13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案

13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案（精选14篇）

1.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇一

西南交通大学桥梁与隧道工程(081406)专业介绍

“桥梁与隧道工程”学科是西南交通大学独具特色的传统优势学科，是国家首批具有硕士、博士学位授予权的学科，是国家重点学科，“211工程”重点建设学科，设有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。

该学科包含桥梁工程和隧道与地下工程两部分。

桥梁工程

一、学科概况

本学科是我校传统优势学科，国家级重点学科，具有博士、硕士、工程硕士和高师硕士的培养和学位授予权，建有桥梁工程、隧道与地下工程铁道部重点开放实验室，具有大型工业风洞、电液伺服结构试验系统、千吨级压力机和结构静、动力分析试验系统，并设有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。在毕业生中有茅以升、林同炎等一批（20余名）中国科学院和工程院院士及建筑勘测设计大师。

本学科在预应力混凝土结构理论、既有结构可靠性和耐久性评估、大跨新型桥梁的设计理论与实践、桥梁结构风工程、车桥耦合动力学、空间结构受力行为、大型桥梁结构的施工控制理论、方法与技术等方面均开展了深入系统的研究。

本学科在虎门大桥、汕头海湾大桥、江阴长江大桥、万县长江大桥、南京第二、第三长江大桥、润扬长江大桥、苏通长江大桥、西堠门大桥等大跨度新型桥梁的设计与施工中均承担了大量的科研项目并提出了非常重要的关键技术研究成果。研究成果获国家科技进步一等奖1项、二等奖2项、三等奖1项、国家级教学成果一等奖1项，省部级科技进步奖20项，年科研经费逾千万元。获奖成果主要有：国家科技进步一等奖“万县长江大桥特大跨（420 m）钢筋混凝土拱桥设计施工技术研究”、教育部科技进步二等奖“现代预应力钢筋混凝土结构体系与计算理论”、铁道部科技进步二等奖“大中跨度部分预应力混凝土（PPC）铁路连续梁的研究”、国家科技进步三等奖“主跨72米部分预应力混凝土连续梁”、铁道部科技进步二等奖“主跨72米铁路预应力混凝土平弯连续刚构桥建造技术”、四川省科技进步二等奖“无粘结部分预应力混凝土在公路桥梁中的应用”、交通部科技进步特等奖“虎门大桥建设成套技术”、南京市科学技术进步一等奖“大跨度全焊钢箱梁斜拉桥施工控制技术研究”、南京市科学技术进步二等奖“斜拉索锚头与钢箱梁的联结和安全可靠性研究”等。

二、主要研究方向

1.桥梁结构动力响应

主要研究桥梁结构动力响应行为，在高速移动运输工具作用下，运输工具-桥梁结构相互作用和系统动力响应，近10余年来，结合我国准高速铁路的建设及高速铁路的技术准备工作，开展了大量车-桥耦合动力学的研究。

2.既有桥梁结构损伤识别与健全性评估理论

主要研究既有桥梁结构的损伤状态、承载能力、使用性能等，随着桥梁结构服役期限的增长以及交通量的增加，既有桥梁的评定、加固、改造问题日益突出，该方向自20世纪90年代初即开展了承载能力评定、耐久性评估等，近年来，在损伤识别理论与方法方面正在开展更加深入的研究。

3.现代桥式及桥梁结构设计理论

该方向主要研究现代大跨度桥梁与结构的空间分析理论、结构稳定理论、高性能混凝土及其在桥梁工程中的应用、现代预应力混凝土结构理论、钢-混凝土组合桥梁结构行为、桥梁结构非线性行为等。

4.桥梁抗风与抗震

主要研究桥梁结构的抗风性能、抗震性能、振动控制及相关基础理论问题，已在桥梁风致振动、斜拉索雨振等研究领域取得良好成果，获奖成果的有铁道部科技进步二等奖“汕头海湾大桥抗风试验”等。

三、从业领域

主要从业领域为：桥梁与隧道工程、结构工程等土木工程领域的教学、科研、设计、工程管理等工作。

四、主要相关学科

工程力学、结构工程、防灾减灾工程及防护工程、岩土工程、地质工程、材料学、市政工程等。

隧道及地下工程

一、学科概况

“隧道及地下工程”学科专业是西南交通大学独具特色的传统工程优势专业与学科，为全国第一批有硕士、博士学位授予权的学科，国家重点学科、国家“211工程”重点建设学科。有我国高校最早开设的隧道与地下铁道本科专业（现为地下工程专业方向）为基础教育支撑。为我国培养了包括王梦恕院士、施仲衡院士、史玉新设计大师在内的大量隧道及地下工程领域的高级专业技术人才。建国以来一直是我国铁路隧道、公路隧道、水工隧道等各类重大隧道与地下工程建设与决策的主要咨询者和参加者，是我国最早参与地下铁道规划、修建技术科研工作的高校专业及学科点，主持完成了一系列重大隧道及地下工程的科技攻关项目，近10年来共承担了国家级、省部级及横向科研项目100余项，完成科研总经费超过5000万元，并在基础理论和关键性技术等方面取得了多项重要成果，多次获得国家级和省部级科技进步奖，在全国享有很高的知名度，在国际隧道与地下工程学术界也有重要影响力，国际隧道协会（ITA）第16届年会即选择在西南交通大学召开。为国内在隧道及地下工程教学与研究领域最具实力的高校学科专业之一。

隧道及地下工程学科专业目前在任师资力量强大，现有博士生指导教师6名、教授11名，骨干教师均有博士学位或有博士后研究经历。本学科科研经费充足，年均在研科研项目20余项。

具有工学博士、工学硕士、工程硕士、高师硕士招生资格，是西南交通大学土木工程博士后流动站成员，并设有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位。

硕士研究生主干专业课程有：隧道力学、地下结构可靠度与耐久性、地下工程抗减震设计、隧道力学数值方法、隧道与地下工程施工、隧道与地下工程防灾原理、隧道与地下工程规划、地下空间利用、隧道与地下工程试验与现场测试等。

博士研究生主干专业课程有：地下工程力学原理、地下结构数值方法、盾构隧道设计理论、耦合分析与结构非线性力学、高速铁路隧道空气动力学、地下结构动力学与抗减抗震分析、地下工程信息化方法、既有隧道安全性评价等。

二、主要研究方向

1.隧道与地下工程理论和设计方法

此研究方向是本学科的传统与优势方向。取得的代表性成果有：在岩体分级和隧道设计理论上开展了大量的工作，处于国内领先、国际先进水平，为隧道规范按可靠度理论改革，解决了关键性理论问题。结合秦岭特长隧道问题，研究并形成了高地应力与渗流场，藕合分析理论问题与方法，解决了建设中的重大技术问题。开展了现代盾构法隧道结构设计理论与施工过程控制研究，总体达到国际先进水平，解决了北京、南京、杭州、广州、武汉、南京、深圳、成都等我国各主要城市地铁盾构隧道和几乎国内全部重大越江（海）盾构隧道工程建设的多项关键理论与技术问题。在大断面隧道、连拱隧道、小净距隧道、重叠隧道等特殊隧道的设计与施工力学研究达到了国际先进水平，并成功解决了大量国内铁路、公路、市政地下工程的重大技术问题。

多项研究成果被鉴定为处于国内领先或国际先进水平。《浅埋、偏压、大跨隧道修建新技术》获得1996铁道部科技进步二等奖，《北京地铁浅埋暗挖区间隧道标准参数断面优化》获得了1996北京市科技进步三等奖，《高等级公路大断面低扁平率长隧道修建新技术研究》获2002重庆市科技进步二等奖，《北京地铁五号线盾构隧道设计与施工技术研究》获2003北京市科技进步二等奖，《深圳地铁车站暗挖技术研究》获2004安徽省科技进步一等奖，《南京地铁区间隧道盾构法施工关键技术研究》获2005南京市科技进步一等奖。

今后的重点研究领域为：特殊复杂隧道和地下结构与周围岩土体的相互藕合情况下的结构物稳定、计算与施工控制技术的基本力学行为，城市地铁及大型越江（海、湖）盾构隧道结构理论与施工过程对周围环境的影响预测理论及控制技术研究，考虑隧道与地下结构环境的热固、液固多场藕合问题分析，长大、深埋隧道的围岩分级问题，结构物可靠性设计理论，寿命评估与耐久性设计问题及大断面地下结构的施工力学、流变力学等基本问题，高寒地区隧道抗防冻技术问题等。

2.隧道与地下工程防灾控制理论与技术

此研究方向是本学科的在今后重点发展的方向之一。以高速铁路为主要背景，同时兼顾公路、市政、水电、人防等行业。目前，已经取得了一大批代表性研究成果：研制成功国内第一套高速铁路隧道空气动力学问题模拟发射实验系统，整体水平达到国际先进水平。完成了京沪高速铁路南京越江隧道振动安全评价，达到国际先进水平。在隧道火灾自反应灭火系统以及灾后评估与加固方面完成了铁道部的重点科研项目，并达到国内领先、国际先进水平。地下工程电腐蚀问题研

究达到国内领先水平。在长隧道纵向通风理论与实践方面达到国际先进水平，其中，《公路长隧道纵向通风研究》获得1997重庆市科技进步一等奖、1998国家科技进步三等奖。今后的重点研究领域为：主要结合秦岭隧道、南京长江隧道、武汉长江隧道、终南山隧道、鹧鸪山隧道等重大建设工程，解决建设中提出的诸如高地应力、高地下水压条件下的结构与围岩稳定问题，高速铁路隧道中的空气动力效应带来的瞬变压力的减缓，高地震烈度区隧道的抗震减震设计与施工方法，大变形的预测预防等重大工程问题，特长公路隧道营运通风及防灾救灾研究。

3.其他研究方向

1）博士生

①高速铁路隧道设计理论与施工。

②盾构隧道结构理论与施工控制。

③隧道与地下工程信息化理论与方法。

2）硕士生

①地下铁道与轻轨工程结构理论。

②铁路隧道与公路隧道设计与施工。

③水工隧洞与特种隧道技术。

三、从业领域

主要从业领域为：高校、科研院所、大型设计、建设管理施工等单位。

四、主要相关学科

岩土工程、铁道工程、公路工程、结构工程、矿业工程、水工结构、交通规划、工程地质等专业及专业方向为相关学科专业，这些学科专业的毕业生均可以报考本学科专业的硕士与博士研究生。

2.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇二

根据教育部《国家中长期教育改革和发展规划纲要》的文件精神, 卓越工程师教育其主要目标是着眼未来、重科学基础教育和工程技术训练, 培养造就一大批适应社会经济发展需要、创新能力强、高质量的工程技术人才。这是国家成为工业与科技强国, 在电子信息、生物技术、交通运输、化学和医疗卫生等众多广阔工业与工程领域保持极强的竞争力, 进而向全世界输出高科技产品的需要。卓越工程师教育在本质上属于高等工程教育大众化阶段的精英教育, 卓越工程师之所以卓越, 是因为他们通过在大学受到的与现代科技和经济实践直接而紧密结合的高水平工程教育, 已经能够善于把所学到的科学知识、专业技术能力和要解决的工程技术问题结合起来, 掌握和主导不同领域各种规模的复杂工程项目计划。实施卓越工程师教育培养计划是我国高等工程教育的一项重大改革, 开展地方院校道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师培养模式研究, 必须与行业人才需求相结合。目前在全国高校中, 已经开设了道路桥梁与渡河工程专业的重点院校有哈尔滨工业大学、武汉理工大学、长安大学、华中科技大学、郑州大学、吉林建筑大学、河北工业大学、沈阳建筑大学、广东工业大学、安徽建筑大学、河南工业大学、山东建筑大学、武汉工程大学、华北水利水电大学。而截止到2014年, 该专业实施卓越工程师教育培养计划的仅有东南大学、武汉理工大学和长安大学3所学校。河北工业大学道路桥梁与渡河工程专业是一个有着80多年历史的传统专业, 在经过几十年的发展, 该专业建设已相当完备, 形成了一支较强的师资队伍。结合卓越工程师培养目标, 借鉴国内外同类院校该专业教学环节相关经验的基础上, 结合河北工业大学该专业建设的实际情况, 独立进行探索, 旨在完善地方大学院校道路桥梁与渡河工程专业实践的教学体系。

二、道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师人才培养目标

卓越工程师教育关乎高层次人才培养和国家“人才强国”的大局, 在高等学校教育大众化迅速推进的同时, 国家各层次高等学校必须高度重视卓越工程师教育, 使卓越工程师教育得到充分的发展, 为国家的繁荣昌盛、社会经济发展源源不断地提供充足的精英人才。卓越工程师是未来工程界的领军人物, 应该具备以下才能: (1) 对工程的社会作用有广泛的理解; (2) 精湛的工程基础和专业知识; (3) 创造性地提出解决当今世界工程问题的新办法; (4) 使自己的梦想变成现实的创业精神和才能。本专业设置完全符合我国“厚基础、宽口径、善创新、高素质”的本科人才培养思路, 培养具有强烈社会责任感和时代使命感、适应现代社会和科技发展需要、“适应能力强、实干精神强、创新意识强”的高级专门人才的培养目标定位和“立足地方, 引领行业, 面向全国, 走向世界”的服务面向定位。

三、道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师人才培养课程体系设置原则

课程体系设置应从道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师培养目标出发, 借鉴国外专业课程体系设计经验, 结合本校教学师资特点及外聘企业导师实际教学能力, 对原有的专业课程体系进行调整研究, 设计新的课程体系。课程设置时应遵循以下原则。

1. 卓越工程师培养应着眼培养未来。

当今世界, 科学进步日新月异, 技术革新更是突飞猛进。课程设置应考虑如何促进工科学生从单一学科思维向跨学科思维方式的转变, 尽量避免培养那种一旦他们所学的专业在社会上消失后, 他们就成了没用了的人。

2. 注重科学基础教育和工程技术训练。

掌握扎实的基础理论知识和工程技术方法论与具有较熟练的实践能力两者之间缺一不可。河北工业大学创办人周学熙在创校之初就提出“学堂为人才根本, 工艺为民生至计, 二者固宜并重;工艺非学不兴, 学非工艺不显”的办学思想。本专业卓越工程师要能够在交通建设领域从事道路、桥梁与渡河工程设计、施工、科学研究等工作, 并具有创新精神和实践能力。要达到这一目标, 不仅要懂得“为什么”, 还必须知道“怎样做”。在工程师的培养中既要重视科学理论学习, 又要重视工程技术训练, 以便让学生既掌握扎实的基础理论知识和工程技术一般的方法论, 又具有较熟练的实践能力。

3. 理论与实践相结合的原则。

理论联系实践既是卓越工程师培养的指导思想, 又是工程师培养过程中的重要环节。通过课程设置, 不只教给学生基本概念和理论, 而且要求学生与项目联系起来, 将实验室的动手学习和各种项目工作实践经验纳入到教育经验当中, 用概念和理论解决实际问题, 让学生通过自己去分析和发展实际的技术知识或实际技能。

4. 通过科研进行培养。

教师提出的项目应该是企业的实际项目或源于工程实际。通过科研不但可以提高教师的讲课水平和更新教学内容, 同时也可以达到提高培养学生的目的。科研成果为教学提供了本学科的专业知识与理论, 验正了教学中的基本理论, 学生可以做到学以致用, 从而形成良性循环, 培养了应用型人才。

与此同时, 学生在参与科研的学习过程中, 不但能够做到综合运用所掌握的知识、方法、技术, 而且可以从系统工程的角度处理好局部与整体、个人与集体的关系, 进而培养良好的交流沟通能力和团队合作精神。

四、道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师人才培养理论课程体系

针对“卓越工程师教育培养计划”对人才培养的要求, 必须通过重新组织课程体系、更新教学内容等来实现道路桥梁与渡河工程专业人才培养的标准。为此, 将道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师人才培养理论课程体系归纳为表1。

卓越人才的培养必须满足社会需求和国家战略需求, 同时注重专业基础教学与创新型、国际化人才培养的和谐统一。卓越人才的培养应围绕激发学生学习兴趣、采用思维方式培养、专业知识传授和实践活动训练等不同方式, 提高学生的科学素质、工程素质和人文素质。本文分析了道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师人才培养课程设置应遵循着眼培养未来、注重科学基础教育和工程技术训练、理论与实践相结合和通过科研进行培养等原则, 以实现人才培养体系的系统性、完整性和先进性, 同时提出了课程培养体系。

摘要：未来的卓越土木工程师应具有科学、工程和人文三方面的综合素质, 以往的课程体系、教学内容和教学环节已经不能适应“卓越计划”对工程人才培养的要求, 重新设计课程体系、更新教学内容势在必行。本文结合道路桥梁与渡河工程专业卓越工程师人才培养目标, 给出了该专业在课程设置时应遵循的原则和课程体系, 具有一定的指导意义。

关键词：道路桥梁与渡河工程专业,卓越工程师,培养模式

参考文献

[1]朱家德.精英技术教育理念与法国高等教育发展[J].高等工程教育研究, 2010, (06) :118-123.

3.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇三

关键词：正常高；大地高；高程拟合目前，在工程项目施工中，多项式曲线拟合法、三次样条曲线拟合法等常用于GPS高程拟合数学模型中。对于拟合模型来说，归纳起来主要包括线状拟合模型和面状拟合模型两类。一方面包括数学模型，另一方面包括BP神经网络拟合模型，以及地球重力场模型等拟合模型。通常情况下，不同的拟合模型都会与相应的GPS测区相适应。

1GPS在桥梁与隧道控制测量中的应用

1.1GPS在大桥控制测量中的应用

在建立大桥控制网时，采用桥梁轴线建立坐标系对所应用的GPS技术进行处理。在桥梁主轴线上，联测或假定一个控制点，并且以轴作为GPS控制网方位基准，由高精度测距仪测量主轴线两端控制点间长度确定网尺度基准。在主桥高程面上选择GPS桥梁控制网投影面。

1.2GPS在隧道控制测量中的应用

在布设GPS隧道控制网时，通常采用隧道工程坐标系。在布设隧道工程坐标系的过程中，其原点一般选择隧道洞口控制点，并且在方向上要求X轴指向与线路前进方向一致，同时通过正交的方式，使得Y轴与X轴构成右手系。在对GPS隧道控制网网点进行选择埋设时，需要考虑GPS测量对点位的要求，以及隧道施工的要求。

2GPS高程拟合精度评定指标

为了对GPS高程拟合精度进行客观的评论，需要对所有的GPS点进行水准联测，在全网上均匀分布起算点，选择其他点作为检核点。在内符合精度方面，根据参与拟合计算已知点高程异常与拟合出高程异常求拟合残差；在外符合精度方面，根据检核点高程异常与拟合出高程异常间差值，计算GPS高程拟合的外符合精度M；GPS水准精度评定，根据检核点与已知点距离L计算检核点拟合残差限值评定GPS拟合高程达到的精度。

3数据介绍

隧道主要应用GPS进行控制网布设进行高程传递。对于控制点来说，由于需要进行拟合处理，在这种情况下需要的数据比较少。以某一桥梁为例，采用20个公共点对三次样条模型和移动曲面进行拟合分析，根据需要数据前四位省略，见表1所示。在数据类别方面，根据GPS高程拟合原理，可以将其分为起算数据、检核数据。其中，起算数据中的点一方面包含大地高，另一方面包含正常高，同时以此为计算拟合模型中的参数。检核数据是已知大地高，高程异常通过应用拟合模型进行计算，进一步获得正常高。本文中将11个数据点作为起算数据，9个数据点作为检核数据，具体分配方案为起算数据13个，分别为1、3、5、6、7、9、11、14、16、18、20点，检核数据9个，分别为2、4、8、10、12、13、15、17、19。

4数据解算结果及分析

分别对三次样条拟合和移动曲面拟合两种模型根据分配好方案进行数据拟合，三次样条拟合法比移动曲面拟合法效果更好一些，两种方法得到拟合结果值与已知各点高程异常值关系如图1。当多跨桥梁长度、隧道长度分别小于3000m、6000m时，通过移动曲面拟合法可以满足精度要求。对于三次样条曲线拟合，在应用过程中，需要注意X分量、Y分量对拟合结果产生的影响，在某些情况下，三次样条拟合出高程异常面会出现失真现象。对于多跨桥梁、隧道来说，当其长度分别超过3000m、6000m时，在这种情况下，通过移动曲面拟合法获取高程数据，在精度方面早已不能满足要求。对测区内一块宽1000m，长5000m区域采用三次样条拟合法和移动曲面拟合法进行高程异常拟合，结果如图2所示。通过对比分析两种拟合方法所得结果及拟合图形，同时结合三次样条和移动曲面拟合原理，可知三次样条拟合法存在一定的局限性，三次样条法拟合法与X分量或者Y分量密切相关，拟合结果受X分量、Y分量的影响，进而影响拟合结果的可靠性。

5结论

通过三次样条拟合法和移动曲面对该测区拟合，当带状区域横向跨度较小时，在一定条件下，与移动曲面拟合法相比，三次样条拟合法结果精度比高。受起算点分布、数量等因素的影响，使得拟合结果中某些含有粗大误差点数量和位置会发生改变。

参考文献：

4.桥梁涵洞隧道工程论文 篇四

（1）材料方面的规定。通常规定泥沙以及水等材料的品质要合乎相关的规定。在气温较低的区域要做好抗冻测试工作。对于防水的材料还要测试它的防水能力。

（2）工艺方面的要求。在开展工作之前的时候要认真的测绘放样，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽开挖支护：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承载力试：使用地质雷达对基底进行探测，并用重型动力触探仪对基底进行承载力试验。仰拱混凝土：基底承载力满足设计要求后应及时浇注仰拱混凝土。

2.2钢支撑施工技术

第一，材料品质方面的规定。要保证支撑使用的材料的品质良好，通常支撑是集中制造的，在场地中直接安放。而且在用之前的`时候要对其调直处理，还要清理污渍。第二，工艺方面的规定。要认真的检测断面。对挖掘平面检测，假如出现过度挖掘或是挖掘力度不够的情况，就要对挖掘平面再次处理，确保挖掘平面合乎规定。在其达标之后就要尽快的喷射混凝土。同时还要明确钢架的方位。

3结束语

5.桥梁、隧道工程师责任书 篇五

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与质检工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

质检工程师安全工作责任具体规定如下：

1.熟悉和掌握有关标准、规范。全过程监督施工质量；认真执行“三权”，即停工权、返工权、奖罚权。

2.负责组织对检验批、分项、分部、单位工程进行检查验收，填报、收集、整理、移交质检资料归档。

3.监督、检查原材料质量试验、检验情况。4.参加单位工程的交工验收。

5.协助项目总工参与工程质量创优工作。

6.认真执行集团公司三体系《质量手册》和《程序文件》所规定的职责并进行过程管理、检查、监督；收集、汇总、上报相关资料。

7.参加工程质量事故的调查分析和上报工作。

8.本责任合同书一式二份，经理、质检工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 质检工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

桥梁工程师责任书 安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与桥梁工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

桥梁工程师安全工作责任具体规定如下：

1.严格贯彻和执行国家有关技术政策，施工技术标准、规范、规则

2.在指挥长、总工程师等领导的领导下，负责胶济铁路客运专线桥梁、涵洞等主体及附属工程本专业技术管理工作，负责对本专业工程项目进行有效的质量、进度、投资控制、文明施工管理、合同管理、信息管理工作；

3.负责组织设计、监理、施工单位对本专业开工前图纸会审、设计交底，中线和标高的复核，过程中的技术和质量问题管理，参加本专业工程的检查验收；

4.协助总工程师编制指导性施工组织设计、创优规划及、季度建设计划建议；

5.配合征地拆迁专业完成与本专业有关的征地拆迁，配合物资专业对物资招标的标准、质量把关，以及配合好其它各专业间的衔接工作；

6.负责审批施工单位上报的本专业的实施性施工组织设计和施工方案，参与过渡方案的重点、难点、控制点的分析研究，负责审批本专业单位工程开工报告，并建立审批台帐；

7．组织协调有关单位解决本专业在施工中的涉及本专业的技术问题，按照变更设计管理规定，及时处理各类变更设计，并建立变更设计台帐；

8.负责季度、验工计价中工程数量的审查工作，并建立验工计价有关记录；

9.参加与本专业有关的封锁要点及开通施工；

10.负责督促施工单位分管专业竣工文件的编制、归档工作，组织本专业的验收，督促本专业固定资产移交资料的整理、汇总。

11.本责任合同书一式二份，经理、桥梁工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 桥梁工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

试验工程师责任书 安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与试验工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

试验工程师安全工作责任具体规定如下：

1.在项目经理部领导和中心试验室的业务指导下开展检验和试验工作。

2.负责做好本项目的试验检测计划，并实施。

3.负责本项目的原材料检验和试验、混凝土等配合比试验，把好原材料质量关。

4.对工地的主要工程材料，协助物资部门做好质量验收，及时反馈检测结果，并按要求监督其保管使用。

5.负责确定路基填料、混凝土（砂浆）。施工的各种参数几施工过程中的抽检。抽检结果及时反馈给项目总工。

6.负责试验原始资料的整理、保管，并及时提出试验报告。7.对需委托试验项目应及时送到有相关资质的试验室检验，并做好本项目试验竣工资料。

8.负责本项目仪器设备使用管理及维修保养，按规定填写仪器设备使用记录几维护记录表。

9．建立本项目仪器设备档案，做好周检计划，负责送检与自检。并为上级中心试验室建立设备档案提供相关资料。

10.依据公司“三标体系”相关要求，建立健全本项目试验室环境因素清单危险源清单（有识别评价资料）及重要环境因素清单、重大危险源清单、每项重要环境因素清和重大危险源预案和应急措施及运行记录。

11.按要求定期上报各种报表，反馈试验工作情况。.本责任合同书一式二份，经理、试验工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 试验工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

测量工程师责任书

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与测量工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

测量工程师安全工作责任具体规定如下：

1.根据设计及公司精测队或项目总工复测的成果，按施工图对各建筑物进行定位和过程控制，作好原始记录，并整理成册，签字齐全，立卷归档。

2.负责根据施工文件计算出的各建筑物〔包括桥梁（墩、台、孔桩、台帽）、隧道（进出口里程、左线线路中心里程或隧道中心里程10m/点）、涵洞（中心里程）、路基（左线线路中心或路基中心里程20m/点）、轨道(岔前、岔心、岔后、线路中心里程10m/点）等工程)的坐标和高程，要经过项目总工复核签字，方可施测。

3.负责项目部的日常测量工作和测量资料的整理，确保施工进度和施工控制需要，在测量过程中必须以相应的测量规范和各类验收标准作为依据，其精度应满足规范要求。每道工序前必须：按施工图计算定位资料，施测出相应的点位和高程，交底资料图表结合，附必要的文字说明，交底双方签字认可；各桩橛要规范、标识要明显清楚。对施测的各类点位要步步有核，确保测量成果在精度范围内方可使用。

4.负责临时道路引入线的勘测选线及测量。5.负责项目部各工点变更设计的测绘。6.协助地亩人员测绘项目地亩图。7．负责本项目部的贯通测量、竣工测量，为编制竣工文件提供有关测量资料。埋设永久性测量标志桩橛。

8．负责建立本项目测量仪器的台帐、仪器的检定、维护和保管。9.对所使用的安全负责。

10.参加公司拟定测量科研项目，认真收集本项目施工的隧道、桥梁、轨道测量资料，为工程总结、创优、科研提供可靠数据。

11.参加并协助公司精测队在本项目范围的测量工作。12.本责任合同书一式二份，经理、测量工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 测量工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

材料工程师责任书 安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与材料工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

材料工程师安全工作责任具体规定如下：

1.工程的大宗材料如：钢筋、水泥、木材、模板、钢管及批量的耗材由公司材料供应部采购，零星材料及变更材料由项目部材料员采购。

2.掌握本工程的总计划及月、周计划，并编制工程材料供应计划。3.根据材料供应计划进行市场询价，货比三家，然后向经理汇报，确定价格。

4.熟悉工程进度及市场情况，按计划进行采购，并满足质量进度要求。

5.掌握材料的性能，质量要求，按检验批提供合格证给技术员。6.需要复检的材料，按检验批进行复检，复检单给技术员。7.掌握材料的地区价格信息，及供货单位的情况，收集第一手资料。

8.掌握材料的库存情况及时调整材料供应计划。

9.对购进不符合要求的材料，杜绝用在工程中，要协商处理解决。10.掌握材料供应价格及预算价格，如材料供应价格≥预算 价格及时反馈信息给预算员办理有关报批手续。

11.及时掌握现场的工程变更情况及时供料。

12.材料及时入库、及时报销，报销时间不能超过三天。13.监督材料的使用情况，对材料浪费、损坏情况应及时制止，并对有关人员提出处罚。

14.当材料员兼司机时，负责车辆的日常维护、保修。确保车辆内外洁净。

15.本责任合同书一式二份，经理、材料工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）：年

材料工程师（签字）： 日 年 月

环保工程师责任书

月日安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与环保工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

环保工程师安全工作责任具体规定如下：

1.严格贯彻执行国家、地方政府环境保护法律、法规。2.负责环境绩效的测量和监视工作，组织对环境特性进行测量，做好统计分析和上报工作。

3.负责组织对环境因素进行识别和评价，拟定环境管理目标和环境管理方案并进行监督检查。负责填写《环境因素调查评价表》，评价出重大环境因素，填写《重大环境因素清单》，并制定相应的实施性管理方案，填写《环境管理方案表》。

4.负责制订项目部环境保护应急预案，做好各项应急准备工作。5.负责配合有关部门对环境保护工作进行监督检查并及时进行处置和反馈有关信息。

6.负责按照地方政府部门有关环境保护法律法规的要求并监督落实。

7.负责组织项目临时区域适用环境法律、法规和其他要求的遵循情况的评价，每季度将临时区域环境合规性评价结果形成书面报告，上报公司工程部。

8、材料来源及控制

9、所有用于本工程的砂石料、水泥、钢材、钢绞线、锚具等主要材料的料源和生产厂家，在进场使用前需由业主和监理工程师审核、签认，若业主和监理工程师要求更换则坚决服从。加强原材料的质量管理，做好材料的试验鉴定和各种配合比的选择，施工中严格做好试验检测工作，随时检查，不合格材料坚决不用于工程施工，切实把好试验关口。外购材料选择具有良好信誉的供应商或厂家。

10、便民利民举措

村民硬化道路；修建变道等为村民出行提供方便

11.本责任合同书一式二份，经理、环保工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 环保工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

路基工程师责任书：

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与路基工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

路基工程师安全工作责任具体规定如下：

1、在项目总工、工程处负责人的领导下，对施工现场进行直接管理，复核工程数量，做好施工日记。

2、负责指导和监督施工队伍的具体施工工作，并严格执行施工组织计划。

3、熟悉设计文件，施工合同、施工规范，参加现场调查核对，提出变更设计建议并负责基础资料的收集；

4、负责绘制必要的细部大样图和辅助工程施工图纸。

5、负责制定各分部、分项工程实施性施工方案。

6、负责配合做好各分项工程施工测量放样工作。

7、配合施工队伍做好现场生产管理工作。

8、配合监理做好工程质量管理工作。

9、作好安全管理工作；发现质量、安全隐患和事故苗头应及时纠正并及时向上级汇报。

10、配合行政部门作好文明施工宣传；督促施工队及时完善施工原始资料的收集、签认工作，协助计量工程师作好工程计量工作；配合计划统计员作好计划统计工作。

11、参与工程验收、竣工资料、竣工决算以及施工队伍的结算、决算工作。

12.本责任合同书一式二份，经理、路基工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 路基工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

隧道工程师责任书

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与隧道工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

隧道工程师安全工作责任具体规定如下：

1、认真执行施工技术标准、规程、规范。

2、参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。

3、做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。

4、准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。

5、做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。

6、参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和QC小组活动。

7、积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。

8、协助领导做好施工中的进度、质量、安全、环保、成本控制及管理。搞好日常检查，发现问题及时纠正预防。

9、完成领导临时交办的工作。

10.本责任合同书一式二份，经理、隧道工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 隧道工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

绿化工程师责任书

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与绿化工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

绿化工程师安全工作责任具体规定如下：

1、负责本项目工程的专业前期介入、图纸会审、质量监督、验收接管的技术工作。

2、负责组织组织指导各管理处完善管理区域内园林绿化图纸资料及维修档案供归档。

3、负责园林设施正常使用和绿化养护的技术监督和指导。

4、制定园林设施、绿化大中修计划，报经批准后组织实施。

5、负责园林设施的小修、绿化补种的技术指导。

6、负责制定和完善公司内部与园林设施安全使用、工程管理、维修管理及技术资料归档有关的管理制度。

7、负责由工程部主责的本专业改造工程的组织施工、安全监督、验收及结算。

8、负责本专业相关项目的费用控制、审核和经济分析。

9、配合人力资源部组织本专业相关技能培训工作。

10、负责相关专业对外的业务联系，协调与相关主管部门的关系。

11、在必要时协助做好相近专业的工程管理及费用控制。

12、完成经理交办的其它任务。

13、本责任合同书一式二份，经理、绿化工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）： 绿化工程师（签字）：

年 月 日 年 月 日

安全工程师责任书

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程，为了加强安全生产工作管理，规范安全生产环境条件，坚持以人为本，安全第一的原则，正确处理安全、环境、质量、进度之间的关系，促使各工区在施工经营中抓好落实，促成效，确保工地施工的安全，项目部经理根据有关规定与安全工程师之间签订2011安全生产工作责任合同书。

安全工程师安全工作责任具体规定如下：

1、组织制定安全管理相关制度和各类安全应急预案；

2、组织安全培训和演练，对安全工作进行督察和改进；

3、对专项安全和直接作业环节进行现场安全监督管理。

4、贯彻执行项目的质量、环境和职业健康安全方针目标，负责项目劳动安全生产、劳动安全卫生、消防管理等工作。

5、参与项目内部安全大检查，对检查结果进行调查分析，提出处理意见。

6、参与对安全事故的处理，并对事故进行调查分析，提出生产过程中安全措施方案。

7、开展项目安全生产教育和安全技术培训工作，会同相关部门做好新入职员工的三级安全教育以及特种作业人员和其它人员的安全技术培训考核。

8、对项目消防工作进行经常性、专业性的检查，发现问题及时上报、处理。

9、本责任合同书一式二份，经理、安全工程师各一份，自签订之日起生效。

经理（签字）：年 月 日

6.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇六

当前我国的基础设施建设形势一片大好, 尤其是城市交通建设。城市建设与野外建设相比, 建设空间略有不足, 因而很多时候人们会选择建设桥梁工程和地下隧道工程。城市建设在快速发展着, 快速增多的桥梁工程、道路工程和隧道工程中也随之出现了很多非常严重的安全隐患和质量问题, 对人们的安全造成了巨大的威胁。因此, 提升当前桥梁、道路和隧道工程的工程质量是极为有必要的。道路桥梁隧道工程要经过很多道繁琐复杂的工作, 每一道环节都需要进行完善的设计和准备, 在施工的时候要严格保证施工管理工作和施工作业的质量, 严谨对待每一道环节。要对工程施工中可能会出现的施工难点进行分析, 进而采取有效措施解决问题。同时, 在施工的过程中也要及时发现问题并加以改进, 从而确保道路桥梁隧道工程可以高效、高质的完成。

1 道路桥梁隧道工程施工中的难点

1. 1 铺装层脱落

很多时候工程施工人员过分注重工程外表的美观性, 反而忽视了工程的施工质量, 在施工时没有严格按照施工标准进行施工。这样往往会导致整个隧道的铺装层出现裂纹和松动现象, 更严重的, 甚至会导致铺装层脱落[1]。

1. 2 钢筋生锈

当前绝大多数施工人员没有保养钢筋的意识, 在日常施工过程中很少会主动保养钢筋。这样往往会导致工程建设用的钢筋暴露在空气中, 而且没有进行涂层操作或是仅对钢筋进行了不规范的涂层操作。没有经过涂层处理的钢筋暴露在空气中, 很容易和空气里的水和氧气发生反应, 最终使得钢筋腐蚀生锈。此外, 即便施工人员严格按照施工要求对钢筋进行了保养, 也无法完全保证钢筋不会遭到腐蚀。因为钢筋在运输和使用的过程中很容易会发生磕碰之类的现象, 进而导致钢筋遭到无法预计的损伤。

1. 3 混凝土裂缝

混凝土是道路桥梁隧道施工中最常用的施工材料之一, 很多混凝土结构中都或多或少的存在一些裂缝, 这样往往会导致工程施工质量的下降。混凝土出现裂缝的因素有很多, 施工人员操作不规范或者混凝土质量不合格都有可能导致混凝土出现裂缝。例如, 很多施工人员不了解混凝土的施工强度, 使混凝土长时间地暴露在空气中; 施工人员没有严格按照施工标准来对混凝土进行配料; 施工人员浇筑混凝土时用力过大以及后期保养管理混凝土工作没有做好等, 都很容易导致混凝土出现裂缝[2]。

1. 4 施工风险

工程施工往往伴随着极高的风险, 当前很多施工人员没有经过严格的培训就上岗操作。他们的施工安全知识掌握不多, 而且大都缺乏施工安全概念, 很多时候会违规进行施工操作。由此可见, 当前道路桥梁隧道施工的安全管理制度还需要进行进一步的完善。此外, 施工人员没有严格按照标准管理施工材料, 管理力度以及机器设备的操作也存在着各种各样的问题, 种种因素都导致施工中存在一定的风险。

1. 5 地质问题

在隧道工程和其他地下工程的施工建设过程中, 往往会出现各种各样的地质问题引起的事故, 导致地下工程的建设变得尤为艰难。在挖掘地下隧道时, 往往会使用爆破的方式, 爆破会导致隧道周围的土质变得疏松, 岩石变得脆弱, 很容易出现塌方的现象。不仅如此, 局部地区的塌方还可能导致周围隧道开挖面的土块变形并塌落, 最终导致整体塌方事故。除了塌方外, 滑坡也很常见。在很多山区, 由于当地地质活动更加频繁, 更加容易出现滑坡现象。在山区建设地下隧道, 很容易会在进出口、偏压和潜埋地段出现滑坡事故。事故一旦发生, 将会给国家和人民的生命财产安全造成巨大的危害。

2 应对策略

2. 1 采取措施避免铺装层脱落

工程施工人员在施工时必须要严格把控铺装层的厚度, 根据施工条件选取最好的施工材料铺设铺装层, 以确保铺装层不会断裂。水渗漏是铺装层开裂的主要原因之一, 因而在对铺装层施工时需要使用一定的防水材料, 避免渗水现象。这样处理铺装层, 不仅能提升铺装层的质量, 还可以提升铺装层的使用年限。此外, 地理位置不同, 对铺装层质量的影响也有所不同。施工人员在施工时需要严格考虑铺装层的地形、地势及地貌, 并且进行一定的处理, 从而避免铺装层出现开裂现象。

2. 2 采取措施防止钢筋生锈

要防止钢筋被腐蚀生锈, 对钢筋进行涂层处理是非常切实有效的方法。为了提高涂层处理的效果, 在进行涂层处理后还可以采取一些保护措施。在运输储存钢筋时, 要注意进行适度防护, 以避免钢筋碰撞而造成损伤。此外, 如果钢筋因前期保养不利被腐蚀生锈了, 还可以对钢筋生锈部分进行处理或将生锈部分的混凝土取出[3]。

2. 3 控制隧道裂缝

施工人员要严格按照标准合理配比设计制作混凝土, 在施工过程中要严格计算裂缝情况, 针对不同位置的混凝土构件要配合相应的强度等级。在计算混凝土配筋率时, 要确保计算公式和计算结果的正确, 同时还要控制好水泥的使用量和水灰比, 如果有需要, 还要加入一些掺合料和外加剂来调节混凝土的强度。施工单位要对施工人员进行专业培训, 重点培训如何控制混凝土裂缝, 从而提高工程的施工质量。

2. 4 确保原料品质

对于工程施工而言, 高品质的原材料是确保工程质量的重要因素。因而施工单位要对原料的品质加以重视, 重视原料的采购和供应商资质、实力及信用的考察。同时, 为了控制成本, 在确保原料品质的基础上, 要尽可能降低原料的采购价格。原料进入施工现场前要进行严格检验, 同时填写报告单, 如果原料出现质量问题, 要在第一时间将其清除出去。另外, 为了严格确保原料的质量, 还需要不定期抽检已经采购好的原料, 同时严格审核混凝土和钢筋材料的出厂合格证。还要做好原料储存工作, 避免原料受损。

2. 5 增大安全管理力度

安全对于工程施工的重要性不言而喻, 而施工人员的安全意识则是确保施工安全最重要的因素。为了保障道路桥梁隧道工程施工的安全, 施工单位需要进一步加强对施工人员安全意识的培训。要建立起完善的安全管理制度, 对工作人员的施工行为进行严格规范, 从而提升工程施工的安全系数。

2. 6 革新施工技术

科技在不断发展, 工程施工建设的技术也在不断革新。以往很多施工技术在逐渐被淘汰, 在隧道工程的施工中, 体现得尤为明显。现代化隧道施工采用了新型的逆作法和坑内将水坑外注水等方法, 大大提升了施工建设的稳定性。此外, 现代高科技产品引入工程施工中进行参数的计算和数据的分析, 这也进一步提升了工程建设的精密性[4]。

2. 7 进行勘察和设计工作

要确保道路桥梁隧道工程顺利施工, 同时尽可能地减少施工质量不佳事件和意外事件发生的概率, 需要在工程正式施工前对其进行勘察和设计工作。要确保施工避开地形和地质复杂的地段, 保证工程的稳固性。如果隧道工程建设的区域地质稳定性较差, 还需要对其进行适当的处理, 以确保隧道工程的稳固。在施工时要严格按照设计图纸进行施工, 要多使用一些技术更加成熟、可靠性更强的结构。

2. 8 强化完善工程施工的检验工作

施工单位要对工程施工的检验工作进行进一步的强化和完善, 要定期或者不定期对工程质量进行检验。检验完毕, 如果合格, 要将检验结果报告给监理工程师。如果检验时发现施工行为不规范或者施工质量不达标的现象, 必须要第一时间采取措施进行纠正。监理机构也要对施工质量进行更严格的监督和管理, 要把控好工程施工的每一道环节, 确保施工的有序进行。此外, 还要定期对工程进行质量评定和抽检, 从而确保道路桥梁隧道工程的施工质量。

3 结束语

随着社会的发展和人民生活水平的进步, 未来道路桥梁隧道工程的建设将会进一步增加。当前我国道路桥梁隧道工程的建设中存在着铺装层脱落、钢筋生锈、混凝土裂缝、施工风险以及地质问题等施工难点, 严重影响了工程的质量和安全性。对此, 可以通过采取措施避免铺装层脱落、防止钢筋生锈、控制隧道裂缝、确保原料品质、增大安全管理力度、革新施工技术、进行勘察和设计工作以及强化施工检验等方式来进行改进。相信通过不断自检和进步, 未来我国的道路桥梁隧道工程建设将会变得更加安全和高效。

摘要：近年来我国道路桥梁隧道工程建设发展逐渐加快, 越来越多的工程建设中暴露出很多施工难点, 极大影响了工程的安全性和质量。能否克服这些施工中的难点, 对于未来道路桥梁隧道工程建设的发展起着至关重要的作用。为此, 本文对我国道路桥梁隧道工程施工中容易出现的施工难点进行描述, 并从质量、技术和安全等角度提出了几条改进措施, 最终对未来我国道路桥梁隧道工程建设的发展提出展望。

关键词：道路桥梁隧道,工程施工,难点,改进

参考文献

[1]赖学辉.浅谈公路工程桥梁隧道施工安全评估监控技术[J].通讯世界, 2014, 21 (24) :232-233.

[2]于则彬.桥梁隧道工程的施工技术分析[J].黑龙江科技信息, 2014, 18 (20) :229.

[3]郭鲁.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].交通建设与管理, 2014, 51 (12) :118-120.

7.道路与桥梁工程专业认知实习报告 篇七

一、现代的地下空间利用：

1、地铁。

2、其他设施。燃气管道网络，供水网络，污水排放网络，电力管线，暖气系统，电话信息系统，公共设施管道，人行道网络，停车场，地下购物中心，地下道路等。

二、利用地下空间的原因：

1、土地价格昂贵。

2、气候条件。

3、人类对地面的使用。

4、核防护屏障。

三、地下空间利用中的问题：

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困难等。

四、谁拥有地下空间的使用权?

1、各国的情况各不相同。

2、在日本，土地所有者拥有空中权和直到地心的地下空间所有权。20xx年生效《深层地下空间使用法》。

五、地下空间的灾难预防：

1、地震。

2、洪水。

3、火灾等。

六、制定地下空间总体规划的必要性：

1、使用深层地下空间多。

2、拆除非常困难。

3、行人更易受到伤害，尤其是老人们。

4、开发娱乐区域的潜力。

由于我国社会城市化的程度和速度越来越高，因此，向地下发展空间显得日益重要，另外一些需要严格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一个国家对其地下资源的利用也是表明它综合实力的一个重要部分。总之总之，在城市经济高度发展的今天，不积极开发利用地下空间而想进一步扩大城市中间的空间容量和实用效能是非常困难的。

七：参观校内双桥

实习日期：20xx年6月20日

实习目的：参观校内北区双桥的施工现场，了解一般小型桥梁的施工过程及工程中的注意事项。

实习地点：校北区南北桥

6月20日吃过早饭，我们就在楼下等着老师来。今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。

老师来后，我们在老师的带领下先看了北桥。这是一座拱桥，总跨度25米，共有三跨，中间跨度12米，两边跨度6、5米。桥墩为圆柱形，上部直径1、5米，下部直径2米。施工期间工人每天挖一米，十多米的桥墩基础挖了十天左右。

南桥和北桥所跨越的是同一条小河。河的另一边原是xxx的校区，现已被我们学校买下，并建起了宿舍楼。为了下学期搬进新宿舍的学生方便上课，修建了这两座桥。南桥是双跨拱桥。两座桥相距不远，建好后一定会为学校增加不少的风景。

八：观看混凝土教学录象

今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象，通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息：(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经过搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石料。

混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而其使用两越来越大;同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围广，使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是在造船业，机械工业，海洋开发，地热工程等中，混凝土也是重要的材料。其种类很多，按胶凝材料的不同，分为水泥混凝土(有叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表观密度的不同，分为重混凝土、普通混凝土、，轻混凝土;按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。

为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，人们还将混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。

(2)混凝土的早期养护：混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点出发，保温应达到下述要求：

1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。

8.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇八

就大多数公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用的实际情况而言，都需要施工人员一切从实际出发，把施工技术在施工过程中各个环节的应用落实到位。在工程项目施工中最重要的是，现场管理者要加强对施工人员的审查力度，对施工人员在施工各环节的操作进行合理控制，从而促进施工质量的提高。现场管理者的审查，在很大程度上可以让各施工技术满足当前公路桥梁涵洞隧道工程施工的需求，从而让相应的施工技术在工程项目施工中的积极作用得到充分发挥，同时也能促进施工技术精确性的提高。

2.2加强施工设计方案的审查力度

不管是公路桥梁工程还是涵洞隧道工程，都需要严密的施工设计方案，在施工技术的应用中都要根据施工设计方案的实际情况来进行实施，并且施工人员在施工过程中对施工设计方案要充分的熟悉以及进行仔细的分析，这也是实现施工技术有效性的前提。所以在公路桥梁涵洞隧道工程施工开始之前，施工管理者要加强施工设计方案的审查力度，并且对施工设计方案中所有的内容进行解读，然后将施工意图准确传达给施工人员，让施工人员可以对施工中应注意的事项准确地把握，只有这样才能让施工技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到落实。

3结语

总而言之，对公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工工作来说，施工管理者必须及时采取有效策略，在施工过程中对施工人员在每个环节的具体操作严格把关，并且自身还要具备独立处理施工问题的能力，只有这样才能保证公路桥梁涵洞隧道工程项目最终的质量。

参考文献:

[1]孙广臣.桥隧相连工程多源损伤力学行为与控制技术研究[D].中南大学，.

9.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇九

一、技能抽查标准建设目标与思路

对省内道路与桥梁工程技术专业以及路桥行业、企业充分开展调研工作, 以科学性、持续性、可操作性和规范性为标准, 以应用能力为主, 专业基础知识与专业能力兼顾为原则, 以具备职业岗位能力为依据, 以培养具有较高综合素养、职业素质、专业技能的新型“技术技能型”人才为目标, 开发专业技能抽测标准。

二、技能抽查标准建设内容

1. 专业技能抽查模块

通过调研、分析职业资格标准、岗位技能标准、技术规范等文件, 根据本专业各类岗位能力分析, 确定了本专业技能抽查共设置包括道路工程制图、道路工程测量、道路工程试验、道路工程质量检测、道路工程施工组织、道路工程造价计算的6个技能模块。

其中道路工程制图模块包括公路工程制图规定的使用、公路路线图识读、桥涵工程图绘制等8个考核技能点;道路工程测量模块包括水准仪高差测量、角度测量与计算等6个考核技能点;道路工程试验模块包括土的物理性能检测、水泥混凝土的性能检测等7个考核技能点;道路工程质量检测模块包括路基施工质量检测与评定、桥隧施工质量检测与评定等3个考核技能点;道路工程施工组织模块包括施工组织横道图的绘制、公路施工工艺流程分析等5个考核技能点;道路工程造价计算模块包括概预算表格的填写、公路工程建安费计算等5个考核技能点。基本涵盖了施工员、造价员、试验员、测量员等岗位所需的基本职业岗位能力。

2. 专业技能抽查方式

根据专业技能抽测的基本要求, 本专业技能抽查分为道路工程制图、道路工程测量、道路工程试验、道路工程质量检测、道路工程施工组织、道路工程造价计算六个模块, 每个模块均为必考技能模块。每个模块下设若干技能操作试题, 题库总量不少于150道。抽查时, 要求学生能按照相关操作规范完成给定任务, 并体现具有良好的职业精神与职业素养。

抽测学生与试题按1:1的比例随机抽选作为本次测试学校抽测待抽试题;被测学生从待抽试题中随机抽选一题进行测试;

3. 专业技能抽查评价方式

本专业技能抽查考核时量为90~120分钟, 以职业素养与操作规范占20%, 作品占80%的比例进行综合评价。既注重对学生技术技能掌握程度的考核, 又注重学生综合职业素养的考核。

三、技能抽查标准建设中存在的问题

在本专业学生技能抽查标准的制定过程中, 仍存在一些问题。

1. 各学校基础设施、学生质量、教学内容不尽相同, 在制定考核内容时, 用统一的标准来考核评价学生, 对于某些相对较落后的院校专业, 其软硬件很难再短时间内满足考核要求, 给标准的制定带来了一定阻力。

2. 原有的人才培养计划、课程体系、课程标准可能并不适应新制定的技能抽查标准, 使得在标准实施后, 需要对人才培养计划进行调整、优化, 对原有课程进行整合, 给日常教学工作带来了一定负担。

综上所述, 道路与桥梁工程技术专业学生技能抽查, 为新一轮高职教育教学改革提供了原动力, 是我国高职专业建设的创新, 不仅提升了湖南省内各高职院校的办学水平, 更促进了各高职院校对学生职业素养、技术技能培养, 引领了全国职业教育的创新与发展, 提升了湖南省职业教育的影响力。

摘要：为促进职院校专业基础能力建设、提升职业教育人才素质、增强毕业生核心竞争力, 湖南省教育厅实施了高职院校学生专业技能抽查。本文结合学校建设实践情况, 对我校路桥专业技能抽查标准建设目标与思路、技能抽查标准建设内容以及建设过程中存在的主要问题进行了深入研究, 以期为兄弟职业院校开展学生技能抽查标准建设提供参考。

关键词：高职,路桥专业,技能抽查

参考文献

[1]徐媛.湖南省教育厅通报高职院校专业技能抽查结果[N].长沙晚报, 2012.12.4.

[2]贺映辉.高职国贸专业课程教学与专业技能抽查对接研究——以《外贸跟单实务》课程为例[J].考试周刊, 2013 (66) .

[3]李云义, 常芳.浅谈专业技能抽查的意义及对模具设计与制造教学改革的促进[J].教育教学论坛, 2012 (29) :48-50.

[4]秦虹, 胡洁.全国职业院校技能大赛对职业教育理念和观念的影响[J].教育研究, 2011 (06) .

10.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇十

摘要：五育并举，德育为首。新形势下，高校学生的思想道德教育面临新的挑战，专业课教师在学生的德育工作中起着不可忽视的作用。专业课教学进行德育渗透是高校全面育人、全程育人、全员育人的重要组成部分。本文就如何在道路与桥梁工程专业课程教学中巧妙、自然地对学生进行德育渗透，让学生潜移默化地接受德育做了简要的经验介绍。

关键词：专业教学;德育;渗透

教师在学生的德育工作中起着不可忽视的作用，而课堂教学作为德育渗透的载体，是对大学生进行德育渗透的重要渠道，也是高校全面育人、全程育人、全员育人的重要组成部分。但受传统教育思想的影响和“应试教育”的冲击，一部分专业课教师往往偏重于关注学生对所学知识的理解和掌握，而忽视了学生的思想道德成长，或者认为，对学生的思想品德教育应是“两课”教师的职责和任务。此外，当前多数高校对教师的评价体系中没有包含“德育渗透”“教书育人”等标准，从而导致部分专业教师形成了“智育培养为主，德育培养为辅”的错误导向，即专业教师只负责传授专业课的知识，忽视专业教学中的德育渗透，发生重智育、轻德育的现象。专业教师在教学过程中，传授专业知识、技能的同时，如何巧妙地进行德育渗透，将育人工作贯穿于教学的点滴之中呢?本文结合专业特点，谈谈在道路与桥梁工程课程教学中德育渗透的经验与体会。

一、以就业为导向，确立人才培养目标当前社会需要德才兼备，有良好思想品德和社会、民族责任感的道路与桥梁工程专业的应用型和研究型人才。以德为本越来越成为整个社会的普遍观念，德才兼备也越来越成为道路与桥梁工程专业人才培养的目标。因此，我们专业教师在传授知识和技能的过程中，要始终把握一个大的前提：专业教学，德育为先。我们在教学过程中要以就业为导向，有针对性地、适时地对学生进行思想道德教育，将德育工作渗透到教学的点滴中。

二、以专业教学为载体，进行德育渗透道路与桥梁工程专业的教学环节，包括专业理论的教学和专业实践的教学，具体来说有课堂教学、实验教学、课程设计、生产实习、毕业实习、毕业论文(设计)等多个环节，既有理论学习，又有实践过程，每个环节都可以挖掘德育素材，因势利导，对学生进行思想品德教育。据作者的统计，在道路与桥梁工程专业的教学时间比重方面，专业课教学时间占课堂教学时间的60%以上。专业教师作为专业课教学的主导者，无论是在时间上，还是在人员数量上，在实施德育方面都占有优势。此外，我们通过调研以及与学生进行交流总结后发现：学生很乐于向专业教师咨询、表达自己的想法，更容易接受专业教师的教育。因此，笔者充分利用专业教师的这种优势，对学生进行德育熏陶，让学生潜移默化地接受道德教育，德育实效非常显著。

纵观道路工程的发展史，其中蕴涵着丰富的德育内容，可以说一部道路发展史，就是一部德育史。笔者作为高校道路与桥梁工程专业教师，积极挖掘和运用教材中蕴涵的丰富的`德育内容，依据教学规律，将具有教育意义的德育事例，有计划、有艺术地贯穿于教学之中，在教学中积极地对学生开展了以下几方面的德育工作：

(1)爱国主义教育。通过对学生进行爱国主义思想教育渗透，教育和引导学生积极树立爱国、立志、成才的思想，勤奋学习，努力进取，为中国道路与桥梁工程事业贡献自己的才智。

(2)处世之道修炼。处世做人，贵在有德。为了使学生在人生路上少走弯路，专业教师有职责在教学过程中引导学生如何做人做事。例如，学习《道路发展史》一章时，作者引导性地问学生“条条大道通罗马”这句谚语出自何处?有何寓意?作者在时间允许的情况下，鼓励学生自由发言。不少学生拿出手机开始查答案，也有不少学生开始回答。本文作者最后总结性地告诉他们：公元前1世纪，罗马城成为地跨欧、亚、非三洲的罗马帝国的政治、经济和文化中心。为了加强统治，罗马帝国修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开

始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。“条条大道通罗马”这句谚语就这么诞生了。罗马帝国时期的道路有两个特点：第一，罗马道路高出地面2米左右，因此，诞生了“Highway”这个单词;第二，罗马道路直顺，见山打洞，遇水架桥，至今还保留着挡墙、桥梁的遗迹。本文作者通过这些趣味讲解，提升了学生学习道路工程与桥梁工程专业课的乐趣，同时也不忘提醒学生通往成功的路很多，只要有永不言弃的精神，善于变通，总能通向成功。

(3)职业道德培养。职业道德是对从事一定职业的人们在职业活动中所应遵循的具有职业特征的道德规范以及该职业所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。大学作为学生步入社会的过渡阶段，在这个阶段中，高校专业教师肩负着很大的历史使命，笔者认为在大力培养学生职业能力的同时，必须对学生进行职业道德的培养，把学生塑造成有“魂”的高技能、高层次人才。基于这种指导思想，笔者在教学的各个环节中都非常注意结合所教课程的内容和特点，从专业思想、职业责任、职业规范以及劳动态度等各方面，对学生进行职业道德熏陶，提高他们“爱岗敬业，诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会”的职业道德素质。

现代建筑市场上，很多单位及个人，在利益的驱使下，职业道德严重缺失。在课堂上，笔者通过向学生介绍“楼脆脆”“楼裂裂”、瘦身钢筋、短锚杆等反面例子以及其带来的严重危害来进行德育渗透。

三、以身立教，为人师表“学高为师，身正为范。”对学生进行思想道德教育的时候，专业教师一定要注意为人师表的示范作用。专业课教师理想信念、思想品德、敬业精神、治学态度、学识水平、人格魅力等都会对学生产生很大的影响。这就要求我们专业教师对党的教育事业忠诚热爱，对学生满腔热情，不断加强自身的道德修养。凡要求学生做到的自己首先做好，时时处处做学生的表率，用自己的“知行合一”“自省慎独”等师德素养潜移默化地去感染学生和影响学生。这种表率作用，是任何其他教育都无法替代的。只有这样，教师才能在学生中树立较高的威信。对学生进行德育渗透时，专业教师的教导才有感染力。此外，为了做好德育渗透工作，笔者认真钻研了自己所负责的课程及业务，积极改革和探索高效的教学模式及教学方法，持续努力提升教学能力，探索德育与专业知识、专业技能、职业能力教学的结合点，有效地将两者融为一个整体。

参考文献：

高智.漫谈专业课教学中的德育渗透.中国科教创新导刊，(32).

哈艳秋.学科教学是德育渗透的主渠道.牡丹江教育学院学报，(3).

张胜杰.浅谈如何在专业课教学中进行德育渗透.教育艺术，(4).

11.桥梁工程专业外语教学研究 篇十一

一、总体图形教学

中国学生学习外语的时间一般都非常长, 作为普通本科生而言, 他们从初中开始学习外语, 到学习桥梁工程专业外语的大四时, 他们最少有九年的外语学习经历, 有些从小学开始接触外语的学生学习外语的时间更长, 但是中国学生的外语从听、说和写三个角度来看可能还不如美国本土小学一年级的学生, 究其原因首先就是不具备良好的语言环境, 其次在教和学上方法不得当。在讲授桥梁工程专业外语时我觉得图形教学法是一种相当不错的教学方法。作者认为图形教学可分为总体图形教学和局部图形教学两种, 图1是桥梁中常见的梁桥, 在介绍梁桥的时候, 可以用图1来讲述梁桥主要构件对应的专业外语, 包括主梁 (Girder) 、桥墩 (Pier) 、桥台 (Abutment) 及基础 (Foundation) , 这即是一种总体图形教学法, 即对桥梁的总体进行介绍, 是以大部件为主体的学习, 不对局部构件进行深入的介绍, 总体图形教学法有助于从总体上把握桥梁的主要构成, 非常容易掌握, 激起了学生学习专业外语的兴趣。

二、局部图形教学

图1是总体图形教学, 而图2则是图1中的一个组成部分-桥台, 在图1中没有对桥台的构造进行介绍, 而图2更加深入, 关注的是桥台这个构件的构造, 也即是这里所说的局部图形教学。在讲授时给出桥台的构造图, 并且每个部分都用英语标出, 学生不仅从图2学到了桥台的基本构造, 还能够用英语表达出每个部件的名称, 这种图形教学法具备清楚、简洁和明了的优点, 学生也很容易记住, 学习专业外语的同时, 对专业课起到了复习作用。

三、分类教学

桥梁结构复杂, 种类繁多, 记忆的词汇量也极大, 我们可以采用分类的方式去进行记忆。譬如说, 按照结构可将桥梁分为:梁桥 (Girder bridge) 、拱桥 (Arch bridge) 、斜拉桥 (Cable-stayed bridge) 、悬索桥 (Suspension bridge) ;按照材料分可将桥梁分为:木 (Wood) 、石 (Stone) 、钢 (Steel) 、混凝土 (Concrete) 、复合材料 (Composite) 等类型的桥梁。实例中是按照结构和材料来分类学习桥梁工程专业词汇, 在桥梁工程专业外语中, 各种分类太多, 这将增加了专业词汇量, 也增加了学习的难度, 但只要掌握得法, 勤加训练, 这些难度就会被克服, 并且能够极大的增加自己的专业外语词汇量。在教学的过程中, 可以按照这些分类, 对比记忆对应的专业词汇。

四、类比教学

桥梁是一种非常复杂的结构, 同一种材料采用不同形式则造出的桥梁不同, 比如, 对于混凝土这种材料, 桥梁里边用法各不相同, 常见的有:混凝土 (Concrete) 、普通钢筋混凝土 (Reinforced concrete) 、预应力混凝土 (Pre-stressed reinforced concrete) 及钢管混凝土 (Steel tube filled with concrete) , 其中, “Concrete”仅指素混凝土, “Reinforced concrete”则指混凝土中配有普通钢筋, “Pre-stressed reinforced concrete”是表示混凝土中配有普通钢筋的同时还布置有预应力钢束, “Steel tube filled with concrete”是指在钢管中灌入素混凝土而形成的钢管混凝土。通过这种对比讲解和学习, 能够区分类似专业词汇的同时更深入的掌握专业知识。非英语国家学习英语很容易引起歧义, 通过这种深入的类比教学, 可以极大限度的减少歧义的产生。

五、替换教学

在日常生活中, 我们可以采用多种语句表达相同的意思, 在英语中也是一样, 不同的人用不同的词却可以表达相同的含义, 为了更好的学习专业英语, 学生最好能够用多种方式表达出相同的意思, 也即是本文所说的替换法, 比如说动词替换, 举个简单的例子:这座桥是用石头建造的。我们可以有下列几种表示方式:

(1) This bridge is made of stone.

(2) The bridge is built of stone.

(3) The bridge is constructed with stone.

这里用了三个不同的动词却表达出了相同的意思, 并且句子中“This”和“The”也是一种简单的替换, 如果还考虑到语态的转换的话, 则表达方式更多。研究表明, 人是很容易出现短暂思维短路的, 如果只知道一种表达方式, 如果没有记清楚, 则容易出现无话可说的窘态, 而通过这种替换训练, 则能够掌握英语句法的同时也能够灵活运用英语中的动词。在替换的过程中, 不应简单局限于动词, 也可以进行名词甚至介词短语的替换。

六、综合教学

每个教学方法并不是孤立的, 可以将多种方法综合起来运用, 譬如, 综合图形教学、分类教学和类比教学可以总结出图3所示的综合教学。这种综合教学法是一种非常优秀的方法, 阅读起来一目了然, 记忆起来也非常方便。

在专业外语的教学过程中, 还有很多方法值得推荐, 这里不再一一赘述。从总体上来说, 学习应该是个灵活和充满乐趣的过程, 特别是专业外语, 即使是美国人也很难遇到专业外语的语言交流环境, 学习起来更是枯燥无谓, 为了更好的学习专业外语, 必须首先培养自己的兴趣, 否则很难学好这门课。最有效的办法就是在学习专业课的时候直接使用英文版的教材, 但第一遍阅读是相当费时间的, 很多本科生很难抽出大量的时间去做极其枯燥的事情。总之, 笔者文中提出的方法仅供同行参考, 不妥之处敬请指正。

摘要：本文根据作者多年桥梁工程专业外语教学的经验, 从总体图形教学、局部图形教学、分类教学、类比教学、替换教学及综合教学等六个方面出发, 以教学实例为基础, 阐述学好桥梁工程外业外语的几种途径, 探讨桥梁工程专业外语教学方法, 供同行参考借鉴。

关键词：桥梁工程专业外语,图形教学,分类教学,类比教学,替换教学

参考文献

[1]周开鑫.土木工程专业英语[M].北京:人民交通出版社, 2002.

[2]Edited By Wai-Fah Hen, Lian Duan.Bridge Engineering Handbook[M].CRC Press, 1999.

[3]赵祖康, 黄兴安.英汉道路工程词汇[M].北京:人民交通出版社, 2001.

[4]熊川武.反思性教学[M].上海:华东师范大学出版社, 1999.

12.中国桥梁工程专业大学排名 篇十二

排名大学建制传承学术带头人

1西南交通大学桥梁工程系赵人达、蒲黔辉、唐继舜等

2同济大学桥梁工程系李国豪、范立础、姚玲森、葛耀君等

3中南大学桥梁工程系刘宝琛、曾庆元等

东南大学桥梁工程系方福森、方左英、刘树勋、叶见曙、刘其伟等

清华大学研究方向方秦汉、秦权、辛克贵、聂建国等湖南大学桥梁工程系刘光栋、陈政清、赵跃宇等

4长安大学桥梁专业刘健新、胡兆同、胡庆安、刘万锋等哈尔滨工业大学桥梁工程系

华中科技大学桥梁工程系方秦汉等

5长沙理工大学桥梁工程系

大连理工大学桥梁研究所张哲等

6武汉理工大学桥梁工程系

7重庆交院桥梁工程系

8石家庄铁道学院桥梁工程系

9兰州交院桥梁工程系

10福州大学桥梁工程系陈宝春、肖丹等

上海交通大学桥梁研究方向刘西拉等

件工程专业就业前景乐观

时间：2010-12-08 13:44:31来源：作者：编辑/璇玑

全球经济一体化进程急速,中国加入WTO带动了国内软件市场的繁荣, 软件工程是计算机领域发展最快的学科分支之一,国家非常重视软件行业的发展,对软件工程师人才的培养给予了非常优惠的政策.在中国十大IT职场人气职位中,软件工程师位列第一位,软件工程人员的就业前景十分乐观.软件工程专业介绍

职业定义

软件工程专业培养掌握计算机软件基本理论知识,熟悉软件开发和管理技术、能够在计算机软件领域中从事软件设计、开发和管理的高级人才.工作内容

1、指导程序员的工作;

2、参与软件工程系统的设计、开发、测试等过程;、协助工程管理人保证项目的质量;、负责工程中主要功能的代码实现;、解决工程中的关键问题和技术难题;、协调各个程序员的工作,并能与其它软件工程师协作工作

职位分析

软件工程师是从事软件开发相关工作的人员的统称.它是一个广义的概念,包括软件设计人员、软件架构人员、软件工程管理人员、程序员等一系列岗位.这些岗位的分工不同,职位和/或级别不同,但工作内容都是与软件开发生产相关的.软件工程师是IT行业需求量最大的职位,稳居IT行业职位需求TOP10的第一位,第二位是高级软件工程师.软件工程就业方向可视化编程

掌握程序设计方法及可视化技术,精通一种可视化平台及其软件开发技术.获取Delphi程序员系列、Java初级或VB开发能手认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等可视化编程程序员.2 WEB应用程序设计

具有美工基础和网页动画设计能力,掌握交互式网页程序的设计技术,能进行网站建设和维护.获取Macromedia多媒体互动设计师或Delphi初级程序员或Delphi快速网络开发工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等WEB应用程序员.软件测试

掌握软件测试的基本原理、方法和组织管理,精通软件测试工具.获取ATA软件测试工程师或Delphi初级程序员或Java初级程序员认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等软件测试员.数据库管理

能应用关系范式进行数据库设计,精通SQL语言,胜任数据库服务器管理与应用工作.获取Oracle数据库管理或SQL Server数据库应用或Windows XP应用认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等部门的中、大型数据库管理员.图形图像制作

精通国际上流行的图形/图像制作工具(如CorelDraw、Photoshop、Pagemaker等).获取平面设计师相关的认证.就业方向:广告制作公司、建筑设计公司、包装装璜设计公司、居室装修公司、出版印刷公司.网络构建技术

熟悉网络结构和组网方式,掌握建网方法,能利用工具分析和排除常见网络故障.获取Cisco路由配置或华为网络工程或AMP应用工程师认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络构建工程师.网络系统管理

掌握网络系统管理的基本知识与应用技能,能进行网络系统的安全设置.获取

Window2000 Server或TurboLinux TLCE或Cisco路由配置专家认证.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等网络系统管理员.计算机办公应用

精通办公自动化应用与管理,熟悉服务器的安装、管理和维护,基于应用服务器的相关服务和软件系统,具备对服务器的网络安全设置、邮件、网页发布、FTP、OA、BBS等系统的应用和维护能力.就业方向:企业、政府、社区、各类学校等系统管理

软件工程专业发展前景

13.公路与桥梁工程专业课学习心得 篇十三

学号：51 姓名：王光平工作单位：陕西中北岩土工程有限公司 电话：***

通过这次道路与桥梁工程培训的学习，我感触颇深，随着我们进入了21世纪，经济也在国家的大力倡导下迅猛的发展，当然一切经济高速发展的背后都是货物的流通，可以说没有货物的流通就没有经济发展的存在，货物流通靠的又是什么呢？显然是运输，而制约运输业发展的一个很重要的方面就是道路的状况，而道路与桥梁是密不可分的，架桥即就是为了道路的铺设，交通的连接。我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。交通的目的是实现人和物的移动，而不是车辆的移动。而这样的战略目标只有通过政策法规和严格的管理才有可能实现。为了保证城市交通合理、有序的可持续性发展，就必须从城市交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出发来进行合理的交通管理规划。具体而言，应从城市结构与土地利用、城市交通结构、城市交通网络的完善与充分利用三个层次，从供给和需求量方面解决问题。因此，道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。

一、现今的公路，分为四大类：一级公路（高速公路）、二级公路、三级公路、四级公路。

二、桥梁的分类

按用途分。桥梁按用途可分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、运水桥（或渡槽）、其他专用桥等。

按跨径分 桥梁按跨径可分为：特大、大、中、小桥。当 8m≤L<30m 或 5m≤l<20m 时，称为小桥； 当 30m≤L<100m 或 20m≤l<40m 时，称为中桥； 当 L≥100m 或 l≥40m 时，称为大桥； 当 L≥500m 或 l≥100m 时，称为特大桥。

按主要承重结构所用材料分。桥梁按主要承重结构所用材料可分为：木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。

按结构体系分。桥梁按结构体系可分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥以及各种组合式桥等。桥梁按上部结构的行车道位置可分为：上承式、中承式和下承式等。

桥梁按跨越障碍物的性质可分为：跨河桥、跨线桥、跨越深谷桥、高架桥、栈桥等。其他种类桥梁的其他种类除固定式桥外，还有开启桥、浮桥、漫水桥等。

14.13.1、土木工程(桥梁与隧道工程)专业培养方案 篇十四

一、培养目标

根据我校人才培养定位和专业特色, 秉承“创建地球科学领域世界一流大学”的办学理念, 从学校自身的优势及对人才的知识、能力和素质的要求出发, 制定勘查技术与工程专业“卓越计划”人才培养目标。本专业培养具有坚实的自然科学基础, 拥有良好的工程素质、较强的工程实践能力和创新精神, 具有较强的勘查技术与工程 (钻探钻井) 专业能力, 具有经济管理意识和创业精神, 具有国际视野全面发展的应用型工程师。并为培养从事钻探钻井工程项目设计与开发的设计型工程师打下坚实基础。本专业毕业的学生, 主要从事地质钻探、油气钻井、地热开发及新能源钻探等领域内的工程设计、施工、组织管理、科技开发、新技术开发及工程服务等方面的工作, 也可从事高层建筑基础、路基桥梁基础、水电坝基基础等的勘察、施工以及地质灾害治理等地质工程工作。

二、基本思路

以实施“卓越工程师教育培养计划”为本专业重大教学改革工程和未来发展的重要契机, 以“勘查技术与工程”国家级品牌专业为试点, 充分利用行业的资源优势, 加强与产业的合作, 与知名企业合作建设专用实习基地, 强化实践教学。与国土资源、地矿、海洋、煤炭、地质装备行业建立了长期的产学研合作关系。依托大型企业, 通过深入的教学改革与实践, 探索面向钻探钻井行业的卓越工程师人才培养方法和模式, 以进一步提高学生工程实践能力, 为国家输送合格的从事地质钻探、油气钻井、地热开发及新能源钻探等领域的施工和管理的工程应用型人才。

三、培养模式

卓越工程师的培养主要分为应用型、设计型和研究型这三种类型。应用型工程师主要在本科阶段培养, 设计型工程师主要在硕士阶段培养, 研究型工程师主要在博士阶段培养。根据企业对于不同类型人才的需求程度, 目前学校试点工作还是放在应用型人才的培养上。先积累一些经验, 待日后社会需要大量更高层次人才时, 学校再开展对设计型和研究型人才的培养工作的研究。勘查技术与工程专业“卓越计划”采取校企联合培养模式, 按照“3+1”模式进行培养, 即3年在校学习, 累计1年与企业联合培养, 本科阶段学制4年。3年学校学习的主要任务是着重进行工科基础教育, 1年企业培养的主要任务是进行与实际工程相结合的工程实践, 通过直接参与企业的实际生产及工程项目研究学习企业的先进技术、先进设备和先进企业文化, 着重培养学生的基本操作技能、分析解决工程实际问题的能力, 并积累工程实际工作经验, 增强大学毕业生对企业的适应能力。

四、培养标准

依据《卓越工程师培养计划通用标准》制定人才培养的一系列步骤, 对学生提出本阶段所要达到的各方面专业要求。培养出的人才应具备各方面综合能力, 并能独立学习, 还要具备一定的实践经验, 能够应对一些实际问题。本专业培养出的学生通过学习后应达到以下要求:

1.自然科学基础知识扎实。具有良好的人文科学基础和管理能力。具备力学、数学、机械学、金属材料学、电子电工学、测试技术在钻探钻井工程的应用能力。

2.具有本专业必需的计算机应用技术、信息及网络技术、液压传动技术、电工与电子技术等相关知识。

3.对于本专业的基础知识有个系统的了解。掌握一到两个研究方向的专业知识。对于本专业的发展趋势应非常熟悉, 对于相关专业的基础知识应充分了解。可以制定实验方案, 并能够对实验数据进行分析和解释。能够独立设计钻探机械系统。具有对于钻探钻井工程问题进行系统表达、建立模型、分析求解和论证的能力;具有在钻探钻井工程实践中初步掌握并使用各种技术、技能和现代化工程工具的能力。

4.具有较强的知识迁移能力, 能够集成钻探钻井工程中工程设计、泥浆技术、钻头技术、定向技术、取心技术、井下信息检测等各方面知识。此外, 还要有较强的创新意识和能力, 并结合所学知识在实际生产工作中积极创新。

5.学生应具备良好的心理素质和身体素质, 以适应外部环境所带来的诸多压力和挑战。除此之外, 学生还应具备强烈的社会责任感, 将来才能更好地服务于社会。

6.具有在多学科团队中发挥作用的能力、较强的交流和沟通能力, 具有一定的组织管理能力、价值效益意识, 能够参与跨专业及国际性的竞争与合作。

7.学生对于工程上的问题能够做到基本的认知和判断, 并了解钻探钻井工程的相关知识。

8.学生应具备较强的自我学习能力, 能够独立获取并处理信息, 并能养成不断学习的良好习惯。

9.熟悉本专业领域及相关行业的国家技术标准、政策、法律和法规。

五、课程设置

根据行业需求, 结合工程专业的特点和优势, 建立一个合理的教学体系, 使其符合工程专业高素质人才培养的要求。在课程设置方面, 纵向来看主要分为:通识教育课程、学科基础课、专业主干课、专业选修课程。按横向分类则为:理论教学环节和实践教学环节。

六、师资队伍建设

1.校内师资队伍。积极支持和鼓励教师深入企业, 增强教师取得企业工作的实际经验。具体措施如下: (1) 学校在引进新教师时, 优先选拔具有企业工作经历的人员。 (2) 充分利用校企合作基地优势, 选派部分教师到企业工作, 增强教师的企业工作经验, 鼓励教师作为科技特派员, 通过参与和承担企业的技术改造和科技开发, 丰富教师的工程实践经验, 提高教师解决工程实际问题的能力。 (3) 鼓励具有博士学位的青年教师, 进入企业的博士后流动站。 (4) 在职称评定时, 优先评聘具有企业实践经历的教师, 青年教师职称评定时, 将具有企业工作经历作为必要条件。

2.校外兼职教授聘请。聘请具有丰富工程经历的企业高层次人员或在社会和行业中有成就和影响力的工程领域专家到学校担任兼职教授。一个企业的兴衰直接影响着企业中高层人才的流动情况。长期就职于企业的一部分高层管理人才和高级技术人员却有在高校兼职的意向。他们有着丰富的实践经验, 同时又具备高超的工程相关技能。如果他们能和具备深厚理论知识的高校教师联合在一起, 共同把精力投入到教学工作, 必能培养出一批卓越的工程师。在实际工作中, 专职教师和兼职教师分工明确。专职教师要负责学生校内学习阶段的学习和考核, 制定校内培养计划。兼职教师则负责学生在企业学习阶段的学习和考核, 并制定校外培养计划。除此之外, 专兼职教师在学生的培养方面会共同协商制定培养标准, 明确培养目标, 设计教学内容, 最后联合评估教学质量。在教学工作上, 兼职教师主要负责实践性较强的专业课教学工作。专职教师主要承担理论性强的专业课和专业基础课的教学任务。对于高水平的专家, 学校可以把他们请到学校来为专职教师进行专业培训和指导。

3.实施双导师制。就是实行学校导师和企业导师共同指导学生的模式。企业为学生配备企业导师, 安排有实际经验的工程师讲解生产过程中的各种设计方法及步骤, 如:钻探机械装备设计方法和规范、钻杆钻具的加工工艺设计方法、泥浆制备和维护工艺规范和方法, 钻探工程设计规范和方法、钻探事故的预防与处理等等, 保证学生在企业中的实习和实训的时间和效果, 使学生参与到导师的科研工作里, 接触到实际的工程项目, 充分发挥校内外导师的不同优势, 为学生的学习和课外实践进行指导。企业让学生参与到实际工程设计和研发中, 学生有机会选择工程项目完成的方法和步骤, 同时也可以锻炼学生独立解决问题的各方面能力。毕业设计实行双导师制, 共同协商毕业设计题目。学校配备的指导教师定期到企业配合指导学生的毕业设计, 共同进行毕业设计答辩工作。双导师对毕业设计重要环节把关, 包括毕业设计题目、毕业设计开题报告、总体设计、毕业设计说明书、毕业答辩等。

本文结合“卓越工程师”计划推出了教学改革的思路, 对勘查技术与工程专业卓越工程师的培养方法进行了初步的探讨, 目的是在新形势下, 为勘查技术与工程专业教育的发展探索新思路。

摘要：本文根据“卓越工程师教育培养计划”的特点和培养目标, 针对勘查技术与工程专业的特点, 从培养目标、基本思路、培养模式、培养标准、师资队伍建设等方面, 对该专业的培养方案进行了初步探讨。

关键词：卓越工程师,勘查技术与工程,培养方案

参考文献

[1]教育部关于实施卓越工程师教育培养计划的若干意见[Z].教高[2011]1号文.

[2]“卓越工程师教育培养计划”专业培养方案研究[J].林健.清华大学教育研究, 2011, 32 (2) :47-55.