海事碰撞案例分析总结

海事碰撞案例分析总结（精选10篇）

1.海事碰撞案例分析总结 篇一

工 作 总 结

本人于2005年9月12日通过社会招聘进入**海事局，至今工作有3个多月，在这段时间的工作中，通过周围同志的热心帮助和自己的努力，本人对海事工作有了一定的认识和了解，现在我将在这段工作中的经历和体会作如下总结。

一、谦虚谨慎，努力学习，刻苦钻研业务技术，尽快适应新工作

进入海事局，由于工作环境不同了，工作对象也发生了变化，有很多方面的知识需要重新学习，特别是在执法方面。本人先后参加过国际海事组织在**主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶安全检查员培训，这些培训使我对船舶安全检查和海事调查的程序和相关知识等有了较深的认识，深刻认识到海事执法必须要有严谨的工作作风和强烈的法制意识。在平时的工作中，本人虚心学习，处处留意每一个工作程序，认真学习有关法规、公约，特别是**港的一些特殊规定，充分认识到作为一名执法人员依照法律执法的重要性，海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保安全的通航环境，要为社会保一方平安。

二、认真履行职责，适应新的管理要求

本人进局分配在**海事处，随后被通航处借用在通航科工作，主要工作有参加海事调查、编制**港航路指南等。在通航科工作的这段时间里，本人坚持从新的高度、以新的要求认真履行职责，研究探索新环境下的海事监督管理要求，努力适应海事管理要求。

本人参与多次海事调查工作，如“**”轮在**遇大风沉没事故、新加坡籍集装箱船“**”轮在**与浙江籍渔船“**”轮碰撞事故、**轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。在海事调查中本人坚持公正、客观、及时、全面的原则，注重事故过程的调查取证，特别是事故现场的调查取证，因为事故的发生是一个过程，事故的结果是一种状态，这种状态的物理分布就是事故现场。事故现场与事故过程密切相关，而事故过程就是事故原因诸要素相互作用的过程，因而，事故调查一般都从现场调查开始。事故现场对查明事故原因至关重要，但由于自然条件变化或其他原因，事故现场可能会变动，事故痕迹可能会消失、现场物件可能会变化、消失或变得难以提取，船上当事人或有关

人员也可能会离船、分散等，因此，证据的搜集必须及时主动、全面客观、深入细致，以获得充分、真实的材料。同时在分析事故发生原因时，深刻认识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是减少事故发生的重要措施之一，公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效控制是预防事故发生的有效保证。

本人参与“**港航路指南”的编制工作。“**港航路指南”是一本供广大航海人员特别是船舶驾引人员使用的一本资料，目的是为船舶进出**提供必要的信息。它要求内容真实准确、使用方便、对航海人员有较好的参考价值。本人在编制“**港航路指南”时，广泛收集**港相关资料和规定，并认真听取各方面专家的意见，认真筛选、核实每一个信息，包括的各处的流向流速、航道概况、推荐航法、沿岸情况等，确保其真实可靠。同时我也通过这次编制航路指南机会，对**港历史、现状和未来发展趋势以及相关规定要求有了一个较为全面的了解，这对我今后的工作将非常有益。

三、不断提高自身修养，努力为海事工作贡献自己的力量

我选择了海事这份工作，海事局招聘了我，我以海事为光荣。**是我国航运中心，承担着**一带乃至全国的重要航运任务，随着我国对外经济改革开放的不断深入和对外交流的不断扩大，海事管理工作需要我们每一位工作人员具有很高的业务素质和执法水平。作为一名刚刚进入海事系统工作人员来说，我与这种要求还有很大的差距，我将认真学习，刻苦钻研海事业务知识，开拓新的工作思路，不断探索工作中的新问题，提高执法水平，适应海事发展要求，为海事贡献自己应有的力量。

以上是我进入**海事局工作3个多月来的工作体会和认识，由于本人水平有限，不足之处，请各位领导批评指正，非常感谢！

2.2011年海事船检工作总结 篇二

济宁市地方海事局

一、工作基本情况

截至11月底，共办理各类船舶登记3500艘次，核发船舶文书6254本;共受理船舶航次进出港签证约129356余艘次，定期签证审批3260艘次，检查船舶船员证书6300多本。共实施船舶安检23309余艘次，安检信息通报36余艘次，纠正船舶缺陷3726项。实施现场检查36余次、船证人证核对687余艘次、现场监管特种船舶576艘次。完成船舶营运检验3369艘，115万总吨；新船建造检验120艘，55931总吨。共组织船员基本安全培训考试17期，航行长江干线船舶船员统考2期，山东省内河船员考试6期，客船船员考试2期，五等船舶驾机员考试2期，参考船员3026人；办理各等级船员证书5350本，换发新版服务簿3135本。开展各类安全检查15次，检查各类船舶600余艘，浮桥渡口40多处。

（一）加强队伍建设，提高综合素质和贯彻执行能力。一是加强政治学习，提高干部职工理论水平。制发了海事局党支部2011工作要点，深入开展了创先争优活动领导点评工作、在全局党员领导干部中开展“以人为本、执政为民”主题教育，不断树立创新意识，服务大局意识，提升思想境界，以适应时代和海事发展的要求。二是开展业务技能和知识更新培训，提高干部职工业务技能和服务水-1-

平。承办全省新增海事执法人员资格培训班，我局培训人员88人；举办海事执法业务工作流程培训班1期，培训船舶签证和检验业务骨干及安全管理人员50余人

（二）完善船舶监管体系，提升船舶监管能力。

1、全面运行船舶动态2.0管理系统，提高船舶动态管理水平。1月份完成了14个单位和22个签证点平台的搭建工作，2月25日正式运行。4月份，分别对各办事处船舶签证员和2.0系统管理员进行了业务培训和专项指导。

2、努力做好新登记船舶识别号的检验登记准备工作。根据《中华人民共和国船舶识别号管理规定》，依据我局实际按照《船舶识别号管理规定》的要求适时制定了实施方案。共受理新建造船舶识别号申请326艘次。

3、做好船舶类别变动过渡期内最低配员证书的换发工作。根据交通运输部海事局船舶类别管理办法，2011年以后，所有1000总吨以下、300总吨以上船舶由二、三等合并为二类船舶，相应的船员适任证书和最低配员证书需要换发，工作量巨大。为确保换发工作顺利进行，尽可能减少船员往返次数，降低船员办事成本，结合船舶船员相关业务办理的需求，制定了换发办法，上半年共换发船舶配员证书1594本，目前工作进展较为顺利。

4、做好船舶自动识别系统（AIS）的运行工作。根据交通运输部海事局国内航行船舶船载电子海图系统和AIS系统设备管理规定要求，2011年7月1日后，国内航行船舶必须

安装船载电子海图系统和AIS系统设备。为确保这项工作的顺利进行，我们在对相关人员培训的基础上制定了系统运行工作方案，做好了前期准备工作。2011年5月至6月，协助上海埃威电子及上海绅宝星导公司完成了7艘海事公务船AIS船载设备和水上搜救中心AIS终端工作站设备的安装，11月份协助上海海事局和国家测绘局进行了京杭运河主航道的电子海图实测工作。

（三）加强通航水域安全监管，确保航道安全畅通。制定《济宁市通航水域排堵保畅应急预案》。加强通航环境整治，全面完成了《清理整治碍航渔网专项行动》，全面清理整治碍航渔网。

强化了安全警示标志的设臵工作，对通航密集区及通航标准较低的桥梁和航道及时设臵安全警示标志250余处。加强了浮桥搭建、湖内疏浚施工、涉水工程的现场安全监管，严格海事许可条件，督促建设单位、施工单位完善通航安全保障措施，建立健全有关安全管理制度及责任制，并及时发布航行通告。

今年以来，南四湖水域降水较往年偏少，特别是进入5月份以来，随着农业灌溉用水增加，辖区航道水位持续下降，船舶壅堵事件时有发生。为确保航道安全畅通，海事局根据各航段的需求及时派出船舶、人员对航道实施交通管制，强化监管措施，牵头实施了老万福河、洙水河和韩庄湖口等航道的交通管制，同时加强与相邻海事部门的联系协调，确保

了辖区航道的有序畅通。

另外加强了黄河调水调沙期间水上通航安全监管，确保了安全黄河度汛。

（四）加强船载危险品监管和防治船舶污染水域工作。依据《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定及船舶载运危险货物安全监督管理规定》，我们在细化规定的基础上，明确了装卸要求，规范了申报程序，加大了载运危险货物船舶的安全监督力度，对运载危险品的船舶进行了定期、不定期的登船督查，按照载运危险货物的标准逐一检查，不留死角，及时纠正和处理违章行为。

根据上级淮河治污迎查工作的通知要求，编制并印发了《船舶污染防治宣传手册》，购臵并发放了船舶垃圾筒近1000余只。为顺利通过国家验收，相关处闸出动多艘次海巡艇、搜救船艇，配备精干人员，在指定区域对船舶进行现场监管，从而确保了检查验收工作在我们管辖区的顺利实施。

另外，加强对船舶船员的防污染管理宣传教育。1-6月份，共受理船舶载运危险货物申报293艘次（其中，适装许可235艘次，卸装审批58艘次。），载运危险货物146302吨（蒽油乳剂69700吨，141艘；氢氧化钠溶液13896吨，50艘；氢氧化钾溶液9541吨，19艘；煤焦沥青44815吨，69艘；磺化煤油600吨，1艘硫酸7750吨，13艘）。

（五）规范船舶检验工作，提高船舶检验质量。全面落实

部海事局船舶吨位丈量复核工作要求，组织骨干参加部局组织的船舶吨位丈量复核员资质培训，召开复核工作宣贯会，积极做好船舶吨位复核数据上报工作。认真落实部海事局《船舶识别号管理规定》和船舶AIS识别系统管理规定，做好船载AIS设备安装、船舶识别号焊接和检验工作，为全面实施两个规定，提高船舶动态监管水平奠定基础。

受宏观经济形势好转的影响，今年我辖区的造船业有所升温，为确保船舶质量，我局依据规范标准强化造船企业资格审核，严格市场准入，加强生产关键环节的质量监管，坚决杜绝低质量船舶进入运输市场，把严了船舶安全第一道关口。

（六）完善搜救监控系统建设。提高水上应急反应能力。年初，按照山东省地方海事局的统一部署，协调济宁市各通讯公司开通了“12395”水上险情报警电话，购臵了设备，制定了值班制度、接处警方案、工作流程等。调整了我区29个监控点中16个监控点的监控权限。重点加强了对监控、通讯设备的维护和保养，特别是室外监控点摄像头的镜头清洁、坏损修复，以及VHF甚高频、GPS的维护等。

提高应急保障能力。今年三月份在韩庄处举办了四个应急基地的搜救应急设备使用培训班，进行了应急设备使用的演示和演练。五月初，又对四个搜救基地开展了业务指导和互动学习，邀请济宁鑫华光公司专业技术人员对搜救基地配备应急设备使用方法及保养和电路、电器的连接等进行了现

场讲解及实地操作演示，为搜救基地在应急搜救行动中快速、准确、及时的处警打下了坚实的基础。通过培训、现场演示及互动学习进一步提高了基地人员的应急救助意识和救援能力。

加强搜救值班和信息报送工作。做到及时发现问题、处理问题，尽可能的把问题消灭在萌芽状态，确保安全无事故。

今年3月22日和5月30日分别接到两起梁济运河人员落水报告，搜救中心迅速反应，先后紧急出动搜救船艇4艘次、人员20人次，及时准确的到达出事地点，顺利完成搜寻任务，受到当地群众的一致好评。

(七)规范海事执法行为，提高优质服务水平。为进一步规范海事执法行为，提高执法效能，保证海事执法的统一性，我局举办了全市海事系统业务执法流程培训班，各单位50多名船舶签证、检验业务骨干和安全管理人员参加了培训和考试，确保执法岗位人员熟练掌握工作流程的各项要求，并于2011年11月1日在全市实施流程。

海事局服务大厅直接面对船员等服务对象，服务水平高低反应海事局整体工作情况。为此我局加强了工作人员的政治教育，并适时开展新颁海事业务法规、规章的宣传培训，进一步提高工作效能，改进服务工作。今年以来，没有发生一起超时限办结业务事件，其中70%以上业务当天办结，超过90%业务缩短一半以上的办结时限。

二、存在的问题

今年以来，尽管我们做了一些积极的工作，取得了一定的成绩，水上交通形势总体稳定，但影响和制约水上交通安全形势稳定的因素依然存在。一是乡镇船舶特别是渡口渡船浮桥的安全监管责任落实还没有完全到位，县、乡人民政府及有关部门对乡镇船舶安全日常监管不到位。二是水上交通安全隐患仍然突出。水上加油船、载运危化品船舶、“三无”船舶成为影响水上交通安全的重大危险源，目前全省还有统一有效的监管办法和措施。三是水上安全监管没有形成工作合力。乡镇船舶超员超载、非法营运现象比较突出，虽然近年来多次组织专项整治行动，但还没有形成联动机制，地方及有关部门热情不高、支持力度不大，但靠港航局一方效果并不明显，虽一时有所遏制，但随着时间的推移又时有反弹。四是执法人员的业务技能和知识更新培训不足，部分工作人员的工作效能和服务水平有待进一步提升。

三、明年工作安排

一是做好海事执法业务工作流程实施情况的监督检查。二是加强船舶AIS识别系统运行，不断提高船舶动态监管水平。三是做好船舶类别变动过渡期内船员适任证书和最低配员证书的换发工作。三是做好船舶吨位复核工作。四是深入开展水上安全隐患排查和督促整治工作，确保通航环境安全畅通。

3.海事局年终工作总结 篇三

(三)服务民生成果显著。全力服务第八届广东国际旅游文化节，全力做好了“文明旅游.北江行”启动仪式、文化节开幕式及涉水项目的水上安全监管和通航保障工作，共出动海巡艇30艘次，执法人员155人次，圆满完成了各项任务，新华社、中央电视台等8家新闻媒体对此进行了报道。合力破解船闸滞航难题。自今年6月开始，由于北江港口吞吐量大幅上涨，受船闸通过能力的制约，船闸水域连续出现船舶滞航问题。我局积极推动建立政府主导、部门协作、船舶配合的多方联动机制，充分利用手机信息、fm978加强宣传，采取驻点监管、提前报告等方法维护现场秩序，努力破解船舶滞航难题，提高船闸通过率，把带来的影响降到最低。

助力清远造船业转型升级。积极推动实施XX市政府《关于加快我市内河水运和内河船舶制造业发展的实施意见》，全面履行海事职责，制订了六大类二十二项工作举措，助推清远内河水运和船舶制造业发展，得到了XX市市长江凌、广东局陈毕伍书记等领导的批示肯定。与XX市船舶行业协会共同搭建平台，联合举办了“北江造船发展论坛”活动，与产、研、院校共同签订《转型升级绿色造船战略合作框架协议》，并通过组织制定《抢抓机遇共推清远造船业又好又快发展行动方案》、开展“清远船检创优质服务促发展活动”、推行《船厂黑白名单管理制度》，以及成立“散装水泥和煤炭多用途运输船舶船型研究”课题小组等一系列重要举措，帮扶造船企业推动软硬件设施建设，助力清远造船业转型发展，获得了地方政府和造船企业的广泛好评。助推清远水上旅游业加快发展，积极配合市政府做好旅游产业园区、XX市港口规划、飞霞景区旅游资源整合等相关工作，配合政府做好《XX市旅游船管理办法》的制定工作，推动市政府对清远旅游码头的规划建设。顺利完成船舶车船税代征相关工作，海事事权和影响力进一步扩大。

(四)“四化”建设初显成效。按照今年工作思路要求，成立了局“四化”建设工作小组，确立相关工作研究课题和人员，扎实推进局的“四化”建设。经过一年的努力，初显成效：一是队伍正规化建设稳步推进。根据“三定”方案部署，稳妥实施核编转制工作。遵循“精简、统一、效能”的原则和“转变职能、简政放权”的总体要求，调整机关处室，理顺机关职责事权，细化处室及办事机构具体职责;按照“三选”方式(双向选择、择优选任、统筹选配)和“三向”准则(竞争择优导向、重视基层导向、崇尚实干导向)，完成我局中层干部和全体职工岗位调整，实现了转制工作和中心工作“两不误、两促进”的目标。积极推进人才强局战略，加强干部队伍建设，加大干部交流轮岗和年轻干部选拔任用工作力度，采取了“个人自荐、民主推荐、组织考察、党组确定”的竞争性方式择优选拔任用干部17名。目前，中层干部平均年龄为40.3岁，本科学历占66.7%，大大优化了干部队伍年龄和知识结构。

严格按照政策规定，顺利执行套改后公务员基本工资制度。挂牌成立后勤分中心，局综治维稳、消防安全、工会、计划生育以及离退休老干部等各项工作稳步推进。二是监管智能化建设逐步铺开。推进辖区重点渡口、码头、桥梁、船闸的水上交通安全视频监控系统的建设。实现船厂施工进度、建造情况远程监视和检验意见遥控确认，筹备飞霞景区15个视频监控点安装工作，建成了局机关至各海事处的视频会议系统，协助广东局做好了内河甚高频通信、视频监管系统工程施工图设计现场调研;与市气象局签订合作框架协议，实现气象信息实时共享，进一步提高了水上安全监管的综合保障能力;完善电子巡航和值班制度，实现指挥中心和执法支队功能、资源的有机整合和高效运作。稳步推进清城海事处工作船码头及配套设施项目的进展，落实项目用地，做好相关巡航和应急搜救设施的配套，有效缓解监管布局分散与人力资源紧张的矛盾。三是精细化管理成效初显。制订了局精细化管理实施方案，完成了服务质量体系升级改版，启用内部综合管理系统。完善了政务公开工作，制定了《清远海事局政务公开制度》。

4.海事事务所年度工作总结 篇四

乡政府把抓好水运安全工作作为推动全乡经济社会发展、社会稳定的重要保障抓紧、抓实。列入政府重要议事日程，召开了专题会议，坚持“保稳定、顾大局、促发展”的指导思想，牢固树立“以人为本、安全第一”的科学发展观。于2月初和涉及的、4个村签订船舶安全责任书9份，乡签到村，村签到船主，为确实保证水上交通安全，成立了“水上交通安全”领导组，同时把水运安全与政府各项中心工作结合起来一并抓好、抓实，形成乡、村、社、个人层层负责、层层落实，人人重视水运安全的良好格局。 编辑推荐：2009年个人工作总结

二、狠抓落实，完善措施

在今年3月份县海事处还我乡的船员进行了培训，并配发了救生衣等相关器材。结合上级关于渡船、渡口专项整治的要求，我乡从10月份在市海事局及县交通局的帮助下，组成水运安全检查组对各村主任、安全员、船主进行了一次船舶安全教育培训，并对辖区内的4个渡口5艘船舶建立了管理台帐，下达了停运整改通知书。

要求完善相关渡运手续，定期对船舶进行维修，渡口上必须牵安全钢索，确实保证安全渡运。同时在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全监察员，负责本船舶的签单发航记录和日常船舶安全检查及相关船舶安全法规、规章、制度的宣传。对已渡该桥的渡口，要求船主将船只进行销毁，确保渡口安全。

三、加强宣传教育力度，提高群众知晓率

为及时把相关水运安全法律、法规宣传到村社，领导组采取分级宣传的形式进行宣传教育。首先召开村干部会议，把宣传的重点、内容传达给村干部，其次村干部召开村民小组和船主参加的小组会议，最后由村民小组长召开社员大会进行传达。通过层层传达，层层落实，有效地传达了会议精神。截止目前利用赶集天宣传2场次，受教育群众1、2万人，书写宣传标语20余份。

四、存在问题

（一）人少事多，经费紧张，船舶年久失修，虽下达整改通知书但因乡政府和村委会距渡口较远，不能及时有效地对其进行监督管理从而给我乡的水运安全工作带来一定的困难。

（二）部分群众对水运安全的重要性认识不够，还有待进一步提高。

5.海事处上半年工作总结 篇五

二、全面开展“安全生产年”、“责任落实年”活动，切实做好水上安全监管工作。

根据辖区实际情况，制定活动实施方案，分解目标任务、细化进度安排、责任落实到人。大力提高辖区航运企业以及从业人员的安全责任意识，督促和落实航运企业安全生产和海事安全监管“两个主体”责任，有效提升水上交通安全应急救助和安全保障能力，遏制重特大安全事故的发生。继续深化“两船”、锚泊船、危险品船的安全管理，狠抓源头管理，强化直航船舶的检查和保障，便捷煤电油运船舶安全进出，实现安全监管源头和现场并重，做到执法与服务并重，强化执法服务，提高监管执法效能。认真分析辖区水上交通安全管理的薄弱环节，突出对重点区域、重点航线、重点单位、重点时段、重点环节紧盯不放，高压严打。对可能导致重特大事故的重点隐患与突出问题，采取有力措施，及时加以处理，严厉打击各类水上交通违法行为，打造“平安海域”，促进地方经济平稳较快发展。

三、做好长期停航船舶安全管理，倡导文明锚泊。

一是加强动态监控和现场检查。充分利用cctv监控等手段，加强动态监管，特别是加强在恶劣气象条件下的监控，协助锚泊船舶及时发现并处置走锚等险情，向辖区22家航运公司集长期锚泊船舶共发出52份文明锚泊倡议书。同时，对长期停航船舶保持经常性巡航检查，确保其良好的锚泊秩序和锚泊环境，严厉打击停航船舶违法锚泊行为、违法排污行为和违反配员要求的行为。二是做好服务保障工作。及时发布恶劣天气预警信息及相关安全信息，督促做好安全防范工作。定期与船舶公司及船舶联系，要求加强安全管理，落实安全责任，制定锚泊安全制度并严格落实，同时要求做好机器的管护养修工作，确保船舶适航。

四、加大“两船”整治力度，保障辖区水上安全。

加大采运砂船、施工船舶整治力度，加强采运砂船和施工船舶的现场检查和监管工作，根据辖区水工项目多、采运砂船和施工船舶监管难度大的特点，重拳出击、严厉打击违法施工作业行为。以最有效的监管体现最优质的服务，维护船舶施工和通航秩序，消除辖区安全隐患，为船舶航行和施工作业创造良好的安全条件。2月23—3月23日，我处联合**市海洋渔业局、蚶江边防派出所等单位开展为期一个月的联合打击非法采运砂船专项整治活动，对**湾主航道通航水域、石湖锚地、七星礁锚地、石湖码头5#和6#泊位等重点水域的采砂船舶进行了严厉的打击，沉重地打击了非法采运砂船舶的嚣张气焰，有效遏制了非法采运砂船舶蔓延的趋势，保证了“两会”期间水上交通环境的稳定，**电视台、**日报等新闻媒体记者对此次联合行动全程跟踪采访。同时建立长效联系机制，加强各部门配合，有效遏制“两船”事故的发生，保障海上良好通航秩序与通航环境。上半年，我处在砂石船施工船专项整治中，共实施了行政处罚72件、行政强制15件，罚款金额148700元；通过行政处罚、行政强制等措施，提高海事监管威慑力。

五、开展“船舶安检质量巩固提高年”活动，提高安检质量。

按照**海事局《关于开展“船舶安检质量巩固提高年”活动通知》的要求，结合辖区到港船舶特点，在总结往年船舶安检工作经验的基础上，加大船舶安检覆盖率，巩固“安检质量年”活动成果，建立安检长效机制。一是加大对老旧船、上级指定检查的船舶和船籍港船舶的检查和缺陷整改力度，消除事故隐患，确保航运安全，防止海洋环境污染；二是加强对船上应急设备和船员实操方面的检查，重点检查责任船员的应知、应会的知识和在应急环境条件下的实操能力，防止人为事故的发生；三是加强船舶安全配员和船舶检验证书的检查，加强对船检质量的监督；四是继续做好安全检查工作的评估，完善评估计划和评估工作项目；五是加强培训和加大安检人才后备力量的培养，力争使安全检查工作再上新台阶。

六、采取有力措施加强船舶驾驶台资源管理工作。

按**海事局统一部署，强化现场检查和监管力度，采取有力措施加强船舶驾驶台资源管理工作，确保船舶航行和作业安全。一是处领导高度重视，认真组织学习《**海事局加强船舶驾驶台资源管理工作专项活动实施方案》精神，按照要求对有关工作进行了分解，明确职责，落实责任。二是做好宣传工作，通过签证、船舶安全检查会议、走访各相关单位等方式加强宣传工作。三是加强对到港船舶的船员实操检查，严格检查船员是否全面掌握船舶的岗位职责，对于不合格的船员进行现场教育培训，并予以违法记分。四是加强现场监管，重点检查驾驶台（主、辅）操舵装置、应急动力供应操控装置的维护保养情况。五是加大巡航力度，充分利用cctv、ais、小型船舶动态监管系统等手段对船舶进行实时监控。六是对于在事故中核实有责任的船员，严格按照相关规定给予吊销、暂扣适任证书等行政处罚，加强水上交通事故调查处理。

七、加强开箱检查力度，打击谎报、瞒报行为，规范危险品申报和装箱行为。

我处进一步强化辖区危险品船舶的安全监管，加大开箱检查力度，严把危险货物集装箱申报关、适装关、运输关，坚决打击危险货物集装箱瞒报、谎报、漏报的违法行为,消除安全隐患，确保辖区水上交通安全形势持续稳定。上半年，共开箱检查6次计12个集装箱，共查出瞒报、谎报危险货物1起1箱和危险品集装箱包装缺陷的1起1箱，并对1艘集装箱船舶进行行政处罚，严厉打击了危险货物集装箱瞒报、谎报的违法行为。我处针对信誉度不同的单位开展诚信管理：一方面，对管理制度健全、信誉好的公司在申报审核上设立绿色通道；另一方面，对于不讲诚信、违章操作的危险货物申报、装箱单位及个人，实施重点监控，严格监管，有重点地加强单证核查。对不符合规范要求的船报、货报不予审批，严格把住申报审批关；另外，加大开箱检查力度，严厉打击违法载运危险货物行为，查处谎报、瞒报行为。

八、全力为第三届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节保驾护航。

第三届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节，由**省文化厅、**省文明办、**省台办、**市人民政府联合在**举办。我处按照**海事局“第三届闽台对渡文化节暨蚶江海上泼水节”水上监管实施方案要求，对文化节海上活动区域进行警戒和维持现场交通秩序，并担负对海上活动可能出现的突发情况进行应急处置的任务。同时针对海峡两岸龙舟赛、冲浪红塔湾等系列民俗活动，做好安全保障工作，加强活动水域安全整治，积极参与组委会筹备活动，采取 “划区域、定线路、定时段” 的措施保障活动安全，积极联合公安边防和交通主管部门打击水上非法载客、对活动水域进行清障，派出巡逻艇和执法人员加强巡查，维护秩序，以实际行动为两岸人员和文化交流保驾护航。

九、加强搜救、溢油等应急演练，提高海上应急救助水平。

为进一步推进“安全生产月”活动的开展，充分发挥搜救力量作用，提高海上突发险情应急处置能力，加强协调，支持配合，确保对发生于**湾的海上人命安全受到威胁的险情做出迅速反应并组织有效地救助。6月18日上午，在**海事局指挥中心的指导下，我处联合丰泽海事处、后渚港区派出所、**市卫生局、**市海洋与渔业局和**太平洋集装箱码头公司及**中油油品储运公司等部门单位在**湾举行大型海上搜寻救生演练。此次联合演练，紧张有序，通信畅通，措施得当，达到了预期效果，检验了海事部门对海上救助的应急处理能力及海事巡逻艇的应急反应能力，推进**湾“安全、文明”航区建设，同时我处近日将在梅林码头举行联合消防、溢油应急演练。

十、积极推进辖区网格化管理工作和参与“4r体系”课题研究。

我处按照《**海事局水上交通网格化管理推进计划》，积极推进辖区网格化管理工作，逐步推动网格化管理理念在海事执法工作中的应用。一是认真做好信息收集、整理及数据库建立工作。对辖区的各项信息进行全面调查、整理，包括辖区通航环境要素、应急资源、人力资源、执法设备资源、事故险情信息、动态信息等。二是按照监管对象分布和地域特点，对辖区网格化初步划分。将辖区划分为石湖作业区域、**湾口水域、梅林作业区域、锦尚作业区域等网格，对网格内事故险情进行深入分析，分析风险特征，明确资源分配，明确岗位职责，对网格化标识的风险制定预防预控措施。三是建立网格化指挥平台，规范海巡艇、责任部门、责任人各自的职责和工作要求。优化执法资源配置、理顺协调关系，逐步建立网格化指挥及应急平台，提高值班人员、执法人员的的责任心和主观能动性，不断完善网格化管理的险情事故报告、响应、处置、应急搜救指挥等功能。为探索规范、精细、高效的安全管理模式，提高事安全保障能力和管理水平，我处积极参与到**海事局开展的“4r体系”课题研究工作中。积极探索风险源管理源，比照海事管理体系（2.0版），为健全完善对外安全管理规范和内部管理规范，形成标准与规范体系建言献策。

十一、提升拒腐防变能力，认真做好政风行风建设工作。

上半年，我处认真贯彻落实党章、“xxxx”、“八项纪律、八项措施”的规定，积极开展社会主要荣辱观的教育，端正思想，以树立“公正执法、文明服务、敬业奉献、廉洁高效、开拓创新、团结和谐”海事新风尚为载体，紧抓党风廉政建设，把《党风廉政建设责任书》进行层层分解，落实责任。坚决执行上级“六个严禁”、“五个不准”的廉政规定，遵纪守法、自重自律，始终保持良好的海事工作形象。处领导高度重视、始终把坚持维护辖区水上交通安全、服务海西经济发展作为政风建设的出发点和落脚点，千方百计解决人民群众最关心的热点、难点问题，以践行科学发展观活动为契机，把落实服务举措、服务地方经济发展作为深化和推进民评工作的主线。广泛开展社会满意度调查和民主评议政风行风活动，并接受上级明查暗访，做到政治坚定、作风优良、纪律严明、勤政为民、恪尽职守、清正廉洁。按照上级要求，着力民生、心系群众，做到“为民、务实、清廉”，为港航企业排忧解难，维护社会的安定和谐。以实际行动落实“三个服务”理念，发挥海事专业优势，为建设**现代化港口工贸旅游城市、打造**亿吨大港和海西建设保驾护航、建功立业。

（一）继续发扬团结奋进，敢拼会赢的优良作风，恪尽职守、开拓进取、团结拼搏，努力再创新的业绩。

（二）讲团结，要珍惜在一起工作的缘分，互敬互爱，关心集体荣誉，做到大事讲原则，小事讲风格，共同创造团结和谐，荣辱与共的工作氛围。

（三）讲学习，新老同志要互帮互学，加强业务知识培训、学习和专研，互相促进、共同提高。

（四）讲责任，要树立岗位责任意识和奉献精神，尽心尽责做好各项工作。

【范文网】

（五）讲廉洁，要常怀律己之心，克服贪欲之念，清正做人，明白做事，党员同志要以身作则，切实起模范表率作用，要以实际行动影响和带领其他同志忠实履行安全监管工作职责，创造新的工作业绩。

十三、存在问题

（一）巡逻艇的配置不符合辖区监管的需求。首先，巡逻艇日常停靠在后渚港，水上巡查执法、抢险应急无法达到迅速、有效地处置。其次，辖区海域面积较广，而海巡1339的抗风等级小，只适合在**湾内活动，对于**湾外水域的鸿山热电厂外围水域、梅林港区及祥芝等水域根本无法抵达，因此，湾外水域变成了水上安全监管的盲点。

（二）受利益的驱使，辖区采运砂船违法、违章行为屡禁不止。虽然通过专项整治，严厉打击了违章行为，起到了一定的促进作用。但采运砂船的超载、配员不足、超航区航行、消防救生设施简陋、人员素质低等现象依然普遍地存在，对辖区安全形势造成了较大的威胁。（很多采运砂船利用周末和夜间作业的方式逃避监管）。

(三)现有人员无法满足日常工作要求,人员少,任务重.一方面是部分新进人员在熟悉海事业务需要一定时间锻炼的过程。另一方面，推行了2.0海事体系和海事处监管指标体系后，需要做很多的台帐来支撑体系的运行，需要很大的工作量。而加强与地方政府协调沟通，参与政府的大量会议和汇报材料，以及船公司的日常跟着管理等都需要较大的工作量。

**海事处2011年下半年的工作思路、下半年，**海事处将以抓好水上交通安全工作为中心任务，紧抓石湖港口经济快速发展的机遇，依靠地方政府的支持，积极做好监管与服务的工作，大力开展海事精神文明创建活动，全面发挥海事监察职能作用，坚持长效管理和专项整治相结合，使管理更规范、服务更优质，努力为地方经济快速、稳定、健康发展创造良好的水上交通环境。

（一）加强政治学习和业务学习，不断提高全处干部职工的政治思想素质和业务技能。

（二）认真做好“防台”“十一”黄金周“冬防”等的水上安全监督管理工作，确保辖区水上安全形势持续稳定。一是加大宣传，营造全面参与的社会氛围；二是增强防范意识，提前做好大雾等恶劣天气信息的收集和对船舶的提醒督促工作，在大雾等恶劣天气期间坚决不予签证出港；三是加强领导带班值班工作，认真做好应急待命、应急反应工作；四是加强现场监控，杜绝“三无”小船违章载客现象；五是加强**黄金海岸游艇码头的现场监管，坚决遏制重特大事故的发生，确保辖区水上人命财产安全和社会安定稳定。

（三）针对沿海即将到来的台风季节，认真做好各项工作准备，严格按照“安全第一，预防为主”的要求，早部署、早安排，做到宣传到位、责任到位、落实到位，并积极开展安全检查活动，重点检查船舶的救生设备和人员值班情况；在办理船舶签证时，严把船舶抗风等级，杜绝冒险航行。

（四）继续开展船舶载运危险货物专项检查和危险品集装箱开箱检查活动，加大检查力度，确保危险品船舶安全措施的落实，预防危险品集装箱的瞒报、漏报现象。

（五）加强海域巡查，特别是港区水上水下施工作业现场的巡查力度；坚持水工作业现场日巡查制度，确保水工作业安全。通过巡航巡查，及时发现和纠正船舶违章行为，使辖区保持良好的通航秩序，确保辖区水域安全、畅通的通航环境。

（六）认真落实乡镇船舶“四长”责任制，作好第三季度专访联系；督促黄金海岸游艇所有人和相关管理单位作好安全管理工作。

（七）进一步加大宣传工作力度，强化海事的国家监察职能，提升海事的社会影响力，以更好地为地方港口经济发展服务。

6.海事碰撞案例分析总结 篇六

首先，在海事局内部科技信息管理方面

我局设有专门的科技分管领导赵志良副局长和兼职部门办公室兼职人员。苏州市长江电脑公司作为外部相对固定合作伙伴提供了2小时响应服务。并由欧索软件公

司在办公自动化系统方面提供技术保障。

截至目前，今年我局新增计算机等网络硬件设备：服务器四台，台式机三台，笔记本五台，打印机一体机三台，传真机一台，交换机一台，共投入经费约二十五万元。

我局在信息化制度上加强管理，严格按照《关于印发苏州市地方海事局机关计算机及相关设备、办公设备使用、添置、更新、维护管理办法的通知》文件的要求落实责任。

其次，在列入省市科技开发计划项目方面

1、苏州市水上交通安全视频监控指挥系统作为列入苏州市2007年科技发展计划的项目已经与苏州市科技局和苏州市财政局签订了《科技计划项目合同》和《财政拨款项目责任书》，该项目目前完成太湖水上搜救基地视频监控系统前期150万元的投资，建成的三个监控点通过验收，后期三个点的施工正在紧张的进行中，计划在年底前完成50万元的投资。而该项目的京杭运河及长湖申线部分的系统方案经专家反复论证并报市局同意，已于10月底完成了建设招投标工作，计划投资近400万元的23个视频监控点，计划三个月完成建设，目前各项施工正在进行中。

2、《苏州市水上交通智能监控管理系统研究》科技项目（项目编号ssa0603）已于2007年8月顺利通过苏州市科技局验收。该项目经苏科计（2006）157号、苏财科字（2006）46号文批准列入苏州市2006年科技发展计划正式下达。目前该项目已搭建了一个集数据采集、管理决策、咨询服务为一体的水上智能交通管理平台，是江苏省第一套自主研发的完整的水上智能交通gps监管平台，已在苏州市城区地方海事处管理辖区投入使用，有效提升了海事管理的智能化与信息化，并在提供迅捷快速的搜救定位方面有着巨大的社会效益和经济效益。

第三，海事科技信息化项目方面

1、今年1－6月份完成了海事视频会议系统设备索尼pcs-1p以及音响等设备的采购、布线、安装和调试，并组织参加了4次由省地方海事局主持的视频会议。

2、完成了辖区11艘客船和44艘散装化学品船的gps设备安装，完成应装数的100%

3、我局的办公自动化软件已成熟应用四年，运行情况良好，已经成为日常工作离不开的办公手段之一。提高了海事综合管理工作效率。

4、完成了海事现场监督业务管理系统的培训、软件安装调试、ip地址规划、线路申请，交换机、读卡器等设备的配发更新等工作。随着该软件在海事机构站点的推广应用，初步实现了船舶签证、海事行政处罚、船舶安全检查、船舶港务费征收等海事现场常规业务的电子化，信息化，规范化。

5、在苏州市交通局的指导下初步完成了《交通行业管理信息综合应用规划框架研究》海事方面的调研汇总工作，并将进一步完善细化。

6、配合财务科完成了新中大v9.0版财务管理系统以及票据管理及规费征收系统的服务器采购、人员培训、ip地址规划设置及多次软件升级。

7、参加省局开发的海事gps监控系统、人力资源管理及业务工作综合评价信息系统、电子政务等多项信息系统的培训并组织落实推广。

2008年的海事信息化工作打算：

1、海事网站的升级：结合苏州市交通局并我局各部门的要求将海事网站建成为栏目设置合理，美观实用的网站。全力打造一个苏州海事政务公开的信息化平台。并将网站栏目的信息更新落实到个人，建立相应的考核制度。使得网站管理更加及时规范。

2、海事大楼内部网络改造整理工程：通过设置安全隔离网闸gap等技术方式整合现有交通专网、海事业务专网以及市级横向网三套网络，实现在不同网络上的数据库之间数交换据，节省终端资源，并提高网络安全性。

3、整合现有的各套海事信息管理系统，初步提出海事信息化业务数据交换平台的建设构想，建设数据采集中心，将各项业务数据进行采集和汇总，实现数据共享，避免重复建设。进一步规范信息采集、汇总、分析、发布的流程。

4、建立信息安全保障机制：首先从制度上对硬件设备的使用和软件的安装下载等作出进一步规范，其次对软件的使用更新维护作出统一的规范。逐步建立数据备份、保存，系统恢复等一整套的操作规范。为数字海事提供安全保障。

总之，苏州海事信息化工作还处起步阶段，存在资金投入有限、人员配置缺乏等多项不足，我们要通过向先进单位学习，摸索出一套适合海事信息化发展的道路，不断提高海事机构

2007年以来我局在上级部门的领导下，不断提高信息化应用的水平，不断加大信息化资金的投入，努力向“数字海事”方向稳步迈进！

首先，在海事局内部科技信息管理方面

我局设有专门的科技分管领导赵志良副局长和兼职部门办公室兼职人员。苏州市长江电脑公司作为外部相对固定合作伙伴提供了2小时响应服务。并由欧索软件公司在办公自动化系统方面提供技术保障。

截至目前，今年我局新增计算机等网络硬件设备：服务器四台，台式机三台，笔记本五台，打印机一体机三台，传真机一台，交换机一台，共投入经费约二十五万元。

我局在信息化制度上加强管理，严格按照《关于印发苏州市地方海事局机关计算机及相关设备、办公设备使用、添置、更新、维护管理办法的通知》文件的要求落实责任。

其次，在列入省市科技开发计划项目方面

1、苏州市水上交通安全视频监控指挥系统作为列入苏州市2007年科技发展计划的项目已经与苏州市科技局和苏州市财政局签订了《科技计划项目合同》和《财政拨款项目责任书》，该项目目前完成太湖水上搜救基地视频监控系统前期150万元的投资，建成的三个监控点通过验收，后期三个点的施工正在紧张的进行中，计划在年底前完成50万元的投资。而该项目的京杭运河及长湖申线部分的系统方案经专家反复论证并报市局同意，已于10月底完成了建设招投标工作，计划投资近400万元的23个视频监控点，计划三个月完成建设，目前各项施工正在进行中。

2、《苏州市水上交通智能监控管理系统研究》科技项目（项目编号ssa0603）已于2007年8月顺利通过苏州市科技局验收。该项目经苏科计（2006）157号、苏财科字（2006）46号文批准列入苏州市2006年科技发展计划正式下达。目前该项目已搭建了一个集数据采集、管理决策、咨询服务为一体的水上智能交通管理平台，是江苏省第一套自主研发的完整的水上智能交通gps监管平台，已在苏州市城区地方海事处管理辖区投入使用，有效提升了海事管理的智能化与信息化，并在提供迅捷快速的搜救定位方面有着巨大的社会效益和经济效益。

第三，海事科技信息化项目方面

1、今年1－6月份完成了海事视频会议系统设备索尼pcs-1p以及音响等设备的采购、布线、安装和调试，并组织参加了4次由省地方海事局主持的视频会议。

2、完成了辖区11艘客船和44艘散装化学品船的gps设备安装，完成应装数的100%

3、我局的办公自动化软件已成熟应用四年，运行情况良好，已经成为日常工作离不开的办公手段之一。提高了海事综合管理工作效率。

4、完成了海事现场监督业务管理系统的培训、软件安装调试、ip地址规划、线路申请，交换机、读卡器等设备的配发更新等工作。随着该软件在海事机构站点的推广应用，初步实现了船舶签证、海事行政处罚、船舶安全检查、船舶港务费征收等海事现场常规业务的电子化，信息化，规范化。

5、在苏州市交通局的指导下初步完成了《交通行业管理信息综合应用规划框架研究》海事方面的调研汇总工作，并将进一步完善细化。

6、配合财务科完成了新中大v9.0版财务管理系统以及票据管理及规费征收系统的服务器采购、人员培训、ip地址规划设置及多次软件升级。

7、参加省局开发的海事gps监控系统、人力资源管理及业务工作综合评价信息系统、电子政务等多项信息系统的培训并组织落实推广。

2008年的海事信息化工作打算：

1、海事网站的升级：结合苏州市交通局并我局各部门的要求将海事网站建成为栏目设置合理，美观实用的网站。全力打造一个苏州海事政务公开的信息化平台。并将网站栏目的信息更新落实到个人，建立相应的考核制度。使得网站管理更加及时规范。

2、海事大楼内部网络改造整理工程：通过设置安全隔离网闸gap等技术方式整合现有交通专网、海事业务专网以及市级横向网三套网络，实现在不同网络上的数据库之间数交换据，节省终端资源，并提高网络安全性。

3、整合现有的各套海事信息管理系统，初步提出海事信息化业务数据交换平台的建设构想，建设数据采集中心，将各项业务数据进行采集和汇总，实现数据共享，避免重复建设。进一步规范信息采集、汇总、分析、发布的流程。

4、建立信息安全保障机制：首先从制度上对硬件设备的使用和软件的安装下载等作出进一步规范，其次对软件的使用更新维护作出统一的规范。逐步建立数据备份、保存，系统恢复等一整套的操作规范。为数字海事提供安全保障。

总之，苏州海事信息化工作还处起步阶段，存在资金投入有限、人员配置缺乏等多项不足，我们要通过向先进单位学习，摸索出一套适合海事信息化发展的道路，不断提高海事机构[page_break]的信息化监管手段，使海事执法更加公正、公平、公开，海事管理更加规范。树立海事的新形象。不断加强信息化建设，加快信息化步伐，开创海事信息化工作的新局面。

7.海事局2013年上半年工作总结 篇七

一、加强安全宣传教育和业务培训，增强水运从业人员的安全意识

我们加强安全宣传教育和业务技术培训。一是采取多种形式宣传水上交通安全法规。发放安全宣传资料1万份，电视宣传5次，报纸报道6次。我们认真开展全国安全生产月活动，下发了《关于认真开展XX年“全国安全生产月”活动的通知》，6月11日，我局在衡阳市中心莲湖广场举行了水上交通安全宣传活动，设立了安全宣传台，15名海事人员参加了宣传，三块宣传版报，发放1000份《水上交通安全知识》资料，同时组织3艘宣传船，沿湘江进行历时1天的安全宣传活动。二是进一步开展水上交通安全宣传“四进”活动。印发了《水上交通安全主要法规汇编》XX本，《水上交通安全知识》5000份，《衡阳市重特大水上交通事故警示录》3000份，局和各海事处海事人员深入乡镇、有船单位、渡口、船上和学校分发安全宣传资料和安全法规，进行安全教育，到达渡口238处，有船单位23个，学校26所，召开安全会168次，已有2600多干部、船主、船员和7500多名学生受到教育。三是加强了船员管理和培训。对船员培训考试进一步规范管理，配置了硬件设施，完善了制度，健全了档案，经省海事局评定，取得了船员培训考试发证资质。举办了两期船员技术培训班，培训考试了160名船员，提高了船员安全技术素质。

二、加大安全监管力度，维护水上交通秩序

我们以“四客一危”船为重点，以落实安全责任制为基础，以“除隐患，防事故，保畅通”为核心，尽职尽责，扎实做好日常安全监督管理工作，把好安全关，认真维护水上交通秩序。一是加强全方位的安全现场监督，开展经常性的安全检查，做到全体海事人员有三分之二的时间深入有船单位、渡口、码头和船上进行安全检查，执行法规，纠正违章，维护水上交通秩序，组织了2次安全大检查，共检查各类船舶2835艘（次），查处和纠正违章船舶572艘（次），消除安全隐患45处。二是把安全监督管理的重点放在“四客一危”船上。每季度都进行了一次全面安全检查，做到不漏一艘船，督促船舶所有人和船员树立良好的安全意识，配齐救生设备，维修好船舶，严禁客渡船大雾、大水、带病和超载航行。据统计：今年共滞留不适航客渡船25艘，督促37艘不适航客渡船修理合格。三是抓好春运期间的安全监督工作。春运和“五一”旅游黄金周前都制定了安全工作方案，召开了乡镇长、有船单位负责人和船舶所有（经营）人会议，将安全责任落实到乡（镇）政府、村委会和有船单位。对全市渡口和客渡船进行了安全检查，对重点水域进行整治，春运和“五一”黄金周期间，没有放假，全体海事和船检人员分布在重点渡口、客运点、和沿河集市点现场安全监管，确保了安全。衡东县大浦镇位于5县交界处，是重要的集市点，元月28日春节前赶集，有1万余人走水路，我局出动20名海事人员和三艘监督艇，对大浦水域进行安全整治和安全维护，扣留了8艘非法载客船，同时调集2艘100吨机动甲板货船，疏运赶集村民2千余人，保证了赶集村民和旅客走得了，走得安全。四是安全监督和船舶检验工作实行责任制和责任追究制。制定了安全监督和船检责任制度，将工作任务、目标、责任和具体要求分解到处到科（室）到每位海事船检人员，层层签订责任书，人人有责任和工作压力，从而增强了海事和船检人员的安全责任感和自觉性，把好安全监督、船员培训考试和船舶检验发证三关。

三、加大安全整治力度，规范和改善了水上交通安全

我们紧紧依靠各级政府和交通主管部门的领导和支持，认真开展渡口渡船安全专项整治工作、水上交通安全专项整治和低质量船舶专项治理活动，消除安全隐患45处，取缔私设渡口3处，取缔和规范“三无”船舶29艘，取缔无证载客小船16艘，督促新建钢质客渡船6艘，夯实了安全基础。一是认真开展渡口渡船安全专项整治工作。召开了全市渡口渡船安全专项整治工作会议，各县（市）区政府办主任、交通局领导、安监局领导和各海事处负责人参加了会议，总结了前段整治工作情况，认真宣传贯彻了省政府办公厅〈〈关于加强水上安全管理的通知〉〉，部署了今后的工作。进一步推动了渡口渡船安全专项整治工作。全市七个县（市）政府都制定了工作方案，成立了专门班子开展工作，这项工作在全市扎实开展，对全市238处渡口进行了全面的清理检查，共清查出客渡运安全隐患65处，要逐一整治解决，取缔私设渡口3处，督促新建钢质客渡船6艘，重新建立《渡口守则》安全标牌52块，强制配备救生圈200个。市海事局和衡阳县政府对台源至西渡13艘载客船进行了整治，取缔了两艘不适航船，11艘船配齐了救生等安全设备，办理了客船证书，竖立了安全标志牌，船员经培训考试取得驾驶证书，落实了安全管理责任。对客渡船安全投入加大，耒阳市政府财政每年安排20万元资金用于客渡船更新改造和维修，今年已建造了2艘钢质客渡船。二是认真开展水上交通安全整治。我局在4月下旬下发了《关于印发〈全市水上交通安全专项整治工作方案〉的通知》，发布了《关于整治水上交通安全的通告》，召开了由各乡镇政府分管领导、有船单位负责人和船主参加的整治工作会议，部署了在全市开展水上交通安全专项整治工作。对全市水上交通安全隐患进行了排查，共排查出水上交通安全隐患78处，列表逐一落实整治。对衡阳市城区水域21艘挖砂工程船进行了全面安全检查。责令9艘挖砂工程船停航修理。对一些重点水域进行了整治，取缔和规范“三无”船舶29艘。

四、加强了船舶检验工作，确保船舶具备安全航行和作业的技术条件

船检工作坚持了“质量第一、服务为本”的业务指导思想，认真执行船检规范，全力为水运业发展服好务，有效对全市船舶进行了技术监督，严把了检验发证关，促进了船舶技术状况的提高。上半年共审查船舶设计图纸两套；建造检验船舶6艘，1119总吨，580千瓦；营运检验船舶753艘，4.8总吨，2万千瓦；一是继续开展了低质量船舶治理工作，制定了XX年低质量船舶治理方案，召开了由船厂参加的《船舶生产企业条件基本要求》宣贯和低质量船舶治理会议，对5艘低质量船舶强制改造合格。打击无证造船，对一处无证和无设计图纸造船进行严厉处罚，并申请法院强制执行。基本达到新建和改建船舶都到有证船厂建造和施工，促进了造船业的发展。二是加强了船舶建造检验，规范造船行业。认真宣传水上交通安全法规和船检规章，帮助船厂健全质量管理制度和提高造船技术，严格实施新建和改建船舶必须有设计图纸，实行分阶段检验，进行倾斜试验、系泊、航行试验，造船质量得到提高。三是抓好营运船舶检验。制定营运船舶检验计划，船检人员深入有船单位、船舶修理厂、乡镇和渡口，督促船舶所有人维修船舶，结合修理检验，促进船舶技术状况提高。市金亨物质有限公司一艘运硫酸船经检验锈蚀严重，底板较薄，不合格不予签证，船主将船进厂大修，用去资金10万元，修理合格具备安全航行的技术条件。四是实施船检质量管理体系，严格执行船检规范和检验程序。组织进行了内审和质量监控，召开了质量分析会。船舶必须安全技术符合规范要求，经检验合格方发证和签证，坚持实行检验发证审核和图纸会审制度，杜绝了“大船小证”，不检验发证，发人情证等违规现象，杜绝了验船质量事故。五是搞好技术服务，促进水运业发展。组织设计了600t硫酸船、800t和1000t货船，供船主和船厂造船，对部分改建船舶补充了图纸，适应了衡阳船舶更新改造的需要，促进了水运业和造船业的发展。

五、加强海事船检队伍建设，努力塑造良好的海事形象

8.海事碰撞案例分析总结 篇八

9月5日，在校体育馆隆重举行的新生开学典礼是学联送给新生的第一重大礼。新生开学典礼新一届学联主席团和部长团所承办的第一个大型活动，每一位学联人对这次活动都给予了很大的重视，前期更是进行了充分的准备，彩排、布场、试音，每一个工作人员都尽心尽力。高涨的热情、认真负责的态度、团结一心的“家文化”在本次活动中得到了充分的体现。开学典礼上，新生甜美的微笑绽放在他们脸上，更绽放在每个学联人心中。“好的开始是成功的一半”，学联人决心会尽自己所能，为海大学子奉上更加精彩的活动。

9月7日，由学联承办的第27届教师节表彰大会暨文艺汇演在我校大礼堂隆重举行。尊师重教是我国的传统美德，也是海大的美德，更是我们海大学子们继承和发扬的美好品格。在这个耕耘与收获的季节，通过举办表彰大会，为我校优秀教师及团体进行了颁奖与表彰，激励教师们总结经验、激发斗志、再立新功。正场表彰大会全场高潮迭起，掌声不断。老师，是这个金秋的领航人。他们是学师、他们是人梯、他们是海大学子成长的服务者。无论是过去、现在、还是将来，海大的爱与关怀将永远伴随着他们前行。

9月中旬，经过重新整合的学联将招新作为重头戏。9月19日的学联招新宣讲会和接下来21日的招新活动掀起了一场校园风潮。我们扎实的前期准备工作为招新各项工作的进展奠定了坚实的基础，迎来了同学们的踊跃报名。在其后的遴选过程中，我们设置了两轮严格的面试，每轮面试结束后都互相讨论，充分体现公平高效的原则，受到了同学们的好评。经过层层面试后，有150名左右的同学进入了学联干事试用期，为学联注入了一股新鲜的血液，让学联焕发出新的生机和活力。

9月中下旬，中华诵〃2011经典诵读大赛、中华诵〃2011全球华人学生暨全国学生规范汉字书写大赛拉开序幕。从9月中旬各个二级学院的选拔，到9月下旬，来自各学院的选手同场竞技，一争高下，每个环节都精彩迭出，引人注目。经典诵读大赛个人赛中，物流工程学员的崔立拔得头筹，团体赛的冠军则由交通运输学院夺得；书写大赛中，特等奖由法学院的娄魏强同学获得，一等奖分别由交通运输学院的蒋含笑和外国语学院的何恺获得。本次活动是新学年学联承办的第一场文艺类活动，起到了沟通学校和各二级学院关系的作用，通过这两个活动的举办，密切了学联和各学院的关系，加强了学联和各学院的合作，为今后更好地开展此类校级活动奠定了良好的基础。

9月28日，学联初干开营式暨第一次全员大会在学生服务中心隆重举行。本次大会让全体干事对学联有了一个全新的认识，全体干事在主席和部长的指导下更进一步地明确了自己的职责。大会上，新干事们不仅更进一步地接触到了学联的“家文化”，而且更加深切地体会到学联不只是一个舞台，她更是一个家，一个港湾。在这里，他们将体会到的是家的温暖，是学联的爱。务实，进取，尽责三瓣雪莲齐舞飞扬，最美的青春将在这片土地上扬帆起航。

转眼间，一个月过去了，学联出色地完成了新学期伊始的任务。然而，就像任何事情都不可能尽善尽美一样，这个月的工作中也存在着种种问题。布场效率

偏低、工种分配不明确还是活动开展中的主要问题。前期构想与实际情况不符合，以及种种现实条件的制约，造成布场工作经常出现反复、返工的情况，浪费了很多时间。后我们将提高效率，提前做好布场策划，备好所需物资，更好更快地完成工作。发现瑕疵是为了精益求精。相信有了本次经验，学联能在以后的工作中越做越好，为全校师生带来更加优质、精彩的活动。

9.海事碰撞案例分析总结 篇九

安全工作总结

上半年，在市局的正确领导下，在局监管中心的指导下，我处坚持以“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，不断强化“责任落实、监管到位、保障有力”的交通运输安全理念，牢牢把握“责任落实、制度完备、过程控制、杜渐防微、痕迹清楚、管理到位”的工作要求，以促进我县水上安全生产形势持续稳定好转为目标，严格履行行业安全监管职责，督促落实企业主体责任，规范实施隐患治理，深入开展“安全生产年”主题活动，认真开展安全生产执法行动、治理行动、宣传教育行动的“三项行动”，采取有力措施，切实加强安全生产工作，促进我县水上安全形势的稳定好转。现将我处上半年水上安全工作总结汇报如下：

一、领导重视、精心部署今年水上安全工作

为认真贯彻实施《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规，我处成立了“安全生产年”活动领导小组。立足长效管理，规范我处辖区内河水上交通安全管理工作，进一步深化隐患排查治理工作；进一步落实水运企业安全生产主体责任和海事机构安全监管责任；进一步提升水上交通安全管理水平，杜绝重特大水上交通运输事故发生，实现我县水上交通运输安全形势持续稳定。

二、上半年水上安全工作的开展

1、认真开展春运水上安全工作。我处加强春运组织领导，结合节日、冬季水上安全工作特点，进一步建立健全应对灾害性天气影响水上交通安全的预警和预案，提高防控和应急处置能力，主动应对寒潮、大风、大雾、强降雪、枯水及冰冻灾害，把握重点，周密部署，制定措施，狠抓落实。根据本辖区实际制定监管方案，坚决消除一切安全事故隐患，确保春运期间不发生任何水上交通安全事故。

2、认真开展清明、“五一”、端午节水上安全工作。我处坚持“安全第一、预防为主”的方针，在清明、“五一”、端午节期间，我处对水路运输企业、渡口、渡船和宁宜城际铁路青通河铁路特大桥施工现场、施工单位的安全工作进行安全检查。一是对所有渡船进行全面技术检查，严禁技术状况和安全性能无保障的渡船运行，加强对乡管员和渡工的安全教育，严禁违章行驶、疲劳驾驶和超载，要求渡船航行时悬挂救生圈，渡工穿好救生衣。二是对宁宜城际铁路青通河铁路特大桥施工现场和施工过程的安全监督管理，杜绝违章作业，确保假日期间的施工、生产安全有序，要求施工单位在4月30日前及时清除碍航栈桥，确保青通河航道安全畅通。清明、“五一”、端午节期间，我处没有发生一起监管责任事故。

3、认真做好危险品船舶拆解安全监管工作。我处通过深入走访、广泛宣传，通过走访拆船单位及拆船点，了解拆船点相关审批手续、拆解资质、安全与防污染措施落实情况，督促其规范拆解行为，落实安全生产主体责任。重点落实危险品船舶拆解安全监管工作，完善危险品船舶拆解资料的报备制度，及时向拆解船舶发放《拆解船舶须知》，并将拆解的船舶相关的证书、资料及买卖合同等复印件向海事部门报备，强化船舶拆解过程中的动态监管，建立拆解船舶联系制度，及时检查拆解过程中出现的安全隐患，并要求拆解船舶反馈拆解进度、安全管理等情况。督促拆解船舶落实防污染管理责任，对拆解船舶过程中产生的垃圾、油污水和其他废弃物，监督及时清除或回收处理，不得抛弃或排入水中。确保拆解船舶不发生安全监管责任事故。

4、开展上半年乡管员安全培训工作。今年5月份，我处开展了一期我县水上安全乡管员培训班，进一步强化乡镇水上乡管员的工作职责，加强对乡管员和渡工的安全教育，提高乡管员是渡运安全管理重要一环的认识，任务非常重大，必须不折不扣的履行现场监管职责。要求乡管员认真检查督促存在的问题，结合2011年的“安全生产年”活动，加强安全隐患的整改工作，坚决杜绝渡船“带病”渡运。要求乡管员严格按照《安徽省乡镇客渡船舶交通安全管理办法》认真履行职责，确保不发生水上交通安全责任事故。

5、认真做好宁安城际铁路特大桥施工现场、施工单位安全监管工作。宁宜城际铁路建成通车后，对于我市充分发挥区位优势、自然资源优势和劳动力资源优势，主动参与泛长江三角区域发展分工，加强区域之间的横向联系和协作，全面提升对外开放水平，具有十分重要的意义。

作为水上交通安全管理部门，我处积极为企业提供优质服务，将学习科学发展观学习实践活动落在实处，用科学的现场监管和一流的服务作风，展示海事形象，为大型工程宁宜城际铁路保驾护航。

6、认真开展渡口渡船、航道安全巡航检查工作。上半年由于辖区青通河水位枯水期延长未通航，我处没有放松对渡口渡船、航道的安全监管工作，用海事执法车坚持安全巡航检查，截至6月8日，我处上半年出动执法车26车次、执法人员78人次，完成了局监管中心安排的监管任务。

7、认真开展6月份的安全生产月活动。为进一步加强水上交通安全管理，提高水运从业者的安全生产意识和安全管理水平，我处以继续开展“安全生产月”活动为契机，结合安全生产工作实际，继续开展治理船舶超载运输的宣教活动。紧紧围绕“安全发展，预防为主”的活动主题，认真开展“安全生产月”活动，一是开展形式多样的宣传活动，悬挂横幅，营造“安全生产月”活动氛围；二是加强渡口安全管理，向重点渡口赠送救生设备；三是建立宁宜城际铁路青通河铁路特大桥等涉水工程监管联席会议制度，确保涉水工程施工安全；四是开展安全生产大检查活动，加强现场监管，帮助企业开展隐患排查治理，督促落实安全隐患整改措施。

三、存在的问题

1、我处工作人员对2.0系统的使用还不够熟练，需进一步接受培训和学习；

2、我处执法人员的素质和能力有待进一步提高；

3、我处辖区内乡管员的素质和能力有待进一步提高；

四、下半年水上安全工作打算

下半年,我们将围绕市局对水上安全工作的总体要求,按照年初制定的目标规划,确保工作目标任务全面完成。

1、做好我县辖区河流通航期的水上船舶超载整治工作；

2、做好“十一”水上安全监管工作；

3、继续做好危险品船舶拆解安全监管工作；

4、继续做好宁宜城际铁路特大桥施工现场、施工单位的安全监管工作；

5、继续做好今年水上安全生产年活动的日常监管工作；

6、做好冬季水上安全监管工作。

10.海事处规范执法整顿月活动总结 篇十

海事处规范执法整顿月活动总结2007-12-07 14:18:第1文秘网第1公文网海事处规范执法整顿月活动总结海事处规范执法整顿月活动总结(2)全市海事系统廉政行风暨规范海事执法整顿工作会议召开以来，我们按照市海事局常委的统一部署，紧密结合自身实际，精心部署，周密安排，扎实有效地开展规范海事执法行为专项整改活动。由于思想统一，认识到位；行动及时，措施有力；领导重视，目标明确；真抓实干，方法得当，取得了比较明显的成效。

一、成立组织，制订方案。R>当前，规范海事执法行为，提高海事服务船民和服务水运企业水平，构建和谐海事，是我们基层海事执法部门一项十分重要而紧迫的任务。我们根据市局的统一布

署，认真组织开展专项整治活动，迅速成立以处长、书记为组长的领导小组，制定了活动方案，并把上级安排、活动要求等内容传达到每位职工。在宣传方面，我们准备以《**海事》和我处新建的网站作为本次活动的宣传主阵地，加大规范执法行为的宣传力度。同时利用宣传标语、宣传艇、通讯报道等手段积极做好外宣工作，接受广大船户的监督和评议。

二、认真排查，客观分析执法工作存在的问题及原因。

规范执法活动的主要内容在于查找问题，然后针对问题研究解决，以进一步规范执法行为。我们把日常工作中常见的执法行为进行分类，安排到相关科室和相关人，进行执法行为规范化研究。整顿期间，我们排查出的问题主要集中在以下三个方面：

（一）水上交通事故处理方面存在的问题不少。一是事故处理过程中缺乏证据意识。如现场勘查不细致，对目击

者和旁证的寻找工作不及时开展等。二是交通事故处理程序意识差。处理上重调解轻调查，违反程序办案，往往忽视事故的责任认定。三是交通事故案卷文书制作不认真、不规范，事故调查处理人员的水平需要进一步提高。

（二）现场执法监管方面也存在诸多细节问题。一是人员着装常有不规范现象出现。二是执法文书制作方面也常有不规范、不严谨的问题。三是存在上航执法人员过多，影响机关服务效率的问题。四是执法中相对存在针对违章重罚款轻纠正的问题，即管理不到位的问题。五是为船户服务的具体措施不多，既使已经制定的措施，也多是满足于写在纸上，挂在墙上。六是执法人员自由裁量权过大，不利于公平、公正执法。

（三）海事执法管理过程中，方法陈旧老套，一些现代管理手段应用得不够广泛；即使正常使用的海事、船检管理应用软件在使用上也存在不熟悉或者不精通的问题，影响海事在船员中的形象，降低服务效能，显示出我们多数海事执法人员思想落伍，进取心不强。

三、针对存在问题，采取十项措施扎实推进整改措施。

为确保规范执法整治活动不搞成形式主义的走过场，不搞花架子，**海事处在活动期间先后围绕三个方面，推出十项措施，扎扎实实地推进规范执法整治进程。对群众意见大的，坚决纠正；对执法效果差，不能达到安全管理目的的，立即整治；对于执法当中自由裁量权过大的问题，我们也进行了认真研究，通过加强执法过程中的程序控制加以解决。具体的整改措施是：

（一）夯实服务基础。规范海事执法行为，必须首先端正执法人员思想，严肃执法纪律，公开接受群众监督，提高海事服务效率。为此该处推出了三项措施。

1、学习“八荣八耻”，重申交通行政执法人员“五项禁令”和海事、船检执法人员“十项禁令”，严防执法中出现违法违

纪和“三乱”行为。同时鼓励海事、船检执法人员加强业务学习，争当业务尖子。

2、公开规范执法双向承诺，接受群众监督。一是处领导向全体职工作出郑重承诺，撇开各种利益因素，保证职工公正、规范执法，增加海事执法活动的透明度。二是全体执法人员向处领导，也向广大船户作出承诺，保证在执法活动中做到行为规范，充分体现“公开、公正和公平”的执法精神。

3、增强机关服务效能，完善“首问负责制”、“AB”岗工作制和“午休值班制”，海事行政服务大厅作为规范文明执法的示范窗口实行“一站式”服务，免费提供办事指南、生活用水、应急药品等。为让来处办事的船员感觉更加方便，提高服务效率，我们将行政服务大厅从原来的二楼转移到一楼。

（二）严控上航检查。

规范执法行为的重点是完善上航检查制度，减少检查人员，控制检查次数，以此建设绿色航道，取信于民。在这方

面，该处着重推出四项措施预防执法检查中不规范行为的发生。

4、控制和减少上航拦截检查次数。为此，我们将原来的共五个现场执法检查组，调整为三个检查组。既保证了24小时水上巡航值班，又有效地降低了上航执法检查的次数和频率。目前，在我们管辖的全境245公里长的江苏淮河航道上，任何时段都只有一个检查组在执勤。

5、现场检查实行处领导带班制度。为有效地降低现场执法过程中可能出现的不规范执法行为，处里决定改原来的组长负责制为处领导带班制。三个检查组由处长直接总负责，每个组则由处班子成员在航在班坐镇指挥，处里对执法程序、文书制作等实行定期检查和互查互审，对防范不规范执法行为的发生起到了预警作用。