机动车维修企业安全生产的承诺书

机动车维修企业安全生产的承诺书（共13篇）（共13篇）

1.机动车维修企业安全生产的承诺书 篇一

机动车接送学生（幼儿）安全承诺书

为预防和减少道路交通事故，营造和谐的交通环境，确保师生员工的人身和财产安全，作为学校（幼儿园）的机动车驾驶员，我自愿做出以下承诺：

1、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》和有关交通法规，增强法制观念及交通安全意识，遵守交通法规，养成良好的交通安全习惯，服从学校交通管理，积极维护良好的交通秩序。

2、车辆进出校门时，时速不超过5公里，遇到非机动车、行人数量较多时，注意减速避让，校园内禁鸣喇叭，不超车和并行。

3、车辆调头、倒车时，注意行人、车辆的安全，不损坏校内绿化和公共设施。

4、车辆在学校指定的停车区域内依次有序停放，先来的车辆主动靠前。严禁在非指定区域内停车，机动车停车时，一定关闭电路，拉紧手制动器，检查车内是否有遗漏人、物后，锁好车门。

5、车辆在接送学生的路途中，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和有关交通法规，杜绝超载，确定做到行车安全，杜绝一切事故发生。对学生要有责任心、爱心，主动、认真的配合随车接送的教师，把学生安全送到家。

6、本承诺旨在共建和谐校园，提高驾车一族的安全意识，消除安全隐患，如在接送学生过程中发生交通事故，一切责任依照事故处理办法由责任人自负。

承诺人：

驾驶车牌号：驾驶证号:

2011年 月日

闻喜县学生接送车建档必备

1、填写“闻喜县学生（幼儿）接送车辆接送学生登记情况表”

2、学校自备或使用其他车辆证明。（加盖学校公章）

3、车主身份证复印件（注联系电话）

4、接送车行驶的时间、路段及路况的情况说明。（并附行驶路线平面图一张）

5、查验驾驶员驾龄资质，满3年以上驾龄且最近一个记分周期内未满12分的，上公安网打印驾驶员信息查询单复印驾驶证存档。

6、查验接送车辆的车况及年限，车辆手续是否健全，上公安网查询机动车的违法信息，打出信息查询，督促车辆消除违法记录后，复印行驶证存档。

7、接送车辆是否投保机动车第三者责任强制保险及车辆座位险。（建议使用全额车辆保险），复印保险单存档。

8、学校法人代表与驾驶员签订安全责任书，原件一份存档。学校应当制定接送制度，并确定负责接送车辆安全监督员，对学校制度备案建档。

2.机动车维修企业安全生产的承诺书 篇二

一、无损检测技术在机动车安全保障体系中的作用

无损检测英文缩写是NDT, 就是在不损害被测物体的前提下对被测件的质量等要素进行检测的一种检测技术。比如, 对钢结构的焊接位置进行检测是否有焊接缺陷, 所用的射线检测、超声波检测、磁粉检测等都属于无损检测技术。另外随着科技的不断发展, 越来越多的新技术不断涌现出来……无损检测技术是在第二次世界大战后迅速发展起来的一门综合工程技术, 它主要是根据物质的各种物理特性变化, 在不损伤被检物使用性能与形状的条件下可以实现百分之百检查, 从而判断被检物的质量状况。因此, 它的应用已经在工业生产、物理研究和生物工程等广大科技领域获得极大的重视和迅猛发展, 已经成为控制产品质量、保证机动车安全运行等方面极为重要的技术手段。众所周知, 无损检测与评价技术是一门新兴的、多学科综合应用的、理论与实践紧密结合的工程科学, 无论在理论性、系统性和工艺性方面都有较高的要求, 它包括了诸如物理学、材料科学、电子技术、测量技术以及信息技术等多方面的内容, 可以说材料的每一种特性几乎都可以用作某种无损检测方法的基础, 几乎所有形式的能量都能被利用来确定材料的物理特性或者用于检测缺陷。就目前已经应用的无损检测技术方法而言就已达到数十种, 它涉及到的物理基础就有声、光、热、电、磁、机械、核辐射、物理化学、电磁、粒子束或者其中某些特性的组合应用。为了减少机动车事故和人身伤亡的发生, 保持、提高机动车的性能、精度, 降低维修费用, 最大限度提高生产能力和创造经济效益, 企业围绕机动车所开展的所有工作, 作为检测手段中的一项重要技术, 无损检测几乎可以贯穿机动车管理的每一个环节。实践经验证明, 无损检测融入机动车的一生管理, 是机动车管理工作的重要程序和工具。运输企业的生产能力很大程度依赖于机动车的正常运转, 所以必须保证在用机动车的稳定和备件的可靠性, 企业才能安全高效的运转。

机动车事故损失的不仅仅是直接损失, 还包括人身事故损失、环保损失、企业形象损失等, 一次大的机动车事故可以让企业股价大跌甚至破产, 例如导致恶性人身事故或者严重环境污染。目前还有一些企业机动车的维修检查大多数还采用目视检查及运行中用人耳监听有无异常响声或者定期解体检查等落后的机动车安检方法, 因此常常不能及早有效地发现事故隐患, 以致发生多起重大安全事故。例如:机动车因疲劳裂纹引起轮轴螺栓断裂;吊臂折断;液压缸因紧固螺栓疲劳造成断裂等等。如果在这些机动车的维护条例中规定采用无损检测技术进行定期检查, 并且无损检测技术往往可以在不解体的条件下实行检查, 则是可以尽早发现事故症候从而避免事故发生的。因此可以说在机动车工程体系中, 它是不可缺少的一种先进而且有效的强有力的质量保障手段。

为了保障在用机动车的安全运行, 无损检测技术可以充分发挥其非破坏性及可靠性并且在许多情况下更可以实施不拆卸、解体的特长。在机动车制造业以及维修中已经广泛采用无损检测技术, 许多机动车金属部件如果零部件表面出现细微裂纹, 或者内部存有缺陷, 在长期交变应力的作用下, 裂纹会从外表逐渐向内发展, 或者由内向外延伸, 进而产生安全隐患。因此, 机动车金属部件在维修过程中, 必须经过一系列的无损检测。

二、无损检测技术在机动车维修中的检测方法及其特点

在机动车金属部件维修中无损检测的方法很多, 目前国内外最常用的检测方法有五种, 即人们常称的五大常规检测方法:即射线检测、超声波检测、电磁涡流检测、磁粉检测和渗透检测。此外声发射检测和泄漏检测方法也已获得越来越多的应用。当然, 各种无损检测方法也各有其不同特点, 有各自的检测工艺要求、适用对象与检测范围。在用机动车重要承力件中最常见也是最危险的缺陷就是疲劳裂纹, 特别是早期疲劳裂纹更是难以用目视检查发现的, 而若是正确地采用渗透检测、磁粉检测、涡流检测、超声波检测以及射线照相检测, 就能有效地检测出来。例如机动车动力轴和传动轴的内部缺陷检测采用超声波检测, 大多使用A型脉冲反射超声波检测仪。支架梁、底架以及箱体等焊接件细微的开焊、开裂以及钢板因应力集中造成的损伤可以采用渗透检测技术以及磁粉检测技术进行检测, 对一些不太容易检测的焊缝最好采用射线方法进行检测。使用中应结合机动车金属部件维修中的特定条件和需求, 选用适合的检测方法, 才能达到预期效果。

1. 射线检测

射线检测是利用射线的穿透性和直线性来检测的方法。这些射线虽然不会像可见光那样凭肉眼就能直接察知, 但它可使照相底片感光, 也可用特殊的接收器来接收。通常有X射线、γ射线和中子射线。当这些射线穿过 (照射) 物质时, 该物质的密度越大, 射线强度减弱得越多, 即射线能穿透过该物质的强度就越小。此时, 若用照相底片接收, 则底片的感光量就小;若用仪器来接收, 获得的信号就弱。因此, 用射线来照射待检测的零部件时, 若其内部有气孔、夹渣等缺陷, 射线穿过有缺陷的路径比没有缺陷的路径所透过的物质密度要小得多, 其强度就减弱得少些, 即透过的强度就大些, 若用底片接收, 则感光量就大些, 就可以从底片上反映出缺陷垂直于射线方向的平面投影;若用其它接收器也同样可以用仪表来反映缺陷垂直于射线方向的平面投影和射线的透过量。一般情况下, 射线检测对零部件裂纹是不敏感的, 而对气孔、夹渣、未焊透等体积型缺陷最为敏感。因此, 射线检测适用于体积型缺陷检测而不适用于面积型缺陷检测。由于射线检测受其成本的限制, 目前维修只用于对某些零部件进行检测时使用。射线超过最大允许计量范围, 将对人体造成一定伤害, 所以必须对射线检测采取合理的屏蔽, 缩短照射时间, 尽可能远离射线源等防护措施。在机动车金属部件维修中, 射线检测多用于铸件和焊接件的内部质量检测。

2. 超声波检测

超声波检测是使用500～10000kHz的频段穿透零部件, 通过反射回波的位置、高度、波形的静态和动态特征来显示其内部和表面缺陷的一种无损检测方法。超声波频率高, 则传播的直线性强, 又易于在固体中传播, 并且遇到两种不同介质形成的界面时易于反射, 这样就可以用它来检测。通常用超声波探头与待探工件表面良好的接触, 探头则可有效地向工件发射超声波, 并能接收 (缺陷) 界面反射来的超声波, 同时转换成电信号, 再传输给仪器进行处理。根据超声波在介质中传播的速度 (常称声速) 和传播的时间, 就可知道缺陷的位置。当缺陷越大, 反射面则越大, 其反射的能量也就越大, 故可根据反射能量的大小来查知各缺陷 (当量) 的大小。常用的检测波形有纵波、横波、表面波等, 前二者适用于探测内部缺陷, 后者适宜于探测表面缺陷, 但对表面的条件要求高。在某些情况下应用还存在一定的局限性, 如对奥氏体和其它粗晶材料、表面粗糙和复杂的零部件难以进行检测。在机动车零部件维修中, 可用超声检测对球铁铸件的曲轴、合金铸铁的挺杆、镶圈铝活塞、40Cr钢的进、排气门等进行检测。

3. 渗透检测

渗透检测又称着色检测、荧光检测, 是利用渗透剂的渗透性检查机动车零部件表面开口缺陷的一种无损检测方法。渗透检测是利用毛细现象来进行检测的方法。对于表面光滑而清洁的零部件, 用一种带色 (常为红色) 或带有荧光的、渗透性很强的液体, 涂覆于待探零部件的表面。若表面有肉眼不能直接察知的微裂纹, 由于该液体的渗透性很强, 它将沿着裂纹渗透到其根部。然后将表面的渗透液洗去, 再涂上对比度较大的显示液 (常为白色) 。放置片刻后, 由于裂纹很窄, 毛细现象作用显著, 原渗透到裂纹内的渗透液将上升到表面并扩散, 在白色的衬底上显出较粗的红线, 从而显示出裂纹露于表面的形状, 因此, 常称为着色检测。若渗透液采用的是带荧光的液体, 由毛细现象上升到表面的液体, 则会在紫外灯照射下发出荧光, 从而更能显示出裂纹露于表面的形状, 故常常又将此时的渗透检测直接称为荧光检测。此检测方法也可用于金属和非金属表面检测。其使用的检测液剂有较大气味, 常有一定毒性。

4. 磁粉检测

磁粉检测是建立在漏磁原理基础上的一种磁力检测方法。当磁力线穿过铁磁材料及其制品时, 在其 (磁性) 不连续处将产生漏磁场, 形成磁极。此时撒上干磁粉或浇上磁悬液, 磁极就会吸附磁粉, 产生用肉眼能直接观察的明显磁痕。因此, 可借助于该磁痕来显示铁磁材料及其制品的缺陷情况。磁粉检测法可探测露出表面, 用肉眼或借助于放大镜也不能直接观察到的微小缺陷, 也可探测未露出表面, 而是埋藏在表面下几毫米的近表面缺陷。用这种方法虽然也能探查气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷, 但对面积型缺陷更灵敏, 更适于检查因淬火、轧制、锻造、铸造、焊接、电镀、磨削、疲劳等引起的裂纹。磁粉检测能直观地显示出缺陷的形状。位置、大小和严重程度, 可大致确定缺陷性质, 具有很高的检测灵敏度, 磁粉在缺陷上聚集而形成的磁痕具有放大作用, 检测的最小宽度可达0.1μm。由于磁粉检测费用低, 故在机动车零部件维修中得到极为广泛的应用。

5. 涡流检测

涡流检测是由交流电产生的交变磁场作用于待检测的导电材料, 感应出电涡流。如果材料中有缺陷, 它将干扰所产生的电涡流, 即形成干扰信号。用涡流检测仪检测出其干扰信号, 就可知道缺陷的状况。影响涡流的因素很多, 即是说涡流中载有丰富的信号, 这些信号与材料的很多因素有关, 如何将其中有用的信号从诸多的信号中一一分离出来, 是目前涡流研究工作者的难题, 多年来已经取得了一些进展, 在一定条件下可解决一些问题, 但还远不能满足现场的要求, 有待于大力发展。

涡流检测的显著特点首先是对导电材料就能起作用, 而不一定是铁磁材料, 但对铁磁材料的效果较差。其次, 待探工件表面的光洁度、平整度、边界等对涡流检测都有较大影响, 因此常将涡流检测用于形状较规则、表面较光洁的铜管等非铁磁性工件检测。涡流检测在机动设备零部件维修中一般用于检测经过热处理的转向节的轴孔、耐热钢与其它钢通过摩擦焊而焊接成的球头销及套管形式的挺杆。多频涡流检测还能用于材质分选和零部件硬度。硬化层厚度、铁素体含量的检测等。

三、机动车部件维修中无损检测的特定条件、要求及要点

在机动车运行中一些零部件常常承受着交变应力。在长期交变应力的作用下, 原来完好的零部件也将产生疲劳裂纹。这种疲劳裂纹一般都是起始于零部件表面, 再从外表逐渐向内发展, 即属于表面裂纹。有的转动零部件在过热或交变应力作用下, 产生了表面裂纹后, 又有可能因转动碾磨而在该表面产生一层织密的覆盖层, 遮盖了其裂纹, 变成了未露出表面的近表面裂纹。初期的表面裂纹一般十分微小, 用肉眼或借助于放大镜也难于观察到, 而对近表面裂纹, 则是不可能观察到的。具有这种初期微小裂纹的零部件, 并不马上就断裂, 但已具有了隐患。机动车维修中的检测任务主要是探知其零部件是否有极细微的表面和近表面裂纹, 以消除机动设备在运行中的安全隐患;经过运行后的各零部件表面状况不如新出厂时的好, 而是根据运行情况各有所异;机动车维修中待探查的各零部件外表形态的尺寸大小各异, 即品种多、数量少;其工作场地条件一般不大好;工期一般又要求更急。因此, 只能结合维修中的这些特定条件和需求, 来选取更为适合机动车维修的检测方法。

在机动车维修中的待探零部件主要是用钢铁材料制成, 主要是探查有无表面和近表面裂纹。通过上述检测方法的比较可知:磁粉检测对铁磁质零部件的表面和近表面检测灵敏度都比较高, 且无毒, 对零部件的形状、表面要求和技术要求以及投资要求都较低, 而且直观、方便。在机动车维修的无损检测方法中, 目前采用磁粉检测法比较好。人们在对其进行大量磁粉检测的基础上, 对一些机动设备零部件, 如曲轴、凸轮轴、连杆、气门、活塞销、油嘴等制订了相应的磁粉检测标准。维修中对零部件的磁粉检测可借鉴这些标准, 以增大检测的可靠性。机动车的定期维修或预知维修效果需要通过必要的检测以确认修理效果。对于裂纹的修补、磨损的补焊等都可以通过超声波、射线等手段加以控制, 对于止裂孔处理的裂纹, 必须利用超声波等方法查找裂纹的末端, 在开孔后进行确认, 以保证裂纹处理干净不会进一步扩展。此外, 机动车外协维修之后, 重要的机动车也应当按照新车的标准进行验收, 以确保装车质量。

通过机动车的失效分析表明, 疲劳裂纹、磨损/腐蚀、变形是机械构件失效的三大原因, 其中疲劳裂纹以及腐蚀均可以通过周期性的无损检测来发现, 从而合理安排检修时间, 达到状态维修的目的。例如某公司一批重型牵引卡车使用10年后, 在行驶途中主传动轴断裂, 所幸未发生交通事故, 但突发事故严重影响了物流的调配。经分析发现系焊缝部位疲劳断裂。随即陆续对其它卡车的传动轴进行荧光磁粉检测, 发现都存在不同程度的表面疲劳裂纹, 据此有针对性地进行修复, 消除了事故隐患。机动车检修时, 在疲劳裂纹的发展初期, 采用常规的目视检查和敲击听音往往无法察觉, 采用无损检测才是一种有效的办法。

无损检测的最大特点就是能在不损坏试件材质、结构的前提下进行检测, 所以实施无损检测后, 产品的检查率可以达到100%。但是, 并不是所有需要测试的项目和指标都能进行无损检测, 无损检测技术也有自身的局限性。某些试验只能采用破坏性试验, 因此, 在目前无损检测还不能代替破坏性检测。也就是说, 对一个工件、材料、机器设备的评价, 必须把无损检测的结果与破坏性试验的结果互相对比和配合, 才能作出准确的评定。在无损检测时, 必须根据无损检测的目的, 正确选择无损检测实施的时机。由于各种检测方法都具有一定的特点, 为提高检测结果可靠性, 应根据设备材质、制造方法、工作介质、使用条件和失效模式, 预计可能产生的缺陷种类、形状、部位和取向, 选择合适的无损检测方法。任何一种无损检测方法都不是万能的, 每种方法都有自己的优点和缺点。应尽可能多用几种检测方法, 互相取长补短, 以保障机动车安全运行。此外在无损检测的应用中, 还应充分认识到, 检测的目的不是片面追求过高要求的“高质量”, 而是应在充分保证安全性和合适风险率的前提下, 着重考虑其经济性。只有这样, 无损检测在机动车的应用才能达到预期目的。

机动车零部件维修中推广应用无损检测技术时有以下几个问题是必须高度重视的:首先是机动车维修人员应该对无损检测技术的方法原理、应用对象及适用范围、适用的检测器材以及新的技术与器材发展有较好的认识和较多的了解, 在机动车管理工作中正确建立应用无损检测技术的观念;机动车零部件维修人员应当正确开展在用机动车的无损检测技术工作以及编制适用的检验质量验收标准和检验工艺;无损检测技术本身对从事无损检测工作的人员有严格的技术资格等级要求, 无损检测人员必须具有相应的技术资格等级并在此技术资格等级授权的范围内工作。因此, 在机动车零部件维修中应用无损检测技术时必须注意无损检测人员的技术资格等级和有效期限。

四、机动车零部件维修无损检测技术的发展趋势

众所周知, 无损检测技术是一门发展速度很快的综合工程学科, 并且无损检测技术水平已经成为一个国家或地区工业发展水平的重要衡量标志。无损检测除了用于机动车零部件维修检测之外, 还可用于机械产品质量检验和安全监督, 是现代工业不可或缺的技术手段。尽管我国的无损检测器材设备品种已经相当广泛地遍及各种无损检测技术的应用, 但必须承认, 在它们的品种种类、功能、性能指标等方面与国外先进的无损检测器材设备仍存在较多甚至较大的差距, 因此应当高度注重技术信息的搜集, 进一步扩大我国无损检测器材设备的品种种类、拓宽应用功能和进一步提高性能指标, 以适应我国无损检测技术发展的需求。

无损检测无论是在日常生活中还是在工业生产中都扮演着不可或缺的角色, 而无损检测设备和无损检测仪器的发展和更新换代则推动着无损检测技术向着更精确更准确更快速的方向迅速发展。随着科技的发展, 常用的上述无损检测方法本身也在不断地发展, 如X射线实时成像、工业CT、超声成像、自动磁粉检测判伤系统、漏磁自动检测系统、新型渗透材料的问世等。除此之外, 无损检测还增添了新的方法, 如声发射、微波、红外、全息照相、光弹显示等被称为新五大检测方法。新方法还有如电子顺磁共振、原子标度应力测试、电子衍射、无反;中核的共振散射和吸收、激光诱发激波脉;中和正电子湮没等方法被列为无损检测的范畴。由于零部件几何形状复杂, 要求检测设备水平高;使用材料复杂, 要求检测设备多样化, 精度高。只有降低检测费用, 才能降低维修成本。

3.机动车维修服务承诺 篇三

1、为用户提供全面优质服务作为服务口号，全心全意忠诚为用户服务，并认真执行上级对机动车维修管理的各项规定，价廉质优。

2、对用户维修的车辆，认真检查并做好项目记录，听取用户提出故障问题，填写好维修项目，做出估价单，用户签名认可。

3、在维修过程中，发现须增加维修项目，及时与用户联系，说明情况，取得用户的答复再施工，对用户有不明之处给予热情耐心解释。

4、对维修的车辆，保证质量、按期交货，树立急用户所急，实施24小时服务，为用户排优解难，配备有出外救济和拯救车辆的人员。

5、对出厂维修车辆实行跟踪服务，按国家规定的质量保证期，按项目保质期保修。

4.私人机动车辆安全管理承诺书 篇四

承诺书

为明确私人私人机动车辆、摩托车、电动自行车、电动三轮车的使用管理责任、义务、权限，督促本人遵守道路交通法律法规，保障自己和他人的生命及财产安全，确保本职工作和本单位利益不受影响，我愿向所在单位做出：

郑重承诺如下：

一、严禁驾驶私家车上岗；

二、严禁私车公用；

三、严禁无牌无证驾驶摩托车；

四、严禁酒后驾驶电动自行车、电动三轮车；

五、严禁不配戴头盔驾驶摩托车、电动自行车、电动三轮车；

六、严禁上井驾驶私家车、摩托车、电动自行车、电动三轮车；

七、严禁驾驶电动自行车、电动三轮车、自行车骑行横穿公路，必须下车推行；

八、严禁上下班途中、在岗期间（值班、加班、夜班）饮酒；

九、严禁在基层单位的食堂、宿舍饮酒；；

责任明确如下：

一、本单位有规定严禁私人机动车辆、摩托车、电动自行车、电动三轮车上井

若发生交通违法行为，属我个人行为，责任、损失由我本人自负，与所在单位无关；

二、若车辆使用、管理不当而产生民事纠纷和经济损失的，由我本人自行承担；

三、若停车期间车辆发生被盗或其他损失，由我本人承担相应的后果，与所在单位无关；

四、若车辆使用、管理不当而产生民事纠纷和经济损失的，由我本人自行承担；

五、若造成本人伤亡不符合工伤办理条件的，保证本人和家人、亲属不到单位闹事；

六、若造成第三者伤亡受害的，保证受害人及其家属不到单位闹事；

七、若发生交通事故，在事发后24小时内，主动将事故情况向单位领导或相关部门及时、如实、毫不隐瞒的报告。

说明事项如下：

一、此承诺书一年一签，自本人登记私家车之日起必须同本人所在单位签定。

二、本承诺书自本人签字之日起至车辆所有权发生转移之日止有效。

三、现有车辆转让或新购车辆，本承诺书自动延续有效。

四、本人与单位解除(终止)劳动关系后，该承诺书自动失效。

五、保证办理完相关法定登记手续后2天内到胜兴作业相关部门办理登记或注销手续。

六、本承诺书壹式肆份，本人、所在基层单位安全、胜兴作业车辆管理部门、胜兴作业安全生产办公室等各保存壹份，肆份具有同等法律效力。

工作单位：承诺人（签字、手印）：

5.机动车维修企业安全生产的承诺书 篇五

一、安全目标

1.1安全工作方针与目标: 1.1.1 修理厂安全管理工作方针与目标

1.1.1 关于印发《二○一三年安全工作意见》的通知

1.1.1 2013年经营目标责任状 1.1.1 2013年春运安全目标责任书 1.1.1 2013年集团公司治安防火责任书 1.1.2 实现安全生产工作方针与目标的具体措施 1.2中长期规划：1.2.1 修理厂安全生产工作中长期规划

1.2.1 修理厂安全生产工作中长期规划工作方案 1.2.1 修理厂安全生产跨专项工作方案 1.3计划：1.3.1 修理厂2013年安全工作计划

1.4目标考核：1.4.1-1.4.2 修理厂2013年安全生产指标管理考核与奖惩办法 1.4.3 修理厂2012年安全经济责任制奖励 1.4.3 安全工作月度计划 1.4.3 修理厂安全目标检查情况表

二、管理机构和人员

2.1.安全管理机构：2.1.1 关于成立修理厂安全生产领导小组的通知

2.1.2 修理厂安全管理组织机构图

2.1.2 生产科工作职责

2.1.3 安全生产工作例会

2.1.3 安全生产领导小组会议记录 2.2.管理人员配备：2.2.1 修理厂安全管理人员配备规定

2.2.1 修理厂安全管理人员花名册

2.2.1 安管人员业务知识培训记录

2.2.1 修理厂安全管理人员证书

三、安全责任体系

3.1.健全责任制：3.1.1 关于关于印发《汽车修理厂安全生产责任制》的通知

3.1.1 二○一三安全责任状

3.1.2 关于修理厂安全生产第一责任的规定

3.1.3 关于修理厂主管安全生产责任人的规定

3.1.4 关于实行“一岗双责”安全生产责任制的通知

3.1.5 部门安全职责

3.2.责任制考评：3.2.1 关于印发《修理厂安全责任制考核奖惩办法》的通知

3.2.1 修理厂奖惩考核实施细则

3.2.1 关于2013年上半年安全生产责任制考核情况的通报

四、法规和安全管理制度

4.1.资质：4.1.1 道路运输经营许可证、企业法人营业执照、组织机构代码证 4.2.法规：4.2.1 修理厂法律法规标准规范管理制度

4.2.1 修理厂适用法律法规和其他要求清单

4.3.安全管理制度：4.3.1 安全生产管理制度

4.4.岗位安全操作规程：4.4.1 岗位安全操作规程手册发放签到表

4.4.2 岗位安全操作规程培训（见8.5.1）

4.5 制度执行及档案管理：4.5.1 修理厂法律法规标准规范管理制度

4.5.2 法律、法规和标准的符合性评价报告

4.5.2 修理厂2013年各部门法规、制度执行情况检查结果 4.5.3 安全基础台账管理制度 4.5.3 安全、机务台账目录

4.5.3 安全台账上报（公司安全管理系统）4.5.3 质量分析会议记录 4.5.3 规范化管理检查记录

五、安全投入

5.1.资金投入：5.1.1 2013年安全生产费用提取投入计划 5.2.费用管理：5.2.2 修理厂安全费用使用情况

六、装备设施

6.1.安全设施及管理：6.1.1 修理厂设备安全管理制度

6.1.1 修理厂平面图

6.1.1 设备清单、报废和新增情况 6.1.1 设备图片 6.1.1 计量设备检定证书

6.1.2 修理厂消防设施、器材维护管理制度 6.1.2 机动车维修环境保护制度 6.1.2 汽车修理厂环境保护措施 6.1.2 设备维修记录台账 6.1.2 危险废物污染规范管理制度 6.1.2 废矿物油、废乳化液处置合同 6.1.2 废机油回收处理记录 6.1.2 消防器材配置表 6.1.2 环保设备照片 6.1.4 设备例保维护卡

6.1.4 安全设施、器材目录及检查维护台账 6.1.5 视频监控管理制度 6.1.5 监控人员岗位职责 6.1.5 修理厂监控记录表 6.1.6 应急、消防车通道管理规定 6.1.6 修理厂消防通道平面图

6.1.6 消防、应急通道违规停车、堆物记录

6.2.汽车喷烤漆房：汽车喷烤漆房（外包）、汽车喷涂外包协议 6.3.举升机：6.3.1 举升机设备卡

6.3.1 汽车举升机管理制度 6.3.1 举升机操作使用规程及培训 6.3.1 举升机保养台账 6.3.1 举升机周检查台账

6.4.特种设备：6.4.1 特种设备安全管理制度

6.4.1 特种设备检查台账 6.4.1 特种设备检定证书

6.5.电器设备：6.5.1 关于规范电气管理的相关规定

6.5.1 高配间管理规定

七、科技创新与信息化

7.1 科技创新及应用：7.1.1技术信息报

7.1.2修理厂技术攻关活动实施办法

7.2 科技信息化：7.2.1 巡更系统使用管理规定

7.2.2 商帅汽修汽配软件运行管理规定

八、队伍建设

8.1培训计划：8.1.1 常州公路运输集团有限公司修理厂职工教育培训计划表

8.1.1 安全培训和学习制度 8.2 宣传教育：8.2.1 安全教育记录 8.3 管理人员：8.3.1 安全管理人员管理制度

8.3.1 企业主要负责人和管理人员的培训合格证 8.3.1 修理厂三级安全教育记录 8.3.1 安管人员业务知识培训记录

8.4 从业人员培训：8.4.1 转岗人员的岗前培训制度

8.4.1 新技术、新设备岗前培训制度 8.4.1 修理厂职工教育培训记录

8.5 规范档案：8.5.1 修理厂从业人员安全培训登记卡

8.5.2 修理厂培训学习效果评价表

九、作业管理

9.1 现场作业管理：9.1.1 修理厂规范化管理月度检查情况表

9.1.1 关于执行“岗位操作规程”和“安全生产作业规定”的通知 9.1.1《岗位安全操作手册》、《客车保养工艺规范》 9.1.1 加强修理厂现场管理的若干规定 9.1.1 修理厂现场管理规定实施细则

9.1.1 关于对凌军违反生产现场禁烟制度的处理情况通报 9.1.2 安全例会制度 9.1.2 会议记录

9.1.3 应急、消防车通道管理规定 9.1.3 修理厂消防通道平面图

9.1.3 消防、应急通道违规停车、堆物记录 9.1.4 专业技术人员管理制度 9.1.4 修理厂特殊工种登记台账

9.1.4 机动车维修企业持证从业人员汇总表 9.1.5 危险作业巡查制度 9.1.5 关于确定危险作业范围通知 9.1.5 日常安全巡检记录 9.1.6 危险作业安全监督管理制度 9.1.6 修理厂安全监督一览表 9.1.6 高空作业管理制度 9.1.6 受限空间作业管理制度 9.1.7 修理厂设施、设备管理制度 9.1.7 生产物料堆放和存储的安全规定

9.2 安全值班：9.2.1 安全生产值班制度

9.2.1 领导带班制度 9.2.1 修理厂值班记录

9.2.1 修理厂后勤管理人员现场值日台账

9.3 相关方管理：9.3.1 租房经营者“治安、消防、卫生”责任书

9.3.3 实习人员安全管理制度

9.4 涂漆作业：9.4.1 汽车喷涂外包协议

9.4.1 汽车喷涂外包单位营业执照

9.6 焊接作业：9.6.1 动火作业管理规定

9.6.1 动火作业审批表台账 9.6.2 关于气瓶使用及保管的通知 9.6.2 氧气瓶、乙炔瓶安全管理规定

9.7 警示标志：9.7.1 安全警示标志

十、危险源辨识与风险控制

10.1 危险源辨识：10.1.1 修理厂危险源风险评价实施方案

10.1.1 关于成立风险评价及危险源管理领导小组的通知 10.1.1 会议记录

10.1.2 危险源（重大危险源）管理制度 10.1.2 修理厂重大危险源排查情况说明

10.2 风险控制：10.2.1 危险源辨识、风险评价及风险控制策划表

10.2.2 修理厂危险岗位告知制度 10.2.2 危险源告知登记表

10.2.2 危险源的辨识、控制、回顾与改进 10.2.3 危险源建档制度 10.2.3 危险源档案目录

10.2.3 修理厂2013年危险源监控点情况表 10.2.3 修理厂危险源监控记录台账

十一、隐患排查与治理

11.1 隐患排查：11.1.1 修理厂隐患排查制度

11.1.1 安全事故隐患排查整改方案 11.1.2 安全隐患自查自纠制度 11.1.2 安全检查隐患整改 11.1.3 修理厂安全隐患排查管理制度 11.1.3 修理厂安全隐患分析制度 11.1.3 修理厂安全隐患控制措施 11.1.3 安全隐患清单及分析列表

11.2 隐患治理：11.2.1 修理厂隐患治理制度

11.2.2 修理厂安全隐患防范整改措施 11.2.3 汽车修理厂安全生产重大隐患排查表 11.2.4 修理厂安全生产隐患治理台账

十二、职业健康

12.1 健康管理：12.1.1 修理厂员工职业健康管理规定

12.1.2 常运集团体检事项通知及注意提示 12.1.2 修理厂职工体检记录

12.3 危害告知：12.3.1 职业健康培训记录

12.3.1 特殊工种职业健康培训记录 12.3.1 作业活动危险、有害因素清单

12.3.1 基层班组职工安全卫生知识学习和竞赛活动 12.3.1 职业健康安全管理体系 规范

12.4 环境与条件：12.4.1 职业健康环境、设施、工具制度

12.4.1 环境、设施配备清单 12.4.1 职工工作服发放表

12.4.2 企业职工带薪休假实施办法（暂行）12.4.2 修理厂2013年带薪休假情况统计表 12.4.2 修理厂2012年带薪休假情况统计表

十三、安全文化

13.1 安全环境：13.1.1 修理厂安全文化建设管理制度

13.1.1 修理厂安全宣传 13.1.2 安全生产投诉处理制度 13.1.2 安全生产举报奖励制度

13.1.2 修理厂安全生产投诉处理情况统计表

13.2 安全行为：13.2.1 修理厂安全承诺书

13.2.1 各部门、班组安全生产承诺书 13.2.2 岗位安全操作手册

13.2.2 岗位安全操作规程手册发放签到表 13.2.3 修理厂文明生产劳动竞赛活动方案 13.2.3 文明生产检查情况汇总

13.2.3 2012年四季度文明生产检查评分汇总表 13.2.3 安全生产劳动竞赛 13.2.3 安全生产月活动详细 13.2.3 修理厂“安康杯”活动方案

13.2.4 关于表彰修理厂2012先进的决定 13.2.5 二0一二修理厂安全工作总结

十四、应急救援

14.1 预案制定：14.1.1 汽车修理厂应急预案管理制度

14.1.1 汽车修理厂2013年突发事件应急处置预案 14.1.1 汽车修理厂应急预案保障措施 14.1.2 修理厂安全生产事故综合应急预案 14.1.2 修理厂消防灭火应急预案及处置措施 14.1.2 节假日生产应急预案 14.1.2 修理厂防汛防台应急预案 14.1.2 修理厂车辆维修应急预案 14.1.3 修理厂应急预案相关协作单位通报 14.1.3 关于修理厂应急预案的备案申请 14.1.4 应急预案评审修订制度 14.1.4 会议记录

14.2 预案实施：14.2.1应急预案宣传教育制度

14.2.2 关于《修理厂安全生产事故应急预案》培训的通知 14.2.2《修理厂安全生产事故应急预案》培训记录 14.2.3 2013年未启动安全生产事故应急预案

14.3 应急队伍：14.3.1 修理厂应急救援小组

14.3.1消防灭火应急队伍名单 14.3.1 防汛防台应急队伍名单 14.3.1 车辆维修应急队伍名单 14.3.1节假日生产应急队伍名单 14.3.2 应急救援队伍训练方案 14.3.2 应急救援队伍训练记录表

14.4 应急装备： 14.4.1 修理厂应急物资储备维护制度 14.4.1 修理厂应急配备清单 14.4.2 修理厂应急装备使用情况记录

14.4.2 应急救援设备、装备、物资检查、维护记录

14.5应急演练： 14.5.1 修理厂消防灭火演练预案

14.5.1修理厂消防灭火演练领导小组人员名单及联系电话 14.5.1 2013年应急预案演练计划 14.5.1 应急预案演练记录

14.5.2 消防灭火演练预案评估分析报告

十五、事故报告调查处理

15.1 事故报告：15.1.1 安全生产事故报告和调查处理制度

15.1.1 事故快速报送书 15.1.2 后续事故记录表 15.1.2 接报事故应急措施记录表 15.1.2 安全生产事故台账

15.2 事故处理：15.2.1 事故抢救应急措施记录表

15.2.2 修理厂成立生产安全事故调查处理领导小组的通知 15.2.3 事故调查报告记录表

15.2.5 安全生产事故“四不放过”管理办法

十六、绩效考核与持续改进

16.1 绩效评定：16.1.1 关于成立安全标准化自评领导小组的通知

16.1.1 修理厂安全生产标准化自评管理程序 16.1.1 修理厂安全标准化绩效考评管理制度 16.1.1 机动车维修企业安全生产标准化建设自评报告

16.2 持续改进：16.2.1 关于完善安全生产标准化工作计划和措施

16.2.1 修理厂安全标准化考评持续性改进措施报告

16.3 安全管理体系建设： 16.3.1 集团公司质量管理体系认证证书和审核报告及附件

6.欧盟实施机动车新安全标准 篇六

根据这一法规, 自生效之日起, 在欧盟成员国生产和销售的新型机动车必须符合以下安全标准:司机座位需配备带图像和声音提示功能的安全带锁紧装置;乘用车后排座椅需有至少两个更方便的儿童安全座椅固定装置安装点;乘用车行李舱前的后排座椅必须足够坚固, 以确保车辆在发生正面冲撞事故时, 车载行李发生移动不会伤及后排乘客;乘用车需装备轮胎胎压监控系统, 以提醒司机胎压是否正常等等。

欧盟此次实施的机动车新安全标准通过强制增加安全带锁紧提示装置、儿童安全座椅固定装置、轮胎胎压监控系统等一系列标准化配置, 从多方位各角度大大提升了道路行车安全系数。在标准实施的背后, 各汽车零配件生产企业要有敏锐的嗅觉, 抓住其中蕴含的商机, 此外, 更要严格按照标准要求生产, 为自身谋利益的同时也为道路交通安全提供保障。

7.机动车维修企业安全生产的承诺书 篇七

附件：

第一章

第二章

第三章

第四章 第五章

准入管理规定》意见的公告

道路机动车辆生产企业及产品

准入管理规定

（征求意见稿）

目 录

总则 准入管理 监督管理 罚则

附则

第一章 总 则

第一条 为规范道路机动车辆生产企业及产品管理，维护社会公众利益和社会经济秩序，促进汽车产业与经济、社会和生态环境协调发展，根据《中华人民共和国行政许可法》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《汽车产业发展政策》，以及国家有关法律、法规，制定本规定。

第二条 工业和信息化部（以下简称国家主管部门）负责道路机动车辆生产企业及产品准入管理。

第三条 本规定所称的准入管理是指国家主管部门对道路机动车辆生产企业（以下简称车辆企业）及道路机动车辆产品（以下简称车辆产品）实施的生产和市场准入行政许可。

第四条 凡在中华人民共和国境内从事道路机动车辆生产的企业，必须具备相应条件并经过国家主管部门许可后，方能取得道路机动车辆生产资格；其车辆产品须经国家主管部门许可后,方可生产、销售。取得准入许可的车辆企业及产品由国家主管部门以《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）的方式发布。

第五条 车辆企业及产品的准入许可不得转让。第六条 省、自治区、直辖市行业主管部门（以下简称省级主管部门）按照国家主管部门委托，承担本行政区域内车辆企业及产品准入管理的有关工作。

国务院国有资产监督和管理委员会管理的车辆企业及产品的准入管理工作由国家主管部门负责。

第二章 准入管理

第七条 车辆企业准入条件：

（一）符合国家法律、法规、有关规章和产业政策及国家宏观调控政策的规定；

（二）具备与所生产车辆产品相适应的生产能力和条件；

（三）具备相应车辆产品的设计开发能力；

（四）具备相应车辆产品的营销和售后服务能力；

（五）所生产的车辆产品符合有关国家标准及规定；

（六）具备相应车辆产品的生产一致性保证能力。第八条 车辆企业生产的车辆产品应当符合国家有关安全、环保、节能、防盗等方面的要求，符合有关国家标准和国家主管部门有关规定。

对于有特定用途，质量参数和（或）尺寸参数不符合有关国家标准规定的车辆，在质量参数和（或）尺寸参数符合相关行业标准，其他项目符合有关国家标准和国家主管部门规定的情况下，可以按超限车进行管理。

第九条 车辆企业分为汽车、专用汽车及挂车、低速货车及三轮汽车（原农用运输车）、摩托车四类企业。

第十条 国家主管部门按照车辆产品类型及品种对车辆企业及产品准入进行分类管理。各产品类型及品种的准入管理规则由国家主管部门另行制定发布。

第十一条 国家主管部门委托具备条件的中介机构（以下称中介机构）承担准入管理的技术审查工作；授权有资格的检测机构（以下称检测机构）承担车辆产品的检测工作。中介机构和检测机构要具备第三方公正地位，不得与车辆企业存在资产、管

理方面的利益关系。

第十二条 车辆企业向国家主管部门申请企业准入时，应当提交以下申报资料：

（一）车辆企业基本情况；

（二）车辆产品的技术来源和特性说明；

（三）车辆企业具备的车辆产品设计、生产、销售和售后服务能力，以及相应车辆产品的生产一致性保证能力等说明；

（四）汽车产业发展政策符合性说明，包括按照《汽车产业发展政策》要求取得的核准或备案文件；

（五）车辆产品符合国家有关标准、规定的说明，试验数据材料等；

（六）企业所在地省级主管部门审核意见。

第十三条 车辆企业向国家主管部门申报车辆产品时，应当提交以下申报资料：

（一）企业的产品申报材料，包括企业基本信息、产品情况简述、《公告》光盘参数、《车辆主要技术参数及主要配臵备案表》、《车辆产品强制性检验项目方案表》以及其他证明文件；

（二）检测机构出具的车辆产品检测报告；

（三）申报新能源车辆的，还应当提供产品技术和结构原理说明、企业标准或技术规范、检验规范，新能源车辆的运行区域和范围、售后服务承诺、运行管理和使用说明等技术资料。

车辆企业应当通过国家主管部门指定的网络系统申报车辆产品。

第十四条 国家主管部门应当在5日内决定是否受理车辆企业及产品的准入申请。如不予受理，应当将原因及时告知有关

车辆企业。

第十五条 国家主管部门受理准入申请后，应当在20日内（中介机构评审所需时间除外）完成审查，作出准入许可决定。审查包括资料审查和（或）现场审查。拟准予准入许可的车辆企业及产品应当进行公示，公示的内容由国家主管部门规定。

经审查，准予准入许可的车辆企业及产品以《公告》的方式发布，并在国家主管部门网站向社会公布；不予准入许可的，国家主管部门应当将原因及时告知有关车辆企业。

第十六条 车辆企业发生下列变化时，应当在得到国家主管部门许可后，及时办理准入许可变更手续。其中，按照国家有关规定需要办理项目备案或核准手续的，应当先行办理相关手续。

（一）企业的控股股东、企业法人代表、企业名称发生变化的；

（二）企业与外资合资合作的；

（三）企业注册地址、生产地址发生变化的；

（四）企业增加或减少生产厂点的；

（五）个别产品的生产地址发生变化的（指产品从一个生产地转到另一生产地生产）；

（六）产品商标发生变化的；

（七）企业发生其他重大变化的。

第十七条 被兼并、重组的车辆企业所生产的车辆产品的售后服务应当由新组建的企业承担，且应当在兼并、重组时予以明确。

依法破产或解散的企业，除由国家主管部门撤销其准入许可

外，还须对规定年限内车辆产品的售后服务及备品、配件供应等作出安排。

第十八条 取得准入许可的车辆企业，应当按照车辆识别代号管理规定，申请和使用世界制造厂识别代号。车辆识别代号管理规定另行制定发布。

第十九条 车辆企业申报跨类型车辆产品时，应当按照国家有关规定取得项目核准或备案，并须符合有关车辆企业及产品的准入条件。

车辆企业申报出口车辆产品的，应当具有在国内生产该类产品的准入许可。

第二十条 车辆企业应当建立产品生产一致性保证体系，以使实际生产的车辆产品参数、机动车出厂合格证及上传合格证的参数与被许可的车型参数、用于检测的车辆样品参数保持一致。

第二十一条 对于准入许可规定了有效期的车辆产品，车辆企业应当在有效期内组织生产和销售，并有责任告知销售商和用户，保证用户能在有效期内正常完成该车辆产品的注册登记。

对于准入许可规定了销售范围或使用范围（要求）的车辆产品，车辆企业应当告知销售商及用户，要求其按规定的范围（要求）销售及使用该车辆产品。

第二十二条 车辆企业应当增强品牌意识，及时注册本企业自有商标。应当加强产品合格证管理，严格执行有关规定。

第二十三条 车辆企业可自行选择检测机构，进行车辆产

品的检测。车辆企业送检的车辆样品应当是本企业制造的，符合有关国家标准和规定，其参数与申报资料相符合。

第二十四条 检测机构应当遵守国家法律、法规和有关规定，行为规范，诚实守信，按照核准的实验能力和实验室认可范围，依法、公正地开展检测工作；遵循公平竞争的原则，不得从事不正当竞争；未经国家主管部门同意，不得以分包或转包的方式将检验任务转给非授权检测机构。

第三章 监督管理

第二十五条 国家主管部门对车辆企业及产品的准入许可事项实施监督管理。省级主管部门按照国家主管部门委托，对本行政区域内车辆企业及产品的准入许可事项实施监督管理。车辆企业、中介机构和检测机构应当接受国家（及省级）主管部门的监督管理。

第二十六条 车辆企业应当持续满足准入条件，组织被许可车辆产品的生产，保证持续生产合格产品。当发现已出厂车辆产品（包括被撤销准入许可的车辆产品）存在缺陷时，国家主管部门应当责令有关车辆企业实施召回。

第二十七条 国家主管部门组织中介机构及检测机构，采取企业现场检查、销售市场抽查等方式，对许可的车辆企业及产品进行准入条件保持情况、生产一致性等方面的监督检查。

监督检查的周期原则上每两年一次。根据车辆企业准入条件保持情况和产品一致性状况的不同，可延长或缩短监督检查周期。当车辆企业准入条件、生产一致性保证能力、产品质量等方面出现重大问题或有重大举报问题时，国家主管部门或省级主管

部门可随时对有关车辆企业进行监督检查。

监督检查具体办法另行制定发布。

第二十八条 集团公司有责任和义务对下属的子公司、分厂进行监督管理，并承担连带的管理责任。

第四章 罚 则

第二十九条 被许可的车辆产品有下列情况之一的，由国家主管部门撤销该产品的准入许可：

（一）不符合国家标准和国家主管部门有关规定的变化，且在规定的期限内仍不能满足新要求的；

（二）不能满足生产一致性要求的；

（三）经法律程序确认侵犯他人合法知识产权的；

（四）在安全、环保、节能或防盗等方面存在严重缺陷的；

（五）检测机构违规检验的；

（六）中介机构或工作人员滥用职权、玩忽职守作出不当审查结论的；

（七）其他违反车辆产品准入管理规定的。

被撤销准入许可的车辆产品，不得以同一车型型号再次申请准入许可。

第三十条 被许可的车辆企业有下列情况之一的，由国家主管部门视情节轻重，分别处以责令改正、通报批评、撤销产品、责令召回产品、暂停产品申报、暂停或撤销车辆企业准入许可等处罚：

（一）不能满足车辆企业准入条件的；

（二）假冒许可产品的名义，生产未经许可的车辆产品的；

（三）转让准入许可、买卖产品合格证的；

（四）擅自异地生产车辆产品的；

（五）擅自对外委托生产车辆产品的；

（六）在监督检查中隐瞒有关情况、提供虚假资料或者拒绝提供真实资料，或者拒绝国家（或省级）主管部门监督检查的；

（七）中介机构或工作人员滥用职权、玩忽职守作出不当审查结论的；

（八）不执行国家主管部门要求其召回产品指令的；

（九）法律、法规、规章规定的其他违法行为。具体处罚规定另行制定发布。

被撤销准入许可的车辆企业，在一年内不得再次申请准入许可。

第三十一条 车辆企业应当持续满足准入条件的要求，正常开展生产、销售等经营活动。对于停产或不能正常生产二年以上的车辆企业，国家主管部门应当对其特别公示，并对其重新进行准入条件审查。审查不合格的，国家主管部门应当暂停其准入许可，要求其限期整改。限期内仍不符合准入条件的，国家主管部门应当撤销其准入许可。

第三十二条 车辆企业隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请车辆企业或产品准入许可的，国家主管部门不予受理或者不予准入许可，并给予警告，且该车辆企业在一年内不得再次申请该准入许可。

车辆企业以欺骗、贿赂等不正当手段取得车辆企业或产品准入许可的，国家主管部门应当撤销其准入许可，且该车辆企业在三年内不得再次申请该准入许可；构成犯罪的，移送司法机关依

法追究刑事责任。

第三十三条 检测机构及其工作人员检验车辆产品时，徇私舞弊、玩忽职守（包括无样品或未检验出具检验报告、不按试验结果出具虚假检验报告、隐匿真实检验情况等），或擅自将检验任务分包或转包给非授权检测机构或生产企业的，由国家主管部门视情节轻重，分别处以责令改正、通报批评、暂停或撤销对其授权的处罚。具体监督管理办法另行制定。

第三十四条 中介机构及其工作人员在办理车辆企业及产品准入许可、实施监督检查时，滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，由国家主管部门视情节轻重，分别处以责令改正、通报批评、暂停或撤销对其委托的处罚；构成犯罪的，移送司法机关依法追究刑事责任。

第五章 附 则

第三十五条 本规定自2009年 月 日起施行。本规定实施细则另行制定发布。

第三十六条 本规定由工业和信息化部负责解释。

附件：名词解释

一、道路机动车辆：是指在道路上行驶的，至少有两个车轮，且最大设计车速超过每小时6公里的各类机动车及其挂车(其中摩托车为最大设计车速超过每小时20公里、整备质量超过40公斤)。主要包括汽车、三轮汽车、低速货车、摩托车和其他道路运输机械及挂车。不包括利用轨道行驶的车辆，以及农业、林业、工程等非道路用各种机动机械和拖拉机。

二、汽车、专用汽车及挂车、低速货车及三轮汽车（原农用运输车）、摩托车：本规定所称汽车是指国家标准（GB/T3730.1-2001）2.1款定义的车辆；所称专用汽车是指国家标准（GB/T3730.1—2001）2.1.1.11，2.1.2.3.5，2.1.2.3.6款定义的车辆；所称挂车是指（GB/T3730.1—2001）2.2中定义的车辆；所称三轮汽车和低速货车是指国家标准（GB7258-2004）3.2.4.1、3.2.4.2中定义的车辆；所称摩托车是指国家标准（GB/T5359.1-1996）中定义的车辆。

三、车辆产品类型：按照国家标准（GB/T3730.1—2001）定义的乘用车、商用车及其细分类划分，其中：

1、乘用车细分类为：

轿车类：国家标准GB/T3730.1—2001中2.1.1.1—2.1.1.6 其它乘用车类（包括多用途车和运动用车）：国家标准GB/T3730.1—2001中2.1.1.7—2.1.1.11

2、商用车细分类为：

客车类：国家标准GB/T3730.1—2001中2.1.2.1 半挂牵引车及货车类：国家标准GB/T3730.1—2001中2.1.2.2，2.1.2.3

四、车辆产品品种：按国家标准《专用汽车和专用半挂车术语和代号》（GB/T17350-1998）划分。

8.机动车维修企业安全生产的承诺书 篇八

1 机动车驾驶人综合素质在交通安全中的作用

生理素质、专业技能、职业道德以及心理素质等都是包含在机动车驾驶人素质之中的,并不是单一的。然而,在实际的行车过程中,车辆的行驶,需要驾驶人去控制;道路交通环境,需要驾驶人感知。所以,在道路交通安全系统之中,对道路交通系统的有效性起到直接影响作用的,就是驾驶人的素质异常或者是素质偏差,有很大的可能会引起交通事故的发生。

1.1 交通安全的大局受驾驶人素质高低的牵制

有数据显示,自从社会步入二十一世纪以来,人们生活水平提升的同时,也在一定的程度上增加了交通事故的发生率,在每年平均约40万起的交通事故中,就有近10万人死亡,经济损失可达20亿元,受伤的有50万人。而我国汽车的保有量,在世界的范围之中占据着极小的份额,而死于交通事故的人数却占据着世界上的五分之一。通过研究分析表明,我国交通事故频发研究多发的最为主要的原因,就是驾驶人素质所导致的,而交通事故预防的全局也直接的受到驾驶人整体素质高低的影响。因此对于交通事故的预防,面对着“人祸”所带来的灾难,就应该严格管理驾驶人。

1.2 急剧增加的驾驶人保有量,加大管理交通安全压力

有研究结果显示,伴随着驾驶培训政府补贴、汽车摩托车下乡以及小排量汽车购置税的减免,机动车驾驶人的保有量就呈现出了急剧上涨的趋势。驾驶人保有量的快速增加,对交通安全供需矛盾的加剧是无形产生的,还在很大的程度上将事故发生的概率增加,最终致使交通安全事故在管理上面压力的剧增。

2 安全行车和驾驶人素质之间的联系

2.1 安全行车和驾驶人职业道德之间的关系

对于一个驾驶人而言,职业道德是其必须要有的最基本的素质,在特定的环境或者是条件之下所保有的良好职业道德是非常宝贵的,而服从交警管理、维护交通秩序以及遵守交通法规,也是他们必须要遵守的。并且,更多行车知识和经验积累的驾驶人,在极大的程度上是因为其是一个具有着良好职业道德的人,可以始终在行车中保持高度集中的注意力以及有着旺盛的精力,并且还很会适当的控制自身的情绪以及脾气,礼让、文明驾车,将安全行车的主动权劳劳的攥在手里。相反,有些驾驶人没有养成良好的驾驶道德,有着较多的违法记录,还有着较多的驾驶陋习。还有一些更甚者,对其他交通安全的参与者持无视的态度,没有将安全驾驶、规范驾驶以及遵章守法的意识形成,从而就会引起非常严重的交通安全后果。交通中主要的肇事违法行为,包含有超速行驶、酒后驾驶、违法装载以及疲劳驾驶等严重的交通违法行为。

2.2 安全行车与驾驶人生理素质之间的关系

听觉力、身体状况、视觉力、感知力和体力,就是主要的驾驶人生理素质。现如今交通密度以及车速的不断提升,促使驾驶人应该具有着更强的协调能力、更快的反应速度,还需要有更高的能够负担驾驶负荷的本事。然而影响安全行车的生理素质就是体力和疾病。

2.2.1 驾驶人生理素质之体力

抗疲劳力、握力以及爆发力,都是驾驶人所应该具备的基本力量,而体力对于跨省市长途驾驶的驾驶人而言,就具有着非常重要的地位。在一般的情况下,最容易使驾驶人产生疲劳感的,就是气温偏低或偏高、睡眠不足、单调的交通环境以及过长的连续驾车的时间。疲劳会将一系列机体的变化带来,随之下降的还有驾驶员的反应能力、动作准确性、视觉以及听觉的敏锐度、操纵能力,还会延长反应的时间,从而对行车安全产生严重的危害。有研究显示,在发生的交通安全导致死亡的事故中,疲劳驾驶竟然跃居第一,超过了超速违法的行为。

2.2.2 驾驶人生理素质之疾病

不得申领驾驶证的人群中,因为一些疾病原因存在的有震颤麻痹、器质性心脏病、影响肢体活动的神经系统疾病、美尼尔氏症、癔病、癫痫病、眩晕症以及精神病等,将会影响安全驾驶。不可以驾驶机动车的人有服用国家管制的麻醉药品、精神药品以及饮酒或者是妨碍机动车安全驾驶的疾病等。处于生病状态的驾驶人,安全指数是非常低的。

2.3 行车安全与驾驶人心理素质之间的关系

驾驶人的行动操纵着车辆的运行,而心理活动又支配驾驶人的行动,因此关系着行车安全的,还有驾驶人心理活动的反常和正常,而注意以及情绪就是影响驾驶员安全行车的心理特征。

2.3.1 安全行车心理特征之注意

所谓的安全行车心理特征的注意,就是人们自身的心理活动对特定对象的集中以及指向,其驾驶人行车的专注度就是针对驾驶人而言的。因此驾驶人就应该克服注意力对安全行车的影响,并且需要合理的分配注意力。

2.3.2 安全行车心理特征之情绪

人类的情感和情绪是非常复杂的,两极性就是其具有的一个非常重要的性质。消极的情感和情绪可以使人们的精神异常亢奋或者是精神萎靡,而积极的情感和情绪可以使人们心态平和以及精神振奋,而驾驶人情感以及情绪的变化,可能会受到多方面的原因引起,家庭的原因以及社会的原因都会有比较严重的影响产生于驾驶人的身上,因此驾驶人的安全行为也受到了心理健康素质的作用。

2.4 安全行车和驾驶人的专业技能之间的关系

2.4.1 专业技能之驾车操作技能

所谓的驾车操作技能,就是驾驶人熟练以及掌握对机动车驾驶技能的程度,文明驾驶意识、安全驾驶行为、正确判断和观察道路交通情况的能力、对机动车空间位置判断的能力、正确使用灯光等装置的情况以及综、合控制机动车的能力等都包含在其中。所以在交通事故中,很多的情况下都是因为一些驾驶人在紧急危难的情况下操作不当所引发的交通事故。

2.4.2 专业技能之驾车基础知识

驾驶人所必须要熟知的基本驾车安全知识,就是驾车基础知识。包含复杂道路条件下、桥梁、恶劣气象、隧道、高度公路、夜间的安全驾驶知识;机动车日常维护和检查的基本知识、主要安全装置常识、总体构造的知识;交通信号的含义,等等。所发生的交通事故,一般情况下都是因为机动车驾驶员盲目行车以及缺乏安全行车知识所造成的原因。

3 强化机动车驾驶人综合素质,有效预防交通安全事故

3.1 驾驶人宣传教育大格局的开放

交通安全宣传教育是一项持久、艰巨的社会工程,是一项经常性、长期性以及基础性的全社会工作。开展经常性的宣传教育,可以提升驾驶人自身的综合素质,可以增强驾驶人的交通安全意识。因此应持久、广泛的开展驾驶人的再教育活动,将驾驶人的安全文明行车知识和意识作为主题。需要对不同职业特点的驾驶人采取具有针对性的宣传,在城乡广泛的开展再教育的活动。与此同时,还必须将包括驾驶人宣传教育在内的社会化宣传网络建立,争取社会、各级政府以及党委的广泛支持,从而要想方设法的争取交安委、政府以及党委和相关部门的重视,形成一个齐抓共管的良好局面,将交通安全宣传教育转化成全民的行为。

3.2 对驾驶人素质新载体、新思路的创新和探索

现如今,产业结构的不断调整,一些下岗待业的人员,在全新的形势之下为了寻求全新的就业机会,就纷纷的涌入驾驶的队伍中来,从而就促使驾驶人在较多的方面都呈现出多元化的现象,驾驶技能和经验、道德水准和法律意识、性别和年龄以及文化层次和安全行车常识等方面都包含在其中,然而也造成了具有差异性质的驾驶人的素质。还有就是,现在人们生活水平的提升,汽车以及渐渐的遍及普通百姓的家里,致使社会上考驾照的群众热情高涨。这自然就严重的影响了道路通行的秩序,给交通安全事故带来极大的隐患。因此交通管理部门就应该对驾驶人高分期性、高流动性的特征向适应的管理新方法、新思路进行探索研究。不仅需要人性化的管理理念,还需要社会化的管理理念,甚至于驾驶人自主管理的理念,以及驾驶人适应性管理的理念,对明显不适合连续驾驶的人,劝阻其选择其他的交通方式,从而在最大的程度上防患于未然。

4 结语

对于交通安全事故的发生,虽然不可避免,但是可以积极有效的预防,应该始终坚持生命重要性的理念,对自己、对他人负责的态度,在有效预防交通安全事故的同时,对机动车驾驶人的综合素质进行强化,将有针对性的整治和预防的措施制定,将交通安全事故所带来的严重后果减轻,将事故发生的次数降低,真正的做到安全驾驶。

摘要：人的生命只有一次。对于交通安全事故的发生,驾驶人员的整体的素质高低对其产生着直接的影响,因此,为了有效的预防交通安全事故的发生,就应该积极地对交通的参与者进行管理,而驾驶人的管理尤为重要。所以,全面提升驾驶人的素质,是有效预防交通安全事故的治本之策。

关键词：机动车,强化,驾驶人素质,交通安全事故,预防

参考文献

[1]徐鑫.我国道路交通事故规律特点及预防对策分析[J].中国安全科学学报,2013,(11):120-125.

[2]许文利,秦雅琴,隋英楠.风险驾驶情境下驾驶行为与风险意识的关系研究[J].人类工效学,2015,(06):29-33.

[3]张家勇,昝强龙交通管制规范在交通事故侵权责任认定中的作用——基于司法案例的实证分析[J].法学,2016,(06):31-41.

9.企业安全生产承诺书 篇九

承诺书

承诺单位：（加章）承诺时间：

柳林乡人民政府安全生产委员会制

企业安全生产承诺书

（矿粉、建材、农产品加工等）

柳林乡人民政府安全生产委员会：

我作为（企业名称）的法定代表人（实际控制人）和安全生产的第一责任人，对本企业的安全生产工作负全面责任，根据相关法律法规的规定，为做好企业安全生产工作，有效防范和遏制安全事故发生，现郑重承诺如下：

1、认真贯彻执行安全生产的法律法规、方针政策，落实各级政府和安委会有关安全生产的会议、文件精神和指示要求；依法加强企业安全生产管理，建立健全安全生产“三项制度”（安全生产责任制、安全管理规章制度、岗位操作规程），做到安全管理制度健全、职责明确、责任落实，各项规章制度、操作规程上墙；配备相应的安全管理人员和安全技术人员，并能切实履行安全管理职责。

2、确保安全资金投入，按规定提取安全费用和缴纳安全生产风险抵押金或安全生产责任险费用，使企业持续具备法律、法规、规章、国家标准和行业标准规定的安全生产条件。

3、加强职业危害因素管理，不断改善生产环境、作业条件。印发不同工种《岗位危险告知书》，如实告知从业人员作业场所和工作岗位存在的危险、危害因素、防范措施和事故应急措施；企业安全防范设施、设备、装备齐全，为从业人员提供符合国家标准或行业标准的安全帽、劳保手套、防尘口罩等劳动防护用品，并监督教育从业人员正确佩戴、使用；定期组织员工进行体检，夏季提供必要的防暑药品；为全部企业职工及时办理工伤保险或意外伤害保险。

4、生产厂区设置完善各种安全警示标志标牌（如在原料堆放地设置“此处危险，禁止攀爬”、“注意安全”等；在生产区设置“严禁违章操作”、“禁止酒后上岗”等；在配电房设置“当心触电”等安全警示标志）。

5、依法对从业人员进行安全生产教育和安全知识培训, 保证从业人员安全生产教育培训的资金，不断提高职工的安全意识和安全素质，各

工种人员做到熟知本岗位的安全知识和操作技能。安全员、管理员、特种作业人员持证上岗率100%。

6、加强生产场所机械设备、机动车辆的安全管理和使用，特种设备受检率100%；加强企业货运车辆交通安全管理，不使用拼装车、报废车、带病车运送物料，不超载、不超速。

7、加强企业用电安全管理，达到电业部门《安全供用电协议》规定的要求。

8、制定实用性强的事故应急救援预案并定期组织演练，配备必要的应急器材，发生事故果断处置，迅速开展救援，防止事态扩大和蔓延，并按程序及时上报，不瞒报、不谎报，妥善处理事故伤亡人员赔偿等善后工作。

9、建立完善企业安全检查、会议记录、隐患整改、职工信息、保险办理等安全生产档案。

10、积极做好企业安全自查工作，及时发现和排除事故隐患，做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，对上级部门检查出的安全隐患，按时完成整改，坚决杜绝侥幸心理；加强从业人员安全管理，确保从业人员严格按照安全操作规程作业，不违规操作。

11、自觉接受各级安全监管部门、监察机构的监督和监察，绝不弄虚作假；履行法律法规规定的其他安全生产职责。

12、保证本企业在承诺期内不发生安全生产死亡事故及影响恶劣的其它严重事故。若因违反上述承诺内容，导致发生生产安全事故，本企业及负责人愿承担相应的经济赔偿和法律责任，并接受有关部门从严处罚。

承诺单位（盖章）：

主要负责人（签字）：

负责人电话（手机）：

年月日

10.企业安全生产承诺书 篇十

为促进企业落实安全生产主体责任，根据《安全生产法》、《国务院安全生产委员会关于加强企业安全生产诚信体系建设的指导意见》(安委〔20__〕8号)、《海南省安全生产专项整治三年行动计划》，制定本制度。

第二条

本制度适用于海南省行政区域内从事生产经营单位(以下统称企业)。

第三条

企业安全生产承诺，是企业每年就安全生产责任制、安全投入、安全培训、标准化建设、风险分级管控和隐患排查治理、应急管理等工作向社会和职工公开承诺，做到信守安全生产法律法规，落实安全生产主体责任;安全生产报告，是企业每年向本单位工会及其职工(代表)大会、本地区负有安全生产监督管理职责或负有行业领域管理职责部门报告年度安全生产承诺履行情况。

第四条

按照“属地管理”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，各地区和负有安全生产监督管理职责或负有行业领域管理职责的部门负责本区域内、本行业领域企业安全生产承诺和报告制度落实情况的监督、指导和督查工作。

11.机动车维修企业安全生产的承诺书 篇十一

1 动车组运行过程中检修要点

目前,我国铁路经过多次铁路提速后,国内动车组已基本实现快速发展。高速运行的动车组对检修工作提出更高的要求,铁路部门在实际运行中必须充分考虑检修兼容性,在相同转向架检修车间对多种转向架展开检修操作。动车组具有结构复杂、包含多个领域的技术,对系统运行安全性、舒适性要求较高的特点。动车组中的牵引和运输单元合为一体,固定实施编组,达到一体化管理运行的效果。动车组实际运行情况直接影响其整备和维修体系进行变革,其主要表现是将日常维修与整备同时进行,对动车组检修工作提出更高的要求。具体检修过程中,不单要提升整备、检修工作的水平和质量,也要尽可能缩短维修时间,确保高速动车组安全、高质量、高效率的运行。因此,动车组实施检修操作时,要制定一套详细、可行的制度。转向架是动车组系统的关键部分,其安全运行对整个系统安全运行产生重要影响。转向架主要由构架、基础制动系统、轮对等部分组成,因各个部件容易发生故障的位置有所不同,对车辆运行产生的影响有所差异。具体检修过程中,若使用统一的维修制度,会导致非关键部位检修频率过高,严重浪费人力、物力等各项资源。同时,若关键部位检修频度不达标,容易产生安全隐患。因此,必须针对不同部件故障展开分析,根据各部件对安全性的影响情况制定合理的检修制度。实际检修工程中,可使用流水性维修方法,从而达到大批量检修的要求。为满足对高速动车组转向架检修要求,必须从检修设备、检修物流等方面考虑,最终达到人性化管理要求。

2 分析转向架常见故障及检修

2.1 基础制动系统检修要点

基础制动系统运行情况直接影响动车组运行安全,因此,对制定系统的检修工作具有较高的要求。如果制动系统出现故障,会导致制动距离加大,从而增加安全事故发生频率。因此,必须针对制动系统制定行之有效的预防维修制度,确保及早发现系统发生故障前潜在的安全隐患,并展开针对性的处理。制动卡钳本体破裂、支持销破裂是制动系统常见的故障,所以,对制动系统展开检修时,必须对上述两个部位实施探伤操作,并展开压力试验、调节性能试验等,确保该系统满足动车组运行要求。

2.2 轮对检修操作

轮对常见的故障为车轮不圆、踏面摩擦,其中,车轮不圆又称作车轮多边形,促使车辆日常运行中发生车轮波磨等情况。同时,车轮不圆也导致车轮之间出现剧烈的振动噪声,降低动车组乘车舒适性,严重者会引发安全事故。由于车轮不圆度加大,车辆动态轮重减载率随之增加,甚至明显超过设定的标准限度值。根据车辆实际运行中对车轮不圆度检测,能确保车辆处于安全运行状态。现阶段,日常检修中并未涉及车轮不圆度检测内容,主要因车轮不圆度采用常规的方法难以检出,即使采用专业的设备,测量起来也非常困难。

必须注意,车轮不圆会导致转向架、车体发生振动,且这种振动频率与车辆运行速度存在密切的联系。随着速度不断提升,会促使车体局部结构振动,因此,实际运行中必须对车轮不圆故障进行深入的分析和判定。在我国动车组检修项目中必须设置乘务检查,若检查中发现车体存在异常振动,应该对车体实施垂向加速度测量,判定振动频率是否与车轮不圆、踏面擦伤有关。如果存在相关性,必须对车轮不圆度展开测量,明确故障后展开维修操作。

2.3 悬挂系统检修操作

转向架悬挂系统作为转向架重要部件,主要由减振器、抗侧滚扭杆装置、空气弹簧等部分组成。为准确掌握各悬挂件与动车组运行稳定和安全的关系,可对不同工况下动车组情况展开研究。图1代表一系垂向减振器发生故障后的脱轨系数。

由图1可知,一系垂向减振器对动车组稳定性影响并不明显,它们出现故障后车辆临界速度依然可以达到使用要求。但是,若减振器出现故障,动车组临界速度会有所下降,其明显低于正常运行需求。因此,对于这些并不影响车辆运行安全的关键性元件,可遵循定期检修的原则,甚至按照事后检修制度进行检查。但考虑上述悬挂元件直接影响动车组乘坐舒适性,因此,当这些悬挂元件出现故障,必须适当降低车辆运行速度,保障车辆安全、平稳的运行。

图2表示抗蛇行减振器发生故障下脱轨系数,分析该图发现,若抗蛇行减振器出现故障,动车组脱轨系数明显增加,且在较低速度状态大于动车组设置的标准限度值,无法满足动车组安全运行要求。因此,抗蛇行减振器要实施预防性维修,在日常检修过程中重视检修抗蛇行减振器,检测其是否出现泄漏、减振器安装座是否出现裂纹等情况。同时,也可增设检测装置,实时监控抗蛇行减振器运行情况。

3 结论

综上所述,高速动车组转向架检修工艺复杂,必须加强对转向架检修技术的研究工作,积极引入国外先进的工艺,更好地完成动车组检修工作。文章从动车组日常运行的检修要点入手,分析动车组转向架各部件检修技术,便于及早发现动车组转向架存在的安全隐患,提升转向架运行安全性。

摘要：高速动车组中应用了非常复杂的科技,涉及机械、通信等不同领域的知识和技术,动车组主要由动车组总成、转向架、牵引变流器等关键技术组部件组成。想要保障如此复杂的系统得以安全运行,必须制定一套科学有效的检修制度和技术给予保障。文章从动车组实际检修特点入手,以转向架检修操作为例,阐述转向架关键部位的故障及检修策略,从而保障动车组转向架的正常运行。

关键词：动车组,运行安全,转向架,检修技术

参考文献

[1]王军.提高动车组转向架检修安全性的关键技术探讨[J].科学与财富,2016,8(1):267.

[2]艾照洁.浅析太原动车组运用所检修制度与质量管理[J].经济师,2016,17(3):273-273,274.

[3]张文庆.高速动车组转向架检修工艺设计研究[J].科学与财富,2016,8(2):48-49.

[4]石建伟.动车组故障轨边图像自动检测系统的设计与实现[J].铁道车辆,2013,51(7):34-38.

[5]蒋贵山.提高动车组运行安全性的转向架关键检修技术探讨[J].铁道车辆,2013,51(5):21-24.

12.企业员工安全生产承诺书 篇十二

1、履行岗位安全责任，为企业安全负责、为部门安全负责、为员工安全负责、为自己安全负责。

2、自觉遵守国家、行业和公司（单位）的各种安全管理法律、规章、制度、规定，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品，与“违章、麻痹、不负责任”三大敌人作斗争，努力做到“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”。

3、遵守安全管理的各项法律、规章、制度、规定，不疲劳开车、不酒后开车、不将车辆借予无驾驶证人员驾驶，开车时不打手机、看信息。

4、遵守消防管理的各项法律、规章、制度、规定，积极学习灭火与火场逃生知识，熟悉各种灭火器材的使用方法和逃生线路。

5、日常工作中不违章指挥、不违章作业、不违反劳动纪律，不盲目作业。

6、自觉接受公司（单位）、部门、班组的安全交底和技术交底，自觉执行安全交底和技术交底要求的各种安全措施，不抱侥幸心理。

7、主动制止同事的不安全行为，对发现事故隐患或者其他不安全因素，立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

8、积极参加公司举办的各种安全培训和安全学习、安全活动、事故应急演练，掌握作业所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

承诺人： 工种：

承诺时间： 年 月 日

企业员工安全生产承诺书2

为了个人的安全健康，为了家庭的幸福美满，为了企业的稳定发展，本人在工作中，自愿签订并遵守以下承诺：

1、本人在上岗前，已接受本单位：新工人三级安全教育、安全生产纪律教育、HSE管理制度教育、本工种的“安全生产操作规程”、及各项安全、治安管理规定和规章制度的教育。

2、本人在上岗前，已接受安监等部门举办的：危化品从业人员资格培训、或安全管理人员资格培训、或特种设备操作资格培训，并持证上岗。

3、牢记“安全第一、预防为主”的安全生产方针，自觉履行本岗位安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一，做到：以人为本、安全为天。

4、在不违背国家有关法律、法规规定的公民基本权利情况下，本人自愿接受上级领导和安全职能人员的安全检查与监督、自觉接受油库封闭式和半军事化管理。

5、在工作中，自觉遵守国家、地方的法律法规，自觉遵守公司和油库有关安全生产的管理制度和规定。不违反安全操作规程，自觉遵守《出入库管理规定》等，自觉正确使用个人劳动保护用品和安全防护用具。

6、增强自我保持意识：在工作中做到“我不伤害别人，我不被别人伤害，我不伤害自己”。不在工作时间从事与工作无关的活动。

7、遵守消防管理的各项法律、规章、制度、规定，积极学习灭火与火场逃生知识，熟悉各种灭火器材的使用方法和逃生线路，熟练掌握本岗位各项事故应急措施，发现异常情况及时处置，不延误时机。

8、日常工作中不违章指挥、不违章作业、不违反劳动纪律，不盲目作业。

9、主动制止同事的不安全行为，对发现事故隐患或者其他不安全因素，立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。

10、积极参加公司举办的各种安全培训和安全学习、安全活动、事故应急演练，掌握作业所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

对于以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任。

本承诺书自签字日起生效。

承 诺 人（签字）： 工种： 所属部门：

部门负责人（签字）：

20xx年 月 日

企业员工安全生产承诺书3

为了个人的安全健康，为了家庭的幸福美满，为了企业的稳定发展，本人在工作中，自愿签订并遵守以下承诺：

1.在工作中，自觉遵守国家、地方的法律法规，自觉遵守有关安全生产的管理制度和规定。不违反安全操作规程，自觉遵守规定，自觉正确使用个人劳动保护用品，自觉参加安全学习。在工作中做到我不伤害别人，我不被别人伤害，我不伤害自己。不在工作时间从事与工作无关的活动。

2.本人在进场工作前，已接受新工人三级安全教育、安全生产纪律、本工种的安全生产操作规程及本单位的各项安全、治安管理规定和规章制度的教育。

3.在不违背国家有关法律、法规规定的公民基本权利情况下，本人自愿接受上级领导和安全职能人员的安全检查与监督。

4.自觉履行本岗位安全职责，在生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一。

5.有事外出要请假，经批准后才能外出，在规定时间内归队。

对于以上承诺，本人自觉遵守，如有违反，本人愿承担责任。

本承诺书自签字日起生效，退场日起自行作废。

承诺人：(***单位)

安全生产第一责任人：

年 月 日

企业员工安全生产承诺书4

为保证公司安全生产和个人职业安全健康，不使企业利益遭受损失和个人身心受到伤害，本人承诺做到：

一、认真执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，严格遵守国家法律法规和公司各项安全生产制度和管理规定，做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害”。

二、积极参加公司组织的各项安全活动，自愿接受公司、部门、班组的各级安全教育和技能培训，努力提高自身安全意识及工作技术水平。

三、忠于职守，严格履行本岗位的安全生产责任，落实“一岗一责制”。掌握岗位安全技能，知道岗位存在的危险性，会采取防范措施和应急方法。

四、工作中自觉遵守《电力安全工作规程》，认真按照规程安全要求进行。不违章指挥，不违章作业，不违反劳动纪律，抵制违章指挥，纠正违章行为。

五、按规定着装上岗，正确佩戴和使用好劳动防护用品，按要求使用和维护本岗位的安全防护设施。

六、不带火种进入生产区，不在禁烟区域吸烟，严格遵守防火防爆、车辆安全等规定。

七、做到持证上岗，会报警、会自救、互救，会熟练使用消防栓、灭火器、防毒面具等消防设施。

八、严格执行“两票三制”的规定，杜绝无票作业，认真做好巡回检查、设备定期切换和试验的工作。

八、积极参加事故隐患检查和整改工作，工作中发现事故隐患或者其他危险因素，立即向上报告，并配合班组和部门进行解决。

九、发现安全生产事故时，及时向上报告，并积极参与事故应急救援工作，在救援中服从上级指挥。

十、若不能遵纪守法或违章作业，将接受公司按照《安全生产奖惩管理办法》等有关规章制度的处罚，包括经济处罚、待岗、转岗、下岗直至解除劳动合同。

承诺人(签名)：

时间： 年 月 日

负责人(签字)：

13.机动车检测人员承诺书 篇十三

为全面保障上路行驶机动车的安全性和环保性，确保道路交通安全，保护人民群众生命和财产安全，增强本单位的责任意识和自律意识，提高机动车检验的科学性和有效性，保证机动车检验公正、结果准确、服务有效，我单位特向社会郑重公开承诺：

一、认真贯彻落实国家法律法规和各级监管部门关于机动车检验的各项要求，切实担负起机动车检验第一责任人的责任，对检验数据负责，对检验结果依法承担法律责任。

二、机动车检验严格遵循独立、客观、公正、诚信的原则，坚持诚信检测，规范操作，质量为本，准确公正。

三、严格按照实验资质认定授权的承检范围开展检验工作，严格执行机动车检验相关标准，确保检验项目齐全，原始数据、检验记录真实、规范、齐全，保证报告的公正性和客观性。

四、机动车检验设备严格按照国家规定全部进行计量检定/校准并定期进行维护保养，使检验设备保持良好的运行状态。检验人员全部持证上岗，遵守职业道德规范和单位内部的各项管理制度，保证规范化操作，为社会提供高效热情的服务。

五、坚决抵制下列行为：

（一）在计算机检测系统中设置人为更改数据的程序或作弊检测的软件、伪造或修改检测数据、出具虚假检验报告、只收费不检等虚作假行为。

（二）要求机动车到指定的场所进行维修、保养。

（三）在机动车检验过程中以权谋私、索要或者收取礼品、礼金及其他物品，收取贿赂的行为。

（四）从事其他法律法规禁止的行为。

六、按照国家有关规定对检验结果和有关技术资料严格遵守保密规定，不私自向外泄露检验信息。

七、积极配合各级监管部门的监督检查，如实提供有关情况和材料。

八、主动接受社会、媒体和群众的监督，认真对待和处理社会投诉或异议。

如有违反上述承诺的行为，请拨打站内监督电话或监管部门举报投诉电话。站内监督电话：监管部门举报投诉电话：12365 法定代表人：

承诺单位（盖章）篇二：

6、检测人员承诺书 检测员“知责、履责”安全承诺书

为切实落实安全生产主体责任，保障个人安全健康，促进分局的安全稳定发展，作为一名超限检测员，我郑重承诺：

1、服从班长领导，认真执行上级和本站制定的各项规章制度和职责，坚守工作岗位，遵守工作纪律。

2、热爱本职工作，熟悉检测业务，自觉参加各项安全生产培训和各项安全活动，不断提高自身安全知识和意识。

3、认真学习、宣传、贯彻公路超限运输管理相关法律、法规、规章和规范性文件。

4、严格执行车辆超限认定标准，对载货车辆实施检测。做到过而不漏，不放人情车。

5、出具超限检测报告，及时将超限运输车辆和相关证据移交处理人员。

6、协助引导超限车辆驶入停车场指定位置。

7、严守操作规程，讲究工作方法，注重安全防范。

承诺人：

时 间：篇三：机动车驾驶员安全行车承诺书

附件一： 从江县机动车驾驶员安全行车承诺书

（刚边乡高麻村）

为增强安全行车意识，预防各类道路交通事故发生，共同构建安全、和谐的道路交通环境，本人在驾驶车辆过程中作出如下承诺：

一、认真学习并自觉遵守国家道路交通安全法律、法规及各项安全生产规章制度。服从管理，安全、优质完成运输任务。

二、树立安全行车意识，提高职业道德修养，增强安全驾驶责任感，养成良好驾驶习惯。爱护车辆，认真学习和掌握车辆的例行保养和修理技能，确保车辆安全技术状况良好和各项设施齐备有效。

三、加强车辆日常保养，定期对车辆进行维护，确保车辆技术状况良好。定期检查车内的安全设施、设备，及时报修车辆故障。检查车辆燃（润）油、冷却水是否加足。不驾驶安全设施不全或者不符合安全技术标准要求和有安全隐患的车辆。

四、严格按照驾驶证、从业资格证规定的准驾车型驾驶车辆，认真执行客运作业计划。自觉接受安全教育培训，定期对车辆进行安全检查。

五、严格按照《车辆运输安全操作规程》驾驶，不将车辆私自转交他人驾驶。不开情绪车、不开冒险车、不开急躁车、不超速超载、不疲劳驾驶、不酒后驾驶、不边打电话边驾驶车辆。

六、不在弯道上超车。在高速路上行驶时，注意保持车距，不长时间占道行驶，不倒车、不逆行、不穿越中央隔离带掉头；车辆需驶出高速公路时提前减速后变道，不临近出口时突然减速变道；如驾驶载客运车辆不在车道内停车上、下旅客。

七、车辆通过漫水桥、便桥（道）、浮桥、水毁、塌方等危险路段时，严格遵守“一慢、二看、三通行”的规定停车观察，确认安全后低速通过，必要时让随车其他人员步行通过，避免发生意外事故。在山区、停车视距不良或道路状况不良的路段行驶时，严格遵守“减速、鸣号、靠右行”、“宁停勿绕”、“宁停三分不抢一秒”安全行车的规定。不在弯道上、下陡坡时强行超车。

八、通过施工作业路段时，注意警示标志，自觉遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，减速行驶，不强行闯关、超速、抢（占）道行驶。如遇塌方、水毁、飞石等路段，危及行车安全或道路情况不明时果断停车，在不能确保安全的情况下，不冒险行驶。

九、驾驶货车、农用车、三轮摩托车不载人，驾驶面包车不搞人货混装、不超员，不参与非法营运。