高速公路收费站长述职报告

高速公路收费站长述职报告（精选8篇）

1.高速公路收费站长述职报告 篇一

收费站既是高速公路的对外“窗口”，又是营运管理的执行层，收费站运作的好坏在很大程度上取决于站领导的综合素质。作为收费站长，必须在公司的正确领导下，在如何带出团结的班子、建好一流的队伍、干出出色的成绩上下功夫。现结实践，谈谈对如何做好收费站长的几点肤浅认识：

一、必须具备良好的政治素质、敏锐的洞察力和优秀的组织

能力

要切实加强政治理论学习，树立正确的世界观、人生观和价值观，用辨证唯物主义观点和科学发展观去剖析事物的本质，不断提高自我的政治理论素养；要熟悉高速公路营运管理知识和行业政策，熟练掌握业务操作技能，夯实自己的业务功底；要善于处理工作中的各类问题，针对本职工作的具体实际，大胆尝试创新的工作方法，切实做到胜不骄、败不馁；要有敏锐的洞察力，对问题分析缜密、判断正确而且能够迅速作出反应，充分了解全站职工的个性特点，合理设置岗位和安排人员，最大限度地发挥员工的主观能动性；要把握计划性、主动性和超前性，周密部署，精心组织，镇定指挥，在实践中不断提高组织领导能力；要严于律己，宽以待人，既要站在全局的高度，又要学会换位思考，常为员工着想，密切与员工联系，凡事身先士卒，讲团结、讲奉献，当廉政、勤政的表率。

二、在公司强有力的领导下，有条不紊地开展各项工作

严格执行公司的各项规章制度和指令，是正确开展收费站各项工作的前提和基础，执行好领导的指示首先要吃透“上情”，不仅要不折不扣地完成下达的任务，而且要在执行过程中结合本站的特点，做到具体情况具体分析，切实提高上级要求的执行效率。对难决定之事，多请示汇报，征得上级领导的支持；对决策依据充足的要果敢决断，雷厉风行。要迅速召开会议传达上级要求，让每一位员工知晓“做什么，怎么去做”，确保政令畅通。在此基础上，全力以赴抓好收费站的日常工作：

（一）以收费管理为中心，确保收费任务圆满完成收费是营运管理重中之重的工作，为完成收费工作任务，要对照公司的计划目标，根据通行费征收情况和收费发展的趋势，将任务细分到收费班组、落实到人头，做到“人人有目标、个个有压力”；建立站长负责制和班长负责制，多层面加大收费岗位的监控力度，切实做到“应征不漏，应免不征”。

（二）坚持制度先行，逐步走上规范化运作轨道

俗话说：国有国法、家有家规。对收费站来讲，家规指的就是赖以正常运转的各项制度。按章办事，以制度管人、管钱、管物，是我们必须遵循的原则。为此，我们一方面要宣传好制度，利用站务会、宣传资料等一切机会和形式，传达公司的各项制度，让全体员工熟练掌握并按制度执行。另一方面，要因站制宜，在遵循制度的基础上，完善收费站的建章立制工作，并把它作为公司制度的补充，以更为详尽的条文规定各级人员的行为，进一步夯实收费站规范化运作的基础性工作。

（三）贯彻执行预防为主的方针，真正把安全工作落实到实处

安全工作事关重大，必须警钟长鸣，常抓不懈。一是加大安全知识培训力度，加强安全生产警示教育，制作悚目惊心的安全事故展板，牢固树立“安全责任重于泰山”和“安全第一，预防为主”的思想，时刻绷紧全员安全生产这根弦。二是建立、完善安全生产制度、责任追究制度以及岗位操作规程，加大对配电间、值机房、票据室、收费现金、水泵房、食堂、车辆等重点部位的安全检查和事故防范力度。三是实行安全工作一票否决制，发现问题除通报批评外，取消当事人一切评优资格，后果严重的迅速上报公司处理，直至追究法律责任。

（四）加大日常稽查力度，严格进行绩效考核

1、加大收费任务完成情况的追踪检查，加强夜间工作巡查，安排每日至少两次收费现场稽查和监控稽查，重点检查舞弊行为和违规车辆；

2、明确收费岗位业务合格标准，规定个人收费差错率、司乘有理投诉次数等合理范围，对不能胜任基本收费工作的人员实行学岗、待岗甚至更重处理；

3、设立年终评优等各种先进资格的标准，公开各级人员主要业务指标的排名，全年出勤率等考核数据；

4、实行以绩效工资为基础的薪酬分配机制，明确以操作时间、差错率、升档金额、投诉次数、业务考试成绩等主要业务指标为考核内容，根据不同得分划分不同的绩效工资档次，每档次之间的差距至少100元；

5、建立考核结果公示制度，公开考核标准，将考核工作置于全站人员的监督之下，增加考核的公正性；

6、扩大日常稽查范围。除工作纪律，以及票、款、卡是否相符外，还增加内务卫生、物品摆放、交接班队列和回站时间等内容；监控稽查不但要监督收费秩序、收费纪律、文明服务、安全管理等情况，还要记录收费员的操作情况并与电脑记录进行核对分析。现场稽

2.高速公路收费站长述职报告 篇二

2012年6月, 我局收费处下发了关于收费站长到一线岗位体验工作的通知。通知要求, 每月收费站长、副站长、收费站临时负责人要分别到收费岗位、监控岗位、票管岗位分时、分日累计体验不少于8小时, 对一线岗位体验完成情况按时限统计上报, 并将此项工作落实情况纳入到文明分局和星级收费站评比考核中来。

该项制度执行一年有余, 九台收费站领导班子积极响应, 到7月25日统计每名管理者各岗累计体验不少于15小时。收费站管理工作也有了新的变化。首先, 站领导班子一线业务基础得到全面巩固提高, 从一名普通收费员做起, 向职工群众学习;其次, 领导班子研究工作、解决问题有了新的思路着眼点, 将一线体验带回来的工作盲点、漏点、重点提出来, 逐一解决, 提高了站务管理的工作效率;最后, 通过与一线员工密切接触, 增进了干群党群关系, 为一线改善工作条件、办实事、解难事, 建立了良好的沟通渠道, 职工参与民主管理的意识增强, 提高了团队的凝聚力、向心力。

2 案例分析

随着我省高速公路管养里程达到2250公里, 收费站为数近百, 很多收费站管理人员没有从事相关工作的经历和经验, 如何加强收费站领导班子能力建设, 变外行为内行, 推动收费站管理工作再上新台阶, 成了当务之急。一线体验制度是基层干部深入工作实践、提高能力最好的方式。

2.1 转换角色, 甘当小学生, 提高业务素质

一线体验工作变原有向书本学习方式为向一线员工学习;变工作制度的推行者为实践者;变“敬语、微笑、真情”三个服务的倡导者为文明服务窗口的展示者。与班组一同上下岗、直接处理车道特殊情况、进行票据结算登记, 体会工作要领、掌握操作流程。服务问候、纪律要求, 工作上要求员工做到的, 管理者首先做到。

量的积累才能出现质的飞跃。现在, 我站三名管理者都能达到一线岗位技能要求, 基本胜任具体业务工作, 管理者的业务素质有了明显提高。

2.2 求真务实, 改进工作方法, 提升管理质量

一线体验工作有助于管理者在补齐拉高业务短板的同时, 也常常带着问题去一线寻找答案, 找出改进工作的方法。

例如, 在对微型面包车的判型上, 不能以小车蓝牌作为一型车收费的依据, 而是要核对行车证上的座位数 (7座、7座以下为一型车, 8座至19座为二型车) 。这1、2键的选择就存在通行费征收数目差异。我们对经常通行我站的微型面包车行车证座位数进行核对登记, 而后统一筛选出二型车牌明细, 制表下发, 要求出入口岗位以此为依据判型发卡收费。这样, 站内在改型方面有了新的通行费增长点。

工作中, 我们发现有些年轻的收费员遇到紧急车队、应急处理方面经验不足、信心不足, 老收费员有实战经验, 但存在理论基础弱的现状。针对发现的问题, 我站制定并开展为期6轮的业务培训活动, 站长带头全员参与、以班组为单位全员过关, 考核验收标准明确、激励明确。每期5题, 培训内容丰富、实用性强。在实际工作中, 我们明显感受到培训的成果。例如, 在绿色通道车辆放行中, 收费员能准确依据查验内容、装载情况, 从政策讲解到流程操作都能准确把握, 认真完成。整体收费工作质量有了明显提高。

2.3 真诚沟通、了解民情民意, 增进干群关系

一线体验工作变管理者与被管理者工作性约谈为互学互助过程中亲和信任的谈心。多观察现象、多掌握情况是我们每次体验工作的必修课。我们针对个别班组存在扯皮的现象, 从成员的性格、能力分析, 适当予以调剂补齐, 以老中青结合为班组框架, 培养各阶段收费梯队力量。为业务骨干提供独立处理应急问题的发挥空间, 向员工讲解高管局“一切为了行车人、一切为了行路人”的服务理念, 解析构建“五个高速”的工作目标, 引导员工的个人理想与高速管理管理事业发展统一, 进而激发员工立足岗位奉献交通的干事热情。

一线体验工作也让我们有更多走进员工内心的机会。七月份, 站内有位监控员多次出现工作走神、精神溜号的情况, 而且经常发生电话请假的情况。经了解, 该同志爱人近期外出工作、父母年迈、小孩生病无人照顾, 家庭的压力是她产生情绪焦虑不安的原因。了解到这个情况后, 我们经常在她当班的时候到监控值班体验, 帮助她缓解精神压力, 后期阶段性将其调整到入口做工作量较轻的岗位, 并安排细心的班组姐妹陪同护理, 支持她渡过难关。很快, 这名同志恢复了往日一丝不苟的工作状态, 维护了顺畅的工作秩序。

一线体验的工作方式融合了工作氛围、融洽了干群关系, 零距离的沟通使我们赢得了员工的信任, 调动了职工参与站内民主管理的积极性和主动性, 我们针对职工的建议细化了卫生责任分担区、调整了班车接班时间、改建了文体活动室。有效的信息渠道增进了干群关系, 增强了团队的工作干劲。

3 案例启示

3.1 收费站领导者应学习进取, 做业务带头人

一线体验使管理者迅速成长为业务行家里手, 同时也成为收费站严明守纪、热诚服务的标杆。基层领导者要在团队中营造学业务赶先进的浓厚学习氛围, 要善于学习、注重理论联系实际, 积极拓展更新知识结构, 做一名“通才的专家”, 不断丰富工作经验, 提升领导力。

3.2 收费站领导者应求真务实, 做管理带头人

既要开放眼界, 又要脚踏实地做敬业乐业的楷模。要围绕收费中心任务, 制定计划、精心组织、有效激励, 并以此为基点求真务实, 将收费管理各项工作做严、做细、做实, 追求更高的绩效成果。要善于从一线工作中反省自己及团队的不足, 积极发现问题、改进工作。牢牢掌握管理工作的规律, 培养创新型员工, 对同志负责、对事业负责、对自己的人生负责。

3.3 收费站领导者应团结奋进, 做团队带头人

应勤于沟通, 要注重走好群众路线。要相信群众、依靠群众、接受群众监督。要将自己牢牢根植在群众中, 发挥集体智慧, 团结引导广大干部职工共建思想好、业务强、作风硬的收费团队、共同为实现我省高速公路管理事业发展目标而努力奋斗。

4 结束语

通过这个案例, 我们可以清楚地看到, 收费站长收费日制度的执行对于改善干群关系、提升领导者服务能力、推动收费管理精细化进程至关重要, 有助于增强团队凝聚力, 达到上下一心、目标一致, 从而提高管理效能。

摘要：通过对收费站长到一线岗位体验工作案例的分析, 阐述了基层领导者深入一线工作实践的重要性, 最终从如何做好业务、管理、团队带头人方面提出解决对策。

3.完善高速公路收费制度的措施 篇三

第59条规定：“符合国务院交通主管部门规定的技术等级和规模的下列公路，可以依法收取车辆通行费：一是由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路。二是由国内外经济组织依法受让前项收费公路收费权的公路。三是由国内外经济组织依法投资建成的公路。”与许多政策一样，高速公路收费政策也是一把双刃剑，一方面它解决了高速公路资金不足的问题，保障和促进了高速公路的快速发展，另一方面它也会减少高速公路使用的消费者

剩余，影响资源的配置。

经过十多年实践和探索，我国己初步形成了一整套比较容易操作的高速公路收费制度，这对于我国高速公路起步阶段的迅速发展起到了积极的推动作用，但随着我国经济体制改革的深化和高速公路事业的快速发展，原有的收费制度已不能满足高速公路发展的需要，应该从以下几个方面进行完善：

1，完善高速公路收费管理体制和运营机制

完善高速公路收费管理体制和运营机制，有利于提高高速公路的经济效益和社会效益，提高高速公路的服务质量和管理水平，从而保证高速公路收费效果的实现。在这方面，主要应理顺高速公路收费主体和行业管理主体之间的关系，推行统一的高速公路收费规范和管理制度，推广联网收费，打破区域限制，探索建立高速公路网络化收费、统一管理、联合经营的模式，认真研究高速公路与其他路网统一运营管理的问题，以实现高速公路收费的统一和高效。此外，还要加强高速公路管理费用的控制.我国高速公路管理费用一般占到车辆通行费收入的20%左右，而国外还不到10%，这说明我国高速公路管理水平还不高，应加强收费管理，精简机构和人员，提高效率，节约成本，减轻使用者负担，增加高速公路的收益。

2，合理确定高速公路收费标准

高速公路收费标准的制定不仅关系到高速公路收费政策的效率，而且也关系到收费政策的公平问题。高速公路收费标准不仅要考虑行业自身的可持续发展能力，也要兼顾高速公路使用者的切身利益，适应高速公路运输产业结构合理化和沿线经济发展的要求。因此确定收费标准总的原则是：结合我国公路运输车辆的结构调整和道路货运行业的发展需要，体现政府扶持专业化、规模化运输企业的政策导向，提高高速公路的利用率，鼓励各类车辆行驶高速公路，同时保证高速公路获得可持续发展的必要资金。

3，切实解决目前按车型收费中存在的问题

我国汽车工业发展很快，汽车生产厂家较多，集团化、标准化程度不高，这就导致汽车车型复杂，各种车型几何尺寸、轴距等参数相当混乱，难以分类。加之各地区、各部门和运输企业、车主为了自身的利益，较多地通过大吨位小标注的方式来最大限度地节约成本，更加剧了行驶高速公路车辆车型的混乱程度，按车型收费使重车和空车收费标准相同，也造成了不公平的现象。要解决这一问题，只有按照公平和效益的原则，充分考虑各种车辆通行高速公路的具体情况区别对待。对于货车，可以实行按吨位计重收费。在这方面，一些高速公路已进行了试点，虽然增加了一些费成本，但能更好地体现公平原则，鼓励空车行驶高速公路，同时也减少了因车辆超重带来的对高速公路路面、路基、桥梁、涵洞的损害。对于客车和小汽车，应在具体分析本地区这类车辆收费弹性等情况的基础上，制定出比较优惠的收费标准，鼓励此类车辆更多地选择高速公路，以提高资源的使用效率。

4，扩大收费车辆的覆盖面

目前我国高速公路免费行驶的特种车辆比例较大，一般占到20%左右，有些甚至达到30%以上。以四川为例，除军带车辆、特种车辆外，近两年来，免费通行车辆又新增了邮政车辆、运送鲜活农产品车辆等类型。这些特殊车辆的免费通行，不仅造成高速公路收费的流失，而且对于其他交费通行车辆来说也是非常不公平的。尽管军替车辆缴纳的通行费最终要由纳税人负担，免费通行可以减轻纳税人的负担，但从经济学角度分析，将这部分应由纳税人负担的资金转嫁给高速公路行业是不符合客观经济规律的， 该文原载于中国社会科学院文献信息中心主办的《环球市场信息导报》杂志http：//www.ems86.com总第565期2014年第33期-----转载须注名来源不能体现市场经济等价有偿和公平的原则。至于因政府优惠政策的实施而对邮政、救护车、运送农产品等车辆免费通行，更是违背市场经济规律的。在得不到政府补贴的情况下，高速公路行业只有承担优惠政策实施所带来的损失，虽然高速公路具有一定的社会性，但应该体现在高速公路对经济发展的推动作用上，而不能直接从高速公路收费减免上体现。因此，应本着公平合理的原则，借鉴国外的经验，改变目前以文件方式任意减免高速公路收费的不规范作法。即使需要由高速公路承担一定的社会成本，也必须以法律法规的方式加以明确，并且应由政府从其他方面给予补偿，这样才符合高速公路独立核算经济实体的属性。对于一些特殊车辆，应该改革目前无条件免费通行的做法，可以缴纳一定的过路费，也可先以挂账方式通行，然后由高速公路管理部门向政府有关部门申请按特殊车辆通行的情况给予适当的补贴。

5，完警法律法规体系，规范高速公路收费

高速公路进入我国以来，中央和地方政府颁布了不少关于公路收费的政策和法规，对规范高速公路收費起到了积极的作用。但这些政策法规还很不完善，一般都是针对特定的问题而制定的.同时由于政策法规的相对滞后，一些规定显得比较陈旧，无法适应高速公路目前的发展水平和要求。因此对于我国高速公路实践来说，迫切需要建立一整套适合国情并借鉴国外先进经验的高速公路收费管理法律法规，以法律的形式规范政府主管部门、高速公路管理机构、高速公路使用者以及其他相关主体之间的关系，这样才能保证高速公路收费这一系统工程的有效运转，保障各行为主体的合法权益，促进高速公路向法制化、规范化方向发展。

6，实行浮动的高速公路收费标准

目前我国高速公路收费标准是固定的，由地方财政部门、物价部门和交通部门联合审批，未经上述三家批准不得变动。采用这种方式的原因是高速公路属于重要的交通基础设施，其收费标准直接关系到国民经济的发展和社会的安定，也是广大群众比较关心的问题，但这并不影响高速公路作为准公共物品需要遵循价值规律和供求规律的属性。按照目前的政策，在一个省的范围内，发达地区和欠发达地区高速公路收费标准基本相同，车辆淡季和旺季收费标准一样，甚至在节假日和黄金周车辆比较拥堵的情况下收费标准都无变化，这的确不符合客观经济规律。鉴于高速公路具有一定的商品属性，因此应根据供求关系灵活制定价格。在节假日、黄金周等车流较大的时间内，可适当上浮收费标准，在淡季、夜间，则可适当下浮收费标准。政府有关部门仅仅制定一个基准价，允许高速公路企业根据实际情况上浮和下调，并报政府有关部门备案。这样，既能维护高速公路行业的利益，保证高速公路的畅通和安全，又能充分利用价格杠杆合理调配高速公路车流量，给淡季和夜间通行的车辆提供优惠，使高速公路收费更趋于人性化，更能体现公平和效率的原则。当然这一做法还需要取得政府和有关部门的共识，得到广大消费者的理解和支持，但可以肯定的是，随着我国经济和社会的发展和开放，这一理念将最终会被人们所接受。

4.高速公路收费站长述职报告 篇四

收费站站长竞聘演讲稿收费站站长竞聘演讲稿

收费站站长竞聘演讲稿

各位领导、各位评委、同事们：

大家好！我所竞聘的岗位是收费站站长。

首先我要感谢组织给了我这么一个展示自我，参于竞聘的机会。

对我个人来讲，这不仅是一次竞争，更是一次对自己的检验、学习和

锻炼。通过这次竞职，让领导对我各方面有个更深的了解，给予更多的鞭策和支持。我将珍惜这次机会，接受组织的考验。

我叫**，现年33岁，大专学历，党员，部队转业，现任抚顺西

站值班站长。我于2002年在抚顺南收费站站参加工作，先后在收费

员，保安员，执勤员等岗位工作过，一直勤勤恳恳，兢兢业业，虽然

很辛苦，但是秉承着部队的优良传统，我对业务刻苦钻研，对工作一

丝不苟，赢得了领导和同事们的认同, 多次获得了“站优秀收费员”，“处优秀收费员”，“处优秀团干部”等荣誉称号；2007年，我调入

抚顺西收费站，担任值班站长工作，在我所任职的这三年来，本着“站

兴我荣，站衰我耻”的荣辱观，尽职尽责，忠于职守，勤勤恳恳地完

成本职工作，积累了较为丰富的工作经验。我所带领的班级，无论是

在业务技能，还是在内务卫生方面都有了长足的进步，多次被评为处

“先进班组”，我也多次被评为站，处“优秀值班站长”。

我这次竞聘收费站站长这个岗位，具有以下几方面的优势：

一、有良好的自身素质。自从进入辽宁高速公路工作的第一天起，我始终严格要求自己，尽职尽责，以高度的主人翁责任感全身心地投

入到本职工作中去，以实干让同事们接受我，信任我，支持我，以实干来实现自己的人生价值，堂堂正正做人，认认真真谋事，清清白白

执政。

二、有乐于助人的品德。经历了三年的部队生活和八年工作的磨

练，培养了自己吃苦耐劳、勤恳敬业的工作作风，我始终信奉，做事

先做人，做任何事要以人为本，不论是在哪一个岗位我都坚持做到这

一点，这些正是团结同志、做好工作的基础。

三、有强烈的事业心。我深深热爱高速公路收费事业，在参加工

作八年来，在工作中我以大局为重，爱岗敬业，无私奉献，工作中踏

实肯干，力求完美，业务上争先创优，不甘落后，处理问题果断坚决，能当好领导的帮手。

四、有较强的工作能力和对收费站管理的认识。多年来我一直坚

持政治、业务和其他科学知识的学习，通过不断的学习充实自己，努

力提高自身修养和业务水平。在值班站长的工作中，针对过往司乘人

员素质、法律意识高低的不同，我在热情服务的基础上，严格执法，拒绝金钱物质的诱惑，对存有抵触情绪的司机能较好地加以说服和教

育，既不激怒他们，又不软弱妥协，很好地把握准了说话、讲法、引

导等环节中的艺术性。在后勤工作中，我认真管理我班的伙食和后勤，鼓励同志们积极参加处、站开展的各种活动，带头组织本班人员学习

业务知识，和同事们共同探讨工作中出现的异常或疑难问题，并总结

出了一套自己的管理心得，通过多年的工作经验，我深知收费站站长在收费管理工作中的地

位、作用和职责，清楚站长应具备的素质和要求，同时也悟出了搞好收费站工作的方法和策略，自信能够胜任收费站站长工作。

如果本人站长职务竞聘成功，我将从以下几个方面开展工作：

1.加强学习，提高素质。作为一名领导干部，素质决定着领导决

策和组织协调能力。因此，要加强政治理论、法律法规和业务知识的学习。首先要加强政治理论学习，重点学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观，努力提高自身政

治素质。二是学习法律、法规知识，结合局处下发的各项文件，提高

自己法制理论，依法办事的能力和水平。三是学习业务知识，在实践

中勤学苦练，提高自身的业务素质，为高速公路事业服务。通过自身的学习和提高，充分调动收费站职工的工作积极性。

2.摆正位置、协调工作。认真贯彻上级领导和组织的决策，在行

动上和思想上与上级组织保持一致。工作上要摆正自己的位置，以诚

待人、以理服人，通过沟通、调节，协调好职工之间的关系，做到全

体职工一条心，井然有序的做好各项工作。

3.强化管理，搞好服务。“军事化管理，规范化服务”是我处一直

倡导的，我将定期对员工进行军训，培养员工的军人作风，从一点一

滴做起；定期对员工进行业务技能培训，并严抓文明服务。加强对票

务、监控、后勤及各班的管理，确保收费工作的正常运行，做好抚顺

西收费站的管理工作，为广大司乘人员提供畅通、文明、和谐的出行

环境服好务。

各位领导、各位评委、同事们：这次竞聘，不管结果怎样，我都

将保持良好心态，恪尽职守，努力学习，勤奋工作。充分发挥我的聪明才智，为收费站的各项工作有新起色、新突破、上新台阶做出自己

应有的贡献。

5.收费站站长述职报告 篇五

随着个人素质的提升，越来越多人会去使用报告，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。那么报告应该怎么写才合适呢？下面是小编为大家收集的收费站站长述职报告3篇，仅供参考，大家一起来看看吧。

收费站站长述职报告3篇1

这一年来，本人在站领导和同事们的支持下，始终坚持分工协作的原则，切实负责地抓好分管的各项工作，现结合本人一年来的工作学习情况述职如下：

履行职责方面：

作为收费站副站长，我时刻遵循“协调、配合”的基本原则，主要做好三点：一是负责好收费站的日常工作，做好自己的本职工作，配合站长完成上级领导下达的各项工作任务，让班子对我分管工作放心；二是统筹兼顾，做好站长的助手，向站长提供合理建议和主张，全力支持、配合党政一把手的工作，当好参谋和助手；三是尊重、支持、配合班子其他成员，做到分工不分家，和睦共事，用实际行动维护站领导班子的团结和谐。具体如下：

一、注重学习，不断提高综合素质。

在今年“服务有+畅行宁夏”品牌创建过程中，为使自己能尽快适应新形势、新工作的需要，我在努力学习上下功夫。认真领会品牌创建的重要意义，学习品牌创建的工作方法，总结经验措施，体会微笑服务，不断更新知识结构，拓宽知识层面，增强自身领导的才能。

二、以身作则，发挥作用

在站务管理上，严格落实各项管理规章制度，狠抓站内稽查工作，确保收费班组各项工作稳步开展，扎实推进：

一是对站内考核细则和站内部分管理制度进行了修订和补充，全面落实新的千分之考核，使站内相关管理制度更趋于完善。二是充分利用岗前讲评、岗中检查、岗后点评和业余时间组织职工一同学习政治理论和相关法律、法规、收费政策、站内各项规定，以及计重、绿色通道收费相关知识，增强克服困难的信心和决心，进而以良好的精神面貌投身本职工作。三是从抓服务入手，提升微笑服务水平。尽其所能的处理并化解车道具体工作中的征缴矛盾，自己处理不了的问题立即请示领导，坚决保证收费工作正常运转。四是坚持日常稽查，在稽查管理工作中，我将表现突出的职工录像和表现较差的职工录像分别拷贝，并组织班组观看学习，让职工自己总结经验，查找不足，起到了良好的效果。

三、多动脑筋、多思考，发挥主动性

为了更好的协助站长抓好工作，我在值班期间积极和站长沟通，时时想办法，动脑筋，使得大多数工作当中的问题都能得到妥善解决。

一是按照“全员考核达标”行动的要求规范收费流程，狠抓微笑服务。一是加强一线督导，当班期间勤下车道，亲身示范，现场规范纠正职工每一个收费动作。二是积极推进站内品牌创建工作，设计品牌文化墙，创建并管理站内微信公众号。三是组织职工利用下班时间，观看先进收费站的微笑服务录像，对照差距，弥补不足。四是和站长讨论出卷，组织职工考试，确保站内全员达标任务顺利过关。

二是按照“秋季环境整治大干七十天”活动的要求严格落实计划，认真梳理站区卫生整改点，带领班组人员整理站区环境卫生。按照站内提出的环境整治标准，组织带领干部职工自己动手，清扫垃圾、铲除杂草，对卫生死角彻底清洁，同时加大环境卫生和内务卫生的稽查力度，做到站容站貌的清洁优美，职工宿舍宿舍整齐划一。

三是狠抓安全综治管理，确保全年安全无事故。在安全管理上，我不敢有半点马虎。今年以来，我认真组织开展“安全生产月”活动，从抓安全教育、做安全动员、学安全法规、搞安全检查、查隐患整治等方面着手，有效地将安全工作落到实处。针对倒卡车辆，我同收费班长共同协作，耐心给司乘人员解释相关政策和法律法规，并予以开导和纠正。

廉政建设方面：

强化廉政建设，不断牢固思想上和行动上的廉洁自律防线。一年来，自己坚持严格按照局党委和上级机关的要求规定开展工作、规范行为。一是今年以来，我认真学习了中央、自治区、交通运输厅、公路管理局有关领导在纪委会议上的重要讲话，加深了对实行党风廉政责任制重要性的认识。在思想上自觉抵制腐朽思想文化和生活方式的影响。在工作上吃苦耐劳，严格落实站内稽查制度，坚持日常稽查与思想教育并重。严抓绿通车核验工作，杜绝擅自扩大范围，违规减免通行费行为。二是对照制度约束好自身行为，坚持严以律己，认真执行廉洁自律的相关规定。在生活上艰苦朴素，勤俭节约，不奢侈浪费，不追求享受，不去高档娱乐场所。时刻把握住生活小节，管好自己的嘴和腿，要求其他同志做到的，自已首先做到，要求别人不做的，自已坚决不做。工作透明，不谋私利；三是加强了与全站人员，特别是一线职工的沟通，扎扎实实落实党的群众路线教育实践活动，恳切地征求大家的意见建议，时时发挥职工群众的监督作用，虚心接受意见，落实整改措施。

一年多来本人在上级组织的领导下，虽然做了一些工作，也取得了一定的成绩，但仍存在一些不足之处，譬如对自己的要求不够严格，工作中开拓精神不足，有时对工作现状了解分析不深入等。在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，以更加饱满的工作热情，强化管理，全面履行好自己的工作职责，为收费站的各项工作有新起色、新突破、上新台阶做出自己应有的贡献。

收费站站长述职报告3篇2

各位领导、同志们：

大家好！

时光转瞬即逝，紧张、充实的20xx年已经过去。在这一年里，我和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我的业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的，在此我深表感谢！

我作为霸州收费站主抓收费工作的副站长，深感责任重大。一年来，我始终努力提高自身的政治觉悟；以严抓通行费征收为重点，超额完成收费任务；以加强团支部建设为基地，全面提高队伍整体素质；以加强行风建设为契机，树立窗口形象。下面我就以上几点，向各位领导和同志做一简单汇报：

一、注重政治、业务知识的学习，以学习提高素质。

认真学习，深刻领会中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十六大”会议精神，顾全大局，团结协作意识，促进了班子的凝聚力。

二、严管理，挖内潜，超额完成收费任务。

20xx年，我站的收费任务是1600万元，任务十分艰巨，为能顺利完成管理处下达的收费任务，在年初就制定了详细的工作计划，有准备的开展工作，逐步完善岗位责任制，挖内潜，堵漏洞，实现了收费任务的增长。

1、开展劳动竞赛，将收费任务分解到班组，落实到人头，制定了班组考校制度。做到每天有对比，每月有分析。

2、选拔业务能力强、有组织才能的`收费员为班长。实行班长负责制。强化目标，并定期调换收费、发卡及疏导岗位。做到人人会收费，人人会发卡，人人会疏导，培养业务熟练技术全面的收费员。

3、进一步扩大稽查的范围，除严查岗上工作纪律，票、款、卡是否相符外，还增加了内务卫生、物品摆放、交接班队列和回站时间等内容。

4、进一步健全票证管理。规定票证人员必须两人同时作业，严格领入、发放票证程序，坚决做到票证清晰，对通行费票据、回收卡进行档案化管理，定期校销。

5、把职工教育制度化、经常化，每周组织各收费班组召开班务会，及时表扬好人好事，批评不良倾向。组织职工学习有关法规、政策及收费文件，定期进行考核、测试。然后根据差别及工作需要合理的对收费班组人员进行调整。开展“比、学、赶、帮、超”活动，以此来调动职工的工作积极性，使站内形成良好的工作风气。

6、热情为过往司机服务，在工作中强调文明用语，礼仪疏导，主动为司机做好事，做实事。妥善化解司机与收费之间的矛盾。

通过以上举措，我站提前完成了管理处下达的收费任务，截止到12月30日，通行费征收达1755万元，同比增长22%。

三、加强行风建设，提高服务质量。

收费站是窗口单位，反映交通形象。而收费一线职工的行为是否规范，在很大程度上影响着窗口形象是否美观，针对于此，我们在收费一线实施了“文明用语四步曲”和“礼仪疏导三字经”两项文明服务规范。“文明用语四步曲”即：先微笑；再您好；执收过程；“谢谢”、“走好”。“礼仪疏导三字经”即：立正姿势：身要直、要挺胸、脚靠拢；敬礼姿势：身侧转、肩摆平、要立正；直行姿势：半转身、举双臂、打直行；交接岗姿势：齐步走、英姿抖、士气扬。

这两项服务规范在工作实践中，得到了过往司机的一致肯定，树立了良好的窗口形。

四、加强团支部建设，提高整体素质。

我站现有团员30人，平均年龄24岁，是一支年青有战斗力的队伍，团支部本着从实、从细、从严的原则，坚持不懈的抓好团支部的制度和班子建设，充分体现团支部的战斗堡垒作用。

1、完善团课制度采取轮训形式，定期组织团员学xxx省、市及管理处的有关文件，并根据工作需要，团支部自己编写教材，由团干部授课，有计划、有目的的对团员进行思想及职业道德教育；

2、我们建立健全了团支部建设档案，专人负责管理，将团支部工作档案，详细分为12个科目，使团支部工作向积极、健康、有序的方向发展；

3、定期召开小组生活会和支部大会，批评不良倾向，表扬先进典型，培养争先创优意识；

4、组织开展形式多样的文体活动，如篮球、象棋、乒乓球、台球、扑克升级等比赛，即丰富了职工的业余文化生活，又增强了队伍的凝聚力。

五、在管理好收费工作的同时，也积极做好其它方面的工作。

1、作为站内“安全小组”的副组长，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，经常排查站内可能存在的事故隐患，杜绝了各类不安全因素，访止了事故的发生。

2、为职工创造良好的生活环境，经常对食堂提出合理化建议，动脑筋、想办法，使职工吃饱、吃好，安心工作。

3、经常与职工沟通思想，发现问题，及时化解，使职工没有思想包袱，轻装上阵。

回顾这一年来，在工作中收获不小，但也有不足之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服不足，在工作上更上一层楼。

最后，我热情欢迎大家对我提出宝贵意见。

收费站站长述职报告3篇3

各位领导、同志们：

大家好!

过去一年里，在市局党委正确领导下，在上级相关部门大力支持和热心帮助下，我站广大干部职工坚持以“三个代表”重要思想和十七届六中全会精神为指导，以“文明收费创业绩，优质服务树形象”为中心，解放思想，真抓实干，奋力拼搏，锐意进取，圆满完成了年度各项工作任务，“三个文明建设”取得了显著成效，通行费征收工作扎实稳妥地运行，文明行业创建迈出了坚实的步伐，团结稳定、安全高效的局面不断得到巩固。接下来，我择其重点向大家做一阐述：

一、围绕一个中心即我站今年的工作口号，“咬定征费中心，内抓精细管理，外树鹤大形象”。

今年处下拨我站的征费任务是699万元，年初根据管理处的“十六字”方针，我站适时提出工作口号，制定相应措施，在年底达到了超收200万的工作目标。

首先，明确目标，分解目标，分步实现。完善岗位责任制，实行班长问责制，引进竞争和激励机制，开展“流动红旗班组”活动，把收费任务按季度、月份分解，再分解到班，落实到人头，以征稽办为考评单位，每天有对比，每月有分析，从管理要效益。

其次，以“优质服务为生命线”，开展军训大比武和交接岗比赛活动，开展优质服务活动，规范文明用语，实施文明用语“四步曲”和“礼仪疏导三字”经，以优质的服务增效益。

再次，加大培训学习力度，有针对性的制订学习计划，组织职工利用业余时间学习，进行正确的引导教育，以考促学，举办知识竞赛，考核学习成果，提高整体素质，降低工作失误率，从人员素质要效益。

最后，健全记录，完善体系文件，严格要求监控员认真填写各种工作记录，每天由值班站长审核记录，由征稽办审带比对记录，以便及时发现工作中的缺限并改正。为简化工作程序，方便收费员工作，缩短单个车辆收费流程时间，对大吨小标车辆设立特殊车型记录，对超限车辆设立超限车辆记录，对假军车设立假军警车辆登记薄，从而规范了作业行为，减少了收费环节的漏洞，更好的做到了应征不漏。

在以征费为主开展主要业务工作的同时，精心养护，科学养护，规范执法，维护路产路权的完整，为争创全国文明样板路建设奠定基础。

为实现公路的绿化、美化、香化，对养路工实行养护责任制，包干到人，每周一召开养路工组长碰头会，总结布署工作。今年为保证公路的畅通特成立防汛保通和除雪保通工作组，制定相应的工作方案，做到各项工作抢前抓早，有备无患。今冬几场大雪都做到了雪下即清，收费区未发生一起因路滑雪阻造成的安全事故，得到过往司机的好评。

为使路政工作法制化、规范化、效能化，我站推出“六大工程”，即规范工程、发展工程、稳定工程、诚信工程、形象工程、教育工程，使路政工作高质高效，廉政建设有花有果劳动法》规定执行：新推行重大事故通报制和重大事故责任追究制，明确了责任人应分担的责任，使职责分清，权责分清;制定了《站务管理手册》和《安全管理手册》。通过对一系列体系的不断完善，我站的工作逐步走向轨道，打造了一支紧张向上、纪律严明的征费队伍。

收费站作为基层单位，工作比较繁杂，在这里不能面面俱到，我只针对上级的要求及我到林口站后开展的各项工作，择其重点做了汇报，不能以点代面，我在工作中也存在一些不足之处，例如思想政治工作还需加强，在完善自我思想素质的同时还要教育广大职工提高素质等。

20××年已经过去，新的一年已经来临，我们有决心也有信心，在各位领导的正确领导下和全体职工的共同努力下，走向新的征程，巩固成绩，扬长避短，再展新姿，再创佳绩，再塑新风，为××的发展壮大做出更大的贡献。

谢谢大家。特别是在“治超”工作中提出治理口号“不收车主一分钱，不放一台超限车”，所有执法人员实诺践诺，共卸载256吨，使超限车辆日渐减少。在执法过程中做到依法行政，公正执法，文明执法，使国家损失降低至最底限。

二、开展两项创建活动，一创“青年文明号”，二创“省级文明单位”。

为对创建工作进行科学、规范、长效的管理，我们建立健全了基层组织，设团支部、党支部、工会、精神文明办，以党建带团建，共青团与工会联手，共求发展，均衡开展文体活动和社会公益活动，制定了相应的活动计划和工作方案，使创建活动得到有计划的指导、组织、监督和实施，并取得良好的成绩，共收到锦旗9面，表扬信十几封。20××年4月份××林场职工在高速公路上突发急症，我站职工积极救助，×电视台记者对此事进行了专项采访报道。20××年5月我站顺利通过了市委的验收，被授于市级“青年文明号”称号，并在今年11月份申报省级“青年文明号”和文明单位，接受省厅的验收。

三、实现三个提高，即现代化办公水平、档案管理和行风建设。

1、改善办公环境，提高现代化办公水平。

随着社会的发展，办公日趋现代化、信息化。现代化办公水平的高低已成为企、事业单位综合实力的重要标志。我站为达到现代化、信息化办公水平，提高办公效率，特开设了计算机培训班，由专门人员负责对机关人员进行办公自动培训，同时在职工中普及计算机知识。为各班办配置电脑、彩色打印机、数码相机等现代化办公用具，并在近期拟对养护办电脑上网，开通网络，加强与外界联系。为改善办公环境，在处领导的大力支持下我站解决了职工通勤问题，改造了锅炉房烟囱和排水系统，修建了菜窖，让职工衣食无忧，安心工作。

2、对档案实行规范化、科学化管理，实现档案管理升级的目标。

我站将档案管理列为一项重点工作，由站长亲自负责，办公室主抓，文秘和各科室内业分工负责，形成档案管理网络。以便对内业材料及时整理，及时归档，并组织档案管理人员走出去学习，取长补短，从而使我站各类文件材料归档齐全完整，为全处档案管理升级省级标准提供保障。

3、加强行风建设，实现服务质量的提高。

收费站作为窗口单位，反映的是交通形象，正行风，树新风，优化发展环境是一项必要工作。针对于此，我站在处党委的正确领导下，以“三个代表”重要思想为指导，以“为人民服务”为宗旨，树立“以人为本，以车为本”的服务理念，开展行风建设。推行政务公开，开办站长信箱，举行站长见面会，征集合理化建议，听取职工意见，做到科学决策，民主管理。为做到广纳诤言，设立监督举报电话，在过往司乘人员中开展“为您服务、听民声、访民意”活动，在创造内安环境的同时也加强了与外界的交流和沟通，增进了职工服务意识和服务水平，树立了良好的交通人形象，提高了服务质量。

四、做到一个突破，即突破旧的不合理的管理机制和服务体系，建立健全新的完善的管理机制和服务体系。

6.收费站副站长述职报告 篇六

履行职责方面：

作为收费站副站长，我时刻遵循“协调、配合”的基本原则，主要做好三点：一是负责好收费站的日常工作，做好自己的本职工作，配合站长完成上级领导下达的各项工作任务，让班子对我分管工作放心;二是统筹兼顾，做好站长的助手，向站长提供合理建议和主张，全力支持、配合党政一把手的工作，当好参谋和助手;三是尊重、支持、配合班子其他成员，做到分工不分家，和睦共事，用实际行动维护站领导班子的团结和谐。具体如下：

一、注重学习，不断提高综合素质。

在今年“服务有+畅行宁夏”品牌创建过程中，为使自己能尽快适应新形势、新工作的需要，我在努力学习上下功夫。认真领会品牌创建的重要意义，学习品牌创建的工作方法，总结经验措施，体会微笑服务，不断更新知识结构，拓宽知识层面，增强自身领导的才能。

二、以身作则，发挥作用

在站务管理上，严格落实各项管理规章制度，狠抓站内稽查工作，确保收费班组各项工作稳步开展，扎实推进：

一是对站内考核细则和站内部分管理制度进行了修订和补充，全面落实新的千分之考核，使站内相关管理制度更趋于完善。二是充分利用岗前讲评、岗中检查、岗后点评和业余时间组织职工一同学习政治理论和相关法律、法规、收费政策、站内各项规定，以及计重、绿色通道收费相关知识，增强克服困难的信心和决心，进而以良好的精神面貌投身本职工作。三是从抓服务入手，提升微笑服务水平。尽其所能的处理并化解车道具体工作中的征缴矛盾，自己处理不了的问题立即请示领导，坚决保证收费工作正常运转。四是坚持日常稽查，在稽查管理工作中，我将表现突出的职工录像和表现较差的职工录像分别拷贝，并组织班组观看学习，让职工自己总结经验，查找不足，起到了良好的效果。

三、多动脑筋、多思考，发挥主动性

为了更好的协助站长抓好工作，我在值班期间积极和站长沟通，时时想办法，动脑筋，使得大多数工作当中的问题都能得到妥善解决。

一是按照“全员考核达标”行动的要求规范收费流程，狠抓微笑服务。一是加强一线督导，当班期间勤下车道，亲身示范，现场规范纠正职工每一个收费动作。二是积极推进站内品牌创建工作，设计品牌文化墙，创建并管理站内微信公众号。三是组织职工利用下班时间，观看先进收费站的微笑服务录像，对照差距，弥补不足。四是和站长讨论出卷，组织职工考试，确保站内全员达标任务顺利过关。

二是按照“秋季环境整治大干七十天”活动的要求严格落实计划，认真梳理站区卫生整改点，带领班组人员整理站区环境卫生。按照站内提出的环境整治标准，组织带领干部职工自己动手，清扫垃圾、铲除杂草，对卫生死角彻底清洁，同时加大环境卫生和内务卫生的稽查力度，做到站容站貌的清洁优美，职工宿舍宿舍整齐划一。

三是狠抓安全综治管理，确保全年安全无事故。在安全管理上，我不敢有半点马虎。今年以来，我认真组织开展“安全生产月”活动，从抓安全教育、做安全动员、学安全法规、搞安全检查、查隐患整治等方面着手，有效地将安全工作落到实处。针对倒卡车辆，我同收费班长共同协作，耐心给司乘人员解释相关政策和法律法规，并予以开导和纠正。

廉政建设方面：

强化廉政建设，不断牢固思想上和行动上的廉洁自律防线。一年来，自己坚持严格按照局党委和上级机关的要求规定开展工作、规范行为。一是今年以来，我认真学习了中央、自治区、交通运输厅、公路管理局有关领导在纪委会议上的重要讲话，加深了对实行党风廉政责任制重要性的认识。在思想上自觉抵制腐朽思想文化和生活方式的影响。在工作上吃苦耐劳，严格落实站内稽查制度，坚持日常稽查与思想教育并重。严抓绿通车核验工作，杜绝擅自扩大范围，违规减免通行费行为。二是对照制度约束好自身行为，坚持严以律己，认真执行廉洁自律的相关规定。在生活上艰苦朴素，勤俭节约，不奢侈浪费，不追求享受，不去高档娱乐场所。时刻把握住生活小节，管好自己的嘴和腿，要求其他同志做到的，自已首先做到，要求别人不做的，自已坚决不做。工作透明，不谋私利;三是加强了与全站人员，特别是一线职工的沟通，扎扎实实落实党的`群众路线教育实践活动，恳切地征求大家的意见建议，时时发挥职工群众的监督作用，虚心接受意见，落实整改措施。

7.高速公路收费站长述职报告 篇七

关键词：高速公路,绿化模式,喷播植草技术

1 概述

近几年来,我国加大了交通基础设施的投入,高速公路建设有了较快发展,到2007年年底全国高速公路通车里程已达5.39万km。高速公路的快速建设促进了经济和社会的全面发展,取得了较好的社会效益,其快捷、安全、舒适的特性为驾乘人员提供了优质服务,赢得了人们的广泛赞誉。随着社会的不断进步,人们对高速公路的要求不再仅仅是快捷、安全、舒适,而是畅、洁、绿、美的绿化环境。

2 高速公路绿化的重要意义和作用

2.1 高速公路绿化的重要意义

高速公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是可持续发展战略的具体内容。中华人民共和国公路法、森林法、水土保持法都有明确规定,交通部对公路绿化也有明确要求,省级林业、交通主管部门和各级政府也一直将公路绿化工作列于重要议事日程,并一直在不断努力。

高速公路的建设和运营对自然环境的质量产生了影响,应采取措施,搞好环境保护,保持生态平衡。而绿化是重要的措施,因为植物茂密的树冠、落叶及草皮可防雨水的冲蚀,高大的枝叶可以遮阳,叶面的绒毛或气孔可以帮助净化空气,植物的各部分可将声音吸收、折射偏向,所以上述环境中的问题可以用栽植植物的方法控制,而且采用植栽方式不仅能够增进环境协调,恢复自然生态,并能持久发挥作用或随时间增强。所以植物在保护维系环境及生态系统中都扮演着重要的角色,因而高速公路绿化是必不可少的一项工作。

2.2 公路绿化的作用

1)自然环境调和:通过适当规划公路绿化,可以解决破坏当地自然生态平衡及与自然环境不调和的感觉,使公路融于自然环境之中,达到相得益彰之效。2)生活环境调和:人类大肆的开发利用绿地,已使生活环境的绿色资源逐渐减少。公路绿化可为单调的道路平添绿意,也具有削弱车辆噪声及吸收车辆废气,净化生活环境的作用。3)防止灾害发生:公路的兴建经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态,加强公路绿化可以减缓此种不良冲击,减少灾害发生。 4)稳固边坡:裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象,增加了养护的难度,而边坡植被可达到水土保持、稳定边坡的目的。5)视线诱导功能:合理规划苗木栽植位置,有助于引导驾驶员视线,集中注意力。公路沿途连续的植物绿带,可以显示公路线形变化,使驾驶员预判前方线形走向,避免弯道突兀出现。6)防止事故发生:中央分隔带规划整齐的花木绿带可以有效遮蔽对向车辆灯光,起到防眩作用,有助于降低交通事故。边坡栽植的柔韧性强、耐冲撞的灌木丛,为失控车辆提供了缓冲地带,有助于减低伤亡程度。7)协助休憩:公路沿线由植物营造的绿意盎然的环境,能有效消除驾乘人员长途旅行的疲劳。通过园林规划的服务区,为暂停休息的旅客提供了优美的休憩场所。8)调整景观:借助密集连续的绿墙遮掩路旁不雅观的景物,达到美化路容的效果。通过规划公路绿化,可降低公路所造成的不协调性,将公路融入当地景观中,加强景致特色。9)绿化改善提高了通行条件和环境。

3 乐宜高速公路宜采取的绿化模式

3.1 乐宜高速公路沿线自然条件和气候特点概况

乐宜高速公路全长约137.778 km,起自乐山市辜李坝,止于宜宾市象鼻镇,路基宽度24.5 m,双向四车道,设计时速80 km,总投资59.8亿元。乐宜高速公路经四川盆地西南边缘,地势南西高,北东低,属亚热带湿润季风气候,具有气温高,湿度大,雨量充沛及无霜期长的特点,年平均气温17 ℃,极端最高气温38.1 ℃,极端最低气温-4.3 ℃,沿线多为山岭重丘区,起伏大,地形复杂,生态环境比较脆弱,水土保持和环境保护任务非常艰巨,工程投资大,技术要求高。

3.2 乐宜高速公路绿化原则

1)公路绿化应以满足交通功能要求为主,兼顾景观舒适性、生态适应性以及经济实用性;2)在设计手法上突出简洁、大方,多采用大色块,避免繁杂;3)中央分隔带以防眩和诱导功能为主,注意减少养护工作量;4)路侧绿化带以水土保持、固坡为主。注意与路侧自然景观相协调,适当考虑与绿色通道的协调,并根据路外景观适当采取景观通透和遮挡等设计手法。

4 乐宜高速公路生态绿化形式的建议

1)边坡及中央分隔带植树。

从经济、实用的角度出发,宜选择毛叶丁香、香樟和柳杉作为中央分隔带和行道树。设计规范要求分隔带树具有遮光防眩、吸附尘埃、引导视线、改善景观的功能且生长缓慢、四季常绿。边坡树常绿不落叶,抗病虫害。中央分隔带种植毛叶丁香,球形修剪,株距200 cm,冠径90 cm,株高110 cm完全具备防眩功能。边坡种植大叶香樟和柳杉,株距300 cm,胸径2 cm,树高250 cm,既能满足快速绿化的效果,又能节约工程造价,还能增加行道树的种类。

2)边坡、护坡道、立交区植草。

a.边坡植草由景观和水土保持并重的上边坡和以试图保持功能为主的下边坡和护坡道组成。上边坡多为开挖形成,坡面表土为心土层土壤,十分贫瘠。草种以耐瘠薄、抗干旱、根系发达、生长速度快、抗病虫害且四季常绿为主,一般草种配方以高羊茅、二指雀稗、狗牙根、草地早熟禾混合播种。下边坡为填方形成的路基边坡,表层土壤多为外来客土,主要应考虑稳固边坡、防止水土流失,因此草种宜选择高羊茅、二指雀稗、狗牙根。护坡道植草主要是满足景观的需要,要求草坪的质量较好。草种宜选择:高羊茅,草地早熟禾为佳。b.互通式立交绿化。立交区坪床条件较好,但由于路面多高于它,因此在建植草坪以前应充分考虑排水畅通,一般可在区中央挖一条深50 cm,宽30 cm的地下盲沟,然后在盲沟两侧按面积大小和汲水情况挖支沟,呈鱼骨状排列。为保证立交区内草坪生长的正常,宜回填10 cm～20 cm深的种植土。立交区内草种选择宜以草地早熟禾,多年生黑麦草或者高羊茅。各立交区采用自然式设计为主,遵守立交区设计规范,有效的利用了由于修路遗留的弃土进行造型。不但可以增加各立交区的景观差异性,而且极大程度地减低土方搬运的工程造价。

3)特殊地带、特殊时间的技术处理。

a.易塌方边坡采用框架梁和打抗滑桩的办法。在这些地段的植草时间非常关键,要求在雨季来临之前草坪必须成坪,因此最佳播种时间为3月～5月或9月～10月。b.岩石边坡:在修整好的路基挖方边坡面上先置厚5 cm～7.5 cm土壤后悬挂并固定三维植被网,然后用液压喷播植草或用人工播有草种的营养土填入网包中用以防止边坡表面水土流失,固结表土,增加路堑边坡的稳定性,也可以先在平坦处将三维植被网制作成草皮后再贴于修整并覆有营养土坡面上。c.无纺布和塑料薄膜的应用:边坡播草后一般都应及时覆盖无纺布以保水和防止种子流失,无纺布的揭开时间非常关键,宜早不宜迟,一般在苗高6 cm～8 cm期间应揭开。应满足通车的绿化要求“全线一片葱绿,不见黄土”。d.喷播植草技术的应用:该技术20世纪90年代初期开始在我国进行应用。国外又称为水力播种法,广泛的应用于高尔夫球场、高速公路边坡和水库堤坝建植。它是将所选用的草坪草种与复合肥、纸浆木浆纤维、粘合剂和防土壤侵蚀剂在喷播机内充分搅拌混匀,然后利用机泵将混合物通过输送管均匀地喷洒在欲建草坪的坪床上集机械、化学和生物学于一体的一项综合技术。公路喷播的成功性与坡度大小呈正相关。e.生物隔离应用:根据沿线的土壤气候条件,宜合理选用具有钩刺和药用价值的枳壳种植在浸塑外隔离网的内侧,旨在形成一道天然的生物隔离屏障。较长时间以后不但有效隔离人和动物的入侵,而且具有声音屏障的功能。据研究该类植物的果实具有较高的药用价值,可为高速公路非路产业经营开发提供一些尝试。高速公路采取生物隔离是可以做到一劳永逸,改变现在高速公路隔离网的腐蚀更换的养护办法,能有效降低公路养护成本。

高速公路建设方兴未艾,其绿化工作更是有广阔的前景。在目前我国自然环境面临严重危机的时期,高速公路生态景观绿化面临的形势是严峻的,任务是繁重的,未来是美好的。通过努力,我们要将乐宜高速公路建设成绿化、美化、路与路旁的自然景观、人文景观融为一体、人、车、路与大自然相协调的生态、旅游、文明大通道。

参考文献

8.高速公路长期收费需要算“明账” 篇八

这意味着，原先有收费期限的高速公路，有望就此实现长期收费。许多人担忧，《条例》一旦通过，其不仅存在部门利益合法化的嫌疑，更可能变为现实中的“与民争利”。

尽管中国是全球公路收费比重最高的国家之一，但高速公路收费毕竟并非中国独有。若按照市场原则，向使用者收费无可厚非。但这些年，关于高速公路收费的任何风吹草动，无一例外引发公众的强烈反弹。这种针对高速公路运营的普遍性怀疑，未必没有冲动因素。但主管部门和一些地方政府的语焉不详，往往会加剧舆论的撕裂。现行法律规定，政府还贷性高速公路和特许经营高速公路，都有明确的收费年限。近年高速公路屡受诟病，很大程度源自一些地方在债务偿清后还以五花八门的理由违规收费。

交通运输部公布的收费公路统计公报指出，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，除去政策性减免车辆通行费473.7亿元，实际亏损超1000亿元。

相关方面给出的账单让人摸不着头脑：2013年的高速公路亏损数额尚在661亿元，何以短短一年就翻了一番？媒体披露的一季报显示，18家高速公路上市公司一季度平均销售毛利率为58.19%，超过银行和房地产的48.75%和34.37%，平均暴利程度居各行业之首；再早先，审计署对18个省份高速公路收费的专项审计报告曾显示，该领域普遍存在高额福利、超编严重等问题。一面是收费公路巨额亏损，一面是上市公司高额利润，公众不能不感到吊诡。

高速公路并不是不能收費，但什么费该收、什么费不该收，收费的标准由谁定、收费的去向又如何，一切都需要一笔明白账。主管部门应该明白，在事关行政收费的领域，任何一处似是而非，都可能招致难以弥合的信任裂痕。