液压元件拆装实验报告

液压元件拆装实验报告（精选10篇）

1.液压元件拆装实验报告 篇一

班级：

姓名：学号： 组员： 指导教 师：

实验日期：20xx年 9 月 25日

1 实验目的

1. 准确识读流程图。

2. 能准确列出组装管线所需的工具和易耗品等领件清单并正确领取工具和易耗品。

3. 能进行管线的拆除。 4. 能进行管道的组装。 5. 能进行管线的试压。

6. 树立牢固的安全意识，能做到管路拆装过程中的安全规范。

2 实验工具清单

表2 管件、阀门清单

3 实验步骤和内容

3.1 管路拆卸

管路的拆卸的原则：先上后下、归类放好、合理分工、合作完成。 拆卸时应从上到下的顺序开始操作，先拆支管后拆总管。由于拆卸的管件较多，因此拆下的零件、垫片、螺栓螺母统一标上标号，归来放置。同学之间操作时，必须要用合适的工具，用力适当。首先，我们按照上图对要拆卸的管道和管件进行了1-8号，根据先松后拆，先上到下的顺序对管路进行拆装，拆卸的管件小心轻放，拆卸由两位同学以对角线的方式同时拆卸螺栓螺母，再把拆卸下来的部件(密封垫片、螺栓、螺母、管段)放到相应的位置，每个法兰对应的螺栓和螺母对号放置，以免混用导致不配套，导致出现渗漏的现象。

表4 拆卸的管件尺寸

3.2 管路的组装

管路的组装原则：先下后上、垫片对齐、循序渐进、对角拧紧。

因拆卸过程中把拆卸下来的部件(密封垫片、螺栓、螺母、管段)统一放在相应的位置上，每个法兰对应的螺栓和螺母对号放置。故管路组装就比较简单，

组装的顺序就照拆装顺序相反进行操作组装管路。操作过程中先装后拧紧，两位同学以对角线的形式同时拧紧螺母，这样操作防止流体的泄漏。在进行组装时，应正确剪裁密封垫片，若剪裁口径过大，则会影响密封效果;若剪裁口径过小，

则会影响流体的流速。值得注意的一点就是，垫片的剪裁不能影响法兰和螺栓螺母之间进行密封。我们小组再安装了5-8号管件后进行了漏水检验，确定没有漏水现象后，我们在继续组装其余管件。

3.3 试压检漏

系统注水前先将储水罐底部的排水阀关闭，打开进水阀门，此时开始进行注水，当液面读数为40cm时，打开出水口截止阀，同时打开泵口排空阀将系统内空气耗尽，应排气至漏水后，再关闭阀门，以防止泵的气蚀现象产生。离心泵启动前应关闭出口阀。若在加压过程中，系统震动强烈而流量计中汽包较多，则表示在灌泵时未将泵内气体排尽，使得泵在运行中产生气蚀，泵效率降低，数据产生误差。检查系统无泄漏后，结束本次实验，缓慢关闭泵出口阀，再关闭泵，接着关闭出水口截止阀，同时应打开系统放空阀将水排空。

表5 实验数据

4 实验现象分析

实验管路在组装后，经储水箱上方的开关放水通过管路循环回到储水箱，管路的所有接口没有漏水现象，则表明管路组装成功。组装成功后，打开排水阀的开关，首先进行灌泵，在接通电源，启动电动机，使泵运转，再慢慢开启出口阀，调节流量计的开度，读出泵的实际流量。稳定后读出压力表、温度、真空表上的读数。读数完成后，关闭出口阀，停泵。实验结束后，打开管路上上部的放空阀排气，并关闭泵进出口阀门，通过上下管道排水阀和出水管下方排水阀排出泵、管道与储水罐内存水。在排水过程中，管子生锈未做处理，导致轻微漏水，但与本次管路拆装实验基本无关，故不做其他分析与处理。

2.液压元件拆装实验报告 篇二

液压技术因其大力提升工程质量、无级调速等优点广泛应用与现代工业生产的各个领域。本文采用VB软件调用SOLIDWORKS软件的EDRAWING API, 实现了液压工业影片、虚拟元件的动态拆装和元件工作动画的调用, 对工程设计和维护人员快速掌握液压元件原理和工作过程提供了平台。液压元件虚拟拆装平台主要包括VB人机界面、虚拟元件库和虚拟平台整合三方面技术。

2 VB人机界面设计

液压元件包含动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件四大类, 每大类又包含众多小类, 人机界面的设计便于用户选择所需要的元件, 并进行自动拆装、手动拆装、工作原理、工业影片等功能的选择, 这里选择VB软件进行人机界面设计。Visual Basic 6.0是Microsoft公司提供的一种Windows程序开发工具之一。它是一种可视化的Windows开发语言, 采用驱动编程和交互式开发。主要的界面包括登陆界面、元件调用界面和拆装界面, 核心的拆装界面如图1所示:

3 虚拟元件库设计

Solid Works是一款采用Parasolid图形核心, 基于Widows平台、面向产品级的三维CAD/CAM软件。这里主要采用其建模、装配和机构仿真模块。

3.1虚拟元件建模与装配

为保证与工业现场的一致性, 采用SOLIDWORKS软件建模和装配模块, 按照实际的图纸尺寸构建虚拟元件, 保存为EASM文件, 以叶片泵为例, 如图2所示:

3.2虚拟元件机构仿真

采用爆炸视图方式, 生成拆装演示运动算例。采用SOLIDWORKS软件的机构仿真功能, 表现元件各组成部分相互之间的运动和力学关系, 生成运动算例, 保存为影片格式。以液压缸为例, 如图3所示:

4 虚拟平台整合

借助VB软件的对象与链接技术, 调用EDRAWING API和Media Player.dll实现虚拟元件动态拆装和媒体文件播放。整个拆装平台的运行效果如图4所示:

5 结束语

液压元件虚拟拆装平台以VB软件为基础, 采用嵌入与链接技术, 综合运用了SOLIDWORKS软件的建模、装配、机构仿真和EDRAWING浏览器功能以及媒体播放器的动画播放功能, 实现了液压元件结构和工作过程的动态大信息量的综合展示, 为后续机电液一体化虚拟系统平台的研究奠定了基础。

参考文献

[1]殷国富, 尹湘云, 胡晓兵.SolidWorks二次开发实例精解[M].北京:机械工业出版社, 2006.

[2]曾祥光, 张玲玲.基于VB的SolidWorks二次开发[J].制造业信息化, 2006, 3.

3.减速器的拆装实验报告 篇三

实验设备主要包括单级圆柱齿轮减速器,二级展开式圆锥-圆柱齿轮减速器,一级蜗杆

蜗轮减速器等实物模型.拆装和测量的工具主要有扳手,钢板尺,木棰,起子,内外卡钳,卡尺等.三,实验要求

1,按照正确的顺序拆开减速器和轴系,分析减速器中各个零件的功用;2熟练掌握减

速器的拆装方法。四,实验步骤

1,仔细观察减速器外面各部分的结构,分析思考以下问题:判断传动方式,级数,输入,输出轴;了解铸造箱体结构,如何才能保证箱体支撑具有足够的刚度;轴承座两侧的上下箱体联接螺栓应如何布置,支撑该螺栓的凸台高度应该如何确定。

2,用扳手拆下观察孔的盖板,观察观察孔的位置是否恰当,大小是否合适.3,拧下箱盖和箱座联接螺栓以及轴承端盖螺钉,拔出定位销,借助起盖螺钉打开箱盖.4,分析轴系结构:测量各段尺寸,了解轴的各部分结构作用;了解轴承的组合结构以及

轴承的拆装,固定和轴向间隙的调整,了解轴承的润滑方式和密封装置.分析轴承是如

何进行润滑的； 在什么条件下滚动轴承的内圈要用挡油环； 其作用原理,构造和

安装位置如何 ；如果箱座结合面上有油沟,则箱盖应该采取什么样的结构才能使箱

盖上的油进入油沟 ；为了使润滑油经油沟后能进入轴承,则轴承盖的结构应该如何

设计。

5,测定减速器的主要参数。

6,测量箱座上、下凸缘的宽度和厚度、箱壁厚度.7,测量齿轮端面与箱体内壁的距离;大齿轮的顶圆与箱体内壁之间的距离;轴承内端

面到箱体内壁之间的距离.8,将减速器还原.按照先内部后外部的合理顺序进行;装配轴套和滚动轴承时应该注

意方向等.五、注意事项：正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。因此，在安装减速器时，要严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。

第一步是安装前确认电机和减速器是否完好无损，并且严格检查电机与减速器相

连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与减速器凹槽等尺

寸及配合公差。

第二步是旋下减速器法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整夹紧环使其侧孔与防尘孔对

齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。

第三步是将电机与减速器自然连接。连接时必须保证减速器输出轴与电机输入轴

同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或减速

4.实验三：汽车轮胎拆装机使用 篇四

一、实验目的：

1、了解轮胎类别（有内胎轮胎、无内胎轮胎）及轮胎拆装机类型。

2、掌握汽车轮胎拆装机使用方法及技巧。

二、实验设备及用品

小型轮胎拆装机、浓肥皂水、有内胎轮胎、无内胎轮胎。

三、实验内容及步骤

1、了解轮胎类别（有内胎轮胎、无内胎轮胎）及轮胎拆装机类型。

2、进行汽车轮胎拆装。

参考学习资料：

实训内容与操作步骤 1.实训内容：

(1)车轮与轮胎结构认识；

1)车轮一般由轮辋、轮胎和轮辐三部分组成。2)轮胎的结构及标号认识、轮胎的换位方式。轮胎的具体结构如图所示。

子午线轮胎结构

斜交胎结构

标号含义：

例如

195/60 H R15 195-表轮胎的断面宽度为195mm；

60-表示H/B×100＝60，即扁平率为60℅； H-表示轮胎速度等级；

R-子午线轮胎；

15-轮辋直径15英寸。

轮胎换位方式如上图所示。(2)车轮与轮胎的拆装步骤。2．操作步骤

(1)车轮的拆卸步骤：

1)停稳车辆，拉起驻车制动，用档块固定车轮；

2)取下车轮上的装饰罩，用车轮螺母拆装机或套筒扳手初步拧松各轮胎的固定螺栓或螺母。

拆卸时注意要对角拆卸；

1)用千斤顶顶起车辆，使车轮稍离地面；

2)拧下固定车轮的所有螺母，取下垫片（视车型而定），并摆放整齐； 3)左右晃动车轮，并往外拉车轮，将其从车轴上取下。

(2)车轮的安装步骤：

1)清洁车轮固定螺母或螺栓，将螺纹部分稍涂上些润滑油；

2)将车轮套到车轴上，用手将螺栓或螺母拧上，并用扳手逐个初步拧紧螺栓或螺母；

3)放下车轮并在车轮前后用三角木塞紧，用车轮螺母拆装机或套筒扳手按照正确的顺序（即对角顺序）分2~3次，并按照汽车制造厂商规定的力矩拧紧车轮螺母。

轮胎的拆装

(1)轮胎的拆卸步骤：

1)将轮胎内的空气充分释放； 2)拆下气门芯；

3)将车轮总成放到换胎器上，使狭窄的胎圈凸缘向上； 4)将车轮总成夹到换胎器上；

5)将拆卸铲压入轮胎和轮辋间；

6)将轮胎棒插在轮胎和车轮之间，踩下踏板使车轮转动。这将使轮胎和轮辋分开；

7)等轮胎完全离开轮辋后，卸下轮胎。

(2)轮胎的安装步骤：

1)先用钢丝刷刷掉轮辋密封处的赃物和锈迹； 2)将橡胶混合物充足地加到新胎沿口区； 3)将轮胎放到轮辋上并将机器臂降到组件上；

4)踏下踏板使车轮转动时，会迫使轮胎套到轮辋上； 5)轮胎完全套在轮辋上后，将胎圈套到轮辋上； 6)重新安装气门芯；

7)将轮胎充气到标准压力。

四、主要技术要求及注意事项

1．拆车轮时将千斤顶顶在指定的位置上。

2．车轮及车轮螺栓是相互配对的，调换不同规格的车轮(如合金车轮或带冬季用轮胎的车轮)，必须采用长度及锥度合适的螺栓。它影响车轮的紧固程度及制动系统的功能。

3．应使所有的轮胎磨损均匀一致。较深的花纹使汽车行驶更为安全，尤其是在潮湿的路面上。4．基于安全原因，轮胎应成对调换，而不可单个调换，花纹深的轮胎应装在前轮。在装上新的无内胎轮胎时应同时装上新的橡胶气门。

5．不能装用其他型号的轮胎，桑塔纳2000系列轿车用轮胎侧面压铸有“WARRIOR 195/60 R1485H”标记，以供选用时识别。

6．轮胎与轮辋必须配套使用，拆装时需用轮胎拆装机，不允许对轮辋进行敲击，也不能用撬棒去撬。

7．新车上的车轮是经过动平衡的，但汽车行驶后很多因素会影响车轮的平衡性，从而影响汽车的操纵稳定性，并且加速轮胎磨损。所以，修理过的或新的轮胎必须经过动平衡才能使用。车轮动态不平衡量应在规定的范围内。

五、思考题

1．简述车轮与轮胎的拆装步骤。2．车轮的结构类型有哪些？

5.车门拆装实践报告 篇五

1、拆卸前门框板；

2、脱开地板地毯的前角，脱开车门线束；

3、从车身松开车门限度器；

4、在支承车门的同时拆下车身侧面绞链的四颗螺栓将车门拆下。

安装时，步骤与拆卸时相反。

前门的调整

沿前、后方向和垂直方向调整前门

维修专用工具拧松车身铰链螺栓，调整车门。

沿左、右方向和垂直方向调整车门

拧松车门侧铰链螺栓，调整车门。

车门绞链的更换

1、挡泥板及叶子板内衬拆装

① 拆下轮胎；

② 拆下挡泥板；

③ 拆下叶子板内衬

2、托住车门松开上下绞链上的四颗固定螺栓取下绞链 前车门的分解

内饰板

拆卸与安装

1、用螺丝刀撬起两只夹扣并拆下装饰条；

2、用螺丝刀向外撬起电动尾箱开关并拆下螺栓；

3、用螺丝刀向外撬起内拉手上的螺栓装饰件；

4、松开内拉手上的两颗固定螺栓；

5、旋出门锁按钮.6、拆下门饰板上的五个固定螺栓；

7、将螺丝刀插在面板与饰板之间，拆下夹扣；

8、向车内拉出整个装饰件。安装时，步骤与拆卸时相反。装配要求：拆卸 安装时均应采取措施防止弄脏清洗时的工作区。这些工作中保持清洁是非常重要的。门护板与门内板之间配合间隙应均匀，固定螺钉扭矩为3±0.5n²m.前、后风挡玻璃保证擦洗宽度为15～17mm； 保证底漆宽度为13～15mm；胶的宽度为7～9mm，高度为9～15mm，装配后无任何渗胶、流淌外液等现象；玻璃上、下间隙和左、右间隙均匀一致，以保证与周边胶条

配合良好；玻璃密封良好，淋雨试验无任何渗漏等。

车门密封条

拆卸与安装

用手拉密封条的同时，用夹扣拆卸工具拆下所有夹扣

备注：不要用猛力拉密封条，以免损坏

装配要求：安装时各拐角处应安装到位，不能出现褶皱。密封条接口应放

在门洞下中间位置。密封条刚度应适中，在门锁、铰链调整到工作状态时，应不能影响门的开启和关闭。密封条硬度应适当，不因温度的变化而变化较大。装配后的胶条表面应无任何缺陷，如锤击印痕、变形、翘曲等。前门槛压板总成压板的一端与a柱或b柱下护板接触处搭配良好；压板应安装到位，无松动等现象；安装后地毯无外露等现象。

车外后视镜

1、拆下装饰件；

2、拆开门护板，松开与线束的插头

3、拆下三颗螺钉；

3、脱开连接器取出后视镜，安装步骤与拆卸相反。

装配要求：安装时，需要保证后视镜的垫皮与门外板之间间隙均匀； 螺钉的紧固扭矩为5±0.5n²m。安装后，后视镜应能调整自如、灵活、可靠。后视镜的插件应固定在门护板内。

拆卸扬声器总成

松开四颗固定螺栓取出扬声器及分离线插

车门限度器

拆卸与安装

1、松开两颗固定螺栓拿出限度器

2、取出限度器

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：螺栓扭紧扭矩为7.2±0.7n²m；固定在门柱为25±

3、固定在门上为9±1。限度器工作应灵活、可靠，无任何卡磕、咬死等现象。限度器拉杆与滑块之间应有润滑脂。

玻璃升降器总成拆卸与安装

1、拆下玻璃，按下开关，把滑块移至可拆去玻璃的位置，松下自动螺钉；（见后门的图片）

2、松下饰板支架上的两颗固定螺栓；

3、松开车门内板上的七颗固定螺母；

4、取出玻璃升降器总成。

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：固定螺栓或螺母，扭矩为m=7±1 n²m；安装且调整完之后，需要保证玻璃能平稳、顺利的上升和下降，不允许玻璃有晃动、振颤、冲击等

现象；电动要求：上升/下降时间为≤5s。

玻璃及泥槽

拆卸与安装

1、按下升降器开关，移至滑块可拆下玻璃固定螺钉处。

2、松开玻璃上的两颗螺钉座； 3向上取出玻璃，轻轻拉出玻璃泥槽。安装时步骤与拆卸相反。

前车门玻璃导轨

拆卸与安装

1、拆下玻璃及泥槽；

2、松开导轨上的两颗固定螺栓取出导轨。安装步骤与拆卸时相反。车外把手和锁芯

拆卸与安装

1、拆除车门内护板

2、松开连接杆；

2、松开两颗固定螺栓取下外把手

之间配合4挑起卡簧接出锁芯安装时步骤与拆卸相反

门锁及电机

拆卸与安装

1、松开玻璃升降导板；

2、松开车外把手上的两根连接杆；

3、松开车门锁上的三颗固定螺栓取出门锁。

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9± 1n²m；侧门的门把手与侧门紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构 拆卸前门

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；侧门的门把手与侧门之间配合紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构之中心位置，确保启闭灵活，锁扣拧紧扭矩为23±2n²m。

拆卸车门外挡水条

1、松开螺栓

2、拆卸车门玻璃（见玻璃拆装）

3、利用夹扣专用工具向里推夹扣并向上取出

安装时步骤与拆卸相反。b柱护盖

拆卸与安装

1、翻开车门密封条，松开四颗固定螺栓；

2、取出装饰板安装时步骤与拆卸相反。

组合开关篇二：汽车拆装实习

汽 车 拆 装 实习报 告

学院：

班级：姓名：学号：

成绩： __ _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。实习过程

一、帕萨特1.8t发动机拆装。

1、配气系统的拆装

（1）将发动机的进气系统拆掉，包括进气管道以及节气门等。将螺钉等零件摆放好。（2）将发动机的涡轮增压系统拆掉。

（3）拆掉排气管道，整齐摆放到一旁。

2、冷却系统拆装

将发动机内的冷却水排放干净，冷却水管拆下来放到一旁。

3、润滑系统拆装

（1）拔下游标尺。

（2）拧开油底壳上的放油螺栓，等机油排放干净后，拆下油底壳。

（3）将机油泵拆下来，对机油泵进行拆解，观察泵的类型以及结构。

4、点火系统拆装

将点火线圈拔下来整齐摆放到一旁。

5、气门拆装过程

（1）将发动机其侧面的皮带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件拆掉。

（2）拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。

（3）拆除活塞连杆组。用专用工具拆下气门、气门弹簧与气门锁片。将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。

6、活塞环以及活塞的拆装

（1）转动摇柄，将缸体竖直放置，观察活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重新打记号，以便安装。

（2）拆卸活塞环。用活塞环卡钳拆下活塞环。拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，取下活塞，拆下连杆下头的衬套。

（3）将拆下的零部件按顺序放好，安装时要按原来的顺序安装。

（4）活塞装上时。检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和

销。将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。

（5）先装油环再装气环。三道环的开口应相互错开120°。

（6）拆活塞时，将气缸体固定倒翻转台架上，并翻转180°固定。拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰。

（7）转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。观察连杆轴瓦的结构及定位、活塞及连杆的连接和安装方向、活塞环的形式及安装方向。

（8）取下活塞，与轴瓦盖一一对放

（9）观察活塞环，活塞环由两道气环和一道油环组成。安装时用专用工具将活塞放入气缸，随后按照拆卸顺序倒序安装其他零件。

7、涡轮增压系统的原理。

涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

二、自动变速器的拆装。

1、分动器的拆装。

（1）将分动器的外壳拆卸下来，放好螺钉等零件。

（2）拆开分动器，研究里面的两组行星齿轮，分析它的作用以及原理。

2、传动轴拆装。

（1）将传动轴上的各个离合器、制动器按顺序拆下来后按顺序摆放。

3、差速器的拆装。

（1）将差速器的输出轴拆下来。

（2）将差速器从变速器上拆下来。

4、变速器的动力传递路线图。

5、各档动力传递路线。

变速器各构造依次为制动器c,离合器b，a，e，制动器d，g，离合器f 一档: 动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器d制动行星齿轮支架，制动器g制动附加太阳轮）

二档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，制动器g制动附加太阳轮）

三档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮，附加太阳轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，离合器f驱动附加太阳轮）

四档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮，行星齿轮支架→内齿轮→附加内齿轮，附加太阳轮→动力输出（离合器e驱动行星齿轮支架，离合器f驱动附加太阳轮）篇三：拆装实习报告

汽 车 拆 装 实习报 告

班级：车辆姓名：孟朋贺

学号：成绩： 121 120505115 _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。

实习过程

一、发动机

1、气门拆装的过程

在进行气门的拆装之前，应当做发动机的初步解体工作。首先要将发动机的润滑油和冷却水放掉，拆除v带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件。然后拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。然后才可进行活塞连杆组的拆除步骤。1）在拆装过程中要注意的几个方面： 1．凸轮轴支承盖：在取下凸轮轴支承盖之前需要注意，在各支承盖上拥有标号，从正时齿轮端开始，分别为1、2、3、4、5号支承盖，且各支承盖的一边拥有凸角，在拆卸前应注意其与气缸盖上所对齐的方向，安装时切不可排错顺序或装反方向。

在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。2．液压挺杆：液压挺杆拆卸比较方便，所以容易使同学们忽略一些细节。其实液压挺杆并非成圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。3．气门、气门弹簧与气门锁片：这个总成部分的拆装需要用到专用工具，将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。2）气门传动组的拆卸

1.卸下缸盖，平放在工作台上。2.旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，并按照记号一次摆好，便于安装。1．小心取下凸轮轴，以免断裂。2．取下液压挺杆小总成，并做好标记，以便原位安装。3．用专用工具取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。

同时在卸下气门前，必须清除气门杆锁紧槽的毛刺，以免刮伤气门导管。每个卸下的气门都要做好标记，以保证回装到原位。3）气门传动组的组装 1．将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺柱，注意液压挺柱必须装入原安装孔。3．装上凸轮轴，将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放入轴承孔上，使第一缸的两齿轮向上。并注意：气缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置

4．按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。

装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉。

2、废气涡轮增压的工作原理 1）涡轮增压的构造

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装 在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。2）废气涡轮增压工作原理：

废气涡轮增压是通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小的喷管，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的co、hc以及nox的含量，从而降低汽车排放。另外，由于

燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

3、气缸盖安装时的要求 1）气缸盖的安装步骤： 1．将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺杆。3．装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上。

4．按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封。

6.装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉。7.将汽缸体檫静摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓。2）注意事项：

1.缸盖装上缸体后，装动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。2.油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。3.气缸体上拧缸盖螺栓的盲孔中不能有机油或冷却液。4.须非常小心地拿取密封垫，如损坏，会导致密封不严。5.加注冷却液。

二、变速器

1、二轴变速器的动力传递路线 1．ⅰ档：

动力传递路线为a→d→g 2．ⅱ档：

动力传递路线为a→c→g 3．ⅲ档：

动力传递路线为a→c→f 4．ⅳ档：

动力传递路线为a→e→f篇四：汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告

一、实习目的与要求

实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。

实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

二、（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是

丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：i轴——中间轴——ii轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

（二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。6.拆卸发动机活塞连杆组，转动 曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

三、实习心得体会 通过这次一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认

真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

实习人 ：唐辉辉

时间 ：2014/6/9 地点 ：四川工商职业技术学院机电大楼篇五：发动机拆装实习报告(精)学生车辆发动机拆装实习报告书

实习类别 实习地址 教学院

专 业 班 级 拆装实习汽车实验室k1-103 机电工程学院 车辆工程 12车辆工程

姓 名

指导教师 2014 年 5 月 30 日

概 况

实习单位： 汽车实验室

参观考察单位：

（1）

（2）（3）

（4）（6）

实习开始时间：201 4 年 5月 19日，实习时间共 5天。

完成实习报告时间：201 4年 5 月 23 日。实习报 告 2014 年5 月24日

（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习基本内容

（1）入门知识讲授：

①了解拆装实习的性质、任务及要求。

②掌握拆装设备和工具正确使用方法。

③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。

④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装：

①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。

②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。

③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

（3）发动机燃料供给系的拆装：

①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

（4）发动机冷却系、润滑系总成：

①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

（5）发动机主要零部件的测绘： 1.每组测绘一件发动机的主要零部件。2.用cad绘制测绘的零部件，要求标柱尺寸及零部件名称和材质。（6）装复发动机总成：

根据拆装过程按要求装复发动机，装复过程中要求注意安装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

（7）实习教学的基本要求与考核：

每8～9人为一组，合作拆装一台发动机；成套的拆装工具一套；各种测量具齐全。

教学要求：

1.遵守安全操作规程，避免不安全事故的发生 2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系及调整方法。3.熟悉各机构装置机件名称、作用和结构特点。了解所拆装机械的性能，零部件设计原理。4.测绘关键零部件的图。

三、实习过程

在老师的安排下，我们组个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、拆卸机体组件

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松并卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

6.发动机拆装报告 篇六

实习地点：汽车发动机实训室 姓名： XX 班级： XXXXXX 学号： XXXXXXXXX 实训时间：2014年5月27日 指导教师： 赵相君

一、实训目的与要求

对发动机总成进行拆装，综合分析发动机两大机构和五大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系，使学生进一步了解发动机的基本组成；掌握曲柄连杆机构和配气机构的结构、原理。了解燃烧室的形状，了解曲轴的支承型式, 了解缸体的结构型式，了解发动机的拆装顺序，能够准确、完整地装复发动机。学会使用专用工具。

二、实训的内容

1、实训设备

（1）普桑汽油发动机

十台（2）康明斯柴油发动机

十台（3）电喷发动机

五台

2、实训工具

（1）拆装工具

每组一套（2）扳手

每组一套

3、拆装步骤

1、拆装发电机、火花塞及分电器

（1）拆卸 发电器、火花塞及分电器从发动机总成上拆卸下来。（2）安装时按与拆卸的拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)分电器①转动曲轴使第1缸的活塞位于压缩上止点。②将分电器支架的正时记号与连接键的正时记号对齐。③将连接键装入凸轮轴端部键槽中。

2)曲轴皮带轮螺栓：利用专用工具固定驱动盘或者飞轮，然后安装曲轴皮带轮螺栓。

3)发电机皮带①利用调整螺栓调整发电机皮带的挠度至规定值。新皮带挠度为7.5-8.5mm，旧皮带挠度为9.5mm。②也可以利用张紧力检测器检查发电机皮带张紧力。新皮带张紧力矩为500-700N，旧皮带张紧力为400N。③将锁紧螺栓拧紧到规定值。④将发电机转子轴螺母拧紧到规定值。

2、拆装正时带

（1）拆卸正时带从发动机总成拆卸下来。拆卸注意事项：

1)正时带①正时带拆卸后若再使用时，为保证按原方向组装，应用粉笔在正时皮带背面标上转动方向。②把张紧轮弹簧安装螺栓拧回三圈。③用钳子夹住张紧轮一侧的张紧轮弹簧的端部，从张紧轮支架钩上卸下弹簧，④松开张紧轮安装螺栓，并卸下正时带。

2)凸轮轴正时带轮螺栓

利用专用工具固定凸轮轴正时带轮，然后拆下凸轮轴正时带轮螺栓。（2）安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)凸轮轴正时带轮螺栓安装凸轮轴正时带轮螺栓时，应利用专用工具固定驱动盘。2)张紧轮弹簧、正时带张紧轮①安装张紧轮弹簧和垫片。把螺栓充分固紧，然后退回三圈。②安装正时带张紧轮。③把弹簧的一端钩到张紧轮上。④把螺丝刀插入张紧轮。向箭头所指方向尽力推张紧轮并拧紧螺栓，使张紧轮牢牢地紧固在该位置。⑤把张紧轮弹簧锁紧螺栓紧至规定值。3)正时带①检查正时带张紧轮和弹簧，看其是否被装在适当的位置。②将凸轮轴正时带轮的正时记号与气缸盖的正时记号对齐。③使曲轴链轮上的正时记号对准前壳上的正时记号。④先将正时带装在曲轴正时带轮上，并保持张紧侧皮带绷紧；再将正时带安在凸轮轴正时带轮上；最后将正时带装在张紧轮上。⑤将暂时固定的正时带张紧轮的固定螺栓松1圈。⑥将曲轴向顺时针方向转2圈。⑦确认各个正时记号是否对上。⑧将张紧轮的固定螺栓按规定扭矩拧紧。

3、拆装汽油泵、化油器（1）拆装

汽油泵、化油器从发动机总成上拆卸下来。拆卸注意事项：拆卸汽油泵时，应把第2缸活塞置于压缩上止点，使汽油泵升程最小，这样更容易把汽油泵拆下。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装汽油泵注意事项：使第2缸中的活塞处于压缩上止点。这时，偏心凸轮的升程最小，汽油泵容易安装。

4、拆装进气歧管、水泵

（1）拆卸：进气歧管、水泵从发动机总成上拆卸下来。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)水泵、节温器壳：安装水泵、节温器壳体时，涂抹密封胶。密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。

2)水管O形密封圈：用水把O形圈润湿，便于安装。注意：①0形密封圈上不能有机油或润滑脂。②安装节温器壳体后，把水管固定。

3)冷却液温度表组件：安装冷却液温度组件时，涂抹密封胶。密封胶牌号：3M、ATD编号No.8660或者相应代用品。

5、拆装排气歧管

（1）拆卸：排气歧管从发动机总成上拆卸下来。（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

6、拆装摇臂、凸轮轴

（1）拆卸：摇臂、凸轮轴从气缸盖上拆卸下来。

（2）安装：1)摇臂轴弹簧、摇臂和摇臂轴安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：①用螺栓暂时拧紧摇臂轴，使进气门侧的所有摇臂都不推气门。②从上面安装摇臂轴弹簧并把它定位住，与气门导管为直角。③拧紧摇臂轴螺栓至规定值。2)调整气门间隙：①把第1缸置于压缩上止点。②各点调整气门间隙。③松开调整螺钉锁紧螺母。④采用厚薄规，通过转动调整螺钉来调整气门间隙。标准值(在冷态时)：进气门为0.09mm，排气门0.20mm。⑤用螺丝刀保持调整螺钉不动，拧紧锁紧螺母。⑥顺时针转动曲轴一整圈。⑦在各点调整气门间隙。⑧重复步骤③至⑤，调整剩下的各气门的气门间隙。

7、拆卸气缸盖、气门

（1）拆卸：气缸盖、气门从发动机总成上拆卸下来的所示。

拆卸注意事项：1)气缸盖螺栓：使用10mm、12号的套筒扳手拧松各气缸盖螺栓，应均匀而逐渐地加以拧松。2)锁片：用专用工具压下气门弹簧座，拆下锁片。拆下的气门及弹簧等零部件应挂上标有气缸号及安装位置的标牌，以备组装时再用。3)气门杆油封：用钳子拆下气门杆油封。

（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。

安装注意事项：1)气门杆油封：①安装气门下弹簧座。②利用专用工具在气门导管上装上气门杆油封。安装不当会引起漏油。2)气门弹簧：安装气门弹簧时，应使用涂料的一端向上。3)锁片：安装锁片时需使用专用工具。

4)气缸盖螺栓 ①装缸盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否满足极限值(最长96.4mm)。若超过极限，要更换螺栓。②安装垫圈。③在螺栓螺纹和垫圈上涂上机油。④根据拧紧顺序，把螺栓紧到规定力矩(75Nm)。⑤完全拧松各螺栓。⑥把各螺栓拧紧至20N·m。⑦把螺栓拧紧1/4圈(90度)。⑧再把螺栓拧紧1/4圈(90度)5)油压开关

安装油压开关时，涂抹密封胶。密封胶牌号：3M ATD N0.8660或者相应代用

注意：小心使用密封胶，不要堵塞油道。6)水出口接头

安装水出口接头时，涂抹密封胶。密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。

8、拆装油底壳、机油泵

（1）拆卸：油底壳、机油泵从气缸体上拆卸下来。拆卸注意事项：

1）油底壳：①在油底壳与气缸体之间，用力地敲进专用工具。②锤击专用工具的一侧，使专用工具沿油底壳滑动，以卸下油底壳。

2)内、外转子：在机油泵外转子及内转子上做对位记号，以备再安装时对位。（2）安装：安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。安装注意事项：

1)内、外转子:①在内、外转子表面涂抹发动机机油。②将内、外转子按分解时做的对位记号相对安装。2)油泵壳:安装油泵壳时，所示涂抹密封胶。3)曲轴前油封:用专用工具将油封敲入油泵壳。

4)油底壳:①用刮刀或金属刷从油底壳配合表面清除所有残剩的垫。②将挤出的直径为4mm的密封胶涂抹在油底亮边缘上。③应在涂抹密封胶后15min内安装油底壳。

5)机油滤清器

①清洁朝向气缸体的安装面。②在滤清器的O形密封圈上涂抹发动机机油。③将滤清器旋入，在O形密封圈与安装面接触后再旋转1圈。

9、拆装活塞连杆组(1)拆卸

活塞连杆组从气缸体中拆卸下来。拆卸与分解注意事项：

1)在连杆大端侧面标上气缸号，以备组装时用。

2)活塞销①将专用工具的压杆从活塞顶标有箭头的一边插入后，安装上导向块C

②保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在专用工具的基座上。

③利用压力将活塞销压出。

注意：取出活塞销后，将活塞、活塞销、连杆按照气缸号整理放置好。（2）安装:安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：

1)活塞销①测量以下部件的尺寸：A-活塞销座总宽度；B-活塞销座间宽度：C-活塞销长度；D-连杆小头宽度。将上面所测尺寸代入公式计算： L=[(A-C)-(B-D)]/2 2)在活塞销外径上涂抹发动机机油。

3)将活塞销装有导管A的一端，从活塞上标有箭头记号一侧插入活塞销孔。4)将导向块B旋入导向管A，导向块B与导向管A之间的间隙应为L值加上3mm。

5)保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在活塞销安装器的基座

2)油环

①将油环的主环放入油环槽。主环及刮片没有上下面之分。

②放入上边刮片。安装刮片时，可先将刮片的一头压入活塞油环槽内，用拇指可非常容易地将刮片压入油环槽。

注意：如把刮片像别的活塞环那样，用活塞环钳扩张则容易损坏刮片。③用与第二步相同的步骤安装下刮片。

④装入刮片后应确认刮片是否可向左右自由转动。3)气环

①在气环端有识别记号：第1道气环为T，第2道气环为2T。②用活塞环钳先安装第2道环，然后安装第1道气环。③在活塞、气环及油环上涂抹足够的发动机机油。④调整好气环、油环(刮片、主环)的开口位置。

4)活塞连杆总成

①旋转曲轴，以便曲柄销位于气缸中部。

②在活塞连杆总成插入气缸之前，在连杆螺栓上采用适当的螺纹保护装置。必须细心，不要碰伤曲柄销。

③采用合适的活塞环压缩工具，把活塞和连杆总成插入气缸体。

注意：在活塞顶部有一个箭头标记，让它指向发动机前方(正时带一侧)5)连杆轴承

更换连杆轴承时，根据冲压在曲轴上的识别记号选用连杆轴承，6)连杆盖

①安装连杆盖时，对好分解时所做的记号。安装没有记号的新件时，应使防转缺口装在同一侧。②检查连杆大头的轴向间隙是否合适。轴向间隙标准值为0.10-0.25mm，使用极限值为0.4mm。③连杆螺栓和螺母重复使用之前，要对它们进行检验。如果螺栓纹有“缩颈”现象，必须更换螺栓。检查是否有“缩颈”现象的方法是：在螺栓的螺纹全长用手指使其螺母快速转动，如果螺母不是平滑地渐停下来，则必须更换螺栓。④把连杆盖装在连杆大头上。在装螺母之前，螺纹上要涂机油。⑤用手把两个螺母拧上，然后交替地把两个螺母拧紧到20N·m，再拧1/4圈(90度)。

10、拆装曲轴飞轮组

（1）拆卸曲轴飞轮组从气缸体上拆卸下来。

（2）安装:安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。安装注意事项： 1)主轴承(瓦)①更换主轴承时，根据曲轴和气缸体选用主轴承。②在气缸体上安装带油槽的轴承。③在主轴承盖上安装不带油槽的轴承。④在第三缸上轴处安装止推垫。

2)主轴承盖螺栓

①将轴承盖上箭头朝向正时带一侧安装。②安装轴承盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否不超过使用极限值(最大为71.lmm)。如果超过极限值，则需更换螺栓。

③轴承盖螺栓拧到25N·m的力矩，在此位置基础上再拧紧1/4圈(90度)。④主轴承安装好后，确认曲轴是否自由转动。检查曲轴轴向间隙。曲轴轴向间隙标准值为0.05-0.25mm，使用极限值为0.4mm。若轴向间隙值超过使用极限，应更换主轴承。

3)油封、油封壳

①安装油封时需要使用专用工具。②安装油封壳时，涂抹密封胶。4)传动板螺栓、飞轮螺栓

①清除螺栓和螺纹孔上的所有残留密封胶。②在螺栓法兰上涂机油。③在曲轴螺纹孔中涂上机油。④把指定的密封胶涂到螺栓的螺纹上。密封胶牌号：⑤把螺栓拧紧到规定力矩。

三、实训感想收获

通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。这次天气很热，经历了近一个月的紧张复习与考试中，还需要拆装发动机，实验室没有电风扇，赵老师都是满身大汗的跟我们认真负责的讲解拆装注意事项，讲一些机件的工作原理，我们也都是完满的完成了任务，这也许的是最后一次实验了，感谢赵老师的付出与汗水。

7.机床拆装实训报告 篇七

姓名： 张可明 班级： 08机制-2 学号： 0804102058 指导老师：李建伟、黄伟华、赵汉雨 实习报告完成时间：2011年1月14日

机床拆装实习报告

实习日期：2011年1月4日-1月14日 指导老师：李建伟、黄伟华、赵汉雨

一、实习目的：

通过该学习使学生加深对课堂教学内容的理解，掌握一些典型机床的系统结构和工作原理，掌握机械拆装的基本程序，理解机床装配工艺；培养学生独立分析和解决问题的能力，提高学生的实际动手能力，为学生今后从事相关工作打下一定的实践基础；培养学生的团结协作精神，改善学生的知识结构，拓展知识层面，增强学生的综合素质。

二、实习要求：

1、掌握典型金属切削机床的基础理论和工作原理；

2、掌握机械拆装的基本方法和机械装配工艺；

3、掌握机床传动系统分析的基本方法；

4、掌握典型金属切削机床的传动系统；

5、初步具有新机床、新装置、新技术的科研开发能力；

6、体会团队协作在实践工作中的重要作用，树立团队精神；

7、体会观察、搜索资料、调查研究、整理报告等方法，提高分析问题和解决问题问题的能力。

8、撰写实习日记，并提交实习报告。

三、实习内容：

机床拆装与参观，包括：车床拆装、滚齿机拆装、常见机床结构参观。具体内容如下： 1.车床部分

（1）了解车床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。（2）研读车床相关图纸，掌握各件的装配关系。

（3）拆卸和装配车床整机，掌握正确拆装方法，理解机械装配工艺。（4）掌握主轴箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。（5）掌握溜板箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。

（6）掌握进给箱的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。（7）分析该机床的传动系统。（8）了解该机床的电器控制系统。

共有四个传动链

1.主传动：电动机-1-2-i-3-4-滚刀 2.进给传动：工件-4-5-u-6-7丝杠 2．滚齿机部分

（1）了解齿轮的加工方法，掌握滚齿原理。

（2）了解该机床的工艺范围和布局，熟悉其主要组成部件及功用。（3）研读机床相关图纸，掌握各件的装配关系。（4）拆卸和装配机床整机，掌握正确拆装方法。（5）分析滚齿机的传动系统。

（6）掌握滚齿机的内部结构、各组成部分的功能和装配关系。（7）了解该机床的电气控制系统。

共有四个传动链篇二：普通机床拆装与测绘实习报告

普通机床拆装与测绘

技能实训报告

班级：机制1231 姓名：康思远

学号：05 二〇一三年十月

为了加强我们的实践动手能

一、机床拆装实习的性质、任务和目的性质：机床拆装训练是机制专业学生必修的实践教学环节，是《机械制造工艺学》、《金属切削机床》等课程的前提，是机械类学生专业技术训练的重要组成部分。

任务：对普通机床进行拆卸，观察和安装，了解内部结构及工

作原理。并画出其传动系统图。

目的：通过机床主轴箱拆装训练使学生基一步了解机床的结构，各种机械零件的作用，进一步增强学生的识图能力，机械设备安装的技能，从而提高机械制造技术的实际应用能力。

二、熟悉机床的原理和结构

1、机床主轴简介及原理

机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。除了刨床、拉床等主运动为直线运动的机床外，大多数机床都有主轴部件。主轴部件的运动精度和结构刚度是决定加工质量和切削效率的重要因素。衡量主轴部件性能的指标主要是旋转精度、刚度和速度适应性。①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动（见形位公差），主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。③速度适应性：允许的最高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。

2、车床外形图 ca6140车床外形图 1-主轴箱；2-刀架；3-尾座；4-床身；

5、9-床腿；6-光杠；7-丝杠；8-溜板箱；10-进给箱；11-挂轮

主轴箱内装有主轴实现主运动，主轴端部有三爪或四爪卡盘以夹持工件。

3、主轴箱结构与原理

主轴箱内装有主轴实现主运动，主轴端部有三爪或四爪卡盘以夹持工件。

主轴箱内有多齿轮变速机构变换箱外手柄位置，可以使主轴得到各种不同的转速。

主轴传动路线图

机床主轴结构图

主轴为三支承。前、中轴承在主轴箱内，是主要支承；后轴承在变速箱中，是辅助支承。轴向力及径向力分别由不同的轴承负担，轴向热膨胀可由圆柱滚子轴承吸收。后轴承是向心球轴承d220。由于三个轴承孔的同轴度很难保证，所以后轴承与箱体孔的配合较松，前、中轴承用长效润滑脂润滑，并用主轴中间的两个背帽调节。主轴前端的两个半圆垫在装配时磨，用来调整前轴承的预负荷

4、双向摩擦式离合器 篇三：车床拆装实训总结

车床拆装实训总结

经历了三周的车床拆装时训，应该对自己有一个好的总结，在实训期间学到了很多的书本上学不到的知识。留给我的印象不是那严冬下冰冷的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构，齿轮的相互啮合，轴与套的严谨配合，运动完美的传动，零件表面工艺的精细。学到了很多书本上学不到的东西，真正的意识到书本知识和实际确实有一定的差异，了解到了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要机械加工方法及其所用主要原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术，更重要的是学到了怎样与同学相互合作完成整个机床的拆装。

在机床拆卸过程中，顺利的将机床的各零件一一的拆卸下来并且将零件按照顺序摆放整齐，在拆的过程中偶尔也有小小的困难，比如说在拆主轴时候，主轴上的一个键弄了很久都没弄下来，那个键与主轴紧紧的连接，动都不动一下，后来通过老师的讲解和指导，教我们在键与键槽接触的地方加点油，让油浸入键与键槽的接触面，使其松动，最后终于把键拿出来了。在老师的指导下我又学到很多的东西，得到了经验。增长了自己的见识，学到了更多的课外知识。其实，在拆装的过程中遇到了一些困难是必要的，遇到困难才会使我思考怎样才能解决问题，才能是后来的工作越来越来顺畅。

在后来的机床装配中，开始的时候很顺利，各种齿轮、轴的装配进展得非常的顺利，但在主轴的装配过程中，主轴装好后，发现其中的一个齿轮不能与其他的齿轮相互啮合，尝试了很久都没看出来是怎么回事，当经过仔细的观察，发现齿轮装反了，所以不能相互啮合。后来讲出轮调整后，才能齿轮与齿轮相互啮合，这是主轴也活动起来了。其他的零件也相继的装配好了，各个手柄挂挡也可以挂了。但在这时，最后的过程中，一个手柄怎么也动不了，在连接手柄的轴上的齿轮也不能左右移动，经过和本组的成员讨论，发现是连接手柄的轴上面的一个螺丝松动了，才导致齿轮不能左右移动.所有的事项确保万无一失后，车床终于动起来了，各个挂档的手柄也能左右的摆动，这是最后的成功。

在此次车床拆装实训中，学习到了一些课外的知识，了解到了车床的基本结构和转动原理。认识到自己知识的不足之处，将自己的缺陷得到了完整的弥补，知道机械方面的知识是要通过自己的探索和实践，提高自己在机械方面的动手能力。和同学的相互合作也是完成整个拆装实训的重要条件，学到了合作和商讨。这一次的实训给了我一次全面的、系统的实践锻炼的机会，巩固了所学的理论知识，增强了我实际操作能力的意识，进一步从实训中认识到机床拆装对于我们学机械的重要性。信心、耐心也是重要的，我在学校不可能遇到将来的故障与问题，只有通过自己的大胆探索、细心的摸索，在懂得原理的基础上大胆并满怀信心的去做才能取得成功。为了实现自我的理想和光明的前程而努力。“不经历风雨，怎能见彩虹”我相信，自己坚定的信心及个人坚定的意识，一定会实现自己美好理想，走上自己的成功之路。篇四：ca6140机床拆装实训报告

机床拆装实训报告

姓 名:

班 级：

学 号： 篇五：机床拆装实训报告 机床拆装实训报告

实习目的：使我们机制专业的学生了解机床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。通过拆装一个不是很复杂的机床使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。

操作要求：1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次 2，合理分工，拆下的零件按顺序放置 3，安装时不能遗忘零件，零件不能装反等

实习收获：1，详细了解了机床的额内部工作结构和原理 2，弄清了机床里的传动结构，了解了机床的变速原理 3，与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想 4，独立进行了尾架的测绘、草图绘制、装配图和零件图的绘制

提高：1，提高了独立绘图的能力，包括选择视图方向、正确选择剖面、合理绘制局部图等。2，复习了现代工程制图，绘图水平从“给图绘图”提高到“看实体绘图”

机床拆装实习感想

一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细??每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。

拆装实习的第一天是几天来最冷的一天，指导老师都事先料想会有一大部分同学因为怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个齿轮“独自”露在外边，没有“伙伴”与他咬合，并且我们再三检查没有发现装配错误，于是我们大胆断定，次齿轮是多余的（即在整个机床的工作过程中，它并没有参与工作）。这样不就浪费材料了吗？而且，这么严谨的机构中出现这样一个显眼的败笔，制造机床的工程师们就没有发现么？带着这些疑问，我们咨询了指导老师，然而，我们的其中一个知道老师在了解情况后也不能给我们合理的答复，毕竟术业有专攻，我们是可以理解的。最后，在我们指导老师的帮助下，一个更加专业的老师给我们进行了讲解，原来我们拆装的只是机床的一大部分，还有一部分（发动机动力部分）已经去掉了，那个剩余的齿轮应该是发动机部分要利用的??虽然我们的猜想是错误的，但我们还是很欣慰的，因为在此过程中，我们学会了独立思考问题，并且敢于对权威提出质疑，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。

8.机械拆装实习报告范文 篇八

指导老师：

实习地点：老实验楼三楼301机床拆装实验室

实习目的：使我们机设专业的学生了解 齿轮泵 减速器 汽油发动机 钻铣床的内部结构，提高动手能力，培养我们独立思考、独立作图、独立分析问题的能力。通过拆装一个不是很复杂的机械使我们树立一种机械构造是一种很严谨、很巧妙的设备，增强我们对机械的感性认识。

操作要求：1，按主次进行拆装，先外部后里部，先主后次

2，合理分工，拆下的零件按顺序放置

3，安装时不能遗忘零件，零件不能装反等

实习收获：1，详细了解了汽油发动机和钻铣床的工作结构和原理

2，弄清了汽油发动机和钻铣床里的传动结构和原理

3，与指导老师讨论了一个自己发现的问题并最终证实了自己的猜想

4，独立进行了钻铣床主轴和工作台工作原理图的绘制提高了独立绘图的能力

这一周是我们拆装辅机的实习课，从一开始，我就很认真的去对待，因为我知道，这样的机会来之不易，平时都是对着抱着课本，念着理论，说到实践，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至终，我都坚持去做到，认真听老师讲解，凡事都参与动手，理论与实践相互结合，发现问题，解决问题，虚心向我们的老师请教！

我们的指导老师是几位有着丰富实践经验的老师，在他们耐心和热情的指导之下，我了解了齿轮泵 减速器 汽油发动机 钻铣床等等这些从前只在理论书上看到的设备。在每个设备的动手之前，老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。

在拆装机器的过程中，我都积极的动手，没有实践，就没有发言权。一个机器，是有很多零件组成的，很多时候，拆装并不是一个人动手去完成，而需要群体分工合作才能完成，这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合，正所谓整体离不开部分，部分整体相结合！在拆装所有机器中，我印象最深刻的是汽油发动机，它实在花了我们太多的时间很精力，我从中学到的东西最多，虽然我们装完它之后不能运转，但我们并不屈服于困难，最后解决掉了问题，终于成功了，当时心理真是难以形容的高兴！原来，工作可以带给人以快乐，特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作，那样才会更有成就感！

拆装实习前我们都事先料想会有一大部分同学因为怕脏怕冷而“袖手旁观”，谁知，当我们

一件一件拆下外部零件逐渐露出内部零件时，我们都被其内部巧妙而精致的机构吸引，于是精巧机构对我们吸引的热度的抵抗了天气的寒冷，我们都变得活跃起来了，生怕插不上手。就这样，一个完整的机床被我们几个人庖丁解牛似的“五马分尸”了，刚开始，面对拆下的一堆零件，我们傻眼了，这东西拆下来容易，想还原可就难多了。此时我深刻体会到了“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”的内涵——再详细的纸上谈兵也不能保证实践时的得心应手。

于是，我们从机械的工作原理入手，从传动结构开始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安装的方法后，安装起来就很顺手了。由此可以看出，零件的功能和其机构都是相统一的：有什么样的结构，就会有什么样的功能；反过来，零件的功能给定，其机构也大致定下来了。顺着这样的思路，我们又得出：机器的功能和其内部零件的功能也是相统一的，也就是说某个零件有什么样的机构，它就能完成某项功能，从而它就只能安装在机器中能完成此项功能的位置，举例说明，比如，齿轮能改变运动方向，那么齿轮就能安装在机器中需要改变运动方向的地方，以此类推。

后来，在我们即将顺利完成安装时，我发现有一个螺丝“独自”露在外边，不知道把它安装在哪，并且我们再三检查没有发现装配错误，在我们指导老师的帮助下，给我们进行了讲解，帮我们进行了安装，在此过程中，我们学会了独立思考问题，我想，这就是一种进步，一种不能在课堂上学到的进步。

机床拆装实习感想

一周的拆装实习很快过去了，留给我的印象不仅是严冬下冰凉的金属零件，更多的是机床精巧的内部结构——齿轮相互咬合、轴与套严谨配合、运动的完美传递、零件表面工艺的精细„„每一项都使我惊奇。我想，一个小小的机床内部结构就是如此复杂和精巧，那么大型车床、数控车床的结构岂不是叹为观止，所以，机械制造的深度与广度使我们现在远不能企及的。通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到，通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。在此，我感谢我们的老师辛勤的教导，也感谢自己的不懈去努力，我今后会好好的去发扬

9.内燃机拆装实习报告 篇九

通过这几周的实习，我懂得了学的知识必须与实际相结合.在这次实习中通过亲自动手发现问题解决问题,使我们学到很多书本上学不到的东西,多多少少的使我们加深了对课本知识的了解.这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对柴油机组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解.在实习期间,自己的动手能力的提高,由于平时是难得有自己动手的机会,因此这方面的动手能力差,这次实习正好锻炼了我们的这个能力提高自己的动手能力.虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题,但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决.拆装实习中我们每天都有很大收获.首先,对柴油机有了整体的而且是比较深刻的认识.以前在《、、、、、》所说的零件只知道它大概的用途,不知道它是什么样的、在什么位置,但是在这次实习中像这样的问题都得到了解决！比如说：什么零件在什么位置、应用什么样的工具去拆装、以及拆装时的顺序.其次是对内燃机的工作原理及内部构造有了深刻的认识.使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来.在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性.拆装工作不是一个人的事情,也是一个人无法完成的,通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识,并且使工作变的事半功倍.团队精神,互帮互助,这是保证自己成功的最重要的因素之一.让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对柴油机的大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

10.拆装实习报告 篇十

实习报告

目录

一、实习内容和要求……………………………………………………………

二、实习情况总结………………………………………………………………

一、实习内容和要求

实习内容：

1)发动机的分解：结合剖视图和挂图巩固所学发动机各机构、各系统的组成及相互关系和工作情况。熟悉发动机的安装情况，各零部件总成从发动机上的拆装顺序。（含柴油机拆装、转子发动机的拆装）。

2)曲柄连杆机构的拆装：熟悉机构中各零件的拆、装及装配要点。3)配气机构的拆装：熟悉机构中各零件的拆、装及装配要点。

4)燃料系主要部件的拆装：至少含三种类型化油器的拆装，汽油泵、滤清器、消音器、喷油器、喷油泵、调速器等的拆装及装配要点。

5)冷却系、润滑系的拆装：结合挂图进行主要零部件的拆装，注意装配要点。发动机的整体装配：进行各零部件的清洗，掌握发动机组装顺序，结合装配进一步熟悉各零部件的相互关系，以及发动机组装时的注意事项。

实习要求：

1、掌握柴油机各总成、各零部件的结构及其相互之间的关系，拆装方法和步骤及注意事项。

2、验证和巩固课堂教学所学的理论知识，进一步熟悉各机构工作过程及调整方法和步骤。

3、懂得并能正确地使用常用机、工、量具和专用工具。

4、熟悉和掌握安全操作常识，零部件拆装后的正确放置，分类及清洗方法，培养文明生产的良好习惯。

1、安全注意事项：

（1）注意人身和机件的安全，不了解的先了解后动手，特别注意车间内运动设备运动时的人身安全。

（2）未经许可，不准搬动机件和乱动电器按扭开关。（3）注意防火，防腐蚀。

（4）认真接受实习前的安全教育。

2、操作注意事项：

（1）注意机、工、量、具的正确使用。

（2）严格按技术规范、操作工艺要求进行拆装。

（3）在拆装机件时，应弄清是否可拆部位，不能强行拆卸，拆下的零件应按一定顺序放置。

（4）装配时应先将零部件用规定的清洗液清洗干净、吹干并按规定对需加润滑油零件加注润滑油。

（5）保证实习场地的清洁整齐。

在实习教学中，应以学生为主体，充分调动学生的主动性、积极性。实习过程中记好笔记，实习完成后认真写出实习报告。进行实习考核。实习过程中严格遵守有关规章制度、遵守实习纪律，安全第一。

二、实习情况总结

一）、拆卸：按以下顺序依次拆卸。

1、油路及其相关元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后关闭油箱下面的油管阀门。第二步，依次卸载油管螺母、油管、滤油器、油箱和水箱，并将其放到指定的地点。注意：油路元件务必做好保洁工作，不能让其受到污染！

2、电启动装置 第一步，断开电源。

第二步，依次卸载电源、启动开关和电动机，并将其放到指定的地点。注意：放置电源时务必确保电源正负极断开！

3、进、排气装置

依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。注意：排气筒、空气滤清器都较重，拆卸时应注意安全！

4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器

第一步，待气门室罩卸载后，依次拆卸摇臂、推杆。第二步，卸载喷油器。第三步，卸载汽缸盖。

注意：卸载汽缸盖螺母须用扭力扳手！

5、飞轮和线圈

第一步，用工具将飞轮外大螺母的止动垫圈打平。

第二步，将飞轮转用扳手套在其螺母上，用锤子敲打扳手，卸载螺母。第 3

三步，用飞轮拉力器将飞轮拉出，并卸下线圈。

注意：飞轮较重，卸载困难，应用其专用工具卸载，且应特别注意安全！

6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱 第一步，卸载齿轮盖边缘螺母，并取下齿轮盖。第二步，依次卸载各齿轮、调速器、凸轮轴及挺柱。

注意：调速器上有六颗钢球及相关元件，确保其不掉落丢失；先取下凸轮轴，然后再取出挺柱！

7、活塞和曲轴

第一步，转动曲轴，让活塞连杆螺栓处于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸载螺栓。

第二步，待两颗活塞连杆螺栓都拆卸后，分别取下连杆盖、轴瓦。第三步，转动曲轴，以方便用铜棒敲打连杆大端，取出活塞，接着取出曲轴。注意：用铜棒敲打连杆大端时，应避免敲打在连杆大端安装轴瓦处！

8、机油缸及其设备

第一步，应拧开放油螺塞放尽机油。

第二步，放倒发动机，拆下油底壳以及其它相关设备。

注意：拆下油底壳后，应注意观察机油泵的安装位置、曲轴的支承形式等。二）、清洗与润滑

1、取适量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的顺序依次清洗。

2、清洗壳体。

3、用吹风逐次吹干各元件上的油污，之后将其放到指定的地点。

4、待清洗液干后，用适当的润滑液润滑需要润滑的地方（包括机体）。

注意：清洗各零部件，清洗时注意观察各零部件具体结构，然后按拆卸时的顺序将零部件堆放整齐，准备安装。某些零件棱角尖锐，应注意安全，应将清洗后的元件放置在清洁的地方，并确保其不受污染 四冲程柴油机工作原理

柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环。

一.进气冲程

第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开，外面空气充入气缸。

二.压缩冲程

第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。三.燃烧膨胀冲程

第三冲程——燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。

随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。四.排气冲程

第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。

当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外排气冲程结束之后，又开始了进气冲程，于是整个工作循环就依照上述过程重复进行。由于这种柴油机的工作循环由四个活塞冲程即曲轴旋转两转完成的，故称四冲程柴油机。

由于进、排气阀都是早开晚关的；所以在排气冲程之末和进气冲程之初，活塞处于上止点附近时，有一段时间进、排

气阀同时开起，这段时间用曲轴转角来表示，称为气阀重迭角 12柴油机拆装心得

首先，我非常感谢系里及其教研室的各位老师提供给我们这么一个难得的机会——柴油机的拆装实习，在平时的教学中我们很少接触到实物，虽然这次难度不高，但是也算是从理论走向实际的一步了，因此这次的拆装实习对我们来说来之不易。从柴油机的拆卸、装配、测绘、建模的过程中，我了解了柴油机的工作原理、工作过程及测绘、建模的知识。我们是以小组为单位进行拆装实习，我们组被分到箱体部分的测绘与建模工作。我们在组长的指导与带领之下顺利地完成了各项工作。

在拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。

在测绘与建模过程中，先画出草图，再将测绘的尺寸标注在草图上，我画的是法兰盘，主要完成法兰盘的二维图及其三维图。法兰上有孔眼，螺栓孔及其各种凹凸的形状，看似简单，但去做的时候也遇到了很多问题，因此任何问题只有自己动手去做，才可获知难易。通过本次的拆装实习，我受益匪浅，具体有以下收获：

1.安全第一，任何时候，不管我们干什么，都要注意安全。本次发动机的拆装实习中，发动机本身很重，因此在工作中始终安全第一。

2.对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。不遵循就不能完成任务。

3.扎实的专业知识是学习的坚实基础。本次拆装实习中，如果预先明白柴油机，那么在拆卸的过程中将会很容易理解柴油机各部分的结构，从而提高学习效率。

4.动手能力的重要性。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。

5.团队合作的重要性。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，而且团队合作往往能激发出团体不可思议的潜力，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。这次实习虽然短暂，但也给我留下了不少感悟和眼界，通过拆装实习能把理论和实践紧密结合起来，也加深了了解内燃机的组成。各部分的结构及