国际货物运输与保险习题(期末考试必看)

国际货物运输与保险习题(期末考试必看)

1.国际货物运输与保险习题(期末考试必看) 篇一

一、单项选择题

1在海洋运输货物保险业务中，共同海损（A）。

A是部分损失的一种

B是全部损失的一种

C有时为部分损失，有时为全部损失

D是推定全损

2.“仓至仓”条款是（B）。

A承运人负责运输起讫的条款

B保险人负责保险责任起讫的条款

C出口人负责交货责任起讫的条款

D进口人负责付款责任起讫的条款

3.我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于（C）。

A单独损失B共同损失

C实际全损D推定全损

4.CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（B）A一般可以单独投保

B不能单独投保

C可单独投保两项以上的“特殊附加险”

D在被保险人同意的情况下，可以单独投保

5.某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将（C）。

A负责赔偿整批货物

B负责赔偿被雨淋湿的部分

C不给予赔偿

D在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分

6.有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于（C）A共同海损B实际全损

C推定全损D单独海损

7.我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（C）投保是正确的。A平安险＋水渍险

B一切险＋偷窃提货不着险

C水渍险＋偷窃提货不着险

D平安险＋一切险

二、多项选择题

1共同海损分摊时，涉及的受益方包括（ABC）。

A货方B船方

C运费方D救助方

2.在发生以下（BCD）的情况下，可判定货物发生了实际全损。

A为避免实际全报所支出的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值 B货物发生了全部损失

C货物完全变质

D货物不可能归还被保险人

3.某载货船只载着甲货主的 3 000箱棉织品、乙货主的 50公吨小麦、丙货主的 200公吨大理石驶往美国纽约。货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主约5公吨的小麦被海水浸湿。因裂口太大，船长为解除船、货的共同危险，使船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50公吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行。货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（ABCD）是正确的。

A因触礁而产生的船底裂缝及甲、乙货主的货物损失属于单独海损

B为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主货物的损失属于共同海损

C因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

D本案中各货主若都投保了平安险，保险公司将对以上A、B、C的损失给予赔偿

4.运输工具在运输途中发生了阁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下（A

BC）的承保范围。

A平安险B水渍险

C一切险D附加险

5.共同海损与单独海损的区别是（CD）。

A共同海损属于全部损失，单独海损属于部分损失

B共同海损由保险公司负责赔偿，单独海损由受损方自行承担

C共同海损是为了解除或减轻风险而人为造成的损失，单独海损是承保范围内的风险直接导致的损失

D共同海损由受益各方按受益大小的比例分摊，单独海损由受损方自行承担

6.我国对外贸易货运保险可分为（ABCD）。

A海上运输保险B陆上运输保险

C航空运输保险D邮包运输保险

7.伦敦保险协会海运货物保险条款所规定的险别中可单独投保的是（ABC）。

A． ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）

B．协会战争条款

C.协会罢工条款

D.恶意损害险条款

8.共同海损的构成条件有（ABCD）。

A必须确有共同危险

B采取的措施是有意的、合理的C牺牲和费用支出是非常性质的D构成共同海损的牺牲和费用的开支最终必须是有效的9.根据我国海运货物保险条款（即CIC条款）的规定，海洋运输货物保险中的基本险可分为（ABC）。

A平安险B水渍睑

C一切险D附加险

三、判断题

1在保险单出具后，如需要补充或变更保险内容，保险公司可根据投保人的请求出具修改保险内容的凭证，该项凭证称为批单。（V）

2保险公司对陆运战争险的承保责任起讫与海运战争险的承保责任起讫都是“仓至仓”。（X）

3按国际保险市场惯例，大保单与小保单具有同等法律效力。（V）5海运提单的签发日期应早于保险单的签发日期。（X）

6按CFR术语进口时，我方在国内投保了一切险，我方承担的风险起讫应为“仓至仓”。（X）7在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一切货损，均可向保险公司索赔。（X）

8按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保险公司不另行增收保险费。（X）

9根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（X）10伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A险、B险和C险，其保险公司承保的范围与我国海运货物保险的 FPA、WA和 ALLRISKS三种险别的承保范围大致相当(X)

四、计算题

某出口商品CFR天津新港价为1,200美元，投保一切险，保险费率为0.63％，客户要求加一成投保，求保险金额和保险费。

解：CIF=1,200/（1-0.63％×110%）=1,208.37(美元)

保险金额=1,208.37×110％=1,329.21(美元)

保险费=1,329.21×0.63％=8.37(美元)

保险费：CIF—CFR=1,208.37—1,200=8.37(美元)

答：该笔保险业务的保险金额为1,329.21美元，保险费为8.37美元

五、案例分析题

1我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC（A）险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物到达目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。问：（1）保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？

答：（1）保险公司对该批货物不负责赔偿。因为根据“协会货物保险条款”，货物本身的内在缺陷或特性所造成的损失或费用属于保险除外责任。

（2）进口商必须支付货款。CIF是象征性交货术语，卖方不需要保证到货。只要单证相符、单单相符就必须付款。

2某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了 10天，共支出修理费 5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共 3 000美元。当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。

（l）试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

答：（1）案中船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸湿的损失属单独海损；因船舶强行开倒车造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失属于单独海

损；因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。

（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险承保范围规定：“„„对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失，保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。