吊车使用安全协议

吊车使用安全协议（共14篇）

1.吊车使用安全协议 篇一

汽车吊安全使用管理协议书

甲方： 乙方：

为了确保工程施工的顺利进行，确保人员和财产的安全，共同搞好施工安全与文明，明确各自的责任与义务，经甲乙双方协商同意并签定以下安全生产及文明施工协议。

一、甲方责任和义务：

1、负责向乙方传递公司质量、环境、职业健康安全管理方针，文明施工目标和有关管理要求。

2、负责对乙方施工及人员进行安全、文明施工进行检查，出整改要求。必要时，责令乙方停工整改和给予经济处罚，出现严重违规违法时有权要求乙方退出施工。

3、负责对乙方在施工场地范围内的宿舍、食堂、卫生间以及内部治安进行检查和管理，对存在的问题提出整改和要求。

二、乙方责任和义务：

1、乙方必须出具安全性能检测合格证明，确保吊车的合格，并确保机具完好，并有合格、熟练的操作员进行操作。

2、乙方必须为职工提供符合安全和文明施工规定的施工作业条件和环境、安全防护措施。确保现场作业的安全。严禁违章操作，发生任何安全事故或处罚均由乙方承担所有责任和经济处罚。

3、明确施工人员的岗位职责，遵守执行国家、行业、地方的法律法规、标准规范和甲方的管理制度，负责对本组人员进行遵章守法教育。

4、贯彻甲方的质量、环境、职业健康安全方针，围绕工程项目质量和文明施工目标实行过程管理，有效控制各类安全事故，避免或减少环境污染。

5、接受甲方的施工技术、安全文明施工交底，执行施工方案，对乙方所属施工人员进行施工技术、安全和文明工地教育和交底。

6、自觉服从甲方现场管理，接受甲方施工和安全及文明施工检查，对甲方提出整改要求，在规定时间内完成，并报甲方复查。

7、在施工中不得擅自拆除安全防护设施、电器和消防设施，需甲方配合提供的安全和文明施工事项，应书面向甲方现场施工员提出，在甲方未完成提供前，乙方有权拒绝施工作业。

8、所有操作人员必须严格遵守安全操作规程，杜绝违章、违章作业，正确佩带和使用安全防护用品，严禁放弃和使用或违法使用品，严禁放弃使用或违规使用。

9、遵守有关社会文明及治安条例，不酗酒，不打架，语言和行为举止文明。不随地大小便，不乱扔杂物，注意环境卫生。施工和生活中发生矛盾应及时妥善处理或报甲方协调处理。发生紧急情况应立即向甲方施工现场管理人员报告，并在甲方统一指挥下采取应急相应措施。

三、本协议为安全生产与文明施工专项协议，由协议双方代表签字即生效。

五、本协议一式贰份，协议双方各执一份。

甲方： 乙方： 代表人（章）： 代表人（章）： 签订时间： 签订时间：

2.吊车使用安全协议 篇二

一、ICMP报文的工作原理

当传送IP数据包发生错误, 比如主机不可达、路由不可达等, ICMP协议将会把错误信息封包, 以ICMP报文的形式传送回给主机, 给主机一个处理错误的机会。

ICMP协议产生的报文大致分为两类, 一种是查询报文, 一种是差错报文。比较常见的报文有以下几种。

(一) 查询报文

查询报文就是响应请求和应答, 一台主机向一个节点发送一个ICMP报文, 如果途中没有异常 (例如被路由器丢弃、目标不回应ICMP或传输失败) , 则目标返回ICMP报文, 说明这台主机存在。

(二) 目标不可到达、源抑制和超时报文

这3种报文的格式是一样的, 目标不可到达报文在路由器或主机不能传递数据报时使用。

例如要连接对方一个不存在的系统端口时, 将返回ICMP报文, 它要告诉我们:“嘿, 无法连接目标了!”常见的不可到达类型还有网络不可到达、主机不可到达、协议不可到达等。源抑制则充当一个控制流量的角色, 它通知主机减少数据报流量, 由于ICMP没有恢复传输的报文, 所以只要停止该报文, 主机就会逐渐恢复传输速率。最后, 当网络无连接造成数据报丢失, 或者报文长时间在网络中而找不到目标, 或者拥塞导致目的主机无法在规定时间内重组数据报分段, 就会触发超时报文。

(三) 时间戳

时间戳请求报文和时间戳应答报文用于测试两台主机之间数据报来回一次的传输时间。传输时, 主机填充原始时间戳, 接收方收到请求后填充接收时间戳后以报文返回, 发送方计算这个时间差。当然, 有一些系统不响应这种报文。

二、基于ICMP的工具

(一) ping工具

ping可以说是ICMP的最著名的应用, ping这个单词源自声纳定位, 而这个程序的作用也确实如此, 它利用ICMP协议包来侦测另一个主机是否可达。原理是ICMP发请求, 受到请求的主机用ICMP回应。ping程序来计算间隔时间, 并计算有多少个包被送达。用户就可以判断网络大致的情况。当我们某一个网站上不去的时候, 我们可以“Ping”这个网站来确定这个站点的是否通畅及线路质量。例如:

Ping 192.168.0.24, ping会回显出一些有用的信息, 如下:

来自192.168.0.254的回复:字节=32时间<1msTTL=64。

数据包:已发送=4, 已接收=4, 丢失=0 (0%丢失) , 往返行程的估计时间 (以毫秒为单位) :最短=0ms, 最长=0ms, 平均=0ms。

这样, 线路是否通畅、丢包率、延迟就一目了然了。当然, 有时候, 仅仅ping是不够的, 我们需要在ping工具后加上参数, 来规定ping报文的数量, 大小等以更好的判断网络的具体情况。值得一提的是, 随着网路安全越来越受到人们的重视, 许多大型的网络禁止外部计算机对内部网络站点进行ping连接。如从外部计算机ping这些站点时, 就会显示“Request timed out”, 结果和报文无法到达目标网路站点所返回的信息是一样的。

(二) Traceroute工具

Traceroute是用来侦测主机到目的主机之间所经路由情况的重要工具, 也是最便利的工具。前面说到, 尽管ping工具也可以进行侦测, 但是, 因为IP头的限制, ping不能完全记录下所经过的路由器。所以Traceroute正好就填补了这个缺憾。

Traceroute的原理是这样的, 它收到目的主机的IP后, 首先给目的主机发送一个TTL=1的UDP数据包, 而经过的第一个路由器收到这个数据包以后, 就自动把TTL减1, 而TTL变为0以后, 路由器就把这个包给抛弃了, 并同时产生一个主机不可达的ICMP数据报给主机。主机收到这个数据报以后再发一个TTL=2的UDP数据报给目的主机, 然后刺激第二个路由器给主机发ICMP数据报。如此往复直到到达目的主机。

这样, Traceroute就拿到了所有的途经路由器IP。由此, 我们可以判断从侦测主机到目的主机的路由及途中网络状况。

下例中, 数据包必须通过路由器 (192.168.12.254) 才能到达主机192.168.0.33。其中主机的默认网关是192.168.12.254。

C:>tracert 192.168.0.33-d

Tracing route to 192.168.0.33 over a maximum of 30 hops

1 1 ms 83 ms 88 ms 192.168.12.254

2 1 ms 79 ms 93 ms 192.168.0.33

3.吊车租赁协议 篇三

出租方：_________（简称乙方）

根据双方共同协商，同意租用吊车，配合甲方吊装，具体内容磋商如下：

一、施工机械名称及数量：_________型_________吨吊车，_________台。

二、施工内容和地点：_________

三、租赁时间暂定_________天，从_________年_________月_________日至_________年_________月_________日

四、财务结算

1、计收费标准：_________元／台班，每天至少保证一个班，超出时间按国家标准，四小时之内为半个班，八小时之内为一个班。

2、进出场费：_________元（汽车吊即路途台班_________个班）由甲方支付。

3、严格执行任务单签收制度，甲方须根据合同每天认真签署任务单。签单人姓名

4、付款方式：甲方在乙方机械进场前，支付_________元的预付款（进出厂费），车辆到达甲方场地预付_________天_________元的预付款，以后每_________天付一 次，预付款_________元。

5、甲方必须在乙方要求的期限内付款，如逾期，乙方除按总费用的２‰每天计收违约金，还有停止吊装或终止合同的权利，因此产生的一切损失，由甲方负责。

五、严格执行安全操作规程，不能违章作业，严禁超负荷起吊。乙方机械进场后，甲方须负责每天工作之余该吊车的保卫工作，以免发生机械意外，如因甲方原因造成乙方机械损坏或丢失（包括车上零部件），甲方要负责赔偿。

六、甲方在吊装中，必须指派具有起重指挥资质证书的起重工指挥，并在施工前做好安全技术交底工作，统一指挥信号，确保施工安全。如因甲方在吊装指挥中的失误造成的损失由甲方负责。坚持做到“十不吊”，即：

1、超过额定负荷不吊。

2、指挥信号不明，重量不明不吊。

3、吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。

4、吊车吊重物直接进行加工的不吊。

5、歪拉、斜吊不吊。

6、工件上站人或工件上浮放有活动物不吊。

7、氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。

8、带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。

9、埋在地下的物件不拔、不吊。

10、非起重指挥人员指挥时不吊。

七、乙方机组人员应加强机械的检修和保养，使机械处于良好的运行状态，乙方机组人员应积极配合甲方，在不违反安全操作规程的前提下，除发生故障不能起吊外，应服从甲方指挥人员的指挥。责任划分原则：吊钩以上事故乙方承担责任；吊钩以下事故甲方承担责任。

八、乙方机组人员自进入甲方施工现场，必须遵守甲方施工现场的规章制度，并且遵守甲方的工作时间和工作安排。如乙方机组人员故意懈怠，在有足够佐证材料证明下，甲方有权要求更换更高素质的吊车司机。

九、施工现场的场地条件、吊装条件及工吊具均由甲方负责。如需夜间施工，甲方必须做好充足的照明工作。乙方机械进场后，如因上述问题不能起吊，由此造成的损失由甲方负责。

十、在施工配合中如乙方机械发生故障，乙方应积极组织人员抢修。如甲方包月租用，每月需有2天维修、保养车辆的时间，不得扣除租赁费，维修时间超过2天，按实际超出时间扣除租金，乙方不承担相应的赔偿责任。

十一、其它：

1、乙方机组人员在甲方施工期间，住宿就餐等生活问题由_________方负责。

2、乙方机组在施工期间所用燃油料，由_________方负责。

3、乙方机械在行驶过程中所发生的过路、过桥费由_________方负责。

4、乙方机械在行驶过程中所需的大型车辆超限证由甲方负责。

十二、本合同经双方签字盖章后生效，价款全部结清后自动失效。如有未尽事宜，双方磋商解决。本合同共打印四份，双方各执正本一份，副本一份。

甲方（签章）：_________乙方（签章）：_________

代理人（签章）：_________代表人（签章）：_________

4.25吨汽车吊车租赁协议 篇四

甲方：重庆海志建设工程有限公司

乙方： 依据《中华人民共和国合同法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本公司具体租赁使用情况，为明确双方的责任、权利、义务，经双方协商一致，签订本合同。

一、租用数量及型号：汽车吊 台（型号/牌号）。

二、租用期限：自 年 月 日至 年 月 日止。

三、工作地点：乙方同意在甲方安排的工作地点：重庆市（及周边城市）相关工作地点及项目工作。经甲乙双方协商同意，根据甲方的工作需要，可以变更工作地点。

四、租金

1、租金标准： 汽车吊租金（含 2 名操作工工资）每月

元整/

台（大写：

元整/台）。每日租金

元整/ 台（大 写：。

2、租金计算办法： 租金自乙方设备到达甲方指定工作地点之日起至甲方通知乙方停止租用之日止，按月计算租金（1个月按30天计算），租期满一个月按一个月计算，不足一个月的按实际使用天数计算租金，3、乙方需按甲方财务部要求完成各项签字流程及提供正规发票后于次月10-15日按月支付租金。

五、甲方义务

1、在租用期内，甲方负责汽车吊所需合理使用的全部柴油，其它油料由乙方负责。

2、甲方为乙方操作工提供休息住所。

3、甲方负责汽车吊作业时的全面管理，合理制定施工计划。

六、乙方义务

1、乙方派遣2名汽车吊操作工（必须有正规上岗操作证），操作工必须服从甲方的工作安排，积极、主动配合甲方现场负责人的管理和调度工作，24小时待命，随叫随到。并遵守甲方的作业时间和规章制度。

2、乙方必须按照安全操作规程施工。

3、乙方负责汽车吊的日常维护、修理及零配件供应等费用。

4、乙方应保证汽车吊能连续运行正常，乙方每月可安排二日对该设备进行保养。

七、其它约定

1、乙方应服从甲方的合理安排，真正做到安全高效，施工过程中自身 人为造成的设备损失和人员伤亡由乙方承担责任。

2、乙方每月可安排2日对设备进行保养或维修，但应提前一天通知甲方并征得甲方现场负责人同意后方可实施，乙方应保证正常的维护和保养不影响工地施工。超出2天维修期的及离开工地修理需扣除相应天数的租金。

3、因乙方设备故障或性能不能达到正常作业要求，导致甲方连续3日或当月累计5日无法正常使用该设备作业时………….4、当出现事故时责任划分原则为吊钩以上事故由乙方承担全部责任。

5、如乙方所配操作工不服从甲方正常的工作调派，甲方有权要求乙方更换，如乙方操作不当，引起材料浪费，甲方有权要求乙方赔偿。

九、合同争议：合同履行过程中如有争议，双方协商解决，协商不成可向公司所在地人民法院起诉。

十、合同生效、终止

1、本合同自双方法定代表人或委托人签字，加盖公章后生效。

2、本合同未尽事宜，双方协商以补充协议加以完善，补充协议条款与本合同具有同等的法律效力。

3、本合同壹式肆份，甲、乙双方各执贰份，每份合同具有同等法律效力。本合同自甲方付清乙方所有租金后即自然失效。

5.车辆使用安全协议书 篇五

甲方：

乙方：

为进一步加强公司车辆管理，提高车辆使用效率，认真落实《中华人民共和国安全生法》和《中华人民共和国道路交通安全法》，确保员工和车辆使用安全，根据公司改制对资产划分协商意见和对机动车使用安全管理责任，现就使用、管理及有关费用与使用人签订如下协议：

一、甲方权利、责任

1、甲方将车型、车牌号、发动机号、车架号共计XX台，属甲方产权，按照相关规定，予以管理。附件：车辆名细清单

2、甲方负责车辆保险费、车船费、年审费相关手续的办理。缴费由乙方负责。

3、甲方为乙方提供的车辆技术状态完好。

4、甲方为乙方提供车辆齐备的手续证件。

5、甲方为乙方提供的车辆配备有灭火器、备用工器具、备胎等。

6、甲方负责配合乙方处理车辆年审、交通事故处理，保险理赔等。

7、没有甲方同意，乙方不得对车辆涂饰，对车箱加装扶手和拦杆。

二、乙方权利、责任

1、乙方承诺严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和大渡河公司制订的《车辆使用管理制度》，对所使用的车辆安全负全部负责。

2、乙方承诺未经甲方同意，任何情况下均无权将车辆借于他人使用，不得转让、租赁，否则，出现的一切后果由乙方承担。

3、乙方承诺模范遵守交通法规，安全驾驶。不酒后驾车，不疲劳驾驶，不危险驾车（如超速、不按规定信号行驶等）。违反规定而造成的罚款，扣分等由乙方承担。

4、乙方负责驾驶人员的相关安全教育。

5、甲方车辆发生事故，由乙方负责上报和进行善后处理，承担一切安全事故的全部经济责任和法律负责，并及时通知甲方。

6、乙方必须保证甲方车辆技术状况良好，并定期进行维护保养和检测。

7、车辆使用期间，车辆维修费、油料费、过路费由乙方承担。

三、其他

1、本协议未尽事宜由双方共同协商解决。

2、本协议如有与国家法律法规、政策相抵触的，按国家和省市现行有关规定执行。

3、本协议一共二份，甲、乙双方各执一份，甲方签字（盖章）乙方签字（盖章）

6.冷轧车间吊车自动运行系统介绍 篇六

钢卷库是垛位比较密集、堆放物形状基本一样的仓库, 一个跨区有150 m长的或300 m以上长的, 在驾驶室内靠司机人工和垛位标记, 根据钢卷的计划号, 品种, 入库时间, 钢卷编号, 判断位置是很难不出错的。要准确放置钢卷需要地面人员调度配合, 一年库区钢卷出入在几十万吨, 上百万吨, 在加上库区内的周转、倒垛, 更加剧了钢卷管理的难度。同时, 吊运的准确性有限, 作业效率低, 用人多, 劳动强度大, 长期工作人员易疲劳, 如果发生吊错的情况就更糟。并且地面人员长期高负荷工作有安全隐患。

吊车无人驾驶及智能库管系统的设备组成由地面监控管理中心, 跟踪管理设备远程I/O站, 火车定位远程I/O站, 汽车定位I/O远程站, 火车车皮钢卷定位激光成像远程站 (或视频摄像辅助钢卷定位远程站) , 吊车定位跟踪检测系统, 吊车PLC控制系统, 无线网络, 光纤网络组成。

工作过程:智能库管监控管理中心通过通讯链路, 与各远程设备通讯。监控管理中心发送定位信息、控制信息到各设备, 各远程设备反馈工作状态的监控管理中心, 监控管理中心完成从计划接受, 作业命令生成, 作业过程控制, 作业记录留存, 作业实绩返回到MES的一个完整的过程管理和控制。

系统的管理特点是无人智能吊运管理, 吊运和库管一体化;技术特点:吊运和库管一体化过程控制的实时性, 精确性, 有效性。

1 钢卷入库运输定位

1.1 目的

入库管理, 原料卷由火车运到原料库后自动入库、上料。

通过火车运输的原料卷, 在火车驶入相应轨道时, 在火车上方或侧面安放一台激光轮廓仪, 可以得到一段横截面的深度数据。轮廓仪固定不动, 当一节车厢从它边上驶过, 配合激光测距仪的位置数据, 可以得到一幅完整的火车厢内原料卷的摆放图像, 可以识别出钢材卷的卷心以及内外径。有了这样的图像, 输送机、堆垛机可以进行自动入库作业, 根据扫描的图像从正确的位置抓取钢材卷, 将它放到正确的位置。

1.2 实现步骤

1) 根据SICK公司提供的开发说明, 通过以太网发送指令实现激光轮廓仪的参数配置, 并得到正确的回复。

2) 解析其回复的数据, 并将其中的距离信息取出, 绘制成一个横截面的深度信息图。

3) 对激光测距仪进行分析, 将它的时钟与激光轮廓仪同步, 每过几个脉冲发送指令给轮廓仪获得一个截面图, 通过测距仪给出的单点距离信息结合上激光轮廓仪的横截面信息, 整合出三维的图像信息。

2 吊车定位系统

2.1 目的

智能天车系统要保证跨内的多台天车不会相互干扰、碰撞, 保证天车在运行过程中不会碰撞固定、移动障碍物。

2.2 实现步骤

1) 根据天车和器具的结构, 分析激光轮廓仪的安装位置和是否需要编码器等信息。

2) 激光轮廓仪在天车的两边可以扫描得到移动方向上的高度信息, 判断前方的移动是否安全。

3) 完善防撞与定位判断过程的逻辑, 使之符合系统运行的安全要求:根据整车系统结构和编码器返回位置等相关参数, 对撞击预警判断的逻辑进行研究改善, 能够在天车有碰撞可能和未对准情况下输出警告信息。

4) 根据整车系统结构、吊具实时高度, 动态调整防撞保护范围, 对撞击预警判断的逻辑进行研究改善。

2.3 系统模拟图

图1为一个防碰撞系统模拟图。通过安装在天车两侧的激光轮廓仪获取当前扫描面天车下方仓库货物的高度信息, 存储并更新智能天车控制系统位置信息。同时在天车运动方向设置保护区域, 当前方检测到物体时, 及时给出预警和对应措施。

天车定位方案采用旋转编码器实现, 其基本原理图图2所示。

X, Y, Z方向可分别使用旋转编码器来进行定位。这是一种最经济的定位方式。根据设计方案的不同, 可采用增量型或绝对型旋转编码器。

Z方向也可采用拉线式编码器, 同旋转编码器比较, 拉线式编码器真实反映了Z方向吊钩的实际移动距离, 避免了使用旋转编码器时打滑或抖动引起的直线距离测量误差。

3 吊车防摆系统

3.1 目的

吊车起升机构吊具与吊车为柔性钢丝绳连接, 为了吊车高效安全运行, 准确定位, 必须解决个惯性作用下的货物摆动问题。

3.2 实现步骤

摆动控制系统SIMOCRANE Ce SAR standalone OHBC/Gantry crane V4.2 SP1是一个独立系统, 可对起重机进行摆动控制。典型应用包括桥式和门式起重机、盘卷搬运起重机以及钢铁储存仓库中的起重机。

SIMOCRANE CeSA Rstandalone摆动控制系统基于SIMOTION C240 PN平台。它既适用于新系统, 又可用于对旧系统进行改造。该系统可简便集成到现有PROFIBUS网络中。

通过摆动控制系统SIMOCRANE Ce SAR V4.2Sp1, 可在三个轴 (移动轴、龙门轴和回转或举升轴) 方向上进行负荷摆动控制。由起重器的移动所引起的所有摆动和振动基本上都被消除。这意味着, 起重机可以快速输送货物而不会发生危险或使货物受到损坏。根据要执行的任务和环境条件, 可使用带或不带摄像头测量系统的摆动控制系统。出于设计原因而不能配备负荷摆动直接测量装置的起重机或在极端环境条件下 (如尘土量很大或温度很高) 使用的起重机, 一般不配摄像头。因此, 不会考虑外部干扰 (例如, 风的干扰) 。

4 吊车与地面信息交换系统

4.1 目的

吊车的每一个工作计划都需要地面管理系统给出, 而吊车是一个移动设备, 所以就要提供合理的信号传输方式。

4.2 实现步骤

1) 光纤通讯, 跨区无线基站的CYC数据服务器的光纤通讯, 跨区工作站到CYC数据服务器光纤通讯;蓝牙基站到CYC数据服务器的光纤通讯。

2) 车载无线客户端与跨区基站, 通讯, 多基站漫游。

3) 通讯链路协议, CLTS一般系统采用的通讯协议TCP/IP, 设备选择通用型号, 从光纤到无线网络。工业以太网Profinet协议运用越来越多, 适用的设备是西门子的, 和菲尼克斯等, 国产的少, 能够参与远程实时控制是一大优势。

4) 车载工控机/HMI, 配置双网口与控制中心TCP/IP协议通讯, 通过OPC方式与PLC交换数据, 指令发送到PLC给定设置;发送给CLTS作业状态信息, 有些是对MES有用的。

5) 控制中心的服务器:CLTS前台服务器, 负责处理监控和联络, CYC服务器负责和MES的数据交换, CLTS的数据交换, 数据管理, 分析。

6) 视频监控系统的图像传送到控制中心, 视频监控画面可嵌入的CLTS监控界面中。在全无人运行的情况下, 视频监控是必备的。

5 结语

在钢卷库的吊运实绩中, 吊车无人操作系统与钢卷库管理过程控制管理系统和轧钢厂MES系统, 组成整体的信息网, 形成精确高效的管理。

7.电梯安装和使用安全协议书 篇七

甲方：

乙方：

因甲方需在乙方所有的楼房内安装安装电梯，为确保电梯安装施工和使用安全，经双方平等协商，达成如下协议：

一、电梯由乙方出资安装，所有权归乙方所有。乙方须制定本项目施工方案，经双方协商一致，具备完善可靠的安全防护措施方可施工安装。乙方向甲方提供安监部门出具的楼房安监评估报告等资料。

二、电梯安装施工期间，乙方未经许可不得随意改变安装作业方式，如发现因电梯安装施工，造成对甲方所有房屋的结构、安全等造成损失的违章作业现象，甲方有权勒令停工，损失由乙方承担。

三、电梯安装施工期间，所有安全责任由乙方负责，与甲方无关。因乙方原因造成自身或第三方人员人身伤亡事故和财产损失，一律由乙方负责并承担全部费用。

四、在楼房租赁合同期间，电梯的使用、维护、管理等安全责任由乙方负责，与甲方无关。因电梯使用过程中发生的人身伤亡事故和财产损失，一律由乙方负责并承担全部费用。

五、双方房屋租赁协议期满后，乙方将电梯所有权转让甲方，并向甲方移交完整的电梯安全技术档案，以及其他相关资料文件。

本协议一式两份，双方各执一份。

甲方：

乙方：

****年**月**日

8.T5013塔机吊车安装技术措施 篇八

厂区汽车卸煤沟东西宽117.2 m, 南北宽12.2 m, 最深10.7 m, 为了方便施工现需在卸煤沟南侧, 布置一座塔式起重机供卸煤沟施工材料垂直运输服务。现场选用济南金魁工程机械有限公司的T5013塔式起重机, 本起重机为水平臂架, 小车行走变幅, 上旋转自升式塔式起重机, 最大工作幅度为50 m, 对应最大起重量为1.3 t;最小工作幅度为2.5 m~14.5 m, 对应最大起重量为6 t, 平衡臂长51.09 m, 配重块总重为13 t。

2 施工准备

2.1 边坡稳定性计算

1) 应用公式。边坡稳定安全系数可按下式计算:

其中, ci为分条的内聚力;为分条的圆弧长度;φi为分条土的内摩擦角;γi为分条土的重力密度;bi为分条宽度;hi为分条高度 (可取平均值) ;αi为分条的坡角。

2) 本地土质为粘性土, 内聚力、内摩擦角、重力密度根据施工手册查得数据, 根据同济启明星深基坑边坡稳定性计算:

K=1.28>1.2满足要求。边坡稳定。

边坡稳定性计算图见图1。

2.2 塔机布置

2.2.1 塔机基础施工

施工流程:土方开挖→垫层→放线→绑扎钢筋→模板安装→地脚螺栓安装→浇筑混凝土→塔机组装。

2.2.2 塔吊概况

T5013型塔式起重机是一种新型建筑塔式起重机, 具有造型新颖, 外形美观, 结构紧凑, 性能先进适用, 运行安全可靠, 起升高度为40 m, 工作幅度50 m, 可以在100 m直径范围内进行垂直起吊和水平运输作业, 附着式起升高度可达140 m, 卸煤沟框架高约10 m, 故能够满足施工的需要。本次安装高度一次到位, 最终安装高度为15 m。

T5013塔吊主要外形尺寸见图2。

2.2.3 立塔前的准备

1) 起重设备:25 t以上汽车吊车一台, 经纬仪一台, 水准仪一台。

2) 结合施工组织设计, 确定塔机位置, 按基础图打好混凝土基础, 并制作预埋螺栓。

3) 在正常情况下塔机安装完成时间2 d~4 d。

3 安装顺序

1) 安装底盘。将底盘吊至基础上, 四个法兰平面校水平, 拧紧地脚螺栓, 底盘下平面与混凝土的接触面积应大于90%。2) 顶升套架总成及爬升平台, 将套架吊至底盘上, 用16条M30×130螺栓 (10.9级) 把套架内底盘与底盘连接好, 然后装上爬升平台, 将液压站吊至爬升平台的油缸侧。3) 回转支座总成。将回转过渡节总成吊至顶升套架的特殊节上, 用8套高强度螺栓M33×315连接好。4) 引进小车。用230×70销轴把引进小车固定在套架上, 并将钢丝绳拉索固定好 (钢丝绳6×19-9.3-155-∩-光, 绳夹KTH, 索具开式螺旋扣100型-E型) 。5) 塔帽。将塔帽总成吊至回转上支座, 孔对准, 用455×150销轴把塔帽与回转上支座相连接, 穿上开口销。6) 起重臂。a.将起重臂拉杆组合好, 用255×180销轴装在起重臂上弦杆两吊点处, 并用夹板固定。b.将小卷扬装在起重臂上, 并穿绕好小车变幅钢丝绳。c.各种长度起重臂的重心位置, 挂好吊索, 两吊索之间的距离不得小于全臂长度的1/3, 试吊是否平稳, 否则可通过小车配平, 然后将小车固定住。d.将起重臂吊至回转上支座起重臂斜槽孔处挂好, 卡好止动器, 穿好销轴, 紧好螺母。e.用起升机构上的钢丝绳通过塔帽顶部钢丝轮将起重臂前后拉杆拉至塔帽处 (此时, 25 t汽车吊吊车起臂, 吊臂上翘) , 50×105销轴与塔帽拉板连接好并穿好开口销。7) 电器接安装。8) 穿绕起升钢丝绳, 并将钢丝绳固结好。9) 顶升及完成塔机所有附件的安装。10) 调整各保护装置达到正确灵敏可靠。

4 升塔

1) 起吊一节标准节放置在引进架上, 将四引进滚轮插入标准节下端四角的螺栓套中, 转动引进滚轮, 使支承板位于标准节平撑下方并卡死。然后标准节下落至四引进滚轮完全支承在引进架轨道上为止, 取掉吊钩。2) 起吊小车起吊一节加强标准节, 观察四角滚轮间隙是否均匀, 可微动起重小车至四角滚轮间隙均匀, 塔身顶升部位平衡为止。3) 把顶升套架的特殊节与标准节连接的螺栓全部拆除。4) 点动顶升油缸按钮, 使油缸能上下微动, 人工将油缸活塞端顶升横梁两端对准并放入标准节顶升块圆弧槽, 启动油缸伸出使顶升横梁两端刚与标准节顶升块圆弧槽接触受力, 此时, 外套架上的重力由顶升油缸上的横梁传递给标准节顶升块。5) 检查外套架支承杆是否转动灵活无干涉, 支承杆下销轴是否取装方便, 检查无误继续启动油缸使外套架作上升运动, 直到外套架支承杆下销轴略高于标准节顶升块圆弧槽时停止油缸运行。6) 人工逆时针转动外套架支承杆, 装上销轴, 点动油缸使外套架向下运动至支承杆下销轴与标准节顶升块圆弧槽接触受力后停止, 此时外套架上的重力由支承杆传递给标准节顶升块。7) 检查外套架两边支承杆受力无误后, 继续启动油缸收缩活塞杆, 使顶升横梁上升至高于另一个标准节圆弧槽为止。此时外套架内形成1/2标准节长度空间。油缸, 重复上述动作。8) 把顶升横梁对准标准节顶升块圆弧槽, 启动油缸伸缩受力后, 把支承杆移开, 继续顶升油缸, 重复上述动作, 此时外套架内形成了一个标准长度空间。9) 把引进小车上的标准节拉入外套架中心, 拉入的标准节螺栓套尽量与套架内原有的标准节螺栓套对准。10) 点动油缸收缩, 使套架下至两标准节接触再降套架至引进滚轮的支承板与标准节下平撑完全脱离为止。转动引进滚轮, 并从螺栓套中取出引进滚轮。将两标准节用8颗螺栓连接好。11) 收缩油缸, 使套架下降至特殊节顶面接触并受力, 用螺栓将标准节与特殊节连接好。

5 空载试验

1) 空载时检验各电气回路动作的正确性及各机构动作的准确性, 并调整各安全限位装置。2) 空钩起落2次。3) 左右360°回转各2次。4) 工作回转、起落钩机构联合动作约10 min。5) 副变幅机构在全幅度范围内起落副臂各2次, 额定负荷试验, 此项试验在空载试验与静载试验之间进行。

6 静载试验

1) 静载试验为额定起重量的1.25倍。2) 试验时将试块吊至离地面100 mm处, 悬空时间10 min。3) 静载试验后如未见主臂、副臂有裂纹、永久变形、油漆剥落、各连接处没有出现松动或损坏, 试块离地面距离无变化即可认为试验合格。

7 动载试验

1) 动载试验为额定起重量的1.1倍。2) 试验时每秒动作为反复启动和制动各2次。3) 在动载试验时, 必须对各项安全装置进行试验, 以试验其灵敏可靠性。4) 在动载试验后, 各安全装置可靠, 制动性能良好, 各机械转动良好, 则可认为试验合格。

参考文献

[1]GB/T 13752-1999, 塔式起重机设计规范[S].

[2]GB 5144-2006, 塔式起重机安全规范[S].

[3]GB 50278-2011, 起重设备安装工程施工及验收规范[S].

[4]电力部电建 (1996) 381号, 电力建设大型起重机械的选型安装和拆卸管理规定[S].

9.吊车使用安全协议 篇九

协议编号：2013-ZJJS-ZYYL-QT-008

甲方： xxx项目总包部

乙方： xxxx xxx项目施工生产区域和生活临建区域内临时用水、用电设施已经全部施工完毕并验收合格。临水临电已投入使用为项目建设施工全面开展做好了充分的准备工作。为保持临水、临电设施有效使用和成品保护，避免因人为破坏、违章操作等行为引起安全生产事故，经甲、乙双方协商明确各方安全责任的权利义务，达成以下协议条款：

一、协议范围

xxx项目施工责任书约定的乙方生产责任区域和生活临建区域范围内的临水、临电设施的使用、维护及成品保护等安全责任和义务。

二、协议期限

本协议期限为本协议签订之日起至xxx项目施工责任书约定的建设工程竣工止。

三、临水、临电管理负责人

甲方已经全权委托xxx代表甲方对xxx项目生产、生活区域内的所有临电、临水设施进行全面管理，乙方须服从xxx对临水、临电设施的管理安排。

1、甲方委派的担任驻工地履行本协议的负责人为，职务：，职称：，该负责人代表甲方进行临水、临电管理。

2、乙方委派的担任驻工地履行本协议的负责人为，职

务：，职称：，该负责人代表乙方进行临水、临电管理。

（1）乙方负责人必须随时有两个以上水电维护人员（有资格证书的人员并要求在工程技术部资料管理备案）长驻工地现场，以协调解决临水、临电使用过程中发生的问题，如必须离开工地施工现场时，须经过甲方负责人批准，并委托有资格的代理人临时负责协调工作；

（2）乙方负责人不能坚持在工地现场工作，每次按500元向甲方偿付违约金；无故离开工地现场5天以上，甲方有权要求更换负责人。

四、甲方的权责

1、甲方有义务监督乙方正确、安全使用临水、临电设施。

2、甲方有权对管理现场临水、临电的负责人进行不定期稽查，并对违规行为予以纠正。

3、甲方有权按《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）和《临时用水管理制度》检查乙方自行设立的电闸箱、各种漏电开关及外接水网设施是否符合国家标准。严禁三无产品、劣质用电、用水设施进入生产、生活现场。

4、甲方有权检查乙方自带用电设备是否符合国家标准，各种防护是否齐全有效。电焊设备必须装触、漏电保护器，并且做到焊接时双线到位作业。

五、乙方权责；（1）管理责任

1、乙方必须遵守本协议的各项管理规定和甲方的规章制度，执

行国家关于安全用电的相关规范、条例以及现场施工用电组织设计规定，严禁违章作业。自觉接受甲方的安全检查和指导管理工作，对甲方提出的安全隐患、合理化建议，应及时整改，坚决服从甲方的各项工作任务安排。

2、乙方在准备接入临电临水前，必须按规定办理接入申请，经审批同意后方能实时。

3、乙方必须按规定对临水、临电编制专项施工方案，并严格按照甲方的审批程序通过审批后方能接入。

4、乙方负责本单位生产、生活范围内所有临电、临水设施的安全使用和设施保护工作，承担因自身原因造成的设施、设备损坏所引发的人身、设备安全事故责任及一切经济责任，甲方将对乙方违规使用、维护不力和违反本协议各项规定等行为进行一定的经济处罚。

5、乙方施工生产、生活期间必须将安全生产施工及管理放在首位，在施工中要正确贯彻“安全为了生产，生产必须安全”及“安全

7、乙方应加强对全体职工、各作业队施工人员的安全意识教育，生产班组（队）在接收生产任务后，每日上班前，班组（队）长必须召集所管辖范围内的所有人员，结合当天任务，有针对性地进行班前安全教育，提出具体注意事项。安全员必须每日上班前对作业环境、用水、用电设施、设备进行各种检查，发现不安全隐患，立即解决，重大隐患，报告领导解决，严禁冒险作业。凡是没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组（队）有权拒绝任务，并提出意见；作业过程中，应巡视检查，随时纠正违章行为，解决新的不安全隐患；下班前进行确认检查，设备必须拉闸、断电、门上锁、用火必须熄灭，施工垃圾自产自消，日产日清，活完料净场清，确认无误，方可离开施工现场；按时参加项目部每周组织的施工现场安全文明教育会。

8、安全员负责查思想、查制度、查纪律、查隐患，重点查防触电，防水网断裂，防预埋管线、电缆、给排水管道覆盖土层随意开挖，防物体打击、防机械撞击等措施落实情况。每日最少两次对现场的临水设施进行检查并做好记录，对临电设施要求每两小时检查一次并进行记录。

9、乙方负责水、电的管理人员须持有效证件上岗，进入现场戴安全帽，工具配带齐全，个人安全防护用品齐全、质量合格。

10、严格执行“安全用电管理制度”及“临时用水管理制度”的各项管理规定。

11、乙方有权要求甲方保障供电质量，不随便拉闸断电。当甲方

发生必须停电情况时，应提前告诉乙方，乙方应事先做好停电准备。

12、甲方提供的配电箱开关下端出线起，安全用电均由乙方负责，乙方所使用的电闸箱和用电设备必须执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）。

13、乙方所使用的电闸箱和用电设备，必须保证各种用电设备、设施运行良好，规范临时用电，保证施工用电和操作人员的人身安全，确保不能有危及施工现场用电安全的情况发生。

14、乙方必须服从甲方在安全用电方面的正确管理，对甲方提出的安全用电隐患要及时整改，并将整改后的情况反馈给甲方。

15、乙方应加强现场（含楼层施工现场）及生活区、办公区的巡视，如发现违章用水、违章用电现象以及存在用电隐患、故障应及时处理和报告，并做好巡视记录。

16、乙方应做好自己施工用水电和负责区内管线、电缆、电杆、设备等的标识标记工作，对责任区内的地下电缆、管道敷设位臵应作出明确标识，并进行经常性检查，确保设立的标识标志安全、醒目。如没有明确标记挖断的管、线，费用全部由没有标记的一方承担，并对责任方加倍惩罚。如有明确标记挖断的管、线，费用全部由挖断管线的一方承担，并对责任方加倍惩罚。

17、正常检修、维护工作应提前计划并做好准备，出现突发故障应及时处理，以保证施工、办公正常用电、用水，并做好记录。

18、乙方临水、临电管理人员不得擅离职守，有事外出须向项目负责人请假，并经允许后方可离开。

19、进行临水、临电维修要及时，维修记录要详细（日期、天气、温度、处理事宜、责任人、解决情况、有无隐患等）。

20、乙方项目负责人和临水、临电管理人员的手机必须24小时随时接通，保证及时应对解决各类突发事件。如关机或无法接通或没有人接听或不及时处理，发现一次扣罚100元。如机械厂的水电管理人员如关机或无法接通或没有人接听或不及时处理，发现一次扣罚200元

（2）临电使用责任

1、所有绝缘、检验工具、器具应妥善保管，严禁他用，并定期检查、校验。

2、现场施工用低压设备及线路应按照施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设。

3、线路上禁止带电操作，禁止带负荷接电或断电。

4、熟悉用电急救知识，发现有人触电，应立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用干粉灭火器或干砂灭火。

5、电工操作必须至少两人进行，一人操作，一人监护，均需持证上岗。现场变配电设备，不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。

6、在高压带电区域内需要停电工作时（如变压器围档内），人体与带电部分应保持安全距离，并需有人监护。

7、变配电室电气部分检修工作时，应按如下规定操作：

严禁带负荷拉、合开关；

切断有关电源后，操作手柄应挂标牌；

验电时应戴绝缘手套，按电压等级使用验电器，在设备两侧各相或线路各相分别验电；

验明设备或线路确认无电后，即将检修设备或线路做短路接地； 装设接地线，应由二人进行，先接接地端后接导体端，拆除时顺序相反，拆、接时均应穿戴绝缘防护用品；

接地线应使用截面不小于25mm2的多股软裸铜线和专用线夹，严禁用缠绕的方法进行接地和短路；

设备或线路检修完毕，应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。

8、未经甲方允许，严禁私自处理变压器电源故障或用绝缘棒拉、合高压开关。

9、经甲方允许并采取绝缘防护措施（如戴绝缘手套，穿绝缘鞋等）后，方可处理变压器处缠挂的杂物，雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品以外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护。

10、设备运行故障引起线路跳闸，须先切断设备电源，再切断上一级电源并有人监护方可进行维修工作，故障排除后，先通知设备使用方再逐级送电。

11、按施工用电组织设计做好以下资料（该资料缺少、不全或者没有，检查时按项目罚款，每项500元）：

(1)电工值班记录；

(2)电工维修工作记录；(3)定期检查记录；(4)接地电阻检、复查记录。12.其它应注意的安全事项。（3）临水使用责任

1、妥善保管好维修专用工具，定期维修。

2、给水软管使用时，管口要接好，并用火烧丝绑扎牢固。

3、熟悉临水的阀门井位臵及主控阀门、主控管路，管道走向，阀门的位臵，发现漏水及时关闭水源进行抢修，维修时尽量减少断水面积。

4、熟悉现场消火栓的位臵，发现火情立即上报项目部并停止施工和生活用水，确保消防用水量。

5、每天至少进行两次（中午11点、下午6点）临时用水检查。

6、发现现场及各层施工面、生活区及办公区停水马上检查停水原因，并同时上报甲方总包部。

7、定期维护自己管辖范围的管线设施，定期进行运行检查，保证生活和消防用水安全。

8、按临时用水组织设计填写好以下纪录（该资料缺少、不全或者没有，检查时按项目罚款，每项500元）：

（1）临水检查记录（2）临水维修记录（3）定期检查记录

9、其它应注意的安全事项。

六、协议的生效与变更、终止

1、本协议期限为本协议签订之日起生效。

2、本协议在协议执行中，甲乙双方代表如发生变更，不得变更本协议。

3、本协议如有未尽事宜，双方应本着地位平等、相互尊重的原则共同协商，及时作出补充规定，补充规定与本协议具有同等效力。

4、当乙方未履行全部或部分临水临电的安全使用义务，而又无正当理由，甲方可发出警告直到解除协议，乙方承担违约责任。

5、当事人一方要求变更或解除本协议时，应当在30日内以书面形式通知对方。

6、正常情况下，自中原冶炼厂升级改造项目施工责任书约定的建设工程竣工止，协议终止。

七、争议的解决

在协议执行过程中引起的争议，应当协商解决，如未能达成一致，可提交上级主管部门协调。

八、本协议一式贰份，具有同等法律效力，甲乙双方各执壹份。以上条约经甲乙双方签订确认后必须遵守。

甲方单位（盖章）： 乙方单位（盖章）：

甲方负责人（签字）： 乙方负责人（签字）：

10.吊车使用安全协议 篇十

甲方：

乙方：上海永大电梯设备有限公司安装维修分公司

甲方为使用电梯设备及管理需要，特要求乙方提供该层门开锁三角钥匙把。对此钥匙之使用国标（GB7588—2003）中第7.7.3.2条具有明确规定，为确保使用时之人身安全，防止意外事故发生，乙方特要求甲方对层门开锁钥匙实施管制，指定专职负责人员保管使用，且每次使用后需确认层门是否已有效的重新锁上。如甲方因操作使用层门开锁三角钥匙过程中发生之一切不可预期之事故，乙方不承担任何相应责任。

本协议书一式二份，甲乙双方各执一份。

甲方：乙方：上海永大电梯设备有限公司

（签章）（签章）安装维修分公司

代表人：代表人：

11.吊车使用安全协议 篇十一

长期以来, 中信集团一直积极为国家的广播电视业务提供卫星通信资源。早在1990年, 亚洲一号卫星开始为我国广播电视传输业务提供服务, 并完成了北京亚运会的转播任务, 是我国最早为广播电视提供服务的商业通信卫星。此后发射的亚洲二号、亚洲3S号、亚洲四号卫星都长期承载着大量中央、省级广播电视台的节目传输业务, 为我国广播电视事业发展作出了巨大贡献。

2014年9月, 中信集团成功发射了亚洲六号卫星。随后, 广电总局委托广电规划院在全国若干城市完成了对亚洲六号卫星性能的现场测试验证。同时, 广电总局组织了多次专家评审会, 对亚洲六号卫星的技术指标、传输性能进行评估, 最终于2015年12月初正式批准亚洲六号卫星为我国广播电视传输提供服务。

亚洲六号卫星具有功率更高、覆盖范围更广、安全措施更完备等特点。其下行波束除覆盖中国全境外, 还覆盖泛亚洲太平洋地区、印度洋及非洲部分地区, 对南亚、中亚、中东、非洲、澳洲等地区均有很好的覆盖能力, 将为我国国内广播电视传输提供更先进、更可靠的优质卫星资源, 同时, 对于践行我国广播电视“走出去”的战略以及落实习近平主席提出的“一带一路”发展规划也将发挥积极作用。

12.吊车使用安全协议 篇十二

为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“谁使用、谁负责”的原则，根据《中华人民共和国安全生产法》和新的《中华人民共和国消防法》规定，生产经营的安全管理中发生的安全事故及经济损失由经营生产单位和个人承担。

结合阳光新城小区的实际情况，敬请广大生产经营单位的负责人和个人配合我物业公司，积极参与，共同加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命财产安全，促进经济发展。具体建议如下：

一、生产经营单位的负责人和个人应对其员工进行安全教育，提高安全意识，保证员工在发生紧急突发事故时有处置能力和自救能力，能正确使用消防器材。

二、生产经营单位的负责人和个人应根据物业公司提出的安全整改建议，在规定期限内予以整改。

三、经营生产者在经营超市、酒楼、饮食、罐装燃气等时，须办理相关消防安全、卫生等经营许可证，同时必须按许可规定进行营业。

四、在经营罐装燃气时，必须按有关部门核准的存储量进行营业。

五、未经有关部门及物业公司同意，不能在房屋（场地）内经营或存放易燃易爆（含烟花炮竹）和有毒有害化学物品。

六、承租用于经营的商铺（50平方米以下）必须配备有效的4KG灭火器1—2具，50平方米以上的按消防部门的规定配备灭火器材。

七、经营餐饮业时，房屋内的各种其抽油烟机、排风扇等电源线路必须采取有效的安全防范措施。

八、经营窗帘、布匹、成衣的商铺，灯管与窗帘布等易燃物品，须相距30厘米以上；同时，布与灯管之间应安装隔热板。

九、根据要求经营、生活不能超过8KW用电负荷使用电器。

十、需安装、改装或增加使用电器及装修电源线时，需向物业公司提出书面申请，并附布线线路图、使用电器的负荷量，同时电源线必须采取安全有效的绝缘措施。

十一、要进行电源线安装、装修或所使用的电源线、电源开关、插座等用电线路发生故障时须向物业公司报告备案，并由持有电工上岗证的电工处理。

十二、租赁的房屋（场地）在停止营业、休息、人员离开时，应将炉火熄灭，并检查燃气、油炉开关是否关闭，用电电源电器是否正常。

十三、在租赁的范围内，距电源开关、照明灯具等周围30米以内不准悬挂或堆放物品并留有通道。

十四、所有作商铺使用的，不能居住人员，以防安全事故发生。

十五、物业公司不定期地对经营生产进行安全知识宣传与指导，可对经营使用的商铺（场地）进行安全检查，并对存在的安全陷患和问题提出安全整改建议。

广西润和物业阳光新城管理处

13.水电安全使用协议书(改) 篇十三

甲方：

乙方：泉州新港拖轮有限公司

由于目前乙方拟停靠的方通码头尚未正式投产使用，水电工程不完善，无法为乙方拖轮供应淡水和岸电。鉴于甲方码头与方通码头临近，乙方申请有偿使用甲方的淡水与岸电。经甲乙双方研究达成以下安全使用协议：

一、费用标准与结算。

1、甲方同意乙方有偿使用甲方的淡水和岸电；

2、水费按照3元/吨，电费按照1元/千瓦时结算（如政策有调价时也做同步调整）。用水、电数量以水表、电表为准。

3、交费时间以甲方传真乙方（双方先查对水、电表数）缴费通知后五个工作日内结清当期费用，甲方开据收款收据。

二、双方权利与义务

1、乙方需聘请专业施工人员（专业施工人员需经甲方岗前培训合格后，并获得甲方批准，方可开始施工），按照甲方化工码头标准要求（防火防爆）在甲方码头配电箱旁加装防爆分配箱，并从中拉一条能够满足乙方需求且符合甲方安全要求的电缆至方通码头，费用由乙方自行负责；

2、乙方应按照甲方规定，安装统一的水表和电表。甲乙双方应及时记录与确认水电使用数据；如遇例行停水或停电，甲方应提前通知乙方做好相关准备；

3、乙方必须服从甲方用水、用电管理。禁止乙方超负荷用电；

4、乙方应配备具有相关资质的船员负责操作，乙方操作人员应严格执行甲方《用电操作规程》及相关安全管理规定；

5、若遇甲方检修生产用水、用电时，要求乙方停止用水或用电，乙方应服从甲方安排，立即遵照执行。但请提前1小时以上通知乙方，特殊情况除外；

6、若电缆、水管（甲方港区内部分）出现损坏或电路（管路）出现故障，禁止乙方人员在甲方不允许的情况下私自进入配电房或港区进行检查维修。如需进行检查维修，乙方应提前告知甲方，并由甲方调配相关水电工人员协助完成；

7、严禁乙方人员随意操作甲方码头检修箱或防爆分配箱，如确有需要的应提前告知甲方，并在获得甲方允许同意后进行操作。

8、乙方人员如需进入甲方港区，必须严格遵守甲方码头各项管理规定及安全注意事项，且使用甲方认为必要的劳动防护用品；

9、乙方对本方所属船舶和船员职工等人员使用甲方水、电（包括线路维护；界点：水表、电表后）的过程安全负全部责任，甲方不负任何责任；

10、乙方应按时向甲方缴纳水电费。

三、双方应指定相关联系人负责协调。

1、甲方联系人，联系电话 ；

2、乙方联系人 杜振石，联系电话 *** ；

3、相关联系人如有调整，请及时告知对方。

四、合同期限： 2012 年 9 月 3 日至 2013 年 9 月 3 日；

五、本协议一式肆份，甲、乙双方各持贰份；

六、未尽事宜双方可订立补充协议，如有争议甲乙双方协商解决。

甲方

负责人：

年

月

乙方

泉州新港拖轮有限公司

负责人：

14.二项专利将催生新一代吊车 篇十四

关键词：吊车,垂直吊装,抬吊

1、激光监视垂直吊装

1.1 背景技术

吊车要求垂直吊装, 然而司机却无法判断单吊车滑移法、旋转法吊装时, 以及吊车抬吊作业时其吊钩是否处于垂直状态, 而要由吊装指挥者, 依据监视被吊重物垂直吊装者提供的信息指挥司机操纵[3], 既不及时又不准确, 究其原因部分与吊车自身存在设置缺失有关。因而有必要在吊车增设既适合所有单吊车吊装, 又适合抬吊作业的垂直吊装显示与监视设置。

1.2 增设吊车吊钩偏角激光显示设置[1]

由于控制吊车垂直吊装的核心是控制其吊钩的偏角, 本设置则直接动态显示吊车吊钩偏角的方向、大小, 并依其操纵销除吊钩的偏角, 这是本设置的一大特点;本设置另一特点是, 在用激光作为吊车垂直吊装基准激光的同时, 又用激光动态显示吊车吊钩的偏角, 当吊钩偏角0°时, 基准激光光束与吊钩偏角激光光束中心线重合;当吊钩产生偏角时, 吊钩偏角激光光束偏离始终铅垂方位的基准激光光束, 显示出偏角的方向和偏角大小。其作法是:将经球绞连接的基准激光发生器, 装设于与吊钩连接的动滑轮组护板外侧的下方, 将吊钩偏角激光发生器, 装设于动滑轮组护板外侧的上方, 基准激光发生器由于经球绞连接, 在激光发生器自重和球绞自动调整下, 则始终发射铅垂方位的基准激光光束, 当吊钩偏角0°时, 吊钩偏角激光发生器朝下发射的激光光束, 和基准激光发生器铅垂朝上发射的激光光束中心线相重合, 若二者激光光束分别为红色和兰色, 则当吊钩偏角0°时, 红色与兰色相混发出紫光, 当吊钩产生偏角时, 兰色激光光束则偏离红色的基准激光光束, 准确、鲜明显示出偏角的方向和偏角大小。

1.3 增设吊车吊钩偏角激光监视设置[1], 作为司机操纵的依据, 以实现垂直吊装。

为此在与吊车吊钩相连的动滑轮组护板外侧, 在增设吊车吊钩偏角激光显示设置的同时, 设置经球绞连接后的无线攝象头, 在吊车操作室安设无线接收机, 将吊车吊钩偏角激光显示设置显示的激光光束图象, 再现于司机操作室的屏幕上, 且通过无线攝象头、无线接收机到屏幕上显示的调试, 使基准激光发生器发射的激光光束, 从攝象到屏幕上显示的基准激光光束图象, 始终保持铅垂的方位 (也可以将吊车吊钩偏角激光显示设置显示的激光光束图象, 经画面斜率处理器单独将图象横向放大后, 显示于司机操作室的屏幕上, 并使基准激光发生器发射的激光光束, 从攝象到屏幕上显示的基准激光光束图象, 始终保持铅垂的方位。由于图象中铅垂的基准激光光束, 经单独将图象横向放大后方向不变, 而吊钩偏斜时非铅垂的吊钩偏角激光光束斜率的绝对值则变小) , 吊装时司机仍以基准激光光束为基准, 参看显示的激光光束画面, 操控吊车消除吊钩的偏角, 实现垂直吊装。

2、于协同方显示吊车载荷、吊钩偏角动态实现协同吊装, 以回避抬吊风险

2.1 背景技术。

据《石油化工工程起重施工规范》[4]的条文说明中指出:"双机抬吊是比较危险的作业, 对吊装指挥及司机要求都比较高。国外有些工程管理人员对于双机抬吊作业是持否定態度的…"危险来自抬吊吊车载荷的超常 (超吊装设计值, 下同) 变动与不垂直吊装。究其原因, 部分与现有吊车自身存在设置缺失有关, 抬吊要求在协同吊装下进行, 吊车间互为协同方, 然而由于设置缺失, 吊车间互不了解协同方吊车载荷动态与吊车吊钩偏角动态, 而靠吊装指挥者依其掌握的被吊重物空间方位和壮态进行指挥…故"国外有些工程管理人员对于抬吊作业是持否定态度的"[4]

2.1 于协同方显示的必要性。

抬吊要求在协同吊装下进行, 当控制吊车间载荷变动或吊车间吊钩偏角变动时, 二吊车抬吊时吊车间 (设二主吊车抬吊时主吊车间) 互为协同方;当控制主、辅吊车间吊钩偏角变动时, 主吊车与辅助吊车间互为协同方, 若吊车吊钩偏角变动时, 必涉及到协同方吊车也出现吊钩偏角变动, 若吊车出现载荷变动时, 必涉及到协同方吊车也出现载荷变动, 故对参与抬吊的吊车操纵要从整体出发, 要依据双方吊车载荷变动或吊钩偏角变动的比较进行操纵, 既要实现自身作业的安全, 又要配合协同方吊车实现作业的安全, 为此既要掌握自身吊车载荷、吊钩偏角的动态, 又有必要掌握协同方吊车载荷、吊钩偏角的动态。

2.2 从设备抬吊论证于协同方显示的必要性。

由于物体空间位置, 可以该物体不在一直线上三个点的空间坐标确定, 则受力明确的独立吊点数只能≤3, 故一般是双吊车或三吊车抬吊, 现以双吊车、三吊车抬吊设备说明于协同方动态显示吊车载荷、吊钩偏角的必要性。据《大型设备吊装工程施工工艺标准》[5]"吊车抬吊法吊装工艺是采用单主吊车或双主吊车提升卧置设备上部, 同时采用单辅助吊车或双辅助吊车抬送设备下部, 当设备仰角达到70°-75°时, 辅助吊车松吊钩…"

2.2.1 主、辅双吊车抬吊。

隨着主吊车提升、辅辅助吊车抬送, 主、辅吊车载荷虽然发生变动而这是可预见的正常变动, 故主、辅吊车抬吊的关键是控制垂直吊装。由于立式重物抬吊竖直过程中, 辅助吊车抬送速度与主吊车提升速度之比值, 应等于主吊车与辅助吊

车吊点间连线的斜率, 才能实现垂直吊装, 且立式重物吊装中主、辅吊车吊点间连线的斜率在不断改变, 尤其是大仰角下吊装更难控制…因而没有主、辅吊车间的密切配合是难以实现垂直吊装。同时主、辅吊车吊钩产生的 (主、辅吊车间) 偏角大小, 约与主、辅吊车各自承担的载荷成反比, 若主、辅吊车各自承担载荷为4∶1, 当主吊车吊钩偏角滞后0.75° (尚不易觉察) , 而辅助吊车吊钩偏角竟超前3°, 若此时设备仰角为75°, 则辅助吊车承担的载荷竟是吊钩偏角0°时的1.25倍, 且辅助吊车吊钩偏角达到允许值时, 主吊车吊钩偏角也必符合要求, 故主、辅吊车司机理应均以辅助吊车显示的吊钩偏角不大于允许值为前提进行操纵, 所以除主吊车吊钩偏角动态在作为协同方的辅助吊车显示, 供辅助吊车司机在消除吊钩偏角的操纵中观察比较外, 更有必要将辅助吊车吊钩偏角的动态在协同方主吊车进行显示。

2.2.2 设二主吊车的主、辅三吊车抬吊

设二主吊车时, 二主吊车载荷的变动, 既与主、辅吊车间的抬吊有关, 又与二主吊车间的不同步提升有关, 因而主吊车司机不能只依据本吊车显示的载荷进行操纵, 而应依据自身载荷与协同方主吊车载荷比较后进行操纵, 所以有必要将主吊车载荷的动态值, 在协同吊装的协同方进行显示;设二主吊车与辅助吊车间的垂直吊装控制, 与主、辅二吊车间垂直吊装控制类同 (不再赘述) , 故同样必要将辅助吊车吊钩偏角的动态, 在作为协同吊装协同方的二主吊车分别显示。

2.3 增设吊车抬吊风险动态于协同方显示设置。

吊车抬吊风险动态于协同方显示设置[2], 是二项专利中的另一项。本设置系包括信息传输、显示的设置, 其特点是, 将吊车载荷动态与吊钩偏角动态, 传输、显示于协同方吊车操作室。从而达到信息互通, 令双方在"知已知彼"条件下实现协同吊装, 以回避抬吊风险。

3、开发激光监视垂直吊装且回避抬吊风险的新一代吊车。

不仅是立式重物需要抬吊, 还有单吊车吊不动或尺寸过大的重物也需要抬吊, 故抬吊与单吊车吊装都是吊车吊装的基本作业, 即抬吊是大量而普遍存在的, 同时吊车要求垂直吊装, 因而依据二项专利开创出既适合于所有单吊车吊装作业, 也适合于抬吊作业, 用激光监视吊车垂直吊装、且回避不垂直抬吊与载荷超常变动风险的新一代吊车, 是当务之急, 同时该二项专利适用于各类型吊车, 期望有实力的吊车制造厂商通过专利转让, 进行国际申请, 问鼎世界。

参考文献

[1]林汉丁.吊车吊钩偏角激光显示与监视设置[P], 中国:201110134401.2

[2]林汉丁.吊车抬吊风险动态于协同方显示设置[P], 中国:201110148371.0

[3]罗顶瑞, 朱兆华.大型吊装组织设计方案实例分析[M], 北京:化学工业出2008

[4]SH/T3536-2002石油化工工程起重施工规范[S], 北京:中国石化出版社, 2003-02-09