青年司机（精选14篇）
1.青年司机 篇一
第一篇：火车司机精彩演讲——奔驰在青春之路
我叫丁涛，来自济南铁路局济南机务段，是一名普通的机车乘务员也就是平时大家所说的火车司机，作为“全国级青年文明号东风110039共青团号”机车组的第七任司机长，我已安全牵引旅客列车两千余趟，累计行驶近八十万公里。我所驾驭的机车是国内内燃机车中最先进的东风11型。主要担当京沪干线济南至北京区段特快旅客列车的牵引任务。今天我非常荣幸能来
到这里，与大家一同交流。首先，我想用汪国真《选择》里的一句话作为我今天的开始。
“如果你是鱼就不要迷恋天空如果你是鸟就不要痴情海洋”。十一年前喜欢诗歌的我，带着青年人的梦想走上了机车乘务员的岗位，从那一刻起我就在心底立下了一个誓言，一定要做一名优秀的火车司机，做一名旅客放心满意的火车司机，做一名奉献国家的火车司机。
那年，我19岁，从济南铁路司机学校毕业后，分配到济南机务段，成为了一名准机车乘务员。在工作之初，我还不能算是真正意义上的火车司机，因为擦洗机车才是我那时工作的主题。虽然擦车工作是枯燥乏味，辛苦劳累的，但成为一名火车司机，这是必须的经历。擦车对我而言算不上什么，因为我爱火车，喜欢火车。就在工友为擦车怨言满腹的时候，我却认真完成好每一项工作，因为我知道这些大个的铁家伙很快就要臣服于我，成为我奔驰在千里铁道线上的伙伴。身边的指导老师，一位老司机，看到我对待工作如此投入专心，便把我叫到了身边，说小伙子趁年青好好干，将来争取到咱段上全国级青年文明号班组“共青团号”机车组，成为一名优秀的机车乘务员。从那时起我更加认真的学习内燃机车的原理及构造知识，刻苦钻研技术业务，后来，无论是晋升副司机还是晋升司机的考试我各项成绩均名列前茅，经过组织的考察我终于成为“共青团号”机车组的一员。从此我更加严格的要求自己，一面苦练驾车硬功；
一面四处拜师，学习他人之长。机车组的司机长被我缠住不放，单位的图书室也成为我经常光顾的地方。学习，变成我脑海里的头等大事。大伙都开玩笑说我是，“开车行万里路，回家读万卷书”。
我们所使用的df11型机车是为了配合铁路大提速所配属的新型机车，为了在短时间内掌握它的性能和原理，我和伙伴们不顾机械间里四五十度的高温，打着手电，拿着电路图将车上的电器电路一一对比，熟悉。工作服被汗水浸的湿了又干、干了又湿，像刚从水中捞出来一样。功夫不负有心人，很快，我和机车组的同志们，在机车的应急故障处理方面，都练出了一手绝活。记得有一次我牵引着列车，刚从蚌埠车站出发行驶到淮河大桥上，突然间机车出现无压无流现象，当时我急出了一身汗。因为我们的机车是由一台主发电机带动六台牵引发电机作为牵引动力的，主发电机没有电压电流，就意味着机车陷入瘫痪，列车不能继续运行，对于我们机车乘务员来讲，这是最难处理的故障，因为车上的电器线路有上万条，要想在短时间内排查出故障点可不是一件容易的事情，而且当时831淮河大桥是单线，线路已经被我占用，而t21次旅客列车正迎面驶来。在这千钧一发之际，我利用平时学到的知识，与副司机密切配合，闭合llc线圈，甩电机，顶死lc线圈……经过一番忙碌，很快使机车又恢复了牵引状态，机车刚过了831线路所，邻线的t21次旅客列车就呼啸而过，我不由的长出了一口气。
通过实践，我对机车越来越了解，对行驶的线路也越来越熟悉，我开始思索在复杂的坡道线路上行驶如何发挥机车最大效能、如何避免机车在使用电阻制动时列车发生的冲动……。刚开始有人笑我，说我没事瞎琢磨，纯属吃饱了撑的，也有人说我出风头，爱逞能。这些我都没放在心上，只是埋头思考问题，每当有所收获，我都会高兴不已。当我将一份“内燃机车动力闯坡操纵法”交到车间时，很快教育科、技术科的领导便找到了我，向我询问了许多关于操纵法的问题。不久，我的这一成果在机车乘务员中得到了推广，我也受到了通报表扬。熟悉我，不熟悉我的人都向我投来惊讶的目光。上级组织的肯定，更增添了我的信心以及对火车司机这份职业的爱。
由于工作出色，2014年在庆祝建党80周年前夕，我加入了中国共产党并从前任司机长手中接过“共青团号”机车组的大旗，在高兴之余我也感到了巨大的压力。压力不是来自领导，也不是来自同事，而是来自我自己。怎么管理好机车组，怎么把“共青团号”机车组的精神发扬光大，怎么创新的开展工作。一系列的问题，摆在了我的面前。但是办法总比困难多，我相信自己有能力当好这个司机长，因为“敢为人先”正是我们“共青团号”机车组永恒的信念。
我是一个兴趣广泛的人，从小就喜欢唱歌，篮球、足球更是少不了我。但为了把工作干好，这些爱好都被我放到一边。我为自己定下严格的纪律，率先垂范。每次出乘我都第一个上车做准备，第一时间完成检车工作。每次回乘我都认真擦车，完成车况记录，最后一个下车。有时遇上机车出现临时故障，我总是盯到故障处理完毕，最后一个离开。
2014年，一场突如其来的非
典打破了我们宁静的生活，同时也让机车组面临着一场严峻的考验。我们所担当的牵引区段，恰好位于京沪线的中段，连接着首都北京，也是sars病魔最为严重的疫区。面对死亡的威胁，车队里有的同志请了病假，宁愿收入受到损失，也不愿意冒险去担当值乘任务，这也是人之常情。但作为一名青年党员，“共青团号”机车组的司机长，我毅然的第一个报名参加了“抗击
非典预备队”。除了完成好个人的工作外，随时准备担当临时的值乘任务。胡定宝、徐继璋这些和我一起在共青团号机车组的伙计们也纷纷报名参加。“我们年青，免疫力强，让我们上”。成为我们最常说的一句话。就这样，为了避免家人受到影响，每次回乘。我们只是与家人通个电话，道一声平安，又匆匆地去完成新的值乘任务。两个多月过去了，在全国人民的共同努力下，终于赢得了这场没有硝烟地战争，而我们铁路也因为始终保持着大动脉的畅通无阻，受到了国务院的嘉奖。回到家中，望着年近花甲的父母双亲和消瘦的未婚妻，我也禁不住流下了热泪。是啊，面对非典我也曾恐惧，也曾有过退缩的想法，但是肩上的责任让我有了战胜它的勇气，我不能辜负机车上那光彩夺目的团徽，更不能违背自己面对党旗的许下的誓言！
做好一件事容易，能够持之以恒的做好一件事却不那么容易，有时为了这个“坚持”，会失去很多很多。我是家里的长孙，从小由于父母工作忙，爷爷把我一手带大，我工作后不久，爷爷的身体就被高血压、冠心病折磨的每况愈下，病情渐渐加重的爷爷对我的思念之情也愈加强烈，但由于机车乘务工作的特殊性，我很少有机会在爷爷身边尽孝。逢年过节更是我们最忙的时候，虽然爷爷非常理解我，但我始终身感愧疚。那年五一节，我和往常一样放弃休息，担当最困难的值乘任务。在出乘前一刻，我用手机与家中的爷爷通了话。回想起当时，我真恨自己，为什么没有和爷爷多唠上几句，没想到当我回来时爷爷已离我而去。爷爷的离去，留给我的遗憾，像一块石头压在我心上，有时候夜深人静，独自躺在床上，我总忍不住眼角含泪，久久不能入睡。您走的是这样匆忙，孙儿还有许多奖状等着您看，还有许多话儿要对您讲，还想带您一起去看看您魂牵梦绕的安徽老家。望着夜空点点的星斗，我知道爷爷希望我永远是最亮的那一颗。放心吧，爷爷！您的孙子决不会辜负您的期望！
“帮助别人就是自己最大的快乐”。小时候，爷爷对我的谆谆教导我时刻记在心里，生活中更是把它落实到行动中。2014年4月18日，铁路迎来第五次大提速，列车提速，线路改造，牵引区段的变更，一派繁忙的景象。我们0039机车组全体成员也正在为铁路新的一轮提速而忙碌的时候，组里的好兄弟小李也迎来了自己人生的重要时刻，苦恋三年的女友终于同意嫁给他了，双方老人把婚期也定在了四月。小李在欣喜之余，又禁不住担心，铁路提速工作紧张，正在用人之即，可婚期将至，又刻无容缓，工作？结婚？小李一时间犯了难。作为司机长的我，从小李紧促的双眉发现了他的苦衷，考虑到小李的顾虑，我找到队长说明情况，并且保证机车组在小李结婚期间，决对不耽误提速值乘任务，保证趟趟列车安全正点。为小李请好假，我又召集起机车组的其他同事，开了个秘密会议。大家一致同意我的建议，决定共同分担值乘任务。消息传到小李耳里，他激动了说不出话来。
自从参加乘务工作以来，我节假日很少在家中休息，截止到去年，我已连续六个年头除夕是在千里铁道线上与机车一起度过的，每次当我带着亲人的祝福去完成新的值乘任务时我的心中总是充满了喜悦，我知道我正用自己的奉献为他人带来团聚，我正用自己的青春为他人送去平安，为旅客创造旅途的安全和快乐我感到无比的欣慰和自豪！
时间过的真快，当年少的我即将步入而立之年，当飞扬的青春在简单重复中成为从前，身边的许多朋友在市场经济的大潮中取得了令人羡慕的成就，面对当初的选择，我依然执着。我亲爱的大学生朋友们，我是一名火车司机，安全正点、平稳操纵是我工作中的追求，我说不出激动人心的句子，更没有华丽动人的辞藻，但我相信热爱生命，认真的面对生活踏踏实实的走好人生的每一步路，在平凡的岗位上也会有更加美好的明天。
第二篇：火车司机精彩演讲——奔驰在青春之路
我叫丁涛，来自济南铁路局济南机务段，是一名普通的机车乘务员也就是平时大家所说的火车司机，作为“全国级青年文明号东风110039共青团号”机车组的第七任司机长，我已安全牵引旅客列车两千余趟，累计行驶近八十万公里。我所驾驭的机车是国内内燃机车中最先进的东风11型。主要担当京沪干线济南至北京区段特快旅客列车的牵引任务。今天我非常荣幸能来到这里，与大家一同交流。
首先，我想用汪国真《选择》里的一句话作为我今天的开始。
“如果你是鱼就不要迷恋天空如果你是鸟就不要痴情海洋”。十一年前喜欢诗歌的我，带着青年人的梦想走上了机车乘务员的岗位，从那一刻起我就在心底立下了一个誓言，一定要做一名优秀的火车司机，做一名旅客放心满意的火车司机，做一名奉献国家的火车司机。
那年，我19岁，从济南铁路司机学校毕业后，分配到济南机务段，成为了一名准机车乘务员。在工作之初，我还不能算是真正意义上的火车司机，因为擦洗机车才是我那时工作的主题。虽然擦车工作是枯燥乏味，辛苦劳累的，但成为一名火车司机，这是必须的经历。擦车对我而言算不上什么，因为我爱火车，喜欢火车。就在工友为擦车怨言满腹的时候，我却认真完成好每一项工作，因为我知道这些大个的铁家伙很快就要臣服于我，成为我奔驰在千里铁道线上的伙伴。身边的指导老师，一位老司机，看到我对待工作如此投入专心，便把我叫到了身边，说小伙子趁年青好好干，将来争取到咱段上全国级青年文明号班组“共青团号”机车组，成为一名优秀的机车乘务员。从那时起我更加认真的学习内燃机车的原理及构造知识，刻苦钻研技术业务，后来，无论是晋升副司机还是晋升司机的考试我各项成绩均名列前茅，经过组织的考察我终于成为“共青团号”机车组的一员。从此我更加严格的要求自己，一面苦练驾车硬功；
一面四处拜师，学习他人之长。机车组的司机长被我缠住不放，单位的图书室也成为我经常光顾的地方。学习，变成我脑海里的头等大事。大伙都开玩笑说我是，“开车行万里路，回家读万卷书”。
我们所使用的df11型机车是为了配合铁路大提速所配属的新型机车，为了在短时间内掌握它的性能和原理，我和伙伴们不顾机械间里四五十度的高温，打着手电，拿着电路图将车上的电器电路一一对比，熟悉。工作服被汗水浸的湿了又干、干了又湿，像刚从水中捞出来一样。功夫不负有心人，很快，我和机车组的同志们，在机车的应急故障处理方面，都练出了一手绝活。记得有一次我牵引着列车，刚从蚌埠车站出发行驶到淮河大桥上，突然间机车出现无压无流现象，当时我急出了一身汗。因为我们的机车是由一台主发电机带动六台牵引发电机作为牵引动力的，主发电机没有电压电流，就意味着机车陷入瘫痪，列车不能继续运行，对于我们机车乘务员来讲，这是最难处理的故障，因为车上的电器线路有上万条，要想在短时间内排查出故障点可不是一件容易的事情，而且当时831淮河大桥是单线，线路已经被我占用，而t21次旅客列车正迎面驶来。在这千钧一发之际，我利用平时学到的知识，与副司机密切配合，闭合llc线圈，甩电机，顶死lc线圈……经过一番忙碌，很快使机车又恢复了牵引状态，机车刚过了831线路所，邻线的t21次旅客列车就呼啸而过，我不由的长出了一口气。
通过实践，我对机车越来越了解，对行驶的线路也越来越熟悉，我开始思索在复杂的坡道线路上行驶如何发挥机车最大效能、如何避免机车在使用电阻制动时列车发生的冲动……。刚开始有人笑我，说我没事瞎琢磨，纯属吃饱了撑的，也有人说我出风头，爱逞能。这些我都没放在心上，只是埋头思考问题，每当有所收获，我都会高兴不已。当我将一份“内燃机车动力闯坡操纵法”交到车间时，很快教育科、技术科的领导便找到了我，向我询问了许多关于操纵法的问题。不久，我的这一成果在机车乘务员中得到了推广，我也受到了通报表扬。熟悉我，不熟悉我的人都向我投来惊讶的目光。上级组织的肯定，更增添了我的信心以及对火车司机这份职业的爱。
由于工作出色，2014年在庆祝建党80周年前夕，我加入了中国共产党并从前任司机长手中接过“共青团号”机车组的大旗，在高兴之余我也感到了巨大的压力。压力不是来自领导，也不是来自同事，而是来自我自己。怎么管理好机车组，怎么把“共青团号”机车组的精神发扬光大，怎么创新的开展工作。一系列的问题，摆在了我的面前。但是办法总比困难多，我相信自己有能力当好这个司机长，因为“敢为人先”正是我们“共青团号”机车组永恒的信念。
我是一个兴趣广泛的人，从小就喜欢唱歌，篮球、足球更是少不了我。但为了把工作干好，这些爱好都被我放到一边。我为自己定下严格的纪律，率先垂范。每次出乘我都第一个上车做准备，第一时间完成检车工作。每次回乘我都认真擦车，完成车况记录，最后一个下车。有时遇上机车出现临时故障，我总是盯到故障处理完毕，最后一个离开。
2014年，一场突如其来的非典打破了我们宁静的生活，同时也让机车组面临着一场严峻的考验。我们所担当的牵引区段，恰好位于京沪线的中段，连接着首都北京，也是sars病魔最为严重的疫区。面对死亡的威胁，车队里有的同志请了病假，宁愿收入受到损失，也不愿意冒险去担当值乘任务，这也是人之常情。但作为一名青年党员，“共青团号”机车组的司机长，我毅然的第一个报名参加了“抗击非典预备队”。除了完成好个人的工作外，随时准备担当临时的值乘任务。胡定宝、徐继璋这些和我一起在共青团号机车组的伙计们也纷纷报名参加。“我们年青，免疫力强，让我们上”。成为我们最常说的一句话。就这样，为了避免家人受到影响，每次回乘。我们只是与家人通个电话，道一声平安，又匆匆地去完成新的值乘任务
第三篇：青春励志演讲稿：奔驰在青春之路
各位领导，同事们：
大家好，我叫xx，来自司机班，是一名汽车驾驶员。今天我演讲的题目是《奔驰在青春之路》。
今天能站在这里进行演讲，我感到既高兴又紧张。高兴的是局党委及机关团支部为我提供了这次机会，紧张的是我第一次站在台上，面对这么多的领导和同事。我今年24岁，自从毕业参加工作就当上了小车司机，成为一名专业汽车驾驶员。从那时起，我就立志成为一名优秀的司机，争取做到政治合格、技术过硬，几年来，我也是一直努力朝着这个方向做的。要想开好车，必须做到安全开车。作为一名司机，谁都不能保证没有出过事故，要做这到这一点，无非是“一心、一提高”而已，也就是说，只要有高度的责任心，不断提高驾驶水平，到哪儿都能开安全车。
常言说，吃一堑，长一智，可作为一个司机，要是非得“吃一堑”才能“长一智”，那代价可是太大了，我在日常的工作中的办法就是吃别人的“堑”，长自己的“智”。在出行的路上，我凡是碰到的事故，都要仔细琢磨，是雨天路滑?超速行驶?还是机件失灵?对于发生的每一起事故，对我来说都是一本安全行车教材。
几年下来，我对司机这个职业有了更深的认识，要想做好本职工作，光靠过硬的行车技术是远远不够的，还要有吃苦耐劳的精神，我在刚参加工作不久，局里只有我一个专职司机，既要给领导开车，还要担任办公室的临时司机。最多的时候我一天跑过三次北京，而且每天的出车里程都是相当远的。当时我的岁数也小，性子有些急，真的想过要退出司机这个队伍。但是，看到其他科室同事的工作也很累，而且经常加班，有时和他们聊天谈心，慢慢的我这种想法打消了。我意识到，作为一个青年人，最大的劣势就是浮燥，吃不了苦，如果这种劣势长久存在下去，那将来一辈子受苦的就会是自己。
现如今，我充分认识了自己，体现到了青春的价值，无论做什么事，干什么职业，都是一种奉献，奉献是不分岗位的，只是责任的不同而已，社会分工存在的差异罢了。
由于我的原始学历是中专，在周围青年人的带动下，我意识到了自己的不足，开始进行理论学习，参加了中央党校的大专班。在政治理论方面，我身为一名群众，要向周围的党团员看齐。在今年的先进性教育活动中，我受到了很大的启发，党员的无私奉献和为人民服务精神感染了我，我也从内心深处敬佩他们。从下半年起，我也渐渐关心政治了，主要是想更深入的了解党的路线、方针和政策，有朝一日能加入到党组织。
我作为一名司机，每天都是在马路上行驶，但我是一名青年，是一名有着志向的年轻人，我在把好方向盘的同时，也让我的青春在马路上奔驰。
谢谢大家。
第四篇：青年演讲甘于奉献,点燃烈火青春
甘于奉献，点燃烈火青春
各位领导、各位评委、各位青年朋友们：大家好!
今天我演讲的题目是《甘于奉献，点燃烈火青春》。
“让青春烈火燃烧永恒，让生命闪电划过天边，用所有热情换回时间，让年轻的梦没有终点！”，《烈火青春》里的这段话，我一直用来激励自己学习、工作和生活。
当新一天第一缕阳光照射世界，当树林里第一只早起的鸟儿开始放歌，当花丛中第一只报到的蜜蜂开始采蜜，满怀激情的我们正享受着青春——人生中最美好的季节，她充满诗意而不缺乏拼搏的激情，时尚浪漫而又饱含着奋斗的艰辛。青春可能燃烧，也可能腐朽，风华正茂的我们理应扬起理想的风帆，燃烧激情，燃烧青春，释放自己的光和热。
在“数风流人物，还看今朝”的时代，无数青年楷模，为了事业和理想，燃烧青春，释放了无比绚丽夺目的光彩，昭示了生命的意义、青春的价值。战斗英雄徐良，在对越自卫还击战中，孤军作战，出生入死，用燃烧的青春谱写了一曲“血染的风采”；
身残志坚的张海迪，用她“轮椅上的梦”，展示了“是颗流星，就要把光留给人间”的青春价值；
飞人刘翔，用他燃烧青春的光和热，把“12秒88”刻上了华夏的印记。
还有一个名字我们不能忘记，一个最平凡最无私也是最伟大的人，他就是雷锋。雷锋的故事告诉我们：青春的价值不只是“直挂云帆济沧海”的凌云壮志，也不只体现在惊天地、泣鬼神的不朽事迹。燃烧青春的真谛在于奉献，平凡的岗位需要我们付出，火热的生活需要我们的付出，只要我们付出了就是奉献。当一个人的青春融汇到一个时代、一份事业中，燃烧，发光，发热，青春就会变得永恒。
从我成为一名幼儿教师那天起，就意味着选择了平凡，选择了奉献。也许我会失去一些东西，但我没有虚度青春，正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。我愿把这次演讲化作誓言, 吹响奋进的号角，成为前进的动力，在幼教事业中，为了祖国花朵的绽放，点燃青春烈火，让青春在奉献中燃烧，在燃烧中永恒！
谢谢大家!
第五篇：青春 奉献 演讲及观后感
第二届演讲会观后感
——甘于奉献，点燃烈火青春
在本月度员工大会，我公司以“甘于奉献，点燃烈火青春”为主题举办了第二届的超级演讲会。演讲会上的逐个争夺和媲美，令我对更多的人有了更深刻的认识。
本次演讲会参赛的人员均为我公司各院店工作在一线的员工，这个题目对于他们，包括他们和在参加大会的所有人面对这个题目来说，是非常合适的，也非常契合实际的。
很多参赛的员工基本都是初次登台，面对下面那么多的听众，很多人显出了紧张的情绪，思绪逐渐混乱。然而这个机会就是来锻炼大家的，锻炼大家面对复杂多变的事务时，自己该处于什么样的状态。当然了也有很多优秀的演讲者，对此主题用非常好的方式和逻辑，发表阐述各自的观点，赢得了在场听众包括我的一致欢呼和赞赏。这个时候掌声给予了演讲者充分的肯定，当然掌声也是鼓励那些在台上紧张的演讲者有更大的信心。
用有限的青春 做更多有价值的事。然而在这个社会环境的阶段了，我们却做了什么？
每个人都想为了自己的梦想而奔跑和追寻，到最后却还是碌碌无为。
其中最重要的就是他没有停下脚步去思考自己所做的一切是否正确，是否有不对的地方。没有站在一个点上踏踏实实的去努力过，付出过，怎么也发现不了自己的价值和准确的目标。
在这个青春年代，我们唯一能做的就是发挥自己更大的能力，不断的学习，充实自己。在目前这个平台上发挥中学习，学习中发挥。
做到最好，做到最棒。
人的一生只有一个青春光阴，如何让自己的人生在以后的旅途中顺利和辉煌，完全靠现在自己的努力拼搏。有的人一生很平庸，有的人一生很辉煌，有的人平庸后辉煌，有的人辉煌后平庸。因为这是一个坚持的过程，没有坚持只能被社会淘汰，只能落后，唯独只有艰苦的奋斗才可积累自己的成功，铸就最后的辉煌。
在目前，大家能够发现找到韩影宫这个人生的起跑线，并且有更大的空间可以无限发挥的时候，何不积极主动的去奉献自己的满腔热血，谱写自己美丽的人生华章。
我们还年轻，我们童年的时候是因为无知，我们老去的时候已经为时已晚，何不趁现在去奉献。遇到问题不必躲避，遇到难题不要推诿，遇到责任不要躲避，年轻人就要拿出年轻人的干劲，乐于奉献，甘于奉献。你做或者不做，事情就在那里，你说或者不说，问题就在那里，你躲或者不躲，责任就在那里。与其最终用压抑的心情去对待处理，何不用一种乐观积极的心态去面对。我们要知道自己的青春很宝贵。可惜我们却忽略了很多很多??
自己的奉献不仅仅是让自己幸福，也让自己更早的学到了更多知识和经验，更多的帮助了周围的人，让他们因我们的青春奉献而骄傲。
2.汽车司机防胃病 篇二
司机常跋山涉水，开车时常遇有车辆穿梭、行人如流的情况，精神需要高度集中，以应付各种骤变及险情。因为大脑处于持续紧张状态，就会打破高级神经活动的平衡，使兴奋与抑制调节失衡，植物神经功能紊乱，迷走神经兴奋性增高，因而直接影响胃液的分泌和胃的消化、吸收，这是导致胃病发生的主要原因。饥偷不均，暴饮暴食，食物过冷过热，可加重胃功能紊乱。有的司机还常借浓茶、咖啡、烟酒来解乏，结果饮之过最，诱发胃病或使胃病加重。咖啡、浓茶、辣椒等刺激性食物，也可损伤胃粘膜或增加胃液分泌，加速胃病的形成。
汽车司机所患胃病有两种：一是慢性胃炎，二是胃，十二指肠溃疡。慢性胃炎症状繁多，但个体差异大，有的无症状，仅体检中发现，有的则如大病缠身。一般表现常有腹胀、暖气、恶心，但不呕吐，体重渐下降，身体消瘦。有的以上腹部隐痛为主，酷似消化性溃疡，吃冷饮或饥饿时、进食后加重，但喝热汤、开水或进食饼干后即可缓解。胃、十二指肠溃疡，以20～50岁之青壮年发病率最高，达发病人数的80％左右，青年司机多为十二指肠溃疡病，老司机则以胃溃疡病为多。其主要症状是上腹部疼痛及嗳酸、嗳气。
那么，汽车司机应如何防治胃病呢?
一、司机如有胃病应及时就医，以求确诊和及时治疗，并按规定坚持服药。
二、汽车司机要利用停车和休息日，充分休息，要适当娱乐，并努力使睡眠舒适而香甜。这样，可最大限度地调节大脑皮层功能，改善兴奋与抑制过程，避免发生功能紊乱。
三、除特殊情况，应尽量按时就餐，避免过饱过饥，并尽量减少辛辣和烟酒。冬天要保证有热菜热饭，夏天不贪用冷饮冷食。注意进食富含营养的食物，不吃难消化的食物。
3.青年司机 篇三
第一部分：基本知识
1、煤矿安全生产方针：安全第一，预防为主，综合治理。
2、煤矿生产主要依据的法律法规：《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国煤炭法》、《中华人民共和国矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》等。
3、“三违”：违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。
“三超”：超强度、超能力、超定员。
“三非”：非法生产、非法建设、非法经营。
4、“三大规程”：《煤矿安全规程》、《作业规程》和《操作规程》。
5、“一通三防”：矿井通风、防治瓦斯、防治煤尘、防灭火。
6、井下避灾自救应遵循的“五字”原则是：灭、护、撤、躲、报。
7、安全避险“六大系统”：监测监控系统、井下人员定位系统、紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统和通信联络系统。
8、煤矿五大自然灾害：瓦斯、煤尘、水灾、火灾、顶板。
9、探放水管理“十六字原则”：预测预报、有疑必探、先探后掘、先治后采。
10、煤矿水害防治五项治理措施：“防、堵、疏、排、截”。
11、雨季“四防”：防洪、防排水、防雷电、防大风。
12、冬季“六防”：防寒、防冻、防火、防爆、防煤气中毒、防交通事故。
13、“四个质量”：工作质量、工程质量、服务质量、产品质量。
14、“三基”：基层、基础、基本技能。
15、“三化”：准军事化、市场化、精细化。
16、“三个亮点”：企业文化建设、质量标准化建设、环境面貌综合治理。
17、我国煤矿安全生产的基本原则：管理、装备、培训并重。
18、安全设施建设“三同时”原则：新建、改建、扩建项目的安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
19、职业安全卫生设施建设“三同时”原则：一切新建、改建和扩建的基本建设项目(工程)、技术改造项目(工程)、引进的建设项目，其职业安全卫生设施必须符合国家标准，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
20、汛期“三不生产”的原则：不探明情况不生产、隐患不排除不生产、措施不落实不生产。
21、井下急救遵循“三先三后”的原则：①对窒息（呼吸道完全堵塞）或心跳、呼吸刚停止不久的伤员必须先复苏，后搬运。②对出血的伤员必须先止血，后搬运。③对骨折的伤员必须先固定，后搬运。
22、安全生产“四不伤害”原则：不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害。
23、事故调查分析处理“四不放过”原则：事故原因没有查清不放过；事故责任人有没有严肃处理不放过；广大职工没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。
24、安全生产的五要素：安全文化、安全法规、安全责任、安全科技、安全投入。
25、职业卫生健康工作的基本要求：源头治理、科学防治、严格管理、依法监督。
26、自救器的类型：有过滤式自救器、隔离式自救器2种，隔离式自救器又分为化学氧自救器、压缩氧自救器。
27、“失爆”的概念：电气设备的外壳失去耐爆性能或隔爆性能，就叫做失爆。
28、井下供电装臵“三大保护”：过流保护、漏电保护、保护接地。
29、“瓦斯”的概念：是成煤过程中的一种伴生气体，是指煤矿井下以甲烷（CH4）为主的有毒、有害气体的总称，有时单独指甲烷。
30、瓦斯的特性：是一种无色、无味、无嗅的气体，比空气轻，有较强的扩散性，有很强的渗透性，有燃烧和爆炸性。
31、瓦斯爆炸的必要条件：瓦斯浓度在爆炸界限内，一般为5﹪--16﹪之间，空气中的氧气浓度不低于12﹪，有足够能量的引火热源650℃--750℃之间，三者缺一不可。
32、煤尘爆炸的必要条件：有爆炸性的悬浮煤尘达到一定浓度，一般为30---2000g/m3；空气中的氧气浓度不低于18﹪；有650---1050度的高温火源。三者缺一不可。
33、造成煤矿水灾的地下水类型：老空水、断层水、含水层水、陷落柱水、钻孔水等。
34、煤矿工人安全生产的十项权利：（1）参与安全生产管理权；（2）安全生产监督权；（3）安全生产知情权；（4）参与事故隐患整改权；（5）不安全状况停止作业权；（6）接受安全教育培训权；（7）抵制违章指挥权；（8）紧急避险权；（9）反映举报权；（10）投诉控告权。
35、紧急避险“三项权利”：一是职工现场“紧急避险逃生权”；二是调度人员紧急情况下撤人的“调度指挥权”；三是现场管理干部紧急情况下撤人的“一线指挥权”。干部职工在现场作业过程中遇到突发险情时，可以不等上级指示，立即撤到安全地点，一线指挥员和调度人员可以按照应急预案要求，指挥现场人员紧急避险，然后再向上级领导请示汇报。
36、“三位一体”交接班制度：跟班区队长、班组长、安监员在现场实行“三位一体”隐患交接签字制度。
37、井下正确避灾措施：遇到瓦斯、煤尘爆炸事故时，要迅速背向空气震动的方向、脸向下卧倒，并用湿毛巾捂住口鼻，以防止吸入大量有毒气体；与此同时要迅速戴好自救器，选择顶板坚固、有水或离水较近的地方躲避。遇到火灾事故时，要首先判明灾情和自己的实际处境，能灭（火）则灭，不能灭（火）则迅速撤离或躲避、开展自救或等待救援。遇到水灾事故时，要尽量避开突水水头，难以避开时，要紧抓身边的牢固物体并深吸一口气，待水头过去后开展自救和互救。遇到煤与瓦斯突出事故时，要迅速戴好隔离式自救器或进入压风自救装臵或进入避难硐室。
38、煤矿井下透水预兆：煤层变湿、挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板来压、片帮、淋水加大、底板鼓起或产生裂隙、出现渗水、钻孔喷水、底板涌水、煤壁溃水、水色发浑、有臭味等。
39、预防透水应急措施：发现有透水预兆时，应当立即停止作业，报告矿调度室，并发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员。在原因未查清、隐患未排除之前，不得进行任何采掘活动。
40、矿井水害类型：（1）顶板水害；（2）底板水害；（3）老空水害；（4）断层及陷落柱水害；（5）封闭不良钻孔水害。
41、发生突水事故的应急原则：报告灾情，积极抢救，安全撤离，妥善避灾，减小损失。
第二部分：机电运输专业知识
42、煤矿井下供电“三大保护”指的是：过流保护、漏电保护、保护接地。
43、井下电气设备的四大严重失爆：是指鸡爪子、羊尾巴、明接头、老鼠洞。
44、保护接地：就是将电气设备正常时不带电、故障时有可能带电的金属外壳或构架用导线与埋在地下的接地级相接的安全措施。
45、人力推车时必须遵守规定：（1）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。（2）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。（3）巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。严禁放飞车。
46、井下照明的规定：使用机车的主要运输巷道、兼作人行道的集中带式输送机巷道、升降人员的绞车道以及升降物料和人行交替使用的绞车道，其照明灯的间距不得大于30m。综合机械化采煤工作面，照明灯间距不得大于15m。
47、轨道铺设规定偏差：轨道轨距误差不大于10mm、不小于5mm，轨道接头间隙不超过5mm，内错差高低差不大于2mm，水平误差不大于5mm。
48、轨道接头悬接轨枕间距：18kg/m轨道440mm，24kg/m轨道480mm，接头前后对称。
49、道岔尖轨开程规定：道岔尖轨开程80-110mm。
50、挡车器安设高度规定：自轨面算起不低于180mm，一般不得高于210mm，以拉下时使平板车顺利通过。
51、机电设备“五不漏”：不漏电、不漏油、不漏水、不漏气、不漏风
52、大型设备峒室对灭火器材的规定：〈1〉不少于0.2M以上的灭火砂；〈2〉2～4个灭火器；〈3〉4～6个灭火器砂袋
53、井下照明的规定：使用机车的主要运输巷道、兼作人行道的集中带式输送机巷道、升降人员的绞车道以及升降物料和人行交替使用的绞车道，其照明灯的间距不得大于30m。综合机械化采煤工作面，照明灯间距不得大于15m。
第三部分：电机车司机专业知识
54、电机车司机上岗条件：必须经过培训，考试合格取得合格证后持证上岗操作。
55、电机车司机应做到“三知”、“四会”： 知道设备的结构、性能、安全设施的原理 ；会操作，会维修，会保养，会排除故障。
56、用人车运送人员时列车行驶速度：不得超过4m/s。
57、电机车制动距离的规定：列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。
58、电机车不能使用的规定：机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接装臵和撒砂装臵，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
59、电机车运行中的规定：机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。
360、保护装臵使用的要求：严禁甩掉保护装臵或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝（片）。
61、暂时离开岗位时，必须做到：切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
62、电机车停车的规定：不得在能自动滑行地坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
63、车场调车时的规定：严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。
64、电机车牵引车数： 8T蓄电池机车20辆，5T蓄电池机车12辆，2.5T蓄电池机车6辆。
65、电机车司机操作顺序：接到发车信号后，先鸣笛（敲铃）示警，然后将控制器换向手把扳到相应位臵，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。
66、操作控制器手把的要求：控制器操作手把由零位转到第一位臵时，若列车不动，允许转到第二位臵（脉冲调速操作手把允许转至60°），若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。
67、操作控制器手把时间要求：控制器操作手把由一个位臵转到另一位臵，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位臵之间（脉冲调速操作手把应连续缓慢转动）。
68、正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。制动手轮停放位臵：应当保证手轮转紧圈数2—3圈的范围内。
69、正常运行时的规定：机车必须在列车前端（调车和处理事故时不受此限）。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。
70、行驶中的规定：要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位臵、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。
71、两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时：必须保持不少于100m的距离。
72、电机车牵引其它特殊设备物料时其速度的规定：运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1.5m/s。
73、电机车司机需要减速时：应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。
74、电机车运行到什么地方时必须提前发出警号：接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及有人或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。
75、需要司机扳道岔时：必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。
76、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须做到：减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。
77、电机车需要紧急停车时：必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸并用，并连续均匀地撒砂。
78、电机车在制动时的规定：不可施闸过急过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这各现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。
79、严禁使用什么方式来制动电机车：严禁使用“逆电流”（即“打倒车”）的方法制动电机车。
80、使用蓄电池式电机车，对充放电的规定：应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。
81、开车前必须认真检查车辆组列、装载情况，有下列情况之一时，不得开车：
1）车的连接不正常。
2）牵引车数超过规定。
3）矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。
4）运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。
5）运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。
6）运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。
7）存在其他影响安全行车的隐患。
82、接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况并对电机车认真进行如下检查：
1）驾驶室的顶棚是否完好。
2）连接器是否完好。
3）手闸及撒砂装臵是否灵活有效，砂箱是否有砂。
4）照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、洪亮。
5）通讯装臵是否正常。
6）蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。
7）蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装臵是否可靠。
8）在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。
83、列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：
1）在道岔警冲标位臵以外停车。
2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车。
3）应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
4.司机雇佣合同 篇四
甲方（车主）：西安盛元担保有限公司
乙方（司机）： 身份证号：
根据甲、乙双方协商，就甲方招聘乙方为 汽车司机一事，达成如下协议：
一、甲方乙方权利义务：
（一）、甲方权利义务
1、甲方应保证车辆手续齐全，包括行驶证、养路费交付等等各种行车手续；如因甲方办理手续不全导致使用车辆过程中被有关部门查处，相关责任由甲方承担，如因此耽误乙方使用车辆，应根据实际误工时间按每天元向乙方承担赔偿责任。
2、在使用期间内，车辆发生交通事故，或者在使用过程中出现非乙方责任产生的其他风险，具有甲方承担所有责任，并均由甲方自行处理，乙方予以协助。
3、乙方应在甲方指定范围内按照使用规定进行规范操作，乙方不得下班后使用甲方车辆从事其他活动，如有违反，后果自负，甲方有权解除协议。
（二）、乙方权利义务
1、乙方必须遵守国家的《道路交通安全法》和其他有关法规，保证行车安全，杜绝交通违规和事故。
2、乙方必须爱惜车辆，文明驾驶。未经甲方同意，不得将车交给其他人驾驶。在车辆大修、年检其间，必须参与监督检查。
3、乙方未经甲方允许在非指定范围操作或未按照操作规范进行使用造成车辆损坏，如保险不足以将车辆修复至可使用状态，乙方应承担补足责任。
二、费用收支
（1）甲方负责本车的一切保险、维修、保养等的费用支出，负责加油，乙方对此给予协助。
（2）乙方在车辆进行修理、更换部件、加油等项目时，必须预先告知甲方，同意后乙方才能实施。
三、报酬待遇
（1）乙方按照公司规定时间上下班。乙方试用期为 1 个月，试用工资为￥ 元/月，正式聘用工资为￥ 元/月, 其他福利。
（2）乙方如有特殊情况不能上班，需提前一天向甲方请假批准。请假手续按照公司规章制度执行。
（3）如有特殊情况需要乙方加班时，将支付乙方加班费用。
四、事故处理
（1）乙方在营运中如发生交通事故，应立即向甲方通报。
（2）乙方如在行使中因违章罚款，所罚费用分二种情况：超载、车辆证照不齐等罚款，由甲方支付；错道,超速,闯红灯，逆行，违章调头等罚款，乙方在职半年以内因个人上述原因违章,全部自行承担；乙方在职1年以内因个人上述原因违章, 甲方给予承担1次违章处罚； 乙方在职1年以上因个人上述原因违章, 甲方给予承担2次违章处罚；乙方在职2年以上因个人上述原因违章, 甲方给予承担3次违章处罚。其它均由乙方自行支付（从工资中扣除）。
（3）若发生交通事故造成经济损失，甲乙双方协商处理。
五、其他事项
（1）、在合同执行过程中，双方若发生纠纷由双方协商解决。
（2）、本协议经甲乙双方签字生效，有效期2012年04月08日至2013年04月07日。
（3）、本协议一式两份，双方各执一份。
5.专职司机工作规范 篇五
第一条必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。
第二条爱惜公司车辆，注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆安全正常行驶。
第三条车停止超过10分钟以上，即需清洁所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外的清洁)。
第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条发现所驾车辆有故障时要立即提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)，未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，禁止在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。完成出车任务后，车辆必须停在公司指定地点，不准私自用车。
第七条出车前，对自己所开车辆的各种证件的有效性进行检查，保证证件齐全。
第八条注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚或解除劳动合同。
第十条驾车一定要遵守交通规则，文明开车，禁止危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于董事长发布的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条因违章或证件不全被罚款的，转正司机一年可免责两次，超过次数责任自负。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条接待客户需对乘车人热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等。每月末将行车记录交给行政主管统计行驶里程。
第十五条上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知上级领导去向和所需时间，经批准后方可离开。出车外出回来，应立即到上级领导处报到。
第十六条对上级领导的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条 出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知上级领导，并说明原因。
第十八条 任何时候，司机必须随身携带手机，并保持24小时通讯畅通。
第十九条 未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶，一经发现直接解除劳动合同。
第二十条 因工作性质延长工作时间的，不计作加班，允许在不影响工作安排的情况下适当调休。
第二十一条 全年安全行车，未出交通事故的，年终将给予考核并奖励。
第二十二条费用报销：所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理、饭补等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，整理粘贴报销凭证后交相关人员审核签字，方可报销。出差补贴详见公司制度。
第二十三条 本规定须对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。
6.司机的幽默等 篇六
这车烧劈柴的吧
有一次，前面一辆车的尾气非常浑浊，冒着好大一股黑烟，我们司机来了一句：“前边这车是烧劈柴的吧？”
他以为他开的是坦克呢
有一天刮大风，我打车回家，路过一个路口的时候看见一辆小面的朝天躺在马路中间，估计是车速加上风速把车给撂翻了，就在我们开过“小面”旁边的时候，里面的人打开门打算爬出来，我们车上的司机说话了：“好嘛，还从顶上开门，他以为他开的是坦克呢。”
爱劝架的司机
一次我搬家，（从来搬家我都一个人全包），坐上出租车后，正好有外地的朋友来短消息，手机滴滴一响，我就看消息，然后回信。车至半路，司机突然来开导我：“吵架了吧？干嘛不接手机啊？他怎么得罪你了？回去好好治治他，犯得着搬家吗？对了，他怎么你了……”劝导得又快又在情理，根本没我插话的工夫。我哭笑不得，手机又响，司机大叫“你倒是接啊”！
校园另类请假条：
物理系的请假条
某学生给物理教师的请假条是这样写的：今早我起来洗漱，不幸被锁于厕所，现在还出不来，正和门搏斗。根据摩擦力定理f＝μN，由于截面完全粗制滥造，属一级次品，摩擦力f大于F（F是我的力量），初步估计到下课我还不能出来。这张假条是我在厕所口述，室友在门外笔录，十分艰辛，请老师准假。
经济系的请假条
某生吃坏了肚子，写下这样一张有经济头脑的假条：“好来饭店”的饭菜全是垃圾，我吃坏肚子了！治疗小病只要百元人民币，治疗大病却要几千元人民币，由于成本太高，所以我决定用这节课去打最便宜的吊针。
美术系的请假条
某爱好美术的学生写了这样一张请假条：隐形眼镜掉了一片，您的五官在我眼里变得线条模糊，我不能用这种不负责任的眼光来玷污您的美，为了您在我心中的形象，准我一回假吧！
误会：
纠正
罗斯先生的狗在比赛中夺得了第一名，巴库先生称赞说：“啊，先生，祝贺你得第一。”
罗斯先生纠正说：“先生，是狗得了第一。”
巴库先生忙说：“对不起，先生，那么这次狗得了多少奖金？”
罗斯先生生气了：“不，先生，是我得了奖金。”
狗打哈欠
一个聋子去看朋友，狗见来了陌生人，吠声不绝，聋子一点也听不见。
进屋后作了揖，聋子对朋友说：“你家的狗昨天夜里大概没睡觉。”朋友问：“你怎么知道？”聋子答道：“它见了我，一个劲地打呵欠。”
同一个“罪犯”
一天夜里，一位女士跌跌撞撞地走进警察局，指着她左眼上的一块青色伤痕告诉警察，说她刚进家里的后院，就有人重重地打了她一下，所以马上逃出来报案了。
警察迈克自告奋勇去她家查看，半个小时后他就回来了，眼睛上也青了一块。
“你是让同一个人给打的吗？”警长问。“不，”他回答，“我和她踩在了同一把铁锹上！”
生意经
一对夫妇开了一家酒店，每天到深夜等客人喝完酒，才关门打烊。
一天，已经到了第二天凌晨2点，一个男客仍然没有离开，他伏在桌上睡着了，还打着鼾。
老板娘太困了，便要丈夫去叫醒他。她丈夫走到厅里又走回来，过一会儿又走出去又走回来，如此好多次。
老板娘不耐烦了：“你已经出去6次，为什么还不叫醒他？快请他走！”
7.司机岗位描述 篇七
尊敬的各位领导：大家好，我叫***,是蒲白铁路运输公司机务段一名机车乘务员。首先欢迎各位领导莅临我的岗位检查指导工作，下面我把我的岗位职责、设备原理、作业标准、工作流程等作以描述。
一、岗位职责及要求：
1、职责：
在公司管辖的铁路专用线内，在公司调度室的统一指挥下，以车站计划为标准，安全操纵机车，与副司机两人共同确认信号、出乘中严格执行呼唤应答制度，坚持“安全行车三十字令”防止各类路内外伤亡事故保证设备安全，确保铁路运输的安全正点高效。
2、要求：
（1）内燃司机是特殊工种，需持铁道部颁发的司机证方可上岗。
（2）司机必须进行职务鉴定，鉴定不合格者，不准值乘。
（3）要求身体健康，无色盲，视力不低于0.8，爱岗敬业。
二、设备原理：
我段现在运用的是东风4B型内燃机车，该车采用了16缸240mm缸径的柴油机，总功率为1990kw，自重为138吨，通过最小曲线半径为145m。内燃机车采用交直流电力传动，由蓄电池供电使柴油机启动爆发，通过柴油机驱动主发电机发出的三相交流电，经主整流柜三相桥式全波整流后，输送给六台并联的牵引电动机，再由牵引电动机通过传动齿轮驱动机车动轮。它具有牵引功率大，安全性能高的优点，同时对乘务岗位提出了业务素质高、操纵技术高、保养检修标准高。
三、作业流程：
参加班前会－现场对口交接－机车整备－接受计划出库－调车作业－区间运行—呼唤应答—列车到达—机车入库－机车检查保养－汇报运用情况－交班
四、作业标准：
执行该工种相关作业标准
五、危险预知预想及常见问题处理：
1、危险预知预想：
（1）上下机车必须抓紧抓牢，防止摔伤。
（2）进入地沟作业时，必须按规定穿戴，防止碰伤。
（3）在站停、装煤点检查机车走形时，严禁侵入邻线，防止撞伤。
2、常见问题处理：
当机车运行中出现空转，应适当降机车主手柄，并进行撒砂，防止轮对空转打伤钢轨，确保设备安全。在处理常见问题中应根据故障现象逐步排查，如故障难以处理，做好列车（机车）防溜，立即向调度，机务运转室进行汇报。
六、本岗位面临的如何防止路外伤亡这一突出问题作以描述：
我公司点多线长，沿线道口多达88处，无人道口就84处，车辆行人抢道时常发生，为了防止路外伤亡事故、行车事故，我们树立“把路外行人当亲人”理念，总结了“人命重泰山、时刻把住关、瞭望不间断、鸣笛勤呼唤、撂闸不犹豫、停车要果断”安全行车三十字令，较好地防止此类事故发生。
七、事故案例：
案例
一、7021机车挤岔子事故
1、事故概况：
2003年12月29日5时25分，7021机车在蒲城站作业中发生挤岔子行车事故，造成两根尖轨、一个转辙机损坏。
2、原因分析：
（1）乘务员误认扳道员信号，未确认道岔表示器显示的开通状态，盲目呼唤，是造成事故的主要原因。
（2）乘务员未坚持手指口述，臆测行车，作业中相关规定落实不到位。
3、防范措施：
（1）乘务员在机车调车过程应共同确认道岔表示器开通状态。
（2）乘务员在作业中严格执行乘务员一次作业标准，严格执行“手指口述、呼唤应答”的作业标准，严禁臆测行车
案例
二、“1.2”石滩站调车伤亡事故
1、事故概况
1989年元月2日19时30分，2991次列车从蒲城站牵引17辆空车到达石滩站停车，加挂空车，当机车连挂前端的空车时，第一次未挂上空车被撞溜。此时担任连接员去追车调整车位。机车仍以3—5公里/小时推进，车长不慎滑倒在钢轨上，此时13辆空车从其大腿根部碾过。
2、原因分析：
（1）车长在干第三钩活时，没有采取防溜措施，即在摘开车辆后未放风和实行手闸制动。
（2）车长在连挂车辆时，车辆被撞溜后未采取任何停车措施，而自己慌乱进入道心调整钩位，简化作业程序，违反作业规程。车辆推进连挂中，车长没有按规定显示“十、五、三”车距离信号。
（3）调车员在前端信号消失后，信号不明的情况下未采取停车措施。
3、防范措施
（1）车长在作业过程中简化作业程序，没有采取防溜措施，机车在推进过程中调车人员没有按规定显示“十、五、三”车距离信号，当班乘务员应停止作业。
（2）乘务员在调车作业中，发现调车人员显示信号消失时，应立即停车，与调车人员进行联系，发现调车人员安全时，在进行作业。
案例
三、“4.15”渭清道口撞车事故
1、事故概况：
1996年4月15日2时45分，2982次货物列车，在罕井—石滩区间DK16+756米渭清路有人看守直平交道口与一辆由南向北超速抢越道口的汽车相撞，造成煤水车后车脱轨，机车第三、四煤水车部分损失；防护栏等安全设施损坏，中断行车10小时40分汽车报废。
2、原因分析：
（1）石滩站值班员违章作业，未通知道口列车闭塞、发车时间，汽车驾驶员违章作业抢越道口。
（2）道口工安全意思不强，未及时采取防护措施。
3、防范措施：
（1）机车乘务员员在机车运行过程中，严格控制速度。
（2）在经过道口前提前鸣笛，降低速度，严格执行呼唤应答制度。
（3）当道口工不显示或显示停车信号时，能立即停车，确保行车安全。
案例
四、“6.28”白水站调车冲突事故
1、事故概况：
2002年6月28日0时，4801次，牵引21辆去白水矿装煤点后，作业至一道转两道返回时，司机要道，扳道员显示开通信号，当机车经过1号道岔时，扳道
员错误准备进路，使机车进入有车线与停留的空车相撞。
2、原因分析：
（1）扳道员疏忽大意，错误准备进路，致使机车进入有车线，是导致事故的直接原因。
（2）机车在调车中速度偏高。
3、防范措施：
（1）乘务员在调车中，应共同确认道岔开通状态，执行呼唤应答制度，确认一幅道岔，过一幅道岔。
8.司机管理 篇八
1、严格遵守国家关于交通安全管理的有关法律、法规和医院规章制度。
2、不断加强理论学习和业务学习，不断提高专业技能和服务意识。按时认真参加医院和办公室组织的各项学习教育活动，注重思想修养，不断提高业务水平，牢固树立服从领导、安全第一、优质服务意识，养成良好的驾车作风。
3、遵守保密制度，对医院事务做到不该听的不听、不该问的不问、不该说的不说。
4、坚守岗位，服从调度，根据出车安排准时出车。禁止私自出车。
5、司机出车前应对各种证件逐项检查，确保证件齐全。
6、严禁危险行车，如酒后驾车、疲劳驾车、故障行车等。工作期间严禁喝酒，如发现有酒后驾驶车辆者，一律停职检查。因酒后驾驶造成的损失和后果，由司机个人承担。
7、停放车辆要注意选好停放地点和位置，严禁在禁停路段停车。
8、司机要保证车辆的安全，要按规定停放车辆，离开车辆要锁好保险锁，防止车辆被盗，9、爱护车辆，保持车况良好与整洁。
10、严禁公车私用。不准私自将自己驾驶的车辆交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。
11、因司机违章行驶、危险驾驶、私自出车、疏于防范等原因造成的损失和后果，由司机个人承担。
12、车辆发生交通事故，司机必须立即报告办公室，并保护好现场，待医院有关人员到达后进行处理。如有人员受伤，应立即送受伤人员去医院抢救治疗。
13、司机要随身携带通讯工具，并保持通讯畅通，对车辆管理人员的呼叫要及时回复。因特殊情况不能及时回复的，事后要说明原因。
9.卡车司机帽 篇九
That reminds me of my trucker hat
That I used to wear
Not to block out the sun
With a John Deere注1 logo
And a stain[污迹] on the back
From where you laid me out flat
One look I was done
*And all these things mean nothing to me
When I’m with you, I’ve got everything
I could want and I could need
Even God he would agree
You and I were meant to be
It’s easy to see*
**I’ll never go out of style on you
And nothing really feels the way you do
Nothing in the world could
Ever make me look as good
When you fit me like you do**
This is the verse[一节歌词]
About the parachute pants注2
That I learned to breakdance[跳霹雳舞] in
And thought I was good
So much for believing
The fat guy doesn’t win
Get the girl in the end
I never thought that I could
Repeat*
Repeat**
I’m not the perfect guy, a little slow
But I’ve got perfect timing with you
Take a look around
Outside the in-crowd[小圈子]
There ain’t nothing we can’t do
Repeat**×3
就是这首歌
让我想起自己的卡车司机帽
过去我常常戴着它
却不是为了遮挡阳光
帽子上有迪尔公司的商标
背面还有一块污渍
你让我当场倾倒
一眼于我足矣
*一切于我而言不值一提
和你在一起，我万事足矣
想我所想，得我所求
连上帝也会同意
你我天生一对
显而易见*
**戴着你，我永不过时
没有什么比得上你给我的感觉
世上没有别的东西
能让我看起来这么帅
你就是如此适合我**
这段歌词
献给我的降落伞裤
我学会穿着它跳霹雳舞
自认为跳得不错
大家全都认定
胖小子不会赢
最终抱得美人归
我也没想到
重复*
重复**
我非完人，有点迟钝
但你我在最好的时机邂逅
看看你的周围
潮人圈子以外
我們无所不能
重复**3次
歌的故事
在这个花样美男横行的年代，总会想念曾经那些不甚美型的
歌手——假若放在当下，没准他们连冒个泡的机会都没有吧！来自于美国德克萨斯州的四人流行朋克乐队Bowling for Soup便是如此。他们不仅和任何形容貌美的词汇沾不上丝毫干系，且个个吨位不小，怪趣离奇。但或许偏偏就是这种轻松无厘头、快乐没心肝的气息才让他们在乐坛中独树一帜，屡获佳绩——原来
朋克也可以玩得这么快乐！
卡车司机帽是棒球帽的一种，最初被饲料或农业供应公司用来向农民和货车司机推广产品，后来却成了潮人必备品，风靡一时。只是在听歌的时候总不免疑惑，让主人公这么心心念念、爱不释手的真的只是帽子吗，还是在借“帽”抒情呢？
注1：约翰·迪尔（John Deere）是全球知名农机巨头美国迪尔公司（Deere & Company）的创始人。
10.司机管理制度 篇十
第1章 总则
第1条 目的
为加强对司机的管理，确保司机安全行车，顺利完成驾驶任务，为公司其他部门提供良好的用车服务，特制定本制度。
第2条 适用范围
本制度适用于公司所有司机。
第2章 行为规范
第3条 所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章、规则。
第4条 司机凭《用车申请单》出车，未经批准不得用公车办私事。
第5条 上班时间不出车时，司机必须在司机室静候派遣，若临时有事，须向车辆主管请假。
第6条 接送员工上、下班的班车司机，应准时出车，不得误点。
第7条 司机请事假前，必须经车辆主管批准。公司领导的专职司机须经领导同意后，方可请假。
第8条 公司领导因公事外出或前往外地学习、开会期间，其专职司机的工作由车辆主管负责安排。
第9条 所有司机应严格执行考勤制度，每月轮休不得
超过四天，否则按缺勤天数核减工资。
第10条 无论任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。
第11条 司机驾车须遵守交通规则，文明开车，不准酒后驾车。
第12条 司机应经常检查自己所开车辆的各种证件的有效性，出车时一定要保证证件齐全。
第13条 公务车内不准吸烟。公司员工在车内吸烟时，司机应礼貌地制止；客人在车内吸烟时，司机可委婉告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第14条 司机下班后，需将车辆开回公司车库或公司指定存车地点。
第15条 离开车辆时，司机应注意以下两点。1．司机因需要离开车辆时，必须关好车窗、锁好车门。2．车中放有物品或文件资料，司机又必须离开时，应将它们放于后备厢内并加锁。
第16条 司机应做好如下准备和收车工作。
1．出发前，确认路线和目的地，选择最佳的行车路线。2．收车后，司机应填写行车记录（包括目的地、乘车人、行车时间和行车距离等）。
3．随车运送物品时，收车后须向相关管理人员报告。
第17条 司机必须经综合管理部主任同意后，才能进行车辆大修。车辆修理完后，应认真做好确认工作。
第3章 礼仪规范
第18条 司机应注意保持良好的个人形象 1．保持服装的整洁卫生。2．注意头发、手足的清洁。3．个人言行得体大方。
4．在驾驶过程中，尽量保持端正的姿势。
第19条 司机对乘车人员要热情、礼貌，说话应文明。1．司机应热情接待、小心驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。
2．司机应在乘车人（特别是公司客人和领导）上下车时，主动打招呼，开关车门。
3．当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。4．乘车人下车办事时，司机不得表示出任何的不耐烦，应将车停好等候，未经允许不得离车办理其他事宜。
5．等候时，司机不准远离车辆，不得在车上睡觉，不得翻阅乘车人放在车上的物品，更不得用喇叭催人。
6．乘车人带大件物品上车时，司机应予以帮助。第20条 车内客人谈话时，司机不准随便插嘴。客人问话，应礼貌回答。
第21条 司机必须注意保密，不得传播乘车者讲话的
内容，违者给予批评教育，对情节严重者将严肃处理。
第22条 接送公司客人时，司机应主动向客人打招呼并作自我介绍，然后打开车门请客人上车，关车门时要注意乘客的身体和衣物，防止被车门挤压。
第23条 司机在行车中听收音机或听音乐时应征得乘车人的同意，声音不要太大，以免影响客人思考或休息。
第24条 公司领导或乘车人员宴请有关领导时，司机应主动另行就餐。就餐期间严禁饮酒。
第25条 司机在涉外活动中不得向客人索要礼品或示意索取礼品。对不宜拒绝的礼品可以接受，回公司后应上交办公室统一登记，按规定处理。
第4章 车辆养护规范
第26条 司机应爱惜公司车辆，平时注意保养车辆，经常检查车辆的主要机件，确保车辆正常行驶。
第27条 司机应每天抽时间擦洗自己所开车辆，做到晴天停车无灰尘，雨雪天停车无泥点。要保持前后挡风玻璃和车门玻璃的清洁，要经常清洗轮胎外侧和防护罩，做到无积土。
第28条 出车在外或出车归来停放车辆时，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
第29条 出车前，司机应搞好车容卫生，车外要擦洗
干净，打蜡擦亮，车内也要勤打扫，保持车内的整洁美观。
第30条 出车前，司机要坚持“三检四勤”制，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎气压、制动转向、喇叭和灯光的安全、准确、可靠，保证汽车处于良好的安全状态。
第31条 出车前，司机要例行检查车辆的燃料、润滑油料、电液、冷却液、制动器和离合器总泵油是否足够，检查轮胎气压及轮胎紧固情况，检查喇叭、灯光是否良好，检查路单、票证是否齐全，检查随车工具是否齐备。
第32条 按照车辆技术规程启动引擎，查听声音是否正常，查看引擎连动装置的紧固情况，查看有无漏油、漏水和漏气。如有故障应予排除并上报车管部门或人员。
第33条 行车过程中，司机应密切注意道路上的车、马、行人动态，与前车保持一定的安全距离。通过十字路口、繁杂地段和转弯拐角时要严格执行有关规定。
第34条 收车后，司机要将车身、车轮挡板和车底等处全面冲洗干净，清洁车箱内壁、沙发、脚垫。
第5章 违章与事故处理
第35条 因司机故意或其本人重大过失造成的人身伤害，赔偿金额由当事人承担。
第36条 在执行公务的过程中，除认定是司机故意或其本人重大过失的情况外，违反交通规则，或发生交通事故时，其处理办法如下。
1．出现违章停车、证件不全、高速驾车或违反交通规则等罚款，由当事人承担全额罚金。
2．因交通事故造成人身或车辆伤害时，如属公司车辆损害保险范围，当事人可免除赔偿责任。如在保险范围之外，当事人应负责损失实额与保险金差额的 %。
3．当公司车辆交通违章次数超出安全委员会限定的指标时，公司接到的罚款由当事人承担。
第37条 酒后开车损坏车辆者，由司机负责维修费用；如发生交通事故，除支付维修费用外，司机还应按相关法律规定承担相应的刑事或民事责任。
第38条 当发生交通事故时，事故现场司机应做到以下几点。
1．迅速与公司联系，接受公司的相关指示。2．如发生人身伤害，应迅速将伤者送到最近的医院进行治疗。
3．应记录对方车辆的驾驶证号和车牌号。
4．记录对方的住址、姓名、工作单位、电话和身份证号码等。
5．尽量取得对方的联系方式，以便事后联系。6．牢记对方车辆损坏的部位与程度，条件许可时，可利用手机、照相机拍下现场实景。
7．记录事故现场目击者的姓名、住址和联系电话等资
料。
第6章 考核与奖惩
第39条 为了确保上述规定能得到认真贯彻执行，使公司司机的总体素质能有显著提高，综合管理部将对所有在岗司机进行文明、礼仪、安全方面的考核。
第40条 考核采取年终考核与平时考核相结合、本部门考核与用车人员考核相结合的办法，考核的内容包括仪态仪表、敬业精神和安全行车等方面。
第41条 司机全年安全行车，未出交通事故，不发生交通违章，年终公司将给予奖励。
第42条 对于工作勤奋、遵守制度和表现突出者，公司可视具体情况给予嘉奖、记功等奖励。
第43条 对工作怠慢、违反制度和发生事故者，公司视具体情节给予处罚直至辞退处理。
第7章 附则
第44条 本制度由综合管理部负责解释。
11.司机协议 篇十一
甲方：
乙方：
为了更好的发展家庭企业，增加家庭与司机的收入及各自的责任性，确保安全运行，经双方协商特定以下协议： 乙方负责1、2、3、4、5、1、2、3、甲方（盖章）：
乙方（盖章）：
12.领导司机这份差事 篇十二
北宋时，有个司机为宰相王旦赶了五年车，服役年限到了，要离职回乡。临走的时候，他向领导告别，令他无比尴尬的是，王旦竟然认不出他是谁。司机很沮丧，转身往外走，这时王旦却突然喊出了他的名字，并且给予了非常丰厚的赏赐。原来，这位司机虽然给领导开车，却从来都不张扬，只管专门驾车，从不跟领导搭讪。王旦每天看到的只是他的后背，看不到他的面目，所以当他转身要走的时候，王旦从那熟悉的背影，才认出是自己的司机。好在他的踏實肯干得到了领导的认可，得到的赏赐够他后半辈子吃喝。
与王旦的司机不同，春秋时齐国宰相晏子的司机则要张扬许多。
他很年轻，能给总理级的大人物开车，备感荣幸，高兴之余，难免要炫耀一番。妻子看他整天神气活现，就想看看他驾车的样子，好在每天接送晏子上下班，都要从他家门前过。有一天，妻子听到车声辚辚，就赶紧开道门缝去看，只见他坐在车的华盖之下，挥鞭抽打着四匹马，意气风发，甚是得意。没想到，年轻人回到家，妻子早已收拾好行装，要和他离婚。年轻人很不解，问她理由，她说：“晏子身高不满六尺，身为齐国的宰相，名声显扬于各国诸侯。今天我看到他出来，意虑深沉，常常有愿居人下的谦虑精神。现在你身高八尺，却给人家当车夫，然而你的心却自以为很满足，因此我要离开你。”年轻人惭愧不已，向妻子道歉。从此，他变得内敛起来，做事谨慎，为人谦虚。不久，晏子就发现了司机的变化，奇怪地问他。年轻人据实做了回答，晏子听了不住地点头。后来，晏子推荐他“转干”，成了齐国的一名大夫。
战国时，羊斟也是位司机，服务的领导是宋国主帅华元。与前两位不同，他开的是军车，和今天开悍马差不多，而内心里他也显得很彪悍。
公元前607年，宋国和郑国打仗，在大战前夜，为了鼓舞士气，华元命令杀羊犒赏三军。长期在外征战，很久没闻到肉香的战士们，吃到香喷喷的羊肉羹，都非常开心，不过有一个人却大为不满，这个人就是羊斟。原来，华元一时疏忽，忘记关照他的司机。通常都能跟着领导混吃喝，这一次的羊肉羹，羊斟竟然没能吃上。第二天，战鼓一响，两军厮杀，羊斟扬鞭催马，直接就把华元的战车开往了敌人的阵地。华元一看形势不对，赶忙喝斥司机，羊斟回答说：“昨天吃羊肉羹你说了算，今天的事我说了算。”就这样，身为宋军主帅的华元稀里糊涂地做了俘虏，宋军由此大败。不过羊斟的命运也并没有好到哪儿去，听说了整个过程，郑军主帅毫不犹豫地下令将他斩首了，理由很简单，这样的司机谁敢用呢？
尊重自己，才能得到别人的尊重。无论是领导，还是司机，干好本职，就是对自己最好的尊重。
13.司机转正申请 篇十三
尊敬的各位领导：
您好！
我于二〇一〇年七月一日进入本公司，成为公司试用员工，试用期为六个月。根据公司的规章管理制度，现申请转为公司正式员工。
因公司需要，目前在公司担任专职司机一职，负责公司后勤服务工作。本人工作认真、负责，具有较强的责任心和进取心，乐于与他人沟通，有较强的团队协作能力。能完成领导交代的各项工作任务。和公司同事相处融洽和睦，并能积极完成部门领导与负责人交给的其他各项工作。
在工作期间，我严格遵守公司各项规章制度及岗位职责，做到不迟到、不早退、随叫随到、服从安排、听从指挥，自觉维护公司及个人形象。于此同时，自己主动利用业务时间先后认真学习了相关法律法规及驾驶方面的知识。并能达到“学以立德，学以增智，学以应用“的目标。在此同时，我还积极主动参加网络安全驾驶知识培训，研究驾驶专业知识，不断提高驾驶技艺。确保安全出车，文明驾车，并建立“行车万里，安全第一”的责任目标。在行车期间，自觉遵守交通规则及行车路线，并经常保持车辆完好与整洁。
在这短短的六个月试用期内，我深深的被公司企业文化氛围及正规的管理制度所吸引。公司领导注重人性化管理，并对公司员工提出的意见和条件及时的给予解决和帮助。公司同事之间相互帮助、相互
学习、团结友爱。在这样的氛围中工作，使我以更积极地心态投入到每天的工作中。我愿与同事共同努力，为公司的发展尽献自己绵薄之力。
在此，我提出转正申请，希望自己能成为公司的正式员工，恳请领导予以批准。
此致
敬礼
14.汽车司机自我评价 篇十四
汽车司机自我评价篇1入职以来，本人在公司领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了的各项工作任务。现对自己的工作总结如下。
一、政治思想方面。
我自觉学习《道路交通安全法》和相关的环境保护法律法规，贯彻落实党的十六届四中全会精神，不断提高自己，充实自己，严格要求自己，树立正确的世界观、人生观和价值观，坚定共产主义理想和社会主义信念，服从领导安排的各项工作任务，团结同事、遵纪守法、不迟到不早退。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、相关法律知识，以及进一步学习自己的业务知识。
二、工作情况
在这2个月的工作中，在行政方面的工作努力加强学习，还学会了公积金的缴纳。我在本职岗位上，按照公司领导的安排和要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。在日常的行车、保养方面为节能降耗作了积极的工作。能够自觉遵守各项交通法规和单位的.规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言。按规定及时办理行驶证及驾驶证年检，保证车辆正常运行。在工作时间内做到坚守岗位，不私自离岗，更不私自驾车离岗；不出车时将车辆停放在公司附近的指定位置，在办公室侍命；不擅自串换用车，不将车辆转借他人驾驶。做到严格遵守出车制度，按时出车，认真保养车辆，经常清洗，保持车容整洁，定时维护，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、熟练掌握日常保养和驾驶车辆的性能，听从交通警察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，保持良好的工作状态，确保全年安全行车无事故。
三、存在的问题和打算
尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。在接下来的日子里我将与公司其他同志一起努力工作，在公司领导的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。
汽车司机自我评价篇2我的个性很开朗，适应大多人交流，老的少的都谈得来。时间观念比较强，做事认真，踏实，主动。因为家乡地震房屋倒塌，各方面过得都很不开心，所以换一个新的城市来到广州，想寻求一家真诚的单位来发挥我的才能和潜力。现在的我，抱着一颗“壮志雄心”准备在未来的单位‘尽心尽力’，稳重地做好每一件事情——寻求交流，学习，和发展！
一切成就，均始于一个意念，认识了自我，就算是成功了一半。
本人有工作干劲与激—情，工作认真，刻苦耐劳，具有创新精神，乐于挑战各种新事物，面对工作中遇到的困难能逐一克服，与人和善相处，在工作中能认识到集体的主要性及重要性。能团结工作伙伴，尊重及服从上级的指示。经过多年的工作经验的洗礼，已懂得社会的生存方式，让我学到了可以舒缓本身压力的能力，面对困难时的从容不迫，解决问题时的老练等，能力并不是用口說出来的，是要在工作中表现出来的，没有最好只有更好是我人生的座右铭。
生活方面：性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力，及团队协作精神。工作方面：思路清晰、责任心强，能够统观全局。良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。
汽车司机自我评价篇3光阴飞逝，转眼间试用期就要过了，这半年里，自己努力了不少，也进步了不少，学到了很多以前没有的东西，从这一阶段来看，发现自己渴求的知识正源源不断的向自己走来，实习培训中，各位领导、同事和师傅们对我这位异地来的新人亲切有加，公司对我进行了初期的理论教育，然后是几个月的跟车实践学习，现在我能独立操作，一些小毛病也能及时找出并排除。
本人一直勤勤恳恳地工作，严格要求自己，虚心向前辈请教，作为一名驾驶员，我们应该做到 一 爱车如己；二 检修车辆；三 安全第一；四做好本职工作。
1、身为驾驶员应该做到保持车辆整洁，卫生，干净，能够熟练掌握自己所驾驶车辆的性能，按章办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作
2、身为驾驶员应该做到注意保养，定期检查，及时维修，定期对吊车进行保养，保持车身光洁，严格按照保养日程表的项目对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性，我还认真学习吊车知识，掌握吊车的基本结构和工作原理，发现异常尽量找出故障并及时排除
3、在工作中，始终保持一个清醒的头脑，集中精力，按章操作，时刻把‘安全’二字放在心中，爱岗尽业，吃苦耐劳，以服务为本，决不让人等车，行车中做到安全第一
4、作为一名驾驶员，要服从领导的要求与调度安排，遵守公司规章与制度
不能擅自离开自己的工作岗位，做好本职工作
领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力，同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒适感和踏实感，‘企业文化’氛围给了我工作的信心，我知道，我还有很多不足的地方，但我坚信自己能在今后的工作中表现得更好。
汽车司机自我评价篇4本人在局领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，进一步学习了理论和重要思想，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
二、钻研业务，安全行驶
我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。
三、严格自律，努力搞好服务
我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约
我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台。
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