物流年度总结

物流年度总结（精选11篇）

1.物流年度总结 篇一

河南工程学院物流协会创建于20xx年5月，是在院团委、工商管理系、社团联合会领导和专业老师的指导下，由我们热心于物流事业的学生组成的学术性协会。

时光荏苒，岁月如歌，一年的时光转瞬即逝。回顾过去的一年，物流协会在新一届领导人的带领下，有过许多创新惊人之举、许多不可否认的巨大跨越，但同时亦不乏众多缺点、纰漏。我们领会到了要成功举办一次活动的不易与艰辛，也尝到了活动顺利举行的兴奋与喜悦！更重要的是，这一年的历练，让我们的协会更加成熟，为以后的发展奠定了基础。

在院团委和社团联合会的正确领导及大力支持下，我协会积极开展社团活动，加强协会内部建设以及与其他协会的联系合作，在协会所有成员的共同努力下，我们协会成功地在九月份为大一新生举办了题为“物流大学生职业规划”的物流知识讲座、十月中旬又举办了“八方老乡会”使远离家乡的同学们找到了自己的老乡，十月底我们协会全体成员徒步去西泰山旅游，丰富了他们的大学生活，接着，十一月中旬我们开展了为期一天的、意义非凡的素质拓展活动，最后，十二月末我协会举行了本学期最后一次活动----“元旦晚会暨物流协会年度总结”，而在十一月由我们物流协会与电子商务协会、市场营销协会联合举办的“‘网’之风范电子商务讲座”活动更是在做好本专业活动的基础上有一次重大的尝试，并获得了社团联合会领导的鼓励与表扬。我们开展的这些活动，为我们的会员提供了更多更宽阔的展示他们自己的平台和交流空间，在开展活动的同时也使协会成员的能力和素质都得到了锻炼和提高，加强了本协会成员和其他协会成员之间的联系与交流。

现在回首物流协会在这一年中走过的道路，有值得继续发扬的长处，也有需要反思的不足。现将其总结如下：

一、工作中的可取之处：

1、对协会骨干成员的日常交流和制度上的约束。从新一届物流协会骨干成员的正式确定之后，会长就积极联系各骨干成员共同商讨协会日后的招新以及活动安排，使各骨干成员意识到工作的重要性。同时，为了确保在例会及活动的时候骨干成员能够按时到达，会长制订了人性化的管理制度。

2、加强协会的宣传力度和影响力。从大二开学之初，我协会就展开了积极的拉外联，为大一新生到来之时我们发放的导航指南宣传页提供了充足的资金。在大一第一天来学校的车站以及到达的校园（校本部和南区），发放新生导航指南宣传页的事情，得到了院团委的高度重视，院团委老师给予了高度的表扬与支持。十月中旬举办的八方老乡会，达到了非常好的效果，有很多学生要求我们再次举办。因此，我们物流协会在全院的宣传和影响力得到了很大的提升。

3、与协会成员之间的沟通交流。我协会新一届的领导制定了新的工作方法，改变了以往的散漫式管理协会成员的管理模式，采取了分派各部部长加强各部会员的日常沟通与交流，使协会成员感觉到协会的温暖和对他们的关注。

4、和其他协会的合作、联谊。“社团一家人”这是每一位社团成员值得骄傲的理念，每一个协会要想把活动办好，往往还要靠其他协会的协助和支持，正所谓“众人拾柴火焰高”“众人划浆开大船”。从新一届协会领导班子接手协会以来，我协会就开始注意积极的与其他协会的联系与沟通。于是有了以后的西泰山旅游时与PPK动漫社、书法协会（校本部）的共同出游，素质拓展时与电子商务、11届物流班联合的举办，十一月末又与电子商务协会和市场营销协会举办了大型讲座。至此，深深奠定了我协会与其他协会的友谊与合作关系，更加有利于协会以后长远的发展。

二、工作中的不足之处：

1、初期的宣传不到位。虽然在协会招新之初做过了大量的宣传，但在进班宣传这一方面做的却不到位，只在物流专业做了宣传。

2、组织上不到位。在工作组织上，虽然有不少传承的规定，但只是各部门部长之间知道，并没有成文的条例可供普通会员学习，参考。造成在具体工作实施中，没有程序性、系统性，因而时常引发没必要的混乱。由于经验不足，在八方老乡会的举办中，签到和组织不力，导致现场的局面混乱。

3、管理上有些欠缺。在上一个学期里，管理层对会员积极性的调动力度不够，在工作中不论做什么都是由几位干事来完成，其他人在协会中无所事事，以致积极性减退直到退会。

4、有些活动前期准备不充分。例如，在去西泰山旅游的那次活动中，由于前期准备不够充分，导致路线不准，走了许多弯路，影响了协会成员们参加活动的积极性。

5、在与学校院团委，社团部的沟通上，信息不够明达，只有主要负责人知道相关学校指令，所以很容易由于负责人个人原因而影响协会发展。

6、活动从筹划到结束持续时间过长，工作效率还不够高。

造成这些问题的原因是多方面的：

首先，协会的领导者及骨干成员都必须作深刻的检讨。有人说“一个人可以让死了的协会复生，也可以让一个鲜活的协会走向死亡”这虽然有些片面，但毕竟说明了一个协会领导者的重要作用。也许是由于工作经验的不足，也许是由于积极性的减退，也许是能力的欠缺，总之协会出现问题，协会领导者和每一位骨干成员都必须承担一定的责任。作为协会的骨干成员应该深刻反思自己的工作是否到位，以及工作中的不足之处，尽可能的完善做法，做到尽职尽责，以利于协会的良好发展。

上天不会赋予一个人所有的优点，一个协会也不可能没有不足之处。今天的总结，只是对过去一年工作的全面回顾，同时把带有规律性的东西总结出来，以供协会在这学年的发展中参考，在实践中不断取其精华去其糟粕，把我们的协会建设的更好，发展的更好。真心祝愿物流协会的明天越来越好，为更多的大学生提供一个更好的学习、锻炼和交流的平台。希望本协会能够评得上学校优秀社团称号，成为学校一道亮丽的文化风景，再次真心的感谢院团委、社团联合会、工商管理系老师，以及各个兄弟社团的大力帮助与支持！

2.物流年度总结 篇二

他是国务院“海西”战略和物流业振兴规划的积极响应者和实践者。他锐意创新, 努力探索物流业与制造业、商贸业联动发展的新模式。他更是推进“产、学、研”相结合的身体力行者。他进行的港口投资不仅促进了海峡西岸经济区的发展, 也在东北中心城市的开发和对台经济中发挥着积极作用。

烟台港集团有限公司总裁纪少波

历经二十年风雨兼程, 他从最基层做起, 一步步成长为现代集团企业的掌门人。基层的锻炼积累了他丰富的实践经验, 更积蕴了浓厚的理论素养。金融危机下, 在国内外港口业哀鸿遍野的2009年, 他科学决策, 深化改革, 抢抓机遇, 大胆创新, 不仅使公司摆脱困境, 更是步入了快车道, 跃上了新台阶。

开滦 (集团) 有限责任公司副总经理、国际物流公司执行董事李敏

他来自多出慷慨之士的燕赵古地, 肩负着开滦物流产业发展重任。他审时度势, 自主创新, 探索出了“煤路港航一体化、供应链管理、物商互动”的煤炭专业化物流模式。他历经企业的重大变革和转型, 引领企业实现了企业物流向专业物流转变的升华。今天的他, 正奋力拼搏, 用超凡的智慧和坚持不懈的努力谱写着煤炭物流的新赞歌。

安吉汽车物流有限公司总经理余德

他掌管的企业是汽车物流业坐拥八方的王者。他受命于危难之时, 以企业家的非凡魄力, 从容应对危机, 进行了大刀阔斧的变革, 让企业面貌焕然一新。让企业拥有卓越核心竞争力、品牌影响力、跻身世界一流是他的终极目标。他力争高起点打造“多功能、复合型”的联合物流舰队, 做大做强汽车服务贸易产业。他具有高度的企业公民责任感, 是绿色汽车物流的积极倡导者和践行者。

河南长通物流有限公司董事长杨志萍

她有着颇具传奇色彩的创业经历和独具魅力的人格感召力。率性的她在中原大地闯出了一片广阔天地, 她说“货到了长通, 就是到了河南。”她树立行业发展标杆, 率先推出“商卡通”;她把员工视为兄弟姐妹, 把客户视为两肋插刀的生死之交, 把践行社会责任视为企业家至高无上的光荣;她是女人, 更是强人。

北京宅急送快运股份有限公司总裁陈显宝

他在全球经济遭遇的“冬天”里创造了一个奇迹。他变危机为契机, 将一家被传言“亏损过亿, 随时垮掉”的企业带出了泥潭。他坚持过冬决非冬眠, “过冬”施惠于民, “过冬”永不言败, “过冬”决不唱衰。他向精益管理要效益, 在市场中求生存。“人要有追求, 不要有奢求”是他笃信的人生信条。

天地华宇集团首席执行官徐水波

他曾成功实现了从通讯业到物流业的华丽转身。他拥有博大的胸怀和杰出的开创能力。他受命于企业并购的重大历史时刻, 凭借一颗充满智慧的变革之心, 带领企业步入稳定的国际化发展轨道。他以新颖而人性化的整合策略, 促成了不同企业文化的有效融合, 让企业更加活力四射。

德邦物流股份有限公司董事长兼总裁崔维星

他是名副其实的本土狼, 怀着创新的梦想杀进了专业零担物流的新领域。他坚持“做企业目光要长远, 不熟不做, 一定要做自己能够创新的行业”。他用“慢”和“笨”的办法实现“快”和“稳”的增长。他坚信一张白纸的人才观, 只有自家培养的人才才能对企业有高度的追随感。2009年, 他的企业获得全球十大网商殊荣, 成为入选的唯一服务商。

山东盖世国际物流集团有限公司总经理盖守岭

来自齐鲁大地的他, 不仅是陆路运输的行家里手, 更是物流园区的创新专家。他大胆创新, 探索出了一条物流与市场相协调、优势互补, 共同发展的现代物流产业园区的成功运营模式。他挥动管理的魔棒, 将30万元的小货运市场变成了39亿元的综合物流园区。他掌管的家电、日化、医药、五金机电等为核心的商贸物流中心, 已成为中远、联邦快递、海尔、苏宁等世界名企的物流乐园。

广州嘉诚物流集团股份有限公司董事长黄艳婷

3.物流年度总结 篇三

2014年，热爱科幻写作的小作者们继续保持着旺盛的创作热情，为“校园之星”带来了十二篇质量上乘的作品。虽然“校园之星”的投稿对象为中学生，这个栏目的小作者并不能像“银河奖征文”的作者那样成为经常上刊的老面孔，但是去年的这些新面孔也给我们带来了惊喜。

2013年度的“校园之星”有将近一半的作品和“机器人/被改造过的机械人”这类主题有关，但在去年的十二篇作品中，这一主题出现的频率有所下降，仅有三篇，也就是说，小作者们在2014年写作的主题，相较2013年更加多元化。除此之外，小作者们涉足的其他主题还包括：人类无止境的贪欲和大自然之间的博弈，围绕灾难事件展开的故事，神创世等。并且相较2013年的十三篇作品，去年的“校园之星”对人文的关怀有所上升，小作者们都把目光投向了“人性”，归根结底，科幻小说还是要落脚在人性上才能真正打动读者。

另外，和“银河奖征文”相比，“校园之星”有一个突出的特色：作品并不全是叙事性强的小说，间或有散文体小说出现。前者的典型代表是周琦伟的《变脸》，后者则是彭隼翔的《小王子》。大家在写作时，一定要清楚自己的所长：你是适合写叙事性小说还是散文体小说？要找准方向，才能写出自己满意、小雪满意、读者满意的作品。

言归正传，让我们来看看哪些作品和小作者获得了2014年度“校园之星”的优胜奖和提名奖吧。

发表在2014年第9期“校园之星”的《卡斯布尔》获得的票数最多，成功问鼎优胜奖。作者韩雨桐为读者讲述了一个人类因贪婪而招致自然惩罚的故事。相对于大多小作者片段式的叙事，《卡斯布尔》讲了一个相对完整的故事，这比较难得。韩雨桐生动流畅的文字也为这篇小说增色不少，特别是向日葵潮吞噬小汉斯的那部分描写，画面感十足。

获得优胜奖的另一篇小说是周琦伟所写的《变脸》。这篇小说人气颇高，曾在《科幻世界》百度贴吧里引起了不小的轰动。周琦伟将巧妙的点子、高超的叙事和老道的语言成功地融合在了一起。在小雪看来，这篇“校园之星”的精彩度绝对不亚于“银河奖征文”。

此外，因为有两篇作品获得了同样的票数，所以这次提名奖的获得者有四位。

周琦伟不仅凭借《变脸》摘取了优胜奖，他的《白夜》还拿下了提名奖，真是可喜可贺！《白夜》的最大魅力来自文字营造出的大片既视感。在这篇作品中，我们再度领略了周琦伟同学多线并进的叙事手法和大气成熟的语言。

获得提名奖的第二篇作品是来自李松寒同学的《先行者》。这篇小说从道德角度探讨了克隆人的命运。李松寒采用的日记体+叙述体的双线叙事手法既让故事显得有新意，还能很好地帮助读者理解情节。

李昊宇的《创世之神》和彭隼翔的《小王子》获得了同样多的票数，成了本次提名奖的双黄蛋。《创世之神》由“神的视角+科幻元素”这两条线串起了整个故事，小作者李昊宇有着非凡的想象力，让诸多看似毫无关联的元素杂而不乱地出现在同一篇小说中，这实属难得。彭隼翔的《小王子》虽然没有大起大落的情节，但这篇作品最能打动人的地方，是它柔和且清新淡雅的语言，彭隼翔对细节的刻画也非常细腻。

上面这些就是2014年度“校园之星”的整体情况和获奖点评。不难看出，读者喜欢的还是故事性强、画面感十足的小说，获得优胜奖的《卡斯布尔》和《变脸》都是这样的作品。这也能给想要投稿的小作者一些启示：如果想在明年有所斩获，一定得朝着这个方向努力。所以请大开你们的脑洞，继续编织那些生动有趣的故事吧！投稿邮箱：xiaoyuan@sfw-cd.com

“校园之星”优胜奖 （奖品：“幻想商城”价值100元图书）

周琦伟《变 脸》 2014.01 韩雨桐《卡斯布尔》 2014.09

“校园之星”提名奖 （奖品：“幻想商城”价值50元图书）

周琦伟《白 夜》 2014.04 李昊宇《创世之神》 2014.08 彭隼翔《小王子》 2014.10 李松寒《先行者》 2014.11

幸运读者 （奖品：尼尔·盖曼著《车道尽头的海洋》一本）

肖 姝（手机号：136XXXX3525） 付心明（手机号：183XXXX4115） 吴潇松（手机号：152XXXX8267）

请以上获奖者于2015年5月20日前告知邮寄地址（为避免升学后地址变更，推荐提供家庭地址），以便寄送获奖证书和奖品。

邮箱：chenxueyuan@sfw-cd.com

电话：028—66771323

4.2010年度工作总结-物流 篇四

2010年是公司丰收的一年，在如此好的趋势下，物流部的车队又日益壮大起来，配备的人员也多起来，车辆与办公室也更加规范起来，运作模式也更加成熟。我作为公司的一员，在感到无比荣耀的同时，也要好好总结去年的工作，为日后的工作改善和提高提供依据。

因我的工作事务主要是办理车辆营运证件及车辆年审和处理违规等事宜，所以事情较琐碎烦杂，我从以下几个方面展开总结：

1、办证方面。熟知办证的条件，所需材料，办理流程，花费金额，办证受理人等，在一段时间的接触摸索后，已理解办证的所需程序，也尽快把相关证件办理完毕。

2、证件年审方面。熟知年审方面材料，在规定时间内，把相关证书年审完毕，保证其有效性。

3、处理车辆违规方面。熟知违规处理方面，及时把相关材料及罚款送报，不影响车辆的正常营运。

以上是主要的工作事务，基本上在2010年保证了公司车辆的合法营运，但也有不足之处，如：系统的对办证程序，作一个文字化的描述，便于发现某一环节的疏漏等。

在2011年，我会对工作有一个提高的计划，主要有如下几个方面：

1、提高对车辆相关法律法规的认识，阅读相关书刊；

2、对车辆的购买，有办证上的建议。并对新车开始使用有个

时间上的合理计划，让新车可以尽快营运。

3、对已有证件的年审有详细的计划，并按时完成年审工作。

4、对违规车辆进行统计，对司机进行安全教育。

总结人：xxx

部门：物流部

5.物流公司个人工作年度总结 篇五

1、以“双促”主题活动，加强干部职工思想作风转变。按照管理局和社区中心开展“双促”主题活动要求，结合公司实际工作，我们开展了“双促”系列活动，使干部职工的思想作风进一步转变。一是分层次深入开展“两讲”报告会。公司召开“两讲”报告会，聘请局劳模、公司副经理__同志和原__中退休老教师__同志以身边人讲身边事，身边事感动身边人的方式，讲胜利精神，说__变化。同时，在8个基层队站巡回播放“两讲”录像，累计观看人次达400余人，使全体干部员工受到了良好的传统教育。二是分层次举行谈心活动。我们按照“三个深入”的要求，在公司领导之间、公司领导与基层干部之间，基层干部之间，基层干部与职工之间全面开展谈心谈话活动，让干部职工在谈话中畅所欲言，以心换心，达到了增进了解，相互帮助，共同进步的目的。三是深入基层开展跟班劳动。我们结合公司实际工作，在五月上旬，分三批组织领导干部、机关人员到到基层队站跟班劳动，使党员干部走出办公室，奔赴生产一线，与职工同劳动，了解基层生产工作，为基层队排忧解难，促进了基层各项工作顺利开展。四是以实际行动支援了地震灾区。四川汶川大地震发生后，公司迅速行动，号召广大干部职工，树立全国一盘棋的思想，一方面立足本职，干好工作以实际行动为国家分忧，另一方面要发扬“一方有难，八方支援”的团结互助精神，慷慨解囊，积极捐款。我公司共向灾区捐助特殊党费、特殊团费、干部职工捐款共计31690元，为灾区人民献上了一份爱心。

2、以“双促”主题活动加强干部职工队伍建设。一是有针对性的开展政治思想工作。我们紧扣“双促”主题活动，建立领导干部与基层队站、基层干部与职工联系机制，把握职工群众思想动态，认真做好一人一事的思想政治工作，努力改进党风、政风和思想作风，通过开展“跟班劳动、提合理化建议、举行座谈会、谈心活动”等系列活动使党员干部深入基层，让职工群众参与到公司的建设中，密切了党群干群关系，促使公司干部职工的凝聚力、向心力进一步增强。二是加大培训力度。建立培训学习长效机制，通过请进来，走出去的方式，对干部职工开展形势任务教育、文化素质教育、专业技术教育三位一体的教育培训，先后组织学习了《服务礼仪》、《庄子心得》、《论语心得》、《砍掉成本的十二把砍刀》等教程，外送人员40余次学习公文写作、物业管理、安全管理、电工、焊工等技能培训，促进了公司物业管理服务水平的进一步提高。三是结合社区第六届职业技能比赛，开展技术练兵。以社区举办第六届职业技能比赛为契机，在干部职工中开展岗位大练兵活动，采取导师带徒、班组培训、考核选拔的方式，鼓励职工“学理论、学业务、强技能”，使职工在干中学、学中干，大力培养复合型专业人才，努力锤炼一支作风强、懂管理、精技术的干部职工队伍。

四是完善奖惩考核机制。我们不断健全、完善绩效考核制度，形成了月度三标考核制度和每周物业督查相结合，集中考核与日常管理相结合的考核运行体系。大力推行及时管理、走动式管理，反复抓，抓反复，以管理促服务，全面做好物业服务工作。同时，建立了多劳多得的奖励机制，对在物业管理、优质服务、节能降耗中做出贡献、取得成绩的单位和个人优先评先树优并适当奖励，真正做的“罚不心软，奖不心疼”最大限度调动大家的工作积极性，为全面提升物业管理服务水平打下坚实基础。

3、抓好三个结合，形成大稳定格局，促进辖区稳定发展。

我们结合全国第十八个助残日活动的开展、党员服务社活动的运行和非在职人员的管理，全力抓好“迎奥运”特殊时期稳定工作，努力使辖区内形成了大稳定的良好局面。一是在全国第十八个助残日来临之际，我们对6户公司的残疾困难家庭进行了走访慰问，为他们送去慰问金，同时组织公司团委的“天使服务队”对他们进行做家务、谈心等系列帮扶活动，为残疾困难家庭送去了组织的关怀。二是以百花党员服务社为平台，通过举行座谈会、观看“两讲“录像、组织非在职党员参观黄河口、钻井队等丰富多彩的活动，提高了非在职人员参与党员服务社活动的热情，加强了物业人与非在职党员的沟通交流。三是按照管理局和社区中心做好“北京奥运会前期”稳定工作的要求，公司全力做好辖区稳定工作，对公司内部的非在职人员每周联络定期走访，畅通信息渠道，认真落实稳定工作“零报告”制度。五月份，在东安卫生院的积极配合下，我们完成了对公司153名退休、内退、家属、协解人员体检工作，为稳定工作的开展打下了良好基础。

二、加强精细管理，优质服务，创建和谐稳定小区

1、强化降本增效。一是深化内部经营管理。我们重点加强成本管理，逐级分解成本经营指标;以“落实、预算、申请、购置”为原则，严控资金使用;通过月度收支分析制度，详细掌控基层经营管理情况，确保成本运行控制在规定的指标范围之内。二是严格用能管理。我们严格执行管理局和社区的限电规定，对辖区内路灯照明数量、照明时间进行了调整。同时制定了内部用能管理措施，加强监管力度，杜绝用能浪费。三是结束上半年物业费收取工作。五月份，我们组织人员挨家挨户进行了上半年物业费收取的收尾工作，目前收取工作已基本完成，费用收缴率达到了96%。

2、做好“四保”工作。一是在绿化方面。我们重点加强苗木病虫害的防治工作，专门成立了“美国白蛾”防治领导小组，将苗木承包到个人，做到每日巡查，及时上报。五月份，共计完成绿地打药面积3.7万平方米，修剪绿篱7.8万米，划地4.5万平方米。二是在保洁方面。在做好小区日常保洁的同时，继续开展小区“十乱“清理工作，共计清理垃圾杂物70余方，小广告100余处。三是在治安方面。组织巡逻队、治保员、门卫对进入小区内的商贩进行重点治理，开展了__市场整治工作，全面加强夜间巡逻治安防范工作，使限电后对小区综治工作造成的影响降到最低。四是在维修方面。以440维修为平台，全面落实优质服务，五月份，共计接报维修项目103项，其中水电气维修50项，下水道疏通及排污管线维修35项，防盗门维修15项，其它15项，维修及时率、合格率均达到100%

3、积极运行基础建设工作。五月份，我们积极协调社区相关部门，组织完成小区住宅楼防雨维修96户，更新窗套50户，更换住宅污水管线92户。公司基层单位14间办公室的修缮，正在紧张运行，目前工作量已完成一半。桃园小区改造前期准备工作已经完成，有望在六月中旬动工。

三、加强工作创新，求真务实，做好六月份各项工作

1、严格落实“双促”主题活动第二阶段工作安排，开展好“四查四比”活动。 2、积极运筹组织开展党员服务社各项活动。

3、认真开展好“安全生产月”和“六.五”环境日宣传活动，做好油田83次岗检工作。

4、组织人员参加社区举办的第六届职业技能竞赛。

6.物流年度总结 篇六

-----物流部陆瑶

2011年是个不平凡的年度，是公司推行改革、拓展市场、持续发展的关键年。在公司的领导下，“益体网”一度带着激情和热血展开了2届大学生创业大赛，在火热的电子商务市场开辟了一个新的视野。在公司奋斗了8个月的我，作为一名物流部成员，对自己的工作及公司也有了一定的认知，现就本年度重要工作总结如下：

一、只有完善流程制度，才能逐渐进步！

因为没有接触过物流，刚开始进物流部的时候还有很多不熟悉，在同事的帮助下慢慢掌握了本职工作的重点及重要性！当时公司正处于激烈的创业大赛活动举办中，每天的工作量比较多，经常会头晕脑胀，将账目做错。由于公司也是在成长阶段，对每个岗位还没有一个完善固定的标准作业流程（简称SOP），刚开始的工作进行的不是很顺利。经过了几次挫折后，结合以前公司的管理办法，慢慢的给自己的工作理顺了流程，工作才开始慢慢顺利起来！在后面的工作中也逐渐发现，制定一个完善的流程和严格的管理制度，对于电子商务中的物流环节也是至关重要的！

不能只简化某一个环节，也不能将某一个环节复杂化，那样都不利于整个流程的发展。

在“益体网”2011年度的2次创业大赛中，物流部都有了明显的进步和改善，而这一切也都源自于流程的改善和管理制度的严格化！我作为物流部文职人员，在负责出入库数据处理的时候，有了更加明

确的原则性和工作核心，避免和减少了不必要的错误发生。在这个基础之上，也要不断的协助公司在本职工作上的改善和创新！尤其是在公司正在发展的阶段。因此物流部即制定出每个岗位的标准作业流程和管理制度，给大家制定出工作核心和流程，以便在工作中不断的取长补短，不断进步！而这一流程与制度也在实际工作中有显著成效，文员岗位的工作开始井井有条，效率提高。

二、心系本职工作，取长补短，不断学习！

在公司拓展市场、持续发展的关键时刻，心系本职工作，不断总结，善于发现工作中的问题，积极主动的解决问题，才能促进工作的顺利进行和协助公司的持续发展。

在大赛期间，有很多无法预测的问题出现，结合往期的大赛经验和新的流程制度从而更好的解决棘手的问题是至关重要的。同时，在这个电子商务市场竞争激烈的时候，借鉴成功的案例从而完善自己的流程也是同样有效的！

三、主要经验与收获

1、熟悉本职岗位业务，才能将工作做的更出色！

2、主动融入集体，处理好各方面关系，积极与其他部门人员

沟通，才能保持良好的工作状态。

3、坚持原则落实制度，确保出入库数据准确性和可靠性！

四、存在的不足

作为一个物流新人，对物流及电子商务方面的新的知识学习

不够，工作上往往凭经验操作，按照套路处理问题，工作上创新

不够。

在公司很多流程上不完整的地方，具有逆反心理。如有较好

和较完善的流程或管理办法案例，应积极向公司提议，促进公司的快速发展。

五、下一年工作计划

1、多学习电子商务方面的知识，多关注电子商务案例，汲取

教训和经验，提高工作效益。

2、在工作中积极创新，多向领导汇报工作中的思想和感受，及时纠正工作及自身的不足及缺陷。

六、给公司的建议

虽然公司仍然处在成长阶段，但是一个稳定的部门工作链是必需的，而一个标准化的岗位工作流程既可以规范员工的工作职责，也可以让新员工更快的适应其岗位及工作坏境，这样公司可以在稳步中求发展、求进步！

7.物流年度总结 篇七

被调查企业具有一定代表性。在收回的有效问卷中, 按照企业所有制性质分, 国有及国有控股企业占43.9%;民营企业占34.1%;外资和中外合资企业占15.9%;集体企业占1.2%。按照企业类型分, 运输型物流企业占30.1%;仓储型企业占14.5%;综合型物流企业占55.4%。按照物流企业综合评估等级分, 5A级企业占46.3%;4A级企业占25.9%;3A级企业占22.2%;2A级企业占5.6%。

调查显示, 我国物流行业统一开放、竞争有序的市场体系尚未形成, 物流企业在税收、交通、用地、行政审批、融资、用工等方面负担较重, 直接影响到企业健康发展和产业转型升级。

一、物流企业总体负担依然较重

2013年, 调查企业主营业务收入同比增长6.2%, 不仅低于企业成本的增长, 也低于同期G DP增长速度。

总体来看, 物流企业整体负担较重, 成本增长快于收入增长, 经营效益大幅下滑。

造成这种状况的政策环境和管理体制方面的表现主要有:

(一) 税收负担增加较多

调查显示, 调查企业税收支出平均增加37.3%, 远高于主营业务收入6.2%的增长水平。物流业税收支出增长快于营业收入和利润增长, 这也是导致企业净利润普遍出现下滑的重要原因。

1.运输型企业税负大幅增加

调查显示, 2013年, 受物流业全行业纳入营业税改征增值税试点影响, 90%的调查企业缴纳增值税与营业税体制下缴纳营业税相比有所增长, 平均增长52.9%。分类型看, 运输型企业增值税增长116.2%;仓储型企业增值税增长10.8%;综合型企业增值税增长51.8%。对于税负增长的原因, 24.8%的调查企业认为“营改增”税率设置过高;28.0%的企业认为抵扣进项税额少;29.2%的企业认为抵扣发票难以取得;12.4%的企业认为财政补贴政策难以落实。

调查显示, 运输型企业税负增加明显, 主要原因是“营改增”税率设置过高。在营业税体制下, 交通运输业执行3%的税率, 且长期实现差额纳税政策, 据测算实际税负率在1.88%左右。“营改增”以后, 需按照“货物运输服务”税目执行11%的税率, 实际税负率在4.2%左右。企业普遍反映可抵扣进项税额偏少, 工资、房屋租金、过路过桥费等都主要费用都不在抵扣范围, 存量固定资产也不能进行抵扣。此外, 实际进入进项税额抵扣的比例更低。由于物流行业较为分散, 企业议价能力低, 增加的税负难以通过提价转嫁给客户, 这对于本就微利的物流行业难以承受。

2.国际货代业免税政策尚未落实

财政部和国家税务总局于2013年12月出台的财税〔2013〕106号文, 规定国际货物运输代理服务免征增值税。财政部税政司于2014年1月22日以官方解读的方式对国际货代免税政策进行了进一步明确, 强调只要试点纳税人提供的是国际货代服务, 无论是否与国际运输企业发生业务往来, 均可以适用增值税免税政策。然而, 企业反映各地税务机关在实际操作中, 认为财政部税政司的政策解读并非以正式文件的形式发布, 因此不能作为政策执行依据。受此影响, 行业已经陷入严重混乱状态。企业积压了大量的发票无法及时开具, 也无法向客户收款。更为严重的是, 正在出现大规模迁往境外注册公司的风潮, 贸易结算地和运费结算地加快转向境外, 税源随之流失, 对国家的经济安全也会产生不利影响。

3.快递业税务处理成难题

根据财税〔2013〕106号文规定, 快递业务根据服务环节的不同, 被拆分为收派服务、交通运输服务两个部分, 适用不同税率。快递企业普遍反映, 快递业务难以根据服务环节拆分, 税务风险加大。快递企业为客户提供的是“门到门”全程服务, 开具的是覆盖全程费用的发票, 很难将整个业务链条中的两个或多个环节拆分, 分别开具不同发票。对一体化的快递业务进行拆分并分别纳税, 在国际税收体系中也没有公认的执行标准, 这不仅给企业造成较大的税务风险, 给客户带来较大的困惑和不便, 也增加了税务机关的征管难度, 更不利于培育国际化的大型快递企业。

4.跨境快递业务免税政策不明确

跨境快递业务是跨境电子商务的主要物流渠道。跨境快递企业反映, 由于国际航空运输业务按照国际双边协议免缴增值税, 从事跨境快递业务的企业无法取得国际运输段的进项税抵扣发票, 却要按照包含国际运输费用在内的全额收入向客户开具增值税发票, 极大地加重了跨境快递企业的税收负担。财税〔2013〕106号文对国际货代免税政策作了规定, 但是较为宽泛, 没有明确跨境快递业务是否可以享受免税政策。

5.跨区域统一纳税难实现

2013年物流业全面纳入“营改增”后, 集团型企业又面临不能合并缴纳增值税的问题。由于集团内部集中采购和分支机构专业化运作, 极易形成同一企业集团内不同纳税主体间进销项费用严重不匹配。企业为了均衡税负, 不得不在内部不同机构之间开票结算, 大大增加了税务成本。“营改增”试点办法中对总机构汇总纳税作了规定。目前, 财政部、国家税务总局允许中国东方航空及其分子公司合并缴纳增值税, 但是多数集团型企业享受不到这一政策。

6.土地使用税减免政策亟待接续

调查显示, 物流企业土地使用税减半征收政策执行尚有差距。调查企业土地使用税平均减少31.4%。20.7%的调查企业认为物流企业认定范围过小;31.0%的企业认为政策执行还有差距;24.1%的企业认为土地级别进行调整导致减税效应不足;13.8%的企业反映部分地区专业建造并出租仓储设施的企业不予认定为物流企业。

7.个体运输车辆开票难

企业普遍反映, 个体运输司机无法提供增值税发票, 这不仅使物流企业抵扣项不足, 还导致正常的运输费用无法得以税前列支, 增加了企业税收负担。由于个体运输司机往往没有工商登记执照, 无法办理税务登记证, 许多地方税务部门以此为由不为其代开增值税发票, 整个增值税链条出现断裂, 导致物流企业无法取得足额发票进行抵扣, 加重了企业税收负担。此外, 由于运输车辆24小时在全国范围运营, 很难在法定工作时间到指定税务部门开具发票。

(二) 车辆通行障碍依旧

1.过路过桥费依然较高

调查显示, 企业过路过桥费占运输成本的9.1%。其中, 运输型企业过路过桥费支出占运输成本的20.5%。30.6%的企业反映公路收费标准较高, 18.0%的企业反映收费标准不统一, 28.8%的企业反映超限收费标准不合理, 28.8%的企业反映超期收费、延期收费情况依然存在。

运送国家重大工程设施的大件物流企业跨区域通行困难重重, 国家规定的大件运输许可“起运地负责”和“跨省互认”无从实现。跨省跨区公路仍然以分段收费为主, 增加了车辆拥堵和能耗, 不停车收费系统在货运车辆中没有推开。还有企业反映公路收费误差较大, 排队时间过长, 加重了司机与收费站点的矛盾。

2.货车进城限行日趋严重

调查显示, 我国三线以上城市基本上采取了“一刀切”的限制货运车辆进城的交通管制措施。企业普遍反映, 一些城市中心城区部分路段甚至全天“禁货”, 严重影响了城市供应的正常满足。一些城市货车通行时间设置不合理, 导致货物配送效率大幅降低, 加剧了交通拥堵。由于管制路线设计不合理, 一些区域出现“上路即闯禁行”的现象。还有一些企业所在地随着城市扩张已经成为货车“禁区”。部分电商、快递等城市配送企业根据市场需要采用电动助力车、电动三轮车进行“最后一公里”配送, 许多城市对此进行罚款或没收, 在部分城市还出现禁止上路问题。

调查显示, 各地城市普遍采取发放通行证的办法限制货运车辆进城。北京、上海等一线城市通行证满足率在30%以下, 二三线城市通行证满足率较高, 平均在75%左右, 但也有逐步收紧的趋势。25.3%的调查企业反映通行证数量不足;33.3%的企业反映通行证申请困难;11.5%的企业反映通行证管理混乱;25.3%的企业反映通行证区域设限, 城区与郊区通行证不能通用。

3.公路“乱罚款”屡禁难止

调查显示, 运输型企业公路罚款占运输成本的5%~8%, 部分大件运输、汽车运输等超限运输企业公路罚款占运输成本的15%~20%。27.1%的调查企业反映公路执法政出多门、标准不一。28.0%的企业反映自由裁量权过大, 随意性强。22.4%的企业反映公路执法监督管理不严, 缺乏问责和处罚机制。22.4%的企业反映存在“只罚不纠”现象。汇总显示, 公路罚款理由主要有一是闯禁行和禁区、二是客货混装、三是非法改装。一旦运输车辆发生交通事故, 一些地方执法部门指定拖车公司和修车公司。这些公司漫天要价, 物流企业无从选择。

企业普遍反映, 公路执法部门主要有交警、路政、运管、城管等部门, 此外还有高速公路、环保、工商、卫生、动物检疫等部门和单位, 执法部门过多, 企业无所适从。对同一项违法事实处罚标准不统一。

(三) 开办和运营审批负担较重

1.设立非法人分支机构存在困难

物流企业普遍反映, 许多地区不允许物流企业设立非法人分支机构 (非独立核算的分公司、经营网点等) 。工商行政管理部门以各种理由不予办理营业执照, 或者设置较高门槛作为前置审批条件。对于一些专业性、限制性业务, 非法人分支机构很难获得批准。其主要原因是非法人分支机构不需就地分摊缴纳企业所得税, 影响了当地税收。企业不得不在每个经营网点都设立独立核算的法人分支机构, 需要配备相应的财务人员和账务系统。

2.快递业分支机构备案制无法实现

调查了解, 《邮政法》规定, 快递企业设立分支机构应当向邮政管理部门备案, 而《快递市场管理办法》要求快递企业在设立分支机构时必须提前向国家邮政局提交申请, 在完成邮政管理部门审批后才能办理工商登记。这种做法将形式上的备案制变为事实上新的许可审批, 也不符合国家先照后证的工商登记管理制度改革要求。快递企业反映, 在每个经营城市和网点都要申请许可, 且审批时间过长, 一般在3~6个月, 且手续繁琐不一。企业审批期间无法经营, 前期投入加大, 造成闲置浪费, 限制了快递企业的快速网络拓展。

3.行政审批问题依然较多

调查显示, 涉及物流业的行政审批问题较多。一是各类审批和许可项目较多。二是存在重复审批、多次审批问题。三是行政审批效率低、层级多、透明度不高。企业普遍反映, 对于相同审批事项各地审批程序不统一, 管理不规范, 所需的材料和文件不相同, 企业往往需要多次报送材料才能通过, 审批周期大大延长, 也增加了“寻租”空间。

4.行政事业性收费难取消

调查企业反映, 也有一些地区没有切实取消相关收费, 将明收改为暗收, 如将收费改为罚款;或者转变收费名义, 将有关收费转到下属或关联单位收取。如, 运营车辆二级维护检测收费, 部分地区二维费已更名为检测费或维修费, 收费主体由检测站变为指定关联修理厂, 收费标准不变或有所增加。还有一些收费项目部分地区取消, 而其他地区仍在收取, 如, 超限运输车辆行驶公路赔 (补) 偿费, 全国许多地区仍未取消, 或转为关联单位收费, 对物流企业特别是大件运输企业造成较大负担。还有的部门和单位通过行政命令或垄断地位指定第三方供应商和服务商为物流企业提供公共服务, 企业购买商品和服务的自主权受到限制。例如, 海关、商检指定唯一的第三方E DI传输系统服务提供商, 为企业提供E DI电子数据传输服务并收取相关费用。物流企业为了完成国家规定的报关报检流程不得不接受其服务, 对不合理的定价无从选择。还有港口、机场、铁路等传统垄断性单位, 涉企收费项目繁多, 企业负担依然较重。

(万元/亩)

(元/平方米·天)

(四) 物流用地矛盾凸显

统计显示, 2013年, 全年全国国有建设用地供应总量73万公顷, 比上年增长5.8%。其中, 工矿仓储用地21万公顷, 增长3.2%, 低于国有建设用地供应增长幅度。

(五) 融资难、负担重

调查显示, 企业财务成本占企业主营业务成本3.3%, 平均增加10个百分点左右。反映比较集中的问题是客户结算周期拉长, 占压资金变大, 资金周转减缓, 利息支出增多。

调查显示, 60.8%的调查企业融资渠道为银行贷款, 这仍然是企业融资的主渠道。企业债券、上市融资分别占2.7%和6.8%, 直接融资比重依然较大。民间借贷占9.5%, 特别是民营企业很大一部分采取民间借贷方式缓解资金压力, 融资风险较大。

对于银行贷款, 28.2%的企业反映存在存贷挂钩问题, 15.4%的企业反映银行使用承兑汇票, 15.4%的企业反映存在多重担保问题, 2.6%的企业反映联合担保问题, 29.5%的企业认为实际利率高, 9.0%的企业反映续贷时间间隔长。

对于上市融资, 55.8%的企业反映门槛高, 23.3%的企业反映发行成本高, 9.3%的企业反映税收制度不完善。

(六) 招工难、成本涨

调查显示, 企业人力成本占企业主营业务成本15.1%, 近年来增长速度保持在10%~15%左右, 高于企业主营业务成本增长速度。

二、减轻物流企业负担的政策建议

(一) 切实减轻物流业税收负担

希望按照最初上海试点方案提出的“改革试点行业总体税负不增加或略有下降”的指导思想, 结合物流业一体化运作、网络化经营的基本特征, 尽快解决物流业“营改增”后税负大增问题。

建议对物流业降低税负、统一税率。将“货物运输服务”和“物流辅助服务”合并, 设置统一的“综合物流服务”税目, 执行6%的统一税率。以适应物流业一体化运作的需要, 切实减轻物流企业税收负担。

建议不再按照快递服务的环节进行拆分, 对全部快递服务收入适用单一稅率。考虑到快递企业的人工成本远远高于运输型企业, 对快递服务收入适用6%的税率。建议对于跨境快递业务, 无论是入境业务还是出境业务, 都适用免税政策。

建议国家财政税务部门针对国际货代业的免税政策, 尽快出台正式文件。明确非一级国际货代适用增值税免税处理, 调整国际货代业资质认定和备案材料。建议可考虑按照营业执照中经营范围列示的“国际货运代理、国际船舶代理”对企业进行认定。可要求企业保持运输单据以及相关结算单据作为备案材料。

建议允许集团型物流企业实行企业所得税总分机构统一申报缴纳。尽快放开营业税改征增值税的物流企业集团总机构纳税人实行增值税合并纳税, 以适应物流业网络化经营的要求。

建议对物流企业土地使用税减半征收政策延期到2020年。进一步明确物流企业认定范围, 凡是专业化、社会化的仓储设施用地均可享受该项政策。明确将专业建造并出租仓储设施的企业视同专业物流企业。明确物流基础设施平台建设类单位 (物流园区、物流中心、货运场站) 享受该项政策。

建议出台个体运输业户代开增值税发票的补充规定, 税率参照小规模纳税人。同时规定税收管辖权为车辆登记地、合同签订地、货物始发地、货物目的地中的任一地点, 以方便个体运输业户取得发票。税务部门可根据车号汇总后检查有无虚开发票。

建议国家财税部门在出台相关财税政策时, 同步出台配套的政策解释和实施细则, 统一和规范地方税务机关税务处理标准和程序, 减少自由裁量权。建立政策执行反馈机制, 及时对出现的普遍性问题加以研究解决。

(二) 真正创造便捷交通环境

建议降低和统一收费公路收费标准, 公开收费使用情况。合理规定大件运输等超限运输管理办法, 降低过高收费标准。严格禁止超期收费和二级公路延期收费。逐步撤并收费站点, 控制收费公路规模。政府出资陆续回购收费公路经营权, 回归公路的公益性质。改进公路计重收费设施设备, 减少排队时间, 提高通行效率。尽快在公路货运市场推行不停车收费系统, 实现跨省跨区联网收费。

建议改变“一刀切”的“限货”交通管制方式, 保障城市配送车辆通行便利, 对城市配送车辆和普通货运车辆进行分类管理, 对符合城市配送标准环保车型的配送车辆按照公共交通管理, 给予道路通行权。最大限度地减少限行时间和路段, 合理规划车辆通行路线, 科学设置装卸搬运地点, 保障城市供应的需要。确需开展通行证管理的城市, 也要明确管理部门, 改进方法, 公开条件、办法和程序, 引入行业和社会监督。选择部分城市开展取消通行证试点, 加强城市配送体系建设和管理。采取必要的支持措施和组织方式, 鼓励夜间配送和共同配送。

建议整合公路执法主体, 实行公路执法“互认”机制, 明确对统一违法事实不得“重复罚款”, 避免“多头执法”。清理各地各部门执法标准, 设立全国统一的执法规定, 减少自由裁量权, 加强公路罚款制度约束。严格执行违法车辆在纠正违法行为后才能上路通行的规定, 从起运地杜绝“只罚不纠”现象。规范文明执法行为, 加强社会监督, 实行地方领导问责制。此外, 从根本上解决公路“乱罚款”问题, 要完善公路执法部门财政供养机制, 收费及罚款收入与管理部门脱钩, 切断地方、部门与公路管理的利益链条。

(三) 大力推进行政审批改革

建议工商行政管理部门明确允许物流企业设立非法人分支机构, 不得以各种理由不予办理, 不得设置前置审批条件。企业总部统一申请获得的资质, 企业各类分支机构均可备案获得, 并在合理时限内达到相关要求, 由相关部门加强事中和事后监管, 逐步扩大营运证件跨区域使用范围。必须的资质许可, 允许企业分支机构在全国通用。推广“一照多址”模式, 在总部或独立法人分支机构具备相关资质条件下, 营业所、服务网点等免予办理营业执照。

建议清理物流领域各类行政审批和许可项目, 精简相关资质许可。在物流行业, 试点负面清单管理, “法无禁止即可为”。落实工商登记制度改革, 全面推广先证后照, 将前置性审批一律改为备案制, 加强事中事后监管。对于同一经营事项实行一次审批。合并行驶证和营运证, 驾驶证和上岗证, 实行一次年检。通用型、基础性的审批事项可并入营业执照审批, 取消相关资质审批。道路货运作为一般竞争性行业, 取消普通货物道路运输许可证管理。专业性、特殊型的审批事项逐步转由专业协会管理。下放审批权限, 减少审批层级, 简化审批程序, 提高审批效率。统一公布的审批流程、条件和进度, 规定审批时限, 建立事中事后监管机制。简化资质许可变更事项的核准程序, 改为完成工商登记变更后在有关部门进行备案, 由有关部门进行事中事后监管, 尊重企业的市场主体地位。

建议进一步清理行政事业性收费, 坚决执行取消行政事业性收的有关规定, 进一步取消和制止不合理收费项目, 未经国家批准的行政事业性收费项目、行政部门和有关单位授权或指定的收费项目一律不得收费;坚决制止垄断部门乱收费、乱摊派现象, 维护企业合法权益。

(四) 高度重视物流用地保障

建议各地政府加强对物流用地的统一规划和科学布局, 保证物流用地指标的稳定供应, 加强与港口、码头、机场、车站等交通枢纽的衔接, 取消对物流用地投资强度、税收贡献等方面的附加要求, 充分考虑物流用地的后期拓展性。科学设置物流用地置换标准, 保证企业搬迁后正常经营。对物流园区、配送中心等仓储类物流设施用地应硬性规定和立法保护, 不得随意变更用地性质和规模。推行租地建库方式, 从源头上堵住借物流名义圈占土地的问题, 保证物流用地用于物流。

(五) 继续深化投融资体制改革

建议简化贷款程序、明确担保条件, 限制承兑汇票的使用, 取消存贷挂钩、搭售理财产品等附加条件, 制止收取除贷款利息以外的任何费用。扩大直接融资比重, 降低企业准入门槛和股票发行成本, 允许有发展潜力的物流企业发行长期债券, 鼓励其推进股票上市。发展新型融资方式。推进现代物流产业基金试点, 通过兼并、收购、参股、控股等多种方式, 提高物流行业的集中度。支持物流行业诚信体系和担保机制建设。

(六) 全面强化政策协调功能

8.2014年度视频网站年终总结 篇八

视频网站的内容来源无外乎两种模式，一是从外部获取，二是自力更生。但如今高质量的综艺节目、电视剧、电影等的网络版权费用基本都为天价——以网络独播剧为例，从2009年到2014年，版权价格从2万元一集涨到200万元，5年间涨了100倍。而与此同时，电视平台也越来越不满足于仅靠版权费用赚“外快”——相较于视频网站对电视观众的分流和对广告主的攫取，版权“外快”显得微不足道。于是，央视和湖南卫视率先宣布“独播不分销”战略，其他电视平台也都陆续收回了对众多热播内容的播放权，独播战略大行其道。再者，广电总局对海外节目版权的引进实行紧缩政策，加强监管，导致内容引进模式式微。“外援”缩紧，视频网站只能克服对原有内容来源的强依赖性，选择自力更生。为了避开版权壁垒，各家视频网站便都押宝在了“自制”上。

搜狐CEO张朝阳在《屌丝男士4》开机发布会上将2014年定义为视频网站的“大自制元年”，将自制作为年度战略来抓。实则，各大视频网站在自制方面也都铆足了劲，投入不断攀高：2014年搜狐针对自制的投入是2013年的2倍；优酷土豆在2014年投入3亿元做自制；乐视网对自制剧的预算投入占到每年10亿元内容投资的10%-15%，2015年增加到1/3左右。一方面，这一年各大网站的网络自制剧突破了50部达到1200集的体量，自制节目突破100档大关；另一方面，巨额的成本投入、专业化的制作团队、明星导演和演员的加入，让网络自制内容彻底改头换面，摘掉了“低品质、粗制滥造”的标签。可以说，“大自制元年”，实至名归。

优酷土豆

2014年4月，优酷土豆集团与阿里巴巴集团宣布建立战略投资与合作伙伴关系；6月，根据CNNIC发布的《中国网民网络视频应用研究报告》显示，优酷土豆集团稳居中国视频行业第一；11月，优酷土豆集团在上海宣布与小米公司达成资本和业务方面的战略合作。优酷土豆自合并成立之初就确立了第一的地位，在顺利度过合并期和优化期后，优酷土豆整合PC、移动端的数据，2014年其多屏月独立访问用户数和移动端日均视频播放量双双突破5亿，以70.4%的用户规模遥遥领先行业。

自制

2014年优酷土豆自制方面的投入资金是2013年的两倍，在3亿元以上。其自制规模包括了50档综艺访谈节目、17音B周播自制剧、20部微电影和10-15部联合出品电影。其中，一些优质内容如《万万没想到》的两季总播放量突破10亿，电视剧版《小时代》摘得上海电影电视节“中国首部互联网自制大剧”桂冠；户外真人秀《男神女神》开创了互联网“分众造星”，多档全新的脱口秀节目如“史上最牛历史老师”袁腾飞主讲的《袁游》、跨界媒体人梁冬的《梁言》等，开启了“说”时代。总的说来，其自制内容皆瞄准15-40岁的80后和90后主力互联网用户群。据称，优酷土豆在2015年的自制总投入将达到6亿元左右。

版权购买

2014年优酷、土豆平台覆盖了国内超过80%的卫视热播剧和年度大剧；英美剧方面，拥有《神探夏洛克》《唐顿庄园》等20余部独家剧集，总剧目数160部；韩剧方面，向SBS、KBS、MBC等电视台采购了近70%的影视剧版权，甚至不惜重金购买下韩剧《匹诺曹》，价格远超《来自星星的你》7倍，创版权引入史上之最；港剧方面，与TVB达成战略合作，作为其全网唯一播出平台，全面覆盖700小时新剧，巅峰播放量超过100亿。

至于综艺节目，优酷土豆在2014年持续发力，不仅与国内实力卫视深化合作，独家拿下了《最美和声》第二季、《妈妈咪呀》第二季、《女神的新衣》等数档独家热门综艺，还与韩国三家顶级电视台、韩国最大的娱乐媒体集团CJE&M及韩国三大顶级音乐经纪公司达成跨平台战略合作，国内第一网络娱乐平台地位得到进一步巩固。

2015年优酷土豆计划在版权方面为用户打造“大内容”、开启“大视野”。

爱奇艺

在普通观众眼中，2014年爱奇艺最令人瞩目的商业建树，就是引进了韩剧《来自星星的你》。而在业内人士眼中，2014年爱奇艺最值得称道的当属7月爱奇艺影业的成立和11月19日小米和顺为资本以18亿元人民币（约3亿美元）入股爱奇艺。

2014年上半年，爱奇艺PPS和优酷土豆基本保持了对移动视频的垄断地位，并引领全行业的阶段突破，截至2014年10月底，爱奇艺PPS的移动客户端累计用户量已达8.6亿，全网日视频播放量高达7亿，在创下视频行业记录的同时，也以日均超百万的新增用户量继续扩大领先优势。

自制

爱奇艺诞生之初为了保证内容质量，平台内容的每一分钟都是花钱买的，但高价买的内容不一定最受用户欢迎。2014年爱奇艺在自制剧领域集中爆发，自制不再是过去十年里的尝试，而是规模性地投入约3亿元，总共制作了15部剧集，共计302集，在2014上半年网剧排名Top5中就占据了两席，成绩斐然。而《灵魂摆渡》《废柴兄弟》《高科技少女喵》《你好外星人》《白衣校花与大长腿》这5部自制剧的累计播放次数不到一周便已突破10亿大关。而2015年，爱奇艺的网剧将有30部500集。

自制节目方面爱奇艺推行的是“工作室制度”，走相对精英化的路线，其中大型综艺节目《大魔术师》已成功登陆央视。

8月底成立的华策爱奇艺影视公司也是爱奇艺自制力量的重要组成部分。该公司由华策方负责运营，预计明年生产数十部原创作品，包含但不限于自制剧、综艺节目等内容。

版权购买

百度搜索风云榜显示，2014年综艺类前10档最热节目单除了《中国好声音3》外，其他9档均登陆爱奇艺，且其中有7档是“仅此一家”的独播内容。相比只有零星综艺独播权的其他平台来说，包揽《爸爸去哪儿2》《快乐大本营》《天天向上》《康熙来了》等众多国产王牌综艺、放出“独家播出、不分销、不换剧、不赠送”的声音，并独家引进《Running Man》等19档韩国综艺，爱奇艺在独播综艺领域可谓一骑绝尘，将行业追赶者远远甩在了身后，奠定了爱奇艺视频坚实的用户基础。

搜狐视频

自从优酷收购土豆、爱奇艺斩获PPS，“万年老二”的搜狐视频就被挤到了第三的位置。不过，从开启“正版元年”到后来的“大剧元年”、“美剧元年”，再到2013年的“综艺元年”，搜狐视频每次都能成功启发行业的最大热点，而2014年则是“自制元年”。在搜狐视频2014年的内容板块中，流量最大的仍是“电视剧”，其次是“综艺”与“其他”。

2014年11月，以视频分享见长的56网并入搜狐视频，与搜狐视频形成业务互补，或能为搜狐视频打造一个好的生态系统。

自制

“2014视频自制元年”的口号率先由搜狐视频喊出，但就目前各家投入的自制资金和自制数量来看，搜狐视频并不突出。但就质量而言，值得一提的是搜狐视频与韩国电视剧制作团队打造的国内首档隐秘拍摄明星真人秀《隐秘而伟大》首播48小时即突破1500万播放量，并在短时间内迅速晋升为网络第一综艺节目，在2014年的网络综艺领域，有开创年度现象级创新的意义。而网络第一神剧《屌丝男士3》则是2014年最快过亿的自制剧集，横扫各大排行榜单、社交媒体连续引起搜索和话题风潮。

相比优土、爱奇艺在2014年的“3亿元”投资额，搜狐视频没有明码标价，仅宣称“是去年的两到三倍”。但张朝阳透露，2015年搜狐视频的自制投入会继续加大，预计拍出几个类似《匆匆那年》量级的自制剧。

版权购买

搜狐视频有着美剧第一平台的地位，却在2014年4月遭遇了“美剧下架”风波，好在相比国产剧，美剧仍属小众，搜狐视频采取了主攻超一线卫视结合广泛覆盖的策略，对热播剧进行了高达90%的覆盖。而在错失了第三季《中国好声音》的播放权后，5月搜狐又宣布与CNTV（中国网络电视台）达成合作，获得2014巴西世界杯所有场次比赛的视频点播以及相关视频权益。从6月11日起，搜狐正式上线世界杯24小时互动直播平台。这也是视频行业首次全天候直播世界杯专题。

腾讯视频

2014年对于腾讯视频来说算是极速增长的一年，这个以前在视频界似乎并不受重视的“小媳妇”，只一年的光景就逆袭上位。前两年，腾讯视频没有太大动静的很大一部分原因在于盗版横行，视频行业的市场状况不够规范，盈利模式也尚未明确。2014年，随着有关部门对版权市场的逐步规范，视频领域逐渐被腾讯高层所重视，注入了大量资金。于是，2014年，有了钱可以任性的腾讯视频，在影视内容布局和运营方面成绩尤为显著。

自制

“精品化”“大制作”是腾讯视频自制内容的方向。2014年，腾讯视频推出了14部自制剧。其自制剧主要是与专业机构合作，题材多选自网络热门小说。《探灵档案》《暗黑者》《微时代》等自制精品背后，都有以“外援”身份出现的唯众传媒、慈文、克顿等影视制作企业的身影，因而从剧本创作、拍摄、监制、宣传到播出，一切都是按影视剧的标准进行。

腾讯视频在2014年打造了30余档原创节目，涵盖资讯、生活/时尚/旅游、体育、娱乐、季播综艺等5方面内容，其中《你正常吗》首期节目开播的互动测试数据参与人数就已经达到400多万，以独特的节目形式收获了网友的一致力挺和热评。而未来腾讯视频自制节目的重点也将放在综艺节目上。

版权购买

版权购买是腾讯视频2014的重头戏。据统计数据显示，腾讯视频实现了一线卫视黄金档热播电视剧100%的版权投资效率和热播剧命中率，更是在2014年暑期创造了电视剧频道播放量破100亿的骄人业绩，率先进入视频网站电视剧暑期档百亿俱乐部，2014年的剧王《离婚律师》在腾讯视频全网独播创下超20亿的播放奇迹。据悉，腾讯视频将在2015年加大对美剧版权的购买，将释放20部共739集经典剧集。

而在综艺方面，腾讯视频的总量和独播量都位列视频网站首位，并在2014年1-9月的综艺频道覆盖排名中稳居第一平台地位。在腾讯视频购买的众多独播节目中，最贵的当属《中国好声音>第三季——外界猜测其版权费用达到2.5亿元——如此大手笔的，除了BAT，在互联网圈很难再有第二家。

乐视网

还记得2014年七夕节的汪峰演唱会吗？30元一张“门票”，7.5万人在线上付费收看，这让乐视音乐的收入超200万。乐视的先例，让视频江湖突然出现了一片新的领域——直播（其实早在五一期间，乐视网就实现了对草莓音乐节的4K直播）。有视频行业人士将这一趋势称为“逆向020”。

乐视网看似是一家“不务正业”的视频网站，但其实它具有媒体基因，擅长生产、经营内容，坚持“平台+内容+应用+多屏终端”这样一种“生态圈概念”。也正因为如此，2014年乐视网市值能越过450亿元。

自制

早在2013年初，乐视网就已初步改变网络自制行业，打造“乐视午间自制剧场”品牌。2014年，继阿里打造“娱乐宝”试水电影及综艺众筹之后，乐视网也用自制剧玩起了“众筹”概念，推出了网络首档众筹剧《高级黑》。这一新玩法引起了网友、明星和商家的浓厚兴趣。

2014年，乐视自制剧全年播放量近550集，接连成功推出《光环之后》《STB超级教师》《学姐知道》《整垮前男友》等多部口碑热播剧，受到网民强烈追捧。而乐视网在2014年的自制节目更侧重于体育、真人秀等，紧跟2014巴西世界杯热潮，乐视网推出了《黄·段子》《顶级射手及番外篇》《32夜》《午间美女汇》等多档明星节目，利用其自身独有的五屏终端全面覆盖泛世界杯受众，构建24小时全屏生态营销体系，缔造出属于自己的原创王国——体育自制是乐视网2014年发展最快的部分。

版权购买

乐视网所购《一仆二主》和<我爱男闺蜜》在2014年全网播放量为第一，《步步惊情》更别具创意地采用了020推广模式，将线上用户资源牵引至线下。对于视频行业来说，此举不仅引领了行业营销新方向，更改变了用户的视频生活方式。

此外，向来以独播为杀手锏的乐视网在2014年拿下了《我是歌手》第二季独家版权，并斥过亿巨资拿下了《中国梦之声》和《两天一夜》的网络独家版权，以及《奔跑吧兄弟》的网络版权。

芒果TV

芒果TV早在2006年就已上线，但在很长一段时间里它跟央视CNTV一样，只是电视台的“搬运工”。2014年，芒果TV与金鹰网整合为新的芒果TV，摆脱了搬运工角色，成为首个有广电背景的视频网站。2014年年终岁尾，短短半个月时间，芒果TV竟出尽了风头：360度全景直播湖南卫视跨年演唱会、接连推出自制剧、全网独家奉送《我是歌手》第三季，甚至好莱坞颁奖礼第一次在华直播，唯一一家获得授权的国内媒体也是芒果TV。

自制

2014年，芒果TV全面发力网络自制市场，首部自制剧《金牌红娘》于11月1日上线开播，随即又有自制剧《搭讪大师》上线。芒果TV的所有自制内容被统一冠以“马栏山制造”的标识，有着明确的品牌定位与核心的粉丝群体，因此更像是“按需定制”。

在2014年的芒果TV平台上，除了10月20日上线的自制综艺访谈节目《偶像万万碎》较受欢迎外，其余自制栏目多以娱乐资讯类为主且数量较少，大型栏目据称还在策划当中。

版权购买

2014年4月下旬起，湖南广电宣布其自制内容将全部在芒果Tv独家播出。随后，芒果TV以创新电视栏目《花儿与少年》为起点，逐步延续到《变形计》《一年级》等季播节目。《花儿与少年》让芒果TV的流量有了几十倍增长，日均活跃用户在300多万人次，虽然跟一线视频网站相比还有差距，但已经在一个等量级上面了。而《我是歌手》第三季的全网独播，为芒果TV带来了更大的红利。

9.物流年度总结 篇九

时光飞逝，公司成立已是第二年，记得夏日炎炎的2014年7月，公司合并重组完成了首次仓库搬迁，我也进入到公司仓储部门工作，回顾2015年，在公司领导的带领下，在各部门同事的通力协作下，仓储部再一次成功的完成了仓库的整体搬迁，从人员的不稳定再到组织框架的重新修订，仓储物流部克服了各种困难，有条不紊的完成了各项工作任务。现在总结如下：

一、仓储2015年度工作情况

2015年度仓储物流发货合计总件数达35万件，收发货合计总件数达120万件。成功完成了公司年销售总额的发货量。

二、2015年仓储工作中遇到的问题

仓储物流工作的进步是显著的，然而，也存在许多问题和不足。如接收货中的货物损坏及包装破损处理不及时；出库配送中的串货错发、交接不明、货物丢失；保管中安全防范不严，数据不实等都有发生。货物堆放不标准，进货计划性不强，导致货物库存量不足；帐物对应数据不符；作业流程的不畅；部门协调不力；执行力不够等问题。主要有以下问题：

1、责任心不足。工作态度上的被动性，从而导致责任心不强，所以出现问题较多。如，发货中的数量短缺、串货错发、部门内部间的交接问题等。

2、与其他部门沟通不够，造成不必要的投诉偏多。如与业务员缺乏沟通，对有些门店紧不紧急、对发货质量的要求等信息不清楚，造成不必要的投诉。与供应商及客户的沟通不足，导致有些库存紧张，有的库存过多。

3、物流运输产生的破损率偏高。虽然防护工作一直在做，运输产生的损坏率也有所降低，但是产生的包装成本提升。

4、仓储环境及安全意识不够。如仓储环境卫生、平时整理、上下班大门不关、东西放至操作台处没有封箱、商品裸露在箱外等等。进出安全及存放安全是仓储物流的首要目标。

5、执行力不高。在公司奖惩制度还没有完善的情况下，员工不知道干好了有什么好处及干不好有什么坏处。

通过上述问题，可以看到未来仓储物流工作的任务是艰巨的，许多工作有待于加强、落实。面对公司快速发展，还会出现新的矛盾和问题，如何解决当前管理工作中的问题和错误，应对出现的新矛盾和问题，是摆在我们每一个人面前的考试题。对当前出现的问题，首先应当加强认识，培养敢于承担责任的勇气，培养敬业精神，层层落实岗位职责；坚持规章制度面前人人平等，奖罚分明；继续加强素质培训和进行有效沟通，引导、帮助员工端正态度，继续加强专业知识，产品知识，职业技能的学习，理论与实践相结合，避免工作失误及问题的出现，提高服务质量。如何培养创新的意识，如何打造高效的团队，如何创建良好的执行文化，这都要求我们要有坚持不懈的态度，真正以实际行动，一步一个脚印去实现和达到设定的目标和标准。

三、2016年工作展望

1.2016年度的工作内容、计划及重心

针对以上提到的问题和薄弱环节，2016年对仓库工作计划及重心主要围绕“完善及优化仓库作业流程提高工作效率、完善库存提高数据准确、加强部门之间沟通提高发货效率及品质要求、落实仓库安全工作、提高团队精神”等几个方面开展工作。2.工作开展思路

1、完善及优化仓库作业流程提高工作效率：简化及优化工作流程，提高出货能力。

2、完善库存提高数据准确：针对库存数据加强自盘工作，改善及完善盘点流程，避免因盘点人员所导致的问题，落实盘点所出现的问题，进一步完善账目及出入库管理从根源解决问题。

3、加强部门之间沟通提高发货效率及品质：完善安全库存，提高发货能力及合理库存，加强与各业务及客户沟通避免因发货产生投诉，加强与供应商沟通订单情况，提前了解订单数量，准备好库存，提高仓库发货能力，加快库存调转期，得到仓库良性发展。

4、落实仓库安全工作：做好安全教育及上下班仓库安全，让每位员工每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。

5、团队精神塑造：不定期组织人员户外活动或其他活动，从中取得了对员工的了解和沟通，得到了和谐及积极的工作气氛，增强员工由原被动改为主动关心仓库的工作并提出自己建议的积极性，提高个人的组织能力和沟通能力。

10.物流年度总结 篇十

2010年，我在局党委领导下，紧紧围绕局年初确定的工作思路、目标任务，按照自己的分工职责，团结和带领分管处室的同志一道，努力做好各项工作，尽职尽责，兢兢业业，较好地完成了自己职责范围内的各项任务，取得了一定的成绩，现将一年来的思想建设、业务工作、勤政廉政等方

面的情况总结汇报如下：

一、政治思想建设方面

能够认真学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观，牢固树立全心全意为人民服务的宗旨，在政治上、思想上同党中央保持高度一致，坚定共产主义和中国特色社会主义信念，树立正确的人生观、价值观，努力学习新知识、新文化，用理论指导实践，不断提高理论素养和领导水平，在实际工作中提高分析问题和解决问题的能力。坚持民主集中制、自觉维护班子团结，认真贯彻执行党委集体决议，不搞口是心非、拨弄事非，敢于开展批评与自我批评，光明磊落，团结和带领同志们一道工作，深入开展调查研究，及时帮助解决基层反映的热点难点问题，自觉加强党性锻炼，发挥共产党员的先锋模范作用，严格要求自己，吃苦在前、享乐在后，开拓进取，知难而上，为党的事业、经济建设尽心竭力，努力工作。

二、业务工作方面

1、物流园区建设初具规模。截至目前，物流园区建设开局良好，在10平方公里的范围内，已有香江物流、澳柯玛物流、保税中心、国家粮库、图书配送中心等多个物流项目入住，投资额达70亿多元，园区范围内已基本布满。航空港物流园区已有多家国际货代公司入驻。7000平方米的货运停机坪已建成。11个物流中心所依托的商品交易市场都在不断的进行升级改造，逐步向现代物流方向发展。配送中心发展迅速。丹尼斯物流中心为丹尼斯河南省内各地卖场及全日鲜便利超市提供商品的存储、配送服务，可同时满足30家大卖场、200家便利店之需求，配送距离半径可达300公里范围。库内设9米高六层重型立体货架1622组，配备标准托盘位9732个，标准商品存储量可达400000件。思达配送中心位于新郑市龙湖镇，毗邻107国道，占地面积50亩，仓储面积24572平方米，其中标准库20500平方米，低温库4000平方米。标准库全部采用高位货架自动化叉车作业，车配送能力30亿元，可同时为500家超市提供配货服务，配送额5.74亿元。

2、物流基础设施进一步完备。的交通枢纽地位造就了规模庞大、设施先进的运输集散配套设施。北铁路编组站是亚洲规模最大的列车编组站。具有为冷藏车加冰补盐、机械保温车加油补水、鲜活车上水等保障能力，编组管理全部实现了计算机控制和电气化作业。铁路东站是中国最大的零担货物中转站，年货运周转量占全国的十分之一，这里还是新亚欧大陆桥中国境内最大的集装箱货场。共拥有铁路一类、二类口岸各1个，航空一类口岸和公路二类口岸各1个，货运在可联检封关直达国外。还拥有规模庞大的仓储建筑设施500多万平方米，数十条专用铁路线，以及国内外驻郑仓储物流企业1000多家。完备的物流集散设施为发展现代物流业提供了得天独厚的条件。

3、物流企业发展取得新突破。在落实规划建设的同时，我市重点物流企业也在迅速成长，4a级综合物流企业7家，3a级综合物流企业2家，2a级综合物流企业1家。同时，大量的国内外物流企业开始关注，深基地、浙江传化、新加坡太古公司先后到考察，商谈投资兴建物流园区，开展物流业务。青岛澳柯玛、北京林德国际化运代理公司，中外运敦豪、联邦快递补、联合包裹、tnt等国内外知名物流企业先后在设立分公司和办事处。英国mk航空公司、约旦皇家航空公司、乌干达das货运航空公司、阿联酋联合航空公司等国外航空公司现已成功开通至中东、北非、德国、法国等国际货运航线，铁路口岸成功开通了至青岛、连云港的货运专列。我市公路港、铁路港、航空港、信息港“四位一体”的物流体系日臻完善。

4、组织编制现代物流业发展规划。根据省委、省政府主要领导关于高起点、高标准做好国际物流中心规划工作的指示精神，我们采用国际招标的形式，委托罗兰&8226;贝格国际管理咨询公司、科尔尼（上海）企业咨询有限公司开展《国际物流中心战略暨规划布局》咨询服务，为市现代物流业发展进行战略定位研究和编制发展规划。

11.物流年度总结 篇十一

靖海项目部党支部现有党员13名，其中预备党员1名，党支部委员会由3名同志组成。项目部现有职工47名，其中女职工5名，工会委员会由5名同志组成，团支部委员会由3名同志组成。

靖海项目部承建的靖海高速公路A2标合同段工程，线路全长10km，工程造价30569万元，合同工期24个月，主要工程包括：路基、桥涵、涵洞、隧道、服务区、互通等。项目部设臵“五部两室”。下设2个工区及时1个梁场，截止2012年11月20日，开工累计完成投资11600万元，占项目造价30569万元的37.9%。本年度完成投资8067万元，占本年度计划投资1，72亿元的47%。2012年度党支部主要做了以下工作。

一、学习贯彻落实党的十八大精神和公司“两会”精神

1、为迎接党的十八大胜利召开，党支部提前策划，利用各种宣传手段，通过召开支委会、支部党员大会、职工大会进行动员，要求全体职工抢抓机遇，攻坚克难，以优异成绩向党的十八大献礼。组织职工观看十八大实况电视传播，组织召开专题学习座谈会，贯彻党的十八大精神。通过学习，大家一致表示要自觉把思想和行动统一到党的十八大精神上来，努力干好本职工作，把智慧和力量凝聚到落实项目部 【年度总结】更多资料请进http:///p/sanshenglu?from=wenku 各项任务上来，以更加坚定的信念，更扎实的工作，干好靖海高速公路A2标工程。

2、公司“两会”召开后，党支部迅速行动，抓好“两会”精神贯彻落实。重点是抓好董事长、党委书记杨志明同志的讲话，总经理杜强泽同志的报告和各位领导讲话的学习贯彻落实。党员部书记顾灿伟同志先后在职工大会和支部委员大会上，结合项目部的工作实际采取上党课，做报告的形式，传达会议精神。

项目部领导班子根据“两会”精神要求，结合项目部2012年施工生产，就2012年的各项工作进行了认真研究，提出了细化措施和工作安排，项目部班子成员每周坚持至少两次碰头会，研究布臵落实安排工作。坚持每周二、四小交班，周六大交班会制度，一些重难点工程实行“周计划”，并及时考核，奖罚兑现。6月份，公司领导对我部领导班子进行了调整，新的领导班子组成后，认真分析了项目部面临的形势，查找需要改进的问题，作出了打好“三大战役”工作计划安排。为打好“三大战役”项目部领导班子成员重新调整分工，班子成员靠前指挥，实行包保制，一工区的路基、涵洞、内寮水库大桥由副经理柏义成负责，梁场及九湖大桥由副经理吴其俊负责，二工区隧道及结构、路基由副经理孟向龙负责。通过以上措施，项目部施工生产有序推进。10月6日，中铁股份建设分公司副总经理张永强来靖海项目部检查 【年度总结】更多资料请进http:///p/sanshenglu?from=wenku 工作，在情况通报会上，张永强说：靖海高速总的来讲，一工区路基基本成形，眼前一亮；小里程涵洞基本完成，从K14+000---K18+082里程，4km左右路基很快完成，工作面能开的已全部开工；隧道施工正逐步走向正轨，施工进度有较大改观，成绩是肯定的，有目共睹，说明新班子工作有力度。

二、抓好领导班子建设和执行力建设年活动，做好维稳工作

1、制订了《关于开展执行力建设年活动的实施方案》，明确了活动的总体要求、主要内容和目标、活动的主要方法步骤，成立了执行力建设年活动领导小组，加强对该项工作的领导。

2、根据活动的实施方案，抓好落实。班子成员结合学习和查摆的问题，共撰写6篇体会文章。广泛征求意见，先后两次召开座谈会，广泛征求职工群众对班子成员和工区负责人执行力工作作风方面的意见和建议，共收到20余份，归纳梳理分类意见建议20余条。班子成员深刻剖析突出问题，剖析产生问题的根源，提高认识，进一步明确下步努力方向。

3、通过开展加强领导班子建设和执行力建设年活动，取得一定的成效，施工生产有序推进，验工计价、变更索赔等关健工作专人盯控。群众关心的热点问题得到解决，群众 【年度总结】更多资料请进http:///p/sanshenglu?from=wenku 满意度上升。例如：项目部抓好职工食堂、澡堂，购买安装空调和文体用品等一些实在切身职工利益的行动，使职工工作顺心，工作更加努力。

4、在抓好生产营销的同时，党支部积极配合行政清收清欠工作。一是进一步加强验工计量及清欠工作和维稳工作。总工程师李栋政负责主抓的验工计价、试验、检验资料与施工过程资料同步进行，安全、质量、进度、文明施工同步发展；二是确保生产一线的稳定。项目部成立了以项目经理陶学明为组长的维稳工作小组，制定切实有效的维稳方针及预案，定期对项目不稳定因素进行排查，及时解决施工过程中影响稳定的各种问题，重视协作单位、劳务队伍的各种困难及要求，妥善处理各种不稳定因素；三是加强过程控制，正确处理与外协队伍的关系，对他们从人格上尊重，工作上支持，安全上保障，生活上关怀，对农民工工资支付一律办理银行卡支付，尽量不拖欠。项目部目前维稳工作基本上可控，我们将坚持不松懈，将维稳工作作为一项长期任务来抓。

三、抓好支部日常工作，稳定职工队伍

一年来，支部日常工作正常开展，主要做了以下几项工作。

1、坚持“三会一课”制度是健全党的组织生活，严格党员管理，加强党员教育的重要制度，对于加强党的自身建设，提高党组织战斗力具有重要作用。我支部今年召开支委 【年度总结】更多资料请进http:///p/sanshenglu?from=wenku 会11次，支部党员大会三次，支委民主生活会一次，党课三次，对入党积极分子进行定期考察，发展新党员一名（已召开支部党员大会讨论通过，未报批），并按时收缴党费。

2、开展创建“四好”领导班子活动。党支部制度了创建“四好”领导班子规划，并根据工作流程、工作要求抓好落实。项目部领导班子中有2名同志是项目部组建后新提拔的，支部加强对他们传帮带，经常在具体工作的方法上，策划中给予指导，让他们大胆工作，帮助他们尽快胜任工作。

3、宣传、信息工作。按照集团公司、公司要求，结合现场实际，党支部在项目部驻地、搅拌站、梁场、隧道洞口等地的显著位臵处悬挂大幅宣传标语牌8处，活动展版14块，固定的宣传栏三处二十一块，项目部走廊文化、钢筋栅安全宣传小标语三十余条，项目部设计制作宣传小画册500余册，大力宣传股份公司和集团公司的企业精神、价值理念、开展工地、驻地标准化建设。同时，因地制宜绿化环境。网上发布各类信息20余条。

4、党风廉政建设工作。支部成立了党风廉政建设领导小组，纪检监察“两组”齐全。支部通过上党课、日常教育、电化教育、网络监督形式，加强对党员、党员干部及关健重要岗位人员的廉洁从业、自律教育，签订廉洁从业承诺书13份，目前未发现违纪现象。

5、加强安全教育培训，发挥群安员作用。一年来，项 【年度总结】更多资料请进http:///p/sanshenglu?from=wenku 目部共组织电焊工、起重工、电工、架子工、钢筋工等安全技术培训19次，计381人次参加，其中：现场培训5次，计80人次参加。组织各类培训考试12次，计304人参加，优良率95%。同时健立建全群众安全员队伍，发挥群安员作用，对优秀群安员奖励300/月。一年来，共奖励各类先进27000余元，罚款44650元。

6、树立典型。优秀共产党员黄涛，发挥自己的聪明才智，为施工生产保驾护航，支部号召全体党员、职工学习他爱岗敬业，无私奉献精神，勤奋努力工作的态度。

四、存在的主要问题及改进措施

1、支部工作存在薄弱环节。一是班子成员理论学习制度坚持不够好，党员教育工作没有形成制度，存在以会代学等现象；二是党费收缴不及时；三是支部工作创新不够。下 步我们将根据公司党委《项目党群工作手册》的规定，认真抓好支部的各项工作。

2、支部工作在理念、机制和方法上还不完全适应形势的要求，需大胆创新，开拓进取。

3、项目部工程技术人员整体素质还有待于提升，下步应加强学习培训，严格要求，尽快提高他们的技术水平。