“文明城市,文明交通”

“文明城市,文明交通”（共17篇）（共17篇）

1.“文明城市,文明交通” 篇一

创文明交通城市,做文明交通人

在炎炎的夏日里，交警巡逻员依然各行其职，坚守岗位，依法执法；道上的公交车，汽车等各种车辆依法行车，行人依法行路，道路上畅通无阻，给人一种有序的感觉，显示出现代城市的和谐与文明。

要建立城市的和谐与文明，就要培养文明的交通习惯，创建良好的交通秩序。我们的交通行为，不仅涉及个人的道德素质，而且关系到自己和他人的生命安全。培养文明的交通习惯，需要从基础抓起，让我们从小接受交通知识的教育和守法意识，其次要从我们的每次出行做起，做到有法必依，看到“灯”时按灯行，自觉履行交通法的义务。在绝大多数回家，那里的人都特别遵守交通规则，无论在深夜，还是在远郊，即使没有警察，只要有红绿灯，他们都会按“灯”行。但是在我们这里，现在人们守法意识不够强，有时候在交通警察的眼皮底下，车辆也会闯红绿灯，行人也会大摇大摆地横穿马路。

随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活密不可分的一部分，由此汽车的数目急剧上升，人们在每天享受它为我们的生活带来便捷的同时，各种交通堵塞和交通事故的发生却在不断困扰人们，甚至付出惨痛的代价。同时也都存在许多不良现象，公交车进站特别是上下班的高峰时，人们蜂拥而上，行人视斑马线为装饰线，行马路中间翻越护栏，他们将生命置之度外，法律置之度外，完全背离文明。

一个道路交通秩序混乱的城市，谈不上和谐与文明！人们为什么会缺少交通文明呢？从根本上说缺少人与人之间的尊重，这就是关系到一个人的道德素质了，人们应该在公路上也要表现出一种宽容，理解和文明，要使道德约束成为一种自觉性！那么要怎么样才可以提高人们的道德自觉性呢？我们可以在人们中开展活动，让他们从活动中借鉴意义，从而使他们可以做到车让人，车让车，人让车，从而使城市交通秩序有明显的好转，由此可以培养人们的交通习惯。我们培养交通习惯的同时，也不忘创建良好的交通秩序！礼貌行车，文明走路，创建良好交通秩序，是创建文明交通秩序的最终目的。创建良好的交通秩序，一可以提高交通效率；二可以减少交通事故；三可以树立城市文明形象。面对车辆的日益增多，城市的交通越来越成为一个社会问题，每个人都想走得快些，结果往往谁也不能快。同时绝大多数交通事故，都是因为交通违规产生。只有遵守交通法规则，各行其道，交通效率才会最大限度的提高，交通事故才会最大限度地减少，交通效率提高了，交通事故减少，交通文明的形象也就自然就有了。但是眼下的交通状况，无疑与文明有很多的差距。酒后驾驶，无证驾驶，乱停乱放，不遵守标志路线。这些都严重影响我们城市的形象，为各种交通事故留下隐患。所以，我们积极行动起动起来，为搞好自己城市的形象而努力，使交通秩序有一个大的改变，使城市的文明形象有一个大的提高

如今的社会随着经济繁荣的发展，交通事业的发达，马路上的车辆川流不息，随着马路的日益拥挤，交通事故也出现越来越多。记得前一段时间，我听别人说在黄山区发生过一起严重车祸。一辆装满石子的大货车在左拐弯时与迎面而来的另一辆货车相撞，两车身均严重受损，驾驶室被撞得面目全非，两名驾驶员受伤严重，被送往就近医院抢救„„后来据当地交警称，两车速度过快、应处不当，是这起事故的主要原因。而每年，有多少生命因此被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人。这些都是血的教训，而作为中学生的我们不应该有所醒悟

吗?交通事故往往都是人为的不遵守交通法规造成的。

创文明交通城市，做文明交通人须从我做起。

一、从我做起，过马路要走人行横道和天桥，不跨越交通护栏，不乱穿马路，不争道抢行，做到“绿灯走、红灯停、黄灯亮了等一等”。

二、从我做起，乘公交车要遵守乘车秩序，注重交通文明礼仪，纠正不文明交通行为，不向车外抛洒物品，不将身体任何部分伸出车外，不在马路上嬉戏打闹，追逐猛跑，不乘坐摩的和三轮车。

三、从我做起，骑自行车要走非机动车道，转弯时要放慢车速，向后张望，伸手示意行走方向，不与行人和机动车抢行，不急转猛拐，低头疾驶。

四、从我做起，驾乘摩托车要戴好安全盔，要走机动车道最右侧，不与其它机动车辆抢行，不闯红灯，不鸣喇叭，不超载人员，不开快车，不接打电话。

五、从我做起，骑车辆要集中精力，保持清醒头脑。

六、从我做起，骑车要按照交通信号灯和交通标志、标线指示行使，服从民警指

挥，不争道、抢道、占道，不乱停、乱放、乱掉头，不冲撞红灯，不乱行车。

七、从我做起，乘坐汽车要系好安全带，遇有行人过人行横道要减速或停车礼让，不乱鸣喇叭，不接打电话

也许有人会说：“我也违反过交通规则，但没什么事呀？”我要说：“那是再用自己的生命开玩笑，一旦发生交通事故，就会后悔莫及。” 其实有些事故随时都可能发生在我们身边，让我们从小事做起，为了减少交通事故的发生，我愿做一名交通义务宣传员，让每位公民都成为交通安全的受益者

2.“文明城市,文明交通” 篇二

(一)生态城市

生态城市这一概念在1971年10月,由联合国教科文组织发起的“人与生物圈(MAB)计划”中正式提出,一经提出,这种崭新的城市概念和城市发展模式就受到全球学者的广泛关注。然而,在众多的研究中,生态城市至今还没有受到普遍认可和支持的定义,需要更多的学者对其建设的理论和实践进行探索。

前苏联生态学家Yani Lsky提出:“生态城市要求把建设城市的技术、自然完全融合,强调人在城市生态中的重要性,民众的生理和心理健康、环境的质量都要得到一定的保护,高效的利用城市生态系统中的元素,产生一个理想的城市模型。”

中国的黄光宇教授(1989)也撰文指出:“生态城市在生态学原理的基础上,综合研究社会、经济和自然的复合型生态系统,应用生态工程、社会工程、系统工程等现代科学与技术手段而建设的社会、经济、自然可持续发展,居民满意、经济高效、生态良性循环的人类住区。”

从国内外研究的现阶段成果中可以发现,生态城市的内涵可以界定为:在城市建设的过程中,综合考虑人、自然和人和自然的关系这三个方面,用生态平衡等原理推进城市的建设。

(二)生态文明城市

自概念提出以来,国内众多学者对生态文明城市的内涵提出了不同的看法。

覃玲玲(2011)提出:“生态文明城市要求自然和社会的生态系统达到一种良性循环,强调精神和物质文明的可持续发展。”

王家贵(2012)撰文指出:“生态文明城市建设要求将物质文明与精神文明协同发展为基准,以全面提升居民持久的生活品质为目标,大力提升各类自然资源维护和利用效能,进而实现优化资源配置,持续促进人类社会、经济与自然生态的和谐共存与协调发展。”

目前国外学者对生态文明城市这一概念并没有太多的研究,总结国内的研究成果可以发现,生态文明城市的内涵为:考虑生态系统自身的承受能力,改变以索取自然为主的城市建设方法,寻求适合本地环境和自然的城市建设路径,挖掘城市资源和潜力进行城市建设。

(三)水生态文明城市

水生态文明城市是近年兴起的新兴概念,国内外的研究都比较缺乏。

王沛芳等学者(2003)在分析城市水生态系统的研究基础上提出了水安全、水环境、水景观、水文化、水经济五位一体的城市水生态建设模式,表明水在城市生态系统中的重要地位。

黄红(2013)在《广州水生态城市建设构想》阐述了从水资源安全保障体系、防洪潮减灾体系、水生态系统健康调控体系、水景观与水文化体系等方面建设水城的构想。

综合研究成果,笔者认为水生态文明城市的内涵为:人类在城市建设和发展的过程中自觉保护水生态系统、实现人水和谐发展方面创造的物质和精神财富的总和。而水生态文明城市建设的核心是“水”,紧扣城市水系统进行生态建设,从一个新的视角推进。

二、区别与联系

(一)概念相互关系

1.生态文明是生态城市建设的基础与根本

生态城市强调了城市建设中的一个状态,只有达到了生态文明的状态之后才能在此基础之上进行城市建设,即遵循生态文明本质和要求的基础上正确地处理城市建设和自然环境、社会生活、城市资源潜力之间的关系,以崭新的面貌和长远的发展眼光全面发展。

传统城市建设观单纯地把自然环境作为人类生存发展索取的对象,生态城市建设中必须强化生态文明建设,解决好平衡问题,真正实现可持续发展。

2.生态文明城市是生态城市发展的阶段成果

建设生态城市需要以生态文明理念为前提,而生态文明城市是生态城市良好、健康发展后取得的阶段性成果。建设生态城市,首先需要树立生态文明理念。生态文明城市的建设就成了当下城市建设的重要实践。生态文明是生态城市的重要内涵,而生态文明城市建设是最终实践生态文明城市建设的重要途径,是实现经济社会的可持续发展,成为生态城市建设和发展的阶段成果。

3.水生态文明城市建设是生态文明建设的子系统

水生态文明要求尊重水生态系统的完整性,要以水生态系统的平衡和发展为基础进行人力活动。水生态文明城市建设是生态文明城市建设十分重要的子系统。其主要包括水的综合利用、用先进的科学技术保护和修护水生态系统,水系统的保护机制、法律法规,水文化的积淀与弘扬等方面内容。

生态文明城市中的子系统水生态文明城市具有自身的特色和特殊点,以城市水系为骨架、与城市的水资源相匹配的新型城市产业布局,改善居民的水使用情况、水保护思想,使人们融入爱水、节水、亲水的大环境中。

(二)概念区别

1.经济学角度

从经济学的角度来看,生态城市的建设要有与城市生态系统相适应的产业结构、资源结构以及工业布局,用在一定时间和范围内合理的方式进行发展建设,既要符合自然环境资源的要求,又可以满足城市社会发展的需要,保证物质和经济的高效性,形成一个较为完整的城市系统。而生态文明城市是将人、自然和人和自然的关系这几个不同方面纳入城市建设的考虑中,在追求人和社会发展、满足物质需求的基础上减少甚至禁止对自然环境的破坏,珍惜和开发资源,提高城市资源的使用效率,以达到经济和生态的和谐发展。水生态文明城市强调在全国水资源紧缺的大环境之下,使用先进的技术和手段保证对水资源的合理利用,保证城市水系统的完整性和有效性,统筹解决水资源短缺、水灾害威胁、水生态退化三大水问题,推进城市建设。

2.社会学角度

从社会学的角度来看,生态城市建设不仅是对自然环境的改造和利用,而且要求人类生态化,将科学技术、城市文化、道德法律等元素融入生态城市建设,满足人们的物质生活需要,提供一个可促进人类自身发展的城市社会。而生态文明城市将人和自然融到一起,明确人们的生活质量、人口素质及健康水平与社会进步、经济发展相适应,在合理和珍惜自然资源的基础上共同发展。目前,我国的水生态文明城市建设刚刚起步,其建设路径的科学性、有效性有待进一步开发。全国各省、市、自治区在现有的城市水生态循环理论、水生态工程理论、水生态护坡理论的基础上,探索和总结的水生态文明城市建设路径,寻求最大限度适合人类生活的“人水和谐”城市建设方法,为整个生态文明城市建设打下坚实的理论基础。

三、总结

生态城市、生态文明城市和水生态文明城市是三个不同的概念,其侧重于城市建设的不同方面与不同发展状态,生态城市建设是以生态学理论和技术为核心,综合研究自然、经济和社会的复合生态系统,需要使用多种技术从自然中获取资源进而改善城市生活。而生态文明城市在挖掘城市内外资源潜力的基础上,在建设城市的时候,既要考虑社会和城市的需要,也要考虑自然环境的承受能力,保护和珍惜自然环境。水生态文明城市的核心在于水的重要性,即在建设和发展城市的过程中以保护水生态体系、水生态系统为主,实现人水和谐方能保证城市的迅速稳定发展。三者在经济学、社会学意义上面均有不同,是不能混淆的概念。

摘要：生态城市的概念被提出以后,我国大部分城市和地区主动推进生态城市的规划和建设,然而无论是生态城市建设的理论还是实践都仍处在研究和探索阶段,存在很多问题;随后衍生出的生态文明城市、水生态文明城市等名词也面临着概念划分不清、区分度低,概念滥用、乱用等情况。通过分析生态城市、生态文明城市、水生态文明城市的内涵及不同角度的概念使用和发展情况,浅析这三个概念并明确其区别与联系,规范概念的使用情况。

3.“文明城市,文明交通” 篇三

首先，要用道德化的制度培育市民良好的道德情操。邓小平同志早就告诉我们，“制度问题更带有根本性、全局性、稳定性和长期性。制度好可以使坏人无法任意横行，制度不好可以使好人无法充分做好事，甚至会走向反面。”对于培育市民的文明素养来说制度建设的重要性也是同样。一般来讲，社会制度建设主要应该遵循两个原则，一个是道德原则，一个是功利原则，当然，最好是做到两者兼顾。但是，事实上很多情况下达到“兼顾”这种理想化状态是不可能的。一旦道德原则和功利原则发生冲突，我们的制度建设问题上应该怎么办？是偏重道德原则还是偏重功效原则？就目前来看，我们有很多制度设计功利色彩浓厚、道德情调淡漠。比如我们的教育（入学）制度、医疗报销制度、困难救助制度乃至住房保障、冬季取暖补助等关系基本民生的制度，往往让弄虚作假者获利，让本分老实者吃亏。从功利出发，必然诱惑人们追名逐利、尔虞我诈，导致人们道德低下、品德低劣，无法培育出文明市民。所以，就对市民文明修养产生重大影响的制度而言，我们必须更加重视道德因素而不是功利因素，用公平、公正、公开、尚善的制度弘扬社会正气、净化社会环境、启迪社会良知、建立社会良心，培育出具有高尚道德情操和高度文明修养的市民。

其次，要用多样化的教育，提高市民的文明素质。教育历来都是育人的最主要方式，提高市民的文明素养，同样需要在教育上下大功夫。一要在少年儿童中开展文明习惯教育。要在幼儿园和中小学中广泛开展文明生活教育，一方面，从讲文明、讲礼貌、讲卫生、讲秩序、讲道德入手，培养心灵美、语言美、行为美、环境美的优秀的少年儿童，使他们从小养成健康文明的生活习惯；另一方面，促使少年儿童将在幼儿园和中小学养成的文明习惯带回家庭带上社会，还可以极大地影响带动成人的言行。二要在公务人员中开展服务意识教育。市政公务人员是市政文明建设重要决策者和执行者，作为市民的公仆，理应树立为市民服务的意识，在决策中以市民的利益为重，在行政中自觉履行服务责任，想市民之所想、急市民之所急、做市民之所需，全心全意为市民服好务，必然全面促进文明城市建设。第三，要在党员中开展先进性教育。共产党员的先进性不仅要体现在政治上，而且要体现在工作生活中。我们哈尔滨市有几十万共产党员，如果每名党员都能从自身做起，在文明城市创建活动中发挥带头表率作用，全市的文明建设一定会有较大的突破。第四，要在窗口单位中开展职业道德教育。公共服务单位是城市文明的一面镜子，其从业人员言行文明程度直接影响着城市文明形象。要通过职业道德教育，使其在面向公众的职业行为之中更多地展现文明风貌，这是城市文明建设的重点内容。第五，要在社区中进行友情教育。现代城市社会的“陌生人”现象是引发市民不文明行为的重要因素。邻里互不相识，行为各自独立，对待公共事务往往事不关己，高高挂起……个人行为的自私成为城市文明的普遍公害。对此，要从社区建设入手，通过社区居民多样化的文明活动，增进邻里情感、实现相互教育。逐渐培养市民集体意识、责任观念，养成相互帮助、互相包容、和谐共处的生活习性，用社区文明推进城市文明。

第三，要用便民化的设施促进市民的文明行为。市政设施的好坏、便民程度的大小，对市民文明素养的培育也产生重大影响。面对当前普遍存在的一些不文明现象，我们也要作一些认真思考，它们究竟是什么原因造成的？这里是否存在着市政设施设计没有考虑便民因素，建成后的设施不符合市民要求的问题。比如，每个人都知道横穿马路、翻越道路护栏是违规的，也是危险的，但却屡禁不止，这里是否存在一些路段行人路口设置过少、地道天桥相距过远或过于拥挤的问题？人们乱丢垃圾、随地吐痰、四处“方便”，是否同我们的垃圾箱、公共厕所设施过少及设置不合理有关？一些草地遭人践踏是否与我们的人行道路不畅、维护不好有关？机动车乱停乱靠、不按规则行驶是否与一些地方车位太少、规则设置过于随便有关？非机动车抢道问题越来越严重，是否与我们一些路段没有非机动车道有关？如果我们不采取有效措施，在这些设施建设上实现方便群众，那么，由此出现的种种不文明现象是难以根除的。

第四，要用人性化执法提高弱势群众的市民意识。当前我们社会还存在着一定数量的弱势群众，他们相对来说文化水平不高，生活压力很大，更多地关注个人生意，言行不文明的现象在他们身上比较突出。随处叫卖、四处摆摊，抢占道路、破坏卫生等等问题也成为影响城市形象的老大难问题。如何改变他们的这种状况？前提是我们要真情关心他们的生活，真心体验他们的难处，真实帮助他们解决困难，实行人性化执法。对待小商小贩，多些说服教育，少些惩治处罚；对待流浪乞讨人员，增加社会救助，改进福利院服务；对待外来务工人员，多提供一些服务，消除歧视和敌意；對待“站大岗”工人，是否可以为他们提供一个冬天挡严寒、夏天避酷暑的场所？通过人性化执法，为他们创造出一个比较宽松的经营环境，增加他们的收入，为他们生活解困；通过人性化执法，沟通与他们的情感，实现相互理解、相互配合；通过人性化执法，使他们感受到社会的温暖，增强市民意识、承担市民责任。

第五，要用严厉处罚根治严重破坏城市形象的顽疾。文明素养是通过制度规范、说服教育、服务感化培育出来的，也是通过对不文明行为的惩治打击创造出来的。如果说对待弱势群众为生活所困出现的一些不文明行为需要宽容的话，那么对待通过违法违规行为牟取暴利、通过特权破坏公共秩序的行为则必须严厉惩处，坚决打击。这些行为包括出租车宰客、黑车揽活、抢闯红灯、疯狂公交、假冒伪劣、旅游欺诈、欺行霸市、寻衅滋事、破坏公物，还有军警、机关特权车肆意违章等等。对这些行为的漠视是对文明行为的亵渎，对他们的纵容是对文明者的打击，对这些行为打击不到位是对文明行为的否定。必须让这些行为者付出比较惨痛的代价，使之从此不敢做、不敢为，才能达到弘扬文明正气，畅行文明行为的目的。

作者系黑龙江省省委党校（省行政学院）政治学教研部副主任、教授

4.“文明城市,文明交通” 篇四

礼貌是最容易做到的事情，也是最容易忽视的事情，但她却是最珍贵的事情。

礼貌和文明是我们共处的金钥匙。

鸟儿因翅膀而自由翱翔，鲜花因芬芳而美丽，校园因文明而将更加进步。

讲究公共卫生，爱护公共设施，维护公共秩序，遵守公共道德。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为

你问候了吗？

你礼让了吗？

你帮助别人了吗？

3.（1）交通安全很重要，交通规则要牢记，从小养成好习惯，不在路上玩游戏。

（2）行走应走人行道，没有行道往右靠，天桥地道横行道，横穿马路不能做。

5.“文明城市,文明交通” 篇五

（2008年9月4日）

尊敬的杰辉书记、春立市长，创城办的各位领导：

自市第十次党代会提出2008年创建全国文明城市以来，我们交通局紧紧围绕市委、市政府创建全国文明城市工作所确定的战略目标，按照市委、市政府2007年赋予我局的“加强城市出口路面养护；加大农村道路改造力度；加强运输市场秩序整治；开展文明线路、文明车台创建活动”四项工作。以及2008年市委、市政府赋予我局的“客运站无障碍设施改造；南环路延伸工程；客运站“窗口”行业规范化服务”三项工作的总体部署，我们对这两年的工作任务进行了认真地细化，健全了创城工作领导小组，明确了工作分工、牵头单位、责任部门及分管领导，在行业内形成了统一领导，分工负责，相互配合，整体推进的工作机制，在继续巩固以前工作成果的基础上，结合交通工作实际，带领全系统广大干部职工，抓住重点，突破难点，分步实施，整体推进，取得了阶段性成果。概括起来就是：城市出口路的养护与管理能力进一步提高；交通行业监管力度进一步加大；交通运输市场秩序进一步规范；交通文明服务的作用进一步显现；客运站无障碍设施改造工程进一步完善。

一是着力强化城市出口、郊区主干道的建设和管理，为

1提升我市城市总体交通形象奠定基础。

具体做到了“三个加强”。

第一、加强城市出口路改造。重点加大了对黑大线、连鞍线、矿工路、鞍腾路等城市出口路的维护、改造和综合治理力度。黑大线鞍山段建成了国家级样板路。同时，加大了服务于工业园区建设的交通基础设施项目建设，沈营线北出口、黑大线二台子出口大修改造工程已如期竣工，腾千线灵山至樱桃园新建工程（东环）、全长18公里60米宽的一级精品路腾达大道建设项目已完成了一期工程，二期工程可望年内竣工。三条环城城公路：沈营线宁远屯至西河南段2.85公里新建工程(西外环)、腾千线灵山至樱桃园段3.6公里续建工程（东外环）、腾千线旧堡至矿工路段约4.8公里新建工程(南外环)建设在市委、市政府正确领导及有关部门的配合下均扎实向前推进。

第二、加强城市出口路养护管理。高标准完成腾达大道、鞍千路，对鞍腾路、黑大线二台子出口、鞍山北出口、东环路的补植绿化；争取公路沿线区、镇政府的支持，加大路域环境治理。鞍羊线已成为省级样板路；高标准完成鞍海路、鞍腾路、鞍千路等城市出口路的清扫保洁工作。

第三、加强城郊农村公路建设。两年来共完成8条43公里建设任务，实施13条线路59.5公里老油路改造，为提高城郊公路交通形象奠定了坚实的基础。

二是着力强化以依法行政为基本要求的交通行业管理，进一步规范交通运输市场秩序。

主要体现在以下“三个规范”。

第一、规范交通执法行为。我们不断加强交通执法队伍建设，深入研究从源头上预防和治理公路“三乱”的措施，把纠风工作与行业执法紧密结合起来，所有交通执法人员严格按照法律、法规，公正、文明执法。我局连续多年被市政府评为行风和纠风工作先进单位。

第二、规范交通运输秩序。为贯彻落实市政府关于“开展规范城市管理百日行动”的指示精神，我们从2006年、2007年、2008年连续三年，在全市范围内集中开展道路运输市场专项整治行动，依法取缔违法违规经营业户（2008年取缔32户），加大了车辆超限超载治理力度，上半年共监测营运车辆41727台次，处罚740台次。特别是4个治超固定站实行24小时看守，城市重点出口路超限超载车辆基本控制在4%以下，城区主干道车辆超限超载基本杜绝。整治运输市场秩序行动初战告捷。为全市道路运输市经营秩序的根本好转打下了坚实的基础。

第三、规范道路客运经营。我们把不断提高交通公共服务水平作为道路客运的重点而抓好、抓实、抓到位，从更高层面和更深层次促进客运文明工作再上新的台阶。2006年以来，实现了7条客运线路集约化经营，3条线路成为文明服

务的品牌线路。特别是鞍海线高级客运车辆投入运营后，成为省内城际长途客运公交化、集约化、文明化运营新的典范。

三是着力强化长途客运站管理，努力树立良好的交通“窗口”形象

具体做到了以下“四抓”。

一抓客运服务质量。我们始终坚持“以人为本”的服务理念，积极开展各种形式的为旅客服务活动，站内设立了专职导乘员，维持购票秩序；售票员统一着装、唱收唱支、准确快捷、文明服务；对管辖区内保洁工作实行区域化管理，外聘专业保洁公司做好候车大厅的卫生保洁工作，大厅冬暖夏凉，服务档次不断提升，为旅客创造了良好的乘车环境。

二抓车容车貌整洁。对车容车貌不整，擅自改装加座，不按规定悬挂营运标志的车辆进行严格的查处。营运客车的车容车貌明显改观，为广大旅客创造了舒适的乘车环境。

三抓周边环境整治。规范了站内停车场的停放秩序，确保客运站车辆按指定位置停、发车，做到秩序井然。加大了对客运站周边秩序的整顿，车辆喊客、拉客等现象得到了有效遏制，客运站周边秩序明显改善。

四抓无障碍设施改造。我们对客运站无障碍设施改造进行了认真的规划和设计。投资近40万元，先后改造了客运站正门；卫生间；

一、二楼售票厅、候车室残疾人通道；残疾人专用售票窗口、服务窗口、通讯服务台；增设残疾人专

用标志设置等，为残疾人出行创造了良好的条件。

下一步工作重点：

1、抓好长途客运站创城工作的落实。一是“窗口”规范化服务要提高档次。二是客运站卫生要保持整洁。三是无障碍设施改造要发挥功能。四是客运站前“四无”要彻底根除。五是创建工作氛围要逐步浓厚。六是客运站消防设施要符合标准。

2、加大城市出口路养护力度。继续对城市出口路全面实行预防性、周期性和经常性养护管理。做到路面病害处治及时，车辆通行顺畅，路域环境优美。

3、继续巩固运输市场环境整治和机动车修理业管理成果。具体做好四抓：一抓运输车辆营运秩序；二抓车辆超限超载整治；三抓客运车辆车容车貌整洁；四抓市内各维修厂（点）、洗车行正规经营。

6.“文明城市,文明交通” 篇六

生命，两个再熟悉不过的字眼。它如夏花般绚丽。生命之花是刚强的，它让人思索，让人感受，让人倾听，只要有毅力，它能克服任何困难；然而，它又如同一棵弱不禁风的小草，那么脆弱，稍不注意，它便会从你手中悄悄溜走。交通事故——生命的一大杀手，它悄无声息地带走了许多珍贵的生命。造成交通事故的原因除了天气、路况等原因之外，违反交通规则占绝大部分。今天，我作为一名小小观察员，要献上“抛砖引玉”这一计。

孔子曰：天地万物各行其道，顺其自然也！交通也一样，行人、机动车和非机动车若能各行其道，有序前行，自然不会发生交通事故。那么，为什么会发生这么多的交通事故呢？作为一名五年级的小学生，我对江山的交通状况提出以下几点看法：

一、路面较窄，车道少，没有公交车专用车道。因为车道较少，行人、机动车和非机动车共用车道，所以导致道路交通较为混乱，触碰时有发生。

二、国民素质偏低，交通意识淡薄。虽然《道路交通安全法》中对机动车辆较为关注，但是行人和非机动车违反交通规则的现象也非常严重，行人和电动车闯红灯时有发生。机动车除了闯红灯、酒驾、随意掉头等严重的行为之外，在交通拥堵的时候，见缝插针，毫不避让；在红灯的时候，根本不顾直行车辆，强行转弯。交通规则，往小了说是一种社会公德，往大了说是法律规定，我们必须遵守。

针对以上两点，我心生两计。

第一计、希望我们江山的城市规划局在规划城市建设的时候能够重视道路的规划，不要等房子建好了再去拓宽道路，而要在建造房子之间就把道路规划好。第二计、我们大家都要提高自己的素质，认真遵守交通规则，各行其道，不抢道。遵守交通信号灯的指示，不闯红灯，不影响他人的通行。

7.“文明城市,文明交通” 篇七

一、城市文明建设与市民文明素养的关系

(一)市民文明素养的内涵

市民文明素养,是指“市民的综合文明素质,它是一个城市的居民在改造自然和社会的过程中,所获得的思想、情操、道德、体魄、智力、心理、科学等等的基本品质和达到的总体水平。”关于这个问题,鲍宗豪教授从文化比较的视野进行了阐释,虽然东西方在素质问题上的界定存在差异,但在本质上有着共同的认知,都把素质看作是行为主体应该具备且会引导、促进行为主体不断丰富提升自己直至走向成功的一个内在驱动力。

(二)城市文明建设与市民文明素养的关系

一方面,市民文明素养的提高是提升城市文明的决定因素。市民文明素养的高低,一定程度上影响和制约着体制、法制等方面的完善和发展,其公共道德水准的高低直接代表着城市的精神气质和外在形象,如果不加以改变,则会陷入周而复始的恶性循环,浪费各种公共资源,提高行政执法成本。

另一方面,城市文明的提升对于进一步提高市民文明素养具有重要的推动作用。城市文明程度的提高有助于打造城市品牌,增强城市自信,增加广大市民的优越感和自豪感,从另一个层面督促和提醒市民注意约束自己的行为,提升思想道德观念,在良好的城市环境中接受潜移默化的熏陶和教育,二者相辅相成、互相促进。

二、市民文明素养的现状与城市文明建设需求存在差距的原因

(一)市民文明素养的现状

当前,大多数市民具备基本的文明素养,遵纪守法、尊老爱幼,对社会公德规范有较好的认知,同时对更高的精神文明风尚保持不断的追求。但也要看到城市当中仍然存在大量的文明陋习,一是尊重他人的意识不足,如“不使用礼貌用语,甚至用语粗俗”,“公共场所吸烟、大声喧哗甚至嬉戏打闹”,“公交车上不文明礼让”等;二是维护环境的意识较差,如“随地吐痰”,“对宠物的排泄物不加处理”,“随意践踏草坪”、“乱涂乱画,特别是对名胜古迹的破坏”,“随意乱扔垃圾”等;三是遵循法制的意识淡薄,如“车辆乱停乱放甚至占用盲道”,“商贩随意摆摊设点甚至污染环境”,“行人乱闯红灯,非机动车不按交通规则行驶”等。这些不文明现象的存在,严重影响了城市文明建设的进程,成为审视一个城市文明程度的重要指标。

(二)存在差距的原因

首先,政府的主导性地位并未得以凸显。中国长期以来注重经济发展的同时忽视了国民人文素养的培育,政府在诸多方面没有把提升市民素养这一短期内难见实效的问题提到应有的政治高度,降低了其在城市文明建设中的重要位置。

其次,市民结构的多样化增加了全面提升市民素养的难度。一是土生土长的城市市民,这部分人群,由于历史原因无形中有着某种天然的优越感,也确实具有现代城市所宣扬的某种道德和行为规范,但长期传统的城市生活使他们并未认清城市的本质和所承载的功能,在深层行为和心理上,带有浓厚的小市民精神特质;二是刚刚由农民转化为市民的这部分人群,漫长农业社会所带来的封闭式环境,使得这部分人群呈现出固有的思维和行为模式,既能在某些层面顺应城市化进程,又不能完全脱离长久以来的陋习,成为素质亟待提高的一类人群。三是农民或包括农民工在内的外来务工人员,可以说这类特殊的人群对城市化进程的发展有着很大的贡献,但自身存在的诸多问题往往容易被社会边缘化。

再次,市民缺乏对所在城市的认同和归属感,因而缺乏管理和建设城市的决心和意识。对于经济欠发达地区,市民的认同感和归属感相对较低,人们关心的更多的是自己的生活,对于公共领域的问题采取不作为的态度,缺乏对城市的责任意识和家园观念,参与城市管理的意识相当单薄,从众心理严重,不从自身找原因,对城市发展的认知悲观消极。

最后,奖惩机制不健全,对塑造市民典范,培育积极良好的市民精神不利。对于优秀市民的文明行为缺乏应有的鼓励和宣传,对于不良市民的文明行为更缺乏应有的批评和惩治,处在全民素质尚待提高的今天,市民文明素养的局部提高需要适时地加以褒奖和传播,如果没有政策上的支持,会逐渐模糊淡化文明市民的文明意识,不利于产生优秀的市民典型,形成良好的市民风尚。

三、以张家口市为例,对提升市民文明素养的策略分析

(一)开展政府主导下的文明行动,发挥社区街道贴近百姓的优势,切实提升市民文明素养

根据市民需求开展多种多样的科普活动,通过多种媒介宣传方式,传播科普知识,建立长效机制,每年变换不同主题,定期举办“市民文化节”或“市民教育月”活动,具体包括社区文化、楼群文化、广场文化、老年文化等版块儿,深入持久地开展这类群众性文体活动,发挥政府的组织领导优势,形成品牌,在广大市民心中确立政府打造文明城市的决心。同时,政府还组织全国性的国家科技月和教育月活动,对提高全民素质起了极大的促进作用。

当前,张家口联合北京申办2022年冬奥会,在这样的背景下,更应切实有效地采取一系列举措,发挥社区优势,从社区辐射周边,对不文明的行为及时加以干预,对社区涌现的优秀典型随时上报扩大宣传。以全新的姿态和崭新的面貌迎接这一盛事。让市民感受到冬奥会城市形象建设与自身生活的息息相关,认识到城市形象建设不仅仅是政府的事,需要每个人积极参与到城市形象建设中来。

(二)弘扬中华民族优良传统,强调公民道德教育,用道德化的制度培养市民的良好情操

张家口的市民构成呈现多元化特点,市民素养问题亟待提高,对于上述第一类人群,可以采用鼓励、褒奖、树立典型的方式,强化他们对这个城市所起的市民引领作用,指出其身上所肩负的提升城市文明的重任,逐步将这类人群固定为城市文明建设中的主要生力军;针对第二类人群,由于他们的身份刚刚发生转变,旧有的习惯在新的社会环境中必然会显得格格不入,但也恰恰是这些“新市民”,他们希望改变的主观意图最强,同时也最希望被这个城市真正接纳,所以,采用适度教育的方式加以引导,如鼓励参加针对城市不文明现象举办的摄影作品展、文明市民典型事迹报告会、各类型比赛讲座等活动,长期坚持定会取得较大成效;针对第三类人群,以街道和社区为单位,利用节假日采取“问卷调查”,“市民短期课程”,“监督反馈”等方式,强化市民的道德意识,纠正不文明的社会行为,循序渐进,逐步向真正意义上的市民阶层靠拢,在具体做法上要保持谦逊的态度,切不可流露出过浓的说教意味。

(三)提高市民对城市文化形象的认同,培养市民的家园意识和责任意识

对任何一个社会而言,其社会成员是否拥有和谐一致的文化价值观,是否对城市的发展持有相对稳定的目标共识,都直接决定了城市是否具有强大的凝聚力,对于张家口市,虽然经济欠发达,综合竞争力不高,但在生态环境日趋严峻的今天,空气质量问题已经成为全国人民普遍关注的问题,而张家口的空气质量在长江以北特别是京津冀重点区域持续维持在最好水平,日前,一份由人民日报官方微博发布的16座“洗肺城市”,张家口成为河北省唯一入选城市。这些得天独厚的条件都能成为我们骄傲和自豪的理由,要善于发现和挖掘自身优势,错位发展,逐步树立城市自信,使市民对张家口的城市文化形象产生认同,与此相伴的责任感、归属感、家园意识,共同形成合力对城市文明的建设作出贡献。

(四)建立并完善科学的奖惩制度,将其提高到应有的法制高度

对于先进人物及其典型事迹要通过广播、电视、报纸等多种渠道进行宣传,并对其进行物质和精神双方面的奖励,培育典型人物有助于良好市民精神的塑造,一方面通过肯定优秀市民的行为,鼓励他们继续发扬,另一方面,通过树立标杆,在全市范围内掀起学习热潮,引导广大市民自觉约束和规范自己的行为,逐步纠正生活中的陋习。对于破坏城市形象、有违公共道德且屡教不改的顽疾要严厉处罚,通过法律、行政等多种手段加以遏制,在适当情况下实施必要的经济处罚,提高不良行为的违法成本。同时利用电视、广播、网络、报纸等多种媒介对不文明行为进行坚决抵制,鼓励市民对身边的不文明现象进行监察,努力营造良好且充满正能量的社会氛围。

总之,提高市民素质,提升城市文明不能一蹴而就,需要广大市民不断努力,以创建文明城市为目标,切实加强张家口市市民素质建设,不断提升张家口市的文明程度,为创建一个更加良性、积极的文明城市贡献自己的力量。

摘要：城市文明建设与市民文明素养之间有着密切的联系,二者相互促进,协调发展,更好地反映出城市的政治、经济、文化等方面的综合实力,当前在城市文明创建的过程中,少数市民文明素养的缺失直接影响文明城市的形象,因此弘扬优良传统,加强教育引导,发挥政府主导地位,建立长效机制,才能有效提升市民文明素养,创建文明城市。

8.城市文明融入的苦旅 篇八

开不开村民大会是凭着一种感觉，是凭着一种村民对你是否信任的判断，这个信任从村民的眼睛里可以看出来。在五山镇堰河村我能感觉大伙对我是信任的，在西源村陆家小组我从村民的做事和规划中能感受到其中的信赖，这种感觉告诉我村民大会何时可以开。

称沟湾的两委干部心并不是很齐，绿十字也没有融入到他们中间去，到现在为止，村妇女主任是谁我还不知道，对村里的主要骨干并不了解，村里的干部们对我并不是很信任，群众也没有基础，我还是没有真正走进称沟湾村！

村书记与村主任之间沟通不够，村书记有2次失约村民大会，并且不以为然，这在我到过的所有村庄中还是第一次遇到。今天上午8点约好在乡政府开会，是关于房子外墙设计。我们一群人从上午8点等到10点村书记也没有来，我非常生气，村主任最后带我在村书记家的个人饭店才找到他。

农民建房是大事，是一辈子的事，是天大的事，绿十字做了一件关系到“天”的事，所以一直小心翼翼，现在房子地基下好了，明天就要砌墙了，白天在工地上听到一些农民向我反映建房的情况，我也看到一些问题，就决定当晚召开建房的村民大会。

为了这个会，我先在乡政府召开了乡长、村书记与主任，各部门分管领导的协调会议，内容涉及到：① 厕所异味要实地考察；② 确定中水处理是否“地理式无动力”系统；③ 秸秆设施要弄明白；④ 改图纸的技术难度；⑤ 建筑材料施工难度（比较二四墙能否用石头砌）；⑥ 这些房子是示范，是艺术品，而不是产品，产品是可以生产出来的，而艺术品却需要不停的修正、调整，这一点施工方必须明白。

群众有意见要让他们说话，对群众的意见不能堵，而是要引，可是怎么引?就是还不知道怎么做。绿十字在北京做新农村建设项目就是想从生活和精神层面开始，这个层面的工作是看不出来的，目前的中国几个新农村试点都以建设为主，所以在生活和精神层面的新农村建设目前只是停留在嘴上。

孙平乡长决定召集大家一起参加村民征求意见会。晚上7∶30我们一行坐车来到村委会，村里的大喇叭广播说：“全村人请注意，晚上到大队部来开会，每家派一个代表，关于房子问题，听到了吗？孙老师和镇领导已经来了。”

天已黑了，这一段通知断断续续说了3遍，人慢慢地来了，村里人基本认识我，进门都热情喊一声：孙老师，或孙教授。今晚把大家请来，因为农民房子有点改动，主要是房子的外墙面和部分结构有所调整，村主任和书记一听就说要尽快得到村民的认可，不然没有办法改。现在农村的民主观念还是很强，村民的权利与6年前完全不一样了，尊重农民意识，尊重农民的权利在基层也是落实得比较好，相比之下，在城市、企业、国家、机关，其实做的并没有农村好。

我简单地说了一下施工的质量，施工队的情况和我们为什么要画图纸——因为目前需要修改原先的图纸，所以想听听大家的意见，如果你们同意改，我们就改，如果不同意就还是按以前的样子造房。农民对于改房没有什么意见，只说你孙教授设计的房子我们都同意，只是对有些问题搞不清想问问。

晚上的会议大家争论得很激烈，好几个村民指着我的鼻子说：你连天花板都不能吊，找你有什么用？另一个村民说：说好三七（37厘米）墙现在改成二四墙，楼上不冷死了，我们知道是你设计的房，你是教授和专家，如果建不好房子就不行，你说二四墙冷怎么办，他说话时骂骂咧咧的。

我是第一次在这样的场合和环境中与农民交流，是互相没有理解，没有宽容，没有尊重的交流，我从开始到结束的两个多小时里，没有发火，一直笑着与大家交流，因为我知道这些话如果不说就会出问题的。

我把今天农民提的意见归纳一下，并做简单回答：

农：什么？要把三七墙改为二四墙，冬天太冷了。

孙:这次整村搬迁是因为你们这里属于泥石流地区，设计时安全是第一因素，现在的房子是防7～8级地震，从安全方面考虑，地基和四角用钢筋水泥。

村书记：这样做费用比以前更贵了，每一个墙转角处都是用水泥现浇，我们村哪家房子用过现浇了啊！

孙：我到你们老村也看了，老房子和旧房子都是三七墙，新房子基本上95％都是二四墙，我想你们每个人都知道的。

农：老房子是一层，新房子是二层，二层就是冷一些。

孙：在设计时考虑到家里有老人，习惯睡炕及年龄大了不方便的原因，一层设计有炕，二层为年轻人设计，年轻人不喜欢睡炕，喜欢城市席梦思床垫，怕楼上冷，所以一层炕的烟筒改为火墙，延伸到二层，也就是二层的部分墙体有温度，二层用大面积的采光双层保温玻璃，加上一层炕的温度，二层就不会太冷了。

农：厕所能不能不放在家里，太脏了，有味道。

孙：在这之前你们都同意放家里。你们说城里人住的房子是把卫生间和厨房放在家里的，这不是你们向往的生活吗？

农：孙老师，厕所粪池是不是在家里啊?

村书记：厕所粪池不在家里，在屋外，每个厕所有一个吸臭味的管道，这是今天中午开会调整的。

农：政府这是整村搬迁，到底给了我们多少钱？

乡长：12 000元一间房，每平米造价约在1 200元，现在已超过了1 400元，可能还不够，过几天办公室把账目和文件拿给你们看看。

到了晚上10∶20，有意见的、没意见的、有主意的、没主意的都零零星星的离开了大队部，问题和矛盾在这样一个村民自治的过程中就自我消化了，政府与村民之间在一个互相争论和理解中形成了一种说话和交流的平台。乡长和程立军还要回延庆县，今晚的征求会议就这样结束了。

晚上10∶35我回到了招待所，因为是周六，水泵没有开，就没有水用。躺在床上，心想农民一心想要城市的生活和住宿环境，可是一旦有条件了，却又强烈的不适应，这是我完全没有想到的，我原想为他们建新房又不要他们出钱，一定很高兴，今天晚上的会告诉我，我错了，我只想到为他们建房，没有想到我们也要拆掉他们的房。我们是为农民建房建设新农村，真要多听听农民的。

讨论才刚刚开始，后面的事和争讨可能还会更激烈，这时我隐隐约约能体会到村、乡镇这些干部工作的难度，因为干部与外界接触较多，接受很多外面的新兴事物，他们看到了城乡之间的差距，看到了两种文明的差距，他们希望能把城市文明尽快融入到农村，他们很希望他们的子女能和城市人一样的生活，可是很多事是欲速则不达的。

称沟湾村的新农村建设因绿十字的介入，开始融入了大量的都市文明的生活方式，这种文明村民是否能马上接受？现在看来是有问题的，我们的速度太快了，需要调整，在调整中需要转变大量干部的观念。没有新干部就没有新农民，没有新农民就没有新农村，这次的征求意见会议更引我们的关注与反思啊！

中国正以最脆弱的生态系统承受着历史上最大的人口压力，以最稀缺的发展资源承载着最多人口的致富梦想。新农村建设不能描绘得太美好，西方人用了几百年时间才完成农村现代化，我们在文化、宗教和经济上与西方还不在一个层面上。

我们还有13亿人口，有8亿多农民，2030年人口还要增长到16.5亿，即使我们实现现代化，城市化率超过50%，我们依然还有8亿农民，和现在数量一样，可土地大大减少。所以我们要面对现实。毕竟在30年内人均一亩二分地的状况只会减少而不会增加，这就是中国农民的现实状况。新农村的建设只能逐步推进，不可能一步奔小康，这种教训已经很多了。

新农村建设应该是心平气和的工作，是一步一个脚印的工作，是都市人把文明和文化反哺农民的时代，是文明与科学注入乡村的时期，北京绿十字在这8年中带领着一群都市人用行动、用爱心、用良知回馈养育了城市人50年的中国农民。

9.交通征文 文明交通 篇九

人活在世上离不开衣、食、住、行，行虽然排在最后一位，可您一点也马虎不得，稍不留神，就有可能失去宝贵的生命。

下面，就请跟随我看一组惊人的数字：据调查：2005年1－11月，全国共发生道路交通事故417139起，89749人因此丧命，435906人受伤，其中发生一次死亡10人以上特大道路交通事故42起，造成712人死亡，653人受伤。我们看到这一起起车祸所带来的苦难和伤痛，让多少幸福的家庭支离破碎；我们看到这一起起车祸所带来的苦难和伤痛，让多少白发人送走了黑发人；我们看到这一起起车祸所带来的苦难和伤痛，又让多少人终年与病床相伴。这一幕幕血淋淋的场面，警示着人们一定要珍爱生命。

当宝贵的生命被轻轻的抛出，又重重的摔下；当残缺的肢体在艰难的跋涉；当白发人在子孙的坟前痛哭，人们不禁感叹生命之轻，轻如薄纸。虽然每一起交通事故各不相同，但原因却都是无视交通法规，忽视交通安全，所以让我们牢牢记住，遵守交通法规，就是珍爱生命。中国虽然已经步入了汽车时代，但交通意识和交通道德还没有随之完全建立起来。当看到这一场场人间悲剧的发生，人们不禁要问，汽车这种交通工具注定要成为一把双刃剑，在造福人类的同时，还注定要成为残害人类的杀手吗？

从我国和世界许多国家的实践结果和经验来看，道路交通事故伤害，是可以预防和控制的，目前已经有了很多科学的、行之有效的措施：改善道路交通条件，开展交通安全教育，提高广大交通安全参与人的交通安全意识等。如果我们每个人都有交通安全意识，如果我们每个人都能自觉遵守交通法规，我们有理由相信，很多悲惨的交通事故是可以避免的。

血的教训警示我们：要想有效预防交通事故，必须增强交通安全意识和自我保护意识，驾驶时，自觉做到遵守交通法规。朋友，让我们携手向前，共同创造一个文明、和谐、平安的社会吧！

10.摒弃交通陋习倡导文明交通 篇十

十种常见交通陋习面面观

交通陋习犹如社会发展乐章中的不和谐音符，既扰乱了道路交通秩序，又影响着人们文明出行，且人为地埋下了种种安全隐患，已成为城乡经济社会发展中的一大“顽疾”。在全面推进城乡社会主义精神文明建设的今天，交通文明建设显然未跟上城乡“软实力”建设的步伐，尚需亟待改进和尽快提高。

10种常见的交通陋习

行人随意横穿道路。在城区，一些行人为图方便，横过道路从来不走“斑马线”，专门抄近道；在农村，相当多的行人根本不顾及道路上过往车辆情况，无论任何时候任何情况下，都敢冒然随意横穿道路，结果造成一些路段死伤人的道路交通事故时有发生。据法库公安道路交通事故处理部门的分析研判，近3年来法库境内道路所发生的19起行人死亡、37起行人受伤的道路交通事故中，有85%以上是因行人随意横穿道路而引发的。

驾乘摩托不戴头盔。我们在日常的路检路查中发现，驾乘两、三轮摩托车上路交通违法行为中，除车辆无牌照、驾车人没取得驾驶资格外，最多最常见的当数不戴安全头盔了。有关部门在对这一类车辆相关信息调研中发现，能自觉保持经常戴头盔出行的驾驶人，仅占该种类车型驾驶人的25%左右，另外75%左右的驾乘出行者不戴头盔则习以为常。殊不知，每年十数起涉案两、三轮摩托车致人死亡重大道路交通事故中，大多死亡者没戴头盔。

驾车不系安全带。虽经多年屡次专项整治，驾驶机动车上路不系安全带这一交通陋习还是普遍顽固存在的。某日，公安交管部门在对驾车不系安全带交通违法行为的专项整治行动，仅一上午时间，城乡主要道路设置的10个卡点，就先后查获113名没系安全带者。他们当中，有的是因所驾车辆安全带缺失或失灵；有的是见路上有警察检查，临时将安全带拽出放在腰间；有的根本就是弃安全带而不用。由此可见，扎系安全带这一“举手之劳”的小事，往往会被相当一部分出行者掉以轻心。

开车随意打手机。随着人们生活水平的日益提高和通讯工具的更新换代，驾驶人出门不携带手机和无使用手机记录者早已属凤毛麟角。可驾驶人队伍当中就是有一些不懂也不知规矩的人驾车上路后，不是手拿手机“山呼海叫”，就是不厌其烦地“短话长说”，乐此不疲。有的放慢车速在道路中间悠然前行，置后者于不顾；有的手离方向盘，时而换耳接听，时而换挡变速，如遇突发情况，措手不及，轻则车辆损坏，重则车毁人亡。

驾车随意变更车道。每当您驾车出行或徒步外出时，会经常见到有的机动车正在行进间突然变更车道或穿行车队“蛇”行的不正常现象。正是由于前方车辆突然变更了车道或“蛇”行于滚滚车流之中，以致相邻车辆来不及采取措施，从而发生单车追尾和多车连撞的道路交通事故，或是造成道路的人为堵塞。

岔道上路忽视瞭望。在一些县乡道路上国省干道路口，经常会发生一些过往车辆与岔路上道人车发生碰撞的道路交通事故。究其原因，虽有过往车辆通过村屯、路口不知减速慢行的问题，但岔道上路人车往往忽视瞭望，不愿等候主干道车辆通过时再行上路也是其中一个很重要的原因。

机动车不礼让行人。城区道路斑马线前，车不礼让行人是导致一些路口发生交通事故的重要原因之一。与机动车相比，行人是交通弱者，不论行人违法违规与否，机动车都应该主动避让行人。行人也应该提高自身安全意识，不要抱着“机动车不敢碰我”的心态参与交通，要知晓不同的机动车有不同的视线盲区，有的驾驶人不是不想避让你，是他根本看不见，加之稍有疏忽，很容易祸及伤身。

夜间会车不闭远光灯。一些未经过正规驾驶学校培训和少懂机动车驾驶常识的驾驶人，夜间跑路会车，根本不顾及对面来车驾驶人的感受，为图自车赶路快捷，不关闭远光灯，严重影响了对方车辆驾驶人视线，稍不留神，祸事即发。公交车、出租车随意上下客。公交车、出租车在道路上随意上下客，是一种严重危及交通安全的陋习。这种行为，既占用了车行道，又影响着其它车辆正常通行。公交车、出租车有时在路口或人群密集的地方急停猛拐的原因，有些是乘客突然示意下车，驾驶人措手不及；有些是路旁有人招手拦车，驾驶人为图利而致。

机动车压分道线行驶。一些机动车驾驶人毫无公德意识，一台车占两排车道，在一些窄街小道，一台车就把整个道路都占据了，根本不知啥叫按道行驶。机动车压分道线行驶，一方面妨碍其它车辆正常通行，另一方面人为地埋下了行车中的安全隐患。

此外，车辆在交叉路口排队时，有的车辆随意穿插车队；卡车超速、无牌照、闯信号；行经城区主要街路，随意鸣笛；车辆尾部或后风挡玻璃粘贴“个性流行语”；车辆转弯不打转向灯；骑自行车并排骑行，嬉笑打闹等等，也都属交通陋习之列。陋习虽小，危害甚大，不彻底根除难保交通安全。

分析交通陋习形成特征原因主要有四：

其一，轻视交通陋习。认为交通陋习只是生活中的小错误，一次两次不会有问题，长此以往形成了坏习惯。其二，抱有侥幸心理。认为交通事故是小概率事件，灾难轻易不会降临到自己身上。

其三，盲从心态“怕吃亏”。有许多守法开车的驾驶人，因经常被不文明驾驶行为的“欺负”，就产生了“老实开车吃亏”的错觉，从而养成交通陋习。

其四，自认为技术好。一些驾驶人自以为开车多年已成了老手，心理上松懈，几次违规尝到甜头，长此以往形成陋习，一遇意外措手不及，极易酿成事故。

根治交通陋习的几点对策：

第一，结合“六五”普法和“迎全运，微笑沈阳”活动的深入，大力开展以“摒弃交通陋习，倡导文明交通行为”为主题内容的“五进”宣传教育活动，提高认识，营造氛围，筑牢每个交通参与者自觉防微杜渐思想防线。

第二，公安机关要结合正在开展的交通秩序专项整治行动，依法严查重处由交通陋习演变成的各种危及交通安全的违法行为，及时曝光典型案事例，严厉打击交通违法犯罪，惩治交通陋习严重人员，教育警示更多的交通参与者。

11.城市文明的精神回归 篇十一

在农业文明时代，孔子在与弟子聊天时说，他最向往的生活莫过于此：

暮春者，春服既成，冠者五六人，童子六七人，浴乎沂，风乎舞雩，咏而归。

正因为有了“咏而归”的精神安顿，“治国平天下”的宏图才不会脱离人性的平衡、人本的关怀。

中国古代士人的生活亦常在“进”“退”“出”“处”之际寻求平衡，当仕进遭遇挫折，他们尚可辞官归隐，守拙园田：

开荒南野际，守拙归园田。

方宅十余亩，草屋八九间。

榆柳荫后檐，桃李罗堂前。

暧暧远人村，依依墟里烟。

狗吠深巷中，鸡鸣桑树颠。

户庭无尘杂，虚室有余闲。

久在樊笼里，复得返自然。

——陶渊明 《归园田居》其一

在回归的行动之中，身与心、我与人、人与世界都复归于自然，人的生命由此而获得了一份难得的从容，透脱出生命醒悟的释然和自在。

随着近代工业、科技革命带来的迅猛发展，人类文明进入日新月异的现代文明阶段，其集中体现便是不断扩大的城市文明。在层层推进的城市化浪潮中，“暧暧远人村，依依墟里烟”的田园风光已逐渐隐退为桃花源式的理想，遭遇种种生活压力的现代都市人，既不能“浴乎沂，风乎舞雩，咏而归”，也无法“开荒南野际，守拙归园田”——那么，失却田园和自然的现代人，其身心该向何处安顿？当有一天，“家乡”只能萎缩成字典上的一个词汇时，人类的生命靠什么回归？

回溯城市形成和发展的历史，会发现它是人类创造性的载体和自我发展的结果，有学者甚至称：“过去几千年的历史，是人类生活逐渐都市化的历史，也就是文明人类趋向于聚集居住的历史。”（德斯蒙德·莫里斯《人类动物园》第2页，文汇出版社2002年11月版）城市的出现和发达可以说是人类文明进程的一种必然。然而，城市领域的不断扩张、城市化脚步的日益加快以及城市文明成果的海量涌现，却有意无意地造成对精神安顿和心灵回归的忽视，种种身心的失衡、自他的矛盾、个体与团体及人与自然的对立，导致紧张、焦虑、恐惧、抑郁、隔阂感、疏离感等精神困境，物质的极大丰富与精神的贫乏无依形成鲜明对照。人类在不断满足自己的创造欲和进步追求的过程中，慢慢忘记了最初的起点，从而也迷失了继续前进的方向。正如对现代城市文明进行深刻反省的西方学者所言，“我们时代的文明正在失去人的控制，正在被文明自身的过分丰富的创造力所淹没”。（刘易斯·芒福德《城市发展史》第37页，中国建筑工业出版社2005年2月版）

失落了田园的现代都市人，注定也要丧失精神的家园吗？怎样避免让“现代人的历史”沦为“现代人和自己的成就作斗争的历史”？（德斯蒙德·莫里斯《人类动物园》引言）考察城市形成的最初起源，会发现人类聚居生活的重要源头，是充满精神感召力和情感交流色彩的宗教仪轨活动：“城市最早是作为一个神祇的家园：一个代表永恒的价值和显示神力的地方。”（刘易斯·芒福德《城市发展史》第586页）也就是说，在城市的起源中，本就有一种精神性的内驱力。我们是否能让都市重回其原初的、精神性的本质？这取决于对现代文明性质与走向的深刻省思。

人类的生存状态、生活质量、生命意义，其背后都是由某种价值观念决定的，不同的价值体系形成了不同的文明类型，由此也推动着人类命运的殊异走向。现代人频发种种都市病、精神困扰，正说明我们的价值体系出现了问题，以此体系为基础的文明类型有很大缺陷和偏失。18世纪以来，“进步”成为西方现代化的一个中心观念。然而，这种“进步”到底是物质和技术的进步，还是精神世界的丰富与提升？二者是否能相互混同或替代？许多现代西方文明的缔造者并未慎思详辨。“进步”的背后更多的是人对外部世界的征服、改造（包括破坏），而鲜少对内在精神世界的反省与超越。单纯致力于外部世界的改造，就会出现精神提升的水平远远跟不上物质发展的速度，最后导致人的精神世界被过度发达的物质世界压垮的后果。这样的“进步”观反映的是重物质轻精神、求外在忘内在的价值偏向，由此形成的现代城市文明必然会令人难以安顿身心，感到精神空虚。

包括佛教在内的东方文明，从一开始便将关注点放在了人的精神世界，通过启发人的内在超越与自我觉悟，将价值体系的源头、核心安置于每个人心中，这样，自我的觉悟和精神成长，便成了实现外部价值的基础和前提。孔子说“一日克己复礼，天下归仁焉。为仁由己，而由人乎哉”。孟子说“尽其心者，知其性也。知其性，则知天矣”。禅宗更将“明心见性”视为人生第一要务，看作每个人的本分事。《维摩诘经》中，舍利弗见大地秽恶充满，而佛陀以足指按地，三千大千世界皆为震动，百千珍宝处处周遍，光明严净，难以言喻。佛对舍利弗说：“若人意清净者，便自见诸佛佛国清净。”这则公案明显地体现出大乘佛教身心不二、依正不二、万法唯心的价值观与世界观。所谓“心净则国土净，心平则国土平”，对外部世界的改造恰恰落实于内心世界的净化、超越和完善。如此，每个人都可以从我做起、从现在做起，把每一天、每一个当下，都作为改变命运、改善世界的起点。

“挟太山以超北海”是人所不能的，而“为长者折枝”则人人可为；同样，一个人想去改变世界乃至改善一个城市的环境，都是很困难的，但是，反观内心、自我修持却正是做人的基础，由此推己及人，便会起到净化环境、祥和社会乃至和谐世界的效果。希图通过改造外部世界而取得内心的充实和平衡，往往适得其反；天天刷新自己的内心，凭借道德的实践和心性的启悟，则会拥有无穷的生命动力和精神活力。如《大学》所说：“苟日新，日日新，又日新。”日新月异的起点正在我们活泼泼的一颗心。“天地始者，今日是也。”社会的发展、人类的进步，终须回归到此时、此地、此人。

12.“文明城市,文明交通” 篇十二

关键词：城市生态化建设,生态文明城市,特点,目标,规划,进程

在人类的发展中, 城市的出现是文明诞生的重要标志, 在农业文明时代和工业化时代城市发展建设更集中于规模与速度, 这虽然加快城市化的进程, 但是也带来了环境污染、生态恶化、发展空间越来越小的“城市病”, 成为了社会和经济建设的瓶颈。当前应该将城市生态化作为一个发展的重要理念融合在生态文明城市的建设中, 使城市的建设更加和谐、稳定、高效, 改变那种单纯发展的建设观念, 形成生态化、综合化的生态文明城市。

1 相关概念的论述

1.1 城市生态化建设

城市生态化是当前城市建设的趋势, 是指通过科学地调整与全面地协调使城市建设达到经济、社会和自然的全面发展, 有机地达到生态化目标的进程和状态, 城市生态化已经成为当前城市建设和发展的主题。具体的城市生态建设中可以将建设过程划分为如下几个子系统建设:一是社会生态化建设, 这是人们在生活质量提高、健康水平提高和社会进步的同时, 进行的社会环境建设, 是城市建设必要的保障措施, 创造全面的权利维护系统, 促进教育与自由目标实现的主要建设内容与过程, 是城市生态化的重要基础。二是经济生态化建设, 通过城市中各项经济方式和行为的调节, 使城市生产、城市生活、城市交通更加符合经济规律的需要, 也更加具有经济方面的效益, 形成最少能源、资源和资金消耗下的最大经济效果。三是自然生态化建设, 城市建设应该以合理开发与保护自然为基本出发点, 要在城市建设中充分考虑到环境的因素, 在最大程度地保护环境的同时, 使生态和文明成为城市建设的核心, 达到在建设中保护, 在发展中开发的自然目标的实现。

1.2 生态文明城市

生态文明城市是当前城市与社会发展的主要方向, 也是建设未来可持续发展城市的重要途径与方法。生态文明城市是指在城市的运行和建设中以生态系统为基础, 充分考虑系统的支持能力和承载水平, 运用生态学、经济学、社会学和生物学等基础学科知识, 在更好地利用系统工程和环境工程基本措施的条件下, 挖掘出城市建设、经济发展和生态维护的潜力, 通过对城市消费活动、生产活动、环境活动的有效维护, 建立生态文明、经济发达的文明城市, 将社会文明、生态文明和经济发展做到有机结合和高效统一。

2 生态文明城市的基本特点

2.1 生态文明城市的和谐性

生态文明城市讲求人与人、人与社会、人与生态之间和谐的发展, 要让城市的发展充满着生机与活力, 在浓郁文化气息和人文特点的基础上, 形成生态高度发展的现代型文明化的城市, 在有效实现各种关系协调发展的基础上, 促进城市的和谐、生态、文明等综合发展目标的实现。

2.2 生态文明城市的高效性

生态文明城市的构建过程中要强调对资源的高效利用, 要争取物尽其用、人尽其才, 通过多层次, 多结构的体系使城市的行业、部门达到有效整合, 实现生态文明城市的高效发展。

2.3 生态文明城市的持续性

可持续发展思想是生态文明城市建设的指导理念, 合理配置资源, 不因眼前的利益而用“掠夺”的方式促进城市暂时的“繁荣”, 保证其发展的健康、持续、协调。

2.4 生态文明城市的整体性

生态文明城市作为城乡统一体在发展的过程中应该兼顾社会、经济和环境三者的整体效益, 不仅重视经济发展与生态环境协调, 更注重对城市生产和生活的质量提高, 形成生态文明城市的整体发展。

3 构建生态文明城市的基本方法

构建生态文明城市的过程中离不开城市生态化建设, 为了将城市生态化建设落到实处, 应该对生态文明城市进行全面分析, 实现对城市生态化的全面落实, 这样才能够确保生态文明城市的建设质量。

3.1 创建生态文明城市的目标

生态文明城市建设应该以生态产业为龙头走出一条新兴工业化的道路, 在生态文明城市的创建中要以财富、健康、文明为核心, 建立起实现生态文明的城市发展目标体系, 促进生态文明与长远发展的高度统一。

3.2 创建生态文明城市的规划

生态文明城市规划包括自然和人文生态规划, 通过有效地规划和科学地设计使生态文明城市的目标得到有效保障。

3.3 控制生态文明城市的创建进程

一是以水安全为基础, 将生态安全作为重点进行生态文明城市创建的控制, 确保生态文明城市建设中对水资源的使用, 也达到对生态文明城市建设的基本控制。二是以产业为基础控制城市的发展速度, 以产业的振兴计划实现企业、产业与城市的协调发展。

4 结语

生态文明城市是城市建设的高级阶段, 也是全面实现城市生态化建设的根本表现, 生态文明城市表现为从系统上、理念上、结构上对生态建设和环境建设的关注, 对于城市未来的发展和人们的生活息息相关, 生态文明城市是倡导城市生活生态化与发展建设科学化的重要基础。新时期要对城市生态化建设进行进一步解读, 要在生态化城市建设过程中把握生态文明的要点, 形成对生态文明城市特征的有力突出, 探讨出一条目标明确、规划科学的生态文明城市建设进程, 使城市发展走向生态、文明、全面、系统的建设轨道。

参考文献

[1]于久宏, 任庆国.浅析城镇的生态化建设与发展[J].黑龙江科技信息, 2007, (15) :26-27.

[2]黎海彬, 张挺.建设生态文明城市的实践研究[J].广州城市职业学院学报, 2009, (03) :89-91.

13.“文明城市,文明交通” 篇十三

一、大力“倡导六大文明交通行为”：机动车礼让斑马线、机动车按序排队通行、机动车有序停放、文明使用车灯、行人/非机动车各行其道、行人/非机动车过街遵守信号等文明交通行为，倡议书《关爱生命 文明出行——文明交通行动计划倡议书》。这六大文明交通行为是平安出行的护身符，也是降伏事故恶魔的法宝，一旦拥有它们，我们将永远与平安相伴，与幸福同行，每一个热爱生活的人都必须铭记在心；

二、自觉“摒弃六大交通陋习”：机动车随意变更车道、占用应急车道、开车打手机、不系安全带、驾乘摩托车不戴头盔、行人过街跨越隔离设施等交通陋习。这六大交通陋习是影响安全畅通的羁绊，是扰乱交通秩序的罪魁，一旦养成这种陋习，我们的美好生活将失去屏障，每一个追求幸福的人切莫掉以轻心；

三、坚决“抵制六大危险驾驶行为”：酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为。无数血的教训证明：这六大危险驾驶行为是生命的克星，是幸福的天敌，一旦与之沾边，那就是一脚踏进了地狱，每一个珍爱生命的人一定要警钟长鸣。

14.文明交通 篇十四

受

城

市

城市交通志愿者引导

活动背景：当今交通运输业快速发展，街上车水马龙，交通事故频频见诸报端，交通事业发展与交通安全的矛盾日益尖锐，但是社会上部分人的安全意识不强，存在较大的安全隐患。

活动目的：为进一步加强文明城市建设，提升市民文明素质，各行政机关组织机关干部志愿者到规定地点进行志愿服务，对闯红灯、跨护栏、乱穿马路、逆向行驶等违法行为进行文明劝导。活动时间：2012年8月15日至2012年8月21日 活动地点：莫力达瓦旗转盘道至十字街路段

活动安排：活动中，动员志愿者参加，和交警一起，进入各个地段去维护交通秩序。活动内容

1、文明交通社区行。在社区居民中广泛开展文明交通宣传教育，加强小区门口及小区内车辆行驶、停放管理，不断提升市民交通出行的法制意识、安全意识、文明意识。城区10个街道各选择2个社区开展文明交通志愿者服务活动。

2、文明交通企业行。动员主要道路沿线的外企、民企员工组成文明交通志愿者服务队，参与路口志愿者服务体验活动，增强企业员工 “关爱生命、文明出行”理念。

3、文明交通学校行。在全市各学校门口设立文明交通志愿服务岗，为学生上下车提供相关服务，提倡家长文明接送，确保校园门口、周边交通安全有序。工作要求

1、提高认识，加强领导。各部门、各单位要充分认识开展文明交通志愿者行动的重要意义，把这项活动作为提升市民文明交通意识、改善道路交通秩序的重要举措，成立文明交通志愿者行动协调小组，广泛发动干部群众积极参与，严格按照行动要求实施，确保各项工作落到实处。

2、明确责职，形成合力。公安交巡警部门要深入开展业务指导和志愿者上岗培训，汇总分析《文明行路监测表》；教育部门要加强对全市各中小学校开展文明交通志愿者的指导和督促；交通部门要加强全市公交车、出租车及公交设施的管理；各级文明办、团组织及志愿者协会要做好行动的总体协调、动员发动和服务工作，形成工作合力。

3、广泛宣传，营造氛围。新闻媒体要大力开展文明交通志愿者行动的宣传报道，及时报道先进典型，对违反交通法规者、不文明交通行为进行曝光。各部门、各区镇及各街道社区要充分利用各种阵地，特别是社区电子显示屏幕，加大文明交通宣传，及时报送文明交通志愿者行动信息。活动存在的现象：

1、志愿者们对交通法规还不清楚，在跟市民交涉时未能有说服力的话语；

2、执勤过程中，部分志愿者得意忘形，与市民发生口角，但是交警及时出面处理，化解了纠纷；

3、志愿者没有执法权，部分市民看到这一点，经常钻空子，扰乱志愿者工作；

4、部分志愿者吃不了苦，经常躲进公共场所休息，消弱了志愿者的力量。

感

受城

市

张亮

15.临沂文明城市创建的长效机制探析 篇十五

一、科学规范政府行为, 加强立法, 为创建文明城市长效机制提供动力和保障

创建临沂文明城市的长效机制, 必须加强政府主导, 科学定位政府职能, 科学规范政府行为, 加强立法, 为构建长效机制提供动力和保障。首先需要以效能政府、服务型政府、法治政府为定位, 完善创建文明城市的领导体制和工作机制。强化党委、政府统一领导, 充分发挥人大、政协的监督检查职能, 大力提倡社会组织的参与, 加大新闻媒体的宣传、报道力度, 形成及时发现问题、及时解决问题的长效机制;强化各级精神文明建设委员会的工作职能, 坚持定期向党委常委会报告创建工作的制度;坚持“综合执法联席会议”等制度, 把构建文明城市长效机制任务纳入全市经济社会发展的总体布局, 加强城乡各部门之间的协调配合机制, 完善城乡联动机制, 形成合力, 实现城乡一体化全方位开展文明城市建设, 以创建文明城市长效机制为动力促进全市经济社会全面可持续发展。其次, 要完善创建文明城市的目标责任体系。以《全国文明城市测评体系》为标准, 完善精神文明年度绩效考核制度, 实现目标责任明确化、创建指标定量化、监督检查定期化、责任追究程序化, 做到统筹兼顾, 层层落实。再次, 要建立健全文明城市的法治体系建设。规范城市管理, 完善城市管理综合执法体系, 落实执法部门责任制, 建立城管行政执法区域责任追究制度、城乡环境综合整治督查及责任追究制度, 提高执法效能。

二、弘扬沂蒙精神, 以沂蒙红色文化引领城市全面发展, 打造精神文明之城

构建文明临沂的长效机制, 必须继续推进弘扬沂蒙精神与构建社会主义核心价值体系的融合。实现党风廉政建设与反腐败教育工作的经常化、制度化。继续开发沂蒙红色文化, 完善30条红色旅游精品线路、百个红色旅游经典景区, 建成山东省红色文化产业园区核心。继续推进社会主义荣辱观教育, 全面加强社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德建设, 大力开展道德模范评选活动, 让“沂蒙红嫂”精神深入人心。确保道德实践活动的长效机制, 深入持久地开展“文明临沂从我做起”、“知荣辱、树新风”、“知荣明耻、爱我沂蒙”等道德实践活动, 培育全市知荣辱、讲正气、促和谐的良好社会风尚。完善市场秩序整治机制, 构建市场监管长效机制, 打造诚信临沂。禁止一切迷信思想、腐朽文化的传播, 弘扬社会主义先进文化。要持续增强城市的凝聚力、向心力。坚持“创城为民、为民创城”的原则, 为群众办实事, 让群众得实惠, 让市民从内心支持创城、从行动上参与创城, 让群众真实感受到创城是关系市民切身利益的民心工程, 群众积极性提高了, 才能高效地构建“和而美”的文明临沂。目前, 临沂市已呈现出文化繁荣发展的新景象。

三、健全多元化公共服务体系, 构建文明临沂服务创新性城市, 打造物质文明之城

构建文明临沂的长效机制, 必须以构建文明临沂服务创新性城市为定位, 健全多元化公共服务体系。继续加强基础设施建设, 改善“以河为轴, 两岸开发, 一河五片, 组团开发”的城市规划思路, 推进“五城”、“五馆”、“五街”、“四园”建设。即把临沂市建设成为一个商旅之城、书法之城、兵学之城、地热之城、水上运动之城;继续贯彻落实科学发展观, 大力发展经济。截止目前, 临沂市全力推进县域经济、统筹城乡发展、保障改善民生等工作, 经济运行继续平稳较快增长, 生态循环农业取得长足发展, 工业生产效益平稳运行, 建筑业稳步发展, 城乡居民收入较快增长, 民生状况持续改善, 安全生产形势稳定, 城镇居民人均可支配收入增长较快。

四、提倡善治理念, 推行科学化城市治理模式, 构建以社会公正为核心的现代社会治理模式, 构建和谐之城

城市政治文明是文明城市创建的重要目标, 是指在城市发展的过程中人们通过改造城市的生态环境, 改善自身全面发展环境的过程中逐渐形成的与物质生活水平相适应的政治生存状态。

构建文明临沂的长效机制, 必须大力弘扬城市精神。城市政治文明的实现, 首先需要市民具备较好的自身综合素质。继续推进“弘扬沂蒙精神、全面建设小康社会”、“弘扬沂蒙精神、争取更大光荣”等各式主题教育活动, 不断提升市民的政治参与意识。其次, 政治文明城市要具备以社会公正为核心的现代社会治理模式。所谓社会公正, 胡锦涛总书记指出, “促进人人平等获得发展机会, 逐步建立以权利公平、机会公平、规则公平、分配公平为主要内容的社会公平保障体系, 不断消除人民参与经济发展、分享经济发展成果方面的障碍”。一句话, 就是让更多的人共享改革开放和发展的成果。构建公平的城市社会秩序还有很大的阻力, 只有通过法律和民主渠道, 来约束监督权力, 才能构建和谐的城市社会体系。第三, 必须积极推进“服务型政府”转型, 不断下放政府的权力并促进公众的政治参与。总之, 政府要积极引导, 促进群众建设文明城市、文明社区的积极性, 大力提倡公民参与公共事务和社会管理, 不断促进社会的公平正义, 实现城市的政治文明。

总之, 每个城市都有自己独特的文化, 每个城市都有自己独特的地理特点, 可以打造出具有内在特质的和具有宜人的独特生态系统的都城。因此, 临沂文明城市建设应该根据自己所处的自然环境, 整合城市的一切资源, 以民生为本, 尊重民意;以科学发展观为指导思想, 弘扬沂蒙精神, 打造人与自然和谐共生的城市生态体系。一座充满生机、“和而美”的现代化都市正逐步展现在我们面前。

摘要：文明城市的特质是具有开放性、包容性、创新性、和谐性。“文明城市”的蓬勃发展已经成为我国经济社会地位提升的经典体现。临沂市坚持贯彻落实科学发展观, 科学规划城市发展, 以打造“和而美”的文明临沂为目标, 取得了显著成就。文化是城市发展的灵魂, 推动文化大发展大繁荣是发展文明城市的内在动力。

16.“文明城市,文明交通” 篇十六

精神文明是城市的灵魂

全国文明城市营造的是廉洁高效的政务环境、公正公平的法制环境、规范守信的市场环境、健康向上的人文环境、安居乐业的生活环境和可持续发展的生态环境,其立足点是以人为本,一切为了人民,一切依靠人民,促进人的全面发展,让广大人民群众最大限度地共享改革发展的成果,体现了一种创建为民、群众创建的民本精神,一种注重民生、惠及百姓的执政原则。创建全国文明城市的过程,既是为人民群众办实事、办好事的过程,也是提高人民群众生活质量、幸福指数和满意度的过程。从文明城市建设内容与考核体系来看,全国文明城市测评体系涵盖的内容,都是事关人民群众切身利益的民生问题,涉及经济、社会、文化、政治建设的各方面,可以有力地促进经济、社会和人的全面发展,是富强文明和谐城市建设的总抓手。可以说,文明城市建设影响着青岛发展的总目标的实现,没有“文明青岛”也就无法实现青岛的真正富强与和谐。

青岛市第十次党代会和最新修订的城市发展总体规划,提出青岛市的总体发展目标是建立富强文明和谐的现代化国际城市。一个物质资源丰富、经济发达的“硬实力”强大的城市,如果没有高度的城市文明、先进的城市文化、科学的城市管理等“软实力”作支撑,是不可能保持长久的繁荣和富强的。在知识经济时代,以精神论输赢,以道德比高下,以文化求成败,将是城市发展的必然规律和竞争的最终选择。精神文明是一座城市的灵魂,是以人为本的本质要求,可以引领一个城市的前进方向,是一个城市发展不竭的动力,决定着一个城市的形象,影响着一个城市的发展。因为一个城市的人文精神决定着其凝聚力、影响力和辐射力,最终决定着城市核心竞争力。同样,一个文明水平低下的城市,也难以真正建设和谐城市。

人人参与 全民创城

文明城市创建是一项全民参与的系统工程,无论是各级领导干部还是普通人民群众,都为文明城市创建付出了心血和汗水。大家对这一称号的取得既感到欣慰,也倍感珍惜。取得文明城市称号不容易,保持这一称号更不容易。目前,经过新闻媒体的广泛宣传,广大人民群众已经认识到了,保持“全国文明城市”对青岛发展和青岛形象的重要性;保持文明城市称号已经成为全市人民的共同心声。这一目标,对全市上下形成了巨大的凝聚力和向心力;成为全市干部和群众推动青岛经济、社会、文化、政治建设的强大动力,实现青岛又好又快发展的持续推动力。

在创建工作中,有关部门通过《创建文明城市目标责任分解》,把创建文明城市的各项指标任务层层分解落实到各职能部门,完成情况纳入物质文明、政治文明、精神文明和社会发展“四位一体”的目标绩效考核体系,形成了党委、政府统一领导,文明委组织协调,党政部门各负其责,人大、政协视察指导,群团组织密切配合,新闻媒体引导推动,条块结合,城乡联动,军警民共建,广大市民积极参与的创建领导体制和工作机制。青岛市61个街道办事处、950个社区居委会、4700多名社区工作者在创城第一线做出了重要贡献,体现了“全民创城、全民受益”的原则。

文明成果全民受益

目前,无偿献血在青岛已经达到国际水平,居全国前列,成为这座城市的骄傲;扶危济困成为青岛人的光荣传统,乐善好施蔚然成风;全民义务植树活动开展得热火朝天,植绿、兴绿、爱绿的生态文明意识成为城市亮丽的风景线。“人人参与、美化家园”、“革除陋习,走向文明”、“文明巡访团进社区”、文明交通“三让”活动等,引领岛城精神文明建设不断向纵深发展。通过各部门、各区市和全体市民的共同努力,青岛城市设施进一步完善,城市管理进一步提高、城市环境进一步改善,交通秩序进一步改进,市民素质进一步提升,城市整体文明程度得到进一步显现,城市环境显著改善。文明城市创建从整体上提升了青岛的城市品位,也推动了党委、政府各部门工作质量的提高、服务意识的加强,这无疑有利于青岛各项事业的发展。

在两轮的文明城市创建过程中,青岛市区两级政府投入了大量资金改善城市基础设施,努力做好社会保障、医疗卫生、保障性住房等民生工程,人民群众的生活条件、生活环境得到明显改善;积极出台惠民便民措施,免费开放中山公园、植物园、收费公厕等公共设施。实现了文明城市建设依靠人民、文明城市建设为了人民、文明城市建设成果由人民共享,开创了和谐发展的新局面,提升了市民的幸福指数。也正是人民群众在文明城市创建中得到了实实在在的实惠,才使得青岛的文明城市工作得到了人民群众的支持。由此,形成了文明城市创建与城市发展、人民群众生活改善的有机融合、相互促进、良性互动。

青岛是公认的“品牌之都”,通过创建全国文明城市,品牌化的创建意识已经从服务行业逐步延伸到党政机关、企事业单位、社区和学校等各个领域。“帆船之都”、“音乐之岛”、“影视之城”正在成为青岛城市的文化品牌,提升了青岛的文化品位。“微尘”公益品牌名扬海内外。青岛先后获得“国家卫生城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家园林城市”、“国家环境保护模范城市”、“全国无偿献血先进组织城市”、“中国人居奖”、“中国最具经济活力城市”、“中国投资环境金牌城市”等一系列荣誉称号,这些城市品牌就像城市一张张靓丽的名片,塑造着青岛品牌城市的形象,汇聚成“全国文明城市”这块最有价值的城市品牌。“全国文明城市”已经成为一个城市的投资环境中的重要软环境,成为吸引国内外人士前来旅游、考察、创业、投资的重要砝码。

(作者为中共青岛市委党校科研部副主任、教授、硕士生导师,兼任中国城市经济学会常务理事、副秘书长)

"National Civilized City" is an honorary title that can display the overall civilization level of a city, which is the most valuable intangible asset and city brand of any city.

What a national civilized city creates is a clean and high-efficiency administration environment, a just and fair legal environment, a standard and promise-keeping market environment, a healthy and upward cultural environment, an environment suitable for inhabitation and startup, and an environment of sustainable development. The course of building up a national civilized city is one of doing practical things for the people, of improving their quality of life and promoting their happiness index and satisfaction level.

17.文明交通方案总结 篇十七

为了进一步提高学生的交通安全意识，增强广大学生的交通文明和社会公德意识、自我保护意识，继续深入宣传《中华人民共和国道路交通安全法》，配合中心学校迎接城市文明建设活动，全面提高我校的交通安全工作水平，根据上级文件精神，结合我校实际，特制定本方案。

一、指导思想

认真贯彻落实上级部门关于道路交通综合整治工作要求，以交通安全教育为基础，以文明行路为突破口，以宣传道路交通安全法律、法规及安全常识为主要内容，组织“文明交通、护花行动”志愿服务活动，在广大学生中推行自我管理、自我教育、自我服务，让交通安全意识渗透到每一个人，为我校创造一个安全、有序、文明、畅通的道路交通环境。

二、目的要求

坚持“安全第一，预防为主”的原则，大力营造宣传氛围，通过开展形式多样的学习教育活动，进一步提高学生的交通安全意识和交通文明素质，引导学生自觉遵守交通法律法规，为构建和谐稳定社会，创建“文明交通、护花行动”做出新的贡献。

三、时间安排

从9月开始，组织开展“文明交通、护花行动”宣传活动”，结合有组织的道德实践和阶段性集中整治活动，不断深化宣传教育工作。向学生家长发放《致学生家长的一封信》，广泛开展普及道路交通安全法律、法规和安全常识为主要内容的宣传教育活动，引导学生自觉遵守交通规则，做到人车互不抢道，不违规穿过马路，不跨越交通护拦，不踩踏路边绿化带；不骑自行车，不互相追逐、不横冲直撞、不逆向行驶、不争道抢先。在深入学习、宣传、动员的基础上，使广大师生员工充分认识开展交通安全意识教育和交通文明素质教育的重要意义。2、2014年10月1日—10月31日前，为我校开展以“遵章守法，从我做起、从现在做起”为主题的交通安全教育活动阶段。要利用各种交通安全宣传形式、开展自觉遵守交通法规，抵制交通违法行为，共建安全、畅通、和谐交通环境为主要内容的宣传教育活动。组织观看交通安全宣传图片、举办交通安全讲座、征文比赛、交通安全知识问答、争当“小交通安全宣传员”等活动。配合有关部门，加强校园周边的交通管理，对我校门口的交通标志标线进行全面普查，并加以落实，全力推进创建活动的深入开展。3、2014 年11月1日—2014年11月30日，集中开展对学生全面的交通安全宣传教育和学校及校园周边道路交通整治巩固阶段。新学年开学后，开展文明交通、平安出行、为我校争光添彩为主要内容的宣传教育活动。4、2014年12月1日—12月31日，总结阶段。做好各项创建工作，总结工作，迎接上级对我校“文明交通、护花行动”效果进行检查。

四、工作任务

1、组织“文明交通、护花行动”愿服务队，开展“文明交通、护花行动”志愿服务活动。（1）“文明交通、护花行动”志愿服务队成员： 爱心人士：易新为

（2）杨圩小学“文明交通、护花行动”志愿者：全体少先队员（3）学校由李德伟负责做好志愿服务活动的组织安排和管理工作。

2、加强宣传，营造氛围。在全体师生中掀起学习《中华人民共和国道路交通安全法》，重视交通安全、维护交通秩序的热潮。要积极组织开展交通安全普法宣传教育活动，要在近期集中开展生动活泼、富有校园特色的“五个一”（一条宣传横幅、一期主题宣传黑板报、一次主题班会、一封家长通知书、一次专题国旗下讲话）宣传活动。

3、突出主题，强化活动。结合我校安全工作开展“文明交通、护花行动”活动，把“文明交通、护花行动”教育作为加强未成年人思想道德教育和法制教育的重要内容，纳入学校普法教育规划。不断扩大教育效应，努力培养学生自觉遵守交通法规、维护交通秩序的意识，不断营造良好的交通安全环境。

4、渗透教学，积极落实。学校要将文明交通规范和交通安全知识的教育培训列为学校素质教育的重要课程，并作为加强学生公共安全教育的重要内容，把师生文明交通意识的培养和良好交通习惯的养成作为安全教育的重点之一。

5、齐抓共管，构建网络。我校要充分发挥法制副校长的作用，以基础品德和文明行为的养成教育为重点，以交通安全教育为突破口，走进课堂、走进家庭、走进学生身边，构建起学校、家庭、社会三位一体的教育网络。

6、以点带面，抓好示范。要充分发挥示范表率作用，通过举办主题班会、征文演讲等活动，强化对学生的交通安全教育等系列宣传教育活动，以创建“文明交通、护花行动”为载体，着力提高少年儿童交通安全自我防护能力和遵纪守法意识。教育好一名学生，影响一个家庭，带动整个社会，通过学生将交通法制教育辐射到每一个家庭和全社会。

“文明交通进学校”主题活动方案

为落实上级文件精神，使广大师生自觉学习和遵守交通法规，自觉形成文明出行的良好习惯，增强自我保护意识，做到“珍爱生命，文明出行”。结合我校教育实际，有针对性的深入开展“文明交通进校园”主题实践活动。

特制定实施方案如下：

一、高度重视，成立组织，强化领导。

开展文明交通活动，是适应时代的迫切要求，是优化交通环境，是提高民众公共场所文明素质和社会公德水平的有效载体，也是学校德育工作的重要组成部分，我校高度重视，精心组织，狠抓落实，成立了文明交通主题实践活动领导小组。

组长：王月英

副组长：汪厚伟霍春梅

组员：任敏王宏马丙学孙新盛瑛李俊波 张大铁

二、具体内容

1、组建一支学生交通安全志愿者服务队，选拔优秀的志愿者组成学生交通安全志愿者服务队。

2、下发一套交通安全宣传品。

3、开设好交通安全教育课，利用安全教育课对学生进行交通安全法规和交通安全知识方面的集中教育，使学生在参与道路交通时做到出行有序，确保安全。

4、开展二次“交通安全伴我行”的主题班队会。引导学生学习一些交通安全知识，掌握一些交通法律法规，增强学生交通安全意识，培养学生自我保护能力，为他们的健康成长打好基础。

5、设计交通安全栏。

6、组织一次以“交通安全”为主题创作歌曲、警言、警句活动。通过活动使学生能够主动关注身边的交通现象，形成初步的交通安全意识；养成对自己生命安全负责的态度，形成自我保护意识。

7、以交通安全为主题编排情景剧。

8、学校普及小警官手势操。

9、组织学生发放交通安全倡议书。

10、进行一次以“交通安全”为主题的手抄报、漫画评比活动。进一步培养学生通过合作进行活动的能力；通过漫画培养学生观察社会现象的能力。

三、相关要求

一、提高认识，加强领导。

我校把这项活动作为首要的事情来抓，把它列入重要工作日程，制定具体实施方案，确保各项活动落到实处。

二、精心组织，做好工作。交通安全工作是一项长期、系统的基础性工作，学校借助此项活动切实对学生进行系列的交通安全教育，做到安全工作从娃娃抓起。

“文明交通进校园”活动实施方案

一、活动指导思想

坚持“以人为本”、“安全第一”的原则，以“安全乘车、安全骑车、安全走路”养成教育为主线，进一步加强学生的交通安全教育，增强学生的交通安全法治意识和文明交通意识，提高交通安全认知能力和自我防护能力，进而影响和推进学生家长乃至社会公众对学生交通安全的重视和关注，进一步保障学生出行安全，最大限度减少学生交通事故的发生。结合我校实际，就全校开展小学文明交通进校园系列活动，制定如下方案

二、主题：宣传“以人为本，关爱生命，安全出行”

（一）全校开展文明交通进校园覆盖率达到100%；

（二）小学生参与文明交通进校园受教育率达到100%以上；

（三）学生交通安全法制常识知晓率达到95%以上；

（四）学生交通安全法制意识和自我防护能力明显提高，交通安全法律法规遵守率达到90%以上；

（五）中小学生校园内车辆停放有序；

三、成立活动领导小组

组长：陈宏瑜

成员：校安全小组成员年段安全员

四、工作要求

（一）加强领导，精心组织。加强学生安全教育工作，学校要高度重视，把活动的开展当做作是重要工作来抓。

（二）加强宣传，严格检查。充分利用黑板报、宣传栏，加强对交通安全知识的宣传。

（三）明确职责，加强协作。学校各部口互相配合，加强对活动的指导，认真组织开展各项活动。

（四）建立机制，巩固成果。提高中小学生交通安全法制意识是一项长期的任务，应当坚持集中教育与日常教育教学工作及各项社会实践活动有效结合，在长效机制建设上下功夫，以文明交通进校园的成果，促进日常交通安全教育工作。

五、具体活动实施

（一）开展学生道路交通安全宣传教育周活动（9月3日至7日）

1、领导高度重视，师生积极行动。

2、上好开学“交通安全第一课”

3、开展特色活动，让交通安全深入人心。

（二）开展“文明交通进校园”系列活动（9月份）

1、周一的升旗仪式上，举行“文明交通进校园”的启动仪式，少先队辅导员国旗下讲话的内容为“关爱生命，平安出行”；高年级同学出一期“关爱生命，平安出行”的安全知识手抄报；撰写关于文明交通的为主题的作文。

2、学校门口悬挂宣传横幅“小手拉大手，共走平安路”“树立交通文明意识，(查字典范文网 http://fanwen.chazidian.com)自觉维护交通秩序”；在宣传栏内设立《交通安全常识》专栏；各班利用时间观看“珍爱生命，平安出行”的影视文件；召开了文明交通安全的主题班会。

3、对学生私人合租的车辆进行全校性的摸底，并进行统计，对合租车辆资料进行登记。

4、下发了《给家长的一封信》，利用商务领航，给全校家长发温馨提示“乘车走路讲安全，文明交通保平安”

（六）活动总结再提高。

本次活动建立了学生交通安全教育的长效机制，让学生安全警钟长鸣，让学生的生命得到有效的保证。

校文明交通方案(二)：文明交通进校园实施方案

为了贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》，增强师生的文明交通意识，通过对学生的教育，提高家庭成员和全社会的交通安全意识。根据区教育局有关精神，特制定本方案。

一、成立领导小组

组长：张全新

副组长：邹桂芳陈义林王京海郑天兵

成员：黎作兵何德胜李德华王志刚陈静各班主任领导小组下设办公室，办公室主任由政教主任何德胜同志兼任。

二、指导思想

根据本校实际情况，深入宣传贯彻《中华人民共和国道路交通安全法》，号召全体师生遵守交通安全法律法规，自觉维护道路交通秩序，积极倡导“文明行车，文明走路”的良好社会风尚，维护交通秩序，创造良好的道路交通环境。以提高师生道德素质，增强师生的交通安全意识为主线，以倡导“四看、四让”为主要内容（“四看”即看灯行止不闯信号，看线停留不越线，看位停车不乱放，看标志标线不乱转弯。“四让”即车让人，让出一份安全；人让车，让出一份畅通；车让车，让出一份秩序；人让人，让出一份文明），全体师生共同参与，营造文明的校园环境。

三、主要目标

通过几年的努力学校交通规范进一步健全，交通安全知识进一步普及，交通规范成为广大学生的自觉行为。通过广泛宣传道路交通安全法规，大力倡导文明行车、文明行路行为，建立健全校内交通安全管理制度，着重人性化、科学化道路交通管理手段，达到人人遵守交通规则，使校园的交通环境和文明程度有新的提高。

四、活动内容

交通安全教育内容分为三个部分：学校交通安全教育，家庭交通安全教育及校外交通安全教育。

（一）学校交通安全教育

加强对中小学生的道路交通安全宣传教育。要在校园设立交通安全标语、宣传栏，张贴宣传挂图，宣传交通法律法规和安全知识。开展交通安全知识竞赛、交通安全主题班会、法制教育课等活动，加强对在校师生的交通安全宣传。

（二）家庭交通安全教育

以创建“交通安全学校”为载体，通过道路交通安全宣传进校园、进家庭，将发放的交通安全法律法规小册子由学生带回家，由各班家长委员带动家长，充分发挥中小学生“小手拉大手”的带动和辐射作用，促进每一个家庭的道路交通安全意识的提高。

（三）校外交通安全教育

1、自觉遵守社会公德，讲文明，懂礼貌，热爱劳动，学习态度端正。【学校文明交通方案】

2、自觉遵守道路交通管理法律法规，交通安全意识和自我保护意识较强。

3、行路、骑车（学生不允许骑车）严格按照交通信号和标志标线文明通行；不攀爬、跨越交通护栏；不乱穿公路，不在车行道内进行妨碍交通安全的活动。

4、爱护公共交通设施，保护公共财产，不在交通标志牌、标志杆上乱贴、乱涂、乱画。

5、积极倡导家长文明行车、文明走路，共同维护道路交通环境，抵制各类交通违法行为。

6、共同参与交通管理社会实践活动。

五、具体措施

1、切实加强领导，摆上重要位置。成立“交通安全教育”领导小组，全校各单位要高度重视此项活动，根据本实施方案，结合自身实际，明确阶段目标，加强工作部署，落实工作措施，为创造文明、安全的校园环境,为构建和谐学校做出积极贡献。

2、利用宣传栏及校外辅导员向学生宣传交通安全教育内容，争取家长的参与、配合，形成教育的合力。

3、加强监督检查，落实责任措施。此次活动是我校精神文明建设的一项重要内容，监督评比检查组将根据分工情况，定期不定期地进行监督检查，提出整改意见。

4、加强信息交流，不断深化活动开展。各单位要将活动开展情况及时地用文字或网络形式向学校反馈，以便将工作中好的经验和做法加以总结和推广，不断使这项活动推向深入。

六、交通安全教育制度

1、交通安全教育是学生的必修课，每周国旗下讲话教育学生遵守交通规则,班主任时常开展交通宣传活动.2、教学生交通指挥手势，熟知交通标志，并请交警为师学上交通知识课。

3、坚持离校护送学生制度,确保学生安全过马路。

4、开展多种形式的教育活动，通过开展演讲,各种竞赛活动，使学生受到交通安全教育。

5、制定学生交通安全行为规范，把学生的交通安全教育纳入正规化、规范化管理。学校文明交通方案(三)：2015学校交通安全实施方案

第1篇：学校交通安全实施方案

一、指导思想和总体目标

为进一步提高学生交通安全法制意识，增强学生的交通法制观念和交通安全意识，减少交通违章现象，预防和减少中学生的交通事故，结合我校实际，制定本方案。

二、成立学校交通安全教育领导小组

组长：王合义

副组长：李袆

成员：各班班主任

三、实施措施

1、学校把道路交通安全宣传工作作为一项重要工作来抓，尤其是骑自行车学生的宣传教育工作更应放在首位。

2、通过升旗仪式、校会、主题班会、广播、黑板报、手抄报、法制教育课等多种形式对学生进行交通安全教育。

3、加强放学时段校门交通安全值班管理，维护校门的交通秩序，确保校门交通通畅。

4、各班班主任要按照学校规定，不定时地对本班学生进行交通安全教育，让学生养成良好的交通安全习惯、牢固的交通安全意识，从而自觉遵守交通规则。

5、经常性检查学生自行车的车况，尤其是车闸、链条的检查。

6、在校学生不准骑电瓶车和摩托车上学；不准乘坐非法劳动车辆。

四、工作要求

1、提高认识，加强领导。领导小组成员要高度重视学校交通安全工作，加强组织领导，健全管理制度，抓好工作落实。

2、建立长效机制，巩固教育成果。要加强与家长的沟通联系，共同关注学生交通安全。要不断总结、完善学校交通安全教育和管理办法，逐步建立长效的交通安全工作机制，确保学生上下学和出行安全。

3、落实责任，严格考核。各班要严格按照交通安全宣传教育活动方案中的工作措施和要求开展宣传教育工作。要及时总结推广好的宣传经验，对工作不落实、措施不得力、成效不明显的将予以通报批评。严格落实交通安全宣传教育工作责任制，对宣传教育工作不落实，发生重大交通事故负有责任的个人，实行责任追究制。

五、应急处理方案

1、领导小组成员根据安全事故应急的需要，领导小组可以随时调集人员，全体教师和职工必须全力支持和配合。

2、重大安全交通事故

（1）一旦发生交通事故，组长指挥组员紧急把师生疏散至安全地段。

（2）在事故中如果有师生受伤，副组长及组员要迅速抢救师生，在最短时间内将受伤师生送到医院救治，及时报警110、119、120等相关部门请求援助，保护好事故现场。

（3）采取有效措施，做好善后处理工作。

文明交通总结

为了切实增强开发区各中小学、幼儿园学生的安全出行意识和文明交通观念，不断提升学生的文明素质和文明程度，努力创造良好道路交通环境，开发区教育总支认真落实区教育局《关于印发〈黄陂区教育系统文明交通行动“百千万工程”实施方案〉的通知》(陂教综[2011]5号)要求，全面落实“安全第一、预防为主”的方针，围绕文明交通行动“百千万工程”的活动内容，认真组织开展活动，将“文明交通万堂课”落到实处，抓出实效。

一、领导重视，责任明确

为加强文明交通行动“百千万工程”的组织领导，开发区教育总支成立文明交通行动“百千万工程”活动领导小组，负责指导各中小学、幼儿园文明交通行动“百千万工程”活动和“文明交通万堂课”活动的开展。

同时，开发区各校切实加强领导，从认识上高度重视，各学校均成立了以校长为组长的安全领导小组，学校校长是学校安全第一责任人，各班班主任是各班安全第一责任人。统一思想认识，分工具体明确，责任定位到人。

开发区各中小学及幼儿园均沿楚天大道分布，生源分布面广，特殊的地理位置，给开发区中小学及幼儿园的交通安全带来了一定的隐患，加上开发区正值经济大开发大建设之际，来往的车辆日益增多，文明交通行动正当其时。开发区教育总支开学初召开各学校校长、幼儿园园长会议，传达相关精神，部署安全工作，要求校、园领导结合学校各个不同时期的特点和情况，把文明交通行动“百千万工程”活动和“文明交通万堂课”活动抓紧抓好。

二、认真组织，积极落实

开发区各中小学、幼儿园在狠抓素质教育，提高教学质量的同时，坚持把安全教育放在教育工作的重要位置。各校高度重视文明交通行动“百千万工程”活动和“文明交通万堂课”活动，全面部署，狠抓落实。使安全工作形成了全面动员、全员参与、共同防范的良好局面。同时，针对不同年龄学生的特点，开展形式多样、富有实效的交通安全知识教育，把“文明交通万堂课”活动认真落实。

1、各学校充分利用会议、广播、黑板报、宣传橱窗、横幅等形式进行文明交通知识宣传，积极开展了形式多样的文明交通教育活动。

2、认真做好“开学安全第一课”工作。教育总支统一规定开学第一课为各校的“开学安全第一课”，本学期重点开展以“警钟时时鸣，交通伴我行”，“安全在我心中，危险在我身边”为主题的交通安全教育。在安全教育周期间，各中小学学组织全体师生学习有关安全教育工作文件，对校园通道、路队管理、接送学生、校外交通等内容开展深入全面的大检查，消除隐患，有针对性地扎实地开展教育和防范工作。

3、开展丰富多彩的教育活动。开发区各中小学、幼儿园利用班会、团队活动、活动课、学科渗透等途径，通过讲解、演示和训练，对学生开展文明交通安全教育，使学生接受比较系统的行路、行车等安全知识和技能教育。盘龙一小认真开展路队安全护送活动，还利用学校广播、黑板报、张贴标语等宣传工具及举行主题班会、讲座、知识竞赛等形式开展丰富多彩的交通出行安全教育。

4、提倡远处学生步行上学，对学生骑车上学情况进行清查，严禁学生骑“三无”(无刹车、无铃、无牌照)自行车上学。开发区学校都沿楚天大道分布，交通隐患大。加强交通安全教育，教育学生自觉遵守交通规则是重中之重。开发区沿线学校每天坚持送路队，未发生因违反交通规则而造成的伤亡事故。

三、合力教育，成效初显

文明交通教育工作是一项社会性的系统工程，需要社会、学校、家庭的密切配合。开发区教育总支积极与派出所、交警、城管等部门通力合作，做好交通管理工作，取得了良好的教育效果。

通过努力，开发区文明交通行动“百千万工程”活动和“文明交通万堂课”活动取得了实效，文明交通在课堂、在学校得到落实，开发区并形成了《开发区中小学、幼儿园文明交通优秀教案汇编》，推选了10节优秀交通安全课。但我们清醒地认识到，当前交通安全形势仍很严峻，与争创“人民满意的教育”，促进社会和谐发展的要求还有一定的差距。