港口零工管理办法

港口零工管理办法（7篇）

1.港口零工管理办法 篇一

零工经济 读书笔记3500字

年前在家看一档综艺节目，男选手是一名军人，参赛时唱了一首歌说是写给女朋友的。确实感人。采访过程中得知他女朋友每次看他的时候都要辞职，然后才有时间，主持人震惊：“为什么不休假?”男嘉宾腼腆“因为她做的是基础服务业。”

一种特别能理解这对异地军恋生活状态的感觉。蛮多想法，或者说是蛮多负能量：有多少私营企业会给你超过两周的探亲假?辞职后，简历不光彩，公司认为你不稳定……

感性多于理性，所以才这么多负能量。也期望找到处理和平衡类似男嘉宾的赚钱和感情问题的方法。

被中信出版集团安利了马尔卡希的《零工经济》。对平衡赚钱养家糊口和谈感情这件事情有了新的认识。其实书中不只是给了平衡这两者的答案。

马尔卡希创立并教授的零工经济课程，被《福布斯》列为全美“十大最具创新性的商学院课程”之一。

1、这一切只是开始，你准备好了吗?

零工经济并不新鲜，早在很多年以前，父母南下打工;大城市每天早上劳务市场人来人往，再到今天的培训机构兼职教师以及滴滴司机都是零工经济运行中的一份子……

马尔卡希讲到，新鲜的是零工经济已经扩展到中产阶级、白领的工作中、以及初创科技公司的商业模式里。

珍贵的是，《零工经济》指导读者如何找到适合自己的零工。

操作上，零工经济是一种技能经济、利用自身技能、经验和兴趣，发展出一个“零工组合”，以此来抵御风险，或满足经济需求，或满足兴趣。一举多得。

意思是什么呢，举个例子：我有个朋友，是一名网站开发工程师，但他并未受雇于任何一家公司，而是在威客网接单，工作，交付，以此满足经济需求;此外，他的兴趣是研究古钱币，他开通了自己公众号，发布关于古钱币的研究及信息，在留言区里跟读者聊得不亦乐乎，这满足了他的兴趣需求，加上经验，如果他要因此变现，他能;他还是一位马拉松爱好者，经常参加马拉松并积极参与赛事志愿者工作。这是他的“零工组合”。

可以作为参考的是，如果想要创建自己的“零工组合”不妨考虑：

●兼职当前行业或者涉足新的领域;

●通过在线平台出售教授你擅长的技能，比如花艺培训等;

●兼职做小生意，这个比较常见了，从摆地摊到微店、淘宝开店，许多个人店主做得风生水起。

需要提到是，获得保护的唯一方式，就是让自己变得更具竞争力。而创建自己的“零工组合”补充了这一方式。

“零工组合”有没有风险，有，比如我的朋友十天半个月在威客没有接到任务，收入减少，但是，说实话，一辈子保障性工作存在的机会少之又少，大企业也会因为公司发展规划等原因裁员。如果公司破产或者被裁掉，失去现在手头的工作，我们的“零工组合”里其他项目是不是还会创造收入?

我们常说，机会与风险并存。我们需要做的是培养技能，构建自己的保障收入;创建圈子之外的联系;开源节流;提前制定退出计划。

2、时间都去哪儿了?

全职工作中，想必常有人遇见过下午三点其实已经干完活了，但是没有到打卡时间，须得在办公室里等到下班的时间点。再或者，专心做策划的时候，电话，或者会议、访客、临时事务频频，缺少大块时间。而这些在“零工组合”中就可以很好地避免。比如我的朋友接的单子合同期是一个月内，他完全可能安排给自己的进程是每天前半天做开发而没有人打扰，后半天收工做别的事情或者休息。

可见独立工作者对于自己的工作日更有自主权、更可以合理的灵活的分配时间。

马尔卡希称全职日程为“管理者日程”，也就是公司耗时法;称零工经济日程为“创作者日程”。显而易见，后者更可以对时间充分利用。

在零工经济中，预期会有更多的休息时间，如何规划并有意义的利用?旅行、发展兴趣爱好、完成个人项目、休假，恢复活力都是不错的选择。我有朋友闲暇时去城墙公园里公益给锻炼的老人理发，然后听他们讲野史。我自己闲暇时间会去泡图书馆、也参加过马拉松。哈哈哈，闲暇扣手机的时间尤其多，有没有跟我一样的患者?

这一部分，重要的是选择合适自己的`表：“管理者日程表”、“创作者日程表”。

3、选择使用还是选择拥有?

在书的第三部分，是人人都关心的财务问题。谁都渴望财务自由。但是没有人可以生活得悠闲富裕而没有一丝恐惧。

积累财富的方法，开源节流这个词最能概括了。

通过赚更多的钱来增加财务灵活性。比如我有个朋友是装修公司的设计师。除此之外，他还有两套公寓出租。年初他向公司提了加薪申请，老板答应了，简直值得庆贺。零工经济为我们提供了许多机会。至于节流，那就从现在开始存钱吧。只花一部分薪水，把意外之财储蓄起来，降低个人资金消耗率等等。

说到财富，绕不开房子了。买房还是租房?这是个问题。身边不乏举债购买房子的朋友。被刚需房概念以及网络上房价上涨的理由击败，然后负债。

买房还是租房的选择，是所有权和使用权选择的问题，包括买车还是租车?考虑到房子是大部分国人关注的大事，马尔卡希给出的建议是，财产充足的情况下，可以选择拥有一个房子，并将其作为整体资产和投资组合中的一小部分。否则使用权会让你过得更加舒适，财务更加灵活。我的理解是我国出台的以租代售的政策会促进一部分人选择使用权，并能够保证生活质量。

所以，你买房了吗?

4、机会与思考

回到文首的异地军恋中，非军人一方，从事基础服务业。目前遇见的问题是财务和时间平衡的问题。那我试着用《零工经济》中学到的知识给出解决方案。

非军人一方创建自己的零工组合：

●从事基础服务业被替代性强，提高自己技能就很重要了。

比如她是一名客服，那她的基本功有没有达到可以去做客服培训的水平?或者有没有想要学习别的技能，比如导游。

●发展自己爱好。

爱看电影，那有没有可能试着写影评，与人交流，这样便可以创建自己圈子之外的联系。

●做小生意。

爱好驱使，或者分销自己所在单位的产品。

存钱。即使辞职了，也能靠存款度过一段时间。或者其零工组合中的某几项仍有收入。

最后，现在的滴滴、团购外卖、快递想来也是零工经济商业模式的优秀案例。

家门口有家快递公司，晚上下班回来，我去领取了要寄往我们公司附近的快递，然后明天上班顺便送到?或者我有出差计划，跨区域，兼职快递，可不可行?

另外书中有一组有趣的词：简历美德和悼词美德留给感兴趣的朋友读吧。

2.港口零工管理办法 篇二

现场会组织全体参会人员观看了晋中市质监局开展百日风险清零工作以来的汇报展板, 观摩了特种设备 (压力管道堵漏) 应急演练和对土特种设备 (土锅炉) 及报废气瓶的报废性处理的现场演示。

现场会上, 常高才局长首先对晋中市委、市人大、市政府对质监工作的高度重视表示感谢, 并对晋中市质监局近期的工作给予充分的肯定。常高才指出, 特种设备广泛运用于人民群众的生活生产中, 如果一些过期的、带有安全隐患的特种设备继续流通使用, 就会时刻威胁着人民群众的生命财产安全, 杜绝安全隐患是保障人民群众生产生活的根本举措, 也是我们质监部门的重要责任。因此, 对于达不到国家标准, 存在安全隐患的气瓶、土锅炉要坚决回收, 并予以报废销毁。晋中市质监局在市委、人大、政府的支持下, 领导重视、措施有力、工作到位、成效明显。特别是严厉“打非治违”, 深入开展风险排查, 加大对充气站的整顿整合, 提高产业集中度, 对各种特种设备分门别类, 组织力量精心安排, 分类专项治理, 晋中市开展“风险清零百日活动”, 每个县都有自己的特点和举措, 取得了明显的效果。这项工作力度大, 工作实, 走在了全省的前列, 值得各地学习。常高才要求, 省质监局要认真总结晋中的经验, 在全省进行推广。

常高才局长同参加应急演练的巨联液化气公司和新海能气体公司的负责人进行了亲切交谈, 充分肯定了企业在行业整合和提高产品质量水平方面所做的工作, 要求企业在生产经营活动中认真履行企业主体责任, 确保安全。同时, 鼓励企业进一步加大整合力度, 扩大市场规模, 为产业健康发展做出积极贡献。

会后, 晋中市委副书记、市长吴清海会见了常高才局长, 并就做好特种设备安全工作和开展风险清零百日大行动进行了交流。

3.论大学生打零工的利与弊 篇三

“兼职”在我们大学生中已经成为普遍现象。“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”这种封建文人的清高自赏已被时代所摒弃，取而代之的是大学生走出校园，步入社会，更为积极地参与社会。

大学生兼职的理由归结起来大概有以下几点：

1.“挣钱”。“金钱不是万能的，但没有金钱却是万万不能的”这一观念可以说是深得大学生们追求实际的心理认可，强调自主自立的，尤其是来自贫困家庭的学子们不愿把学习费用和日常消费这笔巨大的开支让父母全部承担，于是，选择兼职就成为大学生们解决庞大开支的一个重要途径。2.“锻炼自我”。当前，大学生所面临的一个突出问题便是就业。就业形势的日益严峻和未来社会靠自己能力吃饭的现实对于当代大学生来说，无疑是一个不容回避的选择。为此，大学生们将锻炼自己的空间不仅仅局限在校园内，而日益把眼先投身到丰富多彩的社会生活中去。

3.“实现自我价值”。在大学，并不是每一位大沉重都能拥有中学尖子生时代的“荣耀”与“辉煌”，自我价值的失落是普遍存在于大学生中的一种彷徨而苦闷的心理。为此，一部分大学生另辟蹊径，选择了兼职道路，企图在这一领域中重新寻回那份“自我感觉”。

兼职是很辛苦的，要在不耽误学习的前提下从事兼职，绝对不是件轻松的事。学生兼职所从事的工作，不少具有相当的工作强度，包括体力及智力。比如，做家教，事先要做好充分的准备工作，还要应付有些家长的苛刻要求和学生的不配合等，做家教表面上只有两个小时的时间，实际上往往需要超出好几倍的时间去准备。而家教这一职业在大学生兼职工作中已经算是比较轻松的了。由于大学生的所具备的专业知识还不是很多，所以更多的大学生从事的是与自己专业无关且消耗体力活。如：发宣传单、在超市当理货员、在路边做产品的宣传、收银员、餐饮业服务员、导游、公关、礼仪、家政、勤工助学。

大学生兼职时间与收入水平：

多数同学认为在大学生活中，学习是主要任务，兼职不应该占用过多时间。另外，由于有课业的压力，大学生的业余时间也是有限的。大多数的学生每周工作时间在7小时以下。只有少部分学生工作时间超过9个小时。

而兼职的工资收入主要是和兼职时间相对应的，即工作时间长则收入较高，时间短则收入较低；另外，低收入（低于500）学生的比例大，而工作时间低于7小时的学生大约是兼职学生人数的一半，二者相差较大。这说明，收入与工作时间呈正相关的结论在一部分学生中不适用，而这部分学生的兼职则主要局限于低收入工作，这种现象较大程度上是由兼职时的盲目性造成的。

大学生兼职收入去向

调查表明，大学生将其兼职收入主要用于增加生活支出，有大约百分之十的学生选择存入银行备用，可以看出这部分学生有协调储蓄和消费相互之间的平衡关系的意识。同时这也表明了大学生已经具有初步的理财观念。

另外，在消费品一部分中，生活用品占较大比重，有几乎一半的学生是为了“减轻家庭负担，主要用于生活消费”，有近三分之一的学生认为谋生，解决生活困难是兼职的目的之一。这两种情况说明，在校大学生家庭不富裕的比例是比较高的。而大学生对自身角色转化的认同是造成以上方面的原因之

一。随着升入大学，越来越多的大学生认为自己在家庭和社会中的角色应由消费主体转变成为责任承担主体，也就是从单纯花钱变为赚钱来花，乃至补贴家用。而兼职是解决生活消费问题锻炼自身独立能力的最理想办法。从这方面来讲，大学生已明显具有独立生活的意识

我们还须注意到，大约五分之一的大学生选择将收入主要用于购买书籍、MP4、衣服等消费品。这

说明大学生希望有能力来购买自己喜欢的东西，也以此来证明自己的价值。除此之外，对于书籍和其它学习用品的选择说明大学生的学习目的还是比较明确的。

仍有百分之十的大学生选择将兼职收入用于吃喝玩乐，其中有一部分学生因为家庭经济状况优越，所以没有经济压力，兼职本来就是他们用来锻炼自己适应社会的方式，而不是为了赚钱，换句话说，即使他们不兼职，他们还是会花很多父母给的钱用于吃喝玩乐上，这也从一个侧面反映出这一部分大学生的不成熟，也说明了社会、学校、家庭对大学生进行消费规划的必要性。

综上所述，大学生兼职收入的分配数据表明，大学生具有比较成熟和合理消费观念，但仍需多方面对其进行规范。从这方面讲，兼职对于大学生理财能力的锻炼有一定的帮助，也可以减轻家庭负担。

大学生兼职途径

超过6成的大学生喜欢通过熟人介绍获得，原因有以下几个：

一、中介费低或者免收中介费，这是最主要的原因。这里的“熟人”一般是周围的老师或者好朋友，因此，收中介费的可能性比较小。

二、安全系数高。对于接收工作的学生来说，较为熟识的老师同学的介绍会提升此份工作的安全系数。

三、联系方便直接，不用经过面试，而且可以更详细地了解兼职的各种情况

大学生通过学校的一些学生组织（比如学生会、勤工助学、团委）所发出的兼职通知或校园宣传单获得兼职的信息。由于学校的管理相对较为规范，提供的信息可信度较高，尤其大学生权益受到侵害，可以由校方出面调和，大部分大学生对学校的学生组织倾向性较大。不足之处在于竞争太大，有时候会出现多个学生竞争一个名额的现象，增加了得到兼职机会的难度。

目前，社会上的兼职中介机构日益增多，部分大学生也会尝试通过中介机构去寻找兼职，但通常是最后的选择。原因在于中介机构基本以纯营利性为目的，收费高、办事效率低、不负责任，导致大学生对中介机构的信任度不高因而选择中介机构的学生比例较小。

只有很小一部分大学生会在人才市场或者媒体上寻找兼职。但人才市场竞争激烈，而且提供的通常是长期性的工作，短期的兼职工作比较少，安全系数也不高，所以大部分大学生表示不会通过这两种途径来寻找兼职。绝大部分的大学生是通过熟人介绍获得兼职的，其次是通过校园内的宣传单获得信息，而通过中介途径获得兼职职位的就相对比较少，而只有极少数的同学是通过人才市场和媒体而获得兼职的。

学生兼职存在的问题

不可否认，大学生兼职确实给大学生带来了精神和物质上的收获，而且提高了交际能力，丰富了社会阅历。但是任何事情都有两面性，大学生兼职也存在着一些问题。

1.兼职与课程的冲突面对上课时间与兼职时间的冲突,一半以上学生选择继续上课,这说明兼职同学基本上还是以学业为重的。另外，大约百分之四十的学生选择根据自己观念中课程的重要性来决定,这说明了大学生对学习的认识不太到位，学校有关课程设置的合理性也有待提高。还有极少数学生则是宁愿请假也要去工作，这部分学生未能很好的处理兼职时间与课业时间冲突带来的取舍问题，在基于欲望的消费观的支配下，当代大学生迫切需要用金钱来证明自己的价值，而在某种程度上导致大学兼职现象增多，甚至出现为兼职逃课的现象。

2.安全问题。在各种媒体上了解到大学生权益受到了侵害，新闻媒体报道的关于大学生在兼职过程中权益受侵害的现象也是屡见不鲜，据中国兼职网报道，2007年7月，江苏无锡一女大学生本打算暑期打工挣钱，不成竟落入传销公司的陷阱，被骗参与传销，被控制后失去自由。可见，大学生兼职的安全问题亟待解决。

3.兼职与专业的相关度较低。据我们调查了解，较大比例的大学生对兼职是否与专业相关表现出无所谓的态度，现实与理性思考之间的差距是导致这种态度的产生的重要原因，因而大学生在选择兼职时比较迷茫。

4.权益保护意识薄弱。在权益受到侵害时，七成的学生通过与雇主交谈来寻求解决的办法，只有

12.08%的大学生是通过法律途径来解决的。但仍有部分同学抱着多一事不如少一事的想法，忍气吞声，自认倒霉，而不是通过正确的途径来维护自身的合法权益。同时，在实际生活中，很多大学生并没有采取实际行动积极争取自己的合法权益。据9月22日《北京晨报》报道，一家中介公司以介绍家教为名，骗了141名大学生，而这些学生没有一个想到报警。这暴露了有一部分学生的权益保护意识比较薄弱，有待加强。

针对大学生兼职问题的对策

为了使大学生能够在兼职的过程中学以致用，达到丰富社会阅历，提高自身能力的目的，同时也为了使大学生的兼职工作能够得到理性、有序、健康的发展，我提出以下建议：

一、完善——学校方面

1.成立专门的服务机构。学校应该成立一个专门的兼职介绍所，采取相应的管理措施，定期向学生发布兼职信息，对学生兼职提供必要的指导和培训。这样，一旦发生纠纷，也可以交由学校来出面与用人单位来协调。

2.实施大学生兼职的规划指导。由于大学生在选择兼职时比较迷茫，欠缺理性的思考，学校应该给予一定的指导，引导学生树立正确的兼职观念。

3.借鉴国外经验。学校应吸取国外高校的一些好的措施。例如哈佛大学将兼职活动作为学生在校期间的选修课，将兼职与课程实践有机地联系起来，对用人单位评价高的学生给予奖励，同时将其作为综合测评分计入其在校分数。

二、提高——个人方面

1.树立正确的兼职观念。大学生的第一身份是学生，应正确处理学习与兼职的关系，以学习为主，兼职为辅。

2.提高自身综合素质。大学生应该在兼职过程中增长知识,开拓视野,陶冶情操,养成美德,告别陋习,学有所长,学有所乐,全面提高综合素质。

3.加强心理调控能力。大学生应处理好与同学之间的关系，乐于帮助同学，积极参加校内一些公益、集体活动，培养健康的心理素质。

4.港口企业资金集中管理的探讨 篇四

一、港口企业的资金管理现状

港口企业多为经营性集团企业, 主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、外轮代理, 引航、海铁联运、水路客运服务等业务。近几年来, 各沿海城市纷纷掀起“以港兴市”的港口投资建设高潮及贯彻落实“一带一路”发展战略, 各港口企业经营规模不断扩大, 在加快港口建设过程中, 为保证建设的顺利开展, 需要以高效的筹资措施提供资金保障。但在实际中筹资难度较大, 制约了港口企业的持续发展。而且, 随着港口企业经营规模不断扩大, 子公司的数量不断增加, 这也就使得企业传统的资金管理模式不能满足企业的发展需求, 基于此, 港口企业应当采取科学高效的资金集中管理模式, 从而为港口企业发展提供高效的资金保障。此外, 企业在实际的经营管理过程中还加强减值准备和坏账核销管理, 建立良好的赊销日常管理与客户信用管理, 从而有效的提高企业的资金管理能力, 以规模经营和资本运营, 提高港口企业综合盈利能力。

二、资金集中管理的概述

所谓资金集中管理, 是企业将整个集团的资金进行有效的整合, 将资金集中到集团总部, 并由总部统一的对资金进行调配和管理, 促使港口企业能够在宏观上实现对资金的综合调配和控制。主要特征体现在“统一开户、统一结算、统一融资”。为充分发挥集团整体规模优势, 充分利用集团内部资金资源, 通过科学有效的资金集中管理模式, 对集团资金进行合理有效的管理和控制, 是集团强化管理水平、优化资源配置、提升经营效益与实现战略方针的重要手段之一。

三、港口企业资金集中管理的中存在的问题

(一) 资金利用率不高, 资金运营成本不低

集团在资金集中管理的实际运作过程中, 多数的子公司在资金运作上仍旧存在一部分独立, 港口企业对子公司的资金运作情况监控力度不够, 缺乏有效的整合、调配机制, 部分企业出现资金短缺的现象之后, 资金充足的企业无法及时调动资金对其实施协助, 造成闲置资金沉淀, 不能充分发挥资金使用效益。导致港口企业的资金成本增加, 制约企业的建设发展。

(二) 港口企业的配套制度不够健全

港口企业在实际的资金集中管理过程中, 需要健全的配套制度保证。但是港口企业的资金集中管理制度不够健全, 不能满足现阶段港口企业的发展需要。港口企业的资金集中管理并没有对企业的经营、管理和筹资等情况进行详细的分析, 缺乏完善的内部控制体系, 而且信息化程度也不高, 资金集中管理的效果也不够理想。

(三) 港口企业信用等级不高

融资是提高企业资金流动, 是促进企业发展的关键因素, 在港口企业的实际经营过程中, 受到一些外部因素的影响, 导致企业信用等级短期内不能得到有效的提升, 造成企业在实际的资金筹措和融资渠道拓展过程中, 受到严重的影响, 制约港口企业的持续健康发展。

四、港口企业资金集中管理的对策

为了全面推动港口企业所制定的“十二五”规划的落实, 完善“十三五”的发展策略, 港口企业需通过提高资金集中管理质量, 促进集团企业的持续健康发展。

(一) 强化预算资金管理, 合理设置内贷资金限额

针对港口企业资金利用效率不高的情况, 港口企业首先需要加强预算管理, 通过预算管理对各个子公司的资金运作状况进行监控与考核, 并合理的进行资金配置。并制定月度预算、季度预算、年度预算, 在配合相关结算工作, 避免子公司间资金配置不够合理的情况, 科学有效的对闲置资金加以利用, 提高企业的资金利用效率。此外, 针对内贷资金回笼困难的状况, 港口企业总部需要结合各个子公司的实际发展和经营状况, 与各个子公司资金解析协商, 制定科学合理的内贷资金限额, 充分发挥港口企业总部的作用, 科学合理的监测资金的流向。确保资金在满足子公司的经营状况, 并实现资金快速回笼。

(二) 健全港口企业的配套制度

港口企业在实际的生产经营过程中, 通过资金集中管理, 能够将各个子公司与总部视为一个整体。因此, 需要结合集团企业子公司和总部的实际情况, 健全资金集中管理的相关制度。利用现代化的信息技术加大资金管理的信息化程度, 建立完善的资金管理系统, 制定科学合理的防范措施, 建立有效的内部控制体系;内部责任制度、内部审计、业绩评价等制度, 规避港口企业的资金风险。此外, 还需要建立资金预算的动态管理制度、资金安全与控制制度。

(三) 提高融资偿债能力, 提升港口企业的信用等级

港口企业的实际融资能力受到企业的信用等级和偿还能力、盈利能力等的影响。尤其是正处于项目建设阶段的港口企业, 尽管项目具有较好的发展前景, 但是项目初建并没有良好的盈利能力。因此, 企业在实际的资金集中管理过程中, 需要加强对企业内部资金的有效整合, 提高港口企业的资金利用率, 扩大企业的信用等级, 强化港口企业在银行的信用等级, 促进港口企业的资金偿还能力和融资能力的提升。

(四) 强化资金集中管理的风险管理

针对资金集中管理, 资金风险始终存在的情况。首先, 港口企业的相关管理人员需要加强对资金集中管理的风险分析, 并结合港口企业的实际情况科学合理的采取风险控制措施, 从而规避资金风险。通过资金集中管理能够有效的将企业资金进行整合与集中, 并进行统一的调配。但是一旦相关投资计划可行性与合理性不够强, 就会导致资金流失的现象。因此, 在实际的投资过程中, 需要加强对投资前的调研获得。此外, 港口企业总部需要加大对资金的控制力度, 健全资金管理体制, 实时监控子公司的资金使用情况。针对子公司账户被冻结的情况, 港口企业总部需要密切关注子公司的资金流向, 增加子公司资金流向的透明度, 从而避免资金风险的产生。最后, 港口企业在商业银行的选择上, 需要选择服务质量上乘、信誉优秀、收费合理的银行, 从而在确保资金安全的基础上降低经营成本。

(五) 港口企业总部需要提升资金的策划、调度服务能力

港口企业的资金集中管理, 是对港口企业总部的一次考验。因此, 港口企业需要加强对资金的策划、调度服务能力。 (1资金筹划能力的提升, 资金筹划能力的提升主要体现在对子公司的闲置资金的利用, 还表现在资金充足的供应的情况。 (2资金调度服务能力的提升, 资金集中管理的服务功能的强化, 促使资金集中管理能够符合企业的发展需要, 调度服务模式主要从提供资金服务、资金、市场等信息服务、为子公司提供合理的咨询服务。

五、结束语

港口企业在实际的经营过程中, 需要合理的对资金进行管理, 不但能够提高资金的利用率, 还能降低经营成本, 提高港口企业的竞争力。港口企业资金集中管理, 是港口企业资金管理中的重要手段, 针对资金集中管理中存在的不足进行分析, 制定合理的应对措施, 从而加强港口企业对子公司资金的管理力度, 降低资金风险, 实现港口企业的经济效益与社会效益。

参考文献

[1]訾宏田.对集团企业资金集中管理的探讨[J].金融经济, 2011, 22:153-155.

[2]董玮.建筑施工企业资金集中管理策略探讨[J].企业研究, 2012, 20:59+63.

5.浅谈港口机械设备管理 篇五

目前港口大部分机械设备新旧不一, 设备管理创新理念较为保守, 信息化程度不高, 单机核算测算难度较大, 设备自助维修、利用率不高, 设备管理成本较高等问题。

2 管理措施

2.1 明确设备管理思路, 抓住工作重点

树立“112”工作思路即一个中心、一个确保、两个重点:以保障设备完好服务企业生产为中心;确保公司下达的工作任务指标全面完成。根据企业下达的各项经济指标, 制定“各级经济指标分配方案及考核管理办法”, 将各项指标分解下方至基层站队、班组。以科技创新管理为重点;全面提高设备综合效能;以设备单机核算为重点, 全面深化设备管理降成本增效能。围绕设备的管、用、养、检、修, 做好设备资产台账、履历册、运行记录、维修记录、消耗记录、统计报表等基础管理工作, 为设备使用、保养提供可靠数据支撑。

2.2 深入推广单机核算, 提升单机核算对成本控制

根据企业生产设备实际情况, 制定单机核算对标管理工作计划, 全面对标相关公司标杆站队, 持续完善单机核算绩效管理体系, 不断提升司机的专业技能和节能降耗意识, 做好成本控制。积极开展企业单机能耗标杆争创工作, 并以此为抓手全面提升单机能耗体系建设。合理利用设备管理信息系统功能, 将单机核算数据上传至“单机能耗核算”、“单机维修核算”模块, 利用系统对数据科学分析, 为企业货种选择提供真实依据。

2.3 强化维修管理, 保障维修作业安全

制定完善的维修安全管理措施, 形成行之有效的考核管理机制。实施设备维修作业现场每日巡查制度, 将发现的问题要修限期整改, 并建立复查考核制度。推行外修单位月度安全例会制度, 强化外修单位月度考评机制, 将考评结果与日常维修派工挂钩, 保障外修单位安全可控。为有效加强维修现场管控, 设立维修现场的安全、质量、卫生监管专人负责制, 保障维修作业有序、高效开展。

2.4 提升信息化管理水平

目前, 企业部分汽车及大吨位叉车GPS燃油监控系统已安装并完成调试工作, 随着流机GPS燃油监控系统的运行, 将有效提高对设备燃油、位置、里程、转速等进行实时监控, 便于加强车辆燃油控制、实现现场合理调度生产车辆, 提高司机现场规范操作水平, 有效降低燃油消耗。确定以“推进流机信息化系统, 有效降低生产成本”为连续推进课题, 以GPS燃油监控系统、设备资产管理信息系统、物资信息管理系统的各项功能整合, 以现代化首开开展各项工作, 不断提升企业设备信息化工作水平。

2.5 多措并举, 提高设备经济效能

1) 挖掘潜能, 在装卸工艺上改革创新。管理目标与生产实际相结合, 实行消耗指标责任制, 组织优秀技术人员创新装卸工艺, 并建立改革创新奖励机制。如针对企业生产研制叉车“盘元装卸工属具”专用工属具、吊车“三件盘圆作业属具”, 使可跨垛吊取盘圆, 有效提高盘圆作业效率及吊车利用效率;汽车制作档货站桩、带钢及钢板一体化拖盘等, 确保钢材在满载的状态下运输。

2) 加强基层站队、班组自主管理。加强员工电瓶维修知识学习, 针对不同机械开展自主维修。如可利用废旧物资制作电瓶桩头模具、碳棒以及电瓶连线等工具进行电瓶自主维修;利用作业空闲时间对起升链条开展自主清洗检修工作, 对磨损链条进行修复使用, 有效延长链条的使用寿命。针对保险底座不断老化、频繁烧毁的现状, 利用空气断路器替代保险, 制作新型保险底座, 有效节约设备维修成本。对解放汽车、杭州叉车等设备使用年限较长, 作业环境恶劣, 部分货物残留在设备表面, 导致设备外表锈蚀严重的现状, 可对该批设备实施全面防腐;对海斯特叉车、北起吊车等外观较好的设备, 对其挂碰、掉漆处实施局部防腐。

3) 细化物资管理制度。以制度和机制作保障, 使事有专管之人、人有专管之责、时有限定之期, 把责任、标准、进度层层分解, 落实到人。坚持“节支就是降本, 利废就是增效”的理念配合做好物资申报、入库、领用、发放、废旧物资回收闭环式管理工作, 保障设备顺利运行的同时有效降低材料费用。

2.6 做好设备更新换代及年度大修工作

根据年度购置计划配合公司做好各流动机械的前期选型、技术规格书的制定工作, 做好新设备的到港接收、磨合使用工作;同时要做好超期服役的老旧汽车报废工作以及设备大修工作。每台设备都要制定完善的润滑保养标准, 要做到“定点、定时、定质、定量”, 同时做好废油回收管理工作。

2.7 提供多形式培训平台, 提高设备管理队伍素质

邀请设备厂方技术人员对技术维修人员进行专项培训, 使操作、技术人员了解相关的专业知识, 掌握检修保养、故障预防等方法。开展多方式创新活动, 提高设备管理人才积极性。开展沿海港口观摩会、设备管理月、设备现场整治月、设备管理标兵评比等各项活动。推行开展“沿海港口观摩会”、“设备管理月”、“设备现场整治月”活动, 不断提升设备基础管理水平。

3 结语

随着港口企业不断发展, 给设备管理工作也提出了更高的要求, 机械设备作为港口生产作业的主要载体, 设备管理是港口安全生产和降低成本的重点, 因此, 创新设备管理, 提高设备管理水平是港口发展的重要环节。

摘要：流动机械设备管理与港口生产关联密切, 设备管理的如何直接影响企业的经济效益。结合企业生产实际, 加强设备基础管理, 强化设备维修安全, 通过单机核算、科技创新、小改小革等不断提升设备综合效能尤为重要。

6.浅论港口与航道工程造价管理 篇六

随着我国的经济市场体制的发展而不断进行改革。工程造价管理是我国建设中的一项重要措施, 可以帮助我国港口与航道飞速发展, 促进我国市场经济稳定发展。通过造价人员对具体工程进行资金分析和工程管理, 将整体资金进行划分, 实现工程造价管理条例化。

工程造价就是在工程项目从投资设计到竣工完成阶段, 为了保证工程项目顺利建设所进行的全部投资和花费, 是对项目固定资产再生产过程和无形资产所实施的一次性流动等费用进行总体造价分析。工程造价过程中, 一方面需要针对实际的建造项目投资计划和实际建设过程进行工程造价控制和管理, 另一方面需要结合工程项目建设所在地的经济发展水平、国家及其当地关于工程项目建设的有关政策规章制度、项目建设管理人员和建设人员的管理水平和施工技术水平等, 综合各方面因素开展工程造价管理工作。将科学造价原理和技术方法相统一, 在相同的目标原则下进行整体工程造价预算、分析、优化, 增强港口与航道工程效益。工程造价过程中包含多个造价阶段, 但是在工程项目的设计阶段是工程造价的主要管理阶段, 这个阶段的工程成本投入占到了整个工程造价管理的80%以上, 因此要想做好工程造价控制和管理, 必须要加强对工程项目设计阶段的工程造价科学管理, 将造价成本采用科学的计算方式和管理方式控制在既定的造价范围内。

工程造价对施工阶段资金偏差进行及时纠正, 确保项目管理资金在港口与航道工程设计中的合理运用, 增强对工程建设阶段人力、物力、财力工程效益。通过对工程造价进行高效运用, 确保建立完善的工程体系, 加强项目工程的投资效益和社会效益。

2 港口与航道工程造价确定与控制的基本原则

在港口与航道工程造价管理工作开展过程中, 要想保证项目造价的合理和科学, 必须要结合具体的工程造价管理方式以及港口与航道工程的项目管理方式开展造价管理工作, 因此在实际港口与航道工程造价工作开展过程中, 就必须要制定科学的管理制度, 坚持控制原则, 才能够更好的实现对整个项目的全面管理工作开展, 才能够更好的把握整个工程造价水平, 使得管理人员能够更加全面的认识到工程造价管理的重要性, 将造价估算项目更加细致的划分, 使得造价估计和实际工程项目支出相符合。

第一, 在整个港口与航道工程项目建设过程中, 需要根据港口与航道工程设计和施工过程进行多次的设计和工程造价评估管理, 通常情况下港口与航道工程建设规模是非常大的, 其整个的建设周期非常长, 施工技术也比较复杂, 对于施工人员和施工管理人员的要求非常高, 因此在工程项目建设过程中, 必须要充分的考虑到港口与航道工程建成后所带来的经济收益水平。对于整个工程项目一旦决策失误后, 会给工程项目建设带来非常大的损失, 甚至对于整个建设单位都会造成非常大的不良影响, 甚至给企业发展带来巨大的灾难, 造成企业破产等伤亡, 因此在工程造价过程中, 为了提高工程造价准确性, 必须要严格的按照工程项目建设程序实施工程造价, 进一步提高造价精度, 从而保证港口与航道工程造价的合理性和高效性。

第二, 工程造价管理是贯穿于整个港口与航道工程项目建设的全过程中, 在工程造价管理工作开展过程中, 必须要将管理控制的重点放在港口与航道工程建设的前期阶段, 尤其是在设计规划阶段需要加强造价管理实施, 这样能够有效的提高造价管理水平, 保证造价管理的准确性。

第三, 在工程造价管理工作开展过程中, 必须要加强制度化建设和管理工作开展, 通过在项目建设的整个周期范围内都进行很好的造价控制和管理, 从而能够有效的提高造价管理水平, 确保港口与航道工程项目的顺利建设。

3 港口与航道工程造价现状及问题

3.1 当前定额预算管理方法无法适应市场环境的变化

在当前我国港口与航道工程项目建设过程, 工程项目造价方式基本上都是采用定额预算法实施造价管理过程, 其涉及到的各项资费项目都是严格的按照国家的有关规定及其相关组织的规定加以制定和实施的, 但是这些制度的制定不是经常变更的, 还是在一段时间内都保持原来的制度规定内容。这种情况下我们就会发现之前制定的规章制度对于当前快速发展的工程项目管理方式存在很大的不适应, 因此在当前的工程项目建设条件下采用以往的造价方式就会变得不适应, 也会影响造价管理水平, 使得造价失去了公平性和高效性。

对于施工企业来说, 工程造价管理方式和实际的工程项目建设水平存在较大差异时, 就会使得工程项目建设过程中存在很大的不适应, 使得合同中规定的工程材料单价、项目单价等无法作为施工成本的支出依据, 使得企业在施工建设过程中为了保证中标合同造价总金额内调剂平衡性, 必须要经常的进行施工项目成本计划编制表更改, 导致港口与航道工程的工程造价管理更加复杂, 难以对工程成本实施有效控制。看似“量身定制”的新造价预算表中, 实际上存在很多矛盾的地方, 一旦控制不当, 就会使得整个工程项目成本管理失控, 给港口与航道工程项目建设过程中带来很多的问题, 严重的降低了港口与航道工程项目的收益水平。

3.2 缺乏全过程、动态的工程造价管理体系

在当前我国现行的市场管理体制和环境条件下, 市场的作用也越来越大, 对于港口与航道工程项目的工程造价管理工作开展的影响也越来越大, 在港口与航道工程建设过程中, 因为这是一个特殊的工程建设项目, 因此很难找到一个能够真正的对港口与航道工程项目实施高效的全过程造价管理的部门, 因此在不同的造价管理阶段, 很容易出现实际建设情况和工程造价计划指标项目相脱节的情况, 在这样的工程造价管理情势下, 导致我国航道工程造价“三超”的问题频繁出现。

3.3 人员问题

当前真正从事水运建设工程造价的管理人员是相对缺乏的, 加上很多工作人员的工作时间较短, 因此对于港口与航道工程造价管理过程中缺乏必要的工程造价管理经验, 企业对于此类工作人员的培训力度不足, 使得整个港口与航道工程相关企业的服务行为和操作程序缺乏有效的规范, 对于整个工程造价管理过程中难以实施高效率管理和控制。

4 加强港口与航道工程造价管理

4.1 前期准备阶段, 积极参与前期决策

港口与航道工程建设最重要的环节就是决策阶段, 决策阶段对工程造价的影响程度最高。决策正确与否, 对投资效果及工程造价的高低有着重要影响, 它直接关系项目建设的成败, 决策的失误是最大的浪费。

在前期决策工作中一线的财务人员要注意以下几点:依据工程造价管理原则, 准确测算港口与航道工程投资, 对投资估算中的各种动态因素变化情况要合理预测, 这是下阶段工作的主要依据, 也是编制投资估算工作的关键;分析项目各组成部分成本与功能匹配程度, 通过对港口与航道设计概算构成的分析比较, 造价控制的重点是投资比例大的部分, 使其更趋合理;进行经济性的建设方案分析, 评判建设地点的环境条件, 减少拆迁补偿与场地平整开支;全面分析和综合评价拟建项目建设的可行性、适用性、有效性和必要性等, 从而对是否该投资和如何投资做出判断与方案。

4.2 港口与航道工程的设计阶段

港口与航道工程项目立项之后, 港口与航道工程设计就成为工程建设的关键。比如对于设计深度不够或收集的资料不全等情况下, 会给工程造价控制带来一定的难度。因此, 各专业设计人员在设计阶段要注意细节, 精心设计, 工程造价人员还应配合相关专业的设计人员对设计方案进行详细的分析、比较, 应熟悉施工方案, 选择合理的施工机械, 选用合适的设备及建筑材料等。使项目设计做到技术与经济有效的结合, 运用价值工程对项目进行有效控制。

4.3 港口与航道工程的实施阶段

实施阶段的工程造价管理是实施建设工程全过程管理的重点。在工程施工阶段应做好以下几方面的工作:合理安排施工进度, 非特殊情况施工期不得延长, 尽量在枯水季节完成水下施工作业;尽量减少设计变更;严格控制单位单项工程的造价, 不得突破对应工程的批复概算。按照设备的性能正确使用设备, 严格规范施工质量的检验制度, 严把质量关, 减少返工现象, 以减少费用开支、缩短验收时间。合理引起国外的先进技术, 以提高项目施工的技术水平。

5 结束语

综上所述, 要想保证港口与航道工程项目的顺利建设, 做好港口与航道工程项目的工程造价管理和控制过程, 就必须要调整管理策略, 形成新的管理方式, 充分的结合当前港口与航道工程项目的施工技术和管理制度、管理方式等, 避免或减少建设资金的大量流失, 能够实施统一领导、分工合作的造价管理的基本原则, 从而实现动态管理, 在从微观角度和宏观角度实现统筹管理和发展, 实现对港口与航道工程项目的全过程动态控制。

参考文献

[1]赵卫红.浅论工程建设各阶段与工程造价编制的关系[J].山西建筑, 2010, 12.

[2]杨书英.试论工程造价的管理与控制卟大陆桥视野, 2011, 04.

7.港口零工管理办法 篇七

传统的成本管理是一种“费用控制”方法, 费用控制主要由财务部门负责, 采取减少预算、节约开支等方法实现。这种做法存在一定主观性, 未考虑成本的引发因素, 难以长期奏效。目前, 由于周边港口的迅猛崛起, 行业间的竞争日益激烈。面对这一形势, 通过采用作业成本法不仅可以提供准确的成本信息, 更重要的是通过作业成本的因果分析可以有效地控制成本。港口企业通过作业成本法的精细化作业分析, 可满足企业流程管理和战略管理的需要, 可在保证服务质量的情况下, 有效地降低港口收费水平, 增强港口的竞争力。

作业成本法 (简称“ABC法”) 以“成本驱动因素”理论为基本依据, 根据产品生产经营过程中发生和形成的产品与作业、作业链与价值链的关系, 对成本发生的动因加以正确分析, 选择“作业”为成本计算对象, 归集和分配生产与经营费用, 从而对作业及作业成本进行确认、计量, 最终计算产品成本的新型成本管理方法。其基本思路是:作业消耗资源, 产品消耗作业;生产或服务导致作业的发生, 作业导致间接费用或间接成本的发生。利用作业成本动因减少或消除非增值活动, 指导企业有效地执行必要的作业, 消除和精简不能创造价值的作业, 达到降低成本、提高效率的目的。作业成本法为财务管理精细化提供了有效的管理手段。

按照成本精细化管理的主要内容, 结合作业成本法的精细化作业分析, 以某港务公司煤炭码头的装卸业务探讨港口企业成本精细化管理的思路与应用。

一、成本归集

1. 确立作业中心, 设置作业成本账户。在港口企业中, 装卸业务是由各项作业完成的, 一个完整的装卸过程就是一个作业接着一个作业形成的作业链。尽管装卸过程中的作业流程种类繁多, 但能够完成装卸作业的部门却是几个比较固定的作业单位, 如装船队、卸车队、煤检中心、水暖队、综合队5个作业中心。作业成本库根据这5个作业中心设置账户。

2. 确立作业, 将作业中心汇集的各资源成本分配到各作业成本库。资源成本可通过直接追溯或估计的方法分配给作业中心。在港口企业中, 典型的资源成本分为不可控成本和可控成本。其中不可控成本——固定成本在建设期已形成。可控成本典型的有员工工资与福利、动力照明、设备修理。人工成本的资源动因是员工人数;动力照明的资源动因是作业量;设备维修成本动因是机械设备运行完好率。如动力照明——若耗电成本为5万元, 装船机作业所需耗电量占总耗电量的20%, 则花在这个作业上的动力照明成本就是1万元, 这个过程就是成本从资源到作业的分配。

3. 将作业成本库价值分配计入成本核算对象, 计算某货类操作过程单位成本。港口企业的装卸业务是一项服务, 它提供的服务是将货物按一定的操作流程在空间上移位, 每种货物分类及其操作过程就是港口企业的“最终产品”, 因此可以把分货类、分操作过程作为其成本核算的对象。在获取了分货类、分操作过程的总工时和工艺流程的固定“派工比例”后, 再将总工时分配给各作业中心, 然后汇总各作业中心的作业量。

4. 依据作业成本法的成本归集, 结合精细化管理, 将重要成本要素分解到作业单机, 核算单机消耗, 根据不同的作业库建立相应的单机消耗统计台账, 比较分析不同期间单机消耗, 根据增减情况, 查找原因, 挖掘降低成本的潜力。

二、过程控制

根据港口企业的固有特性, 建设期的固定成本比例较高, 建成后, 固定成本就成为不可控成本。营运期的成本控制主要体现在能源消耗、人力资源及修理费等的控制。

1. 为使码头的服务在市场上具有持久竞争力, 成本管理不能只局限于现场装卸作业过程。

还从服务链的角度, 将视野向前延伸到组货工作、客户的需求分析、服务流程的重组;向后延伸到客户的满意度调查、商务事宜和处理等。成本管理中还要关注不同船务公司的需求特点, 考虑到客户的接受程度。有的客户特别关注及时性, 有的特别关注费率的高低。所以, 在经营过程中, 分析船务公司的需求特点, 设计和控制自身的成本水平, 树立客户导向的成本管理观念, 实施客户导向的成本管理方法, 避免一厢情愿式的成本管理, 从而杜绝某些过度服务而导致的浪费现象。

2. 对人力资源成本控制主要体现为根据生产需要合理配备作业人员, 对一线员工实行以计件工资为主的工资制度。

在合理配备作业人员的前提下, 实行计件工资考核, 从而使工资性费用增长与产量增长相对应, 促进企业经济效益的提高。

3. 在设备、人员基本固定的前提下, 努力增加吞吐量, 可以降低作业单位成本。

在装卸业务变动成本中, 燃料、电费、材料、修理费占60%左右, 对装卸业务的经济效益影响较大, 应当作为节支重点。第一, 认真安排装卸工艺, 合理调度指挥。充分利用电能量采集系统, 合理利用电量峰谷平, 选择作业操作时间, 尽量在谷值时操作。每一吨煤炭通过港口时, 由于其经过的流程不同而产生不同的操作量, 操作量越多, 劳动消耗也就越多, 成本支出也就越大。装卸工艺优化、调度指挥得当, 就能减少操作量, 达到降低消耗、降低成本的目的。第二, 科学制定各类消耗定额, 逐级下达指标, 按月奖惩。在制定定额时, 应考虑机械性能差异和装卸货物结构差异以及电力峰、谷、平差异。尤其是能源消耗定额的制定, 力求做到科学、合理、经济。第三, 加强装卸设备日常维修保养, 努力降低误操作, 一方面减轻技术人员的维修强度, 另一方面也会提高机械使用效率。为降低修理费用, 采取与本地区先进企业建立对标分析体系。通过对标分析找出本企业存在的差距及不足, 认真查找原因, 通过学习及时进行改进。对于不能自修的项目, 针对不同的修理项目设计不同的修理策略。根据项目金额、项目大小、重要程度、维修频率将修理项目分成项修、日修。日修项目根据最优价格、维修单位资质等建立长期维修合同。在保证重点项目资金使用的情况下, 对重要项目立为专项, 成立专项小组负责制, 将工期、费用、项目内容、验收等落实到责任人, 实现费用控制、进度控制和质量保证, 并督促项目实施, 降低专项修理费用。最后, 港口企业皮带、轴承、电机支出占材料支出的六成以上, 采取在集团范围内的大宗物资集中招标采购方式, 选择承修厂或供应商, 可将集中的采购量转化为价格上的优势, 提高采购的透明度, 将大宗材料采购成本降低。同时实现集团范围内采购信息数据库的开放和共享。通过对采购信息的共享, 使企业在采购前了解同行业、同类物质的市场最低价格;并实现在集团招标范围和采购层级内的统一采购, 对业务影响较小的采购采取简化并精简采购程序提高效率, 以最大限度地节省采购费用。

三、业绩评价