控制扬尘污染措施（精选12篇）
1.控制扬尘污染措施 篇一
地下通道工程扬尘污染控制总结
工程于2015年10月1日开工，自开工以来，项目部严格按照《西安市政道桥建设有限公司关于进一步加强精细化管理、缓减噪声及防汛工作的通知》、《西安市政道桥建设有限公司关于文明施工及扬尘控制的工作要求》等文件内容的要求执行，坚持精细化管理，坚持责任到人，制定切实可行的扬尘控制措施，推动扬尘治理工作的开展。
1、施工围挡按标准化设置，施工围挡保持干净整洁，彩板严密完好，搭设平顺，无漏缝。每天安排专人对彩板进行维护清洗（包含围挡周围垃圾）。同时做好施工围挡外所要求的公示工作，并对彩板外所悬挂的各类标牌进行定期保养更换。
2、施工大门按标准化要求制作安装，施工大门保持保持关闭，并设有专人进行看管，制定门卫管理制度。出入口处设置冲洗设备，并且设置防止车辆带泥上路措施。安排专人对施工大门外进行保洁，不得有积尘、积水现象。
3、为降低施工现场扬尘发生和现浇混凝土对地面的污染，对施工现场主要场地采用混凝土硬化。
4、所有进场的水泥、沙子、粒状材料必须分类堆放并用苫布进行覆盖，避免造成扬尘。施工现场堆放水泥、石灰粉等易飞扬的材料时采用全封闭覆盖，防止扬尘；散落地面的粉状物及时洒水进行打扫，不准遗撒或暴露。大风天气不准装卸水泥、石灰粉等易飞扬粉末性材料。
5、土方全覆盖，对现场所堆放的土方采用绿纱网进行全覆盖，施工过程中随施工随覆盖，保证未施工部位土方覆盖达到100%。
6、机械钻孔采取淋水降尘措施，并及时清理覆盖土方，大风天气不准作业。商砼驶出施工场地必须进行冲洗，不得带泥上路
7、施工区域设专人用洒水车随时进行洒水压尘。
8、场区域在施工过程中要做到工完清场，每天工完后专人负责检查现场覆盖情况并留取影像资料，防止刮风时将灰尘吹入空气中。
9、施工现场的弃土、弃料及其他施工垃圾及时清运，并按有关管理机构的规定办理手续，运送到指定的垃圾消纳场。
10、运输各种材料、垃圾等有遮盖和防护措施，防止泥浆沙土等随车带出场外，影响市容环境卫生。
11、施工区域严禁燃烧废物，严禁高空抛洒垃圾，防止尘土飞扬，清扫必须湿法作业。
11、项目部设置文明施工管理专员，负责对文明施工，扬尘控制专职检查并应留有检查记录。
2.控制扬尘污染措施 篇二
众所周知, 水、空气和固体废弃物是影响城市环境质量的3个主要因素;在空气中, SO2、NO2和可吸入颗粒物PM2.5, 构成衡量城市空气质量的主要指标;据环保部发布的大气环境质量状况公报显示, 可吸入颗粒物PM10已经成为包括西安在内的很多北方城市中最主要的空气污染物。
因此, 如何控制城市可吸入颗粒物PM10污染就成为提高城市空气质量的关键。
国家环境空气质量标准 (TSP、PM10) 如表1表示。
1.1 扬尘的含义
1.1.1 扬尘的定义
扬尘是指排放源直接排放至空气中的颗粒物, 或排放源排出的颗粒物沉降后又在风力或其他自然力、机械力、人类活动扰动下, 再次或多次进入空气形成的大气污染[1]。
1.1.2 扬尘的分类
研究发现, 扬尘包含了分散度不同的一系列颗粒物, 如表2所示。
一般意义上说, 扬尘污染主要指r≤10μm的固体颗粒物即PM10污染。
1.1.3 扬尘的特性
(1) 扬尘的颗粒物是疏水性的, 很难被水湿润[2];
(2) 扬尘颗粒物在大气中停留的时间为7~30d, 可以远距离传输, 从而造成更大范围、更远距离的污染;
(3) 扬尘的污染往往是开放性和随机性的, 在许多情况下, 扬尘污染很难控制。
PM10浓度与空气质量的关系如表3所示。
1.2 扬尘污染机理
1.2.1 扬尘起动机理
(1) 在风力作用下, 当风速接近某个临界值v时, 个别颗粒物受到湍流和脉动压力的影响开始在原位置振动[3];
(2) 当风速超过v时, 振动随之加强, 迎面阻力和上升力就相应增大, 并足以克服重力作用;在旋转力矩作用下, 一些能量高且不稳定的颗粒物会首先沿地表滚动或滑动;
(3) 在滚动或滑动过程中, 当部分颗粒物碰到地表凸起颗粒物或被其他运动尘粒冲击时, 会迅速改变原水平运动方向为垂直运动方向, 骤然向上跃起, 进入气流开始运动, 这样就形成了扬尘。
由以上可知, 外冲击力是尘粒起跳的主要作用力。因此, 应尽量避免外冲击力, 以免激起第一颗尘粒而引发扬尘。
1.2.2 扬尘的影响因素
研究得知, 影响扬尘污染的主要因素是尘土含湿量及尘土颗粒大小。
(1) 尘土的含湿量。
若尘土含湿量大于50g/kg时, 可保证扬尘浓度低于2mg/m3, 因此要防治扬尘, 就要确保土层保持一定含湿量 (图1) 。
实际生活中, 降水可对扬尘污染的产生起到一定的抑制作用, 主要原因在于降水增加了空气中颗粒物的湿度, 使小颗粒物聚结成团, 并沉降到地面, 对空气中的污染物起到了冲刷净化的作用, 雨雪天气过后空气含湿量增大, 就会很清新。
(2) 尘土的颗粒大小。
粉尘沉降速度可用以下关系表述:
式中:Vt为粉尘沉降速度;r为粉尘粒径;μ为运动粘性;θr为外摩擦因数;ρ粒为粉尘密度;ρ流为气流密度。
从图2可以看出, 粉尘沉降速度Vt随粉尘粒径r和粉尘密度ρ的增加而增大, 因此设法增加粉尘的粒径和密度是控制扬尘的有效途径。
2 西安市扬尘污染分析
2.1 西安市自然条件
西安市地处关中平原中部, 西北部开阔, 东南部狭窄, 市区平均海拔400m, 秦岭山地与渭河平原界限分明, 境内海拔高度差异悬殊位居全国之首, 这种地形地貌特点使西安市形成独特的大气层状况及局地气象条件, 关中盆地及渭河河谷盆地底部容易形成冷气垫, 因此污染物扩散困难[4]。
尤其是进入冬季以后, 较为明显的热岛效应、逆温、静风、大雾等不利气象因素使环境空气中的污染物不易扩散;加之冬季干燥, 缺少明显的雨水冲刷作用, 这些因素都直接影响到西安市环境空气质量。
2.2 西安市空气质量概述
近年来, 经过全市各级环保等相关部门和西安市民的共同努力, 西安市的空气质量得到极大的改善, 环境空气质量良好以上天数由2008年的175d增加到2011年的295d, 再到2012年的301d, 达到有自动监测数据以来的最高纪录。
2.3 西安市空气污染的主要因素———扬尘污染
(1) 据统计:2012年降尘年均值为22.70t/km2·月, 超过省控标准 (18t/km2·月) 。
(2) 2012年西安市SO2和NO2监测结果均好于国家二级标准, 而可吸入颗粒物PM10日均值为0.113mg·m-3, 超国家二级标准13%, 在没有达到二级标准的65d中, PM10超标64d, 占98%。所以扬尘尤其是PM10污染是造成西安空气污染的主要因素, 如图3所示。
2.4 西安市PM10的分布规律
2012年西安市PM10的月均浓度分布如表4所示。
全年最高峰值浓度出现在12月份, 平均浓度达到了0.168mg/Nm3, 最低浓度在9月份, 月均浓度为0.079mg/Nm3, 如图4所示。
依据国家空气质量标准比较, 该年度1、2、3、4、5、10、11、12月的月平均PM10浓度以及2012年均浓度都超过了国家空气质量年平均二级标准。
由于全年空气质量存在着明显的季节差异, 总体分布是冬季最高, 春季次之, 夏季低于春季, 秋季质量浓度最低, 如表5、图5所示。
mg/Nm3
2.5 西安扬尘污染的来源
2.5.1 远程源扬尘
西安市位于黄土高原南缘, 上游天气区如新疆、甘肃、宁夏、青海和内蒙古沙漠区的生态环境相对脆弱, 易发生沙尘天气;在冬、春季节, 受盛行的偏北风作用, 携带高浓度沙尘颗粒的气团从新疆及内蒙古沙漠区广袤的干旱、半干旱地区向西安迁移, 途经了东亚主要的沙漠、戈壁、荒漠地区, 以及沿线高污染城市如兰州、金昌等, 北方沙漠区地表的细颗粒和高污染城市的工业污染扬尘颗粒 (常以PM10为主) 就被输送到西安市上空形成远程源扬尘。
2.5.2 近程源扬尘
受季风作用, 主要来自榆林风沙区和黄土高原细腻、低粘性的黄土颗粒也被输送到西安上空形成近程源扬尘。
2.5.3 本地源扬尘
(1) 自然扬尘。西安市处于西北半干旱地区, 降雨量小, 又因植被减少, 裸露地面增加, 生态环境脆弱, 气候干燥、静风等因素, 各种沉降在地面的颗粒物、气溶胶离子受气流扰动再次进入空气, 形成自然扬尘。
(2) 道路扬尘。①由于城市机动车辆增加, 交通运输过程中洒落于道路上的渣土、煤灰、垃圾等各种固体物, 以及沉积在道路上的其他排放源排放的颗粒物, 经往来车辆的碾压后形成粒径较小的颗粒物与排放的尾气颗粒物混合进入空气[5];②车辆通过路面时形成的高速气流扰动道路周边尘粒形成扬尘。
以上两种作用相互叠加就形成了道路扬尘。
(3) 建筑扬尘。由于西安市政建设的迅速发展, 在建筑施工过程中防尘措施落实不到位, 料堆遮挡不够完整;不能及时覆盖和清理建筑垃圾;施工现场的路面不能及时清扫;出入工地的机动车不能及时清洗等, 均易产生建筑扬尘。
(4) 露天料场。各类工业废料、建筑材料、泥土、粉煤灰、碱渣、原煤、垃圾等的堆放场, 未采取防尘措施, 是扬尘的又一重要来源。
2.5.4 扬尘污染特点
总体分布以城市中心区域为主, 由城区外围向城市中心区域不断加剧。
扬尘污染包含:
(1) 远程源的沙尘及工业尘粒污染物;
(2) 近程源的低粘性黄土尘粒污染物;
(3) 本地源的混合尘粒污染物。
西安控制扬尘污染的主要目标是有效控制本地源污染。
2.6 西安扬尘组分分析
2.6.1 采样
为使测定结果具有一般代表性, 从西安市区的不同地点采集扬尘沉积样品4份, 采集地点及周边环境状况如表6所示。
2.6.2 组分检测结果
西安市扬尘化学组分如表7所示, 土壤环境质量标准如图8所示, 土壤A层背景值和土壤主要化学组分如表9所示。
mg/kg
%
2.6.3 组分分析结论
通过以上数据, 得出结论如下。
(1) 由表7知, 西安市4个采样点的扬尘中, 烧失量、SiO2、Al、Fe、Ca、Mg、K和Na是主要组分, 合计分别可占到扬尘总组分的86.22%, 84.53%, 86.04%和92.03%, 其中SiO2含量在4个采样点均达到50%~60%左右。
(2) 由表7知, 扬尘组分在西安市不同地区的构成有较大差别, 分析比较如表10所示。
比较全国土壤A层背景值和土壤主要化学组成表可知, 扬尘的化学组分与土壤化学组分相似;扬尘和土壤组分的主要差异表现为微量重金属污染物的含量不同。
可以推断出, 西安扬尘污染主要来源于土壤沙尘的微小颗粒物, 由市内大量裸露地面和城市环境卫生状况不佳造成。因此, 如何消除城市裸露地面、减少松散土表层的微小土壤沙尘进入空气, 是降低西安市扬尘污染的有效方法。
2.7 扬尘污染的危害
2.7.1 对人体健康的危害
扬尘中的PM10颗粒较小, 比表面积大, 因受到各种污染, 富积大量有害元素如汞、铬、铅、铜、砷等, 且含有大量的细菌和病毒, 被人体吸入到体内后会造成呼吸系统感染和病原传播扩散, 导致组织、器官等受损, 甚至致畸、致癌[6]。PM10对人体的危害如表11所示。
2.7.2 对城市环境的影响
(1) 对城市景观和交通安全的影响。由于PM10和PM2.5对光的散射效应、吸收效应等, 使物体和环境之间失去了对比度, 对环境空气视觉景观和交通安全都会造成较大影响。
(2) 对气温的影响。由于大气颗粒物的存在, 直接阻挡太阳光抵达地球表面, 这样使可见光的光学厚度增大, 抵达地面的太阳能通量剧烈下降, 从而使地面温度降低, 高空的温度增高。特别是直径在0.1~5μm的颗粒, 通过散射和吸收太阳与地面辐射, 对大气温度作用显著[7]。
(3) 对酸雨的影响。空中粒径较小的气溶胶细粒子相对较多, 这些粒子主要来源于燃料燃烧等人为活动, 其中含有经过酸性污染物SO2和NOx转化形成的硫酸盐和硝酸盐, 这部分粒子具有的较强酸性通常会导致酸雨[8]。
2.7.3 对经济发展的影响
长期的扬尘污染致使城市大气质量严重下降, 成为制约城市经济发展的一个因素。
(1) 严重的城市扬尘污染是城市招商引资、吸引外来人才的不利因素;
(2) 影响西安市旅游产业的发展;
(3) 在工业生产中扬尘会使设备磨损使其寿命大大减少;在高粉尘环境中, 汽车发动机的使用寿命也会大幅降低。
因此, 扬尘污染会直接影响西安市经济发展的速度。
2.8 扬尘污染控制措施
从扬尘污染机理可知, 增加尘土含湿量及增大尘土颗粒, 抵抗外力扰动, 是控制扬尘的主要途径。
2.8.1 洒水防尘
洒水抑尘的作用主要在于润湿粉尘, 使其相对密度增大, 并粘结成较大的颗粒, 使之在外力作用下不能飞扬, 适用于温度低于20℃、相对湿度大于40%的条件。
缺点:用水量大、地表水分蒸发渗透快、抑尘时间短 (夏季约持续30min) 。
优点:比较简单、方便, 故许多地市还在沿用。
2.8.2 遮盖防尘
建筑工地采用织物遮盖, 可以有效防止风力扰动而形成的扬尘;
缺点:无法对道路、施工现场等日常活动较频繁的场所进行遮盖, 对城市景观也有影响。
2.8.3 抑尘剂防尘
对于道路、施工工地、矿物料场等容易产生PM10的场所, 若直接洒水防尘, 由于水的表面张力较大, 微细尘粒不易被水润湿, 因而防尘效果不佳, 如对2μm粉尘的捕获率只有1%~28%[9]。
如果在水中加入抑尘剂后, 水的表面张力大大减小, 能在尘土表面形成固化层, 达到保湿和凝并、固结尘土颗粒的作用, 因此控制扬尘效果显著。
总之, 控制扬尘污染是一项紧迫而艰巨的任务, 必须找准根源, 查清原因, 采取措施, 常抓不懈, 依法管理, 才能将西安市扬尘污染降到最低程度。
3 CX型抑尘剂治理扬尘可行性分析
3.1 技术
使用抑尘剂可以使尘土表面形成一层固化层, 不但能使尘土保持一定的含湿量, 并且使尘土小颗粒凝聚成大颗粒, 增大扬尘颗粒的密度, 加快扬尘颗粒的沉降速度, 从而减少空气中的扬尘, 达到控制扬尘的目的, 实践证明使用CX型抑尘剂是一种新型、有效的防治扬尘措施。
3.1.1 抑尘剂作用机理
CX型抑尘剂由保湿因子、固结因子、凝聚因子及表面活性剂等助剂组成, 其作用机理主要是保湿、凝并和固结3种作用, 并通过加入表面活性剂降低抑尘剂溶液表面张力, 加强抑尘剂对尘土的渗透能力。
(1) 保湿作用。①保湿作用的核心是使抑尘面始终保持一定的水分 (4%~10%) , 利用湿润作用使粉尘密度增大, 下降速度加快, 抑制扬尘的产生。②保湿因子。该抑尘剂产品以淀粉为亲水主链, 通过自由基引发接枝单体, 合成分子链上存在大量亲水基的高吸水性化合物, 以其作为保湿因子。由于各个分子链上的不同亲水基团相互作用, 其吸水能力较强。
CX抑尘剂保湿因子中含有大量亲水基和疏水基。湿润因子溶于水时, 亲水基一端使水的表层分子与空气接触状态发生变化, 接触面积大大缩小, 导致水的表面张力降低;疏水基与粉尘之间有吸附作用, 而把尘粒带入水中, 使得粉尘得到充分湿润。
(2) 凝并作用。①凝并作用的核心是使抑尘面磨耗层的粒尘分布集中在r>80目区间 (颗粒的粒径为0.177mm) , 此时粉尘沉降速度较大。②凝并因子。从扬尘的化学组分来看, 扬尘中以硅酸盐为主要成分, 在有水情况下呈负电性, 而高分子吸水树脂产物带有大量羧基阴离子, 会造成聚合产物与扬尘颗粒之间相斥。通过引入凝并因子, 既可使高分子化合物的羧基酯化, 为接枝产物带入大量羟基, 减少产物中阴离子比例, 利于聚合产物溶液和扬尘颗粒结合, 又可使线型接枝分子之间连接起来, 形成更大的网状分子结构, 增多分子内部网状结构, 促进保水和吸收大气中的水分以便使泥土或粉尘聚合, 从而防止扬尘。
(3) 固结作用。①固结作用的核心是使抑尘面具有足够强度, 运动物体的动态压力、摩擦剪切、冷凝拉伸等作用均不能使其表面结构受到破坏。②固结因子。CX抑尘剂的固结因子的主要成分是粘性有机物, 当喷洒到尘土表面时, 各相分子与尘粒间的相互作用, 形成以范德华力为主的物理吸附和以化学键为主的化学吸附, 促使乳状液与尘粒之间的固结。
表面活性剂的加入对以上3种作用起到促进和调节作用, 它能在水面的憎水基与水和尘粒之间架起“通桥”, 冲破尘粒表面吸附的空气膜, 促进水对粉尘的润湿、凝结;由于破乳发生, 表面活性剂分子在尘粒表面形成定向排列的吸附膜, 能抑制其基底水的蒸发, 使尘粒保持湿润的时间更长。
3.1.2 CX型抑尘剂生产制备
(1) 将一定量的聚合物单体, 加入适量的碱液中和, 作为待反应液;
(2) 在淀粉中加入一定量的水, 于一定温度下糊化, 等淀粉冷却后, 加入引发剂和待反应液, 在一定温度下进行接枝聚合, 再加入适量的凝聚剂交联接枝聚合产物, 制成成品。生产工艺流程如图6所示。
(3) 抑尘剂产品外观。制成抑尘剂为乳白色悬浮液。
3.2 实施
实践表明, 喷洒水这类抑尘方法比较适用于温度低于20℃、相对湿度大于40%的条件下。而使用CX型抑尘剂控制扬尘的技术, 在有效抑尘期内, 一天24h都能使扬尘点周围空气质量达到规定的要求, 且较水具有更好的防冰冻性能, 在寒冷干燥的冬季仍然可以喷洒。这些都是洒水防尘做不到的。
抑尘剂可以采用人工、机械或铺设固定管网的方式进行喷洒作业。
(1) 采用人工方式:喷洒面积<1000m2, 如农用喷雾器;
(2) 采用机械方式:喷洒面积>1000m2, 如洒水车、安装射流喷嘴的水泵;
(3) 针对固定料场或料堆:采用铺设管道或高位水箱连接喷头等方式。
实际应用证明, 抑尘剂在实施中是可行的。
3.3 环境影响
抑尘剂的成分以淀粉基料, 以高吸水性树脂主体, 再添加各种表面活性剂作为湿润剂, 其对环境影响上的优点是:
(1) 无毒害, 无污染, 易分解;
(2) 不影响植被生长, 不造成二次污染;
(3) 替代传统洒水方式, 大量地节约了水资源。
实际应用证明, 抑尘剂对环境无二次污染, 在环境影响方面是可行的。
3.4 环境管理
(1) 抑尘剂产品可桶装或袋装, 储运方便, 保存期长, 且无毒、不燃, 属于非危险品;
(2) 稀释、喷洒设备与现有市政设备通用, 且施工简便, 易于维护;
(3) 通过加入环保型颜料染色, 可以使喷洒过的场地着色, 易于监督管理。
所以采用抑尘剂防止扬尘污染管理上是可行的。
3.5 经济成本
比较洒水及织物覆盖, 抑尘剂适用范围广、效果显著、保持期长, 并成倍降低工耗, 节约了宝贵的水资源, 综合费用更低, 如表12所示。
注:水价3元/t, 抑尘剂10元/kg
从表12可以看出:彩条布遮盖的材料成本是抑尘剂的2.0倍, 洒水防尘的材料成本是抑尘剂的2.2倍, 因此, 抑尘剂在经济上是可行的。
4 结论
(1) CX型抑尘剂是针对西安市扬尘污染特点和扬尘化学组分制成的抑尘产品, 可明显降低PM10等空气污染颗粒物浓度, 从技术上克服了西安市空气质量达标的最大障碍, 为西安市“蓝天行动”提供了切实可行的解决方案;
(2) CX型抑尘剂与纯水和织物遮盖比较, 在对尘土的保湿、凝并和固结作用上有明显优势;
(3) 使用CX型抑尘剂所需设备与现有市政洒水设备通用, 且易于环境监督管理;
(4) CX型抑尘剂可自然降解, 不影响植物生长, 无二次污染, 环境风险小。
综合以上分析, CX型抑尘剂作为一种环保型材料, 应用于控制城市扬尘, 从技术、实施、环境影响、环境管理、经济成本上等都是可行的。
参考文献
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3.控制扬尘污染措施 篇三
（一）施工现场防粉尘措施
1．施工现场垃圾渣土要及时清理，清运时，适量洒水减少扬尘。2．对施工现场已实行封闭施工，从建设范围外围开始，并达到施工作业面1.6m以上，同时采取有效防尘措施。
3．施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，可利用设计中永久性的施工道路。如采用临时施工道路，主要道路和大门口要硬地化，包含基层夯实，路面铺垫焦渣、细石，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，减少道路扬尘。
4．袋装水泥、白灰、粉煤灰等易飞扬的细颗散体材料，应库内存放。室外临时露天存放时，必须下垫上盖，严密遮盖防止扬尘。散装水泥、粉煤灰、白灰等细颗粉状材料，应存放在固定容器（散灰罐）内，没有固定容器时，应设封闭式专库存放，并具备可靠的防扬尘措施。运输水泥、粉煤灰、白灰等细颗粒粉状材料时，要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。卸运时，应采取措施，以减少扬尘。
5．车辆不带泥砂出现场措施：所有施工运输车辆、挖堀土方设备驶出工地前，必须冲洗车辆；人工拍土，清扫车轮、车帮；挖土装车不超装；车辆行驶不猛拐，不急刹车，防止洒土，卸土后注意关好车箱门；场区和场外安排人清扫洒水，基本做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。
6．运输沙、石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘污染的车辆，做到全封闭、无撒漏。
7．除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种皮类等以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。
8．机动车都要安装PVC阀，对那些尾气排放超标的车辆要安装净化消声器，确保不冒黑烟。
9．工地茶炉、大灶、锅炉，尽量采用消烟除尘型茶炉，锅炉和消烟节能回风灶，烟尘降至允排放为止。
10．拆除旧有建筑物时，应适当洒水，防止扬尘。
（二）防止噪音措施
1、施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。严格控制人为噪声，施工现场不得无故甩打模板、乱吹口哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。
2、凡在居民稠密区进行强噪声作业的，严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报有关主管部门备案后方可施工，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调。出安民告示，求得谅解。
3、从声源上降低噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施：（1）尽量选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。
（2）牵扯到产生强噪声的成品、半成品加工、制作作业（如预制构件，木门窗制作等），应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。
（3）在声源处安装消声器，消声即在通风机、鼓风机、压缩机、燃气轮机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。常用的消声器有阻性消声器、抗性消声器、阻抗复合消声器、穿微孔板消声器等。具体选用哪种消声器，应根据所需消声量，噪声源频率特性和消声器的声学性能及空气动力性等因素选择。（4）在传播途径上控制噪声。采取吸声、隔声、隔振和阻尼等声学处理的方法来降低噪声
a
吸声：吸声是利用吸声材料（如玻璃棉、矿渣棉，毛毡、泡沫塑料，吸声砖，木丝板，干蔗板等）和吸声结构（如穿孔共振吸声的结构，微穿孔板吸声结构，薄板共振吸声结构等）吸收通过的声音，减少室内噪声的反射来降低噪声。b
隔声；隔声是把发声的物体，场所用隔声材料（如砖、钢筋混凝土、钢板、厚木板、矿棉被等）封闭起来与周围隔绝，常用的隔声结构有隔声间，隔声机罩，隔声屏等。有单层隔声和双层隔声结构两种。
c
隔振：隔振，就是防止振动能量从振源传递出去，隔振装置主要包括金属弹簧，隔振器，隔振垫（如剪切橡皮、气垫）等。常用的材料还有软木、矿渣棉、玻璃纤维等。d
阻尼：阻尼就是用内摩擦损耗大的一些材料来消耗金属板的振动能量并变成热能散失掉，从而抑制金属板的弯曲振动，使辐射噪声大幅度地削减。常用的阻尼材料有沥青、软橡胶和其他高分子涂料等。
4.控制扬尘污染措施 篇四
建筑工地控制扬尘污染目标责任书
根据《郑州市“蓝天”工程白皮书》（2013-2015）和《郑州市控制扬尘污染工作方案》（郑政[2013]18号）、《郑州市建筑工地扬尘污染综合整治工作方案的通知》（郑政[2012]6号）工作精神，为采取切实措施有效控制建筑工地扬尘污染问题，我作为
工程项目相关负责单位特向项目所在区建设行政主管部门递交该项目控制扬尘污染目标责任书如下：
一、认真贯彻落实市委、市政府及有关部门对建设工程扬尘控制的有关规定、文件、部署和通知要求，把控制扬尘工作纳入重要管理工作，统筹安排，建立标准化示范点，积极开展“绿色环保工地”创建活动。
二、认真落实建设工程控制施工扬尘责任，建设单位是建设施工工地扬尘污染综合整治工作的第一责任单位，对建设工程扬尘综合整治工作总负责、总协调，负责落实安全文明施工措施费用，建立组织领导机构和考核制度，对工地现场实施定期检查、考核，施工单位对建设工程扬尘污染综合整治工作措施的落实负总责，负责建立公司级专门组织领导机构和考核制度，对工地现场实施定期检查、考核；项目负责人是项目施工扬尘污染综合治理直接责任人，监理单位对建设工程施工工地扬尘污染综合整治工作负监督责任，对施工工地扬尘整治不力行为及时制止，对不接受监理整改指令和不整改的，要向监督管理部门报告。
三、在新工程开工前，结合工程项目特点以及施工现场实际，编制
施工扬尘专项控制方案，明确扬尘控制的目标、重点、制度措施以及组织机构和职责，逐级签订控制扬尘污染责任书。并将上述资料和经环保部门审批通过的建设项目环境影响评价文件一并纳入一并纳入项目开工报监资料之中。
四、严格按照《郑州市控制扬尘污染工作方案》（郑政[2013]18号）标准要求对建设工程施工现场进行管理和控制，建设工程现场控制扬尘达到如下目标：
1、工程施工现场设置控制扬尘污染责任标志牌，标明扬尘污染防治措施，主管部门、责任人及环保监督电话。
2、施工现场沿工地四周连续设置稳固、整齐、美观的围挡（墙），主干道围挡（墙）高度不低于2.5米，次干道围挡（墙）高度不低于2.0米，围挡（墙）间无缝隙，底部设置防溢座顶部设置压顶。
3、主题外侧使用合格阻燃的密目式安全网封闭，安全网保持整齐、牢固、无破损。严禁从空中抛撒废弃物。
4、施工现场保持整洁，厂区大门口及主要道路、加工区做成混凝土地面，并满足车辆行驶要求。其它部位采用不同的硬化措施，现场地面应平整坚实，不产生泥土和扬尘。施工现场围挡（墙）外地面，也采用相应的硬化或绿化措施，确保干净、整洁、卫生，无扬尘和垃圾污染。
5、合理设计出入口，采取混凝土硬化，出入口设置车辆冲洗设施，设置冲洗槽和沉淀池，保持排水畅通，污水未经处理不进入城市管网，配备高压水枪，明确专人负责冲洗车辆，确保出场的垃圾、土方、物料及大型运输车辆100%清理干净，不将泥土带出现场。具备条件的施工现场采
用标准化、定型化和工具化的车辆自动冲洗和喷淋设施，安装远程监控设施，实施24小时监控。
6、在场内转运土方、拆除临时设施等构筑物时科学、合理地设置转运路线，绘制车辆运行平面图，采用有效的洒水降尘措施。土石方工程在开挖和转运沿途采用湿法作业。
7、施工现场建筑垃圾堆放池，墙体坚固。建筑垃圾、生活垃圾集中、分类堆放，严密遮盖，日产日清。
8、四级以上大风天气或市政府发布空气质量预警时，严禁进行土方开挖、回填等可能产生扬尘的施工同时覆网防尘。
9、施工现场禁止搅拌混凝土、砂浆、水泥、石灰粉等建筑材料应存放在库房内或者严密覆盖。砂、石、土方等散体材料应集中堆放且覆盖。场内装卸、搬倒物料应遮盖、封闭或洒水不凌空抛掷、抛撒。
10、委托具有垃圾运输资格的运输单位进行渣土及垃圾运输。采取密闭运输，车身应保持整洁，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飞扬、洒落、流溢，严禁抛扔或随意倾倒，保证运输途中不污染城市道路和环境，对不符合要求的运输车辆和驾驶人员，严禁进场进行装运作业。
11、施工现场严禁熔融沥青、焚烧塑料、垃圾等各类有毒有害物质和废弃物，严禁使用煤、炭、木料等污染严重的燃料。
12、根据工程规模，设置相应人数的专职保洁员，负责工地内及工地围墙外边10米范围内的环境卫生。对于影响大的工程，视情况扩大施工单位的保洁责任区。
我们愿随时接受上级主管部门、监督机构、属地网格化监督管理。
如不能实现上述控制施工扬尘管理目标，愿承担相应的法律责任和行政处罚，并接受建设行政主管部门的责任追究。
此目标责任书一式五份，建设、施工、监理单位各留存一份，报项目所在区建设行政主管部门一份，市城建委备案一份。
建设单位（盖章）：
施工单位（盖章）：
责任人签字：
责任人签字：
****年**月**日
****年**月**日
监理单位（盖章）：
责任人签字：
5.装饰施工扬尘治理措施控制 篇五
1、施工现场道路
为降低施工现场扬尘发生，每天派专人随时清扫现场主要施工道路，并适量洒水压尘，达到环卫要求。
2、施工现场地面
要进行洒水防尘，木工操作面要及时清理木屑、锯末，并要求木工棚和作业面保持清洁；
1）、内用电锤打眼时，必须先喷水润湿，后边打眼边喷水。2）、细木制作时，保持室内湿润、通风。
3）、刷乳胶漆打砂纸时，必须先喷水，保证室内湿润，采用新型吸尘式打磨机，以防扬尘。
3、区域清理
施工现场的区域施工过程中要作到工完场清，以免刮风时将灰尘吹入空气中；各区域内的建筑垃圾随着区域施工的进展及时清理，要求活完底清，不许将垃圾从高处直接倒入低处，每个区域要设有垃圾区，及时将垃圾运入垃圾站。
1）、沙土、水泥在房间内存放，苫布覆盖，随用随取，及时覆盖。
2）、分别指定建筑垃圾和生活垃圾存放点，保证施工现场清洁；室外垃圾每天洒水湿润用彩条布遮盖，一天内及时清。
4、防尘措施
⑴施工现场内减少飞扬的粉尘，由于其他原因而未做到的硬地化部位，要定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
⑵各楼层清扫建筑垃圾，应先洒水湿润后，才能清扫。⑶禁止在施工现场焚烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。⑷装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润并在仓库内进行。⑸降低楼层内风的流速，阻挡灰尘影响建筑物周围的社区环境。（6）、粉尘较多的分项工程，单独围护施工，施工时尽力减少粉尘污染，减轻对人身健康的危害，并避免扬尘影响周边环境，造成环境污染影响周边居民身体健康。
5、垃圾堆放区
施工现场建筑垃圾设专门的垃圾堆放区，并将垃圾堆放区设置在避风处，以免产生扬尘，同时根据垃圾数量随时清运出施工现场，运垃圾的专用车每次装完后，用苫布盖好，避免途中遗洒和运输过程中造成扬尘
1）、施工现场建立保洁制度，有专人负责保洁工作，做到工完场清，及时喷水清扫。2）、采用专业封闭式渣土清运车和装载机及时洒水清运，出工地的渣土清运车必须清洗后才能上路。
3）、及时进行现场清理，做到随做随消。每天清理现场、回收、整理余料、做到工完场清。
4）、严禁焚烧有毒、有害的物质，装饰垃圾由专人负责，及时清理，统一堆放，统一运送至指定的堆放点。
6、利用保洁队和班组材料节约奖励的办法，做好材料的回收利用，做到使用的决不浪费。
6.控制扬尘污染措施 篇六
1 扬尘的来源以及造成危害的影响因素
扬尘是指地表松散颗粒物质在自然力或人力的作用下进入环境空气中形成一定粒径范围的空气颗粒物,主要分为土壤扬尘、施工扬尘、道路扬尘和堆场扬尘。目前,扬尘污染仍是造成颗粒物污染的主要原因,对人体健康和城市环境都会造成极大的危害。空气中颗粒物含量高还会对能见度和气候造成影响,进而影响市容环境和市民的身体健康。所以,控制扬尘是治理太原市环境污染的一项迫切工作。
裸露地尘、物料运输和露天堆场是太原市扬尘污染的主要来源。目前,太原市正处于城市基础设施建设的高峰时期,建筑道路施工、房屋拆迁及堆料和运输车辆滴、漏、撒等施工过程中产生的建筑扬尘不断增多,根据有关部门对太原市多个建筑物、构筑物拆迁工程的调查结果显示:多数拆迁工程、施工现场未采取湿式作业等有效防治措施,拆迁现场扬尘四起,运输车辆沿路抛洒,尘土飞扬。造成此现象的主要因素有以下4个方面。
1)运输砂石、水泥等散装货物、建筑垃圾和工程渣土的车辆未采取有效的密闭、加蓬等措施,造成运输途中沿路泄漏、散落或尘土飞扬。
2)施工现场进出口路面未作硬化处理,进出作业车辆轮胎带泥出场上路,造成道路污染、尘土飞扬。
3)建设工程未实行封闭管理,路边乱堆、乱放建筑材料、建筑余渣,而且未及时清理,未采取任何防止扬尘措施。
4)房屋拆迁施工现场不文明施工、空中装卸时抛撒建筑垃圾,造成尘土飞扬。
由于严重的环境污染致使太原市空气环境质量下降,可吸入颗粒物超标现象严重。从太原市2007年度各监测点可吸入颗粒物监测数据可看出(见第28页表1),太原市2007年度可吸入颗粒物最大值为0.441 mg/m3,最小值为0.015 mg/m3,全年超标个数为798个,超标率28.41%,最高一次日均值超标2.85倍。
2 控制扬尘污染及加强生态保护
太原市的城市建设需要较全面的、可操作性强的控制扬尘污染,加强生态保护的规定。2008年,太原市将续建、新建、改扩建工程41项,总投资120.31亿元,其中续建16项,总投资45.79亿元,新开工-程25项,总投资74.52亿元。为使太原市中心区的公共绿地分布更加合理、更加完善,还要新建、改建一批公园(包括:太山植物园、漪汾公园、唐槐公园、古城遗址公园、体育公园、南寨公园和五一广场)。如此大的建筑工程量如不采取防治措施,将会给城市环境和市民的出行带来极大的影响。因此,城市新建工程必须按照《太原市城市绿化管理条例》的规定安排绿化用地。一是居住区绿地占居住区总用地面积比率不低于35%;二是城市道路主干道绿带面积占道路比率不低于25%,次干道绿带面积不低于20%,景观路不低于40%。
旧城改造区的新建工程配套绿地面积,可按照各项规定的指标降低5%。
控制扬尘污染,加强生态保护和建设,首先要加大施工工地的监管力度,消灭城市裸露地面,加强道路清扫保洁,尤其要提高清扫工人的素质,采取道路清洁冲洗,避免二次扬尘,还要加强城市绿化等。在建筑工地周边必须设置围墙,采用洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等措施防治扬尘,最大限度地减少扬尘。建筑施工工地道路要进行临时硬化,车辆驶出工地不得带泥上路,拆迁工地必须随时拆迁、随时洒水、随时清运建筑垃圾。对暂停不能施工的工地必须进行简易绿化或采取必要的防尘措施。
3 加强对扬尘污染的控制
国家环保总局发布的《城市扬尘污染防治技术规范》中,对土壤扬尘、施工扬尘、道路扬尘、堆场扬尘等专门制定了不同的扬尘防治措施,从太原市整体情况来看,应采取以下措施控制扬尘污染。
3.1 加强植树造林与实行城市绿化建设
深入开展全民义务植树造林活动,努力提高造林工作质量,巩固造林成果。严格执行建设部制定的《城市绿化规划建设指标的规定》,新建住宅区和旧区改造绿地面积要分别达到30%和25%,杜绝违法占用绿地。加强城市人行步道和街巷道路硬化覆盖,做到“黄土不见天”,减少扬尘量。城市主干道绿带面积占道路总用地比率不低于20%,次干道绿带面积道路总用地占比率不低于15%。
3.2 加强对建筑工地的扬尘管理
城市建成区内的所有建筑工-地(包括拆迁工地)周边必须设置围挡,土堆、料堆要有遮盖或喷洒覆盖剂;施工道路要硬化,在公路出口处设置清除车轮泥土的设备,确保车辆不带泥土驶出工地;装卸渣土严禁凌空抛散;指定专人清扫工地路面,要按规定使用预拌混凝土,有搅拌站的,必须采取控制扬尘措施。拆迁工地要随拆随洒水,拆迁后立即进行简易绿化。城市道路建设工地实行封闭式施工,严禁在车行道上堆放施工弃土,要采用洒水、遮盖物或喷洒覆盖剂等措施防治扬尘。城建部门负责监督和管理建筑、道路施工工地的防尘工作,对未达到环保要求的工地要限期整改;对逾期未达到环保要求的,要依法责令其停工整顿。房管部门负责监督、检查拆迁工地的防尘措施,对逾期未达到环保要求的,依法责令其停工整顿。
3.3 加强对煤台、矿场、料堆、灰堆的扬尘管理
所有煤台、矿场、料堆、灰堆必须密闭、半密闭堆放或喷洒覆盖剂。锅炉除尘器下灰必须以袋装方式收集和运输。各有关部门要定期对煤台、矿场、料堆、灰堆防尘措施进行监督检查,对违反规定的,要依据有关法规责令其限期整改并预以处罚。
总之,太原市在城市建设过程中,要防治城市扬尘污染,降低空气颗粒物浓度,改善城市环境空气质量,从而保障人体健康,确保全年大气环境环保目标实现。扬尘防治不仅是环保部门的责任,也是全社会、每个市民的责任,是城市市容和环境卫生管理的重要组成部分,解决好扬尘对城市环境污染问题,将对提高太原市整体形象,创建国家生态城市起到重要作用。
参考文献
7.扬尘污染标准 篇七
总则
1.1.1目的
为有效防治建设工程施工现场扬尘污染，保护和改善城市大气环境质量，提高建设工程施工现场文明施工管理水平，制定本规范。
1.1.2适用范围
本规范适用于本市行政区域内新建、改建和扩建的工业与民用建筑和市政基础设施及各类房屋拆除、装饰、装修工程施工现场的扬尘污染防治和管理。
1.1.3依据
本规范依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》及《上海市扬尘污染防治管理办法》等相关法律、法规、规章制定。
1.1.4与其他标准规范的关系
建设工程施工现场扬尘污染的防治与管理，除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。
术语
2.1.1扬尘污染dust pollution。本规定所称扬尘污染是指在建设工程范围内，由于施工生产过程中（包括房屋建筑、施工、装饰、装修工程施工道路与管线施工、房屋拆除、物料运输与堆放、道路保洁等）产生的粉尘颗粒物，对大气环境造成的污染。
2.1.2扬尘污染的物料matirel of dust pollution。本规定所称扬尘污染的物料是指建设工程施工生产中使用或产生的砂石、灰土、灰浆、灰膏、建筑垃圾、工程渣土等易产生粉尘颗粒物的物料。
2.1.3环保型工地environmental construction site。施工企业遵守国家和地方有关环境保护法律、法规，在施工生产中树立保护环境、节约资源、维护生态平衡的可持续发展思想，建立完善管理体系，落实工地环境保护措施，保证工程施工对环境的影响降低到最低程度。
2.1.4扬尘污染控制方案lssue of control dust pollution。依据施工现场生产特点与环境状况，确定项目经理部在生产过程中控制扬尘污染目标、控制措施、资源落实和行为准则的文件。
基本要求
3.1.1环境保护行政主管部门应加强对建设工程落实环境保护工作的监督管理。3.1.2建设行政主管部门应当加强对辖区内建设工程执行扬尘污染防治工作的监督检查。
3.1.3施工现场扬尘污染控制工作由总包单位负总责，实行统一协调管理，各分包单位各司其职负责做好在其分工范围内的扬尘污染防治工作。总包单位项目经理是施工现场扬尘污染防治工作的第一责任人，并在控制扬尘污染管理活动中保证项目部制定的扬尘污染控制方案得到切实有效的实施。
3.1.4总包单位项目经理部（以下简称项目经理部）应根据工程特点与周边环境情况制定扬尘污染控制方案，并在工程开工前报所在辖区内建设行政主管部门或其委托的工程受监安全监督机构备案。
3.1.5工程项目的建设单位应当将防治扬尘污染的费用列入工程概算，并在施工承包发包合同中明确与施工单位在扬尘污染控制工作中各自的职责。
3.1.6施工单位应保证建设单位提供的防治扬尘污染专项资金在施工过程中专款专用。
3.1.7项目经理部应当在工程开工前将本工程扬尘污染防治方案在工地大门口醒目位置向社会公众公布，以接受社会公众的监督。
3.1.8建设单位、施工单位应认真对待公众针对施工现场扬尘污染的反映和投诉，积极采取整改措施，消除扬尘污染源，并将整改情况及时告之反映人或投诉人。
4.施工现场扬尘污染控制
4.1项目管理
4.1.1施工现场扬尘污染控制方案应纳入施工组织设计编制范围或根据工程周边环境和本工程施工特点，单独编制专项控制扬尘污染方案。
4.1.2项目经理部应围绕扬尘防治工作目标，按扬尘污染控制方案建立健全各级各岗位相关责任制，并将目标分解到岗位、到人员。
4.1.3项目经理部应对各级各岗位进行扬尘污染控制教育，提高管理人员和作业人员文明施工意识，落实各项控制扬尘污染控制的技术措施，建设环保型工地。
4.1.4项目经理部应按扬尘污染控制方案要求，落实相应的交底手续，对施工过程中可能会出现的严重扬尘污染源必须采取针对性较强的专项交底。
4.1.5项目经理部应建立扬尘污染控制工作检查制度，定期对扬尘污染控制方案的实施情况进行检查评估，对施工过程中存在的扬尘污染行为或状态应进行原因分析并制定相应整改、防范措施。
4.1.6项目经理部应建立和完善扬尘污染控制工作记录，建立必要的管理资料。4.2 一般规定 4.2.1 施工期间四周必须采用封闭围档，主要路段围墙高于2.5米；一般路段高于1.8米；新建、大修道路工程的封闭围档高度不低于2米。
4.2.2 建筑物立面必须采用2000目/100cm2的密目式安全立网（以下简称密目网）进行全封闭围档施工。施工现场脚手架外侧必须使用密目网进行封闭。
4.2.3中心城区和郊县主要城镇地区的建设工程，在基础施工阶段应浇筑约0.15米厚的混凝土作为现场施工地坪，主要道路必须硬化处理，做到泥土不裸露。
4.2.4 施工现场木工加工车间必须采用全封闭房屋结构，室内应有吸尘、降尘装置。
4.2.5施工现场的材料和模板等存放场地必须坚实平稳不扬尘。水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料及垃圾应密闭存放或采取覆盖等措施。
4.2.6 中心城区和郊县主要城镇地区的施工现场应采用商品混凝土和商品砂浆，逐步淘汰现场砂石料堆放场地和搅拌机。
4.2.7 从事土方、渣土、砂石料和施工垃圾运输车辆，应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；施工现场出入口处应设置保证车辆清洁措施的设施。
4.2.8市政道路基层宜使用不易扬尘的材料；如使用三渣混合料时，养护期间应根据实际情况及时洒水，确保三渣面层无浮尘状态。
4.2.9 工程机械在土石方、路面切割、破碎铣刨等作业时，应采用喷洒水雾等措施，防止扬尘污染。
4.2.10工期较短的道路、管线工程的维修作业，应尽量做到缩短开挖、修时间，并做到工完料尽场地清。
4.2.11管线工程施工应采用渐进式分段施工法，以减少泥土裸露面积，管道工程作业面长度不宜超过50米，线缆工程泥土面长度不宜超过100米。
4.2.12横向掘路修复，应采用掘路、排管、修复一体化施工工艺。
4.2.13管线施工即将结束时，施工单位应及时与道路修复单位办理修复交接手续，做到结束一段，修复一段，缩短土方裸露时间。
4.2.14工程项目竣工后30日内，施工单位应当平整施工场地并及时清除积土、堆物。
4.3 扬尘污染防治
4.3.1施工现场的围档必须从四周连续设置并采用硬质材料进行封闭围档。市区、郊县城镇主要路段围墙立面应做好美化处理。4.3.2道路施工因工艺或其他原因不能设置固定式硬质围档的工地，周边应设连线，统一标准的路栏隔离。
4.3.3道路、管线施工产生的渣土应当集中堆放，并在24小时内完成清运。对超过48小时暂不外运的土方，必须采用堆放、压实，用密目网进行覆盖，对堆放时间较长的土方宜采用绿化处理。
4.3.4施工现场内的主要道路和干道应实施定期洒水，防止扬尘，清扫路面（包括楼层内）必须进行洒水。
4.3.5市政道路、高架道路的路面清扫，道路必须采用有喷淋装置的清扫车。对边沟应定期冲洗，每周不少于2次。
4.3.6 对高架道路的附属设施保洁时，应采用湿作业，减少扬尘污染。
4.3.7在进行产生大量泥浆的施工时，应设置专用的泥浆池及有序排放泥浆的沟、槽。泥浆外运必须采用密封的罐车（船）运输。
4.3.8 土方作业时，必须派有专人及时清除路面遗洒的泥土，路面应始终保持较湿润状态，做到不泥泞、不扬尘。
4.3.9在专项施工组织设计中，应有废水排放的管网图。必须做到三级沉淀后，才能排入市政的污水管网。有条件的施工现场应做到沉淀水的循环使用，节约利用水资源。
4.3.10 裸露的场地应采用密目网或其他有机材料进行覆盖处理；对闲置六个月以上的现场空地，必须进行简易的绿化处理，如种植草皮等地被植物。
4.3.11 施工现场主要道路铺设厚度不小于0.15米厚的混凝土路面。对有条件宜采用黑色路面，其余干道均应进行硬化处理。
5.拆房工程扬尘污染控制
5.1 一般规定
5.1.1拆房工程（阶段）的施工组织设计应制订扬尘控制的治理措施。
5.1.2拆房工程的降尘洒水或喷淋用水，消防管理等有关部门、单位应予以提供。
5.1.3 中心城区和郊县主要城镇地区拆房工程的措施：
1.气象预报风力达5级以上时，应停止进行拆房作业；
2.机械拆除、爆破拆除应采用洒水或喷淋措施。人工拆除法，应采用脚手架围档、密目式安全网、立笆或布式围档等措施，以控制粉尘外泄，禁止采用高空抛物和整体拉、推墙体的拆除方法。
3.清理楼面、整理破碎构件、翻渣和清运建筑垃圾时，应采取洒水或喷淋措施。
4.住宅区域范围内的拆除施工，不得违反夜间施工规定；市政重大工程或采用爆破作业必须夜间施工的，应向拆除工程所在地的有关部门提出申请，获准后方可施工。拆房施工应避开上、下班高峰时段。
5.1.4 施工现场内的运输车辆外出，应遵守4.2.7条的要求。
5.1.5 拆房施工单位应督促建筑渣土运输单位做好车辆清洁工作，在车辆除泥、冲洗干净后，方可驶出工地。
5.1.6 建筑垃圾在48小时内不能完成清运的，应采取覆盖或洒水等措施。
5.1.7 拆房施工场地，应严格划分材料堆放区和施工通道界线，及时清除遗落物料、渣土，并及时清扫、洒水，以防扬尘。
5.1.8拆房工程的现场围档应遵守4.2.1条规定执行。
5.1.9中心城区的拆房工程，必须实施封闭式围档。
5.2 拆除作业中防尘要求
5.2.1人工拆除时，严禁高空抛掷材料和建筑渣土。拆卸下的材料、构件、杆件等，应由垂直升降设备或从流放槽中卸下,或通过楼梯搬运到地面；建筑垃圾可通过原电梯井道或设置的垃圾井道卸下。拆除墙体时，严禁采用拉倒或推倒拆除方法。
5.2.2机械拆除时，必须洒水或喷淋。
5.2.3爆破拆除时，应制定扬尘控制方案，把扬尘控制到最小程度。在确保爆破作业安全的条件下应采取以下措施控制扬尘：
1.适当预拆非承重墙，清理部分致尘构件与积尘；
2.建筑物内部应采取洒水措施；
3.各层楼板应设置塑料盛水袋；
8.扬尘污染治理专项方案（推荐） 篇八
SG1合同段
扬尘污染治理专项方案
编制：__________ 审核：__________ 编写：__________
SXXX XXX改建工程 SXXX 合同段项目经理部
二零一六年九月
目录
一、工程概况....................错误！未定义书签。
二、编制目的.....................................3
三、扬尘来源.....................................四、扬尘防治管理措施.............................五、检查制度.....................................4 5
一、工程概况
XXXXXXXXXXXX
二、编制目的
为了有效防治施工扬尘污染，改善城市环境空气质量，保障人体身心健康，根据蓝天工程计划方案，结合相关法律、法规、规章制度和行业标准。
企业发展与社会和谐，人与自然和谐一体化，建设“蓝天工程”就是建设我们自身的人品形象，维护市容市貌，控制扬尘污染，建设“蓝天工程”成为每一位员工心目中的第一责任也是势在必行，为了提高参建员工的自觉性，形成文明长效机制，将文明施工的要求细化成具体标准，与劳动竞赛想结合，激发各施工班组文明施工的自觉性，为确保达到扬尘污染控制的规定要求。
三、扬尘来源
施工期的扬尘主要来自：土方挖掘，现场堆放，土方回填及运输车辆道路扬尘。堆放的原材料（如水泥、白灰）泥浆流淌在路面风干及修建和施工产生。后续混凝土浇筑车辆大量进出施工场地导致道路扬尘。
四、扬尘防治措施
（一）、管理措施
1、本工地建有扬尘污染防治领导小组，并有专人负责施工现场扬尘污染防治的管理工作。
2、本工地已制订“扬尘污染防治各级责任制”并实施。
3、本工地员工对防尘要求的知晓率达95﹪以上。
4、本工地执行上级主管部门制定的施工技术规范中关于扬尘污染防治的技术要求。
（二）、防尘措施
1、对施工工地内堆放的水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染的物料，在其周围设置不低于堆放物高度的封闭性围拦；工程脚手架外侧使用密目式安全网进行封闭。
2、施工工地的地面进行硬化处理。
3、在进行产生大量泥浆的施工作业时，配备相应的泥浆池、泥浆沟、做到泥浆不外流，废浆采用密封式罐车外运。
4、使用干粉砂浆。
5、施工工地周围设置不低于2米的硬质密闭围挡。
6、在施工工地内，设置车辆清洗设施以及配套的排水、泥浆沉淀设施；运输车辆在除泥、冲洗干净后，方可驶出施工工地。
7、工程垃圾、工程渣土在48小时内不能完成清运的，在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场采取围挡、遮盖等防尘措施。
8、加强工地渣土管理，确保城市环境卫生整洁，重点做好“装 运规范、杜绝遗洒、保洁有力、避免扬尘”，加强出入大门车辆冲洗，防止将泥土带出大门，污染公共环境。
9、各加工场地必须做到加工机械（电焊机、电缆线、木工机械、配电箱）摆放整齐、安全可靠，临时工料、机棚搭建要做到美观、实用，施工完后必须清理打扫场地，垃圾、废料集中统一堆放并覆盖，保持 场地的整洁、卫生。
10、各类机动车在施工现场必须限速行驶，车辆、设备排气管严禁开口朝向地面。
11、施工用混凝土采用商品混凝土，施工现场不设搅拌站，防止水泥扬尘。
五、检查制度
1、扬尘污染控制工作纳入日常化管理，项目成立扬尘整治工作小组，定期召开扬尘污染控制工作例会，交流做法，发现问题及时采取措施，保证扬尘污染控制工作长抓不懈。
2、深入开展环保宣传活动，加大宣传力度，利用制作宣传版面、黑板报、培训等各
种形式，宣传扬尘污染控制的重要性，使各级管理人员和操作工人知晓扬尘污染控制的法律责任，使其利用环保法律、法规、环保知识保障自身权益，调动其自觉参加扬尘污染控制工作的积极性，形成良好治理氛围。
3、对建设中的工地，按扬尘控制规范对硬件设施管理，措施到位，管理规范有序，持续不懈怠的加强监管，使扬尘污染控制贯穿于工程之中。对产生扬尘污染的部位加强
监管，落实好裸土覆盖、硬化道 路、冲洗车辆、洒水降尘、工地绿化5个必须达标的要求，施工过程中必须做到“六不准、六必须”，即必须围蔽作业、必须硬化道路、必须冲洗设施、必须湿法作业、必须配齐保洁人员、必须定时清扫施工现场；六不准—不准车辆带泥出门、不准运渣车冒顶装载、不准高空抛撒建渣、不准现场搅拌混凝土、不准
场地积水、不准现场焚烧废弃物。
9.汽车尾气污染及控制措施 篇九
1 主要污染物
1.1 一氧化碳
一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物,主要是在局部缺氧或低温条件下,由于烃不能完全燃烧而产生,混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时,燃料不能充分燃烧,废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体,对空气的相对密度为0.9670,它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后,会和血液里的血红蛋白Hb结合,形成碳氧血红蛋白,导致携氧能力下降,使人体出现反应,如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。研究证明,人对一氧化碳的承受能力相当高,一个健康的人能短时间承受血液中含量为20%~40%的一氧化碳的侵袭。虽然对人体无副作用的一氧化碳阈值尚未确定,但长期吸收一氧化碳对城市居民身体健康是一个潜在威胁。
1.2 碳氢化合物
氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的,氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境,比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看,排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮,其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未发现,但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体,气味阈值约为空气质量的1.5倍,对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低,不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部,引发支气管炎、肺水肿等疾病。在浓度为9.4mg/m³的空气中暴露10分钟,即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论:二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平,0.19~0.32mg/m-3最长1小时,一个月出现不能多于两次才能确保公共健康[1]。
1.3 醛
醛是烃类燃烧不完全产生,主要由内燃机废气排放,汽车尾气排放的醛类以甲醛为主,占60%~70%。甲醛是有刺激性的气体,对眼睛有刺激性作用,也会刺激呼吸道,嗅觉阈值为0.06~1.2 mg,高浓度时会引起咳嗽、胸痛、恶心和呕吐。乙醛属低毒性物质,高浓度时有麻醉作用。丙烯醛是一种辛辣刺激性气体,对眼睛和呼吸道有强烈刺激,可引起支气管细胞损害,嗅觉阈值为0.48~4.1 mg。
1.4 含铅化合物
汽车尾气排放的含铅颗粒大部分来自内燃机的废气排放。四乙铅是作为抗爆剂加进汽油中的,一般汽油的含铅量在0.08%~0.13%之间,四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。铅主要作用于神经系统、造血系统、消化系统和肝、肾等器官。铅能抑制血红蛋白的合成代谢过程,还能直接作用于成熟的红细胞。经由呼吸系统进入人体的铅粒,颗粒较大者能吸附于呼吸道的粘液上,混于痰中而吐出;颗粒较小者,便沉积于肺的深部组织,它们几乎全被吸收。铅在人体内各器官中积累到一定程度,会对人的心脏、肺等造成损害,使人贫血,行为呆傻,智力下降,注意力不集中,严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式,可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内,成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。含铅汽油经燃烧后,85%左右的铅排入大气中造成铅污染。铅氧化物不仅对人体有害,它还会吸附在汽车尾气催化净化器的催化剂表面上,对催化剂产生“毒害”,明显地缩短尾气催化净化装置的寿命,是汽车尾气催化净化装置要解决的难题之一。20世纪40年代以来,通过汽车燃烧排入大气中的铅已达数百万吨,成为一种公认的全球性污染。
2 控制措施
2.1 行政管理尾气污染
1)淘汰旧车,采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车,这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时,目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高,但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话,那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。
2)严格执行国家质量技术标准,控制燃油标准。按国家规定,不合质量的燃油不能使用,市场上不准出售低劣的燃油。然而汽车不准作用含铅汽油这一禁令已下,但难以奏效。其主要原因是广大市民对这一政策了解不足,含铅的70号和不含铅的90号及90号以上汽油,每吨差价比较大,加之无有效措施和得力宣传。另外,个别城市周边的地区又没有实行含铅汽油的禁令。市场调查结果显示含铅汽油库存数量还比较大,加之,车辆运输的流动性,故使得禁令难以实施。因此,对“禁令”的宣传力度和推行力度应大大加强,才能保证大气环境的洁净。
2.2 加强尾气净化
1)正曲轴箱通气系统的设计:把从汽缸窜入曲轴箱的气体(主要是未燃气体)再循环进入进气歧管,使其再次燃烧,改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。
2)排气再循环设计:发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接,使排出的气体经过再次循环,以降低氮氧化物的排放量[3]。
3)蒸发排放控制系统的设计:将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统,而将油箱中的蒸发汽引入储存系统,可大大减少污染物的排放。
2.3 开发新型能源
随着科学技术的发展和计算机的广泛应用,确保环境保护法规的实施和节能措施:汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑,不断在行驶中早先调拨组合,以使汽车发挥最佳性能[3]。采用计算机控制点火系统,以便对发动机的不同工况作出快速反应,可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能,可减少尾气对大气的污染。
2.4 加强汽车尾气检测管理
环保部门负责对检验机构开展机动车环保检验活动依法实施监督管理。一要落实监管平台,尽快设计、安装监控平台,对检测线实现全面网络监管。二要建立健全监督管理制度,建立机动车排气污染投诉和举报制度、标识管理发放制度及对违法行为的查处制度等。物价部门要根据国家要求,对经营者进行合理定价,并且规范其收费行为,对恶意压价或者抬价扰乱市场及坑害群众的行为给予严厉查处。公安部门要联合环保部门对汽车尾气的达标排放、机动车环保标识真伪等进行定期检查、抽查,形成监督管理机制,将违规车主纳入考核管理系统。要针对黄标车淘汰情况,对重要路段进行限行设置,用“倒逼机制”加速黄标车的淘汰工作。
摘要：本文说明了汽车尾气的污染来源,并提出了一些控制措施,为业内减少汽车尾气污染提供参考。
关键词：汽车尾气,污染途径,防治措施
参考文献
[1]吴忠标.大气环境和污染控制基础[M].北京:化学工业出版社,2002.
[2]李兴虎编.汽车环境保护技术.北京:北京航空航天工业大学出版社,2004.
10.扬尘污染治理各种办法高招 篇十
扬尘污染，是指泥地裸露，以及在房屋建设施工、道路与管线施工、房屋拆除、物料运输、物料堆放、道路保洁、植物栽种和养护等人为活动中产生粉尘颗粒物，对大气造成的污染。应如何防止扬尘污染？
1、在建筑工地多洒水，道路两旁多植树，都对防止扬尘危害有一定成效。
目前国内市场上的一种吸尘车是国内首创的“无二次扬尘污染、功能上优于传统扫路车”的全新高科技产品！
该“吸尘车”采用负压纯吸的原理，由吸尘系统、一次集尘箱、二次集尘箱、粉尘回收系统、液压系统、电控系统及行走系统等组成，具有吸尘范围广[1]、吸净率高、吸口无二次扬尘、出风口无粉尘排放、工作效率高等优点，是环卫清洁及物料回收的优选产品。非常适用于于易产生扬尘污染的多粉尘、高浓度和大密度的工矿企业；
该车为企业实施扬尘污染防治管理增添一个行之有效的方法。
2、治理各类超高土。
花坛、绿地、树池中接近边缘的的土壤如果高度超过路面、路肩、条石，就会形成绿化超高土，不易蓄水和生长植被，泥土雨天就会被冲上路面，到处是泥泞，天晴干燥后又形成扬尘，全国很多城镇乡村都有这种情况，是本地扬尘的主要来源。
园林施工规范中没有明确规定，只有《城市容貌标准》规定绿地土壤要低于边沿10厘米，另外黑龙江省曾经专门治理过绿化超高土，效果非常好，美化了城市，净化了道路和空气。
如果绿化土壤低于路面、路肩，下雨的时候雨水只会把路上的尘土冲到绿地里，越下雨道路会越干净，天晴也不会扬尘；如果相反，越下雨道路就会越脏，天晴后必然形成扬尘。同时，治理好绿化超高土对解决城市内涝也很有作用，目前大部分城市建设中绿地都高于道路，雨水只有流过道路之后排入下水道一种途径排出城市，许多城市被淹必然是逃脱不了的。
改变城市内涝、美化环境要有大量低于路面的绿地、湿地，雨水应当由绿地湿地存满后再排入排水管道，而不是存于道路后进入排水道。理想状态是道路、甬路直接衔接低洼绿地、花坛、湿地。
降雨后利用雨水资源立即清扫洗刷道路积存的泥水，是避免道路泥土风干后反复形成扬尘最有效手段，同时能够避免晴天时清扫形成扬尘，也能极大地节约清洁用水，是目前中国广大城镇应当立即采取的措施。
在硬化道路的设计和施工时注意严格采用合理的路面横向坡度和道路边缘排水设计，利用自然降水径流冲刷清洁路面尘土，对于降低扬尘污染可以起到事半功倍的效果，是治理扬尘污染的重要长效措施。
3、注意增加墙面的粗糙性。
新建的立体路段的墙面都以光滑的水泥面为主，其实立交桥墙面最好是粗糙的，才会帮助减少扬尘。这是因为，光滑的水泥墙面会产生很强的热反射，而且光滑的墙面无法吸附住尘粒，因此这样的道路上热岛效应重，[1]尘粒飞扬，空气质量差。
相反，在墙面粗糙的立交桥地带，墙面能够滞留尘粒、利于植物的攀延，地面的热气流明显减弱，对降低扬尘很有帮助，而且还有减少噪音的作用。用立体绿化来改造光滑的水泥墙面不失一个好措施，但最重要的应当是立交桥墙面的设计者要了解墙面构造与城市空气质量的关系。
4、注意减少城市屋顶的扬尘。
城市楼房的平屋顶多有积尘甚至废物堆积的问题。清理干净屋顶并在屋顶上铺一层碎石会有很好的吸尘作用。铺了碎石的屋顶还有明显的降温效果，夏季可使顶楼降温十多度，这能使顶楼住户少开空调，因而能节约能源，减少热空气的排放。环境中的热气流少了，有利于空气中悬浮颗粒物的沉降。屋顶上铺碎石层是欧洲、北美和日本等国城市减少屋顶扬尘的常用方法。
5、注意对马路边树坑露土的遮盖。
城市马路边的树坑多是露土状态，由于车来人往，路边树坑成了马路尘土的来源之一。许多发达国家城市高度重视对路边树坑的遮盖问题，使用最普遍的简单方法是：把为城
市树木修枝时剪下的枝条切碎成为指头大小的块，然后将这些树枝屑放到马路边的树坑中，露土就被树枝屑覆盖住了。
由于由树枝屑组成的覆盖层孔隙多，它还能对周边马路上来往车辆释放的部分颗粒物起吸附作用，因此能够帮助减少扬尘。此外由于树枝屑是有机质，覆盖树坑后有助于土壤中的微生物和昆虫的生存，促进土壤形成团粒结构，增加树坑土壤的透气性和透水性，使路边的树木能健康生长。多而茂盛的树木对城市的空气质量大有益处。
有人担心，用树枝屑覆盖可能不利于防火。其实由于树枝屑覆盖层的保湿能力好，失火的可能性很小。与其仅仅因为担心而不采用这样的好方法，还不如在XX的开展一些试点街来观察方法的可行性。毕竟，火是可防的，而空气质量影响的却是整个城市的健康。
6、工地地面要避免硬化而应当使用碎石进行软覆盖。
治理工地扬尘的最好方法不是硬化地面，而是将碎石铺在工地的露土地面上。碎石形成的多孔隙地面吸尘好，能透水，消噪音，易回收，而且在碎石地面上卸货时不起尘土。
相反，如果工地地面被水泥硬化，工地的热岛效应会很高，而且由于硬化地面不吸尘而需要不断撒水，太浪费水资源，加上硬化地面不透水，工地撒的水或降下的雨水就会带着工地上的泥土流向周边环境，泥浆干后成为扬尘源。另外在地面硬化的工地上，由于卸货时建筑材料与地面硬碰硬，会产生扬尘和严重的噪音扰民问题。
7、注意城市植绿不要筛土。
近年来城市的绿化方式出现了大面积筛土的现象，原因是铺植人工草皮需要细筛后的土壤。然而从保护城市环境和城市土壤生态的角度来看，筛土的做法不值得提倡。因为筛土后，自然存在于土壤中的石块和有机质被大量清除掉了，留下的只有细颗粒的土壤，这样再造出的绿地会很快出现土壤板结问题。
板结的土地不吸水、团粒结构差，下雨时涝、无雨时干。板结土壤的透气性不好，土壤中的微生物和昆虫生存条件差，这样的土质表现出明显的沙化现象，种植其上的草、灌难以健康生长，树木的根部因透不了气而坏死，引起树木倒伏。所以筛土后建成的绿地经常返工，使绿化地区也成为城市中的扬尘源之一。
其实如果顺应自然规律去为城市建绿地，会方法简单、花钱少、效果好、可持续，主要方法是：利用城市本来存在的土地资源，在石头多的土地上栽种树木和灌木，在石头较少的土地上撒上本土、自然、混生的草种，以建成城市中的拟自然植被区。
这些地方绿化后的管理简单，可供人们休闲，而且形成的自然草地耐旱、耐踏、不需养护、色彩随季节发生自然变化，其美感和给人的亲切感都将大大胜过人工铺植的外国草皮，而且建造过程简单，不会产生任何增加城市扬尘的问题。
8、注意利用社区居民自助绿化力量来为城市减尘。
目前城市社区中仍普遍存在大面积无植被地带问题，露土区随出可见。这些区域是社区的扬尘源并增加着社区的热岛效应。在社区中实行居民自助绿化是一个能让社区中的裸露土地变成长满植物的绿地的好办法。
近两年自助绿化在XX的几个社区试行后，得到了居民的积极参与，居民自建的绿地对社区环境的降尘、降温效果明显。居民们还反映：有了自助绿化，业余生活的文明内容
提升了，而且乐趣也大大增加了，还懂得了改善自己社区小环境才能改善XX大环境的道理，实在是一举多得。
11.公司扬尘污染防治工作方案 篇十一
扬尘污染防治工作方案
单位：广饶博泰再生资源有限公司
2021 年 1 月 1 日
目录
一、扬尘污染防治工作领导小组及职责：-1-
二、扬尘污染防治主要措施：-1-
三、重污染天气应急响应主要措施：-2-
领导小组办公室设在广饶博泰再生资源有限公司。根据扬尘污染防治工作需要采取抑尘防尘措施，为了不制造更多的扬尘污染，给周边居民环保、绿色的环境，特别是重污染天气，坚决落实扬尘污染防治措施。
1.易产生扬尘的的各类粉状、粒状、块状物料及燃料堆场要进行封闭式改造，密闭储存，采取全方位封闭措施。
2.设置坚固、连续、封闭式围挡。
3.洗车台规格满足运输车辆全面清洗要求，做到车辆不带尘出厂。
4.建立扬尘控制责任制及制度，并做好分阶段作业扬尘工作。
5.喷淋设施满足降尘技术标准，严格落实车间降尘措施。
6.重污染天气期间，启动分级应急响应措施，驻场联络员全天驻场帮扶。
三、重污染天气应急响应主要措施：
1.空气重污染指数级分级
重污染包括重度污染和严重污染，根据环境保护部《环境空气质量指数AQI技术规定》的分级方法，空气质量指数(AQI)在201-300之间为重度污染，空气质量指数(AQI)在300以上时为严重污染。依据空气质量预报，同时综合考虑空气污染程度和持续时间，按照持续污染提升一个响应级别的原则，将空气重污染分为四个预警响应级别，由轻到重顺序依次为预警四级、预警三级、预警二级、预警一级，分别用蓝、黄、橙、红颜色标示，预警一级(红色)为最高级别:
预警四级(蓝色):预测未来1天出现重度污染:
预警三级(黄色):预测未来1天出现严重污染或者持续3天出现重度污染:
预警二级(橙色):预测未来持续3天交替出现重度污染或严重污染
预警一级(红色):预测未来持续3天出现严重污染。
2、各级领导部门要求生产现场针对空气重污染各级预警采取的应对措施。
空气重污染预警四级(蓝色):生产单位严格落实《绿色生产管理规程》要求，增加生产工地洒水频次，加强生产现场扬尘控制，土石方生产工地应重点加强管理。
空气重污染预警三级(黄色):生产单位严格落实《绿色生产管理规程》要求，增加生产工地洒水频次，加强生产现场扬尘控制。中心从城区停止土石方及还出生产作业，土石方及建筑拆除工地必须严格落实采取有效的覆盖、洒水等扬尘控制措施。
空气重污染预警二级(橙色):生产单位严格落实《绿色生产管理规程》要求，增加生产工地洒水频次，加强生产现场扬尘控制，全市停止渣土车、砂石车等易扬尘车辆运输，土石方及建筑拆除必须严格采取有效的覆盖洒水等扬尘控制措施。生产单位尽量减少室外路露天作业。
空气重污染预警一级(红色):生产单位严格落实《绿色生产管理规程》要求，增加生产工地洒水频次，加强生产现场扬尘控制。全市停止渣土车、砂石车等易扬尘车辆运输，土石方及建筑拆除工地必须严格采取有效的覆盖洒水等扬尘控制措施。生产单位要停止室外露天作业。
12.浅谈汽车污染途径与控制措施 篇十二
1 汽车内部污染
“私家车”作为突显个人生活品味, 身份地位的象征品, 车内的豪华装潢更满足了客户的虚荣, 但其殊不知这里还有个严重性的问题存在——装潢过程中使用的化学制品。酚甲烷是一种在塑料制品中常用的化学物质, 可能导致很多疾病, 危害生态环境和人体健康, 当然装潢用品中的化学成分并非仅此而已, 气味可以直接影响到整体的车内氛围, 香水则是大家认为必不可少的调“味品”, 然而按照良好的车内空气应该是无毒、无害、无异味的, 香水是遮盖了车内的恶味, 但是这些化学合成品潜在的危害是否有人注意到了呢?
2 汽车对外的环境污染
汽车对外的环境污染有尾气污染和噪声污染, 这是汽车污染的主要途径。
2.1 尾气污染
近年来, 机动车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。机动车废气排放主要有油箱泄露、燃料蒸发和排气管排放三种方式, 它们所放出了成分比较复杂含有上千种化学物质, 下面介绍几种主要污染物对人体的影响及危害。一氧化碳与氢氧物能削弱血红蛋白向人体各组织输送氧的能力, 影响神经中枢系统。碳氢化合物进入人体后使人产生慢性中毒。颗粒物吸入人体后, 不但易发呼吸道、肺部疾病, 颗粒物所携带的多种致癌物还引发人体癌症。铅对儿童的影响更为严重。铅污染不但会造成儿童注意力不集中和学习下降, 严重时将影响儿童的智力发育。
2.2 噪音污染
交通噪音对人体健康是多方面的。噪音作用于人的中枢神经系统, 使人们大脑皮层的兴奋与抑制平衡失调, 导致条件反射异常, 使脑血管张力遭到损害。汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳, 而且影响汽车的行驶安全。另外, 汽车噪音对心血管系统有严重的不良影响, 使高血压、动脉硬化和冠心病的发病率明显提高。
3 防治汽车污染所采取的措施
3.1 控制汽车数量
在许多大中城市中, 汽车的数量实际已经“超载”, 政府可利用宏观调控的方法提高汽车的价格, 适当减少汽车的购买量, 促进小型制造汽车的企业的转产, 把汽车的数量控制在生态平衡允许的范围内, 同时要使公共汽车、地铁等公共交通工具迅速发展起来, 向市民提倡骑自行车、乘坐公共汽车和地铁。
3.2 严格把关, 提高汽油质量
到21世纪初, 世界大多数城市都已禁止使用含铅汽油, 要提高汽车尾气污染物排放标准, 严格把关, 不能让未达到标准的汽油流入市场。
3.3 汽车尾气的净化处理
由于汽车运行严重的分散性和流动性, 因而也给净化处理技术带来一定限制。除了开发在机内净化技术外, 还要大力开发机外净化处理技术, 这应从两个方面入手:一是控制技术, 主要是提高燃没的燃烧率, 安装防污染处理设备和采取开发新型发动机:二是行政管理手机, 采取报废更新, 淘汰旧车, 开发新型的汽车即无污染物排放的机动车, 从控制燃料使用标准入手。
3.4 减少机动车的排气澡声
减少机动车的排气澡声是减少机动车污染的一个重要方面。机动车的排气澡声主要由发动机排气周期性开启和关闭而产生的压力脉冲造成的。它通常是一种低、中频率的噪声。为了降低机动车排气噪声, 汽车制造厂都要给机动车装上专门设计的排气消声器。机动车驾驶员要经常注意检查排气消声器是否失效, 如果失效要及时更换, 否则将产生较大的噪声。
3.5 开发并采用多种燃料的新型汽车
开发多种燃料的汽车这是今后汽车的发展方向, 以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害, 前途最佳的新型汽车。
3.6 借鉴其它国家的防污染措施
各国应对汽车污染都有新招。奥地利首都维也纳在无车日期间在该城市好几个地段阻止汽车通行, 让人们在林荫道上步行和骑车道通行, 感受无汽车污染的宁静与清新, 让人们进一步认清远离汽车污染的必要性。芬兰几个城市开展“无车日”活动, 提倡和鼓励人们乘坐公交车、骑车或步行前往市中心上班, 以减少市区汽车噪声和空气污染, 丹麦的哥本哈根非常注重青少年环境教育, 在“无车日”活动中, 有关部门组织1700名儿童上街体验无汽车污染的快乐。这些国家的新措施让人耳目一新。
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