油漆工安全生产责任制

油漆工安全生产责任制（共10篇）

1.油漆工安全生产责任制 篇一

xxxxxxx小汽车维修厂 2016年度漆工安全生产责任书

为认真贯彻落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，认真贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的方针，保障厂的安全生产为根本出发点，防止事故发生为重点，提高安全生产管理水平为目标，全面落实安全生产责任制，深化安全生产专项整治，逐步实现安全生产工作规范化管理，特签订此安全生产责任书。

一、职责

1、加强安全生产意识，搞好文明生产，保持工作场所的清洁卫生，提高环境保护意识，做好环保工作。

2、认真执行上级颁发的有关汽车维修行业的各项管理条例以及全站的汽车维护各项规章制度和操作规程。

3、施工中应严格遵守漆工的安全操作规程进行作业，凡因违规作业而造成的安全责任事故，要追究作业人员的责任，并承担相应的经济赔偿责任。

4、爱护生产设施设备，不得违规使用电源设备。确保不发生安全事故。

5、加强防火意识，认真做好漆料等易燃物品的保管工作，配齐防火设备，禁止火灾事故的发生。

二、目标

1．生产岗位重伤以上事故为零； 2．特种作业人员持证上岗率为100%；

3．参加每月的安全隐患排查，安全隐患整改率达100%； 4．重大火灾事故为零； 5．车辆喷漆维修返修率≤0.5%。6．参加每月召开一次的安全生产工作大会。

三、考核与奖惩

1．年内厂将对以上进行考核，达到目标要求的，依照规定表彰奖励，达不到目标要求的，按规定给予处罚。

2．对于玩忽职守，工作不负责任造成一定后果的人员，全站将根据情节轻重严肃处理，直至追究刑事责任。

3．如造成安全生产事故或安全生产考核不合格，本年度任何工作也不能评先评优。

四、安全责任时限:2016年1月1日至2016年12月31日止。

分管领导： 责任人：

2016年 月 日 2016年 月 日

2.油漆工安全生产责任制 篇二

该项目最大的特点是在刷柄与刷头连接的正面设置一个凹槽, 凹槽靠近刷柄一侧为内倾角。使用过程中, 刷子不仅可以挂在油漆桶内侧, 还能将刷子滴下的油漆进行回收。该项目已获国家专利。

产品特点

1. 可节约油漆。以普通的油漆为例, 一桶油漆大约可节约5%—10%。

2.漆刷的寿命延长。以往漆刷的棕毛粘上油漆就会变弯、变硬, 寿命缩短, 而本产品因采取纳米级的棕毛则不会出现上述情况, 可以有效延长漆刷的使用寿命。

市场分析

油漆刷是使用率非常高的工具之一, 但是目前市场中的油漆刷工艺基本上还是传统工艺, 在使用过程中不仅使用寿命较短, 而且还浪费油漆, 而本产品可以有效解决上述问题。因此该项目具有一定的投资价值。

投资条件 (年设计生产能力约10万把)

最低投资10万元, 其中设备投资大约5万元, 其余为流动资金 (含人工费、场地租赁费等) , 场地面积约100—150平方米, 员工3—4人。

效益估算

以普通的5寸油漆刷为例, 综合生产成本约2—3元/把, 建议出厂价约5—6元/把。生产销售8万把, 每年可获毛利约24万元。

投资提示

1.本文介绍的投资不含项目转让费。

2. 本文设计的生产周期约为2个月, 建议投资者可根据自身资源以及能力调整流动资金和生产周期。

3.油漆工、玻璃工施工安全技术交底 篇三

1.作业人员必须经过安全技术培训，掌握本工种安全生产知识和技能。新工人或转岗工人必须经入场或转岗培训，考核合格后方可上岗，实习期间必须在有经验的工人带领下进行作业。

2.上班作业前应认真察看在施工程洞口、临边安全防护和脚手架护身栏、挡脚板、立网是否齐全、牢固；脚手板是否按要求间距放正、绑牢，有无探头板和空隙。

3.进入施工现场的作业人员，必须首先参加安全教育培训，考试合格后方可上岗作业，未经培训或考试不合格者，不得上岗作业；不满18周岁的未成年工，不得从事建筑工程施工工作。

4.施工现场的各种安全设施、设备和警告、安全标志等未经领导同意不得任意拆除和随意挪动。需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工技术管理人员同意，并采取相应的可靠措施。

5.作业人员要服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守作业岗位，未经许可，不得从事非本工种作业，严禁酒后作业。

6.施工现场行走要注意安全，不得攀登脚手架上下，禁止乘坐非乘人的垂直运输设备上下。7.施工中使用化学易燃物品时，应限额领料。禁止交叉作业；禁止在作业场所分装、调料。

8.作业中出现不安全险情时，必须立即停止作业，组织撤离危险区域，报告领导解决，不准冒险作业。

9.进入现场的人员必须正确戴好安全帽，系好下颏带；按照作业要求正确穿戴个人防护用品，着装要整齐；在没有可靠安全防护设施的高处［2m(含)以上］、悬崖和陡坡施工时，必须系好安全带；高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，不得向下投掷物料，严禁赤脚穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。

10.脚手架未经验收合格前严禁上架子作业；不得随意进入危险场所或触摸非本人操作设备、机具、电闸、阀门、开关等。夜间作业场所必须配备足够的照明设施。

11.施工现场用火，应申请办理用火证，并派专人看火，严禁在禁止烟火的地方吸烟动火，吸烟应到吸烟室。

12.在高处作业的人员注意不伤害下面的人员，严禁从高处向下方投掷或者从低处向高处投掷物料、工具；手持工具和零星物料应随手放在工具袋内；安装或更换玻璃要有防止玻璃坠落措施，严禁往下扔碎玻璃。

13.油工施工前，应将易弄脏部位用塑料布、水泥袋或油毡纸遮挡好，不得把白灰浆、油漆、腻子洒到地上、玻璃上或墙上。

14.使用人字梯应遵守以下规定

（1)人字梯上搭铺脚手板，脚手板两端搭接长度不得少于20cm。脚手板中间不得同时两人操作，梯子挪动时，作业人员必须下来，严禁站在梯子上踩高跷式挪动。人字梯顶部铰轴不准站人、不准铺设脚手板。

（2)在高度2m以下作业(超过2m按规定搭设脚手架)使用的人字梯应四脚落地，摆放平稳，梯脚应设防滑橡皮垫和保险拉链。

（3)人字梯应经常检查，发现开裂、腐朽、榫头松动、缺挡等不得使用。

15.各种油漆材料(汽油、漆料、稀料)应单独存放在专用库房内，不得与其他材料混放。库房应通风良好。易挥发的汽油、稀料应装入密闭容器中，严禁在库内吸烟和使用任何明火。

16.从事有机溶剂、腐蚀剂和其他损坏皮肤的作业，应使用橡皮或塑料专用手套，不能用粉尘过滤器代替防毒过滤器，因为有机溶剂蒸汽，可以直接通过粉尘过滤器等。

17.油漆涂料的配制应遵守以下规定

（1)操作人员应进行体检，患有眼病、皮肤病、气管炎、结核病者不宜从事此项作业。

（2)调制油漆应在通风良好的房间内进行。调制有害油漆涂料时，应戴好防毒口罩、护目镜，穿好与之相适应的个人防护用品，工作完毕应冲洗干净。

（3)高处作业时必须支搭平台，平台下方不得有人。（4)工作完毕，各种油漆涂料的溶剂桶(箱)要加盖封严。

18.喷涂人员作业时，如有头痛、恶心、胸闷和心悸等症状，应停止作业，到户外通风处换气。19.刷坡度大于25°的铁皮层面时，应设置活动跳板、防护栏杆和安全网。

20.空气压缩机压力表和安全阀必须灵敏有效。高压气管各种接头应牢固，修理料斗气管时应关闭气门，试喷时不准对人。

21.刷模板等小构件的油漆时，必须将构件支放稳固；刷耐酸、耐腐蚀的过氧乙烯涂料时，应戴防毒口罩。打磨砂纸时必须戴口罩。

22.临边作业必须采取防坠落的措施。外墙、外窗、外楼梯等高处作业时，应系好安全带。安全带应高挂低用，挂在牢靠处。油漆窗户时，严禁站在或骑在窗栏上操作。刷封沿板或水落管时，应在脚手架或专用操作平台架上进行。

4.油漆喷漆工安全操作规程 篇四

1．工作场地和库房严禁烟火。操作者应熟悉灭火器材的位置和使用方法。

2．要保持工作环境的卫生与通风。浸漆、喷漆量较大的连续作业线，必须安设抽风罩和废漆处理装置。操作时必须戴防毒口罩或通风面具。

3．高处作业应扎好安全带，防止滑跌。工具、漆桶要稳妥放好。在容器内作业，必须采取有效通风措施或戴通风面具。

4．在油漆作业场所10米以内，不准进行电焊、切割等明火作业。

5．需油漆、喷漆的工件，应放置稳固，摆放整齐。

6．带电设备和配电箱周围一米以内，不准喷漆作业。在装配试车地点进行工作，要间隔一定距离。严禁在运转的设备上刷漆或喷漆。装配输送线上的产品或悬链上的工件喷漆时，应在喷漆室内进行。操作时，必须戴好口罩或面具。

7．打光除毛刺时，要戴口罩和防护眼镜，要经常检查锤柄是否牢固，对面不准站人。手提式砂轮必须有防护罩，操作者要戴胶皮手套。

8．调配含有铅粉或溶剂挥发浓度较大的油漆时，应戴防毒面具。禁止用汽油和香蕉水洗手。

9．增压箱内的油漆和喷漆枪所承受的空气压力，应保持稳定不变。

10．调合漆、腻子、硝基漆、乙烯剂等化学配料和汽油易燃物品，应分开存放，密封保存。

11．溶剂和油漆在车间的储备量不许超过两天的用量，并且要放在阴凉的地方。

12．汽油和有机化学配料等，易燃物品，只能领取当班的用量。用不完时，下班前退回库房，统一保管。

13．空气压缩机要有人专管，开机时应遵守空压机安全操作规程，并经常检查、加油，不准超压使用。工作完毕，应将储气罐内的余气放出，断开电源。

14．下班前清扫工作场地，存好工具，废棉纱应放到指定地方。

油漆爆炸引发夏季装修安全话题

5月30日某室内装修工地发生爆炸,正在施工的两名工人被严重烧伤。据包工头说,爆炸是因油漆挥发的气体遇火花引起的。当时两名工人在室内3米高的脚手架上进行装修作业，因为室内通风不好,刚刷过油漆的屋子里充满挥发出来的易燃油漆气体，工人在拖曳设备时，铁制设备和脚手架摩擦，打出火花，顿时一个大火球腾空而起，冲击波将两名工人推到脚手架下。现在两名工人因爆炸时吸入大量有害气体，伤及肺部，正在医院抢救。

记者就此事采访了油漆、室内环境、装修方面的专业人士，他们说，现在进入高温天气，装修时更应增强安全意识。

■因油漆引起的爆炸、中毒事件屡有发生

去年11月,位于北京三里河的一个居民区里发生了一起因装修引起的爆炸事件，不但造成了装修材料的财产损

失，而且还有人员中毒和伤亡。据了解，造成此次事故的主要原因是装修时所用的油漆稀料中的苯挥发后引起的爆炸。据中国室内装饰协会室内环境检测中心主任宋广生介绍,去年在太原发生过一起因刷油漆导致三人中毒晕倒,其中一人死亡的事件。

■二甲苯是引发爆炸、中毒的罪魁祸首

据介绍，油漆主要化学成分是二甲苯、酯类、酮类、醇类、醚类等低沸点的有机溶剂，其中，二甲苯是各类油漆中普遍存在的。上述爆炸、中毒事件都是因为室内聚积了高浓度的二甲苯所致。苯是一种无色具有特殊芳香气味的液体，沸点为80.1℃，二甲苯属于苯的同系物。目前室内装饰中多用二甲苯代替纯苯作各种胶、油漆、涂料和防水材料的溶剂或稀释剂。苯具有易挥发、易燃、蒸气有爆炸性的特点。人在短时间内吸入高浓度的二甲苯时，可出现中枢神经系统麻醉作用，轻者头晕、头痛、恶心、胸闷、乏力、意识模糊，严重者可致昏迷以致因呼吸、循环衰竭而死亡。

■专家提醒正在装修的施工人员，在夏季高温天气施工应注意以下几个问题：

一、刷油漆时一定要按照规范的施工要求去做，即要在通风干燥的环境下进行。室内湿度太大会影响油漆漆膜成型和油漆的光泽。通风良好才能尽快疏散所挥发的易燃有害的气体。

二、油漆、涂料施工最怕风沙天气，因沙尘落在漆膜上会影响涂刷效果，因此，此项施工一般都是在门窗紧闭的情况下进行的。如果涂刷量大，室内温度高，施工时间长，室内空气里积存的二甲苯气体过高，就会导致中毒。在风沙天气不能满足通风的情况下，一定注意不要在封闭的室内逗留太长时间。

三、有些项目避免混在一起干。刷油漆涂料等施工项目不要和打家具、包暖气、安装木地板等木工活儿一起干。

四、物料堆放要分类。木料、涂料、油漆等不同的材料不要混放在一起或一个房间，应分开摆放。油漆等易燃材料要存放在通风处。

五、在施工现场不能吸烟，扔烟头。

六、施工现场要备灭火器。

滚漆机工安全操作规程

1．工作场地必须清洁，绝缘漆箱(桶)必须摆整齐。工作场地要远离明火。工件堆放要牢固、道路要通畅。

2．检查机床各部是否正常。绝缘漆箱放漆孔是否畅通，控制柜、电热箱内的电热丝接触是否良好，有无断裂。

3．对机床传动部件低速试转2～3分钟，情况良好后，再将漆均匀地涂于橡胶轮上，将工件排列整齐，开始工作。

4．准备工作做好后，方可升温，并按技术要求严格控制温度及所用绝缘漆的型号和浓度。

5．在工作中，必须经常检查机床运转情况及电热箱工作情况。

6．电热箱上面和四周严禁烘烤衣物等易燃物品。严禁将没有除尽毛刺的工件直接进行滚漆。严禁吸烟和做其它容易起火的工作。电热丝两端接线处，必须罩上防护罩。

7．工作完毕后，将滚好漆的工件堆放整齐或及时运走。关闭电源，将滚漆橡胶轮提起，擦洗机床，打扫工作场地。

8．电热箱降温的过程中，必须使机械传动部分低速运转，待其温度降至室温时为止。

9．绝缘漆泵与绝缘漆管，每班都要清洗干净，以免绝缘漆干固、老化，以备下次工作时使用。

电泳涂漆工安全操作规程

1．检查吊运设备，工具和吊挂用具是否有缺陷或损坏。

2．向酸洗槽倒酸时，必须使用专用工具，并要戴口罩和橡皮手套，以免灼伤。除操作者外，其他人必须远离酸槽约一米左右。

3．装酸的容器要放在空旷处，瓶盖不得盖得过紧，防止蒸发的气体聚积在容器内引起爆炸。

4．配酸后，应将装酸容器盖好，防止水进入酸中发生危险。

5．酸槽溶液深度不能超过槽深的3／4，以免酸液溢出灼伤皮肤。

6．酸液的温度不宜太高，盐酸不许高于35℃，硫酸温度不许高于65℃，防止分解出有害蒸气。

7．悬链运行前，应对拉紧装置进行调整，检查回转线上是否有障碍物，运转是否正常。电泳过程中自来水不得进入泳池内。如遇停电，应立即将悬链停车。

8．电热烘道各段温度应严格按规定值调节，发现温度异常及烘道烟气外冒，应停止工作，请电工检查。

9．采用煤气烘干，应先检查各阀门是否关闭紧固。点火前将炉内余气吹净，打开冷却水管。点火时先点燃引火棒，再开煤气引燃烧嘴，然后调节空气阀和煤气阀使之充分燃烧。关炉操作与开炉顺序相反。关炉后10～20分钟再关闭风机和冷却水管。

10．工作中禁止攀登或站在酸槽的边缘上进行工作。

11．发现火警时，应立即报告并采取补救措施。

12．工作完毕后，断开电源，关闭气门，做好清洁。

静电喷漆工安全操作规程

1．喷漆前检查全部设备，如电气线路的接头，喷枪的安装以及接地线是否良好。

2．喷漆前，应先开烘干炉升温预热，打开喷漆室抽风机。

3．高压电缆应与其它电力线应保持500毫米以上的距离，以防击穿放电。

4．将高压发生器各开关全部扳到“关”的位置，然后扳高压发生器上的总电源开关：先扳220伏电压的电源开关，绿灯亮后再扳开380伏电压的电源开关30分钟，此时启动高压按钮，红灯亮后，逐步调升电压到80～90千伏。

5．在静电喷漆时，操作者不得离开工作地点，不准随意接近电喷枪。

6．静电喷漆室内严禁明火、吸烟。非工作人员不准进入。喷漆室周围，应备有消防设备。

7．禁止在强电场内传递物件。在工作时，操作者不要接触绝缘物及用品。

8．喷杯与工件的距离不得小于150毫米。

9．在加漆、换漆、观察工件漆面、喷枪有噪音、电气设备出故障或工作完毕时，必须立即切断电源，用接地棒放电。

10．易燃物必须有专人管理，防火用品要经常检查，以防失效。

房架安装工安全操作规程

1．房架在地面装好后，未经工程负责人检查验收，不准安装。若在房顶高处拼装，应连续进行，中断拼装应设临时支撑。

2．安装房架要用起重工具吊装时，应遵守挂钩工安全操作规程。在起吊重物下面禁止他人通行，停留或工作。

3．安装过程中在午休或下班前，对房架要普查一次，看其是否牢

固。

4．不许站在墙上或木条、木檩上进行工作。

5．在钉天栅和室外望板时，应搭设满铺脚手架，不许站在梯档上进行工作。

6．高处作业或在坡度较大的屋面上工作时，必须系安全带或设安全网。所用工具必须放入工作袋内，不得上下投掷。

7．房架吊装就位后，应及时安装脊檩、拉杆或临时支撑。不准用活动物件固定屋架。

8．安装石棉瓦应在屋架下弦设安全网，防止坠落事故。

9．在天棚或隔音板上通行时，不准走板面，只准踩在屋架下弦或大楞上行走。板面不准堆放材料。

油船装、卸油操作规程

运送油品⑴、按要求准时、安全从装油地送到卸油地。⑵、其装载重量不得超过装载吃水线。⑶、装卸过程中要求无污染、无漏撒。⑷、油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。⑸、装拆油管时必须正确使用防爆工具。⑹、连接船岸的输油软管应有足够的长度。装油⑴、连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。⑵、在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。⑶、打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。⑷、开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。装油结束前要放慢速度，避免溢油。⑸、装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。⑹、在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。⑺、装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。⑻、全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。⑼、关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铅封。⑽、协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。卸油⑴、到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。⑵、系牢首缆、尾缆、相档榄。⑶、船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。⑷、输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。⑸、协助有关人员检查铅封。⑹、开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。⑺、卸油过程中应注意调整缆绳的松紧度。⑻、卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。⑼、先拆除软管，后拆除静电地线。

机动船舶安全操作规程

出航前的准备

1、出航前船长应履行以下职责：

⑴、接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回船，并备足燃油物料及全船生活物品。

⑵、检查船员证书是否齐全有效，如有临时代职人员，应办理好手续，对值班人员，应详细介绍本船的各种设备及操纵性能，并安排好工作。

⑶、检查本轮及附拖驳船的航行证书及其它有关证件办好情况，检查进出港口签证手续，如装运危险物品，应办理危险物品准运证。

⑷、检查本轮及附拖驳船的助航仪器、操作机械、工属具、拖带设备、锚

泊设备、消防救生设备，如发现问题，应采取措施排除，严禁带病出航。

⑸、检查货物装载情况，货物装载应符合安全要求，不符合要求，应通知有关人员及时整改。

⑹、通知机舱对主机、副机、轴系、管系电器设备等进行一次全面检查，做好开航准备。

⑺、开航前、召开航次会议，认真落实安全措施，明确分工，职责到人。

2、开航前的备车检查与准备

⑴、值班轮机员接到开航通知后，立即做好开航前的准备工作。

⑵、将燃料油、润滑油、冷却液、压缩空气管系中的有关阀门打开，排放日用燃油柜中的积水和沉淀物，并补足燃料油和润滑油，保证膨胀水箱水位适当。

⑶、检查齿轮箱、推力轴承油位，并保持正常向尾轴套筒压油，直到回油为止；向各人工加油处加注适量的润滑油或润滑脂。

⑷、检查有关电器设备，打开需供电线路的开关，有警报装置的应打开开关试验必须正常。

⑸、检查并补充启动空气压力，排放空气瓶中的存水，打开启动空气管路和气笛管路的供气阀，如果是电力启动者，应检查接线情况和蓄电池电量。

⑹、检查水泵等传动三角皮带的松紧程度，机器各运动部件及轴系附近不应有遗留工具和杂物。

⑺、打开气缸上的放气试验堵塞，脱开离合器，人力盘车数转，当确认无碰、卡滞现象时，方可启动发动车。离码头的操作

⑴、船长应根据风向、风力、流速、流向对船舶的影响及码头周围的水深和船停靠情况，决定离码头的方法，并告诉值班人员。

⑵、值班人员和在甲板上操作的人员一律要穿好救生衣。

⑶、收起船舷外不必要的缆绳和障碍物。

⑷、注意码头、泊位、周围环境、前后船、来往船舶动态，在无妨碍他船航行时方可行动，并按章鸣放离码头信号，在得到附拖驳船同意后，方可动车操作。

⑸、单船离码头时，在有流河段，一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先用竹篙撑开船尾，有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。

⑹、驶离码头时，用车不宜过猛，用舵不宜过早，需要小舵角，防止船尾扫码头或其他停靠船舶。

⑺、附拖驳船离码头时，先通知驳船解掉岸上缆绳，听到驳船信号后，拖轮再解掉头缆，慢车前进，并逐渐用小舵角，使船向外张，派副班人员到船尾注意船舶动态，指挥驳船操外舵，待船及时停靠码头或船只无妨碍时，逐渐加快速度。编队带缆操作

⑴、船舶编队应遵守有关编队原则，并根据驳船抵港先后，决定编队顺序。

⑵、拖轮从被拖船外舷一侧缓速靠近头档驳船，接过头档拖缆，当尾到达头档驳时及时停车，必要时倒车，待船稳妥后，挂上拖缆，切忌盲目动车挂缆。

⑶、挂上拖缆后通知驳船队解掉其他系在岸上缆绳，全部缆绳解掉后，由驳船吹前进号后，才可慢车前进，并逐渐用小舵角使船外扬，并指挥驳船外舵，待船队对来往船舶及周围停靠船无妨碍时，方可快车前进。

⑷、整队锚泊后开航时，在挂缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆，挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起航。

⑸、航行中收放长缆，拖轮应先行减速，以降低船队冲程，指挥各驳船应舵，当船队稳直打横弯曲时，方可收放长缆，在收放长缆时，要注意人身安全。

⑹、编队、带缆、收放长缆都必须密切注意来往船动态和周围环境，在无妨碍他船和本船队安全时，才可行动，并按章鸣放信号。

⑺、船队编队，一般应由正驾驶或船长进行，严禁一根缆绳两头使用，禁止从舱内或锚头上临时抽出带缆。

⑻、中途挂缆时应减速，待船队稳定后再进行，严禁快速挂缆。追越操作

⑴、船舶在追越前必须充分考虑航道条件，周围环境及当时风向、水流情况，确定最佳追越方案。在狭窄、弯曲航道、船闸引航道、桥梁、滩险处及有明确规定不能追越的航段不得追越或齐头并进，严禁强行迫越。

⑵、在可以追越的航道中，应按章鸣放追越信号，在取得前船的同意后，方可追越。追越船在赶上、越过、齐头并进和脱离被迫越船四个过程中，都必须保持一定横距，以防船吸。

⑶、拖驶船队追越，一般应正缆为宜，外舷加强测水，指挥后驳操外舵；单船追越时，应适当控制车速，预防他船受吸流失控。

⑷、在追越过程中，要谨慎操作，加强嘹望，随时注意被迫越船和前方动态，切实做好防碰措施。

⑸、被追越船听到追越信号后，应根据当时实际情况，用信号明确表示同意或不同意追越，当同意追越信号发出后，应采取减速和让出一部分航道措施，以缩短追越过程。

⑹、信号未统一，严禁追越和强行追越。会船操作

⑴、船舶在交会前都要认真嘹望，随时注意周围环境和交会船动态，如动态不明，信号不统一时，应严禁交会。

⑵、两船对驶交会，顺流船

(下行船)应当在相距lkm以上处，谨慎考虑当时环境和航道条件，及早鸣放会船信号；逆流船

(上行船)听到信号后，如无特殊情况，应立即回答相应的会船信号，并采取避让行动。双方信号统一后不得改变。在鸣放会船号时，应同时配合使用红绿闪光灯或白色号旗，以明确自己的会船意图。

⑶、船舶在交会过程中，都应适当控制船速，坚持“礼让三先”的原则，无特殊情况，各靠右让出一部分航道，以便顺利交会。

⑷、吊拖船队交会，应尽量采取正缆，并及时鸣放一长三短信号，以引起驳船注意，保持船队稳直，在滩险、狭窄地段交会，应加强测水，适时保持横距，做好防碰措施。

⑸、在交会中如有碰撞危险时，双方都应采取措施，挽救危局。尾随行驶操作

⑴、机动船和船队尾随行驶，后船与前船都应保持适当距离，以防前船突然发生意外时，能有充分的避让余地。

⑵、后船尾随前船行驶，应加强嘹望，提高警惕，密切注意前船和前方动态，随时准备采取减速、停车、倒车和倒锚。

⑶、前船在行驶中，如遇到特殊情况，必须倒车或后退时，应即时鸣放三短声，以引起后船注意。横越操作

⑴、横越船在横越前，应当注意航道情况和周围情况，在无碍他船行驶时，先鸣放信号一长声，才可以横越。

⑵、横越船应主动避让顺航道行驶的船，不得在顺航道行驶船的前方突然和强行横越。

⑶、两横越船同流向交叉相遇，居左者应当避让居右者。

⑷、不同流向的两船或两拖轮队横越相遇，逆流船应当主动避让顺流船，待顺流船驶过后再行横越。过桥操作

⑴、在过桥前必须认真掌握过桥范围内的水流、风力、桥梁通航孔宽度和净空高度。根据本船队控制能力和附拖驳船情况，制定过桥操纵方法。

⑵、遵守各地有关过桥规定，过险桥应正驾驶

(或船长)亲自指挥操作，加强副班，备好防碰工具，正缆过桥。

⑶、正确使用车速，掌握“当快则快、当慢则慢”的原则，以保持船队的稳直及拖轮有较良好的操纵性能。

⑷、遇有横风，应靠上风一侧，单舷测水，指挥驳船上风舵，并拆除所有挡风设施，做好防碰准备。

⑸、如流量或风力过大时，应根据拖轮的控制能力，采取分批拖带过桥，桥孔上、下游有不正常水流时，应

迎主流，切勿图快走回流。

⑹、通过潮汐段的桥梁，应注意潮汐变化规律，掌握最高水位和最低水位，切勿冒险过桥，以免发生上碰下搁事故。

⑺、过桥时应加强嘹望，加强副班，密切注意前方来船，上水让下水船过桥，禁止在桥孔内追越，交会或齐头并进。

⑻、天气恶劣、视线不清时，如没有把握过桥，应暂时停靠等候，不要冒险过桥。通过船闸操作

⑴、船舶通过船闸前应根据闸室的长、宽度及闸室内已停靠船的情况，结合本队情况，决定进闸队形和艘数。如不能整队进闸，应及时解缆并将不能马上进闸的驳船停靠妥当。

⑵、严格遵守船闸管理制度，听从船闸值班人员指挥，依次顺序进闸，闸门未开满不准进闸，进闸时不得抢挡，迫越或齐头并进。

⑶、船舶驶入船闸引航道或到达鸣笛标处，应按章鸣放信号，并慢速调直船队，对准闸门中间线行驶。

⑷、注意风向、水流对船队的影响，正确使用车舵，当驶近闸室时应保持最小牵引力，以稳定船队。进闸后根据船舶速度及时停车，依靠惯性前进，必要时倒车。遇有横风时应迎上风进闸。

⑸、严禁在闸室内放倒锚和在扶梯、链条上带缆。

⑹、船闸放水时，值班人员要注意闸室内水位升降，及时收、放缆绳，防止闸壁突出物勾损船体和搁翻船舶。

⑺、闸内水位平稳，要等闸门开满后才能出闸，并服从船闸值班人员指挥，顺序出闸，出闸时先通知驳船解手缆，撑开船首，小角度慢速起拖，向闸室中心线行驶，等全部船舶出闸后，拖轮才能加速前进。

⑻、顺流通过船闸时，应注意前方航道和船舶情况，保持一定距离，必要时下阻链制动，出闸时注意闸门外停靠船只，加强防碰措施。船舶调头的操作

⑴、船舶调头必须选择河面宽阔，水深足够的平直河段进行。

⑵、根据风、流的情况和方向及航道的特点确定调头方法。

⑶、调头前应按《内河避碰规则》规定显示灯号、型号、鸣放声号，密切注意来往船舶的动态及周围环境，在确认无碍他船航行后方可调头，调头不能抢越他船船头。

⑷、拖带船队调头，要充分考虑航道宽度，拖带长度及水流、水深、风向等方面情况，正缆调头，驳船队应配合操舵。

⑸、正确使用车舵，调头前应适当减速，船队顺流调头，更应及早减速。开始时操舵要慢，待驳船队跟随回转后，再加车助舵，结束前应立即回舵，保持航向稳定。

⑹、航道正常情况下，轮船应尽量驶向航道一侧，保持较大的回转直径，不得采用硬调头的方法。拖带船队，更应坚持大直径回转，不得用舵角转向调头。如受航道限制，可采用固定一头，拖另一头的掉头方法。

⑺、有流航道，顺水调向逆水，应从主流向缓流掉头；逆水调向顺水，则应从缓流调向主流；单船顺流向逆水调头时，调头前应减速，转舵的舵角不要太大，防止流压及离心力的作用，使船发生横倾。

⑻、风浪较大时，应选择上风一侧或较平稳区域调头，切忌在大浪区仓促调头。

⑼、在长江调头，更应考虑船队的实际控制能力以及浮鼓的相对位置。靠码头的操作

⑴、在靠码头前应考虑到船舶冲程大小、载重情况、倒车后制动能力、风流对船舶的影响、码头结构特点、码头泊位前后船的动态、水域的大小等，并考虑靠码头的方法，备好靠码头的工具。

⑵、靠码头时，应集中思想，谨慎驾驶，抵达码头时按章鸣放信号，慢车、停车利用惯性采用小舵角逐步靠拢码头，当到达泊位适当位置时，用倒车停稳。除在水流湍急情况下，不得使用快速靠码头。

⑶、在航道条件许可时，一般不采用顺流停靠，应以适当车速，保持舵效，以船尾

先拢、适当倒车、靠好。

⑷、靠码头时，风流对船舶影响较大时，应考虑采取防风、防流压等措施。

⑸、遇有吹拢风靠码头，船与码头夹角不宜过大，应采取平移靠码头或抛开锚靠码头的方法，并做好防碰工作。

⑹、靠浅险码头，不可盲目动车用舵，应用缆绳、竹篙、绞套靠上码头，风、流推开无法靠码头时，应采用游移紧靠码头或大角度靠码头的方法。锚泊操作

⑴、应选择水深足够，水流平稳，避风、有回转余地、度质好的锚泊地点。

⑵、备好锚、清理锚机、锚链作好抛锚的准备工作。如后面附拖船抛锚，应通知其做好锚泊准备。

⑶、慢速驶进锚地，并进行测探，调直船队，当到达适宜区域后停车、解缆，在惯性消失后，船队开始下飘时命令抛锚。

⑷、根据流速、风力、锚地水深等情况放出适当锚链，一般为水深的3-5倍，锚泊后按章显示号灯、号型。

⑸、如锚地在有潮流地区，且无回转余地，要缩短队型或采取抛首尾锚的方法锚泊。

⑹、水流比较湍急，单锚不能保证安全时，应抛双锚，如驳船头档驳已抛锚，还可命令其它驳船抛锚。

⑺、单船抛锚停靠趸船时，船首不得超越趸船前方的一端。

⑻、锚泊时，如水深不足，应放出锚浮，以引起他船注意。

⑼、严禁在水底电缆上游附近，水下电缆界限标内、架空电缆下，水下管口道及其他禁止抛锚的航段内锚泊。

5.油漆库房安全管理制度 篇五

2、油漆涂料、油漆辅料中的有机溶剂等多系易燃液休，其蒸汽易与空气形成爆炸混合物，有些组分是有毒品，因而油漆工作区、油漆存放区均系易燃易爆危险区。进入本区，严禁烟火，工作人员或其他人员均应禁止抽烟。油漆物品应远离明火。未经采取防火措施，不得动火检修设备或设施。

3、在油漆区应按规定配置的泡沫灭火器、干粉灭火器、消防沙、消防用水等消防器材，应由专人管理，任何人不得私自移作他用或损坏，一经查出，从严处理。

4、油漆区全体员工均应懂得防火知识，并根据油漆品种的不同合理使用消防器材。二氧化碳灭火器：适用于室内油漆、电器及贵重仪器灭火器，不用于扑救着火的钾、钠、镁、铝等。干粉灭火器：适用于对油漆，有机溶剂和电器设备灭火。泡沫灭火揣：除电器着火外，均可使用。但油类、有机溶剂、金属钾、钠等着火，绝不能用水扑灭，电气设备着火不能用泡沫灭火器。

5、油漆区设备检修时必须将易燃物品移出。保持检修动火场所的通风良好，并进行动火分析(如油器设备动火需清洗并经氮气置换分析{含02小于3%}合格后取得动火证方可动火检修。

6、对铁桶装油漆或有机溶剂如发现锈蚀破损及时处理，以免污染环境，引进火灾。

7、油漆区应设置醒目的“禁止吸烟”“严禁明火”等警示标牌。各种油漆应有符合要求的安全防火、防毒标志和安全使用技术说明书。

8、不采购、销售无危险化学品生产经营许可证、无使用安全技术说明书的厂家生产的油漆、涂料、有机溶剂等产品。

9、搬运、堆放油漆筹产品必须轻拿、轻放、防止磨擦、碰撞，防火花，静电。

10、油漆区工作人员操作中需穿戴必要的劳动防护用品。

6.工程施工油漆玻璃工安全技术规程 篇六

第一节

油

漆

一、各类油漆和其它易燃、有毒材料，应存放在专用库房内，不得与其它材料混放。

挥发性油料应装入密闭容器内，妥善保管。

二、库房应通风良好，不准住人，并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。

库房与其它建筑物应保持一定的安全距离。

三、用喷砂除锈，喷嘴接头要牢固，不准对人。

喷嘴堵塞，应停机消除压力后，方可进行修理或更换。

四、使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料，戴好防护用品，严禁吸烟。

五、沾染油漆的棉纱、破布、油纸等废物，应收集存放在有盖的金属容器内，及时处理。

六、在室内或容器内喷涂，要保持通风良好，喷漆作业周围不准有火种。

七、采用静电喷漆，为避免静电聚集，喷漆室（棚）应有接地保护装置。

八、刷外开窗扇，必须将安全带挂在牢固的地方。

刷封檐板、水落管等应搭设脚手架或吊架。在大于25度的铁皮屋面上刷油，应设置活动板梯、防护栏杆和安全网。

九、使用喷灯，加油不得过满，打气不应过足，使用的时间不宜过长，点火时火嘴不准对人。

十、使用喷浆机，手上沾有浆水时，不准开关电闸，以防触电。

喷嘴堵塞，疏通时不准对人。

第二节

玻

璃

十一、截割玻璃，应在指定场所进行。

截下的边角余料集中堆放，及时处理。搬运玻璃应戴手套。

十二、在高处安装玻璃，应将玻璃放置平稳，垂直下方禁止通行。

安装屋顶采光玻璃，应铺设脚手板或其它安全措施。

7.油漆工承包合同 篇七

乙方： 以下简称乙方

根据有关法律、法规，遵循平等自愿、公平和诚实信用原则，双方就建筑油漆工程承包事项协商一致，签订本合同，双方共同遵守。

第一条：承包方式范围和内容

1、承包方式：包人工费，包质量，包工期，原材料，现场文明施工。

2、承包范围和内容： 内外墙油漆工程。抛光工程至竣工验收油漆班组工作。

第二条：施工工期

1、乙方在 年 月 日完成一期

； 年 月 日完成二期 。

2、乙方必须无条件按时完成甲方制定的进度计划，并根据实际情况及时执行甲方调整的周、月计划。

第三条：承包单价、付款方式

1、承包单价： 元/m2。

2、付款方式：乙方进场施工后总工程过半时，甲方应付兑工程款的 %给乙方，工程基本完工，甲方应付总工程款的 %给乙方，余款等工地验收合格后，即一次性付清，保修金留 %，一年付清。

3、工程质量必须达到甲方企业标准的验收要求，如返工重做，工料一切等费用由乙方承担。

4、计算方式：工程完工后，按乙方的实际施工面积，由甲乙双方来共同认可面积计算。

本合同一式二份，甲乙双方各执一份。未尽事项，双方协商解决。

甲方（签字）： 乙方（签字）：

8.油漆工承包协议书 篇八

委托方（以下简称甲方）：

施工方（以下简称乙方）：

根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他法律法规遵循平等自愿、公正和诚实信用的原则，双方就劳务合作事项协商一致，订立本协议。

第一条

1． 工程名称：单位 2． 承包范围：主要门扇喷漆、其次原有磕掉色的修点色。

第二条合同价款

1．工程总量：门扇共计 扇。

2．合同单价：元/扇。

3．工程总造价：￥元、大写：￥

第三条 分包项目

包清工、油漆和小型工具均由乙方承担。

第四条 工程款的结算和支付

1． 结算依据：本工程合同的相关条款

2． 结算方式：

（1）人、料、工具进入施工现场时甲方支付给乙方工程总造价的40%、即元。

（2）施工完成总工程的1/4时甲方支付给乙方工程总造价的10%、即元。

（3）施工完成总工程的1/3时甲方支付给乙方工程总造价的10%、即元。

（4）施工完成总工程的2/3时甲方支付给乙方工程总造价的30%、即元。

（5）施工完成总工程的3/4时甲方支付给乙方工程总造价的5%、即元。

（6）施工完成总工程时甲方支付给乙方剩余工程总造价的5%、即元。

第五条 甲方的权利和义务

甲方要配合乙方的工作、工程款及时到位，确保乙方的工具、料、工人的安全。发现质量问题及时和乙方协调。不能随意增加工程量和其它事项。

第六条 乙方的权利和义务

乙方要配合甲方的工作、工程款到位后及时开工，认真施工确保质量，发现问题要和甲方及时沟通协调。

第七条 协议争议的解决

在履行合同的过程中发生争议时，双方先有好协商解决，协商不成可由乙方所在地人民法院公诉裁决。

第八条 违约由任

1． 无正当理由，甲方在应付款日期不付款，在乙方催促是仍不付款，乙方有权停止 施工，由此造成的后果由甲方承担。

2． 甲方未按合同规定付款，或由甲方造成工期延迟完工，造成后果由甲方承担。

第九条 本协议书一式二份，双方各执一份，经双方签字盖章后生效，完工后自动终止。甲方（盖章）：乙方（盖章）：

法定代表人：法定代表人：

身份证号：身份证号：

联系电话：联系电话：

签字日期：年月日签字日期：年月日开工日期年月日

9.油漆工技术等级考试试题 篇九

一、填空题

1．防止金属腐蚀的方法有多种，其中应用最广、最为经济而有效的是方法。

2．金属腐蚀的种类很多，根据腐蚀过程中的特点，可分为和

两大类。

3．溶剂的含量比一般溶剂型涂料低的涂料，称为涂料

4．聚氨酯类涂料具有优良的,耐

5．涂料是指涂覆于物体表面，经过变化或 反应，形成坚韧而有弹性的保护膜的物料的总称。

6．涂料覆盖于物体表面形成坚固涂膜的工艺技术，称为。

7．根据原料的来源，树脂可分为 树脂和 树脂两大类

8．漆前表面预处理有和两大类

9．机械除锈通常有手工除锈和 和等几种。

10．磷化处理的目的是提高工件的和增强涂料的。

11．磷化膜有较高的性质和一定的 性能。

12．涂料涂装的方法除刷涂、浸涂、淋涂、滚涂和喷涂等一般方法外，还有静电喷涂、高压无气喷涂、、电泳涂装等较先进的涂装工艺方法。

13．表示干燥程度的有和两种。

14．腻子刀适用于填补刮涂平面，同时也适于在腻子盘中调子。

15．常用的空气喷涂喷枪的结构型式有和喷枪两类。

16．被涂物表面状态应该是光滑平整，并有一定的 无缺陷。

17．喷涂使用的压缩空气中的水分和油污，必须采用清除。

18．油水分离器应定期作处理。

19．砂纸有砂纸和砂纸两种

20．涂刮腻子的目的是：消除各种物体和零件表面的。

21．按照被涂工件的精细程度要求，打磨一般可分为种。

22．工件经表面处理后，第一道工序就是涂。

23．涂装时，工件表面存在油脂、锈蚀、氧化皮、灰尘等污染物，会造成涂膜附着力的下绛，出现起泡、、等病态。

24．每次喷刷涂料后，如发现涂膜发白、失光、可在涂料中加入适量的配套用的。

25．喷涂过氯乙烯漆的施工环境温度不得超过℃、相对湿度不大于，否则涂膜会出现发白、针孔现象。

26．磷化膜除了单独用作金属的防腐覆盖层以外，还常作为涂料的以提高涂层的使用寿命。

27．经涂装后的机床，宜采用塑料罩包装，在塑料罩和涂料表面之间应用一层纸加以隔开。

28．涂料入库和发放要本着的顺序，避免。

29．喷涂时涂膜产生桔皮的原因是，由于喷涂过和喷枪嘴

压力大小不适宜等。

30．涂料配色最重要的一条是，必须使用类型、品种、致的涂料。

31．调配涂料时，通常使用目的铜网或筛选过滤。

32．涂装过程中测定涂料粘度最简便常用的仪器是粘度计，测量单位用

表示。

33．所谓涂料的是指干燥后的涂膜，因受一定温度和湿度的影响而发

生的粘附的现象。

34．涂装生产过程中的三废即和，会对周围环境与

人体产生危害。

二、选择题

1．聚氨酯漆大多是（）型涂料。

A．单组分自干.B.双组分自干.C.双组分烘干

2．露天放置的钢铁设备在雨后表面上积水所产生的腐蚀称为（）

A．缝隙腐蚀。B．积液腐蚀。C．沉积物腐蚀

3．采用涂料涂膜的金属防腐蚀方法属于（）法

A．钝态。B。覆膜。C。屏蔽

4．涂料基本名称编号04代表（）。

A．烘漆。B．磁漆。C． 底漆

5．聚氨酯树脂的（）性能优于其它所有树脂

A．附着力。B．耐候C．耐磨

6．聚氨酯磁漆的型号是（）

A．A04-1。B．S04-1。C．S06-1

7．涂料在低温和高温环境中施工时，加入（）可防止涂层“泛白”。

A．防桔皮剂。B．稀释剂。C．防潮剂

8．喷漆最普遍采用的方法是（）

A． 静电喷涂法。B．高夺无气喷涂法。C．空气喷涂法

9．涂料涂层形成的主要条件是（）

A． 涂装方法。B．涂料的干燥。C．涂装四要素

10．产品涂装前的表面状态应该具有（）表面

A．非常光滑的。B．无锈蚀、无油污但相当粗糙的。C．一定的平整度和

允许的粗糙度。

11．喷涂喷出的漆雾流方向，应当尽量（）于物体表面

A．平行。B．垂直。C．呈请5度角

12．用扁型刷刷涂时，刷子蘸涂料不宜过多，但需浸满全刷的（）

A． 1/3。B．1/3~2/3。C．1/2~2/3。

13．腻子一般应涂在已涂好（）的表面

A．底漆。B．中间层涂料。C．面漆

14．油性涂料适宜（）

A．刷涂。B．喷涂和浸涂。C．电泳和静电喷涂

15．对于要求较精细的工件，可以采用（）打磨

A．干法。B．湿法。C．机械

16．涂料在低温下若已冻结，可采用（）方式

A．直接用火加热。B．浸在沸水中溶化。C．在较高温度的室内慢慢融化。

17．干燥涂膜 表面呈砂粒状的颗粒，可能属于（）

A． 涂料制造中的原因。B．涂料涂装中的原因．C．涂料制造或涂料涂装中的原因

18．涂料因过期贮藏，造成太稠或太稀，其补救方法是用（）调整。

A． 配套稀释剂。B．配套树脂。C．配套颜料

19．易咬起底涂层的涂料是（）

A．硝基漆。B．醇酸漆。C．电泳漆

20．涂膜出现发笑与发花的病态的防治方法是加入少量（）、低沸点乙基纤维

素、润湿剂等进行调整。

A．甲醇。B．乙醇。C．丁醇

21．锤纹漆喷涂时，如（），花纹就小或不起花纹。

A．气压过大。B．气压过小。C．喷涂得过厚

22．判断涂料调配的颜色是否正确，应当待涂膜 样板（）与标准色卡进行对

比。

A．干燥剂。B．表干后。C．未干燥时。

23．高装饰性涂装，涂料在调配使用时要用（）网过滤。

A．100目。B．120目。C．180目

24．用醇酸漆调配肉红色，应以（）为主，加中黄和大红醇酸漆。

A． 浅色醇酸漆。B．浅黄醇酸漆。C．白醇酸漆。

25．配制锤纹漆的关键颜料是（）

A．铝粉。B．铜粉。C．锌粉

26．当物体吸收橙、黄、绿、青、蓝、紫色光时，它将呈现的颜色是（）

A．红色。B．黄色，C．蓝色。

27．用过氯乙烯色漆调配果绿色，可用白色过氯乙烯色漆、（）和浅黄色白色

过氯乙烯色漆

A．深蓝色过氯乙烯色漆。B．中蓝色过氯乙烯色漆。C．浅蓝色

过氯乙烯色漆。

28．治理废气效果最好的吸附材料是（）

A．硅胶。B．活性炭。C．氧化铝

29．溶剂蒸汽和空气混合物达到一定温度后，遇火源即会闪火，此温度称为（）

A．着火点。B．燃点。C．闪点。

30．涂料施工场地所有的照明电灯应安装（）灯具

A．防火。B．防炸。C．防爆。

三、判断题

1． 涂料涂装是金属防腐蚀方法，只适应于金属。（）

2． 没有水分，金属 就不可能产生锈蚀。（）

3． 涂料中必含有溶剂或稀释剂。（）

4． 涂膜 的好坏，不仅取决于涂料本身的质量，还取决于施工质量的好坏。（）

5． 不锈钢本身具有耐蚀性，不会遭到腐蚀。（）

6． 涂料类别代号“G”代表过氯乙烯树脂类涂料（）

7． 过氯乙烯树脂类涂料为烘干型涂料（）

8． 如果在涂料涂装前，不彻底清除工件表面的油污、氧化皮等腐蚀污染物，将

会影响涂层质量。（）

9． 涂层出现起泡、膨胀或脱落现象，是由于涂层下的金属基体产生锈蚀而引起的。（）

10．有锈蚀的工件表面上进行涂装施工，可防止锈蚀在涂膜下继续发展。（）

11．涂刮腻子一定要在涂过底漆（或面漆），并经充分干燥的物体表面上进行。（）

12．通常认为光滑表面的涂膜附羊力强。粗糙表面的涂膜附着力较弱。（）

13．用于刷青油的刷子可浸入水中保存。（）

14．刮涂油性腻子时，反复次数不能太多。（）

15．涂膜越厚，其耐蚀能力越强。（）

16．高压无气喷涂，涂料的雾化不用压缩空气，而是涂料本身直接受到高压的结

果。（）

17．涂刮腻子能增强涂膜的附着力。（）

18．涂料的干燥过程就是溶剂的挥发过程。（）

19．涂料的成膜过程就是涂料的干燥。（）

20．腻子能使涂膜的柔韧性提高。（）

21．硬度高的面漆与硬度低的底漆不能配套。（）

22．涂料开桶后，表面结成的一层半干结涂料皮可再溶于涂料。（）

23．涂料在涂装中出现缺陷，是很容易完全避免的。（）

24．流挂现象是涂装生产中的缺陷，它与贮存、制造绝对无关。（）

25．干燥涂膜 若出现失光缺陷，其防治方法是在原有涂料中加入同类清漆，并充分搅拌、调整，即可使用。（）

26．表面涂层是以装饰性为主，不需具有耐蚀性能和力学性能。（）

27．经过调配的涂料，在使用过程中，要随时搅拌和调整。以保证涂层颜色及涂

层厚度的一致性。（）

28．在颜色的分类中，白色属于有彩类，青色属于无色彩类。（）

29．底层涂料是整个涂层的基础，它直接涂在被涂物体的表面上，能起防锈、防

蚀和防水作用。（）

30．涂装施工中可根据操作者的使用习惯，调配适合的涂料粘度。（）

B． 问答题。

1．打磨腻子时应注意些什么？

2．试叙油漆喷涂时的正确的喷涂方法？

3．工件在涂装前为什么要进行表面预处理？

4．涂装生产中应怎样进行个人防护？

5．总喷漆之前，被涂件表面达到什么要求后方可进行喷涂？

6．试叙过氯乙烯漆作为机床油漆的优缺点？

五．计算题

1．已知聚氨酯漆调配时漆与固化剂的比例为3：1，现要配制4.8Kg的可喷涂的聚氨酯漆,需原漆液与固化剂各多少公斤?

2．已知腻子的单位消耗量为每平方米200克，计算一台9.8平方米的机床刮涂

两遍需用腻子多少?

3．某厂喷涂电机端盖100件，已知单件表面积为0.45平方米,要求喷涂铁红过氯

乙烯底漆一道,面漆两道,请估算出要准备铁红过氯乙烯底漆、过氯乙烯磁漆和过

氯乙烯各多少Kg？（底漆消耗量为每平方米200g，面漆消耗量为每平方米为

10.油漆工年终个人工作总结 篇十

一、日常生活方面

严以律己，树立良好形象。严格遵守公司的各项规章制度，时时处处以工作为先，大局为重，遇有紧急任务，加班加点任劳任怨毫无怨言。领导下达了任务，都会想方设法去完成。听从领导、服从分配，对于领导安排的每一份工作，不论大小，都高度重视尽职尽责、认认真真地去完成，不计较个人得失打折扣、讲条件。经常自省自励，严格约束自己的一言一行、一举一动，对外积极维护和树立浩翔标致员工的良好形象。

二、加强学习，不断提高业务素质

虚心的向同事学习，经常利用网络工具和同岗位的同事交流心得，逐步的完善自我。在工作中，时时处处以领导和优秀同事为榜样，不会的就学，不懂的就问，取人之长，补己之短，始终保持了谦虚谨慎勤奋好学的积极态度，综合能力显著提高。今年份我同样利用三月份外出培训的笔记，和自己收集的资料，对我们喷漆组人员，进行了油漆调色基础理论培训。其主要内容是：对颜色的认识，影响颜色的几大要素和色彩的性质。其主要目的是希望通过培训，使我们喷漆组员工可以掌握并可以自行调配一些简单的色彩。

三、工作方面

本年我组完成喷漆车辆三十余台次，工时费两万余元，一次完工率达99%，反工一台，原因是自己大意造成的，可能当时再坚持一点儿，站在对质量严格要求的角度，不存在侥幸心里也就不会发生此类事情。所以按公司规定被罚我也没有任何异议。我不会让类似的问题再发生。在以后工作中还要增强责任心。来做好每一次工作。本年我们部门组织了一次客户联谊自驾游活动，很荣幸我也参与了，这次活动非常有意义和必要，使得我们与客户之间的距离进一步拉近，提高了客户的忠诚度，让客户看到我们不仅仅是为他们维护车辆赚钱，也通过实际行动让客户看到我们的诚意，是尽心尽力为他们服务的。我个人而言也非常愿意参与这样的活动，也希望如有类似的活动可以考虑到我，因为我愿意为公司的发展贡献一份绵薄之力。今后，我要一如既往地向领导和优秀的同事们学习，发扬优点、克服不足，与时俱进，积极进取，力争使自己的专业技术和自身素质再上新台阶，来迎接新的机遇和挑战。并更好地完成领导安排的各项工作任务。

下一步，重点搞好以下几方面工作：

一、强化服务意识，增强责任感、压力感，提高工作效率和服务质量。