交通局2018年工作总结

交通局2018年工作总结（共15篇）（共15篇）

1.交通局2018年工作总结 篇一

县交通局2018年法治宣传教育工作计划

县交通局2018年法治宣传教育工作计划

2018年法治宣传教育工作总体要求是：深入贯彻党的十八届三中、四中、五中、六中全会精神和总书记系列重要讲话精神，围绕“七五”普法规划实施，强化法治宣传教育，不断增强法治宣传教育针对性和实效性，积极为我县争当绿水青山和金山银山有机统一的排头兵、交通重点项目建设、道路运输管理营造良好的法治环境。

一、扎实开展“七五”普法推进年活动

1、根据县法宣办统一部署，积极参与“尊法学法用法守法”主题法治宣传教育活动。

2、广泛开展“12·4”国家宪法日、“江淮普法行”等重要节点法治教育活动。

3、组织开展培育和践行社会主义核心价值观主题宣传教育活动。

4、积极参与县法宣办组织的普法讲师团、普法志愿者开展各类法治宣传教育活动。

5、积极参加法治宣传教育创新案例征集活动。

二、着力推动普法责任制落实

6、根据《2018年县法治宣传教育工作领导小组成员单位重要工作目标任务》，分解年度重点任务，落实工作责任，确保工作有序推进。

7、认真落实《关于实行国家机关“谁执法谁普法”普法责任制的实施意见》，制定印发2018年交通运输局普法目录，扎实推进“谁执法谁普法”责任制落地。

8、制订实施《县交通运输局以案释法制度的实施意见》，加强指导督促，积极开展以案释法案例征集活动，倡导鼓励公民旁听庭审活动。

三、突出抓好重点对象法治宣传教育

9、认真落实《关于完善全县国家工作人员学法用法制度的实施意见》，组织开展好相关活动。

10、根据县法宣办统一部署，积极开展领导干部网上宪法法律测试。

11、深入推进交通运输企业经营管理人员及职工的法治宣传教育。

12、根据《关于加强精准普法的指导意见》，进一步完善法治宣传教育服务体系，不断满足法治需求。

四、大力加强法治文化建设

13、认真落实《**省法治文化建设2018-2019年行动方案》、《**省关于加强群众性法治文化活动的意见》、《**省级法治文化建设示范点命名办法》，按照法宣办要求，完成我局工作任务。

五、不断创新普法形式和载体

14、推进在所网站、社会服务机构的服务大厅和服务窗口布置法治宣传教育

15、推进车站、公交等公共服务区域建立固定法治宣传设施。

16、推进法治宣传教育基地建设。

六、积极推进法治创建

17、认真贯彻落实《**省贯彻〈关于多层次多形式法治创建活动的意见〉》。

18、积极参加国家级、省级、市级民主法治示范村创建活动和国家级、省级、市级法治城市创建先进单位。

七、切实强化法治宣传教育工作保障

19、抓好法治宣传教育专兼职队伍建设。积极参与法宣办举办的“七五”普法骨干培训班，加强新媒体普法队伍建设。20、强化法治宣传教育考核工作。将法治宣传工作纳入局党组综治考核、文明创建考核，一同部署一同考核。

2.交通局2018年工作总结 篇二

2012年建设交通工作的总体要求是:全面贯彻落实中央和市委、市政府的决策部署, 围绕“创新驱动、转型发展”的主线, 坚持以人为本、安全为先、管理为重, 以安全稳定保和谐, 以项目带动稳增长, 以功能提升促转型, 以安居畅行惠民生, 以改革创新强管理, 努力推动建设交通行业的科学发展。

具体而言, 要重点做好以下六方面工作:

一、突出安全为先, 全力保障城市运行安全和行业稳定

要坚持安全为先, 贯彻落实市委、市政府加强城市运行安全和生产安全的意见, 确保行业安全稳定。

(一) 确保工程建设质量安全

巩固建筑市场整治成效, 确保全市工程建设质量安全总体受控。完善建设市场监管体系, 全面实施建设工程分类管理, 切实落实各专业建设管理部门的职责;全面开展企业和从业人员资质资格动态监管, 强化市场监管和现场监管联动, 加快形成统一市场、综合监督和分级分类管理相结合的格局。建立建筑市场整治长效机制, 继续发挥市区相关各方的积极性, 全面推进突出问题的整改;完善建筑市场稽查机制, 充实质量安全监管力量。推进“制度加科技”建设, 加强信息交换和共享, 加快建成以建设工程程序审批、主体监管、工地现场监管、信息服务和辅助决策为核心的建筑市场管理信息平台。

(二) 确保城市设施运行安全

突出轨道交通、高架桥隧、玻璃幕墙等重点领域, 确保安全管理制度到位、责任到位、措施到位和投入到位。加强轨道交通运营安全管理, 督促运营单位完善行车安全管理制度, 继续推进轨道交通网络运营的安全评估工作。加强燃气用气安全管理, 持续开展占压燃气管道专项整治, 加强燃气管网的安全检测、老旧管网和燃气器具的更新改造, 加大老旧公房、出租房燃气安检的力度。加强玻璃幕墙安全管理, 贯彻落实建筑玻璃幕墙管理办法和相关技术规范, 深入开展专项整治, 督促业主加强定期安全检测。加强车辆超限超载运输治理, 开展区域化治超等行动, 坚决遏止超限超载等违法运输行为。

二、突出常态管理, 不断完善城市管理长效机制

要坚持管理为重, 依托两个联席会议平台, 加强统筹协调联动, 努力保持市容环境整洁、市政设施完好和城市交通畅通。

(一) 努力保持市容环境整洁美观

围绕“整洁、有序、高效、法治”的要求, 进一步巩固世博管理成效。提升市容环境整体水平, 加强顽症难题治理, 提升城市管理执法实效, 深化城市网格化管理, 加强与区域社会管理的联动。

(二) 努力保障交通运行有序畅通

以修编新一轮上海市交通白皮书为契机, 积极研究综合性的治堵措施, 确保全市交通拥堵状况不进一步加剧。坚持源头治理, 更加注重用地规划与城市交通的统筹, 加快出台上海市交通影响评价管理办法, 强化控详阶段交通影响评价的法律地位。坚持需求调控, 更加注重拥有控制和使用限制相结合, 适度控制私车牌照年投放总量。坚持管理增效, 建立道路“小改小革”的长效推进机制, 完善交通综合信息平台功能和交通诱导系统, 强化交通运行状况的评估预判。坚持全市参与, 广泛开展交通文明宣传, 大力倡导文明、绿色的交通出行方式。同时, 全力做好春运、重大活动和恶劣天气下的交通保障工作。

(三) 努力维护市政基础设施完好

健全与设施规模相适应的投入增长机制, 探索市级城市维护经费用于以奖代补的办法。加强道路养护管理, 加强重复掘路管理, 加强地下管线管理。同时, 要继续推进ETC建设, 实现高速公路网所有收费断面ETC全覆盖。优化ETC车道设置, 进一步提高车辆通行效率。另外, 做好收费公路清理的后续工作和收回G1501北环特许经营权工作。

三、突出功能提升, 加快推进现代航运服务业发展

要顺应船舶大型化、运输干线化、港口分工专业化和国际航运市场布局重组加快的新趋势, 加快推进现代航运服务业发展, 巩固提升上海国际航运枢纽港功能。

(一) 调整优化现代航运集疏运结构

继续提高水水中转比例, 加快推进内河航道建设, 加强上海与周边地区内河集疏运体系的衔接。推动外高桥内外港区整合和洋山港江海直达, 拓展水水中转集拼业务, 推动建设“洋山保税港区国际中转集拼中心”。大力发展海铁联运, 研究制订海铁联运班列开行方案, 充分利用沪宁线释放的运力, 实施苏锡常地区至芦潮港短途集装箱班列客车化开行。积极提升航空转运能力, 力争完成浦东机场第四跑道主体工程, 推进浦东机场第五跑道建设和T1航站楼改造, 确保虹桥机场1号航站楼改造开工。大力发展中远程国际航空运输, 拓展中转联程, 提高旅客中转量和中转率。

(二) 完善提升现代航运服务功能

进一步改善口岸服务, 完善“一单两报”试点功能, 扩大受益面。创新机场综保区通关监管模式和流程, 提高口岸便利化程度。进一步优化市场环境, 进一步规范船舶管理市场, 探索开展中小航运企业集合票据发行试点。推进国家级船员评估中心、中国船员发展与保障中心建设, 推动中国船舶油污基金技术保障机构落沪。结合“智慧城市”三年行动计划, 落实交通电子口岸等示范项目, 推进上海国际航运综合信息平台建设, 增强航运信息发布的权威性。推进全国班轮运价备案中心建设, 建立面向全国的运价报备服务系统。完善船舶价格指数, 规范船舶交易鉴证流程和手续。

(三) 深化国际航运发展综合试验区建设

抓住上海增值税扩围试点的机遇, 依托国际航运发展综合试验区平台, 推动先行先试政策落实。发挥部际协调机制作用, 推动船舶特殊登记、启运港退税等政策实施, 争取在上海先试先行航空口岸过境旅客免办边检手续。落实国际航空保险业务营业税免征政策, 吸引境外专业性保险机构入驻上海。扩大融资租赁业务规模, 研究制订规范化管理模式和操作流程, 搭建公共服务平台。

(四) 加快实现邮轮通关便利化

推进邮轮母港软环境建设, 积极争取和加快落实邮轮通关便利化措施。推动制订多点挂靠邮轮跨区域便捷通关流程, 争取航空口岸旅客免签证政策拓展到水运口岸。鼓励境外企业在沪设立外商独资邮轮船务公司。

四、突出民生为本, 切实做好安居畅行惠民等工作

要坚持民生为本, 努力解决部分群体居住困难、出行不便、保障服务不足等问题。

(一) 推进“四位一体”住房保障体系建设

尽力解决中低收入家庭以及青年职工、引进人才、来沪从业人员的住房困难。全面加快保障房建设, 全年力争新开工建设和筹措各类保障性住房1 100万平方米, 达到供应要求770万平方米。逐步放宽准入标准, 对符合廉租条件的家庭应保尽保。进一步放宽共有产权房 (经济适用房) 准入门槛, 加大供应力度。重点推进公共租赁房建设, 加快实现廉租房与公共租赁房的统筹建设、有效衔接。进一步完善居住配套, 加强统筹协调, 发挥好60亿补贴资金的引导作用, 加快推进大型居住社区市政公建配套建设。坚持房地产市场调控, 继续实施限购等政策, 完善个人住房房产税改革试点, 促进房地产市场平稳健康发展。充分发挥住房公积金作用, 继续支持保障性住房建设, 抓紧落实第二批公积金投资、贷款项目。推动住房公积金制度创新, 研究制订公积金支付物业费等实施细则。

(二) 加快旧城区、郊区城镇棚户简屋等改造

贯彻落实房屋征收补偿新规要求, 加快起草旧城区改建征询居民意见实施办法, 全面推进中心城区重点地块的改造, 力争完成二级旧里改造60万平方米, 受益居民2.5万户。继续推进宝山顾村、金山朱泾镇等棚户简屋改造试点, 力争完成1 500户、6万平方米郊区危旧房和“城中村”改造。

(三) 落实公交优先, 进一步方便市民出行

进一步优化公共交通结构和增强公共交通吸引力, 中心城公共交通出行比重达到47%以上, 轨道交通占公共交通客运比重达到40%以上。增强地面公交的便捷性, 重点围绕郊区新城、大型居住社区需求, 优化调整公交线网, 推进公交客运枢纽、公交专用道建设。完善短驳公交线路设置, 着力解决市民“最后一公里”出行问题。提高轨道交通运行效率, 继续完善轨道交通网络, 加快建设9号线三期、11号线北段二期、12号线、13号线一期等线路。推动轨道交通缩短间隔、增加运能工作, 缓解高峰拥挤状况。加强轨道交通车站的接驳, 推进地面公交网和轨道交通网的融合。积极缓解“停车难”矛盾, 落实加强本市停车规划、建设和管理的若干意见, 倡导自备车位理念和公共交通出行, 努力缓解居住区、医院等停车难矛盾。此外, 继续推进江浙毗邻地区省际客运班线的公交化, 方便居民出行。

(四) 提高供应保障能力和公共服务水平

进一步突出供水、供气和物业管理、公园服务等行业的公益性特征, 以及无障碍设施、标志标牌等人性化服务要求, 全面提升服务保障水平。进一步提升供水水质, 加快推进东风西沙水库等建设, 继续推进中心城区二次供水设施改造, 基本完成除崇明县以外的郊区集约化供水工作, 力争水质达到新颁国家饮用水卫生标准。积极保障燃气服务供应, 加强计划管理, 保障燃气供应平稳有序。推进主干管网二期和应急气源建设, 做好五路气源接收工作。完善区域管网建设, 提升郊区天然气利用水平。切实加强物业管理服务, 理顺物业服务收费价格机制, 进一步完善业主自我管理机制, 加强居住物业管理纠纷的协调, 提升市民对物业管理服务的满意度。大力强化公园绿地林地管理, 分步实施公园存量违法建筑的拆除, 继续推进老公园改造。创建一批有示范意义的林荫大道, 推进外环生态专项等绿化工程建设, 建成绿地1 000公顷, 完成造林1 000公顷。严格执行森林管理规定, 巩固建设成果, 推进生态环境持续改善。

五、突出项目带动, 继续推进重大工程建设

要坚持管建并举, 充分发挥重大工程项目的带动作用, 加强项目储备、前期推进和文明施工管理, 同时加快把建设重心向郊区转移。全年安排重大工程正式项目90余项, 投资约1 100亿元。

(一) 继续完善重点区域的配套设施

重点推进黄浦江两岸、世博园区、虹桥商务区、迪士尼等区域的配套设施建设, 加快推进沿江通道、嘉闵高架南北延伸、虹梅南路高架、周家嘴路越江及虹桥会展中心地下通道等项目前期工作。继续推进中科院浦东科技园等科技创新和产业结构调整类项目, 以及国家天然气配套工程等城市运行保障项目。加快推进区与区对接道路建设, 确保所有项目主体工程一季度开工和年内基本建成。

(二) 加快郊区新城基础设施建设

进一步完善城乡基础设施体系, 加快长江西路等越江工程, S6、S26等公路工程, 沪嘉高速改建以及铁路金山支线改造建设。启动建设昆阳路和S3、S7公路等重大工程, 做好北青快速路、北横通道、沪通铁路、沪乍铁路等前期工作。落实加快郊区新城建设措施, 促进嘉定、南桥、青浦等新城发展。

(三) 推进新农村基础设施建设

启动郊区农村桥梁改造和道路建设, 力争改造1 000座农村桥梁, 推进中小河道整治和农村生活污水处理设施改造。协同市相关部门完成100个农村村庄综合改造。加快研究制定历史文化名城 (镇) 保护政策, 进一步做好历史文化风貌建筑保护保留工作。

六、突出转型发展, 着力转变建设交通发展方式

要坚持转变建设交通发展方式, 以第五轮环保三年行动计划启动实施为抓手, 突出垃圾分类减量、建筑节能和交通节能减排等重点, 全面推进资源节约型、环境友好型城市建设。

3.交通局2018年工作总结 篇三

交通运输部2018年教育培训工作总的要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大精神，以培养造就忠诚干净担当的高素质专业化干部人才队伍为主线，以坚定理想信念宗旨为根本任务，以提高马克思主义理论水平和政治素养、全面增强执政本领为重点，紧紧围绕交通强国建设，聚焦主责主业，深化改革创新，强化精准实效，统筹推进教育培训工作，为交通运输事业发展提供坚强的思想政治保证、人才保证和智力支持。

一、坚持党校姓党原则，切实发挥党校主渠道主阵地作用 1.坚持党校姓党，围绕部党组整体工作部署和工作总体安排，办好各类党校主体班次，及时推进理论成果和思想教育进课堂、进教材、进头脑，切实发挥党校培训党员领导干部的主渠道主阵地作用。（牵头单位：部人事教育司、直属机关党委；协办单位：部党校。）

2.加强党的领导，贯彻落实《中共中央关于加强和改进新形势下党校工作的意见》《中共交通运输部党组关于进一步加强和改进交通运输部党校工作的意见》，完善党校领导班子建设。（牵头单位：部人事教育司、直属机关党委；协办单位：部党校。）

二、强化思想政治教育，不断提升干部政治站位和政治素养 3.将习近平新时代中国特色社会主义思想、党的十九大精神、《党章》列入党校和干部教育培训各级班次课程内容。

单位。）

五、落实脱贫攻坚方略，扎实开展教育培训精准扶贫

7.为实现全面建成小康社会奋斗目标，重点面向定点扶贫地区、对口支援地区、六盘山片区、三区三州以及其他深度贫困地区，举办专项教育培训、“送教上门”、远程网络培训43项，扎实开展教育培训精准扶贫。（牵头单位：部人事教育司；协办单位：各省级交通运输主管部门、部管理干部学院、大连海事大学、各有关院校。）

8.组织交通运输院校开展对口支援、师资交流和大学生支教工作，充分发挥教育培训扶智和扶志作用，积极服务脱贫攻坚战略。（牵头单位：部人事教育司；协办单位：大连海事大学、各有关院校。）

六、持续推进改革创新，加强师资队伍和教学资源建设 9.加强师德师风建设，培育爱岗敬业精神，推进领导干部、模范典型和优秀专家学者上讲台工作，着力打造一支又红又专的专兼职教师队伍，全面提升培训教学质量。（牵头单位：部管理干部学院；协办单位：部内有关司局、大连海事大学、各有关单位。）

10.推进教育培训改革创新，完善教学方式，加强教材建设，健全网络培训体系，为干部教育培训工作奠定坚实基础，提升干部在教育培训中的满意度和获得感。（牵头单位：部管理干部学院；协办单位：部内有关司局、各有关单位。）

4.交通局2018年工作总结 篇四

学习宣传贯彻党的十九大精神，是交通运输行业当前和今后一个时期的首要政治任务。要按照“十个深刻领会”和“六个聚焦”要求，认真学习党的十九大提出的新论断、新理念、新任务、新举措，要牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，要坚决维护党中央权威和集中统一领导，始终在政治立场、政治方向、政治原则、政治道路上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致，要把学习贯彻党的十九大精神与贯彻落实总书记关于交通运输发展的一系列重要论述、特别是关于“四好农村路”的重要指示精神结合起来，与党中央对明年经济工作的部署结合起来，与推动全面从严治党向纵深发展结合起来，不忘初心、牢记使命，以更坚定的决心、更明确的目标、更扎实的举措，全力做好交通运输服务国家改革发展大局的各项工作。

党的十八大以来的5年，是交通运输发展极不平凡的5年。5年来，我们牢牢把握优化布局、加速成网这个关键，综合交通建设稳步推进，实现了交通基础设施跨越式发展;始终牢记服务经济社会发展这一职责，运输保障能力显著增强;紧紧围绕国家发展大局，在服务国家战略中充分展现了行业责任担当;坚持把提升行业治理能力作为重大任务，行业治理体系逐步完善;紧紧抓住创新发展这个突破口，实现行业科技水平整体提升;始终坚持加强党的建设，行业凝聚力不断加强。XX年以来，行业供给侧结构性改革实现多点突破，交通运输促投资促消费稳增长效用明显，交通脱贫攻坚先行引领作用日益凸显，行业安全生产形势总体平稳，圆满完成了各项目标任务。

党的十九大提出了建设交通强国的宏伟目标，这是以习近平同志为核心的党中央对交通运输工作的充分肯定和殷切期望，也是新时代全体交通人为之奋斗的新使命。要以党的十九大精神为指引，认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义经济思想，深刻认识交通运输已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，坚持正确的工作策略和方法，明好“理”、抓好“纲”、把好“度”，统筹处理好“稳”和“进”、机遇与挑战、当前和长远、量变和质变的关系，奋力开启建设交通强国新征程。要准确把握交通强国建设的总体要求，真正做到自身强、综合实力世界领先和强国家、有效支撑民富国强，着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，着力服务人民、服务大局、服务基层，着力建设人民满意交通，着力建设现代化交通，从2020年到2035年，基本建成交通强国，进入世界交通强国行列，从2035年到本世纪中叶，全面建成交通强国，进入世界交通强国前列。要着力构建交通强国的框架体系，包括综合交通基础设施网络体系、装备体系、运输服务体系、创新发展体系、现代治理体系、开放合作体系、安全发展体系、支撑保障体系等。要坚定不移推进党的建设新的伟大工程，把党的政治建设摆在首位，用习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑，建设高素质专业化干部队伍，加强基层组织建设，持之以恒正风肃纪，把反腐败斗争进行到底，全面增强执政本领，为推动新时代交通运输高质量发展提供坚强政治保证。

今后3年，要坚决打好决胜全面建成小康社会的防范化解重大风险、精准脱贫、污染防治三大攻坚战，强化安全发展，提高风险防控能力，以深度贫困地区为重点，推进交通精准扶贫脱贫，聚焦综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、生态文明建设，统筹规划、聚力攻坚，确保全面完成“十三五”规划确定的目标任务，为如期全面建成小康社会提供有力支撑。

5.交通局2018年工作总结 篇五

同志们：

2018年工作重点和今后一个时期主要任务已经作了部署，要确保各项目标任务落地落实，必须靠交通系统各级各单位政治坚定、作风优良的领导班子作坚强后盾，必须有一支机体健康、奋发有为的干部职工队伍作有力保障。今天我们在工作会议上同步部署系统党风廉政建设和反腐败工作，目的就是为推进党的建设新的伟大工程、实现交通运输事业快速健康发展保驾护航。2018年，我们要高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，深刻学习领会总书记关于全面从严治党的重要思想，认真贯彻中纪委十九届二次全会、省纪委十四届二次全会和市纪委七届二次全会精神，始终保持“把政治建设摆在首位”的政治站位，始终保持“作风建设永远在路上”的政治定力，始终保持“以严明的党纪管党治党”的政治坚守，以永远在路上的执着把全面从严治党引向深入，积极推动清廉交通建设。一要严明政治纪律。始终把党的政治建设摆在首位，坚决维护以习近平同志为核心的党中央权威和集中领导。严格执行新形势下党内政治生活若干准则，严明政治纪律和政治规矩，严格执行党的路线方针政策。坚决贯彻落实市委市政府打好“五大会战”，建设“四个xx”的重大战略部署，把打好综合交通大会战，加快交通行业改革发展作为坚决维护核心的行动自觉和最大任务。各级党组织要进一步加强班子建设，发扬党内民主，始终坚持正确选人用人导向，保持清正廉洁的政治本色。二要严抓政治理论学习教育。强化思想理论武装，推动习近平新时代中国特色社会主义思想入脑入心。认真贯彻落实《中共xx市委关于进一步推进新时代机关党建工作的若干意见》，深 入学习宣传贯彻党的十九大精神。精心策划“不忘初心、牢记使命”主题教育，制度化常态化开展“两学一做”学习教育，确保党员领导干部和全体党员牢固树立“四个意识”。进一步加强廉政警示教育，帮助党员干部筑牢拒腐防变的思想防线。各级党委班子要带头落实好党委理论中心组学习，各基层党组织要以支部固定学习日和主题党日活动为载体加强理论学习、提升思想意识、坚定理想信念。三要严格执行“八项规定”精神。紧紧围绕中央“八项规定”及实施细则精神和省委市委实施办法，聚焦形式主义、官僚主义“十种表现”，加大明察暗访和自查自纠力度。全面加强纪律建设，严格党员干部管理监督，运用好监督执纪“四种形态”特别是“ 继续保持和驻局纪检组协同互动的良好态势，纪检干部要加强自身能力建设，要讲政治、顾大局、守纪律，在忠诚履职、廉洁履职上做好表率，把全面从严治党责任落到实处。同志们，打铁必须自身硬。在党风廉政建设和反腐败工作这个问题上，我们必须要有清醒的认识、坚决的态度、严厉的措施，做到“严”字当头，一以贯之，推动交通运输系统党风廉政建设和反腐败工作向纵深发展，为打好综合交通大会战、构建开放型门户枢纽，全面服务新时代“四个xx”建设新局面提供坚实保障！2018年全市党建暨经济工作会讲话稿

下面，我就抓好XX年全市经济社会发展工作，讲三点意见。

一、找准短板，坚定信心

XX年是非常复杂、非常困难的一年，市委、市政府从容应对、科学施策、克难攻坚，在经济下行压力较大的背景下，经济社会发展稳中有进，实现了“十三五”良好开局。

纵向比较，全市主要经济指标增幅稳中有升，除地方公共财政预算收入受“营改增”等宏观政策影响，增速较低以外，地区生产总值、农业增加值、规模工业增加值、服务业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额、农村居民人均可支配收入、城镇居民人均可支配收入等8项指标保持了快于全国、全省、全州平均水平的增长（地区生产总值同比增长x%，快于全国x全省x全州x个百分点；农业增加值同比增长x%，快于全国x全省x全州x个百分点；规模工业增加值增长x快于全国x全省x全州x个百分点；服务业增加值增长x%，快于全国x个百分点，与省州持平；固定资产投资增长x%，快于全国10.0、全省5.7、全州x个百分点；社会消费品零售总额增长x%，快于全国x全省x个百分点；农村居民人均可支配收入增长x%，快于全国x全省x个百分点；城镇居民人均可支配收入增长x%，快于全国x全省x个百分点）。

横向比较，从体量看，经济总量排位靠后。全市地区生产总值在在全国30个少数民族自治州首府城市中排x位左右，全省x个县市区中仅排x位左右，在武陵山71个县市区中排10位左右；工业增加值居全省80个县市区56位；固定资产投资居全省80个县市区x位、居武陵山71个县市区13位，全市经济总量还很小，与周边经济强县差距还很大。从人均看，人均发展水平落后。XX年全市人均GDP在x 元左右，在全省31个生态功能类县市中排x位，与排名第一的远安县悬殊x倍，只有全省人均GDP的四成；农村居民人均可支配收入只达到全省的x%，在全国x个少数民族自治州首府城市中排22位、在全省x个县市区中排x位、在武陵山x个县市区中排33位。从工业化水平看，工业化水平不高。XX年全市三次产业比为x，第一、第二产业占比分别下降x个百分点，第三产业占比提高x个百分点。但第一产业占比仍然偏高，高于全省x个百分点、全国x个百分点；工业占比x%，低于全省工业占比5.6个百分点。

与自身比较，存在“四个不容忽视”的困难和问题：一是经济下行压力不容忽视。与XX年相比，GDP增幅回落1个百分点、投资增幅回落3.7个百分点、财政总收入增幅回落10.7个百分点、公共财政收入增幅回落x个百分点、旅游综合收入增幅回落x个百分点、农村居民人均可支配收入增幅回落1.8个百分点。二是实体经济困难不容忽视。XX年，85家规模工业（烟厂、州市供电公司除外）产值一直保持较低增长。有31家企业产值呈负增长，下降面达x%。产值过亿的规模企业仅15家（含恩施烟厂、州市供电），除恩施烟厂外，没有1家产值过10亿的企业。三是项目推进速度慢不容忽视。XX年，全市城镇投资项目共177个，较去年同期减少x个。项目到位资金x亿元，同比下降x%。四是作风问题不容忽视。少数干部不想为、不敢为、不会为现象依然存在。

发展不够、发展不优仍然是我们最大的市情。这些困难和问题，有的是发展中的困难，有的是工作上的问题。我们要按照市第九次党代会的要求和市“两会”确定的目标，特别是把向书记的讲话精神落到实处，上下同心、共同努力，把今年的各项工作抓好做实。

6.2018年书籍死亡? 篇六

“感觉半个北京城的人都在这里。”10月14日, 法兰克福书展第一天, 主宾国中国开幕的主持人杨澜偶遇了她的老朋友方正集团董事长魏新, 发了这个小小感慨。这也不奇怪——这次书展, 主宾国中国代表团包含近三百个出版机构, 总人数达两千多人。

法兰克福书展是世界上最大的图书博览会, 每年在书展上达成的版权交易份额约占世界全年总量的75%。今年, 29万名出版商及参观者涌进这个人口只有六十多万的德国城市, 40万种图书在这里展示, 每天都有海量的版权交易在这里成交。

在这里遇到什么人都不奇怪:出版商、印刷商、图书经销商、版权代理人、软件提供商, 当然, 永远少不了的主角还是作家。

10月16日恰好是德国作家君特·格拉斯的82岁生日。这位书展常客来到施泰德尔出版社的展位上, 参加《铁皮鼓》一书出版50周年的纪念会。他举起香槟, 同夫人碰了碰杯, 一饮而尽。随后, 大家换了个场地, 在鼓声的伴奏下, 格拉斯铿锵有力地为观众读起了小奥斯卡的故事。

本次书展的大明星是赫塔·穆勒, 虽然之前刚刚染了场病, 但这位诺贝尔文学奖的新科得主还是出现在会场。16日, 穆勒坐上了德国电视二台设在书展现场的“蓝色沙发”, 与主持人讨论起自己作品中的寓意, 导致整个大厅被闻讯前来的观众堵得水泄不通。

这次书展上, 有二十多家中国出版社参加了穆勒作品中文版权的竞争。“译文出版社向来很关心诺贝尔文学奖作品, 这次当然也不例外。”上海译文出版社的版权经理周敏说。

8号馆是书展上最受关注的一个区域, 这里集中了几乎所有英美国家的重要出版商。威利、企鹅、麦克米伦、兰登书屋等大牌出版集团都这儿搭起了城堡一般的展区。

不少出版商打起了中国牌。企鹅的大灯箱展示着十几本中国书的封面, 哈珀·柯林斯这边, 一些中国作家的作品也被摆放在显著的位置。

不过, 很少能有人坐下来认认真真读一本书。版权经理们总是拖着拉杆箱, 行色匆匆地奔赴一场场交易谈判。法兰克福书展太大了, 假如沿所有摊位都走一遍, 距离足足有35公里。

竞购、采访、拜访、干杯……所有这些都是法兰克福书展上最常见的场景, 明星作家、明星作品的争夺、合作, 推广和曝光, 就是法兰克福的主题。

不过, 也有例外。

盛大文学出尽风头

一个叫“唐家三少”的中国作家引起的关注不比穆勒小。10月15日, 这位隐身于网络后面的作家, 一身西装坐在台上, 相当慷慨地跟观众分享了自己创作网络文学以来每年的收入数字。

这一天, 4号馆举行的“创新论坛”, 主角是唐家三少背后的盛大文学。“盛大文学的发展:从网路、电子书到无线”——这个研讨会的名字透露了这家公司受关注的原因。盛大文学CEO侯小强表示, 他们旗下的三家文学网站每天提供超过5000万字的内容更新, 日页面浏览量最高时达5亿次之多, 拥有3600万注册用户。

在提问环节, 一位来自印度的出版人疑惑地问道:“我们该如何像盛大一样, 吸引如此多的作者和读者参与?”

三年以来, 电子书和数字版权交易一直是法兰克福的焦点话题, 今年同样如此。而且, 虽然美国依然占据了电子书90%的下载量, 可中国成了最多人关注的电子书市场。

10月13日下午, 书展还未开幕, 中国主题馆已经涌进不少记者和参展人士。入口处悬在半空中的32台汉王电子书阅读器吸引了不少人驻足。汉王科技的策略顾问解建新与一位来自巴西的教科书出版商聊起了Kindle和电子书阅读器在教科书市场的应用前景。这位出版商随后遗憾地表示, 巴西“大概要花几年的时间才能赶上中国现在的水平”。

就在4号馆德国书商协会展区里, 已经摆上了四五台不同品牌的电子书阅读器, 其中也包括汉王的一款。据汉王驻德代表姚德清介绍, 汉王已经与德国书商协会达成初步合作协议, 后者将在libreka!电子书网站上销售汉王的产品。

书展期间, libreka!每天向注册用户提供一本免费的电子书下载。15日, 网站被蜂拥而至的网民挤爆了, 只因这天供免费下载的书是赫塔·穆勒的作品《呼吸钟摆》。

同样在书展推出电子书阅读器的中国厂家还有方正。由方正集团旗下方正飞阅与中国移动旗下卓望信息合作推出的“文房” (We Found) 电子书阅读器, 外形酷似亚马逊的Kindle, 定价4800元人民币。这一价格除了阅读器外, 还包括三年无线上网套餐加前1万名三年免费下载畅销书。

书展上最抢眼的东西是电子书阅读器和i Phone。一共有491家厂商带来了自己的电子书阅读器和i Phone客户端。

来自法国的Bookeen是欧洲第一家生产电子书阅读器的厂家, 它的产品也跟汉王一样出现在了德国书商协会的展区上。创始人洛朗·皮卡 (Laurent Picard) 把三个大小不一的阅读器摆在一起:第一代产品拥有10寸的彩色显示屏, 臃肿不堪;而第三代产品Cybook Opus则使用了E-INK显示屏, 简洁轻便, 单手即可操作。

姜婷婷对书展有点失望。她是广东省佛山市禅城区南庄永成印刷有限公司的经理, 公司主要业务是印制儿童故事书和礼品包装盒。“以前我们经常去参加广交会, 来法兰克福还是第一次。”这个16平米的展位花去了他们1万欧元。

不过, 来公司展位前谈生意的人并没有她预期的那么多, 因为跟数字化产品相比, 印刷企业没有统一的展区, 信息也相对分散, 不太容易让客户找上门来。

姜婷婷决定明年再来法兰克福参展。可是残酷的事实是, 这个书展, 以及这个图书出版行业能给传统印刷商提供的空间越来越小了。

在日本展区里, 大日本印刷 (BNP) 的展位并不起眼, 正对面就是出版了《哆啦A梦》和《名侦探柯南》的小学馆。大日本印刷的工作人员并不是来开展印刷业务的, 恰恰相反, 他们的传单都是关于数字化出版的最新技术。

根据德国出版业杂志《书业报道》9月份对840位来自世界各地的出版人进行的一项调查, 80%的受访者认为数字化带来的是机会而不是危机。调查显示, 50%以上的人认为, 到2018年数字化出版将超越传统的图书——就在前年, 还有很多人坚信, 数字化产品的赢利不会超过传统书。

“九年之后”?

距离“电子书超越传统书”的历史节点只差9年时间。现在来预测一下, 2018年谁会赢?

按照盛大文学CEO侯小强的说法, 颠覆传统出版业一共有三种模式:Kindle模式、谷歌模式以及盛大模式。第一种对应着亚马逊、索尼、方正、汉王等硬件制造商;第二种谷歌, 不用太多解释;第三种目前只有盛大。

如果2018年传统出版业真的倒下去, 这些掠食者都有机会成长为商业巨头。不过现在看起来, 最大的获利者可能还不在它们当中——在中国, 享受2018年的, 很有可能还是中国移动。

汉王科技联手中国移动于9月9日推出“全球首款手写3G电纸书”。汉王提供阅读器产品, 中国移动则提供了内容、网络甚至客户——用户被限定在中国移动用户之内。

方正集团也在法兰克福书展上推出其“文房”阅读器。该公司因为与中国移动的子公司卓望信息的合作而认为自己在商业模式上具有了优势。它们的合作开始于今年3月。方正把二者的合作与这些模式比拟成“i Phone+i Tunes”。它们认为自己的数字出版经验和资源联手卓望的手机报用户, 会生发出些惊喜。

作为独立出版商和作家的方希需要中国移动的帮助, 如果没有移动梦网首页的连续三周推广, 4万人次的下载量肯定无法达成。方希的合作者中文在线能够号称“每年大众类出版物的百分之五六十我们都获得了授权”, 最主要的背景当然还是这家公司是中国移动两家手机阅读“运营合作伙伴”之一。这种资格如此宝贵, 以至于即使中国移动从每本被下载的电子书中分走六成收入, 中文在线也依然大有赚头。

纵然是在书展上出尽风头、唯一能够生产内容的数字出版者盛大文学, 也要依靠中国移动来过日子——盛大文学的主要收入来源之一是“微支付”, 如果没有中国移动的鼎力帮助, 这种每千字只收三分钱的商业模式几乎无法支撑。更何况, 盛大已经在谋划着挺进手持阅读器市场。那时候, 中国移动的3G网络就变得更加不可缺少。

在美国, 亚马逊与运营商的合作只是“管道”合作, Kindle用户并不知道自己使用的是Verizon的EVDO上网模块, 而运营商只是收取上网的流量费。可是在中国, 中国移动已经决定打破这个命运。

继2007年推出梦网书城之后, 中移动又在去年年底在浙江建立了手机阅读基地, 2009年6月手机阅读wap和客户端产品开始在浙江省内试用推广, 目前平台用户已近200万。

更多的用户直接来自手机使用者——对手机阅读发展潜力的市场调研发现, 愿意用手机阅读的用户占比32.3%, 愿意付费阅读的占21.7%。

考虑到中国移动用户群如此巨大, 这家公司似乎只要张开双臂就能自然而然地成为未来出版行业的终端巨无霸。

这会是真的吗?

7.2018年春运交通安全横幅标语 篇七

1.遵章守法做文明司机，平安畅通庆祥和新年

2.迎佳节不忘遵章行车，过新年切记交通安全

3.百业兴隆靠交通，节日团圆靠安全

4.度佳节不超速超载，为家庭须遵章守法

5.严厉查处严重交通违法行为，保障春运安全畅通

6.严格查处无证驾驶酒后驾车疲劳驾驶超员超载等违法行为

7.严格查处摩托车超坐和不戴安全头盔的交通违法行为

8.履行职责全力以赴奋战天，打赢我市春运交通安全保卫战

9.拒绝超速超员，祝福春运平安

10.文明倡导迎春运，城市交警送平安

11.春运勿忘进万家，平安才能回家

12.交通安全进万家，幸福全靠你我他

13.树立交通文明意识，自觉维护交通秩序

14.安全牢记心中，平安才能回家

15.高高兴兴出行来，平平安安回家去!

16.强化车辆源头管理，严防交通事故发生!

17.春运安全连万家，平安全靠你我他!

18.处罚违章不留情，看似无情最深情!

19.举报车辆交通违法请拨打报警电话

20.从严查处违法行为，确保春运交通安全

21.自觉拒乘拖拉机货车等违法载人载客交通工具

22.为了万家团圆，确保春运安全。

23.确保春运安全，责任重于泰山。

24.整顿交通秩序，力保春运路畅民安。

25.保障春运交通安全，营造平安祥和的节日氛围。

26.春运保安全，真情满人间。

27.营运客车须经检验合格，方可参加春运。

28.不超载，不超速，不强行超车，不疲劳驾车，确保春运安全。

29.反违章防事故，保障春运顺畅。

30.保障春运交通安全是全社会共同责任。

31.严禁酒后驾车，确保春运安全。

32.让交法走进千家万户让平安伴你一生一世

33.自觉遵守交通法规抵制交通违法行为

34.告别不文明交通行为共同创造和谐交通环境

35.牢记亲人叮咛：交通安全生命之源

36.平安才能回家安全才有幸福

37.红灯前克制一下就可以避免一次车祸风险

38.欢迎举报严重交通违法行为

39.违法驾驶招风险安全行车出效益

40.酒后驾车是劣行害人害己害家庭

41.超速百分十风险百分百

42.故障车不出门超速车不上路

43.超载赚小头出事亏大头

44.不要超速晚到总比丧命好

45.交通事故三大源酒祸超速超限载

46.不乘违法车辆，确保乘车安全!

47.一车生命握在手，安全驾驶记心头!

48.对行人多一秒等待，对生命多一份关爱!

49.一年一度春运忙，安全二字切勿忘!

8.交通局2018年工作总结 篇八

1.干线公路

1.龙射镇葡萄村至沿河村公路建设项目二标段，完成投资5000万元，力争全面完工。

2.彭水县保家镇至芦塘乡公路普子河连接道工程，全面完工，完成投资700万元，实现交工验收。

3.彭水县水泥厂至九黎城区段滨江工程，全面完工，完成投资1500万元，实现交工验收。

4.彭水县保家镇至乔梓乡路改建工程，全面完工，完成投资2000万元。实现交工验收。

5.彭水县新城外环连接道工程，全面完工，完成投资4000万元，实现交工验收。

6.彭水县阿依河至黄家旅游公路工程，待前期工作完善后启动。7.彭水县摩围山景区（接待中心至大坑坪）通畅公路工程，2017年已全面完工，2018年实现竣工验收。

8.彭水县摩围山云顶寺环线通畅公路工程2017年已全面完工，2018年实现竣工验收。2.桥梁工程

1.保家镇朱家嘴桥梁建设工程，全面完工，完成投资300万元，实现交工验收。

2.彭水县乌江四桥复线桥工程，主体全面完成，完成投资1500万元。

3.彭水县鹿角乌江大桥，引桥完成50%，拱座及缆索吊装系统全面完成，完成投资3000万元。3.农村公路

五十二条农村通畅工程全面完工，完成投资 力争全部实现交工验收。

4.其它改造工程

2.县城民族风情一条街市政基础设施改造工程，全面完工，完成投资500万元，力争实现交工验收。

3.彭水县G211鼓楼至酉阳界路面改造工程，全面完工，完成投资2000万元，力争实现交工验收。

（二）新建工程

9.交通局2018年工作总结 篇九

一、水上交通的进步

清末, 湖南近代航运业已经初具规模。既有政府管制下的鄂湘善后轮船局, 又有民营航运公司。民营公司已达4家, 拥有轮船10艘, 到辛亥革命之前, 发展到近20艘本国轮船。民国以后, 除了中华汽船公司外, 还有两湖公司、道生公司、泰安公司的成立, 航运界又增添新力量。截至民国三年为止, 湘省有轮船公司17家, 资本121, 600两, 浅水轮26艘, 合计吨位共9410吨, 而当时全国有轮船公司145家, 湖南占12%弱;全国有商轮212艘, 湖南占12%强。就当时全国所有省级行政区划来说, 湖南应不属于下等之列。1919年又有常德之普济轮船公司的创立, 并买进“利通”、“利达”两轮。到何键统治湖南时期, 内河轮船日渐增多, 航线日广。至抗战以前, 行驶于内河的160艘中外商轮中, 本省民营商轮占104艘;行驶于长沙至湘潭、常德、衡阳、湘阴、益阳、津市、南县等内河航线有十几条 (注:以长沙为枢纽沿湘江而下岳阳、汉口, 及沿长江而下上海者, 谓之外江航线;有长沙至本省各市县者, 谓之为内河航线) 。虽然如此, 但湖南民营航运公司既受到官僚资本的航运公司的排挤, 更无法与帝国主义的航运公司相抗衡。尤其是行驶于外江航线的轮船, 主要是英商太古、怡和公司, 日商日清公司、带生昌轮船局和官僚资本招商局、三北鸿安等公司的轮船;而本省民营航运业, 仅有一两家公司有船行驶长汉线, 载重量小, 又无规定班期, 显然不能与帝国主义和官僚资本的航运公司并驾齐驱。

长岳开埠之后, 资本主义列强的商船占据湖南航路, 载货搭客, 湖南民营航运业无力与之竞争, 帝国主义开始垄断湖南航运业。据统计, 1919年长沙、岳阳两关进出的帝国主义船只, 有英国轮船1621只, 24万吨;日本2214只, 12万吨;美国193只, 1.3万吨;共4000余艘, 37.3万吨。而当时湘省轮船吨数仅为外商的十分之一。华商的比重尚且只有1/10, 而湖南民营航运就更低于10%, 显然不能与外商竞争。

但可喜的是, 随着国内政治形势的发展, 英、德、日等帝国主义的航运公司相继退出湖南, 湘人收回了一部分航运自主权, 对经济的发展极为有利。民国15年 (1926) , 广东国民政府进行北伐, 国民革命军进攻两湖, 英商怡和公司、太古公司的航运连同英国势力被赶出湖南。德商轮船于民国6年 (1917) 北京政府对德绝交时曾被扣留, 后复航, 至民国18年 (1929) 停航。民国20年 (1931) , 日本发动侵占东北的“9·18”事变和24年 (1935) 华北事变以后, 中日民族矛盾上升, 随着全国抗日救亡运动的高涨, 日本在湖南经营的航运业结束。

二、铁路的续修

民国时期 (1937年前) , 湘省铁路的兴筑主要是完成粤汉铁路湖南段的工程。粤汉路从1896年倡建开始, 至清亡, 经历了15年的时间, 只修建了株萍线老关至株洲间55.5公里、粤汉线长沙至株洲间55公里, 共计110.5公里, 平均每年只修了7.3公里。

民国之初, 袁世凯窃取政权, 借口修筑铁路, 举借外债。1913年8月粤汉铁路武昌至长沙区段开工兴建。计划于1916年底建成, 因欧战影响, 借款延期交付, 材料亦不能及时运到, 故延至1918年9月才建成通车。与原有长沙至株洲段接轨, 合称粤汉铁路湘鄂段。

国民政府成立后, 蒋介石利用帝国主义国家转拨的庚子赔款作筑路经费, 于1928年拨470万镑作修建粤汉路株韶段的工程费用。于是停顿多年的粤汉铁路中段才得以开工。

1930年开始修建韶关至乐昌一段, 由于时局动荡, 建筑费用接继不上, 工程进展缓慢, 到1933年8月才建成, 仅50公里铁路, 却修了三年多时间。1933年9月开始修建株洲至乐昌一段, 至1936年4月基本建成。9月1日粤汉路全线正式通车。这条全长1096公里的 (湖南境内594公里) 的粤汉铁路, 自筹建至通车, 先后40年整, 是一段漫长的日子。其进展的缓慢性也反映了本省现代化艰难的一面。

铁路的兴建, 无疑为经济的发展带来了契机。粤汉铁路湘鄂段通车后, 湖南物产可经本线至武汉, 再行外销;外货入湘, 多集中于武汉, 再由本线输入。因此本线对于两湖运输联络, 实有极大贡献, 对经济发展起着重要的作用。据实业部民国二十三年的调查, 粤汉铁路湘鄂段货运每年运输量达六十万吨左右;除货运外, 还可进行客运。客运每年载客人数达百万之多。货运、客运都带来了收入, 且历年营业收入数额, 逐年急增。民国九年为159, 711元, 至民国二十二年增至3, 071, 488元, 增加了19倍。

三、公路的兴筑

1913年湖南都督谭延闿为便利军事运输, 开始兴修长沙至湘潭的军路, 开我国按通行汽车标准修建公路之先河。虽然如此, 湖南公路的发展并非迅速。50公里长的长潭公路, 竟然历时九载, 延至1921年秋才告竣工。此时, 全国已有公路1000公里左右。截至1932年, 近20年的时间里, 湖南共建公路1026.2公里, 平均每年只修建51.31公里。就速度而言, 不可谓之快;就公路长度来说, 不可谓之多。据统计, 截至民国二十六年, 全国已有公路10万9千5百公里, 而湖南只有2787公里, 仅为全国的2.5%, 为27省区之第19位。另一种资料显示的数据却大相径庭。该资料还只计算到民国二十四年, 湖南公路里程数就有3996.09公里。如果再加上后两年所建公路, 如1936年3月开始修建的川湘公路等, 应该还不止该数目。但即使是这样, 湖南公路里程数在全国比较起来, 只占3.7%, 排名虽有所提高, 可仍未靠前, 为第13名, 属于落后现象。

长潭公路不仅费时久、进展缓慢, 而且技术水平较低。由于它的路线大半沿着原来的驿道进行, 低洼地带, 亦未能免。如朝阳、暮云两桥, 因地势较低, 春夏涨水, 湘江倒灌, 每年都得进行水毁抢修, 且沿线弯道甚多, 坡度偏大, 极易发生事故。加之, 全线50公里的路面上就横跨了31座桥梁, 其中永久性桥进8座, 临时性和半永久性桥工23座, 占74.2%, 可见其技术标准是较低的。

民国十年, 湖南发生旱灾, 灾民达六七百万之多, 华洋义赈会以工代赈, 于第二年决定开始修建 (湘) 潭——宝 (庆) 公路。花了两年时间, 实际上只完成了湘潭至湘乡一段, 全线长为41.19公里, 却耗用了赈款约40万元。这次修路存在两个最大的缺点:一是事属草创, 施工组织机构尚不健全;二是因依赖外国人赈款, 由外国人插手修路, 大权旁落, 一切重要工作全由外人掌握:总工程师是英国人威尔逊, 财务管理人员为两个德籍牧师希理格和鲍泽中。这在湖南公路史甚至在中国公路史是一个特例。利用外国资金和技术, 以“工赈筑路”方式进行建设, 其本身是无可厚非的, 也未尝不符合现代化之原则, 只是要对其中的一些制度作进一步的改进和完善。

潭宝公路因赈款告罄, 被迫中断, 后由省政府以行政命令交由“湘西善后督办”叶开鑫去筹措完成。用了一年多的时间, 完成了湘乡至虞塘24.19公里的工程, 此次施工造价较低, 颇有成效。

剩下路段由湘中路局承办, 性质变为官督民办。湘中路局接办后, 在施工设计方面, 精益求精, 1928年6月廉宝段竣工, 这标志着历时6年之久、全长172.83公里的潭宝公路全线贯通。从技术上论, 潭宝公路有了很大进步。全线路基宽度7.5米, 最大坡度为4.5%;路面坚实平坦, 桥梁造型新颖, 且均为永久性, 颇得各方赞誉。如华洋义赈会总工程师托脱竟说“该路工程之佳, 为中国所仅见”。

民办修路的热潮兴起后, 湘中、湘西、湘南三个民办汽车路局, 自1927年至1929年曾在各自的辖区内, 修筑了一些公路。湘中路局兴修的有醴攸线、长宁线、宝桃线, 湘西路局兴修了常桃线, 湘南路局兴修了衡郴线。1929年省政府拟定“7大干线 (湘粤、湘桂、湘黔、湘川、湘赣各一线, 湘鄂两线) 、13支线”的筑路计划, 共13, 494公里, 限5年内完成。当然其目的绝不是为发展交通事业, 而是“剿共”的需要。进展较前迅速, 到1936年底止, 为期7年, 共修筑公路2167.07公里, 平均每年修建309.57公里, “所有各路路基桥梁建筑, 均采用欧美最新式方法, 颇为中外人士所称道, 路面铺筑砂石三层, 无论晴雨, 车行均极安全”。湖南公路修筑技术已达到相当高的水平了。

四、航空事业的新兴

在现代化的交通运输工具中, 飞机是最为迅速的一种, 也是出现时间最迟的一种。世界上最早出现的飞机是由美国莱特兄弟在1903年创造发明的, 而中国晚了5年, 于1908年由冯如着手研制而成。湖南上空出现飞机的时间推迟至1926年夏, 当时国民革命军挺进湖南, 修建了大托铺简易军用机场、新河大圆洲机场。接着就有北伐军飞行队的军用飞机开始起降于大托铺机场, 中国航空公司的民用飞机起降于新河大圆洲机场。这是湖南有机场和起降飞机的开始。之后, 湖南航空事业开始起步。1931年5月, 湖南航空处在长沙成立, 并对大圆洲机场进行扩建, 又陆续开辟航线, 由省内向省际扩展。省内航线有长沙至平江、浏阳、岳州、澧州、沅陵、洪江和广东曲江、江西萍乡等8条以军用为主的临时地方航线;第一条省际航线是1934年欧亚航空公司开辟的粤陕线, 起自广州, 经停长沙、汉口、襄阳以达西安;该线后改为平粤线, 由北平经停郑州、汉口、长沙至广州。该公司在大圆洲机场设置航空站, 是为省内第一个民营航空运输站。1937年, 中国航空公司开辟汉口至长沙航线, 不久延伸至广州, 是年因汉口沦陷停航。飞机的出现, 首先是因军事需要, 然后才推向民航, 人们能享受更好的交通服务。但当时普通民众连起码的生活问题难以解决, 坐飞机简直是可望不可求的事情, 更何况在他们的心目中还没有建立起这个概念。

民国时期, 水道的整治, 铁路、公路的延伸, 机场的修建, 这些都为轮船、火车、飞机等现代化交通工具的运用提供了条件。这一切表明湖南交通事业已跨入了现代化的行列并开始朝着这个方向不断前进。但其发展也具有明显的畸形性。一者是地区发展不平衡。全省交通比较, 湘中地势平坦, 河网密布, 既有便利的水上交通, 又有铁路、公路贯穿, 飞机也最先在这里出现;而湘西、湘南山脉横亘, 交通困难, 甚属落后。二者是大部分交通设施、工具都是围绕军事而建立起来的, 尤其是公路的增建、飞机的使用。正因为如此, 湖南交通发展不是建立在本身经济发展的客观要求之上, 使得其发展缺乏坚实的经济基础, 资金紧缺成为不可克服的顽疾, 这正是交通发展缓慢的深层原因所在。

参考文献

[1]何廉, 方显廷.中国工业化之程度及其影响, [J].工商半月刊 (民国十九年) .第2卷, 第2号, 第4页.

[2]张朋园.湖南现代化的早期进展 (1860-1916) [M].长沙:岳麓书社, 2002.313.

[3]《中国实业志-湖南省》第十编《交通》第二章《铁道》 (民国二十四年版) [Z].第13页 (癸) .

[4]黄逸平, 虞宝棠编.北洋政府时期经济[Z].上海:上海社会科学院出版社, 1995.248.

[5]余籍傅.《湖南建设之现状》《中国建设》[J].第13卷第2期 (民国二十五年二月) , 第9页.

10.交通局2018年工作总结 篇十

【导读】四川华图奇偶阿姨银行金融考试网同步交通银行发布：2018年交通银行四川分行社会招聘12人,详细信息请阅读下文!

职位名称：对公客户经理

部门：交通银行攀枝花分行-公司业务部

工作地点：四川-攀枝花

招聘人数：3

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)认真学习并掌握我行公司业务产品特点及相关业务知识;

(2)积极做好公司客户的营销开拓及维护工作;

(3)深刻理解公司客户需求并为其制定个性化金融服务方案;

(4)严格执行我行信贷政策及相关规范要求，做到合规经营;

(5)根据我行业务发展重点，协助做好个人客户的营销和推荐工作。

职位要求:

(1)全日制大学本科及以上学历，年龄在35周岁以下;

(2)金融、经济、财会、管理、市场营销等相关经济管理专业优先，熟悉金融、经济基础知识;

(3)2年以上银行从业经历，其中1年以上从事公司条线业务;

(4)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神;

(5)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：营业部总经理助理

部门：交通银行攀枝花分行-交通银行攀枝花分行营业部

工作地点：四川-攀枝花

招聘人数：1

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)根据分行的中心工作要求和下达的各项指标，制订支行经营目标和工作计划，并组织实施。明确市场定位，拓展各项业务，确保完成各项任务指标;

(2)建立各项内部工作流程及管理控制制度，规范业务操作，防范金融风险，以确保支行各项业务的执行符合法律法规及风险管控相关规定;

(3)加强与分行职能管理部门、政府、企事业单位的沟通协调，相互联动，密切银企关系;

(4)组织和落实员工人才队伍建设和企业文化建设，以提升员工的综合业务素质及竞争力。

职位要求:

(1)大学本科及以上学历，35周岁以下，金融、经济、管理类相关专业，条件特别优秀者可适当放宽;

(2)金融、经济、财会、管理、市场营销等相关经济管理专业，熟悉金融、经济基础知识;

(3)具备五年以上银行相关工作经验，具有一定的银行基层管理经验，具有商业银行零贷、个金、营销、信贷部门或支行管理工作经历，了解市场和银行产品，具有较强的市场拓展和客户营销能力;

(4)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神,具有较强的风险防范能力和组织管理能力;

(5)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：个金客户经理

部门：交通银行南充分行-交通银行南充分行营业部

工作地点：四川-南充

招聘人数：1

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)认真学习并掌握我行个人金融产品特点及相关业务知识;

(2)做好个人客户的营销开拓及维护工作;

(3)深刻理解客户需求并为其制定个性化金融服务方案;

(4)执行我行个人业务相关规范和要求，做到合规销售;

(5)根据服务的相关礼仪和规范，做好个人客户的服务工作。

职位要求:

(1)全日制大学本科学历，年龄35周岁以下;

(2)金融、经济、财会、市场营销等相关经济管理专业，熟悉经济、金融、产业政策及有关业务规章制度;

(3)具有二年以上同业工作经验，其中一年银行个人金融业务工作经验，熟悉了解金融政策法规;

(4)英语CET-4及以上;

(5)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神;

(6)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：对公客户经理

部门：交通银行南充分行-公司业务部

工作地点：四川-南充

招聘人数：1

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)认真学习并掌握我行公司业务产品特点及相关业务知识;

(2)积极做好公司客户的营销开拓及维护工作;

(3)深刻理解公司客户需求并为其制定个性化金融服务方案;

(4)严格执行我行信贷政策及相关规范要求，做到合规经营;

(5)根据我行业务发展重点，协助做好个人客户的营销和推荐工作。

职位要求:

(1)全日制大学本科及以上学历，年龄35周岁以下;

(2)金融、经济、财会、管理、市场营销等相关专业毕业;

(3)英语CET-4及以上;

(4)具有2年以上同业工作经验;

(5)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神;

(6)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：财务预算管理

部门：交通银行乐山分行-财务与营运管理部

工作地点：四川-乐山

招聘人数：1

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)持续研究外部监管单位相关法规制度、总行数据信息标准以及本行各条线产品管理办法、会计核算办法，制定本行数据信息管理办法、实施细则和工作流程。加强业务协调、沟通，做好与外部监管部门、本行高管层以及本行业务部门的汇报解释工作;

(2)负责对本行各条线管理系统业务规则的持续跟踪，开展数据治理和质量控制工作;

(3)对宏观经济、地区经济以及行业发展情况进行密切跟踪，开展数据信息分析应用工作;

(4)掌握各类数据指标的内在逻辑关系，开展数据编报、审核和质量控制工作，确保数据信息口径一致，信息披露及时、准确、完整;

(5)负责各类管理会计信息处理、分析，编制各类管理会计报表，编写管理会计分析报告，完成相应的信息、数据报送和提供，为经营管理工作提供决策信息;

(6)管理和维护管理会计分析系统参数，参与拟定参数管理办法和流程，确保管理会计系统稳定运行，参与开发设计、发展完善管理会计分析系统，参与系统功能优化升级的需求编写、开发测试和推广工作，负责相关培训和业务咨询工作。

职位要求:

(1)全日制大学本科及以上学历，35周岁以下，金融、经济、管理类相关专业;

(2)2年以上相关从业经历，2年以上银行财务管理或相关业务工作经验，拥有注册会计师、中级会计师、中级经济师及其他相当证书者优先考虑;

(3)熟悉金融基础理论，掌握财务制度规定及相关知识，了解银行业务和流程;

(4)具有较强的数理分析归纳总结能力、团队协作能力、沟通推动能力、IT应用能力;

(5)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;

(6)有银行从业经历、熟悉银行业务处理流程;

(7)符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：营业部负责人

部门：交通银行宜宾分行-交通银行宜宾分行营业部

工作地点：四川-宜宾

招聘人数：1

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)根据分行的中心工作要求和下达的各项指标，制订支行经营目标和工作计划，并组织实施。明确市场定位，拓展各项业务，确保完成各项任务、指标;

(2)建立各项内部工作流程及管理控制制度，规范业务操作，防范金融风险，以确保支行各项业务的执行符合法律法规及风险管控相关规定;

(3)加强与分行职能管理部门、政府、企事业单位的沟通协调，相互联动，密切银企关系;

(4)组织和落实员工人才队伍建设和企业文化建设，以提升员工的综合业务素质及竞争力。

职位要求:

(1)大学本科及以上学历，35周岁以下，金融、经济、管理类相关专业，条件特别优秀者可适当放宽;

(2)金融、经济、财会、管理、市场营销等相关经济管理专业，熟悉金融、经济基础知识;

(3)具备五年以上银行相关工作经验，具有一定的银行基层管理经验，具有商业银行零贷、个金、营销、信贷部门或支行管理工作经历，了解市场和银行产品，具有较强的市场拓展和客户营销能力;

(4)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神,具有较强的风险防范能力和组织管理能力;

(5)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：零售客户经理

部门：交通银行宜宾分行-交通银行宜宾分行营业部

工作地点：四川-宜宾

招聘人数：2

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)认真学习并掌握我行个人金融产品特点及相关业务知识;

(2)做好个人客户的营销开拓及维护工作;

(3)深刻理解客户需求并为其制定个性化金融服务方案;

(4)执行我行个人业务相关规范和要求，做到合规销售;

(5)根据服务的相关礼仪和规范，做好个人客户的服务工作。

职位要求:

(1)全日制大学本科学历，年龄35周岁以下;

(2)金融、经济、财会、市场营销等相关经济管理专业，熟悉经济、金融、产业政策及有关业务规章制度;

(3)具有二年以上同业工作经验，其中一年银行个人金融业务工作经验，熟悉了解金融政策法规;

(4)英语CET-4及以上;

(5)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神;

(6)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：对公客户经理

部门：交通银行达州分行-交通银行达州分行营业部

工作地点：四川-达州

招聘人数：1

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)认真学习并掌握我行公司业务产品特点及相关业务知识;

(2)积极做好公司客户的营销开拓及维护工作;

(3)深刻理解公司客户需求并为其制定个性化金融服务方案;

(4)严格执行我行信贷政策及相关规范要求，做到合规经营;

(5)根据我行业务发展重点，协助做好个人客户的营销和推荐工作。

职位要求:

(1)全日制大学本科及以上学历，年龄在35周岁以下;

(2)金融、经济、财会、管理、市场营销等相关经济管理专业优先，熟悉金融、经济基础知识;

(3)2年以上银行从业经历，其中1年以上从事公司条线业务;

(4)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神;

(5)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;符合交通银行亲属回避规定。

职位名称：营运风险管理

部门：交通银行达州分行-财务与营运管理部

工作地点：四川-达州

招聘人数：1

截止日期：2018-03-31

职位描述:

(1)负责营业网点业务营运工作，掌握网点各项核算系统的操作，包括本外币存款、取款、转帐、会计核算、银证业务等;

(2)做好各类帐户的开立和维护等管理工作，确保帐户资料准确、完整;管理相关凭证、印章等;

(3)认真执行现金管理制度和反洗钱相关规定;

(4)了解各种银行金融产品特点，做好网点营销和推荐工作;

(5)根据服务的相关礼仪和规范，做好客户服务工作。

职位要求:

(1)全日制大学本科及以上学历，本科生年龄在35周岁以下;

(2)5年以上银行工作经历，其中2年营运条线工作经历;

(3)具有良好的语言表达能力和沟通能力，较强的工作责任心和团队协作精神;

(4)身体健康，形象气质好;品行端正，无任何违规违纪行为;

11.交通局2018年工作总结 篇十一

五、录取

1、所有考生必须参加全国普通高校统一招生考试，具体要求按考生所在省级招办的有关规定执行。

2、身体健康，体检标准参照执行《普通高等学校招生体检工作指导意见》。

3、考生须根据生源地省级招办要求，参加本省统一组织的艺术类专业美术类联考（简称“省统考”）并取得本科合格资格，其中天津、内蒙古、四川考生的美术类省统考成绩应不低于当地美术类省统考本科合格线上30分。

4、除天津、内蒙古、四川的考生外，其他各省区考生还须同时取得校考合格资格。

5、对体检合格、高考文化课成绩达到生源省艺术类本科录取控制分数线以上的投档考生（其中四川考生要求其高考文化课成绩不低于省艺术类本科控制分数线上30分），进行全面审核。

天津、内蒙古、四川省按照投档成绩录取。其他省区将高考文化课成绩和艺术类专业考试成绩按照6:4合成综合成绩后，从高分到低分排序（文理科一起排队），并参考外语成绩，择优录取。外语成绩要求达到满分的40%及以上。计算公式

官网：。

2、学生本人应本着诚信原则，严格按照程序进行申请并参加测试。发现有舞弊行为者，取消认定或录取资格，并通报考生生源地省级招办。相关工作人员在选拔及录取中出行违规行为的，按照《国家教育考试违规处理办法》（教育部令

官网：

三、其他说明

1、我校没有委托其他任何单位或个人举办辅导班。

2、我校委托杭州亦闲信息科技有限公司支付宝平台收取校考报名考试费160元。

12.交通局2018年工作总结 篇十二

一、路网运行总体特征

全路网日均交通量为69.3万车次, 较2011年增长8.8%;日均周转量3 030.8万车公里, 较2011年增长16.4%。每车日平均行驶为43.3公里, 与2011年基本持平。

如表1所示, 2012年除S1迎宾高速、S19新卫高速、S26沪常高速和S36亭枫高速以外, 其他高速公路的平均日周转量均超过100万车公里。G1501上海绕城高速由于采取了弹性收费政策, 各段周转率均较大, 总量占全路网26.0%。2011年底沪陕高速的崇启大桥建成通车, 其周转量增长显著, 较开通前增长了164.9%。

二、路网流量分布特征

1. 流量分布差异性大

上海市高速公路流量较大的断面主要集中在一些出省的射线高速公路和G1501上海绕城高速北环。这些高速公路全天断面流量均在40 000 pcu以上, 大多分布在本市西北部。全天断面流量在60 000 pcu以上的路段有S4沪金高速 (剑川路—西闸公路段) 、G50沪渝高速 (徐泾—嘉松段) 、G2京沪高速全线、G15沈海高速 (G1501—省界段) 、S5沪嘉高速 (南翔—G1501上海绕城段) 及G1501上海绕城高速 (A30公路) (蕰川路—嘉松北路段) , 交通情况基本与2011年类似。

单位:万车公里

高速公路全天断面流量分布差异明显:最大断面流量超过120 000 pcu的为G2京沪高速 (嘉松公路—G15段) ;最小断面流量不超过10 000 pcu的为G19新卫高速 (漕廊公路—G15段) 。最大断面流量和最小断面流量两者间相差了12倍。

2. 服务水平

高速公路总体服务水平较高为B级, 平均拥挤度为0.44。拥挤度大于1的里程约占总里程的7%, 与2011年持平, 具体路段有G02京沪高速 (嘉松公路—外环线段) 、G1501 (上海绕城高速—花桥段双向) , G50沪渝高速 (进出中心城路段) 及S4沪金高速 (奉浦大桥段) 等。高速公路C级以上服务水平主要路段见表2。

3. 客货通道分布明显

主要的货运通道是G1501上海绕城高速和S2沪芦高速, 货车 (不含集卡) 流量占断面流量的10%～30%;集卡所占比例一般不低于总流量25%, 极端断面超过了50%。客运通道主要集中在出省的射线道路上, 包括G2京沪高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速、S4沪金高速以及S5沪嘉高速。其客车占断面流量的比例在60%以上, 货车 (不含集卡) 比例在8%～30%, 集卡所占比例一般不超过10%。

4. 昼间系数较高

本市高速公路的昼间系数一般在0.65～0.85之间, 靠近中心城路段和郊区新城附近路段的系数略高一些。

三、崇启通道交通运行状况

崇启通道工程是国家高速公路网G40上海至西安高速公路的重要组成部分, 是长三角高速公路网规划的城际通道。工程全长约51.8公里, 按省界划分为江苏段和上海段。其中, 上海段全长为30.7公里, 起自长江隧桥终点, 道路等级为双向6车道高速公路, 设计车速为100公里/小时, 于2011年底正式通车。

1. 崇启通道交通流量特征

截至2012年12月底, 崇启大桥日均流量为10 000辆, 流量高峰日主要集中在节假日期间, 超过16 000辆/日。周末及节假日流量大幅增长的原因, 主要为新开通设施诱增了较多探亲、郊游等娱乐性出行。

崇启大桥开通后, 上海长江隧桥全线日均交通量为19 243辆, 折算小汽车流量为20 978 pcu, 平均拥挤度为0.26, 交通状况良好, 服务水平为A级。G40沪陕高速主线由南向北流量逐渐递减, 其中G1501—潘园公路路段主线流量较开通前增长了20%, 增幅最大, 其他路段增幅较小, 总体交通状况良好。崇启通道G40高速各段日均交通运行状况见表3。

2. 崇启通道交通时变特征

目前崇启大桥白天流量占全天流量80%以上, 全天呈现出早晚双高峰。其高峰时段分布为10:00～11:00与15:00～16:00, 高峰小时流量占全天流量的8.6%。

3. 崇启通道交通组成

G40南段受长兴岛大型企业货运需求影响, 货运比例相对略高于平均值;北段陈海公路—沪苏省界客运比例超过90%, 其中小客车比例达到87%以上。

4. 交通影响分析

崇启大桥开通未对高速公路全网产生较大影响。大桥开通后, 各条高速公路运行状态良好。上海长江隧桥全线交通服务水平仍保持A级, 未产生较大影响。

13.交通局2018年工作总结 篇十三

《隧道设计理论》考试大纲

一、考试的总体要求

1.了解隧道围岩压力理论及围岩稳定性分析的发展和现状、研究内容和方法。

2.熟悉岩石的力学性质；岩石的破坏准则；岩体的力学性质；岩体结构面类型及力学特征；岩体分类。

3.熟悉重力应力；构造应力；地应力的变化规律及其影响因素；我国主要地质构造带；地应力的分析方法

4.掌握平面问题基本方程及其解法；圆形隧道围岩的应力及变形；非圆形隧道的围岩应力；围岩应力应变状态的表示；弹塑性问题的基本方程；轴对称条件下围岩应力及变形的弹塑性分析；非轴对称条件下围岩塑性区应力和近似边界线

5.掌握围岩常用的流变模型；流变问题的一般解法；圆形隧道围岩应力及变形的粘弹性分析；圆形隧道围岩应力及变形的粘弹塑性分析；

6.掌握受剪节理的分析；压剪节理的分析；拉伸节理的分析 7.掌握围岩破坏类型及机理；局部落石破坏的稳定性验算；节理岩体的块体稳定计算；拉裂破坏区的预测；节理裂隙对围岩稳定性的影响分析

8.掌握围岩压力分类；影响围岩压力的因素；松动压力的计算；变形压力的计算；锚喷支护设计及施工原则；锚喷支护设计方法；均质岩体中锚喷支护的计算与设计。

9.掌握锚杆的类型及特点；锚杆与岩体相互作用力学分析；全长粘结式锚杆的计算方法。

二、考试形式与试卷结构

（一）考试形式

考试形式为笔试，考试时间为3小时，满分为100分。

（二）试卷结构

名词解释(20分)简答题(30分)理论分析题(30分)论述题(20分)

三、主要参考书目

1.《地下工程围岩稳定分析》（于学馥，郑颖人等著，煤炭工业出版社，1983年）

2.《地下工程理论与实践》（孙

14.2018年社区交通安全计划 篇十四

新的一年开始了，结合实际XX社区居委会交通安全工作在金马街道党工委、办事处领导下，安监站的具体指导下，认真贯彻党的十八大精神和全国社会治安工作会议精神以及“三个代表”重要思想，围绕中心工作抓交通安全，以保证交通安全为目的，落实领导责任制加强基础工作，狠抓各项措施的落实，为搞好社区的交通安全工作，特制定工作计划如下：

一、加强领导，提高认识，明确职责

要进一步提高在新形势下做好辖区内交通安全工作，维护社会稳定工作的重要性和紧迫性的认识，增强政治责任感和使命感，把交通安全工作列入重要议事日程，自觉承担起交通安全的检查及监督，狠抓领导责任制和目标管理责任制的落实，坚持“谁主管，谁负责”的原则，认真处理好“改革、发展、稳定”和关系。社区主任为交通安全工作第一责任人，对辖区交通安全工作负主要责任。结合实际认真研究在交通安全形势中出现的新情况、新问题，抓住工作中的薄弱环节，有针对性地加强和改进工作，消除影响安全的各种隐患，确保安全事故零发生，无隐患死角。

二、认真落实消防安全，交通安全工作

1、认真开展消防安全大检查，和辖区单位签定消防安全责任书，对辖区“三和一”和“多和一”进行多次排查，督 促当事人排出隐患，对电单车充电进行大检查，预防重大火灾的发生。加强消防宣传力度，普及消防知识，提高辖区居民消防意识。做到辖区内火灾零发生，不留死角。

2、认真开展交通安全大检查，对重点企业建立“一企一档”，和辖区单位签定交通安全责任书，每个季度召开社区交通安全事故防范会议，重大节日重点检查如：元旦前后、春节前后、劳动节前后、中秋、国庆节前后；每个月召开交通安全工作会议，有会议记录，每月至少一篇交通安全简报。做好每月向街道安监站汇报“三和一” 和“多和一”场所检查整治情况汇报。做好每月向街道安监站汇报“三和一” 和“多和一”场所检查整治情况汇报。

XX社区居委会

15.交通局2018年工作总结 篇十五

一、2008年运输生产情况

(一) 铁路货运比上年有所增长, 客运增幅较大。全国铁路日均装车144868车, 比上年增长3.1%;其中, 国家铁路日均装车120455车, 增长2.3%。全国铁路货物发送量和货物周转量分别完成32.9亿吨和24828亿吨公里, 增长4.5%和3.7%。其中, 国家铁路完成27.4亿吨和23375亿吨公里, 增长3.7%和3.5%。全国铁路旅客发送量完成14.56亿人次, 比上年增长10.6%;旅客周转量完成7728亿人公里, 增长7.1%。其中, 国家铁路完成旅客发送量和周转量分别为14.4亿人次和7688亿人公里, 增长10.6%和7%。

(二) 公路客货运输均较快增长。公路客运量和旅客周转量分别完成221亿人次和12636亿人公里, 比上年增长7.6%和9.8%。公路货运量和周转量分别完成181.7亿吨和12999亿吨公里, 增长10.9%和14.5%。

(三) 水路运输小幅增长。水路客运量和旅客周转量分别完成2.4亿人次和74.8亿人公里, 比上年分别增长6%和下降3.8%。水路货运量和货物周转量分别为29.7亿吨和65218亿吨公里, 增长5.7%和1.5%。

(四) 港口生产继续增长。规模以上港口完成货物吞吐量58.7亿吨, 比上年增长11.5%;其中, 外贸货物吞吐量19.2亿吨, 增长7%。港口完成集装箱吞吐量12626万标准箱, 增长12.2%。

二、2009年运输形势预测