出租车安全会议记录

2025-03-16

出租车安全会议记录（精选9篇）

1.出租车安全会议记录篇一

甲方：石家庄石房置业培训学校

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及其它相关法律、法规之规定，在自愿平等、协商一致的基础上，甲、乙双方就乙方租用甲方会议室的相关事宜签订本合同。

一、租用地点

乙方租用的甲方会议室位于石家庄市槐安东路与雅清街交口，西美.五洲大厦23层厅。

二、租用期限

1、自20 年月日时起至20 年月日时止。

2、会议室租用全天的实际使用时间为8:00—18:00，租用半天的实际使用时间为8:00-12:00或14:00-18:00或19:30-22:30;乙方应在上述时段内使用。

3、乙方实际使用会议室的时间不足半天的按半天收费标准计算，超过半天不足一天的按全天收费标准计算。

4、如乙方对会议室的实际使用时间超出本合同约定时间的，每超出一小时加收元租金。

三、租用用途

乙方租用甲方会议室用于。

四、租金支付

1、乙方向甲方支付的租金共元整(大写￥元)。保证金共 1000 元整(大写￥元)。

2、合同履行过程中实际发生其它的费用为：。

3、乙方在签订本合同之日一次性向甲方支付全额保证金和其他实际费用，租金在乙方离开会议室之时一次性结清。

4、超出本合同约定时间的会议室加时租金;对会场、公共区域及其附属配套设施、设备损坏的赔偿费;各种违约金、损害赔偿金等全部费用在乙方离开会议室之时一次性结清。

5、保证金可直接抵扣上述费用及租金，多退少补，在乙方离开会议室之时一次性结清。

五、甲方权利义务

1、甲方在本合同约定的租用期限内向乙方提供场地，并提供照明、投影仪、幕布、话筒、音响、白板、演讲台、休息区等基本使用条件。

2、乙方要求甲方提供其他服务的，甲方视具体情况尽力予以协助，但有权收取相关费用，具体数额及标准甲乙双方另行协商确定。

3、甲方有权对乙方使用的会议室及乙方的使用方式进行监督管理，如乙方行为违反法律法规规定、合同约定、大厦物业管理规定或产生其他不良影响，甲方有权视情况劝阻、制止、单方解除合同。

4、甲方有权根据本合同约定向乙方收取会议室租金、保证金及其他实际发生的费用。

六、乙方权利义务

1、乙方应当按本合同约定向甲方支付租金、保证金、实际发生费用(含违约金、损害赔偿金等)否则甲方有权拒绝乙方使用会议室。

2、乙方应保证会议室内财产的安全，保证防火、防盗、控制音量，会议期间不得影响大厦内其他单位的正常办公。

3、保持会议中安静，严禁在会议室内及公共区域内大声喧哗、嬉戏打闹。保持会场的清洁卫生，严禁在会议室范围内抽烟、乱吐痰、乱扔垃圾，未经甲方同意不能在使用场地内搭设棚架或其他附属设施。

4、不得损坏会场及公共区域内的墙体、地面、设施、设备、附属物、装饰物及其他财产，如有损坏乙方照价赔偿。

5、如对会场有特殊要求，需在签订本合同后三日内提出会议或活动方案、场地布置方案、如该活动需要经过有关部门审批，相关手续由乙方自行办理。

6、会议室使用完毕后，由乙方人员配合甲方工作人员对会场及设施设备、装修装饰、附属物等进行检查，双方工作人员共同签字确定检查结果，做为结算依据。

7、未经甲方书面同意，乙方不得擅自将该会议室转租、转借给第三人或和第三人交换使用。

8、乙方对自身及参会人员的人身财产安全负有保障义务，如在会议期间发生财产损失或人身损害，由乙方自行处理并承担全部赔偿或补偿责任，甲方不承担任何责任。

9、乙方应在本合同内如实填写会议室用途或活动内容，不得在会议室内进行任何违法、违纪、违规、损害甲方、大厦其他业主权益及大厦物业正常管理秩序的活动，如经发现甲方有权立即停止服务，单方解除本合同并做报警处理。

七、违约责任

1、甲方因自身单方原因，未按本合同约定向乙方提供会议室的，应当返还已收乙方的全部款项，并向乙方支付相当于租金总额10%的违约金。

2、如乙方不按本合同约定向甲方支付保证金、租金以及其他实际发生的费用的，每逾期一天应当向甲方支付合同总金额10%的违约金。违约金不足以弥补甲方损失的，乙方应当承担甲方全部损失(包括但不限于诉讼费、律师费、公证费、交通费及其它实现债权的费用)。

3、如本合同签订后，乙方如需更改使用地点及使用时间，均须至少提前三日书面通知甲方，通知时间不足三日的，甲方不再受理，仍按原合同约定执行。

4、甲方收到乙方按本合同约定提出的变更请求后，根据预约记录做出安排：如果乙方要求变更的时间地点未有其他客户预约，甲方可以按乙方要求做出变更并通知乙方。如果乙方要求变更的时间地点有其他客户预约，乙方应当根据甲方的预约记录另行调换时间地点。

5、如果乙方未按本合同约定将变更请求通知甲方或因变更请求无法实现要求解除本合同的，须向甲方支付相当于合同总额20%的违约金，甲方有权从乙方的已付款中直接扣除。

6、乙方因自身原因要求解除本合同，已支付给甲方的租金及保证金甲方不再退还。

7、如乙方从事违法、违规、违纪行为引发的一切责任由乙方自行承担，同时应向甲方支付相当于合同总金额三倍的违约金，如违约金不足以弥补甲方损失的，乙方还应当承担全部赔偿责任。

八、争议解决方式

因本合同引发的争议由甲、乙双方协商解决，协商不成的任何一方均可向甲方住所地的法院提起诉讼解决。

九、其他约定

1、本合同自甲乙双方盖章(法人)或签字(自然人)之日起生效。自双方款项全部结清后自动终止。

2、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。

3、本合同附件与本合同具有同等法律效力。

4、未尽事宜甲乙双方另行协商签订补充协议，补充协议与本合同不一致之处，以补充协议为准。

甲方签章：乙方签章：

经办人：经办人：

身份证号：

联系电话：联系电话：

签约时间：

签约地点：

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2.出租车安全会议记录篇二

关键词：出租车计价器 (taximeter) ,脉冲信号,传感器

0 引言

出租车计价器 (taximeter) 是指用于公共租用车辆中的里程和时间的计算器, 是一种计量仪器, 连续累加并指示出租车行程中任意时刻乘客应付费用的总数。

出租车计价器作为一种法定的国家计量机具, 是各地出租车营运必须配备的车载电子设备。

由于出租车计价器对里程的计量是通过传感器取得脉冲信号实现计量, 因此出现了一些利用某些手段干扰脉冲信号, 以达到计价器多计里程多收费的作弊现象。常见的有用脉冲发生器或加装小电动机加快脉冲信号的传出量, 以控制一段时间内计价器多计里程。针对以上情况, 本文提出了一种对出租车计价器的里程脉冲实现安全计量的设计。

1 设计思路

出租车计价器的里程计量是通过计程传感器取得, 目前出租车计价器的传器主要是利用磁电感应原理设计的干簧管或霍尔开关器件的传感器。出租车计价器计程的过程是当出租车行驶, 由出租车车轮带动传感器的转轮转动, 传感器的转轮上有永久型的小磁钢, 每当小磁钢随转轮转动经过一次霍尔开关器件, 霍尔开关器件接通与闭合一次, 就产生一个相应脉冲信号。车轮行驶一定单位的里程就产生相应数量的脉冲信号。例:若某一车型出租车每行驶1公里, 其传感器传出1000个计数脉冲信号, 则此出租车“K”值可设为100。按0.1公里计程时, 每获得100个脉冲信号, 比较其相应K值就可记录出租车行驶了0.1公里。而一些作弊者往往会利用在比较K值的计程正常脉冲里加进高速的干绕脉冲, 以使出租车计价器多计脉冲, 达到多计里程多收费。

本文提出的对出租车计价器脉冲安全计量设计的原理是在原计程传感器基础上, 在出租车计价器的里程传感器内 (霍尔开关器件连接到计价器主机之间) 增加一片PIC的CMOS单片机及相应电路的设计。由PIC单片机对霍尔开关器件产生的脉冲进行处理, 将一个计数脉冲编码为一个固定的16bit位编码脉冲值, 再传给计价器主机, 16位的编码脉冲值通过脉冲宽度实现0与1区分。当计价器主机的主MCU接收到16位的编码脉冲, 用软件方法测脉宽与解码后, 与预先设定在计价器主机内的固定的16位值比较, 若相同表示收到计程传感器一个正确计数脉冲可计入, 否则就不是正确计数脉冲不计入。此设计通过对出租车计价器主机与传感器在软件与硬件上的共同改造, 可有效防止利用非正常毛刺脉冲信号干扰计程传感器或更换其它作弊传感器的行为。

计数脉冲加密具体方案为将一个计数脉冲编码成16位的二值信号, 以脉冲宽度的不同代表不同的二值信号。规定高电平脉冲为有效的码值信号, 较窄的高电平脉冲为1 (最大脉宽140us) , 较宽的高电平脉冲为0 (最大脉宽800us) , 共使用16bit位的二值信号, 整个16位的二值信号最大宽度为10ms, 顶头加上一个较宽的高电平脉冲作引导。

编码信号示意图, 如图1所示:“ () ”中为脉宽典型值, 传感器编码时就按典型值的脉冲宽度以16位编码代表一个脉冲传出给计价器主机解码, 判断是否计入此脉冲。

2 设计实现

出租车计价器安全计量的设计原理图如图2所示, 其计量脉冲分为两步:

1) 出租车计价器的传感器对计量脉冲编码, 传到计价器主机

出租车计价器的传感器内霍尔开关 (A3144E) 每产生一个计数脉冲, 就会导通形成一个工作电压激活传感器内PIC10F200芯片运行一次程序。由PIC10F200通过PLUSE接口向计价器主机传出这一个计数脉冲的16位编码值, 即PIC10F200的软件运行是由霍尔开关 (A3144E) 产生的计数脉冲控制的, 当产生一次脉冲就触发PIC10F200运行一次程序, PIC10F200的程序将计到的一次脉冲以一个16位编码的波形发给计价器主机。

2) 计价器主机接收编码, 判断正确性后计量脉冲:

计价器主机的51系列MCU通过程序改进设计, 实现对接收编码, 判断正确性后计量脉冲。其过程是计价器主机的MCU内预先设定一个用于比较的16位编码, 通过对接收到的PIC10F200芯片传出的编码值测量脉宽值及判断, 形成了计价器主机对PIC10F200芯片传出的编码值解码的16位编码值与计价器主机内预先设定的16位编码一一对应的比较条件。比较若相同表示收到计程传感器一个正确计数脉冲可计量, 否则就不是正确计数脉冲不计量。所以在此情况下, 偷换或改装其它的非编码传感器是传不出正确编码脉冲值的, 从而防止了利用计程传感器脉冲计数进行作弊的行为。

本文设计采用MICROCHIP公司的6引脚8位闪存芯片PIC10F200作为传感器脉冲的编码芯片, 其主要优点是尺寸小、成本低, 非常适合用在传感器设计的狭小套管内。出租车计价器主机通过改进内部主MCU的软件设计, 可实现测量脉宽值解码及判断脉冲值, 而无须增加额外的硬件开销。

对出租车计价器脉冲安全计量设计的传感器脉冲编码芯片与计价器主机内解码的芯片都是由程序控制的MCU, 双方程序可定时对预定的脉冲编码值进行动态更换。由于比较的脉冲编码值是不固的, 能防止试图探测脉冲编码进行干扰的作弊行为, 最大可能的防止了利用出租车计价器的计程传感器脉冲计数进行作弊的行为。

3 结论

本文提出对出租车计价器计程传感器与计价器主机在硬件与软件上加以改造设计。其设计是一种通过传感器内对每个霍尔开关器件所产生的计数脉冲进行编码, 向计价器主机传出脉冲编码, 计价器主机收到脉冲编码以后进行解码判断, 是否是正常计程脉冲, 再做里程累计的安全计量方法。此方法是作为防止利用计价器计程传感器脉冲计数作弊的一种创新的技术手段。

参考文献

3.小龙虾的安全记录篇三

南京人食用的克氏小龙虾科学名称有三部分：Procambarus Clarkii Girard(吉拉德·克拉克·原螫虾，简称为克氏原螯虾，或者克氏小龙虾)。小龙虾源于美国南部沼泽地区，其海产表兄称为龙虾(Lobster)，个儿甚大，故而原螫虾也称为小龙虾。

克氏小龙虾还有很多的俗称，分别指向它的某种特征，最常见的说法是Red Swamp Crawfish，(红色沼泽小龙虾)，因为它全身红色，在沼泽地区易于生长，它还可以叫露易丝安纳小龙虾(Louisiana crawfish)或者淤泥虫(Mudbug)。1990年，美国学者哈布斯等还鉴定出常跟克氏小龙虾混在一起的Procambarus zonangulus Hobbs & Hobbs，俗名白河小龙虾(White River Crawfish)。白河虾并不白，只是比克氏小龙虾颜色更淡而已，最显著的特征是翻过来看肚皮，看得见一条从上通到下的黑线者，是克氏虾，否则是白河虾，那条黑线是小龙虾的肠子。白河虾在美国占小龙虾产量的20％～30％。

小龙虾在美国露易丝安纳州是一个巨大的产业(年产值约1.2亿美元，占渔业的14％)，早在印地安人时代，小龙虾就是野生美味之一，在19世纪初，人工捕捞小龙虾上市就成了当地人挣外快的方式之一。1880年，有记录记载其产量约为1万多千克，20年后增加到4万千克。到了20世纪60年代，该州小龙虾产业占地约1万公顷，而现在估计有13万公顷，年产4000多万千克。露易丝安纳州本地人要消耗其产量的70％，其余的出口到世界各地。

作为有着数千年传统的渔业产品之一，小龙虾的食品价值不应当受到质疑，不过近来一个广泛流传于网上的贴子却借着南京小龙虾中毒事件广为传播，该贴子谣传小龙虾是日本人引入中国处理尸体用的，试图诱发国人的反日情结而抵制小龙虾。这种说法极度缺乏生活常识，也根本不懂小龙虾的生态价值。但是对于普通人来说，却极容易产成对小龙虾的畏惧心理。

小龙虾之所以给人造成不洁的印象，来源于它的生态习惯。小龙虾是一种腐食动物，它的最佳生活环境是长满植被的洼地，以腐败后的植物与其它以腐败植物为食的小昆虫、微生物、藻类、以及软体动物为食，如果够得着，小鱼也算它的美味。还好，它对人肉兴趣不大，不过，对中国人喜爱的大米，小龙虾也百吃不厌，露易丝安纳州50％的小龙虾产地都是稻田，这大概可以解释为什么小龙虾产业在中国会出现在鱼米之乡的江南一带。

小龙虾有着极强的生存能力，在潮湿温热的地区，它往往会在生存竞争中获胜，故而它被看作是一种侵犯性的生物物种，甚至是一种害虫。小龙虾的生存能力主要体现在两个方面：一是耐缺水；二是耐病。

在南方低洼的地区，常伴随季节性的灌注，春夏来临，雨水增多，原来茂盛的绿色植被水淹了，腐败沉积，秋冬来临，河流干枯，洼地再成陆地，植被恢复，要在这种环境下生存，就得有水陆两栖的能力。小龙虾靠打洞保湿度过干旱季节，在来年的雨水丰盛时再破洞而出，拼命地觅食进补。

小龙虾相当于生态垃圾工，它靠大量的植物腐败产生的自然垃圾为生，这跟大家听着不舒服的人为垃圾可不是一回事，人为垃圾受各种人类生产出来的化工物质的污染，故而很多人会怀疑小龙虾会在体内积累污染成份，但这就“冤枉”小龙虾了，它对处理人造垃圾毫无兴趣：不要妄想把你家的生活垃圾沉于池塘就可以养小龙虾。

小龙虾的食物链相对简单，因此在污染物积聚上就相对较少，主要取决于水源污染程度与土壤中有毒成份的含量多少，当然，还受到当地植物对这些污染物的吸收与积聚状态的影响。有研究证明小龙虾可以在长期暴露于高砷环境中时积聚砷，主要积聚在它的肝胰器中，肝胰器就是小龙虾炸了吃起来很香的那块“虾黄”。

小龙虾还跟其他的甲壳动物(包括螃蟹、龙虾、虾等)一样，可以引起吸虫病(Trematode Infection)。肺吸虫病会产生流感一样的症状，另外就是好几种肝吸虫以产生消化道症状为主。吸虫病在临床上易于误诊，但一旦诊断明确，也容易治疗。吸虫通过加热烹调就可以消灭，因此，吃这些产品引起吸虫病大多是因为食用方式不当造成的，即使是在美国的病例，其中很多患者也是中国人，可见国人需要更合理的饮食卫生习惯。

除了吸虫病，就要数各种原因导致的食物中毒了，相对而言，小龙虾在产生食物中毒上有比较良好的记录。虽然小龙虾素以腐烂的植被为生，其中也的确带有大量的微生物，不过，对于微生物而言，煮食后即可消灭绝大部分，因此，甚少听闻吃小龙虾引起食物中毒的案例。

在寄生虫与食物中毒之外，就是食物过敏，几乎所有食物都可能在某些人群中引起过敏反应，有强有弱，小龙虾在这方面也并不突出，可视为安全食品。如果你的确对它过敏，当然能避则避，否则不用担心。

小龙虾生产实际上就是把一大片人类无法直接食用的植物变成肉类，其生产过程可能比其他任何养殖业都更加自然，其中的关键，就在于小龙虾对自然界的适应能力。小龙虾不易生病，在其他养殖业常发生的暴发性传染病基本上不会发生在小龙虾身上。

小龙虾有着顽强的生命力，但那不代表它在任何条件下都能大量地繁殖生长，它对大部分农药可能都比较敏感，如果在稻田养小龙虾，使用农药就会受到限制，否则小龙虾虽然可以成活，但收成是不会好的。

野生虾在美国占市场份额的10％～20％，产量不稳定，国人对野生虾抱有不切实际的幻想，其实野生虾不比养殖虾更好。养殖虾处于可控条件下生产，由于业主追求产量，对水质控制要求更高，虾的成长收获期更短，肉质更好更少污染物积聚。中国水环境受污染严重，野生小龙虾品质可疑，应避免食用。

小龙虾的唯一缺点就是肉太少，看上去个儿大，但却吃不到肉。小龙虾如果个儿小，其含肉量可达20％，而如果很大个儿，就只占8％了。因此，买小龙虾，一定选小不选大。一个人一天需要3两肉，如果单吃小龙虾，你一个人就需要2斤左右，而买全虾，半斤就够了。

泻湖病是罕见疾病，自发现以来，在各国只是偶尔发生。2001年美国露易丝安纳州曾因吃小龙虾发生9例泻湖病，此后再也没有发生过，不构成流行病学意义上的担心。国人对小龙虾应当持理性的看法，在价格大降时，小龙虾是不错的食品。

4.出租车里边安全提示语篇四

2. 安全标语，句句紧记!喝酒驾车，事事难防!

3. 心平气和莫着急，行车安全没问题。

4. 酒后开车，害人害己!交通安全，常常记住!

5. 要对生命善待，请系好安全带。

6. 超速驾车疾驰，危险就在此时。

7. 迟一分钟回家，总比永远不回家好。

8. 让抢一闪念，生死一瞬间。

9. 同筑安全心防线，共享和谐车生活!

10. 勿沾一滴酒，行车万里路。

11. 对酒当歌颜欢笑，出门行车泪两行。

12. 人不可重生，车不可横行。

13. 这次的侥幸，可能就是人生的终点。

14. 生命只有一次，没有下不为例。

15. 我热爱生活，我安全行车!

16. 红灯短暂，人生漫长;绿灯还会亮起，生命不会重来。

17. 安全行车，和谐中国!

18. 车祸猛于虎，平安贵如金!

19. 安全是通向幸福最近的路。

5.出租车安全精选宣传语标语篇五

42、文明出租车是城市文明的名片。

43、敞开文明的窗口，展现流动的风景。

44、狭路相逢讲文明，主动避让安全行。

45、心有多宽广，路有多畅通!

46、你让我让，道路通畅。

47、行车不超速，安全又幸福。

48、文明让座，给身边的孩子树立榜样。

49、践行乘车秩序，体现自身素质。

50、红灯短暂，人生漫长;绿灯还会亮起，生命不会重来。

51、抢行几秒，告别美好生命;停留片刻，畅享幸福人生。

52、人不可重生，车不可横行。

53、酒后开车，害人害己!交通安全，常常记住!

54、时时注意行车安全，人人助力科学发展!

55、抢让一念间，悲喜两重天。安全行车，从我做起!

56、宁停三分不强一秒，安全行车从你我脚下做起。

57、文明是城市之魂，美德是立身之本。

58、传递文明，温馨漳州。

59、向陋习告别，与文明同行，做可爱的漳州人。

60、飙车一时爽，出事自遭殃。

61、手握方向盘，绷紧安全弦。

62、交通法规记心间，安全行车每一天。

63、出租车文明创建是创建文明县城的基础。

64、滴酒不沾，行驶平安。

65、传递文明，升华人格，赢得尊重。

66、做安全驶者，享和谐生活!

67、遵章守纪，行车顺利;滴酒不沾，一路平安!

68、车行万里路，安全记心间。

69、以秩序构建文明，用爱心营造和谐。

70、交通法规要牢记，路过街市别大意。

71、欲速则不达，何必抢那一秒;心静路自宽，不妨让他三分。

72、遵章路上走，安全伴你行。

73、事故只有一秒，伤害伴随一生，与其事后忏悔，不如当初谨慎。

74、共建文明城市，共享城市文明。

75、人斗气易伤身，车斗气易丧命。

76、公路不是赛场，生命岂能游戏。

77、做安全“驶”者，享品质人生。

78、安全标语，句句紧记!喝酒驾车，事事难防!

79、安全行车，和谐中国!

6.出租车安全生产责任书篇六

一、本人为本单位“安全生产”责任人。

二、本人充分认识安全生产工作的重要性，建立安全生产工作制度，明确各级职责并制定出可行的安全生产措施。

三、认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输管理条例》及相关公路运输管理法律、法规等国家行业管理标准，定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，针对存在的问题，提出防范措施，牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想。

四、加强对交警部门的联系，取得我市境内重要路段、桥梁、隧道、山区的特殊情况资料，并及时将有关情况告知司、乘人员和有关部门，保证车辆畅通。

五、增强服务意识，提高服务质量，明确岗位职责，热情接待旅客投诉和客运车辆提出的要求，及时进行核查并按规定进行处理。

六、加强与公安部门和客运管理部门的配合，严厉打击车匪路霸和其它犯罪行为，制止无证经营和“甩客”、“卖客”、“倒客”、“宰客”等行为，为旅客创造良好的旅行环境。

七、加强车辆及驾驶员管理工作，及时参保、续保，杜绝脱保事件发生。

八、严格遵守既定奖惩制度，对玩忽职守、造成不良后果的依据情节轻重进行处罚。

九、着重控制公司运营车辆事故率，做到稳中有降，并积极总结经验，及时作出整改措施。

十、本责任状一式贰份，公司与责任人各执一份。

公司签章：

责任人(签字)：

7.出租车安全会议记录篇七

日前，出租车问题进一步成为了人们关心的话题，出租车能否通过GPS车辆定位系统来保证乘客安全呢？在各地区开始对出租车进行GPS车辆定位系统装置，力图保证乘客司机安全，这是否可以实现呢？什么样的GPS车辆定位系统，将会真正保证乘客和司机的安全。提高一个城市的幸福指数。

出租车需要安装GPS车辆定位系统，一个重要原因就是为了实现乘客失物查找、举报投诉取证、服务质量监督、打击“黑车”等问题。其中，乘客司机人身安全又是首中这重。这儿，为大家介绍武汉德晟祥GPS车辆定位系统产品，真正为出租车乘客司机安全服务，提高其服务水平。

在介绍产品之前，我们举个例子，在4月某天深夜，一名出租车司机从火车站拉了3名乘客去道里区城郊结合部的一个偏僻的地方。在半路上，司机感到这几名乘客不太正常，于是，司机陈某启动了报警按钮。3秒钟后车内播报了来自监控中心的信息：“你的车辆已被锁定，请马上与监控中心联系。”这几名乘客听到后立即要求停车，下车后告诉陈某：“你捡了一条命。”

出租车GPS定位管理

由此我们可以看到武汉德晟祥GPS车辆定位系统的作用，它具有后台监控中心和车载终端，具有车辆定位、轨迹回放、车内监听、图像上传、反劫报警灯等功能，这样一来，就可以实现车辆的有效定位，能够保证车辆在一个后台的监控之下，一旦前方有什么问题，后台马上就能知道，从而保证出租车乘客和司机的安全。

8.出租车安全会议记录篇八

【发布文号】国函〔2005〕102号【发布日期】2005-12-16 【生效日期】2005-12-16 【失效日期】【所属类别】政策参考【文件来源】中国政府网

国务院关于同意建立出租汽车行业清理整顿部际联席会议制度的批复

(国函〔2005〕102号)

建设部：

你部《关于建立全国城市出租汽车清理整顿部际联席会议的请示》（建城〔2005〕212号）收悉。现批复如下：

同意建立由建设部牵头的出租汽车行业清理整顿部际联席会议制度。联席会议不刻制印章，不正式行文，请按照国务院有关文件精神认真组织开展工作。

附件：出租汽车行业清理整顿部际联席会议制度

国务院

二○○五年十二月十六日

附件

出租汽车行业清理整顿部际联席会议制度

为加强部门间的协调配合，切实做好出租汽车行业清理整顿工作，经国务院同意，建立出租汽车行业清理整顿部际联席会议（以下简称联席会议）制度。

一、联席会议主要职能

在国务院领导下，对出租汽车行业现状进行深入调研，分析产生问题的根源，向国务院提出综合治理的对策。贯彻落实《国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》（国办发〔2004〕81号）精神，研究制订出租汽车行业清理整顿工作方案，指导、督促、检查各地清理整顿工作，并向国务院报告。通报全国出租汽车行业清理整顿工作情况。承办国务院交办的其他有关出租汽车行业管理工作。

二、联席会议成员单位

联席会议由建设部、交通部、财政部、发展改革委、公安部、监察部、纠风办、劳动保障部、工商总局等9个部门和单位组成，建设部为牵头单位。建设部部长担任联席会议召集人，各成员单位有关负责同志为联席会议成员。联席会议办公室设在建设部，承担联席会议的日常工作。联席会议设联络员，由联席会议成员单位有关司局负责同志担任。

三、工作规则和工作要求

联席会议不定期召开，会议由建设部部长召集。联席会议以会议纪要形式明确议定事项，经与会单位同意后印发有关方面，同时抄报国务院。

各成员单位要按照职责分工，主动研究出租汽车行业有关问题，积极参加联席会议，认真落实联席会议布置的工作任务，及时处理清理整顿工作中需要跨部门协调解决的问题。要互通信息、互相配合、互相支持、形成合力，充分发挥联席会议的作用。

四、联席会议成员单位职责

（一）建设部牵头负责联席会议的全面工作，并承担联席会议议定事项督办和联席会议办公室有关工作。牵头负责督促地方严格出租汽车市场准入、规范经营权有偿出让、规范企业经营行为、加强从业人员培训、提高服务质量、打击非法运营等专项整治工作。组织验收直辖市及计划单列市出租汽车经营权有偿出让清理整顿工作。

（二）交通部负责督促地方严格出租汽车市场准入、规范经营权有偿出让、规范企业经营行为、打击非法运营、加强从业人员培训、提高服务质量等工作。参与验收直辖市及计划单列市出租汽车经营权有偿出让清理整顿工作。

（三）财政部负责会同发展改革委规范涉及出租汽车的收费项目，查处各种乱收费行为。参与督促地方出租汽车经营权有偿出让清理整顿工作。参与验收直辖市及计划单列市出租汽车经营权有偿出让清理整顿工作。

（四）发展改革委负责会同财政部规范涉及出租汽车的收费标准，查处各种乱收费行为。指导各地适时调整出租汽车价格。参与督促地方出租汽车经营权有偿出让清理整顿工作。参与验收直辖市及计划单列市出租汽车经营权有偿出让清理整顿工作。

（五）公安部负责督促地方打击盗抢出租汽车、抢劫司机财物、非法营运黑恶势力专项整治工作。指导地方规范交通管理执法行为，维护出租汽车交通秩序。指导出租汽车行业群体性事件预防和处置工作。

（六）监察部（纠风办）负责对各地区、各部门贯彻落实国办发〔2004〕81号文件情况进行监督检查。对因监管工作不力，引发群体性事件或产生恶劣影响的行为、严重侵害出租汽车企业或从业人员合法权益等违规违纪问题进行查处。

（七）劳动保障部负责督促地方规范出租汽车企业用工行为，保障从业人员合法权益。

（八）工商总局依法组织对出租汽车行业各类市场主体的登记与监管，参与打击非法营运行为。

五、联席会议办公室工作职责

负责联席会议的会务组织，会议纪要和简报的编写，以及有关文件印发工作；督办联席会议决定事项，协调处理清理整顿工作中的有关问题；负责与联席会议各成员单位和各省、自治区、直辖市出租汽车行业清理整顿工作领导小组的联络工作；承担全国出租汽车行业清理整顿的统计、测算工作；完成联席会议交办事项。

出租汽车行业清理整顿部际联席会议成员名单

召集人：汪光焘建设部部长

成员：仇保兴建设部副部长冯正霖交通部副部长

王军财政部副部长

张平发展改革委副主任

刘金国公安部副部长

屈万祥监察部副部长、纠风办副主任

华福周劳动保障部副部长

钟攸平工商总局副局长

9.出租汽车安全运营篇九

安全运营是出租汽车客运服务的首要目标。作为出租汽车驾驶员，应当树立安全文明行车意识，掌握安全运营基本知识，具备安全运营的心理素质，掌握在复杂天气、复杂路况和紧急情况下的安全行车技能、治安防范及处置方法，了解常见危险品的基本知识，保证出租汽车客运服务的安全。

第一节

安全运营基本知识

一、影响安全运营的因素

行车过程中影响安全运营的因素很多，但归纳起来可分为主观因素和客观因素。驾驶员的主观因素包括守法意识和安全意识、驾驶技术、行车经验、心理素质和生理素质等，而车辆技术状况、道路状

况、特殊天气、气候变化和交通环境等则是客观因素。

(一)主观因素

主观因素即驾驶员自身的因素，是直接引发道路交通事故的主要因素。

1、遵守法规和安全意识

出租汽车客运服务的特点之一是单人单车完成生产任务。特定环境的影响容易使出租汽车驾驶员出现“超负荷”运营和疲劳驾驶，可能存在违法停车、超速、不按交通导向行驶甚至逆向行驶、酒后驾车等违法行为。在道路通畅时，出租汽车驾驶员容易发生超速行驶、强行超车、强行并线等违法行为。这些违法行为易引发交通事故。

为预防和减少道路交通事故，出租汽车驾驶员应提高职业道德修养、加强安全意识、自觉遵守交通法规，提高自身素质，做到安全行车、文明驾驶。

2、驾驶技术和行车经验

驾驶技术和行车经验是驾驶员在行车实践中得来的知识或技能。城市道路交通状况千变万化，出租汽车驾驶员对交通情况的处理能力和应急处置能力，需要通过不断的驾驶操作锻炼来逐步积累和提高。

出于对驾驶技能熟练程度的考虑，出租汽车驾驶员从业资格制度规定，对于拟从事出租汽车客运服务的人员，要求申请人必须持有相应的机动车驾驶证3年以上，并在近3年内无重大以上且负同等以上责任的交通事故记录。这是确保乘客生命和财产安全的一项重要规定。

3、心理素质

出租汽车驾驶员常常会遇到一些突发情况，如后面的车辆突然超车，前面的车辆突然掉头或紧急制动，电动自行车、摩托车突然急转方向，行人突然横穿道路等。面对这些突发情况时，心理素质差的驾驶员情绪容易受到影响，通常表现为对路面状况或其他情况的不满意，甚至产生抵触情绪而开“赌气车”、“违法车”，自我约束能力差，这大大增加了行车的安全隐患。

4、生理素质此处所讲的生理素质主要为生理反应特性，指人体对事物的反应时间随着情绪和健康状况的变化而呈现出不同的快慢速度。身体健康，精神状态良好，反应就快；反之则慢，精神高度紧张，反应的正

确性降低。如疲劳、饮酒、疾病或药物等对人的生理反应影响很大。这种反应的快慢会影响驾驶员遇事判断的正确性和采取措施的及时性，应引起高度重视。(二)客观因素

1、车辆技术状况

车辆技术状况随着车辆使用和维护情况变化而发生变化。一旦技术状况变坏，会使车辆的操纵性和稳定性变差，使用性能下降，进而危及行车安全。

2、道路状况

道路是行车安全的基础，道路状况受多种因素制约。道路路面的质量、线形、坡度均影响行车安全。另外，特殊路段(如交叉口、隧道、桥梁、城乡接合部、临时修建道路等)的外观、构造及特征与一般道路有很大差异，行车安全隐患增大。在不同天气、气候条件下，道路状况也不同。如果道路状况不好，容易引发行车事故。

3、特殊天气和气候变化

特殊天气(主要包括雨雪天气、大雾天气和高温天气等)会影响驾驶员的视野和判断力，道路状况也有所变化，会给安全行车带来威胁。另外，季节和气候的变化会使车辆的使用性能发生变化，不利于安全行车。

4、交通环境

交通环境是规定和限定人们交通行动的各种外界条件的总和。如果这个“条件”无序或紊乱，或者驾驶员不受环境所制约，而是随心所欲地驾驶，很容易引发事故。如在路遇车流缓慢或者周边车辆有不文明驾驶行为时，容易产生急躁情绪，这对行车安全非常不利。

主观因素和客观因素是密切相关的，既要强调主观因素是行车安全中最主要的因素，又要重视并考虑客观因素的影响和制约作用。出租汽车驾驶员应当充分主动地发挥主观活动的作用，努力提高对安全

运营的认识，防止各种行车事故的发生，安全、优质地完成出租汽车客运服务。

二、安全文明行车意识

从出租汽车服务的主要构成要素上看，人、车、路是服务的三要素。人是主体，车是工具，路是基础。出租汽车驾驶员要做到安全运营，必须要树立安全文明行车意识，这个意识就要求驾驶员必须了解和把握人、车、路这三个方面的要素。

出租汽车驾驶员在三要素中居主要地位，因为车辆是由人驾驶的，道路是由人来使用的。出租汽车驾驶员是安全运营的核心。对出租汽车驾驶员进行严格的培训、考核和管理以及不问断地进行安全教育，就是为了让驾驶员树立安全文明的行车意识。

（一）应当具备的安全文明行车意识

实践证明，一个头脑清醒、经验丰富的驾驶员，即使在车辆、道路处于不正常的情况下，通过他的努力，克服外界障碍，同样可能化险为夷，做到安全行车。驾驶员是安全行车的主导因素，要确保行车安全，必须具备六种意识。

1、安全行车意识

在交通事故发生的原因中，人的因素(超速、违法超车、酒后开车、疲劳驾驶、操作判断失误、精力不集中等)占绝大多数。驾驶是一个兼有脑力劳动和体力劳动的行为，同时驾驶员又是一个充满挑战和风险的职业。作为一名出租汽车驾驶员，每次出车都必须有安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。驾驶员的安全意识差，驾驶车辆时容易精神不集中，险情一旦出现，就会惊慌失措，容易操作失误而引发事故。如果说出租汽车驾驶员在运营过程中必须“如临深渊，如履薄冰”一点也不过分。总之，驾驶员必须本着对生命、家庭和公司财产负责的信念去开车，才能做到安全行车。

2、职业道德意识

安全、文明行车是现代社会的要求，也是驾驶员应尽的职责。出租汽车驾驶员要不断提高自己的职业道德修养，做到遇事谦让，不以强凌弱；要以理服人，不蓄意报复；见危施救，不袖手旁观；扶贫济困，不见钱眼开等。

3、交通法规意识

俗话说“交通法规，生命之友”。无数血的教训证明，驾驶员遵守交通法规是驾驶机动车的生命线，不可逾越。不遵守交通法规的驾驶员，必将危害社会，害人害己。只有自觉接受交通法规的制约、规范，才能确保良好的交通秩序和行车安全。

驾驶员要杜绝酒后开车，闯红灯，交通肇事逃逸，无证驾驶，伪造、变造、遮挡、不安装牌照，超载、超速、闯禁行线，违法停车，违法占用应急车道、公交专用车道，机动车不按规定检验违法上路，非法载客等违法行为。

4、驾驶技能意识

驾驶员的驾驶技能不仅包括开车的技能，而且还应熟练掌握一般的车辆维护知识和简单修理技能。尤其是新驾驶员，更要对自己的驾驶技能有清醒的认识。出租汽车驾驶员要多一点谨慎，少一点盲目；多一点钻研，少一点满足；多一点请教，少一点自大。同时，出租汽车驾驶员还必须有意识地积累行车经验，熟悉不同的路况和交通环境。总之，出租汽车驾驶员要尽力提高自己的驾驶技能，技术越全面，经验越丰富，安全行车就越有保障。

5、生活习惯意识

驾驶员必须有良好的生活习惯。这包括作息有规律，无不良嗜好，如赌博、酗酒等。学会自我保护，做到四个注意：即注意饮食调理，注意精神调剂，注意情绪调整，注意身体调养。驾驶员的业余生活应当健康向上，只有这样才能保持旺盛的精力和愉悦的精神，做到安全行车。

6、克服困难意识

行车途中突然的天气变化或地质灾害，如飓风、大雾、地震、泥石流或是人为的破坏如设置路障、爆炸、毁路(桥)等，是安全的大敌，猝不及防的意外往往是考验一个驾驶员的意志和毅力的时刻。一个优秀的驾驶员即使身处险境，也能做到临危不惧，采取措施得当，最终能够化险为夷。(二)安全意识的误区

几种负面安全意识的类型：

(1)混沌型：认为目前的驾驶水平还过得去，浑浑噩噩地工作，思想深处存在“生死有命”的想法。

(2)自恃型：此类型多为技术熟练，有多年驾驶经验的“老”字辈驾驶员，自认为经验丰富，容易存在侥幸、麻痹心理，在工作中自控能力太差、无所顾忌，发生事故的可能性较大。

比如因为太有经验，甚至连某个路口红灯变绿灯需要几秒都知道，所以就钻空子，认为肯定不会被监控设备拍到。要时刻提醒自己戒除此类心理，要真正做到杜绝安全隐患，如通过路口提前减速，仔细观察信号灯，确认安全后通过路口，切勿抢黄灯或盲目通过路口。

(3)任务型：为了赶任务、多挣钱，加班加点连续作业，超负荷运营，疲劳驾驶，以致安全意识每况愈下，最终导致事故发生。据分析，疲劳驾驶的影响和酒后驾车大致相同，甚至更为严重。

“生命诚可贵，开车勿瞌睡”。有的出租汽车驾驶员给自己“定任务”，完不成就不收车。结果往往事与愿违，当为了多挣钱赶时间而疲劳驾驶车辆时，极可能发生交通事故，不但经济上受到巨大损失，而且还危及自己和他人的生命安全。

安全文明行车意识要求出租汽车驾驶员掌握基本的道路通行规定，体现到思想上，就是要求从思想深处提高守法意识。

出租汽车驾驶员在运营过程中，必须把安全行车放在第一位，养成良好的安全意识，增强守法意识，摒除驾驶陋习，努力提高自身素质，才能时刻保证行车安全，为社会公众提供优质、满意的客运服务。

三、疲劳、饮酒、疾病和药物对安全运营的影响(一)疲劳对安全驾驶的影晌

当驾驶员长时间驾车或者因其他原因导致体力消耗过大或睡眠不足时，容易产生疲劳，会感到困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中、判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易引发道路交通事故。

当出租汽车驾驶员连续运营达到4小时后，必须休息且至少休息20分钟。休息的方法可多种多样，如可以找个安全停靠的地方稍事休息，补充饮水或者擦车等。春季、夏季是最容易犯困、疲劳的季节，当出现身体发懒、手脚发胀、周身疼痛、精神涣散、焦虑、急躁、眼睑肌肉颤动、手肢发抖等不适，甚至坐在座椅上也觉得不舒服时，通常已经是疲劳驾驶，需要立即休息。(二)饮酒对安全驾驶的影响

饮酒容易使人高度兴奋，反应协调能力下降，可能在驾车中发生超速行驶、强行超车、闯红灯等违法行为。出租汽车驾驶员饮酒后驾车，相当于在路上行驶的出租汽车失去了控制，后果非常可怕。

由于酒精的麻醉作用，酒后驾车时人的操作能力降低。一是判断容易出现误差。如对路况、距离、方向等判断失误，从而埋下安全隐患。二是导致反应迟钝。大脑对输入的各种信息识别能力减弱，反应不及时或者操作不到位，使本能避免的险情酿成事故。三是不能准确操作。酒后神经系统紊乱，难以按照大脑发出的指令准确无误地完成规定动作，主要表现在动作不协调、不到位，如混淆制动踏板和加速踏板等。

(三)疾病对安全驾驶的影响

出租汽车驾驶员在生病状态下开车，注意力和反应力会大大降低，动作协调性变差，判断准确性和反应速度也会下降，会增加发生交通事故的可能。(四)药物对安全驾驶的影响随着现代医学和药理学的发展，药物种类越来越多，药名越来越繁杂。驾驶员在驾驶期间应当按医嘱服药，选择不影响驾驶技能、副作用较小的药物。出租汽车驾驶员在服用对神经系统有影响的药物，如催眠药物、止痛药物、治疗高血压的药物后，会造成疲倦、嗜睡等不适。服用这些药物会使出租汽车驾驶员反应迟钝，注意力降低，容易引发交通事故。

出租汽车驾驶员应谨慎服用以下药物：抗过敏药、镇静催眠药、解热镇痛药、镇咳药、平喘药、胃肠解痉药、止吐药、抗高血压药、抗心绞痛药、降糖药、抗心率失常药。如服用了上述药物，应当暂停运营。

四、安全运营服务禁忌

出租汽车驾驶员在日常运营过程中，可能存在疲劳驾驶、超速行驶、闯红灯、开车接打手机、不系安全带等行为，这些都会影响安全运营。

(一)疲劳驾驶

疲劳驾驶是发生道路交通事故的主要原因之一。出租汽车驾驶员在运营过程中疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁

等现象。如果出租汽车驾驶员仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。出租汽车驾驶员轻微疲劳时，会出现换挡不及时、不准确；驾驶员处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作；驾驶员处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。

预防疲劳驾驶可采取以下措施：

①保证足够的睡眠时间和良好的睡眠质量。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠时间；睡前1.5～2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不进行过度脑力工作；卧室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不要过重、过暖，枕头不宜过高。

②养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品；多吃含维生素A、C、B1、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲劳、夜盲症的发生；多吃纤维性食物，可以增强胃、肠的蠕动，防止便秘和痔疮；多吃含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦虑和烦躁感；饭量以七八成饱为好，勿暴饮暴食，每餐间隔以5～6小时为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿、饥一顿；饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助于消化。

③科学安排行车时间，注意劳逸结合。连续行车达4小时，必须停车休息20分钟以上。

④注意休息方式。驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整疲劳部位的姿势，可做深呼吸，以促进血液循环；最好在行驶一段时间后停车休息，下车活动腰、腿，放松全身肌肉，缓解驾驶疲劳。⑤保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度适宜，减少噪声干扰。

出租汽车驾驶员一旦出现疲劳症状，切忌继续驾驶车辆，应采取有效措施，适时地减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。减轻和改善疲劳症状，可采取以下方法：

①用清凉空气或冷水刺激面部；

②喝一杯热茶或热咖啡，或食用一些酸或辣的刺激性食品；

③在合适地点停车，到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气；

④收听轻音乐或将音响音量适当调大，促使精神兴奋； ⑤做弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋；

⑥用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。

这些方法可以暂时缓解疲劳，但要根除疲劳、保持清醒，最有效的方法是保证充足的睡眠时间。

(二)超速行驶

俗话说“十次车祸九次快”。近年来，超速行驶已经成为引发道路交通安全事故的最主要原因之一。特别是在夜间，由于车少人稀，出租汽车驾驶员容易麻痹大意，产生侥幸心理，往往容易造成严重的交通事故。

超速行驶的危害主要集中在：(1)超速行驶时，驾驶员不能全面、正确地感知车外的变化。如汽车以50公里/小时的速度行驶，0.1秒前进1.39米，车窗外事物一掠而过，而人在视野内感觉一个目标要0.4秒，看清事物平均需1秒。如果速度太快就无法获取足够的道路信息，容易发生交通事故。

(2)超速行驶降低了驾驶员对空间的认识能力。车速越快，注视点越远。由于注视点前移，视野狭窄，清晰度下降，对一些小而变化慢的事物难以辨认，临近发现时已措手不及。

(3)超速行驶时，驾驶员对速度的判断能力下降。驾驶员在高速行驶时，不但不能正确判断所驾车辆的速度，而且对行人、非机动车、其他机动车速度也会低估。在超越前车时容易低估对向来车的速度和距离，同时低估要超越前车的相对距离，当发现紧急情况时往往采取措施过迟，易发生相撞或刮擦事故。

(4)超速行驶会增加驾驶员的疲劳程度，使其反应能力下降。超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，车外情况应接不暇，驾驶员心理能量和生理能量消耗很多，注意力频繁转移，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发交通事故。

(5)超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速车辆的操作稳定性降低，特别是在弯道处行驶，离心力的作用易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能导致侧滑或撞车；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成倾翻等事故。(6)超速行驶使汽车的制动距离增加。汽车的制动距离随车速提升而增加，超速行驶时，其制动距离大幅增加，易发生追尾或碰撞等事故。

(7)超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶破坏了车辆的工作参数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损。特别是对车轮非常不利，加大了跳跃性、拖滑性磨损，提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，进而易引发爆胎事故。

出租汽车驾驶员要时刻紧绷“安全责任重于泰山”这根弦。严格遵守道路交通限速规定，保持安全车速，这不但能够减少交通事故的发生，还能降低燃油消耗，节约能源，减少有害气体排放。

(三)闯红灯

为节约时间，个别出租汽车驾驶员会闯红灯。特别是在夜间，在缺少交通监管的情况下，闯红灯的现象时有发生。闯红灯的行为不仅违反了交通规则，影响了交通秩序，还严重威胁着他人和自己的生命和财产安全。出租汽车驾驶员一定要做到“宁停三分，不抢一秒”，把红绿灯视为生命灯。

(四)开车接打手机

行车过程中接打手机，会分散驾驶员的注意力，危险性很大：一是对道路交通状况的观察、判断力下降，易发生闯红灯、错过目的地、忽视横穿道路的行人等错误；二是对车辆的控制能力下降，易出现方向跑偏、无意识加速或减速等，容易引发车辆追尾、刮蹭等交通事故。即便使用耳机接听，也面临同样的危险。出租汽车驾驶员在运营过程中，应当将手机关闭或者调整至静音状态，停车时再使用。

（五）不系安全带

出租汽车一般在城区道路上行驶，部分驾驶员认为系不系安全带无所谓，即使发生交通事故也不会有严重的后果，这种思想是相当错误的。调查数据显示：在一次可能导致死亡的车祸中，安全带的使用

可使车内人员生还的几率提高60％，发生正面撞车时，系了安全带可使死亡率降低57％；侧面撞车时可使死亡率降低44％；翻车时可使死亡率降低80％。日本最新研究表明，车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对驾驶员或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率约增大5倍。因此，出租汽车驾驶员在自己系好安全带的前提下，还应当主动提醒乘客系好安全带。

正确系安全带应注意以下要求：

①腰部安全带应当紧贴髋骨的下部，与股骨部位正好接触上。在碰撞时，碰撞力作用在盆腔的骨骼上，避免安全带勒紧腹部导致严重伤害。

②肩部安全带应当系在肩部，跨过胸腔。人体的这些部位能够很好地承受安全带的束缚力。③为了使腰部安全带系紧，在搭扣端向下拉腰部安全带的同时向上拉肩部安全带。

第二节

安全运营基本要求

出租汽车运营服务应贯彻“安全第一”的原则。行车安全和车辆安全是做好运营服务、保证人身财产安全的基本前提和条件。保障出租汽车驾驶员和乘客的人身财产安全是出租汽车安全运营的重要内容。出租汽车驾驶员必须掌握必要的安全运营知识，才能保障出租汽车运营安全，提供更好的运营服务。

一、行车安全

(一)行车安全基本要求

(1)出租汽车驾驶员要树立“安全第一、预防为主”的安全行车理念、遵循“先人后物”的应急处置原则，严格遵守道路交通法律法规相关规定，安全行车、平稳驾驶，并按有关规定，做好车辆定期检查和维护工作。

(2)在遇到情况不明、视线不良、会车等情况或通过交叉路口、危险和繁华地段时，出租汽车驾驶员应当减速慢行。(3)出租汽车驾驶员应当了解车辆技术状况、道路情况、气候变化特点、行人和车辆动态特点、事故处理规定等。(4)出租汽车驾驶员行车中不得使用手机。

(5)出租汽车驾驶员禁止酒后驾驶、带病驾驶、疲劳驾驶和超速驾驶。(6)出租汽车驾驶员禁止出现强行超车、争道抢行、随意变道、高速转弯、盲区急行、桥坡超车、让车不让速、会车不减速、路滑紧急制动、超载运行等不安全行为。(7)出租汽车驾驶员应当根据道路、交通和天气情况适时调整行车速度，不得超过限速标志、标线标明的速度。前方道路转弯或有急弯时，应该提前合理地控制行驶速度。(8)超车应严格遵守有关规定，在确认能安全超越的情况下，从前车的左侧超越，驶回原车道时与被超车保持必要的安全距离，不能强行超车。

(9)夜间行车前应检查所有的车灯和后视镜，确保车灯正常、镜面整洁且位置合理。

(10)夜间会车前，在较远处配合对方车辆变换远、近光灯观察前方情况；当距对向来车150米以外时，及时改用近光灯；不要直视迎面来车发出的强光。

(二)复杂天气的安全行车要求

(1)遇有风沙天气应打开雾灯和示廓灯，减速慢行，遇风力较大影响行车安全时，应注意选择安全地点避让，待风小后再行驶。

(2)雨中行车，应注意路面情况与行人、车辆动态，适当降低车速，合理使用刮水器，谨慎驾驶。

(3)大雨或积雪后，应注意路面有无坍塌，超车或会车应选择道路状况良好的安全地带。

(4)雾中行车，应减速慢行，打开雾灯；尽量避免超车；尾随前车应适当加大车距，并随时做好制动准备。(5)雪中行车，宜沿道路中央或已有车辙低速缓行。加速时不宜过猛，减速时可利用发动机牵阻力作用，避免使用制动器制动，防止产生滑移；转弯时应保持低速，并适当增大转弯半径；上坡时，应预先挂入低速挡，避免中途换挡；下坡时，可利用发动机牵阻力控制车速，尽量避免使用制动器制动。

(三)不同道路的安全行车要求

(1)一般道路行车中，遇前方有同向行驶车辆时，应合理控制速度，保持安全距离跟车行驶，尽量不超车或避免超车。

(2)通过无人值守的铁路道口时，应停车晾望，确认安全后方可通过。

(3)穿越铁路时，应连续通过，不得在火车通过区内停车。如车辆发生故障，应采取相应措施，并让乘客迅速下车至安全区域。

(4)通过交叉路口时，应观察前方，留意左右两侧的车辆和行人；注意避让，控制好车速；通过没有信号控制的路口，应相互礼让，勿争道抢行。

(5)通过凹凸不平路段时，应双手紧握转向盘，保持低速行驶。

(6)遇到较大坑洼或沟槽时，应提前降低车速，平稳通过。(7)遇到路中有障碍物时，应选择道路安全的一侧通过。若障碍物宽度大于轮距且高度不大，可使一边车轮压在障碍物上，另一边车轮压在平路上，必要时应让乘客下车，以减轻车载质量，降低、稳定重心，防止车辆倾覆。

(8)通过泥泞路段时，应选择坚实的路面，用均匀中速或低速一气通过，避免中途变速、制动、转向和停车。若泥泞较深，可循前车轮迹行进，必要时加以清除或铺垫砂石、草木后再通过。

(9)通过积水道路时，要察清水深、流速、流向和水底情况，确定车轮进出水的路线、地点，判断车轮是否能够安全通过，确认安全后，方可低速通过。驶出积水区段，应断续轻踏制动踏板，保持车辆制动性能良好。

(10)通过急弯应减速慢行，不得在弯道超车；遇到视线不良的弯道应提前鸣喇叭，靠右行驶。

(11)下坡行驶应控制车速，充分利用发动机牵阻作用减速，不得空挡滑行，不得超车。上坡时应提前减挡，低挡行驶。

(12)遇对向来车，应选择安全路段减速或停车交会；不得加速或紧靠道路中央会车。

(13)超车时应选择道路宽直、视线良好、对向无来车且两侧均无障碍物的路段，在确认安全距离足够后，方可从左侧超越。

(14)，在繁华地带，应当注意行人和车辆动态，根据变化作出正确判断，防备行人和自行车突然横穿，做到谨慎驾驶。

(15)通过桥梁时，应及时降低行驶速度，注意桥头附近的交通标志或提示，严格遵守通行规定，尽量避免在窄桥上换挡、制动、会车和停车。

(16)进入隧道、涵洞前，应注意交通标志及用文字说明的规定；进入隧道、涵洞时，不要加速行驶；隧道、涵洞内严格遵守限速规定，选择安全的行驶路线，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速或减速。

（四）其他安全行车要求

(1)出租汽车驾驶员应保证身体健康，并应定期体检。(2)出省、市、县境或夜间去偏远、冷僻地区时，应向出租汽车经营者报告，并按规定办理相关登记手续，验证乘客身份，并在行车之前熟悉相应的路线、路况和天气情况。

(3)出租汽车驾驶员在载客时不应超过出租汽车核定的载客人数，不得装载易燃、易爆等危险物品。

(4)在普通或高等级公路上行车时，应严格按交通标志规定的速度行驶，注意避让行人、车辆或牲畜等。

(5)在高速公路上行车时，要合理控制车速；如车辆发生故障需要临时停车时，要将车停至应急车道，并立即在车后方150米外放置警告标志。

(6)通过隧道、涵洞、桥梁时，严格按照限速交通标志规定的车速行驶，严禁超速、超车或变更车道，要及时开启示廓灯、尾灯和近光灯，不得随意停车。(7)在行车途中需问询时，应将车安全停靠在路肩或不妨碍其他车辆通行的地方，避免意外事故发生。

(五)安全行车的注意事项

(1)保证充足睡眠和合理饮食，不得疲劳驾车，严禁酒后驾车。如因服用药物或其他原因产生嗜睡、困乏、无力、心悸时，应停止运营服务。

(2)行经繁华地段、交叉路口时，要多注意观察行人、车辆、交通信号的动态信息，不做与运营无关的事情，以免分散注意力。

(3)行车时不要猛踩或突然放松加速踏板，也不要紧急制动或猛转转向盘。不在不允许停车的地段候客或逗留。夜间行车时，应正确使用灯光。

(4)停车上下客时，驾驶员应适时驶入右侧车道低速行驶，在接近路肩或便于停车的位置将车停靠，提醒乘客在下车时注意安全。

(5)通过道路交叉路口时，应提前减速，不得突然改变转向信号，不得随意变道、停车、加塞。

(6)雨天驾驶要低速慢行，并密切关注路面情况及行人、车辆的动态。要特别留意路面坑洼情况，防止因积水而影响对路面状况的判断。要避免溅起的水花影响行人和非机动车的正常通行。

(7)雪天驾驶要加大行车间距，不要轻易超车、急转弯和紧急制动。需要停车时，应多用降挡减速，少用行车制动，防止车辆侧滑。

(8)遇高峰时段道路拥堵时，驾驶员应自觉服从交警指挥，要特别控制好行车情绪，保持良好的心态。

二、车辆安全

为确保运营车辆的正常运行，出租汽车驾驶员应按照相关法律法规规定，做好设施配置、检查、维修等工作。(一)出租汽车技术条件和应配设施要求

(1)车辆技术条件应符合《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—201 2)及国家汽车强制性检验要求；车辆的维护作业项目和程序应符合《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB 1 8344—2001)的各项

规定；车辆报废应按照《机动车强制报废标准规定》执行。

(2)车辆应按规定配置出租汽车标志顶灯、空车待租标志、计价器、具有行驶记录功能的车载卫星定位系统、安全防范设施、消防器材等。

(二)车辆技术状况的检查

出租汽车驾驶员在出车前，应当按照规定检查车辆技术状况，并备好随车设施、工具。

(1)检查轮胎气压及磨损是否正常，螺母有无缺失或松动。

(2)检查燃油量或燃气压力是否正常。

(3)检查机油的油面高度和工作压力是否正常，配置自动变速器的车辆应检查液压油的油面高度。(4)检查冷却液液面高度是否正常。(5)检查后视镜是否清洁完好并进行调整。

(6)检查仪表、指示灯是否正常，应特别关注气压表、冷却液温度表读数是否达到行驶要求。

(7)检查刮水器工作是否正常。(8)检查灯光是否正常。(9)检查转向系统是否正常。

(10)检查制动效能是杏正常，配置缓速器的车辆应检查缓速器工作是否正常。

(11)检查喇叭是否能正常使用。

(12)冬季出车前检查除霜装置功能是否起作用。(13)检查暖风机或空调是否能正常工作。(14)检查灭火器是否完好有效。

(15)检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电现象。(16)检查故障车警告标志是否携带。

(17)检查车载卫星定位系统、电召服务设备等工作是否正常。

(三)车辆的维修

(1)出租汽车驾驶员应定期做好车辆检查和维护工作，遵守车辆停放规定。

(2)运营中，发现车辆或零部件存在异响、松动等问题时，要及时停车检查，排除故障，或送汽车维修企业进行修理。(3)收车后，要认真检查车辆状况，及时进行维护。定期检查轮胎磨损情况；定期更换三滤和机油；发现车辆底盘、制动盘、制动片、制动管路、转向拉杆球头、减振器、橡胶部件、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件损坏时，应当及时送汽车维修企业进行修理。

(4)定期检查车载消防器材性能、安放位置、使用有效期等，凡不符合标准的或超过有效期限的，必须及时进行更换。

(5)每次使用车载消防器材后，必须送到具有维修资质的单位进行检查，更换已损件并重新充装灭火剂和驱动气体，或更换车载消防器材。

三、人身安全(一)乘客人身安全

(1)禁止乘客携带易燃、易爆、有毒、放射性、传染性等违禁物品乘车。

(2)检查车门是否关牢，提醒乘客系好安全带，．不要将头、手伸出窗外。

(3)停车时靠近路边，车身要与道路平行，引导乘客由右侧安全下车。雨天停车时车门宜避开积水区。在禁止上下乘客的地方，出租汽车驾驶员应劝拒乘客上下车。(4)未成年人乘客上车，应建议其在后排就座，适当提升后排车窗，及时将车门中控锁关闭。

(5)乘客下车时，应提醒乘客开车门时注意行人、非机动车和其他车辆的安全。(6)掌握基本的医疗急救知识，具有迅速的急救应变处理能力。

(7)遇乘客身体不适，应立即采取相应急救措施或拨打急救电话。

(8)发生火灾时，应立即停车，关闭发动机，协助乘客安全撤离，并采取有效措施灭火。

(9)车辆落水时，应保持冷静，并告知乘客不要慌张，做好深呼吸，设法开启车门或敲碎车窗，协助乘客迅速逃生。

(10)车辆发生故障或交通事故时，应帮助乘客下车至安全区域；发生严重的交通事故时，应紧急拨打救助或报警电话，并积极采取急救措施。

运营途中发生交通事故时，出租汽车驾驶最应做到： ①立即停车。停车以后，按规定拉紧驻车制动器操纵杆，关闭发动机，消除火灾隐患，开启危险报警闪光灯，设置故障车警告标志；事故发生在夜间时，还应开启示廓灯、尾灯。

②及时报案。事故发生后，应及时将事故发生的时间、地点、肇事车辆及伤亡情况，通过电话或委托过往车辆、行人向公安交管部门报警。在警察到来之前，出租汽车驾驶员不得离开事故现场，不允许隐匿不报。

③抢救伤员。如有人员受伤，应立即拨打救助和报警电话，视情采取急救措施，如采取止血、包扎、固定、心肺复苏等，并设法将伤员立即送至就近医院进行抢救治疗。④保护现场。保护现场的原始状态，包括车辆、人员等遗留的痕迹，对散落物不得随意挪动位置。在警察到来之前，出租汽车驾驶员可以用绳索等设置保护警戒线，防止无关人员、车辆进入。为抢救伤

员，必须移动现场肇事车辆、伤员的，应在其原始位置利用石块、砖头、白灰等做好标记。

⑤协助调查取证。在警察勘察现场和调查取证时，驾驶员必须如实陈述交通事故发生的经过，不得隐瞒真相。(二)驾驶员自身安全

(1)遇抢劫或者犯罪分子利用出租汽车进行违法犯罪活动等刑事治安事件时，或者发现犯罪分子或犯罪嫌疑人时，应保持冷静，并寻机报警。

(2)发现可疑的危险物品，应立即组织乘客离车，并迅速报警。

(3)出租汽车驾驶员还应当注意以下四个方面，做好自身安全防范：

①运营中不得疲劳驾驶，长时间运营后，应适时停运休息；

②杜绝酒后驾车；

③运营中如发生纠纷，出租汽车驾驶员应及时化解或报警，防止矛盾激化；

④严格遵守出城登记和查报制度。

四、财产安全(1)乘客下车时，应巡视车厢，提醒乘客带好随身物品，并主动帮助乘客提取行李舱中的物品，经乘客确认无误后关闭行李舱。

(2)发现乘客遗留物品，应设法及时归还失主。如一时无法找到失主的，应及时上交处理，不得私自留用。

第三节

安全运营心理素质

一、驾驶员的心理因素

引发道路交通事故的因素有人、车、路和环境等，但人的因素起决定性作用。交通安全与驾驶员的心理活动有着密切的关系。驾驶员的心理因素是安全行车的决定性因素，不具备安全心理素质的驾驶员难以保证行车安全。(一)驾驶员的心理活动

心理活动是人们对客观事物的认识活动及人们对客观事物的态度。通过多年对职业驾驶员的心理研究和经验教训证明，凡是做到安全行车的驾驶员，其心理活动通常是积极的；凡是违法肇事的驾驶员，其心理活动往往是消极的。只有充分利用和发挥驾驶员的积极心理，防止和纠正驾驶员的消极心理，才能保证行车安全。

安全愉快行车，有效地控制情绪、情感，应该做到：(1)心情舒畅地驾驶车辆。心情不好、身心疲惫的人，很难做到注意力集中，不利于安全行车，要及时调整。(2)平心静气地驾驶车辆。人际关系问题、家庭纠纷等都会导致驾驶时注意力减弱，此种情况下不要驾车。(3)观察分析情况要灵敏果断。在驾驶过程中，要正确处理路面情况，冷静应对复杂的交通冲突，增强意志控制能力。(4)操作规范、迅速、敏捷、及时。

(5)行车过程中要仔细观察、谨慎驾驶、提前预防。(二)驾驶员的个性心理特征

个性心理特征是指在一个人身上经常、稳定地出现的心理特点。驾驶员的个性心理特征离不开先天的自然素质(如驾驶员的适宜性)，但在后天实践中的形成和发展也很重要。驾驶员的个性心理特征对安全行车有直接的影响。良好的心理特征表现为行车中头脑清醒、判断迅速、反应迅速、操作敏捷、行动果断。良好的心理特征能够产生积极的增力作用，有利于保障交通安全，而不良的心理特征则会产生消极的减力作用。因此，驾驶出租汽车时，只有保持良好的个性心理特征，才能保证行车安全。（三)驾驶员的个性差异

个性差异是人的个性表现，即每一个人都有与众不同的、显著的个性倾向性和信念等。驾驶员因年龄、性别、身高、性格、经验上的不同而存在着很大差异，这种差异对行车安全有不同的影响。

驾驶员只有根据自己的个性差异去正确地评价自己，适时地把握自己的弱点和不足，在实践中总结经验，不断地锻炼和提高自己，努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。

二、驾驶员的情绪、情感与行车安全

情绪、情感是人们对待客观事物的一种态度，反映主、客观之间的关系。当客观事物能满足人的需要，与人的主观愿望相吻合时，人则表现出满意、愉快、高兴、欢喜；反之，则表现出厌恶、愤怒、恐惧或悲哀。不同的情绪会给驾驶员在行车安全上带来不同的效果。(一)情绪分为心境、激情和应激

心境是人的情绪的一种状态，比较持久，客观环境制约着人的心境状态。家庭和睦、工作顺利、人际关系融洽都会带来良好的心境。人们在工作中称心如意，家庭美满幸福时，会感到高兴；反之会悲观、萎靡不振，会分散工作精力，对环境视觉、感觉失去控制，反应迟钝，忽视安全，极易导致交通事故。

激情是人的情绪的另一种状态。如“怒发冲冠”、“手舞足蹈”都是激情。积极的激情起增力作用，消极的激情起减力作用。一般来说，自尊心、妒忌心过强，意志薄弱的驾驶员容易产生消极的激情。克服和控制消极的激情，是减少交通事故的重要因素，这需要驾驶员做到增强道德和法制观念，认清消极情绪的危害性，并且善于转移注意力。驾驶员应经常告诫自己抑制愤怒和急躁情绪，谨防不良的激情干扰心态和行为。

应激是出乎意料的紧张情况所引起的情绪状态。驾驶员的应激状态有时会导致交通事故。驾驶员在突然遇到险情时，都会迅速作出决定，采取措施，这种情况下容易引起应激状态。驾驶员在应激状态下有时会作出不适当的反应，一般是在险情出现前缺乏足够思想准备引起的。人在毫无思想准备的情况下遇到险情，必然会产生应激情绪。因此，驾驶员遇到险情时，最关键的是要沉着果断，处变不惊，采取相应对策，才能化险为夷、转危为安。(二)情感包括道德感、理智感和美感

驾驶员的职业道德直接关系到交通安全。具有良好职业道德感的驾驶员能够认识安全行车是自己对他人、对社会、对国家应尽的责任和义务，能够自觉维护社会公德和纠正有碍公德的行为。而那些缺乏道德感的驾驶员往往成为肇事者。此外，理智感和美感在交通安全中也具有重要作用。(三)控制情绪、情感的必要性

驾驶员在满意、愉快、高兴、欢喜时，反应灵敏度提高，行车精力充沛、精神集中。观察分析情况灵敏果断，操作迅速、敏捷、及时。这是一种增力，对行车安全是一种保证。反之，驾驶员存在厌恶、愤怒、恐惧或悲哀等不良情绪时，感受能力降低，精力分散、无精打采、反应迟钝、操作迟缓，时有失误。这是一种减力，对行车安全是一种潜在威胁。

驾驶车辆要有效地控制自己的情绪和情感，保持心情舒畅，不在心情沮丧、闹情绪时驾驶车辆。遇到烦恼、愤怒、反感、忧愁或悲哀等情绪时，要努力控制自己，平静心境。

三、视觉特性与行车安全

（一）视觉对行车安全的影响

一般来说，行车中约90％的有效信息是靠视觉获得的，所以视觉特性对安全行车有重大影响。

(1)在行车中，驾驶员的视力要比静止时差，而且随着车速的提高，驾驶员的有效视野会越来越狭窄。

(2)在黄昏和夜间，物体明暗对比度低，驾驶员视力明显下降，对安全行车也有重要影响。

(3)驾驶车辆由明处驶入暗处或由暗处驶入明处时，眼睛对光线的强弱变化都有一个适应过程。

(4)有眼疾或视力障碍时，观察范围会受到影响，甚至产生各种错觉，这直接影响行车安全。

（二）视力疲劳带来行车安全隐患

1、疲劳时勿以吸烟解乏

在感到疲劳时，有些出租汽车驾驶员会习惯性地点上一支香烟，感觉可以解乏提神、缓解疲劳。实际上，这样既违反运营服务规范，还影响驾驶员的身体健康和行车安全。疲劳时吸烟可导致体内维生素B缺失，损害视觉神经，引起视力衰退。在驾驶过程中主要表现为色觉障碍、视线模糊、视野改变，有的人还会出现畏光等情况。此外，吸烟还容易诱发冠心病、心肌梗塞等疾病。

2、视力疲劳时影响安全

当眼睛长时间注视电子屏幕(如电视、电脑等)，转移视线时视力会受影响，如视线变得模糊、辨色能力减弱，对突发事件的判断能力也有影响。出租汽车驾驶员在收看电视节目后，应休息片刻后再运营。

第四节

安全行车特别要求与紧急情况处理

一、不同道路下的安全行车(一)城市道路行车的注意事项

城市道路交通环境复杂，尤其是高峰时期交通拥堵，给行车安全带来影响。出租汽车驾驶员在城市道路中运营，必须集中注意力，认识和掌握交通特点和安全行车注意事项，正确判断和处理行人和非机动车的动态，并严格遵守有关规定，做到随机应变，具有熟练的驾驶操作技能，准确、迅速、灵活、规范，才能确保行车安全。

1、注意事项

(1)必须严格遵守道路交通法律法规，服从管理，听从指挥，注意交通标志和交通信号。

(2)靠右侧车道行驶，不得轧线、跨线行驶。

(3)严格遵守机动车载人的有关规定和相关装载规定，以及限速、转弯、掉头、停车等规定。

(4)要正确运用转向指示灯，尤其超车时，要运用指示灯准确发出指示信号。

(5)随车流行驶时，要尽量与车流速度同步，并注意保持与前车的距离和观察前车动态，尤其要注视前车的制动灯和转向灯发出的指示信号，随时做好减速或停车的准备。

2、特殊情况的判断处理(1)上下班时间行人急于赶路或赶乘公交车，在交叉路口、公交车站、地铁车站和商业场所等附近，常出现自行车进入机动车道、行人不顾来往车辆横穿街道等情况。出租汽车驾驶员针对这些情况，要高度警惕，减速慢行，并随时准备停车避让，不可抢行。

事故案例

某出租汽车在绿灯状态下通过人行横道时，突遇一行人跑步通过，导致出租汽车后轮从行人脚上轧过。

事故分析：

出租汽车驾驶员通过路口时，要提前减速，做好随时停车的准备，通过路口前要认真观察路口内外行人和非机动车的动向。遇行人或非机动车通过路口时，必须做到减速让行或停车避让。尽管出租汽车通过路口时是绿灯，如遇行人或非机动车闯红灯通行，也要做到避让，避免行人强行在人行横道上猛跑通过路口时，酿成事故。

(2)放学时间，学校门口往往会有学生成群拥向街道。遇此情况，驾驶员一定要谨慎驾驶，做到及早发现情况，提前处理。

(3)遇到有组织的队伍沿街道行进时，要注意减速，并警惕突然有人离开队伍闯入行车道，必要时也可停车让行。要尽量避免穿越队伍或插入队列中行驶。

（二）高速公路行车的注意事项

高速公路采用全封闭、多车道、中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入等方式运行，设有各种交通标志、信号及照明设备，安全服务设施配套齐全，从而为车辆快速、安全、舒适、连续运行和提高交通量提供了更有利的条件。

出租汽车在驶入高速公路后，应保持合理车速，保证安全行车间距，不随意超车、停车等，确保安全行车。具体应注意以下几点：

(1)从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在行车道行驶的车辆。

(2)应当严格区分车道的功能，分车道行驶，正常情况下使用行车道。车辆出现故障时，可使用应急车道。

(3)遵守速度限制规定。超速行驶易酿成交通事故，而车速太低则会妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速宜降低。

(4)行车时应注意观察路边和道路上方的交通标志。(5)保持纵向车距。一般情况下，在路面干燥、车辆制动性能良好的情况下，车间距离(米)不小于车速(公里/小时)的数值。如车速80公里，小时时，车间距离不小于80米；车速100公里/小时时，车间距离不小于100米。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时，车间距离应增加一倍以上。(6)不得在高速公路上倒车、掉头、横穿，不能超过中央分隔带。

(7)不得妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。

(8)高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快产生车辆漂移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚将制动踏板踩到底，防止车辆跑偏。

(9)超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣喇叭、开左转向灯，从左侧车道超越前车，不能从右侧超车。

(10)进出隧道，光线发生变化会影响视力，要适当降低车速，谨慎行车。

(11)驶出高速公路时，注意路口预告牌，提前进入右侧行车道减速，经匝道进入一般道路。

出租汽车驾驶员每接送一位乘客，就需起步、停车各一次。“起步打左转向灯、靠边停车打右转向灯”，这是车辆行驶的基本规则。尽管这个操作不难，但是很多交通事故往往发生在起步、停车的一瞬间。事故的原因有以下几种：

(1)乘客下车时，驾驶员未观察右侧后视镜，未提醒乘客注意后方情况，导致与同方向右侧的非机动车和行人发生交通事故。

(2)乘客由车身左侧上车或由左侧下车，导致与同方向行驶的其他车辆或非机分几次制动为好，不要一脚将制动踏板踩动车发生交通事故。

(3)因驾驶员违法停车，为逃避处罚，催促乘客快速下车，导致开车门时与非机动车、行人发生交通事故。

(4)遇有乘客招手乘车，强行靠边停车抢揽乘客，导致强行并线时与同方向行驶的后方车辆或非机动车发生交通事故。

(5)在路口等候交通信号灯或道路拥堵路段缓慢行驶时，乘客要求在道路中央下车，驾驶员未加制止，乘客开车门时导致与其他车辆发生交通事故。

(6)车辆停放在禁止停车区域或妨碍其他车辆正常通行的地点，导致交通事故。

(7)夜间在郊区公路两侧违法停车，与其他车辆发生交通事故。

(8)弯路、窄路、下坡路段遇盲区时违法停车，与其他车辆发生交通事故。

(9)逆向停车，导致交通事故。

要避免在起步、停车阶段发生交通事故，应当注意以下几点：

(1)乘客在下车打开车门前，驾驶员应通过后视镜或直接转头观察车辆两侧其他交通参与者的行驶动态，提示乘客小心观察，确认安全后，再缓开车门。

(2)在城市道路停车时，车辆右侧车轮距道路边缘不得超过30厘米，避免行人或自行车从车身右侧穿行。

(3)在道路上临时停车时，应选择允许停车，不妨碍其他车辆、行人通行的地点，按顺行方向停放，不得逆向停放车辆。

(4)夜间停车时，禁止将车辆停在盲区或紧邻路口的位置。若在盲区或紧邻路口停车，极易与其他车辆发生相撞事故。在郊区公路夜间停车时，必须开启危险报警闪光灯和示廓灯，以免与快速驶来的其他车辆发生事故。

三、夜间行车的注意事项

夜间行车时，路面情况跟白天很不一样。眼睛需要一定时间来适应光线的明暗变化，而外部的灯光也会给驾驶带来困扰。如不经常开夜车的驾驶员，最好选择先在白天运营，逐渐适应后再夜间运营，避免紧张出错。

(1)夜晚能见度较低，驾驶员很难辨认前方的道路状况，所以夜间行车时应尽量保持低速匀速行驶，这样可以为行人和其他车辆行进提供预先判断的能力，同时驾驶员自身也有足够的时间作出判断和处理，并选择较为合适的行进路线。

(2)夜间行驶时，应谨慎超车或尽量不超车。由于驾驶员的视距在夜间受影响很大，超车时的速度难以辨认，因此对对向来车和超车时的预定车速、车距判断很可能出错。另外，跟车行驶时也应加大跟车距离。

(3)当后车长时间开远光灯时，为避免光线的刺激，驾驶员可以调整车内后视镜的反光角度，减小炫目感。在会车时，驾驶员受对面来车灯光照射感到炫目时，可以避开照射灯光直射或用遮光板遮挡。(4)虽然夜间人车稀少，但由于工作了一天，身心疲惫，行人和非机动车的警觉性较低。驾驶员可以适度变换远近灯光，这样既有利于自己观察环境和路况，又能够减轻眼部疲劳，还能够提醒周围车辆和行人，引起他们的注意。

四、复杂天气条体下的安全行车(一)雨天驾驶的注意事项

(1)行车前应检查刮水器是否能正常工作，做好点火系统的防潮工作。天气昏暗时还应开启近光灯和雾灯。如果前风窗玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前风窗玻璃；如果后风窗玻璃有霜气，则要打开后风窗玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后方的车辆。

(2)由于视线不良，应当谨慎驾驶。无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二挡或者三挡行驶，车速不超过10公里／小时，注意观察前后车辆与本车构距离，做好采取各种应急措施的准备。

(3)雨中行车时，雨水会在路面与轮胎之间形成“润滑剂”，车辆容易发生侧滑。驾驶员要双手平衡握住转向盘，保持直线和低速行驶。需要转弯时，应当缓踩制动踏板，以防止轮胎抱死而造成车辆侧滑。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻踩制动踏板，使后面车辆有足够的准备时间，避免由于制动过急造成追尾。

(4)当出租汽车经过积水路段或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先是停车察看积水深度。水深不能超过排气管高度，如果超过，应选择其他路线绕行；涉水行驶时，应稳住加速踏板，低速直行，连续通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火和发动机损坏。

(5)雨中行车要注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，驾驶员的视角变窄，加上路面湿滑，强行超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。

(6)雨中行人撑伞、骑车人穿雨披会使得他们的视线、听觉、反应等受到限制。往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，会使驾驶员措手不及。遇到这种情况时，应减速慢行，耐心避让，必要时可选择在安全地点停车，切不可急躁地与行人和非机动车抢行，防止撞倒行人和非机动车。

(7)雨天遇到车轮陷入泥坑等情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩加速踏板，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。如果汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳地开出泥坑。(二)雾天驾驶的注意事项

雾天行车，能见度低，驾驶员视野变窄、视线模糊，很迟才能看清前方障碍(行人、慢行车、故障车、事故车、凹坑等)，极易引发交通事故。驾驶员应打开前后雾灯和示廓灯，或打开近光灯起补充作用(注：后车不得使用远光灯)，并严格控制车速，根据能见度选择不同的车速和安全距离行驶。

(三)冰雪天气驾驶的注意事项

汽车在冰雪路上行驶，因为附着力小，车轮容易发生空转，积雪路面又会增大行驶阻力，这都会给行车带来困难。冰雪天气下，白天和夜间行驶状况还有很大区别，应当根据不同的情况，采取相应措施，正确驾驶，确保行车安全。

(1)路遇乘客招手乘车时，不得采取强行并线靠边停车以免发生侧滑，甚至导致追尾等交通事故。

(2)通过冰冻路面时，应当降低车速、缓慢行驶、轻踩加速踏板和制动踏板。路面结冰附着力小，车轮易滑转和侧滑，起步应踩加速踏板，缓松离合器踏板，以降低驱动转矩，适应较小的附着力，防止车轮滑转。行驶中加速不可过猛，以防驱动轮打滑，减速时应利用发动机的牵阻作用，尽量避免使用制动器制动。转弯时，保持均匀车速，适当增大转弯半径，不得猛转转向盘，以防发生侧滑。

(3)在向阳路面和背阴路面交替的道路上，背阴路面常有冰冻，并往往被尘土覆盖，要特别注意。积雪地区要注意控制车速，沿道路中央或循前车车辙行驶。

(4)行驶在积雪坡道时，应根据坡度大小和车辆的动力情况，选用适当的低速挡爬坡，避免中途换挡。下坡应用较低挡位来控制车速，必须使用制动时，应在不踩离合器踏板的情况下，间歇地轻微踩制动踏板，并且注意灵活运用制动。

(5)雪地会车时应适当加大横向间距，必要时还需停车等待会车，先让前车通行。

(6)雪地行车时，由于白雪反射的光线强烈，特别是有阳光的天气，宜戴有色眼镜保护眼睛，行车中注意力要集中。在冰雪路上长时间停车，应在轮胎下面铺上沙土或清除车轮下的冰雪，以免轮胎与地面冻结在一起，起步前应先清除轮胎处的冰雪后，再起步行车。

(四）严寒和炎热天气驾驶的注意事项

1、严寒条件下驾驶

车辆起动时，要充分预热。起动后，应在怠速状态下使发动机自动升温，一般要求升高到40～50℃时再起步，起步后要低速行驶一段时间，待各部件润滑充分后再加速行驶。

2、炎热条件下驾驶

要注意避免发动机过热，保持散热器内有充足的冷却液，及时清除散热器和发动机体外表面的灰尘和油垢，及时检查风扇传动带张力是否符合规定标准。掌握适当车速，低速挡行驶时间不宜过长，加速不宜过急，发动机不宜长期处于大负荷下工作，以免发动机温度过高而损坏汽缸垫。发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处停车休息，让其自然恢复正常后，再继续行驶。

五、紧急情况处理车辆在行驶过程中常见的紧急情况有：行驶途中发动机突然熄火、转向失控、制动失灵、轮胎漏气及爆裂、车辆俱滑、车辆倾翻、行人突然横穿道路等。

（一）紧急情况的处理原则

在行车途中会遇到各种紧急情况，避让得当，可以减轻或免除事故的危害；反之，则会加大事故损失。为了防止避险不当从而加重事故后果，在处理紧急情况时应遵循以下原则：

1、沉着冷静，保持良好心态

行车中，紧急情况往往发生得较为突然，驾驶员要沉着冷静，保持清醒的头脑和良好的心态，用最短的时间准确地作出分析与判断，并果断采取正确避险措施，最大限度地减少事故损失。千万不可惊慌失措或存有侥幸心理，以免酿成严重后果。

2、及时减速，有效控制行驶方向

(1)在车速较低时发生紧急情况，要判断能否利用转向避开前方障碍物。在道路交通条件允许的前提下，应优先考虑转向规避撞车，同时制动减速，但切忌急转方向。(2)车速较高时发生紧急情况，切忌急转方向避让，应迅速制动减速，使车辆在碰撞前处于停止或低速行进状态，以减小碰撞损坏程度。高速时急转方向，极易造成车辆侧滑相撞或在离心力作用下倾翻的事故。

3、先人后物，就轻处理生命是最宝贵的，遇紧急情况避险时，应优先注意保护他人及自身生命安全。在危急情况下，车辆应向远离人的一方避让，宁可财产遭受损失，也要确保人员的安全；“避重就轻”就是避险时车辆应向损失较轻或危害较小的一方避让，尽量避开损失较重或危害较大的一方，以减轻事故的损失后果。

(二)发动机突然熄火的应急处理

当发动机突然熄火时，应采取以下应急处理措施：

连续踩踏2～3次加速踏板，转动点火开关，试图再次起动；若起动成功，不要继续行驶，应将车驶向路边停车检查，查明原因，排除隐患后再继续行驶。若试图再次起动失败，应打开右转向灯，利用

惯性，将车缓慢驶向路边停车，打开危险报警闪光灯并在车后方50-100米处设置故障车警告标志(若在高速公路上，应放置在车后方150米外)。检查熄火原因，及时排除故障。

特别提示

途中发现发动机突然熄火，在靠边之前不要随意制动，以免把可能利用的惯性能量浪费掉，造成停车位置不佳。

(三)转向失控的应急处理

1、转向突然失控

(1)若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动；高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动很容易造成翻车，应立即松抬加速踏板，抢挂低速挡(俗称抢挡)，减速，均匀而用力拉紧驻车制动器操纵杆进行辅助制动，当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，让车辆缓慢平稳地停下。

(2)当未安装防抱死制动系统(ABS)的车辆已偏离直线行驶方向，事故已经无可避免时，应果断地连续踩踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。

(3)采取应急措施的同时，对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，如开启危险报警闪光灯、鸣喇叭或打手势等。

2、转向突然不灵

装有动力转向的车辆，突然发现转向困难、操作费力，应尽快减速、靠右行驶，选择安全地点停车，查明原因。如果车辆还可以实现转向时，在保证安全的前提下，低速驾驶，开到维修厂进行维修。

（四）制动失效的应急处理

1、制动突然失效

(1)制动失灵、失效时，要沉着冷静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板，采取发动机制动，尽可能利用转向避让障碍物，同时利用驻车制动器或“抢挡”等方法，设法减速停车。

(2)使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧，一次拉紧容易使驻车制动盘“抱死”，损坏传动机件，丧失制动力。转动转向盘避开危险目标的同时，可视情况进行“抢挡”操作，利用发动机牵阻作用使车辆尽可能地减速，最终驶向路边停住。

（3）避让中要做到“先避人，后避物”，提前选择好可供安全停车的位置，以免冲撞行人而扩大事故。

特别提示

车辆出现制动失效后，自始至终无论车速降低与否，操纵转向盘控制行驶方向，规避撞车是首要的应急措施，只有在道路交通情况暂时不会发生撞车事故时，方可腾出手来“抢挡”、拉驻车制动器操纵杆。

2、下坡路制动突然失效

(1)查看路边有无障碍物、坡道可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。最好是利用道路右侧专设的紧急停车道停车。停车后，应拉紧驻车制动器操纵杆，防止溜车或发生二次险情。

(2)若无可利用的地形和时机，应迅速抬起加速踏板，进行“抢挡”操作，利用变速器传动比的突然增大和发动机牵阻作用降低车速，以利于控制车速和操纵行驶方向；抢挡越一级为妥，如车速仍高，可再次减速或抢挡，因为若越两级抢挡，难度较大，一旦抢挡不成，危险性更大。(3)当车速得到有效控制后，应选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修，停车后应拉紧驻车制动器操纵杆。(五)轮胎突然出现故障的应急处理轮胎突然出现故障是安全行车的一大隐患，一般有轮胎漏气、爆胎等情形。

1、轮胎漏气

行驶中车辆一侧轮胎漏气，会感到车身倾斜，倾斜程度随行驶时间的加长而加重，将导致车辆无法得到有效控制。发现轮胎漏气时，应紧握转向盘，慢慢制动减速，将车辆尽快驶离行车道，停放在路边

安全地点。在车辆驶离行车道时，不要采用紧急制动，以免造成翻车或使后车因制动不及时而发生追尾事故。

2、轮胎爆裂

车辆行驶中发生爆胎时，往往伴有爆破声，车辆会出现明显的振动，转向盘随之以极大的力量自行向爆胎一侧急转。后轮轮胎爆裂，车尾会摇摆不定，但方向一般不会失控，只要保持镇定，双手紧握转向盘，便可控制车辆保持直线行驶。前轮轮胎爆裂，危险较大，一旦爆胎，行驶方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶员对转向盘的控制。

当意识到爆胎时，驾驶员双手应紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶，若车辆已有转向，也不要过度矫正，应在控制住行驶方向的情况下，轻踏制动踏板(禁止紧急制动)，使车辆缓慢减速，平稳停车，尽量将车逐渐停靠在路边。

特别提示

发生爆胎时，切忌向相反方向急转转向盘或急踩制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机牵阻作用使车辆减速；尚未控制住车速前，不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩，发生更大的险情。

(六)侧滑的应急处理

车辆在泥泞、溜滑路面下紧急制动或猛转转向盘时，由于车轮抱死或轮胎受力失衡，车辆与路面之间失去横向摩擦阻力，易产生侧滑、行驶方向失控，极易导致向路边翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。

当制动、转向或擦撞引起车辆侧滑时，应立即松抬制动踏板，并迅速向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转方向进行调整，修正方向后继续行驶；因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。

特别提示

车辆往哪边侧滑，就往哪边转向，不可转错方向，否则反而加剧侧滑。

(七)倾翻的应急处理

车辆倾翻一般都有先兆，驾驶员能够有所预感。侧翻时，由于离心力的作用，驾驶员身体有向外飘的感觉；路肩外斜坡翻车时，车身先慢慢倾斜，然后才会完全翻车；纵向倾翻时，车辆先前倾或后倾，驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉，然后才会翻车。当感到车

辆不可避免地将要倾翻时，应果断采取应急处理措施。

1、稳住身体(1)当车辆不可避免地要倾翻，但倾翻力度不大，估计只是侧翻时，双手应紧握转向盘，双脚钩住踏板，背部紧靠座椅靠背，尽力稳住身体，随车体一起侧翻。