大众质量管理体系论文

2024-08-21

大众质量管理体系论文（共10篇）

1.大众质量管理体系论文篇一

一汽大众售后服务质量调查报告

[关键词]一汽大众售后服务质量调查

21世纪被誉为后文明的世纪，传统理性主义哲学的倾覆，换来后现代思潮的全面登常现代科学技术的突飞猛进，特别是电子技术、信息技术的超高速发展，全面改变了现代人类的生存环境和空间。在工业文明的进程中，技术趋同、功能微分、市场细划、经济一体已经成为世界一个不可逆转的大趋势。在这个技术的魔刀似要削平万物的时代，唯有一个要素让我们彼此区分，这就是永不重样的服务。只有服务才会因人而异，只有服务才能让提供者与受用人的关系生辉。

有人曾断言，21世纪的世界经济是一个出售服务的经济。

中国轿车工业目前好象处在一个品牌辈出的时代，然而，在每一个品牌推出的背后都有波澜不惊的底牌。毫无疑问，随着中国入世的深入，中国轿车市场将在3 —5年间被瓜分完毕。换言之，中国轿车市场将很快被国际轿车工业格局格式化。而这之后的市场消长将在精益销售、渠道和服务竞争上见分晓。据一汽-大众销售有限责任公司总经理周勇江介绍，国际销售潮流在四个方面已经出现历史性的变化，即产品概念正在被需求取代；价格概念正在被成本取代；渠道概念正在被方便取代；促销概念正在被沟通取代。而这一切的变化都与越来越细化的服务有关。毋庸置疑，国际潮流的一切趋向都在指向一个趋向——精益服务。可以断言，一个全新的服务世纪已经到来。

正是在这样一个历史大背景下，一汽-大众拟定启动重大的人性化售后服务工程，并于今年6月份针对自己有代表性的地区和城市开展了以强调客户体验为核心的售后服务质量新闻调查活动。本文即是对本次调查活动所采集各项综合要素进行的简要回顾和总结。

用环境与硬件推进服务

本次调查活动按媒体调查组的统一安排，兼顾区域性拟定对北京、哈尔滨、沈阳、济南、太原、西安、乌鲁木齐、成都、重庆、长沙、南京、郑州、厦门、深圳共14个城市进行综合调查，共调查一汽-大众特约服务站21家。

调查活动全过程给记者最突出的印象是，在其中的7个城市记者看到一汽－大众国际标准化销售服务展厅9个。这是一汽-大众近几年渠道战略建设中极富远见的重大成果，所有国际标准销售服务展厅皆成为其所在城市一汽-大众品牌领先同类品牌最值骄傲的标志性建筑；也是一汽-大众汽车有限公司数年来实施整合营销所带来的良好局面。

据记者的切身体验，在上海大众、武汉神龙富康、一汽-大众三大厂家的售后服务体系建设中，上海大众维修站布点最多，且实力均匀、利润丰厚、形象较为整齐；武汉神龙布点第二，但服务站综合形象差，实力拉距大，利润水平低；而一汽-大众在综合实力、利润水平等方面紧追上海大众，而在最新形象建设、配件供应渠道、管理软件应用等方面已处于领先地位。

按一汽-大众决策层对其营销服务渠道建设的最新理解，所有特约服务站应当是四位一体（销售、维修、配件、信息反馈）、形象统一的。其中形象是实施一汽-大众人性化售后服务的一片天空。按一汽-大众人的说法，存在决定意识。承袭于德国大众系列的这样一种由伞状龙骨支撑，三面由落地玻璃装成的斜顶式大厅，本身就具有极大的开放性和包容性，犹如一个阳光普照的鲜活超市，每一个进去的人都会得到自己想要的货物。一汽-大众人要在这样一个环境中营造一个共享、互动、交流、沟通、亲情那样一种全新氛围。传统的柜台式格局被否决了，取而代之的是茶座式开放接待独立桌，大厅中新增了儿童游乐区、传统封闭式休息室已改成透明的玻璃隔离墙、车主坐在休息室就能对整个机修车间的现场一览无余。

在沈阳惠华销售服务有限公司，据服务站站长赵显峰介绍，在沈阳市大东区东陵西路所属的汽修一条街上，惠华汽车销售服务有限公司的两个服务站，奥迪A6服务站和捷达服务站已成为一道独特的地区风景线，可谓在整条街上傲视群雄。每天夕阳西下之时，站前广场华灯绽放，竟成为当地群众自动聚集、休闲纳凉的好场所。赵显峰认为，极富亲和力的展厅前脸，极具人性化的内在布局结构，不停息地向外散发一汽-大众浓烈的企业文化氛围。

客户将有问题的车开进站，走完预检程序，然后到茶座似的接待台下维修单，最后由专人将车开进车间……每一步就像与朋友拉家常一般。

在沈阳中联汽车服务有限公司，副总经理潘志勇带领记者领略了一个一汽-大众集休闲娱乐多功能为一体，独具一格的特约服务站。通过参观，记者深切感受到站里的每个细节都是站在用户的角度和品牌的角度来设计的。沈阳中联汽车服务有限公司地处沈阳市和平区最繁华的南三马路地段，服务站的主体是建于90年代末期高达12层的中联大厦，由于地处繁华市中区，原建筑结构完整且紧固。但该公司自 1999年下定决心要办一汽-大众特约服务站之后，公司总经理庞威为了能按照一汽-大众国际化标准展厅来建设中联服务站，使出浑身解数，与沈阳市城建部门协调，最后找到市政府，才拿到中联大厦一层可向街面拓展6.6米的规划批文。目前记者看到的沈阳中联服务站前厅虽然没有国际化统一伞状支撑的完全结构，但其前脸和大厅内部空间已基本和国际标准厅保持一致。此外，由于场地和原建筑结构的局限，使得该站后院拓展不开，只能立体发展，因此，该站的所有车间都集中在楼上，车子进出车间必须靠电梯承运。为了弥补楼层间带给车主透明性不足的局限，该站设在四层的客户休息室，设计了8台闭路电视监视屏，使客户坐在休息室就能对各楼层维修车间的现场一目了然。因地处沈阳闹市，为增加司机等候时的休闲乐趣，该站在客户休息区的基础上，拓展出了一个司机俱乐部，添置游戏机、足球机、健身房、卡拉OK屋，台球、乒乓球等若干娱乐场所。更有意思的是俱乐部还专门为旅途劳顿的司机开有桑拿洗浴室……全部免费为司机开放。

中国有句古话叫“无利不起早”。对沈阳东联汽车服务有限公司而言，所有这些为消费者的真情设计和良苦用心都得到了丰厚回报。服务站1999年9月正式开业，至今刚好两年。其修车量从最初的15台/天，迅速增加到100台/天，到2001年，已保持着不少于120台/天的高水平，这一维修量在全国也是名列前茅。

其实，按一汽-大众汽车有限公司的整合营销战略，所有经销及服务商的形象建设在其等级评定，反利政策等方面占有很大的比重。记者通过对21个服务站的走访，有一个共同的感觉：即销售服务商全新形象的国际标准销售服务展厅的建设实施，企业犹如乘坐上了一架高性能客机，它将带动企业自己和一汽-大众品牌在销售服务方面的全面提升。

尽管任何一个国际标准化销售服务形象建筑的综合投资都在1000万以上，但大部分一汽-大众品牌的销售服务公司都在竭尽全力，调集资金向这条起跑线集结。因为对大部分老服务站而言，他们已经明显感觉到一汽-大众品牌在硬件要求上对自己的威逼。一个借新形象带动服务的良性互动循环正在一汽－大众销售服务体系中形成。

先进的管理软件拉动服务

让标准化核心流程决定一切。这是一个现代企业在质量管理中常常用到的一句口头语，但要真正做到这一点却并非易事。从今年年初开始，即由一汽-大众汽车有限公司销售服务部专门制作了“一汽-大众售后服务核心流程”，并刻制成统一教材，在全国服务站中全面推广，为一汽-大众售后服务质量全方位上台阶做好了基础准备。

然而，任何标准流程，如果仅仅停留在手工定单和书写操作的阶段，那么再标准的流程在执行过程都难保不走样。2000年，经过各方与一汽-大众总部的通力合作，一套全新的服务站内部管理软件开始在全国服务站系统运行。2000年就已有6 9家服务站正式装上了这一新软件。

本次调查活动所走访的所有服务站都有一个明确的感受，标准化的服务核心流程加上先进的服务站内部管理软件，不仅提高了服务站的服务质量和服务效率，而且还为服务站省去了不少麻烦。

在一汽-大众西安空四特约服务站，站长李春清介绍，空军西安第四装备部修理厂是一个老厂，属下有全国各品牌服务站十多个，其中一汽-大众特约服务站在电子技术，办公自动化，网络推广，软件应用方面起步最高。该站1998年6月25日正式营业，一开业就采用了微机操控、接待、配件、索赔全部实现无纸办公。李春清介绍，目前西安空四站单接待一项，前台就有四部微机可同时进行，大大缓解了每天高峰时刻得让用户排队等待的紧张局面。由于通过微机程序，一汽-大众把大量管理规章条例固化到管理软件之中，使一汽-大众的服务理念，客户精神都能由标准核心流程在不动声色之间便贯彻到了每一项服务之中。

通过服务站内部管理软件与一汽-大众汽车有限公司本部R3管理软件的对接，每个服务站与一汽-大众之间每时每刻都能对整车、配件、库存、维修量、索赔量等情况一目了然。再加上网络技术的支持，各个服务站的正常配件订货可也达到每月六次(正常四次、紧急两次)；质量索赔周期从一月缩短至15天；大大减轻了服务站的资金压力，提高了生产效率。怪不得一汽-大众成都强生服务站的徐自农总经理感叹，服务站的日常工作，只要坚持按一汽-大众汽车有限公司标准服务核心流程一丝不苟地执行，保准没错。的确如此，有人曾总结，所谓优质级服务：不外乎是：模式(流程)+软件+形象。即便在国际上十分先进的国家，也不过如此。如果在此基础再有接待者的亲情关注和主观能动性，就可称之为完美。

能动的24小时，叫太阳不西冲!

当周一到周五，早8：00到晚5：00，在全国已经成为上班一族的某种生物钟固定模式之时，服务业的变化却是相反的。面对越来越快的工作和生活节凑，人们对轿车的维修服务需求也就无时不在。节假日和24小时的全天候服务已经渐成业内共识，并且已成为轿车服务业全新的经济增长点。

本次调查活动记者所到的绝大部分一汽-大众特约服务站坚持节假日不休息，24小时不间断服务已经成为一条铁的约定。在湖南长沙奥捷汽车维修服务有限公司，站长张卫南向记者介绍：24小时服务是市场发展的需求，为此，站里专门成立了快速救援办公室；在山东润华集团一汽-大众服务站，他们把“247和365”服务(2 4小时，7天，365个工作日)作为一种响亮的口号明确地喊出来，并作为一种承诺大力向消费者宣传；在河南澳捷汽车贸易服务有限公司，已彻底改24小时救援为24小时服务，夜间服务配齐了全套工人，即一个经理、一个司机、一个配件工作人员、一个机修、一个电工，结帐则由值班经理执行；更绝的是沈阳中联服务站和哈尔滨森华服务站，他们称自己为真正的24小时服务，白昼和黑夜在这里已经“平分秋色 ”，在这两个站真正实现了双班倒，夜间服务是全方位的，而且还有比白天更具特色的丰盛夜宵。这一做法迅速得到日益状大的出租车司机的响应。要在以前，出租汽车的这一部分业务大多流进了街头小修理店铺。据哈尔滨森华公司总经理傅桂斌形容，一到后半夜，不少出租车司机就想起到森华来吃夜宵了。在森华，曾经一晚上修过60台车，跟白天平均修车量有一比。而就在同一城市的黑龙江博远汽车维修有限公司，自从24小时服务推出以来，平均夜间业务流量竟达20台次。

目前，24小时正常服务已经在一汽-大众全国特约维修系统形成了一个良性拓展势头。西安空四站，厦门华新站、南京黄埔站、成都强生站、江苏华海、甚至远到新疆乌鲁木齐的博元站都已经实现24小时正常服务。也正是这样一些看似平淡无奇，一切从用户出发的平常工作，却托起的是一汽-大众品牌这一不落的太阳，“ 魔鬼”全在细节中作为一个服务企业，当你有了统一的形象，良好的技术，有了科学而周密的服务流程(模式)，有了先进而一流的现代化工装等等之后，你还能做什么？那么答案只有一个：细节就是一切。

当客户一踏进服务站，映入眼帘的是着着装整齐的工作人员，入座后是应声而到的茶水服务；车间里现场整洁干净、工具配件摆放有序、护套护垫一应俱全…… 这些还远远不够。也许，只有当你签署维修委托书时，接待人员提起了你上一次是几月几日做的何种维修，当你在寂寞旅途中接到一个温馨的回访电话；当你抛锚于郊野正无措之时，猛然看到引擎盖内一个似曾熟悉的救援电话号……你才能切身感受到被一个细节所打动的亲切和温馨。

在一汽-大众特约服务站，着装整齐统一，车间现场干净、物品摆放整齐有序，用户三级回访等细节都是写进ISO9002质保程序之中的，已经进入服务标准流程。但除此之外，本次调查所采访的大部分服务站依据自身特点所设计的诸多细节仍然叫人大开眼界。

A、公开站长电话：在河南机电澳捷服务站和重庆蓝天服务站，在接待大厅除了有一汽-大众要求公开上墙的价目表及各种条例外，且还有十分醒目的站长24小时开机电话，以方便消费者随时反映和解决问题。

B、客户技术辅导活动：在北京亚之杰、成都蓝天、太原大昌、河南澳捷、沈阳中联都有自己主动或与当地新闻媒体联合开展的客户技能辅导活动。北京亚之杰开辟的讲座和抽奖活动正在从不定期走向定期，湖南澳捷与当地交通台联手开辟了丰富多彩的热线咨询和现场义诊活动，沈阳中联经常让技术专家出席本市出租车司机培训会……等。

C、委屈奖：在哈尔滨博远服务站，专门为员工忍受个别客户一时不理智所造成的伤害事迹设立了委屈奖。博远人认为，客户有怒气得先让他发出来，而不要与之争辩，这不是不讲原则，客户骂完了、气出了，理智就回来了，这时再做工作比较好。这一做法不仅在博远，在哈尔滨森华、江苏华海、北京汽修一厂、山东润华等都把“用户永远是对的”列为自己工作准则之一。

D、绿色通道与出租车特区：从用户的心理出发，才能创造更多的满意。在北京汽车一厂，他们把小项目、快项目、用户指定项目等建立起一个快速委托，自助填写维修单的绿色通道，避免了一个小修理项目的客户也得与大多数客户一起排队的麻烦。在成都强生，江苏华海等服务站专门针对出租车和私家车开辟了特区或特别通道。

E、代客送车、送客返程：紧急救援是所有服务站都能想得到，但救援之后能否将车主送回家？大部分人不去想。在厦门华新服务站，一直坚持了送客返程、代客送车上门这项业务，给众多车主带去了出乎意料的温馨。

F、及时帖关怀：路牌、灯箱、广告也成为现代企业招睐客户的主要手段。在西安空四服务站，一片专门往引擎盖内粘贴的及时贴常常给半路抛锚的司机带去了意想不到的喜悦，被誉为“及时雨”。

除此之外，能主动叫出车主名字，能聊起前一次的修理情况，发放电子邮件和独特信函，特殊环节站长亲自过问等在一汽-大众服务站中都有不同程度的体现。这些细节的处理对一汽-大众服务品牌的更上一个台阶无疑大有裨益。

CRM及其它

众所周知，服务站仅仅是一汽-大众汽车有限公司售后服务工作的数百个前沿阵地。其决策、战略、后勤、信息等等的运作仍在一汽-大众总部大本营里才能完成。总部富有远见的决策运筹，火力布局、后勤保障、信息畅通将对其一汽－大众整个售后服务战役的成功与否产生重大影响。

首先从服务站布点上看，服务站数量虽然不及上海大众，甚至少于武汉神龙，但就其综合实力和辐射广度而言则明显有自己独特优势。总体效果是：一汽-大众服务站布一个点，活一个点。

从配件中心库的布点来看，目前有长春、济南、北京、广州、西安五家，在国内，其总数名列第一。

从配件供应与订货方便性来看，一汽－大众已全部实现网络订货，一月多达6 次，且网络畅通率完好。

最后，让我们来关注CRM系统，即客户关系管理系统。从国内轿车生产企业来看，上海通用因进入中国较晚，因此，他们的CRM系统建设起步高，且从一开始就全面置入，因此目前已基本建设完毕。眼下一汽－大众和上海大众都处在前期建设中。在这一系统没有全面整合之前，一汽－大众已开通了客户服务中心，技术支持中心，电话支持中心，网络支持，投诉处理，客户满意度评和新用户回访系统。随着不久的将来，一汽－大众信息中心的正式启用和CRM的全面导入，所有客户资源和客户关怀都将整合为一体，那时一汽-大众对客户的服务和关怀将在更高的平台上展开。

欠缺与不足

记者通过14个城市，21个服务站的实地采访，对一汽－大众在售后服务建设上的巨大飞跃和历史性提升的确是深有感触，但在这一历史飞越过程中，赋有远见的一汽-大众决策层在与记者交谈中却更多的是看到自己前进中的问题和不足——

1、国有老机制下有一定数量的服务站发展后劲不足。如南京兰盾、南京黄浦、厦门华新等。

2、区域发展不平衡，新旧起步不平衡。像北京亚之杰。沈阳惠华、沈阳中联、太原大昌、江苏华海、成都强生等一批后起之秀，集中体现了一汽－大众先进的服务理念，代表了一汽－大众服务模式的最新发展方向，但像北京汽修一厂、西安空

四、成都蓝天、山东润华、河南机电、河南圆通，哈尔滨博远，哈尔滨森华，湖南澳捷等这样一批实力不俗又有后劲的服务站由于各种原因，形像建设已滞后，如何让这些服务站的形象得到及时更新将是下一步的一个难题。

3、配件中心库区域布局还未全部到位，配件供货率时有不尽人意。按一汽-大众汽车有限公司全盘考虑，一汽-大众还将在南京、长沙、成都建立配件中心，并以各个中心为基础建立配件物流系统，随时调节配件短缺，而目前配件缺货率问题还没能完全杜绝，需要进一步重视，新旧车型交替时的配件供应更要提前计划到位。

4、危机公关能力还不够强，人员素质有待进一步提高。市场经济逐步成形以来，许多品牌在市场上所爆发的信誉危机大多数都是从一点引发开来的。而最初一点的火焰又往往由于遇事者接待处理不力而扩大，或是由于服务站和一汽-大众本部没有引起警觉造成的。思想重视，意识上警觉，人员素质的提高仍是今后服务站建设需重点关注的地方。

5、一汽-大众汽车有限公司对售后服务理念和模式缺乏总体策划。一汽-大众一直认为：一个良好的服务理念既不能靠调查得到，更不能靠新闻妙作出来，它必须要有一整套实施办法和行为做支掌。多年来，一汽-大众售后服务工作不能说不扎实，也不能说不努力。但一直没有找到自已卓然分群的突破口，于是一直也调不起整个体系的兴奋点。“用户满意”这样的服务理念与其说有，不如说无。引入策划是下一步的关键。

用人性化的服务角逐中国轿车第一品牌

不论是售后服务体系的建立和管理，顾客服务工程的开展，还是CRW的实施，其核心目标都是顾客满意，因为满意创造价值。

满意是什么？满意是社会人的一种情绪。让我们回到本文来最初提出的问题上来：是解决问题，还是解决情绪?当然，解决问题永远是解决情绪的先决条件，但决不是充分条件。当解决问题的技术难关被一一攻破，情绪就成了我们面前最重要的课题。情绪靠什么来主宰？靠环境、靠透明、靠沟通，当然更靠健康高雅的人际互动。我们知道，所有的环境营创，模式设计，流程管理都是相对有限的，而来自于人本身对一种服务理念及其最高境界的追求是无限的。纵观国内轿车品牌的售后服务体系建设，我们不难发现，还没有任何一家国内轿车生产企业提出了一个让我们为之感动的客户理念。而在形象建设方面，奥迪、别克、雅阁都基本与国际水平看齐，而CRM的导入、服务流程、软件及网络技术的应用也正迎头赶上。一汽-大众汽车有限公司大众品牌服务体系，作为国内普及型中级轿车的三强之一，从我们这次的调查采访中能够清晰地感到，他们在形象建设，模式设计，软件应用，配件流程的布局，信息及技术支持等基础环节方面正在确立自已的领先优势。但不容回避的是，和其它同类品牌一样，至今没有理出自已一条十分清晰的服务理念。当然，甚为可喜的是一汽-大众汽车有限公司已经朝这个方面迈出了坚定的一步。我想本次调查活动的出发点就在这里。

目前，一整套对售后期服务质量提升起作至关重要作用的CRM系统即将启动，再加上有极富远见的一汽-大众汽车有限公司的领导集体，我们期待一汽-大众汽车有限公司售后服务体系必将进入一个全新的历史新高度，对于“一汽-大众”这个坚实的品牌而言，在这个以服务角逐定成败的新世纪里，人们期待它散发出更加夺目的光辉。(.E201W03066.)

2.大众质量管理体系论文篇二

一、高校质量管理的内涵

所谓质量管理, 指的是与质量相关的指挥以及控制组织的协调活动, 这些活动包括制定质量方针、目标、策略以及质量改进等。从高等教育质量管理的角度来看, 教育质量管理即为坚持以“人”为本的理念, 把握社会人才需求, 以人才培养质量为中心, 将学生的全面发展作为目的, 对教学过程实施有计划、有目的的指挥、控制、协调以及组织活动。对于高校教育质量管理的定义, 可以从三个的角度进行理解, 以教学质量管理系统为平台, 对教学活动进行有效的指挥和监控;在高校教育实施过程中, 对教学设备管理、物质提供、教学安排等环节进行控制, 确保全过程都处于受控下;提升高校教学质量管理效率, 前提是高校领导层必须制定出正确的教学安排和计划, 包括了教学目标等。

二、高校教育质量管理中存在的问题

1.课堂教学以及课程设置中存在的问题。首先, 当前我国高等教育课堂教学中存在一定问题。在我国高等院校课堂教学过程中, 有时师生之间会存在一种对立状态。教师希望学生在课堂上能够遵守课堂纪律, 回答课堂提问, 而学生则完全是一种应付的心态, 消极回答问题, 即便学生与教师之间有互动的情况, 也仅限于少部分学习积极性较高的同学。这种只有少部分学生与教师实现互动的情况被称为垄断化师生互动, 造成这种现象的原因主要有两种, 一种是由于学生自身学习经历、思维方式以及价值观的不同造成的, 另一部分原因是教师的因素, 教师倾向于与积极性高的学生进行互动。课堂教学中还存在教学目标单一, 重理论轻实践的问题, 造成了学生只能靠机械地记忆来掌握知识, 缺乏实际操作能力。其次, 高校课程管理中存在一定问题。一方面, 高校在设置课程时, 并没有对最新的社会人才需求进行分析, 课程设置存在与社会需求脱节的问题;另一方面, 高校课程设置完全忽视了学生的教育需求, 学生感兴趣的内容教师反而不讲, 学生想要学习的课程却无法选修, 因此学生也只能被动接受知识。

2.高等教育设备管理中存在的问题。高等教育的有效开展离不开各种教学设备的支持, 尤其是各种硬件设施。随着高等教育大众化的发展, 高校大学生数量不断增加, 对教学设备的使用频率也不断增高, 但是教学质量去没有呈现出与之对应的提高, 这主要是由于教育设备管理尤其是多媒体设备管理中存在一些迫切需要解决的问题。首先, 高校没有对多媒体教学设施进行统一管理。其次, 多媒体教室的计算机相互独立, 缺少互动, 这也降低了教学资源的利用效率。另外, 高校很少组织教师对新引进的教学设备操作进行学习, 尤其是在高校中有许多经验丰富的中年教师, 对于新的教学设备使用存在严重问题, 有时甚至由于操作失误造成了设备使用成本上升, 浪费了教育资源, 也影响了教育质量。

3.学生以及教师方面存在的问题。高校教育质量也受到学生以及教师的影响, 当前我国大学生仍然存在一定的问题。首先, 自我管理能力较差, 学习态度不够端正, 大多数学生都存在不同程度的逃课行为。其主要是由于学生不喜欢课堂中所讲内容, 能够完全做到不逃课的学生不到五分之一。其次, 在高校考试当中作弊现象屡禁不止。很多学生对于考试的态度存在问题, 抱有侥幸心理, 所以在期末考试时会采取作弊的手段。而部分学生的作弊行为一旦成功, 又会对身边的同学造成影响, 致使其心态不平衡, 也参与到作弊中, 最终形成不良的作风。第三是学生在课余时间很少学习, 对于专业知识的拓展不够重视, 只有极少部分学生能够利用课余时间进行学习, 而大多数学生则在课余时间进行玩乐游戏。对于教师而言, 其问题主要包括了两个大的方面, 第一方面是高校教师的教风有待进一步改善, 教师在教学中投入的精力明显不足, 教学效果不能让人满意, 而且教师对于学生的旷课、逃课行为监管不力, 影响了大学生优良作风的形成。第二方面, 教师的实践经验相对缺乏。由于高校教育规模的迅速扩大, 很多教师在入职前很少进行入职培训, 缺少教学经验, 对于教育心理学以及教育学的内容不了解, 所以不能掌握提高教学质量的有效措施。

三、提高高等教育质量管理效果的建议

1.坚持以学生为主, 与全体学生进行互动, 改革课程设置方法。高校教师在教学时必须坚持“以学生为主”的原则, 以学生的兴趣为教学的出发点, 分析学生的需求, 在学科教学可控的范围内选择最恰当的教学内容, 以达到激发学生学习兴趣的目的。坚持“以学生为主”, 就是要求在课堂教学中与全体学生进行积极交流和互动, 对学生一视同仁。在课程的设置方面, 为了让学生接受更加全面的知识, 必须适当增加文理类交叉课程的设置, 增加学修课程的分量, 设置弹性化的课程, 引导学生的个性发展, 满足社会对人才多样化的需求。在教学实践方面, 要强化教学实践过程, 促进学生实践能力的提高。要坚持以学生为核心, 把提升学生的自学能力作为培养重点。与发达国家的高等教育相比, 我国大学生的动手能力以及实践能力较差, 所以必须从课程方面来弥补, 在课程设置中增加动手操作课、实验课等内容, 引导学生参加各种校内外实践活动, 并且通过加分的方式来调动学生参与的积极性。

2.加强对教育设施的管理, 丰富教学资源, 提升师资力量。教育设施管理质量直接决定了设施的使用效果以及使用年限, 为了保证在课堂教学中有效使用教育设施, 必须加强对教育设施的管理。一方面, 要制定多媒体设备以及各种实验设备的使用规章制度, 加强教师对设备的管理意识。在每节课进行之前应当对设备的运转情况进行检查, 如果发现问题要及时汇报。另一方面, 在有关设备使用完毕后, 必须按照一定的操作规范将设备关闭或整理到位。例如在投影仪使用完毕后要收起背投屏幕, 避免屏幕受到污染。当学校引进新的教学设备后, 要对教师进行操作培训, 确保正确使用教学设备。对于多媒体教室, 要实现各台计算机的网络连接, 保证资源的共享, 提升资源利用效率。同时, 提升高校教育管理质量不能仅仅停留在口头上, 必须付出实际行动, 其中很重要的就是要加大对教学的投入。要培养出高素质的人才, 就必须投入对应的教学资源, 保证教学质量。然而, 长期以来, 高校教育资源投入严重不足, 经费紧张, 所以, 高校必须不断增加教学投入, 优化办学条件, 充实教学资源。首先, 要加强对师资队伍的建设。对于大学而言, 其整体办学水平的高低受师资力量的影响较大。在教学中, 教师发挥着重要的引导和促进作用。加强师资力量的建设, 一方面是要弥补高校师资力量不足, 改变部分教师超负荷工作的局面, 另一方面, 要提高高校教师招聘的条件, 对新引进教师的素质以及学历进行严格把关。其次, 要不断完善高校教学条件。我们一再强调在高等教育大众化趋势的今天, 必须加强对学生实践能力的提升, 但是如果受到教学条件的限制, 这也仅仅是一句空话。

3.改变学生学习方式, 变革教学方式, 提升教师服务意识。首先, 要改善学习方式。当前, 我国大学生在学习仍然以机械式的记忆为主, 这就造成了学生的创新能力以及思维能力被抹杀。随着我国建设创新型国家战略的实施, 高校应当引导学生改善学习方式, 进行深层次的学习。高校要加强对学生课余时间的管理, 举办各种学习实践活动, 引导学生参与其中, 提高课余时间利用效率。其次, 要改善教学方式。对于高等教育的教师而言, 其课堂教学能力的大小主要受到了其教学方式的影响, 师生互动的缺乏是课堂学习中学生兴趣低下、课堂进度受影响的主要影响因素。所以, 各专业教师必须不断提高课堂管理能力, 坚持每一节课都对学生的出勤情况进行检查, 并且在此基础上采取讨论式、互动式以及探究式的教学方式, 让全体学生都能够参与到课堂学习中, 以此提高课堂教学能力。再者, 要提升高等教育的服务质量意识。从本质上讲, 在当前环境下我国高等教育并非公共产品, 而是准公共产品, 在消费上体现出排他性以及双重受益性的特点, 学生通过缴纳学费来获得高等教育, 而这部分费用也为高校的建设以及教师工资的发放提供了资金。从商业化的角度来看, 学生是消费者, 是上帝, 而教师则是服务者提升高等教育的服务质量意识, 就是要求各大高校以及各专业教师必须做到心中有学生, 坚持服务学生和满足学生的需求为目的, 提升教学水平, 培养出高素质的人才。

四、结语

总而言之, 当前我国高等教育大众化已经成为大势所趋, 高校学生数量也将越来越多, 在此情况下, 要想保证教学质量, 就必须加大对教学的投入, 增强师资力量, 扩大办学规模。同时, 要以学生的兴趣为出发点, 科学设置课程内容, 丰富教学方式, 培养出符合社会需求的高素质人才。

参考文献

[1]赵贵波.西工院教学质量管理体系研究[D].南京:南京理工大学, 2006.

[2]孙军华, 陈龙.质量机能展开在高等教学质量改进中的应用研究[J].上海管理科学, 2010, (04) .

3.大众质量管理体系论文篇三

仅从字面意思去理解这句话，感触并不深，最多把它当成一个企业赋予产品质量的slogan。但是，前段时间，汽车生活花了3天时间，走进上汽大众的质保中心和国内第一个标准化工厂扬州仪征工厂参观之后，上汽大众不仅颠覆了我对于汽车产品本来的认知，也让我对其产品以及汽车工程师有了几分敬畏。当一个有责任的企业和一群有责任心的人叠加在一起之后，从他们手里或生产线诞生出来的产品，质量永远是最好的。

质保中心

上汽大众质保中心位于安亭汽车一厂内，建筑面积约3.3万平方米，于2012年7月启用。内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。

整车Audit区域

整车Audit采用大众汽车集团全球统一的整车评判标准，从挑剔的用户角度出发，对整车外部（如：车身外部和发动机舱底盘等），内部（如：车身内部、门槛和行李箱等），以及功能性（如：驻车和行驶状态下各车载设备功能）进行感性评价，持续改善产品质量，提升用户体验。

整车检测中心

整车检测中心负责批量生产前的产品认可和批量后产品质量监控。一辆合格的产品会经历40套不同的检验，此外还有各类动静态测试。其中，日常检测包括舒适性检测、雨淋检测、振动试验、电器检测、整车声学检测等。DKA检测，即动态快速检查，对车辆的整车和仪表照明、车门内外等做全方位检杳。

舒适性检测

舒适性检测将用户的体验量化为各类述职指标，通过近60项测试对整车进行全方位考察，切实提升消费者满意度，包括四门两盖的开关、遮阳板的翻转、安全带和方向盘的调节、手套箱的开启等。同时，检测项目类型还会针对不同车型的功能特点有所调整，比如途观的完整舒适性检测项目多达132个。

雨林测试

包括常规雨淋、负压雾化雨淋和极限雨淋。负压雾化雨淋可以针对南方经常出现的梅雨季节对整车的缝隙密封^生进行模拟验证，同时也能模拟车辆在高速行驶状态下的密封性能；极限雨淋则可以模拟远高于自然界降雨的情况，压力逐级增加，使整车在长时间高压力的环境下，360°均可雨淋覆盖，其最低测试强度就已达到降雨量250mm，相当于特大暴雨。

和烟雾测试

车外将烟雾发射器沿着所有的门、窗等可以空气流入的所有的缝隙走一遍，检查人员在车内通过烟雾进入车内的位置判断各个部位的密封胜，为后续改进提供指导。

负压测试

上汽大众是国内最早开展声学检测的车企，将整车负压值检测同步进行也是上汽大众独有的检测方式，可对整车的密封性和静谧性做出更高标准的要求。在车辆门窗都关闭的情况下，通过鼓风机使车内外产生压差，如果负压值高，则说明车辆的密封性高。

匹配中心

匹配中心通过专业的样架模型对车身零件的尺寸精度、可装配性和功能性进行评价。从新车型研发之初至批量生产后各阶段，均参与监控以确保整车和零件之间的匹配质量稳定性。上汽大众是国内整车行业内第一家拥有外综合匹配样架和组合主模型开发及搭建技术的企业，并成功申请获得模块化匹配样架与模块化主模型的国家专利。

非接触式光学测量

上汽大众是国内少数几家拥有非接触式光学测量设备的汽车企业。相比常用的双臂测量机，一方面，非接触式光学测量技术的数据可以三维的形式保存，便于比较同一车型在各生产阶段的匹配样架尺寸状态；另一方面，非接触式光学测量对模型的车身筋线等细节形状特征进行评价。

外综合匹配样架

1996年，上汽大众开始搭建外综合匹配样架和组合主模型，是国内最早运用样架模型对整车与零件之间匹配性作可视化评价的车企。最初由大众汽车集团派专人来到上海进行指导，在经历了多款车型的样架模型搭建、展示后，目前，上汽大众已熟练掌握了这项技术，并具备在新车型匹配阶段自主研发、创新的能力。比如，除了静止状态下的模型分析，针对摇窗机、天窗等零件在运动过程中的干涉评价，上汽大众还开发出主模型电气化功能以及模块化结构，确保各类潜在问题向制造阶段的“零传递”。

质保实验室

质保实验室是上汽大众的材料技术检测与分析中心，目前拥有一支由108名专业人才组成的团队和各类试验检验设备，承担上汽大众零部件材料检测及分析，以及整车材料应用与研发工作。

色差评价

为确保每一辆产品车的内饰件外观匹配，上汽大众遵循全球领先的大众汽车集团色差标准，并且在此基础上综合工程师目视和设备测量数据，从颜色、光泽和表面质量三个方面对零件外观进行评价，不断提升客户的视觉满意度。

气味评判

在新车型开发及批量阶段，对处于一定环境条件下的原材料、零部件及整车气味进行评价，对其挥发出的有害物质进行定性定量分析及控制。上汽大众在整车气味及VOC（挥发性有机化合物）控制方面始终处于国内领先水平。自2002年，上汽大众即开始监控整车气味及VOC，并为国标及行业标准的制定提供技术支持。

材料性能无损检测——工业CT

工业CT应用于零部件内部缺陷分析（如孔隙率）。上汽大众是国内整车行业第一家，也是目前少数几家使用工业CT的公司。2008年投入运行，由上汽大众技术专家领衔的检测团队负责。相较业内普遍使用的X射线探伤仪，工业CT可有效避免重叠效应导致的遮挡问题，提高缺陷检测的分辨率与灵敏度，更易于缺陷的精准定位和分析。

4.大众卫生管理制度篇四

一、环境消毒：每天开诊前后应做好室内清洁卫生，对桌面、墙壁和地板进行消毒，地板湿式打扫，遇污染时即刻清洁消毒。

二、空气消毒：开诊前后应启用紫外线灯消毒室内空气，每次照射30―60分钟，每次消毒必须有记录，紫外线灯管每2―3周用酒精保洁一次，照射强度<70duw/cm2应更换。

三、棉球消毒：棉球(或棉签)经高压消毒后方可使用。

四、器材消毒(如持物钳镊、温度计、压舌板)用3‰新洁尔灭或75%酒精或其它消毒溶液浸泡，每星期更换一次。

五、诊床、诊桌：铺设消毒台布，台布每星期换洗更换1次。

六、注射器材管理与使用：有采购验收记录，使用一次性注射器应严格做到“一人一针一管”，使用后必须毁形、消毒、焚烧(或深埋)，处理应记录备查。

七、医疗废物处理：有医疗废物专用容器并分类存放，废物应无害化处理，不得与生活垃圾混放。

八、注射消毒：注射部分皮肤用2%碘酊棉签(球)从里到外呈螺旋形涂擦(直径≥5cm)，后用75%酒精棉签(球)以同样方法脱碘，待干后方可注射(皮试、预防接种不用碘酊)。

5.一汽大众经销商备件库存管理篇五

摘要：经常说企业的库存就是成本，可见库存管理对于企业的成本有着直接影响，地位十分重要，良好的库存管理不仅能降低企业成本，提升企业除生产之外的效能，并且可以保证产品品质，提升企业形象。以下我对一汽大众经销商的备件库的库存管理进行分析。

关键词：管理方法，库存控制前言

由于我国物流业发展还处于起步到成熟的阶段，整体的物流规划能力的经验尚不足，并且物流信息化程度不高，许多物流管理还是以人工管理，直接导致了仓储和库存成本居高不下。但从20世纪60年代以来企业信息化的趋势来看，物流企业的库存管理也需趋向于信息化、网络化和高度集成化，随着信息技术的高速发展和国外大型物流企业的纷纷涌入中国，作为现代企业的物流管理的核心部分——库存管理，也要适应时代的发展。库存管理的概念及目的

库存管理就是与库存物料计划与控制相关的所有业务，包括仓库管理和库存控制。仓库管理活动包括仓库的规划、商品入库、出库管理、仓库质量管理等。库存控制则主要是指库存量的控制。库存管理的目的是在满足顾客服务要求的前提下通过对企业的库存水平进行控制，力求尽可能降低库存水平，提高快递系统的效率．以强化企业的竞争力。储位管理方法

良好的储存策略可以减少出入库移动的距离，缩短作业时间，甚至能够充分利用存储空间，所以在对此配送中心的进行储位管理作出决策之前，要对产品及储位对象进行详细的分析，才能确定其储位管理的方法。1）对象：一汽大众经销商的备件管理

我们可以根据订单进行EIQ分析并得出EIQ分析表

订单量(EQ)分析：可以明确地了解客户的订贷量及比例，进而掌握货品配送的需求及客户订单ABC分析，以决定订单处理的原则、拣货系统的规划，影响出货方式及出货区的规划。

品项数量(IQ)分析：了解各类产品出货量的分布状况，分析产品的重要程度与运量规模。针对众多商品作分类并予以重点管理，也就是观察多少百分比的出货商品，占多少百分比的出货量，是否出贷量集中在某屿商品?由此可以知道哪些品种为热销产品。适用于仓储系统的规划选用、储位审闻的估算以及影响拣贷方式及拣货区的规划。

订单品项数(EN)分析：依单张订单品种数据资料可了解客户订购品种数的多少，判断较适用的拣贷方式。让管理人员更容易掌握客户订货品种数的分布情形，以决定使用的拣货方式应为批量拣取或按单拣选来提高拣货效率，并可由分布图判断物品拣货时间与拣货人力需求，进一步提高拣货作业的生产效率。

品项受订次数(IK)分析：即是统计各种品种披不同客户重复订货次数，有助于了解各产品的出货频率。可配合IQ分析决定仓储与拣货系统的选择。另外当储存、拣货方式已决定后，有关储区的划分及储位配置.也可利用IK分析的结果作为规划参考的依据。

由于订单属于商业机密，本人无法得到一汽大众备件的订单，因此无法进行EIQ分析。

2）存储设备的选择

一汽-大众备件部提供备件库仓储货架标准，采用阁楼式货架，包括小料盒类型，带两块隔板小货位，带一块隔板小货位，无隔板小货位，无隔板货位，轮胎托架，异形件托架。3）储位安排

备件部储位规划应考虑公司发展性、厂家车型、车间产值、进出货便利性、存贮空间安全性、备件特性等因素。备件仓储要遵循货架分类、货物分区、货位编号、先进先出的原则。定期检视库房及备件安全情况，按消防安全要求设置灭火器，确保人员及财产安全。使用频率高的备件放在仓管人员容易操作的地方，一般设在中间层，并靠在通道和发货区域。重量大的部件放在货架的底层。轮胎不得堆放，必须按照贮存要求避免阳光、高温、潮湿、油类、化学药剂等，使用专用轮胎架摆放。不能水平放置的备件，如：车门、机器盖、减震器等应按安全指示标签要求保持竖直放置。条件允许时尽量使用原包装。刹车盘必须使用油纸密封，盘面向下水平放置。电器备件不得直接暴露在外，如无原包装也必须使用塑料袋进行包装。安全气囊存放时必须正面向上放置，气囊接头严禁取下。风档玻璃存放时尽量使用原包装箱，确因空间无法存放时，必须使用格架竖直放置，玻璃边缘及与格架接触的位置必须使用减震泡沫加以防护，防止玻璃表面和边沿磨伤。线束必须单独包装存放，防止相互缠绕，不得折叠。为提高空间使用率，在确保低层备件包装不变形和码放的安全性下，相同备件应尽量堆垛叠放，备件在货架上堆垛不得超过三层。堆垛码放时备件标签一律朝外，不得倒置。库存量大的常用件应设置有第二货位，如机油、机滤一般设有堆放区。根据备件性能特点，实行五五堆码原则，即五五成行、五五成堆、五五成层、五五成串、五五成捆。并与前、后、左、右的垛堆保持适当距离。注意安全五距，保证交通畅通无阻：堆垛与内墙的距离不得少于0.3M，货堆与柱子之间不得少于0.1-0.2M，货堆相互之间一般为0.5M，货架相互之间一般为0.7M，库外存放时堆垛与外墙距离不得少于0.5M。

4）储位管理

经销商新建备件库应遵照一汽-大众A类备件、B类备件清单，综合考虑车型结构确定其合理建储规模。已正常运作的经销商应参照一汽-大众A类备件、B类备件清单，结合企业的历史销售数据和出库频率合理调整确定本企业的备件销售等级。标准经销商备件储备的品种必须达到一汽-大众规定建储的品种数量。经销商每年在编制财务计划时要预留呆滞件处理准备金，依据备件盘点的结果制定呆滞备件的处理措施和解决方案。根据经销商规模及发展趋势，合理确定备件部门人员配备并充分考虑人员的储备。备件经理负责制定备件销售计划，并按月进行分解。每月依据R3报表分析计划完成情况，并制定改善行动方案以提升备件销售指标。经销商将库房所有备件按照上一年销售量排行榜，再依照订货所需时间和到货时间内的销量划分销售等级(A,B,C,D,Z)，制订最高或最低安全库存量。备件销售等级用三个月滚动销售数量排行榜进行调整。A类备件：销售排行榜前20%的备件品种为A类备件，A类备件的最低安全库存不低于二个订货周期和一个到货周期的备件使用量；B类备件：销量排行榜20%-50%的备件品种为B类备件，B类备件的最低安全库存不低于一个订货周期和一个到货周期的备件使用量；C类备件：销量排行榜50%-95%的备件为C类备件，C类备件必须保证有库存；D类备件：销量排行榜第95%-100%的备件及新车型储备件为D类备件，D类备件为作为特殊储备建立库存的备件；Z类备件：连续超过三个月无销售记录的备件为Z类备件。根据备件销售特性如周期性、季节性等，合理预测备件需求变化情况，及时调整采购计划。经销商将库存供应月数控制在2-2.5个月之间。备件周转周转率=期内销售成本/(（期初库存成本+期末库存成本）/2)，年库存周转率应控制在5-6次。备件供应月数=平均库存成本/当月出库成本。备件进销督促：备件经理每日必须掌握前日备件进货和出货相关报表，作为备件销售分析、建立《建议采购单》的依据。备件部门必须准确记录备件缺货的情况，并按月进行缺货统计和分析，为计算备件满足率及编制订货计划提供依据。备件一次满足率计算：有按照金额、件次、工单统计的记录。备件金额一次满足率=可立即供货备件金额/客户需求备件金额=1-缺货金额/需求金额，用于掌握备件满足的总体水平；备件件次一次满足率=可立即供货备件件次/客户需求备件件次=1-缺货件次/需求件次，用于掌握备件品种的满足率；备件工单一次满足率=可立即供货工单数/当期工单总数=1-缺货工单数/当期工单总数，用于掌握客户需求的满足率。根据销售排行榜之级别，对于A类备件必需保证立即供应，提高对车间支持度。备件进出货管理

(1)进货管理

到货验收确认：根据到货单上备件号核对到货备件包装条码上货号是否正确，质量是否有瑕疵，数量是否与验收单上相符。不良品退货作业：到货验收确认过程中发现所到备件质量有瑕疵，依备件索赔流程系统，备齐相关资料申请备件索赔。到货上架：到货备件验收确认后，根据电脑库存仓储所规划备件架位逐项核实上架。货物上架时应先将原货位备件移出，新到备件放置在原货物后面或下面，以保证先进先出原则。维护系统：备件上架同时要及时将到货备件信息维护到库存系统中。(2)出货管理

出货之准确性：备件人员依任务委托书项目核对车型与出厂日期发放备件，先经电脑系统打印出库单后至库房捡料。签名确认：备件库管员依照出库单到备件库房逐项核对备料，备齐后在出库单上签名确认，请领料维修技师/工核对确认无误后签名发件。(3)日常管理

避免进出货错误发生：备件部对相关备件管理必须依据进出货操作流程，结合采购订单，进货验证，备件上架，系统出单，备件出库，签名确认。及时清理现场，通道上绝对不能堆放备件及杂物。日常管理严格执行现场6S管理的方法。(4)库存盘点根据出货频率和数量制定相应盘点周期，通则是频率越高和销售数量越多者循环盘点周期和次数越多。

备件盘点可采用当日盘点、循环盘点、集中盘点、抽查盘点等多种形式。集中盘点每年至少进行一次。库存盘点由备件经理负责组织，财务部门配合执行和监督。库存盘点不得影响正常业务进行，不要给客户带来不便。盘存的注意事项：1）库存盘点不仅要检查帐物是否相符，还要检查备件是否摆放在正确位置，检查备件摆放位置是否混淆，检查备件货位是否便于查找。2）库存盘点后形成盘点报告，分析盘差原因，及时采取纠正措施，并对防止类似情况的再次出现采取预防措施。及时更正库存系统数据。降低呆滞件形成：根据备件销售循环特性，掌握形成呆滞件周期，提前预防并请车间针对相关车型加强检查，增加商机。对于已经产生的呆滞备件，分析产生原因，采取积极措施进行处理。

 人员因素：可能原因有零件人员号码看错/写错/听错、零件人员/技师/站长，不同人员重复订货、零件订货人员专业性/熟悉度不足、技术人员判断错误等；

 支持信息或程序错误：车型/配备/年份/颜色/备件部位的信息错误、客户姓名电话资料错误、客人退订、事故车估价信息不正确、保险公司未批价或未与车主确认，即事先订货、其他单位要求而增加订货，而未能如期销售等；  库存管理问题：未依库存原则做好管理与规划、库位管理不良，虽有库存因急需又重新订货、库存不需要零件；  呆滞备件处理

 筛选：选出连续12个月以上无销售（异动）之备件，排除去年以后上市新车型之备件，排除促销及召回之备件。 处理对策

 以较低价格办促销，或清仓拍卖；  继续测试，或继续抱库存；

 认真考虑报废，以提高周转率，并让料架上放些更有获利性备件；  与公司内其他单位讨论更好的处理方式；

 加强备件人员对电子目录查询的培训，使之熟练掌握。

(5)信息管理

备件经理负责备件信息的收集和处理，定期向厂家传送相关信息。及时更新备件价格表，以保证客户能够及时准确地了解备件价格。不断收集并及时向厂家提供汽车配件市场信息、价格变动及竞争对手信息资料。收集、提供仿制配件、假冒配件证据，收集提供配套厂商推销信息及证据。库存设施设备

备件库的要求必须达到一汽大众备件库标准，必须做到防火、防盗、防尘、防潮，须有温控及通风装置，由于汽车备件大部分是金属制品，因此备件库必然少不了地牛，托盘，叉车等必要装备。进入库时需要电脑系统记录打印，因此电脑，打印机也是必不可少。

6.大众质量管理体系论文篇六

人才是当今企业竞争最关键的因素之一，如何留住人才是许多企业需要认真思考的问题。为了留住人才，大多数企业一般采取的策略是增加工资、奖金、股权以及提供特殊福利待遇等，但是这些措施很难保证人才不为更高的报酬、福利而跳槽。所以，想要留住人才，企业管理者要有自己的一套策略，我们来看看大众汽车公司是怎样留住人才的。

大众的“时间有价证券”法

“时间有价证券”，是德国大众汽车公司实行的一种全新的现代人力资源管理办法，它是将员工加班、休假时间及其应得劳动报酬等换成未来收入的一种书面契约，依照这个方案，员工可以根据个人需要将其加班和年休假时间按规定公式折算成现金投入“时间有价证券”个人帐户。

员工可以对个人帐户灵活地进行消费，既可以通过使用增值的“时间有价证券”增加退休后的养老保险待遇，也可以将增值的资金转换成时间，用来缩短一生的工作时间，并得到免除工作的工资收入。

有人算过这样一笔帐：一个月收入为700元的35岁职工，每月投入“时间有价证券”100元，在基金年利率为8%、职工收入年增长率为2%的情况下，储蓄到57岁时，他的“时间有价证券”大约相当于69200元。如果按他此时工资水平计算，则相当于64个月的时间，即他可以提前64个月退休而继续领取工资。

在具体操作过程中，如果员工要调离企业，或要与企业解除劳动关系时，在劳动合同没有到期的时候，可以利用“时间有价证券”的积累提早离开企业；如果合同到期，所积累的“时间有价证券”则用资金方式全部发还给员工；

如果员工因故工龄中断，可以用“时间有价证券”代替工作时间并领取报酬，使工作时间的账户不会因此而作废；若员工遭遇伤残、死亡或者陷入特别严重的困境时，储蓄的“时间有价证券”和增值的部分可一次性全部发还，从而增加一种风险保险。

网络营销专家点评：大众公司别出心裁的“时间有价证券”，最大的意义在于企业员工可以灵活安排一生的工作时间，或者借此增加退休后的养老保险待遇，提升风险保障的能力，从而极大地调动了员工的积极性和创造性，增强了员工对企业的向心力，最终成了企业留住人才的一种有效手段。

7.大众质量管理体系论文篇七

(一)科学把握大众化阶段高等教育质量观

科学把握高等教育大众化质量观,就要正确认识什么是高等教育质量。

一般说来,提到教育质量,人们习惯于从传统的角度去理解,即培养人的教育角度去解释什么是教育质量或高等教育质量:

《教育大辞典》对教育质量的解释是“教育质量是对教育水平高低和效果优劣的评价,最终体现在培养对象的质量上,衡量标准是教育目的和各级各类学校的培养目标,前者规定受培养者的一般质量要求,亦是教育的根本质量要求,后者规定受培养者的具体质量要求,衡量人才是否合格的质量规格。”可见,传统质量观认为教育质量关注的是教育所培养人才的质量。

在新世纪来临之际召开的首届世界高等教育大会通过的《21世纪的高等教育展望和行动宣言》中指出,高等教育质量是一个多层面的概念,应包括高等教育的所有功能和活动,各种教学与学术计划、研究与学术成就、教学人员、学生、校舍、设施、设备、社区服务和学术环境等。高等教育的质量还应包括国际交往方面的工作:知识的交流、相互联网、教师和学生的交流以及国际研究项目等,当然也要注意本民族的文化价值和本国的情况,应考虑多样性和避免用一个统一的尺度来衡量高等教育质量。可见,大众化阶段高等教育质量是一个综合的概念。

因此,那种传统的高等教育精英时期的人才质量观,与现代高等教育的发展形势以及社会对高等教育质量要求越来越不适应。社会需求的多样性,学校层次、类别的多样性,学科门类的多样性,学生个性的广泛性,使得高等教育质量标准呈现出多元化的表现模式。可见,大众化阶段的高等教育质量,是高等教育机构在遵循教育客观规律与科学发展的自身逻辑基础上,在既定的社会条件下,培养的学生、创造的知识以及提供的服务能否满足社会现实和长远需要和学生个性发展的需要为前提。或者可以总体概括为“高等教育质量是指高等教育系统所提供的服务满足社会需要的程度。”

二、大众化阶段高等教育质量表现特点

(一)多样性。

大众化高等教育质量的多样性是指随着高等教育需求多样化,办学主体多样化、教育目标多样化、培养方式多样化,而办学主体、形式、教学内容、培养目标的多样化决定了教育质量的多样性,原来单一的质量观已经不适合社会发展的需要。

(二)整体性。

大众化高等教育质量整体性是指不能用单一人才培养的质量来判断一所大学的质量,还要对其所有功能和活动进行全面评价。即要用不同标准对不同层次、不同类型、不同形式、不同地区、不同基础的高等学校进行衡量。而评价的主体除教育行政主管部门以外,还包括教师、学生、家长、用人单位、社区、政府和社会,以及其他与高等教育利益的相关者。

(三)适应性。

大众化高等教育质量的适应性是指高等教育要适应受教育主体内在的自由发展的需求,适应人的全面发展的需要;要适应自身可持续发展的需求,学科发展的需求,后续阶段学习的需求;要适应社会科学发展、和谐发展的需要。适应人才市场的需要,能够胜任工作岗位的需要。

(四)特色化。

大众化高等教育质量的特色化是指由于学生和用人单位需求的多样化和个性化,要求不同层次、不同类型、不同形式的高等学校必须在众多的需求中做出选择,形成自己在学科专业和在人才培养规格上的特色,最终形成各自办学模式和特色。

对高等教育质量科学的把握,以上四个特点从逻辑上是统一的:高等教育质量的多样性决定必须从整体上把握高等教育。

二、发展性:高等教育大众化阶段质量特点的高度集中

(一)多样性与发展性

多样性与发展性的关系,首先在于高等教育质量的多样性是高等教育发展的一个必然阶段,由单一到多样本身就是一种发展。高等教育由精英向大众化发展,必须实现办学主体、培养方式、教育目标、教学内容等的多样化,以适应不同入学对象对高等教育不同需求。而对教育质量的评价也由原来单一的质量标准发展为多元化的标准。其次,多样的质量也是在最基本的质量基础之上为了后续更好的发展而客观出现的。

(二)整体性与发展性

整体性与发展性的关系,首先在于高等教育质量的整体性是建立在多样性的基础上的,多样性必然要求整体地看待高等教育质量。其次,整体性是对质量内涵的一个发展,整体性的质量观是包含高等教育所有功能和活动、所有类型的学校和所有高等教育利益相关者。而原来对高等教育质量理解,将高等教育质量等同于高等教育培养的人才的质量。

(三)适应性与发展性

适应性与发展性的关系,首先在于高等教育质量的适应性是适应大众化阶段不同相关利益主体的需求,即适应个人全面发展的需要、高校可持续发展的需要和社会和谐发展的需要。其次,适应性不是消极的适应,而是着眼于未来,着眼于发展,着眼于积极主动地推动各相关利益主体需求的发展。

(四)特色化与发展性

特色化与发展性的关系,首先大众化高等教育的发展,不仅是在办学形式等方面多样化发展,更是不同类型、不同地域的高等学校形成各自在人才培养规格、教学内容等方面的特色。其次,应当树立“特色就是质量,特色就是核心竞争力”观念,特色是一个学校在大众化发展阶段生存和发展的基础,没有特色就没有发展。

三、发展性的大众化阶段高等教育质量观

(一)高等教育质量的发展

质量是不断发展的,高教发展是持续的质量改进,“质量是旅途,而不是目的地”。质量既然是不断变化的,发展的质量观就是在承认质量动态变化的基础上,促进质量向好的方向不断变化。在此基础上,以发展的眼光看教育质量,认为质量高低是比较的结果,是从传统的静态的看待某一点的质量转变为动态的看待某一段相对质量。

(二)高等教育质量观的发展

高等教育所处的社会环境是不断发展变化的,身处其中的人们对质量观的内涵,质量观所涉及的范围、质量观主体的需要等也不断变化。因此质量观是历史的、具体的、有现实针对性的,高等教育质量观随着时代的变化而变化,不存在一个绝对的、永恒的质量观。

(三)质量观存在主体及方式的发展

质量观的发展不仅体现在客观的理念及内涵更新变化,更重要的是主观的对质量观的理解、把握及升华。这种理解、把握及升华是一种由外在到内在,由片面到全面、由被动到能动的一个过程。这个过程不仅体现在单个个体之上,更主要的是体现在不同个体之上,体现在高等教育各个相关利益主体之上。

质量观存在方式是质量观与现实质量保障活动的互动。发展是质量的前提和基础,质量观是随着不同时期的发展主题而变化的,不能脱离发展空谈质量。发展性质量观不仅体现在客观理念的更新和主体的内化,还体现在质量保障的活动中,体现在质量的进步过程中,体现在质量发展的实践上。

可见,发展性质量观更加关注增量、关注效率、关注效益,更加重视发展的观念、动态的观念、相对的观念、全面的观念。发展性质量观以促进高等教育发展为核心,用发展的眼光看待高等教育质量,通过发展来解决高等教育的质量问题。高等教育要适应大众化、国际化发展,必须让高等教育不同相关主体认识并掌握高等教育质量及质量观的发展性,不断完善科学的高等教育质量观,并在此质量观指导下,以发展的眼光看待教育质量,促进个人终身发展能力,促进高等教育可持续发展和社会和谐发展,在三者协调发展中实现共赢。

摘要：当高等教育大众化实现之后,人们开始关注其教育质量如何。高等教育大众化阶段的质量高低,不能简单地以人才培养质量来衡量,需要综合认识。发展性就成为高等教育大众化阶段本质特征与表现。科学把握高等教育大众化阶段的发展性特征,可以调整好大众化阶段高等教育各个方面的关系,统一和提高社会对高等教育大众化的认识,真正实现高等教育为社会、为人民服务基本目的和要求。

关键词：高等教育大众化,教育质量,发展性,本质特征

参考文献

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[4]杨德广.高等教育的大众化、多样化和质量保证[J].高等教育研究,2001,(4).

[5]邱梅生.大众化高等教育质量研究综述[J].江苏高教,2002,(1).

8.大众质量管理体系论文篇八

摘要：我国高等教育自1999年的扩招之后已经由精英教育转向大众化教育，这种重要的转变也给我国的高等教育带来了许多问题，其中一个最重要的问题就是高校教育质量出现滑坡的状态。为此，应推进高等教育改革、加强师资队伍的建设和管理、帮助学生树立正确的就业观、建立校外评估体系等。

关键词：高等教育大众化；高校教育质量；教育改革

中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1002-2589（2013）11-0214-02

一、基本概念的明确

1.高等教育大众化

高等教育大众化这一概念来自于美国教育社会学家马丁·特罗的著名的高等教育发展三阶段学说。根据马丁·特罗教授的划分，高等教育毛入学率在15%以下为精英型高等教育，15%到50%之间为大众型高等教育，50%以上为普及型高等教育。简要来说，高等教育大众化是“指某个国家高等教育从培养少数精英逐步向培养各行各业专业人才过渡的发展过程。”

就我国高等教育情况来看，我国高校在1998年的招生数为108.4万人，高校毛入学率为10%，在1999年扩招之初招生数猛升为159.7万人，增长率为47.3%，在以后几年增长率虽然有所下降，但是招生数仍然不断上升，直到2006年增长率为11.5%，招生数为530万人，高等教育毛入学率为22%，高校扩招告一段落。从如上的数据中我们可以看出，在我国高等教育由精英教育向大众化教育这一发展过程中，高等教育的规模大跨步式前进。

2.有关教育质量

有关高等教育质量的含义，国内外的学者并没有给出一个明确的定义。他们的观点大致如下：瑞典学者胡森认为高等教育质量的高低是指高等教育活动所产生的结果（或效果）达到既定目标的程度，或者说满足社会及受教育者需求的程度；美国学者刘易斯认为，质量就是一种与满足或超过期望值的产品、服务、人员、过程和环境相联系的动态的状态；我国的《教育大辞典》将教育质量界定为“教育水平高低和效果优劣的程度”；笔者赞同瑞典学者胡森的说法，高等教育质量的高低取决于满足社会及受教育者需要的程度。

二、高等教育大众化背景下高校教育质量问题的成因分析

高等教育大众化应该是一个质量与数量相统一的概念，量的扩张简单，而质的变化则较为复杂。我国高等教育出现了种种问题，我们有必要分析一下高校教育质量问题的成因。

1.办学条件限制了高校教育质量的提高

通常而言，高校办学条件并不是影响高校办学质量的决定因素，但在我国高等教育大众化这一特殊背景下，办学条件则显得尤为重要。我国高等院校原本在教育设施方面就基础薄弱，扩招使得普通高校物质资源条件短缺的状况更加恶化，尽管国家不断加大对高等教育的经费投入，但无论是教学行政用房面积，生均学生宿舍面积，还是生均教学仪器设备值，生均图书馆数，我国高等学校无一不在下降。高校扩招使得对高等教育的供给远远不及对高等教育的需求情况，高等教育的扩招大大超过高校教学仪器、图书、教学用具，学生宿舍等基本办学条件的建设速度，高等学校的教育质量自然会受到影响。

2.招生数量增加，一些院校生源质量下滑

正如我们所了解到的，“大众化”的一个明显的特点就是数量的扩张，这种数量的扩张当然体现在招生的名额上。若想找来更多的学生，自然会降低原有的生源的质量。对于某些知名院校来说，扩招对其生源的质量影响不大，但是对于一般院校来说，扩招就意味着要降低身价了。特别是对办学层次相对较低和经济发展相对缓慢的地区的高校来说，生源的参差不齐为提高教学质量设置了障碍。高校的价值主要体现在它所培养的学生的质量上，扩招使得原来一部分本来没有资格进入大学的学生也挤上了独木桥，进入了象牙塔，而由于学习基础较差，学习方法不科学，自控能力相对不强，这些都无形中给高等学校的教育活动增加了难度。这必然要求学校加大对教学的投入，确保学生知识水平的提高，使得本来就不充足的人力物力资源更加紧张。

3.高等学校的培养模式单一化

新中国成立以来我国一直采用的是苏联的专业教育模式，把人才培养目标定位在职业性、功利性很强的专才教育上。这种培养模式有助于专业知识和专业技能的养成，但是过于注重知识的系统性和完整性，忽略了学生的个性和特点，对人文教育重视不够。在日益扩招的高等学校竞争中，许多学校盲目追求规模与效益而忽视了教学模式的改革。因此，学校这种像工厂生产产品一样培养学生的模式，尽管整齐划一，提出统一的培养要求，实行统一的教学计划，确立统一的评价标准，套用统一的教学模式，但这种单一化的培养模式造成了学生知识面窄、综合素质差，创新能力不足，缺乏个性和特色，造成了高等教育教学与社会需求的脱节，从而减弱了学生就业的适应性，降低了教育质量。

4.教学管理总体水平一般，教学管理制度不健全

部分高校在教学管理方面还有许多缺陷，具体体现在：缺乏现代管理意识，管理手段落后，管理措施不到位。有的学校还存在着随意更改教学计划和教学大纲、课堂秩序混乱、实践教学环节不落实、考试成绩评定不规范等情况。在教学管理制度方面，缺乏标准的教学质量监控保障体系。虽然在2003至2008年我们刚刚结束了本科阶段高等学校教学水平评估，在一定程度上促进了校内质量监控和保障体制的建立，但是由于收集信息的方式较为原始，也不能够很好的起到对学校的监管。

除了以上提到的这些问题，仍然有许多因素导致在大众化背景下教育质量问题。如教学模式单一，课程设置的问题，毕业生就业问题，师资队伍的问题等方面。

三、如何在高等教育大众化背景下提高高等教育质量

1.推进高等教育改革

中国相对集权的高等教育管理体制在特定的时期发挥了不可磨灭的作用，但随着高等教育自身的发展以及社会政治经济文化的发展进步，这种高度集中的管理模式已经显现出不利于高校教育继续向前发展的一面。在高等教育大众化的进程中，政府过度依赖公立高校实现大众化。而在这种公立学校扩招能力已经达到饱和的状态下，吸收社会闲散资金，发动社会力量兴办高等教育，增大私立高校在整个高等学校内的份额才是可行之路。政府要不断谋求私立大学发展的条件，完善私立大学的管理，促进其健康发展。再来谈一谈大学这一方面，学校处于一种被政府高度监管的地位，这主要源于两个原因：一是高校的教育经费来源于政府，第二点原因是高等教育评价的主体是教育行政部门而不是社会。以上两点就导致高校对政府的绝对服从，这种服从完全泯灭了大学本应该拥有的自主性，这种高校的自主权恰恰是促进高校教育健康发展的重要因素。因此，笔者认为，政府应该给自己合理的定位，不应该过宽过细的干预高校工作，把这种直接的干预转变为宏观调控，把主要精力集中在为实现高等教育大众化提供优质服务上来。

2.加强师资队伍的建设和管理

众所周知，教师是有效实施教学过程，保证教学质量的重要环节。因此，建设一支高水平的教师队伍是提高教学质量的基本前提。为了保证教师的数量和质量，高校一方面要继续增加投入，改善教师的生活工作条件，为其解决后顾之忧，使得工作在教学第一线的优秀教师在专业技术职务、待遇、工作条件等方面有满足感，以此达到留住人才和稳定人才的目的。另一方面要重视学科学术带头人和高层次人才的引进与培养，要在评估体系和教师聘任等方面大力强化教学工作，把教师特别是优秀教师的主要精力吸引到教学上来，切实提高教育质量。

3.学校要帮助学生树立正确的就业观

毕业就意味着失业动摇了人们接受高等教育的信念。当我国的高等教育还在精英型教育阶段的时候，大学毕业生就是国家干部，考上大学被认为是改变命运的必经之路。然而，当高等教育进入大众化阶段后，有的毕业生走向农村基层，有的毕业生进入了私企，甚至有的毕业生面临着“啃老”的尴尬境地。人们开始思考接受高等教育的必要性，计算相对于收获付出是否值得。这时候，就业至上论浮出水面，这就使得人们上大学的目的自然转变为成了找到好工作。因此，追求名牌大学进入了白热化，大众化并没有减轻高考的压力。高等教育的目的是要帮助社会培养各方面的人才，不仅仅只是国家干部，要有高科技人才，也有专门技术人才，还要有生产在第一线的技师。这就需要学校的思想教育功能，帮助学生树立正确的就业观。

4.校外评估体系是保证高校办学质量的监督系统

包括国家教育部关于普通高等学校的教学评估体系，政府相关职能部门对高等学校教学质量和办学情况的监督、检查、指导，还包括社会对高等学校的评估。最有效的评估是社会评估，即用人单位对学校毕业生的评价，在社会主义市场经济的条件下，最好建立高等教育评估中介机构，这样既有利于教育行政部门的职能转变，又有利于发挥专家作用。通过评估一部分学校就可以建立起自己的声誉，声誉不高的学校就会被淘汰出局，从而确保高等教育的质量。在高等教育大众化进程中，应由以政府为主体的教育教学质量评估体制逐步向以社会为主体的评估体制过渡。社会参与监督和评估教学质量，有助于教育适应社会的需求，有助于质量评估的公正性和科学性。

参考文献：

[1]谢作栩.高等教育大众化量的规定性探析[J].江苏高教，2003，（6）.

[2]李福华.高等教育质量观：内涵、属性与评价[J].现代大学教育，2003，（2）.

[3]陈玉琨.超前发展的重点应是高等教育[N].中国教育报，2001-03-02.

[4]李建辉.高等教育大众化进程中的质量问题辨析[J].福建医科大学学报：社会科学版，2004，（2）.

[5]曾冬梅，等.大众化高等教育的走向及其质量评价趋向[J].高等教育研究学报，2002，（2）.

[6]魏平.大众化条件下的教育质量体系[J].湖南科技学院学报，2009，（5）.

[7]李宁.高等教育大众化与教育创新[J].衡水学院学报，2005，（1）.

9.大众质量管理体系论文篇九

大众文化与大众的文化、文化的大众化

在文化产业蓬勃发展的今天,大众文化风光无限,文化个性化创造的空间一天天在缩小,主流、经典、高雅的文化何以哺育深患偏食症的大众,怎样才能避免文化生态的恶化,这是大众文化研究最重要的问题.把大众文化与“大众的文化”、“文化的大众化”之间的关系作为一个特定的考察视角,有助于形成建设性的.文化观念.

作者：汤宇华 TANG Yu-Hua 作者单位：毕节师专,马列教学部,贵州,毕节,551700刊名：毕节师范高等专科学校学报英文刊名：JOURNAL OF BIJIE TEACHERS COLLEGE年，卷(期)：23(1)分类号：G0关键词：大众文化大众的文化文化的大众化改写嫁接

10.大众质量管理体系论文篇十

【中文摘要】大众传媒作为现代化的产物,在经济的全球化和信息全球化的形势下,它已经广泛渗入到了社会生活的各个方面,成为人们生活中不能缺少的一部分,其影响力也在日益增强。尤其是进入新世纪以来,大众传媒环境作为一种特殊的社会环境,为整个社会的发展和进步不断地提供了一系列具有导向意义的社会公共价值的观念,继而在更广泛的社会空间中维护一系列大众所需的社会公共利益,进而对政府决策的制定产生影响。我国政府决策直接关系经济社会发展和人民群众的切身利益,每一项政府政策的出台,必定会引起人们的很大关注,假若人们合理的要求没有得到考虑,政府决策就会失去他们的支持,所以提供一个让各种意见充分表达的平台成为必需。大众传媒作为信息的传播者,一方面把政府的决策传达给民众,增加民众对我国政府决策的了解,让民众积极的参与政治,并对政府的决策过程加以监督；另一方面,大众传媒为民众提供一个利益表达的平台,把民众的利益需求传给政府决策者,保证了政府决策的民主化、科学化。大众传媒对政府决策的影响是一个比较新兴的研究课题,我查阅了很多资料,运用了系统分析法、社会调查法等多种研究方法,在国内外专家学者理论研究的基础上系统的分析了大众传媒与政府决策的关系,并提出了四项让大众传媒与我国政府决策良性互动的建议。

【英文摘要】The mass media as the product of the social, it has been widely worked into every aspect of the society, and

become an integral part of the life in economic globalization and the global situation, its influence is growing stronger day by day.Especially in the new century, the mass media as aspecial of environment, providing a impotent of the public value,and maintain a series of social interests, and then influence the government’s policy.Social development and the people of interests been influented to the government policy-making, so the People will be intereted in the government policy-making, if the reasonable demands of the people not be considered, the government policy-making will lose their support.Therefore, it is very necessaryto provide a platform for people to express their opinion.On the one hand,the mass media as a disseminator of information can take the government’s decision to the people,increased public support for our government policy, Let people participated in political and supervise the government’s decision-making process;On the other hand, the mass media provide a public platform for people,and take the public demand to the government policy makers, guarantee the government policy’s democratization and scientific.The impact of mass media on government decision-making is a relatively new research topic.Lots of paper are consulted and various research methods,such

as system analysis approach, social inquiry methods and so on,are applied.On the basis of theoretical research by experts and scholars at home and abroad,the relationship between media and government decision-making is analyzed systematically, and four proposals that make the interaction ofmass media and our government decision-making are proposed.【关键词】大众传媒政府决策媒介寻租

【英文关键词】mass media government policy-making media rent-seeking 【目录】大众传媒对我国政府决策的影响3-47-1178-999-10Abstract

4目录5-7

摘要

第一章绪论1.1.1 课题的来源1.1 课题来源和意义7-81.1.2 课题的意义7-81.2.1 国内研究情况8-91.3 研究思路和方法9-1

11.2 国内外研究现状

1.2.2 国外研究情况1.3.1 研究思路

第二章大众1.3.2 本文采用的研究方法10-11传媒的含义、种类、功能及其现状11-1511121213-1515-192.2 大众传媒的基本功能11-132.2.2 引导舆论122.2.4 提供娱乐12-1

32.1 大众传媒的种类2.2.1 传播信息

2.2.3 教育大众2.3 大众传媒的现状第三章政府决策的含义、特征及其现状3.1 政府决策的含义1

53.2 政府决策的特征

15-163.2.1 政府决策的权威性15-16

3.2.3 决策方式的民主性16