汽车商贸物流园调查报告

汽车商贸物流园调查报告（精选6篇）

1.汽车商贸物流园调查报告 篇一

集团公司领导在长春商贸物流园

工业物流项目奠基庆典上的致辞讲话

尊敬的XXX主任，各位领导，各位来宾：

大家上午好！

祥云瑞气聚龙年，群英合力铸新篇。今天XX集团长春国际商贸物流园工业物流项目在这里举行隆重的开工奠基仪式，我谨代表XX集团向莅临开工奠基仪式的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎！向一直以来关注支持集团投资长春的各级领导、各界朋友表示衷心的感谢！

长春经济技术开发区，是长春市“双心、三翼、多组团”整体规划中工业化推进的主要区域，交通十分便利，未来将成为长东北开放开发先导区经济起飞的引擎、长吉图区域经济发展的旗舰。经开北区是长吉一体化的重要节点，区域内和周边汇聚了哈大高速公路、长吉北线、长吉高速公路、长吉南线等多条重要对外公路，正在建设的哈大高速铁路、长吉客运专线、长吉图铁路均在此通过。长春陆路干港、空港、国家级综合保税区均坐落区内，是长春市面向东北亚的重要窗口、长吉图的支撑腹地、是长春市总体规划

确定的未来城市重点发展方向，发展潜力巨大。

XX集团作为世界500强企业，投资长春经开区，看中的就是经开北区的区位优势和管委会营造的投资环境。长春国际商贸物流园工业物流项目落户于长春市的东北部，该项目是XX集团战略转型中一个重大的投资举措，更是 “十二五”期间发展战略的重要组成部分。我们将在XX集团公司的正确领导下，在长春各级政府的大力支持和帮助下，充分发挥集团管理优势、资金优势和技术优势，全力以赴将长春项目高标准、高质量、高效率的有序推进，全力将长春项目建设成让长春各级政府和市民满意的示范工程、样板工程。

今天，我们在这里举行项目开工奠基庆典，标志着项目进入实质性建设阶段。一年后，我们脚下的这片热土，将崛起一座座现代化的物流仓库和工业厂房，这只是集团助阵经开区兴隆新城腾飞的第一步，我们已经绘制未来的五年规划蓝图。我相信未来几年，集团与经开携手并肩同创共赢，一座风景旖旎，具有标志性的国际化多功能的商贸园区将呈现在美丽的卡伦湖畔。

桩深新业起，基实宏图展。衷心祝愿长春国际商贸物流园工业物流项目鹏程万里、蒸蒸日上！祝各位领导、各位来宾工作顺利、身体健康、万事如意！

谢谢大家！

2.汽车商贸物流园调查报告 篇二

（一）商贸物流需求保持较快增长

上半年，社会物流需求规模增长适度，结构进一步优化。全国社会物流总额为131.1万亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%，其中单位与居民物品物流总额为3.1万亿元，可比增长29.3%，再生资源物流总额1万亿元，可比增长3.5%。物流市场化程度持续提升，物流市场规模继续扩大，上半年全社会物流业总收入为4.6万亿元，同比增长9.5%，其中邮政快递等行业收入同比增长超过20%，配送等一体化收入同比增长超过11%，反映出在商贸物流需求带动下，电商物流和综合型供应链物流服务快速增长。

上半年，商贸物流总额达到31.7万亿元，同比增长8%，增速比上年同期提高0.6个百分点，比今年一季度提高0.1个百分点。其中商贸流通部分物流总额28.4万亿元，同比增长5.7%，占商贸物流的89.7%，网络零售部分物流总额3.1万亿元，同比增长31.7%，占商贸物流总额的9.9%，外卖配送部分物流总额0.1万亿元，同比增长35%左右。

（二）消费领域物流需求有所回落

上半年，全社会消费品零售总额为18万亿元，同比增长9.4%，增速比一季度和去年同期均有所回落，但网络实物零售额继续保持快速增长，上半年全社会网络实物零售为3.1万亿元，同比增长29.8%，占全社会消费品零售总额的比重为17.4%，比去年同期提高3.6个百分点。

（三）进口物流需求有所增长

在世界经济稳步复苏、国内经济平稳运行的基础上，上半年我国外贸进出口总额保持较快增速。据海关数据，上半年，全国实现进出口总额14.1万亿元，同比增长7.9%，其中，出口7.5万亿元，增长4.9%；进口6.6万亿元，增长11.5%；贸易顺差9013亿元，同比收窄267%。

中国物流信息中心统计数据显示，上半年全国进口物流总额达到6.8万亿元，同比增长3.8%，受人民币汇率波动、贸易摩擦加剧等不确定性因素影响，上半年增速比去年同期明

显放缓。其中，在扩大进口政策拉动下，大宗原材料和水海产品等商品进口实物量增加，上半年进口原油2.25亿吨、成品油0.16亿吨，分别增长5.8%和9.7%；天然气4208万吨，增长35.4%；铜260万吨，增加16.3%；水海产品进口量增加12.4%；化妆品增加1倍；医药品增加8%。

二、重点企业盈利水平回升

中国物流信息中心重点物流企业调查数据显示，上半年企业业务收入和成本均呈现快速增长，但成本增速要高于收入，从利润情况看，盈利能力较去年同期有所提高，但企业反映仍然面临一定的成本增长过快带来的经营压力。

（一）重点企业收入和成本快速增长

上半年，重点物流企业累计实现物流业务收入同比增长13.3%，比去年同期均有所回落，但依然保持了10%以上的较快增速。分企业类型看，综合型物流企业业务收入占61.5%，同比增长16%；运输型物流企业业务收入占13.9%，同比增长8%，仓储型物流企业业务收入占24.6%，同比增长9.6%。

上半年，重点物流企业物流业务成本同比增长18.6%，增速比物流业务收入高出5.3个百分点。分企业类型看，综合型物流企业业务成本占63%，同比增长21.4%；运输型物流企业业务成本占17%，同比增长12%，仓储型物流企业业务成本占20%，同比增长15.3%。深圳市上书房信息咨询有限公司是一家集市场调研、行业研究、第三方独立调研、政府/公众咨询、项目可行性研究等于一体的综合研究咨询机构。由业界资深专家和学术界优秀师资创建，多年来，经过研究团队不断的积累与创新，已累计为500余家各类客户提供了专业研究咨询服务，赢得了广大客户的认可和支持。

（二）企业盈利水平有所好转

上半年，重点物流企业实现业务利润同比增长16%。分企业类型看，综合型物流企业业务利润同比增长17.5%；运输型物流企业业务利润同比增长9.5%；仓储型物流企业业务利润同比增长10.8%。

上半年，重点企业收入利润率为11.9%，比去年同期提高1.8个百分点，其中综合型物流企业收入利润率要高于运输型和仓储型。

三、商贸物流重点领域运行情况

（一）电商物流保持高速增长

上半年，全国实物网上零售额3.1万亿元，同比增长29.8%，占社会消费品零售总额的比重为17.4%，比去年同期提高3.6个百分点。在实物商品网上零售额中，吃、穿和用类商品分别增长42.3%、24.1%和30.7%。上半年，电商物流消费增速受电商促销和节假日影响较为显著，线下实体和线上零售互动明显增强，京东、阿里将网络布局从线上品类向线下品牌、商圈延伸，而多点等联合城市商超构建全渠道购物场景，实现配送半径内的精准营销，6月份当月电商物流业务量保持30%以上的高速增长，增速同比回落主要受去年基数较高影响。得益于大数据预测、智能仓储、分拣和路径规划等智慧物流技术大范围应用，库存保管和运输环节运输效率进一步提高，上半年物流时效比上年同期提高7.6%，运输环节实载率比去年同期提高3.3%。网上零售带动快递业务量高速增长，上半年，全国快递业务量完成220.8亿件，同比增长27.5%。

农村电商物流增长迅猛。上半年，全国农产品物流总额为1.2万亿元，可比增长3.2%，农产品物流需求增势平稳但电商物流继续保持强劲增长。中国电商物流指数显示，上半年农村业务量指数均值为134.3点，反映出农村地区电商物流业务量增长超过35%，其中东部地区业务量增长32.3%，中部地区业务量增长36.1%，西部地区业务量增长34.1%，东北地区业务量增长40%左右。

（二）冷链需求旺盛布局加速

冷链物流连接上游的农产品、食品等生产加工环节和下游的终端消费领域，关系基本民生，也是现代物流发展的短板，推动冷链物流发展，有利于促进生产和加工等领域扩大再生产，优化产业结构，形成相关产业联动链条。上半年，冷冻冷藏类商品消费保持旺盛需求，全国生产乳制品1328万吨，同比增长8.1%，冷冻水产品321万吨，冷冻饮品154万吨，鲜、冷藏肉产量1585万吨，同比增长7.8%。中国物流信息中心调查的重点物流企业冷链物流业务量同比增长超过20%。全国冷库需求超过150万平米，同比增长14.9%。

去年以来，冷链激励政策频频出台，商务部、财政部继续支持十个省市冷链物流发展，广东、福建、河南、江苏、山东等省市实施地方冷链物流发展规划，在政策红利和市场需求双轮驱动下，企业加快市场布局。菜鸟与天猫启动“神农计划”，计划在两年内开设100个原产地生鲜仓库。京东生鲜推出“京东生鲜赋能计划”，预计今年7FRESH的门店将覆盖整个北京市场，未来5年，全国门店将超过1000家。苏宁易购推出“苏宁小店”，5月底苏宁小店已实现开张分店500家。物美利用商超稳定渠道，推出“每日鲜”，蔬菜80%由物美从产地直采直供、在产地大库进行快速包装、经冷链运输至各个门店。

（三）餐饮物流趋于融合创新

上半年，全国餐饮市场规模达到1.9万亿元，同比增长9.9%，增速比去年同期回落1.3个百分点，占全社会零售总额的比重为10.8%，比去年同期提高1.1个百分点。随着移动互联网的飞速发展，消费者的用餐习惯正在发生改变，餐饮消费需求日益追求个性化、体验化、多元化，餐饮物流朝着线上线下融合、资源共享、能力提升的方向发展。据中国物流信息中心测算，上半年餐饮外卖物流总额达到1080亿元，同比增长35%。

餐饮企业积极推动实体店“触网”。各大餐饮品牌纷纷开展电子商务应用或与网络服务平台深入合作，加快电商营销的步伐，与饿了么、美团、大众点评、百度外卖等第三方平台合作，积极开发网上营销、在线订餐、电子支付、美食鉴赏、顾客点评等服务功能，扩大实体店的线上营销能力。黄记煌携手饿了么正式开拓外卖领域，适时将外卖焖锅推向市场。

平台协同促进外卖业务量显著提升。外卖呈现销售平台化、数据多元化的趋势，其中以美团点评形成的O2O平台与美团外卖APP之间的互补联动最为明显。据统计，上半年外卖行业用户达7800万人，同比增长6%，外卖订单支付额同比增长10%，单笔外卖支付额同比增长15%。

（四）医药物流监管趋于加强

据初步测算，上半年医药物流总额达到1.8万亿元，同比增长14%，增速比上年同期提高1.4个百分点，医药市场规模持续增长，为医药物流及其冷链发展持续提供动能。医药关系民生福祉，近期爆发的疫苗时件为医药物流敲响警钟，因此医疗和药品监管对医药物流保障提出更高更严格的要求，同时也为符合资质的物流企业提供重大发展机遇。4月份，国办

发布《关于促进“互联网+医疗健康”发展的意见》，提到要完善“互联网+药品”供应保障服务，明确对线上开具的常见病、慢性病处方，经药师审核后，医疗机构、药品经营企业可委托符合条件的第三方机构配送。探索医疗卫生机构处方信息与药品零售消费信息互联互通、实时共享，促进药品网络销售和医疗物流配送等规范发展。5月，《医药产品冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》（GB/T34399-2017）国家标准正式发布，在政府强监管和强标准倒逼下，医药物流竞争将更趋于标准化、规范化，提升物流服务能力。

（五）进出口物流呈现新态势

上半年，贸易摩擦对传统贸易物流的影响深远，未来一段时期有趋于恶化的迹象，但在跨境零售需求推动下，跨境电商正从一种经济现象变成一种商业模式，并逐渐转化为一种新型贸易方式，国务院设立综合试验区以来，跨境电商成交额连续两年增长1倍以上，已成为外贸创新发展的新亮点、转型升级的新动能。上半年，河南省跨境电商进出口651.6亿元，郑州共监管跨境电商进出口清单4559.8万票，同比增长20%，货值60.5亿元，同比增长20.8%。广东省上半年跨境电商总额同比增长82.1%。

近期，跨境电商试点继续扩围，8月份国务院发布《关于同意在北京等22个城市设立跨境电子商务综合试验区的批复》，同意在北京、呼和浩特、沈阳等22个城市设立综合试验区，我国跨境电子商务综合试验区的数量从13个增加至35个，基本覆盖了主要一、二线城市。批复还要求有关部门和省、自治区、直辖市人民政府要积极深化外贸领域“放管服”改革，以跨境电商为突破口，大力支持综合试验区大胆探索、创新发展，在物流、仓储、通关等方面进一步简化流程、精简审批，完善通关一体化、信息共享等配套政策，推进包容审慎有效的监管创新，推动国际贸易自由化、便利化和业态创新。

与此同时，中欧班列开行态势良好，为“一带一路”开放合作打造出国际贸易新优势，上半年中欧班列累计开行2490列，同比增长69%，运输更加趋于双向均衡，班列运送货物品类日益丰富，逐步扩大到汽车整车、高档食品、冷链商品等新兴品类。海外布局步伐加快，京东物流在印尼建成当地最大电商物流网络，服务范围覆盖7大岛屿，近500个城市和6500个区县，85%的订单可在1天内收到。阿里巴巴增资东南亚本土电商，扩大海外竞争优势。顺丰顺应跨境电商高速增长需求，相继开通50多个国家的快递服务。

（六）物流标准化助力降本增效

在商贸物流标准化专项行动计划的推动下，近年来我国标准托盘占保有量比例持续快速提升，2017年达到28%，较上年提高了1个百分点，比2015年提高3个百分点，生产环节托盘标准化率达到45%以上，同比提高5个百分点。各地积极推进物流信息化与标准化融合发展，如阿帕网络“快托之家”创新研发的国内首个获得认证的数码托盘，通过接口、计价、服务、流程管理的标准化，打造开放式托盘循环共用体系，实现了“一个托盘一个身份”，同时实现数据交割、产品追溯等功能。据统计，在托盘共享共用模式下，用户降低物流综合成本20%以上，其中降低库存周转成本30%、降低货差货损60%左右、减少托盘丢失率和破损率12%、提高装卸货效率4倍左右、提高供应链协调作业效率10%以上、增加车辆周转效率1倍左右。

四、下半年商贸物流形势预测

上半年，商贸物流持续保持高速增长态势，在引领科技创新、改善消费需求、提高运行效率、促进转型升级等方面发挥了重要作用，有力支撑和促进了宏观经济和微观实体的发展。下半年仍需要在坚持稳中求进中持续关注不确定性因素影响，如贸易摩擦加剧，国际贸易环境恶化，出口对经济的贡献度有所下降，基础建设投资大幅下滑，消费增速降至个位数，需求整体偏弱。去杠杆、防风险，有利于经济行稳致远，但也带来了阶段性、局部性资金紧张，一些企业反映资金压力加大。

从重点行业来看，随着“一带一路”、“走出去”等国家战略的深入实施，我国与世界其它国家贸易广度和深度不断增强，贸易便利化、通关、电子商务以及投融资合作等日益频繁，中西部地区以及国际物流需求将成为新的增长动力。在全球新一轮科技革命的推动下，新技术、新模式、新业态不断涌现，为产业转型升级创造了重大机遇。智慧物流逐步成为推进物流业发展的新动力、新路径，也为经济结构优化升级和提质增效注入了强大动力，物流企业对智慧物流的需求越来越强烈、越来越多样化，预计到2025年智慧物流服务的市场规模将超过万亿。

3.高星物流园建设工程项目申请报告 篇三

1.1项目建设单位的基本情况

1.2 项目概况发展规划、产业政策及行业准入

2.1 项目所在地区发展规划概况

2.2 项目建设符合区域发展规划的要求

2.3 项目建设单位业务背景分析

2.4 项目建设服务需求分析

3.1 物流中心类型

3.2 建设内容

3.3 建设规模工程技术方案

4.1 园区功能区划分

4.2 工程技术方案

4.3 总平面布置

4.4 土建工程

4.5 供电设计

4.6 给排水设计

4.8 弱电设计节能方案分析

5.1 节能标准与分析

5.2 能源消耗种类和数量分析

5.3节能措施

5.4节能管理建设用地、征地拆迁及移民安置分析

6.1 项目选址及用地方案

6.2 征地拆迁及移民安置规划方案环境影响和环境保护

7.1 建设物流园的意义

7.2 环境现状

7.3 不利因数

7.4 综合治理及资源综合利用

7.5 环境保护效果

7.6 环境保护结论投资估算与资金筹措

8.1 投资估算

8.2资金筹措财务评价

9.1经营收入及经营税金

9.2总成本费用估算

9.3财务效益分析

9.4不确定性分析

9.5经济评价结论

9.6社会效益

1、项目总投资使用计划及资金筹措表

2、房地产销售收入、营业税金及附加估算表

1、租赁经营房地产经营收入、营业税金及附加估算表

2、货物周转经营收入、营业税金及附加估算表

3、总成本费用估算表

4、项目投资现金流量表

5、利润与利润分配表

6、资金来源与运用表

7、借款还本付息表

8、敏感性分析表

附件：

7、长沙市人民政府《关于对石门至长沙铁路增建第二线建设方案建议的复函》、湖南省发展和改革委员会《关于转发国家发展改革委〈物流业调整和振兴专项投资管理办法〉的通知》

1、湖南省高星物流园建设工程区域位置图

2、湖南省高星物流园建设工程总平面布置图总论1.1项目建设单位的基本情况

目工程部、财务室、招商部、外联一、二期项目的运作与开发，具有物流园工程建设与运营管理经验。为做好湖南省高星物流园建设工程的商贸物流地产开发与运营、工业园区开发、基础设施投资等业务，集团下设办公室、项项目概况1 项目名称

大流通过程中可以东西逢源，南北策应，既得益于沿海市场的强劲辐射，又受惠予内陆市场的全面联动。长沙在中南经济圈中承担资源依托，流通连接，技术吸纳，经济辐射的中心城市，成为区域经济发展的强劲“增长极”，具有担当中南地区的商贸物流中心优势。近年来，长沙市物流产业发展迅速，为促进城市经济发展，辐射带

总部平台以及物流增值服务平台等。本项目按年转运量万吨进行设计，其中钢材260万吨，建材万吨。项目规划用地面积（合亩），总建筑面积1871501.9平方米，包括272457.18平方米。

目建设期分前期工作和建设工期两阶段，其中前期工作包括可行性研究报告的编制、评估和审批，初步设计文件的编制、审批，工程地质详勘，工程招标；建设工期个月，包括施工图设计，移民安置及施工准备，土建施工，设备订货，设备及管线安装，设备调试及试车，试运行，竣工验收。主要技术经济指标 1 总用地面积

1.1 其中：净用地面积

1.2 市政道路总建筑面积2.1 根据建设期：

2.1.1 其中：第一期

2.1.2 第二期

2.2 根据功能分区：

索资源节约、环境友好发展道路的重任。构建“两型”社会必须加快对现有产业的升级改造，促进向现代化生产方式的转变。而在现代企业经营中，无论是高效的生产还是科学的管理，从原材料采购到产成品的配送，都对现代物流服务和物流合理化提出了迫切的要求。加快推进“两型”社会建设，需要有

2.4.1 项目的建设大河西先导区“两型”社会建设大河西先导区是长株潭城市群“两型社会”建设综合配套改革试验区的核心区，承担着国家探

2.项目的建设，是大力促进长沙大都市和“3＋5”城市群建设的作为一个复合型服务产业，物流业已成为经济发展新的推动力和衡量一个地区经济发展水平的重要标志，被誉为促进经济发展的“加速器”、2.项目的建设，是实现望城县域经济社会又好又快发展的近年来，望城在“融城强县、工业兴县、园区兴工”的发展思路指导下，新型工业化进程加快，一批大型工业园区日益兴起，交通系统日益完善，城市化进程加速，逐步实现与长沙的无缝对接。特别是随着经济的持续发展，交通基础设施的不断完善，新因素、新环境使得传统运输业在量、面、质等多方面都无法满足望城经济发展的要求，现代物流业发展的落后成为望城发展的瓶颈，望城县的建设内容湖南省高星物流园项目为专业化物流企业、工业企业、商业企业等提供物流运作设施和集成环境，立足“大河西”，服务3+5城市群，辐射中南地区的国家级区域物流枢纽中心

目按总体部署、滚动开发、分期实施的原则，分两期进行建设。其中： 1 总用地面积13472 合亩

1.1 净用地面积总建筑面积

127.88 共栋

2.1.1 加工厂房

161.95 共栋

2.1.2 储存仓库共栋

2.1.3 加工区管控中心

一、运输设备内燃机车2 运输车悬臂起重机4 传送皮带门式起重机商务用车地磅

二、仓储设备双梁行车堆垛机自动升降台车手拉液压搬运综合管理中心钢材深加工

一、规范的管理，使商品运行过程高效、协调有序，实现“安全、快捷、准时、周到”的服务承诺。

2.1 仓储配送系统

2.1.1 钢、建材类物资仓储业务流程

2.1.2 仓储配送主要技术选择原则

2.1.3 仓储配送采用技术

2.1.4 运输仓储设备

一、运输设备内燃机车运输车悬臂起重机传送皮带门式起重机商务用车

2.2.1 钢材加工流程

2.2.2 热轧卷板工艺方案

2.2.2 钢材加工设备选择

三、加工设备

986 1 行吊卷板开平生产线地磅

2.3 电子商务系统

2.3.1 方案选择

目录制作和发布、产品数据库维护、在线投标、在线洽谈、网上签约、订单处理、在线业务数据统计等工作。

2.3.2 采用的主要技术

目录服务、CA认证和授权等方法，通过可信信息交换和可信应用传输以及系统间的接口规范来提供安全服务和环境；

2.3.3 预期效果

2.3.4 电子商务设备方案

五、信息系统物流管理系统软件物流集成监控系统网络服务器网络设备计算机终端总平面布置原则总平面布置方案竖向布置

98.5米（黄海高程），最低海拔为39.7米，相对高度一般在5～25米之间。4 总平面主要设计指标

物流市场交易及服务区

294.31 生活居住区

622.53 商务办公区3 建筑基地

4.3.5 园区绿化

4.3.6 建筑景观规划设计依据

1.1 采用的主要规范

4.1.2 自然条件

目工程地质资料，项目建设所在地为小丘陵地貌，地层岩分布具有规律性，多为坡积残积物风化而成的红褐色、棕褐色粘土，无石灰岩及岩溶等不良地质现象，土层呈硬塑、可塑状，密度、厚度5-30m，上部土地层允许承载力为200-250KPA，是良好的地基持力层。

1.3 主要使用荷载

1），结合本工程要求确定楼地面、屋面活荷载标准值如下：建筑设计

2.1 建筑平面及空间设计

2）建筑面积

2）层数1.1 加工厂房

161.95 1 框架、轻钢1 框架、轻钢框架

2.1 市场交易区框架

2.2 立面处理

2.3 仓储库房的特殊要求

保护的规定。

2.4 建筑消防设计依据和范围

1.1 设计依据

94）(2000年版)；

1.2 设计范围供电要求和负荷等级本期工程用电负荷

2.36×104kw，其中照明用电1.31×104kw、制冷空调用电为0.63×104kw、机械传动设备用电0.42×104kw，有功功率为1.42×104kw，视在功率为

1.49×104kVA。采用需要系数法进行负荷计算。变配电室照明防雷及接地供配电主要设备选型高压负荷开关柜电力变压器3 低压配电屏

4.汽车物流行业调研报告 篇四

汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。

二、汽车物流行业特点：

1、技术复杂性

保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

2、服务专业性

汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。

3、高度的资本、技术和知识密集性

汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

三、汽车物流行业的现状及发展

据中国汽车工业协会统计，中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在2011年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆，产量分析图如下图所示。

中国汽车物流业的巨大发展潜力

1、汽车物流业市场发展空间增长快

我国汽车2011年的保有量为4975万辆，2011年达到6300多万辆，到2011年底，最晚2011年就能达到7500万辆的规模。据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。

2、汽车物流外包已成为趋势

目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查，在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的，公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流，汽车生产企业能够集中主业，实现资源优化配置，同时能节省费用，减少库存，发挥了资本的效率。

第二节汽车物流的市场调研分析

中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。

一、汽车物流行业发展的配送模式

汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式，其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。

1.市场配送模式，所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况：

(1)公用配送，即面向所有企业。如：上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一，日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术，加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持，明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业，以满足飞速发展的中国汽车业需要，为中国汽车业提供卓越的物流服务。(2)合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如：上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务，并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。

2.合作配送模式，所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求，在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上，联合创建配送组织模式。如：美国总统轮船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司与中国三大企业集团：民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司，在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化仓储配送中心，负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务，主要客户有长安、福特以及铃木等。

3.自营配送模式，所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营提供配送服务的组织模式。选择自营配送模式的企业自身物流具有一定的规模，可以满足配送中心建设发展的需要。如：上汽集团自有的安吉物流，也具有一定的规模。但随着电子商务的发展，这种模式将会向其他模式转化。

二、汽车物流行业存在的问题

1.汽车物流基础设施不完善

汽车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。近年来，中国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。例如，许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输；长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输；吉林长久主要承担一汽—大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流成本，提高运输服务绩效。

2.中国汽车物流市场运输成本高

国际上一般以物流成本占gdp比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国XX年生产总值的21.3％，日本为12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（irr），仓储为7.1%，综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考，一是要设法降低库存，优化供应链配送信息管理和调控，减少供应链配送体系不增值部分，削减不必要的成本，尽量减少中间环节，通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理，帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。

三、目前中国汽车物流企业的构成形式

中国汽车物流企业主要是由四种形式构成：

1.从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来

2.从汽车制造企业中分离出来

3.拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务

4.中外合资企业的汽车物流企业（例：安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等）

从总体上来看，国内汽车物流企业提供的物流服务，多限于简单的仓储，运输环节、服务功能比较单一，管理体制也过于粗放，其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距，尤其是汽车物流标准化体系工作滞后，汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往显得无所适从，造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低，成本高，市场流失的风险大.第三节国内汽车物流市场竞争分析

在国内汽车物流市场中，中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的激烈竞争环境。例：英运物流公司将其负责接收来自欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国，安排所有的国际货运、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂，竞争优势在仓储管理，在华客户主要为伟士通。

随着我国汽车工业的蓬勃发展，汽车物流市场的前景也显得格外诱人，国内第三方汽车物流企业也获得了长足的发展。其中有代表性的是：富田-日本仓储运（广州）有限公司，主要客户广州本田，竞争优势在于信息管理技术、稳定的客户。

重庆长安民生物流，海运方面由美国总统轮船公司提供远洋运输支持，年承运16万辆商品车、汽车零部件及原材料约77万吨。主要客户为长安汽车，竞争优势主要体现在管理技术（美国先进的管理经验及it系统）、资源优势（由长安、万友集团提供仓储、公路、铁路运输）和规模优势。

安达集团有限公司，现代化管理仓库达45万平方米，每年吞吐量30万辆。商品车专用车辆300多辆。主要客户为天津一汽夏利和神龙汽车。竞争优势主要为管理技术（gps全球定位系统）。

中国远洋物流有限公司总部设在北京，与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议。在中国国内29个省市、自治区建立300多个业务网点，形成了功能齐全的物流网络系统。主要客户为海南马自达、一汽大众，竞争优势主要体现在规模、管理技术、稳定的客户源和区域。

安吉天地汽车物流有限公司是目前国内最大的中外合资汽车物流企业，主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化，可靠的独特解决方案的第三方物流供应商，主要客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等，运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。XX年该公司的年运输能力已超过100万辆商品车，年销售收入已达17亿元，主要竞争优势体现在稳定的客户源和区域以及先进的汽车物流管理技术为基础，已形成整车及零部件物流运作管理技术联动平台。第四节中国汽车物流企业存在的问题及营销方案

一、中国汽车物流企业存在的问题

中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输；

1.中国汽车物流公路运输企业都具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点

汽车物流行业的进入门槛不高，造成目前行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业目前拥有10000多辆车，从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。

2.效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。

整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。

3.持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。

国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。

大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争，特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下，更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。

4.公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中，各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益，破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象，一方面是潜力巨大的市场和需求的增长，另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀，这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。

5.司机人员管理、成本控制困难，车辆使用率低下；公司企业与司机沟通不顺畅，企业在车辆运输过程中无法对运输过程全程监控；汽车物流配送的实效性要求很高，需要及时有效得配送到目的地；

二、中国汽车物流企业业务流程

易流gps进入汽车物流企业的切入点：

1.汽车零配件从生产企业运输到各汽车生产企业或是中转仓储中心的环节中；

2.整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中；

3.汽车整车出口，将整车运往各码头，铁路运输中心得环节中；

三、降低汽车物流企业成本的主要措施

1.减少等待时间，加强仓库与运输的团队合作，加强客户、调度、驾驶员之间的沟通；

2.做到资源共享，实施战略联盟，加强集货回程的匹配，提高车辆利用率；

3.改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化，推行精益生产方式，实施驾驶员作业平衡分析，实施全员运输设备维护，提高人员的劳动生产率和驾驶安全；

4.加快仓库收货速度，建立快速收货流程；

5.简化质量交接流程，加快速度；

6.改变物流调度模式，降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验；

5.钢都商贸物流园区2014总结 篇五

2014年，在区委、区政府的正确领导下，在全区各单位的大力支持帮助下，园区加大招商引资力度，加快工程项目建设，改善投资环境，园区正在沿着健康的方向快速发展。现将2014工作总结及2015年重点工作汇报如下：

一、2014年工作总结

（一）园区基础设施日渐完善

2014年，园区全面扎实推进基础设施建设，与南开大学规划院、市建委设计院、电业局、水务局、自来水公司及衡泽热力等部门沟通协调，全面推进物流园区道路、供热、供水、供电、排水、场地平整等基础设施建设。目前，南开大学做的园区详规已经初步完成，面积为1.07平方公里。东彩一路工程涉及动迁问题已解决，路基及水稳层全部形成，现在已经全部完工并实现通车。煤泥河二期主体工程根据煤泥河排水实际情况，结合漏水点，排水管道等问题进行了补充设计。设计修改部分、清淤通道及沉砂池已竣工，附属工程污排管道已竣工。彩矿双回线66KV迁改工程完成现场勘测、设计、施工图及审批手续、占地事宜，现在正在抓紧施工，将于10月末完成全部基础设施，下一步将进行停电架线工作。北街线10KV迁改工程正在抓紧施工，线杆已经树立完成，预计10月底前完成。换热站工程已完成规划条件、勘测、设计、施工图及招投标工作，现阶段已经完成二层框架结构的施工，正式用电报批手续已办理。供热管网、自来水管网配套设计已完成，正在准备施工。与沈阳铁路勘测设计研究院积极联系，研究鲍家两洞桥改造施工方案及施工图。

（二）全区动员，招商效果显著

今年以来，园区利用多方面资源，采取“走出去、请进来”的招商方法，园区主要领导亲自带队，先后到天津、上海、河北、大连、浙江永康、沈阳、深圳等地开展招商工作；借助香港工商文化旅游界知名企业家辽宁投资考察团交流会、义乌第八届APEC中小企业技术交流及展会等机会，积极进行招商推介。7月31日区委、区政府召开了全区商贸服务业招商工作推进大会后，全区上下形成了全面招商、人人招商的良好氛围。区人大组织市、区代表视察园区，开展了我为园区献一策的招商引资活动；区政协组织市、区政协委员到园区考察；园区召开了二手车交易、酒类贸易等商户的座谈会。通过全区上下的共同努力，园区招商工作取得了显著的效果。截至9月末，物流园区已入驻项目54个；正在办理手续项目39个；意向性项目25个；在谈项目17个。

（三）依法拆迁，稳步推进土地收储

在区政府的大力支持和钢都物流园区全体工作人员努力下，本着群众利益无小事的原则，我们始终把依法拆迁作为我们的工作宗旨。截止目前，彩北钢都物流建设区域内共拆除房屋220户，其中私产127个，违建93个；整理出土地4万平；共发放各项资金440万元，其中搬迁补助及奖励费123万元，房屋补偿金177万元，租房费140万元。园区内涉及动迁企业38户，民宅改商业网点8户，合计46户。目前已搬迁走26户，已支付补偿金7400万元。

（四）项目建设扎实推进

2014年园区实施的重点项目共9个，总投资20.03亿元。目前园区项目建设情况如下：

1.泰和家园一、二期房地产开发项目，总投资2.2亿元，开发住宅11万平方米，目前一期一号地块正在准备开工，二号地块正在办理土地招拍挂手续，预计10月末楼主体可以完工。二期相关手续办理中。

2.商贸物流中心续建项目，总投资1.5亿，目前已经完成内部装修，10月末可交付使用，大厦的工作人员已经正式入住，大厦招商工作正在进行当中。

3.物流园区配套服务建设项目，总投资10亿元，占地18万平方米，目前正在进行项目规划及平整土地等基础性工作。

4.交通运力场站项目，总投资1.3亿元，占地6万平方米，现已正式开工建设，预计年底初步形成建设规模。

5.物流园区基础设施建设项目，东彩一路现已基本完完工并恢复通车。

6.本溪市城乡建设综合开发公司新立社区棚改项目，该项目已开工，其中6栋主体已基本完工。

7.交通局机动车安全检测项目，该项目正进行前期手续办理阶段。

8.溪湖区煤泥河治理二期项目，该项目正进行收尾回填工作。

9.耐火厂货运专用线铁路改线及耐火厂货场改造项目，该项目正处在开工前准备阶段。

（五）优化环境，提升园区服务效率

为入驻企业做好服务，是实现园区发展的重要保障。为解决企业建设中出现的问题，园区多次组织市、区职能部门与企业召开协调会，就道路平整、管网铺设、排水、供水、供热、用电等问题进行沟通商议。同时坚持领导与企业对话会制度，重点解决重点企业和重点项目遇到的困难和问题。着力做好企业与各部门之间的协调工作，包括协调建委规划院为宏运物流中心、市交通运力场站等项目编制条件图、地块设计，协助交通运力场站完成土地招牌挂前期相关手续，联系自来水公司及电业局协调交通运力场站进场施工前的临时用水及用电，协助区环保局，组织专家对交通运力场站环评报告进行评审，协调水务局有关水保方案及占用河道相关事宜，联系本钢发展战略部、运输部及耐火厂，逐项议定铁路线改线工程中遇到的具体事宜等等。同时，委派专人全程代办或协助办理园区落地项目相关审批手续，形成一站式服务，确保项目能招来、快建设、早投产。

二、2015年工作计划

在下一阶段的工作中，我们将继续努力，理清思路、创新机制，充分挖掘潜力，加快钢都商贸物流园区建设步伐。

（一）完善基础设施，提高服务质量

2015年将加大园区基础设施建设力度。整合资源，多方协调，及时解决园区及企业建设中出现的问题，进一步优化企业发展环境，服务项目、服务企业、服务客商，将服务意识深化到招商引资和企业服务工作的每个环节，重点要在服务上突出“实”字，强化职责到位、服务到位，开展创新性服务企业工作。积极争取国家政策及资金支持，通过给予企业土地政策、税收政策、优惠的市政配套等相关政策及资金的扶持，提升企业的投资能力和信心，拉动园区经济发展，提高园区综合竞争力。

（二）加大招商力度，加快项目进度

为确保2015年加快招商工作进度，我们将加快宏运物流中心的招商工作，预计2015年入驻宏运大厦的企业将达到100余户，使新引进企业尽快形成税收。对辖区内的企业纳税状况进行细致排查，协助税务部门做到应收尽收，尽快对主要几家新企业土地使用税进行征缴。主要针对四个房地产开发项目续建，和园区的基础设施建设项目及宏运二期项目建设。对园区内的项目做好服务，尽快使2014年已入驻的项目达产达效。增强对招商引资、固定资产投资监督力度，做好规模企业相关服务，争取到年末各项指标均按期完成任务。

（三）在稳定的前提下，加快推进动拆迁进度

6.商贸物流业调研 篇六

为贯彻县**次党代会精神，紧紧围绕全面推进“一核两带、三城四县”发展战略主题，按照县委书记关于实践“三思三创”活动的要求，为促进商贸物流业繁荣，针对我县现代服务业发展现状，我们政协财贸组进行专题调研，提出建议，供县委、县政府及相关部门决策参考。

一、我县现代服

务业的发展现状和特点

现代服务业发展是社会进步、经济发展、社会分工专业化的本质要求，相对传统服务业而言，现代服务业是伴随着信息技术和知识经济的发展产生，用现代化的新技术、新业态和新服务方式改造传统服务业，创造需求，引导消费，向社会提供高附加值、高层次、知识型的生产服务和生活服务的服务业。

我县现代服务业发展现状：

一是经济总量持续增长，新兴服务业比重不断提高。**年我县实现服务业增值*亿元，增长12.8%，作为现代服务业的有机组成部分，**年，全县各金融机构各项存款余额达*亿元，突破百亿元大关，保险业完成保费收入2.5亿元，年增32%，房地产建筑额29.70亿元，年增长21%，金融保险、房地产良好的发展势头，体现了新兴服务业比重不断上升，对全县经济贡献不断提高。

二是生产性服务业发展处在起步，结构逐渐优化。

我县生产性服务业的发展主要以物流业的发展为代表性，且又分为生活性和生产性物流。物流业在我县现处于起步阶段，结构正在逐渐优化。目前有代表性的物流企业有邮政物流、烟草物流、食盐物流，这些主要是生活性物流，生产性物流主要表现在企业产成品自运，没有将物流管理从企业的核心业中剥离出来交给独立的物流企业运作，生产服务性物流成本较高，随着弘洲物流港作为第三方物流的界入，使我县生产性物流进入了发展时期。

三是传统的服务业不断提升，吸纳劳动力就业的能力不断增强。传统的商贸流通业稳步提升，**年全县社会消费品总额33亿元，年增17.2%，城镇消费品总额**亿元，年增17.48%，农村消费品总额10亿元，年增17%，批发零售贸易业零售额**亿元，年增16.25%，住宿餐饮业零售额2.86亿元，年增27.86%。

服务业成为拉动内需吸纳劳动力就业的主要渠道，2010年，我县从事服务业单位工作的人数12.31万余人，占我县全社会从业人数的30.9%，服务业就业门路广，吸纳劳动力强的特点，成为解决就业和实现农村劳动力转移的重要途径。

四是招商引资和项目推进有力，服务业投资不断增大。服务业招商引资效果明显，天集商业广场、弘洲物流、皇庭大酒店、新区农贸市场、胜利南路农贸市场等一大批三产项目入驻我县，投入使用和抓紧时间建设。

政策逐步完善，对服务业扶持力度不断加大。近年我县相继出台了《**县商业网点规划》、《**县低炭农业与生态旅游发展规划》、《县“万村千乡市场工程”**规划概要》、《**县现代物流*发展规划》等文件，有力推进了服务业发展。

二、我县现代服务业发展中存在的问题和困难

从现实情况看，我县的服务业比重仍然低，发展速度慢，产业档次不高，已严重制约我县现代服务业的发展格局。

六大问题，显现我县服务业发展的瓶颈。

一是规模总量不大，比重仍然偏低。近年来，我县工业发展速度明显加快，GDP保持较高增长，但服务业经济总量还是偏小，现代服务业占三产服务业比重在全省排位较后，与经济发展要求相差较大。

二是产业结构不合理，层次不够高。我县经济结构中现代服务业的比重不高。从现状看，服务业还是以传统服务业为主，新兴行业较少，现代服务业还处在起步阶段。当前，一些大中城市服务业正在向信息、咨询、科技、金融等为主的产业转移，而我县仍然以批发零售和交通运输等传统服务业为主，创意产业、服务外包和会展会务等新兴服务业还处在萌芽状态，发展不快，在很大程度上影响服务业发展结构的优化和层次的提升。

三是生产性服务业发展不快，满足不了制造业快速发展的需求。近年来我县生产性服务业发展处于起步阶段，发展偏低，目前有代表性的物流只能承担小量的全国各地整本、零担、专线直达、往返运输、中转运输等第三方物流，增值物流延伸服务，已接近竣工的弘洲农副产品物流港作为三方物流企业的界入，弥补了我县储存、分销、配送、信息服务等供应链一体化物流服务功能，但我县物流行业发展水平偏低，是产业结构中的一条短腿，与经济发展差距较大。目前我县制造业还习惯于自营物流，传统物流未剥离，即增加了企业产品成本，又严重影响了物流外包的发展。

四是服务业投入不足，招商引资仍待加强。在招商引资中，我县利用外资的项目仍然以一二产为主，服务业尤其是现代服务业项目

较少，相对于工业性投入，服务业投入明显不足，虽然我县服务业投入有所增长，但生产性的服务业投资及税收占比较低，房地产非生产性服务投资和税收占比较高。

五是人才匮乏问题比较突出。我县人才的结构性矛盾比较突出，从事服务业特别是从事现代服务业的人才缺乏，缺乏高档次人才引进中介机构，缺乏知识密集型现代服务业专业人才，国有商贸

企业改制后名存实亡，商务主管部门门庭冷落，年龄老化，专业性人才少，动作水平不高，心有余而力不足，一定程度上影响了现代服务业发展。

六是发展认识不到位，体制仍需理顺。县委、县政府已认识到发展现代服务业的重要性，但基层部门及少数领导在认识上不到位，没有把发展服务业放到重要位置，在服务业发展问题上抓什么、发展什么不明确，有争议或顺其自然，对发展服务业没有对其他行业考核显得重要，缺少考核职能部门。虽然有商贸局，政策配套不够，职能不能完全发挥，一定程度上影响现代服务业的发展。

三、当今社会服务业发展特点和趋势

在经济全球化和信息化的推动下一是制造业呈现服务化的趋势逐步扩大；二是服务业结构内部的升级趋势日益彰显；三是人力资本对服务业发展的重要性尤为突出；四是服务业发展的创新能力日俱增加。

四、加快发展现代服务业的总体思路和目标定位分析

我县系**市的市辖县，自古以来被誉为“东南之藩蔽，闽浙之门户”，是长珠闽三个经济三角洲的共同腹地，拥有良好的开放型经济基础，丰富的综合资源，以及高密度的人流，物流、信息流、资金流，我们要充分发挥地处长珠闽三个经济三角洲的共同腹地的特定区位优势，发展繁荣传统的商贸流通业，大力推进发展现代服务业，打造军山湖休闲旅游目的地，使服务业成为我县经济发展的“新引擎”。

一要把握发展思路。就是要以科学发展观为统领，以县**次党代会精神为指导，以实践“三思三创”为动力，以“一核两带，三城四县”发展战略为主题，以加快先进制造业建设为目标，以加快生产性服务建设为突破点，充分发挥区域优势，充分拓展发展空间，加大招商引资和项目推进力度，着力推动现代服务业发展，繁荣商贸物流业，努力增强我县“三产”的核心竞争力和聚集吸引力，使“三产”在全县经济发展中的比重大幅提高。

二要坚持发展原则。（1）在工业快速发展的同时，努力使商贸流通业、物流服务业在全县GDP的比重大幅提高；（2）坚持突出重点的原则，在巩固发展传统服务业的同时，以新兴产业和市场化体系建设及发展为主线，重点发展生产性服务业；（3）坚持产业联动的原则。要加快产业集聚、发展一二产业，拉动商贸流通业、物流服务业发展；（4）坚持统筹兼顾的原则。要做到商业布局合理，业态结构完整，经营行为规范，服务功能齐全，构建充满活力、竞争力，特色明显，优势互补的全县商贸流通、物流服务发展格局。

三要明确发展目标。要围绕县委县政府提出的“一核两带，三城四县”发展总体目标，通过“提速、提质、提能级”，到十二五末，把进贤建设成全市乃至全省，辐射周边的商贸流通、物流服务强县，所谓“提速”就是提升物流服务业发展速度，服务业每年投资增长18%以上，力争商贸流通业、物流服务业占GDP总量的40%；所谓“提质”就是提升商贸流通发展质量，要打造商业品牌，要大力引进像华润苏果、国美电器、肯德基等大批世界500强和国内200家企业入驻我县，要培育发展本地老字号企业。所谓“提能级”就是提升商贸、物流服务来发展能级，大商贸、大物流、金融、保险、休闲旅游要增强综合服务功能，对区域集聚，辐射和带动效应要明显提升。

五、进一步加快全县现代服务业发展，促进商贸物流业繁荣的对策思考和建议

我县工业化、农业化水平不断提高给全县现代服务业、商贸物流业的繁荣带来了新的十分难得的发展机遇，我们一定要坚持科学发展观为第一要务，进一步转变发展理念，突出发展重点，打造发展优势，全面提升进贤现代服务业发展水平，以规划引导发展，以招商推进发展，以政策支持发展，以人才推动发展，以联动促进发展，以责任落实保障发展。下面调研组就加快全县现代服务业发展，促进我县商贸物流业繁荣提出如下意见建议：

一是要更新发展观念。我们国家已经将加快服务业发展提到了一个新的战略高度，以经济和社会两个面层清晰地指出了在新的发展时期加快发展服务业的战略意义。因此要充分认识加快现代服务业是贯彻科学发展观的内在要求，是实现经济转型升级的必由之路，是实践“三思三创”的具体表现。要充分发挥商贸，服务职能部门管理作用，承担现代商贸发展调查研究、重大项目组织实施、综合协调职能，相关部门的通力配合，形成现代服务业发展合力，为繁荣我县商贸物流服务业提供有力的组织保障。

二是要建立良好的商贸运行机制。根据市场经济条件下现代商贸发展的规律和要求，建立以政府为引导，规范管理，营造环境，搭建平台；以企业为主体，依照市场经济原则规范运作，积极扩大商贸企业经营范围，提升服务质量，以市场为导向，效益为中心，以社会投资为主渠道的商贸发展运行机制，初步形成“城内大商贸、城外大物流”的发展格局，促进我县商贸物流服务业大发展。

三是要重点发展以现代物流为代表的生产性服务业。我县发展生产性服务业，要以发展现代物流业为重要“抓手”，启动推进公共物流信息平台建设，拓展信息发布、查询、对接等服务功能，利用公共物流信息平台整合物流资源信息、物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录、物流客户管理及公共信息服务支撑体系，为全县各类企业提供运力资源。要培育现代物流企业，整合现有物流企业和个低运输户，积极引导全县现有个体物流服务通过转组成为规范性物流服务企业，扩大物流企业实力和规模，提高竞争意识，要鼓励企业物流外包，打破“大而全，小而全”的传统经营模式，实行企业物流业务剥离，将采购、仓储、包装、运输和产成品，整理配送等物流服务业务外包第三方物流企业，实现企业物流社会化，要综合考虑我县城乡布局，物流量分布和县城总体规划因素，以**及三大工业集聚点为载体，重点培育发展制造服务业物流服务中心，以衙前、下埠、三阳农副产品深加工产业为载体，重点培育发展农副产品物流中心，以**湖河蟹水产业为载体，重点培育发展水产品物流服务业，以前坊茶叶果业为载体，重点培育茶叶果业物流中心，以县城新城老区商贸经济为载体，重点培育发展商贸物流服务。

四是大力提升商贸流通等传统服务业。充分利用我县的区位优势、产业优势和政策优势，吸引更多资金、商品、人才，形成工贸一体，优势互补的县域商贸大格局，大力培育重点商贸流通企业，发挥重点企业的支撑带动作用，培育和提高商贸发展主体的核心竞争力。通过整体宣传、整体促销，塑造独特的商贸文化和统一识别系统，打造商贸街区的整体品牌，提升商贸街区的知名度，通过政策引导和资金扶助，形成一批历史悠久、文化独特、模式先进、影响广泛的老字号品牌群体，促进知名商贸街、知名商品、知名老字号相互依存联动发展。

五是加快发展重点休闲旅游业为重点的新兴服务业。要充分利用我县自然资源优势，要推进休闲旅游业的发展，提升我县宾馆、酒店的服务档次，打造好服务平台，要创意设计军山湖河蟹品牌文化内涵，千年李渡酒品牌文化内涵，华厦笔都品牌文化内涵，前坊西湖李家新农村建设品牌文化内涵，白圩牛节品牌文化内涵，农民艺术节文化内涵等品牌文化，以节庆为依托，举办各类庆典节庆、会展活动，推介**，唱响**，促使其成为我县经济新的增长点。

六是要加强服务业的对外招商。要以拓商推进商贸物流业发展，瞄准国内外500强和国内200家企业，大力引进像华润苏果、国美电器、肯德基等重点企业入驻我县。发展商贸流通业，大力引进像弘洲物流港等重点企业入驻我县，发展物流服务业，在商贸、物流业发展领域里，着重引进一批基础好、规模大，竞争力强的龙头骨干企业。