加气站项目调试方案

加气站项目调试方案（共7篇）

1.加气站项目调试方案 篇一

第一节 LNG站卸车作业指导书（河北东照能源科技有限公司133158杨17712）

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称 LNG卸车作业

四、作业关键控制点：

卸车前LNG储罐降压，LNG槽车增压至0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（50、35等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标 志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机2台。

六、主要人员：

具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG槽车押运工一名

七、作业气候和环境要求：

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐压力异常 及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。

八、作业流程： 卸车准备：

1打开进液储罐BOG旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况限制降压储罐数量或开度，控制BOG出气量，避免低温出站）；微开进液储罐第二道上进液阀，加快预冷速度

2.检查LNG槽车压力、液位，确认正常 3.连接好静电接地线

4.LNG槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固（对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管）5.打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀，微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀

6.关闭自增压气相与BOG系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。

7.打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台进液软管进行吹扫，吹扫合格后关闭放空阀 卸车操作：

1适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作（根据实际情况控制自增压液相阀的开度），将槽车压力升至0.5MPa-0.6MPa，关闭槽车自增压液相阀 2.当进液储罐压力降到0.3MPa以下时：关闭卸车台第二道气液连通阀，缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二道上进液阀，用槽车的BOG预冷进液管道15分钟左右（此时如槽车压力降到0.3MPa以下，应再次增压，再次预冷）。预冷完毕，关闭卸车台第一道气液连通阀 3.打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作，将槽车压力升到0.6MPa-0.7MPa 4.依次打开进液储罐沿线阀门卸液（若上进液无止回阀，先上进液后下进液）5.当槽车压力与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续卸车 6.卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束

7.当液位计指针为零并且槽车压力明显下降时，关闭储罐进液阀 8.打开BOG系统与进液管线连通阀，回收槽车、管线内余液及BOG 9.当槽车压力降为0.20Mpa左右时，关闭槽车进液阀，微开BOG系统与进液管线连通阀

10.关闭卸车台进液阀、槽车自增压液相阀、卸车台增压器气相出口阀，打开自增压气化器与BOG连通阀、放散阀，软管无力时关闭放散阀

11.关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开

12.卸液结束后，再次检查槽车和LNG储罐压力、液位

13.槽车残留气体（一般不超过0.2MPa）通过BOG回收到管网 14.将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液

15.打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭放散阀 16.拆除三角垫木，关好车门

17.指挥槽车称皮重，离站（提示司机：出站后放下静电导线）。

九、注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手闸，连接好静电连接线，垫上三角木，车前放好警示标志，设立“正在卸车请勿靠近”的警示牌。

2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.6MPa-0.7MPa，进行卸车作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响卸车安全。

5.卸车结束，驾驶员在确认好槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．设备上的阀门、管口及接口等处冻结时，控制流量，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。8．现场应配备充足的灭火器，站内操作人员必须熟练掌握灭火器的使用方法。9．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结。第二节 LNG站交接作业指导书

一、适用范围 本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： 场站交接指导

四、作业关键控制点：

资料、外观检查、现场检查、设备检验试车。

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防静电工作服若干、万用电表一只、防爆对讲机4只、绝缘手套2副、绝 缘胶鞋2双。

六、主要的人员：

交接双方负责人、技术员、记录员、设备操作员2名、电工1名

七、作业气候、环境要求：

施工（含扫尾工程）全部结束，场站内卫生整洁，无雷雨等恶劣气候。

八、作业流程： 前提

1.场站工程按设计内容、设计要求、施工规范、验收标准等全部施工完毕 2.各项验收合格，满足储存、输配要求，操作工培训合格、持证上岗 资料交接

1.大型设备基础测量原始记录复印件

2.关键设备（LNG低温设备、自动化仪表监控系统、进口调压计量装置、压力容器、气化器等）质保书、合格证、使用（技术）说明书复印件 3.主要设备及配套设施单体试车合格证明 4.场站平面布置图 外观检查

1.检查站区建筑内外壁、地面清洁 2.设备基础到位无缺陷

3.设备表面清洁无污垢，操作台（面板）标牌齐全、准确 4.设备标识、安全标志、安全警语、设备铭牌齐全 现场检查

1.操作规程、规章制度和应急预案齐全

2.设备基础、支架、管道连接等固定装置紧固到位 3.安全阀、放散阀、紧急切断阀齐全 4.消防器材配置齐全

5.防雷接地装置、跨接齐全、到位 检验试车

1.设备单体试车合格（低温设备预冷合格）2.设备联合试车合格

3.现场配置的消防设施齐全有效，消防系统试车合格

4.现场安全设施（安全阀、放散阀、紧急切断阀等）安装正确，经试验符合设定要求

5.防雷接地装置经过检测合格

6.监控仪表与现场仪表连接对应关系正确，显示一致交接 7.检查、试车合格后办理交接手续

九、安全注意事项和应急措施：

1．进入场站交接收人员必须将通讯工具、火种交于门卫统一保管，并换穿防静电工作服。

2．设备试车、调试必须由施工单位专业技术人员或由施工单位委托有资质的持证人员进行操作，接收人员可以提出合理要求，但不得擅自启动、调试设备。3．现场调试设备时安全辅助设施必须到位有效。4．接收过程遇雷暴雨等恶劣气候应暂停交接。

十、交接签字：

1.交接双方认真做好交接过程中的各项检查、调试记录，双方现场签字。2.全部检查调试合格后双方填写场站工程验收交接单并签字认可。

第三节 LNG 站计量系统问题处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用

三、故障现象：

流量计不计量、连接处外漏、传输系统问题

四、可能出现的危险：

(l）外漏：引起火灾，造成人身伤害、财产损失(2）管道异物：造成无法计量，影响供气(3）传输问题：影响自动加臭；不能随时监控

五、关键控制点： 流量计、信号系统、调压器、阀门等

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 不能马上解决，立即启动备用管路（即备用流量计）2 流量计不计量：到现场观察流量计，如机械表不运转，可能有异物卡住涡轮，应打开流量计清理，如仍不能队复正常，说明流量计机械部分故障；如到现场观察，发现自动屏幕无显示或显示信息异常，应通知电工查找原因，不能自行解决的流量计问题，应与厂家联系，等待处理 3 外漏：放散后维修 传输系统问题：无自控流量信号，首先检查插口是否松动，再到现场观察流量计，如流量计机械表运转正常，判断信号传输系统问题，让电工查电路是否正常，自己不能解决，报请有关部门处理

十、安全注意事项：

1时刻关注远程控制信号，及时发现并处理计量系统问题。2 根据实际瞬时流量，合理地选择流量计大小、数量，使其处于最佳运行状态。3 冬季用气高峰，应严禁低温出站，造成计量损失，甚至流量计、管道损毁等严重后果。定期检漏，发现接口处漏气要及时修复。

十一、作业记录、总结： 1认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。

第四节LNG 储罐外壁冒汗结霜处理应急作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于管网运行部各营业所巡线及维修人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、故障现象：

LNG 储罐外壁冒汗结霜

四、可能出现的危险：

储罐压力突然升高，引起安全阀起跳喷液、阀门泄漏，甚至引起

罐体爆裂、液体大量外泄、爆炸、火灾等，造成重大人身伤害、财产损失

五、关键控制点： LNG 储罐及附件

六、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩或呼吸器、检漏仪一部、对讲机两部

七、主要人员：

现场操作人员2 名、维修工1名、控制室监控人员1 名

八、作业气候、环境要求：全天候

九、作业流程： 隔热层及罐体缺陷：冒汗结霜较轻微，储罐压力升高不快（不大于o05MPa 爪），应换问题储罐供液在此期间，要严密观察储罐情况，如问题严重应立即启动倒罐作业，处理完毕，关闭问题储罐进、出液阀门确认正常后，立即向上级领导汇报并与厂家联系，等待处理 真空度破坏：冒汗结霜严重并不断有水从罐体流下，储罐压力急速升高，应立即启动倒罐作业，如压力不能有效控制，可同时打开BOG 系统、EAC系统，紧急降压处理完毕，关闭

问题储罐进、出液阀门，向上级领导汇报并与厂家联系，等

十、安全注意事项： 现场应有两人同时作业，并随时将现场情况报告控制室监控人员，让其做好远程控制准备，直至作业完毕。发现储罐结霜后，根据实际情况果断采取措施，避免事态进一步扩大。3 除站区发生更严重的事故外，发现储罐结霜后，应立即查找原因并进行处理。

十一、作业记录、总结： 1 认真记录作业情况。如出现问题应及时详细地分析总结。第五节 LNG站槽车充装作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称：

LNG槽车充装（储罐对槽车直接充装）

四、作业关键控制点：

充装前对LNG槽车降压至0.3MPa左右，LNG储罐增压至0.6MPa左右，对气、液相卸车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液。

五、工具材料准备及安全维护设施配置：

防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片（?65、?50、?35）若干、防爆应急灯一盏、三角垫木四个、防冻手套两副、防冻服两套、防冻鞋两双、操作踏步一个、接地线一根、防爆对讲机3台。

六、主要人员：

操作人员二名、LNG槽车押运工一名、控制室监控记录人员一名。

七、作业气候和环境要求

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG储罐及槽车压力异常及其它不允许充装的情况下不得从事槽车充装作业。

八、作业流程： 充装前准备

1.检查LNG槽车压力、液位（15%＜液位＜85%）及储罐压力、液位（15%＜液位＜85%），确认正常

2.连好静电接地线，并拆除卸车台进液管路的单向阀 3.LNG槽车液相管与卸车台液相管连接牢固

4.LNG槽车增压气相法兰与卸车台增压气相软管连接

5.打开LNG槽车液相紧急切断阀，缓慢打开放散阀、LNG槽车下进液阀，用槽车内气体对进液软管进行吹扫

6.当放空阀处见到白雾后，置换合格，关闭放散阀，打开槽车下进液阀

7.打开槽车放散阀、卸车台BOG阀门，利用BOG气体对气相软管吹扫，合格后关闭放散阀

8.打通槽车气相与卸车台BOG系统，使槽车压力降至0.3MPa以下；打开储罐自增压系统，使储罐压力增至0.65MPa左右（如降压调节阀设定值小于0.65MPa，给储罐增压时应关闭降压调节阀前端阀）9.用槽车内和储罐内的BOG对卸车进液管道预冷 充装作业

1.从卸车台依次打开储罐进液管路沿线阀门（储罐的上进液阀门处于关闭状态）

2.在正常充装时槽车气相与站内的BOG管路保持连通状态，储罐自增压系统正常工作（增压速度可用手动阀控制）

3.槽车液位达到要求时，关闭储罐自增压液相阀，打开降压调节阀前端阀，打开储罐上进液阀门，关闭储罐下进液阀，用储罐内的BOG将进液管道内的LNG吹至槽车

4.待残液吹扫干净后，关闭卸车台的进液控制阀、槽车进液阀，并同时打开卸车台进液管放散阀，对进液软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 5.关闭槽车增压气相阀、自增压气相与BOG系统连通阀，打开槽车放散阀对自增压气相软管放散，放散彻底后，关闭放散阀，拆下软管收好 6.微开BOG系统与进液管路的连通阀，关闭储罐上进液阀 7.关闭槽车气、液相紧急切断阀，打开槽车手动阀与紧急切断阀之间的放散阀，检查确认槽车其它阀门处于正常状态

8.再次检查槽车和LNG储罐压力、液位，确认正常 9.收回固定车墩，拆除三角垫木，撤除警示标志

10.关好车门，指挥槽车过磅，记录、签单、离站（提示司机：出站后放下静电导除线）。

九、安全注意事项和应急措施：

1．进站后槽车车速每小时不得超过5公里，按指定位置停好、熄火，拉起手刹，安装好固定车墩，接好静电导除线，设立“作业现场请勿靠近”的警示牌。2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责，连接时双方协作完成。

3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪表的作用，熟练掌握操作规程、安全管理制度，了解LNG的性能及危害，接受技术培训及安全培训。

4．LNG槽车内压力应保持在0.3MPa左右，进行充装作业时，操作人员和押运人员不得离开现场，并严格按照操作规程操作，观察压力变化情况，避免压力增加过快，影响充装安全。

5.充装结束，驾驶员在确认槽车与装卸软管脱离后，方可启动车辆。

6．阀门、法兰、接口等处冻结时，应控制充装速度，严禁用明火或热的物体烘烤，也不得用物体敲打。

7．操作人员必须戴防护手套，穿防护服、防护鞋，抢险时还应戴面罩、呼吸器等，以防冻伤或窒息。

7．站内操作人员必须熟练掌握灭火器材的使用方法。8．所有阀门操作应缓慢，严禁快速开、关操作。

十、作业记录及总结

1.作业结束，详细填写卸车记录。

2.卸车过程中出现的问题应及时详细地分析总结

第六节 LNG 储罐手动增压操作作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG 站各人员。

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。

三、作业名称： LNG 储罐手动增压

四、作业关键控制点：

液位、压力、储罐运行状态、阀门启闭顺序、阀门开度

五、工具材料准备及安全防护设施配置： 防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋

六、主要人员、物料消耗定额： 操作人员2 名

七、作业气候、环境要求： 站内无泄漏、周围无明火

八、作业流程：

准备 检查确认储罐、管路各阀门处于正常状态 确认阀门在有效期内 切断阀下常有扮

确认储罐气相操作阀为关闭状态

操作流程

关闭减压阀前后阀门 确认增压器出口阀为开启状态 打开被增压储罐气相操作阀

缓慢开启与气化器相联的储罐出液阀 缓慢微开增压器进口阀 观察增压储罐压力

当储罐压力认到增压要求时，关闭储罐出液阀 当增压器无积霜时关闭被增压储罐气相操作阀 关闭增压器讲口阀

九、安全注意事项和应急措施：

1．操作时应 2 人进行，严禁离开现场，直至操作完毕。2．当 LNG 储罐液位接近安全下限时禁止进行自增压操作

十、作业记录、总结：

认真记录当班手动增压情况。第七节 LNG站低温球阀作业指书

一、适用范围

本操作规程燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用。

三、作业名称： 低温球阀作业

四、作业关键控制点：

安全阀，低温气、液相截至阀，低温、常温球阀，压力表，气化器，储罐、调压阀等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

防爆扳手、检漏仪、防护服、防护鞋、耐低温手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 日常管理

1.定期对阀门维护保养，保证阀门开关灵活 2.定期检漏，发现漏点及时处理

3.开关阀门要缓慢、平稳（如开关阀门吃力，应使用加力杆）

4.如果阀门泄漏严重，应关闭上下端阀门，放散，等恢复常温后，紧固，如仍漏应打开清理、保养（参照“管网球阀维护保养作业”），无法修复，应更换阀门

5.保证报警、避雷、接地系统正常 阀门操作

1.确认阀门及周围的设备性能状态良好

2.紧固要操作的阀门螺栓（紧固要适中，以免不起作用或开关阀门过沉）3.开阀门时：逆时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆逆时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，待恢复常温后、修复，再继续作业

4.将阀门开到最大，再回转半圈

5.关阀门时：顺时针缓慢平稳地转动手轮（或直接用加力杆顺时针旋转），同时观察管道及周围情况，发现外漏或其它异常，应立即停止作业，及时处理，恢复正常后，再继续作业

6.将阀门关到不漏为止，不要太过用力，避免球体损伤

九、安全注意事项和应急措施：

1.严禁紧邻阀门同时关闭，造成管道超压甚爆裂，引发安全事故。2.开关阀门时不要面部正对阀门，以免阀门泄漏伤人。3.正常开关阀门要缓慢平稳，但遇到紧急情况应立即采取措施，避免事故发生。4.无论任何情况，都应首先保证人身安全。

5.站区人员要不断学习相关知识，使其有能力保证运行安全。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。

2.如出现问题应及时记录、分析、总结。第八节 地磅作业指导书

一、适用范围

本操作规程适用于燃气公司运行部LNG站各人员

二、危险因素

燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响使用户正常使用

三、作业名称： 地磅作业

四、作业关键控制点：

过磅车辆、栽车台、信号系统、显示器等

五、工具材料准备及安全防护设施配置：

地磅系统、防静电工作服、工作鞋、手套、对讲机两部

六、主要人员：

现场操作人员2名、控制室监控人员1名

七、作业气候、环境要求：

站内无事故、周围无明火、非雷雨天气

八、作业流程： 地磅作业

1.在称重前应将仪表插上电源预热30分钟以上 2.不能将本仪表安装在阳光直射的地方，也应避免环境温度突变、振动及风吹。3.本仪表正常工作温度为0℃—40℃，湿度小于85%R.H.4.通过仪表机壳后面的电源接口将称重显示控制器可靠接地不得与其它设备共地

5.电缆线要尽可能短（应小于80m），不得将电缆线捆在一起，以免相互干扰，信号线要远离电源线

6.若电源电压变化大于-15%—10%，需采取稳压措施 7.使用前后一定要清零，如不归零，应先调零然后称重

8.LNG槽车上、下地磅时一定要慢速平稳，时速不能超过5公里/小时 9.槽车停稳，司机下车，数值稳定不变时方可读取并记录 10.称重完毕，槽车施离地磅，拔下仪表插头，称重结束

九、安全注意事项和应急措施：

1.在槽车正常的情况下方可上栽车台，以免影响正常工作或发生事故。2.地磅要经过技术监督部门校验后才可使用。3.按要求定期校验，保证在有效期内使用。

4.发现问题及时处理，不能自行解决应及时上报并与厂家联系。

十、作业记录、总结： 1.认真记录作业情况。

2.如出现问题应及时记录、分析、总结。

2.加气站项目调试方案 篇二

中职组“亚龙杯”电子产品装配与调试技能大赛是由教育部主办的全国性技能大赛, 它的组织形式是由各中职学校选派选手参加比赛, 比赛优胜者可进入高一级别比赛, 最终代表各自省份参加全国比赛。比赛由亚龙YL-292电路模块搭建与调试、PCB板装配与调试、Protel DXP绘制电路图三个部分组成, 满分100分, 时间4个小时。

二、YL-292电路模块搭建和调试

(一) 工作任务

在竞赛中要求按照工作任务书中的电子产品电路图和给定的功能, 在赛场提供的电路模块中正确挑选出所需要的模块, 正确搭建电路并对电路进行调试, 实现工作任务书中给定的完整电子产品的功能。

(二) 备赛方案

这部分内容占25分左右, 想取到高分备赛时必须注意以下问题的训练。

1. 要认真分析电子产品电路

在没有动手选择单元电路模块之前, 必须要认真识读、分析电子产品电路, 弄懂每部分单元电路的结构, 信号输入、输出端口, 工作过程和主要的功能作用等。这些内容是选择单元电路模块的依据。

2. 要准确选择单片机程序

根据题目要求, 准确地选择对应程序并下载到单片机里。YL-292里有三种单片机, 不同单片机程序不同, 下载方法也不相同, 备赛训练时一定要让学生熟练掌握下载方法以及下载时容易出现的问题。例如, STC51单片机下载时由于芯片问题经常无法下载, 我查阅了网上的一些资料, 不断总结, 发现适当提高单片机的电源电压就可解决这一问题。

3. 要根据功能需求选择单元电路模块

单元电路模块要根据实际电路的需要来选择, 模块选多或选少都会扣分。训练时要求学生用铅笔直接在电路原理图中勾画出模块, 能写出模块编号更好。模块选择后, 按电路要求排列。一般来说, 模块的摆放顺序是以输入到输出的顺序放置, 模块之间的距离不能太远, 相互间尽量要靠近, 以尽量减少外界的干扰;尽量把微处理器模块放在中央, 显示模块放在右上角, 操控的模块 (如键盘电路模块) 放在右下角, 电源模块放在左上角, 执行模块放在左下角。这样不仅便于用导线连接模块和对电路进行测量, 也便于在出现故障时查找维修。

4. 各模块间要根据电路工作需要用合适的导线连接

根据不同性质的连接点, 可采用不同颜色的导线以示区别, 为的是在出现问题的时候方便查找。若一些导线较长, 在保证实现电子产品功能的前提下, 可以对已经连接好的导线进行捆扎。这样不仅使模块连接更加美观, 而且也可以减少外界对电路的影响。

模块选择正确, 接线正确, 电路功能一般都能正常实现。

三、PCB板焊接装配与调试

(一) 工作任务

赛场提供制作好的PCB电路板和配套的元件, 需要参赛者正确安装元件并焊接, 最后对PCB板进行调试, 并记录相关参数。分数占60分左右。

(二) 备赛方案

近几年的比赛任务书中要求完成的电路已经是一个完整的电子产品, 如, 定额计数器、温度报警器、模拟烘手机等。完成这些产品的安装、调试, 不仅工作量大难度也很大, 所以这项任务完成的好坏直接影响最后的名次, 指导教师在备赛时需要花大量的时间和精力研究这项内容, 提高选手的得分率。

1. 安装时需要注意的问题

(1) PCB电路板的检查

PCB电路板是由赛场提供的, 在插装元件前应对电路板进行检查。需要弄清楚PCB板的布局、分区以及各测试点的位置。近几年为增加竞赛难度, PCB板大多为双面板, 贴片元件占总元件的30%左右, 同一个贴片元件在电路板的顶层和底层都有丝印, 参赛者往往不知道从何入手, 这时更需要参赛者冷静分析, 了解整个系统的布局, 找到解决问题的突破口。备赛时指导教师要尽可能把自己的经验告诉学生, 同时也要训练选手具备从容应对突发事件的能力。

(2) 元件的识别和筛选

赛场提供的配套元件包 (比实际元件个数略多) , 选手根据实际需要对元件进行识别、筛选、检测。所谓“见多识广”平时注意让学生多接触各种元件, 比赛时即便遇到没用过的元件, 也不会无从应对。

(3) 元件的排布

在PCB板上插装元件, 应符合装配工艺的要求, 基本原则如下:元器件的标志方向应符合规定的要求;极性元件不能装错;元件安装的先后顺序为先贴片元件后直插式元件, 先轻后重, 先低后高。

(4) 焊接

在近几年的竞赛中, 装配的电子产品电路多为模数混合电路, 还有大量的贴片元件, 在焊接的同时还需要考虑防静电的问题, 所以选用一把合适的电烙铁就显得非常重要。实践证明, 使用50W的恒温电焊台配刀型烙铁头就可以满足要求, 焊锡上选用0.8mm的松香芯焊锡, 不需要使用其他助焊剂。

焊接时要求焊点有足够的机械强度, 但也要避免焊锡用量过多, 出现的短路和虚焊的现象;焊接要控制好时间, 充分加热, 保证焊点具有良好的导电性。

2. 系统调试与故障检修

在竞赛中调试与故障检修的分值比重很大, 难度也是最大的。调试包括硬件调试和软件调试。由于软件程序都是在赛前由出题者直接将程序写入单片机中, 所以参赛选手只需要考虑硬件方面的问题。

(1) 通电前的检查和准备

电路板检查后才能通电。第一, 检查所有元件是否装配正确, 特别是有极性的元件。第二, 查看PCB电路板焊接是否牢靠。第三, 认真熟读任务书中描述的产品功能说明。

(2) 通电测试

通电步骤:第一, 检查电源电压是否正常。在PCB电路板上检查电源电压是否达到功能说明中的要求, 满足要求后可将电源断开, 再把集成芯片装到对应的位置, 继续后面的调试。若不满足则需要检查电源模块。第二, 检查电路是否正常。电路的检查一般是从信号的输入端开始, 根据信号的流向逐级向后检查, 若信号在哪级电路中消失了, 问题一般就出现在哪级电路。训练中要求学生在通电测试时要结合任务书中的功能说明, 实现的功能打勾, 没有实现的打叉, 这样做便于让学生明白自己的得分也可以让学生有针对性的查找问题, 取得事半功倍的效果。

(3) 故障检修

赛场提供的PCB板预先设置了2个故障点, 需要参赛者通过故障现象, 分析产生故障的原因, 找到故障点并排除。故障点排除后才能正确的对系统的参数进行测试。故障检修一直是参赛选手的“瓶颈”, 要想在很短的时间内找到故障点并排除需要注意一下几个方面。第一, 提高自身的读图、识图能力。备赛训练中要求学生一定掌握常用芯片的原理和用法, 做到能默画单元电路, 随口就能讲出单元电路原理。看系统电路图时了解各部分电路的功能, 清楚信号的传输路径, 明白信号对每一部分的输入/输出关系等。第二, 提高阅读能力和分析实际问题的能力。任务书中对电子产品的功能和操作步骤有详细的阐述, 参赛者应紧扣说明逐条调试, 如果某一功能不能实现, 故障点很有可能就在这里, 这时可根据电路原理图加以分析, 最终确定故障点的准确位置。第三, 加强语言表述能力的培养。任务书中要求对故障现象, 产生故障的原因, 找到故障点并排除的方法进行描述, 如果仅在PCB板上排除故障, 没有在任务书指定的位置写出来, 故障检修这部分的分数是拿不到的。故障排除考核的是学生的综合能力, 指导教师不能操之过急。对于选手的训练, 要多鼓励多关心;在专业讲授上注重基础, 尽量把抽象的理论用实物演示, 有条件的可以用Multisim软件仿真。

(4) 数据分析与处理

借助万用表、数字示波器等仪器仪表进行参数测量。训练时注重细节, 不要丢分。比如波形调节出2~3个波峰为最佳, 太多或太少都会扣分。

三、Protel DXP绘制电子电路图

(一) 工作任务

根据赛场提供的实物PCB板, 使用Protel DXP软件绘制原理图, 并保存在指定的路径中。分数占15分左右。

(二) 备赛方案

2010年以前这部分考核内容是提供电路原理图, 参赛选手用软件绘制原理图、PCB图、制作元件外形及封装。2010年后提高了难度, 由赛场提供的实物PCB板, 使用Protel DXP软件绘制原理图, 就是我们常说的“测绘电路”。

“测绘电路”应注意的问题:第一, 培养学习电子电路的基本素质, 熟悉典型电路模块, 做到“心中有电路”。不管多么复杂的电子电路都是由一些典型的单元电路组成, 在测绘时, 如果能看出相应的单元电路会节省大量的时间和精力, 并且准确度也会提高。第二, 摸索适合自己的测绘方法。在实践中, 可以采用不同颜色的记号笔来标注不同功能的模块。例如, 用红色笔将正电源的路径、黑色笔将负电源的路径全部勾画出来, 测绘完一个元件就用蓝色笔把它划掉, 这样密密麻麻的线路就变得有序了, 大大提高了测绘速度。第三, 熟练掌握软件的使用。Protel系列软件是美国AMTEL公司设计的, 使用中会有很多的英文提示和英文菜单, 参赛者英文都不太好因而看不懂, 这就需要指导教师帮助参赛者明白常规英文单词的意思, 正确掌握软件的使用方法。第四, 注意细节, 认真对待。测绘电路需要参赛者细心、严谨, 有良好的职业道德素养。例如, 电阻单位不能写成“K”需写成kΩ, 电容的单位不能写成“u F”需写成“μF”等。

四、总结

“普高有高考, 职业学校有技能大赛”, 职业技能大赛的目的就是通过竞赛活动引领相关专业的教学改革, 为常规教学指出发展的方向。我们应该通过竞赛提高全体教师和学生的专业知识水平及专业技能, 才能在全面提高的基础上选出优秀的选手来。由于作者能力有限, 以上观点还有许多的不足之处, 敬请各位同行老师批评指正。

参考文献

3.加气站项目调试方案 篇三

车用天然气是将天然气进行压缩或液化，经过运输、卸气、净化、加压、脱水、释压、储存、加气等多个复杂流程，具有加工或再加工的生产过程，为此，加气站有别于加油站的纯流通性质，属于能源基础设施类建设项目。

国家新版《城市用地分类与规划建设用地标准GB50137-2011》列出B41加油加气站用地为商服用地，但总则1.0.2条又说明：“本标准适用于城市总体规划和控制性详细规划的编制、用地统计和用地管理工作，县人民政府所在地镇及其它有条件镇可参照执行。”也就是县级加气站项目建设用地没有明确规定非得商服用地，因此，即使该标准发布后省内建设的加气站项目用地中，土地性质仍然多样，有交通设施用地、工业用地、公共设施用地，租赁仓储用地、公交场站用地等（详见附件1）。

ⅩⅩ加气站项目用地由于规划中为商服用地，当地国土部门依据项目服务联系单直接按商服用地进入招拍挂程序，没有专门的决策过程和记录；ⅩⅩ加气站项目是在原有加油站用地上扩建，原有取得土地即为商服用地，不用招拍挂程序；ⅩⅩ与ⅩⅩ加气站项目用地由当地合作方出面按工业用地建设。

4.加气站项目调试方案 篇四

审批前公示

一、项目基本情况

1、项目名称：中石化丽园北路加油加气站项目

2、建设地点：中山西路与丽园北路交叉口西南侧

3、建设单位：中国石油化工股份有限公司浙江宁波石油分公司

4、总投资：4700万元

5、建设内容及规模：建成后形成年售1400吨柴油、5600吨汽油以及700万N m3压缩天然气的生产规模；本次建设内容主要为站房、油罐、压缩机、储气井和加油、加气工艺装置地坪等。

二、建设项目产生影响及防治措施

1、施工期

1.1废气

工程建设期间，施工场地的废气主要是扬尘，而由运输车辆的行驶产生约占扬尘总量的60％。一般情况下，场地、道路在自然风作用下产生的扬尘影响范围在100m以内。实验结果表明，实施每天洒水4～5次抑尘，可有效控制施工扬尘，并将TSP污染距离缩小到20～50m范围。因此建设期间需采取一定的措施，如经常对区块进出的运输道路进行洒水抑尘可有效缩小扬尘的影响范围和影响程度。

建议企业应加强施工管理，合理安排砂石料搅拌与建筑材料的堆放场地，按照《关于进一步加强宁波市中心城区建设工程施工扬尘污染防治工作实施方案》和《宁波市建筑施工现场扬尘控制管理规定》及《关于印发建筑扬尘污染防治三级挂牌考核管理办法的通知》文件要求，建设单位需做到以下几点，同时报环保部门备案：

1）建设施工现场沿工地四周设置连续围栏，外脚手架密目式安全网安装率达100%；

2）建设施工场地内水泥、石灰等易产生扬尘的建筑材料应存入库、池内，遮盖率达100%；建设施工场地主要道路硬化率100%；

3）建设施工现场余土集中堆放，采取固化、复盖、绿化等措施落实率为100%；

4）拆迁工地临近主要道路和生活区的，必须采取硬质封闭围档，拆迁作业全洒水压尘率100%；拆迁余料集中堆放，采取固化、复盖率达100%；

5）施工现场出场车辆冲洗设施及冲洗制度落实率为100%； 6）运输建筑渣土等车辆密闭率100%；

此外，施工期扬尘控制还需参照《关于落实建筑扬尘控制管理台帐制度的通知》的文件要求：

1）制定扬尘防治方案，明确扬尘污染防治设施及管理措施和资金保障，确保扬尘防治措施落实到位；

2）建立扬尘防治工作管理责任制度，明确责任人，落实操作人员，加强考核，将扬尘防治管理列入日常管理工作中，把考核结果与奖惩挂钩；

3）规范记录日常管理台帐，日常管理台账主要包括扬尘观测报告单、道路清扫洒水记录表、车辆进出工地冲洗记录表、建筑垃圾每日清理记录、隔油地、沉淀池清理记录等，台帐记录明确记录工作时间、工作内容、规范落实情况等相关信息。

建筑垃圾、工程渣土在24小时内不能清运出场的，设置临时堆场，堆场周围进行围挡、遮盖、保温等防尘措施。预计施工期的大气影响在可接受范围内。1.2废水

该项目主要由建筑施工废水、施工人员日常生活废水和管道试压废水。项目建设期施工废水包括施工期混凝土废水、泄漏的工程用水、混凝土保养废水以及施工过程筑路材料、挖方、填方、遇暴雨冲刷进入水体的废水。施工期混凝土废水、泄露的工程用水以及混凝土保养废水中悬浮固体高达1000 mg/L ；施工过程筑路材料、挖方、填方（如碎石、粉煤灰、黄沙、泥块等），如不妥善放置，遇暴雨冲刷会进入附近水体，影响水质。

施工人员生活污水经现有化粪池预处理后排入市政污水管网，送至宁波南区污水处理厂处理后排入奉化江。建设期所产生的废水将不会对周围环境造成明显

影响。

本项目天然气管道安装后需采用清洁水为介质进行试压，此部分废水主要污染物为悬浮物（管道内尘埃），此部分废水水质较为清洁排入市政污水管网，送至宁波南区污水处理厂处理后排入奉化江。建设期所产生的废水将不会对周围环境造成明显影响。

1.3噪声

本项目建设期主要噪声来源是各类施工机械设备噪声。施工噪声具有阶段性、临时性和不固定性，不同的施工设备产生的噪声不同。在多台机械设备同时作业时，各台设备产生的噪声会产生叠加，根据类比调查，叠加后的噪声增值约为3-8dB。在这类施工机械中，噪声较高的为挖掘机、混凝土搅拌机等，在80dB以上。

施工噪声对该地块周边地区的影响较大，项目周界平均声级会超标，夜间影响更为明显。因此，为减小噪声对该区域的污染，施工单位在施工作业中必须合理安排各类施工机械的工作时间，根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。如有特殊原因须有县级以上人民政府或者有关主管部门的证明，并且夜间作业必须公告附近居民。同时对不同施工阶段，按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523－2011）对施工场界进行噪声控制。

1.4固废

施工期间需要挖土，会产生弃土和弃渣，在运输各种建筑材料（如砂石、水泥等）过程中以及在工程完成后，会残留不少废建筑材料。对于建筑垃圾，其中的钢筋可以回收利用，其它的混凝土块连同弃渣等均为无机物，可送至专用垃圾场所或用于回填低洼地带。另外，建设单位应要求施工单位规范运输，不能随意撒落、倾倒堆放建筑垃圾和装修废弃物，施工结束后，应及时清运多余或废弃的建筑材料和建筑垃圾并根据宁波市人民政府令186号“宁波市建筑垃圾管理办法”，委托有关有资质的部门清运及处置。

建设项目所在地由于开方量一般大于填方量会产生一些弃土、弃碴，委托专门碴土办清运处置，不会对环境产生大的影响。同时，在施工期间施工人员还将

产生一定量的生活垃圾，须合理堆放，委托环卫部门清运，日产日清，对环境产生的影响较小。

2、营运期 2.1废气

（1）加油部分

本项目加油部分废气主要为储罐大小呼吸、加油机作业等排放的非甲烷总烃。项目共产生非甲烷总烃废气约2664.94kg/a，平均排放速率4901.37g/h。为减少项目废气对周围环境的不利影响，根据省环保厅等七部门《关于印发浙江省加油站储油库油罐车油气回收治理实施方案的通知》（浙环发〔2010〕41号）和宁波市环保局（甬环发〔2010〕145号）《关于全面开展油气回收治理工作的通知》要求，项目油罐及加油机必须配设油气回收系统，建设单位在油罐和加油机配设油气回收系统（η≥95%），油罐配设活性炭吸附（η≥50%），同时用于油罐呼吸排气管高度不低于4m；在此基础上，工作人员对机动车做好引导工作，缩短机动车怠速时间，从源头减少机动车尾气的排放。

另本项目设置50m卫生防护距离，西侧望春堂（教堂）离本项目最近距离为71m，西北侧西成小区最近距离为76m，均能满足卫生防护距离要求。在卫生防护距离范围内，禁止规划新建住宅、学校、医院等环境敏感点。

为进一步减小无组织排放的非甲烷总烃对环境的影响，可采取以下措施进行防范：

A、油罐区装卸及日常维护 ①加强设备维护和严格操作规程

加强设备维护保养，严格执行操作规程，是减少油气损耗的重要保证。重点保障油罐的严密情况，特别是机械呼吸阀、液压安全阀。如果采用人工检尺测量，应尽可能在储油罐内外压差最小的清晨或傍晚计量油。采用密闭装车技术，减少装车损耗。

②加强收发油和储存管理

加强收发油和储存管理，尽量保持高液位储存，减小气体空间和蒸发面积。③安装挡板

在呼吸阀下端安装挡板，使油罐内部空间蒸气分层。有资料表明，安装呼吸

阀挡板的油罐，可减少油品蒸发损耗20%-30%。

B、加油区加油及日常维护

加强设备维护，定时进行检修；加强人员培训，规范操纵规程；采用自动化比较高的加油设备，尽量减少和防止油品在站内损失。

（2）加气部分

本项目在正常工况下无废气产生。加气站在设备检修时会产生少量无组织排放的天然气，据同类型加气站有关资料和类比调查，加气站内天然气无组织排放量约为加气量的十万分之一，据此，年产700万m3天然气的排放量约为70m3/a，本项目天然气密度为0.78kg/m3，则年排放量为0.05t。压缩天然气主要组分为甲烷，非甲烷总烃的含量很小且其排放方式为偶然瞬时冷排放，不会对周围环境带来较大影响。

本项目来自兴光燃气集团公司中山西路天然气中压管道的天然气本身已作加臭处理，天然气中人工添加的臭剂为四氢噻吩，又叫噻吩烷或简称THT。该加臭剂是国际上广泛使用的燃气气味添加剂，它具有抗氧化能力强，化学性质稳定，燃烧后无残留物，高压下不会液化、不污染环境、腐蚀性小等特点。根据《城市燃气设计规范》（GB50028.2006）要求“应能察觉”的加臭量一般为臭味二级，即健康状况正常，且嗅觉能力一般的人能够识别，相当于报警或安全浓度；加臭剂用量为20mg/ m3，则产生量为1.4g/a，基本不会对周围环境产生影响。

另外，由于进站加气时的机动车发动机处于关闭状态，且机动车在站内运行时间较短，由此产生的机动车尾气量较小，不会对周围环境带来较大影响。

2.2废水

1）生活污水：生活污水经化粪池预处理后纳入市政污水管网排入宁波南区污水处理厂，经处理达《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）中的一级A标准后排入奉化江。

2）高压再生干燥器冷凝水：废水排入市政管网，送至宁波南区污水处理厂处理，最终排放于奉化江。

3）设备检修清洗废水和场地冲洗废水：废水经隔油池预处理后纳入市政管网，送至宁波南区污水处理厂处理，最终排放于奉化江。

本项目压缩机的冷却采用循环水间接冷却，循环水不外排，因此产生的废水

主要为员工生活污水、高压再生干燥器冷凝水、设备检修清洗废水和场地冲洗废水且排放量不大，故对周围环境及纳污水体影响不大。

2.3噪声

本项目噪声主要是压缩机、冷却塔以及车辆产生的交通噪声，噪声值在75～90dB(A)。为降低本项目对周围环境的影响，工程设备选型应选用低噪设备，并严格落实隔声、降噪措施，压缩机外应设置隔声罩（本项目压缩机自带隔声罩，其噪声能控制在50dB以内），场界四周种植绿化，车辆进出时应慢速缓行且禁止鸣笛，通过以上措施本项目场界噪声可达到《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)1类标准限值。

2.4固废

本项目固体为主要生活垃圾、废分子筛、废油渣以及废活性炭。员工生活垃圾年产量为4.38t/a，经厂内收集后由环卫部门统一清运；高压再生干燥器中分子筛每2年更换一次，产生量约为1.5t（0.75t/a），由于分子筛大部分吸收的是天然气中水分，因再生能力失效而更换，因此，属于一般固废，直接由厂家回收处理。废油渣产生量为16.67kg/a，委托有资质的单位收集处置。废活性炭产生量约为30kg/a，委托有资质的单位收集处置。根据国家危险废物名录，其中的废油渣和废活性炭属于危险废物，具体如下：

1、废油渣属于危险废物，废物类别为HW08废矿物油，废物代码900-208-08；

2、废活性炭属于危险废物，废物类别为HW49其他废物，废物代码900-039-49。

对于上述2种危险废物应送交具有资质的单位进行无害化处理处置，企业必须做好危险废物的申报登记，建立台帐管理和转移联单等制度，危险固废处理暂存应按《危险废物贮存污染控制标准》有关规定专门设置防雨、防渗、防扩散的临时堆放仓库，并设置明显标志。本项目产生的固废对周围环境影响不大。

三、环境影响评价结论

5.CNG加气站试运行方案 篇五

一、编制依据 1 二工程概况 1

三、天然气置换调试方案 2

1、范围 2

2、试运行时间 2

3、工作人员 2

4、设备和条件准备 2

5、准备 3

6、流程 3

7、注意事项 6

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理 7 7

一、编制依据 工艺流程简图

工艺管道强度、严密性试压及吹扫记录 《城镇燃气输配工程及验收规范》（CJJ33-2005）

《石油天然气站内工艺管道工程及验收规范》(SY0402-2000)《天然气管道试运投产规范》（SY/T6233-2002）其他文件。二工程概况

××燃气有限公司××站为CNG液压子站，用CNG槽车从加气母站充满压缩天然气后运至加气子站为CNG燃料汽车加气。

站内主要建筑物包括加气站房、汽车加气岛、CNG子站拖车卸气车位、员工休息室等。加气站内设有液压子站撬体、CNG子站拖车卸气车位、加气站房、加气岛、员工休息室、箱式变电器。

加气站设计日加气能力×万方，站内屋储存设施，日气体运输能力×万方左右。

目前××站工艺管道施工，电器，自动化仪表，IC卡系统等已按设计和施工验收规范要求进行强度而后严密性试压完毕，并已按相关规范要求进行管道吹扫和干燥，各种专业设备已按要求安装，并符合设计要求。

在场站消防系统配套工程已竣工验收合格的前提下，按照工程进度计划和工艺要求，要对天然气管道进行天然气置换工作，确保投产置换过程的安全，顺利。

三、天然气置换调试方案

为确保新站整体设备的安全正常使用，在新站正式投运前需要对站内各类设备进行全面调试，特制定该调试方案。

1、范围

×××站撬体，工艺管道，加气机进行置换和调试。

2、试运行时间

自XX年XX月XX日至XX年XX月XX日

3、工作人员 组长：顾问：

现场指挥：现场组织： 技术指导：安全监护： 现场记录：

具体操作人员（人）：安瑞科、，华气厚普、，加气站辅助人员、等。

4、设备和条件准备 序号

设备名称

单位

数量

备注

责任人

氧气分析仪

台

天然气体报警仪

台

CNG汽车

辆

扳手

个 防爆

对讲机

套 防爆

干粉灭火器

支

手提式

氮气（备用）

瓶

带连接软管

警戒隔离柱

个 6

拖车辅助支架

个

润滑油

罐 IC卡

张

安全帽

个 20

加注液压油至指定液位

施工验收资料准备

5、准备

6、流程

6.1 工艺流程图

6.2 资料验收：由工作组组长，顾问，现场指挥检查站内施工验收资料是否完整齐全。6.3 氮气置换空气（撬体缓冲瓶内自带氮气进行置换）（1）由、、、4人确认F、G、H、J阀门已关闭；指挥下令由甲负责开启撬体缓冲瓶出口手动阀和气动阀，往撬体至加气机管线内充入氮气（撬体缓冲瓶内存有10Mpa氮气），氮气压力控制在1Mpa-2Mpa。

（2）由乙、丙 2人负责打开加气机B点排污阀，监测氧气浓度低于1％后置换合格，由记录人员记录。由乙关闭B点排污阀门，按上述操作依次完成C、D、E点的监测，待氮气瓶内压力卸至1Mpa时，由甲负责关闭缓冲瓶出口阀门和撬体气动卸气总阀门。

（3）撬体至加气机管线置换合格后，乙、丙 2人检查确认加气机B、C、D、E排污阀处于关闭状态。

（4）若撬体缓冲瓶内自带氮气不足，采用备用氮气瓶补充。确认撬体内缓冲瓶进气前端阀门处于关闭状态。拆下A点压力表。

采用NPT1/4螺纹连接方式将氮气瓶与A点连接牢固。6.4 天然气置换氮气及各设备运行调试

（1）厂家人员和协助人员甲在子站调试运行前检查以下情况。检查撬体、加气机及管线各连接部件的紧固性。检查电线、防静电接地线有无松动。检查撬体内油位，空压机润滑油油量是否符合规定要求，曲轴箱中油面高度应在油标尺两刻度之间，数量不足时应及时加油。

软启动点启动，检查运动部件的灵活性和可靠性。检查各仪表的指示情况是否正确。检查电器元件是否有松动或缺陷存在。

接通电源，使电器系统具备启动条件，并检查各控制和安全装置是否灵敏可靠。（2）由甲、乙负责指挥CNG槽车停放到拖车固定车位。

（3）由甲、乙负责将卸气高压软管与CNG槽车高压接口对接，气动管束、地线、注液和回液管与拖车连接后检查是否牢固，保持拖车与液压子站距离3米，角度合适。同事将安全挂钩固定在槽车上，接好地线。

（4）由甲、乙负责放置好拖车辅助支架，气动顶升装置至仰角8-10°，操作中发现异常应立即停止。

（5）××撬体设备厂家技术人员和采用控制柜手动排气，手动回液等操作，检查拖车气动阀开启是否正确，及模拟运行检查注液阀开启是否正确。

（6）指挥下令由和打开撬体上的手动阀，打开撬体系统总出口阀。

（7）由和打开打开拖车上的卸气总阀，检查拖车瓶手动阀是否处于开启状态，如未打开，手动开启。

（8）××撬体设备厂家技术人员和给控制系统供电，设定控制柜上面软启动技术参数和触摸屏数值设定参数，确认无误，气动气泵，气泵压力达到0.65Mpa-0.8Mpa。

（9）××撬体设备厂家技术人员和启动设备作溢流阀调整，正确后往拖车瓶内注液增压，观察撬体注液情况是否正常，由站内辅助人员和在加气机排污阀B、C、D、E点检测天然气含量达95%以上，并报告给指挥。

（10）由××加气机设备厂家技术人员对加气机进行调试，给CNG汽车加气试运行，调整加气机各种参数。

（11）由××加气机设备厂家技术人员和调整IC卡系统，确认系统运行正常，数据传输正常，由和检测数据库信息是否正常。

（12）由厂家技术人员再次检查撬体与拖车的高压连接管线的可靠性，检查撬体内油位。（13）厂家技术人员再次进行控制系统参数设置检查，如有必要则现场优化参数，并确认仪表、压力在规定范围。

（14）厂家技术人员控制系统正常开启，系统增压至加气压力（22Mpa高限）时，系统能正常停机。

（15）由站内辅助人员对CNG汽车加气，检验加气系统中液压泵是否正常，反复测试3个循环，在调试过程中如有必要，由厂家技术人员现场优化控制参数。

（16）系统运行一天，由站内人员对设备进行检查，查看设备各部件连接有无异常情况，如有异常与厂家联系重新调整修复。

（17）调试时由记录人员对压力，液位各步骤运行情况进行记录，观察是否符合规定要求。（18）以上试验合格后，系统调试完毕。

（19）××撬体设备厂家技术人员对报警系统联动调试。

开启报警控制器电源，检查报警控制器与探头是否正常，报警控制器显示是否正常。手动开启撬体内排风扇，观察其运转是否正常。分别在各个探头前使用小量燃气进行调试，调试报警器联动系统是否有信号输出，设备能否停止工作。

7、注意事项 7.1 所有参与调试的具体操作人员必须穿防静电工作服，进入液压子站人员必须佩带安全帽。7.2 调试期间使用工具是必须是防爆工具。

7.3 所有操作人员就位，进行调试前检查，进一步熟悉操作步骤。

7.4 操作时严格执行加气站相关操作规程，操作过程中出现安全隐患，指挥和安全监督有权停止操作，待隐患排除后方可继续进行。

7.5 调试期间站内严禁明火，严禁在站内接打手机，在放散时，放散区10米范围内禁止闲杂人员与机动车辆通行。

7.6 CNG汽车加气前，由到报警器前查看燃气浓度是否在安全范围内，确认安全后在由、给CNG汽车加气。

四、加气站试运行方案

1、加气站日常管理

××站是××有限公司新建加气站，站内设备系统都是新购进安装的，为确保××站试运行期间能够稳定安全的运行，拟定加气站在试运行期间从三方面进行管理。1.1 加气站设备点检

（1）试运行期间，每日由加气站当班班组长对加气机、加气枪、排污阀、液压子站等主要设备进行检查，并且填写当日检查记录及检查事项，如发现问题及时向站长汇报。站长在了解设备问题后，及时通知部门主任并组织相关技术人员对设备进行修复。

（2）每次设备出现问题后，须由专人对设备故障进行检查，例如燃气报警器，灭火器等，确保站内安全设施时刻保证正常状态，以便恩能够够及时处理突发情况。1.2 加气数据监控

（1）试运行期间，对于每一次加气车辆完成后，由收款员对加气数量及金额进行确定，确保加气系统运作正常。

（2）每次槽车卸气完毕后，分析此车所有加气数据，核算供销气率差，确保加气机、加气系统运作正常。1.3 加气人员教育

每周对战内工作人员进行安全知识教育，其中包括站内安全规章制度，加气操作流程，各岗位职责等。通过教育，提高人员的安全意识，安全操作水平，确保站内安全运行。

6.加气站项目调试方案 篇六

本合同由以下双方于2011年7月 日签订于广州市越秀区瑞兴大厦。

甲方：中山市长虹石油贸易有限公司（以下简称甲方）乙方：广东深南广业天然气投资有限公司（以下简称乙方）

鉴于甲方拥有位于广东中山市的多处加油站资源、深厚的地方人脉资源，乙方拥有良好的天然气资源优势、成熟的加气站项目运营经验以及完善的加气站配套服务，根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，甲、乙双方经友好协商，本着“协商一致、互惠互利、共同发展”的原则，就甲、乙双方合作投资开发广东中山长虹加油站增建LNG汽车加气站项目（以下简称本项目）事宜达成如下协议：

一、合作方式

1、甲方通过出租甲方拥有的加油站内部分土地使用权给乙方投资建设加气站，甲方获得本项目建成后按一定比例分配收益的权利。

2、乙方负责建设本项目所需的全部资金投入，以此作为开发投资主体，获得本项目的开发建设权和资产的产权(土地除外)。

二、土地使用

1、甲方将甲方拥有的加油站内部分土地提供给乙方使用(土地面积以实际使用为准)。

2、土地租赁使用期限为 30 年。每一块土地的租赁日期单独计算，租赁日期自乙方工程技术队伍进场施工开始计算，双方派人签字确认进场日期。

3、甲方提供土地的加油站分别是：、、、。

4、乙方使用的土地发生的任何纠纷均与乙方无关，由甲方负责处理。

三、投资建设

1、乙方投资约 3000 万元，用于本项目的投资建设。

2、本项目的报批报建、基础建设、设备采购和安装、运行技术及维护、天然气零售的证件申办等由乙方负责。项目规划报批由甲方负责。

四、运营管理

1、本项目的投资建设与运营管理由乙方负责。

2、为方便管理、节约成本，乙方建设的加气站可以由甲方加油站员工统一加气，乙方须对甲方加气员工进行培训。

3、在每个加气站，甲方应免费提供一间办公室给乙方员工办公。乙方员工在甲方加油站就餐，就餐费用按甲方加油站员工就餐费用办理。

4、乙方投资建设的加气站，使用乙方指定的商业标识。

五、土地租金与利润分配

1、自乙方工程技术队伍进场施工开始半年内为报批报建与施工时期，在此期间内乙方免交租金，以下简称“免租期”。

2、在免租期后，如果该项目每个加气站每月纯利润低于3万元，则乙方应向甲方支付1万元/月的租金；如果每月纯利润高于3万元，则乙方将纯利润的 35 %分配给甲方。

4、本项目分配给甲方的利润，以支付土地租金的形式分配。

5、乙方在每年7月份向甲方预分配上半年利润。乙方应在结束后3个月内完成对该项目上财务及经营状况的审计，并向甲方提供审计报告。结束后4个月内向甲方分配利润。

六、双方权利与义务

1、甲方的权利和义务：

（1）按照本协议的约定将土地提供给乙方使用，并按协议约定取得相应的投资收益，承担投资风险。

（2）合作期内，除非经乙方书面同意，甲方不得将该土地抵押或转让给第三方。（3）甲方有义务配合乙方办理有关本项目经营开发前期的各项手续，提供所有本项目用地的有关资料。

（4）甲方负责将本接收站的永久性市政用水、用电、给排水项目（含施工用水、用电）等配套设施管线铺设至该项目用地红线处，并承担其费用。

（5）严格遵守本协议其他条款约定的甲方义务。

2、乙方的权利和义务：

（1）按照本协议的约定对本项目进行投资，并按协议约定比例取得相应的投资收益，承担投资风险。

（2）乙方投资建设的所有工程实物产权一律归乙方所有。

（3）乙方负责本项目的工程报批报建、施工管理、市场营销策划，精心组织、科学操作，争取本项目利益的最大化。

（3）遵守本协议其他条款约定的乙方义务。

七、终止协议的约定

1、甲、乙双方确认，本协议是以第二、三条约定的内容为合作前提和基础，如果甲、乙任何一方违反本协议第二、三条约定时，则另一方有权选择终止本协议的履行。

2、由于一方原因造成另一方终止执行协议，违约方按以下约定承担赔偿责任：（1）如果甲方违约，应按每站的投资成本的2倍承担赔偿责任。（2）如果乙方约为，应按每站土地2年的租金承担赔偿责任。

3、在合同届满前三个月，如双方有意继续合作，可另行商定合同，否则须提前三个月通知对方解除合同。

八、不可抗力因素

1、“不可抗力”是指本协议各方所不能控制且不可预见，或者虽可以预见，但不可避免的妨碍任何一方全部或部分履行本协议的一切事件。此种事件只包括地震、塌方、陷落、洪水、台风等自然灾害以及火灾、爆炸、事故、战争、暴动、起义、兵变、社会**或动荡、破坏活动或任何其他类似的或不同的偶发事件。

2、如发生不可抗力，导致任何一方无法履行协议时，在不可抗力持续期间应终止协议，履约期限按上述中止时间自动延长，不承担违约责任。

3、遭受不可抗力的一方，应书面通知对方，并提供遭受不可抗力及其影响，并出具公证部门的证据。遭受此种不可抗力的一方还应采取一切必要措施终止或减轻此种不可抗力造成的影响。

4、如果不可抗力发生或影响的时间连续超过三个月以上，并且妨碍任何一方履行本协议时，任何一方有权要求终止本协议项下有关各方的义务。当本协议因此被终止时，各方应公平合理地处理相互间的债权、债务关系。

九、争议解决

任何因本协议引起的争议，应通过友好协商方式解决。如不能协商解决，则争议任何 一方均可将争议事项，提交广州仲裁委员会仲裁，并按广州仲裁委员会仲裁规则进行仲裁。仲裁裁决是终局的，对双方均有约束力。在仲裁期间，除提交仲裁事项所涉及的合同义务外，乙甲双方继续履行其按照本协议之约定，承担其他的合同义务。

十、其他

1、没有或延迟使本协议项下的权利，不构成对这种权利或补救措施的放弃，也不构成对任何其他权利的放弃。行使本协议项下的任何权利的任何一项或其一部分不得限制进一步行使这种权利，或行使任何其他权利或采取任何其他补救措施。

2、本协议的任何修改、补充、变更，须经项目公司投资双方协商一致后，采用书面形式确认，经双方授权代表签署后生效。

3、除本协议另有明确规定外，本协议规定的各种权利及补救措施与法律规定的任何其他权利或补救措施相互之间是兼容的，而不是互相排斥的。

4、本协议签署之后，根据本协议规定形成、签署、附加的一切协议、文件、授权、报告、清单、认可、承诺和放弃都构成对本协议的附加，并与本协议形成一个不可分割的整体。

5、本协议正本一式四份，由甲、乙双方各执两份，具同等法律效力。

6、本协议自双方授权代表签字并加盖公章之日起立即生效。

（以下无正文）

7.加气站项目调试方案 篇七

1.项目名称：

天源燃气有限公司新建天燃气加气站工程建设项目

2.招标范围：

145团八一路口北3公里处新建CNG母站、CNG管道加气站、LNG汽车加气站、三合一加气站；东开发区油库东新建CNG子站和LNG汽车加气站各一座；二门站东南面新疆CNG备用母站；石河子乡三五连新建CNG子站和LNG汽车加气站各一座的施工、设计、监理、设备。

3.投标单位应具备独立的法人资格，有效的营业执照；相关的专业资质，信誉良好的企业。

4.购买招标文件地点：新疆石河子市东六路66-8号（天合苑小区对面）

5.购买招标文件时间：2010年11月19日。

6.开标时间及地点：详见招标文件

7.招标机构名称：新疆新天国际招标有限责任公司

联系人：任远、王翔、杨谦

电话：0993-2089133

传真：0993-2089033

电子邮件：xtgjzb@163.com

开户名称：新疆新天国际招标有限责任公司

开户银行：中国农业银行股份有限公司石河子金穗（兵团）支行

帐号：30-73***44