现浇等截面连续箱梁施工方案

现浇等截面连续箱梁施工方案（6篇）

1.现浇等截面连续箱梁施工方案 篇一

4）、现浇预应力(钢筋)砼连续箱梁施工

（一）、施工方案

箱梁0、1号块及边跨平衡段采用支架现浇，其余采用挂篮平衡悬臂浇筑施工，挂篮和现浇支架除了满足强度、刚度及稳定要求外，施工时进行模拟压重试验，以减小非弹性变形，并获得弹性变形，并获得弹性变形值。0号块浇筑时应采取有效措施降低水化热。挂篮自重不超过350KN（包括模板等），挂篮的前吊应设有调整标高的功能，在浇筑梁段混凝土过程中随时调整由于梁段自重在挂篮上产生的挠度。箱梁悬臂施工过程中，做好温度、挠度（标高）等各种施工观察工作，并详细做好记录，根据现场温度变化及现场其因素（如挂篮和模板系统的弹性变形、施工荷载变化、体系转换等）修正立模标高。挂篮设置防脱装置，确保挂篮不会脱落。砼拟采用砼拌和楼进行集中拌和，砼输送车进行运输，砼泵车进行浇筑。

（二）、预应力（钢筋）砼现浇箱梁施工方法

1、地基处理

按照设计要求，由技术人员按板梁投影轮廓每侧加宽2m放出支架地基处理范围，整平原地面，并进行碾压，再填筑20cm厚的宕渣并压实，再浇筑10cm厚的砼层。同时在两则开挖排水沟，确保雨水及施工水向外排出，以防浸泡地基。

2、模板

箱梁的模板分底模、侧模、内模。采用大块板预先分别制成组件，在使用进进行拼装。

①外模

为便外露砼表面具有良好的平整度和光洁度，底模、顶模和侧模采用竹胶板，竹胶板厚1.2cm，反面钉有10#槽钢制成，木模板厚3.5-4.0cm，反面钉有10cm×10cm的小方木制成，在钢管架、槽钢顶面顺桥向铺设10cm×10cm木档料，间距70cm，上铺12cm×10cm横档，间距50cm，侧模及翼板支撑同为钢管木档组合支撑体系。模板的拼接缝下面，铺设胶带，缝隙嵌薄海绵条，表面用腻子刮平、打光，防止漏浆。横缝下须有木横档。模板及支撑不得有松动，跑模或下沉等现象。

②内模

采用型钢组焊成可拆卸的框架，框架周边固定方木，外铺竹胶合板，组合成整体内模。内模分节制作，每节3～5m，纵向螺栓连接。内模经过设计验算，符合强度、刚度和稳定性的要求。

③支立模板

在搭设好的支架上，按设计标高和坡度铺设I12工字钢和垫木，其上铺设竹胶板，检验合格后进行预压。

腹板与底模采用螺栓和底部方木连接；底板及腹板钢筋绑扎、纵向波纹管定位及穿束完毕，并经监理工程师检查合格方可吊入内模。

模板表面涂刷脱模剂，要求涂刷均匀，箱梁底模按设计要求设置横坡。翼板立模时，须扣除防撞墙两侧各宽10cm栏杆钢筋预留。在每箱最低处设置φ50泄水孔一个，要求每箱的泄水孔在顺桥向及横桥向均能成一直线。当气温超过30℃时，每条伸缩缝预留宽度均比原设计缩小1cm。

预拱度的设置：每跨的跨中按设计要求设置预拱度，预拱度在每一跨按照二次抛物线分布，取值在1～2cm内（箱梁底板按2cm设置预拱度，翼板按1cm设置预拱度）

3、钢筋绑扎及波纹管埋设

钢筋现场下料配制成型，安装绑扎分两次，一次为底板、挑沿、横梁及隔板，第二次为顶板及翼板，预留孔处以普通钢筋让预应力筋为原则，留出普通钢筋搭头，预应力筋以横向让步纵向为原则，在设计、监理同意的情况下可适当调整张拉孔的平面位置。

钢筋绑扎符合设计要求及有关标准的规定，表面应洁净，不得有锈皮、油漆、油渍等污垢。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落或断裂等现象。钢筋绑扎前，在模板上按图放样定位。绑扎成型时，铁丝必须扎实，不得有滑动、折断、移位等。成型后的骨架必须稳定牢固。

预应力管道采用预埋管道法。按照设计图纸要求设置波纹管预留孔道，预留孔道平面位置及高度设置采用定位框，定位框按设计图纸要求采用φ10钢筋，做成井字形，每隔50cm设置一道。波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，并用密封胶带封口。

预应力筋采用高强度低松驰钢绞线。钢绞线按设计计算长度下料，采用砂轮锯切割。切割前，切割口两侧3～5cm处铁丝绑扎，并编号。依据施工实际情况，可先安装好波纹管后穿钢铰线，也可先把钢铰线穿进波纹管后一起安装，但均须保证波纹管的位置准确。在钢铰线绑扎过程中，应先预埋锚垫板，使其与波纹管孔道垂直。锚垫板压浆孔先塞满回丝，防止压浆孔漏浆堵塞。在焊接底板或翼板钢筋时，为保证模板不被烧坏，需采取一定的措施（如垫湿棉纱）。钢筋垫块须均匀设置，密度不宜太大，砼垫块场内统一制作，庆保证尺寸规则、摆放整齐，确保保护层的厚度及尽量减呼与箱梁砼的色差。严禁钢筋与模板紧贴。

穿孔前，先编束，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，编好的钢铰线束进行编号、挂牌堆放。钢铰线的穿束采用人工直接穿束，或借助一根φ5mm的长钢丝作为引线，用卷扬机穿束。

4、砼浇筑

浇筑砼前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，对横板内的杂物、积水钢筋上的污垢应清理干净。墩台等下部结构经监理工程师检查、检验合格；钢筋检查、检验合格；砼配合比批准；现浇箱梁施工方案批准，在获得上述全部项目的监理工程师批准批复报告后，方可进行现浇砼施工。

砼采取集中拌和，由设于拌和场内的砼搅拌楼拌制砼，用砼搅拌运输车运对设于施工现场的砼泵送站，然后泵送到各砼浇筑点，砼泵送站设砼输送泵车2台。

混凝土泵送入模浇筑，一次性完成。底板和腹板采用插入式振捣器捣实，顶板和翼板采用平板式振捣器和振动梁振捣、找平。为保证施工的连续性，在混凝土中掺加高效复合减水剂，以适当延续其初凝时间。

混凝土的浇筑顺序：根据图纸设计意图及张拉方式，合理进行施工安排。底板、顶板及翼板，按设计厚度一次浇筑完成；腹板则根据梁高水平分层浇筑完成。每孔箱梁顶板于1/4跨径处预留天窗，作为内模拆除的孔道。内模拆除生，采用吊模法一次浇筑天窗混凝土。

浇筑砼时，填写砼施工记录，并做三组试块。顶面混凝土浇筑完毕，及时进行抹压、拉毛，确保桥面无裂纹，平整并且粗糙。砼浇筑完成后，尽快洒水养护，保持砼面始终潮湿状态。

大体积砼现浇施工应根据不同气候条件，不同施工条件、不同施工速率，做好砼配合比调正，使砼的凝固速度、水泥水化速度能满足施工要求，同时有效地做好养护工作，避免砼出现大量严重的收缩裂缝。另外，一联箱梁砼的浇筑顺序考虑从一头到另一头依次浇筑，每一孔浇筑顺序从跨中向两端墩顶进行。

5、预应力束张拉（预应力砼连续箱梁）

张拉前，压力表及千斤顶均配套进行校验，超过三个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象。应重新校验，锚具及夹片进场时，应进行抽检试验和外观检查，对试验不合格或有裂纹、伤痕、锈蚀的夹片不得使用。锚具和夹片的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要。用预应力钢材与锚具组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。当砼强度达到设计要求时，即可进行张拉。张拉时检查波纹管是否有堵塞，对有堵塞的波纹管均先进行处理，检查无碍后，方可进行张拉前的准备工作，包括安装锚具，夹片等。对于双向张拉的钢铰线，安装锚具时，应采取措施（如对钢铰线进行编号）防止波纹管理内钢铰线扭成麻花状。钢铰线的张拉，采用双控，先张拉横向钢铰线、后张拉纵向钢铰线。

钢铰线的张拉程序如下：

低松驰钢铰线0→初始应力→σcon（持荷2分钟锚固）。预应力钢铰线张拉前，先调整至初应力ε，把松驰的预应力钢材拉紧，引时应将千斤顶充分固定，在把松驰的预应力钢材拉紧以后，应在预应力钢材的两端精确地标以记号，预应力钢材的延伸或回缩量即从该记号起量。张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出。当预应力钢材由很多单根组成时，每根应作出记号，以便观测任何滑移。预应力钢材实际伸长值△L，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值。即：

△L=△L1+△L2 式中：△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；

△L2——初应拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长值）

张拉前对张拉设备和锚具进行检验，标定张拉与压力表间的关系曲线。按设计规定的张拉顺序和要求，分别采用两端对称张拉或一端张拉。张拉以应力控制，以伸第值作为校验。同时，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。

张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢经铰线的轴线重合一致。

6、压浆

钢铰线张拉完毕后，即可对孔道进行压浆，压浆所用灰浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按技术规范及试验标准中要求控制，压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力一般为0.5～0.7Mpa。压浆按先下层孔道，后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行，曲线孔道从梁最低点的压浆孔开始，水泥浆由最高点的排气孔流出。

压浆前，将孔道冲冼干净，吹除积水，压浆时，应达至孔道另一端饱满和出浆，并在达到排气孔出现规定稠度相同的水泥浆为止，同时，留取不小于3组试块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

7、封锚

压浆完成后，进行张拉端和锚固端混凝土的封锚。封锚前将梁端混凝土凿毛，冲洗干净，设置钢筋网，浇筑与梁体同品种水泥，同强度等级的封锚混凝土。

2.现浇等截面连续箱梁施工方案 篇二

1.1 普通钢筋的施工

钢筋骨架制作完成后, 将骨架用机械吊入模内, 对于钢筋骨架受力相对大的地方不能进行钢筋的接长, 焊接接头时, 一定要按照钢筋的有关规范要求, 将接头错开。严格控制同一个断面内的钢筋接头的数量, 最多不能超过总接头的1/3, 如果在钢筋骨架制作的过程中不能满足这一要求时, 一定要首先考虑粗钢筋然后再考虑细钢筋, 先考虑受力筋再考虑分布筋的原则。要准确地控制预埋筋的位置, 例如护栏、伸缩缝等。钢筋骨架入模以后, 需要开展焊接工作时, 一定要垫铁皮以免烧伤周围的波纹管和模板。为了使钢筋保护层的厚度满足要求, 需要用硬塑料垫板垫在底板钢筋的下面, 塑料垫块垫在腹板两侧。

1.2 预应力钢筋的施工

在对预应力钢筋下料时, 使用切割机进行切割, 考虑到一些其他因素对纵向预应力钢筋的影响, 预应力钢筋在下料的过程中, 为了使工作长度足够, 通常比设计的长度长出30～50 cm。完成普通钢筋的吊装工作后, 开始波纹管的施工, 按照设计的要求精确地将波纹管的坐标给予确定, 同时需要用电焊将定位的钢筋焊接牢固, 以免波纹管在施工过程中出现位移的现象。波纹管的排气孔用直径>20 mm的钢管, 以便压浆的水泥从最高点冒出。在浇筑混凝土之前, 全面地对波纹管进行检查, 出现损坏的地方及时地进行整修, 留的开口和孔给以修复。为了避免意外的漏浆将孔道堵塞, 需要在灌注混凝土前抽动, 终凝后抽出。

2混凝土的浇筑

2.1 混凝土的施工

在浇筑混凝土时, 悬臂浇筑施工一定要对称进行, 严格控制不平衡的偏差, 通常将偏差控制在小于理论值的30%。

浇筑箱梁混凝土时, 每一节段一次性浇筑完成。在浇筑混凝土前, 先检查钢筋骨架、模板是否满足要求, 为了保证施工中不出现差错, 需要复测标高中的轴线。检查原材料是否满足要求, 不合格的原材料严禁入场。加入外加剂时, 安排专人负责, 严格控制外加剂的用量, 准确地确定混凝土搅拌的时间, 同时对坍落度进行测定。混凝土的拌和选用集中搅拌的方式。

浇筑混凝土时, 选用插入式振动式振动棒进行振捣, 振动棒在工作的过程中一定要控制好与模板的距离, 以免出现触碰模板的不良现象, 模板与振动棒的距离最好控制在5 cm上下。

在振动的过程中一定要确保模板的稳固性, 不得出现位移的现象, 同时还需要注意不能触碰波纹管, 以防出现破损。当混凝土的表面有泛浆, 不再下沉, 同时没有气泡的出现, 即为振动合格的标准。此外, 为了避免有大量的混凝土冒出, 需要在底板和内膜之间设置一个水平模板。为了使施工的强度加快, 需要对混凝土做一些早强处理。

2.2 混凝土浇筑质量的控制

混凝土浇筑的过程中一定要严格按照规范的要求进行施工。混凝土倾落时严格控制其下落的高度在2 m以内, 如果倾落的高度>2 m, 就需要使用溜槽或导管进行引流, 然后再进行振捣。振捣一定要按照顺序, 插点移动均匀, 遵循快插慢拔的原则, 确保振捣的密实性。对混凝土进行浇筑时, 需要观测支架和挂篮的位移情况和沉降情况, 如果发现有不妥之处需要及时找出原因, 同时制定合适的解决办法, 保证箱梁的施工质量。新旧混凝土衔接处的施工, 将松动的石子清除, 将表面的污渍用清水冲洗干净, 同时涂抹一层水泥浆。

2.3 混凝土的养护

浇筑的混凝土终凝前, 需要对其实施保湿养护, 夏季养护, 连续洒水同时用毯子盖在混凝土的上面。在混凝土浇筑的前10 d, 混凝土的表面一直要处于湿润的状态。冬季养护, 需要控制好养护的温度。内膜的拆除时间在混凝土强度达到70%时进行。

3箱梁的防裂措施

为了使混凝土不会因过度收缩而出现裂缝, 将混凝土的用量控制在一定的范围内, 水泥的用量尽量减少。与此同时, 还需要对水灰比进行控制, 选择合适的清水骨料, 有利于降低骨料的温度。

混凝土浇筑的时间不应在高温下进行, 最好选择在早上或晚上进行浇筑, 浇筑工作完成后及时地进行养护, 以免因热胀冷缩产生收缩裂缝的不良现象。对称均衡地对混凝土进行浇筑, 浇筑腹板混凝土时, 两侧腹板应该同时进行分层对称均衡浇筑, 而在浇筑顶板和翼板时, 应该从端头向内侧浇筑。要严格控制好相邻节段混凝土的龄期差, 新旧混凝土的接头, 要凿毛并清洗干净。

4总体的质量控制

相关质量监控人员必须熟悉图纸, 并且要建立审核把关制度, 领会设计图的本意, 对结构图以及轴位尺寸标高必须一一验证, 并要实地核对, 做到准确无误, 以免因出现缺陷而返工造成浪费。而且, 还要熟悉掌握施工技术规范和质量验收标准。技术规格和质量标准是提高工程技术管理的重要依据, 对施工过程起着制度性、指导性的作用。

技术交底要及时、全面、彻底, 手续一律按书面形式出现, 做到责任明确, 有技术主管负责执行。在施工过程中, 要对质量控制进行层层把关, 实验室负责实验配比和剂量配合, 还要进行现场过磅, 质检人员在履行全面质检评测外, 还必须配合监理做好施工和监理程序工作。

参考文献

[1]罗文光.浅谈后张法预应力砼连续箱梁的施工质量控制[J].科技创新导报, 2008 (1) .

[2]宗道明, 马毅, 刘念华.先简支后连续预应力砼梁 (板) 施工技术[J].青海交通科技, 2004 (2) .

3.现浇连续箱梁施工技术研究 篇三

【关键词】现浇梁；高墩支架；施工技术

0.工程概况

某高速合同段采用设计速度100km/h，整体式路基采用六车道高速公路标准，路基宽为 34.5m。互通立交主线桥中心桩号左幅为K9+504.78，桥梁全长782.08m， 右幅中心桩号为K9+517.28，桥梁全长757.08m，上部结构主要为预应力混凝土分体小箱梁、预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土空心板。匝道桥有9座，A匝道1号桥中心桩号为AK0+355.9，桥梁全长为207.08m，上部结构为预应力混凝土分体小箱梁、预应力混凝土连续箱梁；A匝道2号桥中心桩号为AK0+650，桥梁全长为82.08m，上部结构为预应力混凝土分体小箱梁；B匝道桥中心桩号为BK0+913.1，桥梁全长为217.88m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁、钢筋混凝土连续箱梁；C匝道桥中心桩号为CK0+644.75，桥梁全长为710.78m，上部结构为预应力混凝土分体小箱梁、预应力混凝土连续箱梁；D匝道桥中心桩号为 DK0+418.63，桥梁全长为108.34m，上部结构为预应力混凝土分体小箱梁；E 匝道桥中心桩号为EK0+348.28，桥梁全长为470.44m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁。

1.方案的选择和支架的设计

1.1方案的选择

现浇连续箱梁施工时，因桥梁的结构型式、水文地址情况、地形地貌、机械设备及材料拥有的不同，需因地制宜地进行现浇箱梁施工支架设计。针对S05标的现浇箱梁数量比较多且大部分都比较高，共有 29联，其中有一半支架高度超过 15米，最高的达到 26m，且地形处于山坡，地形起伏较大，故采用一种既经济又实用的方案是本项目的一个重点。通常现浇连续箱梁施工时先对地基进行处理，然后搭设满堂门式落地支架，在地形起伏大、地下水系发育的山谷中采用满堂式落地支架不仅大面积进行地基处理的难度大、费用高，而且材料、人员的投入较大，特别是净高大于15m的高墩现浇箱梁施工如采用满堂落地支架，安全性将大大降低，且支架搭设及拆卸时危险性较高，故对高墩现浇箱梁施工时不建议采用该支架。

1.2支墩支架设计和施工

临时支墩支架设计和施工主要有以下几个要点：基础设计一般采用单个扩大基础或整体式扩大基础或直接把钢管锤打进土里靠摩擦力承受荷载三种等，由于本标段主要在山区里，故不采用直接把钢管锤打进土里这种方法，这种方法一般适合于河道或不适合做扩大基础的地方。对于本标段内承载力较好的原状山土可以采用单个扩大基础，而对于承载力比较低或临时支墩位置原来为泥浆池的地方采用整体式扩大基础，这两种基础设计主要验算基础承载力和抗倾覆的稳定性。基础施工时主要是做好基础处理，基础处理对于软卧层较深的采用打木桩加固，对于较浅的可以采用换填石渣或砂等方法，换填后进行压实，压到承载力达到设计要求就可施工扩大基础。

1.3钢管桩的施工

施工时要做好三点，第一是保证钢管桩的垂直度，第二是是保证轴心受压，第三是焊好平联，使得钢管桩整体性更好，也更稳定。

1.4贝雷梁的验算

本标段现浇梁的跨度不是很大，基本跨径在25～30m，但是由于主线桥和匝道桥共6次跨省道S116，由于省道S116的车流量很大，而且大部分都是货车，所以为了安全考虑，跨路支架采用在路两边设置支墩，然后贝雷梁整跨跨路的支架方案，所以贝雷梁的验算只要分为两类，一类是不跨路的，那取最大跨径的那一跨进行验算，其余的采用相同的布置方式就不用进行验算也能知道其受力满足要求，另一类就是跨路支架，对于跨路支架就必须每联进行验算。贝雷梁的验算主要是以强度和刚度来控制，即抗弯强度σ<〔σ〕、抗剪强度τ<〔τ〕和最大挠度 fmax<〔f〕。

1.5 横坡的支架设计

贝雷梁上支架横坡的设计，采用钢管贝雷临时支墩来施工现浇箱梁是比较常规的一种方案，但以往的做法通常是先进行地基处理，处理完之后搭设钢管，然后再横向放工字钢，工字钢上纵向摆放贝雷，考虑到调坡和拆架的方便，在贝雷上布置工钢或槽钢作为分配梁，上面放门式架或碗扣架，后再装顶托，顶托之后再装槽钢做分配梁，这种做法将需要大量的槽钢做分配梁。

针对本标段现浇箱梁单价不高成本压力大，同时现浇比较多，为了节约成本和加快进度，本项目在贝雷以上的支架设计作了改进，从而加快了施工进度和节约了施工成本，主要的改进在于：贝雷上面去掉了门式架或碗扣架调坡，采用了在贝雷梁上放置槽20和上顶托来调坡，这不但可以节约贝雷梁上面的两层分配梁和门式架或碗扣架，而且还可以节约人工和加快进度，增加的只是钢管桩的长度，每根最多只增加 2 米长。采用了顶托来调坡，由于顶托的长度是有限的，故对于坡度比较大的将先在贝雷梁下加钢座或加强梁来垫高，从而满足调坡要求。采用这种方法之后可以有效的调整支架横坡和解决卸架问题。

采用顶托直接调坡拆除贝雷梁时比用门架调坡拆除贝雷梁困难，为了解决拆架困难和慢的问题，我们在施工中采用了自制小车的方法来拆除贝雷，主要原理就是先用滑轮加工好小车，然后拆架时把它放在贝雷梁下面，通过手拉葫芦和横向工字钢将贝雷梁拉到箱梁翼板处，最后再用吊车将它吊下来。通过这种办法我们实现了快速拆架。

2.支架预压和卸载

连续箱梁施工设计要求浇筑前进行支架预压，以消除支架非弹性变形，保证箱梁整体线形，预压荷载按箱梁自重100%荷载预压不少于 7 天，且最后两天预压累计沉降量不大于 2mm。根据预压实测变形值来设置预拱度，预压方法通过比较决定采用堆砂包，较为方便。

加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加总载的30%，第三次加总载的40%。预压观测：观测位置设在每跨的L/2、L/4及墩部处，每组分左、中、右三个点，在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。观测采用水准仪进行，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。第一次加载后，每 2 个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时进行第二次加载，按此步骤直到第三级荷载加载完毕。第三级荷载沉降稳定后继续观测，到最后两天预压沉降量累计不超过2mm才可卸载。卸载：卸载可采用汽车吊来卸除沙袋。注意卸载过程中要均匀卸载，不能先集中卸除某个点然后再卸除其它点。根据观测记录，整理出預压沉降结果，并根据结果调整底模标高和设预拱度。

3.总结

该标段现以完成了10联的现浇箱梁施工，通过现场的实际检验，这种支架方案不但是可行和安全的，而且能加快施工进度和节约施工成本，在质量上箱梁纵向线形直顺，桥面施工标高与设计最大误差都在规范要求±10mm 之内。 [科]

【参考文献】

[1]徐爱华.现浇箱梁大跨度支架技术研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2009（07）.

4.现浇等截面连续箱梁施工方案 篇四

苏秦

谢新华 谭伟

(中国水利水电第七工程局有限公司五分局

四川彭山

620860)摘要：分析重庆至湖南高速公路重庆段H8 合同段秀山互通立交主线桥现浇预应力连续箱梁的施工方法。介绍支架设计、强压及观测、箱梁施工等施工过程，总结施工中应注意的问题，已供同行参考。关键字：预应力混凝土 连续箱梁 施工

1、工程概况

秀山互通主线桥位于秀山县官庄镇乜敖村上坝社，该桥中心桩号为K30+723.5，跨越319国道及平郎河，设计梁底和319国道路面相对高差6m。上部构造为6×25m的6跨一联预应力连续箱梁，全长158m。

2、满堂支架设计 2.1 满堂支架设计 2.1.1、软土地基处理

清除箱梁垂直下方27.5m宽度范围内泥浆坑、松软地段，采用抛石挤於换填，石屑填缝并保证换填厚度达到平均100cm。设置单向横坡，坡度控制在2％范围内，便于及时排除雨水。不能设置单向横坡的，按照满足碗扣支架立杆安设的间距将对碾压后地面分成台阶状，并用机械加强夯实以满足支架需要。如纵向坡度过大，同样采取设置台阶方式处理。在处理好的地基上进行横断面为25cm×25cm的C25混凝土地梁设置,对在319国道两边路肩，对其进行加固处理后采用台阶式填筑，同时在跨国道部分1～2#墩之间其支架立柱下面基础要作如下处理：在319国道路面上采用枕木支撑，以保证319国道路基稳定性。2.1.2、支架材料选用

支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m几种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、1.2 m、0.9m，横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑。

通过对梁体自重、各种荷载计算，得出支架的布置分以下区域进行：

（1）一般结构区域底版立杆按照90cm×90cm×60cm的布置，即大、小横杆均为90cm，步距为60cm；

（2）腹板和隔板正下方投影内按照60cm×60cm×60cm的布置，即大、小横杆均为60cm，步距为60cm； 2.1.3、支架布设注意事项

（1）当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来调整。

（2）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。

（3）立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm。

（4）脚手架拼装到3～5层高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。

（5）斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。

（6）斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/2～1/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。2.2、支架预压

预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。

预压材料：用编织袋装砂或水箱对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。

预压范围：箱梁有效宽范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,拼装组合钢模板,安装水箱或用吊车吊放砂袋对支架进行预压。

预压观测：在每一跨的中心、横向左、右侧布3个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。

预压方案布置：桥梁附近水源条件好、采用设置水箱的办法按照上部荷载的120%进行布置。加载过程分四级进行，即25%、50%、80%、100%、的加载总重，每级加载后均静载3小时，分别测设支架和地基的沉降量，做好记录，加载完成后等到日沉降量达到施工要求方可卸载。

3、施工预拱度

在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素主要有以下几点：

在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。影响徐变的主要因混凝土的徐变与砼的级配组成也有关系，水灰比越大，徐变也越大；骨料的弹性模量越大，徐变素是应力的大小和受荷时混凝土的龄期，因此在施工中要避免混凝土结构过早地施加预应力。越小；水泥用量越大，徐变越大。此外，结构所处的环境也有重大的影响，湿度大的地区徐变小。针对以上影响混凝土结构徐变的各种因素采取以下措施：严格控制水灰比和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；加强构件的养护，延长洒水养护时间；选用适当的外加剂。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。

4、箱梁现浇施工 4.1 钢筋加工与安装

钢筋制作安装严格按照设计图纸和技术规范施工。根据设计规范要求钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±20 mm；箍筋间距±10 mm；骨架径±10 mm，骨架倾斜度±0.5 %；保护层厚度±10 mm；骨架中心平面位置20 mm。

根据需要从加工间内领出经检验合格的各种不同规格的钢筋，按照施工设计图纸摆放腹板及底板钢筋并绑扎成型，然后将预留孔道所用的根据梁型设计需要而卷制的波纹管按图纸所给坐标尺寸安放于骨架内，每隔50 cm 加设一道直径φ8 定位钢筋将波纹管其牢固地定位于钢筋骨架内部。并经检查合格后，进行侧模安装。为保证梁体内钢筋的混凝土保护层厚度，在钢筋骨架外侧绑扎3 cm 厚的塑料垫块。4.2 模板安装

模板制作在加工厂按照梁体几何尺寸制作，模板安装前，先将模型清扫干净，剔除焊渣及混凝土结块，均匀地涂抹脱模剂，安装止浆胶带然后进行模板安装。安装过程中，要保证模板的接缝严密平顺，侧模安装完毕后再安装端头模型，端头模型安装要保证预留钢筋能从模上眼孔顺利穿出模外，安装完毕，4.3、混凝土浇筑

混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土输送泵运送。拌和站的拌合能力、混凝土输送泵运送能力、必须满足在最早灌注的砼初凝前灌注完该段的全部混凝土为控制标准。整个浇注分两次进行，第一次浇注底板及腹板混凝土，外测腹板施工缝设于腹板与翼板转角以上2～3cm处，中腹板施工缝设于腹板根部以上30～50cm处。第二次浇注腹板、顶板及翼板，在第二次浇注前检查支架有无压缩和下沉，并塞紧各楔块，以减少沉降。

4.4、混凝土养护

浇筑完混凝土采用洒水并覆盖塑料薄膜，养护过程中要主要混凝土表面水分。4.5、卸落支架

箱梁压完浆并封锚后,其压浆强度达到设计强度的90 %以上方可落架。拆架必须分成若干组在每一孔各跨中间同时向墩台处松动螺旋。

模型拆除时，先将底部固定楔子及上部拉杆约束给予解除、拆卸，再取出模型块之间的连接螺栓，用千斤顶在梁顶面向外顶模型，让其自动脱离混凝土面后向下坠落。

5、预应力施工 5.1、波纹管安装

预应力钢束管道采用塑料圆波纹管。按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。

预应力管道间及管道与喇叭管的连接应确保其密封性，所有管道沿长度方向按设计要求设井字形定位钢筋并点焊在主筋上，不容许铁丝绑扎定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。同时应根据设计要求在预应力钢筋曲线段设置防崩钢筋。锚头平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心要对准管道中心。管道貌位置容许偏差纵向不得大于10mm，横向不得大于5mm。

管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。

浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。

5.2、预应力筋的加工及安装

钢铰线的穿束在浇混凝土前进行，穿束时为防止钢铰线捅破波纹管，同时为减少钢铰线与孔道的磨擦便于穿束，端头用胶带包裹或加工专用的子弹头穿束。穿束后注意孔道两端的预留张拉长度，尽量使两端相等。并且在砼浇注前必须对外露钢绞线用编制带包裹，以防被砼污染和锈蚀。对于使用连接器的钢筋，其接头必须严格居中，接长钢筋应严格伸入连接器长度的1/2，并防止松动。5.3、预应力筋的张拉

预应力张拉设备使用前应先委托外单位校定，测定油泵线性回归方程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。

1、预应力筋张拉采用张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，实际伸长量与计算伸长量差值控在6%以内，梁体混凝土龄期不少于7d、混凝土强度必须达到80%时方准施加预应力（检验砼强度时应注意试件的取样及养生条件）。

2、钢绞线张拉步骤：0→初应力→σcon→（持荷5min锚固），对伸长量不足的查明原因，采取补张拉措施，并观察有无滑丝、断丝现象，作好张拉记录。5.4、压浆及封锚

张拉完成后切除外露多余的预应力筋，在灌浆前的24～48 h，张拉端凹入部位用细石混凝土填实，灌浆孔、排气孔（抽真空管）由一端带螺纹的镀锌水管引出。检查灌浆孔、排气孔是否畅通，若是堵塞，则必须疏通。如孔道有异物需用水冲洗干净，然后用高压风把孔道中的水吹干，严禁在孔道有积水的情况下进行抽真空灌浆。

按要求把浆体拌制好，设备连接安装就位后即可开始灌浆作业。首先是对管道进行抽真空处理，直到真空度达到稳定时（－0.09～0.07 MPa），将水泥浆加到灌浆泵中打出一部分浆体，待这些浆体的浓度一样时，将输浆管接到孔道的灌浆管上，启动灌浆泵，开始灌浆。灌浆过程中保持真空泵的开启状态，当观察到空气滤清器有浆体经过时，关掉真空泵。关掉真空泵后，继续保持灌浆泵的压力（0.5～0.7 MPa），并持压1～2 min 后封闭进浆口，完成灌浆作业。灌浆作业要连续，一次完成，顺序由上至下，且每一孔道压浆应缓慢、均匀。压浆时，每一工作班应留取不少于3 组的70.7 mm×70.7 mm×70.7 mm 立方体试件，标准养护28 d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。

钢绞线割束可在压浆前也可在压浆后，割束必须用砂轮机锯割，任何预应力钢筋均不能用电弧烧割。对于高强预应力钢筋严禁用电弧烧割。

封锚前应先将锚具周围混凝土冲洗干净并凿毛，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注封锚混凝土。封锚混凝土标号应与梁体混凝土同标号。6 结论

（1）在砼浇筑前，需要对支架进行预压，并根据实测变形值与理论计算值的比较结果，检验支架的强度情况。

（2）在施工前，要对支架进行强度、变形量和稳定性验算，保证支架不会出现问题。（3）现浇连续箱梁由于自重大、体积大，浇筑过程中的稳定性控制难度较大。宜采用支架模板一体化设计，同时进行支架预压工作，严格控制支架变形，在浇筑过程中一定要对称进行并加强支架模板稳定性的观测和监控。

（4）尽量缩短前后两次混凝土浇筑的时间差，宜控制在5 至10 d，同时严格按规范要求处理施工缝。施工缝应留在腹板与翼板结合处，第一次浇注混凝土面应比翼缘板底高2 cm，这样可保证梁体美观。

（5）真空压浆对提高管道浆体的密实性有显著效果，但不能对真空进行绝对化的理解，无论用什么样的真空机，受管道密闭性，抽真空机的工作效率，操作因素等的影响，管道内总是会有残余空气，因此即使采用真空铺助压浆技术，也一定要在恰当的位置设置排气孔。

5.现浇等截面连续箱梁施工方案 篇五

关键词：桥梁工程,箱梁桥,斜截面抗剪加固

1 概述

目前,国内外修建的大量预应力混凝土连续箱型梁桥,随着运营期的增长和交通量的增长,尤其是重载交通的影响,导致部分箱梁出现了程度不同的病害,比较有代表性的是箱梁腹板产生的大量斜裂缝,一般表现为剪切裂缝,主要出现在箱梁桥的边孔现浇段、L /4截面附近或梁腹厚度变化区段,与顶板大致呈30°～50°角,大多由顶板与腹板交界处开始,向下延伸至1 /3～1 /2 梁高处,方向基本与主拉应力垂直。剪切裂缝直接影响到结构的安全性及耐久性。

箱梁腹板裂缝分为受力裂缝和非受力裂缝两类。箱梁腹板非受力裂缝产生的原因有混凝土收缩和徐变、混凝土性能不稳定、施工质量等。而受力裂缝只有当混凝土承受的拉应力大于混凝土容许拉应力时才会发生,其主要原因有:由于受剪切、扭转作用产生的主应力不足导致斜截面抗剪不足,竖向预应力有效性降低,纵向预应力有效性降低使截面正应力发生变化,以及腹板厚度偏薄、混凝土强度不足等因素影响。

2 加固方法

对于预应力混凝土连续箱梁桥的腹板斜裂缝问题,常用的加固方法主要有以下几种:

(1)粘贴复合纤维加固法。复合纤维材料耐腐蚀性强、重量轻、裁剪及施工方便、强度高。但复合材料对于大跨径连续箱梁桥来说,由于结构的自重较大,复合材料的高强度较难发挥,性价比低。从受力上属于被动加固范畴。

(2)粘贴钢板加固法。是目前对箱梁桥腹板斜裂缝加固较常用的方法,钢板与腹板必须可靠地进行连接,一般采用锚栓与结构胶。但当箱梁腹板不平整时,此法施工困难,且锚固效果稍差。从受力上属于被动加固范畴。

(3)腹板增大截面加固法。其原理是加大断面,当结构的截面尺寸不满足时,常采用此法,但同时会增加结构自重。从受力上属于被动加固范畴。

(4)预应力加固法,包括竖向与纵向预应力。从受力机理上讲,这是一种主动加固法,能有效改善原结构的受力状态,且能充分发挥后补强材料的方法,对于提高结构的强度、控制结构的裂缝以及变形等方面均有较好的应用。

总之,在以上加固方法中,从受力机理上讲,除预应力加固法是主动加固外,其余均是被动加固方法。在目前国内外加固方法中,对箱梁腹板斜裂缝加固方面,主要是粘贴钢板与张拉纵向预应力相结合应用较多,对裂缝的封闭,一般采用壁可法进行封闭或采用粘贴复合材料封闭。我省目前主要采用预应力加固法,同时配合腹板增大截面法,对大跨径预应力混凝土连续箱梁进行抗剪加固。

3 方案对比

根据以上各加固方案对我省某一座预应力混凝土连续箱梁桥的简支端及中支点附近截面进行了方案对比,具体如下:

(1)粘贴碳纤维加固法

加固前后抗剪承载力对比见表1。

(2)粘贴钢板加固法

加固前构件腹板厚度b=400mm,需后加补强钢板条提供的抗剪承载力为300kN左右,按照以上公式进行计算,需要粘贴4mm厚100mm宽钢板条,间距300mm对箱梁腹板进行抗剪加固,加固前后抗剪承载力对比如表2。

(3)增大截面加固法

依据增大截面加固法计算原理,以控制截面边支点腹板变化处(NO·5)及中支点腹板附近(NO·23)截面为例,加固前构件腹板厚度b=400mm,根据计算,箱内腹板边支点梁段需要加厚25cm,中支点梁段加厚20cm抗剪加固处理,对加固后控制截面进行验算如表3。

(4)竖向预应力加固法

据增设竖向预应力钢筋加固法计算原理,在箱内两侧腹板内侧简支端0～L/4及中支点L/2～L区段,增设竖向C22钢筋,顺桥向间距600mm,采用竖向张拉装置进行张拉,张拉力按N=90kN控制,对加固后控制截面进行验算如表4。

4 结论

腹板粘贴碳纤维布与钢板条,只能承担活载(汽车和温度)和二期恒载产生的内力,应力(应变)滞后现象严重,无法改善原构件的应力状态,对结构斜截面抗剪承载力提高幅度非常有限,适用于箱梁配筋率较低或钢筋锈蚀严重、目标抗剪承载能力要求较低的情况。

增大截面加固法具有加固措施技术成熟,加固效果显著,施工工艺相对较简单,加固费用低廉的优点,但是不能改变原有构件内的应力状态;适用于箱梁腹板截面尺寸不满足要求、截面刚度不足及构件有效高度较小的情况。

预应力技术加固箱梁腹板,属于主动加固,能充分发挥加固材料的性能,在竖向预应力作用下,原梁的裂缝将全部闭合或部分闭合,能较大幅度提高或恢复桥梁的承载能力,能明显改善原梁的抗裂性能,提高结构的耐久性,加固效果显著;适用于箱梁腹板斜裂缝开展规律性较强、抗剪承载能力不足及腹板主应力超限或应力状态需要改善的情况。

对“主动加固思想”的深入理解与认识,是确定箱梁腹板抗剪加固方案的核心;桥梁带载加固应考虑“分阶段受力”特点,是确定箱梁腹板抗剪加固方案的关键。

能够根据箱梁腹板斜裂缝检测及分析结果,合理选择不同的加固方法对腹板进行加固,是抗剪加固方案达到预期最佳加固效果的保障。

参考文献

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[2]JTG D62-2004,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].

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[5]朱汉华,陈孟冲,袁迎捷.预应力混凝土连续箱梁桥裂缝分析与防治[M].北京:人民交通出版社,2006.

[6]张断尧,王昌将.悬臂浇注预应力混凝土连续梁桥[M].北京:人民交通出版社.

[7]楼庄鸿.超大跨径桥梁的建设与发展[J].北京:桥梁,2009(1).

6.现浇等截面连续箱梁施工方案 篇六

关键词：桥梁工程；连续箱梁；施工技术

引言：桥梁工程采用现浇连续箱梁结构，主要在于其整体性好，桥梁线性美观。如今随着施工质量的不断提高和施工工艺的不断革新，现浇连续箱梁结构得到充分的体现，现已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。因此，对其施工质量及施工工艺的研究已成为工程技术人员所关注的课题。

一、工程的概况

乐理互通式立交桥区共有4座现浇连续箱梁桥，分别为c匝道一号桥，d匝道一号桥，d匝道二号桥，e匝道桥。C匝道一号桥桥孔布置为18米现浇连续箱梁；d匝道一号桥桥孔布置为4*25+4*25米现浇连续箱梁；d匝道二号桥桥孔布置为3*20米现浇连续箱梁；e匝道桥桥孔布置为3*18米现浇连续箱梁；下部构造墩接钻孔灌注桩，桥台为桩柱式桥台。

1、现浇连续箱梁施工方案中其支架主要采用钢管排架式。在搭设钢管排架时，支架上搭设纵横方木，支架强度、刚度、稳定性需进行验算，支架搭设完毕后进行支架预压，预压荷载为浇注重量的一倍以上， 通过预压消除支架非弹性变形及找出支架弹性变形规律。地基处理主要根据支架搭设处原地面地质情况，将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实（压实度为90%），达到要求后，根据地质情况填筑石渣30cm。然后再铺筑15cm的c15混凝土，养生后作为钢管排架的持力层，基底承载力同时要满足支架搭设要求，在处理过地基的周围开挖面积为50x50cm的排水沟，其应与路的自然排水沟相互连通，排水沟是为了防止雨水破坏地基，导致支架产生不均匀沉降。排架支架的安装主要是根据立杆及横杆的组合设计，采用从下到上的原则从底部向顶部依次安装立杆与横杆。在安装时必须保证立杆处于垂直状态，一般情况下先全部安装完一个工作作业面的底部立杆及部分横杆之后，再逐级逐层往上安装，与此同时并安装所有的横杆。为了减少其变形及地基沉降对现浇箱梁线形产生的严重影响，在纵横梁安装结束后要进行必要的支架预压工作。主要采用砂带进行预压，其中连续箱梁底部为预压范围，值得注意的是预压的总重量不得小于整个箱梁总重量的1倍。而悬臂板自身的重量也比较轻，施工工作人员可对其模板的预拱度作出相应的调整，根据实际测量结果进行施工。在立杆和横杆安装结束后，还要安装部分的斜撑杆，以此来保证支架的绝对稳定性。斜撑中主要通过扣件与支架的相互连接、布置在框架的结点上这两点来实现安装。

2、人工挖孔桩施工中所存在的安全难点：

（1）由于作业空间面积的狭小，孔底挖孔作业人员必须始终处在吊物下面作业，作业难度大；同时孔底的空间也非常有限，作业人员极易遭到物体的击打；挖孔作业人员在上下桩孔时也容易失稳从而发生坠落事故的发生。

（2）作业环境也相对复杂，人工挖孔灌注桩直径大都在1.2m以上，桩深度一般在10～20m左右。在挖孔过程中有时不仅会突然出现涌水和涌泥；也会遇到无地下水或地下水较少的粉质粘土、粘土、少量的砂、砂卵石、姜结石的黄土层、粘土层，也会遇到地下水位相对较高、近代沉积的含水量高的淤泥 淤泥质土层等情况。而随着孔深的不断增加还会出现缺氧或严重缺氧，有时还会遇到致命的有毒有害气体，作业人员的生命也因此受到威胁。

二、混凝土的浇筑工作

（1）施工的准备

在现浇箱梁开始浇筑混凝土工作开始之前，其工作人员必须对支架和模板及钢筋进行非常必要的严格、全面、细致的检查，尺寸、位置是否符合图纸的设计要求，支架的接头位置是否牢靠、准确，模板的尺寸是否正确，拼接是否紧密，拉杆、螺栓、支撑是否连接固定好，模板是否已涂脱模剂，混凝土供料、拌制、运输系统是否正常以及备料是否充足。与此同时还要对孔道的预留、预埋件进行检查，一切合格后才可进行混凝土浇筑的工作。这一切恰好表明了现浇箱梁中准备工作的重要性。

（2）混凝土的浇筑

连续箱梁结构共6联，分6次进行混凝土连续浇筑工作。其中混凝土结构的浇筑顺序应从结构底板的低处向高处依次分别进行，也由纵向两端部位同时向结构中间部分浇筑工作。而对于箱梁的底板和顶板结构的工作，应为一层一次性连续浇筑来完成，对腹部结构厚的地方，分为两层来浇筑完成，以此确保各层混凝土浇筑振捣的充分密实。

（3）混凝土的养生工作

在箱梁混凝土浇筑工作完成后，立即进行养生。最重要的是在混凝土养生期间或未达到绝对强度之前，严禁受到外力的影响，还要设置相对明显的禁止标志牌。在养生过程中，不仅要保持混凝土的湿润，而且也要避免雨淋、日晒和受冻。所以对于混凝土露在外面的部分，在表面收浆和凝固后应即用草帘等掩盖，并且还要经常在草帘和模板上洒水。

三、质量保证的措施

（1）质量目标：必须严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》

（2）在工程每日开工前，要对测量放样数据做好相应必要的纪录。

（3）对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。

进度的保证措施：

（1）成立以项目经理负责的现浇箱梁生产项目领导责任区，以加强对箱梁施工的宏观管理。

（2）确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证。

（3）同时加强对施工人员的培训工作，要求其快速熟练掌握操作要领，以保证各个工序的衔接紧密。

结束语：现浇连续箱梁施工成败的关键在于支架的搭设、预压、各项沉降量的观测以及支架弹性回弹值及反拱的设置。同时必须认真组织梁体砼的浇筑工作。只有这样才能保证现浇连续梁施工的顺利进行。在桥梁工程现浇连续箱梁工程的施工中，严格按照合理的施工组织设计要求，取得了非常好的工程施工效果，并为后面同类工程的施工积累了非常宝贵的成功经验。

参考文献：

[1]方兴刚.连续箱梁施工常见问题及对策的技术分析[J].科技创新导报，2009，（14）：45-46.