道路安全标语（精选18篇）
1.道路安全标语 篇一
41、行万里平安路，做百年长乐人。
42、爱护公路，造福后人。
43、要想发家快致富，勤劳少生多修路。
44、修兴业之路，架致富之桥。
45、要致富，修好路。
46、道路开挖不留情，看似无情最深情。
47、公路连万家，畅通靠大家。
48、要想富先修路，辉煌全靠众人铸。
49、做百年长乐人，施工暂时路狭。
50、要遵守交规，不要乱行乱停。
51、让一让道路通畅，让一让安全有保障，让一让心情更舒畅。
52、前方施工，请绕道。
53、恪守交规，法律为您生命护航。
54、交通安全在我心中!
55、护路光荣，毁路违法。
56、公路人汗洒大地为人民，修公路为了济源再腾飞。
57、高空时有坠物落，请君勿在周边行。
58、出行时，切记系上交通法规这条安全带。
59、与时俱进，大办交通，建设畅、洁、绿、美公路画廊。
60、要做英雄人，不开“英雄”车。
2.道路安全标语 篇二
城市是政治、经济、文化和交通中心。其特点是人口稠密、道路纵横交错, 交通状况错综复杂。随着国民经济的发展, 人们生活水平在不断提高, 机动车保有量在不断增加, 造成道路上的车辆占有率提高, 由于新驾驶员缺乏驾驶经验, 个别驾驶员安全意识不强, 经常违反交通法律法规, 造成道路交通事故发生频率也在不断上升。近几年来, 政府花了很大的财力、物力在硬件上加大投入, 进行了城市道理基础设施改造, 道路状况有了很大改观。在软件上, 很多城市都开展了畅通工程和停车新政活动, 城市交通状况有了明显好转, 但距离安全畅通的要求还相差甚远。这就要求我们每一位公民遵守交通法律法规, 每一位驾驶员都提高驾驶技能和安全意识。
2 熟练掌握驾驶技能, 养成良好的行车习惯, 是城市安全行驶的要点
掌握熟练的驾驶技术和操作规程, 确保安全行驶是驾驶员的职责。只有具备过硬的驾驶技术, 才能做到遇险不惊, 处事不慌, 确保安全行驶。这就要求必须加强业务知识的学习, 在实践中不断积累驾驶经验, 不断总结与提高。
在掌握娴熟的驾驶技术以外, 我们还要注意培养良好的行车习惯。首先我们要强调杜绝做一些影响安全驾驶的事, 如开车时使用手机、捡拾意外掉落的物品等。另外, 我们还要充分了解不同季节、不同时间的行车特点, 熟悉掌握不同气候条件、不同时间的驾驶要点, 是保证城市安全行驶的重要条件。有些地区雨水较多, 雨天车辆的行驶和行人的举止都会发生变化, 驾驶员必须掌握这些特点。雨天车内很容易出现雨珠和雾帘, 使驾驶员的视线变差, 安全系数降低, 此时应该将车辆停于不妨碍交通的地方, 然后通过车上的除雾器或者打开车窗把雾气消散后, 再继续上路行驶, 切不可边行驶边除雾。雨天行人打着伞, 骑车者身穿雨披, 视线和听力都受到影响, 往往对道路上的交通情况观察不够, 经常会出现突然转弯或横穿道路、由于非机动车道有积水而占用机动车道的情况。因此, 行驶时必须集中注意力并降低行驶速度, 加大与非机动车的横向安全间距。遇到大暴雨时, 应降低车速, 并开启近光灯和危险报警闪光灯, 以引起其他车辆和行人的注意。春冬季节经常出现大雾天气。雾天行驶时, 能见度降低, 极易造成追尾。所以, 在行驶时车辆必须开启防雾灯和防眩目近光灯并减速慢行。在结冰路面上行驶时, 由于路面湿滑, 车辆容易侧滑, 制动效能降低, 驾驶员在加速、制动、打方向时都不能过猛, 要谨慎操作。夜间行驶更要注意观察道路情况。由于夜间行驶视线变差, 应适当降低行驶速度。夜间会车时, 要及时将远光灯改用近光灯, 在遇对方来车不改用近光灯时, 应减速, 必要时停车, 夜间行驶尽量少超车。会车时不改用近光灯的这种行为看起来是小事, 但危害极大。由于远光灯的照射会造成对方驾驶人眼睛炫目, 看不清楚前方道路情况, 难以判断交汇双方车辆所处的位置, 容易引起刮擦、碰撞等事故。
3 正确的判断和处理, 是城市安全行驶的关键
城市道路交叉路口多, 而且有很多道路是机动车、非机动车、行人混杂在一起, 交通情况错综复杂。特别是上下班高峰时间, 往往是各路大军齐上路, 争分夺秒往前赶, 使得本来不宽敞的道路更加拥挤不堪。这时, 驾驶员应该集中注意力, 密切注意道路交通情况的变化, 随时准备应变处理突发情况。电动车是目前上班族的主要交通工具, 骑车人的年龄、安全意识、车技熟练程度差异较大。老年人和妇女比较谨慎, 骑车速度较慢, 但车技较差, 处理情况不果断, 控制电动车的技能也相对弱些;学生骑车水平低, 胆子小, 遇事慌张缺乏处理突发情况的能力;年轻人骑车速度快, 喜欢嬉闹, 你追我赶, 有的甚至双手脱把, 安全意识较差。行车中驾驶员都要根据骑车人的不同年龄、不同性别的特点, 进行正确判断, 冷静处理。特别是遇到骑车老人、妇女、学生时要格外小心, 不要鸣喇叭, 不要抢道行驶, 更不能硬挤, 以防他们受惊吓而倒地, 酿成事故。车辆转弯时要提前开启转向灯, 使其他车辆、非机动车和行人能够有判断和反应的时间。
道路上的行人各种特点的都有, 在行驶中遇到年人和行动缓慢的行人横穿或在马路中间行走时, 应主动减速或停车让行, 切忌鸣喇叭催其让路。还有不是长期在该城市居住的人, 特别是偏僻山区来的人, 他们初来乍到, 对城市的一切都感到新鲜好奇, 边走路边欣赏街景, 东张西望, 遇到事情就惊慌失措。如遇此类人员, 要特别注意, 减速慢行, 提防他们违反交通规则, 与汽车抢行, 突然止步或前冲。另外, 在道路行驶过程中, 有一类人群是驾驶员时刻必须提防的, 那就是公交车、出租车的乘客。他们一般都会选择车辆停稳后开门下车, 但往往不观察车辆侧后方交通情况。所以, 在超越靠站停车的这类车辆时, 必须注意提前减速, 加大横向安全间距, 避免事故的发生。同样, 应该及时提醒乘坐自己驾驶车辆的乘客, 上下车应注意观察侧后方的交通情况, 注意开门安全。
随着城市建设的加快和一些风景旅游城市的发展, 很多城市的外来游客越来越多, 出租车数量也逐年增加, 使本来就不宽阔的道路, 显得更加拥挤。而且出租车营运讲究经济效益, 在经济利益的驱使下有的出租车驾驶员不顾周围交通状况, 违章抢道行驶, 只要有乘客招手, 便突然变道停车、突然掉头和紧急制动停车拉客, 常常弄的你措手不及。所以, 在遇到前、后、左、右有出租车行驶时, 与他们保持相应的距离, 时刻提防其突然变更车道停车和调头。只有时刻保持谨慎的头脑和掌握熟练的操作技能, 才能正确地判断和处理特殊状况, 才能确保安全行驶无事故。
4 遵章守法, 是城市安全行驶的保障
遵守交通规则是安全行驶的根本条件。每个驾驶员都必须掌握交通法规中的规定, 熟悉各种交通标志、标线、信号灯以及行车操作规程, 服从交通警察的指挥和按照交通标志、标线、信号灯指示通行, 尤其是通过比较复杂的城郊结合路口和交叉路口时, 更要小心谨慎, 做到一慢二看三通过, 宁停三分、不抢一秒。
不开“英雄车”。有些驾驶员, 特别是年轻驾驶员年轻好胜, 喜欢表现自己, 有时想在朋友、同学面前露一手, 车速快、遇前方车必超, 碰到紧急情况, 手忙脚乱, 极易引发交通事故。
不开“赌气车”。当受到领导批评, 同事指责或家庭发生矛盾时, 驾驶员往往会产生情绪波动。此时, 特别要告诫自己不能带着情绪开车。还有一种是你在正常行驶情况下能超越前方车辆, 而前方车长时间占道不让, 甚至有意压道。常常会使驾驶员心情急躁, 在这种情况下, 如果赌气强行超越其危险系数相当大。所以, 如果遇到上述情况, 必须保持清醒的头脑, 平静自己的心态, 控制自己的情绪, 以防事故的发生。
不开“疲劳车”。引起疲劳驾驶车的情况是多种多样的。有的驾驶员为了多赚钱, 不分昼夜, 连续驾车, 得不到合理休息;有的驾驶员经常应酬娱乐到深夜;有的驾驶员因单位或家庭矛盾, 精神紧张;有的因身体原因, 吃了一些影响行车安全的药物等等。在这种情况下驾车, 往往精神不振, 注意力不集中, 甚至边开车边打瞌睡, 危及他人和自身的安全, 这时最容易导致事故的发生。所以要保证行车安全, 必须避免疲劳, 保证有足够的睡眠时间。若身体感觉疲劳或连续驾车达到4 个小时, 应停车休息至少20 分钟, 以保证行车安全。此外, 驾驶员还要做到不开冒险车, 更不能酒后驾车。
城市是一个区域的中心, 是对外的一个窗口, 城市道路的安全与通畅状况, 直接影响到城市的发展, 甚至影响到整个区域的发展。只有我们每一个交通参与者真正去做到遵章守法、文明礼让, 才能真正营造出一个安全、文明、通畅、和谐的交通大环境。
参考文献
[1]《驾驶员交通安全教程》之三、之四[M].浙江科技出版社, 2002 (05) .
[2]邵恩波等著.《汽车驾驶员禁·忌·防》[M].机械工业出版社, 2002 (06) .
3.从安全标语看精细化管理 篇三
近日，笔者在参加某企业内部的安全检查过程中，看见该企业生产车间一个电器开关旁写着一条安全标语：闸刀半分半合危险!然而，前一段时间，同样在电器开关旁写的标语却是：注意安全小心触电!标语字数相同内容不同，实际效果也不一样。
前后两条标语的主要意思都是在提醒操作人员注意安全，然而，原来的标语仅仅是泛泛的提醒，现在的标语则把电器闸刀处于半分半合状态易导致事故的隐患写明了。
据了解，该企业在安全检查中，曾处理过5起半拉半合闸刀的违章事件，而且每次都进行了通报批评和处罚。半分半合闸刀是一部分职工的一种习惯性违章行为，该行为的潜在危害极大，检修设备时，它使职工不易判断闸刀的状态——是分开还是合上的，即使是合上的，也对保护设备正常、安全运转不利。
显而易见，管理者写上明令禁止的行为不仅仅是要提醒操作者，更是希望杜绝类似的违章行为出现。一句安全警示语、一句提示的话，虽然是小事，但可以看出管理者的细心程度，从中也折射出了一个企业、一个部门是否重视安全管理的细节。
一个岗位上能构成隐患的环节很多，作为智力正常、经过培训的员工，大多数都能够按规程办事，消除隐患。但是，也有一些职工经常出现习惯性违章，如将这些习惯性违章行为“指名道姓”地写出来，像“跨越运输皮带走人行过道”“一停二看三通过”等，贴在显眼位置，效果将十分明显。
4.道路交通安全标语 篇四
爱妻爱子爱家庭 无视交规等于零
乱穿马路 失道无助
一秒钟车祸 一辈子痛苦
遵守交规 储蓄安全
礼让礼让 人车无恙
高速公路 行驶适速
行万里平安路 做百年长乐人
但愿人长久 千里路畅通
超载超速 危机四伏
酒后驾车 拿命赌博
人生美好 步步小心
路无规不畅 国无法不宁
狭路相逢“让”者胜
生命只有一次平安伴君一生
礼让三先 路畅民安
宁绕百步远 不抢一步险
千里之行 慎于足下
谨慎驾驶千趟少 大意行车一回多
人病不上车 车病不上路
同为行车人 相见礼为先
虽为坦途 超速者戒 纵有捷径 乱穿者止
居安思危危自小 有备无患患可除
一人出车全家念 一人平安全家福
心无交规 路有坎坷
遵守交通法规 关爱生命旅程
实线虚线斑马线 都是生命安全线
违章观念强 安全系数大
十次肇事九次快 摩托车族当自爱
醉(罪)在酒中 毁(悔)在杯中
路为国脉 法系民魂
出了车祸速报警 救死扶伤见真情
心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生
违章超载 得不偿失
减速慢行勿争先 关照生命到永远
国法如山 逃逸必捉
三双筷子三只碗 爱妻娇儿盼团圆
酒后驾车 生命打折
有酒即无舵 早晚要闯祸
大路朝天 请走右边
道路连着你和他安全系着千万家
祸起瞬间 防患未然
守交规迎春夏秋冬福保安全纳东西南北财
绷紧安全琴弦奏响生命旋律
走过春夏秋冬安全永驻心中
礼让三先 天长地宽
交规学记用 安全你我他
护栏保安全 翻越最危险
安全在你脚下生命在你手中
乱窜马路 游戏人生
逞一时之勇 得一世之悔
安全与生命一线索幸福和安全两相连
一丝不苟保安全半分疏忽生祸端
违章铸成终身悔守规伴你一世安
车辆超载一吨危险增加十分
支线让干线 抢行起祸端
停让躲慢要果断犹豫不决出祸端
大哥大方向盘同时使用最危险
步步小心平安是金
遵守交规 善待生命
交通安全进万家出入平安你我他
母念妻等娇儿盼愿君平安把家还
头脑绷紧安全弦行车系上安全带
警惕安全在 麻痹事故来
珍惜生命 遵章出行
雨雪雾 限车速
快车乐一时 祸起痛一生
夜间会车要谨慎远光近光有分寸
心静车行 心乱车停
大意与事故挂钩小心与平安交友
飞速行车乐一时一朝落马毁终生
关爱孩子 从起步开始
居安思危 莫忘交规
大意招祸 小心得安
车行高速路 注意限车速
维护交通安全关爱生命久远
十字路口易闯祸一慢二看三通过
开违章车 流事故泪
找点空闲找点时间交通法规经常看看
赌，败家的源头酒，肇事的`祸首
遵章路上走 安全伴你行
千里之行始于足下交通安全从我做起
驾车遵章行 爱拼不会赢
安全最佳效应平安共同心声
生命无返程 切莫逆向行
莫道行车易 违章难平安
心中交规严 眼前路自宽
拒酒千里外 安全万里行
交规脑后 事故眼前
肇事莫逃逸 逃逸违天理
让道于人 安全于己
醉人驾车 易成罪人
车行万里路 走好每一步
礼让平安行 冲撞祸根生
遵守交通法规平安与你同在
相会有缘 相让有礼
车祸猛如虎 安全胜万金
红灯短暂 生命无限
生命没有回头路 事故没有后悔药
违章蛮干铸成终身遗憾 遵章守纪伴你一生平安
5.公共道路安全交通标语 篇五
1、安全出行你我他，平安交通靠大家
2、遵守交通法规，拥有幸福生活
3、春运安全连万家，平安全靠你我他!
4、文明驾驶，平安回家，快乐过新年!
5、遵纪守法文明驾驶，平安缧秀丶一独!
6、春节回家过年，勿忘交通安全
7、遵章路路平安，守法家家团圆
8、安安全全回家，团团圆圆过年。
9、安全春运，人人有责。
10、文明驾车守秩序，平安回家过春节。
11、和谐春运行好运，平安回家乐万家
12、和谐春运保畅通，平安回家享团圆
13、带十分谨慎出行归返，携一团祥和回家过年
14、家有老小在等待，疲劳驾驶不是爱。
15、春节等你团圆，安全才能回家!
16、春节团圆万家盼，遵纪守规保平安。
17、遵章守法筑和谐春运，平安畅通庆祥和新年
18、交通与文明同在，安全与梦想同行
19、又是一年春运时，安全二字莫忘记。
6.道路交通安全设计刍议 篇六
1.1 道路设计概况。
246省道溧水段起于江宁、溧水分界的二干河, 向南与新340省道相交, 跨溧马高速, 接已建成246省道南段。路线起点桩号K32+805.640, 终点桩号K46+694.585, 全线均为新建路段。
1.2 设计原则。
安全、快捷、舒适、经济和美观。设计等级为B级。主要包括:道路交通标志、道路交通标线、护栏、防眩设施、轮廓标、里程牌 (碑) 、百米牌、界碑等。
1.3 设计依据。
标志、标线的设置主要以《公路交通标志和标线设置规范》 (JTG D82-2009) 、《道路交通标志和标线》 (GB5768-2009) 为依据。标志、标线设置体现“路权明确化、信息数字化、路网一体化、系统关联化、设计人性化”的设置理念。
1.4 设计技术标准。
(B01-2003, D81-2006) 等, 《轮廓标》 (GB/T 24970-2010) , 《道路交通反光膜》 (GB/T18833-2012) , 《道路交通标志板及支撑件》 (GB/T 23827-2009) 。
2. 道路交通标志设计
2.1 设计原则。
交通标志的布置在满足《道路交通标志及标线》 (GB 5768-2009) 的基础上, 力求作到标志简洁明了、功能完善。以完全不熟悉本路线的驾驶员为设计对象。主线标志布置中, 重要标志给予重复提示, 同一地点的指路标志数量不超过3块。指路标志和禁令标志不能同时出现。
2.2 版面设计。
交通标志版面设计主要以《道路交通标志及标线》 (GB5768-2009) 为依据, 标志上的文字主线上标志汉字高采用60cm, 字宽比例为1:1, 字间距为6cm, 根据标志设置位置、版面内容, 主线标志版面设计100km/h速度下行驶时能及时辩认标志信息为基本原则, 力求作到版面醒目、美观。具体规定参照《道路交通标志和标线》 (GB5768-2009) 执行。支线上版面设计根据被交道路的等级以及计算行车速度, 以国标和省标为依据, 确定支线标志文字的尺寸。
2.3 标志板材料及反光薄膜。
标志板面采用铝合金板加龙骨固定。标志板面宽度 (或长度) 尽量采用15cm、30cm的整数倍, 以利加工, 统一标准。标志反光薄膜采用二级反光薄膜。本项目标志反光薄膜颜色根据类别区分, 其中指路标志蓝底白字, 警告标志为黄底黑图案、禁令标志为白
2.4 结构设计。
按支撑方式标志结构分为柱式、悬臂式等若干种, 设计中按交通组成, 版面尺寸及布置位置进行选择。结构设计中主要考虑50年10min平均最大风速值, 风速采用27.1m/s, 风压为0.45k N/m。
2.5 交通标志施工注意事项。
标志板设置位置应现场核实定位是否妥当, 若视线不良或设置困难、或与已完工的工程发生干扰时除定位要求较强的标志外, 可适当前后挪动标志位置, 但须经设计单位确认。
3. 标线设计
3.1 设计原则。
标线的布设应确保车流分道行驶, 起导流作用, 保证视线诱导良好, 车道分界清晰、线形清楚、轮廓分明。
3.2 标线设置。
标线按设置部位分为:行车道标线、中心双黄线等。另外, 一般路段车行道边缘为白色实线, 线宽为20cm, 主线车行道分界线为白色虚线, 线宽15cm, 实线长6m, 间距9m, 实虚比为2:3。
人行横道标线为白色实线, 线宽为40cm, 间距60cm。停止线为白色实线, 线宽20cm, 距人行横道线300cm。导向车道线为白色实线, 线宽15cm, 长度为50m。在设有“停车让行”标志的路口, 除路面条件无法施划标线外, 均应设置停车让行标线。白色实线宽度20cm, 间隔20cm, “停”字宽100cm, 高250cm。如有人行横道线时, 停车让行线应距人行横道线100cm~300cm。
4. 干线公路交叉口指路设计
平交口是交通发生冲突最多的地方, 在这个设计上要通过交通管理措施来加以降低路口的危险性。因此对于重要交叉口来说, 我们在设计时候要依据有关设计原则进行平交口的设计。具体我们可以参照表1的数据进行设计。
而对于那些普通交叉口来说, 也要遵循一定的设计原则, 具体如表2所示。
结语
笔者经分析认为, 道路交通安全设计是一项多因素的动态系统工程, 大量交通设计表明, 作为整个交通系统中, 道路属于基础设施, 是交通安全的一项重要因素。良好的道路线形, 平整坚固的路面结构, 清晰易懂的交通标志, 合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件, 为了提高整个交通系统的交通安全水平, 必须在道路的规划设计阶段重视安全因素, 从而使道路设计有效地控制未来事故的发生。
摘要：道路交通安全设计在道路工程建设中地位很重要, 它的设计原则是为了保证道路交通整体的安全。文章结合实际, 分析了道路交通安全设计的重要性, 结合案例阐述了道路交通安全设计的实际应用。
关键词：道路设计,交通安全,应用分析
参考文献
[1]唐水月.浅析道路交通安全设计[J].城市建设理论研究, 2013 (01) .
7.道路安全：一个社会公平问题 篇七
在发展中国家，行人和两轮机动车驾驶员是暴露于道路交通事故伤亡危险最大的群体，因而他们受到伤害的可能性更大。
在中低收入国家，绝大多数的交通事故罹难者是行人和骑自行车者。对他们而言，为便利机动车出行而制定的政策不但没有给自己带来任何益处，反而带来了伤害、环境污染和社区分隔等恶果。
在高收入国家，相对于汽车出行而言，步行、骑自行车和骑摩托车的危险性仍然非常高。
在许多国家，由于缺乏道路安全弱势群体的声音，使得行人和骑自行车者的安全经常会让位于汽车的交通便利。为了避免贫困人口和道路安全弱势群体承受不公平的伤亡负担，应该将公平地保护所有道路使用者作为一个指导原则。公平性是减轻全球道路交通事故伤亡负担的一个核心问题。
8.关于道路交通安全标语 篇八
32、树立现代交通意识，养成良好交通习惯
33、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福
34、交通法规人人遵守，文明城市处处安全
35、红灯，绿灯，灯灯是令;弯道，直道，道道小心
36、安全是生命之本，违章是事故之源
37、行路守法法有情，平安回家家温馨
38、道路通行见形象，红绿灯前看修养
39、开车一心一意，做人仁心仁意
40、交通法规记心中，人身安全在手中
41、赠人玫瑰，手留余香，予人礼让，一生平安。
42、做文明驶者，当和谐卫士。
43、一停二看三通过，麻痹大意是灾祸。
44、你让我让让出温馨，你抢我抢抢出祸端。
45、交通法规在心中，交通安全在手中。
46、高速公路莫超速，生命安全保得住。
47、开车多一份小心，家人多十分安心。
48、事故是警钟，多敲才能创平安。
49、遵守交通法规，平安与您同在。
50、共守交通法规，同享一片安宁。
51、遵守交通规则，让生活更美好。
52、严禁酒后开车、非司机开车、疲劳开车。
53、超载超速，早晚是祸。
54、不比快只求稳，平安回家才是本。
55、开车第一要事，请系好安全带。
56、驾车不违法，拥有幸福家。
57、不讲卫生要生病，不讲安全要送命。
58、车不在好刹车要灵，路不在宽安全则行。
59、孩童路边走，成人要牵手。
9.道路交通安全宣传标语 篇九
1、行车慎为本，开车礼当先
2、铁路道口险情多，停车、了望再通过!
3、让一让道路通畅，让一让安全有保障，让一让心情更舒畅
4、进一步将受到谴责，退一步将得到尊重
5、交通法规在心中，交通安全在手中
6、人行横道车让人，各种车道人让车
7、祝您一路平安!
8、要遵守交规，不要乱行乱停
9、恪守交规，法律为您生命护航
10、要做英雄人，不开“英雄”车
11、珍爱生命不要翻越护栏
12、谨慎驾驶，保证安全
13、多拉快跑，凶多吉少
14、交通事故不长眼，你凶他就险
15、出行时，切记系上交通法规这条安全带
16、各行其道，安全可靠
17、创造良好交通环境。
18、行人过马路不能斜穿、也勿猛跑
19、挣金山，挣银山，交通安全是靠山
20、安全开车是大事，文明走路非小节
21、骑车上路别着急，争、超、抢道不安全
22、不开带病车上路
23、行人一生平安，行车一路平安
24、遵章守规连你我，道路畅通有保障
25、交通法规就是您生命之友!
26、骑好车、走好路、安全伴您每一步
27、遵守交通信号，遵守交通标志，遵守交通标线
28、树立文明意识，搞好交通秩序
29、违规就是交通事故的祸根，侥幸就是交通事故的.隐患
30、良药苦口利于病，交通规则利于行
31、路好车好安全最好，慢行快行平安才行
32、要讲究交通公德，遵守交通法规
33、车铃车闸齐全，维系您的安全
34、遵守交规得平安，道路畅通保安全
35、骑车抢行一秒，危险增加十分
36、交通安全抛脑后，交通事故在前头
37、您保持车况良好，车容整洁
38、交通安全就在我心中!
39、加强综合治理，保障交通的安全
40、学龄前儿童上街需要有成年人带领
41、穿马路，跨护栏，少公德，多危险
42、上有老，下有小，出了交通事故不得了
43、宣传交通法规，提高交通文明意识
44、最大的浪费就是事故，最大的节约就是安全
45、行横道就是您横过马路的安全带!
46、人行道车莫占，车行道人莫钻
47、您就是河源的客人，您就是遵章守规的楷模
48、酒后开车，危险万分!
49、行经路口要观望，拐弯示意要礼让
50、勿以快慢论英雄，安全行车最光荣
51、你走，我走，大家走，安全意识心中有;你让，我让，大家让，安全行路有保障。
52、带一分小心上路，携一团温馨回家。
53、迈文明步子，行安全车子，做谦让君子，享平安日子。
54、来也平安，去也平安，来去平安，父母心安。
55、有一种叮咛叫滴洒莫沾，有一种感觉叫望眼欲穿，有一种期盼叫一路平安，有一种温馨叫合家团圆。
56、安全是父母的寄托，安全是妻子的企盼，安全是朋友的祝福，安全是儿女的心愿。
57、要让爱车跑，车况要良好;开车别太快，系好安全带;出门要提前，堵车心不烦;行车要礼让，路口多张望;夜行勤变灯，车距要适中;时刻想安全，平安永相伴。
58、让我们忠诚地守卫交流安全，一天又一天;让我们执著地追逐幸福，一年又一年;温馨是永远的伴侣，平安是共同的心愿。
59、车漫漫，路漫漫，握好手中方向盘;情相伴，爱相伴，绷紧交通安全带。
60、方向盘重又圆，安全法记心间，酒色气全不沾，疲劳车更不玩，保安全重如山，日月年幸福连。
61、骑车抢行一秒，危险增加十分。
62、为安全减载减速，为幸福加油加力。
63、你我让让，生活通畅;大家等等，平安吉祥。
64、飙车少年往前冲，死神紧追不放松。
65、遵章守法，各行其道。
66、不追不跑不打闹，平平安安到学校。
67、一人出车全家念，一人平安全家福。
68、文明交通停看行，行车安全重礼让。
69、抢行争道人格差，文明出行人人夸。
70、千里之行，慎于足下。
71、开车打手机，事故盯上你。
72、走上人行横道线，生命安全有保障。
73、人生美好，步步小心。
74、你让我让让出温馨，你抢我抢抢出祸端。
75、文明出行更妙曼，安全有序才养生。
76、天堂有路礼先行，地府无门切莫闯。
77、但愿人长久，一路共平安。
78、你让我让，路路通畅。
79、但愿人长久，千里路畅通!
10.探讨道路施工之安全管理 篇十
随着国家经济的高速发展，城市化进程的不断加快，道路工程建设项目也日益增多。作为城市经济和社会发展的基础的工程，其质量直接关系到居民正常生活秩序和城市的正常运转。本文对道路工程安全管理体系进行探讨，以期避免道路工程施工安全事故的发生， 提高道路工程的安全管理水平。
要做好道路工程的质量和安全管理工作，必须对道路工程的现状和特点有所了解，才能有针对性的采取相应措施。道路工程的特点可以简要概括为以下几点。
1.市内施工，质量难控
因为城市道路工程正常是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，所以给市民的生活和生产带来不便的同时也增加了对道路工程进度控制、质量预防的难度。
2.高处作业，影响较大
因为城市中的高架桥的施工是在道路的高空作业，而其下方两侧作为车辆、行人的临时通道的道路往往通行不间断，这对脚手架、高空吊装等的安全都有很大影响。若是出现意外往往会伤及过往行人和车辆，事故负面影响极大。所以高空作业的难度还是比较大的。
3.地下管线，情况复杂
因为在城市道路工程实施当中，难免会遇到像供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，施工过程中极有可能挖断管线，这不仅会造成重大的经济损失而且会造成严重的社会影响。所以毋庸置疑增加额外的投资费用不说还会严重影响道路工程进度。印象最深的是南京军区某通信团通过抚州境内的一条军用通信光缆在施工中挖断。这迫使军分区一方面协调军地通信部门火速抢修，一方面组织涉军维权工作人员现场勘察，及时收集有关证据，使相关责任人受到严肃处理。但这次事故对施工单位及国家都造成了极大的经济损失和极严重的后果。
4.施工人员素质欠缺
有些施工人员他们缺乏专业技术训练、专业技能培训，也缺乏质量安全意识、对自身权利的保护意识，更加缺乏对市政工程施工工艺的掌握，所以这就难免在很大程度上增加了市政道路施工质量管理的难度。
针对以上诸多问题进行安全管理个人认为坚持实行质量预防是关键，主张从以下这几方面着手：
（1）预防质量必须层层设防。譬如要做好对“高空坠落”、“机械伤害”、“触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改。安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业等。同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放《隐患整改通知书》，并督促其尽早消除隐患。整改单位要制订整改计划，做到定人、定措施、定完成日期，能够做到做到条条有着落、件件有交待。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。所以，实行质量预防和控制，防止质量事故，首先要从预见的准备工作层层抓起。
（2）确保原材料保质保量准时进入现场。施工现场所用材料都必须有环保标志，不符合环保规定的材料，不允许使用到工程中，禁止使用易挥发、易对人或环境造成污染有害的化工原料和放射性材料。高质量地按时进场才能确保不造成恶劣的社会影响。
（3）明确施工前技术交底工作。未经安全教育的管理人员、施工人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或采用新工法、新工艺、新设备，新材料及技术难度较大的必须经过技术培训，未经培训合格者不准上岗。特别对采用新工艺、新材料的工程，除技术交底要十分准确、详尽外，技术主管负责人必须亲临现场指导施工，从技术上保证工程质量。
（4）变施工后的检查变为施工前和施工中的预防。质检部门要有预见性地把容易出现质量事故和质量通病的施工环节变为重点控制部分。如在陡坡、悬崖、滑体等坡脚下施工，在开挖过程中，若出现危石、裂缝和坍方迹象等危及安全因素时，应及时采取措施，设置安全边坡或者固壁支架，对于土质疏松或较宽、较深的沟坑，如果不能使用一般的支撑方法，必须按照特定的设计进行支撑。对基坑、井坑的边坡或者固壁支架应随时检查，如果发现边坡有裂缝、疏松或者支撑有折断，走动危险征兆，应该立即采取措施。而在高于3米的坡面上作业必须拴安全绳，戴安全帽，在高陡斜坡作业要注意防滑，严禁在同一安全桩上拴几根安全绳和一根安全绳拴几个人，安全桩必须牢固可靠。坚持“工前布置、工中检查、工后讲解”的“三工”安全教育制度，坚持开展“我不伤害自己、我不伤害别人、我不被别人伤害”的“三不”活动及““安全周”活动，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的观念，以推动安全生产经常化、群众化和制度化。质检部门的工作重点要放在工序控制上，分部工程质量是由分项工程质量评定而来，而各分项工程又是由各工序组成。所以，搞好单位工程质量的核心是工序控制，是创优的具体保证。只有不断克服质量的薄弱环节，才能推动工程质量的提高。
总之，道路工程现场质量预防涉及的内容较多，遇到的问题呈现多样复杂性，自始至终贯穿于施工全过程。对于发生的工程质量及安全事故，应及时对质量安全现象进行认真原因分析和及防范总结，对直接责任者给予处罚。通过事前防范，事中检查，事后总结，杜绝质量安全事故的再发生。
11.道路交通安全规划理论分析 篇十一
1 道路交通安全规划的作用
道路交通安全规划是指总结并分析现有道路安全系统中存在的问题, 对未来一段时间内的道路安全形势进行科学的分析和预测, 并根据相关道路交通安全的法律法规, 制定科学高效的道路安全管理的规划和实施预案。
在现有道路安全系统影响道路交通安全的基本因素中, 人的因素是最为关键的。各种机动车辆的驾驶员视力是否存在问题、出现紧急情况时能否反应灵敏、对交通规则是否熟悉、能否遵守交通规则, 都是造成驾驶员责任事故的重要因素。
此外, 车辆的维修保养不到位、不及时、车辆超载等, 也会导致机动车辆在行车过程中出现机械故障从而引发交通事故。同时道路交通的路况和天气状况等环境问题也是交通事故发生的原因之一。因此道路交通管理部门应该从各个不同角度对人、车辆和道路环境等各方面进行宏观规划和管理, 要以人为本, 兼顾其他, 科学合理地规划和管理道路交通安全体系。
2 道路交通安全规划的原则
2.1 前瞻性与系统性原则
道路交通安全管理规划的制定应该具有前瞻性和系统性。道路交通安全规划不是一成变的, 它应该适应本地区未来一段时间内社会经济的发展形势、城市发展规划以及道路交通规划, 所以它的制定必须具有一定的战略高度, 具有方向的引导性。同时道路交通安全的规划应该考虑人、机动车辆、环境因素以及管理手段等综合因素, 既要考虑道路安全事故发生的原因, 也要提出科学合理的解决方法, 是一个系统性很强的理论体系。
2.2 以人为本的原则
道路交通安全管理规划应该遵循以人为本的原则。道路交通安全规划的最终目的是预防交通事故的发生, 保障国民出行安全、有序、畅通, 并且尽量减少因交通引起的环境污染, 提高城市环境的质量。在道路交通安全规划中, 对道路交通的现有状况进行科学的分析是非常重要的, 是对未来道路交通安全趋势分析以及道路交通安全规划制定的基础。
因此对于事故多发的原因分析应该具体并且量化, 包括本地机动车辆的构成、具体的路况信息、道路安全设施的状况、事故发生的时间段、事故多发的地点、事故发生的具体原因甚至事故发生的趋势等。只有进行科学有效的分析, 才能够制定出具有操作性、针对性的交通安全管理理论体系, 降低交通事故的发生率, 保障人民出行的安全。
2.3 参照性原则
道路交通安全趋势预测和道路交通安全规划的制定需要参考交通道路安全与管理的现状以及事故多发情况的分析结果。根据事故多发的原因、危险路段的道路安全设施建设和危险路段产生的可能性预测当地未来一段时间内经济发展趋势和机动车构成的变化, 预见未来潜在的道路交通危险地段, 制定预警方案。
2.4 流量控制原则
在道路交通安全管理方面, 需要满足交通流量的平衡性, 要求每条道路都可以得到100%的利用。研究显示, 对于正在运行中的道路交通系统而言, 交通流量是处在变化过程中的, 我们应该追求瓶颈路段的匹配性, 降低交通事故发生率, 减少由于交通拥堵等问题带来的经济损失, 追求每个每条道路的“活力”。举例来说, 如某条路段的利用率可以达到100%, 如果其后续路段只能够承受60%的流量, 那么剩余40%的流量会成为滞留交通流量, 这必然会影响道路的利用率, 只能够达到60%的有效性。因此, 关于道路交通的安全管理, 需要以流量平衡为出发点进行考虑。
2.5 实际性原则
道路交通安全行政管理部门可以根据当地的实际交通管理状况, 制定并实施交通管理细则, 并肩负起规划、建设、宣传以及执法等职责, 此外, 还要制定并完善严格的交通安全执勤制度, 发现问题及时解决, 对于由于天气和不良路况引起的特殊情况, 需要及时进行交通疏导, 提升交通安全人员的执法意识, 对群众进行道路安全宣传教育, 增强驾驶员的道路安全意识。
对道路交通安全设施进行规划和管理的时候应该明确设施设置的必要性、设置设施的具体路段以及设置的安全设施的类型, 根据路段要求设置道路安全设施与隔离带, 同时还需要注意对交通车辆的故障进行预防, 加强道路安全设施的养护。
3 结语
道路交通安全关系重大, 在当前机动车辆日益增多、交通事故频发的当今世界, 交通道路安全规划的制定和实施意义重大。
摘要：在交通业的发展下, 道路拥堵问题越来越严重, 给交通事业造成了巨大的压力, 加强道路交通安全规划意义重大。本文主要就道路交通安全规划的作用及应当遵循的规划原则进行分析。
关键词：道路交通,安全规划,作用,原则
参考文献
[1]刘广萍, 丁立民, 王金风.交通安全宣传教育的认识与思考[J].中国人民公安大学学报 (自然科学版) , 2015 (04) .
[2]侯云哲, 许江曼.城市发展中交通规划的重要性[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) , 2012 (04) .
[3]陈富坚, 谢松霏, 邓伟建, 钟钊, 吴贞团, 邓文莉, 陈琼.春运摩托车返乡潮交通安全风险调查与对策[J].重庆交通大学学报 (自然科学版) , 2016 (06) .
12.道路交通安全宣传标语（范文） 篇十二
文明礼让安全在，瞬间麻痹事故来
人要安全靠右行，车要安全靠慢行
横过公路，一慢二看
礼让三分平安在，抢行一秒后悔迟
道路非比球场，不要合理冲撞
无证（或持假证）驾驶机动车辆的，将予以拘留或罚款骑车请戴安全帽，流汗总比流血好
爱妻爱子爱家庭，无视交规等于零
人病不上车，病车不上路
客运车超员20%以上的，对车主和司机实行治安拘留安全带常系生命线，红绿灯常护遵章人
乱穿马路最危险，文明行路保安全
马走**，象走田，人行横道最安全
违章横穿高速路，难免踏上黄泉路
心无交规，路有坎坷
狭路相逢“让”者胜
你让我让，安全保障；我争他抢，只有伤亡
大事小事不如不出事，早到快到不如安全到
狭路相逢君先过，并驾齐驱君先行
眼睛中藏不住一粒沙子，开车时来不得半点马虎安全是最大的节约，事故是最大的浪费
喝酒过多伤肝，酒后驾车要命
若要亲人勿牵挂，酒后不要把车驾
如果你不想去医院，请勿超速驾驶
遵守交通法规，关爱生命旅程
违章罚款是手段，安全教育是内容，交通安全是目的严是爱，松是害，出了事故坑后代
守法才能平安，平安才能回家
肇事逃逸将终生禁止驾车
良药苦口利于病，交通法规利于行
安全与守法同在，事故与违法相随
彼此让一让，安全有保障
要想效益好，安全最重要
让与争一闪念，生与死一瞬间
穿马路越护栏，不守法是隐患
车好、路好，安全最好
车可修复，人无来生
法规在心中，平安在手中
人行道车莫占，车行道人莫穿
“让”出平安，“抢”出祸端
你让我让，路路通畅
一人安危系全家，全家幸福系一人
各行其道，安全可靠 让出海阔天空，抢出飞来横祸 安全来自警惕，事故出于麻痹 但愿人长久，一路共平安 离交通安全法近，距交通事故远 没有红灯停，哪来绿灯行 肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚 心存侥幸，必遭不幸 法规记心中，三思而后行 守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训 超速行驶是抢占死亡线 交通安全伴您奔小康 开车多一分小心，家人多十分安心 忍一忍风平浪静，让一让海阔天空 赌气是罪恶之源，忍让才能保证安全 损人是祸，让人是福 宁可有理让无理，不可有理对无理 行车都抢先，事故在后边 酒后驾车者，医院给你开好了房间 酗酒开车是驶向死亡与坟墓的选择 酒性发作不由人，醉酒开车祸害深 开车喝了酒，喜事变忧愁 交通法规，生命之友 要想车祸不上身，交通法规牢记深 违章与事故同在，守纪与安全永存 何愁路途多遥远，遵守法规保平安 不讲卫生要生病，不讲安全要送命 违章是事故的先导 违章是安全的大敌，车祸的朋友 无证开车，作茧自缚 违章驾驶，害人害己 庄稼离不开阳光，安全少不了规章 及时指出你违章的人，是你真正的朋友 十次事故九次快，谁不相信谁受害 威风不在车速高，安全才是第一招 快一点危险丛生，缓一秒风平浪静 晚回家五分钟比永远回不了家好 客货混装，害人害己 步步小心，安全是金 车祸猛如虎，千万莫马虎 刮风下雨路滑，不要抢道回家 交岔路口，看清再走 一看二慢三通过，麻痹大意闯大祸
行人靠边走，车成靠右行，交通秩序好，人车保安宁 人不斜穿，不车越线，各行其道 马路如虎口，劝君多留神 行人过路要小心，提前准备防万一 安全行走的人才能走得远 宁走千步远，不冒一步险 同志，亲人盼您平安回家 一人带“禁品”，全车都遭殃，大家齐制止，安全有保障 妻子儿女望穿眼，盼你安全把家还 公路打晒粮，肇事悔断肠
1、遵守交通法规，关隘生命旅程
2、以人为本，关爱生命
3、铭记法规，善待生命
4、享受通行权利，应尽安全义务
5、维护交通秩序，争做文明公民
6、道路交通安全法，伴您平安万里行
7、守法才能平安，平安才能回家
8、良药苦口利于病，交通法规利于行
9、安全与守法同在，事故与违法相随
10、法规在心中，平安在手中
11、树立交通文明意识，自觉维护交通秩序
12、但愿人长久，一路共平安
13、保障交通安全，促进改革开放
14、道路千万条，安全第一条
15、行路慎为本，开车礼当先
16、彼此让一让，路宽心舒畅
17、防灾求得平安在，遵章换得平安来
18、路好车好安全最好，慢行快行平安就行
19、发展以市场为本，生存以安全为先
20、三思而后行，思命思家思社会
21、道路连者你和他，安全系着千万家
22、守交规迎春夏秋冬福，保安全纳东西南北财
23、走过春夏秋冬，安全永驻心中
24、交通安全进万家，出入平安你我他
25、维护交通安全，关爱生命久远
26、安全最佳效应，平安共同心声
27、让道于人，安全于己
28、车行万里路，走好每一步
29、遵守交通法规，平安与你同在30、相会有缘，相让有礼
31、金玉有值，生命无价，遵守交法，平安一生
32、树立现代交通意识，养成良好交通习惯
33、交通法规人人遵守，文明社区家家幸福
34、交通法规人人遵守，文明城市处处安全
35、红灯，绿灯，灯灯是令；弯道，直道，道道小心
36、安全是生命之本，违章是事故之源
37、行路守法法有情，平安回家家温馨
38、道路通行见形象，红绿灯前看修养
39、开车一心一意，做人仁心仁意
40、交通法规记心中，人身安全在手中
41、走遍东西南北中，安全二字记心中
42、人在路中守交规，法在心中路畅通
43、跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路
44、宁停三分为安全，礼让三先保平安
45、文明行路路畅通，平安回家家温馨
46、文明交通安全在，留住生命留住爱
47、谨慎驾驶一帆风顺，遵纪守法十分安全
48、大家小家是一家，交通安全靠大家
13.城市道路运营后的安全评价 篇十三
关键词：城市道路,安全评价,当量事故指标,层次分析法
道路交通安全是一个动态系统, 而交通安全评价是解决交通安全问题的前提和必要。通过对城市道路交通各项事故指标的分析和评价, 在了解掌握城市道路交通系统安全薄弱环节的基础上, 科学准确地找出城市道路的问题路段, 为城市道路交通安全管理者对问题路段的治理提供依据, 以便对问题路段做出及时地改良和修正, 尽可能地减少交通事故, 以达到安全交通的目的。
本文拟对城市道路各项事故指标进行分析研究, 构建出城市道路交通事故综合评价指标体系, 并计算出城市道路各路段每公里的危险度排序表。这对更加准确地掌握道路交通事故的发生、发展、分布规律和特征, 进行有效的控制和管理, 改善现有路网设施的交通安全状况, 预测和规划新建路网设施、交通安全水平具有重要的现实意义。
1 城市道路交通事故综合评价指标体系建立原则
基于城市道路安全评价内容广泛性和系统复杂性的原因, 要使评价指标的建立更具有目的性, 评价方法更容易被人们所接受, 评价结果更客观、全面、科学, 评价指标的建立应遵循以下原则:科学性原则, 实用性原则, 可行性原则, 定性与定量相结合原则。
2 交通安全度评价指标
交通安全度表示行人、车辆在道路交通过程中的安全程度, 它的对立面就是交通危险度。一条道路的安全度越高, 危险度就越低, 反之亦然。目前世界各国在交通安全度评价方面做了很大努力, 其采用的评价指标也不尽一致, 一般常用的有绝对指标和相对指标, 其中相对指标常用的有万车死亡率、亿车公里死亡率、10万人口事故率、万车经济损失率、综合死亡率等。
国内外用于统计分析交通事故状况采用最广泛的4项统计指标是交通事故次数、死亡人数、受伤人数以及直接经济损失。这4项绝对指标是认识事故的起点, 又是构造其他相对评价指标的基础, 在事故分析中具有重要意义。
3 城市道路交通事故综合评价指标体系
城市道路交通事故综合评价指标体系见图1, 由交通事故的事故次数、死亡人数、受伤人数、经济损失4项指标组成, 主要通过当量事故指标层次分析法 (Analytic Hierarchy Process, AHP) 来确定交通事故4项指标在评判道路安全度中的权重, 由此得出各个道路的安全评判值。这一指标体系着重于道路运行后或道路整改后的安全评价。
4AHP法
4.1AHP法简介
AHP法是一种定性与定量相结合的多目标决策分析方法, 它将决策者对复杂系统的决策思维过程模型化、数量化, 通过将复杂问题分解为若干层次和若干因素 (或指标) , 对有关因素就相对重要性两两比较。即每次取两个因子i和j, 以μij表示i和j对A的影响大小之比, 全部比较结果用矩阵T= (uij) n×n表示, 称T为相对比较判断矩阵, 如表1所示, 标度值含义见表2。再根据对比判断矩阵的特征向量确定各指标的权重, 为决策分析提供依据。AHP充分体现了人们决策思维过程的分解、判断和综合等基本特征。
4.2 构造判断矩阵T
对于判断矩阵的元素uij, 显然具有性质uij>0, uij=1;
4.3 确定权重向量
先计算出判断矩阵的最大特征根λmax, 再求TW=λmaxW的解W, 即为权重向量。这种方法求权重向量时, 需要进行一致性检验。
4.4 一致性检验
由于客观事物的复杂性和人们认识的多样性, 可能产生片面性, 要求每一个判断矩阵具有完全一致性是不可能的。为此, 需要对判断矩阵进行一致性检验, 检验公式为
RI为判断矩阵的平均随机一致性指标, 由大量试验给出, 对于低阶判断矩阵, RI取值可查平均随机一致性指标值 (见表3) , 对高于13阶的判断矩阵, 需进一步查资料或采用近似方法。当CR<0.1时, 即认为判断矩阵的一致性可以接受;反之应对判断矩阵进行修正, 直到一致性可以接受为止。
运用AHP层次分析法主要是根据其评判排序思想对指标体系内各指标进行两两比较评判, 并对这种比较评判结果进行计算处理, 通过一致性检验后, 最终获得反映各指标重要性的权重系数。
5 整治性评价城市交通安全算例
对城市道路采用当量事故指标分析法进行安全评价见表4。
根据主要道路交通事故4项指标, 结合标度表2构造判断矩阵T。
具体步骤为:
1) 用方根法求特征向量。
2) 各M的四次方根。
3) 将各β归一化得到权重向量W为
4) 求最大特征值
5) 进行一致性检验:
道路安全度
P=K1·A1+K2·A2+K3·A3+K4·A4. (3)
根据式 (3) 及某市主要道路交通事故4项指标, 计算出某市主要道路路段的道路危险度, 将道路危险度结果换算成每千米危险度, 排序结果见表6, 即可以找出相对事故较为严重的路段。
6 结 论
1) 本文应用AHP法对城市道路交通事故进行评价分析, 该方法是对现有交通事故评价的补充与完善, 是一种操作性强、科学实用的交通事故评价分析方法。根据AHP法计算出城市道路路段每千米危险度, 有利于交通管理部门对城市道路交通安全问题进行排查, 解决交通事故的引发因素。
2) 在计算出城市道路路段每千米危险度后, 对每千米危险度的数值进行等级划分, 对实际交通安全问题的解决有待于进一步研究。
参考文献
[1]公安部交通管理局.中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编[M].北京:群众出版社, 2000.
[2]邵祖峰.城市道路交通安全综合评价[J].城市交通, 2004, 2 (2) :22-24.
[3]姚德民, 李汉玲.系统工程实用教程[M].哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社, 2000.
[4]姜晴.城市道路的交通安全的交通条件分析研究[D].西安:长安大学, 2008.
14.道路集装箱运输常见安全隐患 篇十四
国际标准化组织对不同尺寸集装箱的额定质量有明确规定，例如：20英尺标准集装箱的额定质量为，其中，集装箱自重，理论上最多可载货。造成货物超重的主要原因包括货主故意超载和货物估重误差。
（1）货主故意超载 有的货主为了降低运输成本，在装箱时故意超载，导致集装箱货物超重，给集装箱运输埋下安全隐患。
（2）货物估重误差 在实务操作中，受条件限制，货重往往并非实际称重，而是估重。如果货物估重与实际称重的误差较大，则有可能给集装箱运输造成安全隐患。以玻璃为例，由于生产工艺不同，国家标准允许玻璃厚度存在 0.2～0.2 mm的误差，当按照玻璃的标准厚度估重时，如果玻璃的实际厚度大于标准厚度，就会导致实际称重大于估重，进而可能导致超重。
2 货物偏重、偏载
就道路集装箱运输而言，箱内前后方向的货重差超过货物总重的50%即为货物严重偏重，箱内左右方向的货物重心偏离集装箱运输车辆重心即为货物严重偏载。为防止货物偏重、偏载，重件货物装箱时应当确保货重均匀分布，并使货物处于箱内中心位置。
3 集装箱固定不当
GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》规定：“装载在运输车辆上的集装箱应由集装箱4个底角件或箱底结构中间的载荷传递区支承。设有转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，转锁应与集装箱固定牢靠；未设转锁装置的运输车辆在拖运集装箱时，应使用导向装置或其他同类装置固定集装箱。无任何固定装置的运输车辆不得拖运集装箱。当40英尺集装箱拖挂车装载1个20英尺集装箱时，应将集装箱装在靠车尾的一端或载箱面的中间位置。当在拖挂车上拆装箱时，应对牵引部分采取固定措施。”然而，在实际运输过程中，制动、转向等性能较差的集装箱运输车辆在紧急情况下极易失控，此时如果集装箱不脱落，车辆很可能跟随集装箱的惯性而侧翻，对司机的生命安全构成直接威胁；因此，司机常常故意不扣集装箱锁扣以求自保，从而给道路集装箱运输带来巨大安全隐患。
4 箱内货物固定不当
对于容易移动、滚动或倒塌的货物，如卷纸、盘圆、电缆、卷钢、钢瓶等，装箱时应当采取科学、合理的措施予以固定，以确保货物、人员和运输安全。
5 车辆超速
无论在公路上还是在场站内，集装箱运输车辆均严禁超速。GB 11602―2007《集装箱港口装卸作业安全规程》对场站内的交通规则有明确规定：“集
卡等运输车辆应在车道线内按规定的行车方向行驶，按规定的位置停车，出入大门按规定的通道通过检查口。运输车辆出入大门、过铁路道口时的速度不大于/h，在弯道、箱区和主干道的最高行驶速度分别为/h，/h和/h。”
（编辑：张敏 收稿日期：2015-10-19）
15.春运期间道路运输安全标语口号 篇十五
2、生命只有一次，平安伴君一生。
3、让道于人，安全于己。
4、文明倡导迎春运，福城交警送平安。
5、相逢有缘，相让有礼。
6、安全管理扣扣相连，生产效益节节攀高。
7、关爱他人，文明自己。
8、足行千里，步步为安。
9、人人知防火，户户齐欢乐。
10、互让半步，处处通途。
11、驾车不违法，拥有幸福家。
12、安全意识时时有，侥幸心理秒秒无。
13、维护道路交通畅通，保障群众出行安全!
14、土锅炉危害大，一不小心会爆炸。
15、和谐春运，平安上虞。
16、安全是最好的效益，平安是全家的福气!
17、文明交通你我他，平安出行迎新春。
18、做文明人，开文明车，行文明路。
19、工作时间注意安全，亲人等你回家团圆。
20、整顿交通秩序，力保春运路畅民安。
21、工作为了生活好，安全为了活到老。
22、把好燃放安全关，节日喜庆合家欢。
23、珍惜生命和健康，安全燃放烟花爆竹!
24、十字路口易闯祸，一慢二看三通过。
25、筑安全长城，兴白云经济。
26、遵守交通法规，关爱生命旅程。
27、居安思危年年乐，警钟长鸣岁岁欢!
28、自觉遵守交通法规，确保春运路畅民安。
29、消防时时在，安全传万代。
16.道路交通安全宣传标语 篇十六
1、安全与幸福携手 文明与美丽同行
2、文明在于细节处理 安全在于未然防患
3、健康生活 文明做人平安每天 幸福一生
4、安全意识 时时具备不可忘 文明之道 刻刻铭记你我心
5、让健康与我们相随 让安全与我们相伴 让文明与我们相拥
6、路无规不畅国无法不宁
7、一秒钟车祸一辈子痛苦
8、遵守交通法规关爱生命旅程
9、出了车祸速报警 救死扶伤见真情
10、心头常亮红绿灯 安全行驶伴人生
11、生命只有一次平安伴君一生
12、礼让三先路畅民安
13、宁绕百步远 不抢一步险
14、多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故。
15、工作为了生活好，安全为了活到老。
16、生命只有一次，安全伴君一生。
17、严是爱、松是害，出了事故坑后代
18、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线
19、横穿马路：一看、二等、三通过
20、安全在你脚下生命在你手中
21、乱窜马路游戏人生
22、逞一时之勇 得一世之悔
23、安全与生命一线牵幸福和安全两相连
24、红灯短暂生命无限
25、安全措施订得细，事故预防有保证。
26、事故如虎防范需及早安全为天措施必先行
27、智者防患于前愚者灭灾于后
28、生命没有回头路事故没有后悔药
29、人人保安全家家笑开颜
30、关注安全关爱生命
31、安全第一预防为主
32、人人讲安全事事讲安全时时讲安全
33、高高兴兴上学(班)平平安安回家
34、以人为本，安全第一。
35、把握安全，拥有明天。
36、安全防范，人人有责。
37、关注安全，关爱生命。
38、道路千万条，安全第一条。
39、维护交通安全，关爱生命永远。
40、生命至高无上，安全责任为天。
41、安全不靠他人管，自己把握最保险。
17.农村道路客运交通安全对策探究 篇十七
1 农村客运安全事故的原因
1.1 农村道路状况不适应农村客运安全需要
农村在发展过程中和城市发展是存在着很大差距, 这使得很多的农村地区出现了道路数量不足的情况, 同时在进行农村道路建设的时候通常都存在着建设资金和维护资金不足的情况, 因而农村部分道路在宽度和路面质量上都存在一定的局限性, 因此致使农村道路交通在安全方面存在着很大的隐患。为了更好的发展农村经济, 国家在道路建设方面也在大力推动, 但是, 实际上还是存在着整体水平落后的状况, 同时在很多的地方也存在着道路等级过低的情况。农村道路在交通安全设施方面也存在着严重不足, 行车安全无法得到保障。在农村道路规划和建设中, 不重视安全因素, 导致农村道路存在着交通环境复杂的状况, 路面过窄、路面质量差、岔口多等都是致使车辆在行车的过程中出现安全事故主要因素。
1.2 车型不适应农村客运安全需要
农村客运的车辆状况也是导致农村客运安全无法得到保障的重要原因。在农村地区, 交通公交网发展的速度是非常缓慢的, 在很多地区还没有形成公交网络。同时, 在车辆选择方面通常都是价格比较低, 安全性能较差的车辆, 很多情况下, 选择的都是一些二手车或者是已近报废车辆, 这些车辆在技术水平和安全性能方面更加无法保障。很多地区对车辆管理也存在着很多问题, 使一些性能较差的车辆在运输过程中被使用, 这对于运营者来说能够降低运营成本, 但是, 对乘客的安全却是很大威胁。近些年国家在交通安全方面进行了严格的整治, 一些超载车辆为了避免受到处罚, 在经过一些检查站点的时候, 选择从邻近的村庄进行通过, 造成农村道路车辆增加, 这也给农村交通道路带来了很大的破坏, 同时也增加了农村道路的车流数量, 给交通安全造成隐患。
1.3 农村客运安全管理不到位
在对农村客运进行管理的时候也存在着很多问题, 其中管理力度不强就是非常严重的影响因素。农村客运在发展过程中, 经营者为了追求利益, 大都选择经由更多的村屯, 为了保证充足的客源, 出现了线路越来越长的情况, 这样就给管理带来了很大的难度。道路交通管理部门同时还要履行其他管理职能, 这使得管理方面也存在着一些客观影响因素。很多人对农村客运安全管理在观念方面是存在着一定偏差, 在安全管理方面对其不够重视, 导致了农村道路安全管理系统建设不到位甚至根本就没有建立, 因此, 要想更好的对其进行管理, 一定要不断提高重视程度。
2 农村道路客运事故安全对策
为了控制农村道路安全问题, 要对出现的安全事故原因进行必要的分析, 同时要找到相关的对策, 这样才能在客运管理方面得到更好的发展, 同时也能更好的保证农村客运环境得到提升。
2.1 加大农村客运的“减负”力度
农村客运班车在购买的过程中, 国家可以给予相关的政策优惠, 这样会提升农村客运车辆的档次和质量, 提高农村客运车辆的安全保障。避免一些经营者为了降低营运成本去购买一些性能和安全都比较差的二手车辆, 提升农村旅客的乘车环境, 提高舒适性, 同时相关管理部门也可以根据车辆档次等因素相应提高票价, 给经营者营造一定的利益空间, 最终达到农村客运良性循环的状态。
2.2 大力发展农村客运多种经营, 繁荣农村客运市场
在农村客运方面存在着挂靠经营的情况, 在这种情况下, 可以鼓励相关的经营者在经营过程中实现规模化和集约化发展, 这样能够更好的提高客运形式, 同时也能更好的保证经营者的利益。积极引导农村个体客运经营业户通过股份制等形式尽快实行公司化经营, 逐步取代“挂靠“经营模式, 使农村客运向“规模化”、“专营化”方向发展。可由乡镇或行政村牵头组建农村客运联合公司, 鼓励和引导运输经营者走股份合作的道路, 切实提高农村客运集约化规模经营水平和抗风险能力, 稳步推进客运班车的更新换代, 要利用规模优势、车辆优势与非法客运车辆竞争, 使之在市场上难以获利, 不得不退出农村客运市场;实行农村客运“专营”, 根据各乡镇集市、节假日和学生周末回家返校的客流量, 合理调配运力, 开通集市班车、节日班车和学生班车, 满足特定条件下的出行需求。在有条件的线路试行公交化的经营模式, 当地政府要制定特别优惠政策, 使之与城市公交车享有同等待遇。对各营运线路“定时滚动发班、沿线均衡设站、统一管理规范”, 对司乘人员统一培训, 严格考核, 择优录用。对未达到等级道路标准的路段, 因地制宜特批一些农村客运线路, 选择安全合格的微型客车, 专门从事农村特批线路的旅客运输, 以此逐步取代、最终淘汰非客运车辆。
2.3 加强部门间协调合作, 形成齐抓共管格局
要整治从事农村客运的运输工具。采取循序渐进的办法。对安全性能不好, 没有从事客运条件的车辆进行取缔;其次是淘汰运输性能差, 运输能力不强的运输工具;建立强制报废制度, 在必要时, 要对报废车辆的处理过程进行监督。加大对农村客运驾驶员市场的整治力度, 对农村驾驶员进行严格管理, 大力提高客运驾驶员素质。当前对于农村从事大型客车运输的驾驶员要求较高, 而对于从事大客车以下的客车驾驶员要求太低, 建议提高对这部分驾驶员的要求, 实行等级管理, 并创造必要的条件鼓励驾驶员多学习, 不断提高技术素质。针对交通、交警执法人员少, 导致深入农村执法性不强的现象, 建议可以考虑从农村的实际出发, 把农村客运安全管理责任委托给各级农村党委、政府管理, 进入主干道路才接受国家行政部门的管理。加强管理, 纠正不正之风。要采取严厉措施处罚向农村客运乱伸手的单位和个人, 严肃处理利用职权对农村客运的违法违纪行为, 制定交通事故责任追究制度, 并坚决打击农村黑恶势力对农村客运的扰乱。
2.4 完善交通安全设施, 改善农村道路通行环境
各级政府及交通部门要多方筹集资金, 利用社会力量, 对道路基础差、达不到4级以上标准的农村道路, 尽可能按照等级道路的要求进行建设或修复;对基础条件较好或已经完成路面硬化的农村道路, 要尽快完善和设置规范的交通安全标志标线;要将乡村道路养护列入当地政府的财政, 建立和完善农村道路的养护机制。
3 结束语
农村客运交通是为了更好的满足人们出行的需求, 同时也是非常快捷和方便的出行方式, 在经济发展过程中一定要进行重视, 这样才能更好的保证人们的出行方式多样化。在我国的农村地区经济发展是相对比较落后的, 因此, 要更好的提高交通环境, 这样能更好的保证人们的安全, 同时也能更好的发展农村客运。
摘要：在农村道路客运过程中经常会出现交通事故, 这样不但对人们的生命安全会带来很大威胁, 同时也会给交通运输带来很大影响, 为了保证道路客运交通的安全性, 定要找到相应的解决对策, 保证人们的出行安全。
18.油田道路养护施工过程的安全管理 篇十八
【关键词】养护；施工；安全
随着油田的快速发展和人们生活水平的不断提高，专用车辆使用频率以及私家车的数量都在不断增长，城市道路与油田道路之间的相互渗透也更加复杂，交通堵塞成为了油田和城市发展的制约因素。这就需要做好道路的养护和改造工作，油田特种车辆更是加重了道路的损坏程度，对油田道路的养护提出了更高的要求。施工多采取半封闭和全封闭的方式，在造成交通不便的同时还存在很多安全隐患。为有效减少道路养护施工中安全事故的发生，结合油田道路施工过程实际及相关安全管理经验作以下讨论。
一、加强道路养护施工中安全管理的意义
油田道路与城市道路相比有着更复杂的路况，车流量和人流量大，行驶车辆更为复杂，在对道路进行施工时多为线长点多，有着较高的流动性，需要很好的协作。在外界干扰和自然因素影响下，施工中就需要将安全生产活动组织得更加细致，才能保证在复杂、高风险的情况下做到安全施工。纵观油田道路的使用情况，在油田的快速发展中，道路呈现不断的发展和完善，一些原有道路在长时间的重载下使用过度，路面状况已经达不到使用要求，为保证油田正常生产和居民的正常生活，必须对原有道路进行养护、改造。在道路养护改造施工过程中有可能发生安全事故，造成人民生命财产和施工单位的巨大损失。这就使得道路施工过程中的安全管理凸显了其重要意义，安全管理过程中需要对油田道路存在的安全隐患进行全面分析，做好施工中的安全管理，保证工程的安全完工。
二、影响油田道路施工的因素分析
道路施工的安全管理包含了整个过程所组织的安全生产管理活动，安全管理的实施是对道路施工过程中的人、设备和环境因素进行状态管理，对人和设备的不安全行为进行有效控制，避免事故的发生。对油田道路施工的特点进行分析主要有以下几个方面的危险因素。
1、地下隐蔽设施的安全管理
在油田的不断建设中，与城市出现不同程度的渗透，油田建设和市政建设都不断增多，电力、通讯、燃气、自来水和油田管网都分布密集，在进行道路施工之前，首先需要对地下管网进行全面检测，及时通知相关单位并做好了解和协调工作，保证施工过程中地下管网的安全。
2、施工过程的安全管理
在对油田道路进行养护施工时，不可能完全封闭交通，这就造成了施工场所的狭小，许多大型道路养护施工工程需要在夜间进行，这就加大了施工机械移动的困难，多工种、多设备的混合作业，人员之间的相互配合都呈现复杂化，在协调不合理的情况下就会出现安全方面事故，要求严格认真的做好安全管理。
3、交通安全管理
在油田道路路面养护施工时，特别是对于一些交通较为复杂的道路，紧张的路面施工会给交通量大、行车车辆复杂的路段带来很大程度的拥堵。在此类情况下就需要将施工安排在夜间进行，在相关干扰和昼夜施工的情况下，容易出现施工及相关人员安全意识淡化而发生安全事故，所以需要做好交通安全管理。
对于以上几个方面的安全管理不能分割来看，它们是相辅相成的，形成一个完整的安全管理体系。在进行油田道路施工前，施工单位就需要做好开工前的统一安全准备，确定好安全施工方案，对现场施工人员进行安全教育培训，安排好安全管理人员和费用等相关问题，在各方面统一协调的情况下，针对隐患重点分析，保证工程安全实施。
三、保障安全的相关措施
针对油田道路施工的相关特点，为保证施工的顺利进行，就需要从安全保障措施入手，落实安全施工责任、强化设备管理和做好交通管理。
1、落实安全施工责任
在施工单位中，应该有专门的安全管理组织机构，其责任就是对安全管理工作全面负责，制定劳动保护计划，研究施工安全技术措施，做好施工中的安全检查和监督，保证各类安全生产管理制度能有效的贯彻实施。首先是要落实安全生产责任，提高安全管理人士。强化安全责任意识，在施工前就对现场情况进行排查，对地下管网的安全性进行评估，正确认识事故造成的危害。施工安全需要做到责任明确、落实到人，要逐级签订道路施工安全的相关安全生产责任状。项目经理为施工现场的第一负责人，要落实安全责任制和安全技术措施，地下情况不明时不能施工，没有安全措施不能施工，没有施工方案不能施工，施工必须是在专人进场进行安全监护，拒绝野蛮施工。其次是在施工前做好准备和管理，包括开工前的各项审批备案工作，与管线产权单位之间的沟通，明确施工处地下管线的情况，建立相关安全技术措施，履行审批手续，做好安全交底和签订安全协议等工作。
2、强化设备管理
道路养护施工中要做好机械设备组织工作，调配好机械设备，操作人员必须具有相关操作许可证，在施工中严格服从项目安排，在指挥人员的指挥下正确操作。安全管理人员要做好巡查工作，对于出现的违章行为及时制止。所有操作必须在操作规程范围内执行，对于违反操作规程和可能引发危险事故的指挥，操作人员应拒绝执行。做好安全检查，完善预防工作。施工单位要建立安全检查制度，进行定时、定人、定措施的检查，特别是重点部位和危险岗位。检查包括安全设施是否正常，安全技术装备是否能正常发挥作用，安全施工状况是否符合要求，对于发现的问题及时处理，不能处理的需上报做好记录。
3、做好交通管理
在人群密集、交通繁忙的路段进行施工时，交通安全管理是施工安全中的重中之重。规范安全管理应认真按照《安全生产法》及相关安全生产管理规定，与施工现场的具体要求相结合，做好施工的安全管理和现场管理工作，杜绝安全事故的发生。施工时，明确施工范围，保证在施工时最大程度减少对交通的影响。设置好安全标志及导向牌，给予相关人员最大安全保护，特别是对于夜间施工，做好紧急情况预案。夜间的施工还需要穿戴好反光背心，设置好防撞桶和安全墩，保证施工人员和行人安全。
安全管理工作重在控制，坚持安全第一的方针，最好预防工作，把事故消灭在萌芽状态，保护好人员安全与健康。安全管理部是对事故的处理，而是针对生产要素，有效控制施工中人和設备的不安全状态，以达到安全施工的目的。
参考文献
[1]谢金莉，易伟.油田道路施工质量控制[J].油气田地面工程，2012.8
【道路安全标语】推荐阅读：
道路交通安全创意的公益广告标语09-16
道路安全制度06-09
冰雪道路安全驾驶06-16
道路围挡安全方案08-17
道路施工安全知识培训07-07
道路交通安全作文07-22
道路交通安全会议08-08
道路运输安全合同08-25
道路施工安全保障措施08-26
道路交通安全概述09-26