量。

产学研联合, 促进专利技术的转化。目前, 大多数企业尚无自己的研发机构, 而且大专院校、科研单位人才济济, 同时需要转化的科研成果、专利也很多, 企业可以通过合作开发、委托开发或技术引进等方式, 提高产品的技术含量, 增加技术储备。

2.3 宏观层面

2.3.1 建立健全法制、产权和专利制度。

知识产权是汽车企业的核心竞争力之一建设完善的知识产权制度是鼓励自主创新的重要保障, 政府应该创造有利于自主创新的政策环境, 完善知识产权制度, 建立日常监督和重点检查相结合的机制, 加大知识产权的保护力度。

政府应该建立健全政策法规切实保护知识产权, 同时在知识产权的保护、流转和奖励上加大政府的投入力度, 设立专项基金鼓励创新, 设立专门机构规范和保护产权, 对于侵犯知识产权的行为加大惩处力度。

2.3.2 立足城乡统筹全面协调发展。

通过市场优化土地资源配置, 促进土地流转的客观要求。现在重庆市的汽车产业集中于主城区和黄金地段, 应合理的流转和置换, 提高土地价值, 实现资源的合理配置和企业资金实力的增强。

要实现城乡统筹发展, 关键在于加强城乡联系, “村村通客车”就是实现这一联系的关键, 也是重庆市农村公路建设的一项重要内容。重庆市农村大多位于山区, 山高坡陡, 路面狭窄, 道路等级相对较低。因此, 车辆要求爬坡能力、承载能力强, 行驶灵活, 针对重庆市农村分散居住的特点, 车辆也不宜太大, 应该要满足人货混装的要求, 车辆后部设置专门的隔断式货厢。车辆还采用了客车专用底盘, 整车重心低, 承载能力强, 安全性能也比较高。

2.3.3 公共财政体制下的财税创新。

从公共财政方面支持企业自主创新的政策, 是和国家中长期科学发展规划配套的, 有非常明确的政策导向和政策框架。税收优惠是一个比较有力度的办法, 企业的创新研发投入在有关管理部门认定之后应该得到所得税抵扣。加大出口退税的力度, 对比较初级的、高耗能的、污染的项目在出口退税方面就完全不给政策支持, 而高新科技项目产品的出口要继续给予支持。财政贴息是一个企业看重和极力争取的优惠政策。贴息政策要做严格、动态的多重审计, 还要有一个相对独立发挥审计力量的配套部门, 能够使这些操作按照本意取得好的效果。政府采购今后还会进一步发挥作用。对于重庆的汽车企业在同等条件给予优先考虑, 在技术支持上对于高、新技术的车辆应该大力推广, 应在财政上给与降税、补贴等优惠政策。

摘要：本文通过对国内、外汽车产业技术发展新趋势和对重庆汽车产业自主创新的机遇与挑战的研究;从基础、中观和宏观三个层面, 提出提高重庆汽车产业自主创新能力的具体对策和政策建议。

关键词：汽车产业,自主创新,政策建议

参考文献

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[2]景柱.中国汽车企业核心竞争力研究[M].北京:机械工业出版社.2005

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[4]鲁瀚.我国汽车产业自主创新面临的机遇和挑战[J].自主创新论坛, 2006 (6)

[5]凌永成等.现代汽车与汽车文化[M].北京:清华大学出版社, 2005

[6]杨沿平等.关于提高我国汽车产业自主创新能力的思考[J].汽车工程, 2007 (10)

8.汽车文化发展及相关知识了解 篇八

关键词：汽车文化；发展；构造；保养；

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00017-01

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大的便利。

1、国外汽车的发展

1769年，法国人N.J.居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1804的年，脱威迪克又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1879年德国工程师卡尔.苯茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。后来将苯茨和戴姆勒尊为汽车工业的鼻祖

2、中国汽车的发展

1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年我国生产的第一 辆汽车下线，毛泽东又亲自为其命名——解放，同年5月第一汽车制造厂试制成功（東风）牌轿车，送往北京向党的人大献礼，同年9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美具有民族特色，实用性能较好的高级轿车——红旗。这是中国第一部定型的轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。

3、汽车的构造

发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；凸轮配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系（汽油机）；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。.变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩.

4、汽车的保养

汽车保养是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。①车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的”美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。 ②车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳 技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。③车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

结论：

汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。

9.汽车电器的相关实习报告 篇九

(1)市场概况

2014年东盟主要国家汽车产量达到317.21万辆，2011年以来年均增速达5%。东盟汽车市场主要受日本汽车企业主导，日系品牌份额超过90%。根据预测，2019年东盟汽车市场将成为全球第五大汽车市场，2015年汽车保有量将增至4000万辆，2050年将增至5500万辆。

(2)市场预测

根据Frost&Sullivan和东盟汽车联盟预测，东盟汽车市场2015年销量为350万辆，2018年预测销量将为470万辆，到2020年很可能超越日本和俄罗斯成为第五大市场。根据德意志银行报告，东盟汽车保有量到2015年将增长至近4000万辆，到2050年将增长至约5500万辆。银行认为，未来几年的汽车销售量平均增长将超过10%。到2018年，东盟将成为全球第六大汽车市场。东盟市场将推动当地拥有需求从摩托车向汽车、多用途车和越野车转变。东盟汽车市场政策趋势

马来西亚政府于2014年1月公布了新的国家汽车政策“NAP2014”。提出将马来西亚打造为东南亚节能车的生产基地、扩大整车和零部件的出口量。泰国工业部负责汽车产业的宏观控制和调整，其下设的泰国汽车工业协会负责制定具体的汽车产业政策和发展计划。为了促进汽车产业的发展，泰国政府于2004年7月底通过了财政部提出的汽车消费税调整方案，支持中小型汽车的发展，鼓励发展节能型车辆。根据新的税率制度，汽车将依排量征收30%～50%的消费税，替代能源车辆可以享有10%或20%的低消费税率。为鼓励国内皮卡销售，泰国政府仅对其征收3%的零售税，还对皮卡的重要部件-柴油发动机一直实行价格补贴，大大降低了泰国皮卡的销售价格。2015年，印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、文莱、缅甸、柬埔寨、老挝和越南等国家将实现东盟经济一体化，废除汽车贸易的技术壁垒。东盟国家通过采用联合国法规，实现汽车技术法规的统一。东盟正在讨论签订东盟汽车车辆认证的相互认可协定(MRA)，加强成员国之间汽车产品安全法规和技术标准的统一。开拓东盟汽车市场的相关建议

(1)选好合作伙伴，同时采取灵活多样的合作方式

应配合当地政府整合国内组装产能的导向，与现有装配能力过剩的公司尤其是有政府背景的大公司进行合作，以获得当地政府的政策支持。在合作方式方面，初期可采取输出零部件在当地组装并以国产车品牌出售，或进口整车销售;条件成熟后，可采取CKD当地组装，并以自己的品牌在东盟国家销售的方式。

(2)重视和提高出口车辆品质和品牌形象

我国在东盟市场销售汽车的主要竞争对手是日韩车，要想在市场上获取一定份额，还需进一步提高车辆质量，以增强消费者信心。同时，中国企业应充分利用优势，扩大汽车产品和品牌宣传力度，努力提升自身品牌信誉度，着力塑造品牌形象。

(3)规范行业出口秩序，避免恶性竞争

结合“一带一路”战略机遇，国内许多企业已将东盟国家作为新兴市场开拓，但由于不少公司只重视销量，不重视品牌形象，造成我国车企在东盟市场进行恶性价格竞争，一方面导致汽车出口利润率大幅减少;另一方面，此举也可能导致东盟国家对我国汽车产品进行反倾销或设置贸易壁垒。对此，我国有关部门应对出口秩序进行着力规范，协调好当地投资及销售的汽车厂家，努力减小和避免恶性竞争带来的损失。

(4)加强境外营销和售后网络服务建设

中国和东盟市场特征差异较大，可根据当地市场特点，寻找有实力的当地汽车经销商合作，这种模式可在较短时间内解决机构和人员派驻、市场探索、建立客户群和销售服务网络等问题。在售后服务网络建设方面，无论是通过经销商建设销售渠道，还是企业自身建设，都要为消费者提供便快捷高效的售后服务，这也是塑造品牌形象的关键性因素。

(5)适时在当地投资建厂

10.汽车电器实习报告 篇十

二、实验室实习

在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

1.启动系统

起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。

该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

1）电源及线路部分的故障有：

①蓄电池严重亏电；

②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；

③控制线路断路。

2）起动继电器的故障有：

①继电器线圈绕组烧毁可断路；

3）起动机的故障有：

①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；

②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；

③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；

④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；

⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；

⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心“扫膛”(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

4）故障诊断与排除方法

根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：

1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。

3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。

4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。

5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。

6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。

2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时转时停。

a、故障原因：

1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低；

2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻增大的原因包括：蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等；

3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低；

4）起动机装配过紧或有“扫膛”现象；

5）发动机转动阻力矩过大。

b、故障诊断与排除方法：

1）检查蓄电池容量(用高率放电计检查)，若容量不足，可用容量充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除；

2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况，若松动，加以紧固。

3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。

3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除

1）现象：启动发动机时，电磁开关发出“打机枪”似的“哒、哒、哒”声。

2）故障原因

①电磁开关保位线圈断路或搭铁不良；

②蓄电池严重亏电或内部短路；

3）排除方法

启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启动时电磁开关时仍有“打机枪”似的“哒、哒、哒”声，应拆检电磁开关的保位线圈是否断路或搭铁不良.2.充电系统

交流发电机的整机检测

1、用万用表检测

在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步判断发电机是否有故障。

其方法是用万用表r×1挡测量发电机f与e之间的电阻值；

发电机b与e之间的电阻值。

常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号

f与e间

(ω)

b与e间

n与e间

正向(ω)

反向(ω)

正向(ω)

反向(ω)

有刷

jf11、jfl3、jfl5、jf

215～6

40～50

﹥10000

﹥10000

jfl2、jf22、jf23、jf2

519.5～

21无刷

jfwl

43.5～3.8

jfw28

15～16

分析：

1）f与e之间的电阻：

若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良；若小于规定值，可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；

若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故障。

2）b与e之间的电阻值：

若示值在40－50ω以上，可认为无故障；

若示值在10ω左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；若示值为零，则说明有不同极性的二极管击穿，需拆检。

若交流发电机有中性抽头（n）接线柱，用万用表r×1挡，测n与e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是在负极管。

2、用实验法检测

将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。

1）空载试验

合上开关s1，由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机转速为1000r/min（用转速表测量）时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。

2）负荷试验。

断开开关s1，发电机转为自励，合上开关s2，调节可调电阻r，在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v；在发电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接近该发电机的额定电流。

图3-16交流发电机实验接线方法3.点火系统

点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式（光电式）。

1）传统点火系统的检修

1）分电器的检修

①检查断电器触点接触情况：将触点分开察看接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍沾些汽油将其擦净；如触点有轻微烧蚀，可用细砂纸擦磨干净；如表面严重烧蚀、凸凹不平时，应更换触点总成。两触点的中心线应重合，否则应用尖嘴钳校正。

②检查触点间隙：用塞尺检查方法如图5-13所示。

③检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚刚分开时的读数一般为4.9～6.9n，否则应予以更换。

④检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合间隙为0.02～0.04mm，最大不得超过0.07mm。

⑤检查分火头和分电器盖是否漏电。可在汽车上利用点火线圈的高压电对准分火头进行跳火试验。若能跳火，说明分火头漏电。分电器盖如有裂损应更换。

⑥点火提前机构的检修：

离心式点火提前角调节机构的检修,1、检查离心块的弹簧

2、解体检查：

各零部件是否锈蚀、断裂，应更换。

3、调节性能的检查：使用分电器试验台/发动机综合性能测试仪，转速与提前角的变化量的关系。

2）电容器的检修

将万用表置于r×1k档(如图所示)，当两表棒同时接触到电容器的引线和外壳时，万用表指针如缓慢地从“∞”位置向“0”方向摆动，然后急速返回“∞”位置，说明电容器工作状况良好。

如果指针始终不动，说明电容器断路；

如果指针指示阻值较小且不回摆，说明电容器漏电；

如果指针指示电阻值为零，说明电容器短路(击穿）

3）点火线圈的检修

(1)检查点火线圈初级绕组的电阻值。用万用表的欧姆档检查正(+)负(-)极接线柱之间的电阻，在20℃时应为1.33-1.62ω之间(包括附加电阻约3ω)。否则，应更换点火线圈。

(2)检查次级绕组的电阻，用万用表欧姆档测量任一低压接线柱和高压接线端之间的电阻，其阻值应为11.3-13.8kω(传统点火系的点火线圈次级绕组电阻值约为8kω)。否则，应更换点火线圈。

(3)外观检视点火线圈。点火线圈外壳不应有破裂损伤，极柱不得有短路，绝缘电阻应大于50m欧，高压接线柱端孔座应无积炭、脏污等现象。否则，应予清理或更换点火线圈。

三、哈飞实习

由于放假原因，实习时间比较短，且间断时间长，但多少学点东西。

通过几天的实习参观，对汽车的总体构造又有了进一步的认识，特别是对一些新技术如汽车电喷系统和故障检测诊断系统有了清晰的感性认识。

其实，了解发动机才是了解汽车的充要条件。通过本次实习我深深地了解到，只有了解了发动机才算真正了解了汽车。这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。

尤其是这几天来的实习，老师和教授真是付出了很大的心血。通过哈飞实习，使我们对汽车安全和汽车状况检测有了更深的了解的认识。更重要的是，这次实习使我懂得了很多做人的道理和潜规则，知道了自己身上的不足，也从教授身上学到了很多！

四、实习感想

本次实习的对我们很重要，是我们自动化学生实践中的重要环节。在以前我们学的都是一些理论知识，就是有几个实习我们也大都注重观察的方面，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼。而这一次的实习正如老师所讲，没有多少东西要我们去想，更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做它，你就不会懂理论与实践是有很大区别的，看一个东西简单，但它在实际操作中就是有许多要注意的地方，有些东西也与你的想象不一样，我们这次的实验就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。由于时间安排及考证、放假的缘故，这次实验的时间比较紧。

11.汽车电器的相关实习报告 篇十一

关键词：重型汽车;变速器;自动控制;倍档;半档

1.前言

随着国民经济的飞速发展，我国的汽车领域，也是得到了前所未有的机遇与挑战，面临着挑战，我国汽车制造业对于汽车科技以及其他附属科技在不断的探寻与创新，例如变速器科技的发展就是很好的例子，只有在不断的创新中才能获得新生，因此在汽车这早方面的改革，正需要进行大刀阔斧的改革。

2.变速器的概念，运用及构成

2.1汽车变速器的概念

变速器座位汽车动力系统中的核心部件，它所起到的作用是改变汽车的传动比，使转速和驱动轮转矩的范围得到提升，从而进一步适应多变的行驶环境，并便于变换档位或动力输出。一般变速器应具有如下几点要求以保证变速器的工作性能：

（1）在档位设置上应设置倒档与空档，保证在驾驶人员操作时能够使发动机和驱动轮可以长时间保持分离状态，并使得在操作汽车时能够使汽车倒退行驶。

（2）设置有动力装置，在需要的时候可以进行功率输出，避免不必要的事故发生。

（3）性能可靠，司机在驾驶过程中，变速器不能出现跳档和换挡遭遇冲击的现象，以免发生事故。

（4）满足汽车的动力性指标以及满足汽车的经济性指标，从而正确的选择半俗气的传动比。

2.2构成重型汽车变速器的组件

变速器是由两部分构成，一是把持机构，二是变速传动机构，采取齿轮传动的变速器为有级式变速器，此类变速器经由过程转变齿轮间的传动最近转变变速器的变速方式。

2.3汽车变速器的分类

依照汽车范例不同，汽车变速器可以分为：重型变速器，中型变速器，微型变速器和轿车变速器四类。此中重型变速器一样平常用于重型商用车或者是大型客车，虽在行业内对变速器未定出明显的界限，但凡是额定输入扭矩高于100Kgm的变速器都别人们统一称乎为重型变速器。

3.重型汽车变速器的分类及应用概况

现阶段，国外具有代表性的变速器是电控机械式自动变速器（Automated manual transmission，AMT），现阶段主要生产AMT产品的公司主要有：德国ZF—AS Tronic，美国的伊顿公司和德国奔驰公司的Sprintshift等。而且现阶段由于在变速器领域科技水平的不断提高，欧美国家在对重型汽车生产加工时，重型汽车装备配备机械化自动变速器的比例也是逐渐升高。由于汽车制造业的科技水平的不断进步，现在重型汽车制造时利用电子控制元件感应行驶时的车速和其它车辆状态，进一步通过电子转换器和变速器使得汽车始终处于相应的合理转速和较低的能源消耗。

3.1倍档机械变速器

倍档式机器变速器的利用道理是在主变速器后串连一个副变速器，如此倍档式机器变速器的主变速器的档位数将会增加一倍，如此一来齿轮对数将会少于档位数，箱体的尺寸也会缩小，之间轴承的长度也会缩小，如许就会增大变速器的容量。采用倍档组合式变速器时分流功率主要有两种方法：第一种是使用双中央轴传动结构，采用此种方式最必要战胜的困难便是使主传动齿轮与所啮合的双中间轴齿轮的轮齿相接触。另一种采取行星齿轮系的传动方式，此种结构异常紧凑，体积小的同时扭矩容量大，此类方法广泛别人们所认同。

3.2半档组合式机械变速器

使副变速器传动比平均地均匀插入传动比间隔大的主变速器的各档之间，进一步使得变速器的档位数增加一倍。后来逐渐发展成将半档副齿轮直接放到主变速器之内。半挡组合式变速器普遍被国外所接受，尤其是在欧美国家的中型或重型的汽车所采用。此种变速器成本较低，维修保养容易，且结构简单，深受用户们的青睐。

4.自动式变速器的使用现况及发展趋势

面对当今社会交通的拥堵，不免会发生车辆频繁起步，频繁加速的现象，面对此种要求并可持续加速到最高速度等性能，进一步提高车辆在现代交通环境的适应性。现阶段自动式变速器在欧美等国家普遍被使用，而我国还欠缺发展的机会，因此如能借鉴外国变速器研发与制造的先进经验，将会对我国普及先进的变速器科技以及车辆科技起推动作用。

5.液力自动变速器

5.1液力自动变速器的工作原理

液力自动变速器与手动变速器相比存在很大的区别，其中手动变速器一般是由轴和齿轮组成，通过改变齿轮组的组合产生变速变矩;而液力自动变速器一般是由液力变扭器，液压操作系统和行星齿轮组合而成，这种变速器是通过液力传递和齿轮之间的组合的方式从而达到变速变矩。

5.2液力自动变速器的优点

液力自动变速器不采用离合换挡，档位设置较少，变化较大，连接比较平稳，较易操作不仅给驾驶员提供便利，也为乘客带来舒适的乘车体验。而其缺点也是显著的，液力自动变速器机构复杂，制造和修理都比较麻烦，所以隐隐有被淘汰的趋势。

6.电控机械自动变速器（AMT）

电控机械自动变速器的产生是以干式离合器和固定轴式变速器为基础，综合应用模糊控制理论，电子技术和变速理伦，并以电子控制元件为核心，进一步通过液压控制系统控制离合器的动作，例如选档，换档以及分离和结合。

6.1电控机械自动变速器的基本原理

依据驾驶员的指令（油门，制动）并与车辆的运行状态（车速，档位，发动机转速）相结合根据一定的原理，并辅以相应的执行手段，从而联合控制汽车的动力以及传动系统，进一步实现起步，换档的智能操作。

6.2电控机械自动变速器的优点

（1）控制系统结构相对简洁，便于安装，维护以及后期保养。

（2）灵活方便，可提高生活安全性，并有效减少驾驶员的劳动强度，并能使驾驶员注意力更加集中在行车环境中遇到的突发情况。

7.电控机械自动变速器在我国的发展趋向

自动变速器的分类广泛但其核心技术是电液控制，电子技术和传感器技术。但是由于液力自动变速器对于技术和经济投入要求比较高，因此难以形成规模化。因此我国就现在的国情来讲更应以电控机械自动变速器方向为主，主要原因还是性价比比较高，投资少且可批量生产，收益比较可观。

8.结语

汽车市场的迅速扩大使得本国汽车制造业大量兴起，病史汽车工艺以及科技得到大幅度的提升，变速器仅仅是其中的一部分，在保证现状的同时，我们应该大力开展科技创新，多从国外先进的技术中取长补短，要紧跟着时代的脚步，争取时刻处在科技前沿，以及重型汽车的高技术含量开发和生产适合我国现阶段国情的重型车用变速器。

参考文献

[1]仇彬.轿车白车身的有限元模型与试验模态分析研究.农业装备与车辆工程.2008.（1）：30-35.

[2]蒋春明，阮米庆.汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计.汽车工程.2007，（12）：1091-1093.

12.汽车火花塞相关故障处理 篇十二

1. 处理汽车火花塞故障的重要意义

汽车发动机运行的品质直接制约着整个汽车的使用性能和运行质量, 成熟的发动机技术和有效的发动机维修技术必须实践对各部件和各位置的有效维护, 这样才能使汽车发动机整体上达到一个和谐地状态, 才能确保汽车的动力得到有效地输出。汽车火花塞是众多零部件中最为重要的一个, 一个优秀的发动机设计和优良的发动机维修都离不开对汽车火花塞这一关键环节。通过火花塞有效地维护和故障处理, 可以实现对汽车火花塞的功能确保, 这样可以达到提高发动机启动质量, 调节好加速与减速时的控制距离与油料消耗, 这是保证汽车安全性和经济性的必要基础。性能优良的火花塞可以根据设定及时进行发火, 这有利于在最佳压缩比的同时实现爆燃, 不但可以节约燃油的消耗, 而且可以降低汽车的排放, 实现汽车降低环境污染、减少尾气排放的系统性目标。汽车火花塞属于易损件, 如果合理设计和良好维修可以达到抑制与处理汽车火花塞故障的目标, 这会降低汽车火花塞维护的成本, 而且也会降低因汽车火花塞故障而带来的效益上的损失。

2. 常见汽车火花塞故障的原因和处理

(1) 汽车火花塞电极部位黑色沉积物的原因和处理

黑色沉积物主要来源于空气过滤器不能有效过滤空气, 甚至出现空气过滤器堵塞与破损等问题, 这会导致空气中的杂质进入到气缸, 并且在汽车火花塞电极部位产生沉积, 会因放电作用而表现出黑色, 这会直接导致汽车火花塞发火不良, 引起爆燃不充分。此外, 混合气体的浓度过高, 这也是出现黑色沉积物的主要一个原因, 这样的混合气体可以导致气缸内燃烧不充分, 导致积碳在火花塞部位沉积, 在汽车运行上表现出发动机启动困难。当汽车火花塞电极部位出现了黑色沉积物应该及时处理, 首先要确定黑色沉积物的种类, 这样可以确定处理的方法, 如果沉积物来源于空气过滤器, 需要及时将汽车火花塞拆卸下来, 然后用汽油进行清理;如果沉积物来源于积碳, 则应该调整混合气体的比例, 同时也可以通过长时间、高速地行驶使混合气做到充分燃烧, 这样就可以起到消除积碳的效果。

(2) 汽车火花塞绝缘体破损

汽车火花塞绝缘体出现破损的主要原因是爆震, 如果出现辛烷值过低, 火花点火时间提前, 气缸温度过高, 混合气体比例过低等原因都会引起发动机爆震, 进而导致汽车火花塞出现过大的震动而使绝缘体损伤。汽车火花塞出现绝缘体破损应该及时更换, 要在更换的过程中确保对气门间隙、冷却系统、火花塞松紧度的调控, 避免出现松动和过大的间隙出现更大的爆震, 影响汽车火花塞的结构与稳定。

(3) 汽车火花塞漏电

造成这一问题的原因一般是火花塞的陶瓷绝缘体出现缺陷或者损伤, 也有可能是在长期使用后火花塞电极之间的缝隙过大, 或者是点火线圈绝缘不良造成的。这个问题我们也可以依靠更换火花塞来解决。但是如果我们在行车过程中遇到这个问题, 又没有新的火花塞可以更换的情况下, 还可以把高压分火线从火花塞头上拔下, 然后再朝火花塞套上, 使高压分火线与火花塞之间留有8 mm左右的距离, 然后在连接处采用绝缘橡胶管和漆包线铜丝全部扎紧固定即可。

3. 正确使用汽车火花塞的要点

(1) 正确拆卸和安装汽车火花塞

火花塞的拆卸应用专用套筒扳手, 以避免使绝缘体碎裂造成火花塞报废。为避免损伤气缸盖上的火花塞螺纹孔, 安装火花塞前, 应检查密封垫圈是否丢失, 如果垫圈丢失, 会使火花塞散热不良, 导致早燃、化油器回火等现象。

(2) 火花塞的使用时间

火花塞有自己的经济寿命, 我们一定要在火花塞的使用寿命之内使用它, 对于使用时间偏长的汽车火花塞一定要及时更换, 这样才能避免故障, 减少麻烦。

4. 结语

13.汽车电器的相关实习报告 篇十三

近日，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确规定居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油（或燃气）汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费。

2、反垄断撼动格局：美欧日系将踩急刹车

近日上午，发改委秘书长李朴民在促进生产性服务业发展的新闻发布会上说，对奥迪、克莱斯勒的调查表明，两家车企确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。他同时透露，“国家发改委近日完成了对日本12家企业汽车零配件垄断行为的调查，并将依法进行处罚。”

这并非日系零部件企业首次吃“罚单”。美国司法部去年9月26日通报，日立汽车、三菱电机、三菱重工等9家日企承认操纵美国汽车零部件价格，为此将支付逾7.4亿美元罚款。

“任何国家都不会容忍外资企业在本国赚取垄断利润。”中国乘用车联席会副秘书长崔东树向上证报记者表示。“国家发改委对汽车及配件的调查，始于2011年底。我们在广泛征求相关企业、行业协会、专家和律师意见的基础上，对严重违反反垄断法的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查。”

李朴民详细介绍了调查的最新进展，上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查已近尾声。奔驰是否存在垄断行为，正调查取证。8月4日，发改委物价和反垄断部门对奔驰位于上海的办事处进行了调查。上周，江苏省物价局反垄断分局也已对苏州、无锡、丹阳等五个城市的奔驰经销商进行反垄断调查。

国家相关部门对汽车行业反垄断调查多聚焦在零配件价格过高的“零整比”问题。很多汽车厂商在中国市场卖一辆车的利润，需要在海外市场卖10辆车才能实现，事实上，也有不少业内人士提醒，风口浪尖上，不排除有汽车企业通过降价虚与委蛇，应付国家相关部门的检查。

以克莱斯勒为例，其近日下调了部分产品和零配件的价格，零配件价格的平均降幅更是达到20%。其中，旗舰产品Jeep大切诺基SRT8的价格下调了6.5万元人民币，大切诺基5.7L旗舰尊悦版的价格下调了4.5万元人民币。

6.工商总局：叫停汽车品牌经销商备案

8月1日，国家工商行政管理总局发布《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。公告显示，工商总局自2014年8月20日起，不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单，将在9月份最后一批备案名单中公布。

《公告》宣布，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。

7。工信部：批复《电动汽车用锌空气电池行业标准》

8月5日悉，工信部批复了《电动汽车用锌空气电池行业标准》，并将于11月正式实施。这种以空气作原材料的锌空气电池，正式走入大众视野。该标准由湖北泓元锌空电池有限公司牵头起草，涵盖电动汽车用锌空气电池的要求、试验方法等多方面内容。

和传统锂电池相比，锌空气电池储存能量要大一倍，价格也更便宜，安全又环保。由于技术不成熟，锌空气电池离产业化还有一定距离。不过随着行业标准即将实施，锌电池作为新型技术将显著助推新能源的发展，后市新能源产业链仍值得投资者重点关注。

8。改装车新政有望10月出炉原厂改装合法化

8月11日，2014年中国国际改装汽车展览会上消息，原厂改装车10月起有望获得合法身份。届时消费者购买经过厂家检验合格的原厂改装车时，无需提供改装证明便可以直接登记牌照，而其余改装车手续也将变得更简单。这有望为汽车生产厂商和4S经销店相关业务带来增量。

据悉，目前已经将汽车改装相关建议经全国工商联上报给全国政协，关于汽车改装市场的新规有望出台。原厂改装是指汽车在出厂以前或在出厂以后，由汽车制造厂商根据个性化要求，定制型号、配置不一的产品。同时，其他改装车的变更手续也将更加简单。

分析：目前，中国汽车保有量达到1.5亿辆左右，这给国内改装市场提供了广阔的发展空间。同时，随着国家对汽车品牌代理的放开，以及对豪华汽车反垄断调查的深入，改装车市场或将迎来发展机遇。

9.工信部：首批免税目录月底前推出

8月12日，工信部发布7月份国内新能源车生产情况，新能源汽车产量同比增长10倍。根据机动车整车出厂合格证统计，7月，我国新能源汽车生产5,799辆，同比增长10倍。其中，纯电动乘用车生产3,728辆，同比增长17倍；插电式混合动力乘用车生产1,036辆，去年同期无产量；纯电动商用车同比增长85%；插电式混合动力商用车同比增长447%。

据工信部相关人士表示，8月底前必须推出首批《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，随着目录更新将覆盖大部分新能源汽车，而其他类型节能汽车扶持政策，也将研究制定。

10、工信部：9月1日起货车须安装ABS系统

8月12日悉，按照工信部产业政策司的要求及GB7258-2012规定，自2014年9月1日起开始对新生产车辆，实施危险品货物运输车和半挂牵引车、总质量大于等于12,000KG的货车和专项作业车及总质量大于10,000KG的挂车应安装防抱死制动装置（即安装ABS系统）。

目前，半挂牵引车、危险品运输车已经实施，此次主要涉及其他所有总质量大于等于12,000KG的货车和专项作业车。对于《公告》内车辆产品整改要求已上《公告》车辆产品应在2014年9月1日前完成整改。

11.工信部：新能源车产量增长10倍首批免税目录月底前推出

8月12日，工信部发布7月份国内新能源车生产情况，新能源汽车产量同比增长10倍。根据机动车整车出厂合格证统计，7月，我国新能源汽车生产5,799辆，同比增长10倍。其中，纯电动乘用车生产3,728辆，同比增长17倍；插电式混合动力乘用车生产1,036辆，去年同期无产量；纯电动商用车同比增长85%；插电式混合动力商用车同比增长447%。

据工信部相关人士表示，8月底前必须推出首批《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，随着目录更新将覆盖大部分新能源汽车，而其他类型节能汽车扶持政策，也将研究制定。

12.质检总局：正制定汽车三包新标准短期内将出台

8月18日悉，国家质检总局正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研，调研结束之后，将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则，新标准将于短时间内出台。“新汽车三包”政策实施已有近一年时间，消费者也因新政获得更多维护自身合法权益的渠道。但当车辆出现质量安全问题时，“如何界定经销商和厂家的责任，以及具体退车流程和标准”等细化问题依然成为实际操作中的争议焦点，这也令汽车三包政策难以落到实处。据悉，质检总局发起的“贯彻落实汽车三包规定提升汽车售后服务质量”专项活动，目的是为了细化汽车三包政策，制定更加可行的标准做足调研准备，新标准也将于近期出台。

13.新能源车充电设施补贴政策将近期出台

8月21日悉，新能源汽车充电设施财政补贴政策有望近期出台，可能以加油站的税费收入转移补贴充电桩产业，总补贴规模或达千亿元级别。《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》提出，加快充电设施建设，制定充电设施发展规划和技术标准，完善充电设施用地政策和用电价格政策，并完善城市规划和相应标准，推进充电设施关键技术攻关。目前，北京、合肥等城市已出台新建小区按比例配建充电桩的地方政策。虽然一些地方政府推出了充电基础设施的补贴计划，但大部分地区仍在等待中央补贴政策的进一步明朗。一旦中央财政给予补贴，充电设施建设有望大大提速，从而为新能源汽车推广提供重要保障。

14.“京Ⅴ+”明年1月实施

8月19日悉，北京市环保局透露，国Ⅴ第二阶段机动车排放标准将于2015年1月1日起正式实施。新标准实施后，不仅新车的合格证要更换，新标准将对车辆的车载诊断系统OBD的运行频率进行加严。

起先传闻第二阶段标准将于7月31日实施。据悉，新标准实施后，各项污染物排放的限制标准与京Ⅴ是一致的，还会有两个变化，除了合格证需要更换，车载诊断OBD系统也增加了两项监控功能：首先是增加了一项污染物氮氧化物的监测，以往的标准包括京Ⅴ在内，是通过监测碳氢化合物是否超标来判断三元催化器是否失效；其次，加强了OBD工作的频次，能够更加有效率地工作，一旦排放超标就能及时发现和排查。而检测不合格的车辆，将禁止在北京销售上牌。全国将在2018年正式实施国V排放标准。

15.中国或将规范在华外资汽车零部件商

8月25日，德国汽车零部件企业欧科林格（ElringKlinger）首席执行官史蒂芬?沃尔夫（StefanWolf）称，中国政府已通告德国三家汽车配件企业不再允许其在华分公司独立运营，须与中国本土企业组建合资公司。

几家在华的德系汽车零部件企业均表示，欧科林格只是一个不知名的小公司，代表意义不大，中国政府不可能只针对德国企业，如果国家有这方面的意向，应该先出台新的政策，而不是要求企业去怎么做。该政策可能只针对电动车的零部件供应商，这方面中国是早就有政策规定的。

商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍指出，目前的确没有听说国家要求零部件企业必须在华组建合资企业，但国家的确在酝酿新的汽车产业发展政策，包括整车和零部件企业，但具体内容和时间表目前还不便透露。最新关于外资的规定是2011年修订的《外商投资产业指导目录》，必须根据细分的领域查找是否属于修订后的限制类。如果是已经规定限制的类型，那么现在做出改变也是正常的。此外，要看2011年之后，是否有针对汽车领域出台相关的限制类文件，限制此类独资企业，而且也要看是否属于目前上海自贸区规定的负面清单之列。

16.中国或将设千亿元基金建电动汽车充电桩

彭博社援引知情人士称，中国正考虑设立高达1,000亿元人民币的政府基金，用于建设更多电动汽车充电设施，并刺激电动车需求。

该知情人士还透露，这项政策可能很快就要宣布。但是，这些新的充电设施是适用于特斯拉车型还是意在与特斯拉形成竞争，目前还不清楚。

14.企业实习的相关分析报告 篇十四

本次外出实习，部里安排我到xx会计师事务所实习，主要任务是协助各注册会计师到各街道进行查账，主要工作有编制工作底稿，查阅凭证，帐簿，报表发现问题，提出审计意见，进行现金盘点，资产清查，编制审计报告等。

本次外出实习，我感觉收获特别大。第一 ：收集了很多教学素材案例，在审计过程中，一旦我发现有对我以后教学有用的东西，我都会用笔记本记录下来。故此，这次外出企业实习，我做的笔记就有3本。我相信这些素材将会对我以，后教学提供很多帮助。本学期我讲授企业单项实训课程，在授课时就经常顺手拈来我外出审计中碰到的很多案例感觉教学效果很好。第二：了解目前企业会计现状以及他们在做帐过程中存在的各种问题及种种舞弊现象。第三：向注册会计师学习了很多知识，对于我在审计过程中碰到的各种问题，我都会虚心地向xx会计师事务所的老师询问，对于我提出的各种轰炸式提问，他们都很耐心地给予回答。第四：近距离接触，真正了解到对会计人员各方面素质及要求，为我以后在讲授课程时对于授课内容如何有所侧重更有帮助。本次发言，张部长主要让我谈一谈目前企业对会计人员要求，我们在教学中应注重培养学生哪些方面知识.我以为主要有以下几方面：

一，会计电算化知识

本次外出企业查帐，我发现大部分企业已实现用电脑做帐，而且大部分企业公司都是采用金蝶财务软件做帐，少部分采用用友软件做帐。故此，我们应重点加强这方面知识讲授，让每位同学都能达到熟练运用这2个财务软件.既然是用电脑做帐，对打字速度有一定要求，一般要求学生每分钟要达到40-50个字左右。

二，税务知识

本次外出企业查帐，我发现很多公司因为规模较小，只设有一名会计人员，会计人员可以说是一名多面手、做帐、报税等均是他的工作。所以，我们以后应加强税务知识讲授，尤其是税务实务操作练习，教会每会学生如何申请报税、计税、缴税、尤其是几个主要税种，如个人所得税、企业所得税、营业税、房产税等更要重点讲授。

三，出纳方面知识

由于我们的学生学历较低，很多同学毕业后只能担任出纳，故此，对于出纳工作主要职责(如登记现金日记帐、银行存款日记帐、保管库存现金、有价证券、空白发票、支票印章)以及应具备技能(如点钞、计算器、辩别真假钞票)等应让学生熟练掌握。

四，财会法规知识

本次外出审计，我发现目前很多企业会计人员素质较低，尤其是财会法规知识淡薄，没有严格执行款项收付审批权限的有关规定，对不符合财经法规，财务制度的收付业务没有拒绝办理。做帐时存在很多问题，比如很多单位业务招待费严重超支，《企业会计制度》规定，企业经营收入超过1，500万元以上，用于业务招待的费用不得超过其收入的5‰，经营收入低于1，500万元的不得超过其收入的3‰。但很多会计人员却不知道这一规定，甚至有一个单位主营业务收入为200 多万元，当年支付业务招待费却为30多万元，占该年经营收入的的117‰，而当年的营业利润却为-30多万元。很多单位存在大额现金支付的情况，违反了《中华人民共和国现金管理暂行条例》关于单位间的各项经济往来应当通过开户银行转帐结算开户银行支付给个人款项，超过使用现金限额的部分，应当以支票或者银行本票支付，确需全额支付现金的，经开户银行审核后，予以支付现金等有关规定。

还有很多单位存在白条抵库问题，我到一个单位查帐，出纳有一张借条，金额为32万元，只有董事长一人签字同意，没有写明借款理由，时间已长达5年，严重违反财经法规关于不能白条抵库等明文规定。再比如现金盘点，很多出纳人员对于我们提出现金盘点，非常不配合，竟然说出“多了也是我自已的，少了也是我往里贴。”这样的话来，竟然把单位现金与自已钱包混在一起严重违反财会法规的行为来，有些固定资产业务没有工程合同，有些记帐凭证没有附原始凭证。比如我查到有一笔购买食品的费用7万多元，既无食品名称也无食品去向，无法证实该费用的真实性。所以，我们以后应加强这门课程讲授，让学生从现在起就树立起法律意识，熟练掌握《企业会计制度》、《现金管理条例》等有关规定。

五，会计基础知识

本次外出查帐，我还发现很多企业会计人员会计科目使用极为混乱。比如固定资产记入管理费用，银行利息记入营业外收入，交纳的印花税和税务罚款全部记入营业税金及附加，收到的押金记入应付帐款等，低值易耗品与固定资产混淆不分，甚至现金和银行存款不分，对固定资产多年不计提折旧，真是让你看了哭笑不得。故此，我们以后应加强基础会计教学。