塔吊司机管理规定

塔吊司机管理规定（精选13篇）

1.塔吊司机管理规定 篇一

塔吊司机操作塔吊时的安全事项 塔机司机在操作使用塔机时，应切实注意以下几项安全事项：

（一）操作司机应以充沛的精力进行工作，严禁酒后操作，不得带病工作，不得在操作中与其它人员闲谈及做与工作无关的动作和事情。

（二）司机必须和指挥人员密切配合，得到指挥信号后才能进行操作，并要鸣铃示意，以引起现场有关人员的注意。

（三）严禁超负荷使用塔机，严禁使用起重机吊钩载入升降，严禁斜拉斜吊物件。

（四）根据吊重物的重量和现场的情况，正确地选择工作速度，调速时应逐级增减，禁止超级调速。

（五）任何一个工作机构换向时必须待运动停止后再转向另一个方向，特别是在操纵回转机构时，因起重臂长度大，回转惯性力巨大，更应稳妥地进行操作。

（六）司机要密切注意起重物的绑扎是否牢固合理，以防吊重物在空中坠落和在空中翻转。

（七）不同的机型，有不同的操纵使用方法，不同的施工现场，亦有不同的工作环境和不同的施工方法。因此，司机必须熟悉和掌握所操作机型的安全操作规程和主管部门制定的安全生产规章制度。

（八）塔式起重机在操作使用中，有时会遇难到意外的突发事故，操作司机应根据具体情况，及时上报，慎重处理。

2.塔吊司机管理规定 篇二

目前, 随着建筑工程建设项目的迅猛增加, 高度越来越高, 塔吊安全使用问题显得相当突出, 超期限的使用, 使施工机械的耐疲劳程度达到了极限, 产生安全事故时有发生。目前对塔吊使用期限尚未有一个明确标准的情况下, 我与同行们进行了深入的探讨, 取得共识。为避免重大机械事故的发生, 防患于未然, 我们认为有必要分别对塔吊的安全使用提出如下意见。

2 塔吊的选用

选用塔吊时, 首要的是选择参数合适的自升塔吊。在诸参数中, 最重要的是主参数:幅度、最大幅度起重量和起升高度。但是, 在确定主参数时, 还要确定选用何种形式塔吊:是内爬式塔吊, 还是附着式塔吊;是俯仰变幅动臂式塔吊, 还是小车变幅水平臂架式塔吊。

经验表明, 1台40 t·m级内爬塔吊的功能可抵上1台80 t·m级附着式塔吊的功能。采用附着式塔吊需配用较多的塔身标准节, 并要备有必需数量的附着杆和相应的锚固件。因此, 从节省一次性投资出发, 选用内爬式塔吊是经济合理的。

3 拆装管理

塔吊的拆装是事故的多发阶段。因拆装不当和安装质量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔吊拆装必须要具有资质的拆装单位进行作业, 而且要在资质范围内从事安装拆卸。拆装人员要经过专门的业务培训, 有一定的拆装经验并持证上岗, 同时要各工种人员齐全, 岗位明确, 各司其职, 听从统一指挥, 在调试的过程中, 专业电工的技术水平和责任心很重要, 电工要持电工证和起重工证。拆装要编制专项的拆装方案, 方案要有安装单位技术负责人审核签字, 并向拆装单位参与拆装的警戒区和警戒线, 安排专人指挥, 无关人员禁止入场, 严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业, 当遇风力超过4级要停止拆装, 风力超过6级塔吊要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的要有足够的照明, 特殊情况确实需要在夜间作业的要与汽车吊司机就有关拆装的程序和注意事项进行充分的协商并达成共识。

4 塔吊基础

塔吊塔机基础是塔吊的根本, 实践证明有不少重大安全事故都是由于塔吊基础存在问题而引起的, 它是影响塔吊整体稳定性的一个重要因素。有的事故是由于工地为了抢工期, 在混凝土强度不够的情况下而草率安装, 有的事故是由于地耐力不够, 有的是由于在基础附近开挖而导致甚至滑坡产生位移, 或是由于积水而产生不均匀的沉降等等, 诸如此类, 都会造成严重的安全事故。必须引起我们的高度重视, 来不得半点含糊, 塔吊的稳定性就是塔吊抗倾覆的能力, 塔吊最大的事故就是倾翻倒塌。做塔吊基础的时候, 一定要确保地耐力符合设计要求, 钢筋混凝土的强度至少达到设计值的80%。有地下室工程的塔吊基础要采取特别的处理措施:有的要在基础下打桩, 并将桩端的钢筋与基础地脚螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基础底面要平整夯实, 基础底部不能作成锅底状。基础的地脚螺栓尺寸误差必须严格按照基础图的要求施工, 地脚螺栓要保持足够的露出地面的长度, 每个地脚螺栓要双螺帽预紧。在安装前要对基础表面进行处理, 保证基础的水平度不能超过1/1000。同时塔吊基础不得积水, 积水会造成塔吊基础的不均匀沉降。在塔吊基础附近内不得随意挖坑或开沟。

5 安全距离

塔吊在平面布置的时候要绘制平面图, 尤其是房地产开发小区, 住宅楼多, 塔吊如林, 更要考虑相邻塔吊的安全距离, 在水平和垂直两个方向上都要保证不少于2m的安全距离, 相邻塔机的塔身和起重臂不能发生干涉, 尽量保证塔机在风力过大时能自由旋转。塔机后臂与相邻建筑物之间的安全距离不少于50cm。塔机与输电线之间的安全距离符合要求。

6 安全装置

为了保证塔吊的正常与安全使用, 我们强制性要求塔吊在安装时必须具备规定的安全装置, 主要有:起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、风向风速仪、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置、小车防断轴装置和缓冲器等。这些安全装置要确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换, 不得私自解除或任意调节。

7 定性

塔式起重机高度与底部支承尺寸比值较大, 且塔身的重心高、扭矩大、起制动频繁、冲击力大, 为了增加它的稳定性, 我们就要分析塔吊倾翻的主要原因有以下几条:a.超载。不同型号的起重机通常采用起重力矩为主控制, 当工作幅度加大或重物超过相应的额定荷载时, 重物的倾覆力矩超过它的稳定力矩, 就有可能造成塔机倒塌。b.斜吊。斜吊重物时会加大它的倾覆力矩, 在起吊点处会产生水平分力和垂直分力, 在塔吊底部支承点会产生一个附加的倾覆力矩, 从而减少了稳定系数, 造成塔吊倒塌。c.塔吊基础不平, 地耐力不够, 垂直度误差过大也会造成塔吊的倾覆力矩增大, 使塔吊稳定性减少。因此, 我们要从这些关键性的因素出发来严格检查检测把关, 预防重大的设备人身安全事故。

8 电气安全

按照《建筑施工安全检查标准》 (JGJ59-99) 要求, 塔吊的专用开关箱也要满足“一机一闸一漏一箱”的要求, 漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30m A, 额定动作时间不超过0.1s。司机室里的配电盘不得裸露在外。电气柜应完好, 关闭严密、门锁齐全, 柜内电气元件应完好, 线路清晰, 操作控制机构灵敏可靠, 各限位开关性能良好, 定期安排专业电工进行检查维修。

9 安全操作

塔式起重机管理的关键还是对司机的管理。操作人员必须身体健康, 了解机械构造和工作原理, 熟悉机械原理、保养规则, 持证上岗。司机必须按规定对起重机作好保养工作, 有高度的责任心, 认真作好清洁、润滑、紧固、调整、防腐等工作, 不得酒后作业, 不得带病或疲劳作业, 严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作, 不得违章作业、野蛮操作, 有权拒绝违章指挥, 夜间作业要有足够的照明。塔机平时的安全使用关键在操作工的技术水平和责任心, 检查维修关键在机械和电气维修工。我们要牢固树立以人为本的思想。

1 0 安全检查

塔式起重机在安装前后和日常使用中都要对它进行检查。金属结构焊逢不得开裂, 金属结构不得塑性变形, 连接螺栓、销轴质量符合要求, 在止退、防松的措施, 连接螺栓要定期安排人员预紧, 钢丝绳润滑保养良好, 断丝数不得超标, 绝不允许断股, 不得塑性变形, 绳卡接头符合标准, 减速箱和油缸不得漏油, 液压系统压力正常, 刹车制动和限位保险灵敏可靠, 传动机构润滑良好, 安全装置齐全可靠, 电气控制线路绝缘良好。尤其要督促塔机司机、维修电工和机械维修工要经常进行检查, 要着重检查钢丝绳、吊钩、各传动件、限位保险装置等易损件, 发现问题立即处理, 做到定人、定时间、定措施, 严格杜绝机械带病作业。

1 1 退出机制

国家明令淘汰机型要坚决禁止使用, 年久失修塔吊在鉴定修复后要限制荷载使用, 对于塔吊的使用年限没有统一标准, 众说纷纭, 各地有不同的规定, 都在浓度之中, 有些生产厂家为了迎合施工企业的要求, 扩大销售, 占领市场, 将独立高度加大, 将起重臂加长以增加塔吊覆盖面, 这样一来势必降低塔吊稳定性, 减少额定起重量, 增加不安全的因素。还有一些私自改装的塔吊及私人从事组凭的塔吊, 这部分塔吊年代较久, 二手购进价格便宜, 不愿意多投入资金维修, 因而故障频出, 这些都应引起我们的高度重视, 我们应该实事求是、因地制宜, 在广泛征求各方意见的基础上出台相关的配套政策解决这一问题。

总之, 通过加强对塔机以上几个方面的安全管理, 能够有效的预防塔机使用过程中的各种事故的发生, 起到防患于未然的目的。实践证明, 只要各个施工企业、生产厂家、建筑行政主管部门、塔机检测机构都能按照上述各个环节来做, 加强塔机的安全专项治理, 就能够有效控制重大塔机安全事故的发生。

摘要：塔吊是现代工业与民用建筑的主要施工机械之一。特别是在高层建筑施工中, 塔吊起升高度和工作幅度的性能优势, 使其被广泛应用。主要探讨了塔吊的选用及其应用管理。

3.塔吊司机管理规定 篇三

摘 要：随着经济的快速发展，为有效缓解城市交通压力，各地的城市轨道交通应运而生，且运营规模不断扩大，逐渐成为了城市公共交通系统的主力军，发挥着越来越重要的作用。作为地铁运营的核心环节—乘务安全对于地铁运营安全管理有着至关重要的作用，在地铁设备自动化程度不断提高的形势下，确保司机的安全作业就显得尤为重要。文章从乘务安全管理的实践出发，分析乘务安全管理的风险点与难点，并从司机和设备角度出发，提出实施乘务司机标准化作业是控制人的不安全行为，保证乘务运作安全，实现乘务安全管理的有效途径。

关键词：地铁司机；标准化作业；乘务安全管理

中图分类号：U292.72 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）11-0129-02

1 乘务司机标准化作业

对于一名合格的乘务司机来说，其标准化作业主要体现在以下内容：

①严格按照《运营时刻表》、《行车组织规则》中规定的行车周期、行车间隔等规定进行列车驾驶，不得随意变更。

②在出退勤、站台作业、折返线作业、出入车厂等方面必须严格执行公司的各项规定，如：列车运行中对近路、道岔、信号灯、设备等执行“手指口呼”制度，开车门、屏蔽门时执行“一确认、二呼唤、跨半步、在开门”等程序，设备操作时执行“停顿、确认、再操作”，关门时，通过尾端软管灯确认屏蔽门与车门间的空隙无人无物，防止“夹人夹物”动车，在值乘列车的过程中必须严格执行调度命令，及时与行调反馈信息等流程。

③乘务司机的交路是固定的，全体乘务司机必须按照管理部门安排好的交路值乘自己的各个车次而不得随意更改，更不得无故迟到、漏乘等。

2 乘务安全管理的风险点与难点

2.1 人的不安全行为

地铁运营中，人的因素起着至关重要的作用。人的不安全行为是导致事故发生第一大因素。

第一，多数事故的发生起因于人的侥幸心理和疏忽，在地铁运行过程中，如有些司机为了图省事，不按规范、标准化的作业操作要求进行操作，造成地铁行车事件、事故的发生。

第二，部分事故的发生在于人的麻痹、自大心理。如有些司机认为地铁在正线运营过程中都是ATO（人工自动驾驶）模式驾驶，没必要在对列车进行监控，因此便在驾驶列车的过程中存在麻痹大意、自大等心理，导致在行车过程中存在一些不规范行为，为安全行车埋下隐患。

第三，司机的业务技能水平和心理素质高低也在一定程度上影响到地铁的安全运营。遇突发事件时，司机业务技能的高低和心理素质的好坏将直接关系到地铁的安全运营，如遇到故障时，司机不能够有效处理或者因心理承受力较低慌了神，都会导致地铁运营的暂时性中断，给地铁运营带来极大的安全隐患。

2.2 设备的不可靠状态

设备设施是地铁运营系统中最重要的组成部分，它追要包括供电、车辆、通信、信号、机电、基建设施等系统，设备设施的稳定直接关系到地铁运营的安全。因此，地铁运营管理者必须高度重视设备设施的安全。

第一，目前城市轨道交通面临的最严重的问题是设备陈旧和老化。据统计，在地铁火灾事故中，大部分是因为线路老化方面的原因造成的。当前，科技发展日新月异，陈旧的设备难以满足不断更新、不断发展的地铁运行水平的要求。这在很大程度上也对设备的安全管理提出了更高的要求。

第二，设备使用、操作的规范化、标准化程序不完善，导致实际的操作中操作人员我行我素。其不规范操作会影响设备的使用效果和使用寿命，从而形成安全隐患；更有甚者，会导致设备故障，进而引发安全事故。

第三，监督检测体系不甚完善。地铁运行环境复杂，所用设备多，管理起来难度大，有效的检测和监督能促进地铁设备的安全性和稳定性的重要手段和必要措施。

3 案例分析

3.1 事故概况

X年X月X日10：24，我国某地铁10209次司机值乘列车以ATO模式进站时，接到行车调度员命令：司机转PM模式进站对标，对标停稳后在PM模式复位VOBC后再开门作业。司机复诵并执行行调命令（行车调度发布命令后，该名司机的队长立即对其进行了提醒，要求其注意开关按钮，执行操作开关按钮程序后再操作）。

列车对标停稳后，司机打开设备柜在复位时没有执行手指口呼，错误按压了MVB按钮，导致列车车辆屏出现黑屏，列车启动电机自检程序，无法动车。10：28，列车电机自检完毕，列车恢复正常，司机恢复列车各项设备，10：29，司机尝试动车，正常驶出车站。受此影响，该趟列车延误近4 min。

3.2 原因分析

①当事司机工作责任心不强，未认真学习公司规章制度，标准化作业流于形式，在操作VOBC开关时未认真确认开关位置，也未进行手指口呼确认就盲目操作了MVB开关，是导致本次事件的直接原因。

②当事司机驾驶列车进站前，队长已向司机提醒：确认开关正确后再进行复位。但司机没有引起警惕，安全意识不强，错过了他控（防止误操作）的机会，造成事件的发生。

3.3 防范措施

①当事司机加强工作责任心，認真执行列车信号、车辆复位等操作流程，操作设备时做到“停顿-观察-核实”环节，并严格执行“手指口呼”等准化作业程序。

②对司机开展安全教育，进一步提高员工安全、标准化作业和服务意识，严查日常生产各个环节的隐患，严防发生误操作事件，确保行车安全。

4 乘务司机标准化作业对乘务安全管理的重要性

地铁司机是地铁运营服务的最基本工作人员之一，是为乘客服务的直接体现者。司机的作业习惯也直接关系乘客人身安全，关系到能否兑现广州地铁“安全、准点、快捷、舒适”的服务承诺。因此，地铁司机不但要具备熟练的列车驾驶技术、专业知识、列车故障，应急事件处理等技能外，同时还必须具备良好的行车安全习惯。

4.1 提高司机可操控性，保证行车安全

人在人—机交互环境系统中是最可靠的环节，因为人的思维、预见性和处理异常事件的能力是任何机器都无法比拟的，但是在生产过程中，人在操作时受到自身生理和外部环境因素的影响不可避免的会产生一些失误。实践表明，建立合理规章制度，推行标准化作业是提高司机可操控性的有效手段，实行标准化作业明确了司机在值乘列车时的标准，使得司机简化或者漏操作某些作业环节的现象明显减少，保证了行车的安全、准点。

4.2 控制行车外部环境的不安全状态

地铁乘务运作中存在着多种安全风险点，将这些风险点的作业形成标准化作业程序，使司机严格按照标准化作业流程进行作业有效的控制行车外部环境的不安全状态，有效的防止行车安全事故、事件的发生。

以广州地铁三号线北延段（以下简称三北线）乘务运作为例，目前，三北线存在出入厂驾驶模式转换、检修股道发车、试车线摆车、正线停放过夜车、开行过线车、一厂双线运作等多种风险点。三北线的管理人员针对这些风险点分别制定安全防范措施，将作业程序精简、总结后形成标准化作业程序下发司机学习、执行，有效的控制了行车外部环境的不安全状态，保证了行车安全。

5 实现乘务司机标准化作业的建议

5.1 实行标准化作业培训，提升员工技能水平

新入司的司机学员具有较强的可塑性，乘务管理人员应充分抓住这一点，强化标准化作业培训，使其从一开始就养成标准化作业的良好习惯；针对上线司机，可以利用中班候班会桌面演练、下中班故障实操、尾班车故障演练、两端终点站业务抽问、技术比武、业务兴趣小组培训等多种形式开展标准化作业评估、评比，这样既提高了司机的标准化作业水平，同时也提高了司机的业务水平。

5.2 加强安全意识教育，强化责任心，保证行车安全

地铁司机单兵作战的特殊性决定了上班时间必须时刻保持高度警惕和责任心，司机“手柄轻四两，责任重千斤”，他们的手上掌握着千百旅客的生命财产安全，所以电客车司机必须要有高度的责任心，不能有任何闪失，否则都将给乘客的出行带来影响，加之目前司机队伍年轻化，年轻司机较为普遍的存在行车经验欠缺，思想波动比较大，安全责任意识不强等不足，为更好地确保行车安全，乘务管理者应当加大对司机的安全意识教育，通过定期开展安全意识教育会等形式多样的活动，提升司机安全红线意识，形成“人人讲安全，人人保安全，人人月要安全”的良性局面。從而，有效的保证地铁行车的安全。

5.3 强化现场管理，确保运作安全

在乘务安全管理中要结合关键岗位、关键作业、关键时间、关键人员等实际细化劳动安全防范措施。加大监督防范力度，定期深入一线，特别针对防挤、防脱、防冒等安全重点。强化现场作业卡控，大力整治劳动安全违章、违纪、违规行为，绝不讲情面。针对薄弱司机必须制定防范措施，例如：刚刚通过考试新上线的司机实行双人搭班、轮值添乘制度；司机长假、长病归岗后进行回炉培训重新鉴定上线制度。只有严把现场管理，才能够更好地保证乘务运作的安全。

5.4 制定合理奖惩制度，激励员工工作积极性

奖优罚劣是动力，也是提高一线员工执行力的一个好方法。应针对地铁司机岗位工作特点，建立各自“生产岗位工种责任制”和“电客车司机岗位作业标准”，推行绩效工资制度，奖优罚劣，加强月度考核综合管理，坚持“按劳分配”，坚持“公开”、“公平”的原则，制定奖金分配考核办法，实行绩效奖金制度，对于优秀的员工给予必要的精神和物质奖励，激励其在以后的工作中继续坚持标准化作业，保证行车安全。

参考文献：

[1] 戚秀卫.如何做好乘务司机安全管理[J].黑龙江交通科技，2014，（6）.

[2] 肖碧辉.司机标准化作业在地铁运营安全中的作用分析[J].中国高新技术企业，2013，（4）.

[3] 于和平.司机操纵可靠性初探[J].现代城市轨道交通，2007，（3）.

[4] 李本刚.立足标准化作业提高职工培训质量[J].中国职工教育，2014，（10）.

4.塔吊司机岗位职责 篇四

A

司机岗位职责

一.司机必须认真执行起重机械安全技术一般规程。熟练掌握塔机的构造原理，技术性能，严格遵守塔机安全技术、操作规程。二.坚持日常的维护保养，随时检查和解决设备存在的问题，如发现较大问题影响塔机安全使用，要立即停机并及时报告领导处理。三.凡因司机只管操作，不进行日常维护检查而发生机械事故，事故隐患不管何故，则司机负有主要责任。

四.要密切配合指挥人员进行安全操作，没有安全装置或安全装置失灵和无人指挥、指挥信号不明、物体重量不清，以及绑扎不牢均不得操作。

五.司机如发现吊、索具、灰斗、砖笼、电气、机械和金属结构等有问题，要及时报请领导解决，不得带病操作。

六.对于起重物体的吊装，司机要按吊装方案和安全措施认真执行，无安全吊装技术措施不得操作。

七.司机如因服务质量不好，或因闹待遇而造成塔机事故，要从重处罚。

八.司机要时常检查路基，特别是因春季解冻、雨季或是回填土地基耐压力不够等原因而下沉，要立即停机，及时报请领导派人抢修。九.对于两班作业的塔机，司机要将塔机情况（存在问题）转告下一班操作人员，并做好交接班手续。

B 塔机指挥岗位职责

一.指挥人员必须熟练掌握指挥信号，一般采用旗语指挥，不得用手势指挥。对于中、高层建筑物，要设地面和建筑物面上（双层）指挥，以保证安全生产。

二.要熟悉塔机技术性能和安全操作规程，以及吊物的重量，起重幅度等，超载或捆扎不牢，不得强行指挥。

三.指挥人员对于砖笼、吊、索具、灰浆吊斗及捆扎物件等安全生产负有主要责任。

四.凡因指挥信号不明，或属于指挥上的失误而造成塔机事故，指挥者应负有一切后果责任。

五.在高层施工中，除用旗语指挥外，还必须用对讲机与司机联系，确保指挥无误，保证塔机安全施工。

塔吊司机签名：

塔吊指挥签名：

5.公司塔吊司机工作总结 篇五

开车前,必须呜铃或报警,操作中接近人时,亦应给以断续铃或报警;

操作应按指挥信号进行,对紧急停车信号,不论何人发出都应立即执行 ;

当起重机上或其周围确认无人时,才可以闭合主电源,如电源断路装置上加锁或有标牌时,应由有关人员除掉后才可闭合主电源。

闭合主电源前,应使所有的拉制器手柄置于零位;

工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄扳回零位,在重新工作前,应检查起重机动作是否都正常 ;

轨道上露天作业的起重机,当工作结束时,应将起重机锚定。当风力大于6 级时,一般应停止工作,并将起重机锚定。对于门座起重机等在沿海工作的起重机,当风力大于7级时,应停止工作,并将起重机锚定 ;

司机进行维护保养时,应切断主电源并挂上警示牌或加锁,如有未消除的故障,应通知接班司机。

安全要求

有下述情况之一时 , 司机不应进行操作 :

超载或物体重量不清,如吊拔起重量或拉力不清的埋直物体,及斜拉斜吊等;

结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤,如制动器安全装直失灵,吊钩螺母防松装直损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等;

捆绑吊挂不牢或不平衡而可能滑动,重物棱角处与钢丝绳之间未加衬垫等;

被吊物体上有人或浮置物;

工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等。

司机操作时,应遵守下述要求:

不得利用极限位直限住器停车 ;

不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器 ;

吊运时,不得从人的上空通过,吊臂下不得有人 ;

重机工作时,不得进行检查和维修 ;

重物接近或达到额定起重能力时,吊运前应检查制动器,并用小高度、短行程起吊后,再平稳地吊运 ;

下降极限位直限位器的起重机 , 吊钩在最低工作位置时 , 卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数;h 、流动式起重机 , 工作前应按说明书的要求平整停机场地、牢固可靠地打好支腿，反接制动性能地起重机,除特殊紧急情况外,不得利用打反车进行制动。

两台或多台起重机吊运同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机的升降、运行应保持同步 ; 各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力。达不到上述要求,应降低额定起重能力至80%;也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时,总工程师应在场指导。

主、副两套起升机构的起重机,主副钩不应同时开动,对于设计允许同时使用的专用起重机除外。

重工一般安全要求

信号应明确 , 并符合规定;

挂时,吊挂绳之间的夹角宜小于120度,以免吊挂绳受力过大;

链所经过的棱角处应加衬垫 ;

物体翻转时,应使其重心平稳变化,不应产生指挥意图之外的动作;

悬吊重物下方时,应先与司机联系并设直支承装置;

绑挂时 , 应由一人负责指挥。

安全检验和检杏周期要求

下列情况应对起重机按有关标准检验合格:

正常工作的起重机,每两年进行一次;

经过大修、新安装及改造过的起重机,在交付使用前 ;

闲置时间超过一年的起重机,在重新使用前;

经过暴风、地震和重大事故后,可能使强度、刚度、构件的稳定性和机构的重要性等受到损害的起重机。

6.塔吊司机安全知识模拟题 篇六

1.施工中发生事故时，建筑施工企业应当采取紧急措施减少人员伤亡和事故损失，并按照国家有关规定及时向有关部门报告。（A）P2 A.正确

B.错误

2.有眩晕症的人员也可以参加建筑施工特种作业人员的考核。（B）P16 A.正确

B.错误

3.起重机小心越过无防护设施的外电架空线路作业。（B）

A.正确

B.错误

4.耐酸、耐碱手套主要用于接触矿物油、植物油及脂肪簇的各种溶济作业时戴的手套。（B）P31 A.正确

B.错误

5.特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括工业中毒，下同），或者1 亿元以上直接经济损失的事故。（A）P6 A.正确

B.错误

6.在低压触电事故中可以用一只手抓住他的衣服或鞋子将触电者拉离电源。（B）P47 A.正确

B.错误

7.凡从事塔机安装、拆卸操作人员必须经安全技术培训，考试合格后持证上岗方可从事安装、拆卸工作。（A）

A.正确

B.错误

8.异温高处作业是指在高温环境内进行的高处作业。（B）P24 A.正确

B.错误 9.用人单位对于首次取得执业资格证书的人员，应当在其正式上岗前安排不少于3个月的实习操作。（A）P11 A.正确

B.错误

10.黄色与黑色相间隔的条纹表示指示方向，用于交通上的指示性导向标更为醒目。（B）P33 A.正确

B.错误

11.绝缘鞋（靴）胶料部分无破损，且每年作一次预防性试验。（B）P31 A.正确

B.错误

12.安全生产许可证有效期满需要延期的，企业应当于期满前3个月向原安全生产许可证颁发管理机关办理延期手续。（A）P5 A.正确

B.错误

13.强令他人违章冒险作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处5年以上有期徒刑。（B）P3 A.正确

B.错误 二.单选题

1.（D）对违反《中华人民共和国劳动合同法》的行为有权举报，县级以上人民政府劳动行政部门应当及时核实、处理，并对举报有功人员给予奖励。

A.合同的双方当事人

B.合同涉及的所有人员

C.地方检查监督机构工作人员 D.任何组织或者个人 2.安全帽的检验方法：（B）重的钢球，从5米高处垂直自由坠落冲击下不被破坏，试验时应用木头做一个半圆人头模型，将试验的安全帽内缓冲弹性带系好放在模型上。P32 A.2kg

B.3kg

C.5kg

D.6kg 3.下列哪种触电方式最危险（A）。P45 A.两相触电

B.单相触电 C.跨步电压与接触电压触电

D.感应高电压触电 4.施工单位应当为施工现场从事危险作业的人员办理（C）P2 A.人身财产保险

B.养老保险

C.意外伤害保险

D.工伤保险

5.一般事故，是指造成3人以下死亡，或者（B）重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

A.10人以上

B.10人以下

C.10人以上50人以下

D.50人以下

6.塔式起重机吊装金属溶液和易燃、易爆、易毒有害危险品时，应制定专门，安全措施，司机要连续发出信号，通知（C）人员离开现场。A.作业

B.安全管理

C.无关

D.技术

7.特种设备安全监督管理部门应当制定（B）P6 A.特种设备生产预案

B.特种设备应急预案

C.特种设备使用预案

D.特种设备安全预案 8.旗语信号是哪两种颜色（D）.P270 A.红、黄

B.黑、黄

C.兰、绿

D.红、绿 9.安装单位应当履行的安全职责：按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求，编制建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，并由（B）签字。P8 A.本单位技术监督人

B.本单位技术负责人

C.使用单位技术监督人

D.本单位负责人

10.较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者（C）重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。P6 A.10人以上30人以下

B.50人以下

C.10人以上50人以下

D.100人以上 11.带电高处作业是指（C）条件下进行的高处作业。P24 A.在接近电体

B.在接触带电体

C.在接近和接触带电体

D.都不对 12.哪种疾病不能从事特殊工种作业:（D）.P16 A.皮肤病

B.肠炎

C.肺病

D.心脏病

13.在劳动保护方面受到用人单位不公正待遇时，特种作业从业人员有向有关部门(D)的权利。P18 A.揭发

B.检举

C.抗辩

D.申诉

14.作业人员有权对影响人身健康的作业程序和作业条件提出改进意见，有权获得安全生产所需的(C)P2 A.安全知识

B.保护设备

C.防护用品

D.意外伤害保险 15.《建筑施工企业安全生产许可证管理规定》指出，国家对建筑施工企业实行（A）制度。P7 A.安全生产许可

B.封闭管理

C.群防群治

D.安全生产教育培训 16.安全生产许可证有效期可延期（D）年P5 A.9

B.6

C.D.3 17.安全生产许可证有效期满需要延期的，企业应当于期满前（A）个月向原安全生产许可证颁发管理机关办理延期手续。P5 A.B.5

C.6

D.9 18.使用单位应当对在用的建筑起重机械及其安全保护装置、吊具、索具等进行经常性和定期的检查、（A）和保养，并做好记录。P8 A.维护

B.修理

C.上油

D.除锈

19.在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处（A）有期徒刑或者拘役。P22 A.3年以下

B.5年以下

C.3年以上7年以下

D.5年以上

20.出租单位应当在签订的（D）中，明确租赁双方的安全责任，并出具建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、制造监督检验证明、备案证明和自检合格证明，提交安装使用说明书。P7 A.特种设备租赁合同

B.特种设备使用合同 C.建筑起重机械使用合同

D.建筑起重机械租赁合同 21.高处作业的高度在（D）时，称为二级高处作业。P24 A.2米以上

B.2米至5米 C.2米至7米

D.5米至15米

22.施工现场一旦发生生产安全事故，参加施救人员应牢记最重要的救援原则是（A）。P42 A.救人

B.防止再生事故发生

C.及时报告事故

D.保护事故现场 三.多选题

1.使用安全网时应避免发生下列现象（ABCD）。P30 A.大量焊接或其他火星落入安全网内

B.人跳进或把物品投入安全网内 C.随便拆除安全网的构件

D.在安全网内或下方堆积物品

2.特种设备检验检测机构进行特种设备检验检测，发现严重事故隐患或者能耗严重超标的，应当（CD）。P6 A.及时告知特种设备生产单位

B.立即向特种设备生产、使用单位报告 C.及时告知特种设备使用单位

D.立即向特种设备安全监督管理部门报告

3.建筑施工从业人员应严格遵守工作单位的劳动纪律。劳动纪律的范畴大致包括以下内容：(ABCD)。P20 A.按规定的时间、地点到达工作岗位，按要求请休事假、病假、年休假、探亲假等（考勤纪律）。

B.严格履行劳动合同及违约应承担的责任（履约纪律）。

C.节约原材料、爱护用人单位的财产和物品（日常工作生活纪律）。D.根据生产、工作岗位职责及规则，按质、按量完成工作任务（生产、工作纪律）。

4.（BC），因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处3年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处3年以上7年以下有期徒刑。P.3 A.未能在安全事故发生前及时预见，并采取有效的预防措施

B.在生产、作业中违反有关安全管理的规定

C.安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定

D.在安全事故发生后，抢救受条件、设备限制 5.安全带使用前应检查(BCD)。P28 A.整体是否洁净

B.绳带有无变质 C.卡簧弹跳性是否良好

D.卡环是否有裂纹

6.特种作业人员申请延期复核，应当提交下列哪些材料（ABCD）。P12 A.延期复核申请表

B.安全教育培训证明和继续教育证明

C.近3个月内由二级乙等以上医院出具的体检合格证明 D.身份证（原件和复印件）

7.特别重大事故，是指（CD），或者1亿元以上直接经济损失的事故。P6 A.50~100人重伤（包括工业中毒）B.造成50人以上死亡

C.100人以上重伤（包括工业中毒）D.造成30人以上死亡

8.出租单位应当在签订的建筑起重机械租赁合同中，明确租赁双方的安全责任，并出具建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证和（ABCD）。P7 A.备案证明 B.制造监督检验证明 C.安装使用说明书 D.自检合格证明

9.建筑施工特种作业人员参加考核应当具备的基本条件：（ABC）。P16 A.近3个月内经二级乙等以上医院体检合格且无听觉障碍、无色盲，无妨碍从事本工种的疾病（如癫痫病、高血压、心脏病、眩晕症、精神病和突发性昏厥症等）和生理缺陷。B.年满18周岁

C.符合相应特种作业规定的年龄要求 D.高中及以上学历

10.建筑施工企业应当在施工现场采取(BCD)等措施；有条件的，应当对施工现场实行封闭管理。A.杜绝火灾

B.维护安全

C.预防火灾

D.防范危险

11.高处坠落人员发生昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血，应采取如下措施：(ABCD)。P52 A.如有出血现象，急救车未到前，现场采取止血措施

B.立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情

C.如确认人员已死亡，立即保护现场

D.注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员 12.特种设备事故发生后，（ABCD）。P6 A.组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失

B.事故发生单位应当立即启动事故应急预案

C.及时向事故发生地县以上特种设备安全监督有关部门报告

D.及时向事故发生地县以上特种设备安全监督管理部门 13.四氯化碳灭火器的规格有哪几种（BCD）。P41 A.3～5kg

B.2kg以下

C.５～８kg D.2～３kg 14.下列属于特殊高处作业的是（ABCD）。P24 A.悬空高处作业

B.夜间高处作业

C.带电高处作业

7.塔吊司机管理规定 篇七

1 安全在地铁司机管理中的重要性

1.1 明确地铁司机的职责

地铁司机的安全性是地铁运营的保证, 地铁运营的是否的足够安全, 对于社会和群众的生命、以及财产有着决定性的作用。因此。地铁司机更应该明确自己的职责所在, 认真地学习专业的知识, 不断地提高其业务的技能;认真的执行调度命令, 严格的规范性操作;努力的做到安全、准确、舒适的运送乘客。如果在此过程中, 稍有不慎, 就会有生命以及财产安全的损失。

1.2 地铁司机的工作特点

(1) 专业操作的技能要求高, 司机作为地铁行车的关键保障, 这就要求司机既要掌握熟练的驾驶技能, 还应该掌握和列车运行相关的信号、通信等专业知识, 进而在实际中灵活的应对各种突发性的事件。 (2) 安全的风险较大, 这就要求地铁司机在工作中做到万无一失, 以高度的责任感和警惕性面对该项工作。在行车中, 面对车辆的安全故障时候, 司机应该在最短的时间内对其作出判断和有效的处理, 最大限度的减少对于运营中的影响。 (3) 责任担当较为重大, 目前地铁列车实行的是单人配置, 其手上掌握着千百位旅客的生命和财产安全, 这就要求地铁司机必须有高度的责任心, 正确的处理和面对行车中的突发性事件, 更好的意识到责任重于泰山。

2 合理的控制地铁司机行车中不安全性因素

2.1 地铁司机的选拔

首先, 根据实际的需求, 在地铁司机的选拔和培养时, 进行良好的心理测试, 挑选符合行车需要的人员, 例如具有适应性强、情绪较稳定的员工, 进一步降低各种事故的发生概率, 确保行车的安全性;其次, 正确的处理地铁司机适应性和驾驶培训之间的关系, 根据环境的不同, 选择不同性格的司机, 对于性格温和的司机尽快使其适应该工作的岗位, 对于脾气暴躁的司机有针对性的教育, 采用技术培训和心理素质等多方面的培训, 改善行车中的人为因素, 逐步做到行车安全可靠。

2.2 强化地铁司机的日常培训

首先, 强化司机队伍的行车中的安全思想意识, 让他们能明白地铁在社会生活和经济发展中的重要地位, 由于其行车的安全性对企业、个人生命财产以及社会的稳定都有着很重要的作用, 更应该把行车安全放在工作中最突出的位置, 使地铁的安全运营成为工作的重中之重;其次, 树立良好的服务意识, 目前地铁比其他的交通工具具有速度快等优越的特性, 地铁的运营与群众的利益之间存在着紧密的关系, 因此更应该把服务社会作为地铁行车的出发点, 使行车安全和社会服务之间二者相互影响, 正确的树立为社会、乘客服务的思想理念;再次, 加强对于地铁司机的技术培训, 努力学习安全行车中的知识、业务水平, 使司机在技术和经验上得到提高, 完善地铁相关技术的了解;最后着重提高地铁司机应变处理的能力, 目前地铁的运营是一个动态的行车过程, 随着环境的变化, 行车中也会出现许多突发性事件。那么就要求地铁司机在不断学习的基础之上, 坚持以各项规章制度为依据, 做好各项应急演练和培训工作, 增强司机对于突发性事件的应变能力, 因此防止和减少行车中的事故发生最重要的手段就是努力提高地铁司机在意外事件时候的应变能力。

3 地铁司机安全性管理的措施

3.1 完善和健全规章制度, 提高执行力

在地铁运营中, 好的执行力对于地铁运营的发展起着决定性的作用, 地铁安全性的行使最关键就是执行力是否合理。因此为了保证地铁运营的安全性, 我国相继制定了《地铁行车安全守则》等一些列的规范性的文本, 对于司机人员进行严格的遵守执行。相反作为管理者, 更应该针对不断出现的新技术、新设备进行完善, 对于规章制度进行修订, 做到统一指挥, 协调发展。

3.2 强化地铁乘务的现场管理, 严厉打击违法现象

在地铁乘务的安全管理中, 努力的做到司机岗位、司机人员的合理性安排, 加大对于乘务的安全性检查, 严厉的打击和整治相关的违法乱纪的现象, 进一步的强化现场的管理, 实现和谐发展的社会要求。

3.3 司机乘务人员之间建立合理的制度

实现司机乘务人员的合理分工, 做到各个工作人员之间合理的岗位配置, 形成安全第一的意识。各个司机建立起业绩奖罚的制度, 坚持按劳分配, 做到公平公正的原则, 完善对于司机的考核制度, 给予司机员工必要的精神和物质上的奖励, 增强行车中安全性的认识, 使工作更加的认真。

4 结语

随着城市化的进程加快, 地铁越来越适应现代化社会的发展需求, 地铁司机岗位在社会发展中具有重要的地位。司机岗位的社会责任较为重大, 培训的时间较长, 岗位人员的配置成了目前的工作的重点, 因此更应该正确的分析地铁司机的人员在社会发展中的意义。对其人员的配置提出更为合理的模式, 以适应社会发展的需求。

摘要：随着经济的快速发展, 城市化的脚步逐渐的加快, 城市的交通也越来越值得思考。地铁作为一种现代化、速度快的交通工具, 对城市的发展起着很重要的作用。目前, 地铁司机不仅地铁运输的主力军, 更是在行车中安全的重要保障。地铁司机作为一种社会贡献巨大的工作, 更应该努力做好地铁安全的运营。在交通运输中, 更应该得到社会的认可的和理解, 充分地认识到地铁司机在地铁交通中的重要性。

关键词：地铁司机,安全管理,措施

参考文献

[1]蒲思培.地铁司机模拟器安装位置及平面布置方案研究[J].现代城市轨道交通, 2013 (5) :22-25.

[2]张海丽, 方卫宁, 王洁, 等.地铁司机职业适应性测试管理实验系统设计[J].城市轨道交通研究, 2011, 14 (4) :69-73.

[3]张蓓.基于G 1法的地铁司机驾驶疲劳因子分析[J].中国科技纵横, 2013 (13) :169-169, 171.

8.塔吊司机管理规定 篇八

一、填空题

1、持证上岗、持证指挥、2、限位开关、电缆线、3、检查、4、雷雨、大雾、5、注意力集中、6、平衡状态、驾驶室、7、调整和拆除、8、困难、过大、9、必须系好安全带、10、工作速度、逐级增加速度、越档操作、零位、直接变换运转方向、二、判断题

1、（√）

2、（√）

3、（X）

4、（√）

5、（√）。

6、（√）

7、X）

8、（√）

9、（√）

10、（√）

三、单项选择题 1.（.6）

2、（惯性）

3、（80％）

4、（100﹪）

5、（冲顶）

6、30％）

7、（25％）

8、（2）

9、（滑轮偏斜或移位）

10、（斜撑杆与标准节的连接处）

四、简答题：

1、“十不吊”的具体内容是什么？

答：①指挥信号不明或乱指挥不吊； ②物体重量不清或超负荷不吊； ③斜拉物体不吊； ④重物上部人或有浮置物不吊； ⑤工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物及指挥信号不吊；⑥工件埋在地下不吊；⑦工件捆绑吊挂不牢不吊；⑧重物棱角处与吊绳之间未加垫衬不吊； ⑨吊索具达到报废标准或安全装置不灵不吊； ⑩六级以上大风不吊。

2、起升机构的制动器在吊物时突然失灵，司机应及时采取以下措施处理： 答（1）工作中发现后应立即进行一次点车或反车操作，看是否可以刹住重物，然后按不同情况处理。

（2）如果仍不能刹车，应发信号并采取以下措施：1）立即用大、小车在就近处选择安全的空地，用最快速度放下吊物，接近地面时减慢速度，不应用自由下落的办法；

2）如果地面无空地不能安全放下时，在吊物能够提起的情况下，反复提起，以拖长吊物在空中停留的时间。开动大、小车选择安全空地将物件放下；

3）如果重物过重需要提起时应逐挡拉起，不能快速拉到本挡。防止过电流继电器动作而停电。如果提不起来，则要迅速选择安全空地放下吊物。

3、塔机启动前重点检查项目应符合哪些要求？

答：1）金属结构和工作机构的外观情况正常； 2）安全装置和各指示仪表齐全完好；3）各齿轮箱、液压油箱的油位符合规定；4）主要部位连接螺栓无松动；5）钢丝绳磨损情况及各滑轮穿绕符合规定；6）供电电缆无磨损。

4、塔机每月进行一次自检，检查一般应包括哪些内容？ 答：1）润滑，油位、漏油、渗油； 2）液压装置，油位、漏油；

3）吊钩及防脱装置，可见的变形、裂纹、磨损； 4）钢丝绳；

5）结合及连接处，目测检查锈蚀情况；

6）连接螺栓，用专用扳手检查标准节联接螺栓松动时应特别注意接头处是否有裂纹；

7）销轴定位情况，尤其是臂架连接销轴； 8）接地电阻；

9）力矩与起重量限制器；

10）制动磨损，制动衬垫减薄、调整装置、噪音等； 11）液压软管； 12）电气安装； 13）基础及附着。

9.塔吊安全管理协议 篇九

甲方（总包单位）： 安徽金鹏建设集团有限公司

乙方（租赁单位）：

一、协议签定的目的、依据

为贯彻：“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保施工安全，保护国家，企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保护自然环境，保障施工生产安全进行，根据我国法律法规及相关规范要求，甲乙双方在平等、自愿、共识的基础上，为明确双方安全职责，签订本协议，甲乙双方共同遵照执行。

一、工程及设备简介

1、工程项目名称：

2、工 程 地 址：

3、设 备 简 介：数量、厂家、型号、出厂日期、产权备案号、使用项目数、使用年限及近期机况等塔吊的相关信息 „„

一、安全管理职责

（一）甲方权利、义务、责任： A、权利：

1、甲方有权审核乙方提供的单位及设备相关资质证照原件，并留存盖有乙方红章（公章）的复印，（如：单位的营业执照、税务登记证、组织机构代码及安全生产许可证等，塔机的生产许可证、出厂合格证、制造监督检验证、产权备案证、基础预埋件合格证及生产许可证、附着框附着杆预埋件及附着杆件等附着装置的合格证及生产许可证、安装、维修说明书原件、历次使用的检测报告及履历手册)；

2、甲方有权要求乙方配备持有国家建设行政主管部门颁发的操作证件的塔吊司机和指挥；

3、乙方塔吊进场后经甲方验收发现，与合同要求不相符、国家明令淘汰、组装或改装、出厂年限超过4年、爬梯无圈、顶升套架无上下工作平台、附着框安装完成后不能使四根主玄杆形成整体受力、驾驶室内无限位显示仪、不能按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》规范要求配备0.1秒30毫安漏电保开关、主要是受力结构件锈蚀严重或有明显变形等其它严重缺陷，甲方有权要求乙方按照甲方要求无条件进行更换，如因此给甲方造成工期延误损失甲方有权向乙方索赔；

4、乙方塔吊进场后经甲方验收发现，驾驶室及操作台不完整、驾驶内未设电源总开关、电控系统中各种元件老化破损松动或电缆破损老化、各种保险（小车防断绳、断轴保险、吊钩保险等）各种限位装置（重量、力矩、小车、回转及上下限位等）及各种保护装置（卷筒滑轮防钢丝绳跳槽的装置、排绳器、回绳器、缓冲器止挡装置等）不可靠或失灵、缺小车检修篮、警示灯风速未装或损坏、减速箱内传动部件磨损严重、滑轮、卷筒及吊钩达报废标准、顶升套架导轮不能自由转动或轴有变形，等等类似这样的问题，甲方有权要求乙方无条件的委托有相应资质的单位进行维修，维修完成维修单位须出具维修证明；

5、甲方有权要求乙方提供原厂加工的附着装置（包括：框、杆、预埋件等及其相关附件）和基础预埋件并附合格证；

6、如在进场验收时未能发现的安全隐患，在今后的使用过程中若被发现，甲方有权要求乙方进行无条件整改；

7、乙方操作人员（含塔吊司机、指挥）在施工现场如有违章、规违、反劳动纪律的行为，甲方有权依据甲方相关处罚条款及规章制度对乙方单位和个人进行处罚或要求乙方无条件更换操作人员；

8、甲方有权监督乙方为其操作人员提供合格的劳动防护用品（如：蓝色安全帽、安全带、手套等)；

9、甲方有权监督乙方安全管理人员对其操作人员进行三级安全教育及安全技术交底；

10、未经甲方许可乙方不得随意更换操作人员； „„

B、义务：

1、甲方有义务给乙方提供塔吊进场堆放场所及安装场地；

2、甲方有义务给乙方塔吊按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》要求将电源配置到塔吊附近并设专用的开关箱（内设：隔离开关、0.1秒30毫安的漏电保护器）；

3、甲方有义务制止劳务班组强令乙方操作人员进行违章、违规、违反“十不吊”的吊装作业； „„

C、责任：

1、甲方领导及管理人员不得强令乙方操作人员进行违章、违规、违反“十不吊”的吊装作业；

2、甲方负责提供夜间吊装用的照明设施； „„

（二）乙方权利、义务、责任： A、权利：

1、乙方有权要求甲方提供塔吊进场堆放场所及安装场地；

2、乙方有权要求甲方按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》要求将电源配置到塔吊附近并设专用开关箱（内设：隔离开关、0.1秒30毫安的漏电保护器）；

3、当劳务班组强令乙方操作人员进行违章、违规、违反“十不吊”吊装作业时，乙方操作人员有权拒绝吊装；

4、乙方有权拒绝甲方领导及管理人员的任何违章、违规、违反“十不吊”吊装作业要求；

5、夜间吊装作业时间如甲方提供照明不足时乙方操作人员有权拒绝吊装； „„ B、义务：

1、塔吊进场后乙方有义务通知甲方人员到现场进行验收；

2、塔吊在现场进行维修时乙方有义务通知甲方人员到现场进行查看；

3、乙方安全管理人员在对其操作人员进行安全操作技术交底时应通知甲方参与；

4、乙方有义务配合甲方做好其作业范围内的各项安全工作； „„ C、责任：

1、乙方必须加强自身的管理(如：班前检查、定期检查保养、即时维修)确保塔吊完好率达到100%，绝不允许塔吊“带病”（如：限位、保险、防护、爬梯、电器、结构、传动系统等存在隐患）作业；

2、乙方操作人员任何情况下不得进行违章、违规、违反“十不吊”吊装作业，尤其是塔吊司机不得私自解除各种限位、保险等安全装置进行吊装作业；

3、乙方操作人员必须进行班前检查确认塔吊无异常后方可正常吊装，当发现异常必须立即通知甲方现场设备负责人或安全管理人员并同时停止作业；

4、乙方必须保证提供的吊斗、千斤绳、卸扣等用于生产的各种吊索吊具均为合格产品，并在使用中加强管理发现报废必须立即更换；

5、乙方操作人当班期间不得携带手机、随身听等除对讲机以外的电子误乐设备；

6、除以上五条明确的乙方责任导致的安全事故所造成的甲乙双方或甲乙双方以外的人、财、物等经济损失及相应法律责任均应由乙方承担以外，其它未明确的乙方责任遵照以下第7条划分；

7、除了以上甲方“责任”中所明确的，甲方原因所导致安全事故的责任，由甲方承担以外，在本次合同周期内塔吊使用或非使用过程中所发生的安全事故，所造成甲乙双方或甲乙双方以外的人、财、物经济损失及相应法律责任均须由乙方承担。

„„

（三）不可抗力责任划分：

由于不可抗力因素（例：天灾、战争、**）导致的塔吊安全生产事故，所造成甲乙双方人、财、物经济损失，由甲乙双方各自承担自身的人、财、物的经济损失，如造成甲乙双方以外的人、财物经济损失及相应法律责任应由乙方与其受害方协商处理。

一、双方在签订分包合同时，并签订本协议，与合同同时生效，未尽事宜可另行补充签订。

一、本协议中一式 份，双方各执 份。

甲方（签章）： 乙方（签章）：

甲方代表：

签订日期：

乙方代表： 签订日期： #塔吊安装（附着、加节、拆卸）安全管理协议

甲方（总包单位）： 安徽金鹏建设集团有限公司

乙方（安装、附着、加节、拆卸单位）：

一、协议签定的目的、依据

为贯彻：“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保施工安全，保护国家，企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保护自然环境，保障施工生产安全进行，根据我国法律法规及相关规范要求，甲乙双方在平等、自愿、共识的基础上，为明确双方安全职责，签订本协议，甲乙双方共同遵照执行。

一、工程及设备简介

1、工程项目名称：

2、工 程 地 址：

3、设 备 简 介：数量、厂家、型号、出厂日期、产权备案号、使用项目数、使用年限及近期机况等塔吊的相关信息

„„

一、安全管理职责

（一）甲方权利、义务、责任： A、权利：

1、甲方有权审核乙方提供的单位及人员相关资质证照原件，并留存盖有乙方红章（公章）的复印，（如：单位的营业执照、税务登记证、组织机构代码及安全生产许可证等，项目负责人安全考核合格证即三类人员B证、安全负责人和机械管理人员安全考核合格证即三类人员C证、相应特种作业人员证件)；

2、甲方有权要求乙方按照JGJ196-2010《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》配备下列人员：a、持有安全生产考核合格证书的项目负责人和安全负责人、机械管理人员；b、具有建筑施工特种作业资格证书的建筑起重机械安装拆卸工、起重司机、起重信号工、司索工等特种作业人员；

3、甲方有权要求乙方在安装（附着、加节、拆卸）前对塔吊及周环境进行全面的检查（如：基础和附着预埋及其混凝土强度、塔吊各部件及附着装置是否完整无误且为合格产品、顶升油缸油泵油管液压油各种阀门及电器装置等、顶升套架结节及顶升套架中导向轮、风速仪）；

4、甲方有权要求乙方严格按照说明书要求安装塔吊；

5、塔吊安装（附着、加节）完成甲方有权要求乙方进行自检验收，确保各种保险（小车防断绳、断轴保险、吊钩保险等）限位装置（重量、力矩、小车、回转及上下限位等）及保护装置（卷筒滑轮防钢丝绳跳槽的装置、排绳器、回绳器、缓冲器止挡装置等）安装齐全灵敏可靠、警示灯风速完好准确；

6、经特检所或有资质的第三方检测后发现的塔吊各种安全隐患、甲方有权要求乙方无条件的认真整改，在整改回复中附上整改前后的照片且整改回复必盖乙方公章；

7、乙方安装（附着、加节、拆卸）相关人员（项目负责人、安全负责人、机械管理人员、安拆工、起重司机、起重信号工、司索工等）在施工现场如有违章、规违、反劳动纪律的行为，甲方有权依据甲方相关处罚条款及规章制度对乙方单位和个人进行处罚或要求乙方无条件更换相关人员，如对甲方施工造成工期延误或其它损失甲方有权对乙方进行索赔；

8、甲方有权监督乙方为其相关人员提供合格的劳动防护用品（如：安全帽、安全带、手套等)；

9、甲方有权监督乙方安全管理人员对其操作人员进行三级安全教育及安全技术交底；

10、甲方有权要求乙方在安装施工现场设置明显的安全作业禁区； „„ B、义务：

1、甲方有义务给乙方提供塔吊安装（附着、加节、拆卸）所需要的场地；

2、甲方有义务给乙方塔吊按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》要求将电源配置到塔吊附近并设专用的开关箱（内设：隔离开关、0.1秒30毫安的漏电保护器）；

3、甲方有义务配合乙方围护安装施工现场的安全作业禁区以防无关人员进入；

„„ C、责任：

1、甲方领导及管理人员不得强令乙方进行违章、违规、违反操作规程的安装作业；

2、甲方负责向现场甲方、监理、分包单位及劳务班组告知塔吊安装作业具体位置以防无关人员误闯禁区；

„„

（二）乙方权利、义务、责任： A、权利：

1、乙方有权要求甲方提供塔吊说明书及其塔吊安装位置的相关情况；

2、乙方有权要求甲方按照JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》要求将电源配置到塔吊附近并设专用开关箱（内设：隔离开关、0.1秒30毫安的漏电保护器）；

3、乙方有权拒绝甲方领导及管理人员的任何违章、违规、违反操作规程的安装作业要求；

4、乙方有权要求甲方现场甲方、监理、分包单位及劳务班组告知塔吊安装作业具体位置以防无关人员误闯禁区；

„„ B、义务：

1、乙方安全管理人员在对塔吊安装（附着、加节、拆卸）相关人员进行安全操作技术交底时应通知甲方参与；

2、乙方进场进行塔吊安装（附着、加节、拆卸）作业有义务通知甲方人员到现场进行旁站；

3、乙方有义务向甲方提出塔吊安装位置的合理化建议或指出塔吊安装位置存在的错误和不足；

„„ C、责任：

1、乙方必须在塔吊安装（附着、加节、拆卸）前对塔吊及周环境进行全面的检查（如：基础和附着预埋及其混凝土强度、塔吊各部件及附着装置是否完整无误且为合格产品、顶升油缸油泵油管液压油各种阀门及电器装置等、顶升套架结节及顶升套架中导向轮、风速仪）；

2、乙方必须严格按照说明书要求安装塔吊，不得“偷工减料”；

3、塔吊安装（附着、加节）完成乙方必须进行自检验收，确保各种保险（小车防断绳、轴保险、吊钩保险等）限位装置（重量、力矩、小车、回转及上下限位等）及保护装置（卷筒滑轮防钢丝绳跳槽的装置、排绳器、回绳器、缓冲器止挡装置等）安装齐全灵敏可靠、警示灯风速完好准确，如存多塔交叉作业还须进行防碰验收确保存在效叉的两塔保持安全距离（垂直、水平均大于2M）；

4、经特检所或有资质的第三方检测后发现的塔吊各种安全隐患、乙方必须无条件的认真整改；

5、乙方必须为其相关人员提供合格的劳动防护用品（如：安全帽、安全带、手套等)；

6、乙方安全管理人员必须对其操作人员进行三级安全教育及安全技术交底；

7、乙方必须在安装施工现场设置明显的安全作业禁区并设专人监督；

8、乙方在塔吊上进行安装（附着、加节、拆卸）作业的人员不得携带手机、随身听等除对讲机以外的电子误乐设备；

9、乙方作业人员加节时不得将标准节螺栓从上向下进行连接，以防漏带螺帽造成事故；

10、除以上九条明确的乙方责任导致的安全事故所造成的甲乙双方或甲乙双方以外的人、财、物等经济损失及相应法律责任均应由乙方承担以外，其它未明确的乙方责任遵照以下第11条划分；

11、除了以上甲方“责任”中所明确的，甲方原因所导致安全事故的责任，由甲方承担以外，在本次合同周期内塔吊安装（附着、加节、拆卸）过程中的安全事故或由于安装过程中留下的安全隐患在今后使用中引发的安全事故，所造成甲乙双方或甲乙双方以外的人、财、物经济损失及相应法律责任均须由乙方承担。

„„

（三）不可抗力责任划分：

由于不可抗力因素（例：天灾、战争、**）导致的塔吊安全生产事故，所造成甲乙双方人、财、物经济损失，由甲乙双方各自承担自身的人、财、物的经济损失，如造成甲乙双方以外的人、财物经济损失及相应法律责任应由乙方与其受害方协商处理。

一、双方在签订分包合同时，并签订本协议，与合同同时生效，未尽事宜可另行补充签订。

一、本协议中一式 份，双方各执 份。

甲方（签章）： 乙方（签章）：

甲方代表：

签订日期：

10.塔吊隐患及安全管理要求 篇十

（1）塔吊架节的螺栓要经常检查，并拧紧。

（2）超重的东西坚决不能吊，塔吊的说明书上都有说明，塔吊的根部和端部能安全吊起的重量一般都差几倍，不可以掉以轻心，否则后果相当严重。

（3）经常检查塔吊的限位，也就是限重，它是塔吊的保险。如果准备吊的东西超重塔吊会停止工作，保证安全。

（4）超过4-5级风建议塔吊停止使用，并锁住大臂，避免风力引起大臂旋转和周边建筑物或者其他塔吊碰撞

（5）塔吊基础要做维护，做好排水，避免水长时间浸泡引起塔吊基础松动。（6）最基本的也是最容易引起事故的，塔吊的钢丝绳有两根，要经常检查每天检查，一旦钢丝绳上起了毛刺立刻换掉。绝对不能抱侥幸的心理。试想在塔吊吊起重物旋转工作中，它要是断了后果会是什么样？？

（7）部分施工企业和项目负责人，购买、租赁和使用安全性能不合格、安全装置不齐全的塔吊，并违规使用无资质、无操作证件的安拆队伍和人员进行违章冒险作业。2）塔吊安装前检查要点：（1）塔吊是否满足市场准入条件（查注册登记号）A:塔吊达到报废年限或存在安全隐患的应禁止使用； B:塔吊属于落后淘汰的产品应禁止使用。

（2）安拆单位及相关人员是否具备相关资质并持证上岗(查资料）

A:安拆单位应具备起重设备安装工程专业承包资质及施工企业安全生产许可证； B:安拆人员应具备安拆资格并持证上岗。（3）安拆方案是否制定（查资料核对现场）

A:是否有针对性的安拆方案，并经使用单位总工及总监理工程师审批同意； B:基础定位是否合理：

a:基础是否设在基础边坡上等危险部位；

b:防外电是否有切实可行的安全措施，回转半径内有高压线的严禁无防护作业； C:防碰撞措施是否合理：任何两台塔吊之间距离是否大于2米，严禁塔吊起重臂直接碰撞对方塔吊标准节，多塔作业回转半径内有障碍物与塔吊干涉的塔机是否有经审批的防碰撞措施。

3）塔吊安拆过程中检查要点：

（1）履行安拆告知手续，未经告知决不允许私自进行安拆（查资料）

（2）安装前基础砼强度是否达到设计标准值，基础隐蔽验收是否履行，地基承载力是否符合说明书要求，并有相关部门审查验收报告（查资料）

（3）现场安拆单位与安拆人员资质、资格等是否与告知手续相符（查资料现场核对）（4）现场安全保护工作及相关人员是否到位，是否进行交底（查资料核对现场）A:安拆单位管理人员是否到岗履责；

B:安拆现场是否设置警戒区，并由专人负责安保工作； C:安拆人员是否按要求配备安全防护用品；

D:施工单位设备管理人员、现场监理人员是否到现场进行检查、监理； E:安拆程序是否符合安拆方案及说明书要求。4）塔吊施工过程中检查要点：

（1）是否经检验检测、联合验收合格（查资料）（2）塔吊基础排水是否畅通（查现场）

（3）现场操作司机，指挥是否持证上岗，安全教育、安全技术交底是否落实，能否做到专人专机，并有交接班记录（查资料核对人员）

（4）多塔作业防碰撞、外电防护等安全措施是否落实到位，是否存在多头指挥，违章操作等不安全行为（查现场）

（5）施工、租赁、监理等单位是否对塔吊进行定期检查，并有检查、维护保养记录（查资料）

11.建设部对塔吊管理使用的七大要求 篇十一

建设部对塔吊管理使用的七项具体要求

随着城市建设的发展和高层建筑（构筑）物的增加，塔式起重机（以下简称塔吊）的使用数量不断增多，重大事故不断发生。建设部对塔吊事故频发的原因做了如下归纳：一是有章不循。设备管理、塔吊指挥、塔吊操作人员缺乏应有的安全技术常识，违章指挥、违章操作、冒险蛮干；二是塔吊设备存在严重隐患。材质不合格，缺少安全保险、限位装置或装置失灵，缺乏维修、保养，起重设备陈旧、老化；三是企业、施工现场、作业班组有令不行，有禁不止，管理不严，责任制不落实。四是行业监督管理工作薄弱。

为改变当前建筑施工中塔吊安全技术管理工作薄弱的状况，建设部对塔吊管理使用提出了七项具体要求：

一、加强塔吊的使用管理。各建筑业企业应当购买和使用有生产许可证和出厂合格证的塔吊，并按国家和行业的有关规定，制定和完善塔吊设备管理和工程项目使用管理规定。

企业设备管理部门要定期对塔吊安全技术状况进行检查和评定；机组要认真执行塔吊重要、关键部位的日常检查工作，及时消除隐患，确保设备不“带病运转”。

塔吊司机、塔吊信号指挥人员、塔吊司索人员必须经专业安全技术培训，考试合格后持证上岗。严禁非塔吊司机、非专业塔吊指挥人员上岗作业。安全、限位装置不全、失灵或不可靠的塔吊一律不得投入使用。

使用过的塔吊进行转让、租赁或出售，必须有法定检测检验单位的安全技术检测检验证明。

二、加强对塔吊装拆的管理。施工现场从事塔吊拆装作业的企业必须取得专业承包资质，并按照规定的范围承接任务。塔吊拆装作业人员必须经专业安全技术培训，实行持证上岗，人员调整或补充必须经企业安全和设备管理部门审定。

塔吊的拆装必须根据施工现场的环境和条件、塔吊状况以及辅助起重设备条件，制定拆装方案和安全技术措施，并由企业技术负责人审批。

三、加快塔吊的技术更新工作。各地区要尽快淘汰技术落后、安全保险装置不可靠、使用安全性能差的塔吊。对当前使用数量较多但安全保险装置不尽完善或者安装拆卸装置位置不合理、不配套的塔吊，要投入人力、物力和财力进行安全技术攻关，使其完善、配套和安全可靠。

四、提高塔吊的制造质量。制造塔吊的原材料应有材料生产厂的材质证明，所选用的配套件与部件总成，必须符合塔吊整机设计技术质量要求，并对塔吊整机质量负全责。塔吊生产厂必须向用户提供齐备的技术文件。生产厂为用户安装拆卸塔吊也必须取得专业承包资质。

五、加强塔吊重大事故统计报告工作。各建筑业企业应建立塔吊重大事故报告制度，凡发生塔吊倾斜、出轨、塔臂塔帽平衡臂坠落、吊钩吊具坠落及塔身折断等，即使无人员伤亡，均按重大事故进行管理和上报。

六、加强对塔吊设备检测检验工作的监督管理。塔吊在使用前必须经本企业设备管理部门检验。不能自行检验的，可委托经建设行政主管部门认可的有法定检测检验资质的单位进行检验。受委托的检测检验单位必须对检测检验结果的真实性负责，并承担检测检验的法律责任。

12.企业司机管理规定 篇十二

二、 手机必须24小时保持开机畅通状态，如有联系不上超过一小时者，第一次罚款50元，第二次100元，第三次200元，第四次开除。

三、 规律作息时间，以充沛的精力上岗。在出车过程中睡觉、游玩或处理与工作无关的其他事情，导致提货、卸货不及时的，视情节轻重，给予100-300元的罚款。

四、 严禁酒后驾车，不准疲劳驾驶，不开英雄车，不带情绪上车，病车不准上路。

五、 如实认真填报出车费用，保存好油票、过桥过路费等报销依据，否则费用不予报销;严禁用假票报销，一经查出该趟费用不予报销。司机出勤时遇到突发问题，自己处理不好的，要及时反馈到公司，且不能无中生有，虚报、夸大事故及费用的，一经查出处以报销金额十倍的罚款，直接在运费或工资中扣除。

六、 司机自觉爱护养护车辆，在使用和交接过程中做好检查工作(出车前、出车中、出车后的检查)。

确保制动、转向，灯光良好;

及时添加机油、齿轮油、水等(由于缺水缺机油造成的故障由司机承担相关责任);

保持车容整洁，车内清洁。

司机应定期检查车辆证件的有效性(行驶证、营运证年审，车辆二级维护时间)，如有到期，应提前汇报，确保车辆的正常运转。

七、 当车辆出现故障时，及时打电话回公司报修，公司将做出相应出车计划，在18:00之前回公司的车辆要在当天修好，较晚回公司的要求在登记表上登记修车并注明修理部位。

八、 司机要保持良好的职业道德，热诚的服务态度，要严格遵守各发货方、收货方及物流园的规章制度，与上下游客户处理好关系，不得与收货、发货等人员争吵，如果出现矛盾要及时打电话回公司解决。

九、不得随意变更行驶线路、私自载货载客，造成公司损失或延误工作时间的，公司将追究其相应责任，并处以50-300元的罚款。

十、 听从公司调度安排，按计划出车，不能挑三拣四，好货就出，差货就拒绝出车。必须按时出勤，调度主管出车计划下达后，按通知时间到达指定地点，迟到≤10分钟的扣20元，迟到10-20分钟的，扣款50元，超过半小时的扣100元，超过1小时但是未造成重大影响的，本次运费结帐时减半，但是必须出车，拒绝出车的，公司会在应结运费中直接扣除此次费用，因为公司临时调车会增加劳动强度和运营成本。

十一、司机请假至少提前24小时，否则按拒绝出车处理。

十二、车辆跑长途回来的必须加满油，倒短车辆跑完一天也必须加满油。

十三、在自己的工作中，必须处理好自己的工作程序、抓紧时间，如其他部门影响车队运营工作的情况应及时反馈。

十四、 到厂家或仓库装货时，一定要根据厂家或仓库的要求，与发货员或外勤确定最佳的装载方案，如发现问题及时提出并向有关人员反馈。

在工厂提货时，如业务员不在现场，司机应该拿好单据，按单据清点货物。并监督装车，切忌不能以重压轻，以大压小;

单个物品较高，易倒的必须采取加固措施，防止货物倒塌。货物装载完毕后，确认无误，必须对货物进行合理有效的遮盖、捆绑、固定，确定无误后方可驾车离开。

十五、行车时严格遵守交通法规，违章罚款由司机本人负责，在查出违章的当月必须缴纳罚款。肇事或出现其他事故后，立即通知公司领导，畏罪潜逃者请司法机关经办。

十六、 公司车辆一人一车，未经许可不得私自换车驾驶，严禁将车辆交给公司指定司机以外的人员驾驶。一经发现处200元罚款;非指定司机驾驶发生意外的由该车指定司机承担一切后果。

十七、车辆证件由司机负责保管，司机上岗前在车管部领取车辆证件并签字，离岗或更换车辆时必须交还证件，对遗失证件的扣取相应的补办费用。

13.塔吊司机,司索工雇佣协议书 篇十三

甲方：宋卫华

乙方：塔吊司机： 塔吊司索工：

为维护甲，乙双方的共同利益，保证施工塔吊安全使用，经甲，乙双方平等协商，签订如下协议：

1、甲乙临时用工一一签，自 年 月 日起 至 年 月 日止。

2、乙方为甲方承接中房瑞致国际工程塔吊司机或司索工。

3、乙方工作时间实行弹性工作制，做到随叫随到，保证甲方塔吊使用需要。

4、实行月固定工资制，每月 元人民币,(加班时间不计工资)每月发放生活费 元人民币，余额工资春节前结清。

5、乙方有事必须向甲方请假，未经甲方同意迟到，早退，脱岗，旷工的经甲方教育不改的，根据情节甲方有权扣减乙方月工资。

6、乙方必须服从项目部的统一管理，做到有证上岗，人证一致，严格按安全技术交底操作，乙方由于工作失职，造成安全事故，乙方必须承担相应责任和经济赔偿。

7、如甲方提出辞退乙方，应支付出勤全额工资，如乙方提出辞退甲方，应支付出勤工资 ℅

8、附加：（1）乙方在签约协议前向甲方提交有效特殊工种操作证书，由甲方统一保管，乙方如无操作证由甲方统一办理，办证费约900元，年底结账时在工资款内扣除。同时甲方按每年10个月工作日计算返还给乙方办证费300元，但不足10个月一律不给返还，所办理操作证统一由甲方保管。（2）甲方提供乙方宿舍，不提供乙方工作餐。

（3）乙方来回车旅费自理，根据实际情况协商解决。

本协议本内生效，双方各式一份

甲方签字：宋卫华 乙方签字：

身份证号码：