市政道路工程监理旁站方案

市政道路工程监理旁站方案（精选14篇）

1.市政道路工程监理旁站方案 篇一

建设路南延工程

旁 站 监 理 方 案

编制人：

审批人：

山西宇通建设工程项目管理有限公司

年 月 日

目 录

一、工程概况…………………………………………………………………1

二、编制依据…………………………………………………………………1

三、监理人员配备……………………………………………………………1

四、旁站程序…………………………………………………………………2

五、旁站监理人员主要职责…………………………………………………2

六、旁站监理的基本要求……………………………………………………2

七、旁站监理的基本范围……………………………………………………7

八、旁站监理的方法…………………………………………………………3

九、旁站监理记录表的填写…………………………………………………4

一、工程概况

高平市建设路南延（新华街~南外环）道路工程：北起圪塔村新华街口，桩号为K0+000，南至南外环，桩号K1+623.315。道路全长为1623.315米，红线宽度为50米，中间21米宽机动车道（双向六车道），两侧各为4.5米绿化分隔带，5米宽非机动车道，5米宽人行道(包括1.5米宽树穴带)，采用独立非机动车道形式。

道路实施范围：起点顺接新华街现状路边，桩号K+0005.815;终点桩号K1+592.073，实施长度1586.258米。

道路路面下设雨水及污水、电力、电信、给水、中水、供热等各种市政设施管线，路面上敷设道路照明、绿化及交通设施等内容。

二、编制依据

1、有关工程建设的法律、法规：《合同法》、《旁站监理管理办法》。

2、政府为业主建设项目所下达的文件（项目审批文件）。

3、当地建设行政主管部门的有关文件。

4、设计、勘察系列文件。

5、现行的技术规范、施工验收规范规程等。

6、业主与承建商及物资供应商签订的工程施工承包合同及物资供应合同。

7、经公司批准同意的监理规划、监理实施细则和其他图、表、文件资料等。

8、经批准的实施性施工组织设计、施工进度计划、施工方案等。

三、监理人员配备

为确保工程质量，项目监理部在工程质量监理过程中注重施工过程的质量控制（事中控制），对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难以检查的重点部位，安排有丰富现场施工监理经验的监理人员进行旁站。在工程施工监理中监理部一直注重加强对现场的巡视、旁站监督与检查，及时发现违章操作和不按设计要求，不按施工图纸或施工规范、规程或质量标准施工的现象，对不符合质量要求的要及时进行纠正和严格控制。

四、旁站程序

1．按要求编制旁站监理方案；

2．向建设单位和施工单位送达“旁站监理方案”；

3．施工单位在关键工序施工前24小时，书面通知监理单位； 4．监理单位按计划实施施工全过程现场跟班监督； 5．按工序做好旁站记录； 6．发现问题，提出处理意见；

7．旁站记录未经施工单位质检员签字或问题未处理，不得进入下道工序施工。

五、旁站监理人员主要职责

1．检查承包商现场质检人员到岗、特殊操作人员持证上岗及主要机械、材料、测量、检（试）验设备准备情况。

2．跟班全过程监督关键部位（工序）施工中执行方案及工程建设强制性标准情况。3．核查进场建筑材料、建筑构配件、设备及商品混凝土的质量检验报告，监督承包商在现场进行的检（试）验或委托具有资格的第三方进行复验。

4．及时向项目总监或专业监理工程师报告旁站过程中发现的质量问题和处理情况。发现承包商行为违反工程建设强制性标准时，有权责令其立即整改；发现其施工活动已经或可能危及工程质量时，立即向总监报告，由总监下达局部暂停施工指令或采取其他措施。

5．如实、准确做好旁站监理记录和监理日记。

六、旁站监理的基本要求

1．落实现场质保体系，旁站人员应检查承包商的有关现项目监理部应督促承包场管理人员、质检人员、特殊工种人员到位及持证上岗和施工机械、建筑材料准备情况。

2．在现场监督关键部位、关键工序施工中执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。

3．旁站监理全过程必须有完整的旁站记录可追溯。

4．发现施工中违反设计要求、规范要求和强制性标准条文的行为时，旁站监理人员应及时制止并责令整改。发现施工质量和安全隐患，应按规定及时上报。必要时应及时报告项目总监，发出工程暂停令或采取其他应急措施。

七、旁站监理的基本范围 1.路基填方路段土方回填，2．市政排水管道：排水井基础、关键或重点位臵开挖、监理结合现场环境认为重点的其他部位、工序。

3、电力工程质量监理

4、顶管施工的质量监理

5、通信管线施工质量监理

6．公交站的施工质量监理 7.路面结构层的施工质量监理

八、旁站监理的方法

旁站监理工作前的方法为三查二问一核对。所谓三查，一查交底记录，二查仪器、设备、工具、备用材料等，三查人员及组织。目的是确认承包单位在技术方案和文件上已完善，仪器、设备工作正常，所需工具和备用材料

已齐备，操作人员持证上岗，人员有组织、有带班，质检人员已到岗。通过三查掌握承包单位对本关键部位、关键工序的施工准备情况。保证组织上能够应对施工现场的整改或应急措施。所谓二问，一问一线操作工人交底内容，了解交底是否已完成三级交底，落实到了班组；二问施工技术文件有关内容，以保证施工资料的及时、真实和可靠，保证施工试件等条件可靠。一核对则是指核对施工前必须办理的手续是否齐全，满足监理程序要求。当通过三查二问一核对发现不具备或部分不具备施工条件时，旁站监理人员有权延迟进行施工作业。

旁站监理工作中的方法为一核查三监督，以及处臵、获取原始资料。一核查是指核查进场用于工程实体的材料是否与设计文件及报验资料相吻合，凡不相吻合的，旁站监理人员立即报告总监，由总监决定暂停施工或采用何种应急措施，并据总监决定进行紧急处臵。三监督是指现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况，监督施工现场作业是否满足合格工程验收标准。

如果监督过程中发现问题，旁站监理人员有权不经报告进行处臵，并务必留下原始资料。处臵是对施工现场发生的各种异常情况作出明确的处理意见，并监控处理过程，只要存在异常情况，为了便于事后分析，旁站监理人员留存原始资料，避免事后出现不利于监理单位的被动局面。为了现场及时处臵和留原始资料的需要，对旁站监理工作监理部统一配工具袋和相应的设备。旁站监理人员随身携带笔和文件夹，文件夹内除旁站监理记录表外，还有相关的技术文件和工作记录用表。作记录按时间顺序记录，不论是否正常施工．都记下每一时间段所处的施工位臵和进度。如旁站时间很长，必须进行旁站监理工作交接时，将工作记录办理移交，转交下一旁站监理人员，以保证某一关键部位、关键工序记录内容的完整和连续，和保证旁站监理工作的连贯性。旁站监理人员随身携带与旁站内容相关的必要检查工具，以量化所监督情况。当出现异常情况，检查工具尚不能说明问题的，选择录音、录像、摄像等任何一种形式，进行现场实录。

旁站监理工作结束，及时填报旁站监理记录表，各方及时签字认可，本

次旁站工作方视为结束。出现整改的、有处理措施的、存在问题的都如实记录在案，作为质量信息的重要组成部分留存归档。

九、旁站监理记录表的填写

旁站监理记录是监理人员实施旁站监理和工程施工过程等情况的真实记载。旁站监理人员应如实、准确地填写。1.填写旁站监理记录的要求

旁站监理记录应真实、准确、全面反映关键部位或关键工序施工过程的有关情况。文字书写应工整、清晰，语言表达应简明扼要，措辞严谨。旁站记录应尽量采用专业术语，不用或少用修饰词语，更不要夸大其词。涉及到数量的地方，应写清准确的数字。2.旁站监理记录的主要内容

①天气情况：包括阴、晴、雨、雪和温度变化（最高气温、最低气温）、风况。②旁站监理起止时间应记录工程施工开始时间和结束时间。③施工部位：应写清工程所在部位的里程、编号、轴线、标高。④施工情况。

包括关键部位或关键工序的施工过程情况，试验与检验情况，设备、材料的使用情况，质量保证体系运行情况等。

A．关键部位或关键工序的施工过程情况：主要记述关键部位或关键工序的施工方法、施工工艺及施工前承包商制定的质量保证措施的执行情况。

B．试验与检验情况：主要记述旁站过程中所做的与旁站有关的试验与 检验情况。

C．机械设备使用情况：主要记述施工时使用的主要设备名称、规格、数量，与承包商报验并经监理工程师审批的设备是否一致，施工机械设备运转是否正常。

D.材料使用情况：主要记录关键部位或关键工序使用的主要材料的名称、型号、厂家、使用数量及其与施工报验并经监理工程师审批的材料是否一致。

E.质量保证体系运行情况：主要记述旁站过程中承包商质量保证体系的管理人员是否到位，是否按事先的要求对关键部位或关键工序进行检查，是否对不符合操作要求的施工人员进行督促，是否对出现的问题进行纠正。

F.若工程因意外情况发生停工，应写清停工原因及承包商所做的处理。

⑤监理工作情况：包括旁站过程中监理人员发出的指令，承包商提出的问题及监理人员的回复，各方指示，包括业主、总监理工程师或专业监理工程师对旁站监理人员的指示都要记录在旁站记录中。

3.旁站监理记录作为旁站监理工作的真实记载，应与《监理日志》有所区别，因此，除在监理日志中有所记载外，还应单独记录，以便日后查阅。

4.旁站监理记录由专业监理工程师或监理员填写、由专业监理工程师或总监

理工程师日常抽查填写情况，通过对旁站记录的审阅，可以从中掌握关键部位或关键工序的有关情况，针对出现的问题，分析原因，制定措施，保证关键部位或关键工序的施工质量和安全。

5.旁站监理记录应及时整理归档。

2.市政道路工程监理旁站方案 篇二

关键词：市政工程,道路工程,监理工程,要点分析

近些年来,我国经济飞速发展,城市的市政道路工程数量不断增加。在改革开放以前,市政道路工程建设项目管理体制,拥有很多弊端。随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,市政道路工程项目管理,引入了第三方——即监理单位,逐步实现了市政道路工程建设管理专业化、社会化和科学化。

1市政道路工程施工特点及难点分析

(1)施工工期相对较短。在城市当中进行市政道路工程建设,本身就存在着影响城市居民出行或造成交通限流等客观情况出现,加之很多市政道路工程会被要求在某些特定节日完成开通,这些因素都会造成施工工期被压缩的情况。 这违背了市政道路工程质量的设计初衷, 易造成工程质量存在安全隐患。

(2)对城市环境干扰过多。市政道路工程通常情况下都是在城市范围内, 甚至有些还处于城市中心区域,这些都将会对施工现场周围的环境造成一定影响,例如周围房屋拆迁、大型机械的进驻等情况。如果不能很好地与相关单位和个人进行协商,那么将会对工程的工期和施工质量产生影响。

(3)施工车辆交通压力大。很多城市对大型车辆和施工现场必不可少的“拉土车”都进行了很多严格的限制,白天不可以出现在城市的主要干道上。所以, 往施工现场运输施工原材料、从施工现场将废土废料运走只能在半夜凌晨进行施工车辆的运输,这影响市政道路工程的施工。

(4)地下管线线路复杂。地下管线也是市政道路工程施工当中不可忽视的部分,供热、给水、煤气、电力、电信等管线在城市地下复杂交错,尤其是在线路不明的情况下更是为施工带来了难度。如果意外挖断这些管线,除了会给城市居民的日常生活带来不便外,还会增加市政道路工程的额外费用,因此在施工阶段必须格外注意地下管线,在对管线不明的情况下一定要慎重进行施工。

(5)自然环境影响大。此处的自然环境主要是指地质条件和气候条件。市政道路工程施工时,需要考虑自然环境对工程的影响。例如冬天需要做好一些大型机械的保温工作,雨季需要格外注意施工现场的排水工程,自然的地下水水位过高也会直接影响到工程的施工。 这些自然环境的变化,将会影响市政道路工程的施工。

2加强市政道路工程监理措施

(1)审核检查施工设计方案。施工设计方案是整个项目工程的基础,想要加强对市政道路工程的监理,就必须从源头进行控制和监管,这是对项目工程进行事前控制的重要手段。在监理方接受工程监理委托后,第一步就应该是对施工设计方案进行审核检查,让相关监理工程师熟悉该工程的合同、标书、设计图纸等相关材料,并在此过程中对资料中不清楚、存在疑问的地方进行跟进和确认,保证资料无错处和漏处。在对工程材料进行核实的过程当中,还要结合施工地点附近的环境进行可行性调查, 结合实际情况提出最具有建设性的意见。 同时,对施工方的施工部署和临建设备等进行审核,并要求施工方在施工以前做到“四报审”——报审施工方案、现场质量管理体系、施工进度计划和开工申请。

(2)审核原材料质量。原材料的质量是影响工程质量的决定性因素和根本性因素,因此监理方一定要对原材料质量进行严格审核。原材料的规格、质量是否能够满足施工设计方案是至关重要的,这就需要监理方设置专门检测实验室,根据相关技术要求和技术标准来对原材料进行审核。如果存在不符合标准的情况,就必须舍弃这种原材料,帮助施工方选择合适的原材料。施工时所使用到的砂、水泥、混凝土、石、钢筋、 土石材料等,都需要进行力学分析、含水量、稳定性、密度等物理指标的实验分析。监理工程师需要从取样开始进行现场监督,保证试验的科学性和准确性。 在完成原材料采购之后,原材料的运输和储存环境都将对原材料的性能产生影响,因此要选择对保持原材料性能最佳的运输方式和储存环境。

(3)临建工程质量控制。市政工程在施工过程当中,不可避免需要进行一定数量的临建工作,其中最为重要的就是排水工程。在施工期间做好施工现场的排水工程,对于施工现场和大型机械都具有保护作用。这要求监理工程师要对施工设计图纸熟悉,对施工规范和要求熟悉,对施工现场的地下管线线路熟悉,合理设计排水工程的具体施工方案。 沟槽开挖时,监理工程师要检测开挖断面、槽底高程、坡度等参数,及时检查边坡支护设施,对排水、雨季、冬季施工方案要认真审核并核对落实情况,结合自然环境对施工方案进行调整。

(4)施工测量质量控制。施工测量最主要的作用,是为建筑工程提供平面或空间的基准位置、正确位置和相关参数的。尤其对于市政道路工程来说,施工测量是确保道路中心线走向及位置放样准确的重要途径,使道路线型符合施工设计图纸要求。市政道路工程施工过程当中,必须严格控制线路起止点上的控制桩与国家控制桩的关系,同时监理方还要对其精度进行审查,复核道路放线位实际放线的效果。在整个施工过程当中,监理工程师要保证随机抽样的数量,通过随机取样的方式来保证施工测量质量的信度,以确保道路是符合施工标准和要求的。

(5)基层压实度质量控制。基层压实度质量是市政道路中一个最为重要的检测项目,它的好坏将直接影响到市政道路的稳定性和使用寿命,也就是市政道路质量的核心要求,因此要对基层压实度进行严格控制,保证道路质量。为了准确测量实际虚铺系数,监理工程师要进行试验段试验,选取具有代表性的点对路床顶高程进行测定,然后按照虚铺系数上料、找平尺量虚铺厚度,进行碾压后再对其压实度进行测量,合格后再测量各个点压实厚度和高程。然后, 计算出各个点的虚铺系数,进行加权平均作为实际的虚铺系数,并将实际的虚铺系数应用于实际的施工过程当中,保证市政道路满足设计要求和质量要求。

3结束语

市政道路工程与城市发展和城市居民的关系密切,因此市政道路工程的质量问题成为了人们关注的焦点。施工方的具体施工与工程质量有关,监理方的监理工作也对市政道路工程质量影响很大,因此需要着重分析监理工作的要点, 加强监理工作,以保证市政道路工程按时、保质、保量地完成。

参考文献

[1]石赞.市政道路工程质量监管研究[D].吉林大学,2015.

3.市政道路监理控制研究 篇三

【关键词】 市政道路工程监理施工阶段

1. 市政道路监理工作特点

市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，市政道路工程施工主要是依据城市整体规划方案和道路工程施工计划来进行，监理工作的开展和进行也要牢牢抓住这一基本原则。道路施工监理中，要全面考虑施工中可能出现的技术、机械、人员等多方面的问题，进而明确监理工作的任务和目标，保障市政道路施工的安全、全面进行和完成。

2.监理人员职责

监理人员在进入道路施工现场时，要认清自身职责，严格按照工作流程和相关监管标准来开展本职工作，尽量排除工程管理部门的约束与限制，切实履行监理工作职能。监理人员切莫受施工单位给予的小恩小惠的影响，而降低了对自身职责的履行，这也是对于监理人员职业道德的考验。

3. 施工前监理控制

3.1 审核施工组织设计

施工组织设计是施工单位纲领性的技术经济文件， 对其的审核工作也是监理业务中实施事前控制的关键环节。审查施工组织设计时， 着重注意以下几点：

3.1.1施工组织管理架构的层次是否清晰， 管理人员的资质是否符合工程类别的要求， 是否持证上岗， 职责分工是否体现了项目经理负责制和责权一致的原则。

3.1.2审核施工部署： 施工平面图标注是否周全； 材料、临建、设备等临时设施设置是否合理； 依据水稳层、面层摊铺顺序， 审核运输道路安排的合理性； 还要对临时水、电等动力供应的可行性设计进行审核。

3.1.3 审核质量保证措施、安全文明保证措施、施工进度保证措施体系是否完善。

3.2 严格材料质量控制

目前，在市场经济的环境下，各种材料销售名目繁多，对采购人员极易产生误导，所以要严把材料关，采购人员要及时掌握市场信息，优选供货厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况，选择有国家认证的生产许可企业、有一定的技术水平、资金雄厚、社会信誉度高的生产厂家，原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。材料进入施工现场前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。

3.3 做好精密测量控制

对固定路线的主要控制点、直线上的整桩与加桩等予以复测，并将上述各桩点沿垂直方向平移到地面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，以便确认。用钢尺进行路线长度的复核丈量2次，按复核测量的结果，定出整桩和加桩。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行效核，控制点与测设点之间距离不宜大于100 m。在中心桩测设后，应测量横截面方向，根据道路设计横截面及现场地面高度计算确定道路两侧边桩位置。在中心桩、边桩上标出设计高程标志。施工测量记录应在正式记录本上填写，并按规定整理测量资料。施工过程测量控制，严格按照三级复核程序，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许值内。

4. 施工过程监理控制

4.1 裂缝的控制

沥青路面基本上都是半刚性基层，具有较大的强度，因而纵向裂缝较少，大都是温度收缩造成的横向裂缝，由于半刚性基层收缩开裂导致沥青面层的反射裂缝以及在路面的纵、横向接缝处产生不规则纵横裂缝。在监理过程中，为了控制沥青混凝土路面的裂缝，应采取如下措施：

4.1.1严格控制沥青针入度、低温延度和腊含量在规范范围内。因为沥青针入度、低温延度和腊含量是影响开裂的重要指标。

4.1.2督促承包人严格按碾压操作规程作业。

4.1.3按《公路沥青路面施工技术规范》做好纵横向接缝。纵缝尽量采取热接的方法；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1 m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等。

4.2 平整度控制

4.2.1重点要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青单纯合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），地面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。所以要按照质量检验评定标准中对路面各层的要求严格控制， 认真检验。在保证各层密实度和纵横段高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，只有这样，才能保证表面层平整度的高质量。从施工技术管理上，对底面层纵横段高程要加密检查点；在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整；在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。

4.2.2面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用和锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度一致。使用手推车和装载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长刮板找补搂平。

4.2.3沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾倒在铺筑底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另做它用。

4.3 其它问题的控制

4.3.1蜂窝、麻面主要源自沥青膜从集料表面剥落，其原因是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。因而，必须预防水损害，主要通过下列措施进行控制：防止或减少水分进入沥青混合料内部，避免其侵入到沥青与集料的界面中。做到这一点的关键是在施工中重点控制沥青混合料的级配，尤其需控制空隙率。此外，监理仔细审核设计，要求其下面层也应是I型级配；提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘接力。可以掺加消石灰粉和水泥作为最基本的方法，用量宜为矿料总量的1%～2%。

4.3.2混凝土冻胀预防。气温过低不宜施工；滑模摊铺过程中不宜设置胀缝，可预空一块板，事后补设胀缝；气温高于15℃宜少设胀缝；胀缝处宜补强；胀缝板不宜用泡沫板，宜使用无硬节（或去掉硬节）的材质均匀性较软的杉木板或橡胶泡沫板；及时灌缝。

4.3.3断板预防措施。督促承包人配足机具，加强管理，及时锯缝；预测气象，避免在气温剧变的天气条件下施工；要求承包人配备软切割机，碰上气温剧变天气时改用软切割；严把基层验收关，确保其标高与平整度，使路面板厚均匀；斜交暗构造物上的砼路面不宜切割同斜交构造物角度一致的斜缩缝，宜按正常路段切割缩缝。

4.3.4接缝处理

接缝的处理往往是控制路面平整度的关键所在，处理好接缝的关键是切除接头。用三米直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

结束语

市政工程建设中的道路和构筑物的质量在某些方面存在一定的技术质量问题，有的问题已经成为一种质量通病，如填石路基的压实效果不佳、水泥混凝土路面的断板、沥青路面的早期病害、桥梁的裂缝，高温、交通量急速增长等原因，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。作为监理人员，要从根本上解决这些问题，就必须精通监理控制要点，掌握病害原因，从源头上控制这些质量问题。

参考文献：

[1]李海，顾得斌.市政道路工程施工现场监理[M].北京：中国道路工业出版社，2004.

[2]马洪民.最新市政道路工程监理规章制度全集[M].合肥：安徽文化音像出版社，2007.

[3]聂良福.市政道路工程施工与监理[J].四川建材.2008.04.

4.市政道路工程施工方案 篇四

道路施工工序：

测量——拆除清表——土石方——路基——路面工程

道路施工难点为新旧道路连接处的处理，本工程道路施工以此为重点，由于道路连接处不易夯实，回填不易达到设计要求的密实度，为此，与连接处计划回填天然级配砂石。能确保回填质量，保证道路的整体质量。

土石方工程

1、清表拆除工程

本项目拆除工程包括原有砼路面的拆除、原路面基层的拆除、原人行道的拆除、原混凝土的拆除。

拆除工程采用机械拆除结合人工清理的方式进行，用推土机、装载机和空压机结合人工清除路基范围内原地表处的旧有结构，然后用平地机整平场地，测量人员同时核对宽度。最后用压路机碾压、洒水直到密实度达到要求后报请监理工程师验收。

2、土方开挖工程

本工程土方开挖主要为道路土方开挖和沟槽土方开挖。

路基土方开挖采用机械进行。

（1）、路基开挖采用挖掘机横挖法，即以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

（2）、挖除的土料经过试验检测符合路基填料要求的用于路基填筑，不合格的材料堆放在监理工程师批准的地点。

（3）、边坡用人工分层修刮整平、拍实，保持边坡稳定。

（4）、挖方路基施工标高，因考虑其压实的下沉量，其值由试验确定。

（5）、排水设施：挖方路堑上做截水沟。截水沟与永久性排水设施相结合，流水不能入农田、耕地。引、截排水设施的位置、尺寸严格按照设计图纸规定施工。

（6）、路基开挖后，用平地机整平，压路机碾压后按土方路基检测项目进行质量检验。

路基工程

1、测量放线：

根据恢复主路路线中桩、设计图、路基填方施工工艺和规范规定，定出路基占地线、路堤坡脚、边沟、护坡道及占地线等具体位置。在距路中一定安全距离处设置控制桩，其间隔为50ｍ，桩上用红漆标识该桩桩号和路基填挖高度，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。

2、特殊路基处理：

本合同道路路基表层多为人工堆积层，其中旧路渣土和种植腐植土需清除。根据设计要求，机动车道及其两侧各1m范围内均进行路基处理。因此为增加地基承载力，增强路基稳定性，使普通土壤集结成为稳定、坚实的整体路基结构。

3、填筑：

路基填筑按照横断面全宽并按设计道路平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。

每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。每层填土铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度20—40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。对于填方作业段的交接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1:1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度土不超过25cm，砂砾不超过30cm。

4、路基压实：

首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从回填料中收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定见设计图纸。

机械碾压前对填料的松铺厚度、平整度、含水量进行检查，合格后方可进行碾压，碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机，碾压时第一遍静压，速度先慢后快，最大速度不宜超过4km/h，先弱振后强振。直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。横向接头时振动压路机一般重迭

0.4-0.5m；对三轮压路机一般重迭后轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重迭1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

5、施工注意事项：

（1）、路基碾压过程中减少对周围居民的影响，尽量避免夜间施工。途经居民区的道路部分在每晚上22:00前必须停工，夜间照明灯开启，指派专人轮流值班，看守施工现场设施和机械。

（2）、按监理工程师指定的部位放线进行压实作业。

（3）、冲压前实测含水量，如含水量过高，则应晾晒达到要求时再进行冲压。如表层土质干燥，出现扬尘，应进行洒水冲压。冲压时，注意严格控制土基含水量，使得土基含水量不超出最佳含水量2%。确保路基内、外构造物的结构安全，不遭破坏。

（4）、压实施工按规定走向和排列模式进行。基于冲击压实地面形成波浪的峰谷状态，以单双两遍为一冲压单元，及时调整行驶路线，实现波峰与波谷呈交替状冲压，以做到碾压均匀。压路机在压实作业时，保持10km/h-12km/h的行走速度。

（5）、在施工过程中，作业区域的两端和必要的地方实行交通管制，安排人员看守，安放警示标志，禁止闲杂人员和其它车辆或施工机械进入作业区。

（6）、如果土基表面出现较明显的凹凸，致使压路机颠簸严重，以致不能保持规定的行走速度时，应马上停机，刮平土基表面，然后再继续施工。

（7）、高程检测时，按边桩恢复定点，寻找石灰标志，以确保高程检测每次是同一点位。

路面工程

1、路面基层施工

石灰、粉煤灰稳定砂砾混合料拌和方法采用厂拌法施工，由自卸汽车运至施工现场。

底基层和下基层的铺筑采用人工配合机械进行，主要使用推土机摊料、整平、振动压路机碾压成活。高程采用水准议控制。

（1）石灰粉煤灰混合料底基层、下基层铺筑施工工艺

平地铺筑石灰粉煤灰底基层、基层施工前按要求做好试验段，并总结出铺筑

系数和碾压机具组合和遍数。

①、准备工作：

材料准备：在二灰底基层、基层施工中，在拌和站取有代表性的样品进行实验。材料的使用许可。报经监理工程师同意后，方准投入使用。

机械准备：参加底基层、基层的机械设备确保处于完好状态，备份施工机械，辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

人员准备：在铺筑之前，我经理部将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组。在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工人员2名，施工班组40人，安全员1名。

施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每15m～20m设桩，平曲线段每10m～15m设桩，并在两侧路肩边缘外设10m高程控制桩并在木桩上标出纵断设计高程位结构层施工置。

备料与运输：集料装车时，控制每车料的数量基本相等。现场由远及近卸料。根据相应路段料层的宽度、厚度、以及干容重计算单位面积干集料数量，并根据料场集料含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料堆放距离。

人行道施工方案

1、根据道路设计结构，施工的基本步骤为：

测量放线定位→挂线,人工铺砌→测线复核→填缝补槽→清理现场

2、各项准备工作：

（1）、材料准备：在道路路缘石施工中，首先申报路缘石、水泥砂浆等构件、原材料使用许可。报经监理工程师同意后，方准投入使用。

（2）、机械准备：参加路缘石施工的机械设备必须处于完好状态，施工机械与施工密切配合，做到随叫随到。路缘石施工时，将使用如下机械（每工作面）：水车1台、拖拉机2台，ZL50装载机1台。

（3）、人员准备：在铺砌之前，我单位将召开技术交底会，由总工负责召集工程技术部、质量监控部、和施工班组，在会上明确各工作岗位的责任和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序。现场施工员2人，施工班组30人，安全员1人。

3、路缘石，嵌边石安装：

路缘石、嵌边石抗压强度不小于Cc35,抗折强度不小于Cf4.0。

施工作业根据道路设计结构，在下承层完工且构件等材料报批后进行缘石施工，按新钉的边桩，在直线部分用小线挂线，曲线部分用白灰粉划线。线高以缘石设计高程为准，位置为缘石的内侧线，以挂线为标准进行安砌；若多点作业，测量人员精确划分段落，避免异形缘石的出现。安砌人员每人配备一与缝宽同厚的木片，以便砌筑时均匀准确调整缝宽。安砌时，先把道牙沿基础一侧依次排好，所用卧底的水泥砂浆，均由现场砂浆搅拌机搅拌，然后卸在事先准备好的车上，做到随时用随时搅拌。

砂浆按照设计的配比，用强制式搅拌机拌和3-5分钟。拌和现场设置水罐和称，采用重量法计量。在拌和时，根据砌筑进度决定每次拌和量，采用少拌快用的原则，随用随拌，不得存放过久，一般在3—4小时内使用完毕。在运输过程中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。凡发现有初凝现象的一律弃用。水泥砂浆按设计位置和标高虚铺在结构层上，虚厚约3cm，随后把构件沿基础一侧依次排好。

每安砌一块，调整构件的标高和位置，达到设计要求后将其固定。在相邻的构件下压线，以此作为控制点(2个/10m)，随后以此两点为标准将其余构件按设计位置与标高安砌并加以调整。铺砌时轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤构件边角。砂浆层不平时，拿起构件重新用砂浆找平，严禁填塞砂浆或支垫碎石块。

构件铺好后检查是否稳固及面层平整度，发现构件有活动现象时，立即修整。砌完后确保顶面平整，缝宽均匀，线条直顺，弯道圆滑。

填缝前，先整修缘石，使其位置及高程均符合设计要求，尽量做到安砌完后及时填缝，以增加缘石的牢固性。填缝材料用同标号水泥砂浆，并随时加水均匀搅拌。填缝从下至上，由里到外，辅以插针，填缝密实饱满整洁。填缝完的地段，彻底清扫，做到场光地净，用湿草袋或薄膜盖在缘石上保湿养生，防止砂浆水份过快蒸发。

5.旁站监理方案 篇五

（北侧滨海大道18km管道）

旁站监理方案

编制人：

审核人：

筑力（福建）建设发展有限公司

年 月 日

一、旁站监理范围：

土方回填、基础混凝土浇筑、钢筋隐蔽过程。

二、旁站监理内容：

（一）土方回填质量监理

1、承包单位应根据工程地质、水文等条件，选用先进的施工机具和合理的施工方法编制施工组织设计或施工方案，多快好省地进行施工。

2、专业监理工程师根据土建施工图纸和工程地质勘察报告来审核土方回填工程的施工组织设计或施工方案并监督实施。其中关键是控制回填土土质、回填及夯实方法和回填土的干土质量密度等主要环节，使之达到设计要求和施工规范的规定。

3、土方回填施工质量的事前监理(1)研究工程地质勘察报告。

(2)审核承建商的施工组织设计或施工技术方案。(3)审核回填土土质是否符合设计要求。

4、土方工程施工过程中的质量监理

(1)回填土的土料必须符合设计要求和施工规范的规定。

(2)填方必须按规定分层夯压密实，取样部位、频次符合规范的规定。取样测定压实后的干土质量密度，其合格率不应小于90%、不合格干土质量密度的最低值与设计值的差不应大于80kg/m3，且不能集中于某一区域。

（二）混凝土工程质量监理

混凝土是由多种原材料组成的复合材料，混凝土的性能不仅与其组成的原材料性能有关，而且还与配合比特别是水灰比、外加剂的种类和掺量，混凝土的搅拌运输、成型、养护等因素有关。在控制混凝土工程质量时，专业监理工程师要全面考虑上述影响混凝土性能的诸多因素环节，从组织上、技术上采取措施确保混凝土工程的质量。

1、混凝土工程质量的事前监理(1)审核施工组织设计

①要熟悉建筑总平面图和土建施工图，根据工程的结构特点和施工 现场的具体条件，审查施工组织有关混凝土工程所采取的组织措施和技术措施是否合理。其中应特别注意混凝土的生产、输送、浇筑顺序的设置。严冬、酷暑混凝土施工，以及大体积混凝土的浇筑，应专门制定施工方案，采取相应措施。

②若在施工现场拌制混凝土，应对混凝土搅拌站、水泥库、砂石堆场的布置通盘考虑，砂石堆场应分隔，砂石相互不混杂；有一定的储备量，能保证混凝土上连续生产；砂石进场、卸料与称量应较方便。

③若使用商品混凝土，应选择运距不太远、有生产许可证的商品混凝土站。根据施工要求提出在卸车地点的混凝土质量要求。

(2)混凝土生产设置及施工机具进行检查

①搅拌机的配备应能满足混凝土浇筑量的需要且应有备用搅拌机，搅拌机的加水系统应准确可靠。

②原材料必须过磅，计量装置应校验正确。

③混凝土的水平运输工具和垂直运输机械应满足混凝土浇筑数量的要求，运行应可靠。振捣棒（器）性能要可靠。

④检测混凝土坍落度及制作试块的试模要配套。(3)对原材料的监理

①有关水泥、砂、石、外加剂、混凝土质量标准、检验方法和认可程序须根据有关规定不得使用含有害矿物的骨料。

②散装水泥要按品种分类贮存，袋装水泥要存放在离地面300mm2以上的木隔板上按品种分批存放；堆放高度不宜太高，要采取有效措施，避免受潮结块。

③砂、石要按品种、规格分别存放在不积水的平地上，避免混入异物。

④外加剂要按不同品种及各自的要求贮存，防止掺混，并应注意过期作加剂的失效问题。拌制混凝土用水，应符合相应的标准。

(4)审查混凝土配合比

根据结构设计要求，专业监理工程师检查混凝土配合比是否正确。(5)签署混凝土浇捣令

总监理工程师在钢筋工程、模板工程、水、电、暖、通工程及混凝土浇筑准备验收认可后签署浇捣令。

2、混凝土施工过程中的质量监理：(1)对混凝土拌制的检查

专业监理工程师对混凝土的拌制过程要进行跟班检查，检查内容有： ①原材料称量及加水量控制应准确； ②加料顺序及搅拌时间应符合规范要求； ③测量坍落度随机取样制作试块。(2)混凝土运输

若使用商品混凝土，用混凝土搅拌车运输。在运输过程中受时间和温度因素影响，混凝土和易性会降低。因此在浇捣地点要测量坍落度。在和易性降低后要注意混凝土浇筑振捣工艺，避免出现蜂窝、孔洞等振捣不密实问题。混凝土从搅拌机中卸出到浇筑完毕的延续时间不得超过规范的规定。

(3)混凝土的浇筑、接槎、振捣

①混凝土的浇筑顺序和方法事先应周密考虑。对于大体积、大面积混凝土的浇筑、分层、分段要合理；层、段间的间隔时间要计划好，在前一层、段混凝土初凝前，浇筑后一层、段的混凝土，振捣器要插入到下一层。

②浇筑竖向结构要根据结构形式采用串洞、开门孔洞等方法，保证混凝土浇筑中不发生离析，并保证各部分浇筑密实。

③对配筋及预埋件多的地方要认真浇筑，把各地振捣密实，并避免碰动钢筋预埋件。

④要督促承建商加强管理，使操作工人严格按照混凝土施工操作规程施工。

(4)混凝土的养护

混凝土的养护，往往不被人重视，在自然环境中浇筑混凝土，混凝 土在凝结过程中水分就不断散失，难以保护水泥的水化反应。对此，监理工程师应高度重视，督促承建商派专人对混凝土进行养护。混凝土在浇筑后，要避免受冻及温度急剧变化的有害影响，同时还要防止在硬化过程中受到冲击、振动及过早地加载。具体地讲，在混凝土强度未达到1.2N/mm2前不允许承建商在其上进行作业。

(5)混凝土质量的检查和缺陷的修整

①根据混凝土试块强度判定浇筑的混凝土是否达到设计要求的强度，对拆模后的混凝土结构检查其偏差是否超过规范要求；

②当发现混凝土结构存在蜂窝、麻面、露筋甚至孔洞时，承建商不得自行修整，要做好详细记录，报请专业监理工程师检查，然后根据缺陷的严重程度，区别对待进行修整。对于影响结构性能的缺陷，必须会同设计单位共同研究处理。

(三)钢筋工程质量监理

钢筋工程是钢筋混凝土结构的筋骨。对钢筋工程的预验，就是要监督承建商的材料质量、钢筋加工到绑扎均要符合设计图纸和施工规范要求。

1、熟悉结构施工图，明确设计钢筋的品种、规格、绑扎要求以及结构某些部位配筋的特殊处理。有关配筋变化的图纸会审记录和设计变更通知单，应及时在相应的结构图上标明，避免遗忘，造成失误。掌握规范中钢筋构造措施的规定。

2、把好原材料进场检验关

(1)钢筋的品种要符合设计要求，进场的钢筋有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标志。

(2)钢筋的性能要符合规范要求。进场的钢筋应按炉（批）号及直径分批检验。按有关标准的规定取样，作物理力学性能试验。

(3)督促承建商及时将验收合格的钢材运进钢筋堆场，堆放整齐，挂上标签，并采取有效措施，避免钢筋锈蚀或油污。

3、钢筋的下料、加工，应要求承包方的技术员对钢筋工进行详细的 技术交底。监理工程师应对成型的钢筋进行检查，发现问题，及时通知承建商改正。

4、钢筋的焊接，专业监理工程师首先应检验焊工考试合格证，在正式焊接前，必须监督焊工根据现场施工条件进行焊，检验合格后方可批准上岗。钢筋焊接接头符合规范要求，并根据《钢筋焊接接头试验方法》的有关规定，抽取焊接接头的试样进行检验。

5、钢筋绑扎过程中，专业监理工程师应到现场跟班检查，发现问题，及时指出，令其纠正。钢筋绑扎完毕经承建商自检合格后填报钢筋工程隐蔽验收单。

(1)专业监理工程师验收时，应对照结构施工图检查所绑扎钢筋的规格、数量、间距、长度、锚固长度、接头设置等等，是否符合设计要求构造措施；

(2)框架节点箍筋加密区的箍筋及梁上集中荷载作用处的附加吊筋或箍筋，不得漏放，具有双层配筋的厚板和墙板，应要求设置撑筋和拉钩。控制钢筋保护层的垫块强度、厚度、位置应符合规范要求。

6、预埋件、预留孔洞的位置应正确，固定可靠，孔洞周边钢筋加固应符合设计要求。

7、钢筋不得任意代用。若要代用，必须经设计单位同意，办理变更手续。专业监理工程师据此验收钢筋。在浇筑混凝土时专业监理工程师应督促承建商派专人负责整理钢筋。

三、旁站监理程序：

1、上述实施旁站监理的各分项工程，承包单位应提前24小时向项目监理部申报施工申请，总监理工程师确认准备工作就绪后签认申请表并安排好旁站监理人员实施旁站监理。

2、旁站监理人员在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。凡旁站监理人员和施工企业现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序 施工。

3、旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工企业有违反工程建设强制性标准行为的，应责令施工企业立即整改；发现其施工活动已经或者可能危机工程质量的，应当及时向监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或者采取其他应急措施。

4、应旁站监理的关键部位、关键工序施工，凡没有实施旁站监理或者没有旁站监理记录的，监理工程师或者总监理工程师不得在相应文件上签字。

四、旁站人员职责：

1、检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；

2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行方案以及工程建设强制性标准情况；

3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验；

6.工业园监理旁站方案 篇六

监理旁站实施方案

编制人：

审批人：

日期：

池州市工程建设监理有限公司第九监理部

监 理 旁 站 方 案

根据建设部建市【2002】189号文件通知及省、市建设行政主管部门有关规定，结合本工程实际情况在施工阶段监理过程中，对关键部位、关键工序的施工质量实施全过程的现场跟班的监督活动，其具体旁站监理的范围和旁站监理人员的职责如下：

一、旁站监理的范围：基础工程方面：土方回填、静压桩施工、基础承台砼浇筑、基础独立柱基砼浇筑；主体工程：梁柱节点钢筋隐蔽过程及混凝土浇筑、钢结构制作及安装；节能工程方面：墙体及屋面保温施工。

二、旁站监理人员的主要职责：

1、检查施工单位质检人员到岗，特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；

2、在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况；

3、核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并在现场监督施工企业进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验；

4、做好旁站监理记录和监理日志，保存旁站监理原始资料。

三、旁站监理程序：

1、由项目监理部制定旁站监理方案，送建设单位和施工单位，并抄送质量监督机构。

2、施工单位根据项目监理部制定的旁站监理方案，在需要实施旁站监理的关键部位、关键工序进行施工前24小时，书面通知项目监理机构进行旁站监理。

3、总监理工程师、专业监理工程师对旁站监理人员进行交底。

4、旁站监理人员进行旁站监理。

5、旁站监理结束后，旁站监理人员填写《旁站监理记录表》，并签名。

6、施工单位质检人员在《旁站监理记录表》上签字认可。

四、现场旁站要点：

1、检查施工机械设备的数量及性能是否满足工程需要，并督促施工单位做好应急准备工作；

2、检查施工单位项目专职质检员是否与上报管理机构组成名单相符，到岗是否正常。施工完毕及时会签旁站监理记录；

3、核查现场施工材料。现场所用的商品砼、水泥、保温板等原材料是否符合工程需要。对使用的商品砼强度等级是否符合设计要求，水泥批号是否与复试报告一致，保温板材料是否与检验报告相符；同时实施砼试块见证取样；

4、在施工过程中跟班作业，监督施工单位是否按上报施工组织设计中的方案及工程建设强制性标准情况组织施工。砼

浇筑过程中应定期抽查砼坍落度和配合比、钢筋保护层、砼浇筑顺序、成品保护等，发现问题及时责令施工单位整改完毕，与存在较大质量隐患问题及时向总监汇报，由总监下发书面局部暂停施工通知。

7.提高市政道路工程质量措施 篇七

1 在材料检查中所采取的措施

市政道路工程的质量, 与使用的材料密切相关, 材料的性能如何, 在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用, 是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通, 为最大限度降低环境对工程质量的不利影响, 创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载, 而且常年暴露在大气环境下, 经受各种环境复杂变化的影响, 对其使用的原材料, 应给予充分的重视。

项目质量监管部门对工程材料的监管, 贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大, 种类复杂, 特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前, 监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试, 对施工单位自行采购的工程材料 (水泥、砂、石集料、钢筋等) , 必须提供"三证"并按有关标准规定抽样检验, 执行见证取样制度, 不合格的材料一律不准进入施工现场, 应给予清退。在工程材料检查验收工作中, 监管工程师要严格控制材料的供应来源, 加强对材料的抽检工作, 以保证进场材料的质量, 把好原材料、管构件质量关。

2 在现场施工中所采取的措施

在经济社会, 质量管理理所当然地要和经济挂钩, 但这只是一种手段, 而不是真正的目的, 在实际操作过程中, 千万不能本末倒置。有一种现象值得重视, 那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次, 就证明质量工作抓得严, 质量工作做到家了, 这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急, 敲砸成风, 那就应该好好深思了。所以, 应看到问题的另一面, 敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好, 过右也不行, 我们一定要把保证质量、提高质量、对质量精益求精, 措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要有可操作性, 过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状, 光有这些大目标还不够, 还要具体细化, 并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力, 不能讲人情, 不能拖泥带水, 该一票否决就一票否决, 没有什么通融的余地, 质量管理搞不下去的原因, 往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

平时严格要求项目中所有工程技术人员, 对质量问题该说到的必须说到, 说到的必须做到, 做到的必须记录在案, 形成一种凡事有人负责, 凡事有章可循, 凡事有据可查的良好工作习惯, 以良好的工作质量来保证工程质量, 达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换, 不得力的施工队该清退的要清退, 决不能心慈手软, 否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病, 就是管理质量的人没有真正的否决权, 技术和行政相对来讲还是分家的。

3 在市政道路工程质量管理中的质量控制

质量控制也是建设工程中最重要的工作, 是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段, 也是形成最终产品质量的重要阶段。所以, 施工阶段的质量控制, 是工程建设项目质量控制的重点, 也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此, 工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准, 规范、规程、规定, 以及工程建设的有关合同文件, 对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段, 如可行研究、项目决策、工程设计、工程施工、竣工验收五个阶段中的各环节影响工程质量的主导因素进行有效地控制, 预防、减少或消除质量缺陷, 才能满足使用单位对整个建设工程质量的要求, 才能增加施工单位的经济效益。

市政道路的每道工序完工后, 必须由施工单位自检自查, 合格后填写工序质量报验表, 经验收认可方能进入下道工序施工, 这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时, 严格按照技术规范标准进行, 该量尺寸的要量尺寸, 该检测试验数据的要检测试验数据, 要按所要求的检查频率见证取样。同时, 在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰, 特别是在工期紧迫的时候, 工序质量的检验更不能放松, 把好施工工序、施工质量关。

总之, 市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面, 工程项目质量好, 就会使国家增强经济实力, 也会给人民带来实惠和利益;质量不好, 就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任, 规范业主的某些行为, 加强设计质量管理, 加强监理单位的科学监理, 通过科学管理, 使建设项目科学决策、精心设计、精心施工, 共同提高市政道路工程的质量, 保证投资目标的实现。

摘要：市政道路工程是城市建设工作的一个重要组成部分, 是为城市居民和企业、事业单位的生活和生产提供服务的基础工程, 因此, 道路工程施工质量, 直接影响城市的各项经济建设。本文从三个方面对提高市政道路工程质量进行了探讨, 提出了一些思考和建议。

关键词：市政道路工程,质量,措施

参考文献

[1]裴永胜.浅谈市政道路工程施工过程的质量控制[J].山西建筑, 2004, 30 (8) .

[2]温金祥.市政道路工程施工方法与质量控制[J].工程技术与管理, 2005 (4) .

8.市政道路监理质量控制研究 篇八

【关键词】市政道路；监理质量；关键环节

1、市政道路工程质量的影响因素分析

1.1 市政施工图审查

对施工图进行审查是为了能够对公共利益和公民安全进行保障，是一种强制性的行为，也是衡量施工单位是否合法的标志。我国对建筑施工图设计有专门的审查办法，在审查方面也具有非常严谨的流程，国家有明确的法律法规，对施工图纸进行审核合格以后才能进行施工，但是，在市政道路工程施工方面，却存在着审查监理方法不健全的情况，导致施工方面出现了很多的问题。建设工程监理条例不规范和严谨，使得施工图纸审查面临着无法操作的情况。审查人员也存在着对工程建设标准不熟练的问题，因此，导致很多的审查批准制度无法真正发挥作用。

1.2 路面裂缝

路面裂痕的原因主要是：材料和工艺。原材料质量和混合料配比会影响路面力学性能，混合料中摄入碎石是为了加大路面强度；深入水泥是为了增强路面紧密度和粘合性。工艺方面主要是指施工时各层的压实度及冷却度，路面压实度不够将影响承重性能，路面铺筑各层次冷热不均将产生热胀冷缩，导致路面内部裂痕。为控制路面裂痕，监理人员需要控制沥青针入度和低温延度。纵向接缝采用热接缝方式，相邻路段横向接缝错位1.5米以上。

1.3 路面平整度

路面平整度表现出路面的强度和使用舒适性。目前，市政道路投入若干年后都会出现路面局部下陷的情况。主要原因：一是道路施工的压实度不够导致道路出现不均匀沉降；二是道路承载强度不够，容易出现局部塌陷。

道路平整度的控制，首先要解决底层的平整问题。包括路基和路面的底层。施工中需要检测每一层的密实度和含水量，确保每层均处于夯实状态。其次，面层的摊铺需要施工专业摊铺机，保障材料铺砌的均匀。如果没有摊铺设备，可以采用和锹法，不得扬锹，使锹锹重叠，在扣鍬的时候，锹头要略向后刮，以确保厚度一致。搂平工序不得踩踏尚未压实的虚铺层。

2、加强市政道路监理质量控制关键环节探究

2.1 设计方案的监理控制

设计方案是市政道路建筑的前提和基础，市政道路多为政府财政筹集资金，是为公民服务，解决交通问题的有效途径。在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。设计方案的监理控制是为了保证公共利益和公众安全的前提，是检查此项设计方案是否具有施工的可行性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，结合城市当前实际情况，综合考虑各种管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。在设计过程中要多关注实际中的交通设施和公共设施，避免施工中的反复施工和错乱施工问题。建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。

2.2 提高质量意识，完善质量监理体系

施工监理人员是工程施工的组织者、指挥者和操作者，更是质量的创造者。施工队伍当中监理人员素质的高低决定着施工过程中质量的高低，是施工项目中衡量的一个重要标准，因此，要提高施工质量就要提高施工参与人员的质量意识，监理人员在施工过程中要培训施工人员的专业水准和严谨施工的理念，树立质量第一的观念，提高监理人员综合素质，以人为本，调动员工的积极性，增强责任感。

2.3 材料监理

材料是市政道路施工的基本保障。但是，材料供应商的产品质量和服务水平参差不齐，据统计，20%以上的市政道路质量问题是由于使用不合格材料造成的，材料成为市政道路质量控制的源头。材料监理包括三个方面。首先，要做好产品质量文件审核。要核对材料的数量、性能、参数、生产日期和产品合格证书。其次，要做好见证取样和送样工作。防止施工单位偷梁换柱或捏造材料性能检测报告。第三，监理单位必要时可以自行抽样检测部分材料。施工单位将材料此外，监理单位要注重积累，建立材料供应商名录，优选产品质量好，服务水平高的材料供应商推荐给建设单位，这是提高材料监理水平的长远举措。

2.4 测量监理

测量监理是对道路工程平面及立面位置的数据检测，保障道路中心线的走向和位置符合设计要求。测量监理的关键是核查道路起止点控制桩与标准黄海高程的偏差情况，当市政道路由两个或两个以上设计单位（施工单位）承担设计（施工）时，应做好标段衔接位置的高程顺接。某工程分为A、B两个标段，由两家施工单位完成。放样时发现A标段道路中心线标准桩与B标段道路中心线标准桩存在高度偏差，导致标段衔接位置不顺畅。其原因是两个标段施工的系统累计误差所致，通过调整误差单位和局部路面标高，使两个标段路面顺畅衔接。因此，监理单位要对道路线性和标高进行随机测量，以保障道路走向和高程关系衔接顺畅。

2.5 路基监理

路基是市政道路的基础，应保持坚固稳定。常见的路基材料由碎石、水泥和水搅拌而成。碎石的压碎度应控制在30%内；水泥强度等级优选初凝时间大于3小时，强度等级高于32.5。水以饮用水为佳，避免酸性水对基层稳定性的影响。原材料试验包括水泥安定性试验和集料压碎值试验。路基监理的核心是压实度和含水量，监理单位需要层层检测路基压实标高。某市政工程，监理单位检测路基200个点位的压实度，仅56个点位符合压实度标准，合格率约25%。监理单位提出增加压实次数和夯体重量的建议，二次检测中路基压实度合格率在96%。

2.6 基层监理

基层是路面的承重结构，应具有足够的强度和稳定性。在寒冷地区实施的道路工程，还应考虑路面的抗冻性，并防止开裂。除了采用常规的质量通病防治办法，监理单位通常需要会同施工单位，进行试验路段的施工和检测。试验路段需按施工方案铺筑，长度在100米以上，重点检测基层厚度、密实度、抗压性等技术参数；考察原料力学性能、配合比、拌合比、压实情况等。试验路段常设2-3个比选样板，落实不同施工方案。试验路段的材料供应、施工方法须经监理工程师确认方能施工。

2.7 路面监理

目前，我国市政道路多为沥青混凝土路面。路面分为底面层、中间层和表面层。表面层应具有抗滑、耐磨、密实的特点；中间层和底面层应具有较好的结构强度，防止断裂。路面施工除了符合设计要求外，还应进行试验路段施工与监测，其长度应在30米以上。路面监理的质量控制要点涉及：首先，要做好原料质量控制。目前，面层使用的材料通常是骨料、碎石、沙料、填料等。材料的性能直接影响路面施工质量。其次，做好混合料质量检测。沥青路面采用原材料配比，配比是路面施工质量控制的关键。第三，机械设备数量及性能检测。路面施工采用多段流水作业，需要循环利用施工机械并安排足够的班组。因此，监理单位需要考察施工企业机械设备的数量和实际运营能力。

结束语

综上所述，市政道路监理是保障施工质量的重要措施。因此，要认真分析研究市政道路质量通病及防治措施，通过经验积累和试样路段，提供质量通病防止水平；同时，要加强施工中关键环节的控制。以质量通病为控制重点，有针对性的提出各层施工质量监理要点。

参考文献

[1] 吕志强，成兴龙.浅谈市政道路施工监理质量控制[J].吉林交通科技，2013，（02）.

9.塔吊支模架等旁站监理方案 篇九

一、工程项目概况

1、项目名称：郡原·居里高层

2、建设地点：长沙县星沙镇贺龙体校北侧

3、结构类型及工程特点：本工程剪力墙结构，地下室建筑面积5843平米，支模架高度标准层2.8m，地下室4m，坡屋面5-7m。施工单位拟采用悬挑脚手架、塔吊三台、施工电梯五台。

二、编制依据旁站范围 依据：

《湖南省安全监理规程》、《塔吊施工方案》、《模板施工方案》 《脚手架施工方案》、《安全监理细则》、《电梯施工方案》、《脚手架验收规范》。范围： 塔吊安装及升节 支模架搭设 脚手架搭设 施工电梯安装 临时用电

三、旁站监理程序

结合本工程的实际情况及依据相关旁站监理的规定，本工程按如下程序进行旁站管理，主要对施工单位安全员在岗情况，特殊工种上岗证检查，危险性较大工程是否按照规定进行开工安全生产条件审

9）滑轮应设有防钢丝绳子跳槽装置，防跳槽装置与滑轮最外边缘间隙不得超过钢丝绳直径的20% 10）钢丝绳的型号、规格和长度符合本机说明书规定；当钢丝绳采用绳子夹固定时，绳卡数量与绳子径相匹配，间距为6-7倍绳子径，滑轮放在受力一侧，不得正反交错 11）各工作运转正常，无异常

12）安装完成安装单位对使用单位进行交底，有资质单位对塔吊进行检测，施工单位组织验收，登记备案后投入使用 2.支模架

1）检查安装人员是否与报审人员一致

2）检查钢管是否锈蚀严重，有裂纹，本工程采用Φ48x3.5无缝钢管 3）立杆间距要符合方案要求：板下立杆1200X1200，梁下立杆根据实际情况及方案要求：900-1000间距 4）立杆下是否设置垫木或垫块

5）剪刀撑设置：沿支模架外围及每隔三跨需设置剪刀撑 6）距立杆底部200是否设置纵横向扫地杆件。

7）房屋主体支模架体系应独成体系，不能与脚手架连接。3．脚手架

1）检查钢管是否锈蚀严重，有裂纹，本工程采用Φ48x3无缝钢管，悬挑架工字钢材质文件是否具备。

2）型钢布置按设计执行，立杆纵距离小于1800，横距900，步锯1800 3）硬拉结，两步三跨一道，里外用φ48m钢管拉在内外立杆上，软硬拉结，用φ6.5mm钢筋拉立杆，用钢管做顶撑。

1）安拆单位资质、安全生产许可证，监理部查验原件后对复印件签字确认

2）电梯报验提供：合格证和制造许可证（每机一套），产权登记证明 3）按照经审批方案进行提升机基础施工 4）检查安装人员及司机必须认证相符 5）金属构件无裂纹、变形、焊缝无开裂 6）钢丝绳完好，无断股现象 7）提升机编号是否与提供资料一致

8）监督安装单位自检并向使用单位交底，报检测，施工单位组织验收

9）登记备案后投入使用

5、临时用电

临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50kW及50kW以上，承建商及时编制、申报临时用电施工组织设计。专业监理工程师应认真审核。临时用电施工组织设计应详细，至少包括以下内容： ① 施工用电设备清单，列明设备的型号、规格、数量、额定功率、电压、相数等。

② 详细的施工用电负荷计算书。

③ 配电箱、开关箱、开关（含漏电开关）、电缆电线的选择原则。④ 完善的配电系统图、配电设备平面布置图。⑤ 线路敷设方式及安全防护措施。⑥ 防雷及接地保护设计。⑦ 安全用电及技术管理措施。

施工现场内的起重机，井字架等机械设备，应安装防雷装置。配电屏（盘）或配电线路维修时，应悬挂停电标志牌。停、送电必须由专人负责。

架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树木、脚手架上。电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应避免机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m高度至地下0.2m处，必须加设保护套管。橡皮电缆架空敷设时，应沿墙或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁使用金属裸线作绑线。固定点间距应保证橡皮电缆能承受自重所带来的荷重。橡皮电缆的最大弧垂距地不得小于2.5m。室内配线必须采用绝缘导线。配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所。配电箱和开关箱的金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座、外壳等必须与保护PE线连接。保护PE线应通过接线端子板连接。配电箱、开关箱必须防雨、防尘。配电箱、开关箱内的电器必须可靠完好，不准使用破损、不合格的电器。

每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，严禁用同一开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。开关箱中必须装设漏电保护器。开关箱内的漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。

使用于潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器应采用防溅型产品。其漏电保护动作电流应不大于15mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。配电箱、开关箱中导线的进口线和出口线应设在箱体的下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。进、出线应加护套分路成

接绑扎在金属架上。

夜间作业必须设置有充足的照明。需要夜间工作的塔式起重机，应设置正对工作面的投光灯。塔身高于30m时，应在塔顶和臂架端部装设防撞红色信号灯。外用电梯轿箱内、外均应安装紧急停止开关。外用电梯轿箱所经过的楼层应设置有机械或电气连锁装置的防护门或栅栏。每日工作前必须对外用电梯和升降机的行程开关、限位开关、紧急停止开关、驱动机构和制动器等进行空载检查，正常后方可使用。检查时必须有防坠落的措施。

焊接机械应放置在防雨和通风良好的地方。焊接现场不准堆放易燃易爆物品。交流弧焊机变压器的一次侧电源线长度应不大于5m，进线处必须设置防护罩。使用焊接机械必须按规定穿戴防护用品

10.市政道路路基整改方案 篇十

C-5路路基填筑质量问题的整改方案

致：重庆两江新区龙兴工业园建设投资有限公司

重庆建新建设工程监理咨询有限公司

贵司现场代表及现场监理人员于1月14日到施工现场检查施工质量，并对路基填筑质量进行了现场探坑检测，其检测结果为部分不合格。对此贵司及监理单位立即要求我项目部尽快落实整改措施，上报整改方案，待整改完成并报相关人员现场复检合格后再进行后续施工。

鉴于以上情况，经我项目部及公司技术人员研究，并咨询设计单位处理意见后，我项目部拟采取强夯补强施工作为该质量问题的处理措施。并严格按本工程强夯设计要求执行，即所有强夯区域得有效加固深度均确定为8m，每一次得单击夯击能不小于4000KN.m，夯击间距5m×5m梅花型布置，每一遍每一夯点夯十次。第十次检验贯入度是否与第九次贯入度之差小于5cm，且土体隆起高度≤10cm，若差别较大需加夯次数，直到二者贯入度及隆起高度满足要求。检验质量以压实度控制，8米深度范围内的压实度要求达到92%。对所有强夯区域，第一遍夯完后，用新土将夯坑填平，再进行下一遍夯击，最后一遍连续夯击得能量1000KN.m，采用满夯，锤印彼此搭接。

根据现场实测，目前我项目部实际填方高程范围为235.1（清淤换填底标高）~241.3（已填路基顶标高），总厚度约6米。除去清淤换填（抛石挤淤）厚度1.5米，路基净填筑厚度约4.5米。因此按本工程强夯设计要求对该部分路基进行强夯补强能够有效的满足设计要求。

具体操作和范围为：C-5路该填方区路床及靠C-5路临时排水管道和盛唐路边坡坡脚区域严格按本工程强夯设计要求组织强夯补强；C-5路该填方区边坡已填筑投影水平面区域进行连续夯击得能量4000KN.m的满夯补强，锤印彼此搭接。

整改完成后，及时通知监理及业主单位进行复查。经检查合格后再进行后续施工作业。

中国核工业第二二建设有限公司

龙兴工业园项目部

11.加强市政道路工程质量的策略 篇十一

关键词：市政道路工程 质量管理 现场施工

近年来，随着市政道路等基础设施建设的飞速发展，工程质量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干扰和地质情况及天气等因素影响，施工场地狭窄、战线长，地下管线交错复杂，而工期要求紧，此外还要综合考虑城市供热、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化等因素影响，施工难度大，质量难以控制。工程质量是在工程实施过程中形成的，任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。所以，要在施工生产全过程中下功夫，把功夫用在平时，用在日常质量管理中。本文就如何提高市政道路工程质量提出以下四方面的主要对策和措施。

一、在施工人员管理中所采取的措施

工程质量的优劣，涉及到项目经理、每个施工人员的质量意识和专业素质，必须保证有一支稳定的高素质的施工质检队伍。人作为工程项目的控制者，同时也是质量的创造者，其他一切因素对工程质量的影响都是由人来支配的，因此对工程质量的管理也是对人的管理。对人进行管理首先要从制度上进行管理，所以必须按照ISO 9001 质量标准要求，依据国家“公路工程在设计使用年限内实行质量终身责任制”的法律规定，在项目部建立健全质量管理体系，提高全员质量意识，明确质量岗位职责，且责任到人，制定和完善岗位责任制、工程质量考核办法，加强施工过程中的自检、互检和交接检验工作。对交付监理签认的工程，建立质量责任和大型结构物施工档案以明确质量责任，建立质量举报和事故报告制度，认真分析施工中发生的质量问题并及时采取补救措施，同时加强预防措施。就必须提高项目经理、施工人员的思想素质，专业技能，牢固其依法质检思想，加强质量意识。

二、在材料检查中所采取的措施

市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。构造物不仅要承受较大的荷载，而且常年暴露在大气环境下，经受各种环境复杂变化的影响，对其使用的原材料，应给予充分的重视。

项目质量监管部门对工程材料的監管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师都有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证”并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。在工程材料检查验收工作中，监管工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量，把好原材料、管构件质量关。

三、在现场施工中所采取的措施

在经济社会，质量管理理所当然地要和经济挂钩，但这只是一种手段，而不是真正的目的，在实际操作过程中，千万不能本末倒置。有一种现象值得重视，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气好像还很流行。但如果不分轻重缓急，敲砸成风，那就应该好好深思了。所以，应看到问题的另一面，敲、砸和返工证明你质量管理没有做好或做过头了。质量管理措施过左不好，过右也不行，我们一定要保证质量、提高质量、对质量精益求精，措施一定要合理得当、让人心服口服。

质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化，并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。

平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题该说到的必须说到，说到的必须做到，做到的必须记录在案，形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，决不能心慈手软，否则会给工程质量带来隐患。现在的质量管理体制有一个弊病，就是管理质量的人没有真正的否决权，技术和行政相对来讲还是分家的。

四、在市政道路工程质量管理中的质量控制

质量控制也是建设工程中最重要的工作，是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，也是施工阶段要合理完成的重要因素。因此，工程建设必须依据国家和政府颁布的有关标准，规范、规程、规定，以及工程建设的有关合同文件，对工程建设项目质量形成的全过程各个阶段，如可行研究、项目决策、工程设计、工程施工、竣工验收五个阶段中的各环节影响工程质量的主导因素进行有效地控制，预防、减少或消除质量缺陷，才能满足使用单位对整个建设工程质量的要求，才能增加施工单位的经济效益。

市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行，该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。

总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，规范业主的某些行为，加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。

参考文献：

[1]王伟.市政道路工程质量的研究和分析[J].科技咨询导报，2007，（18）.

[2]何正杰，曹善会，周晓顺，刘刚.城市道路工程施工质量浅析[J].辽宁交通科技，2004，（4）.

12.谈市政道路工程的质量控制 篇十二

关键词：市政道路,影响,质量控制,缺陷,防治措施

1 市政道路工程质量的主要影响因素

影响市政道路工程的施工质量的主要因素有以下几点: (1) 作为工程施工的前提, 工程设计对最终的工程质量控制起着非常重要的作用。只有保证了设计的高质量, 对工程质量的控制才有坚实的基础。 (2) 施工组织设计与工艺是影响工程质量的又一个重要因素。在市政道路工程施工前, 施工单位应结合工程实际情况编制完整的施工组织设计, 并交监理单位审核, 并且还要根据实际变化做出适当调整。 (3) 工程参与人员对工程质量的影响。现场施工人员和监理人员的技术水平、责任心以及是否按照规程要求操作等因素都会对最终的工程质量产生影响。 (4) 工程材料的选择对工程质量的影响。作为工程建设的物质基础, 工程材料的质量、组成搭配以及运输保存过程是否得当等因素, 都会影响工程的使用寿命。 (5) 工程造价对工程质量的影响。工程造价设计对资金的投入进行了限制, 在一定程度上会对工程的质量水平带来影响。建设单位应制定科学合理的造价, 促进工程质量的提高。

2 如何进行市政道路工程施工质量控制

2.1 制定合理的设计方案

市政道路的方案设计要结合本城市的近期规划和长远期规划, 对给排水、电力、燃气及通信等管线的布置方案进行综合考虑。建设单位要事先就管线问题与相关单位进行协调, 并与设计单位保持良好的沟通, 使设计方案更加科学、合理、有效。

2.2 完善质量管理体系, 提高质量意识

施工管理人员承担着施工组织、指挥的角色, 是工程质量的创造者。为了保证施工质量, 就要坚持以人为本, 充分调动施工参与人员的积极性, 树立质量第一的观念。

2.3 加强施工材料的控制

工程的质量和寿命在很大程度上与材料的性能和质量密切相关, 为了确保道路建设的质量, 必须严格材料的审批程序, 还要确保对工程材料的质量监管覆盖到工程建设的全过程。

2.4 充分发挥工程监理作用

在市政建设项目中实施工程监理制度对于规范施工行为、保证工程质量具有非常重要的作用。建设单位应在合同中明确监理工程师的职权和责任, 使监理工程师能公正、科学、独立地开展工作。

2.5 制定合理的施工方案并选用合适的工艺

2.5.1 施工方案

对施工方案存在的问题必须反复进行修改, 分级审批, 直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中, 施工管理人员要进行监控并做好记录。针对施工中出现的新问题, 施工单位要及时组织进行研究商讨, 对施工方案做出科学、合理的修改, 使施工方案始终处于有效控制。

2.5.2 施工工艺

2.5.2. 1 施工测设

做好测量的准备工作, 根据提供的红线及水准点, 经往返测定并签证后作为引测控制网的起始依据, 并分别引测到各分部工程外作为分部工程控制网, 并做好定位桩。

2.5.2. 2 标高控制

根据设计指定的已知标高的水准点, 引测到现场内控制桩上, 并采取可靠的保护措施, 经复核标准后方可正式使用;测设水平线最好使用直接调整水准仪高 (1.30～1.40) , 前后视线在观测时尽量做到等长, 使后视线对准水平线, 前视时则直接用经蓝铅笔标出视线标高的水平线。由±0.000水平线向下或向上量高差时, 量高差时尺身应竖直和使用规定的拉力, 所用钢尺经过核定, 并要进行尺长和温度更正。

2.5.2. 3 人行道块料铺设

(1) 放样。根据设计的平面及高程, 人行道铺砌前, 沿人行道中线 (或边线) 进行测量放线, 为控制高程及方向, 每5m～10m安设一块砖作为控制点, 并建立方格网。 (2) 垫层。垫层施工要根据测量测设的位置及高程进行。采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层做为人行道垫层。 (3) 铺砌。a彩砖应紧贴垫层, 一般采用“放线定位法”顺序铺砌, 不得有“虚空”现象。b用三米直尺沿纵横和斜角方向经常测量面层平整度, 当发现不符要求时, 及时整修。c铺砌必须纵横缝顺直, 平整稳定, 缝隙均匀, 排列整齐。

2.5.2. 4 水泥混凝土路面施工

(1) 施工放样。施工前确定板块位置和做好板块划分, 根据设计要求利用水稳层施工时设置的临时桩点进行测量放样, 在车行道各转角点位置设控制桩, 进行定位控制, 以便随时检查复测。 (2) 支模。模板采用相对应的高钢模板, 根据砼板纵横高程进行支模, 由于是在水泥稳定碎石层上支模, 为便于操作, 在水泥稳定碎石层上先用电锤钻孔, 孔眼深度与直径略小于支撑钢筋及支撑深度, 支模前对钢模进行钻孔、编号工作应根据设计纵横缝传力杆拉力杆的设置要求, 支模应严格按编号顺序进行, 孔眼位置略大于设计拉力杆、传力杆直径, 安装时将钢模垫至设计标高, 为避免漏浆, 钢模与水泥稳定砂石层间隙用细石砼填灌, 标高复测在模板支好后进行, 并检查否牢固, 水泥砼浇筑前刷脱模剂。 (3) 砼搅拌、运输。砼采用现场集中搅拌砼, 按照设计要求, 施工单位提前进行试验配合比设计, 要求搅拌时严格按试验室提供的配合比准确下料;砼采用砼运输车运送。

2.5.2. 5 沥表混凝土路面施工

各沥表混凝土之间以及沥表混凝土与碎石之间均考虑洒布透层沥青。施工前严格把关, 应对基层再次进行全面检查, 以防质量隐患。采用沥表洒布车自动洒布, 并用6-8吨钢轮压路机碾压1-2遍, 具体施工时先作试验路, 待施工工艺熟练, 确定沥青用量并经监理工程师同意后正式施工。

2.5.2. 6 路沿石及彩色人行板安装

选择合格的砌体块石料, 路沿石砌筑和方向的控制方法是在验收合格的混凝土路基边, 加密控制桩, 按控制桩纵向 (顺道路) 每隔10m根据道路的走向沿边线放出路沿石的基线。砌筑面下用砂浆填满。在铺砂浆之前, 石料洒水湿润。砌体的结构尺寸和位置, 符合施工详图规定。养护时间不小于14d, 砌体在砌筑后12-18h之内要及时养护, 并经常保持外露面的湿润。

3 市政道路施工常见质量缺陷与防治措施

3.1 常见的路基质量缺陷及防治措施

在施工过程中, 挖方工程中出现土方坍塌、侧移、超挖;路基可能出现局部沉陷、路堤失稳、路基弹簧;回填工程中回填土标高厚度不密实、不均匀下沉等现象。为防范以上的质量缺陷现象, 路基及沟槽的中线、边线经复测合格, 方准予施工开挖;严禁挖土机械挖土过程中在沟槽边、支撑上行走;填筑前对软基进行处理, 对基底进行彻底清理;横坡排入道路两侧设置的盲沟或排水渠道内, 再通过盲沟将水排入积水井内;采用设置排水层的方法将渗入到路面结构内的地表水及时排除。

3.2 常见的路面面层质量缺陷及防治措施

在施工过程中可能会出现施工方减少水泥等材料用量的情况, 从而导致道路结构强度和承载能力达不到规定要求;另外, 如果因为没有及时做好水稳压实, 而不得不在水泥终凝后继续压实, 这将导致原有结构强度遭到破坏。因此施工过程中必须严格按照施工方案和工艺要求对路面、路基结构质量进行控制。

4 结束语

市政道路施工阶段质量控制是—项重要的工作, 需要各方面的配合。工程技术、管理人员要有足够的责任心, 通过科学决策、精心设计、精心施工, 保证施工质量和效果。做到安全施工、文明施工, 严格按照设计要求完成每一步施工工序, 市政道路必然能够达到优良的质量。

参考文献

[1]于云.如何做好市政道路工程的质量控制工作[J].技术与市场, 2011 (06) .

[2]李景一.浅析市政工程的施工管理[J].科技资讯, 2011 (15) .

13.市政道路工程监理总结 篇十三

西安市东月路

---西康铁路）工程

监

理

总

结

项目总监理工程师： xxx XXXXX监理公司

一、工程基本概况：

授XXXXX的委托，我公司承担西安市东月路东延伸（东三环---西康铁路）市政工程的监理工作。本工程为新建市政道路工程，工程主线道路西起浐河河堤路，东至西康铁路。本工程分为道路工程、雨水管道工程、污水管道工程三大部分。

1、道路部分

道路全长1300m、设计道路红线宽30米、车行道宽22米、两侧人行道宽3.5—4米，沿线与半引路相交。

2、雨水管道部分

雨水管道位于道路设计中心线以南5.5m处，管道全长1581.08m，采用D1200—1800mmⅡ级钢筋混凝土钢承口管、橡胶圈接口、管道基础采用180°混凝土基础。YC32-YC40采用钢筋混凝土钢承口管顶管施工。

3、污水管道部分

污水管道位于道路设计中心线以北5.5m处，管道全长592m，开挖段采用di600 HDPE双壁波纹管、橡胶圈接口、砂垫层基础、中粗砂回填。WC13-WC15采用D=800级钢筋混凝土钢承口管顶管施工。

二、施工进展情况：

本工程在建设单位及各级领导的亲切关怀直接领导下，授甲方的委托，我监理公司担任西安市东月路东延伸（东三环---西康铁路）市政工程的监理任务，并委派骨干力量组建该项目工程项-

目监理处，并于2010年8月20日全面进行监理任务。在建设单位的协调帮助和承包单位的积极配合下，总监办从刚成立之初就下决心把西安市东月路东延伸（东三环---西康铁路）市政工程建立成为精品工程。严格依据监理规范与合同文件对该工程进度、质量、费用、合同等进行监督管理。提倡旁站制度，加强对施工的全过程、全方位现场管理。工程合同工期要求150完工，但因为在实际施工过程中出现征地不到位、设计变更较多、西康铁路线高程变更等问题，工程于2010年8月20日开工至2011年10月30日才整体完成全部工程，共计436天时间。监理处在确保工程质量的前提下，较出色圆满的完成了监理任务。

三﹑监理组织机构：

现场设立5人组成的监理办公室，由XXX同志任总监，XXX同志任总监代表及合同工程师。由XXX工程师主管，XXX同志和XXX同志任助理。

四﹑工程进度﹑质量﹑安全﹑环保等执行情况：

1﹑工程进度执行情况：

西安市东月路东延伸（东三环---西康铁路）市政工程自二0一0年八月二十日开始进行施工，二0一一年十月三十日完成施工任务。

全部工程按工序正常施工，由于沿路发生征地不及时，工期中间遇到春节放假，施工期间又下了多场大雪以及大雨，村民多次阻拦施工，对本工程造成了一定损失和带来一些困难，但经过-

各级领导的帮助与支持，西安市东月路东延伸（东三环---西康铁路）市政工程在本年内顺利竣工。

施工单位能按时上报工程进度周计划，计划完成情况基本良好，周计划基本得到实现；开工前上报施工组织计划完善及时，施工方案和措施在施工中得以兑现，程序符合要求；中间验收出现的问题，监理现场指出需纠正和要求返工的段落，施工单位基本能按指令行使。这些都是工程进度能正常进行，使得道路工期得以保证的基本条件。

2﹑工程质量执行情况：

①﹑根据施工现场各项准备工作进展情况，由监理处审查施工组织计划和开工报告，并下达开工令。

②﹑监理处根据每一个标段的每一条道路实际情况，要求施工单位在开工前按分项工程提交单项工程开工报告，根据开工前准备工作情况并批签单项工程开工报告。

③﹑工序检查及验收制度：

按分项工程先后顺序进行检查验收，前道工序完工后，未经现场监理工程师检查验收，下道工序不得进行。

施工单位报验前，必须由质检员先进行自检后再报验，未经自检的监理拒绝验收。由于时间紧，某些工序可由自检人员和现场监理共同检查，双方承认后，可进行下道工序，检测结果予以认可，可作为自检资料和抽检资料。

工程质量检验统一采用并参照“市政工程系列丛书”中关于-

“市政公用工程质量检验评定标准汇编”的规定执行，市政工程有最新改变的规定和标准，一律都采用了最新规定标准。

该工程原始记录和质量检验表等表格式样，统一采用市政工程统一用表122种格式。

工作联系和指令：对工地出现的问题，监理工程师利用“监理工作联系单”和“监理工作通知单”向施工单位下达书面指令。联系单——一般需协调的事宜。通知单——下达强制性指令，要求立即和必须办理的事宜。

监理每周按时参加工地例会，除开好第一次工地例会外，每周例会都参加，并发言反映工地问题和一块研究其解决办法，并听取建设单位领导批评和指示，会后专门再研究如何改进和提高监理工作效率。

④﹑内外业协同制度：

监理处在工程开始时就提出要求，施工单位和监理单位必须做到内业和外业工作同时进行，由工期紧急，在工地紧张施工的同时，施工原始记录和中间检验资料，必须认真，真实，清晰，完整的填写，并且要把内业资料和外业资料在同等重要位置，要以试验和测量原始资料为基础，在完成工地施工后全面完成各种内业资料，从完工后效果看得以实现。

3.安全、环保和文明施工执行情况： ①﹑安全：

通过全员安全教育，安全意识得到加强，施工单位领导重视，-

能积极实施安全预防措施，如设立围挡彩钢板，各种标志牌、宣传标语，工地专职安全员值班，因而安全工作基本到位，开工以来未发生重大人身事故和机械不安全事故。

②﹑环保：

施工现场除经常洒水防尘外，还用彩条布和黑纱将废土及砂子、水泥、白灰等建筑材料及时覆盖。

③﹑建筑垃圾能及时运走，污水不畅通能及时排除，周边村民反映的问题能及时给予解决，暴雨后能及时排水，施工中把噪音和粉尘污染降低到最后，工地文明施工做的较好。

五．工程质量评估：

1、西安市东月路东延伸（东三环—西康铁路）市政工程严格按照设计规范要求组织施工，工程质量经监理工程师检查、验收，单位工程主要检验项目平均合格率达到90.3%，外观质量合格。各项施工技术资料齐全、真实。依据现行《市政工程质量检验评定标准》，本工程总体质量达到合格。各单位工程质量评定情况祥见评估报告。

2﹑本工程虽然可以通过竣工验收，但有以下几点不足之处，希望今后引起各方重视，进一步提高工程质量。

①﹑灰土垫层路拌含水量很难控制，为确保路面工程质量，能否今后将路拌改为厂拌。

②﹑人工拌合砂浆不够均匀，虽经现场反复强调和扭转，但还不能有效控制，今后是否一律要求机械拌合，使施工的工程质-

量再提高一个档次。

③﹑水泥混凝土面层切缝不及时，造成多处短板及横向裂纹。在下次施工中增加切缝机械，并根据实地气温及湿度提前计算好切缝时间。

3﹑在道路正式交工验收之前，监理处人员会同灞桥区建设局代表、施工队负责人，对符合条件的工程进行了预检验收，整体工程质量良好，已达到竣工验收条件。

六、质量、投资、进度控制的方法

在工程施工过程监理部采用事前、事中、事后的控制方法,把事前控制﹑事中控制作为控制的重点阶段。

1﹑质量控制:首先对原材料进行严格控制,实行先检测后进场,先实地考察后进场的制度,实行见证取样制度,确保原材料达到规范要求,方可同意进场投入使用.其次,坚持“以人为核心”的原则,从施工单位技术人员抓起,带技术不过硬,工作不认真,落实不到位的人员建议更换,从技术方面给予帮助,切实贯彻落实质量保证体系.再次,在质量控制方面,严格执行旁站,巡视制度,严格监理,发现不合格的部分分项工程,坚决返工,直至检查合格.每道工序完成,严格执行报验制度,认真检查复测,工程质量最终达到合同质量要求。

2、投资控制:在确保工程质量的前提下,监理部坚持秉公办事,严格进行投资控制,严格计量,不夸大,不缩小,实事求是对工程量进行核定,严格审查施工单位上报的工程计量单,认真分析图纸,-

优化设计.由于本项目涉及到变更,因此监理认真审查各项变更,确认后并落实,严格执行工程变更管理办法,并认真处理好各项索赔,工程造价最终控制在概算范围内。

3、进度控制:监理处对进度控制采取了以下措施;首先监理部针对此工程道路的特点制定了综合工期,要求施工单位制定工期进度安排表,合理、充足配制劳动力、机械、材料，采取流水作业，基建与安装相结合交叉作业，但由于施工初期，工地征地、电力、供水等问题的影响造成停工，监理处积极帮助业主协调各种问题，最终在最短时间内解决各种问题，顺利复工，另外，由于本工程存在设计变更较多，而变更方出图一直跟不上施工需要，使得最终竣工日期比计划日期晚。

七﹑工程计量与支付情况： 完成投资：xxx万元

八﹑有关本工程的意见和建议：

1、现场施工劳力短缺，希望在以后的工程施工中增加劳力，从而加快工程进度。

2、施工队伍管理能力较低主要影响了整个项目进展情况，老百姓怨声颇多。建议在以后的招投标过程中严把关，为人民交出一份满意的答卷。

总之，在灞桥区建设和住房保障局的正确领导下，在施工单位的大力支持和配合下，我监理处全体成员做了应做的工作，全面完成任务。我们的工作成绩受到了公司以及上级领导的肯-

定，但是我们在工作中也存在一些不足，值得我们在今后工作中予以克服。我们将进一步总结经验，改正缺点，把我们的工作做的更好。

二、工作评价与分析

本监理工作顺利开展，没有产生重大安全事故及质 量事故，投资控制符合合同要求，进度控制在合同及计划范 围内并完成预定目标，资料齐全，与建设单位、设计单位、施工单位及建设行政主管部门等建立良好合作质关系使工程得以顺利进展。

（一）工程质量状况评价与控制

本没有出现工程质量事故，各分项工程质量能够达到合格标准，符合合同目标要求。

为确保工程质量，总监理工程师确立了以预控为主、跟踪监控、监帮结合、强化验收的方法对工程质量进行控制，主要体现为：

1、严把预控关

熟悉图纸、承包合同、技术规范、验收标准等，严格审核施工组织设计与方案，特别是质量保证体系、安全保障措施及人、材、机的配置是否满足工程施工的需要，并在施工过程中督促实施，如深基坑、施工前就组织了专家论证，认真按照论证后的施工方案施工，确保了施工安全及工程质量。

2、实施过程监督

严把进场原材料、半成品、成品质量关，确保合格材料用在工程中，材料进场时除严格审核合格证外，按规定的频率进行现场见证取样，并见证送样，对不符合要求的材料坚决做退场处理，这样有效地保证了原材料品质：如钢筋加工从下料长度、成型尺寸、直螺纹套丝长度以及绑扎质量等实行过程监管，模板严格预检，避免“死后验尸”现象从而确保了工程质量。

3、健全旁站制度

建立健全旁站制度，对关键部位实施旁站监理，确保工序质量，施工过程中对各工序进行严格检查，监理发现后及时要求更改并整改；再如砼浇筑过程中发现砼坍落度过大，砂石含泥量过大及时要求做退场处理，监督施工单位的试块制作与留置，从而确保施工达到设计及规范要求。

4、监帮结合多手段运用

为了使工程质量及安全达到预期目标，各方建立良好合作关 系使之各项工作顺利开展，除了按照正常的监理程序严格监理，监理部还以帮助的心态做好监理工作，如天气情况有变及时通知-

施工单位做好预防控制工作，下一步施工应该注意的质量及安全问题会在会议及日常工作中加以提醒，对施工单位不能确定或是模棱两可的事项积极提供技术及经验支持，通过这种工作方法，提高了工作效率达到“事半功倍”的效果。

5、强化工程验收管理

严格实行工程施工的报验制度，对每一工序、分项分部工程完成后，要求施工单位自检合格后，申报监理工程师验收，监理工程师以规范要求标准对检验批、分项、分部工程进行验收。严格检测、试验制度、钢筋、石子、砂等经检测其质量均达到合格要求，砼试件试压、砂浆试件试压等，试验结果均满足设计及验收规范要求。

通过从及面的细致验收，有效地保证了工程质量，以促使该项目完成后达到合同要求标准及规范要求。

（二）施工阶段的工程进度控制

进度控制的总任务就是在满足工程建设总进度计划要求的 基础上，编制或审核施工进度计划，并对其执行情况加以动态控制，跟踪检查施工项目按期竣工并交付使用。我方工作重点是审核承包商提交的施工进度计划。要求施工总进度计划应确定分期分批完成的项目组成，各工程项目的开工、竣工顺序及时间安排，全场性准备工作，特别是首批准备工作的内容与进度安排等。随时了解进度计划执行过程中所存在的问题，并帮助承包商给予解决，特别是承包商无力解决的内外关系协调问题。及时检查承包-

商报送的施工进度计划报表和分析资料，同时进行现场实地考察，核实所报送的已完项目的时间及工程量，在对工程实际进度资料进行整理的基础上，我方将其与计划进度对比，以判定实际进度是否出现偏差。如果出现偏差，我方进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，以便研究对策，提出纠偏措施，对承包商申请的已完工程分项工程量进行核实，在监理工 程师通过检查验收后签发工程进度款支付凭证。

（三）施工阶段工程投资控制

本工程投资控制的原理是把计划投资额作为投资控制的目标值，在工程施工过程中定期进行投资实际值与目标值比较，通过比较发现并找出实际支出额与投资控制目标值的偏差，然后分析产生偏差的原因，并采取有效措施加以控制，以保证投资控制目标的实现。首先，我方熟悉图纸、设计要求、标底标书，分析合同价构成因素，明确工程费用最易突破的部分和环节，从而明确投资控制的重点。并审查承包商提交的工程预算，定期、不定期进行工程费用超支分析，并提出控制工程费用突破的方案和措施。认真、慎重对待工程变更、设计修改，及时对完工工程量进行计量，及时签证支付进度款。

（四）安全、文明施工控制

安全、文明施工是保证工程能否顺利地在额定工期内按时、保质完成的重要条件。我方对此常抓不懈，督促承包商在施工中 认真贯彻“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全” 的原则。我方督促参加施工的人员必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并要求定期进行安全技 术考核，对特殊工种操作人员，我方检查其特殊工种合格证后，才能上岗作业。

操作人员上岗前，要求必须按照规定穿戴防护用品，督促施工负责人和安全检查员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，并组织人员定期检查和验收施工所用的各种机具设备、劳动保护用品 和电器设备等，保证其处于完好状态。

三、监理工作成效

根据本工程施工的特点，监理工作实施的同时以此编制了相 应施工项目监理细则。在质量方面，严格按照国家现行有关规定、标准以及本公司贯标要求，依照事前预控、事中监控、事后核验 和旁站、巡视跟踪检查的监理程序进行层层把关、严格管理。并 协助、指导施工单位做好施工组织设计编制、工程施工技术资料 的收集、整理、归档等工作。在每周的工地例会上，监理将施工 现场出现（存在）的问题及处理方法等情况向业主进行汇报，督 促施工单位加强施工现场的质量、安全管理，并及时将新的规范、标准以及通知精神向与会各方介绍，为该工程能够高质量、-

高标准的完成提供了科学的依据。同时，在工程监理过程中也得到业主、设计单位、施工单位的大力支持和理解，各方合作较为默契。

在监理过程中，监理单位遵循公正、独立、自主的原则，严格按照工程监理合同的有关条款进行操作，对业主提供科学、优质的监理服务，并积极做好业主与施工单位的协调工作。

四、结束语

通过建设建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力，在政府相关部门的指导和监督下，该工程基本按合同在顺利进行施工。工程技术资料按要求整理，工程质量满足设计、规范及使用功能要求，未发生安全事故。在以后的监理工作中，我监理部将认真总结经验，去伪存真，为建设单位提供更优质的服务，交一个满意的答卷。

编制人：苏锡让

14.市政道路工程竣工监理总结报告 篇十四

通过招投标，四川X X X X 市政道路工程由A B C 建设工程监理有限公司承担施工阶段的监理工作。目前该单位工程征地部分除道路右侧K0+000-K0+220外全部竣工。现将本工程施工阶段的监理工作总结如下：

一、工程概况：

道路全长约2.94Km，具体施工内容包括：道路工程、涵洞工程（箱涵5座）、交通工程（标志、标牌）、排水工程、电力工程、通信工程、路灯照明工程等。

二、监理机构人员配置及实施

根据监理合同及监理规范结合工程实际施工情况，针对本项目要求，及时组建了以总监理工程师为首的项目监理班子。

三、监理合同履行情况：

项目监理部按照委托监理合同、设计文件、国家现行有关施工规范、质量检验评定标准、相关的标准图集，结合项目监理规划和监理细则的要求，有序地开展工作，履行了合同的义务和责任。

1、监理工作开始时间：2013年3月6日进场开始至2014年 5月 25 日具验收条件。

2、根据工程情况及监理范围，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要设备、材料见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度，分项分部工程质量检查制度、工程资料审核制度等等。

3、采用跟踪监理与旁站动态监理相结合的手段，使工程施工始终处于受控状态。

4、主动做好事前控制工作（如审图、做好监理交底等），强化事中控制，积极采取事后控制措施以保证施工质量和工程进度。

四、监理工作成效

（一）质量方面：

1、施工准备阶段的质量控制：施工方在施工前对各项工种班组进行了安全技术书面交底确保质量安全，无一例事故产生，质量合格。

监理方认真熟悉了解合同文件、设计图纸及技术文件，对承包商提交的施工组织设计及施工计划、施工方案进行了审查，对水准点、控制点进行了复核。对进场材料，审阅其合格证、检验报告，检查其外观质量，符合要求后按规定见证取样复检、合格后予以报验，保证材料的质量

2、施工过程质量控制

采取旁站、见证取样，检查验收等手段对5座箱涵、雨污水排水工程、电缆沟工程、通信工程、路灯照明工程施进行复查，保证其不偏差，见证土石方回填、水稳、级配碎石压实度试验；仔细检查模板的支撑和拼缝质量，保证砼构件几何尺寸的准确，表面平整，垂直度符合要求 ；仔细检查砼及构件内钢筋的制作安装质量，砼保护层厚度。保证钢筋制作安装及砼浇筑质量符合设计规范要求。该工程的各分部分项及隐蔽工程都按相关程序进行验收，基本满足设计及施工质量验收规范要求，验收合格，工程所有试验合格，工程资料基本齐全。在施工过程中监理方组织召开了55次工程监理例会，主持或参加了2 次其它专题或协调会，发出监理通知11 篇，对工程的顺利进行起到了一定的促进作用。

（二）施工进度控制方面：

（1）依据合同工期审核承建单位报送的施工总进度计划并监督实施。

（2）对承包单位报送的年、月、周施工进度计划实施情况进行检查和分

析，当实际进度滞后于进度计划时，及时通知承包单位采取纠偏措

施。

（3）利用工地周例会，分析和总结周、月施工进度计划完成情况，在未

完成施工进度时，请承包单位项目经理分析原因，拿出合理的整改

措施，并及时调整施工进度计划。

（4）主要影响施工进度的因素有：建设单位相关部门征地移交缓慢，在施工进场后并未全段征地完成，至工程竣工依然有道路右侧

K0+000-220未征地移交；其余是施工段内有众多的管线需要保护及

搬迁缓慢为影响工程进度的主要因素。

（三）投资控制方面

（1）对工程进行现场计量，按施工合同的约定审核工程量清单和工程款支付申请表。

（2）及时收集、整理有关施工和监理资料，为处理工程费用提供证据，并把好现场签证关。

（3）未经监理人员质量验收合格的工程量或不符合施工合同规定的工程量不计入工作量，拒签工程款支付申请表。

（四）安全方面

（1）对照《建设工程安全生产管理条例》明确工程参建各单位的安全责任。

（2）审查承包单位安全保证体系，检查安全专职人员的岗位责任制。

（3）审查施工组织设计（方案）安全保证措施。

（4）对危及安全的施工方法、对违反安全操作规程作业的行为及时与承包方取得联系，必要时签发监理工程师联系单、通知单予以阻止和要求整改。

五、工程质量的评价

各分项工程完工后分别组织了验收，各分项工程都实现了合同约定的建设内容，初验提出的问题已整改，工程资料基本完善，工程质量符合相关技术标准和要求，同意验收，验收合格。

六、结束语

本工程监理工作的实施得到了X X市质安监站、业主单位的大力支持。在工程施工中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作，市质检、安监有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序及安全方面的工作提出了积极建议和要求，对工程的顺利进行起了重要作用，在此特向你们表示衷心的感谢！

A B C 建设工程监理有限公司