汽车维修学校

汽车维修学校（精选8篇）

1.汽车维修学校 篇一

成都可以学汽车维修的学校哪家好?

成都可以学汽车维修的学校哪家好?“专业比能力重要”，是不少毕业生在找工作时的深刻感受，还有一个感受则是：“学校比专业重要”。选择一个好学校，对同学们未来的工作机会和发展机遇起着关键的作用。对于大多数想学汽车维修的学生来说尤其如此。那么，同学们如何才能选到一个比较好的学习汽车维修的学校呢?

在成都范围内有很多学校都开设有汽车维修专业，从地理位置、校园环境这些比较表面的方面来看，这些学校的差别都不大。那么应该如何来分辨好的学校和一般的学校呢?成都指南针职业技术学校职业管理处的李老师提醒同学们在选择学校时，应该对学校的师资力量和毕业生的情况进行一些了解，这样才能选到一个好学校。

成都可以学汽车维修的学校哪家好?成都指南针职业技术学校就是一个不错的选择，因为学校比家长还要重视学生的就业问题，不仅不遗余力地保证同学们的就业率，让同学们能毕业即就业，还能保证同学们的专业对口，而且还特别开设了“职业管理处”，针对企业和学生具体特点，通过“私人定制”，推出企业和学生的个性化方案，使职业管理工作超出企业预期、出乎学生意料，颠覆学校就业工作部门的传统工作习惯和固有思维模式。为了降低企业用人成本，让学生能快速适应企业要求，学校下大决心与企业一起，对就业/实习的学生实施：职业帮助、职业提升、职业规划，终身管理学生的职业发展和职业生涯!

学校地处成都双流，周边环境优美，学校办学时间长，师资力量雄厚，教学经验丰富，在业内拥有良好的口碑。特别汽车维修专业，采取教学与实训相结合的教学模式，大部分教员都具有多年的实践经验，解决实际问题能力强。教学实行零基础教学，确保每位学生都能

学通、学懂、学会。汽修专业系拥有2座汽车实训基地(校内实训基地，校外与双流三里汽修厂合作的教学实训基地)，让同学们通过实践深入了解汽修专业知识，培养学生的专业动手能力，将所学内容运用到实际操作中。

成都可以学汽车维修的学校哪家好?成都指南针职业技术学校在成都地区，乃至四川全省都有良好的名声，许多莘莘学子慕名而来。而指南针的学子们经过学校系统化的学习都会学有所成，成为行业的佼佼者。许多学生毕业后经过一段时间的实际工作，大都受到所在工作单位的赞许和肯定，表示还大量需要指南针学校毕业的学生。

成都指南针职业技术学校汽修专业旨在培养的德、智、体全面发展的，掌握汽车各主要部分日常检测、维护与保养相关知识技能，掌握汽车车身美化，车内美容装饰、掌握汽车日常维护和汽车改装的内容及流程和常见故障排除的基本技能，能从事汽车检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。

招生对象：初中、高中或同等学历的应届、往届毕业生。

2.汽车维修学校 篇二

1 原理要了解

原理课的教学, 适宜教师在课堂上讲授, 学生听讲的方式进行。教师通过亲手画简图或用挂图, 讲解其工作过程, 以便使学生感性地了解其工作原理, 而后可再进行多媒体动画演示, 这样会使学生获得更好的学习效果。例如, “汽车离合器工作原理” (如图1示) 。首先在图上标出分离间隙a和踏板自由行程b。通过教师讲解使学生清楚地认识到两个重要的基本概念及作用, 接着讲离合过程。在分离过程中, 要迅速踩下离合器踏板, 是为了减少离合器不必要的磨损;在结合过程中, 放松踏板要先稍快, 等压盘、从动盘、飞轮刚接触时, 要停顿一下再缓慢放松, 等离合器完全结合时, 再快速放松踏板。这样使学生不但了解了离合器的工作原理, 而且帮助学生理解了“两快一慢一停顿”的离合器的正确操作方法。但在有些原理课教学中, 教师还要通过生活中形象的例子来描述。例如, “液力变矩器的工作原理”。可用以下两个例子来说明液力传动。 (1) 在游泳池中, 面对面站着的甲人 (泵轮) 在水下用双手向乙人 (涡轮) 推水, 则乙人就会感觉有力作用于其身, 使乙人离开或有离开甲人的趋势。这种液力传递我们是能感觉到的。 (2) 对面放置的一对台风扇 (如图2示) , 接电风扇 (泵轮) 会使不接电风扇旋转起来, 为了减少能量损失, 将两风扇用风道连起来, 就会发现无电风扇的转速提高了。为了利用无电风扇背面气流的残余能量, 用另一风道 (导轮) 从无电风扇的背面通向有电风扇的进风口, 这时, 无电风扇的转速稍有增加。这种动力传递我们是能看得见的。有了这样的感知, 再讲述液力变矩器的工作原理, 学生就不难理解了。

2 结构要熟悉

在医院里, 作为医生首先必须熟悉人体各部分的构造等, 利用经验和借助仪器检查, 才能准确判断病出部位, 对症下药医治疾病。汽车故障诊断也不例外。所以, 对构造课的教学, 教师首先在课堂上初讲, 学生初记, 然后进入实训室, 通过实物总成的拆卸、分解、观看、讨论、装配, 熟悉该总成的功用、组成;熟悉组成该总成各零部件的名称和结构;熟悉各零部件在该总成中的相互关系, 并且清楚该总成中有哪些零部件是易损件。例如, “汽车离合器的构造”。 (1) 熟悉离合器的四个组成部分; (2) 熟悉每个部分都有哪些零部件; (3) 熟悉各部分各零部件之间的相互关系; (4) 熟悉离合器总成在发动机飞轮上的安装关系; (5) 熟悉离合器总成和变速器之间的相互关系。在层层剖析, 不断深入的基础上, 才能全面熟悉总成的构造, 才能根据征象准确地诊断出故障所在部位。在没有查清故障部位之前, 严禁乱拆乱卸, 否则, 运动配合件会出现重新磨合过程, 从而减少了该总成的使用寿命。

3 方法要掌握

在学习该课程中, 需要熟练掌握以下七种方法:

3.1 拆装方法

总成零件的拆装从工作本身来看, 并不需要很高的技术, 也不需要复杂的设备。但往往不重视这项工作, 在拆装中会造成零件的变形和损伤, 甚至无法修复。拆装的工作质量, 将直接影响汽车的修理质量, 最终导致汽车的使用性能下降。因此, 拆装必须按照拆装工艺进行。在教学中, 让学生充分熟悉拆装步骤, 指出要特别注意的问题, 经过反复拆装, 不但能很快掌握拆装工艺方法, 而且还能进一步熟悉总成及零件的构造。

3.2 调整方法

在汽车上, 需要调整的部位很多, 通过正确的调整, 可以恢复运行了一定时间的汽车的技术状态, 保持汽车的使用性能。在课堂教学中, 让学生认识到为什么要调整, 调整到什么程度, 调大调小会带来什么样的危害;在实训教学中, 启发性地让学生寻找调整部位, 讨论如何调整, 调整到什么程度是最合乎汽车运行要求的。

3.3 分析方法

现代汽车的技术含量越来越高, 结构越来越复杂, 性能越来越先进, 特别是电子技术的发展带来了故障诊断观念的根本变化。以经验为主的诊断方式已不能满足客观要求, 需要先进的诊断仪器配合, 才能有效地找出故障部位及原因。在教学中, 既要教给学生最基本的分析方法, 如经验检查法、逻辑推理法、树形分析法等, 利用实践经验判断并分析汽车底盘常见故障, 更重要的是教会学生熟悉电子诊断设备的使用方法, 使学生初步具备会读故障码, 会分析故障码的能力。

3.4检验方法

一方面, 对于拆卸解剖后的总成零件, 要逐个检验其技术状态, 判断出是否有再用的价值。另一方面, 检验包括检查, 检查能早期预防故障的发生。

3.5修理方法

零部件经过检验后, 分成两大类, 一类为要修件, 另一类是要换件。汽车上总成零件的修理不失一般机器修理的特点, 借用机加工、焊接、粘接、钳工、以及特种加工的方法, 使零件的技术状态得到恢复。在现代修理市场中, 对于中小型车辆而言, 虽然一般都采用换件法修理, 既能保证修理质量, 还能提高经济效益。教学中, 教师还要讲述基本的修理方法, 以充实学生在汽车修理中的基本能力, 为培养合格的高级修理工创造条件。

3.6 维护方法

维护是延长汽车使用寿命的有效措施。它包括在汽车使用初期的磨合, 在使用期间的操作和保养, 在存放期间的保管, 在技术状态临近恶化时的诊断和维修。磨合、保养都要按说明书中规定的规范、规程进行。在课堂教学中, 让学生了解维护的重要意义、熟悉维护内容, 在实训课中, 让学生亲手操作, 熟悉维护方法。职业院校汽车维修教学在这方面应该把汽车的二级维护作为重点, 这正是“以养代修”的现代汽车维修观念的体现。

3.7 试验方法

试验是修中修后检验汽车某总成或整车技术状态是否正常的手段。通过试验, 检查维修质量是否达标、是否合乎汽车的运行要求;通过试验, 还可以发现新的问题。

4 数据要牢记

现代汽车维修需要对数千种不同的车型, 上百种不同的电子控制模块以及上千种不同的传感器和执行器进行检测、诊断和维护, 还要对几十个部位进行调整。因此要有一定维修资料作支持。否则, 维修就无从谈起, 甚至将车修坏。在教学中, 要求牢记数据不是说要让学生将所有数据记下, 而是要求学生必须树立起全新的维修资讯观念, 实际应用时会查阅维修数据库。

5 操作要反复

通过反复操作不但可以熟悉汽车总成零件的构造组成, 而且还可以提高学生的动手能力, 提高学生正确使用工具的熟练程度, 同时还能培养其吃苦耐劳、不厌其烦的工作精神。由于构造课内容特点决定, 总成零件繁多, 装配图不易看懂, 简图难于表达, 内容逻辑性差, 听讲枯燥乏味。在课堂上不仅学生难于接受, 而且教师讲授也难于做到津津有味。在实训室里, 有配套的挂图、总成零件、仪器设备、工具量具、媒体设备等, 是进行现场教学再好不过的场所, 是提高现代职业教育质量, 培养高技能人才的根本途径。实训课要突出操作, 让学生在操作中学习、领会知识、发现问题, 提高个人基本技能。教师在课前要精心设计课题, 课中要耐心指导、课末要严格考核。反复操作是为了熟悉所学知识, 是为了提高动手能力。但在实际维修中, 要避免反复拆装。

现代汽车维修要求知识面宽, 是一项技术性很强的工作。在职业学校, 要培养出适应现代维修市场的高技能人才, 以及要教好汽车底盘课乃至其它类似的构造课程, 必须从以上五个方面实施教学, 最终可以达到:原理了解, 构造熟悉, 方法掌握, 数据清楚, 操作熟练。这是经过长期维修和教学实践摸索出来的一条有效路径, 它必将对职业学校进一步深化教学改革、提高教学质量、培养大批高技能汽修人才产生积极的影响。

摘要：从大量汽车维修实践看, 中职学校汽车底盘构造与维修课程的教学应从五个方面去设计, 并采用合理的教学方式方法, 就能达到:原理了解、构造熟悉、方法掌握、数据清楚、操作熟练。

关键词：维修实践,汽车底盘课程,教学思路,教学方法

参考文献

[1]谢绍发.不懂这些你别修车-小型汽修厂开业与营运指南[M].广州:广东科技出版社2004.

3.汽车维修学校 篇三

关键词：汽车维修；一体化教学；教学模式

一、引言

近年来，我国汽车行业发展迅猛，汽车产业已成为促进广东省经济发展的支柱产业；汽车运用与维修专业被国家六部委列入“职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”四个专业领域之一；同时，汽车技术日新月异、飞速发展，给汽车维修人员的技术水平提出了更高的要求。

汽车行业的发展要求职业教育坚持以科学发展观为指导，以市场为导向，以培养合格技能人才为目标，构建以能力本位为核心、以就业为导向的职业活动课程体系。

目前，传统的教学观念和模式已难以适应现代职业教育的发展，也难以满足现代社会对技能型人才的需求，为此，我校汽车部积极进行教学改革，勇于探索一体化教学模式，教学质量得到进一步提高。

二、传统教学方法的弊端

在传统教学中，教学模式是以理论学习为中心的，学生来到学校要先学习文化基础课程，然后学习专业基础课程，再学习专业课程，最后实习、就业，即“四段式”教学模式。这种以理论学习为中心的教学模式有以下弊端：

（1）理论教学和实训教学分开，理论教师和实训教师分开，教学内容和实训内容分开，教材内容的实操设备和学校实际实操设备分开，理论教学时间和实操教学时间甚至分隔在不同学期。因此，学生在学习专业理论知识时，由于缺乏对知识的感性认识，对抽象的专业知识只能“死记硬背” “似懂非懂”，更谈不上“深入理解” “举一反三”。但是进入实训教学阶段，学生虽较感兴趣，但专业理论知识已遗忘甚多，往往局限于模仿性操作训练，而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。

（2）教学手段单一，理论课教师往往是“一支粉笔一本书”，也就是“板书+讲解”，较好的方法也只是采用多媒体教学，内容的讲解常常是“空”而“虚”，不能和实物连接在一起，非常难被学生消化和吸收。实训课则经常重复一些机械动作，很少能引发学生对理论本身更深层的思考。学生被动地学，教师被动地讲，没有充分调动学生的积极性，难以激发学生的学习兴趣，造成学生难学、难懂、不愿学的现象。

（3）职业教育课程实践性强，理论教学时不能进行示范性操作指导，也不能动手演示。在讲授实践性强的教学内容时，理论教师虽然花费许多时间和精力讲解，学生仍然不知所云。以汽车传动系统中差速器差速原理为例，理论教师反复讲解，利用多媒体课件演示，学生依然难以接受和理解，不知其结构和工作原理，但如果教师首先用透明的差速器塑料模型演示各零部件的工作过程，增加学生的感性认识，再指导学生拆实际的差速器，同时告诉零件名称，最后讲解工作原理，学生就很容易明白了。

三、一体化教学的模式和实现条件

所谓“一体化教学”，就是将专业理论课与实习课进行组合教学，它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生主动学习的兴趣和激情。一体化教学不仅仅在于教学场所的转换，而在于对教学方法、教学内容、教学手段的更新，在于理论教学与实践教学相互交融、相互弥补、相得益彰。

“一体化”教学的体系清晰，形式生动活泼，是以学生为主体的有效教学方法，理论知识围绕技能训练展开教学，针对性强，既利于教师的“教”，又利于学生的“学”；教师既讲解理论又传授技能，与学生相处的时间增加，更容易获取每个学生掌握技能和知识情况的信息，便于及时进行有的放矢的辅导，大大提高了教学质量和效率。通过理论与实践的完美结合，突出了操作训练，使学生学到了扎实的理论知识，充分发挥了学生的主体作用。

实施“一体化教学模式”应具备的条件：一是要具备先进的硬件设施。硬件设施包括教学场地和实训设备两个方面。教学场地应建立具备理论教学的设施（多媒体演示）及相关专业操作训练岗位所需的多功能综合教室；教学器材应具有实验和实习所需的仪器、仪表、设备、器材、工量具等。二者兼备才能确保一体化教学活动的顺利进行。二是软件设施方面，主要是应有一支过硬的高水准的师资队伍，也就是我们常说的 “双师型”教师，配套一体化教材、场室设备管理制度和学生评价体系。

四、汽车维修专业“一体化”教学的具体实践

近年来，我校教师在各级领导的大力倡导和支持下，围绕着专业课程的教与学进行了大量的探索，在一体化教学模式上进行了很多有益的尝试，取得较好的效果。

（一）课程设置。

汽修专业中职一年级学生主要掌握专业基础知识和基本技能，包括汽车常用材料、基本工具的使用方法、汽车的总体构造等；二年级安排学生进入八大模块学习站学习。这八大模块分别是发动机机械维修、发动机构造与拆装、汽车发动机电器系统维修、汽车车身电器系统维修、汽车传动系统维修、汽车制动系统维修、悬挂与转向系统维修、汽车底盘构造与维修。将汽车维修的各项技能以典型工作任务的形式融合在八个学习模块中，通过这八大模块平行化学习，学生全面掌握了汽车专业的基本理论和基本维修方法。三年级组织若干个专门化的学习项目，如电喷发动机、自动变速器、汽车商务和汽车美容等。

以笔者任教的二年级为例，二年级专业课分为八大模块，四个大班分为八个教学小班平行下到各个模块学习，每个模块学习5周，共40周，整个二年级完成全部的模块学习。模块教学安排如图所示。

（二）教材的选用和编写。

模块教学开始试运行时，选用原来成熟的教材，辅以实训设备的维修手册。随着一体化模块教学的展开和深入，教师对理论和实训设备的熟悉、掌握，逐渐过度到由教师自己编写与学校实训设备一致的理实一体化教材，即校本教材。最后全校使用自己的校本教材，再不断完善和修改，争取出版发行，成为全国通用的教材。

（三）授课教师安排。

每个模块两三年内固定一位教师教学，该教师既组织理论教学，也负责实操教学；既管理学生，也负责场室规划设计、设备管理等等。总之，该教师负责模块功能室内的一切。这种教学模式和配备方式对教师的教学能力、组织管理和协调能力等各种能力起到很好的锻炼作用。经过两三年的反复教学，该教师成为该模块真正的“双师型”教师，成为这模块的专家。然后所有教师再轮换到新的模块进行新的教学，经过多年的轮换，所用模块教师最后都成为汽车专业真正的“双师型”教师。

（四）实训场室布置。

一体化教学场室是集理论学习、实操实习、资料查阅和工具存放为一体的综合性场室，配备了齐全的教学设备，如黑板、多媒体设施；汽车维修资料陈列架；实训设备、实训台架、实训空间和摆放小部件的零件架等。整个场地既有理论教学区又有实训功能区，两者既分开又有联系，所以在布置场地时，要充分考虑到两者的联系。实训功能区又分为整件实训区和各部件总成实训区，四周做上零件柜，根据实习人数和组别配备工具和零件数量。如传动系统，将一半实训空间用来摆放两套前置前驱和两套前置后驱传动系统台架，便于学生对传动系统有一个整体认识，还可以做变速器换挡整体性试验。另一半用来做零部件检测与修理，四周摆上零件柜，中间放置实训台，未实训的零部件摆在零件架或柜上，实训的零件放在台上或在实训台架上实操。

（五）学生评测。

一体化教学采用的评价形式是多方面的，不但要考核理论知识，还要考核动手操作能力。在动手操作能力的考核中，不但有单项操作能力的考核，而且有综合操作能力的考核。实训中工具的整理和收拾、实训操作规范也纳入计分范畴，平时的课堂表现、作业、问答、考勤也占有一定的比例。学习过程、学习态度占70%左右，最后的考核只占30%，这种考核方式重过程，兼顾结果，能督促学生认真对待每一节课，培养了学生良好的学习和职业行为习惯。

五、结束语

我校汽车科一体化教学工作已经进行了两个多学期，取得了喜人的效果：

（1）教师专业化成长迅速，一体化模块课教师在较短的时间内迅速成为合格的“双师型”人才。汽车科专业教师100%拿到技能证书，除少数几个刚工作的年轻教师外，其他教师已经拿到汽车维修技师或高级技师证书。

（2）教学资源得到充分利用，所有的实训器材和场室整个学年都被使用，减少了空置率和浪费现象。

（3）学生的学习兴趣和技能水平大大提高，养成了良好的职业行为习惯，形成了初步的职业素养。最近两年在省市技能竞赛中，我校汽车专业的学生屡获一、二、三等奖。“一体化”教学成果——由教师指导、学生自己手工制作的华材“F1”汽车已诞生，该车获得社会、媒体和领导的广泛好评。

（4）由模块任课教师编写的“一体化”校本教材初步形成。

（作者单位：佛山市华材职业技术学校）

参考文献：

向群.浅谈职业教育的理实一体化教学[EB/OL].http://beiju.blog.tcedu.com.cn/47782.html,2010-1-19.

4.学校围墙维修合同 篇四

1、中心小学围墙维修合同书

甲方：六枝特区新窑乡中心小学

乙方：

由于学校垃圾池旁边围墙存在安全隐患需维修，修教师周转房拆除的围墙需修复，经校委会研究，将围墙建筑包给乙方。经甲、乙双方协商，同意以下条款，并形成下述合同，双方必须共同遵守。

一、垃圾池旁边存在安全隐患的围墙需推倒重修，教师周转房旁边的围墙需修复。

二、要求：

1、材料：石头、板砖、70号砂浆。

2、价格：砖方：每方480元。石方：每方260元。

三、付款方式

工程完工后，经甲方验收合格后，方可支付。如工程存在问题，能够整改的，要限期整改，不能进行整改的，要拆除重建，否则不支付任何费用。

四、其他要求

1、工期：合同签订之日起，20XX年9月10日前完工。如不能按时完工，所造成的一切损失由乙方支付。

2、施工期间，甲方有权对工程进行监督，对于出现的问题，乙方要立即进行整改。

3、施工期间乙方一定要确保安全，由于乙方责任造成的安全事故应由乙方承担。

4、未尽事宜，本着互谅互让的原则协商解决。

5、此合同一式两份，甲、乙双方各一份。

甲方：六枝特区新窑乡小学 乙方：

20XX年月日

2、塘山中学维修围墙合同书

甲方：

乙方：

为确保学校财产安全及学生身体安全也为学校土地不会造成流失、塘山中学（以下称为甲方）现将学校围墙修复工程发包给曾宜卫（以下称为乙方）乙方应遵守以下合同规定确保工程质量与进度（坚决杜绝一切偷工减料危害工程质量的不当措施）并按甲方要求完成好工程。

1、乙方在签字后应先带资施工，整个修复工程要在双休日前完工，一切材料、工具由乙方自行解决（包工包料）并保证施工时一切安全。

2、要求围墙基础宽，地面上宽，高2.5M基础按每平方250元、地面上的墙按每平方65元结算，整个墙体要用合格的材料进行施工。基础挖好后要经甲方验收乙方方可继续施工。完工后甲方按合同丈量结算。

3、所有围墙（含原有围墙）要进行粉刷按每平方23元结算（包工包料）

4、付款方式：工程完工并通过甲方验收即付款。

5、乙方要保证施工时一切安全，如出现安全事故要追究乙方责任。

6、合同未尽事宜甲乙双方通过协商解决，此合同一式两份，签订之日起生效。

甲方签名：（盖章）

乙方签名：（盖章）

20XX年9月14日

3、学校围墙修建合同书

甲方：

乙方： 由于学校规划、建设需要，拟对学校围墙进行重新建筑。经校委会研究，上报县教育局、中心校同意，将围墙建筑的承建工作发包给乙方。经甲、乙双方协商，同意以下条款，并形成具有法律效力的下述合同，双方必须共同遵守。

一、围墙位置

根据新规划需要，依校园红线新建围墙。

二、围墙要求

1、在校园红线位置共建筑围墙xx米（不含大门）。

2、围墙要求：地平线以上高2.5米，厚0.24米，砂浆砌墙，内墙面水泥粉刷。

3、墙体每隔2.5米砌一个三零放大柱。

三、造价：根据初步预算，四、付款方式

1、前期由乙方全额垫付所有工程款，完工后经县教育局及相关部门审计决算后，确认实付工程款数（据实结算）。

2、工程完工后，经甲方验收合格后，方可支付工程款。如工程存在问题，能够整改的，要限期整改，不能进行整改的，要拆除重建，否则不支付任何工程款。

3、决算后的工程款由次进行支付：xx年元，月日前支xx付xx元，xx年xx月xx日前支付xx元，预留xx元作为质保金。

五、其他要求

1、工期：合同签订之日起，止月完工，所造成的一切损失由乙方支付。

2、完工后乙方要将所有建筑垃圾清理干净。

3、施工期间，甲方有权对工程进行监督，对于出现的问题，乙方要立即进行整改。

4、施工期间乙方一定要确保安全，因乙方责任造成的安全事故应由乙方承担承担。

5、施工期间产生的水电等费用，由甲方承担。

6、未尽事宜本着互谅互让的原则协商解决。

7、此合同一式两份，甲、乙双方各一份。

甲方：xx乙方：

负责人签字：xx签字

5.学校维修合同 篇五

甲方：唐河县郭滩镇ＸＸ小学（以下简称“甲方”）乙方：

（以下简称“乙方“）

经甲乙双方友好协商，由乙方承揽甲方此项维修项目工作，双方本着平等互利、真诚合作原则，结合本工程具体情况，依据《合同法》有关规定，签订本合同，具体条款如下：

第1条 工程概况

1.1工程名称：唐河县郭滩镇ＸＸ小学ＸＸ项目 1.2项目内容：

1.3工 期：2018年

月 日前完工并通过相关部门的验收。1.4质量标准：达到国家规定的专业质量检验评定标准。经甲乙双方协议，对项目质量标准补充说明如下：（1）、（2）、甲乙双方同意遵守以上补充说明。

1.5合同价款：（单价、工程预算数量、总价，是否包工包料等）1.6付款方式

工程施工完毕经相关部门验收合格后，甲方于两个月内支付工程总款的ＸＸ%。2018年秋期Ｘ月支付工程总款的ＸＸ％，2019年春期Ｘ月支付总款的ＸＸ％。2019年秋期Ｘ月支付总款的ＸＸ％。（以上情况可由学校根据实际情况修改）第2条

甲方权利义务

2.1甲方应积极支持乙方工作，协助乙方全面履行合同。2.2对乙方经营中的施工质量、工程进度、安全生产、文明、环保施工等有协调、监督、检查权利，并与甲方签订相关的安全、技术协议。

2.3乙方不服从甲方的协调、管理，有严重的质量、安全问题，有不履行合同的情况，甲方有权下达停工整改通知，严重的直至终止合同。

第3条 乙方权利义务

3.1乙方应按照现场文明施工及环保有关条例进行施工，遵守当地政府、有关部门及甲方对施工现场的规定和要求，承担因自身原因违反有关规定造成的损失和罚款。

3.2乙方在现场施工应接受甲方及甲方主管部门的监督和管理，积极配合现场其他施工队伍的施工，不得影响甲方的正常的教育教学工作。

3.4质保期内，除甲方人为损坏外，乙方应在甲方发出报修通知后Ｘ天内到达现场进行维修、更换，否则甲方有权自行或委托第三方维修，相关费用由乙方承担，且乙方应按照500元/次向甲方支付违约金。质保期满，乙方实行终身有偿服务。

3.5乙方施工涉及与第三方施工协调的，应服从甲方指挥，相关费用已包含在合同总价中。

第4条

工程质量、安全及文明、环保施工 4.1乙方应按国家及行业规范要求进行施工。制订质量管理目标，落实质量责任制，确保实现施工合同和甲方要求的质量目标。

4.2乙方在承揽期间应向具体操作人员进行安全教育，并承担在现场作业期间因乙方原因而发生的一切安全责任。

4.3乙方应遵守国家、地方及甲方关于文明、卫生施工的规定，不得破坏环境、扰民、损坏甲方或第三方的设施、设备、建筑物、地下管线、成品和半成品等财产，因违反相关规定而造成的损失、纠纷或行政处罚，均由乙方承担。

第5条 违约责任：

（1）乙方未能按期完工的，每迟延一日，按照合同总价的千分之五向甲方支付违约金；

（2）乙方工程质量不合格、不符合甲方使用要求的，乙方应负责返工、整改，相关费用由乙方自行承担，并应按照合同总价的10％向甲方支付质量违约金，同时适用逾期完工违约金；

（3）乙方逾期15日仍未能完工或工程质量仍不符合要求的，甲方有权立即解除本合同。因乙方违约而导致甲方发生的仲裁费、律师费、鉴定费等费用由乙方承担。乙方根据本合同应付的任何赔偿金、违约金、应付费用、款项等，甲方有权直接从合同价款中扣除。

第6条 附则

6.1本工程合同如有未尽事宜，双方应另订协议

6.2本工程报价清单、图纸作为本合同附件，与本合同具有同等法律效力。6.3本合同经双方代表签字、盖章后生效。本合同一式叁份，甲方壹份，乙方壹份，报郭滩镇中心学校存档壹份。

甲

方（盖章）

乙方（盖章）： 甲方法定代表人签字：

乙方法定代表人签字：

6.学校维修建设申请报告 篇六

教育局：

郎家营小学是一所非标准化农村小学。为创建一个良好的育人环境，促进学生安全健康成长，保证学校正常的教学管理，2015年郎家营小学急需进行部分建设及维修，项目及预算如下：

一、随着锅炉房的建设，目前缺少配套煤屋子，冬季用煤只能暂时安放在露天操场。

煤屋子：面积120平方米，预计资金4万元。

二、学校冬季一直是火炉取暖，室内墙面烟熏火燎已经发黑，部分墙面脱落，急需重新刮大白。

刮大白：建筑面积：1000平方米，预计资金3万元。

三、学校围墙于2010年翻建，但幼儿园外墙墙体高1.70米，不符合安全需要，需整体加高。

幼儿园墙体加高：长45米，高0.3米，预计资金4000元。

四、学校主席台后墙地基处理不牢固，砌体不达标致地基下沉，砖块腐朽，墙面脱落严重，随时有倒塌的可能性，存在严重安全隐患。

主席台背景墙：长7米，高4.5米，预计资金8000元。尊敬的领导，我们知道需要维修的学校还很多，但我们学校目前急需解决这些问题，因为这些已经影响到我们正常的教学，不得不向领导申请，恳请局领导能给予考虑，并予以解决为盼！

7.汽车维修学校 篇七

基于汽车运用与维修专业学生的特点, 要想让中职学生的潜能在求知路上得到彰显、心灵得到震撼、情感得到共鸣、精神得到唤醒, 我们必须在教育教学方法上寻求创新突破, 以百分百的热情去呼唤学生的真情, 用积极的行动来指引学生的行动。随着全国教育教学改革的逐步推进, 中职学校新的课程改革的教育理论的深入课堂, 教师对合作学习的认识已经跨越理念走向行动、从盲目尝试到有序运作、从注重形式到讲求实效。如何真正让学生的行为、认知、情感参与到小组合作学习中来, 使小组合作学习真正具有实效, 加强学习小组的构建是关键。我结合中职学校汽车运用与维修专业的学生特点, 探讨一下新课程改革条件下中职学校班级学习小组的构建问题。

一、学习小组的组建

构建学习小组是尝试教育中合作学习活动的组织前提。学习小组在构成上坚持以“组内异质, 组间同质”的原则, 确保小组成员的思想素质、兴趣爱好、智力水平、年龄特征、学业成绩、个性特点、家庭背景等方面有着合理的差异。组内异质为互助合作奠定了基础, 而组间同质又为全班各小组间公平竞争创造了条件。

1. 小组规模。

我校汽车运用与维修专业每班学生约40人, 结合专业教育教学实际, 每小组7人为宜, 每班5~6个小组。

2. 小组划分。

结合汽车运用与维修专业学生的特点, 班级学习小组的划分我们以学生的综合素质作为重要依据, 使每个小组都同时具有高、中、低三个层次的学生。小组成员的个人目标和小组目标之间是积极的相互依赖关系, 小组成员既要积极承担个人责任, 又要相互支持、密切配合, 发挥团队精神, 有效地完成小组学习任务。学习小组长要有很强的综合素质和良好的行为习惯, 学习成绩不一定最好, 但组织能力一定要强。

二、学习小组的管理

班级学习小组成员都有一定的分工, 每一位学生都要担任指定的职务, 如:组长、记录员、检查员、汇报员等。然后依据小组成员角色所需的技能和任务进行分工合作。首批小组长选举和认定工作很重要, 一定要由综合素质好、组织能力和责任心强的学生担任。小组长的主要职责是对本组成员进行分工, 组织全组人员有序地进行自主学习、讨论交流、实践操作、合作探究等学习活动。记录员的职责是记录小组合作学习过程中独立学习的认真程度、小组交流时的发言情况、纪律情况、得分情况等。检查员的职责是检查、督促小组成员的讲学稿完成情况、对知识的掌握情况等。汇报员的职责是将本组合作学习的情况、疑难问题及解答进行归纳总结后在全班进行交流汇报。职务实行职责轮换制, 每月一轮换, 任期满后则组内重新选举和认定, 让每一个组员都有机会担任组内所有职务。这样可以培养和提高学生的综合素质, 激发学生的学习兴趣, 培养学生良好的学习习惯并形成小组制度。在日常的管理中鼓励班级推行学生自主管理。

对班级学习小组的管理重点在于对小组长的管理。除了要选拔好小组长外还要对小组长进行培训。培训要点在于:明确小组长的责任和作用, 增强他们的职责意识;定期召开小组长会议, 洞悉他们一阶段来在思想上、学习上和工作上的困难并及时予以解决;结合小组长特点给予适当的肯定、表扬和激励, 使他们体会到心理满足、荣耀感, 激发他们更加尽心尽力地工作。

三、学习小组的文化

1. 创设组名。

让全组成员集思广益、共同磋商, 为小组取一个积极向上且富有专业特色的名字, 以凝聚人心, 形成团队精神。如:红旗组、东风组、奔驰组、宝马组等。

2. 创意组训。

组训要突出小组目标、彰显小组个性, 形成“组兴我荣, 组衰我耻”的思想。

3. 创作组徽。

立足专业特点, 突出小组特色, 创作小组自己的徽章。

4. 创立组规。

由小组成员共同创立组规, 用“我们自己”制定的规范要求来进行自我管理和自我约束。

5. 创新活动。

由组长不定期地创新组织形式多样的小组活动, 如:成员交流会、体育竞技比赛、专业技能比赛、文化知识竞猜等, 以和谐组员之间的关系, 增强小组的凝聚力。

6. 创建目标。

创建小组学习目标、情感目标和能力目标, 增强学生的团队合作精神, 树立小组共同愿望, 提高凝聚力与竞争力。

四、学习小组的考核

对学习小组的考核项目主要有德育综合考核、课前预习情况考核、课堂考核、课后作业情况考核和日常检测考核五部分。德育综合考核主要以小组学生的考勤、礼仪、普通话、纪律和团体合作为考核重点, 占总分考核比例的20%。课前预习情况考核主要是以学生实践操作和老师提问的方式对学生的课前预习情况进行调查和考评, 占总分考核比例的30%。课堂考核分必答和抢答两部分, 必须鼓励学困生参与学习的积极性, 占总分考核比例的15%。课后作业情况考核主要以学生的作业完成情况为考评依据, 占总分考核比例的20%。日常检测考核主要以单元、半期考试为考评依据, 占总分考核比例的15%。

在考评中还有相应的加分奖励机制和扣分惩罚机制。加分奖励机制考核主要以课前预习情况考核、课堂考核、课后作业情况考核和日常检测考核情况为依据。将组员划分为A、B、C、D四个等级并对应计4、3、2、1分;根据小组学生参与考评项目的实际情况按等级依次计分。扣分惩罚机制考核主要以德育综合考核为依据。如:课堂上有随意讲话、睡觉、玩手机、迟到、早退、旷课等违纪情况;推诿、缺席, 不积极参加班级和组上组织的各项活动等, 组员如有违反上述要求的, 每次扣1分, 组长违反则扣2分。另外根据班级具体情况还可以有更多的加分项目, 如针对小组和小组长的专门加分, 小组和个人进步加分等。考核中针对中职学生特点, 考核项目要多加少减, 多奖集体少奖个人。考核项目的考评标准的实施还必须细化和具体, 便于操作。

以上是本人在新课程改革条件下, 根据中职学校汽车运用与维修专业班级学习小组构建的一些想法, 有不当之处请各位同仁指正。

摘要：由于中职学生是一个相对特殊的学习群体, 要想让他们的潜能在求知路上得到彰显、心灵得到震撼、情感得到共鸣、精神得到唤醒、学习得到提升, 我们必须在教育教学方法上寻求创新突破, 以百分百的热情去呼唤学生的真情, 用积极的行动来指引学生的行动。随着中等职业教育教学改革的逐步推进, 教师对班级小组合作学习的认识从跨越理念走向行动、从盲目尝试到有序运作、从注重形式到讲求实效。如何真正让学生的行为、认知、情感参与到小组合作学习中来, 使小组合作学习真正具有实效, 加强学习小组的构建是关键。结合中职学校汽车运用与维修专业的学生特点, 探讨一下新课程改革条件下中职学校班级学习小组的构建问题。

关键词：中职学校,学习小组,汽车运用与维修

参考文献

[1]魏书生.班主任工作[M].辽宁:沈阳出版社, 2000.

[2]沃建中.中小学心理素质教育的探索[M].北京:科学出版社, 2000.

[3]李百珍.青少年心理卫生与心理咨询[M].北京:北京师范大学出版社, 2001.

8.制造“汽车人”的学校 篇八

她成立于1954年9月,是中国最早的汽车专业院校;

她的第一任校长就是一汽的第一任厂长饶斌;

她是中国第一个引进世界最先进的汽车动态模拟实验台的大学,在汽车整车

动力性能研究中处世界先进水平;

她有一批杰出的汽车研究人员,为中国的汽车工业输送了大量优秀毕业生。

在2010年10月22日晚,9名同学在长春相聚,迎接我这个毕业11年未曾谋面的深圳女同学,这也是留在长春的同学们第一次悉数出席聚会。在座的有一汽大众宝来设计者、车身设计师、正在秘密研发中的红旗轿车项目负责人、郭孔辉教授的两名得力助手、汽研学术带头人等等。可想而知,大家平常是多么难得在同一个时间有空闲,而我们正是从同一所学校走出的同班同学,那就是原吉林工大研究生9602班。

与汽车城唇齿相依的一所学校

对于现在的学生而言,选择吉林工大(现为吉林大学南岭校区)也许跟它五十多年的历史没有关系。但是,只要进了工大,就会自然地去了解她的历史,当了解她在我国工业发展史上的重要的战略位置,就一定会肃然起敬。

1954年9月,第一汽车制造厂还在建设的过程中,国家机械部与教育部、农机部决定在长春设立汽车拖拉机学院,任命时任一汽厂长的饶斌为筹备委员会主任。1955年9月,经教育部及一机部商定,由上海交通大学、华中工学院、山东工学院部分有关专业调整合并,建成长春汽车拖拉机学院,饶斌被任命为第一任院长。而郭孔辉教授正是1956年的第一届毕业生。学院1958年改名为吉林工业大学,1960年被国务院批准为全国重点大学,被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”。建校56年来,学校为国家培养出大量的各层次专门人才。具有光荣校史的吉林工业大学于2000年6月12日与原吉林大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并成为新的吉林大学,而工大现时的名称变成“吉林大学南岭校区”。

北国风光,万里雪飘,每年冬季银装素裹的工大以车辆工程、农业机械化工程、机械设计、交通运输规划与管理、材料加工等等专业为重点,已有10个博士后利研流动站、6名院士、5名长江学者。

汽车设计专业是录取分数最高的专业,从本科到博士后需要12到15年的时间,从大学一年级开始,学生每年都会在一汽工厂实习,年复一年。很多汽车专业毕业生会选择去汽车城工作,有一个说法未必绝对却能说明工大学生的业务素质:工大的学生踏实勤奋,在专业上具有很强的钻研精神,因此工大人是一汽的中流砥柱,多半从事一线业务工作。这种潜移默化的东西,随着工作时间的增长就感受得更深。作为工大的毕业生,大家仿佛被植入了某种基因,在商业社会中仍旧秉承着老实肯干的风格,想抹都抹不掉。

链接

汽车专业学什么

吉林工大汽车学院的课程设置经过50多年的实践,发展到现在这种科学构成,循序渐进将学生培养成专业的汽车设计人才。许多大学的汽车专业教材都是使用吉林工大的,那么我们就来看看汽车人到底都上些什么课吧:

《汽车构造》:在大一就开始学的一门专业课程,对于车迷来说,这可是圣经。通过对本课程的学习,使学生能够获得;汽车总体构造,汽车发动机,汽车底盘和各总成和零部件的组成、作用、结构特点和工作原理。上完课就去一汽实习汽车结构,这是汽车人进入汽车世界的开始。

《汽车构造》:这是大二、大三的课程,学习这门课程必须具备机械和力学、物理学等学科基础。因此要在大一打好基础。比如作用于汽车上外力的特性,分析了汽车动力学有关的汽车各主要使用性能等,建立有关汽车动力学方程式等。

《汽车构造》:是为车辆工程专业的专业必修课。通过本课程的学习,使学生能够掌握汽车的基本设计方法及技术发展方向。

还有《汽车车身结构与设计》、《汽车车身造型》、《汽车结构有限元分析》、《随机振动》、《汽车测试技术》、《车辆地面行驶理论》、《车辆液压与气压传动》、《电动汽车结构与原理》、《汽车动力学》、《汽车排放及噪声控制》、《汽车碰撞与安全》、《汽车人机工程学》、《汽车新能源技术》、

《汽车电器与电控系统》、《汽车CAD/CAE》等等的专业课,爱车容易,真正进入到专业领域,还是要寒窗苦读的。

恰同学少年,流金工大岁月

大多数毕业生都对老工大有很深的感情,2001年的汽车专业毕业生,学校允许大家选择“吉林工业大学”或“吉林大学”毕业证,大多数都选择了前者。成为“最后一届吉林工业大学毕业生”。

当年由于吉林工大在工科专业上的专注,使她在多年的发展中形成了特殊的校园文化。

班级自然是男生居多,甚至有些是“和尚班”,有云“工大极大极大,女生极少极少”,女同学均被称为熊猫。可是,不管女生有多稀罕,汽车学院的男生们最爱的却是汽车。回忆起在校时光,不得不佩服汽院男生对专业的痴迷:大课的座位排布虽属自愿,但一般前5排一定是车迷同学们的必争之地,中间属于于温和的女生派,最后面属于白日梦阵营;去工厂实习,趴在汽车底下是男生们最幸福的时刻,“恐龙”们大多找到阴凉的地方休眠去了。所以对机械的感觉一定是一种天生的情愫,男生在这方面的天赋是绝对的。这种对汽车的热爱形成了一种良好的学习氛围,血管里流着汽油的汽院男生怎知道教室之外的工大是怎样的风花雪月。

工大与东北师范大学紧邻,师大女生经常来工大吃饭和看电影,其同的不言而喻,工人校园景观远不如师大浪漫,吸引异校美女的当然是一众血气方刚的纯爷们,更何况多半都是东北小伙。素有“爱情之门”之称的小北门是两个校园的秘密通道,虽然破旧却神圣依旧。但是在毕业多年后,汽车班的某些男生竟然不知道这么有名的一个地方,情商如此低到令人高山仰止的地步。而工大历史悠久的那个“中国最老的车库”则令很多同学心向往之,里面的老车型和各种零件就是他们的天堂。

南方同学来到工大,必须经历气候上的考验,四季分明的长春总能给人意外的惊喜,所以摄影协会的活动频繁。工大的校部,无论是之前的苏联建筑还是现在的逸夫楼,都是工大之美的第一站。而开满丁香花和桃花的校园小径、古老的一教学楼和二教学楼、图书馆、实验楼都是校园回忆的经典载体。萦绕在汽车专业学生思绪中的是汽车动态模拟实验窒所在的俊民楼,真正了解那个球形试验台的人怎能不为自己曾经在这里学习而感到骄傲呢?