加强交通管理的措施

加强交通管理的措施（共11篇）（共11篇）

1.加强交通管理的措施 篇一

摘要：经济和社会的飞速发展使人们对交通运输的依赖程度越来越深，长期以来，为缓解交通运输压力，我国主要采用的模式是大规模建设道路、桥梁等交通基础设施，然而随着土地资源的日益紧缺以及建设成本的不断增加，这种发展模式已经不再适合我国的国情，为实现交通运输行业的可持续发展，我国正向着提高交通运输管理水平的方向发展

关键词：交通运输；管理；措施；完善

我国早在20世纪80年代至90年代之间，就已经是注意到交通运输管理措施的重要性。那时，我国将交通运输划分为5个等级，将交通运输所需要管理的内容层层划分下去，力求做到分工明确、责任到人。但是由于当时缺乏交通运输管理方面的经验，在交通运输管理方案构想、设置、执行中，不可避免地会出现一些不足之处。随着时间的推移，交通运输管理经验的不断丰富，我国现今的交通运输管理方案也是得到了很大的完善。

1交通运输管理措施的重要作用

1.1发挥交通系统优势

交通运输管理措施的执行可以更好地发挥交通系统自身存在的优越性。从总体上来看，我国的交通运输行业目前仍然面临着巨大的压力，因此在这一前提下相应措施的执行能够有效的强化其对于外部环境变化的适应能力，并且更加充分的发挥交通运输系统的整体优势。除此之外，针对我国交通运输管理人员的执法不严问题，相应措施的执行能够更好地对整个交通运输系统进行精确的协同与健全，并且有效避免工作人员在运输过程中钻交通法律法规的空子。另外，交通运输管理措施发挥交通系统优势的特点还体现在其能够有效的进行相互配合，并且达到系统内的协同效果，最大化的激发出交通运输系统内的优势与潜力。

1.2促进经济发展

促进经济发展是交通运输管理措施的重要作用所在。在我国数十年的经济发展过程中，不管在庄何时期，交通运输对于经济发展的促进作用都是别的行业所无法替代的。除此之外，交通运输管理措施对于经济发展的促进作用还体现在其合理的运用能够对于客货运站进行更加合理的规划和布局并且持续的.完善客货的支持，从而能够在此基6出上更好地加强交通运输管理的整体水平。另外，交通运输管理措施对于经济发展的促进作用还主要体现在其能够有效推动交通应在短时间内制定和建设覆盖面积广的客货运站网络。从而能够为交通运输的运输行业向前发展和整个社会经济的快速发展都奠定了非常坚实的物质基础。

2加强交通运输管理的相关措施

2.1完善交通客运方面的管理体制

客货运站是交通物流的枢纽，合理的客货运站布局，加快客货运站建设，并对客货运站的基础设施和管理体制进行完善，是强化交通运输管理措施的一种方法。加大对客货运站的建设和管理可以争取在近短的时间内，能够实现村镇都有客货运站的网络覆盖，为发展运输、繁荣经济，打下好良好的基础。建设客货运站的同时要对客货运站的设施和安全管理进行完善，并对客货运的经营者和驾驶员进行组织培训和管理。要求每一位工作人员都能严格的做好本职工作，并做好人员和车辆的监督工作，特别是对客货运的安全管理机构要配备安检专职人员，对运营企业也做好各方面的监督管理[1]。

2.2完善自身职能进行交通运输的创新式管理

新时期交通运输事业发展的一大重要任务，就是在交通行业上不断探索和创新，21世纪是一个科技的时代，因为高新技术的使用和普及，使得科学技术在各行各业都得到了广泛的应用。交通运输管理行业的发展自然也离不开高科技，在当今信息化的时代，只有充分利用各种技术，建立一个全新的能够适应现代社会的运输市场服务体系，才能够拓展发展策略。在制定策略的基础上，做出详细的实施措施，发挥市场作为调节功能的作用，建立公平、公正的市场管理体制，建立客货运发展的长久管理机制。结合运用现代化信息技术，建立信息系统、提供联网信息等，做出具有创新管理理念方法和实施，加强运输力结构型调整，提高交通运输管理效率[2]。

2.3提升服务水平

提升服务水平对于交通运输管理措施的重要性是不言而喻的。通常来说在提升服务水平的过程中工作人员应当针对可能阻碍我国客货运站建设的问题来提升管理措施，这可以有效的提升我国交通运输状况并且为我国国民经济的发展奠定良好的基础。除此之外，在提升服务水平的过程中工作人员应当注重加强交通运输管理措施的智能化水平，这在实际上可以非常明显提高交通运输管理水平，同时更好地减少道路拥堵情况。另外，在提升服务水平的过程中工作人员应当注重迎合当今经济发展的步伐，并且以此为依据对于自身的工作进行有效的改善，从而能够在此基础上促进交通运输管理措施应用效率的持续提升[3]。

2.4强化交通运输监督管理

加强交通运输管理离不开有效的监督管理机制，实际工作中应当建立交通运输安全监管网络体系，建立专职安全监督管理队伍以及健全安全责任制度等，为达到这样的目的，首先应当努力提高安全监督管理人员的思想觉悟和业务水平，使之能够胜任并履行好应有的职责；其次，对于运输车辆要贯彻安全检查制度，对于经技术检测不合格的车辆严禁运输，同时对旅客的托运和随身行李要严格例行安检制度，严格杜绝易燃易爆、危险品上车，对于危险品运输要求必须由具备相应资质的企业承揽业务，并在危险品运输车辆上安装行车记录仪等设备，对于违法违规载客运货等经营行为要加大查处力度，提高违法成本。

2.5重视交通运输的开放性管理

交通运输管理质量的好与坏，对于百姓来说，应该是非常容易感受到的。一个良好的交通运输管理，对于那些有车一族或者没车一族，都能够轻身经历到。上海是我国的国际性大都市之一，上海的车流量和人口量与北京相比，或者与国际上一些著名的大城市相比，都不逊色。但是上海的交通运输能力却比北京强的多，交通拥挤的状况也是没有北京那样的严重。一个很重要的原因就是在于上海的交通运输管理质量好。提高交通运输管理的质量的办法之一就是可以采取开放性的管理措施。

3总结

综上所述，交通运输管理对于提高交通运输工作效率、降低事故发生率、促进资源有效配置具有重要意义，我国的交通运输管理虽然已经处在改革的过程中，然而仍然存在很多问题，为加强交通运输管理就必须从思路、制度、方法等多个方面入手，不断探索，开拓创新，打造现代化的交通运输管理系统，提高交通运输行业服务水平，为社会生产和人们生活服务。

参考文献：

[1]王佑安.加强交通运输管理的措施[J].交通世界，20xx（Z1）：8-9.

[2]任柯.浅谈加强交通运输管理[J].商业文化（下半月），20xx（06）：152-153.

[3]刘凤伟.浅议如何加强交通运输管理[J].价值工程，20xx，29（25）：80.

2.加强交通管理的措施 篇二

交通运输是国民经济发展的命脉, 在我国社会主义建设各项事业中起着纽带的作用, 目前我国交通运输已经形成了较为成熟的网络构架, 经济和社会的飞速发展使人们对交通运输的依赖程度越来越深, 随着土地资源的日益紧缺以及建设成本的不断增加, 传统的以大规模建设道路、桥梁等交通基础设施的发展模式已经不再适合我国的国情, 当下交通运输行业正在朝着提高交通运输管理的方向发展, 这也是我国交通运输行业得以实现可持续发展的重要举措, 因此研究如何加强交通运输管理是具有现实意义的。

1. 当前我国交通运输管理中存在的问题

公路运输具有机动性强、灵活性好、中途停靠时间短、直达性好等优点, 因此成为当前最为常用的交通运输方式, 然而在长时间的发展过程中, 交通运输管理工作也存在着一些问题, 如下。

1.1 交通运输生产力水平较低

当前在我国以营利为目的的客运和货运车辆数量不足以满足运输的要求, 同时大型客运和大吨位货运车辆数量较少, 一旦遇到有较大运载要求的情况就可能出现两种不利情况, 一是可能出现超载现象, 二是满足不了客户的运力要求。较低的生产力水平已经严重影响交通运输行业向前发展。

1.2 基础设施建设滞后

公路交通运输效率高低除了与运输工具有关之外, 还与客运、货运的站场等的基础设施的配置情况有关。当前在我国由于长期以来对基础设施的建设不够重视, 导致在很多地区的站场设施较为陈旧、落后, 不足以满足交通运输的工作要求, 尤其是在一些距离大中城市较远的地区, 设施短缺的情况极为常见, 这些对交通运输工作效率造成极大的负面影响。

1.3 规划全局性和整体性缺失

在交通运输行业发展过程中, 由于决策层在规划上缺乏一定的全局性和整体性意识, 因此使得多种交通运输方式在整体上不能相互补充, 不能相互协调发展, 因此降低了整体的工作效率。另外, 在投资的角度上来说, 依靠公共投资还将在很长的时间内占据主导地位, 多元化的投资渠道开发较为滞后, 使得行业发展动力不足。

2. 加强交通运输管理的相关措施

2.1 提倡管理创新

传统的管理观念和方法不利于交通运输的可持续发展, 因此应当改变传统的管理模式, 提倡思想和方法上的创新。首先, 建立公平的市场机制, 充分发挥市场的调节作用, 淘汰或整合不适应市场发展的企业, 同时通过科学的管理减少资源的浪费和不正当竞争行为, 以促进交通运输市场健康快速的发展。其次, 将交通运输管理与现代化的信息技术有机结合起来, 使现代化的科技手段为交通运输管理服务, 不断完善管理方法, 从而提高管理工作效率;实际工作中, 现代化信息技术可为交通运输的组织协调以及调节客运、货运车辆的实载率等, 使交通运输的服务质量大幅提高。

2.2 重视交通运输基础设施的建设

要充分重视各样基础设施在交通运输中的作用, 根据交通网络的分布情况, 对客运、货运站场进行合理布局, 统筹兼顾, 加快对远离城市的边远地区进行客货运站场的建设, 使之形成一个科学、高效的交通网络, 同时要加快站场内部基础设施的更新换代工作, 将落后的设施及时淘汰, 用科技含量高的新型设施取而代之, 从而为交通运输的发展奠定良好的基础。另外, 根据对运载数据的统计结果, 对于一些对客货运需求较高的应当适当增加大容量、大吨位车辆的数量, 防止超载和运力不足的现象。

2.3 建立健全协同的交通运输管理机制

建立具有协同功能的交通运输管理机制是为适应国家宏观调控的政策影响, 充分利用各种内部和外部因素, 从而满足交通运输业可持续发展的需要。

在交通运输管理中, 协同具有两个方面的涵义:其一是交通运输系统内部各子系统的协同, 由于各子系统相互配合组成了具有一定功能的系统, 因此只有各子系统之间可以相互协调、配合, 围绕统一目标运行时才会产生协同效应, 从而发挥出系统的整体优势, 使系统处于有序的工作状态中。其二是交通运输系统与资源、政策、市场等各种外在因素之间的协调发展, 这些外在因素如果与系统不协调就会使系统孤立起来, 没有外在的支撑, 因此不利于交通运输业的发展, 只有内外部因素相互协调, 才能使交通运输管理工作效率不断提高。

2.4 强化交通运输监督管理

加强交通运输管理离不开有效的监督管理机制, 实际工作中应当建立交通运输安全监管网络体系, 建立专职安全监督管理队伍以及健全安全责任制度等, 为达到这样的目的, 首先应当努力提高安全监督管理人员的思想觉悟和业务水平, 使之能够胜任并履行好应有的职责;其次, 对于运输车辆要贯彻安全检查制度, 对于经技术检测不合格的车辆严禁运输, 同时对旅客的托运和随身行李要严格例行安检制度, 严格杜绝易燃易爆、危险品上车, 对于危险品运输要求必须由具备相应资质的企业承揽业务, 并在危险品运输车辆上安装行车记录仪等设备, 对于违法违规载客运货等经营行为要加大查处力度, 提高违法成本。最后, 强化交通运输监管还应当借助于现代化的信息技术, 建立高效灵敏、可靠性强、反应迅速的智能化信息管理系统, 通过对路况或车辆等大量信息的收集和处理, 可掌握第一手动态资料, 对于提高交通运输安全监督管理水平作用重大。

3. 结束语

综上所述, 交通运输管理对于提高交通运输工作效率、降低事故发生率、促进资源有效配置具有重要意义, 我国的交通运输管理虽然已经处在改革的过程中, 然而仍然存在很多问题, 为加强交通运输管理就必须从思路、制度、方法等多个方面入手, 不断探索, 开拓创新, 打造现代化的交通运输管理系统, 从而提高交通运输行业服务水平, 为社会生产和人们生活服务。

摘要：经济和社会的飞速发展使人们对交通运输的依赖程度越来越深, 长期以来, 为环节交通运输压力, 我国主要采用的模式是大规模建设道路、桥梁等交通基础设施, 然而随着土地资源的日益紧缺以及建设成本的不断增加, 这种发展模式已经不再适合我国的国情, 为实现交通运输行业的可持续发展, 我国正向着提高交通运输管理水平的方向发展。文章介绍了当前我国交通运输管理中存在的问题, 并探讨了加强交通运输管理的方法措施。

关键词：交通运输,管理,措施,完善

参考文献

[1]加强交通运输管理的措施李宏伟《中国新技术新产品》-2010年10期

[2]强化交通运输管理的措施吴晓敏《交通世界》-2011年24期

3.加强企业成本管理的措施 篇三

【关键词】企业成本；成本管理

一、我国企业成本管理现状分析

1．对成本管理认识不足，成本观念模糊。有些企业成本管理目的仍单纯为降低成本，片面强调降低消耗、节约成本，没有抓到本质的东西。传统的成本管理方式会使成本降低，但降低的弹性却很小，会影响产品的市场竞争力。从现代成本管理的角度看，成本降低是有条件和限度的，提高效率才是降低成本的有效途径。效率的提高离不开技术和人才，在某些情况下，产品成本可能会导致企业短期效益下降，却能在不远的将来带来长期收益和市场占有率。企业成本本应是贯穿于产品开发、生产及销售等全过程所产生的费用，但我国却普遍存在重生产、轻经营的现象。成本管理缺乏战略管理思维，重视对生产过程的成本管理，忽略对其它领域的成本管理；重视投产后的成本管理，忽略投产前产品设计以及生产要素合理组织的成本管理；重视产品本身成本水平高低，忽略成本效益水平的高低；重视企业成本管理，忽视宏观成本管理等，这种落后的成本管理观念已难以适应市场经济的发展。

2．企业成本管理侧重于宏观需要。成本管理是企业经营管理的一个重要组成部分，是企业实现利润最大化的重要手段，也是企业自身壮大发展的主要实现途径，成本管理的主体应该是企业，成本管理的动力也应来自于企业内部经营管理的需要。有些企业并没有充分認识到这一点，成本管理仅限于国家颁布的财务法规中有关成本条例和遵守和执行上，侧重于宏观需要，忽略了成本管理对企业经营管理的重要作用。

3．对成本的动态变化认识不足，缺乏市场观念。产品在市场价位相对稳定的情况下，成本不能无限扩张，只能在保证效益和持平的区间范围内有限伸缩。如果企业成本超过市场价值，就会出现生产越多亏损越多，企业脱离市场需求进行生产，片面强调高产量，一旦市场需求已饱和或弹性不大，会造成重大损失，企业难以在市场竞争中立于不败之地。

4．对企业成本管理主体认识不到位。长期以来，很多企业都对成本管理主体的确立存在一个误区，误以为成本管理只是财务部门及个别人员的事情，而企业的成本、效益等也都是领导和财务部门的工作，没有意识到其它部门和个人对成本管理的重要性。事实上，成本管理关系到企业内部各个部门和每一位员工，每位职工都应清楚哪些成本应该控制以及怎样控制等，企业成本管理的主体是每一位职工，只有调动所有人的积极性，才能确保成本管理工作落实到位。

5．成本信息失真。一是成本核算仅注重材料、人工、制造费用，忽视了现代企业日趋增大的产品研究开发、中间试验和小批试制及售后服务上的投入，使产品的相关成本内容不全，不能正确评价产品在寿命周期全过程的经济效益。二是成本核算方法不恰当，在机械化程度较高的今天，直接人工成本降低，制造费用所占比例增加，如仍采用人工工时或人工工资比例法分配制造费用，就容易造成信息失真。三是利益驱动导致成本信息失真，有的企业领导以权谋私，在成本费用的划分、成本差异的调整、计提折旧、存货的盘盈、盘亏、坏账损失等方面进行人为调整，破坏会计信息的真实完整性。

6．成本管理方法陈旧。虽我国一些企业进行了先进成本管理方法的试点，并取得了不错的成绩，但整体上讲，成本管理方法还是很陈旧，已不能适应经济环境的要求。当前世界生产发展的趋势是小批量多品种的生产方式，这样的生产方式将适用于分批法计算成本，而我国现在只有约5.7％的企业采用分批法计算成本，生产组织和管理还比较粗放。

二、我国企业加强成本管理的措施

1．建立健全各项成本管理制度，强化管理与考核。企业应建立健全各种成本费用管理制度，以便为成本计算和成本考核、分析提供准确可靠的数据，要加强和充分发挥企业内部财务部门、审计部门在成本管理中的监督管理作用。成本管理应与当前行之有效的全面预算管理、内部控制制度等有机结合起来，进行严格的管理和考核，从而调动全体职工从事成本管理的自觉性和积极性。

2．树立企业成本管理的系统观念。随着社会经济环境的发展、变化以及高新技术和管理科学的不断创新，成本管理的范围日益扩大，企业应将成本管理工作视为一项系统工程，强调整体与全局，对企业成本管理的对象、内容、方法进行全方位的分析研究。一方面，为使企业产品在市场上具有强大竞争力，成本管理不能仅局限于产品的生产过程，还应包括产品研究、开发和设计成本，不仅要通过管理工作控制成本，还要通过技术工作管理成本。另一方面，随着市场经济的发展，非物质产品日趋商品化，与此相适应，成本管理的内涵也应由物质产品成本扩展到非物质产品成本，如人力资源成本、资本成本、服务成本、产权成本、环境成本等。企业成本管理应纳入整个市场环境全面考察，只有对企业所处环境进行正确分析和判断，才能对未来发展进行合理预测和风险控制。

3．增强企业成本观念，实行全员成本管理。首先，企业领导及广大职工都应提高对成本管理的认识，增强成本观念，贯彻技术与经济结合、生产与管理并重的原则，培养全员成本意识，变少数人的成本管理为全员参与的成本管理。其次，配备有胜任能力的成本管理人员是顺利开展成本管理工作的基础，从事成本管理的人员除了要具备会计职业道德之外，还应树立强烈的经营意识、竞争意识、技术进步意识和效益意识。最后，在企业内部形成职工自主管理意识，引入内在约束与激励机制，实现自主管理是最低价有效的管理方式，也对降低企业成本，提高经济效益具有重要意义。

4．成本管理手段和方法要现代化。现代企业经营的多样性和复杂性对会计核算也提出了更高的要求，会计电算化不仅节省了核算时间，还减轻了会计人员的工作压力，使其从复杂的会计核算工作中解脱出来，会计人员可以把更多的精力放在事前成本预测、日常成本控制和成本分析上，满足了企业管理对成本信息不断提高的要求。对于成本管理方法，作业成本法更符合现实，它改革了制造费用的分配方法，并使产品成本和期间成本趋于一致，大大提高了成本信息的真实性。

5．充分发挥计算机网络的作用。随着现代信息技术的不断发展，尤其是网络技术在会计领域的应用和发展越来越广泛，预示着会计技术手段由会计电算化进一步跨越到会计网络化阶段。会计网络的目的是通过把会计与现代化信息技术进行结合，对会计各方面进行全方位发展，进而建立满足现代企业管理要求的会计系统，有利于财务信息使用者随时了解和掌握企业经营及财务状况，从而及时准确地做出决策，规避风险。 此外，在企业成本管理中，利用这种成本低、效率高的现代通讯技术和数据处理技术可以更方便快捷地辅助管理人员对成本进行预测、决策，并可对控制过程实施监控分析。

6．保证成本信息的有效性。企业要实行全面、科学的成本管理，必须保证有真实的、及时的、完整的会计成本信息，必须保证所有原始记录、会计凭证、统计资料等基本数据准确、及时、完整地反映企业生产经营活动的全过程和各环节的基本情况。同时，成本核算既是对信息反馈的过程，也是对企业成本计划实施进行检查和控制的过程，成本核算正确与否直接影响企业的损益。所以，企业应制定完善的成本核算方法。

7．加强市场调查和信息反馈。信息也是企业成本管理的重要组成部分，现代成本管理与科技进步紧密相联，企业成本管理水平能否随形势发展而提高，经营能否顺利进行，很大程度上取决于对成本的信息反馈水平。所以，要不断提高信息管理水平，尽可能地吸收和借鉴中外成本管理的成功经验，抓住机遇，才能真正成为市场竞争中的强者。

综上所诉，随着市场经济的发展，成本管理越来越复杂，企业加强成本管理有关重要作用，降低成本必须依靠科学管理和技术进步，只有把现代成本控制和管理手段有效地运用于实践中，使会计和管理适应经济环境的调整，才能科学进行成本管理，促进企业发展。

参 考 文 献

[1]韦汉勋．关于企业成本管理现状分析及对策．现代企业文化．2009（8）

4.加强辅助运输管理的专项措施 篇四

2012年6月20日 领导签发：

加强辅助运输安全管理专项措施

各部门 区队：

为了认真贯彻落实公司下发的神东„2012‟299号文件“关于加强辅助运输车辆安全运行的紧急通知”要求，切实有效加强辅助运输车辆安全管理，理顺管理流程，规范人员行为，确保车辆维修质量，完善辅助运输安全设施，结合我矿实际，特制订以下措施：

一、人员管理方面：

1、重新修订辅助运输管理办法、井上下交通规则。

2、矿组织对车队在册人员进行梳理，对车队人员重新进行调整，将车库管理、井下车库管理、材料配件发放、打扫卫生人员中，有驾驶证的招工工种属于防爆车司机的全部安排到驾驶员岗位上。

3、对各区队固定的司机重新核定，留有足够的休班和请假的替补人员，确保司机不疲劳上岗。本队业务范围内的工作全部由本队自行调整，综连采队垫路等工作全部由区队固定司机负责。

对区队固定车辆司机进行定员，司机和车辆数量匹配合理：综采队每队2台车3个司机，连采队每队3台车4个司机，不含打锚索车，运转队每队6台车7个司机，机电队每队8台车10个司机，准 备队1台车1个司机，砼底板队1台车2个司机，通风队每队8台车10个司机。

4、根据两井目前，矿务工程的工程量，夜班暂不安排工程车辆和装载机作业。特殊情况需要申请夜班车辆的，必须提前一天提报用车计划,经过分管矿长审批或矿会议通过方可派车。

5、早班和中班，车队分别在两井井口安排专职检车人员，负责入井车辆检查，井口场地内车辆管理等工作。认真检查入井车辆完好情况，检验合格的车辆发放入井卡。井口检身人员负责检查，没有入井卡的车辆严禁入井。发现对不完好车辆私自放行的将追查检车人员和井口检身人员的责任。专职检车人员按照冬季和夏季分别定制制服，上岗必须统一着装。检车人员有权利对区队固定司机和外委队司机的不安全行为直接进行处罚。

6、各区队必须落实一名队干负责辅助运输管理，重点负责司机管理，车辆完好，安全运行，按时进行维护保养等司机和车辆的管理工作。

7、全矿范围内重新选派送人车司机，至少地面驾龄达到3年，矿内井下驾龄达到2年以上，技术过硬的司机方可担任。区队跟班队干严禁开接班运人车。

8、每年组织两次全矿驾驶员实践考试，对于没有参加考试的和考试不合格的人员不予办理《入井驾驶证》，严禁其井下驾驶车辆。驾驶证上明确规定准驾车型，严禁开准驾车型以外的车辆，查到记重大不安全行为。

9、每月组织司机进行月度理论考试，重点考辅助运输管理办法，井上下交通规则，特殊情况应急处置等，不及格的司机禁止入井，停工培训，直到补考合格后方可入井。

10、对于刚到矿的新司机，矿内进行重新考核，不合格的退回人力资源公司，考试通过的进行15天的地面实践培训，入井后由老司机一带一专门带领熟悉巷道，之后安排三人一组入井，两名老司机带领一名新司机，确保人员安全。

11、车队跟班队干每班对井下车辆进行检查，每班检查车辆不少于10台，检查地点不少于3个地点，查到超速行驶、不按要求会车等给司机记不安全行为，每天早调度会进行通报。

12、两井必须留有足够的备用司机,两井司机不允许随意调动。特殊情况需要临时调配的必须写专项安全技术措施，司机应选择工作年限较长，对两井都较为熟悉的司机进行调配。两井临时调配工作任务的司机,必须参加工作任务所在井别的班前会，临时调配的司机，必须由熟悉环境的司机带领，不允许单独作业。

13、矿内井下车辆严禁两井之间行驶，特殊情况需要行驶，必须制定安全行车措施，并经过审批。

14、所有外委区队车辆在矿内运行的，车辆完好检查、现场安全运行、驾驶员入井驾驶证领用完全按照矿内制度进行统一管理，发现有违反上述制度的一律吊销车辆驾驶员的入井驾驶证，并对所属区队给以处罚。

15、在机轨分离的巷道，综采队必须在移变列车轨道前3m处设 置警示栅栏。只允许综采下料、回收管路和皮带件的专用车辆进入，其他车辆严禁进入。进入前必须通知移变列车沿线的作业人员，人员全部躲进联巷里或站在移变列车上，方可进入，行车速度不得超过15km/h。

16、辅助运输路线上严禁人员随意走动,拐弯地点、交叉路口严禁人员等车，查到后记中等不安全行为。

17、车辆停车，必须停放在路面平缓的联巷内，或沿巷帮停放，严禁停放在坡道、交叉路口、拐弯巷道等地点。

18、机电、运转队必须选择合适的位置，固定交接班地点（报安全办存档），设置交接班区域指示牌，不在交接班区域等车的，查到后记中等不安全行为。连采各部胶带机的候车点必须设置在顺槽内，人员严禁到大巷等车。机电运转队人员必须在固定候车点等车。外委队人员在大巷作业的只能在固定候车点等车，严禁到大巷随意拦车；在其他地点作业的人员必须在作业地点交接班。

19、连采辅运顺槽在施工顺槽砼底板的工程中，必须同时施工调车硐室的底板。每次施工砼底板的末端，必须留有缓坡，防止出现台阶。倒过风机后底板上的坑必须及时补砼底板，没有补底板的必须设置警示栅栏。

20、综连采队送人车辆到达交接班区域后，所有人员必须立即下车，由当班跟班队干确认调车路线上没有人员后，并站在距离车辆有足够安全距离的位置指挥车辆调车。

21、砼底板队施工现场，设专人监管现场车辆运行。

二、车辆管理方面： 1、6月底前由机电组和车队主管维修的副队长负责，月底前对所有在矿车辆进行检查，不具备安全运行条件的车辆，立即停用，机电组负责上报公司。

2、矿组织对各区队车辆使用情况进行调研，按照各区队工作用途配备更合理的车型，不合理的车型全部统计上报公司，尽可能调换为合适的车型。

3、供应站负责做好两井的常用物资储备工作，并负责两井之间材料的配送工作，各区队的车辆禁止在两井之间拉运常用材料。因常用材料储备不足造成两井之间车辆使用数量增多，或因配送不及时，造成影响到生产的，对供应站进行满意度考核，并落实单项罚款。

4、车队安排两名队干专门负责车辆维修工作，负责排定车辆维修计划表，规定各种车辆的维修周期，并将维修任务下发给各专业化服务单位，督促其按照矿排定的维修周期进行维修。要保证每种车型的车辆都有足够的备用车辆。

5、要求车队与专业化服务单位细化车辆日常检查内容，制定检查标准工单表，每天检查数量不少于10台，并将排查结果汇总制表后提交安全办和机电组，存在问题不能处理的严禁入井。

6、所有车辆除平时日常维护外，还必须按照车辆保养制度，每周返回车队例行保养，未按照要求维护保养的车辆使用区队，由机电组给予使用区队一次1000-2000元不等的处罚。（车队负责做好维护保养记录）

7、两井车辆维修，增加中夜班车辆维修的力量，夜班重点维修区队固定车辆，确保早班使用，影响早班出车，对专业化维修单位进行处罚。

8、组织专业化服务单位，召开专题会，落实车辆维修质量、考核，检修人员管理，出勤管理，维修场地划分，临时办公住宿地点使用等问题。

三、辅助运输安全设施管理方面： 1、6月底前，完善两井坡道（200m/处）、52煤辅运大巷（1000m/处）和交叉路口（前后）设置的限速栅栏（限宽2.8m）。

2、在两井坡道沿线的调车硐室和坡底设置的防撞轮胎并粘贴醒目的反光标识。在两井所有辅助运输路线上安设反光标识。

3、在52煤副斜井井底正对的硐室里，堆放缓冲沙堆，确保在失去刹车后冲进沙堆车上人员的安全。

4、辅助运输路线上所有施工人员和使用的设备，必须用反光路锥划分出作业区域，并在前后设置警示标识。

5、巷道沿线突出的管路、龙门必须设置警示牌或刷黄黑道反光漆作为标识。6、6月底前，在两井交叉路口共安装10套红绿灯保证使用正常。

7、各综连采队，在工作面附近必须设置专用调车硐室。连采队，调车硐室滞后交接班区域1-2个联巷设置，调车硐室必须悬挂有明显的指示牌，硐室内严禁放置物料和设备。连采队辅运顺槽，在砼地板期间，调车硐室设置在砼底板以外1-2个联巷的联巷内。

8、对两井所有洗车点按照下发的洗车点管理制度进行整改。

9、两井地面厂区严禁随意停放车辆，所有车辆必须停放在停车线规定的区域内，所有入井、升井车辆在井口停留时间不允许超过半小时，矿内车辆升井后必须及时清洗入库。

10、在井口进行设备吊运、装车等工作，必须用反光路锥和警示带隔离出明显的作业区域，方可作业。

11、车队调度室内安装车辆定位系统，随时能够掌握车辆的运行位置。

12、月底前再对井下辅助运输线路进行一次安全隐患排查，对存在安全隐患的区域加设有效的、明显的安全防护装置，如弯道、坡道加设减速杠、限速栅栏、防撞轮胎等。

大柳塔煤矿 2012年6月20日

5.加强交通管理的措施 篇五

【摘要】 在市场经济条件下，应收账款被企业广泛运用，然而如果应收账款管理不善，就可能对企业经营产生严重不良影响，甚至导致企业破产。因此，探讨采取有效措施，加强企业应收账款管理，对推动企业稳定、健康运营具有一定的现实意义。

【关键词】 企业应收账款管理 重要性 目的 加强措施

随着我国市场经济的高速发展，在很多行业里企业中通常并没有足够的现金用来及时付清所有的账单，面对同业竞争时企业比的就是谁先获得客户的付款。由此可见，应收账款管理在企业经营管理中的重要地位。因此，探讨加强企业应收账款的目的及重要性，并采取切实可行的策略加强企业应收账款工作，无疑对企业的持续、稳健经营具有十分重要的现实意义。

1.加强企业应收账款管理的重要性

只有重视企业应收账款管理工作，加强企业资金的回笼，提高企业资金利用率，才能有效改善企业资金的收支状况，提高企业的经营效益。

1.1加强企业应收账款管理能有效改善企业资金的收支状况

在市场激烈竞争的机制下，企业为了扩大市场占有率，往往通过赊销的销售方式来增加其产品的销售量，而赊销的结果就是产生相应的应收账款。随着应收账款的日益增加，就会影响企业的资金收支状况，如果企业能及时解决好应收账款问题，就不但不会增加企业自身资金的支出，反而会增加企业资金的收入，所以应收账款对企业资金的收支具有重要的影响。

1.2加强企业应收账款管理能提高企业的成本效益

应收账款对企业的成本管理具有重要的影响，加强企业应收账款的管理可以有效降低企业各项成本的投入，从而提高企业的成本效益，如果企业的应收账款能得到及时的解决，就会减少因解决应收账款问题而额外增加的各项费用开销，从而降低企业的成本投入，提高企业的经济效益。

1.3加强企业应收账款管理能加快企业资金的周转速度

加强企业的应收账款管理，有利于加快企业资金的周转速度，进而大大提高企业资金的使用效果和企业的经济效益。如果企业的应收账款问题能得到及时解决的话，就可以有效的促进企业生产和销售环节的正常运营，进而加快企业资金的周转速度，从而有效防范企业的各种经营风险。

2.企业加强应收账款管理的目标

对于一个企业来说，应收账款的存在本身就是一个产销的统一体，企业一方面想借助于它来促进销售，扩大销售收入，增强竞争能力，同时又希望尽量避免由于应收账款的存在而给企业带来的资金周转困难、坏账损失等弊端，如何处理和解决这一对立又统一的问题，便是企业应收账款管理的目标。而应收账款管理就是要制定科学合理的应收账款信用政策，并在这种信用政策所增加的销售盈利和采用这种政策预计要负担的成本之间做出权衡，在控制应收账款成本和风险最小的前提下，最大限度地扩大企业的销售规模，降低和避免信用风险，实现利润的最大化。

应收账款管理的基本目标是在提高竞争能力，扩大销售的同时，尽可能降低应收账款管理的机会成本、坏账损失与管理成本，最大限度地提高应收账款投资的收益。更具体地说，应收账款管理是要按时足额收回账款，最小化持有应收账款的成本，最大化应收账款的净收益，让客户重新启动还款计划，并鼓励客户尽快结清款项以及节约费用。应收账款管理的最低目标是有足够的现金流，不影响企业维持正常的生产经营。

3.加强企业应收账款管理的具体措施

加强应收账款的管理，就是针对已经发生的应收账款，应进一步加强监督和管理工作。企业必须采取有力措施进行分析、控制，以便及时发现问题，适时调整应对方式，采取对策对账款进行回收。

3.1应收账款的跟踪评价

应收账款一旦发生，赊销企业就应积极考虑如何按时足额收回欠款而非消极等待对方付款。应该经常对该项应收账款的运行状态进行跟踪分析。如：对赊销者的经营情况、商品销售状况、货款偿付能力及信用质量进行深入调查，分析客户的现金持有量与调剂程度能否满足兑现的需要，应将挂账金额大、信用质量差的客户欠款作为分析重点。实施对应收账款的跟踪管理，重视货款到期日之前的监督工作，可以一定程度上减少发生账款逾期不付的可能性。

3.2定期对账与货款催收

为了确保应收账款按时足额收回，企业应定期核对应收账款，并向赊销客户寄送对账单，核对应收账款往来发生额及余额，以保证双方在应收账款金额、还款期限等方面达成一致；对客户提出的异议要认真对待，及时查明原因，并做出相应处理；根据信用管理部门提供的分析信息加大监督力度，督促相关销售人员提前催收账款，尽量避免发生坏账损失。

3.3应收账款的账龄分析

通常来讲，客户拖欠账款的时间越长，催收的难度就越大，发生坏账损失的可能性也就越高。所以，企业必须要做好应收账款的账龄分析，同时密切注意应收账款的回收进度和出现的相应变化。

实施应收账款的账龄管理，就是研究考察应收账款的账龄结构，并结合对应客户信用，分析发生原因及成为坏账的可能性。针对不同拖欠时间的账款和不同信用品质的客户，企业应采取不同收账政策。要严格监督客户的账款支付进度，以规避坏账风险。

3.4逾期款项的处理

赊销合同到期时，企业应及时进行款项催收。对顺利收回的款项应及时入账。对于逾期仍未收回的款项，应视账龄长短及时进行分析，并采取积极措施予以收回。一旦确认已形成坏账，则应及时作出账务处理。同时，还要查明产生坏账的具体原因，明确相关责任人、责任部门，并做出相应处理。

此外，企业信用管理部门还应根据应收账款回收情况相应调整原先的信用政策。对逾期不归还账款的赊销客户应调减甚至取消它的信用额度。对确认的坏账寻求法律援助尽可能减少损失。

3.5应收账款管理必须以合理的收账程序为基础

催收账款的程序一般为：首先，应收账款到期时，通过信函、电话或电报的方式礼貌地提醒对方付款期己到，应予付款。其次，如仍未收到，应仔细分析原因，寻找对策。再次，通过函电或专程上门实施催收。最后，转为债权债务纠纷，通过调解、仲裁、司法等手段收回欠款或取得损失补偿。需要特别注意的是，在采取法律行动前，应考虑成本效益原则，遇到以下几种情况，不必起诉：（l）法院诉讼费用超过债务求偿额：（2）客户抵押品变现可以冲销债务；（3）客户的债务额不大，它拥有广泛社会关系，起诉可能会使企业运行受到连累甚或导致损害：（4）即使胜诉，收回账款的可能也极为有限。

结语：

应收账款作为一种信用和促销手段在一定程度上提高了企业的竞争力和市场占有率，在一定程度上也增加了企业的利润，但日益增加的应收账款也是很多企业经营困难甚至倒闭的重要原因之一。可以说，企业应收账款管理的水平如何，直接影响着企业的资金周转效率和企业资产质量，必须引起企业管理者的高度重视。因此，应采取切实可行的办法加强应收账款管理，以提升企业经济效益，推动企业健康发展。

参考文献：

6.加强交通管理的措施 篇六

丁慕青:实战派TTT培训！世界500强讲师

16年培训经验。曾担任过外企500强企业内训师、法资企业人力资源部经理。北京大学工商管理总裁研修班特聘讲师； 清华大学继续教育学院特聘讲师； 2009年华人500强讲师，2011年中国企业教育百强讲师团特约讲师； 中华培训讲师网讲师 品牌课程：

团队管理与团队建设 高效能时间管理

中层管理者能力提升训练

随着现代医学模式的转变和医疗需求的变化，医疗质量已涉及工作效率、费用控制、服务态度等多方面，成为医务人员素质、技术服务水平、设施环境条件、医疗费用高低、管理水平的综合体现。现代化医院的医疗质量管理是突破单纯医疗技术和生物医学效应的质控，而成为与经营管理、科技管理、医疗业务管理有机结合的全方位质量管理，从而使质量管理提高到医院发展战略。由于医院的社会和经济效益，最终要通过医疗质量体现出来，所以，加强医疗质量管理，保证和提高医疗服务质量，是医院的首要任务。

一、加强医疗质量管理的措施

1、建立质量管理考评体系是医疗质量管理的基本途径

制定出一套科学、规范、严谨、符合实际的医疗质量评价指标体系直接关系到医疗质量管理的效果。这套考评体系应结合个别质量控制、科室质量控制、院级质量控制及综合质量控制来制定，并把全程控制和重点控制相结合，个体控制和组织控制相结合，科内控制和科间控制相结合，最后精心组织考评工作，确保考评不流于形式。运用以病例为质量单元的管理评价方式，建立具有选择性、实用性、即时性、可操作性的病例分型指标模式，将效果和过程、质量和费用有机结合起来，进行综合科学地评价。实行“临床医师综合评价”法，内容包括医德医风、工作态度、工作数量、工作质量、业务能力、技术水平等8项内容，每名被评价的医师最终都有一个综合得分，在科室内部和全院相同职务范围内进行排序，让每个人很好地了解自己的定位。

2、合格的管理人才是医院质量管理的重点

医院应有专业化的医疗技术管理者和专业化的行政管理者。医疗技术管理者要把握所在医院的医疗技术的发展方向和发展水平；行政管理者要负责做好医院内部行政、后勤等各项管理，做好保障工作。面对市场经济、知识经济、全球经济等新经济理念和格局，面对中国加入世贸组织引入强大竞争，面对医疗卫生体制改革、医院文化内涵建设，面对人民群众健康需求，人员政策、技术、协作、商业、控制等综合能力提出的特殊要求，而我国现行的医院管理者非职业化的现状难以胜任。医院管理者的素质已不单纯只是决定医院的质量水平，而是决定医院的生死存亡，决定我国卫生事业改革成败和现代化进程。所以，尽快实现医院管理者职业化势在必行。

3、优化的医疗服务流程是医院竞争的手段

医院要适应市场变化，对社会需求高的项目要扩展、强化；对社会需求少，正在萎缩的项目，要坚决压缩、合并；要结合实际，开展具有特色专科、专病门诊或新技术、新项目，以特色吸引病人，以特色培育新的增长点，激发医院生存的活力。医院要在不增加病房、人员的基础上，优化的医疗服务流程决定了医院的成本和竞争力，这在很大程度上增强了医院的长期生存能力。要实现此目标，医院必须对可用资源进行高效配置，及时发现潜在的瓶颈，并通过平衡流程中各组成部分来减少重复和浪费，使医院现有硬件和软件达到较大的利用率和较好的利用水平，尽可能发挥专业技术人员的能力，满足病人的需求，取得较大的经济和社会效益。同时，要实行医疗服务流程的动态分析和管理，使医疗服务处于动态的适应医疗市场需求的不断变化中，可以在低谷时不浪费医疗服务供给，在高峰时增加服务的提供量，构建高效、精干并充满活力的新型医疗机构模型。

4、健全的制度和机制是医疗质量管理的基础

目前，我国已出台了《执业医师法》、《医疗机构管理条例》和《医疗事故处理条例》等20多部卫生法规，数百部卫生法规和规章，这些法律法规规范了医疗服务行为，强化了对医院的质量监管，保证了患者利益。要严格执行医疗技术服务标准，确保医疗服务质量，体现以人为本、以病人为中心的内涵，使医疗服务质量最大限度地满足病人的需求。卫生法律手段为卫生法制建设，为医疗质量管理提供了法律武器，为医院和专业技术人员提供了竞争的公平环境。同时，还需要加强医疗服务监督机制的建设和完善，建立医疗机构和专业技术人员通行的准入和退出标准，净化医疗机构队伍，塑造卫生系统良好形象。

5、实施全面监控是加强医疗质量管理的保障

(1)全员监控：人人都是监控接受者，人人又都是监控实施者，使医务人员始终处在认真自控和自觉互控之中。(2)全岗监控：门诊、临床、医技科室，以及医疗行政职能部门，都有明确的质量指标和具体的监控措施。使医院各个岗位的工作都在严密监控之中正常运行。(3)全项监控：检诊、治疗、护理工作中各项质量达标情况，基础质量、环节质量、终末质量，所有质量项目都在监控之列。(4)全日制监控：对医疗质量实行24h跟踪监控，全天候监控。在医疗质量监控上没有节假日；不论上级检查或检查过后，质控工作都不放松；不论总结评比或平时，质控工作都无空档。

二、医疗质量管理的发展趋势

1、成立CQI(质量持续改进)小组

以临床诊疗技术质控为重点质控方法研究，通过“临床路径”研究，按相同病种若干病例自始至终的检查、诊断、治疗(含处置、处方用药、手术等)、护理、膳食等医疗全过程的技术和服务项目、医疗效果和服务满意度进行登记、统计、分析、比较和评价，以确定病种医疗质量控制方案，促进医疗行为规范化，提高医疗服务质量。医疗质量管理的责任不仅要由管理人员承担，更主要是由医护人员广泛参与，组成超越学科界限的质量控制小组(QC)，开展专题立项的质量改进研究。这种群众性的研究改进活动，将与临床科研工作同步进行，持续不断地提高医疗质量，同时在更广泛的意义上推进医药科技发展[6]。医院持续质量改进可以包括：评估现状、建立改进目标，寻找、评价和实施解决方法，测量、验评和分析结果。具体表现在对医院考核指标的有效评估后，从而保证考核指标对医院全面管理的改进与提高具有持续的指导意义。

2、实行全程、全方位医疗质量管理

医疗质量全面质控，包括临床各科、医技科室和医疗功能达标、“三基”培训、系统化整体护理等基础医疗质量管理；加强三级医师查房、护理查房、手术、急救等医疗技术全过程的质量控制及医技专业的室内质控，狠抓单病种质量管理，采用有效率、平均住院日、平均住院费用进行综合评价，促进和带动医院各方面的工作质量。系统化整体护理与护理质量管理有机结合，将进一步完善护理质量体系。临床药学、医学检验、病理、营养及麻醉等专业将普遍采用质控技术，并完善各专业质量体系。要以病人为中心，其中医疗技术质量是内在质量，优质服务则是医疗服务的外在质量。如果只有医疗技术的全面质控，而忽视医疗服务作风、服务态度的重要性，是不能实现以病人为中心的办院宗旨的。保证医疗安全、防范差错事故、减少纠纷是医院全方位医疗质量管理不可缺少的重要方面。医院经营必须坚持以社会效益为最高准则，杜绝片面追求医院自己的经济效益，而忽视质量效益和社会效益，否则医疗服务质量必然全面滑坡。控制医疗成本，就是在确保医疗服务质量的前提下，降低医疗消耗和医疗费用，用较少的医疗费用为病人提供优质服务。

3、加大人员培训和继续医学教育的力度

坚持不懈地抓好人才培养，抓好学历教育、在职教育及岗前培训，提高全员素质。要根据各专业的需求，对中级职称以上人员要不断地派往国内外各大医院进修学习，充实和吸取先进技术，支持他们把所学到的知识用于医疗工作。强化基础训练，定期开展理论讲座，普及危重病抢救知识；坚持以自学为主的原则，激发医务人员学习的主动性；邀请国内外专家来院进行学术讲座，促进双向交流。分阶段组织考评小组，进行授课后的理论考核和技能操作考核，其评分将与年终医疗综合水平考核评估挂钩，促使医务人员的学科知识逐步走向系统化、制度化和规范化。

4、加大医院质量管理社会监督制约的力度

随着市场经济的发展和社会的进步，国家将针对工业产品和服务行业的质量问题建立社会监督制约机制，医疗服务也不例外。这种监督制约将逐渐从软制约(群众监督、新闻媒体监督)向硬性制约发展(法律和经济制约)，从而使这一社会制约层次具有群众性、法制性和经济赔偿的性质。

5、加大医疗质量分级督导工作的力度

7.加强农村集体“三资”管理的措施 篇七

农村集体“三资”管理, 包括村委会及所属自然村和集体所有的资金、资产和资源。历年来, 农村集体“三资”是群众最关心、最敏感的问题, “三资”管理工作的好坏与否直接关系到农村经济、社会的发展与稳定。农村“三资”监督管理工作从2009年实行农村集体财务会计委托代理制以来, 在健全管理制度、规范收支行为和票据管理等方面取得了一定的成效, 但仍存在对“三资”管理的重要性认识不到位、管理基础薄弱、农村集体资产处置不规范等问题, 做好农村“三资”管理工作任重而道远, 应着重从以下几个方面加强“三资”管理工作。

1 高度重视固定资产管理

多年来, 村组各级只注重货币资金管理, 固定资产管理意识较差, 认为属于本组织的固定资产即使不入账也仍是本组织的资产, 因此大部分村组都存在固定资产在账外运行的现象。另外, 由于重视程度不够, 村组各级多年来从未开展过全面的固定资产清理, 一部分固定资产早已报废、毁损或变卖, 但由于未办理会计账务核销手续, 造成账实严重不符。因此, 定期开展固定资产清理工作显得尤为重要。通过清理, 可以准确掌握固定资产的使用状况和变动状况, 进一步澄清底数, 建立健全固定资产台账, 最终达到账实相符、账账相符。在此次“三资”清理工作中, 某镇把一些产权明晰的老厂房、老学校、活动室、客场以及接受捐赠的电脑、办公桌椅等标准价值以上的固定资产纳入账内管理, 全镇共新增固定资产近1 000万元, 同时认真清理核对, 对在账内核算但已经报废、毁损的机井、电房、电视等近200万元的固定资产进行核销。

针对目前固定资产管理存在的问题, 为进一步巩固固定资产清理成果, 建议各村组在做好固定资产台账的基础上, 对固定资产进行编号管理, 明确具体责任人, 以便清理核对;开展固定资产动态管理, 对新增的固定资产及时入账, 对报废、毁损的固定资产及时核销, 每年至少开展1次大清理, 及时发现问题、解决问题, 真正做到账实相符、账账相符[1]。

2 及时规范资源性资产管理

通过清理, 进一步澄清了各村组资源性资产总量、经营使用状况, 也充分发现了目前资源性资产管理中存在的诸多问题。一是机动田管理比较混乱, 有部分村组由于组长责任心不强、文化水平不高、业务素质较低、组长变动交接手续不完善等原因, 造成机动田面积、坐落位置、承包人等情况都不清楚, 并且多年未收取承包费, 没有产生应有的经济效益。二是集体资产承包、租赁、出让程序和合同不够规范, 合同不具备应有的主要内容, 合同条款不够周详, 权责不够明确, 发生矛盾纠纷不好调处。为避开公开招投标, 随意延长承包期限, 有的承包合同未到期就签延期合同, 且延期承包时间较长, 一定程度上损害了人民群众的切身利益。今后应进一步做实集体资源性资产台账, 农业部门要积极联合纪检、司法等部门规范承包、租赁、出让合同, 进一步明确双方权利义务及违约责任;广泛推广应用农村集体资产交易中心平台, 遵循“集中交易、规范运行, 部门监管、行政监察”的原则, 规范集体资产处置程序, 将集体资产管理引入市场竞争机制, 公平、公正、公开地出租、出让农村集体资产, 促进农村集体资产经济效益最大化。

3 加强上下沟通协调

通过此次“三资”清理工作, 充分暴露出了“双代管”工作中存在的乡镇、村之间沟通协调不够的问题, 加之农经审核员和会计人员不可能全程参与村组经济活动, 缺乏相关信息支撑, 造成了一些经济活动核算不准确、不完善。一些工程已经完工并投入使用, 但在经济活动核算中却仍被当作在建工程, 一些已经偿还的债务、已收回的应收款因为村组开具的收支单据款项前后不一致, 没有进行相应的会计处理, 虚增了债权和债务。因此, 准确、及时、完整地反映村组集体资金、资产管理状况与镇村之间的紧密联系是分不开的, 村组应每月向乡镇财务委托代理中心获取财务报表, 及时核对资金、资产、债权、债务。另外, 村组在进行重大经济活动时, 应和乡镇主管会计及时沟通, 特别是进行工程招投标和集体资产承包、出让时, 应尽可能邀请主管会计参与, 让主管会计充分了解村组各级主要经济活动, 为真实反映村组财务状况奠定基础[2,3]。

4 加大农经人员培训力度

这次“三资”清理工作时间紧、任务重、业务量大、技术要求高。在清理工作开展过程中, 县、乡镇各级虽然召开了专题工作会议并进行了相关业务知识的简要培训, 但由于各村组领导重视程度不同、业务人员对会计工作熟练程度不同, 整项工作进度较缓慢, 特别是一些村级业务人员由于接触会计工作不长, 且没有参加过系统学习培训, 连最基本的会计科目都不甚了解, 很难理解账表关系, 给此次清理工作带来了很大的阻力。

目前, 村级财务人员没有固定编制, 待遇较低, 工作比较清苦, 人员变动相对频繁, 接受专业技术培训机会少之又少, 整个村级农经队伍素质偏低。建议一方面使农经人员业务培训形成长效机制, 整合各种培训资金, 定期对村级财务从业人员进行会计知识教育、职业道德教育和法制教育, 帮助他们提高业务水平, 增强法制观念, 促进村级“三资”管理工作规范化、科学化;另一方面, 通过上级各有关部门积极争取, 力争将村级财务人员纳入村委会在编人员, 提高村级财务人员地位和待遇, 营造一个良好的村级“三资”管理工作环境[4]。

参考文献

[1]王保丽.浅论实行农村三资管理信息化环境下的内部控制[J].经济研究导刊, 2012 (31) :27-29.

[2]蔡宁.浅论农村集体三资管理存在的问题和对策[J].财经界:学术版, 2013 (16) :121.

[3]魏中良.唐河县农村集体三资管理的成效、存在问题及对策[J].现代经济信息, 2010 (16) :235-236.

8.加强农村卫生档案管理的措施 篇八

关键词:农村社区卫生档案管理与利用信息共享

中图分类号:G27文献标识码:A文章编号:1674-098X(2011)05(b)-0202-02

1 农村卫生档案管理的意义和作用

1.1 为农民群众身体卫生筑起安全屏障

目前,凡建立卫生档案的农民在乡镇卫生院就诊时,其病史与一般卫生资料均可通过计算机管理系统联网查询。对到外地就诊的患者,乡镇卫生院可提供相对详细的病史资料。另外,通过对农民卫生档案的数据分析统计,还能找出内部规律性,为每位患者提供及时的个性化卫生提示和准确的卫生知识,全面提高广大群众的自我保健意识,为农民群众身体卫生筑起了一道安全屏障。

1.2 融洽医患关系,减轻农民负担

农民卫生档案的建立,有利于医疗部门掌握农民的卫生状况,及时防病治病,送医送药上门,进一步融洽了医务人员与农民的关系。利用新合作医疗保险,凭医疗保险病历和卡号,直接在农民就医过程中减免医药费用,让农民直接受益,达到减轻农民负担的目的。

1.3 为政府制定卫生政策提供依据

由于建立了农民的动态卫生档案,医务人员和卫生主管部门可以对农民的卫生状况做出卫生诊断,评估农民的卫生水平,分析农民的疾病构成、预测农民的卫生支出,从而为财政投入、医疗保险报销比率、农村卫生政策的制定提供重要参考依据。

2 农村社区居民卫生档案建立中存在的问题

乡镇卫生院、社区医疗服务中心都是由政府举办的以预防保健、公共卫生服务与管理、基本医疗为主的非营利性医疗机构。为农民和社区居民提供基本医疗服务是它们的一项长期任务,也是乡镇卫生院赖以生存的基础性工作。如何提供有效的健康管理服务,一份完善的乡镇社区居民健康档案将具有决定性的作用。但是就目前而言,关于乡镇社区医疗服务中心档案建立的情况还远远达不到这一点。

2.1 不具备统一的管理体系

随着社会不断的进步和发展,乡镇社区医疗服务中心在档案管理上,多数都是根据自己的理解和实践进行管理,而这种因为没有一整套科学统一的管理制度和标准的约束的行为,可能使得许多应该纳入统一管理的档案没有被纳入,造成很多数据上的缺失。

在目前乡镇社区医疗服务中心的档案管理工作方面,非常的缺乏系统化,这主要表现在以下几个方面:①没有全年的计划性,年底也没有任何的考核机制,档案管理好坏与相关科室的考评没有直接挂钩,没有有效的规范机制。②档案管理的职责缺失,不同科室的档案管理水平参差不齐,而在与绩效考评不挂钩的情况下,自然就很难有很好的约束。③在现有模式下,档案通常分头管理,分散保管,而且对于档案的利用效率也很低下,而这也反映了目前乡镇社区医疗服务中心在档案管理制度方面的不够健全。

2.2 没有很强的档案管理意识

长期以来,我们对于鄉镇社区医疗服务档案缺乏严格的考核机制,而且,在人员、设施、经费等方面,档案管理工作常常受到冷遇,个别同志对于使用完毕的档案资料也没有很好的归档,随意丢弃或者占为己用等等。

2.3 档案管理人员职业素养有待提高

随着科技不断发展,档案管理工作作为一份专业性强、涵盖面广、涉及部门多,工作内容繁杂的一项专业性工作。档案管理人员的专业知识和业务素质也亟待提高。而从目前现实情况来看,现在的档案管理人员很多都还是兼职人员,而在乡镇社区医疗服务中心人才培养中,通常都是更重视医疗技术人员,对于档案管理人员的培养投入并不是很大,这也是现下亟待解决的一个问题。

2.4 档案利用效率偏低

通常情况下,档案的功能只是供有需求的人进行查阅,但是仅仅用于查阅的话,档案在价值上并没有被最大化。而现在很多部门因为没有统一的协调机制,导致档案管理分散化,这对于综合利用档案发展也是不利的,而反过来讲,档案管理部门因为不能提供综合性的、整体性的档案信息,也造成了档案利用效率的低下。

2.5 档案管理与医疗业务建设发展脱节

从实际情况看,我们在对乡镇社区医疗服务中心做长远或者近期的规划时,规划的更多的是医疗服务中心的规模、设备、医务人员的技术水平等等,相比对这些规划的全面,在档案管理方面却缺乏必要的建设性规划。这就造成了档案管理水平与医疗业务建设的发展的脱节。而这两者的脱节,必然会导致档案信息的开发利用不足。

3 档案部门要加强对农民卫生档案建设的规范化管理

3.1 加强对农民卫生档案建设的领导

各级档案行政管理部门要坚持以人为本,转变重事轻人、重物轻人、重典型人物轻普通人物的传统观念和认识,重视涉及中国8亿多农民身体健康的档案资源建设。农民卫生档案涉及面广,投人大,工作量大,是一项轮大的系统工程,必须紧紧依靠当地党委和政府,争取把农民卫生档案工作列人当地党委和政府的议事日程,列人财政支出计划,列人民生工作的计划和考核内容,切实加强对农民卫生档案工作的领导与统筹协调口各级档案行政管理部门要调整工作思路,突出工作重点,做出科学规划,制定有力措施,拿出攻坚勇气,全面启动农民卫生档案建设这一伟大工程。

3.2 重视社区医疗服务中心档案规划,促进档案建设与业务建设同步发展

社区医疗服务中心档案管理作为社区医疗服务中心管理的重要组成部分,在社区医疗服务中心的建设和发展中是不可缺少或替代的。社区医疗服务中心在制定中长期规划中,应充分考虑档案管理的设计和建设,要根据社区医疗服务中心发展规模和需要,不断增加投入,加大档案管理的建设力度,使档案管理的用房条件、设备配置、人员配备、业务培训、管理水平等综合实力与社区医疗服务中心的业务发展相适应。

3.3 加强投入,提高配备,实现档案管理的现代化

重视档案的基础设施建设,不断改善档案安全保管条件。有条件的单位还应配备计算机、扫描仪、数码相机、刻录机及档案管理软件等,提高档案信息的基础质量,扩充档案的种类,使社区医疗服务中心发生的重大事件,不仅有文字、照片、录像甚至光盘等电子档案,而且利用方便,逐渐实现档案管理的现代化。

3.4 重视人才培养,提高人员素质

要将档案人员培养纳入社区医疗服务中心人才培养计划,应加大对档案人员教育培训的力度,鼓励支持档案管理人员的学历教育和业务学习及培训,通过在职学习、短期培训等方式,有计划、有针对性地对档案管理人员进行全面系统的业务培训,提高档案人员的业务素质。社区医疗服务中心的专职档案人员及兼职档案人员都应做到持证上岗,学历层次应在大专以上,有条件的应参加档案管理专业的职称考试,取得档案管理专业的职称,全面提高档案管理人员素质,推动档案管理水平的提高。

3.5 开发利用档案资源,为社区医疗工作服务

档案资源的开发利用是档案管理的主要目的,通过档案的深层开发,提高档案的使用价值,为社区医疗服务中心业务、管理及患者服务。因此,档案管理人员要树立服务意识,使社区医疗服务的档案为临床医疗、教学、科研工作服务。同时积极开展多种编研活动,对信息进行开发,编写各种专题汇编,为利用者提供多方面、有实效的信息。另外还要加强档案利用反馈信息的管理,以满足医疗、教学和科研工作的需求,从而提高档案的利用率,充分发挥其社会效益,也由此提高档案在社区医疗服务中心管理中的地位和作用,促进档案建设。

参考文献

[1]王秀莲,王晓玲.居民卫生档案人户调查技巧分析[J].临床合理用药,2010（3）.

9.加强交通管理的措施 篇九

依照西北院西设财【2011】70号《关于加强资金收款管理，不断降本增效的通知》要求，公司对目前资金管理、债券债务清理和成本控制等方面做了认真检查，结合公司管理实际，制定了成本管理方面降本增效的几点措施。现将公司资金控制、债权控制及成本控制措施报告如下：

一、资金控制。

1、预付款管理。通过对分公司项目评价及生产进度的了解，公司根据合同签订情况拨付一定的工程预付款或材料预付款，项目开工后停止预付款的拨付，同时根据业主拨款情况适时扣回预付款；对一些垫支额较大的项目通过支付一定的生产周转金，解决分公司项目生产资金不足的问题。

2、进度款拨付

2010年4月公司生产经营部下发《西北水电公司生产资金拨付办法》，对项目预算上报、资金拨付程序、勘探项目和沿途施工项目资金使用管理等，做出了较为合理的规定。该办法颁布以来，对项目资金的入账、下拨、运行起到了规范作用，对分公司用款程序进行了明确约定，避免了公司与分公司、分公司与公司部门之间沟通上的矛盾发生。

3、账户管理

公司对个别项目出现的坐支现象、银行印鉴管理不到位现象、零存款或久悬账户未及时清理现象，分别下发了西北水电财（2007）12号《关于加强项目资金管理的紧急通知》及西北水电财（2010）8号《关于进一步规范资金管理工作的通知》，要求各分公司及项目部严格按通知要求进行整顿清理，2010年以来，公司账户由2009年的40个减少到目前的14个，共清理各地临时账户26个，从较大程度上规避了账户过多带来的资金管理风险。

二、债权控制。鉴于水电施工企业的特点，公司签订的合同越多，产值越高，债权就越大。2009年末公司的应收账款额为3900多万元，2010年末为7400多万元，2011年10月末为5100多万元。为了加大清理债权债务的力度，公司自2009年起成立债权债务清理领导小组，各分公司按照公司要求相应成立债权债务清理工作小组，该小组成立以来积极展开索讨工作，加强与重点客户的联系，强调并监督项目部经理把清理债权作为项目管理的一项重要工作去做。2011年1至10月，清理各项债权4254万元，10月末账面债权比年初下降29.7%，已收到较明显成效。

三、降本增效措施

项目成本是公司最大的成本，对项目利润和公司利润起着至关重要的决定因素，降低项目成本不仅是财务管理的重点，也是公司项目管理的重点。对此，公司根据项目管理的特点，从以下七个方面提出了降低成本的具体措施。

1、抓好三材管理，控制项目成本。岩土施工企业最大的成本是材料，钢材、水泥、砂石料三材在施工材料中占绝对大的比例，是施工企业的主材，也是成本的主要构成因素。对三材的管理首先要做好供货商的选择，各分公司及项目部必须建立合格供货商台账管理制度，依次控制进货质量和进货价格。其次，严格依照工程进度和材料消耗定额进行购料、储存和领用，杜绝无计划领用，减少损耗。

2、探索实行项目预算管理。项目预算是在对合同及施工环境认真分析的基础上将项目成本和项目收益做出合理预计，公司根据项目预算及工程进度进行资金筹措和使用。2010年以来公司在项目预算管理方面做了大量基础性工作，对岩土施工项目和勘探项目分别进行了成本开支跟踪调查，编制了部分项目成本预算书。通过一年多的实践，对施工项目的成本构成和开支规律有了进一步的了解，为下一步公司全面实行项目预算管理奠定了基础。

3、提高施工质量，杜绝返工。

提高施工质量，杜绝返工或减少返工，可以直接降低生产成本；提高施工质量，可以赢得更多的信誉，扩大市场，增加产值，有效降低经营成本；提高施工质量，实际上也就节约了材料和能源消耗；提高施工质量，可以节省劳动力与管理费用，降低间接成本。对此，公司将施工质量管理纳入

分公司和项目部经济责任考核，同时开展群众性的QC小组活动，在各项目部配备技术总工，并按照质量管理标准建立质量管理制度，下发了《西北水电公司质量管理办法》（西北水电技【2011】14号），各级领导按计划检查落实，不断增强员工质量意识，促进施工质量稳步提升。

4、提高机械施工效率，降低成本。

岩土施工早已迈入机械化作业的时代，近年来，公司在西北院的大力扶持下，每年平均购置各类设备和施工机械700万元以上，截止2010年末，公司已拥有各类设备927台套，账面资产达到5600万元，极大地增强了公司的硬实力，为不断开拓水电施工市场打下了坚实基础。

为了确保施工机械高效发挥作用，公司依据西北院物资管理办法，依照三标要求，制定了《施工机具管理办法》（作业指导文件NWHECL-IN-007-2011），制定了《特种设备管理办法》（西北水电财【2011】4号），对施工机械的使用、养护、维修等方面做了详细规定，要求现场操作人员持证培训，按操作规程上机操作。

这些制度的建立和落实，是为保障施工机械正常使用，减少维修费用，降低燃料、原材料消耗，从而降低生产成本。

5、运用现代化信息管理方式，提高管理效率。

公司多数勘探项目都地处偏远，交通运输不便，施工环境恶劣，很多前期勘探项目与公司总部通讯困难，公司很难

了解现场进度信息，无法及时处理事故隐患，严重影响指挥协调，对生产管理极为不利。为了解决指挥协调问题，公司往往派各级领导或职能部门深入工地，现场检查、指导。

岩土和风电项目施工条件相对较好，基本保持通讯畅通。但由于项目分散，点多面广，公司对现场的生产进度和质量安全无法清晰了解。

随着信息化发展，公司不断加大对项目一线的信息化设备投入，多数项目部配备电脑、摄录相机，要求项目部对施工现场定期录像、摄像，通过项目部网络或附近乡镇网络传回公司总部，公司管理层可以清楚了解现场实际信息，及时作出应对方案。同时，减少各级机关检查费用的开支，节约一定的差旅、住宿和业务招待费。

10.加强交通管理的措施 篇十

在调查与预测分析的基础上确定园林绿化指标，初步设计，形成本城市的园林绿化系统。因此需要针对每个城市的不同情况调查人均公共绿地、绿化覆盖率、绿地的结构组成、相应的防护林带、生产绿地及专用绿地。根据城市的特点，制定城市各类绿地的用地指标，并选定各项主要绿化的用地范围，合理安排整个城市的园林绿化系统，作为指导城市的各项绿化建设和管理的依据。在具体管理的时，应从树种选择制定主要树种的比例，树种的抗性选择等方面进行规划。

4.2运用城市园林绿化管理方法

城市园林绿化管理方法也是多种多样的，具有目标性、主观性和非程序化等特点。进行城市园林绿化管理，必须有先进合理的方法。在目前现代城市园林绿化管理当中，德尔菲法和多阶段决策方法是最为常用的两种园林绿化管理方法。在我国的一些大中城市中，许多园林工作者把德尔菲法引入到现实的园林绿化管理工作当中，取得了一定的成绩和较好的效果。多阶段决策法是城市园林绿化管理中最主要的管理方法之一，其应用能够使园林绿化管理中的一些复杂问题得以合理地解决。

4.3提高城市园林绿化管理水平的其它途径

(1)坚持“依法治绿”的原则。城市园林绿化管理必须强法和执法，管理法规要完善，并要严格执行，依法办事。管理监察队伍，要知法、执法、守法、敢于管理、善于管理，各级管理园林绿化主管部门，要克服“以权代法”、“以人代法”的倾向，从人治转向法治的轨道。

(2)加快出台城市园林绿化管理的法律、法规，健全城市绿化管理法律法规体系，依法加强管理，走依法治绿之路。依法制定《城市绿化管理办法实施细则则〉、《城市基建绿化工程管理规定》、《城市空间闲置地暂时绿化管理办法》等法规，使园林绿化管理工作有据可依、有章可循、管理有方、监督有力。

(3)从严控制城市绿化建设用地和城市各类工程建设项目的配套绿化用地。绿化工程必须与主体工程项目同步规划、同步征地、同步建设、同步验收，坚决杜绝各种挤占绿地的行为。不能因个别人意志、个别集团利益而随意修改、变动。采用法律、行政与经济相结合的手段，保护和发展绿化成果，对违反城市绿化管理相关法律、法规的事件要严肃查处，做到执法严格，违法必究，切实维护城市园林绿化管理部门的权威。

(4)利用多种途径，采用不同方式，向社会各界和广大群众宣传城市园林绿化的法律、法规。针对青少年集中进行宣传，培养爱护绿地成果、保护城市环境的良好意识和习惯，动员全社会来保护和管理城市园林绿化。

5结语

随着城市建设的深入开展，各地城市都在积极探索与实践适应社会主义市场经济发展的城市园林绿化管理工作的新途径、新方法。理论与实践表明，一个现代化的城市园林绿化管理体系对于改进和加强我国城市基础设施管理工作必将起到积极的推动作用，对于实现城市可持续发展也必将起到至关重要的作用。

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11.有效加强车辆管理的措施探析 篇十一

关键词：车辆管理 加强管理 措施 建议

中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）03（b）-0169-02

经济水平的高速发展决定了机动车数量的大幅增加，而数量剧增的机动车数量也就催生了数量频增的驾驶员，加之越加复杂的道路交通网，导致车祸事件的发生概率随之增加，因此这种现状对于车辆管理水平也提出了考验。作为车辆管理人员如汽车指导驾驶员技师等的主要任务则是针对具体状况采取措施，为企业和相关事业单位带来经济效益并促进其工作的有效开展，符合当今车改的要求，也能够保证驾驶员驾驶车辆的安全性，降低车祸出现概率，同时符合节能减排的社会要求，从根本上加强车辆管理。

1 提升驾驶员素质，进行理论与实践培训，避免公车交通违法

公车交通违法的问题以及车辆行驶的不安全因素主要是由于驾驶员水平与知识理论不够过硬而导致的。车辆管理的安全方面主要取决于驾驶员的素质高低，想要延长汽车使用寿命并且保证车辆以及驾驶员安全就必须要从理论方面对驾驶员进行技术培训，使其充分掌握车辆驾驶理论知识并且拥有熟练的驾驶技能，避免因知识缺失而滋生不安全因素。这就要求汽车指导驾驶员技师有丰富的理论知识和足够的耐心做好本职工作，对驾驶员进行理论和操作驾驶技能的指导，以确保公务车辆在进行使用和任务外派时能够保障公务人员的安全和企业单位的车辆安全。首先，汽车指导驾驶员技师要对驾驶员进行交通法则法规的培训并使其完全掌握，减少违章状况和违反交通法则法规的行为。其次，要加大对驾驶员驾驶技能培训的力度，使其对车辆驾驶的规则以及操作技术能够熟练掌握，完全杜绝驾驶员的违章违规驾驶操作。第三，对于驾驶技能不足并且理论知识薄弱的驾驶员和员工以及新晋驾驶员要着重进行培训，保证其在车辆驾驶的最初阶段就能够达到安全性要求，此外，还能使驾驶员以及员工的整体素质得以提高并且有能力进行车辆管理。最后，对于特别种类的驾驶员，车辆指导驾驶员技师需要给予其特殊的车辆驾驶与管理培训，根据其缺点不足以及薄弱的方面有针对性的进行改进，使优者更优，全面提升整体的驾驶员素质和技能，也从很大程度上确保了驾驶员的行车安全使企业与事业单位的公务使用车辆在进行任务的执行时能够确保安全，将风险降到最低。而新型的驾驶技术培训有所谓的技能练兵这一种方式，即通过先进行授课而后学员进行试练同时技师跟随指导最后由专门技师带领、全面考核的培训方法。这就要求技师先对驾驶员与新手员工进行全方位的理论要领讲授，在跟随指导环节要及时指出驾驶员的错误动作以及违规行为，要求其反复练习保证其最终熟练操作。通过汽车指导驾驶员技师的各项指导与陪练以及考核等学习过程，新手驾驶员和员工都能得到良好的正规模式培训，全面提高行车技能，确保安全，在驾驶单位公务车辆时能够得心应手，避免不必要的交通违章违法，有利于企业与事业单位进行有效的车辆管理，避免公务车辆交通违法与车祸现象的发生，为企业和事业单位的公车使用提供安全的保障。

2 降低单辆汽车费用，杜绝公务车辆过于豪华，加强车辆管理

车改的另一项重要问题则是对于公务车辆过于奢华豪华的问题，企业与事业单位如要杜绝这一问题，就要分派具体的车辆管理人员进行单辆汽车的费用降低。而有效加强车辆管理的方式不仅要顾及到安全行车的问题，有效的控制每辆汽车所耗费用也是有效管理车辆、符合车改要求的重要途径之一。在企业或者事业单位的服务以及后勤部门，有相当一部分支出是车辆管理及运行的费用，而无所顾忌的进行公务车辆的装饰和一味的追求品牌汽车的做法，却无疑会导致公务车辆过于豪华的问题。这就需要对单车进行有效的成本以及管理费用核算，降低车辆多余标准，提高整体经济效益，有效加强车辆管理。在降低单辆汽车成本以及损耗费用的过程中，需要考虑的方面除燃油费用以及车辆维修费用外，还夹杂有其它额外费用的支出。而汽车购买成本的降低却能有效的缓解这一问题。有许多的事业单位，在进行公务车辆的采买选购时，一味的追求名牌汽车和豪华汽车，对于公车内部的装饰也使用价格昂贵的车内用品，造成了公务车辆的严重浪费。这就需要单位车辆管理部门相关工作人员对这些具体方面进行准确实际的考察并记录数据，核算成本，摒弃豪华的公务用车风格，加强车辆管理。此外，还要注意车辆燃油费用的控制，在车辆的日常使用费用中，此项费用占有主要地位，要对其进行科学的规划，严格制定有关的奖惩规则，对车辆行驶里程进行考察，要求驾驶员具有能够排除油电故障并且保养燃油元件的能力，使汽车达到最佳运行状态，进而减少燃油额外费用。此外，还要对耗油燃油的具体指标进行规定，严格计算实际耗油与指标耗油的差距，评选出最佳节能驾驶员。对于汽车其它日常额外费用也要进行严格的控制，这样一来，单位公务用车的费用指标便会极大地下降，从车辆购买成本方面避免了豪华车辆的使用，而在日常的运行过程中也能够避免随意浪费燃油的状况，真正实现杜绝公务用车过于豪华，加强企业单位车辆管理。

3 建立车辆管理制度，禁止公车私用，加强车辆管理

公车私用是当今社会的事业单位和相关企业存在的一项重要问题，许多的企业人员和事业单位的从业人员会利用职务之便将单位公用车辆为私家所用，为自己的出行提供便利，这是车改中一项最为重要的问题。而想要禁止这一不良做法和风气，就需要企业和事业单位依据先进经验建立严格的车辆管理制度以进行公车私用现象的禁止，并对车辆的使用以及维修保养等建立严格的规定。分配给驾驶人员和管理工作人员以不同的任务并且建立责任制，以此来共同保障单位一线任务和外出活动的安全用车。相关车辆管理的部门要建立单位用车的使用记录，并且进行定期的用车情况汇报，使单位的管理者和领导者能够对公车使用状况有所了解，从另一个角度上也对公车私用行为进行限制。此外，公车使用的批准也要有有关部门进行签发，有关人员需要使用单位用车时，必须要进行详细的登记和描述，有车辆管理部门分配具体驾驶员驾驶车辆以进行任务的完成。而用车批准凭证同样需要用车本人的确认和有效的签字，否则车辆部门不予以车辆的分配。车辆驾驶人员在进行定期的加油报账以及车辆驾驶历程报告时，需要将车辆管理部门的公车准许使用凭证一同上交，以进行车辆使用状况的汇总与核对。公务车辆的管理与外派使用的全过程，企业单位必须安排专门人员进行全过程跟踪管理，避免在任何一个环节上出现管理问题。此外，车辆管理的问题必须要贯彻落实责任制，公务车辆的由人为因素而导致出现的问题必须由驾驶人员以及公务人员进行相关的负责，例如车辆在外出时的违章、罚款等需由车辆驾驶员负全部责任。节假日要进行公务用车使用的，必须要经过企业管理部门以及办公室主任的许可与通过，杜绝节假日公车私用的不正之风，有效的加强企业单位的车辆管理水平。

4 加强车辆日常使用过程管理，限制车辆数量，强化车辆管理

企业单位的公务车辆在日常使用的过程中，也要注意进行使用过程的严格管理这就要求相关企业单位在车辆投入运行时指派具体人员进行车辆的全面检查。这不仅需要驾驶员进行车辆的全面排查，即在车辆运行前、车辆运行中以及最终收车入库时都要进行审查，还需要一定数目的驾驶员司机组成互相检查小组，进行小组间的互相检查审查，及时进行车辆故障的发现和解决。此外，还需要企业或事业单位组织成立一定人数的检查小组进行定期的集中车辆的具体专项检查，由专业人员进行仔细严密的审查以确保车辆无特殊情况。此外，对公务用车的数量也要进行严格的限制，禁止超过标准购买商务用车，对车辆的整体编制进行严格的数量控制，以加强对企业公务用车的有效管理。

5 结语

企业与有关事业单位的公务车辆使用问题，常常涉及到公用车交通违章违法、公务车辆过度豪华以及公车私用的问题。要克服这些存在的问题就需要企业进行严格的车辆管理，制定有效的措施与解决办法从根本上杜绝此类问题的发生，并且对公派用车进行严格的审查并执行严格的使用过程，建立车辆驾驶责任制，采取多种对策有效地加强企业与事业单位的车辆管理，确保公务用车的安全与企业任务完成的顺利，促进企业的良好发展。

参考文献

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[2]何志斌.试述加强车辆管理的几个问题[J].交通管理，1998（3）：35-36.

[3]顼飞，张顺刚.加强车辆管理应搞好“五个结合”[J].汽车运用，2007（6）：23.