掘进机司机题答案

掘进机司机题答案（精选7篇）

1.掘进机司机题答案 篇一

滥坝煤矿掘进机司机操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于全矿各类煤矿巷道掘进机作业人员。

二、上岗条件

第2条 司机必须专门培训、考试合格后，方可持证上岗。

第3条 司机必须熟悉机器的结构、性能、动作原理，能熟练、准确地操作机器，并懂得一般性维护保养和故障处理知识。

三、安全规定

第4条 必须坚持使用掘进机上所有的安全闭锁和保护装置，不得擅自改动或甩掉不用，不能随意调整液压系统、雾化系统各部的压力。

第5条 掘进机必须装有只准以专用工具开、闭的电器控制开关，专用工具必须由专职司机保管。司机离开操作台时，必须断开掘进机上的电源开关。

第6条 在掘进机非操作侧，必须装有能紧急停止运转的按钮。第7条 掘进机必须装有前照明灯和尾灯。

第8条 开动掘进机前，必须发出警报。只有在铲板前方和截割臂附近无人时，方可开动掘进机。

第9条 掘进机作业时，应使用内、外喷雾装置，内喷雾装置的使用水压不得小于3兆帕，外喷雾装置的使用水压不得小于1.5兆帕；如果内喷雾装置的使用水压小于3兆帕或无内喷雾装置，则必须使用外喷雾装置和除尘器。

第10条 掘进机停止工作和交班时，必须将掘进机切割头落地，并断开掘进机上的电源开关和磙力启动器的隔离开关。第11条 检修掘进机时，严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。

第12条 各种电气设备控制开关的操作手柄、按钮、指示仪表等要妥善保护，防止损坏、丢失。

第13条 机器必须配备正副两名司机，正司机负责操作，副司机负责监护。司机必须精神集中，不得擅自离开工作岗位，不得委托无证人员操作。

第14条 司机必须严格执行现场交接班制度，填写交接班日志，对机吕运转情况和存在问题要向接班司机交待清楚。

第15条 切割头变速时，应首先切割截割电机电源，当其转速几乎为零时方可操作变速器手柄进行变速。严禁在高速运转时变速。

第16条 司机工作时精神要集中，开机要平稳，看好方向线，并听从工作面人员指挥。前进时将铲板落下，后退时将铲板抬起。发现有冒顶预兆或危及人员安全时，应立即停车，切断电源。

四、操作准备

第17条 接班后，司机应配合班组长认真检查工作同围岩和支护、通风、瓦斯及掘机周围情况，保证工作区域安全、整洁和地障碍物。

第18条 开机前，对机器必须进行以下检查：

1、各操纵手把和按钮应齐全、灵活、可靠。

2、机械、电气、液压系统，安全保护装置应正常可靠，零部件应完整无缺，各部连接螺丝应齐全、紧固。

3、电器系统各联接装置的电缆卡子应齐全牢固，电缆吊挂整齐，无破损、挤压。

4、液压管路、雾化系统管路的管接头应无破损、泄漏，防护装置应齐全可靠。将所用延长的电缆、水管沿工作面准备好，悬吊整齐，拖拉在掘进机后方的电缆和水管长度不得超过10米。

5、减速器液压油箱的油位、油量应适当，无渗漏现象，并按技术要求给机器注油、润滑。

6、转载胶带机应确保完好，托辊齐全。

7、切割头截齿、齿座应完好，发现有掉齿或严重磨损不能使用时，必须断开掘进机电气控制回路开关，打开隔离开关，切断掘进机供电电源，并在顺槽开关箱上挂停电牌后再进行更换。

8、装载爬爪、链轮要完好。刮板链垂度应合适，无断裂丢销现象，刮板齐全无损，应拧紧防松螺帽，防止刮板松动。转载机的胶带和接口无破裂，胶带松紧程度适当。

9、履带、履带板、销轮、链轮保持完好，按规定调整好履带的松紧度。

10、水雾化（喷雾）装置系统、冷却装置、照明应良好。水质、水压、流量应符合规定，喷水管路、喷嘴应畅通。

第19条 经检查确认机器正常并在作业人员撤至安全地点后，方准合上电源总开关，按操作程序进行空载试运转，禁止带负荷起动。

五、正常操作

第20条 开机前必须发出报警信号，合上隔离开关，按机器技术操作规定顺充起动。一般起动顺序是：液压泵→胶带转载机→刮板输送机（装载机）→截割部。

第21条 按作业规程要求进行切割工作，根据不同性质的煤岩，确定最佳的切割方式。

第22条 岩石易破碎的，应在巷道断面顶部开始掘进；断面为半煤岩，应在煤岩结合处的煤层开始掘进。司机要按正确的截割循环方式操作，并注意下列事项：

1、掘进半煤岩巷道时，应先截割煤，后截割岩石，即按先软后硬的程序。

2、一般情况下，应从工作面下部开始截割，首先切底掏槽。

3、切割必须考虑煤岩的层理，切割头应沿层理方向移动，不应横断层理。

4、切割全煤，应先四面刷帮，再破碎中间部分。

5、对于硬煤，采取自上而下的截割程序。

6、对较破碎的顶板，应采取留顶煤或截割断面周围的方法。第23条 截割过程中的注意事项：

1、岩石硬度大于掘进切割能力时，应停止使用掘进机，并采取其他措施。

2、根据煤岩的软硬程度掌握好机器推进速度，避免发生截割电机过载和压刮板输送机等现象，切割时应放下铲板。如果落煤量大而造成过载时，司机必须立即停车，将掘进机退出，进行处理。严禁点动开车处理，以免烧毁电动机或损坏液压马达。

3、切割头必须在旋转状况下，才能截割煤岩。切割头不许带负荷起动，推进速度不宜太大，禁止超负荷运转。

4、切割头在最低工作位置时，禁止将铲板抬起。截割部与铲板间距不得小于300毫米，严禁切割头与铲板相碰。截割煤岩时应防止截齿触网、触棚。

5、司机应经常注意清底及清理机体两侧的浮煤（岩），扫底时应一刀压一刀，以免出现硬坎，防止履带前进时越垫越高。

6、煤岩块度超过机器龙门的宽度和高度时，必须先行破碎后方可装运。

7、当油缸行至终止时，应立即放开手柄，避免溢流阀长时溢流，造成系统发热。

8、掘进机向前掏槽时，不准使截割臂处于左、右极限位置。

9、装载机、转载机及后配套运输设备不准超负荷运转。

10、注意机械各部、减速器和电机声响以及压力变化情况，压力表的指示出现问题时应立即停机检查。

11、风量不足、除尘设施不齐不准作业。

12、截割电机长期工作后，不要立即停冷却水，应等电机冷却数分钟后再关闭水路。

13、发现危急情况，必须用紧急停止开关切断电源，待查明事故原因、排除故障后方可继续开机。

六、收尾工作

第24条 按规定操作顺序停机后，应将掘进机退到安全地点，并将装载铲板放在底板上，切割头缩回，截割臂放于底板上，关闭水门，吊挂好电缆和水管。

第25条 清除机器上的煤块和粉尘，不许有浮煤留在铲板上。第26条 在淋水大的工作面，应将机器垫高，确保电机不被淹没。在角度大的上、下山工作面停机时应采取防滑措施。

第27条 将所有操作阀、按钮置于零位，放松离合器，切断电源，关好供水开关。

第28条 全面检查掘进机各部件及各种安全保护装置，有问题时应记录在册。

滥坝煤矿掘进机维修工操作规程

一、适用范围

第1条 本规程适用于全矿各类煤矿从事巷道掘进机维修作业人员。

二、上岗条件

第2条 维修工必须经过专业技术培训，并考试合格后，方可持证上岗。第3条 维修工必须熟悉机器的结构、性能、工作原理，具有一定的机械、电气基础知识、掌握维修技术。

三、安全规定

第4条 维修时必须将掘进机切割头落地，并断开掘进 机上的电源开关和磙力起动器的隔离开关；严禁其他人员在截割臂和转载桥下方停留或作业。

第5条 要严格按照技术要求，对机器进行润滑、维护保养，不得改变注油规定和换油周期。

四、操作准备

第6条 带齐维修工具、备品备件及有关维修资料和图纸。第7条 维修前必须认真检查掘进机周围的顶板、支护、通风、瓦斯情况，以确保工作区域安全。切断机器电源，将开关闭锁并挂停电牌。

五、正常操作

第8条 严格按规定对机器进行“四检”（班检、日检、旬检、月检）和维护保养工作。

第9条 润滑油、齿轮油、液压油牌号必须符合规定，油量合适，并有可靠的防水、防尘措施。

第10条 液压系统、喷雾系统、安全阀、溢流阀、节流阀、减压器等必须按照使用维修说明规定的程序进行维修并将其调整到规定的压力值。

第11条 机器要在井下安全地点加油，油口干净，严禁用棉纱、破布擦洗，并应通过过滤器加油，禁止开盖加油。

第12条 需用专用工具拆装维修的零部件，必须使用专用工具。严禁强拉硬扳，不准拆卸不熟悉的零部件。

第13条 油管破损、接头渗漏应及时更换和处理。更换油管时应先卸压，以防压力油伤人和油管打人。

第14条 所有液压元件的进出油口必须带防尘帽（盖），接口不能损坏和进入杂物。

条15条 更换液压元件应保证接口清洁。螺纹联接时应注意使用合适的拧紧力矩。

第16条 液压泵、马达、阀的检修和装配工作应在无尘场所进行，油管用压风吹净，元部件上试验合格后戴好防尘盖（帽），再造册登记入库保管。

条17条 紧固螺钉（栓）必须按规定程序进行，并应按规定力矩拧紧。采用防松胶防松时，必须严格清洗螺钉及螺钉孔。

第18条 在起吊和拆、装零部件时，对接合面、接口、螺口等要严加保护。

第19条 电气箱、主令箱和低压配电箱应随掘进机进行定期检查和清理，各电气器件、触头、接插件联接部分，接触要良好。

第20条 隔爆面要严加保护，不得损伤或上漆，应涂一层薄油，以防腐蚀。

第21条 电气系统主爆性能必须良好，杜绝失爆。

第22条 电机的运转和温度、闭锁信号装置、安全保护装置均应正常和完好。

第23条 在机器下进行检修时，除保证机器操作阀在正确位置锁定外，还应有至少一种机械防尘装置。

第24条 机器在中、大修时，应按规定更换轴承、密封、油管等。第25条 设备外观要保持完好，螺丝和垫圈应完整、齐全、紧固，入线口密封良好。

第26条 严格按规定的内容对掘进机进行日常和每周的检查及维护工作，特别是对关键部件须经常进行维护与保养。

第27条 应经常检查和试验各系统的保护和监控元件，确保正常工作。

六、收尾工作

第28条 维修工作结束后，应对掘进机进行全面检查，并参照出厂验收要求试车，符合要求后，方可交付司机使用。

第29条 清理好机器表面，并将工具及技术资料整理好，放置在专用工具箱内，妥善保管。

第30条 维修人员应将机器存取透明性问题及维修情况向司机和有关人员交待清楚，并做好维修记录，存档备查。

滥坝煤矿掘进机司机安全生产岗位责任制

一、掘进机司机必须经培训合格，持证上岗。

二、严格执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《作业规程》有关安全法规和各项规章制度。

三、熟悉掘进机的结构、原理和主要技术特征，熟练掌握操作方法，搞好日常检查和维修工作。

四、掘进机司机作业时注意力要高度集中，注意观察掘进机周围顶板、底板、煤壁等异常情况，正确控制巷道断面和施工坡度。

五、掘进机启动后，要注意监听运转声音，观察指示灯、油位是否正常，工作阻力是否正常，发现异常情况立即停机检查处理，对于未能及时处理的事项应立即向领导汇报，并协助检修人员处理。

六、爱护机器，搞好掘进机的“四检”工作（日检、月检、季检、年检），及时坚固螺丝，适当注油，保证喷雾畅通，确保掘进机在完好状态下运行。

七、对设备检修所需备品配件，做到心中有数，准确无误，保证急需使用。

八、坚持执行交接班制度，对班中出现的问题和有关注意事项进行重点交接。停机时截割头必须落地，并保存好电气操作手柄。

九、与工作面各工种密切配合，搞好自保、互保和联保，做到“三不伤害”。

十、认真填写设备运行记录和交接班记录。

2.电梯司机试题及答案 篇二

总共89题共100分

一、判断题（共4题,共4分）基础知识

1.按照《特种设备安全监察条例》中规定电梯的含义，电梯是只能运载人上下的机电设备。()2.电梯司机应严格遵守国家有关特种设备的安全规定，服从政府部门的管理。()3.按照《特种设备安全监察条例》中规定电梯的含义，电梯是只能做垂直运动的机电设备。()4.只要经过培训、会操作电梯，本单位同意你就是合格的电梯司机。()

二、判断题（共19题,共19分）安全知识

1.轿厢体是形成轿厢空间的封闭围壁，除必要的出入口和通风孔外不在有其他开口，轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料制成。()2.耗能型缓冲器能适用于任何额定速度的电梯。()3.门的运动保护装置的作用是，乘客在门的关闭过程中被门扇撞击或可能会被撞击时，保护装置将停止关门动作使门重新自动开启。()4.限速器动作速度调定后，其调节部位应有可靠封记。()5.弹簧缓冲器一般由缓冲橡皮、缓冲座、弹簧、弹簧座等组成，用地脚螺栓固定在底坑基座上。()6.顶层端站是指最高的轿厢停靠站。()7.防越程保护装置只能防止在运行中控制故障造成的越程，若是由于曳引绳打滑或制动器失效或制动力不足造成轿厢越程，该保护装置是无能为力的。()8.电梯称量装置基本结构是在底梁上安装若干个微动开关（触点）或重量传感器，当置于弹性胶垫上的活络轿厢由于载荷增加向下位移时，触动微动开关出信号，或由传感器发出与载荷相对应的连续信号。()9.增加电梯曳引能力主要应从加大包角、改变曳引轮绳槽的槽形和增大绳槽的摩擦系数来考虑。()10.在发生轿厢或对重蹲底时起保护作用的是强迫换速开关、限位开关和极限开关。()11.护脚板的作用是为了防止轿厢平层结束前提前开门或平层后轿厢地坎高出层门地坎时因剪切而伤害脚趾。()12.一部电梯总体的组成有机房、井道、轿厢和层站四个部分，也可以看成一部电梯占有了四大空间。()13.电梯水平滑动门按门扇开启的方向可分为中分门和旁开式门。（）()14.电梯电气控制系统的功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢对重只能沿着导轨作上、下运动。()15.紧急开锁装置，在无开锁动作时，开锁装置应自动复位，不能仍保持开锁状态。()16.电梯能够稳定在一定的速度下运行 是因为有限速器限制电梯速度的原故。()17.限速器上的铭牌应标明使用的工作速度和整定的动作速度，最好还应标明限速器绳的最大张力，必要时应提供型式试验合格证的副本。()18.电梯电力拖动系统的功能是输出与传递动力，驱动电梯运行。()19.一般客梯和货梯曳引钢丝绳都在3根以上，最常见为4～6根。()

三、判断题（共18题,共18分）专业知识

1.电梯的轿门、厅门从外观上关闭了，但还不能说电梯门就关好了。()2.正常时，电梯之所以能够准确停层，是因为到站时安全钳把轿厢强行固定在导轨上。()3.电梯关门过程中，开门按钮不起作用。()4.为防止轿厢超载，电梯载荷按乘梯人数核算时，每人是按75Kg核算的。()5.在任何情况下应做好电梯钥匙的交接工作，保证做到正确使用，特别要预防电梯钥匙的丢失及误操作。()6.电梯维修、检查中，严禁身体横跨于轿顶和层门间工作。()7.电梯在正常状态下不允许开门走车，但在检修状态下是可以开门走车的。()8.紧急报警装置应保证建筑物内的组织机构能有效地应答紧急呼救。()9.电梯的每次运行过程分为：起动加速、稳速运行和减速制停三个阶段。()10.电梯处于无司机状态，没有内选，门关闭状态，在有外呼的情况下，电梯能自动运行。()11.援救轿厢内的乘客应从轿外进行。()12.巡检的顺序一般先从机房开始，然后到轿厢，再到各个层站。检查内容一般先从电源，然后到设备状态，再到运行检查。()13.轿厢门正在关闭时，正常情况下电梯司机可以经常利用安全触板将门打开。()14.为了减少工作强度，电梯操作人员（电梯司机），可以使用带橡胶头的木棍操作操纵盘上的各种按钮。()15.电梯有多个呼梯信号，电梯司机只要内选最远端呼梯信号，就可以应答所有呼梯要求。()16.紧急开锁装置为应急需要，在层门外借助层门上的三角钥匙可将层门打开。()17.在轿顶运行作业，着装应利索，应佩戴安全带。()18.返回基站的方法有两种；一是操作基站的消防开关，电梯将自动返回基站。另一种是司机将梯转入直驶状态，直接运行到基站，疏散乘客，然后断开电源或交消防人员使用()

四、判断题（共3题,共3分）法规知识

1.从事特种设备作业的人员应当按照《特种设备作业人员监督管理办法》的规定，经考核合格取得《特种设备作业人员证》，对特种设备管理人员不适用。（）()2.《特种设备安全监察条例》规定，对于举报受理机关要对举报人保密。（）()3.特种设备检验检测机构进行特种设备检验检测，发现严重事故隐患，应当及时告知特种设备使用单位，并立即向特种设备安全监督管理部门报告。（）()

五、单选题（共4题,共4分）基础知识

1.电梯有以下几项基本要求（）。①安全；②可靠；③舒适；④快捷； A.②③④； B.①③④； C.①②③； D.①②③④ 2.电梯工作的供电电压相对于额定电压的波动在±（）%的范围内。A.7； B.10； C.20； D.25 3.如图为电梯速度曲线,（）段为为匀速运行段。

A.t1； B.t2； C.t3 4.按照《特种设备安全监察条例》中规定电梯的含义，电梯应包括（）。①升降机；②载人（货）电梯；③自动扶梯；④自动人行道

A.②③④； B.①③④； C.①②③； D.①②③④

六、单选题（共19题,共19分）安全知识 1.（）型缓冲器上必须有电气安全开关，安全开关在柱塞开始向下运动时即被触动切断电梯的安全电路，直到柱塞开始向上完全复位时开关才接通。A.耗能； B.蓄能

2.在实际应用中不同载重量的电梯可以使用相同的油压缓冲器，而采用不同的缓冲器油，粘度较（）的油用于载重量较大的电梯。A.小； B.大

3.属于曳引系统的构件与装置的有（）。

A.曳引钢丝绳导向轮；B.轿厢架；C.轿厢门；D.对重

4.弹簧缓冲器是一种蓄能型缓冲器，弹簧缓冲器在受到冲击后，它将轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的（）。

A.热能； B.动能；C.弹性变形能；D.塑性变形能 5.当轿厢不在层站时，层门无论什么原因开启时，必须有强迫关门装置使该层门（）。

A.人为关闭； B.自动关闭；C.发出警示灯光；D.发出警示声响

6.如图是电梯总体结构的解剖图，其中代号34表示的是（）。A.缓冲器； B.召唤盒； C.电源开关； D.制动器 7.（）是防止电梯越程的第一道保护。

A.强迫减速开关； B.限位开关； C.极限开关

8.超载保护开关一般设在自动梯的轿厢底部，当电梯超过额定载重量时，开关动作，发出警告信号，切断控制电路，使电梯不能启动。在小于或等于额定载荷下，（）复位。A.电梯司机； B.称职人员； C.管理人员； D.自动 9.属于重量平衡系统的构件与装置的有（）。

A.对重； B.反绳轮； C.轿厢门； D.供电系统 10.上端站防端站越位保护开关自上而下的排列顺序是（）。A.强迫缓速、极限、限位； B.极限、强迫缓速、限位； C.限位、极限、强迫缓速； D.极限、限位、强迫缓速； 11.轿厢安全钳应装一个电气装置，其作用是（）。A.操纵安全钳； B.与限速器相通； C.在安全钳动作之前或同时切断电源；D.测量动作速度 12.电梯的开门机构安装在（）处。

A.轿底的门口；B.轿壁的门口；C.轿顶的门口；D.层门侧 13.轿厢架是轿厢的承载结构，轿厢架一般由上梁、立柱、底梁和拉条等成，如图

所示，图中代号（）表示的是轿架立柱。

A.2； B.10； C.11； D.13 14.对重装置位于井道内，通过曳引绳经曳引轮与轿厢连接。在电梯运行过程中，对重装置通过导靴在对重导轨上滑行，起（）作用。

A.稳定； B.安全； C.平衡； D.制动 15.层门和门锁的有效设置，是防止（）事故的重要措施。

A.撞击； B.坠落； C.电击； D.挤伤 16.防止电梯门夹人的安全装置是（）。

A.安全触板装置或光电装置；B.开门按钮；C.安全触板开关；D.电梯门锁 17.属于安全保护系统的构件与装置的有（）。

A.选层器；B.超速保护装置；C.轿厢的导轨；D.对重

18.如图所示，图中使曳引绳从曳引轮导向对重装置所应用的装置是图中的代号（）。

A.1； B.3； C.5； D.6 19.电梯的曳引电动机现在一般使用的都是（）电动机驱动。A.直流； B.交流； C.脉冲电流

七、单选题（共8题,共8分）专业知识

1.乘梯时，应有礼貌，出入电梯应做到（）。

A.先进后出； B.先出后进； C.同时进出； D.最后进出 2.（）电梯是不允许司机在轿厢内操作的电梯。A.杂物； B.办公楼； C.民用住宅； D.液压 3.（）状态下电梯是直驶运行的。

A.空载； B.半载； C.满载； D.超载 4.救援装置之一的紧急手动操作装置（俗称盘车装置）放在（）。A.轿顶； B.井道； C.底坑； D.机房

5.电梯的日常保养通常包含两方面的内容其一是电梯的日常巡检,该项工作主要由()来完成。A.检验人员； B.安全监察人员；

C.电梯使用单位的电梯安全管理员或电梯司机；

D.取得资格认证的电梯维修单位派出的取得电梯维修作业人员证书的维修人员

6.电梯运行中因停电或其他原因突然停梯而造成将乘客困在梯内时，司机的处理方法错误的是（）。

A.对乘客进行安抚，说明情况，不要敲打或撞击轿厢、轿门； B.揿按警铃通知值班人员，并通过轿内对讲机进行联系； C.和乘客一起强力把轿门打开； D.判断轿厢停止的位置

7.电梯在向上运行中，扳动基站消防开关，电梯应（）。A.立即减速停车，返回基站；B.就近换速平层，开门释放乘客； C.就近换速平层，不开门返回基站；D.没反应 8.以下最危险的情况是（）。

A.层楼显示不准确；B.轿厢内照明不亮；C.一侧安全触板失效；D.厅门电气联锁失效

八、单选题（共3题,共3分）法规知识

1.《特种设备作业人员证》每（）年复审一次。

A.5； B.3； C.4； D.2 2.跨地区从业的特种设备作业人员，（）向从业所在地的发证部门申请复审。A.可以； B.不能； C.必须

3.申请人隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请《特种设备作业人员证》的，不予受理或者不予批准发证，并在（）年内不得再次申请《特种设备作业人员证》。

A.5； B.3； C.2； D.1

九、多选题（共0题）基础知识

十、多选题（共3题,共6分）安全知识

1.电梯的参数包括（）。

A.额定载重量；B.额定运行速度；C.门的形式；D.总的提升高度 2.限速器动作后，应由（）使电梯恢复使用。

A.电梯司机； B.称职人员； C.管理人员； D.维保单位 3.电梯旁开门是全部门扇向一侧开启，一般多用于（）。

A.客梯； B.货梯； C.病床梯； D.杂物梯

十一、多选题（共6题,共12分）专业知识

1.电梯按操作方式分为（）。

A.有司机； B.无司机； C.有/无司机 2.电梯在紧急状态下紧急电动操作特点正确的是（）。A.紧急电动运行时，安全开关仍有效；

B.操作紧急电动运行开关时，操作者应能直接观察到电梯驱动的主机； C.紧急电动运行的速度不应大于0.63m/s；

D.紧急电动运行开关应是须持续揿按的点动按钮

3.电梯进入消防员操作控制后，具有以下特点（）。

A.取消所有自动运行和自动开关功能； B.内召唤信号失效；

C.外召唤信号只能选择一个最先到达的层站有效；D.开门需持续按开门钮，松开按钮即转为关门 4.电梯运行速度失控时，（）装置可以使电梯强行制停，不使其坠落。A.缓冲器； B.限速器； C.超载保护； D.安全钳 5.当电梯处于超载状态时其特点是（）。

A.电梯不能关门，不能起动；B.发出超载警示信号；C.电梯自动返回基站；D.电梯自动向下运行 6.若是电梯设备发生火灾，应使用（）等灭火器灭火。

A.干粉； B.121； C.二氧化碳； D.泡沫

十二、多选题（共2题,共4分）法规知识

1.《特种设备安全监察条例》第三十九条，第一款规定：特种设备使用单位应当对特种设备作业人员进行特种设备安全、节能教育和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备（）知识。A.安全； B.节能； C.修理； D.改造 2.对于违反《特种设备安全监察条例》规定，举报人可以向（）举报。A.特种设备安全监督管理部门；B.公安部门；C.检察机关；D.监察部门

特种设备作业人员（电梯司机）考试题答案

一，1错误2正确3错误4错误

二，1正确2正确3正确4正确5正确6正确7正确8正确9正确10错误11正确12正确13正确14错误15正确16错误17正确18错误19正确

3.2015四级采煤机司机答案 篇三

一、填空：（每空2分，共30分）

1、《安全生产法》规定工人享有的权利 ： 工人对作业场所危险因素和防范措施有（知情权和建议权），有权制止违章作业，拒绝（违章）指挥和强令（冒险）作业。《安全生产法》规定工人应尽义务：工人在生产作业中有（遵章守纪）的义务，有接受安全生产教育和（培训）的义务，对安全生产事故隐患和不安全因素有及时向上级（汇报）和抢救义务。

3、《职业卫生健康》为了避免作业人员患有尘肺病，在井下施工作业过程中应减少粉尘飞扬，应采取综合防尘措施，湿式打眼、使用水炮泥，带（防尘）口罩，煤层注水、（洒水）消尘，转载（喷雾），定期冲洗巷帮。

4、采煤机司机十字要诀即：（平）、（直）、匀、净、严、（准）、细、紧、勤、精。

5、严禁滚筒截割支架顶梁（护帮板）金属网及输送机（铲煤板），否则损坏截齿还可能产生火花引起（瓦斯煤尘）爆炸。

6、当工作面或滚筒附近瓦斯浓度超限时应立即（停机），（切断）电源汇报处理。

7、采煤机（负荷）过大，电动机被（闷车）时，应立即停止操作。

8、更换或检查截齿要转动滚筒时，切不可开动（电动机），必须（断开）隔离开关，打开（离合器）（切断）电源，（闭锁）刮板输送机，然后手转滚筒检查。

9、采煤机司机岗位危险有（顶板伤人）（触电）（倒柱伤人）瓦斯燃烧爆炸（机械转动伤人）。

10、在工作面或滚筒附近上下（3米）范围作业人员必须注意煤帮和（顶板）情况，防止煤片帮或顶板落下等情况将人拥向滚筒。

二、选择题：（每题2分，共10分）

1、在（ABCD）情况下不准开机割煤。

A、无冷却水或水量不足

B、瓦斯浓度超过规定 C、顶板有冒落危险

D、遇有坚硬夹矸石

2、正常停机时的操作程序是(DBCAE)A、停电源。

B、停电机

C、把离合器操作按钮打到零位

D、将牵引调速手把打到零位

E、断开离合器。

3、检查滚筒和更换截齿时应做到（ABCD）

A、护帮护顶

B、切断电源

C、打开隔离开关和离合器

D、将工作面溜子实施闭锁。

4、开机前注意（ABC）安全事项。

A、巡视采煤机滚筒前后是否有人 B、检查电缆张紧程度是否合适C、瓦斯浓度在1%以下。

5、在（ABD）情况下，必须紧急停机。

A、负荷大闷车时 B、片帮冒顶，危及安全时

C、石墙没有到位时

D、瓦斯超限时。

三、判断题（每题2分，共10分）

1、采煤机操作时，无喷雾冷却水，不准开机。（∨）

2、刮板输送机未正常启动时也能开动采煤机。（×）

3、采煤机停机时，应先停牵引再停电动机。

（∨）

4、机组滚筒不准割顶板和底板。（∨）

5、采煤工作面在顶板完好时，机组可以1名司机操作割煤（×）

四、问答题（每题6分，共30分）

1、正常停机时的操作程序是什么？

答：（1）将牵引调速手把打到零位，停止牵引（2）将滚筒内余货排净，停电机（3）把离合器操作按钮打到零位，关闭进水截止阀4）停机前必须先把滚筒离开煤壁0.3－0.5米，再停电源。（5）司机离开时，将滚筒放到底板，断开离合器。

2、采煤机开机前的准备工作有哪些？

答：（1）检查支护情况，包括顶底板；液压支架接顶状态；观察煤层变化；护帮板是否完好；周围有无障碍、杂物人员等。（2）设备检查。检查控制手把、按钮与安全设施是否灵敏、可靠、准确、齐全。润滑油、连接情况；截齿、喷嘴、水管、电缆、供水压力及流量；信号等是否可靠准确。（3）试运转检查，每班开始工作之前应脱开滚筒和牵引链轮空运转10-15min后再开机，观察各部件状况是否良好。（4）各项检查后方可发信号准备开机。

3、采煤机司机开机操作程序是什么？

答：（1）合上离合器（2）供给冷却喷雾水（3）监听各部声音和仪表指示

（4）发出起动警号（5）按起动按钮，看滚筒转向（6）操作调高铵钮，将滚筒调到所需高度。

4、冷却喷雾系统的作用？

答：冷却电动机和牵引部，利用高压水雾降尘保护工人健康，防止煤尘爆炸。

5、引起采煤机滚筒伤人事故的主要原因是什么？

答：违反《规程》规定及有关制度，违章作业：司机未认真瞭望，开机前未发预警信号，司机误操作，非司机违规上岗，司机工作时不慎触及滚筒。

及有关制度，五、案例分析：（共20分）

某采煤队，采煤机司机在维修滚筒截尺，当时没有把电停掉，翻打工张某在采煤机经过时不小心碰到启动按钮，瞬间采煤机启动，采煤机司机赵某被滚筒绞起，当场死亡。

问：事故的直接原因是什么？间接原因是什么？预防措施是什么？

答：直接原因是：采煤机在检修时没有断电，带电检修。

间接原因：

1、采煤机司机赵某安全意识差，对检查安全防范措施没有落实。

2、翻打工对作业环境不了解，无意触动启动采煤机按钮。

3、机械设备检修没有班长监护。预防措施：

1、加强职工安全思想教育，强化安全意识的提高。

2、严格兑规作业，检修时必须断电，有领导监护。

3、落实生产现场隐患安全识别与确认。

4.铁路司机新规章试题及答案 篇四

一、填空题（共20分，每题2分）

1、技规规定：当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用__________行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以__________办理。

答案：电话闭塞法 电话记录 资料来源：《技规》310条 难度 B级

2、技规规定：当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知，______列车，在确认出站（进路）信号显示正确后，再行_______。

答案：起动 加速 资料来源：《技规》338条 难度 C级

3、技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即______。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门______。

答案：停车 停电 资料来源：《技规》370条 难度 C级

4、行规规定：施工特定行车办法引导接车并正线通过时，特定引导手信号必须在____________已显示或出站（发车进路）信号机已全部开放，并且____________的情况下，方可显示。

答案：站内通过手信号 不再变更 资料来源：《行规》166条 难度 C级

5、行规规定：机车进入挂车线严格控制速度，距离脱轨器、防护信号、车列____________m前必须停车，学习司机（换乘司机）下车确认车钩钩位良好、____________、引导挂车。

答案：10 防护信号撤除 资料来源：《行规》127条 难度 B级

6、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按__________、二防护、__________顺序进行处理。

答案：一报告 三检查

资料来源：[非正常行车应急处理办法第二条]

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生路外交通事故，致使机车排障器不具备排除能力时，应请求______并按照____________的指示办理。

答案：救援 列车调度员

资料来源：[非正常行车应急处理办法第五条第（3）款]

8、技规规定：机车信号分为连续式和接近连续式，______应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段和______应装设接近连续式机车信号。

答案：自动闭塞区段 自动站间闭塞区段 资料来源：《技规》102条 难度 B级

9、技规规定：司机接到救援命令后，必须认真确认。命令_____、停车位置_______时，不准动车。

答案：不清 不明确 资料来源：《技规》374条 难度 C级

10、人安标规定：乘务员不准在机车、车辆__________中提车钩、摘风管或调整钩位；下车__________时须穿防护服。

答案：运行 检查、处理故障 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

二、判断题（共20分，每题2分）

1、技规规定：列车发生火灾、爆炸时，须立即减速慢行或停车（停车地点应尽量避开特大桥梁，长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）。（）

答案：×（正确答案：须立即停车）资料来源：《技规》370条 难度 C级

2、技规规定：列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。（）

答案： √ 资料来源：《技规》339条 难度 C级

3、技规规定：动车组以外的列车司机等会列车时，可准关闭空气压缩机，并应按规定显示列车标志。（）

答案：×（正确答案：不准关闭空气压缩机 并关闭或熄灭头灯，资料来源：《技规》335条 难度 C级

4、行规规定：当机车车辆挤上交分道岔时，不准后退，应顺道岔方向前移，使机车车辆全部越过道岔。()答案：×（正确答案：禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法）资料来源：《行规》133条 难度 B级

5、行规规定：临时利用本务机车进行试验时，应发布调度命令。()答案：√ 资料来源：《行规》54条 难度 C级

6、非正常行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭时，有列尾装置时，立即使用列尾装置停车（）

答案：√【折角塞门:压缩空气才能传送到该节车厢，并依次传至最后一节】 资料来源：[非正常行车应急处理办法第一条第3款]

7、非正常行车应急处理办法规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。（）

答案：√

资料来源：[非正常行车应急处理办法第十八条第（1）款]

8、技规规定：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时，需间隔5s以上。（）

答案：√ 资料来源：《技规》460条 难度 B级

9、技规规定：向封锁区间发出救援列车时，办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（）

答案：×（正确答案：不办理行车闭塞手续）

资料来源：《技规》374条 难度 C级

10、人安标规定：摘挂机车或中间站停车检查机车时不得侵入邻线；邻线有列车通过时，不得在通过列车的另一侧检查机车。（）

答案：×（正确答案：不得在通过列车的一侧检查机车）

资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

三、选择题（共20分，每题2分）

1、技规规定：调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。推进运行不超30，调动乘坐旅客或装载危险货物及超限货物车辆不超15，接近被连挂车辆时不超5。

A、25 B、30 C、40 D、45 答案：C 资料来源：《技规》293条 难度 B级

2、技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制，机车乘务制度由铁路局规定。A、单班单司机值乘 B、双班单司机值乘 C、标准班值乘 D、包乘 答案：D 资料来源：《技规》169条 难度 B级

3、技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

A、3 B、5 C、10 D、15 答案：C 资料来源：《技规》293条 难度 B级

4、行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症，要立即报告车站值班员（列车调度员），不能维持驾驶操纵的须（）。

A、限速20km/h运行 B、限速30km/h运行 C、运行至前方站停车 D、立即采取停车措施

答案：D 资料来源：《行规》131条 难度 B级

5、行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数81t及其以上的货物列车称为超重列车。

A、51 B、81 C、100 D、120

答案：B 资料来源：《行规》用语说明 难度 B级

6、非正常行车应急处理办法规定：机车电器部分发生火情，使用（）灭火器或水系灭火器灭火。

A、二氧化碳 B、四氯化碳 C、干粉 D、复合 答案：A 资料来源：[非正常行车应急处理办法第二十条第（2）款]

7、非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号，是否退回站内，按（）的指示办理。

A、列车调度员 B、机车调度员 C、车站值班员 D、车辆乘务人员 答案：C 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十一条第（3）款]

8、技规规定：当洪水漫到路肩时，列车应（）。遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车。

A、立即停车 B、匀速通过 C、按有关规定限速运行 D、按25km/h通过

答案：C 资料来源：《技规》339条 难度 C级

9、技规规定：半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许信号，并发给司机（）。

A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：C【压上 路票；自动区间 绿证。】

资料来源：《技规》320条 难度 C级

10、人安标规定：当发现接触网导线断落接地时，要远离（）米以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。

A、4 B、6 C、10 D、15 C 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

四、简答题（共20分，每题5分）

1、技规规定：哪些情况列车不准分部运行? 答案：（1）采取措施后可整列运行时；（1.5分）（2）对遗留车辆未采取防护，防溜措施时；（1.5分）（3）遗留车辆无人看守时；（1分）

（4）司机与车站值班员及列车调度员均联系不上时；（1分）（5）遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路时。（1分）资料来源：《技规》369条 难度 C级

2、技规规定：在不得已的情况下，列车必须退行时，应遵守哪些规定? 答案：在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务人员或随车机械师（无车辆乘务人员或随车机械师时为指派的胜任人员)应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全时，应立即使用紧急制动阀（紧急制动装置）或列车无线调度通信设备通知司机，使列车停车。(2分)列车退行速度，不得超过15km/h。(2分)未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的内方。(1分)资料来源：《技规》372条 难度 C级

3、技规规定：简述脱轨表示器的显示方式。

答案：(1)带白边的红色长方牌及红色灯光----表示线路在遮断状态；(2.5分)(2)带白边的绿色圆牌及月白色灯光---表示线路在开通状态。(2.5分)资料来源：《技规》447条 难度 B级

4、人安标规定：《机务作业人身安全作业标准》中“顺线路行走时”、“在地沟、线路附近通行时”、“ 上、下机车”时，对从业人员有何要求？

答：（1）顺线路行走时，在站内应走两线中间；在区间应走路肩；在桥上和隧道内应走人行道。（2分）

（2）上、下机车须面向机车，站稳抓牢。禁止与机车车辆抢越线路和上、下移动的机车车辆。（2分）

（3）在地沟、线路附近通行时，应防止滑倒摔伤。禁止跨越地沟。（1分）资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

五、论述题（共20分，每题10分）

1、技规规定：试述列车在区间被迫停车后，如何设置响墩进行防护。答案：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300m处防护。（2分）

（2）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。（2分）

（3）对于邻线上妨碍行车的地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。（2分）

（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。（2分）

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩（运行动车组列车的区段除外）。（2分）

资料来源：《技规》368条 难度 C级

2、技规规定：在不得已情况下，列车必须分部运行时，应遵守哪些规定? 答案：在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的防溜和防护工作。(3分)司机在记明遗留车辆辆数和停留位置后，方可牵引前部车辆运行至前方站。(3分)在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车(司机已报告前方站或列车调度员为分部运行时除外)，将情况通知车站值班员后再进站。(3分)车站值班员应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。(1分)资料来源：《技规》369条 难度 C级

安全规章模拟试卷答案(二)

一、填空题（共20分，每题2分）

1、技规规定：关门车不得挂于机车后部____辆车之内；列车最后第______辆不得连续关门。列车最后一辆也不得为关门车

答案：三 二、三【“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用】

资料来源：《技规》262条 难度 B级

2、技规规定：在尽头线上调车时，距线路终端应有_____m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，要_________。

答案：10 严格控制速度 资料来源：《技规》293条 难度 B级

3、技规规定：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告_________和___________，根据需要迅速请求救援。

答案：停车原因 停车位置 资料来源：《技规》366条 难度 B级C级

4、技规规定：当洪水漫到路肩时，列车应按有关规定______运行，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应__________，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

答案：限速 立即停车 资料来源：《技规》339条 难度 C级

5、行规规定：调车指挥人在指挥机车推送车辆连挂作业时，距停留车110m、55m、33m时，准确显示______车距离信号。接近停留车____车以前，应根据带车辆数适当降低速度。

答案：十、五、三 十

资料来源：《行规》70条 难度 B级

6、行规规定：双机重联时，机车与车辆的连挂由第____位机车乘务员负责，两机车之间的连挂由第___位机车乘务员负责。

答案：二 一 资料来源：《行规》127条 难度 A级

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线进行防护时：立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬，自动闭塞还应对__________方向短路轨道电路，短路地点应避开__________。

答案：邻线来车 调谐区 调谐区段内主要是小轨道电路，其功能就是接受来自本轨道电路中主轨道电路的低频信号，资料来源：[非正常行车应急处理办法第二条第2款]

8、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时，立即通知__________、__________及运转车长（车辆乘务员），汇报列车有关情况。

答案：两端站 列车调度员

资料来源：[非正常行车应急处理办法第六条第（1）款]

9、技规规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取______或____措施。

答案：减速 停车 资料来源：《技规》338条 难度 C级

10、人安标规定：二人及以上作业时，须认真执行__________制度，统一指挥，统一行动，不得__________，违章蛮干。

答案：呼唤应答 各行其是 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

二、判断题（共20分，每题2分）

1、技规规定：列车标志的显示方式，昼间与夜间相同，但昼间不点灯。（）答案：√ 资料来源：《技规》459条 难度 B级

2、技规规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速措施。（）

答案：×（正确答案：应立即采取减速或停车措施）

资料来源：《技规》338条 难度 B级

3、技规规定：减速地点标，设在需要减速地点的两端各30m处。（）答案：×（正确答案：设在需要减速地点的两端各20m处）资料来源：《技规》454条 难度 Ｃ级

4、技规规定：列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。（）

答案：√

资料来源：《技规》368条 难度 Ｃ级

5、行规规定：机车头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行。()答案：√ 资料来源：《行规》131条 难度 B级

6、行规规定：引导信号显示时机：自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车尾部越过显示地点后止。()答案：×（正确答案：自列车接近该信号机的制动距离时起，至列车头部越过显示地点后止）

资料来源：《行规》207条 难度 C级

7、非正常行车应急处理办法规定：运行中发现折角塞门关闭，动力制动良好的机车，保持最小电阻制动力，自阀置于制动区；使用动力制动后，禁止将自阀置于紧急制动位（技改后，不影响动力制动的机车除外）。（）

答案：×（正确答案：保持最大电阻制动力）

资料来源：[非正常行车应急处理办法第一条第2款第（2）项]

8、非正常行车应急处理办法规定：运行中列车无线调度通信设备故障时，前方站停车汇报，车站值班员转报列车调度员。（）

答案：√

资料来源：[非正常行车应急处理办法第十六条第（5）款]

9、技规规定：引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。()答案：×（正确答案：列车以不超过20km/h速度进站）

资料来源：《技规》454条 难度 B级

10、人安标规定：停、送电作业必须执行二人作业，一人操作，一人监护。（）答案：√ 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

三、选择题（共20分，每题2分）

1、技规规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

A、1 B、2 C、3 D、4 答案：C 资料来源：《技规》415条 难度 A级

2、技规规定：自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为（）。A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：A 资料来源：《技规》315条 难度 B级

3、技规规定：列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的（）。

A、未着火车辆 B、着火车辆 C、损坏车辆 D、隔离车辆 答案：A 资料来源：《技规》370条 难度 B级

4、技规规定：自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，行车凭证为（）。A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证 D、车站值班员命令 答案：C 资料来源：《技规》315条 难度 B级

5、行规规定：列车冒进进站（），待接车条件具备后，由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。

A、接车进路信号 B、发车进路信号 C、出站信号 D、接发车信号 答案：A 资料来源：《行规》155条 难度 B级

6、行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后，应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的()。

A、救援辆数 B、机车型号 C、停留位置 D、车次 答案：C 资料来源：《行规》127T 难度 B级

7、非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生运缓，货物列车超图定10分钟、旅客列车超图定（）分钟，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员，按其指示办理。

A、3 B、4 C、5 D、8 答案：C 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十九条第（3）款]

8、非正常行车应急处理办法规定：使用特定办法行车，引导接车并正线通过时，列车凭特定引导手信号的显示进站，速度不超过（）km/h。

A、20 B、40 C、45 D、60 答案：D 资料来源：[非正常行车应急处理办法第十四条第（1）款]

9、技规规定：临时利用本务机车进行调车作业时，应发给司机（）。

A、绿色许可证 B、路票 C、调度命令 D、车站值班员命令 答案：C 资料来源：《技规》231条 难度 B级

10、人安标规定：在电气化区段除专业人员按规定作业外，所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分，必须保持（）米以上的安全距离。

A、1 B、1.5 C、2 D、2.5 答案：C 资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

四、简答题（共20分，每题5分）

1、行规规定：简述列车制动主管压力的补充规定。答案：凡是开行货物列车车次的按500kPa，开行旅客列车车次的（包括空客车整列回送、行邮行包列车）按600kPa办理；（2分）遇管内旅客（通勤）列车用货车代替或客、货车混编

时按500kPa办理。（1分）除另有规定外，军用列车在列车编组中，客车辆数等于或多于货车辆数时按600kPa办理（特殊规定除外）。（1分）军用列车制动主管压力由列检人员通知司机，无列检作业的由车站通知司机。（1分）

资料来源：《行规》44条 难度 C级

2、技规规定：简述四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机的显示方式。答案：

（1）一个绿色灯光---准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（1.5分）

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光---准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。（1.5分）

（3）一个黄色灯光---要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。（1分）

（4）一个红色灯光---列车应在该信号机前停车。（1分）资料来源：《技规》419条 难度 B级

3、技规规定：简述站间区间及闭塞分区的界线是如何划分的？ 答案：站间区间(1)在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；(1.5分)(2)在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。(1.5分)闭塞分区

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。(2分)资料来源：《技规》308条 难度 C级

4、人安标规定：《机车乘务员作业人身安全通用标准》中对乘务员在“动车前”、“上下机车”作业时有何要求？

答：（1）动车前，必须确认车组人员到齐、车上车下无其他作业人员，先鸣笛，后动车。（1.5分）禁止边鸣笛，边动车(限鸣区段除外)。(1分)（2）上、下机车须面向机车，站稳抓牢。(1分)下机车时，须看好车下地形，注意邻线状态，禁止盲目或背向机车下车及单手下滑。(1.5分)资料来源：《机务作业人身安全作业标准》

五、论述题（共20分，每题10分）

1、技规规定：试述自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）的处理方法。

答案：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车（1分），司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员(随车机械师）。（1分）停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机）按其显示的要求运行。（2分）在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。（1分）

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。（1.5分）当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。（1.5分）

装有连续式机车信号的机车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按机车信号的显示运行。（1分）

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。（1分）资料来源：《技规》316条 难度 C级

2、技规规定：试述列车在站内临时停车时的处理办法。

答案：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理。（1）司机主动停车时，自行起动列车。（2分）

（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，由车辆乘务员（随车机械师）通知司机开车。（2分）

（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。（2分）

（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、车辆乘务员（随车机械师）等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车（动车组列车由车站通知司机开车）。（2分）

上述第1、2、4项，司机应立即报告车站值班员，并说明停车原因。（2分）资料来源：《技规》363条 难度 C级

警冲标

5.煤矿绞车司机考试试题带答案 篇五

单位： 姓名： 成绩：

一、判断题（每题2分、共计20分）1.绞车运行中，司机不得与他人交谈。（√）

2.使用常用闸与工作闸控制的双速绞车，必要时可同时闸紧两个闸。（√）3.搬家期间各运输巷道，要设置红灯信号，行车时红灯亮。（√）

4.调度绞车处理松绳时，应由两人操作，一人开车，一人用手进行引绳。（×）5.操作绞车，不允许电动机在不给电的情况下松闸下放重物。

（√） 6.绞车长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电源。（√）7.绞车司机在执行停送电时，应严格执行谁停电，谁送电，中间不得换人。严禁约时停送电。

（√）

8.绞车运行时，闸瓦间隙应不大于2mm。

（√）

9.绞车操作工必须站在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作；严禁一手操作，一手处理爬绳。

（√）

10.调度绞车开动过程中禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。（√）

二、选择题（每题2分、共计20分）

1.绞车滚筒上最少应缠留（B）圈钢丝绳。

A 2

B 3

C 4 2.绞车信号必须独立，信号电源电压不得大于(B)。

A 36V

B 127V

C 380V D 660V

3.我矿综采搬家期间所用绞车钢丝绳必须(A)检查一次。

A每班

B 每天

C每周 4.我矿综采搬家期间每台绞车必须(A)司机信号工。

A固定

B 轮换

C轮流 5.双速绞车在运行时(B)换挡。

A可以

B 严禁

C随时 6.绞车距轨道的距离不得小于（C）厘米。

A40

B 50

C60

7.我矿搬家期间，要求每钩大板车不得超过（B），矿车不得超过（B）严禁大板车和矿车混挂。

A 1 2

B 1 3

C 2 3 8.《煤矿安全规程》规定缠绕式绞车用于提升人员的钢丝绳，安全系数不得小于（C）倍。用于提升物料的钢丝绳，安全系数不得小于（C）。

A 2

B 6.5 4

C 9 6.5 9钢丝绳（A）浸泡水中。淤泥中。

A严禁

B可以

C允许

10、小绞车指的是滚筒直径在（C）米以下的绞车。

A、1.0

B、1.2

C、1.6

D、2

三、填空题（每题3分、共计30分）

1、我矿搬家期间在绞车运行期间除（跟车人员）以外，其他任何人员不得在巷道内行走或作业。绞车在运行时必须做到（行车不行人，行人不行车），严禁放飞车。绞车运行（必须）平稳匀速，严禁忽快忽慢，下放时必须带电放车。

2、对拉绞车司机操作时，要集中精力，按信号操作，拉车放车相互配合，两台绞车的速度必须同步。并在坡度起伏比较大的点做好绳记，安装声光语音信号，跟车人员要提前通知绞车司机，对拉绞车必须明确主副车，4202以靠近切眼的绞车为主车，每次开车前一方司机必须用语音信号或电话向另一方司机明确意图，并且经三次信号,甲方发出信号，乙方回信号确认。甲方再次发出信号，主车信号一停二拉三放，(副车信号一 停

二

放 三 拉）确认后方可开车。保证运输安全。

3、绞车运行（必须）平稳匀速，严禁忽快忽慢，下放时必须带电放车。绞车在运行时发现钢丝绳，连接装置，绞车异响等异常情况（必须）停车进行处理。

4、绞车司机必须站在护绳板后开车，严禁站在绞车前方或侧方开车，（严禁）用手拉脚蹬运行中的钢丝绳。

5、每次接班前，绞车司机必须和上一班（绞车司机）检查绞车的固定、刹车、钢丝绳缠绕及控制装置情况。信号把钩工负责和上一班信号把钩工检查信号、电话、钩头、钢丝绳、阻车设施、以及车辆的连接装置和封车情况。发现问题及时汇报处理。符合规程要求，方可开始工作并认真做好交接班记录。

6、人力推车必须遵守下列规定:1次只准推1辆车.严禁在矿车两侧推车.在轨道坡度大于（７‰）严禁人力推车。

7、在倾斜巷道运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,（必须）使用不能

自行脱落的连接装置,并加装保险绳.8.开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良,或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时,（严禁）发出开车信号。

9、绞车司机和摘挂钩工，必须牢记（一停、二开、三放车）的信号规定，每次拉放车，必须先发信号，禁止不发信号或先开车后发信号，信号不清，严禁开车。

10、永久使用的小绞车基础必须采用混凝土基础固定，我矿搬家期间临时使用的绞车必须采用地锚加（四压两戗）固定，并安设在支护完好顶板稳定处，其最突出部位距离临时轨道不小于（60）厘米。

四、简答题（每题10分、共计30分）1.简述我矿综采搬家运输路线？

答：4201回顺----50口----轨道下山----4202回顺----4202切眼

2.简述接班前绞车司机和信号把钩工检查事项？

答：绞车司机必须和上一班司机检查绞车的固定、刹车、钢丝绳缠绕及控制装置情况，信号把钩工负责和上一班信号把钩工检查信号、电话、钩头、钢丝绳、阻车设施、以及车辆的连接装置和封车情况。发现问题及时汇报处理。符合规程要求，方可开始工作并认真做好交接班记录。

3.简述：绞车司机必须做到“六不开”、信号把钩工必须做到“五不挂” ？

答：绞车司机必须做到“六不开”。绞车不完好或固定不牢固不开，钢丝绳打结或发现断丝不开，安全设施或信号不完好不齐全不开，超挂车辆不开，信号没听清不开，巷道有人行走或有人工作不开。

9、信号把钩工必须做到“五不挂”。安全设施不齐全不可靠不挂，信号联系不通不挂，重车装的不标准不挂，巷道有人行走或工作不挂，超车不挂。

永红煤矿小绞车司机考试题

单位： 姓名： 成绩：

一、判断题（每题2分、共计20分）

1.绞车运行中，司机不得与他人交谈。（）

2.使用常用闸与工作闸控制的双速绞车，必要时可同时闸紧两个闸。（）3.搬家期间各运输巷道，要设置红灯信号，行车时红灯亮。（）

4.调度绞车处理松绳时，应由两人操作，一人开车，一人用手进行引绳。（）5.操作绞车，不允许电动机在不给电的情况下松闸下放重物。

（） 6.绞车长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电源。（）7.绞车司机在执行停送电时，应严格执行谁停电，谁送电，中间不得换人。严禁约时停送电。

（）

8.绞车运行时，闸瓦间隙应不大于2mm。

（）

9.绞车操作工必须站在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作；严禁一手操作，一手处理爬绳。

（）

10.调度绞车开动过程中禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。（）

二、选择题（每题2分、共计20分）

1.绞车滚筒上最少应缠留（）圈钢丝绳。

A 2

B 3

C 4 2.绞车信号必须独立，信号电源电压不得大于()。

A 36V

B 127V

C 380V D 660V

3.我矿综采搬家期间所用绞车钢丝绳必须()检查一次。

A每班

B 每天

C每周 4.我矿综采搬家期间每台绞车必须()司机信号工。

A固定

B 轮换

C轮流 5.双速绞车在运行时()换挡。

A可以

B 严禁

C随时 6.绞车距轨道的距离不得小于（）厘米。

A40

B 50

C60 7.我矿搬家期间，要求每钩大板车不得超过（），矿车不得超过（）严禁大板车和矿车混挂。

A 1 2

B 1 3

C 2 3 8.《煤矿安全规程》规定缠绕式绞车用于提升人员的钢丝绳，安全系数不得小于（）倍。用于提升物料的钢丝绳，安全系数不得小于（）。

A 2

B 6.5 4

C 9 6.5 9钢丝绳（）浸泡水中。淤泥中。

A严禁

B可以

C允许

10、小绞车指的是滚筒直径在（）米以下的绞车。

A、1.0

B、1.2

C、1.6

D、2

三、填空题（每题3分、共计30分）

1、我矿搬家期间绞车运行时除（）以外，其他任何人员不得在巷道内行走或作业。绞车在运行时必须做到（），严禁放飞车。绞车运行（）平稳匀速，严禁忽快忽慢。

2、对拉绞车司机操作时，要集中精力，按信号操作，拉车放车相互配合，两台绞车的速度必须同步。并在坡度起伏比较大的点做好绳记，安装声光语音信号，跟车人员要提前通知绞车司机，对拉绞车必须明确主副车，4202以靠近切眼的绞车为主车，每次开车前一方司机必须用语音信号或电话向另一方司机明确意图，并且经三次信号,甲方发出信号，乙方回信号确认。甲方再次发出信号，主车信号一停二拉三放，(副车信号一

二

三）确认后方可开车。保证运输安全。

3、绞车在运行时发现钢丝绳，连接装置，绞车异响等异常情况（）停车进行处理。

4、绞车司机必须站在护绳板后开车，严禁站在绞车前方或侧方开车，（）用手拉脚蹬运行中的钢丝绳。

5、每次接班前，绞车司机必须和上一班（）检查绞车的固定、刹车、钢丝绳缠绕及控制装置情况。信号把钩工负责和上一班信号把钩工检查信号、电话、钩头、钢丝绳、阻车设施、以及车辆的连接装置和封车情况。发现问题及时汇报处理。符合规程要求，方可开始工作并认真做好交接班记录。

6、人力推车必须遵守下列规定:1次只准推1辆车.严禁在矿车两侧推车.在轨道坡度大于（）严禁人力推车。

7、在倾斜巷道运输时,矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,（）使用不能自

行脱落的连接装置（销子闭锁）,并加装保险绳.8.开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况.牵引车数超过规定,连接不良,或者装载物料超重、超高、超宽或者偏载严重有翻车危险时,（）发出开车信号。

9、绞车司机和摘挂钩工，必须牢记（）的信号规定，每次拉放车，必须先发信号，禁止不发信号或先开车后发信号，信号不清，严禁开车。

10、永久使用的小绞车基础必须采用混凝土基础固定，我矿搬家期间临时使用的绞车必须采用地锚加（）固定，并安设在支护完好顶板稳定处。

四、简答题（每题10分、共计30分）1.简述我矿综采搬家运输路线？ 答：

2.简述接班前绞车司机和信号把钩工检查事项？ 答：

3.简述：绞车司机必须做到“六不开”、信号把钩工必须做到“五不挂”答：

6.挖掘机司机考试试题及答案 篇六

姓名： 工种： 身份证号： 得分：

一、填空题（每题5分，共40分）

1、挖掘机作业前应进行检查，确认一切，大臂和铲斗运动范围内无障碍物和其他人员，鸣笛示警后方可作业。

2、正铲作业时，作业面应不超过本机性能规定的 开挖高度和深度。

3、作业时，必须待机身停稳后再挖土，铲斗未离开作业面时，作回转行走等动作，机身回转或铲斗承载时不得起落吊臂。

4、挖掘机在平地上作业，应用 将履带（或轮胎）刹住、楔牢。

5、当铲斗未离开工作面时，挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。

6、作业时，挖掘机履带或轮胎与作业面边缘距离不得小于。

7、驾驶司机离开操作位置，不论时间长短，必须将铲斗 并关闭。

8、作业时，用铲斗吊运物料。

二、判断题：（正确的打√，错误的打×，每题5分共60分）

1、经领导批准、考试合格并持有设备操作证者，方准进行操作。操作者必须严格遵守有关安全、交接班等制度。（）

2、工作前应严格按照规定，对转向、走行、制动和动力输出等各部位要认真检查、调整、紧固、润滑。经试运转确认良好后，才能工作。1

（）

3、机组人员应了解挖土高度、深度、边坡大小，电线高低、地下电缆、各种管道；未爆炸的炮眼、坑道、墓穴等各种障碍物的情况，机械进入施工现场后，应听从现场指挥人员的指挥，发现不安全因素时应及时解决。（）

4、铲斗挖掘时每次吃土不宜过深，挖斗不要过猛。（）

5、铲斗回转半径内遇有推余机作业时，应停止工作。向汽车上卸土时应等车停稳，人离开再卸料。铲斗要尽量放低，禁止铲斗从驾驶室顶部越过和碰撞汽车的任何部位。（）

6、当铲斗未离开工作面时，禁止挖掘机转动，在挖掘机转动时不得用铲斗对工作面等物进行侧面冲击或用铲斗的侧面刮平土壤。（）

7、在铲斗下落时，注意不要冲击车架和履带，不要放松提升钢丝绳，当铲斗接触地面是，禁止转动。（）

8、在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物除掉，以免塌下造成事故。如将土壤挖成悬空状态，而不能自然塌落时，则需用人工处理，不得用铲斗将其砸（压）下。禁止在危险的掌子面学工作或停放挖掘机。（）

9、挖掘机不应自行移动较大距离（5公里以上）移动时，动臂应放在行走方向，铲斗距地面高度不得超过1米，铲斗满载时禁止移动。上坡时，驱动轮应在后面，动臂应在前面；下坡时，驱动轮应在前面，动臂应在后面，在斜坡上，禁止回转及身和变速及空挡滑行。上下坡度不得超过20度，挖掘机在通过铁道或软土、粘土路面时，应铺设

垫板。（）

10、装运挖掘机时，严禁在跳板上转向和无故停车，上车后应刹住各制动器，放好臂杆和铲斗。（）

11、做拉铲、抓铲工作时，禁止高速回转，禁止在风压大于25公斤/平方米条件下工作。（）

12、工作后，应将机械驶离工作区，放在安全、平坦坚实的地方。将机身转正，铲斗落地，并将所有操作杆放到“空挡”位置，将所有制动器刹死，关闭发动机（冬季应将冷却水放净），按照保养规程的规定，做好例行保养，锁闭门窗后，方可离开。（）

挖掘机司机专项安全培训试题答案

一、填空题

1、齐全完好，2、最大

3、不得

4、制动器

5、禁止 6、1.5m

7、落地、发动机。

8、不得

7.掘进机司机题答案 篇七

D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显｡

D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合｡判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位

J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成 ｡

J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙｡

J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验｡ 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车｡

J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的｡

J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成｡空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解｡当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵｡

J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气｡使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)｡

J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)｡

J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当｡

R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解｡

S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统｡ 称为主电路,辅助电路,控制电路｡ 三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联

系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的｡

S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路｡(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程｡(3)调速控制电路:完成机车的动车控制｡(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示｡(5)照明控制电路 :完成机车内外照明及标志显示｡

S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销｡它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起｡

S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器｡高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成｡

S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配｡车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修｡控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障｡车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁｡

S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器｡

S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应｡电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各

部进行的日常检查,给油,自检自修作业等｡

S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门｡电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式｡但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同｡

S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动｡ 是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力｡其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制｡

S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围｡答;各瓷瓶 状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态｡

S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序｡答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩｡

S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合｡

S.试述两位置转换开关的用途｡答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换｡

S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成｡双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压｡

S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成｡109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解｡

S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠｡

Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转｡电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的｡

Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护｡次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作｡在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护｡

Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅｡眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过

热烧焦绝缘的不正常气味｡

SS4综合题

D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业｡交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段｡中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回｡

D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态｡

H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速｡无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力｡同时,省去了结构笨重的调压开关｡无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加

大了｡由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路｡

J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬｡其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉｡敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松｡锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等｡

J.简述次边过流保护的控制电路路径｡答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁｡531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径｡答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接｡91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开“o”位｡ J.简述原边过流保护的控制电路途径｡答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电

路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障｡处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响｡ K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路｡807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压｡不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态｡

L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置“制”位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动｡

Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电

刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火｡ R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明｡答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法｡数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动｡字母表示法:以英文字母表示动轴数｡A即1，B即2,C即3,｡｡｡｡｡｡依此类推｡各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略｡SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成｡每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动｡

S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距｡研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程｡研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开｡当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好｡

S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性｡所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作｡其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况｡电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点｡答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成｡SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等｡

S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位｡处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修｡ S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气｡256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出｡导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口｡

S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解｡运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解｡过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压｡同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.S.试述压缩空气的吸附干燥过程?答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来｡然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸｡

S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用｡通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态｡所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现｡

SS4填空

109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同｡

466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位｡

A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器｡

B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害｡

B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开｡

B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种｡

C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)｡

C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车｡

C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程｡

C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)｡ C.串联在两个(初制风缸)之间｡

D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击｡

D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车｡

D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路｡

D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制､又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制｡

D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀｡ D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成｡

D.电空阀是一种借助于(电磁吸力)的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门｡

D.电空接触器是以电磁阀控制,用(压缩空气)传动的接触器｡ D.电空位操纵时,当电空制动控制器位于过冲位时,均衡风缸会获得比定压高(30~40KPA)的压力｡

D.电空位操纵时,电空制动控制器在重联位时,中继阀处于(自锁)状态｡

D.电空位操作,电空制动控制器在运转位时,空气制动阀也在运转位时(排风1)电空阀得电,沟通了容积室与大气｡

D.电空制动控制器的功用是操纵(全列车)的制动和缓解｡

D.电力机车的空气管路系统包括风源系统､(控制电路)系统､辅助气路系统和制动系统四大系统组成｡

D.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种

风动器械使用,并实现机车及列车的(空气制动)｡

D.电力机车电气部分的主要功用时将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(机械能)实现能量转换,同时还实现机车的控制｡ D.电力机车劈相机的启动采用的是(分相)启动法起动｡

D.电力机车通常采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向｡

D.电力机车由(机械)部分､电器部分和空气管路系统三大部分组成｡

D.电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所,(接触网)和馈线组成｡ D.电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生(电动力)使电弧运动,既有拉长作用,又有冷却作用,迫使电弧熄灭｡ D.电器触头的磨损有三种形式,即机械磨损､化学磨损和(电磨损)｡ D.电器触头的磨损主要是(电)磨损｡

D.电器触头在多次接通和断开有载电路后,它的接触表面将逐渐产生(磨耗)和损坏,这种现象叫做触头的磨损｡

D.电器的极限允许温度就是保证电器的(绝缘)不致损坏,使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电､导磁性能不受危害的最高温度｡

D.电器的温升就是发热物体的温度与其(周围介质)温度之差｡ D.电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC—电子柜—励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开—(励磁接触器91KM)断开,切断励磁电路｡

D.对机车主要部件检查修理,恢复其可靠使用的质量 状态叫(中修)｡

F.分配阀安全阀的功用是防止因容积室压力(过高)而使机车出现滑行现象｡

F.辅助电路过流时,电流继电器282KC吸合动作,使机车主断路器分闸,同时显示(辅过流)信号｡

F.辅助电路由单一三相供电系统,(三相负载)电路,单相负载电路和

保护电路四部分组成｡

G.根据电器工作时发热和散热的具体情况,电器有以下四种工作制,即长期工作制､间断长期工作制､反复短时工作制和(短时)工作制｡ H.环火或飞狐发生时,相当于电枢绕组处于(短路)状态｡ H.缓解电空阀的代号(258YV)｡

H.换端操纵时,电空制动控制器手柄应该由(重联)位取出｡ J.机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心(斜对称)布置,保证合理的总量分配｡

J.机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分为包乘制,轮乘制和(轮包结合制)三种｡

J.机车乘务制度在运用过程中班制的选择应符合(部定机车乘务员劳动时间)标准和运输的需要｡

J.机车电器的保养质量就是指电器的(技术状态)和清洁状态｡ J.机车风源系统可以分为压缩空气的产生,(压缩空气的控制)压缩空气的净化处理,压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节｡ J.机车高低压电器试验是在机车(整备作业中)接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验｡

J.机车各级修程的周期,应按非经该修程不足以恢复其(基本技术)状态的机车零部件,在两次修程间保证安全运用的最短期限确定｡ J.机车检查的锤检法可分为锤击,(锤触),锤撬｡

J.机车检查方法主要有目视法､(锤检法)､手检法､万用表､兆欧表､试灯检查法和量具检查法.J.机车检查前必须遵守(先联系后检查)的原则,并通知有关人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志｡

J.机车检查中,(量具检查发)适用于有关部件的间隙,开距,限度,高度等数据的测量｡

J.机车轮对的轮箍可分为轮缘和(踏面)｡

J.机车通风机分为(离心式通风机)和轴流式通风机两大类｡ J.机车整备作业主要包括各种冷却油脂,(润滑油脂)及沙子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检,自修作业等｡

J.机车制动缸的压力P与减压量R的关系为:P=(2.5R).J.加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网上吸收电能,补足到电机(电枢电流)中去,以获得理想的低速电制动力｡

J.检修周期规定:补机和小运转电力机车小修不少于(6)个月｡ J.检修周期规定:补机和小运转电力机车中修不少于(3)年｡ J.将大气压力计算在内的压力叫做(绝对压力)｡

J.交流互感器是按照(电磁感应)原理来工作的一种测量设备｡ J.接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的(材料)有直接关系｡ J.接触器触头按用途分为主触头和(辅助触头)｡ J.紧急电控阀的代号为(94YV)｡ J.紧急放风阀是以(空气)为指令｡

K.开距是触头在开断情况下(动静触头间)的最小距离｡

K.空气干燥器用以清除机车压缩空气中(油分,水分,尘埃)等机械杂质｡

K.空气压缩机是用来产生(压缩空气)｡

K.控制电路就其功能而言是主令电路,即司机通过主令电器发出指示来间接控制机车(主电路)及辅电路,以完成各种工况操作｡ K.控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动､调速､(制动)及换向的电器称为控制电器｡

K.控制气路系统的作用是控制气路系统与(控制电路)配合,共同实现对机车的控制｡

L.两个导体相接触时,在它们之间产生的(电阻)叫接触电阻｡ L.零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒,保护装置动作,断开(主断路器)保护机车电器设备不受损害｡

L.零压保护装置作为机车门联锁的 交流保护装置,在牵引变压器带电的情况下,确保(高压室)门打不开,防止人身触电事故｡

N.钮子开关465QS用于切除(电阻制动)初减压｡

P.劈相机与单相电源相连的那两项绕组称之为“电动相”,而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为(发电相)｡

P.平波电抗器是改善牵引电动机的转向,就是要减少(整流电流)的脉动｡

Q.牵引变电所内的主要设备是降压器､(避雷器)各种开关和操纵盘等保安和配电设备｡

Q.牵引电动机(转矩)经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用与钢轨,产生牵引力｡

Q.牵引电动机支路出现短路,电机环火,过载等故障时,过流保护是通过各电流传感器111SC,121SC,131SC和141SC—(电子柜)—主断路器分闸来实现的｡

Q.牵引电动机主级绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流(交流分量)改善整流换向性能｡ Q.牵引电机产生转矩的通过小齿轮传递给轮对大齿轮,使轮对作用与钢轨,从而产生(牵引力)｡

Q.牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时,并同时短接其主极绕组不再构成(工作磁场)｡

Q.牵引电器的基本结构是由(执行机构)感测机械､保护机械三部分组成｡

S.SS4改进型电力机车轴列式为2(B0—B0),说明该机车每台转向架内各动轴(单独驱动)｡

S.SS4改进型电力机车轴列式为2(B0—B0),说明该机车由(两台节)完全相同的四轴机车组成｡

S.SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高(粘着)利用｡

S.SS4改型电力机车车顶盖共有4个,分别设在(变压器室),机械室,I,II端高压室上方｡

S.SS4改型电力机车垂向力传递顺序:车体重量—车体底架侧梁支

承座—二系橡胶堆—转向架构架—(一系圆簧)—轴箱—车轴—轮对—钢轨｡

S.SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式,(半悬挂)方式安装在转向架构架上｡

S.SS4改型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器和(调压整流装置)转换为可调节的直(脉)流电压,使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务｡

S.SS4型机车主电路有短路､过流､过电压和(主接地)等保护｡ S.受电弓工作过程的特点是(先快后慢)｡

S.司机准备制动以前,或制动以后保压所放的位置是(中立)位｡ S.调压阀功用是将(总风缸)的不稳定的压缩空气分,调整为某一定值输出,供给有关处所使用｡

W.万能转换开关具有(故障隔离)电气联锁或电源控制等用途｡ W.为发挥内燃､电力机车的优势｡提高运输能力和运输效率,内燃､电力机车应有计划地逐步实行长交路､(轮乘制)｡

W.无载开闭的指在触头的断开闭合过程中,不允许触头有(电流)通过｡

X.蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的(滤波)元件｡

Y.YWK—50—C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作,使总风缸的内经常保持(一定范围)的压力｡

Y.调压阀功用是将(总风缸)的不稳定的压缩空气分,调整为某一定值输出,供给有关处所使用｡

Y.压力继电器515KF的作用是监督非节受电弓(高压室门)是否关好｡

Y.压缩机高压安全阀的调整压力为(950+-20KPA)｡

Z.在初制动位时,除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其他部分均在(充气缓解)位置｡

Z.直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行､在机车电

阻制动时作为(发电机)运行｡ Z.中修､小修､辅修为(段修)修程｡

Z.轴箱定位起到了(固定轴距)和限制轮对活动范围的作用｡ Z.轴箱作用是将全部(簧上载荷)传给车轴,并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上｡

Z.主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的(低电压)｡

Z.主电路的导电体通过空气队地闪络放电或通过绝缘物表面地对地闪络放电,都会造成(主接地)故障｡

Z.主电路由于电器设备或导线的绝缘损坏将会造成(接地)故障｡ Z.主断路器传动器缸的作用为:接收(延时阀)或启动阀传来的压缩空气,驱动其活塞动作,以完成隔离开关的开断或闭合｡

Z.自动空气制动机的特点是:当向制动管内充气时制动机呈缓解状态,反之当制动管减压时,则呈(制动)状态｡

Z.总风缸是用来(储存)压缩后的压力空气,供各部位使用｡ Z.总风遮断阀的功用是适时的打开或关闭总风到(制动管)的通路｡ Z.总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀(O型圈)损坏,使总风漏泄造成的｡

Z.走廊巡视的主要内容是:眼看､耳听､(鼻嗅)｡

SS4选择题

(A.568KA)常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载(C.极限允许温度)就是保证电器的绝缘不致损坏,使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电,导磁性能不受危害的最高温度 109型分配阀的主阀部的作用是控制(B.机车)的充气.制动,.保压及紧急制动的形成

109型分配阀紧急制动时,在低压安全阀的保护下,容积室的压力不会超过(C.450kpa)

109型分配阀在制动时,工作风缸通过容积室向(C.均衡活塞)下方充风

4VF-3/9型空气压缩机的最高排气压力是(B,1000kpa)

A.按牵引电器接入的电路可分为(C.主电路,辅助电路和控制电路)电器

B.保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由(C.交.直流电源同时供电)

B.补风转换的钮子开关是(B.463QS)C.超过大气压力的压力叫做(B.表压力)

C.触头的(B.超程)是指触头闭合后将静触头拿走.动触头可移动的距离

C.触头在多次接通和断开(C.有载电路)后,它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏.这种现象做触头的磨损 C.长期备用机车是指备用(C.1个月)以上的机车 D.导线803到缓解电空阀间的继电器在联锁是(B.455KA451KA452KA继电器常闭联锁)D.导线探头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子,同时用螺丝紧固,其主要的为了是使接触牢固,增大接触面积,从而(A.减少接触电阻)D.电动机励磁绕组电流方向不变,改变(B.电枢绕组)电流方向,亦可使电动机反转

D.电机轴承油太多,容易窜进电机内,降低绝缘,如果油窜至换向器表面,就会产生(B.火花),损坏电机

D.电机转速与(B.磁通成反比)在其它条件不变的情况下,削弱磁场可以提高转速

D.电空接触主要由传动风缸触头系统(C.灭弧系统)低压联锁四部分组成

D.电空们操作,小闸位于中立位时机车的制动力(A.不变)D.电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有(C.缓解电空阀故障)

D.电空制动控制器运转位操纵时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀(C.定位凸轮的位置)控制

D.电空制动控制器运转位是(B.列车运行经常放的位置)D.电空制动控制器在运转位接通导线(B.803和809)D.电空制动控制器在重联位是(A.中继阀自锁)

D.电空制动控制在制动位,导线808和800只有在(A均衡风缸减压至最大减压量)时才能接通

D.电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气,机械设备,承担机车重量,产生并传递索引力及(C.制动力)实现机车在线路上的行驶

D.电力机车上何用的牵引电机,就是利用了直流电机的可逆性,在机车(B.电阻制动运行)时作为发电机运行 D.电力机车无动力回送时.分配阀安全阀应调整(A.150kpa~200kpa)

D.电器存在距离既可消除触头面上的氧化膜,又可使触头的(A接触线与工作线分开)

D.电器的电动稳定性是指电器在电路中,能承受所规定的电流的(C.电动力)的作用,而无零件损坏及不产永久变形的性能 D.电器的机械寿命是(B.无载)时电器打开或闭合的极限次数.D.电器的热稳定性是指电器在指定的电路中.在一定时间内能承受(B.短路电流)的热作用而不发生热损坏的能力

D.电器工作制是根据电器工作时(A.发热和散热)的具体情况规定的

D.电容制动控制器在过充位接通导线(A.803和805)

D.动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服(C.车轮滑行)

D.短期备用机车的加入,解除由(C,机务段)批准

D.短时工作制是指电器工作时,温升(B.没有达到)稳定温升就断电,在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制 D.段修机车电空阀的检修及动作性能要求:在最小工作风压(B.400kpa)时.能可靠动作,不得有卡滞,泄漏现象

D.段修机车电空接触器的动作性能要求:在最小工作风压下(A.375kpa).应能可靠动作,不得有卡滞现象

D.段修机车主变压器要求变压器瓷瓶缺损面积大于(C.30)cm2时应更新

D.多机索引使用动力制动.当需要解除动力制动时.(C.后部机车先解除,前部机车后解除)

F.分配阀安全阀的调整压力为(B.(450+10)Kpa)F.分配阀均衡活塞下方是(A.容积室)的压力空气

G.改变三相异步电动机转向的方法是改变(A.旋转磁场)的方向 G.隔离二极管264V设置在800线与(B,821)线这间 G.过充电空阀的代号为(C.252YV)

J.机车弹簧装置由弹簧,减振器和(A.轴箱拉杆)等组成

J.机车的(C.保护电器)是用于保护电路电机或其他电器设备,使其免受不正常的(C)损害的电器

J.机车防寒过冬整修时,总风缸排水阀的胶垫应更换为(A.金属垫)J.机车检查时,对各种仪表的指针,铅封,漆封,各类扳钮等适合用(A.目视法)J.机车进行高,低压电器试验时,应(A.先进行低压试验)

J.机车进入挂车线后,距脱轨器,防护信号,车列前(B.10m)左右必须停车

J.机车整备补砂的要求是撒砂装置作用良好,砂管的撒砂量均应调整到(B.2~3)kg/min J.机车转向架在结构上所允许的最大速度称为机车的(C.结构速度)J.极限允许温升等于极限允许温度减去(B.40℃)

J.检修周期规定:客.货运电力机车大修:(C.160~200)万公里 J.接触器动触头与静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的滑动距离称为(B.研距)

J.接触器是一种用来接通或切断(A.较大电流电路)的开关电器 J.紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快(B.制动管)排风,使紧急制动作用可靠

K.开关电器是用来(A.自动或非自动)的开闭有电流电路的 K.空电联合制动的切换由转换开关(B.466QS)控制

K.空气们操作.小闸手枘置中立位,要缓解机车.只能(B.下压手柄)K.空气位时,均衡风缸的排风由(C.空气制动阀)完成的 K.空气位时,空气制动阀在缓解位,中继阀呈(A.充气缓解位)K.空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀阀部呈(A.制动位)K.空气位时,空气制动阀在制动位,中继阀呈(C制动位)K.空气压缩机工作时,启动电空阀247YV排风不止的原因是(A.247YV下阀口泄漏或阀杆卡位)

K.控制管路调压阀的调整压力为(B.500KPa)

L.两个导体通过(C.机械)连接的方式相互接触,称电接触

M.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升(B.缓慢)

Q.牵引电器的保护机构就是其(C.熄弧装置)Q.牵引电器的感测机械即是其(A.传动装置)

R.若整流电路全部由晶闸管组成,则构成(C.全控)整流电路 S.SS4改型电力机车电气设备中电压互感的代号为(B.TV)S.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为(A.1:10)的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触

S.SS4改型电力机车辅机过载采用(C.自动开关)过载保护装置 S.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数B为(B.0.96)S.SS4改型电力机车能通过的最小曲线半径为(A.125)m

S.SS4改型电力机车主电路采用(B.不等分三段半控桥)整流调方式 S.SS4改型机车采用双边斜齿传动有降低转速和(C.增大力矩)的作用

S.SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到(B.六级)以上才起作用

S.SS4改型机车的调速手轮设置(B.10)个级位

S.SS4改型机车司机室操纵台上,主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是(B.32)个

S.三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端(或末断)在空间的位置必须互差(B120°)

S.设置均衡风缸是为了准确控制(C.制动管)的减压量

S.使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应(C.先缓解空气制动,再解除动力制动)

S.司机在区间内进行高速或站内有目的有计划地停车所用的位置是(B.制动位)

S.所谓环火是指索引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所(A,短路)

T.调速控制电路的配电由自动开关(C.604QA)经导线465提供 W.为了改善牵引电动机的换向.,就要减少整流电流的脉动,故在索引电动机回路中(A.串联)另的电抗装置.,这就是平波电抗器 W.为了减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,以保证触头在接触时有足够的(C.研距和超程),增加接触压力和削除氧化膜 X.下列关于DK-1电空制动机辅助性能不正确的一项是(B.速度监控)

X.下列关于接触器的说法正确的是(A.可进行远距离控制)X.下列机车电器中属于主电路电器的是(A.受电弓)X.下列哪一项属于高压安全阀的组成部件?(A.弹簧盒)

X.小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀.防止制动管(A.补风)

Y.压力开关208的动作压差为(A.190~230kpa)

Y.压力开关209动作后将断开(A导线807和827)的通路,均衡风缸不能补风

Y.由于超程的存在,使触头(C.磨损或振动)情况下,能有一定的终压力,以保证触头接触良好

Y.有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过.要解决的核心问题是(C.触头的发热)

Y.有动力附挂回送机车时,专列回送每列不超过(B.5)台

Z.在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是(C.紧急放风阀)

Z.在车体与转向架之间设有(B.二系悬挂)装置,即车体支承装置 Z.在电力机车上,蓄电池组作为直流控制电源的辅助兼作可控硅稳压电源的(C.滤波)元件,在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电

Z.在电阻制动时,DK-1型电空制动机能自动给予(C.40kpa)左右的减压量

Z.在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后,如果受电弓因故障未能降下,则门联锁保护阀仍由(B.零压保护装置)供电,门联锁阀保持插门状态,高压室关闭,从而保证了人身安全

Z.在机车检查的锤检法中,检查横向,径向的活动量要用(C.锤撬)Z.在相同的轴重下单轴功率越大,机车所能过到的(B.运行速度)就越高

Z.在直流电动机中,换向器可将外电路的直流电经电刷变(C.交变电流)为供给电枢绕组

Z.制动电阻柜属于(A,主)电路的电器设备

Z.重联电空阀沟通的通路是(C.制动管与均衡风缸)

Z.主电路与电子柜接口导线线号采用四位数字.千位数字为(A.1)Z.主断路器保护作用是通过机车的相关(C.电器)来接通主断路器的分闸线圈电路,来达到开断目的

Z.主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的(A.分闸线圈)来达到的

Z.主断路器分断时(A.主触头先分断)

Z.转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为(C.600kpa)Z.自动开关能开断较大的短路电流,具有对电路的(C过载.短路)保护

Z.总风遮断阀沟通的通路是(A.总向双阀口式中继阀供风的通路)Z.总风遮断阀卡在关闭位会出现(B.制动管不充风)的现象

SS4判断题

20%以上的高坡区段,可以办理机车专列回送.(x)

287YV失电时门联锁锁闭,保证了乘务人员不能开门误入高压室,达到确保安全的目的.(x)

A.按压紧急按钮时,调速手轮不离开“0”位,主断不跳闸.(x)C.车顶电路发生短路与接地时,通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器跳闸.(x)

C.车轮和车轴的组件,称为轮对,电力机车的动轮,还应包括轴箱.(x)C.触头的磨损有三种形式,即机械磨损､化学磨损和电磨损.主要是机械磨损.(x)

C.长期备用机车和短期备用机车的加入､解除都由机务段批准.(x)D.当换向手柄在工､Ⅱ､Ⅲ位时,调速手轮可回“0”｡(x)

D.当重联机车断钩后,逆流止回阀50可防止第一总风缸的压缩空气快速排入大气.(x)

D.低压安全阀既可起到安全保护作用,也能用啸叫声报警.(x)D.电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象.(x)

D.电机火花的大小程度可分为三个等级.(x)

D.电机轴承加油一般加油量应占整个轴承室的1/3为宜.(x)

D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x)

D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x)D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x)

D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电｡(x)D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(x)D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x)D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(x)

D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(x)

D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(x)

D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(x)

D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(x)F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x)

G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x)J.JZl5系列继电器磁系统为直流拍合式.(x)J.机车检修分为大修､中修､小修三级.(x)

J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x)

J.检修周期规定:客､货运电力机车60~80万公里中修.(x)J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x)J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x)

L.LQG-0.5装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保

护用.(x)

L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x)

L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(x)

S.SS4改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(x)

S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(x)S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(x)S.SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用｡(x)

S.SS4改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(x)

T.TBQS3—7000/25型牵引变压器有三个绕组｡(x)T.调压阀55的调整压力为300kPa.(x)

T.铁道部､铁路局､行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(x)Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa｡(x)Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(x)

Y.有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,不允许触头通过电流.(x)

Z.在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越低.(x)

Z.主变压器次边电流整定值为320X(1+5%)A.(x)