民航飞行员配偶规定

民航飞行员配偶规定（精选13篇）

1.民航飞行员配偶规定 篇一

中国民航飞行员体检标准

(不适用于其他国家,不适用于港澳台地区)新标准对视力的要求为，任何一眼裸眼视力达到0.7或以上，双眼远视力达到1.0或以上。如果任何一眼裸眼视力低于0.7，则必须同时满足下列条件：裸眼远视力不低于0.3；矫正视力不低于1.0；屈光度不超过正负3.00D（球镜当量）。新标准还明确规定，做了角膜屈光手术的一律当作视力不合格。

男生身高不足170厘米或超过187厘米；

体重不足50公斤；

骨与关节疾病或畸形； 明显的“O”型或“X”型腿；

久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等； 6 慢性肠胃道疾病； 肝炎或肝脾肿大，HbsAg阳性； 8 肾炎或血尿，蛋白尿； 精神病家族史，癫痫病史； 10 颜面五官明显不对称； 11 晕车、晕船； 12 口吃； 耳朵流过浓，听力差，经常耳鸣； 14 视力低于0.7（C字表）； 肺结核； 较重的砂眼或倒睫； 直系亲属（三代内）有被关、管、杀或参加邪教组织者

中国民航飞行员身体条件(不适用于其他国家,不适用于港澳台地区)1．基本条件：

报考者身高须在165-185厘米之间；体重在50公斤以上；平静血压不超过18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空军“C”字型视力表，申请者双裸眼视力分别要在1.0以上,无色盲和色弱；身体上没有文身和刺字。

2．凡有下列病史或体征者不宜上站报名体检：

四肢残缺或身体有明显畸形；有开颅、开胸手术以及头部外伤昏迷史者；经常腰腿痛或一年内有骨折史者；有慢性肠胃病或7岁后患过传染性肝炎者；食物、药物过敏史；严重偏食及猪、牛、羊肉均不吃者；患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘及经常咳嗽者；经常头痛、头昏、失眠者；家庭及本人有精神病、癫痫或本人有晕劂史者；口吃结巴者；有梦游症或13岁后仍有尿床现象者；耳聋、经常耳鸣或耳内流脓者；乘车船恶心、呕吐者；牙齿脱落3个以上或明显咬合不良者；明显斜视者；平时戴眼镜学习者及夜盲者。

2.民航飞行员配偶规定 篇二

中国人民解放军空军招飞局广州选拔中心每年均在我省招收一定数量的飞行学员｡招收对象为参加全国普通高考的普通高中应届毕业生｡其基本条件如下:年龄在16-19周岁,男性,未婚｡考生必须具有所在学校的正式学籍,户籍必须是湖北省境内的正式户口｡

招生范围:武汉市､黄石市､十堰市､宜昌市､荆门市､ 孝感市､荆州市､黄冈市､咸宁市､随州市､仙桃市､天门市､潜江市｡

身体要求:身高在165-185厘米之间;体重在52公斤以上;血压平静收缩压100-138mmHg,舒张压60-88mmHg;双眼裸视力均在空军招飞(c形)视力表的1.0以上或对数E形视力表5.0以上;脉博在56-100次/分钟内;无纹身､刺字;色觉､嗅觉正常｡

心理素质要求:对飞行有较强的兴趣和愿望;心胸开阔,性格开朗;大胆果断,意志力坚强;情绪稳定,控制力强;理解､记忆等智力水平较高;思维敏捷,反应灵活,四肢协调､方位判断准､模仿力强｡

政治条件:考生本人必须拥护党的路线､方针､政策,坚持四项基本原则;热爱人民,热爱社会主义祖国,热爱人民军队;思想进步,历史清白;作风正派,忠诚老实,道德品质好,遵纪守法,现实表现好;决心为保卫祖国､保卫人民的和平而自愿献身飞行事业｡考生家庭成员及关系密切的亲属,拥护党的现行路线､方针政策,历史清楚,无重大问题｡家长对考生的志愿理解并支持｡

文化要求:参加当年全国普通高等学校招生统一考试(外语限考英､俄语),总分必须达到空军招飞局确定的最低录取控制标准｡报考空军航空大学的学生,必须符合上述空军规定的自荐条件,经所在就读学校按标准审查通过后,方可填写《空军航空大学招收飞行学员报名表》｡

(二)哪些人员不能报考空军飞行员?

考生身体有下列病史或体征者不能报考:

1.身体有明显畸形,四肢残缺､功能不全或步态不稳者｡

2.有开颅､开胸手术以及头部外伤昏迷史者｡

3.有慢性腰腿痛或一年内有骨折史者｡

4.有慢性胃肠病(经常反酸､腹痛或腹泻)者｡

5.患过脑膜炎､脑炎､肾炎､结核病或有哮喘及经常咳嗽等慢性呼吸系统疾病者｡

6.经常头痛､头昏､失眠者｡

7.家族及本人有精神病､癫痫(羊角风)或本人有晕厥史者｡

8.口吃(结巴)者｡

9.梦游症(睡眠中下床活动,事后自己不知道)者｡

10.10岁后有尿床现象或尿化验异常者｡

11.耳聋,经常耳鸣､耳内流脓或流鼻血者｡

12.晕车(船､机)者｡

13.斜视､夜盲症者｡

14.患过麻风病及其密切接触者｡

15.七岁后患过传染性肝炎或澳抗阳性,肝功能异常者｡

16.明显反牙合或深复牙合(地包天或天包地)者｡

(三)空军招收飞行学员工作是如何安排的?

1.宣传动员工作

为确保空军招飞工作的顺利进行,各有招飞任务的教育招生部门和学校,从招生的上年度9月下旬开始,利用空军招飞部门提供的宣传提纲､招生问答､自荐条件等材料,采取各种方式进行爱国主义教育,动员社会各界和考生家长支持招飞工作,鼓励德､智､体全面发展的学生报考空军航空大学｡

2.组织报名

空军飞行学员的报名工作,从招生上年度的10月上旬开始由学校组织实施｡凡符合条件并征得家长同意的学生自愿报名,经所在班主任推荐,中学对报考者身高､视力等进行目测初检,合格者填写《空军航空大学招收飞行学员报名表》｡

3.确定预选对象

空军招飞局广州选拔中心每年派出初选组,在每年12月上旬以前,对报考空军飞行学员进行身体和心理素质的初选｡

初选工作在有招生任务的市(州)设置的检测站进行｡由县､区招生部门或有关学校统一组织,考生持《空军航空大学招收飞行学员报名表》和居民身份证(户口薄或当地派出所出具的出生证明),按规定的时间(一般在招生上一年度的10月上旬开始)､地点和要求到检测站参加初选｡预选组对考生进行身体､心理素质初检,并对其进行政治和文化情况初审,合格者发给《招飞准检证》｡

4.身体检查

经预选合格的考生,持《招飞准检证》,由县(市､区)招生办统一组织,按规定的时间(一般在招生当年的3月上旬-4月上旬)和要求到指定的全面检测站(武汉市)接受体格检查｡体格检查由空军体检专业人员按国防部颁发的《中国人民解放军招收飞行学员体格检查标准》逐项严格检查｡

5.心理素质检测

由于人的心理素质的形成受遗传因素､自然环境和社会条件的影响,所以,人与人之间的心理素质检测存在着不同程度的差异｡因此,体格检查合格的考生都要参加心理素质检测｡心理素质检测工作由空军心理选拔专业人员按国家军用标准《招收飞行学员心理检查要求与方法》实施｡检测项目一般有基本能力､特殊能力､室内面试会谈和室外活动观察等｡

6.政治审查

体格检查和心理素质检测合格的考生进入政治审查｡由空军招飞局广州选拔中心政审外调人员和地方公安部门有关人员组成政审联合外调小组,按照飞行学员政治条件的要求共同组织实施,各县(市､区)教育考试机构､学校和村､居委会及有关单位给予协助｡此项工作从4月上旬开始5月上旬结束｡

(四)报考民航飞行员应具备哪些条件?

中国南方航空公司和中国东方航空公司今年在我省招收民航飞行员｡中国南方航空公司招收范围主要为武汉市中心城区及襄樊市,招生对象为参加全国普通高考的男性理科应届毕业生,年龄为16至20周岁,送北京航空航天大学飞行学院学习飞行驾驶专业｡中国东方航空公司招收范围为武汉市,招生对象为参加全国普通高考的男性应届毕业生,文理兼收,年龄为16至20周岁,送中国民用航空飞行学院学习飞行驾驶专业｡

报考考生要有志于飞行事业,为祖国的民航飞行事业贡献自己的聪明才智｡身体发育良好,体格健壮,爱好文体活动,性格开朗,智力中等以上,处事果断,平时学习成绩中等以上｡身体､心理素质条件符合民航招收飞行员规定的标准｡

(五)哪些人员不能报考民航飞行员?

1.身高不足170厘米｡

2.体重不足50公斤,或体重明显超重或超轻者｡

3.骨与关节疾病或畸形｡

4.明显的“O”型或“X”型腿｡

5.久治不愈的皮肤病,如头癣､湿疹､牛皮癣､慢性荨麻疹等｡

6.慢性肠胃道疾病｡

7.肝炎或肝脾肿大;HBSAG阳性｡

8.肾炎或血尿､蛋白尿｡

9.精神病家族史､癫痫病史｡

10.颜面五官明显不对称｡

11.较重的晕车､晕船史｡

12.口吃｡

13.耳朵流过脓,听力差,经常耳鸣｡

14.裸眼视力低于0.3《C字表》或者矫正视力低于1.0或者屈光度超过300度;做过近视屈光矫正手术者;色弱､色盲｡

15.肺结核｡

16.较重的砂眼或倒睫｡

(六)民航招收飞行员工作是如何安排的?

1.民航招收飞行员的宣传动员工作,从招生上年度10月下旬开始,按民航招飞简章和身体条件自荐标准,由有招生任务市､区的有关中学实施｡

2.报名工作在招生上年度10月下旬由有关中学组织｡凡平时成绩中等以上,年龄在16-20周岁,自愿报考北京航空航天大学飞行学院或中国民用航空飞行学院的男性应届高中学生,均可在学籍所在学校进行报名｡

3.民航招飞的初检工作,从招生上年度11月中旬开始,由各航空公司体检队到有招飞任务的市､区组织考生进行初检｡

对初检合格学生,在招生上年度11月下旬至12月上旬,由各航空公司体检队按民航招飞体检标准对考生进行体格检查｡

4.当年全国普通高考结束一周后,由各航空公司体检队按民航招飞体检标准对初检合格考生进行身体复查｡

(七)空军和民航招飞检测合格学生如何做好保苗?

报考空军和民航招飞的学生,经空军广州招飞体检队和南航招飞体检队检测合格后一定要做好保苗,根据历年招收飞行学员情况,检测合格学生要做好以下几方面保苗:

1.文化保苗:空军和民航招飞都对文化成绩有一定要求,特别是空军每年还对检测合格的学生进行二次文化考试,每年因文化成绩不够被淘汰的学生超过20%以上,因此,全面检测合格考生一定要加强文化学习,同时学校要配备较好的老师对他们进行文化补习(特别是数学和外语),保证他们有良好的文化基础｡

2.身体保苗:空军和民航招飞对身体要求非常高,因此,每个检测合格学生一定要保证自己有一个健康的体魄,要达到这一点就必须有良好的生活和卫生习惯,讲究饮食卫生,不暴饮暴食,不到不卫生的饮食摊点就餐,以免传染疾病｡不接触有血吸虫病疫区的水源,以免传染血吸虫病｡不要参加激烈碰撞的运动,以免造成身体撞伤和损伤｡切实做好视力和听力保护,因高考的压力对视力影响较大,要经常做眼保健操,做好自查,以保证良好的视力;

3.我国民航飞行员辞职情况调研报告 篇三

纵观几年来飞行员辞职事件，呈现以下发展脉络：

一、至今涌现了两次飞行员辞职浪潮

第一次是至之间，原因在于民营航空公司的市场准入。8月15日，国家民航总局颁布的《国内投资民用航空业规定(试行)》正式实施，第二条明确规定：鼓励、支持国内投资主体投资民用航空业。由非国有投资主体投资的民营航空公司的陆续出现为飞行员流转提供了市场环境。但实际上，飞行员辞职的浪潮从初就已经开始涌动，到变得一发不可收拾。

第二次浪潮发生于-间，原因在于世界金融危机的影响致使航空公司的经济效益下滑，航空公司缩减飞行员福利待遇引发不满，飞行员纷纷跳槽另觅它途。两年间，该院共受理该类劳动争议案件28件，其中，撤诉4件，调解18件，判决6件，调撤率高达78.6%。

二、飞行员解约诉辩方向发生变化

之前，飞行员要求解除与航空公司的劳动合同时，航空公司均表示不同意，如果要解除合同，则要求飞行员支付巨额的违约金及法定赔偿金。因为在，五部委出台规定：“航空运输企业……对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后，方可办理有关手续，并根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况，参照70-210万元的标准向原单位支付费用。”这表明，只有新东家向老东家支付了“转会”费用之后，飞行员才能顺利“赎身”。诉讼实践中，当飞行员尚未确定新东家或新东家怠于与老东家协商时，航空公司便依据该规定将索赔法定赔偿金的对象指向飞行员。法院在航空公司提供证据的基础上一般会在判决解除双方劳动关系的基础上要求飞行员支付航空公司招录费、培训费等各项损失。

这种情况一直持续到《劳动合同法》正式实施。《劳动合同法》赋予劳动者劳动合同的“任意解除权”，该法第37条规定“劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同”。另外，《劳动合同法》22、23以及25条的规定，除劳动者违反服务期约定和违反竞业限制约定的，用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。这说明，即使在劳动合同中约定了违约条款，只要不符合法律规定的两种条件的，违约条款无效。依此，只要飞行员能够证明提前30日向航空公司发出辞职通知，法院就会认定其为正当的行使权利，不构成违约，这与一般劳动者无异。

三、飞行员与航空公司解约后仍难真正“赎身”

法院判决航空公司与飞行员解约，并要求航空公司在法定时间内转移飞行员的飞行、人事档案等，但判决却很难执行。因为飞行员的档案仍在原航空公司内保存，由于未就飞行员跳槽达成一致意见，航空公司的损失尚未弥补，于是往往拖延履行转移档案的义务。而档案是飞行员重新飞的必备条件，这样导致很多离职的飞行员很难找到其他的飞行岗位，即使与新东家达成了签约意向，也不能承担飞行任务。民航总局109号意见第三条规定：飞行人员辞职后到新的航空公司复飞，该公司仍须按五部委文件的规定，与辞职飞行员原单位主动协商，对没有经过协商而私自流动的飞行员，各地区管理局不得办理其在新公司的注签手续，不准予其参加新公司的运行飞行。“不能飞”使飞行员的薪资福利等待遇大幅缩水，造成经济损失，即使向法院申请执行，但交付转移等行为义务难以强制要求义务人履行，导致飞行员虽然胜了官司仍难以真正“赎身”重新飞。

五、飞行员辞职浪潮反映出了以下几个方面的问题

一是飞行人才的供给难以满足民航业迅猛发展的需求。民航业改革使得民营航空公司“白手起家”，国内航空业对飞行人才的需求急剧增加。有资料显示，“十一五”期间民航业需增加飞行员9100人，但受教学资源、体制等多方面限制，飞行员培养数量难有大的突破，飞行员供给严重不足。因此，成熟飞行员成为各大航空公司争抢的对象，尤其是民营航空公司提出诱人的条件到国有航空公司挖人，因此导致飞行员与航空公司屡屡对簿公堂。

二是航空业中的劳动市场管理尚不规范，缺乏有效流动机制。航空公司在日常管理中存在很多诸如超时飞行、克扣工资、承诺不兑现、同工不同酬等现象，对飞行员缺乏有效的人性化管理，尤其航空飞行是一项高危行业，很多航空公司对于飞行员的疗养、休假制度都没有完全落实。在直接关系飞行员工资薪酬的飞行小时的计算上，航空公司更是管理混乱，这些都是飞行员起诉时提出的解约原因。而现有的.民航有关规定特别强调对于飞行员流动性的限制却缺乏对于航空公司的约束，引起飞行员对现状工作的不满，使得双方的矛盾常发却缺乏畅通的流转渠道，最后只能通过法律手段解决。

三是飞行员培养途径狭窄，缺乏有效的新陈代谢机制。飞行员的培养是飞行员新老交替的必备条件，但就我国目前的飞行员培训市场来看仍不能满足要求，航校培训能力没有增长，民办航校刚起步，经费师资力量弱，难以培养出符合市场需求的飞行员，新鲜血液供给不足，使飞行员短缺现状得不到缓解。

六、为妥善处理飞行员与航空公司劳动争议纠纷，该院提出以下建议

一、建议民航总局等有关部门针对民航业特点制定明确且具有可操作性的用人用工制度和规定，规范航空公司的日常管理行为，保障飞行员的各项福利待遇得到实现，以人本管理稳定飞行员队伍，预防和减少罢飞、返航等现象的发生，从而保障广大乘客的飞行安全。

二、继续完善飞行员培育市场，鼓励各种社会力量参与办校，提高飞行员培养扶植的力度。因为在现有条件内，飞行员的数量是有限的，各航空公司之间争夺飞行员只是飞行资源的分配发生变化，不利于从根本上解决飞行员短缺的现状，也不利于创造有序的飞行市场竞争环境。同时还可以通过引入外籍飞行员以及军转民等渠道扩大国内市场飞行员的存量。

三、建议飞行员在作出辞职决定时应持慎重态度，充分估计辞职事件给自己带来的影响和损失。与航空公司发生纠纷后，本着协商的态度解决问题。因为通过诉讼的方式即使判决解除劳动关系后，航空公司仍控制飞行档案等材料，飞行员将经历一个较长时间的待业时间，不仅在经济收入上造成巨大减损，而且对于飞行技术也有较大的影响。所以，发生纠纷后，希望飞行员能够理性思考，争取实现与新、老单位之间三方的互动协商，就“转会”费用问题尽快达成一致意见，使各方利益保证最大化。

4.民航飞行员配偶规定 篇四

民航飞行员英语陆空通话阶段性教学特点分析

民航飞行员英语陆空通话有其自身的.交际特点,同时也有其自身的语言特点,如,语言的标准化、语言的程序化、通话内容简洁以及语义的单一化.针对这些特点,试图对该语言的阶段性教学特点进行分析,该分析主要包括:陆空通话英语与普通英语的认知区别,英语陆空通话专业知识的认知分析,全方位提升英语陆空通话水平.

作 者：高培新 焦红卫 邢琳琳 Gao Peixin Jiao Hongwei Xing Linlin 作者单位：滨州学院飞行学院,山东,滨州,256603刊 名：甘肃科技英文刊名：GANSU SCIENCE AND TECHNOLOGY年，卷(期)：25(22)分类号：V355关键词：陆空通话 阶段性 教学特点 分析

5.广汉民航飞行学院辅导员笔试 篇五

各位考辅导院的亲们，今天大奉献啦，我考这所学校前到处找笔试资料没找到，今天上午刚考完就打算把记得的部分上传给大家，希望对明年考的亲们有所帮助！

笔试共150分钟，总分120分。

第一部分是选择题共39题：

1到10题（每题1分）是数列题和图形推理题和公考的数量关系题差不多，（不过我因时间不够提前放弃了这10题，无奈啊！）

11-25题：（每题1分）人际关系和心理题，问的是一些没有标准答案的题，比如说你违规驾车想让交警免除对你的处罚，你会怎么做。给了四个选项。还有一题个人觉得挺变态的，给了一幅图，上面画了两个男人，一个戴眼镜一个没戴然后问你和两个男人谁比较聪明。（是不是很无语）

26-39题：（每题2分）逻辑推理题，和公考差不多，最后四题是资料分析题，总的来说难度一般，反正比江苏省的省考要简单些。

第二部分：计算题共两题

第一题：是九宫格推理题（5分），有点像以前在报纸上做的猜字游戏，只要找到一个突破口还是不难的。

第二题：算是到计算题把（3分），反正我当时没做出来，题目是这样的：有3个木桶，一个能装3斤油，一个能装7斤油，一个能装10斤油；现在装10斤油的桶里装着十斤油，问要如何分配才能将10斤油平均分到两个桶里，即7斤桶和10斤桶里各装5斤油。写出步骤。

第三部分填空题，每题2分大概有十二三题的样子，很像小时候做过的应用题，难度还行吧，其实就是把公考中的逻辑推理题变成了填空题。

第四部分简答题，1题共20分，拟一份学校公开招聘的工作方案，（最后时间来不及了，写得挺乱的，郁闷呢）

第五部分论述题，1题共20分，以“我在大学里成长”为题，写一篇文章不少于800字（最后赶着时间写的，估计能拿个10分就不错了）

6.从行李搬运工到民航飞行员 篇六

故事要从23年前说起，那时苦根8岁。因为爸爸要出差，苦根送爸爸第一次来到了马来西亚的机场，那一天，他第一次看到飞机，也就是从那一天起，他立下了要当民航飞行员的志向。然而，他的家庭并不富裕，要学飞行，谈何容易。在马来西亚学习商业飞行大概需要18万马来西亚令吉，折合27万元人民币。即使在他长大之后，他家里还是负担不起他学飞行驾驶的费用。无奈之下，他考上大学之后报了酒店管理专业。

毕业之后，苦根一直在酒店行业里，换了几次工作，却还是在几个不同的酒店之间辗转。2006年的一天，一个朋友兴奋地跑来告诉苦根：“你不是很想当飞行员吗？最近亚航正在招人，你要不要试一下？”朋友的话让苦根心里埋藏已久的要做飞行员的梦想又一次被点燃了！虽然毕业后一直在酒店工作，但苦根从来没有忘记过心中的梦想，他一直利用业余时间自学，这下终于有接近梦想的机会了！

苦根立刻递交了成为亚航飞行员的申请书，不过遗憾的是几轮面试下来，他没有被选中。不过，亚航给了他一个行李搬运的工作机会。“行李搬运？那太不值了，还不如在酒店工作呢！”朋友们纷纷摇着头说。“虽然没有达到目标，但最起码离梦想更近了一步，不是吗？”苦根不顾朋友们的劝阻，决定接受这份工作。而当苦根知道，亚航内部有一个政策，整个集团内部的人可以在各个部门之间申请调动，可以申请的甚至包括飞行部时，他兴奋地跳了起来——这简直就是为他而准备的！

加入亚航后没多久，苦根就通过了成为飞行学员的基础考试，不过他想申请调动部门时才发现，公司政策规定，必须要在一个部门干满2年以上，才能申请转部门。而且如果要转到飞行部，还有更多的考试要考。

“我已经如此接近梦想了，即使再艰难，我也要努力去实现。”苦根一边准备考试，一边继续做行李搬运工。这一做，就是7年。其间，苦根向公司递交了11次转到飞行部的申请，参加了4次资格考试。2013年，苦根终于申请成功，进入了亚航的飞行员训练计划，正式加入航校接受训练。毕业后，成了一名正式飞行员。2014年8月，苦根正式执飞航线。到2016年4月，苦根已经飞过10多个不同的目的地，积累了700多飞行小时。

7.民航飞行员配偶规定 篇七

一、2009级交通运输专业

二、2008级交通运输专业

三、2009级航空维修工程管理专业

英语

（二）为全国统考课，学院不安排授课和考试组织，安排顶替英语

（二）的民航专业英语、民用航空法、飞行原理的教学和考试。考生若参加英语

（二）的考试请自愿报名，或通过全国大学英语四六级考试、PETS考试合格成绩申请免考，参加考试或免考不须参加三门替代课程的授课和考试。

四、2008级航空维修工程管理专业

五、2009级空中交通运输专业 考试安排

六、其他说明

1、提醒注意：本次考试所有科目于2011年7月、10月在四川广汉有第2次考试机会，未能参加本次考试或考试未通过的学员，及时关注通知并在网上（http://218.6.160.236）个人信息页报考。

2、关于课程免考规定、学位授予规则、及考试成绩等相关通知，我们将及时公布在飞行学院成人教育网（网址：http://218.6.160.236），不再通知考生个人，请广大学员及时上网查阅和进入个人信息页查询，以免影响考试和顺利毕业。免考材料需要在每年2月20日、8月20日前递交。

3、根据四川省学位办通知，2011年学位英语考试报名将于6月、12月进行，考试于2011年9月、次年3月在四川成都市西南交通大学进行，详细消息将公布在飞行学院成人教育网（网址：http://218.6.160.236）。

4、学习考试期间，费用自理。

5、飞行学院自考办联系方式：李老师电话：0838-5183150（0）； 飞行学院成人教育网网址：http://218.6.160.236 通讯地址：邮编：618307

四川省广汉市中国民航飞行学院继续教育学院学历教育部

6、考试期间食宿自理，学院到成都双流机场交通安排如下：

10月23日下午：上车时间16：45；路线 ：广汉三中—双流机场 10月24日下午：上车时间中国民航飞行学院高等教育自学考试办公室16：45；路线 2010年—双流机场

9月28日

8.民航飞行员配偶规定 篇八

规定摘编

来源： 更新时间：2014-12-03 04:00:48

一、《中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则》有关规定：

第五条

禁止利用职权和职务上的影响为亲属及身边工作人员谋取利益。不准有下列行为：

(一)要求或者指使提拔配偶、子女及其配偶、其他亲属以及身边工作人员；(二)用公款支付配偶、子女及其配偶以及其他亲属学习、培训、旅游等费用，为配偶、子女及其配偶以及其他亲属出国(境)定居、留学、探亲等向个人或者机构索取资助；

(三)妨碍涉及配偶、子女及其配偶、其他亲属以及身边工作人员案件的调查处理；(四)利用职务之便，为他人谋取利益，其父母、配偶、子女及其配偶以及其他特定关系人收受对方财物；

(五)默许、纵容、授意配偶、子女及其配偶、其他亲属以及身边工作人员以本人名义谋取私利；

(六)为配偶、子女及其配偶以及其他亲属经商、办企业提供便利条件，或者党员领导干部之间利用职权相互为对方配偶、子女及其配偶以及其他亲属经商、办企业提供便利条件；

(七)允许、纵容配偶、子女及其配偶，在本人管辖的地区和业务范围内个人从事可能与公共利益发生冲突的经商、办企业、社会中介服务等活动，在本人管辖的地区和业务范围内的外商独资企业或者中外合资企业担任由外方委派、聘任的高级职务；

(八)允许、纵容配偶、子女及其配偶在异地工商注册登记后，到本人管辖的地区和业务范围内从事可能与公共利益发生冲突的经商、办企业活动。

第十五条

本准则适用于党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关中县(处)级以上党员领导干部；人民团体、事业单位中相当于县(处)级以上党员领导干部。

国有和国有控股企业(含国有和国有控股金融企业)及其分支机构领导人员中的党员；县(市、区、旗)直属机关、审判机关、检察机关的科级党员负责人，乡镇(街道)党员负责人，基层站所的党员负责人参照执行本准则。

二、《〈中国共产党党员领导干部廉洁从政若干准则〉实施办法》有关规定： 第三十八条

默许、纵容、授意配偶、子女及其配偶、其他亲属以及身边工作人员以党员领导干部本人名义谋取私利的，依照《党纪处分条例》第八十二条的规定处理。

第三十九条

利用职权和职务上的影响，为配偶、子女及其配偶以及其他亲属经商、办企业提供便利和优惠条件的，依照《党纪处分条例》第七十七条第二款的规定处理。

党员领导干部之间利用职权相互为对方配偶、子女及其配偶以及其他亲属经商、办企业提供便利条件的，依照前款规定处理。

第四十条

允许、纵容配偶、子女及其配偶，在本人管辖的地区和业务范围内个人从事可能与公共利益发生冲突的经商、办企业、社会中介服务等活动，在本人管辖的地区和业务范围内的外商独资企业或者中外合资企业担任由外方委派、聘任的高级职务的，责令该领导干部予以纠正；拒不纠正的，责令其本人辞去现任职务或者由组织予以调整职务；不辞去现任职务或者不服从组织调整职务的，依照《党纪处分条例》第七十六条的规定给予撤销党内职务处分。

第四十一条

允许、纵容配偶、子女及其配偶在异地工商注册登记后，到该党员领导干部管辖的地区和业务范围内从事可能与公共利益发生冲突的经商、办企业活动的，依照本实施办法第三十八条的规定处理。

三、《中共产党纪律处分条例》有关规定：

第七十六条 党员领导干部的配偶、子女及其配偶，违反有关规定在该党员领导干部管辖的区域或者业务范围内从事可能影响其公正执行公务的经营活动，或者在该党员领导干部管辖的区域或者业务范围内的外商独资企业、中外合资企业中担任由外方委派、聘任的高级职务的，该党员领导干部应当按照规定予以纠正；拒不纠正的，其本人应当辞去现任职务或者由组织予以调整职务；不辞去现任职务或者不服从组织调整职务的，给予撤销党内职务处分。

第七十七条 违反有关规定从事营利活动，有下列行为之一，情节较轻的，给予警告或者严重警告处分；情节较重的，给予撤销党内职务或者留党察看处分；情节严重的，给予开除党籍处分：

（一）经商办企业的；

（二）个人违反规定买卖股票或者进行其他证券投资的；

（三）从事有偿中介活动的；

（四）在国（境）外注册公司或者投资入股的；

（五）有其他违反有关规定从事营利活动行为的。

利用职务上的便利，为其亲友的经营活动谋取利益的，依照前款规定处理。

违反有关规定兼职或者兼职取酬的，依照第一款规定处理。

第八十二条有其他违反廉洁自律规定的行为，情节较轻的，给予警告或者严重警告处分；情节较重的，给予撤销党内职务或者留党察看处分；情节严重的，给予开除党籍处分。

四、中央纪委《关于“不准在领导干部管辖的业务范围内个人从事可能与公共利益发生冲突的经商办企业活动”解释》（中纪发[2000]4号）：

个人从事经商办企业活动是指个人经办或与他人合办私营经济组织；个人受聘担任私营经济组织的高级职务；个人进行有偿社会中介活动；个人在国(境)外注册公司后回国(境)从事经营活动等。

“不准在该领导干部管辖的业务范围内从事可能与公共利益发生冲突的经商办企业活动”具体包括：

（一)主管行业的部门和行政机构的领导干部，党委、政府领导班子成员中分管上述部门和行政机构的领导干部，其配偶、子女不准在该领导干部管辖的业务范围内，从事与该领导干部管辖的行业业务相同的经商办企业活动；不准与该领导干部管辖的部门、行政机构、行业内的机关、社会团体、国有企业、事业单位直接发生商品、劳务、经济担保等经济关系。

(二)主管教育、文化、体育、卫生、民政等事业的部门和行政机构的领导干部，党委、政府领导班子成员中分管上述部门和行政机构的领导干部，其配偶、子女不准在该领导干部管辖的业务范围内，从事属于该领导干部管辖的部门和行政机构管理的经营性活动；不准与该领导干部管辖的部门和行政机构及其所属的机关、社会团体、事业单位直接发生商品、劳务、经济担保等经济关系。

(三)除第一、二项以外的其他党政机关的领导干部，其配偶、子女不准从事向该领导干部管辖的业务范围内的党政机关、社会团体提供商品、劳务等经营活动；不准在该领导干部管辖的业务范围内从事由政府投资或审批的项目的投标、承包等活动。

(四)领导干部的配偶、子女不准在该领导干部任职单位管辖的地区内从事营业性歌厅、舞厅、夜总会等娱乐业，洗浴按摩等行业的经营活动。

(五)单位领导班子中的领导干部，其配偶、子女不准为该单位直接管辖的案件和具体事项提供有偿社会中介和法律服务活动；单位内设机构的领导干部，其配偶、子女不准为该内设机构直接管辖的案件和具体事项提供有偿社会中介和法律服务活动。这里所称的“社会中介和法律服务活动”，是指在会计师(审计)事务所、财会咨询公司、税务师事务所、律师事务所，各种资产评估、价格鉴证、工程造价审计(审核、咨询)等机构中任职所从事的社会中介和法律服务活动。

(六)上市公司的行业主管部门、上市公司的国有控股单位的主管部门、证券监督管理机构的领导干部，其配偶、子女不准从事上述部门、机构所管理的公司的证券交易活动。

(七)不准从事其他可能与公共利益发生冲突的经商办企业活动。

监督室提供）

9.民航飞行员配偶规定 篇九

关键词:体育运动 飞行员 心理品质

1 引言

近年来,国内对空军飞行员的心理健康状况有一定研究,但对民航现役飞行员的心理研究较为薄弱。当前随着航空器可靠性的不断增加,民航飞行员所面临的体力负荷越来越小,而面临的信息加工要求和心理负荷越来越大,飞行员具备良好的心理素质对保障飞行安全就显得格外重要。本文根据飞行职业的特点,从心理学角度探讨体育运动在提高飞行员心理能力中的重要作用,为提高飞行员心理健康水平、保障飞行安全提供参考依据。

2 民航飞行员必备的心理品质

2.1 协调能力与空间定向能力。民航飞行员的手眼协调能力,是指飞行员利用其捕捉到的视觉信息适时地完成相应的双手、双脚间的协调运动,从而达到既定目标的能力。这种能力在国内外的飞行员心理选拔中都是重要的选拔项目。空间定向能力是指飞行员在高度、速度、大负荷等带有战术背景的条件下,或在复杂气象飞行时,始终能够有一个正确的飞机自身的方位、状态及运动轨迹的知觉表象,并以此表象准确无误操纵飞机的能力。无论在什么情况下都始终清楚知道自己的准确位置、状态和方位,协调与空间定向能力是飞行职业必备的心理能力,没有这些能力则无法适应空中生活。

2.2 感知能力。飞行活动中内容多,变化快,安全压力大,能否灵敏及时、准确无误、全面完整地感知飞行信息是非常重要的。感知能力在飞行能力结构中具有“首当其冲”的地位,首先表现为对飞行中出现的一切信息,都能灵敏、迅速、准确地反应出来的能力。所以,在飞行中飞行员的所有感觉器官都必须处于良好状态,全部参与工作并且要在任何复杂的情况下保证不间断地正常感知。精确的运动感知显得格外重要。

2.3 情绪控制能力。情绪稳定性是飞行员应该具备的重要心理品质之一,无论飞行器多么先进,飞行职业始终都是一个风险行业,许多未知因素都会导致紧急情况的发生,在这样的情景中飞行时,需要飞行员具备良好的情绪稳定性和控制能力。民航飞行员比空军飞行员要面对更复杂的人—机—环境系统,要求多人、多工种协同动作,但只有在情绪稳定的前提下才能够掌握动作要领和控制器械,机体才能保证高度的协调性,而很好地控制与调节情绪就需要具备良好的心理品质。

2.4 良好的注意品质。不同职业对人的注意力有不同的要求,而注意品质反映执行人员注意的发展水平,飞行活动对飞行员注意力的分配、注意力转移、注意力的稳定性等品质都提出了很高的要求。因为飞行中飞行员要完成驾驶、领航、通讯等工作,要连续不断地观察各种仪表,使用座舱设备,判断和处理各种飞行信息,没有全面良好的注意品质是无法胜任的。在飞行过程中,每时每刻都有大量的信息作用于我们,而我们只能选择某一個更为重要的对象来反映,这才能保证意识的清晰和完整以及飞行任务的顺利完成。

2.5 灵敏的反应能力。飞行情况瞬息万变,要求飞行员不仅及时发现飞行情况,更重要的是及时作出决策,及时作出动作反应,反应不迅速、不灵敏是跟不上飞行活动需要的,飞行必须具备迅速而灵敏的动作反应能力。动作反应能力是指动作的反应速度、动作的向量准确性、动作的手脚协调一致程度、动作的连贯性及动作的预见性等。

2.6 飞行员耐力和意志力。飞行耐力与飞行疲劳是一对矛盾,就飞行耐力而言,它是飞行员保持长时间飞行的工作能力。职业飞行员需要长时间地在驾驶舱内完成特定操作任务,国内航班的飞行员通常需要在驾驶舱内每天工作6~8h,而国际航班的飞行员在驾驶舱内飞行的时间有的则可高达十几个小时,如果飞行员的体力较差,势必会影响其操作的效率,甚至导致事故。由此可见,耐力和意志力对于飞行员来说是非常必要的心理品质。

2.7 适应能力与抗过负荷能力。航空环境的适应能力是飞行员在大气中进行飞行时,对空中缺氧、低气压、冷热变化、光线明暗等的适应能力。与此同时,在飞行过程中由于飞行速度大,机械性能强,所以能够产生较大的加速度,抗过负荷能力是飞行员对加速度的承受能力。飞行员承受的负荷高达6~9G,人体受到这样的过负荷,相当于人体自身重量的6~9倍。这种加速度不仅能使体位改变,伴随着过负荷的影响,能使人体内的组织器官变形、变位,甚至会发生黑视、红视或晕机,严重影响飞行员的操纵,因此,在这一点上特别是战斗机飞行员的抗过负荷能力更为重要。

3 不同运动项目有利于飞行员心理品质的培养

3.1 旋梯、滚轮、体操、登山等运动项目利于飞行员手眼协调与空间定向能力的培养。飞行员在空中飞行时需要及时准确地根据识别到的信息操纵杆舵,控制飞机的姿态,在这一过程中其手眼协调能力就显得尤为重要,飞行员的飞行活动随时都需要在空间知觉的帮助下进行,在完成这些活动前,飞行员必须首先判断深度与距离、方位知觉与空间定向等彼此间的关系。目前,在飞行基础训练阶段主要训练项目是通过平衡体操、专门器械体操训练培养学员良好的空间定向能力。现行平衡体操有坐转、平转、仰转、俯转、双人对转、双人侧转等六种,在旋转训练中可根据不同的内容进行组合综合训练,它不受场地、器械、时间的约束,对提高和培养学员的前庭耐力、空间定向能力具有良好的效果,专门器械体操的训练主要是通过旋梯、滚轮、活动滚轮、转椅等训练。它能有效提高学员的抗载荷能力和前庭耐力,对学员的空间定向能力的提高有极大的帮助作用。

3.2 旋梯、固定滚轮、单杠等运动项目利于飞行员感知能力的培养。首先,通过在陌生或封闭的环境里、夜晚视线不清的情况下,用睁眼和闭眼的方法练习迅速判断东、南、西、北具体朝向,前、后、左、右相互位置。还要由静止转为动态的,命令自己转到什么方向或角度,久而久之,就会对方位有一个认识的飞跃。其次,就是在三维空间进行练习,判别自己的方向和位置,来提高方位感知,比如利用旋梯、固定滚轮、单杠等。速度的感知要靠视觉与运动觉、处压觉等。因此,可以采用多运动的物体进行速度测量与判断的训练。如人的行走、公共汽车的速度、火车的速度等。

3.3 固滚、活滚及悬梯、登山等运动项目利于情绪控制能力的培养。固滚、活滚及悬梯、登山运动具有一定的风险性,对飞行学员情绪自制能力,也就是情绪控制与稳定性有一定要求,运动过程中需要飞行员保持良好的情绪状态才能够顺利完成相应的动作,在此过程中也就锻炼了飞行员的情绪控制与稳定品质。而情绪稳定性和控制能力是飞行员完成相应操作动作和未来安全飞行的基本前提。

3.4 球类项目利于飞行员注意力品质的培养。在飞行时飞行员必须解决好操作、仪表识读、判断与决策、机组协调与配合、陆空通话以及交通观察等任务间的注意力分配和转移,必须具有良好的注意广度,并将自己的注意力相对集中于当前最重要的飞行任务上,而不受其他分心因素的干扰。而球类项目中,对主客队员及器械的观察需要较强的注意能力,球类运动中,学员不仅要掌握球的习性和技术,还要根据球场上不断变化的情况做出相应的动作,学习和练习过程中能够对这些注意力品质进行较好的锻炼。再如射击,学员既要分一部分精力去瞄准,又要随时想到击发、修正值等其他的因素,这些项目的训练对整个注意能力的提高都是最佳的选择。

3.5 篮球、足球、跳马与技巧等运动项目利于飞行员反应能力的提高。动作反应能力的训练可以通过诸如篮球、足球训练、跳马加技巧训练、综合体魄训练等项目完成,以篮球训练为例:接球时学员要对球的来路、速度作出迅速反应,在进攻时要对防守队员的位置、防守姿势、自己要采取的进攻方式作出快速的反应,防守时要对进攻队员的路线、将要采取的进攻态势进行防守。这些有效的训练,将对学员的反应能力有极大的帮助。

3.6 长跑和游泳类项目利于增强飞行员的耐力和意志力。飞行是一种脑力和体力有机结合的运动,飞行耐力提高是多方面的,锻炼机体的耐受能力主要有三个途径:一是增强有关器官系统的工作能力。二是改善神经调节机能。如心血管系统的代谢神经反射、植物神经的稳定性以及高级神经中枢的协调能力等。三是建立条件反射。锻炼过程实质上是条件反射形成的过程,经过锻炼,条件反射逐步得到巩固,高级中枢神经系统的功能得到改善。当加速作用时,机体能提早开始反应,使代谢反应能够更及时和更充分地发挥。长跑类和游泳项目对于培养飞行员在疲劳状态下进行顽强、迅速、有力的意志行动是很重要的。在进行耐力训练时,要善于巧妙地提醒注意意志品质的锻炼等,会有良好效果。

3.7 田径、球类、滑冰、登山、短跑等项目有利于飞行员适应能力与抗过负荷能力的提高。田径、球类、滑冰、登山等锻炼项目利于适应能力的提高,这些项目特别是高强度下的训练能增强人体心血管系统、呼吸循环机能,提高肺活量和造血机能,增多血红蛋白的数量,以提高血对氧的输送量,提高体质,增强肌肉以适应气压的变化。另外锻炼的方法分为重力性力量训练、极限强度性训练和心血管反应能力训练。在基础训练阶段重力性訓练主要是采用综合训练器、拉力器、杠铃等器材编制成套的力量训练来提高人体肌肉抗负荷能力。极限强度性训练主要有短跑、跳远等项目,实践证明200m跑的成绩好坏与抗过负荷能力有着密切的关系。心血管反应能力训练手段有旋梯、固定滚轮、旋转秋千等。同时我们在训练中发现经常做仰卧举腿、仰卧起坐、直角支撑、悬垂举腿等训练,能增强肌肉力量,提高抗过负荷能力。

4 结论与建议

4.1 结论

4.1.1 运用体育锻炼改善飞行员心理素质水平,将大大提高飞行学员的成材率,也能大大降低飞行事故,在为国家输送更多优秀飞行员的同时还能够降低国家的投入。

4.1.2 旋梯、滚轮、登山、体操等运动项目利于飞行员手眼协调、空间定向及感知能力和情绪控制能力的培养。

4.1.3 球类、跳马、技巧等运动项目有利于飞行员注意力品质及反应能力的提高。

4.1.4 田径、球类、滑冰、登山、跳远及游泳类项目有利于飞行员适应能力、抗过负荷能力以及耐力和意志力的增强。

4.2 建议

4.2.1 研究合理的飞行员作息制度和航线设置,促进飞行员缓解紧张情绪和消除飞行后疲劳。

4.2.2 加强对飞行员的心理健康的关注,着重于心理适应性教育以及自我内控训练,开展心理咨询等工作,及时引导飞行员正确认识各种变化,提高适应能力,促进心理素质的提高。

4.2.3 有关管理部门应根据飞行职业的特点,在体育训练过程中发挥体育项目的重要作用,开展登山运动、长跑类和游泳、球类及旋梯、滚轮等项目训练,提高飞行学员的身心素质。

4.2.4 针对现阶段招飞特点以及现代民航工作的需求,应重视各个阶段的培养重点和训练手段,开展相关的科学研究,有计划、有步骤地提高飞行员的心理品质,为培养优秀飞行员提供心理品质方面的理论参考。

参考文献:

1.徐阳光,胡宝良.加强飞行员心理战训练的思考[J].国防科技,2007,(10).80~81.

10.民航飞行员配偶规定 篇十

把握特点与时俱进努力做好飞行队伍思想政治工作当前，我们正处在一个深刻变动而又极其复杂的时代环境之中。新的历史条件，使民航面临难得的机遇，又面临着严峻的挑战。以hjt同志为核心的党中央在迈进新世纪的关键时刻，提出了重温“两个务必”，并在十六届四中全会上作出了“中共中央关于加强党的执政能力建设的决定”的重大决策，号召全党掀起学习“三个代表”重要思想新高潮，为我们加强党的建设，为民航深化改革指明了方向，也为加强和改进思想政治工作提供了重要的理论保证。特别是民航加强和改进飞行队伍的思想政治工作，是民航业迎接世界经济挑战，参与国际竞争，扩大中国对外开放的根本保证。飞行队伍的思想政治工作，在不同时期和不同的发展阶段要体现与时俱进的政治品格，并在实践中不断补充适合时代要求的新内容，以人为本，感受和体验个人利益和社会整体利益的依存性，一致性和共性，引导人们在分析、比较、说理和体验的基础上，自觉地把权利和义务，奉献和索取、个人利益和社会整体利益结合起来，实事求是地解决在生产实践和日常工作中出现的各种矛盾和问题。我们东航×××分公司飞行部近两年来认真贯彻落实东航党委及分公司党委的各项工作方针，努力学习实践“三个代表”的重要思想，在加强飞行队伍思想政治工作方面，做了一些有益的探索，也取得了一定的成绩。„„„„„„„„„„„„„„„„×××分公司飞行部共有员工25xxxx，其中空勤人员19xxxx，机长5xxxx，正驾驶xxxx，副驾驶7xxxx，观察员6xxxx，下辖四室两科四个飞行中队和一个安全员中队。使用4架波音737—300型飞机、7架b—737—700型飞机，担负太原、温州、广州、上海四个飞行基地61条国内航线和日本、韩国及香港部分国际航线的飞行任务。紧密团结，以身作则，廉洁从政，奋勇开拓，与时俱进创新工作，率领广大员工以邓理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻执行党的十五大和十六大以来的路线、方针、政策，落实民航总局、东航总体工作要求，紧紧国围绕民航与东航深化改革和安全飞行中心工作，全力加强党建思想政治工作，按照自身做好飞行队伍思想政治工作的基本思路和基本做法，在改革中稳定队伍，在改革中培育飞行队伍团队精神和“四有”新人，在繁忙的生产实践中继承以往“一抓四严五坚持一保障”等飞行规章制度和安全飞行经验，创新执行“三十五项”规章制度，特别是细化b737飞机六个阶段驾驶技术标准等级转升制度，实施电脑排班和网上飞行准备等项重大创新项目工作，强化了技术训练和安全飞行的科学管理，在领通机人员改观察员、安全员，又停飞观察岗位，安全员又改空警；驾驶员从一开始飞机少航班少飞不上到飞机和基地增多，企业改革和变化力度大，思想问题变化多端的状态下，所属四个基地飞行量较大的情况下，过细做思想工作，稳定队伍，仍保持了全民航同机队中日平均10.3小时的利用率新高，并保持了安全飞行二十万小时无飞行事故征侯的突出成绩，创造了该部历史上最好的安全飞行周期，自1997年引进b737无发生任何飞行安全问题。飞行部党委也连续几年被评为东航股份公司、集团公司“先进基层党组织”，2004年被国务院国资委评为“中央企业基层党组织”。飞行部连续五年获得“无事故征候飞行部”奖杯，模范先进集体，连续五年被评为太原市“文明单位”，2003年被评选为太原市“文明单位标兵”，并被×××省授予“五一劳动奖状”先进集体荣誉。涌现出×××省劳模、全国五一劳动奖章获得者冯吉喜，东航十大杰出青年谢鹏军，中央企业劳动模范李丹东等多名先进典型人物。在经历了联合兼并，改革重组的艰难过程，东航×××分公司飞行部又经过五年多的整合，人心基本稳定，队伍状况基本良好，但随着公司的深化改革，加上历史遗留问题较多，飞行部人员构成复杂，领、通、机、摄改装的观察员及其他非主力飞行人员占到60以上，特别是由于改革开放和市场经济的负面影响，导致人们的思想观念，价值取向进一步多元化，思想工作中出现许多困难。客观地说，在新形势下做好飞行部队的思想政治工作本身是有很大难度的，这首先表现在，飞行部队是个技术部门，对从业人员来讲，飞行技术的要求是第一位的，一部分人认为，只要技术上不出问题，有没有思想政治工作无所谓。其次，信息时代各种各样的大众传媒，精神文化，对人们思想观念的影响是巨大的，不同的个体形成了不同的观念和思潮，用一种单一的价值观去统一人们的思想已变的很不现实。再次，飞行部队人员在外基地飞行时间长，接触面广，实现网上飞行准备后，到单位主要是讲评，了解单位情况，集中起来很难，这也为开展思想政治工作增加了难度。

11.民航客运管理规定如下 篇十一

第2条 本办法所用名词，定义如下：

一、排班出租车：领有机场排班登记证之出租车。

二、巡回出租车：未领有机场排班登记证之出租车。

三、自律委员会：机场排班出租车驾驶人为管理其内部营运等事项所成立之自律性组织。

四、优良职业汽车驾驶人：依促进道路交通安全奖励办法第七条规定所选拔出之营业小客车驾驶人。

五、绩优驾驶人：具有卓越事迹经航空警察局或自律委员会推荐，并由航空警察局会同中正航空站及该管辖区出租车客运商业同业公会、汽车驾驶人职业工会评定合格之排班出租车驾驶人。

第3条 本办法之主管机关为交通部，执行机关为交通部民用航空局(以下简称民航局)。

有关机场排班出租车之公告登记、核发证照及绩优驾驶人选拔等相关营运管理事项，得由民航局委托内政部警政署航空警察局(以下简称航空警察局)执行之。

前项委托事项及法规依据公告应刊登于政府公报或新闻纸。

第4条 本办法适用之机场为中正国际机场(以下简称中正机场)、台北松山机场

(以下简称台北机场)、高雄国际机场(以下简称高雄机场)。

第5条 本办法规定之各类车辆应在停车场或其它指定位置停车并依规定上下客。

前项各类车辆之停车及上下客位置，以标志(线)或其它辅助设施定之。

第6条 本办法各类车辆驾驶人应遵守下列事项：

一、经常保持车辆机械功能良好，设备齐全及车容整洁，出租车后座门窗乘客可自行开启自如。

二、应仪容端庄、服装整洁、态度良好、并不得离车他往。其中排班计程车驾驶人均应穿著制服。

三、不得在机场停车场、排班车道或机场其它处所维护保养或洗车。

四、发现车中遗留财物，应送警招领。

五、不得规避或抗拒执勤员警之稽查。

六、营运中不得嚼食槟榔。

第7条 机场排班出租车驾驶人除应遵守前条规定之事项外，并应置放车资价目表及名片卡供乘客取用。

前项车资价目表、名片卡、机场排班登记证及相关标识之配挂、放置、漆绘规定如下：

一、机场排班登记证佩带于驾驶人左胸前。

二、车资价目表置放于右前座椅背。

三、名片卡置放于车内适当部位，卡内并印有驾驶人姓名、服务电话及车牌号码。

四、车辆标识漆绘于前门两侧。

第8条 排班出租车营运以一人一车一机场为限，并以驾驶人为负责人。如分别取得不同机场排班登记证者，应于取得第二张机场排班登记证后七日内，主动缴回一张机场排班登记证予原发证单位。

前项经核准办理人、车登记取得机场排班登记证后，驾驶人不得申请代替、顶替或变更。更换车辆，应以合格车辆向航空警察局申办。

机场排班登记证遗失或损毁，应即申请(换)补发。换发者应将原证缴还。

第9条 排班出租车依规定于排班出租车指定上客处载客者，客运运价除依规定费率计收外，得视各机场所在地之运程状况另加收停留服务费。

前项停留服务费由该管辖区之出租车客运商业同业公会暨相关之工会共同拟订，报请民航局核转该管公路主管机关核定，非经核准，不得调整。

第10条 客运汽车有下列情形，不得进入中正机场营运：

一、未备具派车单之游览车客运业。

二、未备具机场排班登记证之出租车客运业。

三、未备具汽车出租单之小客车租赁业。

四、未经有关公路主管机关核准行驶中正机场路线及区域之公路汽车客运业及市区汽车客运业。

第11条 客运汽车得进入中正机场依下列规定营运，但不得任意揽客：

一、备具派车单之游览车客运业，其载运包(租)车人预约之乘客者。

二、备具机场排班登记证之出租车客运业。

三、备具汽车出租单之小客车租赁业，其载运租车人预约之乘客及临时向机场专柜租车之入境旅客及其亲友者。

四、经有关公路主管机关核准行驶中正机场路线及区域之公路汽车客运业及市区汽车客运业。

包(租)车人须事先填妥预约乘客名单;其为临时租用小客车租赁业之车辆须代雇驾驶人者，应由出租人于租车之同时填妥随车携带，以凭稽查。

临时租用小客车租赁业之车辆须代雇驾驶人者，所填搭载乘客名单准用预约乘客名单。

第12条 观光旅馆业及旅行业者使用自用或租赁之车辆，以载运其预约乘客为限，均不得任意揽客及另收车费。

前项车辆接载预约乘客时，须事先填妥预约乘客名单，交由驾驶人随车携带，以凭稽查，并应在驾驶座右前方挡风玻璃下予以适当标示所属观光旅馆业或旅行业之名称。

第13条 航空警察局得视中正机场实际需要分别设定排班出租车驾驶人数限额及备补码额，报民航局核定后办理公开登记，就合于下列条件之出租车客运业选定后，发给中正机场排班登记证：

一、至登记日期之最后一日，驾驶人之年龄在五十五岁以下者。

二、自汽车新领牌照登记申请书第一联所载发照日期之第一日起算，汽车出厂年份在三年以内，排气量在一千七百立方公分以上。且车辆机械功能良好，设备齐全，车容整洁者。但合格汽车数额不足需要时，得以出厂年份较新者为优先。

三、出租车客运业营业区域含有桃园县之车辆。

四、驾驶人领有有效职业驾驶执照及有效之营业小客车驾驶人执业登记证

(以下简称执业登记证)者。

前项机场排班登记证之有效期间均为三年，期满应重新办理申请。

第14条 中正机场排班出租车应保留百分之二十由优良职业汽车驾驶人担任及保留百分之八由中正机场排班出租车绩优驾驶人担任及保留百分之七由桃园县大园乡营业小客车驾驶人担任。

前项桃园县大园乡营业小客车驾驶人须符合下列资格条件：

一、设籍于桃园县大园乡七年以上者。

二、所持有汽车运输业营业执照登记所在地系属桃园县大园乡者。

第15条 办理中正机场排班出租车登记、发证之程序如下：

一、公告。

二、登记及文件初审。

三、制作抽签名册。

四、公告抽签日期、时间、地点及营业起讫日期与期间。

五、公开抽签及制作中签名册。

六、分发中签通知、文件复审及车辆检查。

七、举办驾驶人编组、讲习。

八、核发中正机场排班登记证。

前项公告应于机场排班登记证期满前六十日为之。

第16条 营业小客车驾驶人申请中正机场排班出租车登记者，应依规定期间填具排班出租车登记申请表、初审表各乙份，并检具下列文件影本向航空警察局缴交，以供初审：

一、国民身分证。

二、职业驾驶执照。

三、执业登记证。

四、行车执照。

五、汽车新领牌照登记申请书第一联。

前项营业小客车驾驶人中签后，应依规定期间缴验前项第一款至第四款各项文件正本、第五款汽车新领牌照登记申请书第一联原件或经公司盖章证明与原本相符之影本及最近六个月内二吋彩色脱帽半身照片二张，并接受车辆检查。其逾越期限、文件复审或车辆检查不合格者，取消其中签资格，并依序递补。

第17条 优良职业汽车驾驶人及桃园县大园乡营业小客车驾驶人于申请登记时，除依前条之规定办理外，并应分别缴验下列文件：

一、优良职业汽车驾驶人应缴验优良驾驶人之资格凭证。

二、桃园县大园乡营业小客车驾驶人应缴验户口簿及汽车运输业营业执照影本。

第18条 领有有效中正机场排班登记证之排班出租车驾驶人，具有下列条件之一者，得评选为绩优驾驶人奖励之，但曾受吊扣(销)机场排班登记证处分者，不得评选为绩优驾驶人。

一、担任自律干部(自律委员会委员及小组长)，表现卓越，成绩特优，有具体事迹可稽者。

二、协助维护治安工作，着有重大功绩者，其中以协助破获重大刑案者为优先。

三、具有具体抢救重大灾害事故之优良事迹，且对国家社会及团体确有重大助益者。

第19条 候选中正机场绩优驾驶人之推荐单位：

一、航空警察局。

二、自律委员会。

推荐单位应依驾驶人平时工作绩效或记录有案之绩优事迹从严推荐。

前项绩优驾驶人之评定，由航空警察局会同中正国际航空站及出租车客运业营业区域含有桃园县之该管辖区出租车客运商业同业公会、汽车驾驶人职业工会等相关公(工)会之代表各一人，就依前条规定被推荐者，评定为绩优驾驶人。

前项评定时间于下届抽签前办理，被评定之绩优驾驶人列为下届排班计程车保障名额。其人数不得超过当届排班出租车驾驶人总额之百分之八。

第20条 绩优驾驶人评定不足额时，其差额由优良职业汽车驾驶人递补。

优良职业汽车驾驶人及桃园县大园乡营业小客车驾驶人登记人数不足时，其差额由一般申请人递补。

前项优良职业汽车驾驶人及桃园县大园乡营业小客车驾驶人登记超额时，以公开抽签方式选定。

第21条 登记合格之营业小客车驾驶人数量超过排班出租车驾驶人数限额时，以公开抽签方式选定排班出租车驾驶人及备补者。选定之排班出租车驾驶人出缺或不敷营运时，由航空警察局依序通知备补者递增补。递增补者之营运期限以该届剩余时间为准。

第22条 中正机场排班出租车之备补驾驶人，应保留百分之二十由优良职业汽车驾驶人担任，余百分之八十由一般申请人担任。出缺时，以备补之优良职业汽车驾驶人与备补之一般申请人轮流方式递补，优良职业汽车驾驶人登记不足额时，其差额由备补之一般申请人递补。

第23条 取得中正机场排班资格之营业小客车驾驶人应依照通知之日期、时间、地点接受车辆复检及编组、并参加执业讲习，始发给机场排班登记证。

第24条 中正机场排班出租车驾驶人应于每届开始营运后之六十日内由应届排班计程车全体驾驶人以投票方式选出自律干部，成立自律委员会。

前项有关自律干部之名额以排班出租车驾驶人总额之百分之八为限。

自律委员会应于成立后三十日内将自律公约送航空警察局核定。

自律公约尚未经核定前，沿用前届之自律公约。

第25条 一般出租车驾驶人，得驾车进入航站停车场后向勤务警察说明事由，并填写接送亲属登记表经当场审核符合规定后于停车场接送亲属。

前项亲属仅限驾驶人及其配偶之五亲等内，以查核国民身分证(必要时应带户口簿)为凭。

第26条 游览车客运业及小客车租赁业进入台北、高雄机场营运之条件限制准用第十条第一款、第三款及第十一条第一项第一款、第三款、第二项、第三项之规定。

观光旅馆业及旅行业者接载预约旅客之条件限制准用第十二条之规定。

第27条 出租车客运业在台北、高雄机场营运方式如下：

一、排班出租车应依规定于指定处依序停车等候载客，不得于其它处所任意揽客搭载。但排班计程载客驶进机场在指定下客处下客后，得至巡回出租车指定上客处顺道载客。

二、巡回出租车载客驶进机场在指定下客处下客后，得至指定上客处顺道载客，不得停留候客或于其它处所任意揽客搭载。但经勤务警察或服务人员指挥载客者，不在此限。

前项排班出租车、巡回出租车指定上客处及载客秩序由航空警察局台北、高雄分局协调台北、高雄国际航空站设置并督导之。

第28条 台北、高雄机场排班出租车由航空警察局台北、高雄分局公开办理登记，就合于下列条件者，发给机场排班登记证：

一、自汽车新领牌照登记申请书第一联所载发照日期之第一日起算，汽车出厂年份在六年以内，排气量在一千四百五十立方公分以上。且车辆机械功能良好，设备齐全，车容整洁者。

二、台北机场限出租车客运业营业区域含有台北市之车辆。高雄机场限计程车客运业营业区域含有高雄县之车辆。

三、驾驶人领有有效职业驾驶执照及有效执业登记证者。

前项机场排班登记证之期限为三年，期满重新办理登记。但年满六十岁以上之驾驶人应每年缴验执业登记证。

第29条 台北、高雄机场办理排班出租车登记、发证作业程序如下：

一公告。

二、登记、审查文件与车辆检查。

三、寄发通知。

四、举办驾驶人编组、讲习。

五、核发机场排班登记证。

前项公告应于机场排班登记证期满前六十日为之。

第30条 营业小客车驾驶人申请台北、高雄机场排班出租车之人、车登记，应依规定日期、时间亲自驾车前往指定地点，并填具排班出租车登记申请表、审查表各乙份，接受证照审查与车辆检查外，并应缴验下列文件：

一、国民身分证。

二、职业驾驶执照。

三、执业登记证。

四、行车执照。

五、汽车新领牌照登记申请书第一联原件或经公司盖章证明与原本相符之影本。

六、最近六个月二吋彩色脱帽半身照片三张。

第31条 台北、高雄机场合格登记之排班出租车驾驶人应依照通知之日期、时间、地点参加执业讲习、实施编组营运、推选小组长，始发给机场排班登记证，并应依规定执行排班出车服务等自律及公益事项。

前项小组长当选人应推选自律委员、成立自律委员会，并于自律委员会成立后三十日内将自律公约送航空警察局台北、高雄分局核定。

自律公约尚未经核定前，沿用前届之自律公约。

第32条 中正、台北、高雄机场排班出租车驾驶人有下列情事之一者，除依有关法令处罚外，并吊扣其机场排班登记证十日至三十日。

一、违反第五条、第六条、第七条、第九条、第二十五条第一项、第二十七条第一项第一款之规定。

二、拒载乘客。

三、服务态度不佳。

四、中途逐客下车或借故换车。

五、借故不将乘客送达目的地或无故绕道行驶谋取高额车资。

六、非分收取旅客财物、文件者。

七、营运中于车上兜售物品者。

八、妨害机场秩序卫生者。

九、二辆以上车辆勾结联合营运。

一○、于营运中知有犯罪行为，而匿不举发。

一一、违反自律公约或不执行自律委员会分配之自律、公益事项与执行不力者。

一二、在营运中违反公路法者。

一三、在营运中违反道路交通管理处罚条例违规记点六个月内共达四点以上者。

前项第五款超收之车资及第六款非分收取之财物、文件，均应退还乘客。

第一项第二款至第七款之情形，以经乘客提出具体事证，且查证属实者为限。

第33条 中正、台北、高雄机场排班出租车驾驶人有下列情事之一者，除依有关法令处罚外，并吊销其机场排班登记证。

一、营运期间曾受吊扣机场排班登记证处分后，再有违反前条规定者。

二、有前条第一项各款情事之一，并规避或抗拒执勤员警稽查取缔者。

三、有前条第二项情事之一，拒不退还原乘客者。

四、违反第八条第一项、第二项之规定。

五、将排队或上客位置转让他人者。

六、强索超额车资者。

七、教唆或参与罢驶不出车或故意妨害交通秩序者。

八、聚集群众扰乱公共秩序者。

九、违反道路交通管理处罚条例相关规定经吊(注)销职业驾驶执照或执业登记证者。

经依前项吊销机场排班登记证未满二年者，不得参与再登记或进入该机场营运。

第34条 出租车客运业违反第十条第二款、第二十七条第一项之规定者，游览车客运业、小客车租赁业违反第十条第一款及第三款、第十一条、第二十六条第一项之规定者，公路汽车客运业及市区汽车客运业违反第十条第四款之规定者，依公路法第七十七条之三第一项处罚。

观光旅馆业及旅行业者自用之车辆，违反第十二条、第二十六条第二项规定情事者，依公路法第七十七条之三第一项规定处罚。

第35条 航空警察局勤务警察对第六条规定之驾驶人应行遵守事项，得随时稽查，如发现违反本办法之规定者，除依规定举发外，并得通知驾驶人依限改进再予复检。

第36条 经航空警察局举发违反第三十二条及第三十三条规定应予吊扣(销)机场排班登记证之案件，应移送违规所在地之航空站裁定后填具吊扣(销)机场排班登记证处分书，并依法送达违规驾驶人。

前项违规驾驶人接到吊扣(销)机场排班登记证处分书，应即依通知单所载之期限，将机场排班登记证依限送缴违规所在地之航空站，未依限送缴者，由违规所在地之航空站径行注销该机场排班登记证，且该出租车驾驶人不得再申请次届登记。

第37条 于中正、台北、高雄机场营运之车辆除应遵守本办法规定外，如违反其它法令规定者，依相关法令规定办理。

第38条 本办法自九十二年一月一日起施行。

有关高雄及台北机场第七届排班出租车适用本办法。

第十三条第二项及第二十八条第二项有关排班登记证期限为三年之规定，自中正机场第十三届排班出租车、高雄及台北机场第八届排班出租车始适用之。

12.民航飞行员配偶规定 篇十二

为了加强旅客行李中锂电池的航空运输安全，民航局、民航华东地区管理局先后下发《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运输的通知》，要求民航各相关单位进一步做好旅客行李中锂电池的安全运输管理工作，对于旅客行李中携带锂电池的，按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》以下规定执行：

旅客或机组成员为个人自用内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置(锂电池移动电源、手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。超过100Wh但不超过160Wh的，经航空公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。超过160Wh的锂电池严禁携带。

便携式电子装置的备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中），并且仅能在手提行李中携带。经航空公司批准的100-160Wh的备用锂电池只能携带两个。

飞行过程中装有启动开关的锂电池移动电源（充电宝），应当确保开关处于关闭状态。不得使用移动电源为消费电子设备充电或作为外部电源使用；不得开启移动电源的其他功能。

旅客和机组成员携带锂离子电池驱动的轮椅或其他类似的代步工具和旅客为医疗用途携带的、内含锂金属或锂离子电池芯或电池的便携式医疗电子装置的，必须依照《危险物品安全航空运输技术细则》的运输和包装要求携带并经航空公司批准。

附：锂电池安全运输提示

一、可携带的锂电池

可以作为手提行李携带含不超过100Wh（瓦特小时）锂电池的笔记本电脑、手机、照相机、手表等个人自用便携式电子设备及备用电池登机。

一般来讲，手机的锂电池额定能量多在3～10Wh；单反照相机锂电池的能量多在10～20Wh；便携式摄像机的锂电池能量多在20-40Wh；笔记本电脑的锂电池能量为30-100Wh多不等。因此，手机、常用便携式摄像机、单反照相机以及绝大多数手提电脑等电子设备中的锂电池通常不会超过100Wh的限制。

二、限制携带的锂电池

经航空公司批准，可以携带含超过100Wh但不超过160Wh锂电池的电子设备登机。每位旅客携带此类备用电池不能超过两个，且不能托运。

可能含有超过100Wh锂电池的设备如新闻媒体器材、影视摄制组器材、演出道具、医疗器材、电动玩具、电动工具、工具箱等。

三、禁止携带的锂电池

禁止携带或托运超过160Wh的大型锂电池或电子设备。

四、备用锂电池的保护措施

备用电池必须单个做好保护以防短路（放入原零售包装或以其他方式将电极绝缘，如在暴露的电极上贴胶带，或将每个电池放入单独的塑料袋或保护盒当中）。

五、锂电池额定能量的判定方法

若锂电池上没有直接标注额定能量Wh（瓦特小时），则锂电池额定能量可按照以下方式进行换算:

1、如果已知电池的标称电压(V)和标称容量(Ah)，可以通过计算得到额定瓦特小时的数值： Wh= V x Ah 标称电压和标称容量通常标记在电池上。

13.民航飞行员配偶规定 篇十三

一、学校概况

中国民航大学直属中国民用航空局，毗邻天津滨海国际机场。学校占地110余万平方米，在校生总数23000余人。学校坚持立足民航、服务社会、面向世界，已发展成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空宇航科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府,是为中国民航输送专业人才和提供科技支撑的重要基地。建校六十一年来，中国民航大学为民航和社会培养各类人才8万余人，孕育出的一代代学子占中国民航职工总数七分之一，占高级工程技术和管理人才三分之一。

中国民航大学对飞行人才的培养与中国民航的成长同步，其教育历史可追朔到上世纪50年代。自2003年恢复设立飞行技术专业后，基于60余年办学历史的积淀，中国民航大学飞行技术专业先后被授予“教育部特色专业建设点”、“天津市品牌专业”，加入了教育部“卓越工程师教育培养计划”，2012年又被教育部列为“本科教学质量与教学改革工程专业综合改革示范点”。截止到2013年9月，与包括中国国际航空公司、中国东方航空公司等在内的合作航空公司达22家，累计为中国民航培养了各类飞行学员3800余人。

二、专业介绍

（一）培养目标

本专业运用国内外先进的飞行理论与技术标准，培养适应社会主义现代化建设需要和21世纪民用航空事业需求的政治思想素质过硬、知识结构合理、理论基础扎实、飞行技术精湛、飞行作风优良、具备民用航空飞行技术应用及管理能力、拥有国际竞争实力的高级技术应用型人才。

（二）培养规格

本专业是为委托培养单位订单式培养飞行员，基本学制四年。实行学年学分制，最短修读年限四年，最长修读年限六年（含休学）。

学生在规定的修读年限内完成飞行技术专业教学计划规定的全部课程（含飞行驾驶技术训练），考试合格，达到毕业条件者，由学校颁发“飞行技术”专业大学本科毕业证书；符合学位条例所规定的条件者，授予工学学士学位。

本专业主干课程有：飞行领航学、飞行气象学、飞行原理、飞机基础知识、飞行员陆空通话、仪表飞行与航图、飞行性能计划与载重平衡、私用驾驶员执照课程、仪表等级课程、多发商用驾驶员执照课程等。

（三）培养进程

全部培养进程分为四个阶段进行：第一阶段为基础理论课程学习阶段，学生在校本部学习大学公共课程和飞行基础理论课程；第二阶段为飞行训练送培阶段，符合送培要求的学生在校本部接受国内外飞行训练机构的选拔考核，并办理相关送培手续；

第三阶段为飞行驾驶训练阶段，学生在国内外飞行训练机构进行飞行驾驶训练；第四阶段为毕业设计（论文）阶段，学生回校本

部完成毕业设计（论文）及答辩。

（四）学生管理

学生在学期间必须遵守学校、委托培养单位、飞行训练机构的各项规定和要求。

学校设臵飞行学员队，对学生实行准军事化管理，一日生活制度化；学校专设空勤食堂，学生在校期间享受一定的空勤伙食补助；学校设有勤工助学岗位，用以资助家庭经济困难学生。学生还可根据自己的实际情况申请国家助学贷款；学生在学期间经过评选可获得国家级、市级、校级、院级等各类优秀学生奖（助）学金以及荣誉称号。此外,国内外民航企事业单位还在我校设立了20余项奖（助）学金，用以奖励品学兼优的学生。

学生在学期间须按国家规定的相关政策参加社会保险，相应的医疗保险和人身意外伤害保险按国家规定的社会保险条款执行。在国内接受飞行训练的学生，飞行训练期间的航空器机组座位险由国内飞行训练机构负责；被派往国外接受飞行驾驶训练的学生，在国外训练期间的医疗保险、人身意外伤害保险和航空器机组座位险由国外飞行训练机构负责。

（五）就业政策

学生在入校前需与委托培养单位签署委托培养协议，在毕业后必须回签约单位从事相应的民用航空飞机驾驶工作。

（六）淘汰机制

鉴于飞行技术专业的特殊要求，本专业的培养过程中会出现一定的淘汰，学生可能因政治条件、身体条件、学习成绩、英语水平以及飞行技术等原因导致终止飞行技术专业学习。被终止飞

行技术专业学习的同学，符合学校转专业标准者，将按照相关规定转到其他专业，毕业后自主择业；不符合学校转专业标准者，将被终止学业，予以退学。

（七）收费标准

本专业学生每人每年学费人民币5000元，飞行驾驶训练期间的相关费用按委托培养单位的规定执行，住宿费、服装费、被装费、教材费等其它费用标准按学校的规定执行。

三、招生录取

（一）招生对象

本专业招收男性高中毕业生，英语语种，理工类（部分省市文理兼收），年龄在十六至二十周岁（截止当年八月三十一日），未婚，要求具有较好的英语听说基础，各科成绩均在良好以上。本专业只在全国部分省、市招生，详细情况见当年招生计划。

（二）报名基本条件

政治思想素质：符合全国普通高等学校统一招生报考条件，热爱祖国，热爱人民，拥护党的路线、方针、政策，遵守国家宪法和法律，热爱民航事业，热爱飞行工作；具有高度的责任心、良好的工作态度、服务社会的意识以及团结协作的精神；具有良好的道德修养、品行端正、遵纪守法，无不良行为记录，符合民用航空背景调查要求。

身体自荐标准：五官端正，身心健康，生理功能正常，无传染病史和精神病家族史，无久治不愈的皮肤病；身高165厘米（含）——185厘米（含），体质指数BMI 18.5（含）——24（含），无“O”、“X”型腿；双眼没有经过任何手术，任何一眼裸

眼远视力不低于0.3（C字表），无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫；无龋齿、明显四环素牙及两颗以上的断、缺牙；会普通话，口齿清楚，听力正常；具有敏捷的反应能力和身体协调能力，符合招飞体检鉴定医学标准。

（三）录取方式

考生首先应经过报名推荐后通过预选初检（时间、地点另行通知），然后进行体检鉴定以及民用航空背景调查。体检鉴定按照中国民航局颁布的《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》执行，民用航空背景调查按照中国民航局颁布的《民用航空背景调查规定》执行。以上过程均合格者方能在全国普通高等院校招生统一考试填报志愿时报考本专业，并且要求按提前录取批次第一志愿填报。

录取时由教育部和民航局召开全国民航招飞录取集体办公会确定录取标准，根据考生高考文化成绩（不包括政策性加分），按照分数优先的原则从高分到低分顺序录取。具体录取标准按当年确定的标准执行。

新生入学后，学校在一个月内按《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》进行入校复查，复查合格者可注册取得学籍。不合格者将按学校有关规定处理。凡徇私舞弊者一律取消入学资格。

（四）联系方式

咨询电话：022-24092508（Tel/Fax），24092126

学校网址：

学校地址：天津市津北公路2898号邮编：300300

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