针对学校提出合理化的建议书

针对学校提出合理化的建议书（精选3篇）

1.针对学校提出合理化的建议书 篇一

学校继续加强师德师风教育，关爱学生，公平对待每位学生，使每位学生都享受到老师的爱。校领导利用例会和集会时间组织全体教师学习，要求每一名教师把爱心、信心、耐心送给学生，公平地对待每一名学生，不歧视差生，不体罚学生。对学生座位做到定期调换，不搞特殊化。教育按时吃早餐，并吃完早餐。加强教师管理，禁止有偿家教。欢迎广大家长向学校校长实名举报，只要查证属实，严格按照教师管理有关规定进行处理。

7、关于学校卫生管理方面：

学校将一方面加大卫生管理的力度，教育学生养成讲卫生的习惯，不乱丢乱扔，上厕所大小便入池，少先队大队部将安排卫生监督员进行监督，对不讲卫生的学生一是在校红领巾广播室进行通报批评，二是扣减所在班级的班风班级考评分数。另一方面尽快着手改善学生厕所的洗手设施，解决学生上完厕所的洗手问题，三是要求门卫及门口保洁员及时清理校门口的垃圾，保持校门口的环境卫生。

8、学生品德教育、心理健康教育方面：

学校始终坚持以人为本的理念，把学生的品德教育放在首要位置，本学期将进一步加大学生品德教育的力度，加强政教处、大队部、班主任、党团组织等政教队伍建设，利用学生集会、晨会、班队会、节庆日等有针对性的开展各类活动，以“十星少年”、“三好学生”、“礼仪少年”的争创为抓手，严抓评比过程，严把评比标准，对学生进行养成教育，每学期聘请专家、法制副校长、老革命来学校开展专题讲座，对学生进行安全、健康、忆苦思甜、心理健康教育。

9、家长听课方面：

郧西实小作为湖北省教改名校、省市教科研基地，长期注重科研兴校，广泛开展教科研活动，同时欢迎家长来校听课，为保证学校正常的教学秩序，有意愿到校进班听课的家长，可提前一天与高、低段分管教学校长具体联系听课事宜。

10、学校医务室方面：

加强医务室管理，购置部分应急药品。

2.学校合理化建议内容 篇二

高中历史每个模块学习的时间为36学时修完模块达到规定要求即得2学分。模块教学评价对模块来说是终结性评价对整个高中历史教学来说是过程性评价。模块学分的认定应由综合素质评价、学业成绩单元测试、模块考试两部分构成。

综合素质评价包含除考试成绩以外的学生学习历史过程中所积累的材料包括学习档案即成长记录袋、历史习作、历史制作、调查报告、研究性学习、活动课评价的内容及师生和家长的评语等主要以材料的形式构成可占模块学业成绩评定的2030左右。

单元教学评价是在教学过程中进行的是对学生学习过程及其结果的过程性评价主要用来发现教与学过程中存在的问题。单元评价的内容要注重对学生多方面潜能的发展注重对学生综合素质的考查可以采取考查的形式也可以采用非考试的评价量表让学生进行自我评定可占模块学业成绩评定的2030左右。

模块教学评价一般采用考试方式测试的内容应尽可能全面地反映本模块历史的主体知识既要关注点也要重视面测试的重点应放在综合运用能力的考查上题型设计要灵活、实用。要控制选择题的数量试题设计要严格把握难度坚决杜绝偏题、怪题同时要按照《标准》的要求“加强与社会实际、学生生活经验的联系重视考查学生历史思维能力、创新能力”反映历史学科三维目标要求。模块教学评价可占模块学业成绩评定的6040。

模块学业成绩的最后评定以等级形成出现以淡化对分数的片面追求模块学业成绩的等级可分为A优秀、B良好、C合格、D不合格四个等级达到C等级的即可获得本模块的2个学分。

六、历史教育教学研究

一建立并完善与新课程实施相适应的历史教学研究机制

1.建立新的教师培训机制切实提高教师专业水平。坚持“先培训后上岗不培训不上岗”的原则切实做好各级培训工作。充分重视和有效利用网络平台和资源实现教育资源的共享和教师培训的最大效益及可持续性。各级历史教研员应以学校为基点以课改研究为中心切实抓好校本研修。同时教师要积极参加各级各类培训和教研活动造就一批吃透新课程理念、具有较高专业素养、富有教学特色的历史学科骨干教师。

2.成立各级历史学科专家指导组健全全省历史学科教研网络充分发挥教研机构的研究、指导和服务职能。健全学校历史教研组开展校本历史教学研究倡导区域之间、校际之间和教师之间的专业切磋、协商、交流和合作发挥样本校的示范、辐射作用。注意研究历史新课程实施过程中出现的全局性、倾向性的问题及时发现并总结、提炼和传播教师在课程改革中形成的经验和智慧。重视研究和解决历史新课程推进中遇到的实际教学问题有计划、有组织地开展专题研究为学校实施历史新课程提供具体有效的专业支持促进教师教学研究能力和教学质量的不断提高推动历史课程改革的深入发展并为同级课程改革实验领导小组提供决策咨询。二紧密联系历史新课程的实际不断开展有针对性的研究

1各级教研员要从经验型向科研型转变树立“沉进去”、“走出去”、“坐下来”、“钻进去”、“放开来”的五种“意识”要认真细致地抓好历史新课程实验的落实工作。实行工作例会制度定期进行工作布置、专题研究和阶段总结重视信息交流和资料积累制度。教研员应经常深入学校走进课堂虚心学习与教师平等对话、交流。帮助教师及时总结经验为教师搭建学习交流的平台在学习和总结中指导在指导过程中提高。

2.在实施新课程教学的过程中要重视和加强学校历史教研组的建设充分发挥教研组的作用。要不断指导和督查各校集体备课、集体评议课制度的实施引导教师通过教学实践并结合实际情况进行课题研究鼓励教师针对历史新课程实验中的实际问题开展教学研究。提倡教师自觉加强专业学习、进行自我反思、开展同伴互助的校本教研模式。努力实现教师教学方式与学生学习方式的转变。

3.加强案例研究直面历史教学新问题。通过典型的课例解决教学过程中的一些具体问题如课程、教材的整合问题教材与学生学习实际有效结合的问题课堂教学“三维目标”的有机整合以及达成“三维目标”的途径问题学习方式变革与学习习惯的培养问题如何使学生的学习过程、方法和教师的教学过程、方法和谐统一的问题接受式学习与探究式学习、个体学习和集体学习的关系问题小组合作探究的效益问题等等。

4.对新课程实施中存在的问题通过各种层次和各种形式的交流和研讨提出相应的对策和解决办法。在系统总结必修课开设经验的基础上重点对历史选修课程与历史必修课程的关系、选修课程的资源开发、选修课程的教学组织方式、学生选课的平衡性、如何指导学生选课、选修课程的评价等问题加以认真细致研究并制订有效方案确保我省普通高中历史新课程改革的顺利推进。

5.适时对全省历史新课程实验进行点上和面上的评估认真修订、完善历史新课程推进工作的各种方案、制度积极研究与历史新课程相适应的高考评价体系并提出相应的建议。三积极开发和利用课程资源

历史教学资源是指形成历史课程的因素来源与实施历史课程的必要而直接的条件其中包括校内和校外课程资源、素材性资源和条件性资源等。历史课程资源具有丰富性、生动性和现实性等特点。历史课程资源的合理开发与有效利用是历史新课程体系的重要组成部分。提供丰富的、适切的课程资源是历史新课程顺利实施的基础和保障。1.充分挖掘和有效利用校内课程资源 《标准》》和教材是高中课程资源最基本的组成部分是高中课程的基本素材和课程实施的基本条件之一。历史课程资源的开发和利用要建立在《标准》和教材充分利用的基础上从历史学科的实际情况出发结合历史学科教学的特点应符合《标准》的要求符合学生的认知水平精选蕴含学生终身学习所必备的基础知识与技能从学生的兴趣与经验出发及时体现社会、经济、科技的发展以多样、有趣、富有探索性的素材展示教育内容引导学生主动发展力求实现学科教学与课程资源开发和利用的密切结合。教师还应认真研究教学过程中动态生成的素材性课程资源包括师生不同的生活经历、兴趣专长以及在教学互动中动态生成的知识、技能、方式、方法、经验、感受、见解、问题、困惑、情感态度与价值观等方面的成果使之成为教学过程的重要生长点。

应充分发挥学校图书馆等各类教学设施的作用。图书馆是师生能接触到的最方便的资源之一。历史音像资料包括图片、照片、录音、录像和历史题材的影视作品等是一种较为现代化的课程资源形式。有条件的学校应充分利用现代网络条件和多媒体技术收集丰富的网上资源、制作历史课件、展示历史资料、制作多媒体教学软件、开发历史网页和进行远程学习等有效地发挥公共网络资源的价值使学生更直接、更全面、更迅速的了解历史在更大的范围内共享高质量的课程资源。对现代技术的成功运用是新的历史课程资源开发和利用的发展趋势

一、管理方面

1、学校应积极创设提升青年教师综合素质的奖励机制重点应是职业道德的培养培养其树立职业人的意识培养其树立学习现代教育理论的意识现在虽然已经有了培养青年教师的制度但还不够具体希望加大过程考核和量化考核

2、加强履行岗位职责的量化考核制度行政人员的岗位职责建议用镜框挂在墙上履行职责好的应该增加岗位系数

3、学校要加强宣传自身优势如在招生时张榜公布高、初中优秀学生的照片使家长进一步了解学校。

4、学校要加强对党团员教师、中层干部的教育严格要求自己以身作则。

5、教研组长要处处起带头作用学校对不称职的应该及时更换可以公开竞聘。

6、加强中层干部的考核制度建立考绩制度加强群众监督对于不能胜任的、意见较大的可以提前免职。

7、学校要重视班主任工作评优优先提高待遇奖金向班主任倾斜。同时应该加强班主任工作的考核尤其要注意对高中班主任的考核不合格的应该停发津贴应该及时更换。要鼓励优秀班主任继续带班。

8、学校应尽量压缩会议可以一并开的不要分了开。

9、学校应根据教职工工作性质制定不同的分配方案。

10、建议对市、区统测及中、高考成绩优秀的年级、班级、教研组、备课组给予奖励以增强争先创位意识。

11、希望学校对初、高中终端考核有一个比较系统的考核标准制定的方案一般在三年内不要变动。

12、学校应该慎重对待高考奖金分配方案的修改应该加大本科的奖励幅度大专的奖励不宜大减。

二、教育教学方面

1、学校要注意过细地分析高中教学质量增加透明度。

2、学校要表彰利用课余时间给学生补课而不收报酬的教师。

3、希望能在各学科、各年级开设专题讲座。建议学校各级领导能带头开课。

4、希望学校在争位创优中多树典范要多给年轻人观摩学习特别是中老年骨干教师、学科带头人多开一些示范课课后能组织集体讨论增强青年人认识和能力不要一奖了事。

5、希望学校领导尤其是教务处应该重视体育工作摆正学校体育的位置注意体育对学校工作的影响。

6、希望学校重视实验人员的作用和地位应和教师一视同仁享受同等待遇。

7、希望学校在高一年级组建精英班瞄准本科重点培养以完成上级下达的指标。

8、学校应该进一步强化集体备课新教师应该多听同教材的课新教师必须有详案。

9、学校的德育工作要做到全员育人要充分发挥任课教师的育人作用。如每位教师在教好全班学生的 基 础上可采用“落到实处有具体人头”的方法以增强教师育人的责任感。学校还应该建 评体

系学校在评先进时应该考虑育人因素。

10、建议在教务处、年级组、班主任的协调下合理分配小学科期末考后的余课可以适当给点报酬。

11、希望建立学生综合档案发掘各色人才并加以重点培养。

12、学校应该及时按月发放教师课外活动辅导费。

13、建议学校给各个教研组办公室配备电脑并对中老年教师进行现代教育技术培训促进学校教学质量的提高。

14、建议给初中各班配备实物投影仪以提高教学效率。

15、建议学校加强教学设备的管理、维修及时更换已损坏的设备如更换多媒体的灯泡、更新外语组的录音机同时要加强对学生课间擅自使用多媒体的管理。

三、人事方面

1、建议学校在打造名师时可以采取一方面立足本校培养另一方面高薪招聘外校、外地名师可采取提高校内津贴的方法以提高培养速度。

2、建议对35岁以下的青年教师建立跟踪档案经常与本人见面定时每月一次定人领导分工一位领导负责几人交谈并记录在案作为下次谈话的依据。对进步快的奖励慢的批评、告诫、改行直至解聘。

3、希望学校年终评优不要仅以组内群众投票的得票率为依据定优。

4、建议聘请社会各方人士来校对学生进行教育。

3.针对学校提出合理化的建议书 篇三

我国汽车市场需求及发展中，窥测家用汽车市场的发展

随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业已经进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业已经做大了，但是并没做 强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！

目前国内汽车市场总体情况分析：

最多品牌新车年

各家车企八仙过海，通过整合合资品牌、采购国际品牌，在不断推出品质恰到好处适合市场需求的自主产品后，推出有自身大型汽车集团底蕴的品牌，即将成为现实。2009年国产乘用车共推出新车型221种，新车型中自主品牌超过一半达到120种，长安汽车2009年上市的自主品牌轿车和微车新车型超过20种，吉利汽车、长城汽车、比亚迪也分别有5款、13款和8款新车型面世。不过大多是改型、改款车型，全新车型不到50款，畅销车型不过十几种。而今年消费者将迎来更丰富的选择，国产乘用车还将有百种以上车型登市。其中，几款重量级新车可能打破现有的销售格局，成为消费者关注的焦点。比亚迪汽车将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款新车。曾家喻户晓的赛欧，如今是全新的、自主研发的雪佛兰新赛欧，价格下探至5万元区间，其喊出的“全民理想家轿”口号，势必将在经济型轿车中，掀起一片波澜。以及荣威350、瑞麒G6、长丰欧酷曼、别克英朗、东风标致408等重磅车型，也都来势汹汹。另外，面对日渐庞大的SUV市场，国产奥迪Q5与大众途欢双双加入战团，必将使得SUV市场的竞争更加激烈。

二三级市场发展年

销量的增长促就了各个品牌的经销商的网络扩张，而车市的爆长更刺激了厂家进一步扩张网络的速度，这使得更多厂商把眼光放在了二、三线城市，因为这些地区的汽车消费刚刚启动。正是对中国二级汽车市场潜力的大量挖掘，成就了中国自己的汽车品牌。在各地的二级车市里，很多自主品牌销售占据了大多数，正是凭借这个优势，自主品牌汽车销量占据了“半壁江山”。

可以说，没有中国的二、三线市场庞大的消费能力，中国的自主品牌车型不会与合资品牌分庭抗礼。据有关门市部统计，受国家1.6L购臵税优惠、汽车下乡的政策影响，2009年二、三线城市成为汽车增长的主要市场。2009年1月－9月，二、三线城市销售分别增长41%和51%，一线城市销售增长了34%；从增长贡献度看，2009年1月－9月，二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度为26%，自主品牌无论从品质、外观、维修等方面，都有了很大程度的提高，正在成为消费者购车的首选目标。

三、加价提车年

2009年12月9日国务院常务会议决定购臵税优惠减半后，赶在年底买车的客户骤增，很多企业采取了拼命加班的措施，由于汽车的周转库存少，从09年2月到12月一直是产量决定销量的现状没有改变，但经销商在年底不但把畅销车的库存全销完，还把在途车也卖了出去。经销商不再左右求索而苦恼，全部是一边倒的加价提车，赶产是2010年尹始中国汽车产业的最壮观场面。

四、零部件发展年

2009年年初受金融危机影响，中国汽车产业出现低迷。但在产业政策调整的推动，中国汽车业发生了爆发式增长，许多整车厂产能不足、零部件供应不足的问题越来越凸显。由于整车厂在早些时候减少了配套订单，导致各级供应商大幅削减产能，而突如其来的销量大增，使得供应商来不及在短时间内恢复才削去的产能，从而造成供应链紧张，直接影响了整车厂的产能恢复。在这种市场波动起伏的情况下，车企可能会加速对供应链资源的抢占，并导致

供应商大幅度扩张产能。

五、信贷消费提速年

2010年汽车信贷扶持政策即将出台，各大汽车企业集团与众多金融机构都准备组建汽车金融服务机构。汽车金融信贷业务有两大服务对象，从两个方面都有拉动作用。一是面向汽车经销商，汽车金融公司向经销商们提供发展业务的贷款，这能促进经销商网点覆盖更多的区域、城市，从而带来实际销量的提高；二是面向个人消费者的融资服务，年青一代的消费者更容易接受这种消费方式，特别是80后的新一代消费者。80后对信贷消费和金融服务都不陌生，他们也更愿意进行信贷购车的尝试，这一人群的数量也相当可观。在城市中的“80后”买车比例比去年成倍增长，这部分强烈追求现代生活的，参加工作不久的青年人，绝大部分是独生子女，父母对其关爱有加，以至出钱帮他们拥有汽车。使没买车的“70后”或“60后”也会产生心理压力，纷纷加入了买车大军，乘用车正在快速成为中等以上收入阶层的生活必需品。

六、车企兼并重组年

2009世界汽车业格局变迁使中国汽车业的发展迎来了良机，各大国际汽车企业纷纷通过裁员、破产重组、并购等方式来应对危机，而中国汽车业成为危机中的一匹黑马，积极地走出去参与海外并购，提升企业核心技术水平与自身品牌形象。吉利控股并购沃尔沃轿车，北汽集团购买了萨博的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具……几乎所有的厂家都已经意识到我们正站在历史的十字路口，平庸还是超越，腾飞还是原地踏步，决定着中国汽车业的未来。民族产业的复兴一直是我们的追求，中国汽车产业振兴规划指出，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团的目标，在2009年已有所突破。广汽与长丰，长安与哈飞、昌河先后破题。尤其是新长安集团的重组可谓2009中国汽车界的一件轰动事件。

2010年，在中央重组政策“大棒”推动之下，必定仍有重组案落地。最有可能的是北汽和福汽的重组，一汽和华晨的重组。据悉，北汽控股已经在2009年完成了收购福建戴姆勒40%股权的谈判，同时，重组东南汽车的项目也在紧张谈判。同样，其间涉及的北汽、福汽、东南与三菱、戴姆勒的复杂关系也都将在2010年见分晓。而来自另一个角度的分析表示，2010年，北汽将借重组东南以对峙广汽；而北汽内部又早已将争夺“第四大汽车集团”作为重要任务。可以想见，谁是第“四大”将是今年最精彩的汽车业大戏。

七、新能源汽车发展元年

我国新能源汽车产业刚刚起步，并没有具备明显优势的技术方向，所以国家有关部委在选择具体的新能源汽车道路时采取了多管齐下的策略，对各种可行的技术都予以一定的支持，面临着难得的发展机遇。新能源汽车发展主要集中在纯电动汽车和油/电混合动力汽车上。因这两种汽车在节能与环保方面的较高可行性，有望成为下一阶段新能源汽车的主流。届时世界汽车将摆脱依靠石油能源的时代，进入单一的新能源汽车时代。

但国内新能源汽车发展仍然面临着严峻的挑战。目前对于整个新能源的发展，国家还缺乏一个周密、细致的规划。并且，我们在新能源关键技术上的自主创新还不够。如第二代太阳能技术是无晶硅的薄膜技术，我们目前主要是引进，一些关键部件我们还不能制造，电动汽车的电池问题也还有待突破。另外，新能源汽车成本普遍较高，市场应用环节基础薄弱都在一定程度上抑制了新能源汽车的生产研发与市场推广。

各种因素对国内汽车行业和汽车市场的影响分析

1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的影响远远大于对国内汽车行业的影响，或者说对国内汽车行业影响不大。汽车市场不但没受影响，反而做大了。

2、受国际金融危机的冲击和影响，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破

产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。

3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在发展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场

营销正在改变）。从金融危机以后市场发展角度看，对国内汽车营销非常不利。

4、09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征非常明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新发展。意味着本来就落后于国际汽车营销水平的局面，仍然得不到提高和发展。

5、各项促销政策、拉动政策非常明显，唯独没有促进提高营销水平的政策出台，如《汽车品牌销售管理实施办法》修改意见迟迟未能出台，将丧失最好的出台时 机，同时从政策法规上，对2010年汽车营销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场发展的相关政策，汽车后市场的发展将成为更加突出的矛 盾。

6、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们已经暂列世界第一的位臵上，在乘用车或轿车市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济发展至关重要的问 题，即国家几万亿投资下去以后，商用车市场的状况究竟如何？会对今后的经济发展影响如何？有关促进商用车发展的政策未提及！

7、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济发展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象已经比较明显，09年四季度汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的影响因素。

8、由于汽车销售、消费市场的高速发展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念已经发生了重大的转折和变化，对车市已经产生了巨大影响，在各种因素的影响下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。

市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。中国加入wto后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分。

“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间，上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断。

比如，从产品来源和派系看，与欧洲消费者偏好本地车，北美市场美系、日系车占主导不同，中国汽车市场的品牌包容度极高，欧系、美系、日系、韩系，几乎世界所有国家的汽车品牌和产品，在中国都有生存空间。从车型类别看，无论是新近发布的奥迪q7、凯迪拉克凯雷德等上百万身价的豪华车，还是、吉利等两三万元的入门级车，在中国都有市场。而从车型年代看，一边是越来越多的国际同步车型争相引入中国；而另一边，20年前的桑塔纳、捷达以及稍晚一点的夏利，依然在上半年的轿车品牌销量排行榜前五名中，牢牢占据着三个席位。

市场极度细分，给汽车企业的发展模式提出了挑战。过去，一家企业拥有一两款有竞争力的主打车型，就可以支撑起大部分产能。如今，消费者选择的多样性，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性。要想在市场上占据领先地位，就必须在多个细分市场上“全面开花”。

需要指出的是，实施差异化战略，应对市场细分，并不是将众多新老产品排列在一起那么简单。虽然，新产品上市后老产品暂不退市已经被市场所接受。但是，在同一品牌下，新老产品同台竞技，还是会对品牌形象带来一定的负面影响，也容易给消费者的品牌识别带来

干扰。更重要的是，如何对其进行准确的市场定位、价格定位，以平衡新老产品之间的竞争关系，避免1＋1＜2的情况出现，同样考验着企业的市场营销能力。

有的用户对价格比较敏感，有的用户对质量、安全性能、操控性能比较讲究，有的用户对耗油量非常重视、还有的用户对售后服务、维修的方便程度以及乘坐的舒适度更感兴趣等等。企业想在该市场占得一席之地就必须深入了解不同用户的需求，从而才能判断出市场动向和发展趋势,做出正确的选择和最佳的决策。

我认为家用轿车市场细分可以从家庭组成和收入水平予以划分。按照家庭生命周期大致分为三个阶段：新婚期（年轻夫妻，没有孩子）、满巢期（年轻夫妻，有未独立子女）、空巢期（身边没有孩子的老年夫妻）。收入水平分为：高收入家庭、中等收入家庭、低收入家庭。这样就形成了9（3*3）个不同的细分市场。

A类市场：思想前卫，经济上没有负担，通常追求较高的生活质量，因此对轿车需求很大，购买力强。此类客户价值观念新潮，有较强的个性，对汽车操控性能和乘坐舒适方面有较高要求，喜欢体验驾驶的乐趣，并且在意服务质量。中高档汽车是其选择的标准。

B类市场：此类成熟期富有的家庭，家用轿车的利用率高，需求大，购买力强，是家用轿车市场的中流砥柱。该市场非常看重家用轿车的质量、安全，同时注重品牌，关心轿车是否符合他们的社会地位。

C类市场：手头宽裕并有时间来享受生活，但精力不足。需要操控性能强、安全性极好、乘坐舒适的车。

D类市场：事业起步中，把汽车视为代步工具，注重实用性，喜欢自驾游，操作性好，维修服务到位，实用性强并且款式流行的车型是其选择的主调。

E类市场：家庭收入有结余，但购买昂贵物品会仔细衡量实用性与经济性，需要安全舒适，空间大，油耗低，售后好的家用轿车。

F类市场：生活轻松、压力较小，对质量可靠、安全舒适、服务到位的家用轿车有一定需求。

G类市场：处于刚刚开始奋斗的阶段，对家用轿车有一定需求，但是经济实力欠缺，关注低端轿车市场的经济型小轿车，重视外观及实用性。

H类市场：家庭收入有限，并且负担较重，需要经济实用型轿车。

I类市场：收入有限，生活花销不多，出行机会减少，精力不足，对家用轿车的需求很少，近距离的代步工具即可。

种种迹象显示，政府主管部门、汽车厂商乃至消费者正在形成一股合力，促进家用轿车消费结构与节约型小康社会的特征趋于一致。在这场力推小型车的浪潮中，通用、福特、日产、本田、标致雪铁龙等合资企业均各安排有杀伤力的2至3款主力车型，奇瑞、吉利、华普、哈飞、长安等自主品牌也将分别推出1至3款新车型。一旦小型车市场“跑赢”整体车市大盘，将对未来中国汽车市场格局产生重大影响。

在经济型轿车中，吸取A级车和A00级车双重优点的A0级轿车正在受到消费者的青睐。对于汽车厂商而言，A0级车的利润远不如B和C级别车，甚至还小于A级别车。不过，销量上升带来的市场占有率和总体利润，让谁也不敢忽视这一具有无限潜力的市场。

在年终的广州车展上，全国有50余家整车企业200余款车型到场，多款准备在2006年投放的全新车型则基本勾勒出来年中国车业的产品分布态势。但细看即将上市的车型可以发现，A0级轿车所占比重最大，各大厂商展出和宣传重点都不约而同地放在这些车型身上。如果车展只是表象的话，各大汽车企业明年的生产计划则更有说服力：长安福特重庆工厂投产新嘉年华；上海通用的雪佛兰LOVA，和目前推出的AVEO、景程、赛欧SEDAN、赛欧SRV以及别克凯越三款变型车，构成庞大的小型车阵；上汽通用五菱将继续在微车上深耕；广州本田将全面改进新飞度三厢CITY，以图扭转三厢飞度的下滑等等。粗略统计，明年全

国16家厂商可能推出超过25款小型车，而这些车型中A0级车几乎占了一半。种种迹象表明，A0级轿车蓄势待发，新的竞争一触即发。

这其中，即将上市的ACCENT和LOVA最引人注目，他们外观设计成熟而富有个性，内部空间宽敞，动力强劲性能稳定，彻底改写了国内传统经济型车车型老化、质量不高、技术含量低的形象。而ACCENT的CVVT发动机，在保持强劲动力的同时，使得ACCENT燃油消耗和尾气排放都达到了最优化。这正代表了节约型小康社会家庭轿车的发展潮流。信息管理学院

物流0802