电气故障

电气故障（精选8篇）

1.电气故障 篇一

高压电气设备试验及电气设备故障诊断技

术培训总结

2014年8月14日至8月17日，我和部门内5位同事到科培中心酒店（昆明市滇池路488号）参加由“利众（北京）技术培训中心中国设备管理培训中心”组织的《高压电气设备试验及电气设备故障诊断技术培训班》进行了四天学习。授课的孙伟老师是长期从事高压电气设备绝缘监测与故障诊断、电力系统电磁兼容等方面的教学与研究工作，具有丰富的现场操作经验和理论知识。他根据《电力系统状态检修技术》教材并结合自身经验对我们进行讲解，主要内容有以下几部分：电气设备绝缘试验、绝缘油气相色谱分析、电力变压器预防性试验、互感器预防性试验、电力电缆预防性试验、高压开关设备预防性试验、避雷器预防性试验、绝缘子预防性试验、电力电容器预防性试验、气体放电基础知识。

此次培训的起点很高，主要是针对在职高压试验人员的理论知识提高培训，由于之前的工作范畴不接触这一方面，这使我在上课初期听的很吃力，发现此问题后，我通过手机把老师讲授的课程进行了录音，晚上回家后对一些没听懂的内容进行复习、上网查询其相关知识点，并把还是不能理解的问题记录下来，第二天找孙老师进行咨询。通过这种带着问题学习的态度，四天来让我初步了解到部分高压电气设备试验的方法和试验的目地，并开拓了视野。现将我四天来的所得

认识总结如下：

1、通过对高压电气设备的试验学习，对电气设备绝缘、电力变压器、高压开关、电力电缆等高压设备试验原理、试验目的有了基础的了解。老师还在学习中对各类高压被试设备的试验规范标准和试验导则进行了介绍，这使我对高压电气设备试验工作积累了一定的理论知识。

2、高压电气设备试验是重要的技术监督手段，电气设备的运行有没有潜伏性的故障，是否需要进行检修或设备更换，检修后是否达到所需质量要求等，都需要通过试验来验证。只有定期做好各种试验项目，并根据试验结果对电气设备的真实状态进行分析和判断，做好技术监督，才能保证电气设备的安全稳定运行。

3、在本次培训中，使我印象最深刻的就是极化慨念、液体击穿的小桥理论、固体绝缘物沿面放电等问题。电介质的极化就是绝缘材料在电场作用下，绝缘介质中的带电物质产生应变，绝缘介质表面产生净电荷，也就是绝缘介质也会漏电的原因。液体击穿的小桥理论是指在高压设备的绝缘液体中，因绝缘液体含气、水和杂质，在电场作用下易形成跨越电极间产生小桥样的连接，使绝缘液体的绝缘降低最终导致电压击穿，比较多见的如油寝式变压器和少油式断路器等。我最最印象深刻的应该是固体绝缘物沿面放电现象，在以前原单位时有一次我们在高压柜内A、B项出线电缆之间加一绝缘隔离板，加好送电时在隔

离板上产生了放电现象，后来我们一直都不了解其放电原因，直到这次培训终于使我知道了问题所在，受益匪浅。

4、培训期间，老师还为我们讲解了现今社会先进的电气设备检修管理模式：状态检修。我国很多大型的企业都开始由计划检修向状态检修发展，状态检修就是通过在线监测和设备状态信息的诊断，评估设备的真实状态，已确定设备是否存在问题，存在问题的部位是那里，检修时应解决那些问题等，从而达到设备运行安全可靠、检修成本合理等良性循环。

5、培训中通过和其他学员的交流，了解到他们处理问题的一些方式方法。而电气设备隐患的排查和处理具有各自特点，也有一定的共性，对一些好的方式方法我可以在今后的工作中进行 推广运用。在和大家的交流中，我们都达成了一个共识，工作中只有主动积极、不断的摸索探寻，积累经验努力学习，这才能提高工作效率、达到最佳的工作状态。

学习的时间虽然短暂，但是为我今后的工作积累了很多宝贵的知识，拓宽了我的知识面，感谢部门给了我一次这样的学习机会，作为动力能源部的一位员工我感到很荣幸。我会把本次所学应用到工作中提高自己的业务水平，并会把所学到的知识传授给部门其他成员，为今后部门的发展发挥出自己的力量。

2.电气故障 篇二

1 基本知识和实践技能的储备阶段

1.1 熟悉常用电器的结构和动作过程

常用机床的电气控制系统大多数由低压电器元件构成，对元件的结构和动作特性的掌握至关重要，熟悉每个器件的动作过程，对故障排除很有帮助，所以，在教学过程中，每涉及一个电器元件，都要求学生进行拆装练习，以便加强对常用电器的结构和动作过程的认识。

1.2 加强基本电路原理的理解、安装及调试

在电力拖动控制线路与技能训练课程第二单元基本控制线路的安装、调试与维修教学中，基本控制电路环节的学习非常重要，如重点学习电动机的点动控制、电动机连续运转控制、电动机自动往返控制及Y-△自动降压启动控制和反接制动。只有掌握了这些常见的基本控制线路，才能由浅入深地认识较复杂的控制线路，进而为学生掌握常见机床控制线路原理、安装与调试打下基础。

1.3 培养学生的识图能力

电气原理图识读原则是从主电路到控制回路，从电源到负载，从上到下，从左到右；安装接线图按照主电路从开关元件到保护电器、控制电器到负载，控制回路结合控制的原理，从上至下，从左到右对应到元器件，依次连接的分析方式。

2 实践技能的强化阶段

2.1 典型电路的排除故障练习

在进行电力拖动基本控制线路的安装、调试过程中，要有目的地进行故障排除练习，以便为企业生产实践奠定基础。

2.1.1 教师示范

在已安装好的电气控制电路盘上，设置3处故障，主电路1处，控制回路2处。然后通电试车，观察故障现象，通过分析电气动作过程，利用逻辑分析方法缩小故障范围，再借助于万用表测电阻的方法和电压挡测电压的方法，对故障点进行排除，让学生学会正确的分析过程及养成独立解决问题的良好习惯。

2.1.2 学生团结合作，互相学习

在学习过程中，应加强学生实践技能的训练，每学完一个项目，学生要自己配盘，若通电不成功，该生一定要查出故障原因。在同一组的两位学生中，可以互相设置故障 (但一定不要设置短路故障) 。这种方式的练习，一方面可以锻炼两位学生分析问题的能力；另一方面可以增加交互学习的机会，建立良好的团队精神。互相学习可以先在同一组学生中进行，随后可以和其他组的学生进行交替训练。通过近几年实训情况的观察，这种练习方式效果非常显著。

2.1.3 善于总结经验

每进行一个项目的学习，学生都要自己总结、体会，有什么样的故障现象，利用什么工具，采用哪种检测方式成功排除故障，写出总结报告，从而积累经验，总结规律。

2.2 模拟机床排除故障练习

在讲解常用机床电气控制设备时，首先要知道机床是机和电的有机结合，所以要加强直观教学，采用实物、模型等教学手段。学院实训中心有多台常用机床实习模型，每台设备根据教学要求都设置了故障点，学生在模拟机床上进行操作，按照工作任务书，依次查找故障点，每查到一处，都可以通过机床上设置的声、光、电给以提示，操作正确不报警，若操作错误则报警，让学生重新排故。学生通过机床模拟故障操作为实际在机床上操作打下了基础，学习兴趣和学习主动性得到大大提高。

3 实践技能的现场应用阶段

经过基本知识和实践技能的储备阶段和实践技能的强化阶段，学生对故障排除有了一定程度的掌握，但这远远不够，因为机床是一个有机整体，需要学生在工作环境现场进行实践。

3.1 机床操作学习

每进行一种机床模拟训练之后，就进行现场工作环境实践，如普通车床C6140实训，就请车床实训教师讲解操作注意事项和车床的控制要求。这样，学生就能根据原理图知道车床的部位和相应的动作过程，从而对车床工作过程有更深的认识，对原理有更好的掌握。

3.2 故障的设置和排除故障练习

电气故障的设置，在练习的初期，先在常用机床上设置电气故障，让学生明白它和模拟机床上故障是不一样的，如，按钮都集中在操作面板上，行程开关在床身和工作台上，它们之间的连接都是通过多个端子板连接，端子板与端子板之间的连接往往遗漏，这是模拟盘和实际机床的最大区别。在现场实践技能的训练中先设置简单的人为故障，随着实践过程的实施，可以设置电气和机械衔接机械故障，继而能更好地锻炼学生排除故障的水平。

3.3 排除故障步骤总结

随着机床在企业中的应用越来越广泛，机床电气故障的维修也变得更加重要，在实际应用中，故障的种类繁多，排除故障不仅要有一定的理论基础知识，更需要有丰富的实践经验，在教学中要注意培养学生勤于思考，勤于总结的好习惯，学生在进行一系列的训练之后，掌握总结实际工作中排除故障步骤具有非常重要的意义。

(1) 故障的调查：机床出现了故障，首先维修人员应询问机床操作人员，故障发生在启动前、启动后，还是运行中？是运行中自动停止，还是在异常情况后由操作者停下来的？是动了哪个开关才出现的？有何异常现象，如声音、弧光等？以前有无类似情况，是如何处理的？搞懂这些问题有利于更准确地判断故障可能发生的部位，迅速排除故障。

(2) 逻辑分析电路：通过询问操作人员机床情况，结合机床电气原理图及技术资料，进行故障分析，进而估计故障可能产生的部位并逐步缩小故障范围，以便迅速查出并排除故障点。

(3) 断电检查：断电检查前必须先切断机床电源，在确保不带电的情况下，检查导线连接是否良好，接头有无松动或脱落；检查熔断器有无灼伤，电气元件有无过热、变色及烧焦等；各类控制电器的触头部分动作是否灵活，有没有粘连现象。

(4) 通电检查：在断电检查不能确定故障原因的情况下，可进行通电检查。合上电源开关，按下启动按钮，依据电路工作原理，观察控制回路和主电路上各电器元件动作是否正常，同时可以借助万用表及钳形电流表测量电压及电流等工作参数，以便确定故障存在部位；进而分析故障原因；对复杂的电气控制设备，可将电路划分为若干工作单元，逐一通电检查每个单元，以免故障点被疏漏。

4 结束语

在维修电工的机床维修实训教学中，通过三步走的方式，有针对性地对学生进行教学环节的故障排除训练，培养了学生学习的积极性和主动性，提高了教学效果，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。

摘要：在机床电气控制技术维修实训教学中, 机床控制线路电气故障模块是重点, 也是教学难点。结合自身实践经验和机床电气控制技术维修认识, 采取了三步走的方式, 就机床线路电气故障模块方面的实训教学方法加以探讨, 为职业院校机床电气控制线路维修的教学提供参考和借鉴。

关键词：机床线路,电气故障,实训教学

参考文献

[1]李敬梅.电力拖动及技能训练[M].第四版.北京:中国劳动社会保障出版社, 2008.

[2]王建.维修电工 (技师、高级技师) [M].北京:机械工业出版社, 2006.

3.浅谈电气故障排除方法 篇三

【关键词】 机床排故实训 机床电气线路故障 教学方法

1. 识图电气控制原理图

机床排故之前首先要看懂机床的电气控制原理图，根据原理来发现故障、排除故障。否则学生就会失去排故的方向。

1.1掌握电气控制原理图的识读方法

1.1.1根据对常用低压电器动作原理读图。首先学生要对常用的低压电器工作原理有一定的认识。如交流接触器得电动作时，常开触头闭合，常闭触头断开，且常闭先断开，常开后闭合。反之常开先断开，常闭后闭合。中间有一个很短的时间差，这对于学生分析相关电路具有重大意义。否则分析时就可能会出现电动机正反转控制的两个交流接触器线圈同时得电，引起电源短路，造成判断失误。

1.1.2根据常用基本电路读图。常用基本电路如电动机的点动控制、自锁控制、顺序控制、正反转控制、Y—△降压启动等。而一张复杂的电气原理图经常是由常用电路组合而成的。在读图时，结合常用电路，分清主次，化整为零，对于读懂电气原理图是非常有帮助的。

1.2掌握电气控制原理图的识读步骤

电气原理图的阅读方法采用“从主电路着眼，从控制电路着手”的方法。

1.2.1从主电路看有哪些控制元件的主触头及其组合方式，就可以大致了解电动机的工作状况。

1.2.2根据主电路中主触头的文字符号，在控制电路中找到控制元件（接触器、继电器等）的控制环节，按功能的不同划分为若干个局部控制电路来分析。

1.2.3根據电气原理图纸上标题栏中对每小块电路分支的解释来读图。如镗床KA2线圈上方标题栏中标注的是反转长动，此时就可以分析出KA2线圈的作用是实现主轴的长动，而其中KA2线圈的其中一对常开触点是使KM2线圈得电，从而得出KM2线圈是控制主轴的反转。从而将主轴反转长动的原理迎刃而解。

1.2.4按下操作按钮、行程开关，分析其触头如何控制其他控制元件动作并分析电动机如何运转。在分析的过程中同样也要注意常闭触头先断开，常开触头后闭合，中间存在很短的时间差。

1.2.5初步分析每个局部电路的工作原理以及各部分之间的控制关系后，还应分析整个控制电路，即从整体进一步理解其工作原理。如铣床主轴电动机的控制方式分为主轴变速冲动、主轴启动和主轴制动停车。在了解主轴的控制方式后，这时就需要结合起来操作主轴电动机，操作过程中要分清步骤，主轴先变速冲动接着是主轴启动最后是主轴制动停车。观察主轴工作在不同方式的时候，对应的是哪个交流接触器线圈得电，从而更深入地全面理解铣床主轴电动机工作原理。

2. 机床工作原理一体化教学

2.1“一体化教学”的实践意义。以培养能力为中心，理论与实习交叉进行的一种教学模式，让实践始终贯穿在整个教学过程中。

2.2讲清机床工作时机械与电器的联动，是讲授生产机械控制线路的关键。大多数生产机械有很多机械—电器联动控制，即由机械手柄或机械部件的动作操纵电器开关的接通与断开，例如X62W铣床工作台的手柄操纵，手柄操纵时触碰控制位置开关SQ1 ～SQ4，搭上相应运动方向的丝杠，从而实现对工作台的操纵。

2.3抓住每种控制线路的特点。由学生来操作机床观察主轴制动的现象。加强理论与实践的结合，突出了操作训练，又使学生学到了扎实的理论知识，能够充分发挥学生的主体作用。

3. 机床排故中教师现场示范的必要性

教师在讲解机床电气工作原理分析和机床排故方法和步骤后，学生已经对机床排故有了一定的理性认识。通过教师的示范操作，让同学掌握规范操作方法，并且在操作过程中把之前所讲的知识点再实践观察一遍，加深理解。教师示范操作是学生掌握动手能力的开始。

在实际操作过程中，巡回指导是非常重要的。对学生操作过程中存在的问题及时提出并纠正，培养同学规范操作的习惯，引导学生掌握问题的方法，对每个故障都应该从原理上分析，明白故障产生的原因，从根本上解决问题。教师指导时可以分为集中指导和个别指导。

3.1集中指导。集中指导主要是解决排故中一些共性问题

3.1.1比如使用电压档测量时，要分清控制电路电压，一般选择500V档位，若档位选择太低，当被测电压高于电压表选择档位时，很容易会把万用表烧毁。

3.1.2电压分阶测量法检测时，往往需要学生一手拿住万用表、一手按住按钮，若参考点和测量点离的距离较远，学生就很难做到。这时候就可以利用电压分段测量法，检测这对触点闭合时，电压是否为零。

3.1.3使用万用表电阻档时，档位不能选的太高，控制电路的线圈电阻有的时候2KΩ，若选择过高档位，则测量时，指针会偏转到零，引起误判断。还有就是表笔的使用也要注意，手如接触到表笔的金属头，在测量电压时会造成触电事故，在测量电阻时，会造成读数不准确。

3.1.4电阻测量法中有分段和分阶，检测之前要将机床电源总开关断开，在检测时同样要注意一个细节问题。在检测接线排的导线时，万用表表笔不能直接搭在接线排的触点上，应该接触在导线的线头部分。因为接线排左右触点是导通的，而搭在接线排的触点上，接线排的另外一根导线正常的时候就会导致误判断。

3.1.5检测过程中要灵活运用电压法和电阻法，不能只局限于其中一种。例如故障设置在铣床主电路熔断器FU1上，则上电操作后，机床什么都不工作。这时可以采用电压法去检测变压器一次侧，若电压为零就可以判断出故障范围在主电路三相电源部分。从而可以利用电阻法对每一相进行检测，迅速查找出故障点。排故时间大大缩短，提高了效率。若不采用电压法，则故障范围可能在控制电路熔断器到急停按钮部分，也可能在主电路电源到变压器一次侧部分，检测时间将会增加。但是灵活运用电压法和电阻法时，必须要对万用表准确进行切换，机床电源总开关也要准确无误地打开或关断。

3.2个别指导

个别指导主要是解决排故中学生个别出现的错误。每个学生在排故过程中出现的问题会千变万化。如有的学生在电阻档测量时，在检测熔断器两端触头导通时，忘记检测两端 触头导线是否正常。在电压档测量时，又很容易忘记将一段回路中的启动按钮按下，导致电压为零，引起误判断。

4. 加强实训中的总结

每个实训小项目结束后，应指导学生做好课题总结，把操作机床的步骤、出现的故障现象、分析得出的故障范围、检测的过程、检测过程中出现的问题、解决问题的方法进行归纳总结。把整个排故过程记录在笔记上，以便于同学之间课后相互学习、交流、相互提高。

总之，维修电工中级机床电气故障的排故是一项技术性较强、也是十分重要的工作。教师在教学活动中，有效地利用实习教学的优势，积极创造条件，使他们的学与习结合、学与思结合、学与行结合，激发他们的学习兴趣，增强他们的自信心，使学生真正掌握维修电工中级机床排故的方法，为今后踏上社会做一名合格的维修电工从业者做好坚实的铺垫。

4.汽车电气故障检测与维修说课稿 篇四

下面由我向大家介 绍本课程的整体建设情况，下面我将从八个方面给大家进行介绍：

一、课程定位，二、课程设计，三、内容设计，四、教学方法与手段，五、双师团队，六、效果评估，七、教学条件，八、教学资源，九特色创新。

首先，从课程定位给大家介绍。

《汽车电器设备故障检修》 是我院汽车检测与维修技术专业及其专业群的专业核心课程，也是全国示范院校建设重点建设专业中的核心建设课程，随着电子技术在汽车上的广泛应用，汽车电器故障已经成为汽车维修中的重点和难点。

《汽车电器设备故障检修》课程的出发点是进行企业调研，通过企业调研来确定人才培养的方向和内容。那么我们通过对周边汽车维修企业进行调研结果显示呢，截至2011年上半年，日照市共有汽车制造销售、维修服务企业232家。按每个企业每年平均需求专业技术人才2～3人计算，日照市每年需要汽车电气设备检修人才500人以上。“鲁南经济带”汽车电气设备故障检修人才年需求量在2000人左右，山东省”汽车电气设备故障检修人才的年需求量在1万人左右，到全国范围内，人才缺口会更大。

为了更好的让学生掌握汽车电器设备的检修相关内容，在基于工作过程的高等职业教育课程开发中，结合市场调研和专家交流的意见，充分考虑到现代汽车维修技术中侧重点强调检测诊断的过程，结合我院与韩国现代汽车集团在教学和就业上合作的优势，以现代起亚车系为主进行的课程开发。

《汽车电气设备故障检修》课程根据汽车检测与维修技术专业对应的主要工作岗位及岗位群进行典型工作任务分析，确定汽车电气检修工作过程在整个汽车维修岗位中的位置，归纳出行动领域（职业能力），根据认知及职业成长递进规律转换为学习领域(课程)。并按照学生知识技能职业态度的形成过程，学习领域之间工作过程的内在联系，将各学习领域按照递进顺序排列，打破学科课程体系，重组教学内容，确定汽车电气设备故障检修课程的教学重点。

汽车车身电器修课程我们定位为培养汽车机电维修岗位的电工岗位。在汽车机电维修岗位的电工岗位，我们根据其工作任务构建课程体系，根据汽车电气故障检测与维修工作过程，我们把它分为：客户接待 ——故障的问题确认——维修工单制定——车身电器检修的过程，在 车身电器检修完成后，我们需要对维修质量进行检验，如果是检验合 格我们进入到交车。如要是检验不合格，我们还需要重新进行车身电 器检修。检修合格之后我们交车，最后一步是回访和评估。这是汽车 车身电器检修完整的工作过程。根据这个工作过程我们设计汽车车身 电器检修的做业项目，从作业项目中提炼出汽车电气故障检测与维修的典型 工作任务，依据这个典型的工作任务我们转化为汽车电气故障检测与维修的 学习任务。在学习任务教学过程中，我们构建的专业课程体系，从职业基础能力学习领域到职业核心能力学习领域再到综合技能训练领 域最后到职业能力的训练领域。在这个专业课程体系中间汽车电气故障检测与维修课程我们分为两大部分，一部分是在学习领域中培养职业核心 能力的以知识的掌握为主要任务的《汽车电气故障检测与维修》课程学习。在培养训练职业能力方面我们通过综合技能训练领域里面的 《汽车车身电器检修综合技能训练》来培养学生的动手能力。汽车电气故障检测与维修这门课程定位于专业核心课程，是在汽车零部件识图、汽车保养维护、汽车拆装与调整和汽车电路与电子系统检修 这几门专业基础课程学习完成后开始学习的，这样一个电器检修课程 我们是在专业基础课程上来进行设计，我们把他定义为专业的核心课程。在这样一个课程中，培养目标我们分为三个目标，分别为：方法能力目标、专业能力目标和社会能力目标。⑴ 专业能力目标：学会使用汽车电器维修工具，包括专用万用表、汽车解码器等等；能进行汽车电器设备的维护作业；能识读汽车电路并对电路及各接线端子进行检测； 能排除常见的电路与电器部件的故障；能对汽车电器设备疑难杂症能提出合理的检测诊断意见。

⑵ 方法能力目标：能明确完成汽车电路与电器的检修工作任务的目标；能制订完成汽车电路与电器的检修任务的工作计划；能为完成汽车电路与电器的检修工作而选择正确的工作方式；学会为完成汽车电路与电器的检修工作而获取有用的信息；能独立思考与分析汽车电路与电器设备故障的原因；学会举一反三，实现知识与能力的迁移与转换；学会自主学习的能力。

⑶ 社会能力目标：培养较强的集体荣誉感和团队协作意识；能与同事、领导、客户进行良好地沟通；具有较强的安全意识和环保理念；具有爱岗敬业的职业道德意识；培养具有积极进取、不断向上的敬业精神和诚实守信、吃苦耐劳的职业品质。在课程设计中，我们构建课程体系主要从分析岗位人才的需求状 况出发，确定汽车维修电工这样一个岗位，调研获得汽车电工工作任 务，然后归纳出维修电工的工作过程，最终提炼出典型的工作任务。在课程设计中我们实施以任务驱动的课程设计，强调以故障现象 为教学载体，以导学做学为方式，实施能力考核这样的一个目标。在 具体的课程设计中间，我们针对车身电器检修这样的一个任务进行分 析，我们将他设计为各个项目。例如我们以项目一为例来介绍。项目

一、起动系统检修，我们将起动系统的各种故障的检修 定义为他的任务。那么我们从故障现象出发归纳典型的工作任务，根据实际的维修状况我们归纳出有不能起动的检修，起动机不转检修，起动机起动无力检修等等，这样一些故障作为典型的工作任务。从工作任务出发我们构 建教学任务，我们从这些典型的工作任务中间选择《起动机不转》作为教学任务。在这个教学任务中我们强调基于工作过程的典型工作任务来进 行教学。以基于工作过程来进行教学，在教学任务过程中间我们设计出他的技能训练，这样的一个技能训练任务同样来源于一个典型的工 作任务。在知识方面我们通过起动机不转的检修进行教学，教学 知识掌握之后，我们通过技能训练任务培养学生的实践技能，提高学 生的职业能力。在技能任务学习过程中间我们强调由低到高这样的一 个任务设计。最后到综合训练，综合训练任务主要是在真实的工作任 务中间我们强调的是一个综合训练来实施，在这个综合训练过程中我 们实施的是利用专兼结合的老师进行指导。这样一个教学任务——技 能训任务——综合训练任务，是层层递进的设计。是以典型故障为任务来驱动的。

3.第三方面，是内容设计方面。我们依据维修作业的流程来行选取这样的一个内容。维修的作业 流程通常是

1、客户预约，2、来车接待，3、客户休息，4、维修的 作业和质量的检验，5、结算交车，最后有一个回访和投诉的处理，这是一个依据实际工作流程实施内容设计。在组织教学及技能训练任务设计的过程中，我们从岗位工作过程 出发，提炼出典型的工作领域，从典型的工作领域中归纳分析出学习任务，在学习任务过程中我们设计为教学任务、技能训练任务、综合 训练任务，在这三个任务训练过程中间我们实施全方位的考核评估。教学内容按照学生的认知规律，学习情境的学习从最简单，最基本的电路图的识别和常用工具的使用开始，学生学习完该情境后具备了基本的电路识图能力和常用电气工具的操作能力，然后难度逐步加大，到最后学生学会防盗与保护装置故障检修的能力，整个情境教学，从简单到复杂，从单一到综合，通过这9个学习情境的学习，逐步实现学生从对汽车电气比较陌生，到具有较强专业能力的准职业人的转变。

4.第四方面，教学方法与手段。为真正提高学生的动手能力，通过对课程结构、课程的调整，采用多种教学方法的变换、培养学生解决汽车电气实际问题的能力与方法，借助参观学习法、四步教学法、引导文教学法、项目教学法、仿真模拟实训等教学方法与手段，鼓励引导学生通过自主学习来掌握知识，通过实践与操作提高专业技能，同时课程还根据不同的教学对象、不同的教学内容、不同的教学阶段来进行合理、灵活地选择相应的教学方法。

（1）在职场体验阶段，采用到合作企业现场参观学习的教学方法，让学生了解企业的先进理念，感受真实的企业氛围。

2在一体化教室采用四步教学法：一体化教学强调理论、实践一体化，课堂、车间一体化，教师、师傅身份一体化，学生、工人身份一体化，教师采用用“四步法”即教师引入、教师讲解演示、学生模仿、学生练习四步组织教学，展示给学生汽车电气故障检修的步骤及基本技能，学生通过模仿和不断练习逐步提高自己的技能。

（3）学生在独立完成工作任务的过程中，可以使用“引导文法”即根据工作任务单提示要求完成工作任务。

（4）专题讲座和报告形式教学方法 邀请知名专家教授进行专题讲座和报告，让学生了解汽车电气方面最新技术，使得学生所学的知识和技能更适合将来的发展需要。

（5）在顶岗历练阶段，采用让学生到企业顶岗训练现场教学方法：在教学过程中始终采用工学结合的人才培养，与企业联合一起共同培养人才。充分利用企业的设备、真实工作环境、工作任务，聘用企业的技术专家，在企业进行现场教学。现场教学过程中，学生始终以企业员工的身份要求自己，通过实际任务的递进训练，不断熟练，能很快成长为一名熟练的技能人才。

教学手段

 虚拟检修仿真软件

我学院在示范院校重点专业建设过程中新建虚拟仿真实训室，与韩国现代集团天安研修院、上海景格汽车软件开发有限公司合作，利用最新的仿真现实技术，开发汽车拆装仿真教学平台（含汽车电气、发动机、整车拆装与维修教学培训系统），开发虚拟实验实训项目。

软件同时设置考试系统，可以随时检查学生的学习效果，提高学生学习效率，降低实训成本。

模拟实验台：根据电气故障维修的教学要求，在韩国现代汽车的基础上，进行功能开发与扩展，模拟汽车电气出现的故障，充分利用仿真模拟试验台进行演示操作，提高直观性和清晰度，重点培养学生分析问题的能力。

 多媒体技术与网络教学资源

在一体化教学过程中，我们充分利用多媒体教学的优势，将实物、视频、图像、文字、声音、等多种信息融为一体，使学生从视觉、听觉多方面感受所学的知识，加深对教学内容的理解，提高学生学习积极性和效果。

5.第五方面，在教学团队方面《汽车电气设备故障检修》经过几年的建设，充分吸收汽车维修、培训领域技术人员特别是韩国现代汽车集团的高级培训技师，参与课程开发。目前，已经建立起一支专兼结合、校企共建的国际化教学团队。

课程团队共有专职教师7人、兼职教师7人，专兼职教师比例接近1：1。校内所有的主讲教师均具有企业工作或实习经历，能够保证一体化教学的实施。参与课程建设的7名聘请的技术专家，分别来自韩国现代集团和日照汽车维修厂家，为课程建设的工学结合提供了充分保证。

第六方面，教学条件《汽车电气故障检测与维修》课程利用汽车检测与维修技术专业及其专业群先进的实训条件—现代汽车维修中心，该中心实用面积5000多平方米，利用韩国现代集团捐赠教学设备和奥地利贷款购进的设备（12辆整车、26台发动机、300件套汽车零部件）建设了汽车整车实训室、汽车发动机检测与维修实训室、汽车整形实训室与汽车电气设备检测与维修实训室。

2、校内“现代”汽车修理厂 在现代汽车集团售后服务部总部的指导下，与北京现代日照4S店等单位合作，构建融“教、学、做”一体的校内实训基地—“现代”汽车修理厂。

3、校企共建日照天润大雷机动车检测中心

学院投资1条五工位综合检测线设备，深圳大雷集团投资3条检测线设备（安全检测2条、环保监测1条），由日照方圆汽修厂提供厂房并配备工作人员，三方建设集安全、环保、综合检测于一体的机动车检测中心。

第7方面，是教学资源 在教学资源上我们的教学基地主要包括仿真的教学平台、汽车实 训室、国家级的汽车维修技术实训基地、以及校外实习基地来开展教 学。在网络教学上我们拥有学习工作页、习题库、训练任务、在线辅 导、在线测试。充分利用网络资源开展教学。丰富的自主学习资源，是我们网络课程，在自主学习个人空间我们有习题库、有在线测试、有在线辅导、有仿真教学训练、有技能训练在这样一个课程中间我们 总结自主学习的资源有课件、动画、视频、录像、训练任务设计、典 型的工作案例、以及我们通过天空教室开展教学。

第8个方面课程特色

1、国际化的教学资源

现代汽车学院是韩国现代集团与我国合作成立的第一家以企业命名的学院，是国内接受韩国现代集团捐汽车教学赠设备最多的学院。汽车检测与维修技术专业是我学院示范建设重点专业，《汽车电气故障检测与维修》课程是重点专业核心课程，是我学院与韩国现代集团共同开发的课程。主要以现代、起亚汽车为例，从故障入手，基于工作过程系统化的教学设计，实行教、学、做一体化教学，实训设备充足，所有的实训项目都可以在校内实训室及合作企业完成。教学过程也由校内专职教师与校外兼职教师共同完成。引入韩国现代集团员工岗位能力标准和员工培训教材，结合国家职业能力标准进行消化和吸收，合作开发一体化教学资源，采用员工培训的方法在合作企业对学生进行教学。

2、国际化的教学团队

本课程所有专职任课教师由韩国现代集团培训，全部专职教师都有国外培训经历。现代集团也定期派专家来我院传授最新的汽车技术，到目前为止已经派李宪徽、金荣圣、朱银泰，田正奎四位现代高级技师来我院给学生授课。

3、利用韩国现代集团捐赠的大量教学设备，实施一体化教学

利用与韩国现代集团等知名企业合作条件，成立企业班，做到真正的厂内设校，实现车间就是课堂，生产任务就是实训项目，维修技师就是实训指导教师的教学模式。

5.电气故障 篇五

2013 煤矿电气设备使用维护及常见故障处理

（封底）

主编 审稿

责编

打字

（封脊字：煤矿电气设备使用维护及常见故障处理）

培训教材 内部使用

扉页

2013 煤矿电气设备使用维护及常见故障处理

前言占2页，小4号楷体

前 言

2009年9月杨杰讲堂创建以来，已陆续开办三菱PLC控制技术培训班6期，培训淮北矿区四大件维修电工250余人。为了发挥学员的主动性、创造性，我们发动3、4、5、6期学员收集本单位设备运行中发生的故障，编写故障案例分析。截至2011年底，共收到各类案例作品128篇。经过筛选整理，优选出实用价值大、代表性强的典型案例103篇，计6万字，汇编成《煤矿机电设备电气故障排除100例》，作为讲堂培训班的实训教材，供大家借鉴参考。

案例作品来自于生产现场，侧重于提升机电控方面，有80%以上涉及提升机的常见故障，包括到位开关、过卷开关、轴编码器、提升信号、高压变频、高压换向、低频制动、运行中电流变化较大、电机启动不正常、风机启动烧频敏电阻器等方面的问题。几乎涵盖了现阶段生产力水平下在用机电设备的常见故障、现象。每个案例均从故障现象、排查故障思路和措施以及故障启示三个方面撰写，有背景，有处理，有活动，有反思。内容包括现场人员分析排查故障的思路和措施及排除过程，有的还有外请设备厂家一起排查的思路和措施，以及检修、更换设备的细节或遗留的问题。有的案例对排查的思路和方法提出了几套处理方案，加进了许多的思考和反思判断，闪烁着智慧的光芒。作者从不同角度所进行的判断探索，透过微小的信息折射出检修过程中的盲点，使维修电工从故障案例中走出来，对检修中的盲点和死角有身临其境的感觉，具有极强的引导性。它教会我们意识到检修中的不足和管理上还应加强的方面，以及遇到类似故障怎么思考。特别是管理者如何有效地组织科学性、预防性检修，消除问题隐患，避免人为事故的发生，出现事故时怎么去协调、指挥处理，对指导现场操作人员正确操作、维护、保养机电设备和维修电工正确快速维修有很大的借鉴价值。非常详尽，十分鲜活。相信不同的读者都会引起思考，得到不同的启示。

收集编印故障案例分析，实践价值大，警示作用强，是杨杰讲堂教材建设的一次大胆探索和尝试。今后，我们还将从运输、生产系列的学员中继续征集案例，以最大限度地延伸办学效果。

本书编辑过程中，隐去了故障发生地和设备生产厂家以及故障排查人员、案例撰写的作者的姓名，目的是增强本书的理论色彩和通用性，同时也便于归类阅读。编辑中疏漏之处在所难免，欢迎同行专家、工程技术人员给予指正。同时也希望有兴趣的读者朋友为案例的深入研究和内容的进一步拓展提供资料，以便再版时充实完善。

煤矿机电设备电气故障排除100例编委会

二0一二年三月三十日

本书主要作者

朔里矿业 桃园煤矿

目录

（5号楷体）前言

第一部分 煤矿电气设备使用与维护

第一节（约2万字）第二节 第三节

第二部分 煤矿电气设备常见故障处理

（一）四大件电气设备常见故障处理 直流屏整流模块故障 2 轴编码器连接部件拧断 3 信号点打不上 付斜井绞车轴编码器信号不准 5 供电线路避雷器被雷电击毁 6 轴编码器故障 73……

（二）运输电气设备常见故障处 74 直流屏整流模块故障

轴编码器连接部件拧断 76 信号点打不上

付斜井绞车轴编码器信号不准 78 供电线路避雷器被雷电击毁 79 轴编码器故障

132

正文标5号宋体 标题小2号宋体居中 文中小标题4号宋体

正文版式同《班队长课题式培训成果选编》一书，标题、正文分别上移一行 每篇占1页，短的2篇1页，篇幅长的占2页，共约105页 空2行

主井装载显示故障

空2行

一、故障现象

2013年5月，主井装载打点工反映称重装置显示混乱，面板指示灯也不正常。值班电工，队长到达现场后，发现面板显示吨数为80-90吨不稳定，而实际空两斗内只有7-8吨煤。造成装载打点工无法判断不敢让设备运行。

二、排查故障思路和措施

根据故障现象，首先对卸载及车房显示系统观察，发现指示灯及显示数据都正常。故障只发生在下口装载操作台，根据指示灯显示不正常，首先对供电系统+24v测量正常。由于显示面板供电为+5v，测量时只有2.5v，甩除面板负载线后+5v正常，怀疑负载有接地漏电，注意查找来发现故障点。接上负载电压降为2.5v+5v电流是由一个+24/+5开关电流盒提供。怀疑故障点在开关电流盒内部问题，经更换后，一切正常。

三、故障启示

启示一：处理问题问题不能盲目，要对整个系统必须清楚，有助于迅速分析故障。启示二：有些设备在空载时显示电压正常而带载就有问题，需要我们要有良好备件进行更换排查。空2行

副井主控台报励磁故障

空2行

一、故障现象

在打开主控台的柜门的前提下，如要使用对讲机联系工作时，主电机要紧急停车。（PCC报主电机失励故障，掉安全回路。）

二、排查故障思路和措施

针对以上故障，做了以下几项故障排查及预防措施。1.首先对报主电机失励故障，要判断是误报还是真正的保护动作，用对讲机进行了实验，确认是属误报，因为从励磁 副主控台的励磁电流板的电压最高只有70mv，电压最低，很容易产生干扰。2.针对这种故障，主要从抗干扰入手，把端子到励磁电流板的电线改为屏蔽电缆，在主控台内接地，次问题解决。

三、故障启示

针对这种动态故障时，查找问题时一定要理清思路，动态试车时速度不能过快，因紧急停车会对机械电器造成不必要的冲击磨损等。对于此类故障的出现。对提升系统电控进行了一次又针对性的排查。重点查找线路电压低而没用屏蔽电缆的或有屏蔽电缆不接地的，并在这次的排查中，对主控台的主接地进行了改造。因为离井架主接地过近，所以把主控台接地改到了相反的方向，互相干扰的因素就排除掉了。空2行

主电机失励

空2行

一、故障现象

2013年5月30日早晨六点左右，我矿副井车房提升机在运行到减速阶段时，突然急停并进行安全制动，安全回路断电，造成滑绳10多米。主控台显示屏显示故障为主电机失励，当班司机对其故障进行复位，安全回路依然送不上电，紧接着向科值班人员进行汇报。

二、排查故障思路和措施

随后科里值班人员技术主管 工打电话让我到副井车房里去看一下，接到电话后几分钟后到达副车房，随后科里的相关领导到达事故现场。到达现场后，我查看故障记忆，看到报故障“主机失励”，“轴 失效”，等故障。再看主控机和监控机的数字位置相差10多米，为了减少事故影响时间，我就把励磁装置倒向另一个备用励磁装置，把监控机打到脱机，在查看励磁监测模块板有无松动，再到切换柜内检查分流器接线是否松动，检查无异常情况就让司机打手动开车，把罐里的人提上来，然后在进行空罐溜勾，当溜一勾到加速段时，又出现了类次事故，这次我认为就不是励磁装置有问题了。于是我就打开低压控制柜看看励磁变压器的电流开关有没有问题，当看后果然是励磁变压器电源开关动触头烧坏了，临时处理后，先运行上下人，等到检修期间更换开关，故障得以处理，提升机正常运行。

三、故障启示

更换励磁变压器电流空气开关后，提升机至今一直运行到良好无异常情况，事后单位领导和技术相关人员进行了分析，由于那几天下雨，屋内潮湿过大，开关内有灰尘。空气开关的动静触头接触不良，加上加速段励磁电流过大，导致开关过流，是此故障发生的主要原因。事故我加强了对主井、副井、车房内的各个电流空气开关全面进行了检修，以防止类似事故再次发生。矸石山绞车工作闸故障处理

一、故障现象

矸石山绞车放司机汇报矸石绞车

二、排查故障思路和措施

电修到达现场，用万用表测量KT线圈发现有电，但电压有些偏低检修工打开操作台面板。检修工作闸下方可调电阻，用万用表测量电阻正常，未损坏。但输出电压低于正常工作电压。后检修工查线路发现工作闸推动PLC有输出，输出继电器也正常，经可调电阻调压后，电压有些低。在经可调电阻至KT线圈的中接线中，厂家调试人员串入一个放大器电路板。经检修工仔细检查发现放大器的基极色标电阻损坏。损坏原因，该电阻功率较小。后选择，大功率同阻值电阻更换，更换后工作正常。

三、故障启示

故障处理后，于厂家调试人员联系，得知该电子板是由厂家调试人员在现场调试时，发现工作闸电阻输出与KT线圈不匹配。当调试人员自行加上的又由于该调试人员疏忽也未在图纸及调试报告中说明，造成故障时查阅图纸时，纸上查不到该元件的位置，给故障处理带来了困难。变频器故障

一、故障现象

2013年4月份夜晚，我矿锅炉房司炉工反映 锅炉引风机掉电，变频器显示PE故障，复位后运行几分钟后、又显示此故障。

二、排查故障思路和措施

随后值班电工到达事故现场，根据显示PE故障内容为主回路电压故障。主回路直流电压在 生以外的发生故障振动。一般发生故障是因为1.发生瞬的停电。2.输入电源的接线端子松动。3.输入电源发生了缺。4.输入电源的电压变动太大。5.压的平衡不好。值班电工把变频器及其上方空开接线盒查一遍无松动现象，故障依然存在。值班电工怀疑变频器损坏，过了一会电工队长到达现场，他在抽屉式配电柜内发现动触头有烧损痕迹，更换触头 运行正常。

三、故障启示

1.启示我们故障处理时遇事不要慌张，仔细认真的一级一级排查故障。2.设备一定要 标准的要求规定的设备维护 不得漏检漏项，把故障消灭在萌萌之中。3.培训职工对管辖区域设备的业务熟练，对设备的什么状况，做到心中有数。无

一、故障现象

星三角降压启动时，偶尔发生主回路空气开关跳闸现象，并伴有接触器主触点粘合断不开现象，控制原理图（1）如右侧所示：

二、排查故障思路和措施

先判断这样的问题是由于大电流形成的。问题是大电流是如何形成的。我们首先排除了电动机断相堵转卡死现象。那就往上查，又排除了接触器电机间的电缆的绝缘损坏问题，那么这个问题就集中在接触器控制柜。检查柜内空开接触器接线等都与原理图一致，没有问题。问题又回到大电流是如何产生的，大电流出现在控制柜内绝大部分属于控制回路不完。我们就着重研究控制回路，原理图上没有发生问题，我们就想是。Y接触器在转换时，该分的分晚了或该分的提前了。就这样，我们在 转换之间加了KA进行过渡，以后就没有出现以上问题。（如图2）

三、故障启示

原理图在绝大电控中是没有问题的，但根据现场设备的特性，有时也需做出一定的修改。

主井主控机轴编码器连接的主轴发生变形

一、故障现象

主井司机在开车时，发现原来最大提升速度为9.16米/秒。但是在等速段运行时，速度超过9.16米/秒，出了9.2米/秒或9.3米/秒等速度提示，并且速度不稳定忽大忽小。

二、排查故障思路和措施

1.出现故障后，首先判断6RA70调速装置，可能出现问题：如参数变化，经打开调速装置后，发现参数没有变化，排除调速装置故障。2.检查主控机轴编码器，没有损坏，中间链接没有破损。但是在观察轴编码器运行时，发现与轴编码器连接的滚筒轴在运行时不是均匀的圆形旋转。导致了轴编码器运行时与滚筒不同步，出现了速度不稳定。重新改变轴编码器位置，使运转最大限度保持与滚筒运转同步。

三、故障启示

1.出现问题后，首先考虑到安全，在问题没有解决前，把绞车最大运行速度从调速柜上把参数修改降下来，确保运行安全。2.当滚筒上小轴的齿轮与主齿轮配合不好时，暂时无法修复时，应及时调整轴编码器的固定位置，确保与滚筒运行保持一致。

提升机安全回路继电器触点接触不良

一、故障现象

2013年4月青东矿主井早班司机汇报，绞车正常运行到往后停车后再送 号后闸敞不开。液晶屏报“脱闸保护”故障，接到通知后维修人员检查发现液压站压力变送器数显不正确，各状态数显都不变。

二、排查故障思路和措施

经过现场排查分析，排除是“脱闸保护”动作使闸敞不开。排除该表检查发现表内有一根线脱落，焊接好后，压力变送器数显变化正确。但是闸还是不敞开。观察液压站电磁阀指示灯不亮，多次试验多数不敞闸。最后确定G1、G2阀的24V电源在经过AC1、AC2安全继电器的辅助接点时接触不良。造成电磁阀有时不吸合。更换AC1安全继电器后，绞车可以正常运行。

三、故障启示

1.首先设备维修工，要对设备、图纸、原理、性能、工作状态，有深切认识了解。在出现故障时就能有正确的大方向的判断才不会走弯路。2.AC1和AC2继电器接点容量小，长时间使用容易烧黑、烧坏，以致回路不通。以后要加强检修，定期检查及时更换。

万能断路器分闸故障

一、故障现象

2013年4月，我单位维修工对北压裂井低压配电点变压器进行正常停电预防性检修。变压器检查传来后，变压器送电正常。在变压器副边低压电源柜时，发现低压电源万能断路器拒合闸。经过几次反复试合闸均未能合闸送电。

二、排查故障思路和措施

经现场排查分析，对低压柜内控制回路，能回路电源测量，未发现异常，排除电源故障原因。随后对万能断路器内部元件进行测试，发现保护回路分励线圈不动导杆，致使操作时，反报被分励导杆合不上闸。在更换分励线圈后，对断路器分闸、合闸反复试几次。推入万能断路器，合闸送电。观察各仪表指示灯、声音正常。

三、故障启示

1.由于是预防正常性检修，平时这种万能断路器出现故障很少。所以对开关性能形成依赖，总感觉它是不会坏的。2.由于电工带的是丑瓦斯设备，经维修人员造成紧张，未能仔细检查设备状况。3.要求检修工要对所维修设备的原理、构成尽快熟悉，提高业务技能。在处理故障时尽量偏短影响时间。

BGP高防开关合闸机构轴改造

一、故障现象

井下中变变电所有BGP高防开关40多台。经常出现开关合不上闸现象，经反复检查发现合闸机构轴弯曲变形，拆下轴取直，安装后，合闸2次后，又发现合不上闸故障现象。

二、排查故障思路和措施

故障出现后，经反复研究发现，轴的机械强度不够把弹簧退大后取直。上机床按规格要求加工。其特点，弹簧退大后，硬而不脆（脆易断）。加工的轴能让机械强度达到要求。安装后合闸率达100%，从而杜绝了轴弯曲变形，合不上闸现象。

三、故障启示

故障解决后对全矿一百多台高防开关进行更换处理，带目前为止没有出现此类故障发生。建议：有此类故障现象，进行更换合闸机构轴，简单方便。（比换开关本体省力、节约、速度快。）运行可靠，确保矿井安全供电。

无

一、故障现象

某天，我矿混合井绞车在运行时突然发生抱闸停车现象，紧接着将手闸、主令手把恢复到零位，送信号依然能运行，至停车位后打点试勾，偶尔还出现制动油压突然回零。

二、排查故障思路和措施

1.首先怀疑液压站油泵系统故障。倒开 油泵后运行试勾未在出现故障现象。2.确保是油泵系统内的问题，先查线路测得0.88、0.89输出正常比例阀电源输出正常。打开比例阀控制板发现，比例阀放大器板有一焊点过热虚接造成油压突然回零，更换新板后，恢复正常。

三、故障启示

1.使用中未按规定及时定期倒开油泵，致使单合油泵长时运转，致使系统中薄弱环节，出现疲劳老化现象。2.检修中存在死角，小的地方轻易不去检查，后经检查发热损坏的板上发热点已经过热明显发黑，检修时确未能发现。

主井箕斗磁铁故障

一、故障现象

2013年3月份，由于我矿井下煤质下降造成矸石太多，而且块大，将箕斗上面磁铁砸脱落，是主井无法生产，经过大家抢修，将备用磁铁更换后，能够进行生产，但经常出现数据跑乱现象。误差在0.2-0.5之间，而且经过校正后走几回又会跑乱数据，偶尔还掉安全回路。

二、排查故障思路和措施

经过多次观察校正，发现每次磁铁到达井筒中 限速校正开关时。PLC的输出灯闪两次，经过拿仓库中备用磁铁查看。这种新进磁铁的N极S极为上下排列。我们把里面的磁铁撬出来。排列使磁铁对开关接触一面全部排列为S极，重新更换一套，正常了。

三、故障启示

对于事故不明显的现象，通过观察判断和分析是非常关键的。

预防变频器超额运行

一、故障现象

2011年1月5日，矿副井反转开。出现过减速后速度突然下降致停止。然后滚筒发生反转现象，反转保护动作，掉安全阀，操作台显示速度为零。初次排查怀疑是主控台PLC程序可能出现错误故障，查PLC程序是否运行正常。

二、排查故障思路和措施

通过观察高压变频运行情况，发现在进入等速段后定频率运行不稳定，电流突然增大，运行速度不稳定，控制液压站的油压出现下降。分析梯形图得出原因：由于变频器超额运行出现误差偏大，致使变频器电流增大，引起保护动作。采用提高变频器放大超额保护值，减小变频器超额运行，使其在正常状态下工作。

三、故障启示

通过这次故障发现，变频器运行多年后，多元件出现老化现象有时在重构时变频器易出现超额运行现象，变频器的保护范围低，需定期检查检修遇到问题，处理问题要心细，要把方方面面都想到保护设备在最佳状态下运行。

轴编码器计数出现混乱

一、故障现象

2013年5月份，涡北矿主井，在正常提升到位后，主控机数据继续计数，超过规定脉冲后安全回路掉点，报轴编码器失效，多次出现。

二、排查故障思路和措施

电工接到区调控电话后到车房。首先询问故障原因及现象，初步处理办法：停电复位，让轴编码器停止计数，按位切除程序保护，送上安全回路，对总行程进行校正。校正结束后走向正常，但时间不长又出现同样故障，判断更换轴编器。轴编码器换好后试车正常。运行一天不到又出现同样故障。结果联系华飞公司，厂家建议更换轴编码器线及PLC。换后故障仍未处理掉，最终厂家来到后加了个信号驱动器在轴编码器前端，运行至现在正常。

三、故障启示

事后我们又恢复原先第一个轴编码器，恢复原先导线，恢复原PLC将外部井筒及井口开关均更换成无缘传感器让24V电不受外部开关干扰，运行正常。所得到启示:外部开关特别是井筒内开关尽量不用有源开关，尽量采用无源传感器。

提升机不加速

一、故障现象

绞车正常运行到位后，换另一方向时不能正常加速报警报减速点到。

二、排查故障思路和措施

电修接到电话后到车房，首先询问故障现象。观察PLC输入站主控机X12或X15是否常亮。结果发现X15灯常亮。说明井外部减速开关坏，换后试车正常。

三、故障启示

所得启示：熟练掌握常用外部开关输入部PLC分配表号，以便更好更快的处理故障。

高压变频器启动时掉电

一、故障现象

启动时，手闸刚往前推，此时高压开关柜突然掉电。

二、排查故障思路和措施

1.现场检查，高压开关柜上的保护器。显示过流。2.制动泵是否有油压，正常。3.电动机是否有故障正常。4.轴编码器是否无信号，有。5.检查无异常，重新送电试运行，正常运转无掉电现象。

三、故障启示

经过观察司机的操作方法有不同之处。正常是先开制动泵，手闸和主令要配合完整，先送主令手闸推慢了，经过两秒就会造成变频器过流。因为当时变频器已接收到启动信号，而手闸的信号传送小，所以变频器以大电流的故障方式造成掉电。

井下中央变电所高压防爆开关断相故障

一、故障现象

地面中央变电所（35KV）检修前更换下井(一)

（三）回路避雷器。当检修完毕更换下井

（三）回路避雷器，更换并送电正常。然后倒闸更换下井

（一）回路避雷器。跟换完毕检查接线正常，螺纹圈正常联系井下，无异常。当井下中央变电所恢复送电压，地面小电流接地报警。综合保护器少A相电流，然后联系井下将井下高爆开关停掉，故障消失，井下综合保护故障显示缺相，初判断为井下高爆故障。

二、排查故障思路和措施

将井下中央变电所下井

（一）回路高压隔爆开关电动小车摇动观察接线正常电流显示器正常，试开关，开合正常。用万用表测试开关触头开合正常，后观察主触头的动触头变色发黑，但是光滑无烧坏痕迹。经仔细观察发现静触头过热，压簧失去弹性致使静触头接触不紧。经更换后试送电，带负荷半小时无故障，运行正常。

三、故障启示

对于井下中央变电所向采区供电或进线供电开关经常停下的更定期与停电申请。停电并按照规定进行停电检修。经倒阀停电压（分段停电）仔细检修，对于平时不太观察的电器元件要检查仔细，并每次要做好备件，防止下次发现故障无备件可换。

量灯器称重装置故障

一、故障现象

2013年5月25日十一点。量灯器操作工反应量灯器称重传感器故障。灯亮同时低限灯也亮，装在吨数无显示手动装载无法运行只能打检修皮带机给煤机装载。

二、排查故障思路和措施

在接到电话后，首先在地面对装载控制系统重新停掉电在上电，看能否恢复，试过后还不行，于是下午到量灯器现场，称重传感器的部件也就是一个压力变送器DC24,4-24mA，于是在防爆用万用表量电压正常（24），表示防爆箱这也应该没问题到称重装置打开，直接在压力变送器端子上量电压也为24V电压，表示电压没有问题。于是用万用表串入回路，量回路内毫安电流测为-4mA—3.5mA（负值显然不正常）而压力变送器为4mA-20mA，确定称重装置压力变送器损坏。于是对称重装置进行更换，更换完后观察称重装置故障灯还是亮。然后用万用表测回路毫安电流值，发现无电流，检查线路及压力变送器接线紧固可靠，判断压力变送器还有问题用万用表测压力变送器1#2#接线端子不通，1#3#不通，2#3#端子一个方向0.9mA一个方向4.5mA，而原压力变送器接线为1#2#端子，判断这个压力变送器接线端子可能为2#3#端子，于是把3#端子接正，2#端子接负，然后观察装置，显示一切正常，试车运行正常。

三、故障启示

在处理故障的过程中，各种情况都有可能出现，不能认为想当然。要报故障现象，认真一步步排查，不能认为这个部位不应该有故障而不去排查。像这个故障压力变送器原来接在1#2#端子的，这个厂家却能把它接在3#2#端子，如果认为想当然还接在1#2#端子，那么这个故障还解决不掉。

无

一、故障现象

朔里矿南风井，2004年改造成变频提升系统。系统投入运行以后一直有一个难题无法彻底解决，即变频柜给定控制线受地球磁场的干扰，造成两勾的速度不一样。干扰的时间有时两勾的速度相差1米多。

二、排查故障思路和措施

为了尽量减少地球磁场的干扰，以及动力电缆周围存在磁场对控制线的影响。1.我将给定控制线与动力电缆分开铺设。2.将给定控制线增长，中间尽量无接头不沿直线铺设尽量增加给定控制线的弯曲程度。3.将给定控制线的屏蔽层有良好的接地。

三、故障启示

通过上述的措施改进，给定控制线的加长，磁场干扰明显的得到改善，而勾的速度影响也减少了，几乎两勾的速度相同。变频柜设施受磁场感应比较厉害，在目前的科技发展下，想得到彻底解决是不可能的。我们只有通过上述措施来减少干扰，来解决提升系统的稳定性，使磁场干扰到变频柜影响降到最低。

无

一、故障现象

我矿新副井轨道绞车温度指示主轴编码器与捕车器辅助轴编码器不同步，使绞车不能正常使用，捕车器动作。

二、排查故障思路和措施

主辅轴编码器输出不同步，怀疑是轴编码器损坏或交接处不正常。先查看主编码器连接处正常更换主轴编码器后故障未排除。试车后，深度指示器与防车显示数据两勾误差不定。有时两勾误差5-6米，有时20-30米。打开捕车器轴编码器护罩发现编码器传动齿轮被检修工丢弃的就棉纱所缠绕，导致轴编码器轴与齿轮传动时不同轴，从而使两组数据不通，造成捕车器误动作非正常捕车。清理棉纱更换轴编码器传动齿轮后试车正常，故障排除。

三、故障启示

在机电检修工作中要有重点，不留盲点死角，按正规的检修流程进行。日检、周检、月检，杜绝检修中的不良行为。

无

一、故障现象

提升机电器检修完毕，送操作电源试运行时，启动制动泵，润滑泵安全运行指示灯显示正常。来信号后司机敞开工作闸数字压力表显示正常，但提升机又不起来，在故障表里无故障现象。

二、排查故障思路和措施

首先检查主令闸工作手把，轴编码器正常，观察液压站G3、G4里磁阀指示灯不亮，用万用表测量有电压，电压为18V左右。电压偏低。又测量电磁阀的电源输出正常为24V。然后检查主令继电器，有两对接点串入电磁阀回路中，用一根导线短接两对接点，电磁阀带电，甩掉短接线，电磁阀指示仍正常，判断为安全继电器接点闭合不好更换安全继电器启动正常。

三、故障启示

对于重要外部触点，要做到定期检查，接线端子要定期紧固，处理故障要头脑清醒，思路明确，熟悉现场控制线路及原理。

高压开关断相

一、故障现象

35KV变电所，6KV高压开关柜检修后恢复送电，压风机房司机在恢复送电时，反映电压电压不够，有缺相运行现象。

二、排查故障思路和措施

当接到压风机房司机反映电源侧电压表指示不正常，联系电工排查压风机房高压开关柜是否正常。联系35KV变电所检修电工检查压风机房馈出线开关柜，后经检查确定为35KV变电所高压柜有问题开关停电。验电放电后发现A相真空管支持绝缘内固定螺纹被拉出，开关分闸时,A相真空管不能完断开。合闸时A相阻力过大，合闸机构不到位，造成A相缺电。后更换A相真空管绝缘子后供电正常。

三、故障启示

检修设备时，不留死角，不能忽视平时不易出现故障的部位。善于发现各种事故出现前的征兆，隐患。

变频器无故掉电

一、故障现象

生产系统一部皮带机变频器运行中，时常掉电。变频器没有报故障码，工频运行正常。

二、排查故障思路和措施

查看一部变频器接线，驱动回路均正常，变频器本身也未见异常。将工变频小执行继电器对调，故障现象仍然为解除。查看控制回路各处接线，均正常。最后查到变频工作的执行继电器的底座，更换后正常工作了。

三、故障启示

故障排查时，对执行小继电器接线压线及本身重点检查。开始没有对底座产生怀疑，感觉底座是固定的东西，表面有没有放电碳化的痕迹。以后在排查故障时，一定要不放松每处地方，尤其是不容易出现问题的地方。

主井低频真空开关故障

一、故障现象

2013年3月份，主井司机检修时间电工说，最近经常有减速段超速现象，但不频繁。一天出现几次，要求看清原因。

二、排查故障思路和措施

1.既然是减速段超速，首先检查低频电流及GLC1、GLC2真空开关及低频接触点。2.对控制电流检查，是否有作现象。经检查未发现异常，后在运行时专人观察，故障偶尔出现，但未查出故障原因。3.在检修时间时低频向真空开关再次检查发现GLC2有时中间出现不通流现象，但出现几率极小。

三、故障启示

自从换向柜使用后，对其主要部件只进行正常维修未进行过更换，用老的思维方式，什么时间出现问题时间更换。应该对各个车间所维修设备，尤其是主要部件，应按标准定时更换，减少事故的发生率。

无

一、故障现象

主井下口装在系统，按下装载按钮，装载电机不能启动，且各种显示闪烁。

二、排查故障思路和措施

1.首先判断可能是电动机损坏，用摇表摇测电动机绕组五接地断相且接线盒内无过热产生的糊味，判断装载电动机正常。2.检查真空磁力启动器，排除负荷电流，用验电笔测令磁力启动器，负荷端缺两相。故判断可能是真空接触器损坏。3.更换真空磁力启动器后，故障仍未排除。后来向上逐渐检查电源后发现有一通内接线柱烧坏更换通后故障排除。

三、故障启示

处理故障经验注意，没有仔细检查出事故原因，就盲目处理。

低压缺一相电

一、故障现象

4月份22号，我值班接水电科电工汇报，供水泵房低压电源缺一相电，水泵开不起来，部分工人村住户家中无电。

二、排查故障思路和措施

接电话后，我安排电工去现场测变压器低压出线测是否缺相。确认不缺相后，我叫电工测量高压开关电源测是否缺相，他汇报不缺相，然后我判定变压器有问题，然后换备用变压器还不行。我安排电工去别的地方测量变压器，发现整个工人村变压器店员都缺相。后安排检查线路，最后发现另外一个村旁杆子上电缆与架空线的接线处掉一相高压。

三、故障启示

1.现场人员汇报不清楚，一共三台变压器都缺相，就汇报一台缺相，供电正常。2.值班电工心不细，测量高压电时，感应电未发现。3.值班电工工具仪表不齐全，未带至现场。4.加强线路开关检修，防止类似事故发生。

提升机低频不投

一、故障现象

2013年3月23日晚上9点10分左右，我矿主井提升机在开车运行到减速后，忽然掉电，主控台语音报警为“减速段超速”。

二、排查故障思路和措施

我到现场后，叫司机开车试一下，果然在高压退出低频未投入，我叫司机打到低频位置，低频仍然不投，主电机没电，重勾下滑，检查低频电源正常。说明低频换向或低频线路接触器有问题，造成低频电不投入。单换向柜高压电源，通过试验按钮，对低频正向接触器DZC反向接触器DFC实验，吸合均正常，发现DLC1的吸合板，只能吸动一点，不能完全吸合上。就人为地手推一下，没有较大的阻力，说明机械部分正常，没有卡组现象。对接触器线圈检查，也正常。对线圈控制回路进行检擦，发现短接线圈的触点有点发黑，触点中间一凹下去，就对该动触点及触点小弹簧进行更换，更换后试运行正常。

三、故障启示

接触器接点动作频繁，造成触电的压力弹簧疲劳，压力逐渐变小。在弹簧压力小时接点接触不良造成刺火，使触点接触面产生接触电阻，产生降压，最后使接触器线圈电压低的时候，吸力不够造成这故障。在维修各类接触器工作中，特别是对动作频繁的应定期强制更换。因弹簧疲劳人很难发现，只能从触点经常刺火或烧坏来判断。检修设备不留死角，让设备运行到最佳状态。

主井电机电阻箱接地故障处理

一、故障现象

某日，电工陈某更换主井电机，更换后试车时电机滑环出出现一团电弧，电机滑环烧坏，后将滑环处理好用摇表摇，仍然接地还不敢送电，排除电阻后电机转子不接地摇测电阻箱接地处理停顿。

二、排查故障思路和措施

队长赶到现场后。对现场事情状况做了了解后，认为电机滑环处接地是人为造成的，电阻箱接地是以前遗留状况，电阻箱接地，因是单点接地故电机不能正常运转，当人为造成碳刷接地时，造成短路刺坏滑环。当时命令正常开车，开车后运行正常。第二天检修时发现有一电阻箱接地更换后排除。

三、故障启示

检修工要加强理论学习，掌握综合知识，同时在工作中勤动腿，勤动手。了解现场情况。及时作出判断。

掉电

一、故障现象

2012年11月份我矿主副井经常掉电。

二、排查故障思路和措施

2012首先用摇表检查备照明线路及灯具等电器件，没有漏电接地现象。检查本体插件及其他电器件完好正常，再次试照明有掉电现象。这时用万用表测试综保进线电压，发现缺一相电。随后检查测得上级分馈合闸后电压不正常（缺一相）。

三、故障启示

照明综保出现故障原因很多，检修人员往往只对综保负载及开关车体检查，而忽略了对上级电源检查。

35KV变电所6KV出线接地

一、故障现象

6kv母线工段检测接地现象。

二、排查故障思路和措施

巡查线路未发现故障点，在35kv变电所用电流卡表对6kv出线逐一卡线，接地电路有电流指示。

三、故障启示

外围工作单位施工造成地下线路损坏造成故障，建议线路架空。

主控机24V电源接地出现的故障现象

一、故障现象

井筒校正开关24v电流接地（此电流与主控机同一电流）故障现象。主井检修后，送电出现主控机输入（IN）指示灯全灭不亮，而输出（OWT）指示灯亮，无法工作。

二、排查故障思路和措施

初步排查24v电压有接地现象，经过甩外围线发现前期井筒安装的校正开关24v电源线接地，甩井后投入运行。主控机输入输出指示正常，运行正常。

三、故障启示

扩展思维，熟悉现场，不拘于事故表面。

润滑油过热保护动作

一、故障现象

2013年6月13日下午，在检修我矿副井绞车的时候，机修工需要在井口更换罐。半小时后机修工把大罐东侧灌身更换完毕，机修工让上井口信号工给车房发信号换灌。车房司机接到信号后，司机观察安全回路，各开关手柄各仪表指示均正常，操作台显示屏无故障显示，司机就是动不了车。

二、排查故障思路和措施

观察工作闸手柄已在零位，给定手柄也在零位，来回搬动几次也有零位显示，各电压表电流表等指示不正常，安全回路，制动油泵，润滑油泵指示灯已亮司机操纵台故障显示屏无故障显示，就在无法查找原因时，我把润滑油泵停掉再重新启动，这时绞车开始操作正常，致使绞车开不了是由于润滑油泵超温保护触点为传到车房，司机无法判断原因。

三、故障启示

通过对本次故障的处理学习，了解到各保护元件的功能作用，以及利用主提升操作正常期工作经验，要善于判断故障原因，了解各种保护元件工作原理，为以后更好的检修或快速排查故障打下了良好的基础，希望以后机修，电修要多于主提升司机沟通交流，创造更多的学习机会。

无

一、故障现象

下井口到上口打开信号台，并将上口守仓门关闭后，正常情况下上口已经具备了向车房司机送电的条件，但是当上井口打司机，上井口信号台显示打信号显示不跳变，即向车房送后信号台仍显示停车信号。

二、排查故障思路和措施

电工到现场后向司机询问并检查，上下信号的井底显示板均显示正常，只有上井口显示板显示不跳变，经电工排查，初步判断故障原因，PLC输出端与显示屏通讯录所用的插头氧化。显示屏信号板收到PLC输出信号所致。

三、故障启示

精密仪器机电脑输出接线口，长期工作中，易出现氧化，应定期排查维修。

润滑油过热保护动作

一、故障现象

2013年6月13日，在检修我矿副井绞车的时候，机修工需要在井口更换罐耳。半小时后机修工把大罐东侧罐耳更换完毕。机修工让上井口信号工给车房发送信号换灌。车房司机接到信号后，司机观察安全回路各开关手板各仪表指示均正常。操作台显示屏无故障显示，司机就是动不了车。

二、排查故障思路和措施

观察工作闸手柄已在零位，给定手柄也在零位，来回搬动几次也有零位显示，各电压表电流表等指示正常，安全回路制动油泵润滑油泵指示灯已亮，司机操纵台故障显示屏无故障显示，就在无法查找原因时，我把润滑泵开关停掉在重新启动，这时绞车开始操作正常。致使绞车开不了是由于润滑油泵超温保护触点，为传到车房司机无法判断原因。

三、故障启示

通过对本次故障的处理学习了解到各保护元件的功能作用，以及利用主提升操作正常期工作经验，要善于判断故障原因，了解各种保护元件工作原理，为以后更好的检修或快速排查故障打下了良好的基础，希望以后机修、电修要多于主提升司机交流沟通，创造更多的学习机会。

手闸轴编码器回不到零位

一、故障现象

2009年5月上午，我矿电修对高压柜进行清理卫生，检修完毕后，合闸送电，进行试运转，再合上高压开关柜后，紧停后按回复按钮，观察操作台显示屏，各指示灯正常，无故障显示，然后合安全回路，就是送不上电。

二、排查故障思路和措施

观察工作闸手柄已在零位，来回搬动几次，观察高压开关，合闸反馈点正常，脚踏开关辅助点正常，反复查找多处，无异常现象，最后打开操作台上盖，检查手闸轴编码器，发现固定螺丝有松动，在上面搬动操作手柄，认为已拉到零位，实际工作闸手柄的轴编码器并没有回到零位，所以安全回路送不上电，最后拧紧螺丝，安全回路正常，绞车运行正常。

三、故障启示

通过本次学习，了解了梯形图原理及其元器件的功能作用，以及利用编码器或笔记本电脑快速查找故障的方法。

轴编码器螺栓松动造成等速段超速

一、故障现象

2006年3月份，某矿副井，当提升容器运行到等速阶段时，绞车突然紧急制动，安全停车了，司机打电话找电工处理，电工送电绞车运行正常，以后的日子里有时候一到两星期出现一到两次问题始终没能得到解决。

二、排查故障思路和措施

后来电工班长找有关技术人员，蹲守副井车房，找不到故障点誓不罢休，先后更换了相关零部件，问题还是没能解决，最后主提升机司机给电工建议仔细检查固定轴编码器的螺栓，电工把轴编码器重新安装，螺栓对准槽口拧紧，试车走勾，从此后在没有出现等速段超速现象。

三、故障启示

提升机走勾振动，轴编码器螺栓没上紧，振动时轴编码器位移，使之误动作，实际速递没有超速，还有电修检修不到位，应该保持时刻警惕。

无

一、故障现象

某矿副井，单绳双滚筒缠绕式提升机。经常遇到如下情况：当双钩都有托罐口进行提升操作时出现罐笼到位停车（或勾未到位距离井口100mm左右停车），但提升过动作，安全条件具备灯灭。司机观察操作台显示屏容器提升位置主控与监控机显示相差0.5m。司机短接过卷开关，并进行行程校正。正常走几勾后，又出现同样情况，为避免频繁出现，只有将行程校正开关，处于校正状态，方可正常运行。汇报电工一直未得到根本解决，当只有一勾有托罐器时，未发现这种情况。

二、排查故障思路和措施

这个问题电工检查井口 过卷开关，深指上过卷开关，井筒中距井口的保护，但到现在一直存在这个故障，未得到彻底解决双勾有托罐器，进行提物料，司机就得行程校正开关，旋转到校正状态进行。

三、故障启示

本人认为，此提升东勾绳比西勾绳长一些，当双勾都有托罐器进行提物操作时，西勾还未到位就停车而东勾绳长停在下口托罐器上，绳会有一些松，很疑惑，不知到底什么原因希望有人能解决一下。

无

一、故障现象

2013年6月16日中班，晚上六点五十分，我矿副井绞车在运行时，还差四米到位时，突然紧急停车并进行二级制动，安全回路掉电操作台显示过卷和主开关分离。监控台 和主控台的数字相差1.2米，安全回路送不上电，接着打电话向科值班人员汇报。

二、排查故障思路和措施

随后值班电工和跟班区长来到车房，询问刚刚发生的情况，我把事情经过讲述了一遍，并把操作台上显示屏两个编码器上的数据给他们看，电工打开操作台后面的电柜，对编码器仔细认真的检查了一遍，查出可能是导向轮上的编码器失效造成的接着电工把校正开关，打到校正位置，故障解除了，安全回路送上电，绞车正常运行。

三、故障启示

故障排除后，绞车正常运行，出现这样的事故，说明电工检查不够仔细，希望以后检修对旋转部位加强巡查，保证绞车安全运行。

主井满仓信号故障

一、故障现象

井下装载铜室操作台无法动作，给煤机装载皮带无法开启，并且上级电源开关综保掉电。

二、排查故障思路和措施

根据出现的故障现象，分析可能是综保自身原因。但用万用表检查综保本身及保险后，排除了这种可能，电工有分析是不是可编程控制箱里那根控制线短路，造成综保掉电。由于当时工具没带全的影响，并且控制箱里的控制线不太多，就一根一根甩掉线，约十根左右，综保开关能送上电了，并且给煤机装载皮带都能正常运转，但问题又来了，甩掉的这跟控制线，找不到另一端能正常运转，于是到第二天找到满仓信号箱，打开防爆外壳，里面继电器下面有一排接线端子中的两个接线短路造成端子排烧焦。

三、故障启示

我认为怎样检查故障原因应分析以下几步：1.检查故障发生出现的故障点，是送不上电还是有电开启不了。2.根据症状分析引起症状发生的几种最大可能，逐一排查。3.找到原因解决故障，在解决故障中，要沉着冷静，有时不一定随意就解决好的。

液晶工磺显示屏损坏

一、故障现象

2011年7月的某一天副井车房液晶显示屏突然没有任何信号显示看不见灯光黑成一片，此时绞车的运行速段由等速段的最大速段降低至爬行速段停车。操作工及时扩电话汇报电修值班，电修值班工人迅速赶到现场把情况询问以后初步判断是显示屏，因某种原因烧坏。罐笼此时没到正常停车位置，为了不影响走勾把应急开关短接，带备件找好重现换掉投入正常。

二、排查故障思路和措施

作为操作工，必须对你所使用设备的结构工作原理要了解的非常透彻，然后对发生故障的地点进行分析，判断。找到问题对症下药，发现问题不要隐瞒，把问题消灭在萌芽状态或初始阶段，最大限度减少伤害和损失，确保设备安全运行。

三、故障启示

经过此时事故说明操作工首先的问题是必须明确你所在岗位的重要性，要随时对所管辖设备进行认真仔细巡查。特别是显示屏的工作情况，处处留心观察，不能有丝毫的松懈。

轴编码器链接部件拧断

一、故障现象

2010年10月21日，我矿主井正常维修，检修人员按照检修程序进行，认真清理卫生，按照停送电规定规程操作，检查维修期柜内的各部件检修送电，司机联系调度所走勾，检修人员撤离现场，司机开车遛勾当绞车运行到54m处，安全阀掉电，致使绞车停止运行。

二、排查故障思路和措施

经检修人员及技术员多方面排查，判定是轴编码器失效造成。高速轴编码器有棉纱缠绕，传动杆以拧断，与轴编码器脱节，失去脉冲信号，经过PLC程序处理，安全保护动作，致使安全制动。

三、故障启示

这次教训是深刻的，检修人员未清理现场，工作责任心不强，安全确认不到位，设备方面欠缺安全防护，通过此次事件对轴编码器加上了防护罩以及其他转动设备也同时进行了防护，避免对人的伤害和机器的损坏，加强了职工思想教育，加强对设备巡视检查。

提升机制动油压压力低

一、故障现象

2012年7月份的某一天，当时我上早班在12点左右，在绞车运行到等速段时，突然电流过大，液压站压力过低，毫安表也下降到10mA左右，还有磨闸盘现象，就立刻汇报值班电工。

二、排查故障思路和措施

当电工到车房时，车间还有淡淡的闸皮味道，液压站压力变显示压力8.5mpa，油压过低，低压电源电压显示360v毫安值显示340mA原液压站油压表9.0mpa，毫安表显示360mA，听电工说由于是夏季用电高峰期，使得电压过低，造成这种故障的主要原因。将AK1、AK2、AK3向右旋转90度，按慢上按钮将毫安值调至360mA，将AK1、AK2、AK3恢复，液压站压力显示9.0mpa，毫安表显示360mA，试车走勾正常。

三、故障启示

通过这件事件告诉我们绞车工不仅要熟练掌握操作方法，还要明白工作原理，掌握设备的参数内容，并对设备进行认真的排查。时刻提高责任，把事故消灭在萌芽状态，保证了设备安全运行。

液压系统突然失压

一、故障现象

2010年8月的一天夜班22点左右主井车房出现安全条件具备的情况下信号发生后无法启动的故障。当班两名提升司机虽然从业时间不长，但是在五分钟前也按规程规定每小时对设备进行认真巡查。当时由于矿井还没有投产也没有固定的维修工值班，因为当班的两名司机是我的徒弟所以他们拨打我的手机，接到电话后马上赶到现场，我让井口信号工从新发信号，发现操纵台各仪表指示灯均处于安全正常状态。

二、排查故障思路和措施

此时，撇开可调闸手柄，可调闸给定电压表电压值正常，推动主令控制器，主电机启动，但是此时启动电流达到极限值而制动油压表显示为零，我立刻把主令手柄拉到零位，我第一感觉是液压系统出现了故障，我立刻来动液压站前发现到处都是液压油油位表以看不到油标，溢流阀还在出油我让徒弟敞开阀一下，立刻如喷泉一般，我判断溢流阀密封圈肯定出现了破损。

三、故障启示

由于当时矿井处于基建时期每班走勾次数很少，只是在夜班偶尔走勾，因为当班人员在几分钟前进行了巡查，未发现有明显的漏油现象，说明在一次运行中密封圈破损由于液压系统液压高达10mpa在极短时间内液压油箱的液压油就会全部喷涌而出，当我汇报后机修工取出了密封圈果然发现有个针眼大的破损，此密封圈因为使用时间不长，忽略了检查，只能说明质量问题，再则检修工也没有做到位，要吸取教训，不能忽略没一点。

高压变频器运行掉电

一、故障现象

2011年5月17日，上午天降大雨，中午时副井车房正常，走勾运行时在等速段突然减速，绞车只能在0.2m/s速度运行，运行2分钟后掉变频器。

二、排查故障思路和措施

现场排查，变频器显示故障为过电流保护动作，检查变频器无异常后，送上高压变频器，变频器自检正常各个动律单元及控制都正常。检查变频器反馈轴编码器轮链接及插头发现变频器反馈轴编码器无反馈信号发现电缆勾内有积水，轴编码器接头在水中浸泡，造成其反馈信号短路，变频器无法收到信号，引起动力单元过热保护，掉变频器。

三、故障启示

6.电气故障 篇六

分析电气系统故障现象,进行故障诊断与维修,是职业维修电工最重要的技能之一。而令人遗憾的是,现行高职课程缺乏对电气系统故障诊断的系统方法介绍。为了实现高等职业教育学历证书与国家职业资格证书的相互衔接和沟通,开发了高等职业教育电气系统故障诊断的校本课程。课程的性质与任务

《电气系统故障诊断》是南京化工职业技术学院开发的电气自动化专业的高等职业技术教育校本课程。本课程任务是通过课程教学和配套的实践教学,帮助学生熟悉电气系统常见故障的分析和排除方法,引导学生掌握电气系统故障诊断和维修的基本方法与基本技能,培养学生灵活利用所学理论知识分析、解决实际问题的应变能力。为电气设备管理维护,快速诊断和排除故障打下基础。

本课程是在学生学完了专业主要课程后的一门综合性、实践性、先进性很强的职业核心课程,强调工程技术的观点和实际技能的训练,注重理论和实际的结合以及提高解决实际问题的能力。课程教学内容

2.1 电路故障诊断

2.1.1 电路故障的类型

(1)断路故障

也称开路故障。指电路某一个回路非正常断开。

(2)短路故障和短接故障

短路故障,是指电路中不同电位的两点被导体短接。短接故障,是指电路中相同电位具有隔断功能的两点被导体非正常的跨接。

(3)接地故障

指电路中的某点应该接地的而未接地或不应该接地的而接地所形成的故障。

(4)极性故障

正负极接反,同名端接错所造成的故障。

(5)联接故障

电路中的元件未按照图纸接线(漏接、多接、错接)所产生的故障。

(6)电路参数故障

由于电路中元件参数错误或配合不当所形成的故障。

2.1.2 电路故障的查找方法

(1)电位分析法

通过分析和测量电路中某些点的电位及其分布,确定电路故障的类型和故障位置。这是电工最常用的检测电路故障的方法。电工用试电笔检测电路故障使用的就是电位分析法。氖管明亮者,电位高;氖管暗者,电位低,氖管亮暗程度就是电位分析法。要求学生熟练掌握用试电笔检测电路故障。

(2)电压分析法

其依据是在任一回路内,电源电压等于各负载电压降之和。从这一定律所揭示的一个回路在不同状态下电压降的分布规律,可判断电路的故障类型和故障位置。

(3)电流分析法

其依据是当回路开路时,其电流为零;当回路短路时,其电流很大。采用电流分析法可非常方便诊断三相交流异步电动机缺相故障,其原理是缺相时,Y接法电动机有一相电流为零,△接法电动机一相电流为线电流,其余两相为相电流。

(4)阻抗分析法

阻抗包括电阻和电抗,但在许多情况下,只要测量和分析回路电阻(即直流电阻),便可查找出电气故障。其依据是当回路短路时,其电阻为零;当回路开路时,其电阻为无穷大。当然在使用万用表测电阻前,应断开测量回路的电源,同时还要注意电路的并联支路的影响。

(5)状态分析法

通过对故障发生时电气装置和电路的工作状态及其内部元器件相互关系的分析,查找电气故障。

(6)单元分割法

一个复杂的电气装置或电路通常是由若干个相对独立的功能单元构成。查找电气故障时,可以将这些单元分割开来,然后根据故障现象,判断故障发生的单元,从而快速地查找到故障的原因和地点。

(7)类比分析法

由于新技术、新设备层出不穷,再加上个别生产厂家技术保密原因,不提供设备内部图纸、资料,我们难免对一些电气设备的电路特性、参数、工作状态不十分了解。当这类设备发生故障时,我们可将故障设备的有关参数或运行工况和正常设备进行比较,从而确定其故障的类型和部位。

替换法,就是类比分析法的简单应用,用正常的电气零部件替换怀疑有故障的电气零部件。若替换后设备恢复正常,则故障就出在该零部件,否则需另找原因。

(8)推理分析法

电气装置是由一些有着内在联系和特定规律的元件、部件和组件等构成的,因而某一部件、组件、元件的故障必然影响到其它部分,表现出特有的故障现象。查找电气故障时,可以透过故障现象,由此及彼,由表及里,迫本溯源,层层分析推理,找出故障的部位和原因。主要向学生介绍根据功能关系和逻辑关系进行推理分析查找故障的方法。

2.2 电机故障诊断

(1)测量法

通过测量怀疑有故障的电机的有关技术参数,来判断故障所在。

(2)听声音法

带病运行的电机其噪声往往会发生变化,用耳细听这些变化,并与正常声响比较,就可以判断出电机故障所在。如电动机在轴承损坏时,就能听到周期性“咯咯”杂音;若电动机轴承缺油或润滑油已经干涸,在轴承部位就能听到“咝咝”声;电动机扫膛时,能听见其内部发出持续的“嚓嚓”声;如果电动机定子缺相,电动机启动后,就会发出“嗡嗡”声而转动不起来。(3)直流电机故障诊断实例

(4)交流电机故障诊断实例

(5)测速发电机、交直流伺服电机、步进电动机

故障诊断实例

2.3 电气传动系统常见故障诊断

2.3.1 低压电动机起动故障诊断

(1)Y-△起动故障诊断

(2)自耦变压器起动故障诊断

(3)智能软起动控制器起动故障诊断

2.3.2 高压电动机起动故障诊断

(1)液体电阻启动故障诊断

(2)高压电动机晶闸管智能(固态)软启动控制器起动故障诊断

(3)基于开关变压器技术的高压电动机软起动控制器起动故障诊断

(4)高压电动机热变电阻软起动故障诊断

(5)高压电动机磁控软起动故障诊断

2.3.3 电动机调速故障诊断

(1)直流调速系统故障诊断

重点讲解全数字直流调速系统故障诊断

(2)交流调速系统故障诊断

重点讲解变频调速系统故障诊断

2.4 电气控制系统故障诊断

(1)甩开法

即甩开故障疑点。甩开后如果恢复正常,则故障出在甩开部分。甩开法主要用于检查过载、低压、短路故障。对于电子电路中的工作点漂移、频率特性改变也同样适用。甩开法有甩开机械负载、甩开电气负载及甩开信号3种。

(2)模拟法

即模拟正常信号取代故障疑点信号。对于开关量,可根据所怀疑器件(设备)正常时触点应具有的状态,将其短接或断开其与电路的连接,以判断器件(设备)工作是否正常。对于模拟量,正常时应输出0～5V电压信号或4～20mA电流信号,因此可用信号发生器给后级电路施加模拟信号来判定故障点。

(3)电路原理分析法

(4)替换法

(5)类比法

(6)应用故障维修测试仪法

采用电路维修测试仪,可在故障电路板完全处于静态(不工作)的状态下,对各器件施加稳定的代码直接测试故障电路板上各种元件功能的好坏,元件无需焊离电路板,就可找出损坏的元件。

2.5 红外测温故障诊断

2.6 UPS故障诊断要点

2.7 无线路图查找故障方法

工厂中的一些设备,由于种种客观原因,造成电气设备图纸的遗失、不全或与实物不符,给检修工作带来诸多的不便。介绍在无电路图的情况下查找电气故障的思路和方法与要点。课程教学方法与考核

教学过程采取理论与实践一体化教学,边讲边练,边学边干。教师先设置故障,然后讲解故障诊断的方法,由学生根据所学的故障诊断方法,通过仪器测量、思维分析进行故障诊断和维修。让学生在查找故障中体会故障诊断的思路和方法。当学生没有任何思路时,教师给以相应的启发或引导,培养学生解决实际问题的能力,调动学生学习积极性。

课程考核采用现场测试操作和答辩相结合的方式进行,由教师设置故障,学生查找。查找出故障后,由三位“双师型”教师组成答辩小组,对学生故障诊断的思路和方法进行答辩。结束语

《电气系统故障诊断》课程,作为高等职业教育电气自动化专业的职业核心课程,由于很好地实现了学校教育与职业培训的融通,提高了学生就业竞争力,深受学生和企业的欢迎。

参考文献

7.机床电气故障分析与查找 篇七

1 机床电气故障可能原因

1) 电源故障。电源故障就是机床的供电电源出现问题而无法继续支持机床电气元件的使用。一般常见电气故障有停电、供电电压过高或者过低、缺相、相序错误等。2) 元器件故障。电气元件发生故障就叫做元器件故障, 常见故障有:触头和压接线头接触不良或者脱落、零件损坏、机械动作失灵等。3) 接线故障。接线故障的起因是因为接线的松脱、接触不良、绝缘不良、固定不良等。4) 设计或者制造故障。该故障类型是因为在机床的电气系统设计时考虑不周全、开关安装位置不佳等等影响机床性能和故障率的设计因素。该种故障常见于刚生产的机床或者刚维修过的机床。

2 故障查找一般步骤

2.1 准备工作

准备工具、仪器仪表、电气图、接线图等资料。

2.2 感官判断

感官判断经历问、看、听、摸等四步。问, 查找故障前问清楚机床操作工人发生故障时的具体情况和具体表现, 然后维修人员根据相关反映的情况着重入手进行查找;看, 维修人员观察电气元件尤其是熔断器, 看清是否发生过烧断、接触不良等问题, 用以确定故障的大致发生部位;听, 听电气设备在运行时发出的声音, 分辨电气设备与正常运行时候的声音差异 (一般情况下是存在的) , 用以确定大致故障部位;摸, 摸设备的温度也就是发热成都, 判断是否有过热或者局部过热的情况发生, 温度明显上升一般是由于变压器或者电动机出现问题。

2.3 确定范围

无论什么样的机床, 其电气线路都不外乎主电路、控制电路和辅助电路。一般情况下辅助电路出现的故障比较明显, 很容易查找。而主电路和控制电路的故障则比较隐晦, 通常要结合电气原理图进行故障分析。如, 当机床的主轴电动机停机时, 可以尝试起动, 如接触器可以吸合, 那么故障就在主电路, 否则就是控制电路。

2.4 注意事项

1) 有一些故障在发现后可以立即修复, 例如触头接触不良、接线松脱、开关失灵等等;而有的在查明之后仍然须要继续检查, 例如过载造成热继电器动作或者电动机定子绕组被烧坏, 是需要经过详细的排查和商讨才能进行修复的。2) 修复故障时要尽量保持原样, 防止新的故障出现。某种情况下, 有必要使用一些合适的应急措施, 使机床尽快恢复运行, 然后寻找合适的时机进行修复。3) 试运行时要注意和操作者全面配合以确保安全。4) 检查可能的液压和机械故障。很多时候的机床电气故障是由液压或机械直接或者间接推动的。因此, 在检查电气线路故障的同时, 也要注意和机械维修工一起检查液压与机械部分可能的故障。5) 在成功修复设备之后要做好记录, 用以更好地维护设备并在设备再次出现相同问题是尽快修复。

3 机床电气故障的查找方法

在大部分的工厂中, 因为需要机床尽快恢复工作, 所以很多有经验的维修人员都会利用一些仪器之外的方法来对故障地点进行判断, 本文在这里不再阐述仪器方法检验故障, 而是详述一些脱离仪器的检测方法。

3.1 弹压活动部件法

弹压活动部件法适用于按钮、开关、行程开关的滚轮等的活动部件故障。在查找时通过反复弹压活动部件来尽量活动部件磨损生锈表面或者摩擦接触不良的触头以实现接通。但该方法仅用于故障的确认, 而不能用于故障的排除, 活动活动部件只是权宜之计, 故障排除的彻底, 出现问题还是需要更换零件。

3.2 观察火花法

很多故障在发生时会伴随着少量的火花, 查找故障时可以参考这些火花的发生部位。比如某导线与螺钉间通电产生火花, 意味着线头接触不良;某触点在闭合、分断电路时不跳火, 意味着电路断路;电动机接触器主触点两相有火花、一相无火花时, 可判断无火花的触点接触不良或一相电路断开;三相中有两相的火花比正常时大, 另一相比正常时小, 可判断为电动机相间短路或接地;三相火花都比正常时大, 可能是电动机过载或机械部分卡住。

3.3 置换元件法

为提升修复速度, 可以尝试将新零件替换下怀疑为故障的零件以后试运行。若故障未消失, 意味着故障点怀疑错误。若故障消失, 那么可以确定该元件相关电路部分发生故障, 接着可以继续详细确认。

3.4 强迫逼合法

常见的电动机控制电路在起动按钮按下之后, 接触器如果不吸合, 可以通过绝缘棒按下触点支架, 以使触点闭合, 接着快速松开, 即为强迫逼合法。强迫逼合法可以发现被逼合的线路中很多可能存在的故障。比如电动机成功起动, 而且接触器保持闭合, 意味起动按钮存在故障;或者接触器闭合时电动机正常运转, 但是放开之后电动机立刻停机, 接触器断开, 通常情况下是熔断器熔断而且起动按钮接触不良;又或者闭合时电动机毫无反应, 但存在嗡嗡声, 松开后3个主触点同时存在亮度大致相同的火花, 通常因为电动机过载或者热继电器常闭触点断开;如果只有2个主触点有火花, 说明某一个主触点失效而且一相断路。

3.5 短接法

机床在工作的时候其电气线路常常受工作环境中的中不利因素如污染、高温等影响而导致发生故障。这些故障中最常见的是断路。因此遇到电压降小的导线和电流微弱的触点, 可以使用一根绝缘导线, 将可能的断路位置短接, 如果电路恢复正常, 那么该位置断路。

参考文献

[1]覃兴成.浅谈机床设备电气故障的检修[J].商情, 2014.

[2]陈刚, 兰新武.多功能机床电气接线台的设计[J].价值工程, 2013.

[3]邱恩琳.浅析电气故障的排除方法[J].沿海企业与科技, 2011.

8.CA6140车床常见电气故障 篇八

一、检修故障前的知识储备——CA6140车床的电气原理图

CA6140车床电气控制线路是生产机械控制线路的基础，电气控制线路简单易懂，对于CA6140车床的原理图、识读方法及工作原理，教材内容叙述详尽，笔者在此不再赘述。但是，让学生正确识读CA6140车床电气控制线路原理图、熟练掌握CA6140车床电气原理图，尤其是弄清楚该电气线路中机械部分与电器元件的配合、电器元件的操作顺序、电动机的动作过程及电源指示灯和照明灯的电气控制，这是学生掌握CA6140车床故障检修方法和提高检修效率的关键。

二、CA6140车床——主轴电动机M1不启动的故障检修方法

我们知道，中医看病讲究“四诊法”，我们给机床线路“看病”也采用“四诊法”，即：看、听、问、测。

“看”：通电后，看实训台出现的现象，电源指示灯、电路指示灯等是否正常。

“听”：通过开关等操作，听发动机启动的声音是否正常。

“问”：通过上面两步，“问”电路原理图，初步判断故障原因，缩小故障范围。

“测”：使用万用表或其他测量工具检测电路，找出故障点所在。

在CA6140车床常见的电气故障中，以主轴电动机M1不能启动最为复杂。现就该电气故障的检修方法和步骤进行探讨。

1.电源指示灯和照明灯不亮

主轴电动机M1不启动时，电源指示灯和照明灯不亮，“看”“听”接触器KM是否吸合。

（1）如果接触器KM不吸合，故障必然发生在电源电路部分或者控制线路的公共线0号线部分。检查熔断器FU、FU1是否熔断，断路器QF接触是否良好，变压器TC是否有损坏或原边接线是否良好,各电器元件间的连线及0号线公共部分是否有断线情况。用测电笔或者万用表进行电压测量。

（2）如果接触器KM吸合，则故障必然发生在控制电路。检查0号线至FU3、FU4部分，熔断器（FU3、FU4）是否熔断，故障范围在101-102-103-0或201-202-0。用万用表电阻挡进行测量。

2.电源指示灯及照明灯都亮

如果主轴电动机M1不启动时，电源指示灯及照明灯都亮，“看”“听”接触器KM是否吸合。

（1）如果接触器KM吸合，则故障必然发生在主电路。检修步骤为：检查U11、V11、W11之间是否有380V的电压，接触器KM的主触头是否接触不良或烧毛，热继电器KH1的热元件是否断开，电动机M1三相绕组是否断开，电动机M1是否有机械故障或接触不良，或者各器件之间的连线是否断线。可采用万用表电阻测量法及电压测量法进行故障排除。在检查电动机绕组是否接线良好时，选用万用表R×1挡测量，如果阻值较小且相等，则说明电动机接线良好。

（2）如果接触器KM不吸合，则故障必然发生在控制线路。检修步骤为：按下SB3→检查KA2线圈是否吸合、刀架快速移动电动机M3是否转动。如果KA2线圈吸合、刀架快速移动电动机M3转动，则KM和KA2的公共控制电路部分（0-1-4-5）正常，故障范围在KM线圈的支路部分（5-6-7-0）；反之，故障范围在公共部分（0-1-4-5）上。可用万用表进行电压法或电阻法测量。

三、故障检修时的注意事项

一是进行通电试车时，要做到用电安全，双脚必须站在绝缘垫上，尽量采用单手操作。

二是要合理使用测量工具，使用万用表要注意挡位的选择，先看挡位再测量。一般测量线圈时选用R×10挡，其余选用R×1挡。

三是电阻法测量有两种，电阻分阶测量和电阻分段测量；测量时一定要先切断电源，保证断电操作。

四是电压法测量也有两种，电压分阶测量和电压分段测量，因为是带电操作，必须要有指导教师监护。

五是严禁扩大故障范围或产生新的故障；排除故障时，必须修复故障点。

六是先简单，后复杂。即先用最简单易行、自己最拿手的方法处理，再用复杂、精确的方法进行。

电气维修技术人员要先动脑，再动手，勤思考、勤训练、勤学习，不断积累维修经验。