典型仓储物流案例分析

2025-01-06

典型仓储物流案例分析（9篇）

1.典型仓储物流案例分析篇一

现代物流管理及典型案例分析结课论文

论文题目：任课老师：学生姓名：专业：

农村连锁超市物流成本管理对策分析

职称：讲师

学号：

年月日

09建筑系城市规划二班刘志伟

现代物流管理及典型案例分析结课论文

农村连锁超市物流成本管理对策分析

[摘要]：连锁超市经营活动的绝大多数环节均会发生大量的物流费用，物流费用的高低直接影响到超市的经营利润。连锁超市经营者所面临的一个重要问题，就是如何对超市物流成本进行分析和控制。本文通过分析农村连锁超市物流成本管理中存在的问题，探讨了连锁超市物流成本管理的应用方法，以期获得农村连锁超市物流成本管理的对策。

[关键词]：农村连锁超市

物流成本管理

对策

随着我国经济的迅猛发展，连锁店、超市这两种商业经营模式已成为我国流通领域新的经济增长点。2008年我国限额以上连锁企业销售总额占社会消费品零售总额的比重接近20％，超市销售额的迅速增长，已成为拉动我国消费增长的巨大动力之一。同时，随着我国商品流通体制改革的不断深化，农民收入的不断提高和购买力的逐步增强，农村商业流通得到快速发展。目前，城市的竞争压力日渐增大，许多有远见的超市已悄然进入农村市场。

一、我国农村连锁超市物流管理现状

（一）物流专业化程度低

农村连锁超市发展迅猛，需要提高物流的社会化和专业化程度据有关方面统计，商务部最终核准了2373家企业作为2007年“万村千乡市场工程”承办企业。随着商务部正式启动“万村千乡”市场工程，农村的连锁超市形成迅猛增长的趋势。从超市内部看，由于我国超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，造成物流活动分散，超市自行采购并由供应企业自行送货，采购批量小，采购成本很难降下来。库存积压与断货现象并存，库存成本较高。从超市外部环境看，物流专业化程度低，社会化意识淡薄。“大而全”、“小而全”的观念影响许多企业。这种分散、低效、高耗的物流组织形式，只能阻碍企业的发展，削弱整个供应链的竞争力。

（二）物流信息技术手段落后我国许多连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和记账水平上，未进入电脑联网阶段。配送中心支持决策系统、管理信息系统等很不完善。缺货断档或库存积压现象严重，降低了要货、送货的准确度。此外，许多连锁超市与其供应商之间基本上不能及时进行数据交换，发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库状况和在途状况。超市与供应商之间的电子数据交换系统未能被广泛应用。

（三）标准化程度低目前，绝大多数连锁超市都能做到门店统一，但在商品容器及有关的装卸搬运、存储、运输等设备方面未能实现统一的规格化和标准化。作为连锁超市的最主要的信息手段一一条形码技术，也只在POS系统方面进行了简单的运用，库存、分货拣

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现代物流管理及典型案例分析结课论文

选等基本上没有涉及到，仍然以人工操作为主。至于顾客服务、品类管理、销售、结算等几乎无标准化可言。

（四）第三方物流发展缓慢随着全球供应链的整合，第三方物流扮演着愈来愈重要的角色。但我国第三方物流发展缓慢，长期受行业限制和地域分割影响，第三方物流的物流网点没有统一的布局，小、散、差的状态较为普遍，像“海尔物流工地”那样的大型物流配送中心屈指可数，而在分散状态下的配送中心规模达不到提高总体效益的程度，未能形成规模优势，导致供求双方的积极性受挫。

（五）配送效率低下当前，绝大多数连锁超市的配送信息要经过多次传递，由于信息的传递环节较多，容易产生失真现象，一旦订单上的信息与超市不一致，配送商就要在制造商和超市之间进行多次斡旋，这不仅影响配送服务水平，还增加了不必要的配送成本。在配送业务操作上，大多数连锁超市还仅仅停留在取货、送货的初始阶段，配送业务技术含量低，距离高效物流化运作还有很大差距。据统计，目前，我国连锁超市的平均配送率只有30％～60％。如此低的配送率不仅造成了整车装载率低、回车空驶率高、运力的大量浪费，而且使递送速度慢，保证率低。

（六）农村超市经营物流成本高一方面，由于农村人口居住地比较分散、点多面广，交通运输不够发达，电力、通讯、自来水等基础设施建设也比较薄弱，物流没有形成体系等方面的原因，所以一般商品的物流成本较高。另一方面，配送中心建设困难。首先是贷款困难。大多数流通企业没有资产作抵押，使政府现行的贴息扶持政策不能在推动企业加快配送中心建设方面发挥有效的作用。加之用地困难，使试点企业配送中心的建设普遍滞后。除此之外，超市的配送能力也较弱，有经验的农村超市，其商品的配送率平均只达到40％，有的虽高达80％，但也还未实现食品的完全配送，致使配送商品的成本居高不下。这些往往导致一些参与农村超市建设试点的流通企业产生普遍亏损或盈利微薄的现象。

二、存在的问题分析

（一）经营管理者对物流成本认识欠缺经营管理者对物流成本认识欠全面、理解欠充分，导致物流成本控制缺位超市企业物流成本的复杂性和关联性，使得经营管理者很难看到物流成本的全貌，以致过度强调服务水平而不计物流成本。在连锁超市企业，管理阶层重经营轻管理，重市场促销、价格战和销售额而轻核算。经营者在销售损失和物流成本之间也会优先考虑到销售损失，因为缺货是显性的而且能够被监管，而部分物流成本是隐性的或者说不是由本超市所承担。超市经营管理者陷入的另一个误区就是片面强调物流成本或某一环节的物流成本的最低化而并非合理化。因此，有必要对物流成本信息进行全面核算和分析以帮助管理者能够作出正确的决策。

（二）连锁超市物流成本管理和控制没有统一的标准在连锁超市物流成本管理和控制实践过程中，对连锁超市物流成本管理与控制研究还没有形成统一的、有说服力的理论依据和实施标准在认识物流成本方面，不同物流专家考虑的方位各不相同，计算范围也没有统一的标准。各超市是根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，各超市间无法对连锁超市的物流成本进行比较、分析，也无法得出行业平均物流成本。这影响了经营者发现物流成本中存在节约的空间，对其重视不够，为此，应对其物流成本信息进行分析。

（三）缺乏现代化的物流体系由于缺乏现代化的物流体系，造成物流效率低，采购运输和结算成本较高高额物流费用的产生，一方面，是由于信息技术的应用水平低所产生的间接

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成本高；另一方面，是由于分销网络的分散阻碍了商品快速销售。要改善管理，积极创新，学会用现代化手段控制市场，生产配送的环节注重网络营销体系，物流信息平台建设，信息技术作为零售业发展的重要手段已成为国内外零售发展的趋势，应用现代化的物流手段是零售商同生产商在需求间建立起了无缝的信息共享，形成快速反应的供应链。通过信息流对物流、资金流的整合优化和及时处理，提高物流效率，实现物流成本控制。提高信息化水平，增加竞争能力，“用信息取代库存”，在短时间内，以最低的成本为客户提供高价值的产品，从而实现利润的提高。

（四）物流效率低制约农村连锁超市的发展如今，农村没有形成现代发达的物流体系，总体而言效率低下，成本较高。与国内外大型连锁超市相比有不小的差距，由于农村基础设施还不够完善，现代化程度低，主要依靠人工操作处理的货物量有限，物流流程缺乏科学性，并且不规范，集中配送程度不高，因此，不少农村连锁超市的车辆和仓库没有得到有效利用，由此引起利用率低以及货物的大量损耗，最后导致物流成本高，制约农村连锁超市的发展。

三、对策和建议

（一）提高员工对于物流成本的认识超市多数的员工对于物流和物流成本还缺乏足够的认识。因此，要想实施高效物流活动及成本管理，第一步就是加强培训，提高员工特别是中高层领导者对物流及其成本管理的认识。要正确地认识物流的概念及其在超市经营中的作用，即超市物流是提高超市的竞争能力和客户服务水平、增加超市利润的重要保证。同时，要正确认识物流成本管理的重要性及物流成本管理的系统性，以系统观念、整体思想保持物流系统的各个组成部分成本之间平衡。切忌将物流成本管理看作只是财会人员的工作，或者仅仅是物流管理部门、营销部门的事。实际上，超市物流成本发生在物流活动的各个环节，如供应物流、生产物流、销售物流、退货物流、回收物流等。

（二）构建高效率的物流系统物流系统关系到超市的竞争力、盈利水平，应该得到高度重视，从战略的高度规划超市的物流系统。对超市而言，物流系统的优化就是要结合超市的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。根据物流成本效益背反理论，降低物流成本的关键，在于从物流的整体来考虑，而不是片面地强调某一环节。也就是说，超市的物流管理部门作为直接对物流系统规划和运营负责的部门，理应成为物流系统优化的主导者，同时还要涉及生产、销售等部门，从而对降低整个超市的物流成本来说，超市构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。

（三）完善物流成本的核算按照作业成本法“产品消耗作业，作业消耗资源”的原理，针对我国农村连锁超市的现状：自有车队运输，仓库通过租赁获得、配送中心现代化水平较低，假定状况及物流成本管理界定的范围，可以将分析过程确定为两个阶段：第一阶段分析资源动因，将消耗的资源分配到作业；第二阶段分析作业动因，将成本分配到成本对象。由此构建起物流成本核算新体系，形成物流成本管理的数据信息传递及反馈系统，以利于物流成本的管理。物流成本核算方式可以采取统计与会计相结合方式。首先，由财务人员根据原始凭证编制记账凭证，并登记有关账户；其次，由物流成本人员根据原始凭证登记物流成本有关账户，同时设置统计台账，登记由超市统一提取或支付而由物资部门负担的费用及按支付形态反映的物流费用。期末(通常以月份)物流成本人员依据物流成本有关账户和统计台账编制“物流成本计算表”，并据此对物流成本发生情况进行分析，为与新的财务会计制度一致，在物流成本核算时，设置“物流成本”、“委托物流费用”和“物流管理费用”三个科目，分别用以核算、记录超市自身从事物流业务所发生的费用，以及超市委托第三方从事物流业务所发

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现代物流管理及典型案例分析结课论文

生的费用。按费用科目设三个账薄，并按成本责任单位及费用项目进行明细核算，统计与会计相结合的物流成本核算方式不需要对现行成本核算的账表体系进行调整就能全面系统地提供物流成本资料，且核算方法简单，易于掌握，能及时传递和反馈物流成本会计信息，有效控制和管理物流成本。

（四）加快农村超市配送中一个中心建设农村人口分散，离商品集散地都有较远的路程，特别偏远乡村道路通车困难，一方面，不利于大家电的运输，另一方面，增加了营销成本。农村交通不便，售后服务跟不上，也给售后服务带来不便。因此，配送的中心的建设是农村超市运行和发展的关键和支撑平台。首先，要从源头上抓起，进一步扩大连锁企业和农村超市的配送率，不断提高配送商品的质量。同时，要加强销售终端的管理，为扩大主渠道进货创造条件。其次，应尽快制定配送中心建设标准，并给予一定的优惠扶持。如可对建设物流配送中心的贷款实行全额贴息。第三，国土部门也应在整合土地资源的基础上，优先安排农村配送中心的建设用地，对其实行适当优惠，以此推进农村超市配送中心的建设。结语

我国现阶段已面临着全面对外开放的销售市场，未来的10年，中国将成为国际商业集团竞争的主战场，这种局面使得连锁经营竞争更加激烈，而目前我国连锁企业物流成本过高已经成为参与国际竞争的一个巨大障碍。物流要真正成为我国连锁企业的“第三利润源”，必须对物流成本进行有效的管理和控制，只有这样才能降低物流成本，全面提升连锁企业的核心竞争力。通过对成本动因和成本分配状况的分析，可以揭示哪些资源需要减少，哪些资源需要重新配置，最终确定如何改进和降低连锁超市物流作业成本，这将是作业成本法最终要达到的目的。降低物流成本，增大企业利润空间已经成为各个连锁超市成长的必由之路。

【参考文献】：

[1]陈海玉，超市物流成本管理[J]，物流，2007，[2]陈丽清，连锁超市拓展农村市场的营销对策[J]，商业经济，2006，[3]杜晓梅，廖特明，论在我国农村发展连锁超市[J]，中南民族大学学报，2004，[4]傅桂林，物流成本管理[M]，北京：中国物资出版社，2004 [5]纪红任，等，物流经济学[M]，北京：机械工业出版社，2007 [6]时长洪：发展农村连锁超市的运营策略思考[J]，商场现代化，2007，09建筑系城市规划二班刘志伟

2.典型仓储物流案例分析篇二

1 中心城市物流配送的现状

现如今,我国物流行业的发展越来越受到国家政府的重视和支持,也引起了国家对于物流业的思考。针对物流业的配送问题,国家也已采取了相关的鼓励政策,大力支持其发展。随着政府方面对物流业发展的支持,在近几年里,物流业以其最快的速度发展起来,如今物流配送已经成为了许多企业进行市场竞争的重要手段,但是现在的物流配送体系在管理、成本以及网络化的问题上与时代的要求还存在一定差距。

在近几年中,我国的中心城市在物流配送的问题上得到了一定的改善,尤其表现在需求量非常大的商业区域。然而,虽然我国的中心城市在物流配送上面取得了一定成绩,但是其主要的业务还是滞留在传统区域,中心城市中占有主导地位的物流配送体系主要还是原有的一些大型企业以及中外合资企业,比如中国的储运企业、申通公司、中外运输、EMS等等。但是从总体上分析,以上大型企业都存在条块分隔的问题,物流运输的形式仍然是不容乐观,在物流运输系统上突显出的主要问题有:1很多中心城市的物流配送水平停留在只能满足小部分的配送上面,而物流配送中心大多还是由仓库改善而来的,这种低效率的配送体系特点就是规模小、布置乱、相关设备稀缺、配送功能单一。现在,我国的中心城市中物流配送中心虽然建立了很多,但从整体水平上来看,还是有待提高。2我国的物流配送中心的建设还处于起步阶段,经济市场的改革使得很多企业认识到了物流配送中心的重要性,许多企业也想建立起属于自己的物流配送中心,但是因为其缺少专业的水平、知识以及技术上的支持,使得这一计划迟迟不得以进行。同时,要想建立一个各方面功能都比较完备的配送中心,需要花费众多的资金,而建成之后,配送量小会引起企业经济负增长,制约企业的发展,所以造成了社会上出现很多的闲置仓库、车辆等设备,造成了资金资源上的浪费,让配送中心的发展也受到了影响。3物流配送中心的网络信息技术落后,不能对中心城市的物流配送系统提供强有力的技术支持。有很多的物流配送中心没有电子扫描设备,也没有相应的配送数据采集系统以及中心和外界的接口系统等等。4我国的第三方物流配送企业占据的比例仍然偏小。在这一方面,我国的第三方物流配送水平落后于发达国家百分之五十以上。第三方物流在物流市场执行主体中的比重仍然较小。

2 中心城市改善物流配送问题的应对实践

2.1 北京的立法解决应对实践

北京作为我国的经济与政治文化中心,一直也是物流业发展的重点中心城市。北京面临的最严重的问题就是堵车,在物流的配送问题上也是举步维艰。自从2008年北京举行了奥运会之后,因为对进城车辆的负重问题做了很多政策上的限制,城市内部的消费需求以及物流运输的车辆配送需求打破了以往的平衡,使二者产生了极大的矛盾。就此现象,北京市政府转变了传统思想,由以前的重客轻货改成了更多的去重视城市中心的道路运输问题以及城市物流配送问题。同时,北京政府对此问题也采取了相关立法规定,主要是以下几个方面:第一条是定期调查运货量需求,对相关的运输机制采取合理的配送分配,定期的对市场运输进行调查,整理城市的生活、生产等方面的物资需求,向社会公布其采集的数据信息,引导运输和需求的均衡发展。第二条是总结奥运期间货物运输的经验,倡导绿色运输。该条对运输做出了两方面的要求,一是大力支持传统的“夜运为主、昼运为辅”的城市运输方式,二是由车辆与货运管理商的两方面入手,对城内配送运输以及相关企业进行调配。第三条是对城市中的大型商业设备提出了要求,要求它们必须具备和其发展规模相符合的商品装卸、短期存储条件。第四条是对道路运输站进行整改,明确提出道路运输站属于城市的交替建设设施,要科学合理的进行规划以及布局。同时政府也对此方面下发了土地资金上的支持。这也为物流配送提供了很大的便利。

2.2 上海的货运公交应对实践

上海也是我国的一个典型的中心城市,在2010年,上海的城市人口就已经突破了两千三百万人次,上海是人口最为密集的一个城市,同时也引领着商贸流通业务的不断发展。为了缓解上海市内的交通堵塞以及生态容量等问题,上海市趁着举办世博会的这次机会,对城市的物流配送体系进行了整改,加快了物流配送中心的建设。上海逐步实现了配送车辆的统一技术要求,针对两种车辆做出了具体要求,分别是轻型封闭式货车以及厢式货车。对两种车型的节能减排和负重性做出了要求。在上海,货运公交基本上包揽了市内的末端配送范围,并且货运公交的开展为上海带来了良好的经济效益。再加上政府的正确引导,企业在投资建设以及运输平台上都能够进行合理的配送调配,企业与政府强强联手,努力的达成科学合理的物流配送目标。

2.3 成都的集中配送应对实践

成都市在解决物流配送的问题上主要采取的方案就是集中配送方式。用集中配送的方法来对进城车辆进行控制。其实现集中配送的主要思路就是以绕城高速为边界,以绕城高速外侧物流园区(中心)设立城市商业物流集中示范区为主要节点,商贸流通货物集中存放于示范区内经认定的物流地产商或物流企业标准化仓库内,再由物流企业的标准化物流配送车辆配送到大型卖场和超市。绕城高速以内除特许车辆外原则上不再允许非标准化物流配送车辆进城。目前正在考虑以试点的形式推进该项工作。

3 结语

物流行业的发展已经成为了这个时代的主题,顺应时代的发展,解决好物流配送问题将是实现我国经济进步必不可少的一步。建立合理的物流配送系统,从多个方面解决好物流配送中所产生的问题,必然会带动我国经济又好又快发展。

摘要：随着我国经济市场的不断改革和开放,物流行业在我国迅速的发展起来,并取得了一定的成绩。然而,虽然物流行业在城市中设立了多个配送中心以及物流中心,但是它们的建立并没有发挥理想的效果,这主要是因为在设立物流中心和配送中心时,并没有考虑到地区和规模等因素。文中就典型中心城市物流的配送现状做了分析,并对物流的配送问题提出了几点建议,希望可以对物流业的发展有所帮助。

3.典型仓储物流案例分析篇三

关键词：典型工作任务；仓储作业实务；教学设计

典型工作任务是指一个职业具体的工作内容，是具有完整工作过程的一项工作。它包括计划、实施和评估整个行动的过程，反映了职业工作的典型内容和形式。一般而言，一个职业由10～20个典型工作任务构成。近年来，基于“典型工作任务”的一体化教学模式在职业院校、技工院校广受推崇，并逐渐成为职业教育一体化课程改革的一种新手段。本文以仓储作业实务这门课程为例，探讨了如何开展“典型工作任务”的课程教学设计。

一、仓储作业实务课程的定位

仓储是物流领域最古老的一个功能要素，从原始社会产品有了剩余开始就出现了仓储的行为。时至今日，仓储依然是支撑物流行业的一大支柱，也是物流行业吸纳最多基层操作和管理人员的一个职业。因此，仓储作业实务是职业学校、技工院校物流专业的一门核心课程，也是物流专业职业岗位方向的模块课程。本课程具有很强的实践性和可操作性，也很注重培养学生的动手能力，同时，还有相关的实践教学环节和教学硬件的支持。所以，这样的课程非常适合“典型工作任务”的教学方式。

二、仓储作业实务课程教学的现状

1.组织课堂的形式理论多于实践，学生接受的知识有限

长期以来，国内众多职业学校由于资金、场地的限制，所建设的物流实训室规模都比较小，功能简单，能够满足学生同时进行实操的岗位数很少。这无疑给教师造成很大的困扰，大部分上过仓储作业实务课程的教师都感觉实操课难以组织管理，实操内容少，部分实操项目甚至因为缺乏必要的硬件而无法开展，专业教师大有“巧妇难为无米之炊”的感觉。目前，很多职业院校的教师仍然把这门课程当作理论课进行授课，学生学习的兴趣受到很大的影响。

2.师资队伍实践经验不足

职业院校物流专业的教师队伍大多数存在师资经验不足的问题。一方面是因为物流业在我国的起步较晚，高校开设物流专业的时间也较晚，在职业院校任教的专业教师大多是刚从大学毕业的年轻教师，缺乏教学实践经验。另一方面，由于大多数专业教师都是“校门到校门型”，缺少在企业一线操作岗位锻炼的经历，很难组织实践性强的课程教学。以我校为例，所有物流专业教师当中仅有1～2位教师是有过短暂的企业工作经历，其余都是毫无企业实践经验的理论型教师。

职业教育培养的是面向生产、服务和管理工作第一线的应用型人才，当前仓储作业实务课程的教学已经背离了职业教育的初衷，势必要引起教学方式的变革。

三、基于“典型工作任务”的仓储作业实务课程教学设计

1.总体思路

首先，教师要打破传统的教学思维，传授知识不能完全照本宣科，在“典型工作任务”的教学模式下，仓储作业实务已不是一门课程而是一份工作。其次，教师应该走进企业一线的操作或管理岗位去熟悉业务，提取“典型工作任务”。最后，教师要学以致用并结合自身的专业理论知识进行基于“典型工作任务”的教学设计。

2.“典型工作任务”的提取

“典型工作任务”的提取需要经过两个阶段：

第一階段是对本课程涉及的职业与工作进行调研分析，这个阶段要求学校必须邀请企业一线操作或管理岗位的专家共同参与，必要时，专业教师需下企业进行学习调研，最终由学校与企业共同完成制订阶段性的成果——仓储作业人才需求调研报告。

第二个阶段是提取“典型工作任务”。学校召开企业实践专家访谈会，与企业物流经理、仓库主管、仓库管理人员一起确定仓储岗位的职业发展历程、仓储职业工作任务列表与任务描述从而提炼出仓储作业实务课程的学习任务（建议为120课时）。

任务一：仓库规划（12课时），分解为仓库库区的分类布置与规划、仓库参数的丈量与确定、仓库面积与仓容定额确定3个学习活动；任务二：货物入库操作（30课时），分解为接单处理与信息系统操作、接运货物、验收入库与信息系统操作、理货操作、货物上架操作、登账与归档6个学习活动；任务三：货物在库操作（20课时），分解为货物堆码与苫盖、商品编码与货位编号、仓库5S管理与商品养护、盘点作业与账务处理4个学习活动；任务四：货物出库操作（30课时），分解为出库凭证的制作、接受出库凭证、货物下架操作、货物分拣与包装、发货出库与交接、出库凭证归档与登账6个学习活动；任务五：仓储商务活动（6课时），分解为仓储服务的需求调查与谈判、仓储合同的制作与签订2个学习活动；任务六：库存管理实务（10课时），分解为仓储物资的ABC分类法、安全库存量以及警戒库存线的设置、异常库存的处理操作3个学习活动。

3.仓储作业实务课程教学设计

（1）明确任务。这是开展仓储作业实务教学设计的第一个阶段，也是很重要的一步，教师在教学设计中发挥其引导作用显得尤为关键。教师首先在所有的学习任务前设置任务情景，可以通过企业案例、企业现场图片或视频等方式为学生创设一个仓储工作的背景，吸引学生兴趣并使学生带着如何完成工作的疑问进入课程的学习。其次，要按照企业岗位的设置对学生进行分组，教师讲解明确任务阶段需要达到的学习目标和需要掌握的技能点。再次，教师布置学习任务并对任务进行必要的解读，旨在抛砖引玉引导小组学生分工合作，围绕问题查阅资料并进行信息记录。最后，各小组学生上台描述任务或问题解决的方法，教师补充与点评。

（2）制订计划。这个阶段旨在培养学生制订工作计划的能力，也是对第一个阶段学习任务的进一步加深。教师通过设置问题，引导学生将小组讨论得出解决问题的方法并制订成方案或工作计划。

（3）做出决策。决策是计划的前提并为工作计划的任务安排提供了依据，而计划则为决策所选择的目标活动的实施提供了组织保证。由此可见，“典型工作任务”的决策阶段与制订计划阶段的联系是很紧密的。所以，教师进行教学设计时，首先要明确决策阶段的任务要求。其次，小组派代表讲解决策的内容，其他小组进行记录与打分。最后，学生提交决策方案书，教师进行点评。

（4）实施计划。实施计划是“典型工作任务”教学设计的核心阶段，是检验学生制订的工作计划在具体实施过程中效果优劣的评价标尺，也是考查学生对于工作技能掌握熟练程度的关键所在。教学的地点要求设置在学校的物流实训基地或者借助企业的物流工作现场，教师要充分做好任务实施前的现场准备工作，教学的设计可以分为5个步骤：明确学习目标；任务描述与要求；实施前准备；实施过程；问题解答。

（5）检查控制。检查与控制是小组计划实施后对其任务完成情况的检查，是一份完整的职业工作的收尾。教师在进行教学设计时，需要引导其他小组进行检查并强调这个阶段是考查工作人员的细节能力，仓储职业是很重视员工细节把握能力的工作。例如，入库工作完成以后，需要对入库的单据进行审核并移交文员归档。

（6）评价反馈。制订教师评价表与学生评价表，教师对任务进行评价并组织其他小组学生进行交叉评价。这样，小组互评的效果会更好，因为学生更喜欢参与，学习气氛会更活跃，学生也更容易接受。

四、小结

基于“典型工作任务”的教学设计法，是为了解决当前职业院校过多组织理论课，缺乏实践训练的难题，是坚持以“企业真实的工作任务为导向，以提升综合职业能力为核心”的教学目标，真正实现“在工作中学习，在学习中工作”，形成以职业院校与企业共同培养师资队伍，共同搭建学习平台，共同培养与评价学生能力，共同制订教学计划与课程体系的新型工学一体化的教学模式。

参考文献：

[1]黄彦.仓储实务课程项目化教学模式探讨[J].新课程（上），2012（5）.

4.典型仓储物流案例分析篇四

汽车零部件入厂物流是指汽车制造企业按照采购订单不断组织供应商零部件以不同的物流服务方式进入制造企业工厂指定物流配送中心及生产车间的整个物流过程。日本汽车制造企业通常将零部件的入厂物流过程称为调达物流，而美国汽车制造企业则将其称为集并物流。在我国的汽车制造业，美、德、日、韩等国外汽车品牌均在国内建立了合资汽车制造厂，如福特、通用、大众、丰田、日产、本田、马自达、韩国现代等，加上长安、奇瑞、力帆、吉利等民族汽车品牌的崛起，以及其他一些各地政府支持下发展的中小品牌汽车的同步发展，于是，我们欣喜地看到，与这些企业的文化背景及产销能力相适应的入厂物流解决方案共同构成了我国汽车制造业零部件入厂物流模式研究的重要组成部分。在实际物流管理工作中，可能会遇到各种各样的零部件入厂物流模式。结合多年的汽车零部件入厂物流实践经验，我们可以从物流主导方、物流需求方式以及具体入厂物流运作方式等三个方面对我国汽车零部件入厂物流模式进行分类分析和研究探讨。

一、从物流主导方来看，可以分为供应商主导物流模式、汽车制造企业主导物流模式和第三方物流(3PL)模式。

1．供应商主导物流模式供应商主导物流模式，零部件供应商接受汽车制造企业的采购订单后，与第三方物流公司签订物流服务合同，由第三方物流公司将零部件送到汽车制造企业工厂，汽车制造企业对第三方物流公司的物流改进需求，必须通过供应商再与第三方物流公司沟通，汽车制造企业没有物流控制能力。目前，部分国内民族品牌及中小汽车品牌企业基本上采取这种物流模式，甚至部分大型汽车制造企业也部分保留这种物流模式。在这种物流模式下，汽车制造企业与供应商签订的采购合同是到岸价格，即汽车制造工厂交货的价格，供应商负责零部件从其所在地到汽车工厂之间的物流成本、安全保险及质量保证等，汽车制造企业基本上不对供应商的物流过程进行干涉，只关注一个物流结果，即供货的及时性、准确性和质量稳定性。这是一种十分传统的商流、物流、资金流合一的采购模式。在这种供应商主导物流模式下，供应商为了自己的利益，往往模糊零部件出厂价格和物流成本构成比例，面对汽车制造企业的采购降价要求，在物流成本上大做文章，供应商最终降价的部分只不过是物流成本而已，而且供应商可能因此选择价格更低、服务质量更低的物流供应商，实质上，不仅没有实现零部件降价的目的。反而增加了零部件因物流原因缺货、质量损失等风险，对汽车制造企业来说，这无疑是致命的。因此，由于双方的信息不对称，很难建立一种信任机制，双方也就难以建立一种和谐的协同合作关系。从另一个方面来看，在这种模式下，同一汽车制造企业供应商之间不可能存在物流协作关系，各自都在找物流公司进行零担发货，而实际上如果同一地理区域的供应商的物流量完全可以通过合理组织而成为整车发运，这在很大程度上就增加了汽车制造企业的采购物流成本和生产制造成本。2．汽车制造企业主导物流模

式汽车制造企业主导物流模式主要体现在产业集群方面，从技术方面则体现在Milk Run上门取货与集并运输控制方面。产业集群是汽车制造业发展的重要形态，是指围绕一个或多个核心汽车制造企业，在一定地理区域内形成一个汽车制造及供应配套十分集中的区域，形成一个汽车产业的集群。近年来我国汽车产业快速增长。-tLL大小不等的产业集群正在形成，环渤海湾、长三角、珠三角等几个汽车生产集中区域初露端倪。在汽车产业集群中，核心汽车制造企业占主导地位，供应商零部件入厂物流基本上严格按照汽车工厂的要求进行运作，汽车厂采取MilkRun上门提货的方式或要求供应商之间进行横向联合，按照汽车厂的要求开展集并运输和共同配送。在这种物流模式下，汽车制造企业与供应商签订的采购合同是离岸价格，即汽车制造工厂上门取货的价格，汽车制造企业大大增强了对零部件入厂物流过程的控制与物流成本的控制，为汽车制造企业营造了较好的物流环境。这种物流模式在上海、广州等汽车产业集群的汽车制造企业内得到了应用，如上海通用汽车。3．第三方物流模式

第三方物流模式是近几年随着我国汽车市场的迅猛发展而逐步得到应用和推广的物流模式，其主要目的在于突出汽车制造企业的核心竞争力，降低零部件入厂物流成本，提升物流服务对离散制造的柔性配套能力。第三方物流模式的基本运作汽车制造企业作为采购者，同时也是发货人，与供应商签订离岸价格采购合同，即汽车制造工厂上门取货的价格，同时，将供应商零部件入厂物流业务委托给第三方物流公司，并与第三方物流公司签订物流服务采购合同，由第三方物流公司向汽车制造企业提供并执行零部件入厂物流解决方案，采取各种物流方式和物流技术完成零部件入厂物流任务，从而实现了商流、物流的分离；汽车制造企业可以直接就入厂物流过程中的路径优化、时间窗口、配送频率、质量控制、供货保障等直接与第三方物流进行共同改进。同时，生产制造企业还可以建立物流服务考核的KPI体系，对第三方物流公司提供的入厂物流服务进行绩效考核。这样，汽车制造企业就大大增强了物流过程的控制能力和对物流成本的掌控能力，同时也有利于汽车制造厂与其供应商建立一种信息透明的信任关系，在汽车制造企业面临竞争压力而要求零部件供应商提供一定范围降价支持时，供应商提供的是一种双方可视的通透的零部件本身的降价，而不是变相的物流成本的下降与物流服务水平的降低。在这种物流模式下，第三方物流公司利用自身的物流理念、物流技术和物流服务网络，对汽车制造企业的供应商零部件资源进行整合，同时还可以整合社会上的相关物流资源，充分发挥物流规模优势，从而为汽车制造企业物流成本的降低提供了空间，也为物流公司自身的利润增长提供了空间，这种战略性双赢的合作模式已经得到越来越多的汽车制造企业的重视与应用。目前，上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、现代汽车、神龙汽车、广州本田、丰田汽车、长安汽车、奇瑞汽车、力帆汽车等国内外汽车制造企业，都先后启用了零部件入厂物流第三方物流模式。与之相适应，上海安吉天地汽车物流、上海通汇物流、长安民生物流、吉林长久物流、广州风神物流等专业性汽车物流服务公司得到了迅速发展。这也充分说明。第三方物流模式已经成为汽车制造业零部件入厂物流的重要发展趋势。

二、从物流需求方式的角度看，可以分为推式物流模式和拉式物流模式。随着我国汽车消费者的客户化需求不断变化以及市场竞争的加剧，汽车制造企业为了提高订单反应速度和效率，降低销售库存的积压，对生产计划安排技术进行了相应的调整，逐步由原来的大规模面向库存生产(MTS，Made to Stock)向柔性化的面向订单生产(MTO，Made to Order)转变，即生产计划推式生产和订单拉式生产。与这种生产模式发展相适应，零部件入厂物流模式也有生产计划推式物流和订单拉式物流。

在推式物流(Push Logistics)模式下。汽车制造企业的生产计划占有十分重要的地位，而且生产计划的编制更侧重于工厂的生产能力、上级任务指标和以往市场销售情况等。在生产计划编制完毕后，开始编制物料计划，并进行分解和组织供应商零部件。在这种物流模式下，一方面是可能造成成品汽车面临市场滞销后带来的成品库存大量积压的问题，另一方面也可能是供应商零部件的提前采购带来的库存积压问题，特别是采购周期长的远程供应商零部件和进13 KD件。因此，这种物流模式可能带来的库存资金积压风险是很大的。

而在拉式物流(Pull Logistics)模式下，生产计划更侧重干分销网络从客户那里获得的购买订单、市场销售预测等信息的处理和分析，然后结合工厂生产能力，编制物料需求计划和采购订单，这样就基本上形成了一个最终客户需求拉动生产、拉动物料、拉动物流的生产及物流模式。在基于拉式的零部件入厂物流模式下，供应商零部件必须按照汽车制造企业的实际消耗按需及时、准确地送达到汽车工厂。实现生产制造与成品车销售的“零库存”，这样就产生了JIT(Just in Time)配送的需求，也就产生了专业的汽车物流供应商，为汽车制造企业及其供应商提供专业的拉式物流解决方案，从而大大降低汽车制造企业的库存资金压力。提高了资金周转率，提高了企业的市场竞争力。这种以市场拉动生产、生产拉动物流的拉动物流模式，也是一种入厂物流模式的发展趋势，已经成为越来越多汽车制造企业的物流优化方案。

三、从具体人，一物流运作方式的角度看，可以划分为JIT看板模式、JlS看板模式、VM!仓储配送模式、Milk Run调达模式、Cross Docking模式、直供上线模式等。

随着跨国汽车制造企业在我国的投资合作以及现代物流理论、技术的不断深入发展，零部件入厂物流的具体运作方式也在不断创新、发展，并逐步从理论走向实际推广和应用。这些物流运作方式为汽车零部件入厂物流模式的发展提供了更多的选择。1．JIT看板模式

这是一种从日本丰田汽车引进和推广而来的物料拉动模式，其基本原理就是用看板跟踪生产物料实际消耗情况，并根据消耗完毕的看板由物流人员进行拉动循环补料，尽量减少生产线边及库房物料积压。

2．JIS(Just in Sequence)看板模式这是汽车制造业为了适应大规模柔性化生产而发展起来的物

料拉动模式，其基本原理是，在车间生产线同时生产多车型、多颜色、多配置汽车的情况下，对各种专用件、颜色件要求按上线车身顺序组织物料。在具体操作上，事先向物流部门提供上线车身顺序，物流部门通过系统将车身顺序分解为物料需求顺序，并将这些物料按顺序放在专用的工位器具内，以便车间工人按顺序拿取零部件进行装配。

3．VMl(Vendor ManagementInventory)仓储配送模式这是目前汽车制造企业为了降低自身库存压力和市场风险，同时也是零部件供应商为了提高JIT、JIS供货能力，由供应商在汽车厂附近租用库房，或使用统一由第三方物流管理的物流配送中心，通过供应商零部件的JIT仓储配送为制造企业生产提供物料上线服务。供应商零部件在交达汽车生产车间前的资产所有权仍归供应商。也就是说，在这种模式下，零部件在送达汽车生产车间之前，供应商对其零部件库存拥有管理权利。4．Milk Run调达模式

这是一种流行于日本汽车制造企业的零部件入厂物流模式，即由汽车制造企业自己或委托第三方物流公司按照生产需求和采购订单，根据事先的时间安排与物流线路规划，到多个供应商工厂上门循环取货，最后回到汽车制造工厂。通过这种模式，降低了工厂库存，也提高了物流资源利用效率，降低了物流成本。5．Cross Docking模式

这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和远程小批量零部件的生产供应，零部件运输到物流配送中心后，进行简单的换装处理或不做处理，就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。这种零部件入厂物流模式的主要优势在于提高了物流反应速度，提高了物流配送中心的物流处理能力。6．直供上线模式

这也是汽车生产制造企业常用的一种零部件入厂物流模式，主要是针对那些产业集群范围内的零部件，而且零部件有体积大、容易损坏、专用性强等特点，比如玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由供应商直接从自己的生产线装入物流包装内，并直接按照汽车制造企业的生产需求，甚至生产顺序送到汽车制造企业工厂的生产线边，这种从生产线到生产线的直供模式，大大降低了此类物料在物流过程中的损耗，也减少了车间物流面积的需求，受到了广大汽车制造企业及其相关供应商的青睐。

实际上，以上零部件入厂物流模式在实际应用中并不是独立存在的，它们之间可以进行排列组合，形成更多更具有实际操作性的物流解决方案，这是我国汽车零部件入厂物流模式的重要特点。同时，～个汽车制造企业，特别是国内自主民族品牌的汽车制造企业，更有可能会多种零部件入厂物流模式同时并存。长安汽车作为国内微车制造企业的典型代表，其零部件入厂物流模式就是上述各种入厂物流模式的综合，尽管长安汽车的零部件入厂物流业务交由其控股的长安民生物流进行第三方物流运作，但仍存在一定供应商主导物流的成分；同时在拉式物流为主导的情况下，也对部分物料(例如标件、微小橡胶件等)进行推式物流；在具体物流运作方式方面，更是兼容了JIT、JIS、VMI、Milk run、CrossDocking、直供上线等物流运作模式。这种融合上述多种入厂物流实际应用模式的入厂物流解决方案，是与我国地理、人文条件和传统生产习惯相适应的，在今后较长～段时间内，也是汽车零部件入厂物流的发展趋势之～。

5.典型案例分析篇五

根据省委关于开展党的群众路线教育实践活动的部署安排，我校党的群众路线教育实践活动将于近日正式启动。

为深入学习和贯彻落实党的群众路线教育实践活动有关精神，7月15日，学校党委向全校党员干部发放了由中央文献研究室编辑的《论群众路线——重要论述摘编》、《厉行节约反对浪费——重要论述摘编》两本书，同时还向副处级以上干部发放了《党的群众路线教育实践活动学习文件选编》，供大家学习使用。

《论群众路线——重要论述摘编》一书以党的十八大精神为指导，收入马克思、恩格斯、列宁、毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平关于唯物史观和群众路线的论述，特别是为民务实清廉方面的论述，包括深入调查研究、密切联系群众、艰苦奋斗、真抓实干等优良传统和作风方面的论述，反对形式主义、官僚主义、享乐主义和奢靡之风，严格党的纪律等方面的论述。《厉行节约反对浪费——重要论述摘编》一书，收入了毛泽东、邓小平、江泽民、胡锦涛、习近平和周恩来、刘少奇、朱德、陈云等有关厉行节约、反对浪费的重要论述。这些重要论述，是从大量经典著作中精选出来的，内容前后连贯，思想深刻，文风朴实，通俗易懂，具有很强的思想性、现实针对性和可读性。认真学习这些重要学习材料，深刻领会其中的精神实质，对于组织我校党的群众路线教育实践活动的深入开展，以及广大党员干部在新形势下进一步坚持和贯彻党的群众路线，切实做到转变作风，凝心聚力，为民务实清廉，克服“四风”，以“济医梦”助力“中国梦”的实现，具有十分重要的指导意义。

6.典型信访案例分析篇六

**月**日，*****有限公司重型专项作业车因交通事故致人死亡，事故发生后，死者家属先后两次组织多人围堵该公司大门，严重干扰了企业的正常生产秩序，给我**的发展环境带来负面影响。此事件发生后，****举办了一次主题讨论会，组织全办干部职工进行讨论，认真分析这起事件由一起单纯的交通事故演变为群体性事件的原因，并结合**实际，切实将讨论成果转化为强大的工作动力和实际行动，推动我**“两个环境”建设工作实现大突破。

讨论会上认为，我****正处于改革开放建设的重要时期，跨越赶超的特殊时期，经济社会快速发展时期，随着改革开放的不断深入和社会主义市场经济体制的加快建立，社会的贫富差距进一步拉大。贫富差距不仅表现为收入差距，还表现在财富占有、教育不公平等方面。这些差距的拉大损坏了社会公正原则，引起社会摩擦，导致矛盾纠纷日益增多。同时，人们的思想意识和价值观念日趋多元化，由单一趋于多元。一些人政治观念经济化、纪律观念自由化、宗旨观念利己化，过分追求自己的利益。一旦自己的利益受损，就产生对社会不满的情绪，采用不和谐的手段来维护自己的利益。在当前的特殊时期，领导干部要进一步正确认识新时期的群体性事件，切实完善工作体制机制，积极预防和妥善处臵各类群体性事件，我办主要采取了三点措施：

一、把握好“四项原则”

防治相结合，以防为主的原则。集体上访一般都有一个酝酿、形成、发展的过程，如果我们增强责任心和敏感性，将工作“关口”前移，就容易把问题解决在萌芽状态。实践证明，防，可以维护社会稳定，维护党和政府的威信；治，往往会“治”出群众的对立情绪，甚至“治”出大乱子。因此，防是根本，是治本之策；治是治标，是不得已而为之。

分级负责与各方协作相结合的原则。坚持分级负责，是哪一级的问题归哪一级处理，能根据实际状况准确分析判断各种因素，有利于制定切实可行的解决方案。但过分强调分级负责，如果左右不配合，只能导致工作的被动；因此，必须坚持分级负责与各方协作相结合，上下同心协力，有关部门各司其职才能妥善处理。

相信群众与教育群众相结合的原则。要树立群众观点，相信群众，而不能简单地认为集体上访就是闹事。同时，也要树立教育群众的观点，要给他们讲清政策，讲清集体上访的危害。

坚持原则与解决实际问题相结合的原则。在具体工作中，一方面，对群众的合理要求必须尽可能帮助解决，一时不能解决的，也要讲明情况，取得理解。另一方面，对提出无理要求尤其是利用集体上访向政府施压的“上访专业户”，必须坚持原则，决不能迁就照顾。

二、注意的“五个问题”

在态度上要表明一个“不赞成”。上访是人民群众的权利，正常的上访，党和政府是欢迎的。但是，应该根据《信访条例》向群众讲明白：集体上访的危害性大，我们是不赞成的。

在接待的态度上要做到一个“诚恳”。我们不赞成集体上访，但集体上访一旦形成，我们无法回避，更不能回避。接待来访时，我们的工作人员要做到诚恳耐心、真心接待，切忌在群众“火头”上以硬碰硬。

在处理上要分清一个“是非”。对群众反映的正当、合理的要求，要按照有关政策秉公办理，不推不拖，切实解决好；对提出过高要求或事实不确凿的，要搞好疏导；对确属无理取闹的，在教育无效的前提下，应当采取强制措施，防止事态扩大。

在答复上要体现一个“统一”。对集体上访反映的问题，要按照党的有关政策，给予正确答复，防止政出多门、说法不一的现象，以免造成工作的被动。更不能不负责任，随意乱表态，刺激群众情绪，使事态升级、恶化。

在方式上要突出一个“快速”。对上访群众提出的问题，要进行综合分析，区别不同情况，积极提出方案，迅速解决，不能推、拖、躲。

三、做好的“四个方面”

必须大力加强维稳机制建设，构筑维稳工作齐抓共管的工作格局。信访工作必须坚持预防为主、综合治理的指导思想，在党委、政府统一领导下进行，并将之列为各级各部门的重要工作内容，充分明确责任，深入动员和紧紧依靠各部门和全社会力量来共同参与。

必须切实加强群体性上访情报信息工作，建立健全预警处理机制。坚持早发现、早报告、早控制的“三早”预警处理机制，既可以有效地防止和避免群体性事件的发生，又可以把群体性事件妥善处臵在初始阶段和萌芽状态，把群体性事件的影响和损失降低到最低限度。

必须积极开展法制宣传教育，增强广大公民的民主与法制意识。大力开展法制宣传教育活动，一方面增强公民的民主意识，使其能够正确对待和处理利益矛盾，减少群体性突发事件;另一方面加强对公民的法制教育，使其知法、懂法、守法。

必须坚持党委、政府的统一领导，正确对待和慎重处理群体性事件。要坚持党委、政府统一领导、协调处臵的原则，明确现场处臵责任人，诚心诚意听取群众的意见、批评、建议和要求，增强责任感。通过面对面的教育，动之以情、晓之以理，有效引导群众的情绪得到合理释放。对引发群体性事件的主要原因，要深入进行剖析，搞清楚事件引发的背景，尽最大可能将群众所反映的问题及时给予解决。

7.滑轮典型例题分析篇七

解析水平使用的滑轮与物重无关，主要与物体受到的摩擦力有关.通过受力分析可知：

F1=120N；F2=60N；F3=240N.

例2 如图2所示，G1=20N，台秤示数8N，不计滑轮重和摩擦，物体G2重（）.

A.2N B.18N C.28N D.20N

解析先分析该滑轮组中的定滑轮和动滑轮，物体G1受到2股绳子向上的拉力，每股绳子拉力为F=10N；再以物体G2为研究对象，G2受到竖直向上的拉力F=10N和台秤的支持力8N，其重力为G2=10N+8N

=18N.答案选B.

例3 如图3是现代家庭经常使用的自动升降衣架的结构示意图，它可以很方便晾、取衣服，其实就是通过一些简单机械的组合来实现此功能.图中动滑轮有

个，此装置（能/不能）改变动力的方向.

解析当晾衣架上升时，下面的两个滑轮与晾衣架一起上升，所以下面的两个滑轮是动滑轮；当拉着晾衣架上升时，自由端的拉力可以向下，因此，此装置能改变动力的方向.答案：2；能.

8.电梯事故典型案例分析篇八

一.电梯井坠落事故

1.2005年8月5日，贵州省遵义市的狮山大酒店发生了一幕惨剧：一名21岁的女孩在坐电梯的时候，电梯出现了故障，她竟然强行扒开电梯门逃生，结果掉到了10多米深的电梯管道内，当场死亡。电梯里的摄像头拍下了她生命的最后8分钟。

在酒店的电梯监控室可以看到，女孩在当天傍晚的6点34分走进电梯后，电梯便出现故障，停在半空中。女孩先是打手机求助，但似乎没有打通。随后她重重的敲了一下电梯门，并连续按电梯上的按钮。这时女孩开始用手扳门，她艰难的把电梯门扳开，发现面前是一堵墙。接下来，她开始第二次扳门，这次她发现脚下还有一道电梯门，并把这道门也打开了。她伸进头去间隙处看了看，但很显然她并没有看到下面是一个长长的黑洞。

她迟疑了一会儿，开始第三次扳门，这次她很熟练的打开了两道门，并做出了一个令人不可思议的动作——钻进去。虽然有一道门在她的腰上夹了一下，但这并没有阻止她做完这个动作。最后，电梯门关上了，这个女孩也消失在我们的视野中。这时的时间是6点42分，离她进电梯只有8 分钟。

2.郑州市航海路与郑密路交叉口附近一男子从电梯中坠入电梯坑道，下坠高度有近１０层楼高。该男子最终在医院抢救无效死亡。

当时两人一起乘坐电梯上楼，在７楼和８楼中间电梯出现故障被困，当时电梯里没有信号，小灵通打不出去。将近半个小时后，王某求生心切，将电梯门撬开往外爬，一失手就坠了下去。

3.女工在四楼一脚踏空、2005年9月25日，义乌市义南工业区一家工厂的一位工人，在搭乘货运电梯时，一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，当场死亡。该企业一位姓付的负责人先生介绍，当天下午5点左右，这名女工在四楼包装好货物后，就把货物推到货运电梯口，而此时货运电梯停在一楼。

女工可能觉得走楼梯麻烦，打算人货一起搭乘电梯下来，经过电梯门口时，发现电梯门开着，没往下看就一脚踏进去，结果一脚踏空，从四楼电梯口一直摔到一楼，人当场就不行了，在送到医院后，抢救不治而亡。付先生说，公司有过规定，货运电梯是严禁乘人的，该名女工来袜厂才半年，从事的是包装工种，对相关规定不是很了解。4.电梯张开“虎口” 看房业主电梯井坠、电梯张开“虎口” 亡 2005年11月17日消息：昨天上午10时多，南京西路806号一在建大厦发生惨剧：一名前去看房的业主失足掉入电梯井内，这名男子从电梯井底拖出时已经死亡。据了解，这名男子昨天他是特地来看房的，当时他在一楼准备乘电梯上楼，谁知在升降厢没下来的情况下，他竟走进了电梯口，一脚踩空从一楼跌入地下三层的电梯井。

事故发生地能见度极低，电梯口没有任何警示标志，而仅有的“危险” 标志也已被撕毁。事发后，管理人员在现场支起了一盏“小太阳”照明，有关方面表示，业主如果有必要进入未完工的大厦，应采取安全措施，以免悲剧发生。事故原因分析

1、以上四起事故均属于乘梯者自身处置不当，误入井道造成坠落事故。

2、事故1和事故2均是乘梯者自行撬门，因电梯未在平层位置，向下爬出时，腿部进入井道，失手坠落造成死亡。

3、第三位房主和第四位女工均是在电梯厅门敞开着，无人把守，又没有悬挂标识牌和设立防护栏情况下，误以为厅门开着，轿厢就在该层，而误入井道，造成事故。事故思考：

1、事故1、2故提醒电梯乘客，在电梯内遇到紧急情况被困时，一定要冷静，不要私自扒门爬出。2.事故3、4，提醒乘客，在进入电梯轿厢前一定要注意观察，看电梯是否在该层站后再进入进行。

3.作为电梯的管理者，一方面对乘客要尽到宣传乘梯安全知识是我们的责任和义务。应将乘梯须知及安全注意事项告知乘客，如：乘坐电梯发生故障时，千万不要惊慌，不要乱**按，应拨打电话求助或扣击轿厢门、壁板等方式与外界取得联系后，等待电梯维修操作人员进行救援，不可自行扒门爬出电梯。

防止上面的悲剧重演。另一方面当电梯出现关人事故时，电梯运行工一定要早发现、早联系、早处置，必须在接到通知15分钟内赶到现场。

4.在未正常使用或维修停用的电梯旁，一定要悬挂或竖立起“危险停用”或“维修禁用”的标志牌，如存在乘客进入井道的危险，应加设防护栏（栏高≥150cm）以此提醒电梯乘客，不要误入电梯井道，发生坠落事故。

二、轿厢顶部挤轧事故 1、1997年6月，某县城工厂仓库内，一女工乘交流双速货梯上楼，一男青年恶作剧将包括电梯主电源在内的全楼电闸拉下。过了一段时间，该男青年觉得目的已经达到，就合上电闸。电梯恢复正常运行后，将青年女工挤死在井道内。原来该女工以为停电，在呼救无应的情况下，踩着轿内的司机座凳从安全窗爬上轿顶，并将安全窗关上，准备扒门出去。这时发生了事故。2、2005年4月，某市某街道刃具厂有一台按钮选层自动门电梯，层门机械经常与轿厢门上的开门刀碰擦，又不能彻底修复，经常带病运行。有一天电梯驾驶员脱岗，3 名工人擅自将电梯从3楼开往1楼。经过2楼时，电梯突然发生故障，停止运行。轿门打不开，呼叫又无人听到，因而3人中1人从安全窗爬出去。为了站立方便，该工人又将安全窗盖好。他一只脚踏在轿顶上，另一只脚踏在2楼层门边进行检查修理。突然电梯上升，将此工人轧在轿厢与2楼层门之间，当场死亡。

3、楚天都市报消息，2005年9月28日下午5时许，武汉市武昌区民主路某娱乐中心突发惨剧：一民工站在电梯厢顶，电梯厢顶端的对重锤突然坠下，将他的头部砸扁，当场死亡。据了解，当时，该娱乐城请来两民工站在电梯厢顶，维修相邻靠窗的霓虹灯。对重锤突然轰然坠下，这名民工的头部被削掉一小半，当场死亡。事故分析

1、从事故1、2可以判定，那名女工与男工人从轿厢顶部爬出，将安全窗关上后，导致电梯安全回路导通，电梯电源送上或接通电源，在轿顶用手使层门锁复位，电梯自动平层，导致处在电梯层门与轿厢之间的女工及那名男工人被挤轧在电梯轿厢与层门间。

2、事故3是该民工违章操作导致。首先，该民工不应自行上到轿厢顶部，应有专业的电梯维修人员监护下进行。其次，在轿顶维修时，应先将电梯的急停、检修开关打下，确定电梯不能自动运行的情况下，再进行维修。其次，在上轿厢顶部检修设备时，应带好安全帽。事故思考：

1、无知者无畏，对于不熟悉电梯构造及运行原理的一些人才敢扒门、爬窗、站在轿顶，而最终会带给自己无法弥补的伤害。通过这件事，让我们电梯管理者更加清醒地认识到帮助乘客了解并掌握乘梯安全知识是十分重要和必要的。

2、当乘客被困电梯里时，如果没有受过训练的电梯救生人员在场，不要擅自爬出电梯，千万不要尝试强行扳开电梯内门。电梯若有紧急出口——安全窗，也不要轻易爬上去。因为如果安全窗意外关上，电梯会突然开动，令站在轿顶的人失去平衡从电梯顶滑下，被挤压在电梯轿厢与层门或轿厢与井道之间，造成重伤甚至于死亡。

3、作为电梯的管理者，必须加强管理，绝对禁止非专业人员进入井道、机房、底坑进行任何工作。若需在轿顶进行作业时，也不得将两只脚分别站在可能相对运动的部位进行检修工作，以免电梯突然启动造成事故。三.电梯操作工事故案例

1、私借钥匙引起的坠人事故、2004年11月18日，下午3点40分左右，水贝工业区某楼货梯旁有两个收废料的工人要把废料从八楼运到一楼，来该公司帮忙办事的耕农就拿着电梯的钥匙来到货梯门口，平时，这个货梯都是关闭的，且都停在八楼，只有使用时才打开，从八楼直接到一楼。

第二部分：第二部分：电梯操作工事故案例

耕农打开电梯门后，习惯性地准备进去把电梯内的灯打开，意想不到的事发生了：电梯门内竟然是空的，左脚先迈去的耕农一下就栽了下去，“啊”他大叫一声，从八楼直接坠落到一楼的电梯轿厢顶部。

2、平层超差引起的坠人事故

2000年，某机械厂金工车间主任准备从３楼到１楼去找车间检验员来检验一批零件，按了几次召唤按钮，电梯显示装置的灯不亮，只听到井道内有电梯行动的响声，原来此刻电梯正在检修，故而电梯驾驶员（无操作证）没有将指层灯开关打开，后来多次听到３楼呼叫，就把电梯开往３楼。当电梯从上往下运行将到达３楼时，驾驶员停下电梯拉开层门５０ｃｍ左右准备相告不能载客，想不到该主任见３楼层门徐徐打开就立即跨了进去，结果从轿厢底部坠落底坑，当场死亡。

3、电梯超载事故

某机关大楼有一台手柄操作手开门电梯，载重量为1吨。某日会议结束，电梯驾驶员将8楼与会人员分批运送下楼。开始电梯驾驶员尚能严格控制人数，每次乘载13人，但到最后，发现还下17人，驾驶员认为没有必要分2次运送，故而多载4人。在向下运行时，驾驶员略感到电梯速度有所加快，他开始没有在意，也没有采取措施。待到感觉不妙时，电梯轿厢已快速向下沉底，与缓冲器相撞后，再反弹起来，轿厢受到剧烈的震动，轿顶的装饰脱落掉下，使轿厢内多名乘客受伤。

事故分析：

１、事故1由于电梯操作工违章操作——擅自把电梯“△”钥匙借于耕农，而耕农又因打开层门后未注意电梯是否在该层而坠入电梯井道。

2、事故2由于电梯驾驶员违章操作——电梯未到平层位置，在轿厢门开着的情况下，弯腰用手拨动门锁打开了３楼厅门，导致该主任误以为轿厢到位而一脚踏空跌入井道致死。

3、事故3由于电梯驾驶员违章操作——电梯超载，引起乘客受伤的事故

事故思考：

1、以上三起事故起因均来自电梯操作人员的违章操作，这给我们电梯管理者提了个醒：在电梯管理上，我们不但要有严谨的安全操作规程，还应要求操作人员熟练掌握，并在实际工作中严格遵守。

2、电梯“△”钥匙作为电梯操作人员的专业工具，是不允许外借他人的，我们要加强对此的管理。另外在开梯——打开电梯层门时，一定要小开门（宽度小于20cm）,先确认电梯是否在该层站后，再进入电梯轿厢。

3、严禁电梯操作工不经培训无证上岗。

4、电梯安全规程制定出来后，我们的操作人员就要按规定严格执行，绝不允许电梯超载，造成上述类似事故。

5、当发觉电梯行驶速度有异常情况时，应及时采取相应的安全措施，如将电梯打至检修状态或急停状态，或提醒乘客采用一些相应的预防措施，尽可能地将乘客的受害程度减到最小。第三部分：电梯维修工事故案例四.开门走梯事故

1、维保人员违规被电梯夹住致死、中新上海网2005年２月５日电据劳动报报道，上海市虹口区东汉阳路４７１号发生一起电梯夹死修理工的事故。事发点位于二楼电梯间，当时电梯停在一楼，该维修工开着电梯安全门趴在电梯顶部维修，不知为何电梯突然开动，向上升起，修理工就被顶了上去，整个人被电梯轿门与电梯间拦腰夹住。后来消防员赶来把电梯轿门撬了，才把尸体拿出来的。事后虹口区安全生产监察局、技术监督局都赶到了现场，调查之后初步认定该事故由修理工违规操作引起。

2.金羊网-羊城晚报 2005年8月7日下午，位于广州环市西路的荔珊天富鞋业写字楼内，一名电梯维护工人在作业时发生意外，身首异处惨死在电梯间内。今天早上，该电梯仍处于封闭状态。

3、电梯维修工被卡电梯不幸身亡、2005年9月3日13时左右，位于东汉阳路、新建路路口的富安旅馆内的电梯瞬间忽然启动，一名正在电梯内进行电梯保养的电梯维修工来不及对电梯采取紧急制动措施，被卡在电梯内，不幸身亡。据了解，事发当日上午，有2名电梯维修工前来对电梯进行保养，但是其中一位离去后不久，另一名留下的电梯维修工在继续进行电梯保养时即发生了事故。

4、电梯维护工作业时惨遭电梯割头

金羊网 2005年8月9日本版昨日报道一电梯维护工在作业时惨遭割头的新闻，引起了市民的关注。据此，记者采访相关专家，分析事故的成因。广州市电梯集团配件有限公司一位专家推测, 该维修人员当时很可能站在轿厢顶部或轿厢里面，发生这样的惨剧有三种可能性：第一，轿厢意外通电；第二，电梯刹车松了；第三，在没有完全断电的情况下，乘客突然按动电梯开关，使得在井道中工作的维修人员发生意外。事故分析：

1、以上四起事故均是违规操作造成的，即电梯维修人员检修过程中将厅门回路短接，使电梯可开门运行，但他们疏忽了一点就是：门锁回路短接后，电梯可能随时启动，在这种情况下，从厅外探身到轿顶或是站在厅轿门之间，无异于探身到开着的铡刀下，身手异处。

2、短接状态下作业。因为将电梯厅轿门回路短接后，电梯各安全联锁开关均失效。电梯处在检修状态下，还能进行检查、维修，而当电梯恢复正常运行时，则很容易出现上面的开门走梯事故。

事故思考：

1、安全规程是保护我们的符咒，而不是制约我们的枷锁。我们应强化岗位工人的安全意识，定期对电梯维修人员进行了电梯安全教育和技术培训，切实提高员工的安全意识和操作技能，杜绝违章操作。

2、我们还应当认真吸取以上事故教训，开展电梯安全大检查，加大检查力度，将安全回路的每个开关、每一接点进行清查，杜绝短接未拆除的危险现象。

3、作为电梯的维修和管理单位，我们必须加强各方面管理，进一步完善电梯管理制度，对每台电梯都要指派专人管理，并配备专职维修人员，发现问题及时解决，把可能出现的故障隐患处理在萌芽期。

第四部分：电梯维修工事故案例

五.不遵守安全操作规程造成的事故

1、电梯维修工被压井底、2005年1月12日下午4点许，正在装修中的联通公司福建南平市分公司大楼内发生一起电梯“咬人”事故。当天下午，取得电梯维修资格证书的联通公司南平市分公司王某独自深入电梯井底对电梯进行调试。因为要进入电梯井底，王师傅先把电梯轿厢调到停在二楼的位置，然后利用钥匙打开了一楼的手动电梯门，进入井底作业。躺在医院病床上的王师傅说：我在维修电梯时把电梯上下升降给锁住了，正常情况下各层人员无论如何是打不开电梯上下楼的。令王师傅没想到的是，一场致命的危险和他开了一个玩笑，公司员工小罗在二楼准备下楼时，为了图方便，来到电梯门前轻轻按了一下下楼的指示键，电梯门大开了，小罗走进电梯，再按下楼键时，电梯“砰”的一声直接跌到了一楼。

2、电梯犯病维修工的手也挨咬

2005年9月15日上午10时许，一名妇女乘坐沈阳市橡胶研究院的电梯时，电梯在运行中突然出现跳槽现象，该名妇女紧急拨打了报修电话。随后，电梯维修工王某与同事火速赶来，两名电梯维修工在维修电梯时，电梯竟突然下沉，牵引电梯的一根钢丝绳一下子被拉直了，两股钢丝绳并在了一起。此时，王某的左手正好扶着钢丝绳，被死死夹在两股钢丝绳中间。铁西消防官兵紧急赶到，成功将维修工被夹的左手救出。事故分析：

1、以上两起事故均是电梯维修人员在维保过程中违规操作造成的自身伤害。

2、事故1，维修工独自一人维修并下入到电梯底坑中，一是无人配合；二是无人进行监护。而其进入底坑之前，未将电梯轿厢内的检修、急停开关打下，进入底坑后又未将„急停‟按钮按下，使得电梯一直处于正常运行状态，在有人呼梯后，电梯自动运行而最终导致其受到伤害。

3、事故2，维修工在检查钢丝绳时，未将电梯断电也未将电梯打到检修状态，且把手放在运行的曳引钢丝绳上，电梯一运行，钢丝绳就将其手卷入，夹压在钢丝绳中间。

第三部分：第三部分：电梯维修工事故案例事故思考：

1、从上述两起事故上可以看出电梯维修人员在进行维修保养时，安全意识较差，对于一些电梯故障，自认为是小故障，常一个人去处理，这样既没有了安全的监护，又没了安全的保障。

2、在电梯维修过程中，不管是上轿厢顶部、底坑，还是电梯机房，在维修中一定要先将电梯电源断开。需运行检查时，也要将其处于检修状态进行。对于象曳引钢丝绳等运转部件，在运行检修时，身体的任何部位或其它工具不得与其接触，防止其被卷入或击飞。

3、电梯换钢丝绳时发生的一起事故

在东北某城仓库。这是一家较大的国营仓库，有多台3 吨4层站服役10年的货梯，由于在年检中发现曳引钢丝绳有毛刺，决定更换钢丝绳。工作由本仓库的电梯维修人员自行施工。施工过程是：（1）轿厢至顶楼，对重放到底楼用木方支起。施工过程是（2）轿厢与机房之间挂手动葫芦（3t）吊起。因要用绳头拉杆，所以将5根钢丝绳全部了取下（又怕出事故特将限速器夹绳钳捆在夹绳位置上）。（3）根据钢丝绳的长度减少 7%作好5根钢丝绳。（4）在装绳头时人员分成两部分，一部分在轿顶，一部分到底坑装对重绳头。（5）当对重绳头装好后发现轿顶少200mm左右。用手动葫芦再次吊起。由于葫芦吊点不在轿厢正上方，手动葫芦的吨位又小（轿厢自己重已3t多）一个人拉不动就3个人一起拉。升得越高吊点斜分力越大，只听到“咣”一声巨响，吊钩从铰点脱落，事故发生了。轿顶3人2死1伤，在底坑施工的4人，刚刚出来上厕所听到身后巨响回头望去，只见从电梯的门缝中冲出的尘土就象火山喷发一样，4个人全部吓呆了，半晌说不出话来。现场情况：现场情况：轿顶3个人一个被吊钩击中头部死亡，一个被井道中的导轨支架碰到头部死亡。另外一个由于站在轿顶中央手抱大梁，冲底时轿顶产生的巨大变形，使他获得了很大的缓冲，但3根肋骨骨折。轿顶上一片血迹惨不忍睹。3只缓冲器全部镶入水泥地中。轿厢护脚板，翻到轿顶上来了。安全钳（滚柱式瞬时安全钳）动作了，只在导轨上划出了重重的印痕。事故分析：

1、造成这起事故的主要原因是现场规章指挥、规章操作——如吊点不正、手动葫芦选取的载重量偏小、5根绳子同时拆下、限速器捆住。

2、安全钳未起作用。原因分析：1）由于捆住限速器，而又人为提高了200mm 左右，安全钳动作时的速度已高达1。98m/s，而滚柱式瞬时安全钳只能用于速度小于0.63 m/s的电梯。2）由于10年来的污物填平了滚柱的花纹，使滚柱对导轨的比压下降失去了自锁紧能力。事故思考：

1、通过以上事故可以看出，我们在维保电梯时，特别是比较大的维修施工中，我们无论作为现场指挥，还是维修工人，都必须严格遵守安全操作规程，互相配合，互相监督，共同把工作安全圆满地完成好。

2、在更换曳引钢丝绳时，我们应先对吊具载荷进行验证，符合要求的再用；在吊装时，吊点要正，不能歪；钢丝绳更换要分批，千万不要一起拆下；将电梯轿厢吊到足够高时用安全钳把轿厢制动住。

3、吊起轿厢后，不包含安全钳在内，应有两套独立的装置来防止轿厢坠落，确认无误后再进行施工。纽约帝国大厦电梯从第44楼掉到4楼102层楼高的纽约帝国大厦的一部电梯24日下午载著两名乘客下楼时，突然急速下坠120公尺，从第44楼掉到4楼，才被安全系统紧急煞住，乘客仅受到轻伤。外电25日报导，帝国大厦发言人鲁宾斯坦说，电梯故障主要是因为平衡校正电梯重量的缆线突然断裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森说：“当时我以为我快死了，电梯降落的速度非常、非常快。”由于这部电梯只停大厅、41楼到55楼，四楼没有出口，维修人员爬进邻近的另一部电梯，打开逃生口，才护送两名乘客从横梁爬出脱困。帝国大厦电梯曾在5月19日接受检查。为安全起见，预定本周对大厦的64部电梯进行全面安全检查。帝国大厦共有102层楼高，1931年启用。每年吸引数百万观光客前来参观。

案例1 某市级医院大楼有一台手开门电梯，在操作运行的过程中，驾驶员经常擅自离开岗位且不关闭层门和切断电源。一天一名老年勤杂工为帮他人挂号，发现4楼电梯层门敞开，驾驶员不在，就擅自将电梯驶到1楼，然后离开轿厢前去挂号。此时电梯驾驶员发觉电梯被他人开走，找到1楼将电梯仍开回4楼。老工人挂完号急匆匆来到电梯处，发觉层门已关闭，急忙掏出“△”钥匙打开基站层门一脚跨入，踏空坠落底坑而昏迷，长时间无人发觉造成窒息死亡。事故分析(1)该院对特种设备管理混乱，无必要的规章制度，电梯驾驶员在擅离岗位后不采取任何安全措施，造成其他职工擅自动用电梯，并且电梯“△”钥匙流散在外没有追查。(2)老工人思想不集中，进入轿厢前没有看清电梯是否在该层站的井道内，致使踏空坠落底坑，造成事故。

案例2 某市某针织品进出口公司办公大楼有一台XH型信号电梯，经常快车开不出，虽经修理但没有彻底修好，时好时坏，带病运行。一名电梯女驾驶员(无操作证)公休后第1天上班，将电梯开往10楼冲开水、上厕所。女驾驶员离开岗位后，一名职工欲乘电梯下楼，但开不出，于是利用应急按钮开慢车，在层门开启的情况下驶向1楼。女驾驶员回来后看到层门开着误认为电梯还在该层，结果一脚踏空坠落停在1楼的轿厢顶部，当场死亡。事故分析(1)这例事故是因驾驶员(无证操作)擅自离岗去冲开水、上厕所，造成一职工进入电梯，在不懂操作程序的情况下，启动电梯使轿厢驶离原层站而引起的。(2)电梯设备带故障运行，驶离层站后层门仍敞开。该驾驶员进入轿厢，未看清轿厢是否在本层站而盲目闯入，坠落身亡。

9.《民法》典型合同案例分析篇九

《民法》典型合同案例分析

作者：张雅卉

来源：《法制博览》2012年第12期

【摘要】在公民发生合同纠纷时，《民法》作为一般法，可以为解决纠纷提供一定的依据。本文将以案例形式，立足在民法的角度，对人们生活中遇到合同纠纷进行分析，从而让人们对民法的作用有新的了解。

【关键词】《民法》；合同；案例

合同作为交易中一个重要因素，既是商品成功交易的基础，也是保证进步的需要。在现实生活中，保护合同的正常运行是每个法律部门的共同任务，《民法》在合同保护中的作用和地位也是不可忽视的。

一、案例

二零零八年七月某日，王某向张某借款两万元整。后来张某还为王某垫付了其他费用共计一万元整。二零零八年八月某日王某向张某出示了一张三万元的欠条。就再出示欠条的第二天，王某和张某签订了关于车辆管理的协议。协议中要求张某来对王某的车辆进行保管，期限到所欠款还清为止。若王某两年后依然没有经济实力来将欠款还清。该车便归张某所有。现在王某提起诉讼，理由为张某要将该车辆进行典当，要求撤销双方签订的关于车辆管理协议，将汽车进行返还，并且还要赔偿经济损失一万元整。原告在进行诉讼中，向当地法院出示了车辆管理协议、购车发票等证据，证明该车辆系车主花四万元购买的。王某和张某只要求对车辆进行看管，没有对车辆进行任何质押；证人和证言均可以证明被高有违约的意向，即出售双方签订协议的车辆。被告向法院提供了双方的车辆管理协议以及欠条等证据，来证明双方签订的为质押合同，自己没有违约，并且否认了证人的证言。

法院对该案件进行审理中，通过合议庭评议方式，形成以下观点：

第一种观点将该份协议视为部分无效，对原告的诉讼请求予以支持。理由有以下几点：第一，所质押的车辆所涉及禁止部分的内容无效；第二，由于原告有向被告将车辆进行出售的意识，并且有证人当庭作证，被告违约。

第二种观点将该份协议视为完全无效，所签协议涉及的车辆应该还给原告。理由有以下几点：第一，协议中涉及双方约定的内容指向并不明确，涉及到还款期限及车辆归还问题都有矛盾之处；第二，双方还对汽车流动禁止的事项进行了约定。

第三种观点将该份协议视为部分无效，但是剥夺了原告的诉讼请求。理由有以下几点：第一，双方在协议中签订了关于汽车在一年后的归属问题，债权人应该拥有汽车，这些内容在法

律上是不允许的，即这一部分的流质禁止不受法律保护；第二，被告与原告的协议中的其他事项可以通过合同法进行解决；第三，证人所提供证言证据不足。

二、案例分析

从本案案情来看，原告与被告争议焦点为证据证明的效力问题以及合同的效力问题。本人认为第二种观点正确，理由如下：

第一、该合同应该视为部分有效。因为仔细研究双方研究的内容后，可以发现原告是出于使自己的债务得到清偿的目的，才向被告出具的协议。这些合同中的内容都应该归于质押担保合同的范畴。笔者认为该案所涉及到合同应该属于质权合同。并且双方都对担保期有明显的时间界定，即债务还清时。依据我国担保法可以得知，双方担保时间最长期限应该为2年，时间从还款开始时算起。双方协议若原告一年后没有经济能力进行还款的话，车辆就归债权人所有。这些内容都在担保法中有涉及，即约定流质禁止的事项。

第二、这个合同应该归属于质押合同，而不属于保管合同。原告在法院进行诉讼认为双方协议都应该归于保管合同，而不属于质押合同。但是我们从合同的内容上可以得出，双方签订该合同的目的均是为了债务得到履行。因此说这个协议涉及到的内容应该归于质权合同。因此原告认为俩人签订的协议为保管合同的理由不成立。

第三、原告的证据效力不足。原告在本案中提供的相关证据中关于被告违约问题的仅仅只有一份，我们通过分析并不能得出被告违约的事实。原告向法院提供的证词及证人仅仅是一面之词，直接被被告否认，由于原告只有一个证据可以进行证明，没有其它涉及到本案的证据来使这些证据成为一个证据链。所以根据我国《民法》中的内容规定，单方面的证据不能够直接来对案件的真实性进行判定。所以本案中原告的证据存在较大的不足之处，即不能够确定被告违约的真实性的问题。另外，即便某些证据可以一定程度地反映出被告有想要将车出售的意识，但是实际上被告并没有出售该车辆，也没有构成真实的合同，所以说原告提供的证据仍然得不到支持。我国的法律法规并没有对思想犯的惩罚有过多的规定，所以法律不需要对意识形态上的东西进行明文规定。即有证据表明被告已经与他人存在合同销售关系，直接或者间接伤害到了原告的经济利益，原告的请求才有希望得到支持。

从以上内容可以看出，原告在对双方签订的协议性质认定上是有偏差的，从而使证据准备不够充分，不能够认定被告违约行为的真实性。因此，法院做出以上判决是非常准确的。

三、结论

由本案例可以看出《民法》在保护合同以及经济交易中占有着非常重要的地位，合同的正常履行也是交易顺利进行的一个重要基础。公民的正常交易受到合法保护，我国的社会和人民才能安定团结，祖国的建设才会上一个新的台阶。

参考文献：

[1]梁慧星.民法总论[M].北京：法律出版社，1996.[2]董安生.民事法律行为[M].北京：中国人民大学出版社，1994.[3]梁慧星.论我国民法合同概念[J].中国法学，1992，（1）

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