规划设计心得（精选8篇）
1.规划设计心得 篇一
本次实习我主要负责的是网站框架的主页部分的设计与制作，我利用面向对象的方法将主页分成了五个模块，每个模块对应于一个子页面，并通过超链接将该模块与对应的子页面链接起来。主页是整个网站的基础，它既要内容充实丰富以致于不空洞，又要有一定的扩展空间以便于动态更新，因此主页在整个网站制作上占有至关重要的地位。在这个过程中主要涉及的是网页制作方面的知识，以及页面的排版与美化。
关于餐饮娱乐页面的制作就比主页简单一个，它是对主页上的一个模块的详细展示。这个页面我查阅了相关资料，利用了网上了部分图片，对武汉市的餐饮娱乐方面进行了具体的介绍。涉及到的相关技术与主页的制作一样。
另外，我还制作了地图导航页面的部分功能，主要是根据ArcGIS Server从入门到精通上
第八章的内容做的。在这个过程中，我发现很多功能比如放大缩小、漫游查询等都是以前编程实现过的，而现在这些功能直接封装在模版网页里面了，这样利用模版网页就会节省很多时间。虽然最后地图导航部分采用的是温亚威同学制作的页面，但是我还是学到了不少知识，学会了简单地图类网页的制作以及模版网页的制作方法。起码现在能够制作一幅简单的武汉电子地图了。
旅游景点页面的制作我采用了与餐饮娱乐页面的制作一样的版式和结构。不过最后还是觉得太单调了，最终采纳了温亚威同学的页面。关于对武汉市的简介页面，我也查阅了很多资料，进行了相应的设计。
在这次实习的过程中，刚开始觉得无从下手，去图书馆借阅了好多资料，发现代码看的是一头雾水。后来通过查看参考网站上的源代码，渐渐懂得了一些，开始制作的时候就有了一些思路。看来仅仅看书上的代码是不够的，还是要通过实践才能发现问题，解决问题。总之，本次实习，我学到了很多课堂上根本学不到的东西，发现了学习和交流的重要性和必要性，深感到只靠一个人的力量是不够的，只有大家互相交流，集思广益，才能更好地促进学习。在实习时，感觉到自己的基础知识还不够扎实，温故而知新，不仅巩固了所学的知识，还扩展了新的知识，例如学到了不少ASP.NET的知识。希望以后能够有更多这样的实习。
2.规划设计心得 篇二
一、准备在日常
为使学生在学习数学中能通过做少量的作业而达到较好的学习效果, 我的做法是:教师跳入题海淘金, 学生在岸上拾宝.在教学工作期间, 我每看到好的题型、新颖的解题方法就抄到笔记本上分知识章节、方法类型进行归类, 把那些有针对性、思维训练高效、方法灵活新颖的题目提供给学生, 这样, 学生做的题目不多, 但收获却很大.
二、关键在课堂
课堂教学是整个教学过程中最关键的部分, 也是教师最富创造性的部分.课堂教学的好坏直接影响到学生作业完成的速度和质量, 因此, 我在课堂教学中遵循由浅入深, 由易到难的规律, 在知识和时间安排上做了较大改进.就学生个体差异而言, 我把学生分成三个组.其中, 基础扎实, 接受力强, 成绩优秀的为A组.知识基础和智力水平一般, 成绩中等的为B组.知识基础、水平智力较差, 接受力不强, 成绩欠佳的为C组.就授课而言, 我把它分成:分层授课、分类指导和分层练习三个阶段, 它们既独立成段, 又前后连贯, 使三个层次的学生都明白自己在该阶段的学习中所扮演的角色.在时间的安排上第一、二阶段的时间要得到充分的保证, 一般在25至30分钟, 这样才能保证B、C组学生听懂吃透.第三阶段只需点到为止, 一般5分钟左右, 使A组学生学有余味, 课堂练习时我将重点内容设计不同层次的问题, 分别让各类学生思考和练习.在课堂后15分钟的时间里教师更应该关注的是C组学生.总之, 对于A组学生以“放”为主, “放”中有“扶”, 重在指导学生自学, 对于B、C组学生以“扶”为主, “扶”中有“放”, 重在带领学生学习, 这样导致不同层次的学生在各不相同的“最近发展区”前进.
三、作业在超市
作业是学生巩固知识, 培养解决问题能力的重要途径.所以, 我在设计数学作业时, 针对学生的差异, 因生施业, 设计不同的作业摆放在“作业超市”里, 让他们各取所需, 自主选择.比如在“作业超市”里设置三类题目:浅显易懂, 有利于帮助他们获得成功的喜悦, 增强自信心.B类题目为中等难度的习题, 主要是为B组学生设计的.C类题目为发展题, 主要是针对A组学生设计的.在时间允许的情况下, 鼓励“C组”的同学去思考和尝试做B类作业, “B组”的同学去尝试做A类作业.教师再对他们成功的尝试给予大胆的鼓励和表扬, 让他们感受到自己成功的愉悦, 进一步增强学习的自信心和提高学习兴趣, 让他们养成善于思考的好习惯.
四、力量在班级
我从班上选出6~10位数学学习态度好, 乐于辅导他人的学优生组成“数学帮帮团”, 主要职责是: (1) 监督班内同学做数学作业情况. (2) 对需要帮助的同学进行辅导. (3) 收集同学们在做练习时出现的问题, 成立一个“数学门诊部”. (4) 收集作业中解题方法新颖巧妙、思路简捷、一题多解等典型范例, 并及时记录, 张贴, 供同学们欣赏交流.有了“数学帮帮团”的协助, 使我有更多时间去进行班级管理, 有更多的时间去关心、帮助那些学习态度不端正、身心不健全的学生, 有更多的时间去探索新课程改革.
五、兴趣在业余
在业余, 我鼓励、提倡学生变个体学习为集体合作, 比如, 当学习完一个单元后, 我布置学生总结本章的知识规律, 找重点、难点, 然后办一期《我爱学数学》的手抄报, 为了提高《我爱学数学》的手抄报的利用效率, 要求学生每一张手抄报都是由几个人合办, 大家共同参与:想设计, 选内容, 找题型, 做探究, 忙得不亦乐乎, 办好后张贴在教室后面的“学习园地”中, 看到同学们在手抄报前比设计的合理、字迹工整, 评内容的新颖、方法的巧妙, 做题目的积极劲时, 不正说明了同学们学习数学的兴趣和热情得到了极大的提高, 主动学习的意识得到了激发和增强吗?办手抄报的过程也是同学们对知识进行梳理、和同学们进行交流合作的过程, 同时, 同学们头脑中的知识体系也更加完善.
3.某一级公路的设计心得 篇三
摘要：结合设计实践，对某一级公路的设计，从建设意义、总体设计思路、多方案比选论证等方面进行阐述，总结设计过程中的经验、方法和心得。
关键词：一级公路多方案论证
本项目是某市境内新建的东西向的重要交通干线之一，按照一级公路标准进行设计，设计速度80km/h，路基宽24.5米，全线新建中桥6座、小桥3座，采用沥青混凝土路面。
1建设意义
本项目为S366六安段（骆家庵至叶集）中的一部分，S366六安段（骆家庵至叶集）和G105姚李至戚家桥段（骆家庵-戚家桥段为S366和G105共线段）、S366椿树至戚家桥段共同构成了合六第二通道，项目建设能够有效分流G312交通压力，使得六安市骨架路网布局更加合理。
本项目位于六安市金寨县境内，起点位于六安市裕安骆家庵与金寨县交界处，自东向西布设，依次经白塔畈镇、金寨现代产业园，终点位于金寨县与叶集试验区交界处，路线全长22.354km。
2总体设计思路
2.1以人为本，安全至上，注重公路安全性、舒适性的和谐统一。坚持“以人为本，安全第一”的主导思想，在项目勘察设计中充分考虑道路工程结构物的安全耐久和道路运营的安全问题。设计力求平纵线形的连续、均匀和流畅，顺应地势合理选用技术指标，充分利用好地形条件。
2.2全寿命成本分析，质量优先。把公路放到自然环境和社会环境的大系统中考虑成本，对公路在“建、管、养”全寿命周期内的成本进行分析论证。从设计阶段积极采取减少后期养护、延长使用寿命的方案，通过积极采用新工艺、新材料和新技术，提高工程建设质量。
2.3节约资源、走可持续发展道路。合理利用土地资源，提高土地利用率，创造良好的道路运营条件，减少能耗。
2.4沿线路网发达，合理设置交叉方式。路线走廊内地方路网十分发达，与六武高速公路、S210、X019、Y005以及众多村村通公路交叉。本项目与高速公路优先采用立体交叉，尽可能利用高速公路现有桥梁、分离立交下穿高速公路，减少项目规模，降低工程造价；本项目与省道、县乡道路交叉优先采用平面交叉，方便区域内的交通出行，但本项目为干线公路，应优先保证本项目的畅通，对交叉的道路进行归并，平面交叉的最小间距满足要求。
2.5兼顾规划，推动金寨发展。本项目穿越金寨现代产业园，该园区正处于开发初期，园区道路已完成规划，但只有衡山路、梅山湖路正在建设；路线布设在满足本项目干线功能的前提下，尽可能的符合规划以及兼顾产业园的发展现状，沿规划道路布设，在开发初期带动园区的发展，待园区路网建成后，通过置换的方式，让本项目从园区的外环通过，确保本项目大通道的功能。
2.6尊重自然，融入自然。正确处理工程建设与环境保护的关系，遵循地形选线、地质选线、生态选线和景观选线相结合的原则，合理进行路线布设，加强生态恢复措施，做到最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复自然环境。
3多方案比选论证
3.1同深度比较方案K线。B线方案需要拆迁养鸡场，该养鸡场为2013年建设，今天开始投产养殖。为了避免对该养鸡场的拆迁，提出了K线方案进行同等深度的比较。K线方案避开养鸡场，从庙后头村北侧通过，与X019平面交叉后再跨越潘家河后与B线方案相接。K线方案相对B线方案相比：优点：①避免拆迁2013年新建的养鸡场，工程总体造价低。②对王下楼村的影响小，全线征地拆迁小。缺点：①平、纵面指标低。②桥涵规模大。③对庙后头村影响大。虽然K线方案避免了对养鸡场的拆迁，但平纵指标低，桥梁规模大，对庙后头村的影响较大，因此经综合技术经济比较，推荐B线方案。
3.2同深度比较方案C线。K线方案与S210共线后在九树村折向西北下穿六武高速接规划的望儿山路与珠江路的交叉点，再沿珠江路布设，K线受六武高架桥下穿位置以及仙花河的制约，在高速公路与珠江路段与规划不符；此外调查发现S210从衡山路与珠江路交叉点向南至江店段已按照珠江路规划线位正在进行改建，从该段的路网功能分析可以看出从白塔畈至山茶花村，本项目与S210功能一致，可共线布设，因此结合开发区建设现状提出了C线方案进行同等深度的比选。
C线方案尽可能与S210共线布设下穿六武高速至衡山路与珠江路交叉点后再折向北沿珠江路布设。C线在该段完全取代S210，既能合二为一发挥公路功能又符合园区规划。但现状S210道路平面指标低，两侧城镇化严重，尤其是道路南侧厂区较多，且需左右分幅下穿六武高速公路，C线无法与S210完全重合，沿线拆迁较大，此外仙花河对C线干扰较大，需改河且交叉3次。
C线方案相对K线方案相比：优点：①符合金寨现代产业园规划。②往江店、S209方向便捷。③减少后期九棵树至山茶花村段S210的市政化改建费用。缺点：①沿线拆迁大。②S210与本项目未能完全重合，原道路需接线顺接本项目，对沿线的出行习惯影响大。③项目里程长，桥梁规模大，总体造价高。虽然C线方案与S210合二为一，符合规划，但拆迁大，造价高，因此经综合技术经济比较，推荐K线方案。
参考文献：
[1]张雨化.道路勘测设计[M].北京：人民交通出版社，1994.
[2]杨晓光.城市道路交通设计指南[M].北京：人民交通出版社，2004.
[3]陈乃文，刘云建.艰苦奋斗开拓创新建设云南绿色低碳南北大通道[N].中国交通报，2014-02-10.
4.飞机结构设计课程设计心得 篇四
其次，在学习过程中要经常与同学进行交流，讨论所遇到的问题，并一起解决。在讨论中解决问题，会节约很多时间，并且在交流的过程中，我们也可以学到更多的东西。
此次课程设计，学到了很多课内学不到的东西，比如独立思考解决问题，出现差错的随机应变，和与人合作共同提高，都受益非浅，今后的制作应该更轻松，自己也都能扛的起并高质量的完成项目。
5.电子设计大赛心得 篇五
在短暂的大学时光中，总有难忘的青春与记忆。画面定格在2013年的最后一个暑假，32天紧张有序的准备与磨砺，4天3夜的汗水与拼搏。经历了挫折与快乐，质疑与坚持，无奈与渴望也让我们对团队合作精神有了深刻的理解，也使得各自的技术水平大幅度提高，2013的最后一个暑假，一个值得感谢的夏天。比赛前的准备
诗经中说“迨天之未阴雨，彻彼桑土，绸缪牖户。”那么我们要做的就是“兵马未动、粮草先行”。良好的准备，是比赛顺利的最基础的保障。
为了使这次比赛顺利进行，分院领导充分重视准备阶段的工作，为我们开放了通信实验室，并提供了充足的电子元件、仪器仪表以及高速的网络接口。这就方便了我们查阅与下载资料，可以通过焊接设备制作电路并通过仪器仪表进行各项参数的测试。
我们通过积极主动的与老师沟通，最终将准备阶段分为三个部分：资料收集阶段，基础训练与电路模块制作与模拟比赛阶段等。
1.1 资料收集阶段
第1—5天，资料收集阶段。
资料收集阶段包括：基础电路收集、历届赛题收集、基础元器件收集（购买）。通过资料的收集与理论课堂上所学的知识相融合，加深对电路理论知识的理解，也通过对元器件的拼装以实现硬件的正常工作，并最终达到“应用为本、学以致用”的目的。
小组共三名同学，应分别选择自己特长的部分进行资料查阅等工作，勤交流，最后整合成一份完整的资料。1.1.1 基础电路收集部分
除需要熟练掌握桥式整流电路、电源滤波电路、信号滤波电路、微分/积分电路、共射极放大电路、共集电极放大电路、二极管稳压电路、串联稳压电路、差分放大电路、场效应管放大电路、选频放大电路、运算放大电路、差分输入运算放大电路、电压比较电路、RC振荡器、LC振荡器以及功率放大电路等20个基础电路外，还应该掌握常用芯片的作用与引脚定义。1.1.2 历届赛题收集
收集历届赛题、论文的不但是为下一步分析做积累，也是从中为下一步选题重点致命方向。电子设计大赛的题目一般有五类方向，信号类，电源类，自动类，通信类，控制类。通过与老师的沟通，再结合小组乘员实力，初步选择了通信类和控制类作为以后重点的训练目标。1.1.3 基础元器件购买
元器件是电路的基础，因此在备件时出应参考大赛说明书上的指定或推荐元器件外，更应结合每种电路的特点，除电阻、电容和电感外针对性选择元器件，并对重要芯片选取出替代芯片，以备不时之需。
1.2 基础训练与电路模块制作
将三个人的资料整合在一起，并要做到人手一份，以遍查阅。此时，小组成员内部也应完成各自分工，例如硬件电路的设计与制作、软件编程、紧急采购元器件与论文编写等不同工作要齐头并进，尽量避免“短板效应”状况的发生。
当上述问题均已解决后，我们小组进入了第二阶段。1.2.1 基础训练
第6—10天，进入到基础训练阶段后，觉得压力大了许多。在本次比赛中，我主管的是电路图的绘制与电路硬件的设计工作。所以，在基础训练过程中，我主要加深自己使用模拟软件Altium Designer13.3.4版本软件的电路设计能力，以及电路图的绘制。通过使用仿真软件进行仿真，测试要求达到设计指标或设计规定时，进行硬件电路的焊接和测试。经过5天的“魔鬼”式训练，再加上有在课程实训和课外科技团队的基础，虽不敢说自己电路的设计能力达到炉火纯青，但也算是登堂入室。对比赛也更加渴望，同时自己和另外两名队友技术也都有了不同程度的提高，对参加比赛信心大增。1.2.2 电路模块制作
第11—15天，在通过对历年赛题的研究，以及老师的指导。我们小组开始进行电路模块的制作，初步制作了A/D模块，电压比较器模块，功率放大模块，单片机最小系统，LCD1602显示模块等模块，为比赛时发生意外的情况做了一道“保险”。
1.3 模拟比赛
第16—24天，模拟比赛是锻炼我们团队协作能力与考察我们的电路设计能力的最好的方式，这样我们可以直观的了解自己的缺点，并在以后的训练中加以改进。
1.3.1 第一次模拟比赛
第一次模拟比赛我们选择的题目是2012年TI杯的E题：声音定位系统的设计与实现。通过两天一夜的硬件电路设计，与硬件焊接工作，基本完成硬件电路。首先，根据题目要求提取要求设计滤波器的参数，利用filterlab软件工具设计出滤波器的电容电阻值，然后再根据题目给出的条件计算出带宽增益积等参数选择合适的放大器，这一步非常重要，放大器一旦选错就前功尽弃。在选放大器之前，我们可以先考虑学院现有的放大器，在网上把他们的芯片资料全找出来，认真的读取，特别关注他们的参数极限值，带宽增益积，还有芯片手册上配置的参数图（这一步要在培训期间就做好）。如果学院没有符合要求的放大器，就只能在网上搜，另外电赛期间也会有电子产品的公司来推广他们的产品，到时也可以咨询一下。
选好运算放大器后就开始Altium Designer13.3.4仿真，这一步主要是要熟悉Altium Designer13.3.4仿真软件的用法，用软件仿真的结果一般都很完美，但理论和实际还是有差距的。但我并不是说仿真没用，其实我每次都是把仿真的好了的电路图交给另一组员去画板的，而且有些不用调试效果就很好了。另外，为了方便调试，建议同学们以后做低通滤波器是，部分电阻用电位器代替。
待板子做好后，就可以开始调试了，首先说明一下调试的几个关键，第一，要熟练掌握各种仪器的用法，比如示波器的常见的几个用法，显示波形有三种方式，直流，交流，接地这三类的联系与区别，怎么利用示波器调出信号的波纹电压，怎么远距离使用示波器探头等等。第二，要注意各元器件的极限值。培训期间，我帮另一组调试电路时没怎么注意电容的最大耐压值，结果不禁意间爆了二个电容。还有一次记错了芯片的最大耐压值，结果裂了一块芯片，当时老师都被振住了，专门过来帮忙检测错误。其实这些都是低级错误，只要细心一些就可避免。
如果是做我这方面的，有几点建议和提醒。设计电路不要太局限，多看一些这个方面的资料。举个例子，我们平时接触的给运算放大器供电时要么是单电源，要么是正负电源绝对值一样的双电源供电，也可以有这种情况，双电源供电时正电源是+12V，负电源却只是-5V。此外，模电课本上有很多实用的电路平时可以尝试着做做，比如加法器电路，反相器电路，信号发生器电路（正弦波，三角波，方波的）电路，书后面提到的设计电源的电路等。这些都是基础，一定要做好。测试时还规定了使用的仪器，不能使用有存储，记忆功能的仪器，电赛期间我们一直使用的是带有记忆功能的示波器，然后到了测评现场，让我们重新使用一台无记忆功能的示波器，当时不怎么熟悉这个无记忆功能的示波器，调试时就有点问题。还有就是LM393N芯片做比较器时带负载能力不是很强，这时就要加反相器以提高负载能力，这还是通过老师提醒之后才想到的。
在经过紧张的调试之后，终于可以在显示屏幕上显示出声源的坐标了。1.3.2 第二次模拟比赛
第二次模拟比赛我们选择了某届电子设计大赛题目：自动水温控制系统。第二次进行模拟比赛我们小组就显得十分默契了，我主管硬件电路设计与电路图绘制，一名队员主攻C语言编程，另一名同学在购买缺少的元件，并最终完成论文的编写。
虽然在设计中也遇到了些许小问题，例如加热器要求电压过高，我们使用加装电磁继电器解决了该问题，且对系统效果无明显影响。使得第二次模拟比赛的效果较第一次好了许多。比赛过程与收获
2.1 比赛过程
参加比赛的确需要很大的付出。四天三夜，在我们的眼中有的只是努力，拼搏，不服输。在比赛中，我主要负责的是电路的硬件部分设计和电路图的绘制。2013年9月7日上午8：00，赛题在网站上发出，经过短暂的讨论，我们选择了红外光传送装置。
在经过两个小时在Altium Designer13.3.4软件上的设计元仿真，基本完成电路图的绘制与硬件电路的设计。
2013年9月7日下午4：00，对于我，是一个难以忘记的时刻，因为这个时候，红外光收发模块可以正常工作了，使我不由得信心大增，组员们也兴奋不已。或许，是进行的太顺利，连上帝都嫉妒我的好运气。对于测试单片机与电路整体调试时，队友不小心接反了电源，导致LM386及外围电容烧毁，使得前段时间的工作功亏一篑。
我的工作量骤然上升，在之后的三天三夜，我只得加倍努力，再次进行紧张的硬件焊接，中间经历了三极管烧毁和缺少LM386的情况下，再次将电路焊接完成，只不过因为元器件质量不如前面的批次，导致波形有时会有失真。但重新制作时间已经来不及了，只好将功率放大倍数减小。从而使硬件电路工作正常。
期间，感谢领导和老师们的关爱，给我们比赛的队员买水，在外边殷勤的期盼，在这里感谢领导和老师的鼓舞。
2.2 收获
参加比赛的确需要很大的付出，这次比赛的收获不是获得奖项，而是收获老师的指导、队友间的信任，自己团队能力、综合素质能力的提高。
第一、初步具备了实践开发能力。更深刻体会理论如何地联系实际，怎么用理论指导实践。在比赛中通过数据，弄懂原理，到电子市场买器件，之后进行仿真，综合各电路的优点，组装成自己的一个电路，最后调试，焊接制板。现在我学会了单片机，对一个任务，一般能通过努力把它解决。比如说前几周制作一个能跟踪轨迹的智慧小车，上网找数据，汇集，通过单片机实现了这功能。也就是说，真正做到“应用为本、学以致用”。这是自己的第一个收获。
第二、极大提高自学能力与解决问题的能力 电院院长杨仁刚说:“参加电子设计大赛，对同学们来说是一次彻底的素质培养，能极大的锻炼同学们解决实际问题的能力。”自学的能力有了大幅度提高，从菜鸟变天鹅，或许从这里开始。
第三、提高了团队意识 比赛三个人为一组，我们团结协作，分工明确，互相促进而发展，比赛时我基础较好，设计基本电路，另一同学焊接调试技术过硬，还有一个知识面广，知道如何选用好的器件，如何写好报告书，总揽全局，没有同学的配合，根本不可能圆满地完成任务。其中取得的经验，使我更加出色的担任电子协会竞赛部部长，在电子协会里创造了相互学习的环境，大四培训大三的，大三培训大二的，大二培训大一的，如此形成人才梯队，这样每一次比赛都有一批训练有素的队伍。在这种环境里，自己碰到问题时，别人往往能给自己很大的启发。比如比赛我在调试实现频率步进的实验时，调试了3个小时都弄不出来，同学提醒了一句，会不会接地有问题，我马上得到启发，结果很快解决了问题。第四、加强了创造的欲望、信心和勇气 这次比赛我们学校的成绩比北大的强两倍，跟北航比也不相上下，从一开始的拿不到奖，到现在的一年参赛的十个组同时获奖。这并不是一朝一夕所达到的，十多年来，我们学校一直坚持参加电子设计大赛，不畏挫折与困难，在校教务处、学院、老师和同学的共同努力下，经过多年的经验积累才换来了今天的成功。北航、北大实力比农大强的多，但只要肯努力，并不比别人差。我们组是这次比赛最特殊的，三个队员都由大二的组成。其它的队都有两个大三带一个大一的，我们并没有失落，任何时候都乐观、积极、向上。老师也给了我们很大的鼓励。最后取得好成绩。
信息与控制学院院长刘平教授在讲述电子设计大赛成功背后的故事时说:“信息与控制学院凡是参加过电子设计大赛、挑战杯等此项赛事的同学，由于具备了出色的实践能力、动手能力和创新意识，毕业后能很快的融入到公司企业的工作当中去，所以容易受到用人单位的青睐而被录用。因为，梦想成就辉煌”希望院里把培养学生的动手能力、创新能力及实践能力放在教书育人工作的首位。鼓励同学积极参加类似电子设计大赛、数学建模、机械设计大赛这类真正检验同学分析解决问题能力的比赛，并为参加这类竞赛的选手们提供全方位的支持，并每年从院长基金中拿出一部分用来奖励有突出贡献的师生，为同学们的科技创新提供资金支持，在信息与控制学院教学楼专门开房多间创新实验室，并配备了大量实验器材，供电子协会同学学习交流用。
6.平面设计心得 篇六
现在平面设计软件有Photoshop、CorelDRAW、IIIustator、Freehand、PageMaker、Photolmpact……。其中最为常用的软件是Photoshop、Illustrator、CorelDRAW、PageMaker。
Photoshop是点阵设计软件，由像素构成，分辨率越大图像越大，Photoshop的优点是丰富的色彩及超强的功能，无人能及；缺点是文件过大，放大后清晰度会降低，文字边缘不清晰。
Illustrator是矢量设计软件，可以随意放大缩小而清晰度不变。Illustrator最大的优点是放大到任何程度都能保持清晰，特别是标志设计、文字、排版特别出色；MAC和PC均可应用。
CorelDRAW是矢量设计软件，可以随意放大缩小而清晰度不变。CorelDRAW最大的优点是放大到任何程度都能保持清晰，特别是标志设计、文字、排版特别出色； MAC应用不多，多见于PC。
7.学习设计批评心得体会 篇七
以前或多或少接触过设计批评, 但都是一知半解的、支离破碎的。系统的学习还是第一次, 感觉受益匪浅。
首先, 什么是设计批评呢?先摘录别人的一段话。
设计批评又称为设计评论, 是设计学和设计美学的重要组成部分之一。从历史看, 可以说有设计就有设计批评, 就单个设计活动来说, 从创意到生产, 消费的整个活动中, 始终存在着设计批评。
希腊语中的批评, 意义为文学的批判、筛选、区别和鉴定。一般把艺术鉴赏者对作品在深层次上的质量和意义所作的判断, 尤其是价值判断称为批评。随着设计从艺术中分离, 设计的价值与纯粹意义上的艺术的价值也随之有了区别。
从这个概念来看, 这个批评也可以称为评论。
这样, 我们就可以得出所谓设计批评的概念:设计者和设计的受用者对设计作品、设计物所做出的价值判断称为设计批评。它是运用正确的思想方法, 客观、科学、全面地对设计以及设计师的创作思想、设计作品与设计、设计和作品制作过程、使用设计的过程、使用设计的社会个体和社会群体的鉴定和评价, 对设计进行全面而又系统地研究、描述、分析、阐释、比较、评价、论证、判断和批判。
设计批评既是一种客观的活动, 亦是一种主观的活动。说它是一种客观的活动, 这是说设计批评有一个客观的标准, 称它为主观活动是设计批评中有许多主观的成分在其中难以量化。标准是一元的, 但在设计批语活动中却有着多元的因素, 这种多元的因素是说设计的标准有着历史的、民族的、地域、时代等诸多因素影响。 (以下是我的学习笔记的整理)
设计批评能帮助我们清晰地洞察日趋复杂和更具挑战性的设计现实。设计批评还能使我们理解那些著名设计师作品的内涵。
我们该如何进行设计批评呢?我们首先要清楚它的本质。
设计批评的本质:
主体的多元化;
标准的分层化;
兼具科学性和艺术性;
兼具审美意识、社会意识、功能意识、科学思想、生态思想、人本思想等;
兼具理论性与实践性;
兼具物质性与非物质性。
最终目的是做出价值判断。
其次, 我们要明白最容易跟设计批评混淆的艺术批评。
艺术批评 设计批评
无实用功利性 功能价值判断
追求崇高、非唯美 追求视觉美感
独立意境 环境和谐
含蓄、有言外之意 明确、创造性理性
情感真诚、震撼心灵 智慧愉悦、理智评价
面对艺术公众 面对全体公民
精神传统 时代精神
注重手艺 注重标准化工艺
而我们应该怎样做出价值判断呢, 首先心里面要有一个是否是好设计的标准。
“好设计”被界定为:
情感的 (无论是设计师还是使用者都能感受到的情感)
未来的 (提供新的生活方式的指引)
利益的 (平衡企业, 消费者, 设计师利益的)
平等的 (保有对人类的尊重, 设计提供帮助, 但不使我们沦为奴隶。)
社会的 (关于设计的良心)
个性的 (允许设计师和消费者保持的特质)
丰富的 (物超所值。对设计本身而言, 成为时代的烙印)
当然大部分的设计都很难完全满足以上的标准。但这不妨碍我们心中有这样的尺子。而且以上所说更多的存在于理论的层面, 比如说利益的平衡, 在实际中, 就极难把握, 通常都会偏向一方。
在实际的评价过程中, 具体的操作方法可以遵循以下模式。
——确立对象 (产品、作品、设计活动等)
——了解背景 (时、空、用、艺)
——感性认识 (体验)
——理性分析 (理论、方法)
——智性表达 (价值判断)
在这个模式中, 要想提升该批评的水平或者说成为真正意义上的设计批评, 必然要在理性分析和智性表达上下功夫。要运用多种理论进行分析, 从多个角度进行观察, 上升到学术的高度。这就要求我们平常做到广泛涉猎与专题研究, 从宏观与微观的角度考虑, 熟悉辩证法中的方法论与基本功, 具备良好的分析与综合能力, 熟知该领域内新的技术材料与观念风格, 尽量做到参照引用与独立思考, 善于运用语言工具与多参与学术交流。我们可从以下角度考虑。
设计学中常见的“十大关系”:
艺术与设计的关系
科学、技术与设计的关系
功能与审美的关系
泛传统与现代化的关系
民族性与国际性的关系
学术性与商业性的关系
独创性与合作性的关系
观念风格与技术材料之间的关系
人文精神与工具理性的关系
设计史论与设计实践的关系
当代五大设计趋势
生态化——从绿色设计到可持续性发展设计
地域化——民族传统视角到国际化视野
人性化——从垄断到大众, 由大众到分众, 由分众到通用
艺术化——从独创性到公共性
数字化——从单向多媒体综合到交互和虚拟现实
8.某高速公路增建互通方案设计心得 篇八
关键词：互通立交 设计
0 引言
本项目的建设，由于减少了沿线乡镇上下高速的时间，提高了高速公路的服务水平，增强了高速公路相对与其他运输方式的竞争力，有利于吸引沿线地区的交通出行。交通条件的改善也将诱增周边景区的旅游客流量，进而吸引来往周边景区的交通出行。此外，互通的开通通过加强高速公路对地方经济的辐射带动作用，增加地方经济活跃度，进而又将诱增新的出行。根据预测，项目建成后平均日进出交通量将达1368辆/日（折算小客车，下同），预测末期将达到约4490辆/日，对于提高高速公路的运营效益具有重要意义。
1 互通立交设计原则
互通式立体交叉的设置应根据交通量、远景规划及其在路网中的功能与作用，并结合地形、用地条件、投资条件等因素综合确定。在互通式立体交叉选型中遵循如下原则：立交的规模、形式、等级与拟建公路的等级、沿线路网布局、相交道路建设条件以及转换交通量的分布等情况相适应。立交的位置和形式与周围的地形、地质条件和相关道路布局相适应，且便于运营管理和维护。立交布置形式应紧凑，线形流畅，指标适度（与转换交通量、交通组成、设计车速相一致），保证安全、严格控制工程规模，节约耕地，降低造价。坚决按照公路用地指标要求指导设计，在工程中贯彻执行“最严格的耕地保护制度”。尽量利用荒地和低产地，减少对耕地的占用，尽量避让基本农田；深化研究总体方案，优化纵面线形，减少借方和取土场占地。对于路基标准断面进行灵活处理，在满足安全性的前提下，减小护坡道或碎落台宽度，互通立交设计中，应充分重视节约占地，提倡为互通“瘦身”，在满足功能和安全的前提下，减少互通立交占地。
2 互通位置选择
互通布设区域为山岭重丘区地形，地势高差较大，水系纵横交错。结合地形地物及控制因素，可设置互通位置有两处：位置一，原互通预留位置；位置二，将交叉位置往北移动900m，并与位置一做定性比较。经过分析和现场调查，两处互通选址有以下特点：位置一，利用預留互通下穿桥孔，采用匝道下穿主线单喇叭A型方案，被交路为某省道。优点是利用原预留互通下穿孔，最大程度节约了工程造价，接线长度较短，工程规模较小，对现状高速的正常运营影响小；缺点是拆迁量相对较大，对城镇影响稍大。位置二，将互通位置往北方向移动约900m，位于两座主线大桥之间，采用匝道上跨的单喇叭A型方案。优点是拆迁量相对较小，对城镇影响稍小。缺点为互通范围内平面指标较差，主线半径717m，接近互通范围主线线形指标极限值；新增匝道上跨桥以及拼宽主线桥，桥梁规模较大，接线长度较位置二长400m，施工时对高速的正常运营影响较大，工程规模较位置一大。综上，互通位置维持原预留位置不变。
3 拟建区现状
现状高速公路设计速度80km/h，路基为分离式路基，标准路基总宽度为24.5m，半幅断面布置为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+7.5m行车道（含路缘带）+0.75硬路肩+0.75m土路肩=12.25m。路面类型为沥青混凝土路面。预留互通范围内，主线路基加宽已实施（加宽部分的路面未摊铺）。停车区贯穿匝道路基已实施（路面未摊铺）、贯穿匝道桥梁已实施（桥面未铺装）。主线最小凹曲线半径为80000m，最大纵坡1.77%，匝道最小平曲线半径为50m，最小凹曲线半径为1039.06m，最小凸曲线半径为1029.47m，最大纵坡为3.8%。经核查分析，主线现状平纵面指标能满足《公路路线设计规范》的要求。
4 方案布置
互通布设主要控制因素有六潜高速公路及已建上跨桥、建筑物拆迁、某省道、隧道及电信铁塔等。互通布设时主要考虑已建主线上跨桥及匝道桥的利用、互通渐变段起点至隧道的距离以及减小工程造价等方面因素，结合地形地物及主要控制因素，互通采用匝道下穿的单喇叭A型方案，采用“A型单喇叭”方案，行车安全性高，同时本方案能够完全利用预留的匝道桥和主线桥，节约工程造价，采用A型单喇叭能够较好的顺应地形、将减少对东北象限厂房的拆迁。A匝道下穿高速3-16上跨桥及3-16匝道桥，B匝道利用已建成3-16匝道桥匝后顺接主线。
互通范围内主线行车速度80Km/h，路基宽度12.25m；考虑到互通范围内地形条件较复杂，互通布设困难，匝道行车速度采用35Km/h，A匝道路基宽度10.5m，其余匝道路基宽度8.5m；互通匝道下穿已建匝道桥后，再穿过该匝道桥后顺接主线，如果采用40m半径，则纵坡达到5.0，不仅平面线形差且平纵组合不好，故此次方案设计考虑纵坡需要，互通内环匝道半径采用55m。
本方案在布设时，仔细研究了高速公路的现状及预留条件，尽可能的利用已实施部分，避免重复建设，节约工程造价，主要有以下方面：本方案完全利用了预留的主线加宽路基及主线桥，仅对未铺设的加宽部分路面进行铺设即可；新建的A匝道从预留的3-16m主线桥下穿越，合理利用了桥下宽度，不需对桥梁进行改建；新建的B匝道完全利用了停车区已实施的贯穿匝道桥，不需新增桥梁，同时对已实施的贯穿匝道路基进行了最大程度的利用；新建的C、D、E匝道最大程度的利用了停车区已实施的贯穿匝道路基。
参考文献：
[1]杨少伟.道路立体交叉规划与设计[M].北京：人民交通出版社，2000.
[2]刘伯莹，姚祖康.公路设计工程师手册[M].北京：人民交通出版社，2002.
[3]交通运输部.中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范[M].北京：人民交通出版社，2006.