公路工程定额讲义总结

公路工程定额讲义总结（10篇）

1.公路工程定额讲义总结 篇一

电网预算定额电力工程定额配电网工程预算定额

《电网检修工程预算定额》

出版社：中国电力出版社

出版日期：9月出版

原价：570元

优惠价：460元

《电网检修工程预算编制与计算标准》和《电网检修工程预算定额》（以下简称“本标准”）已经由国家能源局以国能电力[]256号文颁布试行，为做好本

标准的推广应用工作，经请示国家能源局同意，现将有关问题明确如下：

一、本标准是编制和审核电网检修工程概算、预算、工程量清单报价的`基础依据。

二、本标准的宣贯工作由电力工程造价与定额管理总站统一组织和安排。

三、各单位在试行过程中如有疑问，请及时与电力工程造价与定额管理总站联系。

四、本标准自2010月1日起试行。

《电网检修工程预算定额》定价：210元

第一册：电气工程55元 第二册：送电线路35元 第三册：调试工程35元 第四册：通信工程18元 第五册：使用指南55元

第六册：预算编制与计算标准12元

《电网技术改造工程预算定额》定价：225元

第一册：电气工程57元 第二册：送电线路55元 第三册：调试工程30元 第四册：通信工程28元 第五册：使用指南40元

第六册：预算编制与计算标准15元 《电网拆除工程预算定额》定价：135元

第一册：电气工程40元 第二册：送电线路25元 第三册：通信工程15元 第四册：使用指南55元 三套书总定价：570元

2.公路工程定额讲义总结 篇二

1b423013特殊路基的施工方法

(1)软土地基处理方法

1)换填：采用人工或机械挖除公路路堤下软土，换填强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。

2)抛石挤淤：在湖塘、河流或积水洼池、常年积水且不易抽干，软土厚度薄，采用抛填片石，片石不宜小于30cm，抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于1：10时，自高向低展开抛填。使淤泥向两边挤出，片石抛出水面后应用小石块填塞垫平，以重型压路机辗压，其上铺反滤层，再进行填土。

3)爆破排淤

4)超载预压

5)反压护道

6)排水砂垫层

7)土工织物铺垫

8)塑料排水板

施工机械：主要机具是插板机

9)砂井

施工机具：振动打桩机、柴油打桩机;按成型工艺分为冲击式和振动式，下端装有活瓣钢桩靴的桩管。

10)袋装砂井

材料：选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋，采用渗水率较高的中、粗砂，

施工机械：主要机具为导管式振动打桩机，在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等。

11)粒料桩——用砂、碎石、砂砾、废渣等粒料，粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10%。

施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。

选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。

12)旋喷桩

材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作用为加固料，其质量、规格应符合设计要求。

施工机械：应按固化剂喷人的形态(浆液或粉体)，采用不同的施工机械组合。

13)生石灰桩：成孔填充使用材料为生石灰，颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实。

施工机械：主要机具是振冲器、吊机或施工专用步履式、门架式振动沉桩设备。还应配备适用的空压机，起重机械起吊能力应大于100～200kn。

选择振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。

(2)湿陷性黄土地基常用处理方法

1)换填土2)强夯法3)预浸法4)挤密法5)化学加固

(3)湿陷性黄土地区地基陷穴的处理方法

1)灌砂法2)灌浆法4)导洞和竖井5)处理好的陷穴，其土层表面均应用石灰与土比例为三比七的石灰土填筑夯实或铺填透水材料加以改善。

(4)膨胀土路基施工方法

1)强膨胀土稳定性差，不应作为路填料;中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料;弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

2)高速公路、一级公路、二级公路等采用中等膨胀土用作路床填料时，应作掺灰改性处理。改性处理后要求胀缩总率不超过0.7为宜。

3)限于条件，高速公路、一级公路用中等膨胀土填筑路堤时，路堤填成后，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。当填至路床底面时，应停止填筑，改用符合规定程度的非膨胀土或改性处理的膨胀土填至路床顶面设计标高并严格压实。如当年不能铺筑路面，作为封层的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2%的横坡。

4)使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，可采用石灰处治，石灰剂量可通过试验确定，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。

5)可用接近最佳含水量的中等膨胀土填筑路堤，但两边边坡部分要用非膨胀土作为封层。路堤顶面也要用非膨胀土形成包心填方。挖方地段当挖到距路床顶面以上30cm时，应停止向下开挖，并挖好临时排水沟。待作路面时，再挖至路床顶面以下30cm，并用膨胀土回填，并按要求压实。

6)膨胀土地区原地面处理

高速公路、一级公路堤原地面处理应按下列规定办理：

填高不足lm的路堤，必须挖去地表30—60cm的膨胀土，换填非膨胀土，并按规定压实。

地表为潮湿土时，必须挖去湿软土层换填碎、砾石土、砂砾或挖方坚硬岩石碎渣，或将土翻开掺石灰稳定并按规定压实。

7)膨胀土地区路基辗压施工

根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量;压实土层松铺厚度不得大于30cm;土块应击碎至粒径5cm以下。

在路堤与路堑交界地段,应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m，并碾压密实。

8)膨胀土地区路堑开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm;并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

(6)滑坡路基施工方法

2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。

3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1—2条环截水沟;对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。

5)对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外;以截断流向滑动面的水流。

6)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减重、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定;采用打桩时;桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度;采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。同时，宜修筑排水沟、暗沟(或渗沟)排出地下水。

7)填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修筑挡土墙等方法处理。

8)沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方法处理。

3.08国优工程培训讲义 篇三

各位领导、专家，各位代表，同志们：

首先感谢大家从百忙之中抽出时间参加这次培训会，这是对协会工作支持，也是对国家优质工程奖的支持，在此表示感谢。

刚才，史学斌副主任在讲话中，已对国家优质工程奖的历史及意义作了详尽的阐述，并对国优的评选工作提出了更高的要求，我们国优审定办公室，一定认真落实，不辜负领导和广大建设企业的期望。下面，我就《国家优质工程审定与管理办法》、申报“国优奖”的程序、资料要求和现场复查的注意事项四个方面，给大家做个介绍。

一、对《国家优质工程审定与管理办法》（2007年修订稿）修改的说明。根据工程建设行业发展的需要，在征求国优评审委员会委员和部分关联协会意见的基础上，中施企协于2007年对《国家优质工程审定与管理办法》进行了修订，经国家发改委批准，从2008年1月1日起实行。下面我将对新“办法”中的重点内容进行说明。

（一）修订目的

本次修订，是为了适应社会和行业发展的需要，进一步贯彻国家《质量振兴纲要》和“百年大计，质量第一”的方针，增强工程建设企业（单位）质量意识，不断提高工程建设质量管理水平，保证国家投资安全，规范国家优质工程奖的评选行为。

（二）评选范围

参评国家优质工程的项目应是符合法定基本建设程序，经过立项批准、核准或备案且列入建设计划并具有独立生产能力和使用功能的新建或技改工程项目，是具有一定规模，代表本行业同类工程投资规模和科技发展水平的建设项目。由于国家经济的迅猛发展，单纯的投资额度已经不能完全代表工程项目的规模，因此，大部分工程类型不再规定绝对的投资额作为参评标准。

（五）评审纪律

审定委员会专家、现场复查专家和办公室工作人员将严格自律，同时希望各申报单位配合我们工作，严禁通过任何途径和方式干扰专家和其他工作人员的正常工作。对违反者，将视其情节轻重给予批评警告，直至撤消申报和获奖资格。

（六）奖 励

获得国家优质工程奖建设项目的建设、勘察、设计、监理、调试、施工及符合条件的参建单位，由“审定委员会”授予奖牌及奖状。不符合参建单位条件但参与工程建设满 5％投资额（以结算书为准）以上的施工单位，由“审定委员会”授予参施奖状。

二、国家优质工程奖工作流程

国家优质工程奖的组织、评审过程分六个阶段：

（一）组织阶段（3－4月份）

1、摸底调查：调查各地区各行业已竣工及在建工程项目，了解当年即将申报项目的规模、数量及行业、地区的分布。摸底调查将影响当年各推荐单位的名额分配，所以各单位务必认真填写“项目清单”。

2、分配名额：根据各地区、行业当年申报工程的数量、规模和以往申报评审情况，制定当年国优申报名额分配方案，经国优审定委员会办公室全体成员讨论通过后报中施企协批准。

3、组织培训：培训会将详细介绍申报程序、要求、注意事项和国优工作的最新发展动向，准备申报的单位必须参加，否则可能会影响申报工作的正常进行。

4、发文组织申报：组织申报文件将通过邮局寄送和网上公报等多种途径发布，各申报单位务必及时查收。“中国工程建设网”网址：

（二）申报阶段（5－7月份）

1、整理资料：对资料的具体要求，稍后为大家详细解答。

（六）宣传阶段

1、媒体宣传

2、编辑画册

三、国家优质工程奖申报材料要求 国家优质工程申报材料由五部分组成：

（一）申报表1份（备电子版）

申报表由国家工程建设质量奖审定委员会办公室发放（复制有效或到下载），表格内容须用黑色四号GB2312楷体打印或用正楷（黑色碳素墨水）填写。

其中工程质量和施工安全两个监督部门的意见栏里务必填写是否发生过质量、安全事故。

（二）工程简介DVD光盘1份（拟报金奖工程）

拟报金奖项目须备DVD光盘一张（一般工程不少于8分钟，住宅小区不少于10分钟）。主要包括：工程介绍（包括立项、合法性介绍和工程概况，2分钟左右）；工程质量控制措施与方案（含组织方案、技术方案等，2分钟左右）；主要施工过程介绍（2分钟左右）；工程重要、特色部位介绍（1分钟左右）；隐蔽部位的施工质量控制措施介绍（1分钟左右）；节能、环保措施介绍（1分钟左右）；住宅小区的环境及物业管理、业主满意度介绍（2分钟左右）等。银奖项目根据工程情况自定。DVD影音资料要避免做成宣传片，要减少宣传、领导讲话视察等内容。

（三）幻灯片光（U）盘一份

每个申报项目应报送PPT格式文件一份，内含幻灯片不少于12张（其中工程全貌3张以上，工程特色部位3张以上，与工程结构或使用安全相关的3张以上，主体设备照片3张以上），每张幻灯片须附简要说明，文件刻入一张光盘或拷贝到U盘。

（四）工程项目创新成果汇总

内容为建设、咨询、监理、施工、调试等与工程有关的管理技术质量创新成果总结，字数要求一万字以内。

4.所有文字、证书、印章、照片须清晰可辨,一般要求采用扫描件。联系电话及联系人须准确无误。5.申报材料整理装订后，统一装入A4规格硬质塑料文件盒。不能缺项、漏项。

6.经各推荐协会审核后在规定时间内将申报材料报送国家工程建设质量奖审定委员会办公室。

四、现场复查注意事项

由于复查工作量大，时间短，专家行程比较紧凑，因此要求各受检单位严格按照现场复查程序和要求执行，以免影响整个复查工作的正常进行。

1、复查通知下发后，各主申报单位必须按通知要求及时与复查组长取得联系，并安排交通、食宿。

2、复查时间严格按照复查通知的要求进行，不得随意变动。

3、不得安排旅游等与现场复查无关的活动内容。

4、资料审查时必须提供原始工程资料。

5、现场复查过程中，参建各方必须派代表参加。

6、所有参建单位集中汇报，如专家组对汇报内容有疑问，进行口头提问，要求被提问方做针对性回答。各单位有需进一步汇报的内容，可会后与专家组沟通。

7、专家到现场不是去挑毛病，而是要通过复查发现管理和技术上的问题，进行系统性的分析和指导。因此，希望各单位能以正确的态度对待复查工作，通过复查工作提高企业的质量管理水平。

关于各专业复查工作的详细事项将由各专业的专家为大家讲解，其他规定请参照会议资料，如有不明问题，请提交会务组，将在答疑会上集中为大家解答。申报过程中有任何问题，请及时与审定委员会办公室联系。

4.公路工程定额讲义总结 篇四

(1)支架

桥梁上部结构有支架施工，通常使用的支架分为满布式木支架、钢木混合支架、万能杆件拼装支架、装配式公路钢桥桁架节拼装支架、轻型钢支架、ckc门式脚手架钢支架、wdj 碗口式多功能脚手架钢支架、墩台自承式支架、模板车式支架。施工时应根据拥有的器材、地质条件合理选用。

(2)模板

施工所用模板，有组合钢模板、木模板、木胶合板、竹胶合板、硬铝模板、塑料模板、各类纤维材料板。施工时应根据结构物的外观要求选用。

(3)支架、模板制作与安装应注意事项

1)构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形。使沉降量符合预计数值。

2)为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。

3)模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防跑浆。

4)建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。

5)为减少现场施工的安装和拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量作成装配式组件或块件。

6)钢制支架宜制成装配式常备构件，制作时应特别注意构件外形尺寸的准确性，一般应使用样板制作。

7)模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。

(4)施工预拱度确定应考虑因素

1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠度;

2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度;

3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度;

4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷;

5)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。

(5)施工工序(下面以现浇箱梁为例叙述)

1)地基处理：地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的形式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有：①地基换填压实;②混凝土条形基础;③桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。

2)支架

3)支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。

4)支架的卸落设备可根据支架形式选择使用木楔、砂筒、千斤顶、u形项托等，卸落设备尤其要注意有足够的强度。

5)模板：模板由底模、侧模及内模三个部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装，模板以钢模板为主，在齿板、堵头或棱角处采用木模板。模板的楞木采用方钢、槽钢或方木组成，布置间距以75~m左右为宜。箱梁混凝土是外露混凝土，要注意混凝土外观，各种接缝要紧密不漏浆，必要时在接缝间加密缝条。混凝土的脱挂剂应采用清洁的机油、肥皂水或其他质量可靠的脱模剂，不得使用废机油。在箱梁的顶板和横隔板上要根据施工需要设置入孔，以便将内模拆出。

(6)普通钢筋、预应力筋、混凝土浇筑

1)在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普遍钢筋绑扎及预应力管道的预设，混凝土一次浇筑时，在底、腹板钢筋及预应力管道完成后，安装内模，再绑扎顶板钢筋及预应力管道。混凝土二次浇筑时，底、腹板钢筋及预应力管道完成后，浇筑第一次混凝土，混凝土终凝后，再支内模顶板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行混凝土的第二次浇筑。

3)预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计要求准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要乎顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设置排气孔。

4)锚垫板安装前，要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求，锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵,防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。

5)预应力筋的下料长度要通过计算确定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋的切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止相互缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整齐，以备使用。

6)预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套的钢丝绳牵人孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。

7)混凝土的浇筑。

8)箱梁施工前，应做混凝土的配合比设计及各种材料试验，并报请工程师批准，并根据实际情况进行综合比较确定箱梁混凝土采用一次、两次或三次浇筑。

9)箱梁混凝土方量较大，混凝土拌合宜采用拌合站拌合，或采用若干拌合机组成拌合机组进行拌合，运输采用混凝土罐车运输，混凝土泵车泵送入模，混凝土浇注前必要对拌合站、泵车等设备进行认真的检修，确保机况良好，必要时要备有应急设备，以防设备障碍造成混凝土浇筑过程中断。

10)混凝土浇筑时要安排好浇注顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。一般为防止桥墩与支架发沉降差而导致墩顶处梁体混凝土产生裂缝，应自跨中向两边墩台连续浇筑。混凝土分次浇筑时，第二次混凝土浇筑时，应将接触面上第一次混凝土凿毛，清除浮浆。

11)混凝土的振动采用插入式振动器进行，振动器的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，并插入下层混凝土5-10cm。对于每一个振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，也不得超振。振动时要避免振动棒碰撞模板、钢筋，尤其是波纹管，不得用振动器运送混凝土。对于锚下混凝土及预应力管道下的混凝土振动要特别仔细，保证混凝土密实，由于该处钢筋密、空隙小，振动棒一般要选用小直径的。

(7)张拉

1)在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一次校验。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号的设备不得混合。

2)当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度(试压与梁体同条件养生的试件)时，方可进行张拉。

3)箱梁预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。后张法预应力筋张拉时的理论伸长值。实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力部的实测伸长量，二是初应力时推算的伸长值，实际伸长值为两者之和。

4)张拉的程序按技术规范的要求进行，一般为持荷5min

0→初应力→103k→σk

5)张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其他工程师同意的补救措施。

6)张拉顺序按图纸要求进行，无明确规定时按分段、分批、对称的原则进行张拉。

(8)压浆、封锚

1)张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂挤量按施工技术规范及试验标准中要求控制。一般宜采用强度为52.5号普通硅酸盐水泥，水灰比0.4—0.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量的万分之一，铝粉需经脱脂处理。

2)压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5—0.7mpa，当孔道较长或输泵管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满和出浆。并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

5.公路工程定额讲义总结 篇五

背景材料：

某条高速公路设有通信系统，为高速公路运营管理各部门提供可靠的通信手段，全线需敷设1条单模光缆。

1.光缆采用管道敷设方式。

2.通信管道采用φ10的pvc塑料管道。

3.敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂。

4.光纤接续采用熔接法。

5.光缆接头安装在人孔内。

问题：

1.管道光缆敷设和接续前应做什么工作?

2.子管的敷设要求是什么?

3.“敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂”此说法是否正确?若有误，请说明正确的做法。

4.光纤接续完成后应进行什么工作?增强保护有几种方法?

5.管道光缆接头和余留怎样安装在人孔内?

参考答案：

1.管道光缆敷设之前必须清刷管孔，光缆接续前必须核对光缆程式、接头位置，并根据预留长度的要求留足光缆。

2.在孔径≥90mm的塑料管道内，应一次敷足3根或3根以上的子管，子管在管道内不得有接头，子管管孔应按设计要求封堵。

3.敷设管道光缆时以石蜡油或有机油脂作为润滑剂不完全正确，应以石蜡油和滑石粉等作为润滑剂，严禁使用有机油脂。

4.光纤接续完成后应进行测试，测试合格后立即做增强保护措施。增强保护方法有热可缩管法、套管法和v形槽法3种。

6.公路工程定额讲义总结 篇六

1b427024  水泥混凝土路面断板的防治

①采用良好的结构组合设计，综合考虑结构组合设计、排水设计。

②提高基层施工质量，具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥混凝土面板提供良好的支撑。

③严格控制水泥混凝土的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的强度。

④严格掌握切缝时间，避免由于混凝土的收缩产生断板。

⑤严格控制超限荷载，对混凝土路面的各类缝隙进行灌缝，避免地面水进入内部结构。

例：背景材料：

某二级公路全长28km，路面结构形式为：底基层采用级配碎石、基层采用水泥稳定碎石、面层采用c30水泥混凝土。该公路通车3年左右，全线较多路段的水泥混凝土路面均出现裂缝，裂缝以横向裂缝为主，部分水泥混凝土面板发生了断板现象。建设单位注意到，挖方路段比填方路段的裂缝及断板现象更加严重。建设单位立即成立了调查小组，对该项目设计图纸、施工过程、试验记录、监理日志等进行全面分析。经过分析总结，认为产生裂缝及断板的原因是：

1．全线超载比较严重，尤其是运输煤矿的货车较多；

2．由于挖方多为石质挖方，路基多为坚硬的砂岩，根据设计图纸，为了节约造价；

位于挖方路段的路面基层采用15cm厚的水泥稳定碎石，比填方路段的基层减薄了10cm。基层的厚度及强度不足是造成断板及裂缝的原因之一。

3．挖方路段地下水较丰富，且地下水的毛细现象严重。

4．石质挖方路段多采用放炮施工，路基顶面没有形成平整的横坡。

5．根据施工纪录，夏季施工时温度较高，加上施工单位切缝设备不足，导致切缝不及时。

6．切缝深度过深，导致断板。

7．由于该路段附近水源紧张，混凝土面层施工时，没有在基层上洒水，或洒水不够。

8．进行混凝土面板灌缝处理的沥青热稳定性差、易流淌。

9．基层标高控制不严，部分标高超过基层设计标高lcm。

10．不同路段的集料的含水量不一致。施工时没有根据集料的含水量调整配合比。

11．填方路段填料为土夹石、不容易控制压实度。

12．夏季施工没有进行覆盖养生。

问题：

1．以上关于水泥混凝土面板开裂和断板的原因分析，你认为都正确吗?如果有不正确的，请你改正过来。

2．请你从混凝土强度、路面排水的角度进一步分析和阐述上面原因中第7、8、9、10条为什么是产生混凝土开裂或断板的原因。

答案：

1．第3条不正确，虽然地下水毛细现象严重，但该路面底基层无毛细现象。

第6条不正确，切缝深度不够才会导致路面板开裂或断板。

其余均正确。

2．第7条，由于干燥的基层会吸收水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土强度降低，导致开裂。

第8条，灌缝处理不好，会导致地面水通过板间接缝进入路面结构层内部，导致开裂和断板。

第9条，基层标高超高，会导致面层水泥混凝土板厚度不够，从而整体强度不足，导致断板。

第10条，集料的含水量不一致，导致混凝土配合比控制不严，过大水灰比对混凝土强度不利、过小的水灰比会引起较大的混凝土收缩。所以容易引起开裂或断板。

7.浅谈公路养护工程预算定额编制 篇七

摘 要：养护定额是工程预算重要的计价根据，是衡量经济效果的标准，是对工程建设进行管理的依据。在公路养护管理工作中，使用养护定额对公路工程的建设、养护、维修进行计划、控制等管理。

关键词：公路；养护；定额；编制

根据《公路养护技术规范》，公路的养护按工程性质、规模大小、施工难易程度划分为小修保养、中修、大修及改善工程。本文从养护工程讨论小修保养定额的编制。公路养护工程预算编制需求

公路养护与新、改建工程不同，涉及面大、管理困难。为使养护管理工作在人、材、机、费用有一个统一衡量标准，合理制定养护定额，能够比较准确确定养护工程项目所需费用。公路小修保养工程定额的作用

主要在以下三个方面：（1）是市、县公路管理机构编制小修保养工程预算并上报小修保养计划费用的主要依据；（2）省公路管理机构下达各地小修保养资金计划的编制依据；（3）是公路养护管理进行小修保养工程招投标费用计价的依据。公路养护工程预算定额特点

（1）具有养护工程所特有的定额项目。公路养护的目的主要是保证路面整洁、行车安全、边坡稳定，排水通畅，构筑物、桥、隧完好。沿线设施齐全，绿化美观，创造畅、洁、舒、美、安的通行条件。如路面清扫保洁、桥涵整修及清除淤泥、杂物、沿线设施的修复及更换等项目都是养护工程所特有的。在编制养护工程预算定额时必须完善这部分内容。（2）公路养护工程独特的施工组织。养护工程的作业不同于新、改建项目的规模化作业，养护作业的施工条件也不同于新、改建项目。同时，由于公路养护的保通、交通组织，造成了养护工程的工效低、措施费用高。（3）公路养护工程独特的安全管理模式。公路养护的实施，主要以保障公路安全畅通。而公路行车密度大、车速快，在养护作业时必须设置养护作业区并按规范要求设置安全标志，既要减少养护施工对社会车辆的通行影响，又要保障养护施工安全。因此养护维修作业必须增加安全设施及管理费用。预算定额的编制原则

4.1 按全省平均先进水平的原则

平均先进水平一般应低于先进水平，略高于平均水平。

4.2 简明适用原则

编制定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性便于了解掌握。编制养护预算定额落实简明适用原则是对使用定额的可操作性。预算定额力求简明适用原则中，预算定额的项目齐全具有重要作用。在编制定额时对于重要的、能经常使用的项目要划分详细，对不重要的、使用次数少的项目划分要粗，要掌握重点。简化工程量的计算，简单、易懂、可操作，能够实际指导养护预算的编制与审核工作。

4.3 ?＜冶嗌笤鹑沃圃?则

养护定额的编制工作政策性、专业性非常强，而且任务重，贯彻执行这一原则非常重要。

（1）在定额水平的把握上，防止由于水平测算不准确而产生的定额项目之间高低不一的现象，结合理解确定建筑产品价格水平带来的不利影响。（2）定额项目应能明确地体现已经技术可靠，并采用新技术、新工艺、新材料的项目，防止定额缺项，使定额适用性大大降低。（3）定额项目划分应按照工程实体消耗与养护施工措施性消耗的分离，以满足施工单位经济核算和按工程进行投标报价的需要。

4.4 与养护工程相适应的原则

养护预算定额是为公路养护维修服务的，必须满足公路养护维修发展的需要。定额项目要能体现目前及今后一段时间内大多数工程项目，目前普遍使用或今后将普遍使用的新工艺、新技术、新材料、新设备都应在养护定额中得到体现，使预算定额与养护工程相一致。养护工程定额是在实践的基础上进行的统计归纳，定额中的工料机消耗量能充分体现本省养护平均先进水平。养护工程定额总是相对晚于工程实践。在编制定额是应尽量加快进度，使定额细目尽量齐全，以适应养护工程发展的需要，并能促进新技术、新工艺的推广。适应公路养护管理体制的改革和市场经济的发展，满足市场机制下公路养护工程造价管理需求和发展。

4.5 贯彻国家政策、法规的原则

养护预算定额作为养护工程造价的重要计价依据，涉及国家、企业和劳动者的利益，具有“责任较大、通行性强、关系公共利益”的特点，必须认真执行包括技术、经济等方面的法律、法规等政策。预算定额的编制步骤

5.1 准备工作阶段

组建《公路养护工程预算定额的编制》研讨小组，编制工作大纲，明确编制计划、目的和任务，全面展开公路养护定额测定、编制研究工作。

5.2 收集资料阶段

（1）培训定额测定人员，制定定额测定表格，收集资料。收集基础资料是编制养护定额的一个重点，但是要有目的针对性收集，根据公路养护工程的特性，结合各地市公路局对所辖公路的养护管理经验，进行研究统计分析。（2）召开专家座谈、研讨会。邀请从事定额编制、养护管理、监理、施工单位有经验的专业人员召开座谈、研讨会，从不同角度提出各自意见和建议。（3）收集现行规定、规范和政策法规资料。a.现行的公路、桥梁工程施工技术标准及规范。b.相关的公路桥梁设计标准规范。c.收集有关管理部门积累的相关资料。

5.3 定额测算分析论证阶段

编制的定额是否合理，定额水平是否平均先进，需要进行大量的对比、测算。测算是在相同养护工程工作条件下，同类项目、相同的工作内容人工、材料和机械的消耗量进行比较。我省安排六个地市进行养护定额测算分析。一是要与交通部工程定额的比较、分析。二是与外省相关养护定额的比较、分析。

通过各市选取辖区内公路与桥梁养护项目进行测算，比较以确定本定额水平高低。采用安徽养护定额计算比采用公路工程预算定额计算约提高20%-60%之间。这与中修、小修及日常养护工程由于作业点分散、工程量小，往往引起生产工人、机械设备的施工现场待工（闲置）率高、进退场和转场频繁的特点是相吻合的。征求意见及报批阶段

（1）养护定额初稿完成以后，编制组下发初稿即征求意见稿到各养护管理、养护单位征求使用单位的建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成修订稿。（2）邀请省内外多年从事养护、定额和设计工作的专家对修订稿征求建议和意见，通过分析归纳反馈意见，在统一的意见基础上整理分类，修改形成报批稿。（3）整理出一套完整、齐全、清晰并经审核后的报批稿，待批复后进行出版发行使用。结束语

公路养护定额的编制是一个政策性、技术性、经济性非常强的庞大复杂系统过程，编制周期长，科学合理编制养护定额，要能充分体现定额的系统性、权威性、强制性、实用性特点，充分发挥定额对公路养护工作的重要作用。

参考文献

8.公路工程定额讲义总结 篇八

1b412051各类沥青路面材料要求

(1)一般规定

1)沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的各种材料都必须按规定要求进行试验，经评定合格后方可使用。

2)沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。

3)任何材料进入施工场地时都应登记，签发材料验收单。验收单应包括材料来源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明事项。

(2)道路石油沥青

1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。

2)高速公路、一级公路铺筑沥青路面时，应采用符合规范要求的“重交通道路石油沥青;技术要求”规定的沥青。其他等级公路可采用符合规范“轻交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。

3)沥青面层所用的沥青标号，宜根据地区气候条件、施工季节气温、路面类型、施工方法等按表1b412051选用。各层可采用相同标号的沥青，也可采用不同标号的沥青。面层的上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜采用较稀的沥青。对渠化交通的道路，宜采用较稠的沥青。当沥青标号不符合使用要求时，可采用几种不同标号掺配的混合沥青，其掺配比例由试验决定。掺配时必须混合均匀，掺配后的混合料应符合规范规定的技术要求。

(3)乳化石油沥青

1)乳化石油沥青的质量应符合“道路用乳化石油沥青技术要求”的规定。

2)乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯人工路面、常温沥青混合料路面，以及透层、粘层与封层。

3)乳化沥青的类型应根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，宜采用阳离子乳化沥青;对碱性石料(石料处于干燥状态)或与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，宜采用阴离子乳化沥青。

4)乳化沥青可利用胶体磨或匀油机等乳化机械在沥青拌的厂现场制备，乳化剂用量(按有效含量计)宜为沥青质量的0.3%～0.8%。制备现场乳化沥青的温度应通过试验确定，乳化剂溶液的温度宜为40—70℃，石油沥青宜加热至120～160~c，乳化沥青制成后应及时使用，存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。经较长时间存放的乳化沥青在使用前应抽样检验，质量不符合要求者不得使用。

(4)液体石油沥青

1)液体石油沥青适用于透层、粘层及拌制常温沥青混合料。根据使用目的的与场所，可选用快凝、中凝、慢凝的液体石油沥青。

2)液体石油沥青的规格应符合规范中“液体石油沥青技术要求”的规定，使用前应由试验确定掺配比例。

(5)煤沥青

1)道路用煤沥青适用于透层、粘层，也中用于三级及三级以下的公路铺筑沥青面层，但热拌沥青混合料路面的表面层不宜采用煤沥青。根据用途的不同，煤沥青的标号可按规范要求选用。

2)道路用煤沥青的规格应符合规范要求“道路用煤沥青技术要求”的规定。

3)煤沥青使用期间在贮油池或沥青罐中贮存的温度宜为70～90~c，并应避免长期贮存。经较长时间存存放的煤沥青在使用前应抽样检验，质量不符合要求者不得使用。

(6)粗集料

1)用于沥青面层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。中国注册建造师考试网提供

2)粗集料的粒径规格按照规范“沥青面层用粗集料规格”的规定选用。当生产的粗集料不符合规格，但确认与其他材料配合后的级配合乎各类沥青面层的矿料使用要求时，可以使用。

3)粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合规范“沥青面层用粗集料质量技术要求”的规定。

4)粗集料应具有良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不宜采用颚式破碎机加工。

5)路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合规范中关于石料磨光值的要求，但允许掺加粗集料比例总量不超过40%的普通集料作为中等或较小粒径的粗集料。

6)用于轧制破碎的砾石必须采用粒径大于50mm的颗粒，破碎砾石中4.75mm(圆孔筛5mm)及其以上颗粒的破碎面积应符合规范的要求。

7)筛选砾石仅适用于三级及三级以下公路的沥青表面处治或拌合法施工的沥青表面层的下面层，不得用于贯入式路面及拌和法施工的沥青面层的中、上面层。

8)三级及三级以下公路可采用钢渣作为粗集料。钢渣应在破碎后有6个月以上的存放期，其质量应符合规范的要求，并应按本规范相关办法对钢渣活性进行检验，检验不合格者不得使用。钢渣沥青混合料的沥青用量必须经配合比设计确定。

9)经检验属于酸性岩石的石料，用于高速公路、一级公路时，宜使用针入度较小的沥青。为保证与沥青的粘附性符合规范的要求，应采用下列抗剥离措施：

①用干燥的磨细消石灰或生石灰粉、水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%～2%。

②在沥青中掺加抗剥离剂。

③将粗集料用石灰浆处理后使用。

(?)细集料

1)沥青面层的细集料可采用然砂、机制砂及石屑，其规格应分别符合规范“沥青面层用：天然砂规格”、表1b412061—4“沥青面层用石屑规格”的要求。、

2)热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区，也可使用石屑，但用于高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表面的石屑用量不宜超过天然砂及机制砂的用量。

3)细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公路沥青面层。必须使用时，应采用规范规定的抗剥离措施。

(8)填料

1)沥青混合料的填料宜采用岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，

原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净、其质量应符合规范的技术要求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。

2)粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于12%，塑性指数应小于4%，其余质量要求与矿粉相同。粉煤灰的用量不宜超过填料总量的50%，并应经试验确认与沥青有良好的粘结力，沥青混合料的水稳性能满足要求。高速公路、一级公路的沥青混凝土面层不宜采用粉煤灰作填料。

3)拌合机采用除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用。湿法除尘的粉尘回收使用应经干燥粉碎处理，且不得含有杂质。回收粉尘的用量不得超过填料总量的50%，掺有粉尘的填料的塑性指数不得大于4%，其余质量要求应与矿粉相同。

例：道路用煤沥青使用期间在贮油池或沥青罐中贮存的温度宜为()

a70～90

b70～80

c80～90

d75～90

9.公路工程定额讲义总结 篇九

1b411021  软土路基施工技术

(1)软土的工程特性

天然含水量高；孔隙比大；透水性差。；压缩性高；抗剪强度低；具有触变性；流变性显著。

(2)软土地基处理施工技术

软土地基应根据软土、淤泥的物理力学性质，埋层深度，路堤高度，材料条件，公路等级等因素分别采取以下处理措施：

1)换填。

2)抛石挤淤。

3)超载预压。

4)反压护道。

5)排水砂垫层。

6)土工织物铺垫。

7)塑料排水板。

8)砂井。

9)袋装砂井。

10)粒料桩。

11)旋喷桩。

12)生石灰桩。

1b411022  湿陷性黄土路基的施工技术

(1)湿陷性黄土的工程特性

一般呈黄色或黄褐色，粉土含量常占60％以上，含有大量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类，天然孔隙比在l左右，肉眼可见大孔隙。在自重压力或自重压力与附加压力共同作用下，受水浸湿后土的结构迅速破坏而发生显著附加下沉。

(2)湿陷性黄土地基的处理方法

湿陷性黄土地基应采取拦截、排除地表水的措施，防止地表水下渗，减少地基地层湿陷下沉。其地下排水构造物与地面排水沟渠必须采取防渗措施。

若地基土层有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重力时，应考虑地基在路堤自重和活载作用下所产生的压缩下沉。除采用防止地表水下渗的措施外，可根据湿陷性黄土工程特性和工程要求，因地制宜采取换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等措施对地基进行处理。

(3)地基陷穴处理方法

对现有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖的方法可以采用导洞、竖井和明挖等。

1b411023  膨胀土路基的施工技术

(1)膨胀土的工程特性

1)膨胀土粘性含量很高，其中0.002mm的胶体颗粒一般超过20％，黏粒成分主要由水矿物组成。土的液限wl>40％，塑性指数ip>17，多数在22～35之间。自由膨胀率一般超过40％。

2)膨胀土是有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性，一般强度较高，压缩性低，易被误认为是较好地基土。

(2)路堤填筑技术

强膨胀土稳定性差，不应作为路填料；中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作为填料；弱膨胀土可根据当地气候、水文情况及道路等级加以应用，对于直接使用中、弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

(3)膨胀土地区路基碾压施工

根据膨胀土自由膨胀率的大小，选用工作质量适宜的碾压机具，碾压时应保持最佳含水量；压实土层松铺厚度不得大于30cm；土块应击碎至粒径5cm以下。

在路堤与路堑交界地段，应采用台阶方式搭接，其长度不应小于2m，并碾压密实。

(4)膨胀土地区路堑开挖

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。

1b411024  盐渍土路基施工技术

(1)盐渍土的特性

地表土层1m内的土易溶盐含量大0. 5％时称为盐渍土。

(2)盐渍土地区施工技术

1)应根据当地气候、水文地质等条件，通过试验决定填筑措施。

2)用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构。石膏含量一般不予限制，但应控制压实度。

3)盐渍土路堤应分层铺填分层压实，每层松铺厚度不大于20cm，砂类土松铺厚度不大于30cm。碾压时应严格控制含水量，不应大于最佳含水量1个百分点。雨天不得施工。

(3)盐土地区路堤施工前应测定其基底(包括护坡道)表土的含盐量和含水量及地下水位，根据测得的结果，分别按设计规定进行处理。

1)如表土含盐量超过表1b411024时，应在填筑路堤前予以挖除，如路堤高度小于 1．0m时，除将基底含盐量较重的表土挖除外，应换填渗水性土，其厚度对高速公路、一级公 路不应小于1.0m，其他公路不应小于0.8m。

盐渍土地区路基填料容许含盐量见表1b411024

2)原基底土的含水量如超过液限的土层厚度在lm以内时，必须全部换填渗水性土；如含水量界于液限和塑限之间时，应铺10～30cm的渗水性土后再填粘性土；如含水量在塑限以下时，可直接填筑黏性土。

3)当清除软弱土体达到地下水位以下时，则应铺填渗水性强的粗粒土，并应高出地下水位30cm以上，再填黏性土。

(4)排水

1)施工中应及时合理布置好排水系统，不应使路基及其附近有积水现象。

2)路基一侧或两则有取土坑时，取土坑底部距地下水位不小于15-20cm；底部应向路堤外有2％～3％排水横坡和不小于0．2％的纵坡。

3)。在排水困难地段或取土坑有被水淹没可能时，应在路基一侧或两侧的取土坑外设置高0.4～0.5m、顶宽lm的纵向护堤。

4)在地下水位较高地段，除挡导表面水外，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路基下的地下水位。

5)盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。盐渍土地区不宜采用渗沟。

例：关于盐渍土地区施工技术说法不正确的是（ ）

a应根据当地气候、水文地质等条件，通过试验决定填筑措施

b碾压时应严格控制含水量，应大于最佳含水量1个百分点。雨天可以施工

c用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构

d盐渍土路堤应分层铺填分层压实，每层松铺厚度不大于20cm

答案：b

1b411025  滑坡路基的施工技术

(1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。

(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须作好地表水及地下水的处理。

(3)对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理，不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑1～2条环截水沟；对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。

(4)在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、堆放材料、弃土等)。

(5)对于挖方路基上边坡发生的滑坡，应修筑一条或数条环形水沟，但最近一条必须离滑动裂缝面最小5m以外，以载断流向滑动面的水流。载水沟可采用砂浆封面浆或砌片  (块)石修筑，滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实，避免地表水继续渗入，或结合地形，修建树枝形及相互平行的渗水沟与支撑渗沟，将地表水及渗水迅速排走。

(6)当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方(台阶)减失明、打桩或修建挡土墙进行处理以达到路基边坡稳定，采用打桩时，桩身必须深入到滑动面以下设计要求的深度；采用修建挡土墙时，挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上。同时，宜修筑排水沟、  暗沟(或渗沟)排出地下水。滑坡较大时，可修建挡土墙、钢筋混凝土锚固桩或预拉应力锚索等方法处理，不论采用何种方法处理，其基础都必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到设计  要求的深度。同时宜修筑深渗沟、排水涵洞(管)或集水井。

(7)填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修过挡土墙等方法处理。

(8)沿河路基发生滑坡，可修建河流调沿构造物(堤坝、丁坝、稳定河床等)及挡土墙方法处理。

(9)滑坡表面处治可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。

1b411026  填石路基的施工方法和要求

(1)填石路基的施工方法

1)填石路堤的基底处理同填土路堤。

2)高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以  挖作填时，可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于1．om  范围内仍应分层填筑压实。

3)填石路堤的压实度检验：包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤，在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，司判为密实状态。

(2)填石路堤的施工要求

1)填石路堤的石料强度不应小于15mpa(用于护坡的不应小于20mp。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2／3。

2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路木宜大于1.0m。

3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。

4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。

6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。

7)填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合上述规定。

8)用强风化石料软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其cbr值是否符合要求，cbr值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。

10.公路工程定额讲义总结 篇十

1.以下()设施是既可以用于排地下水，也可用于排地面水。

a拦水带

b.排水沟

c.渗沟

d.检查井

答案：b

解析：路基地面、地下排水设施均包括排水沟。

2.填石路堤的压实度检测可采用以下哪种方法进行()。

a环刀法

b.12t以上振动压路机进行压实试验

c灌砂法

d.超声波检测

答案：b

解析：填石路堤的压实度检测用12t以上振动压路机进行压实试验。

3..当路基附近的地面浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置()。

a.渗沟

b.渗井

c排水沟

d.检查井

答案：b

解析：当路基附近的地面浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井。

4.微差爆破是指相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆，其时间间隔一般是()。

a.15—55ms

b.15～65ms

c.15～75ms

d.15～85ms

答案：c

解析：微差爆破又称毫秒爆破，时间间隔一般是15～75ms。

5.sma沥青路面施工中纵向接缝通常采用()。

a冷接缝

b.切割接缝

c横向接缝

d.热接缝

答案：d

解析：因其接缝处理较常规热拌沥青混合料困难，施工中要尽可能避免冷接缝，采用热接缝。

6.由连续级配矿料组成的沥青混合料结构主要为()。

a悬浮密实结构

b.骨架空隙结构

c.嵌挤级配结构

d.间断级配结构

答案：a

解析：由连续级配矿料组成的沥青混合料结构为悬浮密实结构。

7.贫混凝土基层粗集料最大公称粒径应()钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径。

a.大于

b.小于

c等于

d大于或等于

答案：a

解析：贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于31.5mm;钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不应大于19mm。

8.国内路面设计方法中，作为标准轴载的荷载是()。在设计时，对其他各级轴载的作用次数均按规定换算为该标准轴载的作用次数。

a双轮组单轴100kn

b。单轮组单轴100kn

c.双轮组单轴50kn

d.单轮组单轴50kn

答案：a

解析：国内路面设计方法中，作为标准轴载的荷载是双轮组单轴100kn

9.对于有支座的梁式桥，其计算跨径是指桥跨结构()。

a.桥墩(或台)轴线之间的距离

b.桥墩(或台)形心之间的距离

c两支座中心之间的距离

d.两桥墩(台)之间的净距

答案：c

解析：计算跨径是中心间距离;净跨径是指净距。计算跨径大于净跨径。

10.拱桥轻型桥台受到拱的推力后，将发生()。

a绕基底形心轴向路堤方向的转动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力

b.绕基底边缘向路堤方向的转动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力

c绕基底形心轴向路堤方向的水平移动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力

d.绕基底边缘向路堤方向的水平移动，台后填土将产生推力以平衡拱的推力

答案：a

解析：此为拱桥轻型桥台的工作原理。

11.在验算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板刚度时，应计算的荷载是()。

a振动混凝土产生的荷载

b.新浇混凝土对侧面模板的压力

c.倾倒混凝土时产生的水平荷载

d.新浇混凝土的重力

答案：b

解析：计算基础、墩台等厚大建筑物的侧模板强度时，荷载组合为bc;验算刚度时，荷载组合为b

12.汽车荷载的影响力中，属其他可变荷载的是()。

a.冲击力

b.离心力

c车辆荷载引起的土侧压力

d.制动力

答案：d

解析：车辆荷载的影响力：包括汽车荷载的冲击力、离心力、车辆荷载引起的土侧压力(以上属基本可变荷载)和汽车制动力(属其他可变荷载)

13.流沙地段隧道施工，隧道结构应采用有()的封闭式衬砌。

a锚喷混凝土

b.先拱后墙

c先墙后拱

d.抑拱

答案：d

解析：流沙地段隧道施工，为避免地下水带走泥砂导致坍塌，应采用有抑拱的封闭式衬砌。

14.隧道二次衬砌的施工，应在()进行。

a.围岩和初期变形基本稳定后

b。喷射混凝土达到龄期后

c围岩和锚杆支护施工后马上

d。喷射混凝土达到设计强度后

答案：a

解析：二次衬砌基本上是不受力的，因此需等围岩和初期变形基本稳定后进行，时间约开挖后4个月后。

15.是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法。

a风管式通风

b.巷道式通风

c风墙式通风

d.高差式通风

答案：b

解析：巷道式通风断面大，阻力小，可提供较大的风量，是目前解决长隧道施工通风比较有效的方法

16、下列不属于“隧道照明控制系统的功能”的选项是()。

a合理设置隧道照明系统能避免隧道黑洞效应，保证行车安全

b.养护工作所需照明

c.根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节

d.节约用电，降低运营费用

答案：b

解析：隧道照明控制系统的功能包括acd三方面。

17.一条高速公路的通信系统一般由()等子系统构成。

a光纤数字传输系统、数字程控交换系统、会议电视系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程

b.光纤数字传输系统、数字程控交换系统、有线广播系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程

c光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程

d光纤数字传输系统、数字同步时钟系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程

答案：a

解析：一条高速公路的通信系统一般由光纤、程控、紧急电话、电源、光电缆、管道6大部分组成。

18.由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人员伤亡或重大经济损失的事故称为()。

a一般质量事故

b重大质量事故

c.质量问题

d.特大质量事故

答案：b

解析：由于责任过失造成工程倒塌、报废和造成人员伤亡或重大经济损失的事故称为重大质量事故。

19、按照交通部颁发的《公路工程基本建设管理办法》规定，公路工程基本建设的正确程序是()。

a.a项目可行性研究，项目环境影响报告书b.列入年度基本建设计划;c.项目建议书d.编制施工图和施工图预算e.编制初步设计文件和概算

b.a.项目建议书;b.项目可行性研究，项目环境影响报告书;c.编制施工图和施工图预算d.编制初步文件和概算e.列入年度基本建设计划

c.项目建议书b.项目可行性研究，项目环境影响报告书;c编制初步设计文件和概算;d.编制施工图和施工图预算e.列入年度基本建设计划

d.a.项目可行性研究，项目环境影响报告书;6‘列入年度基本建设计划;c项目建议书d.编制初步设计文件和概算;e编制施工图和施工图预算

答案：c

解析：我国发展改革委规定的，只要是基本建设，均要遵循立项(项目建议书)、可研(可研报告及环评)、初设、施工图设计的程序。

20.高速公路、一级公路路面不宜分期修建，但位于软土、高填方等工后沉降较大的局部路段，可按()的原则实施。

a一次设计、一次实施

b分期设计、分期实施

c一次设计、分期实施

d分期设计、一次实施

答案：c