门面房收费实施方案（共13篇）（共13篇）
1.门面房收费实施方案 篇一
天津市建筑物门面装修改建行政许可实施办法
第一条 为保障市容环境秩序，规范建筑物门面装修改建行政许可行为，依据《中华人民共和国行政许可法》、《天津市市容和环境卫生管理条例》、《天津市设定和实施行政许可若干规定》的规定，制定本办法。
第二条 建筑物门面装修改建行政许可工作，应当遵循公开、公平、公正、便民、高效的原则。
第三条 本办法所称建筑物门面装修改建，包括道路两侧和景观区域内的建筑物门面、构筑物及其他设施装修、改建，改变建筑物和围墙外檐、造型、装饰、色调，设置各类标志设施。
第四条 凡本市中心城区150条主干道路、快速路、14条放射线、15片繁华地区等范围内建筑物门面装修改建的，由市市容环境管理委员会负责受理。前款规定以外范围的建筑物门面装修改建，由区（县）市容环境管理部门负责受理。
第五条 申请建筑物门面装修改建的，应当填写行政许可申请书，并提交下列相关材料：
（一）房屋产权证明（涉及租赁关系的，须提供租赁合同）；
（二）改变原建筑物结构的，须提供规划、房管部门出具的许可证明；
（三）建筑物原貌实景彩色照片（5吋 四张）；
（四）计算机绘制的彩色效果图（A4纸型，昼夜景各四张）；
（五）施工单位资质证书和安全施工保证书；
（六）涉及到法定相邻关系的，应提交相邻人同意装修的书面协议。第六条 建筑物门面装修改建的行政许可，应当按照下列程序：
（一）接收申请人提交的申请书和相关材料；
（二）作出受理或不予受理的决定；
（三）对申请材料进行审查；
（四）两名以上工作人员到现场进行核查；
（五）涉及公共利益的，应向社会公告并举行听证；直接涉及重大利益关系，应当告知申请人、利害关系人听证权利并应申请组织听证；
（六）承办部门提出行政许可建议；
（七）呈请本机关领导审签；
（八）作出行政许可决定；
（九）送达行政许可决定书；
（十）到施工现场进行监督、检查。
第七条 市容环境管理部门应当依据《城市容貌标准》，自受理申请之日起15日内，作出准许或不准许的决定。作出不予装修改建决定的，市容环境管理部门应当书面说明理由，并告知申请人依法享有申请行政复议或提起行政诉讼的权利。
第八条 市容环境管理部门作出行政许可决定后，应即时书面告知城市管理执法机构。第九条 建筑物门面装修改建的申请被准予后，被许可人应当在90日内竣工。逾期未竣工的，该项行政许可自行废止。被许可人应该在建筑物门面装修改建竣工之日起5日内向市容环境行政管理部门报验。
第十条 市容环境管理部门作出行政许可决定后，应当对装修改建情况进行监督检查，并填写《监督检查记录》，由监督检查人员签字后归档备查。市容环境管理部门接到被许可人的报验后，一个月内组织验收并填写《验收报告》，由验收人员签字后归档备查。
1、户外广告设施与标识面积的大小必须符合行政许可相关要求。
2、户外广告设施与标识的设置应符合城区专项规划的要求，与周边环境相适应并兼顾昼夜景观，按要求必须设置内置光源。
3、广告设施与标识使用的文字、商标、图案应准确规范。陈旧、损坏的广告设施与标识，商家应在规定期限内及时更新、修复不影响景观，对过期的和失去使用价值的广告设施应及时拆除。
4、招牌广告应规范设置；不应多层设置，宜在一层门檐以上、二层门檐以下设置，其牌匾距地面高度不低于3m，其牌匾高度一般在1.2m左右，厚度不大于0.3m，宽度不得超出建筑物两侧墙面，且必须与建筑立面平行。
5、同一建筑物（成片底商）外立面上的广告的高度、大小应协调有序，且不应超过屋顶，广告设置不应遮盖建筑物的玻璃幕墙和窗户。
6、人行道上不得设置大、中型广告，宜设置小型广告。宽度小于3m的人行道不得设置广告，人行道上设置广告的纵向间距不应小于25m。
7、广告设施的陈设与张贴必须在行政许可指定场所、指定位置，不得在沿街建（构）筑物、公共设施、桥梁及树木上涂写、刻画、张贴。沿线商家除行政许可的广告设施（含牌匾）外不能张贴任何商业性、宣传性的广告。
8、对重点要整治业态的道路应采用霓虹灯、亚克力等材料，严禁低档次户外广告的设置。户外广告设施夜间的照明系统应完整、规范、无破损，保障照明效果良好，重要节日要根据区市容委要求按时开启，做到完好率开启率100%。同时对区政府禁止设置户外广告的区域，严禁设置户外广告设施。
（二）沿街门脸装饰和容貌要求
1、沿街门脸商铺装饰应符合天津市市容市貌的有关规定，符合区域对沿街门脸装饰的相关要求，外檐改装或再装修、装饰必须经区市容委前置审批后方能施工。
2、临街门脸商铺门面应美观，宜采用透视防护设施并与周边环境协调。对现有建（构）筑物应保持外形完好、整洁，整体设计形态色彩应符合街景要求，原则上保持建筑物原貌，严禁擅自拆改。
3、沿街门脸商铺橱窗应整齐规范、无破损，无违章风挡，凡未经主管部门批准，私自安装设置的风挡一律拆除，恢复建筑物原貌。
4、未经批准禁止在任何位置悬挂LED显示屏及其他形式的悬
挂标识，严禁临窗设置各类霓虹广告、易拉得广告。
5、禁止沿街门脸商铺占路摆卖、店外摆卖、圈占、各种形式的堆物、乱贴乱挂，严禁不经审批随意在店外占路开展各类促销宣传活动，严禁未经审批悬挂各类气球、布标、幔帐、气拱门。
6、禁止在沿街门脸商铺橱窗上或临窗设置任何广告宣传及粘贴任何字迹，橱窗布置要简洁、高雅、文明、健康。
7、沿街门脸商家不得违章搭建任何附属设施，如需封闭阳台、安装防盗门窗及空调外机等设施需统一规范设置。
8、对沿街门脸商铺屋顶应保持整洁、美观，不得堆放杂物，屋顶安置的设施设备应规范设置，屋顶色彩易于周围景观相协调
2.门面房收费实施方案 篇二
随着成品油税费改革自2009年1月1日起开始正式实施, 作为改革的重要组成部分之一, 政府还贷二级公路收费站点的撤销工作也已经开始。目前交通运输部正会同国家有关部门制订全国撤销政府还贷二级公路收费站点的实施方案, 选择有条件的省份进行试点。取消政府还贷二级公路收费的工作, 将按照逐步、有序的原则进行撤销。由于各省市经济发展状况和道路建设状况的不同, 撤销工作将由各省市按照自身实际情况制定时间表。而经济发展和道路建设较好的省市, 改革速度会适当加快。政府还贷二级公路, 即以政府为主体, 向银行申请贷款并投资兴建的二级公路。并不包括通过BOT等模式兴建的私人投资性质的公路。但是从长期来看, 对这一部分公路的收费问题, 仍然会出台相应办法。
对此, 在收费站点是否撤销的工作中, 各省级政府将具有很大的主动性, 根据自身的实际情况确定本省取消收费的时间表或者在省内选择具备条件的地方进行试点
3.门面房收费实施方案 篇三
【关键词】 经营性资产； 门面房； 管理
2003年由中国财政经济出版社出版的《创建国有资产管理新体制百题问答》中对经营性国有资产进行诠释，“国家作为出资者在企业中依法拥有的资本及其收益”即为经营性国有资产。高校门面房作为高校国有资产以盈利或收益为目的，是经营性国有资产，对其开展的经营管理是高校国有资产管理中经营性国有资产管理的重要组成部分。同样，门面房也是行政事业单位“非转经”现象的表现形式之一，门面房在高校中普遍存在。
门面房的租赁收益一定程度上满足学校各项事业发展所需，有利于提高学校办学条件、方便科研成果转化、丰富师生物质生活、提高学校社会服务职能等。随着高校的不断扩建、经济结构调整和经济发展环境变化，高校门面房的分布、数量、类型较以往增加迅速，门面房经营收益占高校经营性资产收益比例增大，探究高校门面房资源的有效管理途径，是促进高校经营性资产合理配置、持续发展、科学管理的重要办法。
一、高校门面房在实际管理中存在的问题
笔者在门面房管理部门提供的基本情况基础上，对本单位各校区门面房分布区域进行实地走访，逐一全面了解门面房使用情况，为探究高校门面房管理有效途径提供全面科学的分析数据。经过梳理汇总，高校门面房存在的问题主要表现在以下几个方面。
（一）承租人合同期内随意更换经营内容，招牌悬挂凌乱
经营者合同意识不强，随意更换经营内容，更换门头招牌。在实地走访中发现约占7.1%的门面房在合同期内更换了经营内容、变更了店铺招牌，且没有将变更信息反馈给学校相关管理部门。由于更换招牌的随意和没有统一的要求，门面房门头招牌悬挂凌乱、不统一，影响美观，不能体现出门面房租赁的规范性、系统性。
（二）承租人私自改变经营面积
有的经营者私自将门面房进行分割，悬挂多幅招牌，开展多样经营，以达到提高经营效益的目的。有的经营者或通过签订多份合同的方式，将房屋成功租赁后，私自打通使用，扩大经营面积，以满足其增加经营数量和经营品种的需要。通过走访调查，发现有约5.9%的门面房存在这种现象。
（三）承租人私自转包经营
承租人将商铺成功租赁后，因经营场地变更、经营意向转变或寻求房租差价利益等原因，合同期内将所租赁来的门面房转手租赁给他人，即成为所谓的“二房东”，根据门面房所在区域的经济情况，甚至出现“三房东”等，“N房东”现象存在时间较长，且较为常见。在走访中发现，更改使用面积后的再租赁，为“二房东”提供了巨大的利润空间，即便是还留有自己经营的位置，其分割租赁的租金收益也完全可以满足其需要上交学校的租金数，甚至超出。
（四）承租人安全意识不强
高校周围门面房经营内容大都围绕高校学生特点、兴趣爱好、生活需求等展开，以餐饮食品、文具文化、服装饰品等为主，因商铺面积有限，经营者为使经营效益最大化，充分利用商铺空间，店面货物堆积严重，摆放紧密，分类不详，室内通风不畅，走道狭小，部分商铺缺少必要的消防设备，高校门面房区域学生密集、人流量大，无疑存在一定的安全隐患。同时，有些经营者防盗意识淡薄，不能够很好地做到日常营业的监管、监控。
（五）管理方存在合同管理的盲区
因学校事业发展、校区扩建，大多数高校存在多校区办学情况，门面房也分布广、数量多，即便在同一校区内，因校区面积大，学生学习、生活区域相对分散，门面房也在多处存在。门面房租赁合同签订以实时租赁时间为准，且在实际经营过程中存在违约、退租、收回等客观情况，因“即交即租”，使得租赁合同签订时间分散、不统一，管理人员如果不及时进行查看整理、分类汇总，很容易出现合同到期本应收回暂未收回、本该续签暂未续签、租金未及时收缴等情况，出现了合同管理的盲区。
（六）管理方日常管理不到位
管理方日常管理不到位一定程度上影响了门面房管理质量，经走访调查，90%以上的承租人称除按期签订租赁合同双方在场外，很少见到管理方，特别是在门面房实地基本见不到管理方。由于缺少常规性的实地巡查和登记，使得门面房管理方即高校相关管理部门缺少最新、最全面的门面房管理信息，不能够做好门面房管理数据的更新、完善，实现对承租人、经营内容的实时、动态掌握。
二、提高门面房管理实效的途径
在全面分析高校门面房存在问题的基础上，结合高校管理要求和发展需要，对提高门面房管理实效，提出以下建议：
（一）完善门面房管理部门工作职责
成立专门的经营性资产管理部门，建立一支专业的经营性资产管理队伍，明确部门工作职责、管理人员任务范畴。高校门面房由专门机构、专人负责日常管理、合同签订、合同保管、合同变更、事务协商、监管投诉等事宜，做到管理的相对集中，实现扎口管理，这样使管理者能够直接掌握门面房管理动态，管理不分散、不烦乱，避免管理信息的滞后和管理盲区。
（二）建立健全经营性资产管理办法
制度建设是管理的依据和保障，全面、有效的管理制度有利于管理工作的开展，高校应针对门面房管理出台行之有效的管理办法，并扩大宣传、推广实施，使得门面房真正能够达到经营目的。门面房管理的制度办法应围绕学校发展、机构设置、科学管理、承租人利益等展开，明确租赁流程、管理范畴、权利义务、责任追究、处理办法等，真正实现有章可依、有据可循。
（三）加强租赁合同管理
根据学校要求和门面房实际情况，“一对一”起草租赁合同，合同内容不求繁琐、但求全面；不求形式、但求明确，避免合同的“形式主义”。租赁合同是租赁方和承租方权责依据，具有法律效应，合同内容除明确场地位置、场地面积、房屋租金、租赁期限、水电使用、承租人信息、经营内容等外，应突出明确租赁要求，如承租人不得私自改变房屋构造、改水改电、转租转让以及租赁方和承租方的权利义务等。因门面房作为经营性资产产权属于高校，为学校事业发展服务，故应在合同中同时明确如影响学校事业规划、终止合同、退还租金等。
（四）定期巡查，启动动态监管制度
门面房的管理变静为动，加强巡查监管力度，以保障门面房管理信息的及时、全面。门面房管理人员应定期或不定期到门面房经营现场进行检查，查看是否有随意更改房屋结构、违反合同约定装修、违规经营、私自转包等情况；通报最新管理动态，与承租人交流沟通，在一线获取承租人意见建议等。定期会同学校保卫处查看防火防盗情况，进行安全经营提醒。
（五）加强对承租人的管理
根据高校门面房消费主体为学生这一实际情况，加强对承租人的管理，对承租人经营内容、经营方式等进行正面引导，培养承租人的防火防盗意识、安全稳定意识，警惕承租人及其社会关系对学生的影响等。通过对承租人的管理，严把租赁关，一定程度上能够避免承租人良莠不齐、社会关系复杂等情况，在获得经济利益的同时，促进校园稳定。
（六）优化租赁区管理，扩大租赁影响
高校作为租赁方，有责任维护好门面房周围管理，进行道路维护、绿化、环境卫生等处理，优化门面房经营环境，在门面房管理方和承租人共同协调努力下，营造出方便、干净、规范的经营环境。优良的经营环境有利于扩大经营影响，提升门面房租赁层次，使租赁方和承租方双方受益。
【参考文献】
4.有偿服务收费的实施方案 篇四
为全面提高物业服务质量,明确各服务项目的收费标准,经报业主方、各租户审议通过,现正式公布各收费服务标准及实施方案,具体内容如下:
一、收费执行原则:
本次公布的收费服务项目涉及代收、代缴服务项目、非常规物业服务范围的其他特殊服务项目、非共用设施维护及常规物业管理项目,由本物业管理处提供个性化服务项目,收费标准依据国家物价部门规定,物业服务行业标准并结合本投资广场物业服务成本而制定,具体收费项目及价格详见附表。
二、收费服务范围:
1、代收代缴水、电、网络、电话等费用;
2、辅助各租户室内装修、电话安装、网络初装;
3、租用区域内清洁卫生及上门维修项目;
4、提供私人保安、商务保姆、邮件代办、上门维修、钟点司机等个性化服务;
5、租户区域内工程设备设施维修及材料。
三、基本服务程序:
1、以上收费项目代收代缴费用每月20日由公司专门人员负责抄表报送,开具收费通知单,由财务部上门收取相应费用;
2、非常规清洁、维修、保安及辅助装修、商务代办等项目,租户可直接致电至物管处(内线1666),我公司将根据客户需要安排人员予以服务,安排专人上门填报《有偿服务工作通知单》,按照租户要求完成有偿服务工作并开具《收费通知单》,由财务部凭《收费通知单》上门收取服务费用;
四、本收费服务项目定价标准及服务内容如发生调整将另行申报通知。
五、本服务项目收费标准及实施方案自7月1日起实施,由投资广场物业管理处负责解释。
荆州市xx物业管理有限公司
5.门面房收费实施方案 篇五
关于2010年治理教育乱收费规范教育收费工作的实施意见
教财[2010]2号
各省、自治区、直辖市教育厅（教委）、纠风办、监察厅（局）、发展改革委、物价局、财政厅（局）、审计厅（局）、新闻出版局，新疆生产建设兵团教育局、纠风办、监察局、发展改革委、物价局、财务局、审计局、新闻出版局，有关部门（单位）教育司（局），教育部部属各高等学校：
为认真贯彻落实十七届中央纪委第五次全会和国务院第三次廉政工作会议精神，继续深入治理教育收费中的突出问题，现就2010年治理工作提出如下意见：
一、主要任务
2010年治理工作要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持“谁主管、谁负责”和“管行业必须管行风”的原则，标本兼治，综合治理，突出重点，抓紧解决教育收费中群众反映强烈的突出问题，切实维护群众利益和教育公平公正，为教育事业改革发展稳定营造良好环境。
（一）进一步加强对教育经费投入和使用的管理及监督检查，确保各项教育惠民政策落到实处。要继续深化农村义务教育经费保障机制改革，加大经费投入力度，加快预算执行进度，确保义务教育经费及时、足额拨付到位。严格执行城市义务教育免学杂费政策，在接受政府委托、承担义务教育任务的民办学校就读的学生，按照当地公办学校免除学杂费标准享受补助；对符合当地政府规定接收条件的进城务工人员随迁子女，要按照相对就近入学原则统筹安排在公办学校就读，免除学杂费，不得以借读费等名义乱收费。严格落实国家关于中等职业学校
农村家庭经济困难学生和涉农专业学生逐步免除学费，以及资助普通本科高校、高等职业学校和中等职业学校家庭经济困难学生政策，严肃查处挤占、截留、挪用和骗取教育经费的违纪违法行为。
（二）大力推进义务教育均衡发展，着力解决义务教育阶段学校择校乱收费问题。各地要严格执行《义务教育法》，坚持义务教育阶段学生免试就近入学原则，免收学杂费和借读费，严禁捐资助学与录取学生挂钩，严禁向学生收取与入学挂钩的任何费用。学校接受的不与入学挂钩的捐赠收入要全部纳入学校预算，统一管理。各地要认真落实《教育部关于贯彻落实科学发展观进一步推进义务教育均衡发展的意见》（教基一〔2010〕1号）和《教育部关于当前加强中小学管理规范办学行为的指导意见》（教基一〔2009〕7号）要求，切实履行省级政府统筹职责，强化以县（区）为主管理，采取有力措施促进县（区）域内义务教育均衡发展，规范中小学办学行为。要加快薄弱学校建设，建立和完善县（区）域内校长和教师定期交流制度；改革公办高中招生考试制度，积极推进和完善将优质高中和中等职业学校部分招生名额合理分配到区域内初中的办法；建立和完善义务教育均衡发展督导机制和评价体系，严禁以任何名义举办重点校、重点班。要多措并举，努力从源头上解决义务教育择校和由此引发的乱收费问题。
（三）严格规范中小学服务性收费和代收费，坚决禁止侵害学生利益的行为。中小学服务性收费和代收费必须坚持自愿和非营利原则，即时发生即时收取，据实结算，不得与行政事业性收费一并收取。服务性收费按规定使用税务发票，代收费按规定使用行政事业单位资金往来结算票据。严禁采取强制或变相强制手段收取服务性收费或代收费；严禁从中牟利，侵害学生利益。中小学服务性收费和代收费项目及标准由省级人民政府批准，不得将收费立项、标准制定权限层层下
放，不得将教学管理范畴内应免费提供服务的事项、国家已明确规定纳入公用经费开支或已明令禁止收取的项目列为服务性收费或代收费项目。要严格执行收费公示制度，将服务性收费和代收费项目、标准向社会公示，接受学生、家长和社会的监督。农村义务教育阶段学校除向学生收取作业本费、向自愿在学校就餐的学生收取伙食费外，不得再收取任何服务性收费、代收费。
（四）进一步加强中小学教辅材料管理，切实解决教辅材料散滥问题。结合当前中小学教辅材料市场和学校使用的实际情况，进一步加强教辅材料编写、出版、发行、使用环节的管理与监督工作，明确各个工作环节的监管主体及工作责任，建立和完善中小学教辅材料监管制度体系和工作机制。严格规范中小学教辅材料出版、印刷和发行秩序，明确教辅材料出版、印刷、发行市场的准入门槛、管理重点、企业责任和处罚措施。严格控制教辅材料价格，切实解决“高定价低折扣”问题；重点整治侵权盗版和非法出版行为。各省级教育行政部门要加强对进入本地区的教辅材料的监管。
（五）进一步巩固义务教育阶段改制学校清理规范工作成果，深入推进高中阶段改制学校清理规范工作。各地要严格执行清理规范改制学校政策规定，进一步规范改制学校收费行为。经清理规范为公办学校的，执行当地同类公办学校招生收费政策；经清理规范为民办学校的，严格按照《民办教育促进法》及其实施条例的规定审批、登记，执行民办学校招生收费政策；对不符合民办条件清理后划为民办学校的要坚决予以纠正。各地要开展对义务教育阶段改制学校清理规范情况的复核检查，严禁假清理、走过场。深入推进高中阶段改制学校清理规范工作，坚决禁止以改制为名乱收费的行为。
（六）深入实施高校招生“阳光工程”，进一步规范高校收费行为。进一步扩大招生信息公开范围，丰富公开内容，规范公开流程，完善公开形式，加强招生信息管理与服务平台建设，对考生资格、录取信息、学费标准等及时进行公示。严格规范高校体育、艺术专业招生和成人教育及自学考试收费行为，严禁超标准或自立项目乱收费。加强高校中外合作办学收费管理，经批准的中外合作项目，其收费项目和标准执行高校所在地省级政府的有关规定，坚决取缔越权审批或未经批准擅自设立的中外合作项目，切实纠正以中外合作办学名义乱收费的行为。要加强高校示范性软件学院项目和收费的监管，坚决纠正违规审批和乱收费行为。民办高校（包括独立学院）要严格按照所在地省级物价部门批准的项目和标准规范收费，并对各项收费和使用情况进行公示。严禁高校冒用学历教育名义在录取体制外违规招生并收费，严禁高校收取与招生录取挂钩的任何费用。
（七）进一步完善教育收费管理制度，加大教育收费政策执行力度。要建立健全学校财务管理制度，严格执行收费资金“收支两条线”管理规定，严禁将学校收费资金交由非财务部门管理、账外设账、私设“小金库”和公款私存等行为。进一步完善学校各类票据管理制度，规范学校各类票据使用行为。全面实行学校教育收费公示制度。继续推进学校经费收入使用情况定期审计和审计公告制度，接受社会监督。进一步完善教育收费专项检查制度，严肃查处各类违规教育收费问题。继续清理教育行政事业性收费项目，坚决取消地方各级政府及部门越权出台的教育收费政策文件。除国务院另有规定外，各级各类学校（不包括民办学校）按照国家规定审批权限批准收取的学费、住宿费标准保持基本稳定且不得高于2006年秋季相关标准。严禁义务教育阶段农村公办学校收取住宿费。继续严格执行公办普通高中招收择校生“三限”政策，招收择校生比例要严格控制在本校
当年高中招生计划数（不包括择校生数）的30%以下，低于此比例的不得提高。公办高中招收择校生，收取择校费后一律不准再收取学费。有条件的地区要逐步降低公办高中招收择校生的比例和收费标准，直至全部取消。各地要根据中央和国务院的要求，结合本地区实际，制定解决义务教育阶段学校择校乱收费、规范中小学服务性收费和代收费、治理中小学教辅材料散滥、清理规范高中阶段改制学校等工作的具体实施办法，提出解决问题的路线图、时间表，推动治理工作深入开展。
二、工作要求
（一）加强组织领导，落实工作责任。地方各级治理教育乱收费联席会议成员单位要在各地党委、政府的领导下，进一步完善治理工作领导体制和工作机制，按照各自职能分工切实落实工作责任。地方各级教育、纠风部门要充分发挥牵头作用，积极组织协调，各协作单位要密切配合支持，形成治理工作合力，确保今年工作任务如期完成。
（二）加强调查研究，解决突出问题。各地要充分认识深入推进治理工作的艰巨性和复杂性，以科学的态度、系统的观点谋划治理工作。要重视并加强对治理工作中热点、难点问题的调查研究，在国家法律法规和宏观政策指导下，结合本地实际积极探索，进一步提出破解难题，化解矛盾的工作思路和措施办法。
（三）加强宣传工作，优化治理环境。各地要高度重视并认真做好宣传工作，努力为治理工作营造良好的舆论环境。要全面系统地宣传国家教育收费政策，客观反映治理教育乱收费工作的进展和成效。通过广泛宣传，信息公开，积极回应社会和人民群众对教育收费问题的关注，广泛接受人民群众和社会各界的监督。
（四）加强监督检查，确保工作成效。各地要认真做好监督检查工作，创新检查方法，注重检查实效。坚持经常性检查和专项检查有机结合，把监督检查贯穿于治理工作各个环节，切实在发现和纠正问题上下功夫。要继续开展教育收费专项检查和督查工作，认真查处群众举报和检查发现的违法违纪问题。对于典型案件，要公开曝光，充分发挥案件查处的警示教育作用。
教育部
国务院纠风办
监察部
国家发展改革委
财政部
审计署
新闻出版总署
6.门面房收费实施方案 篇六
交通拥挤已成为影响我国大中城市可持续发展的普遍社会问题,各个城市也根据实际情况,积极论证,制定出台政策缓解拥堵。北京市为了控制私家车的增速及出行频率,实施了限号出行、购车摇号、差别化停车收费等需求管理措施,并研究了拥挤收费政策。
拥挤收费理论提出于20世纪20年代,旨在将道路拥挤而产生的外部效应通过收费形式予以内部化,纠正过度或不经济地使用道路［１］。目前, 包括伦敦、新加坡、斯德哥尔摩等在内的11个国际大都市正在实施拥挤收费。
国内对拥挤收费实施效果评价,多侧重于社会公平性分析。张中安和冯苏苇［２］以博弈论为工具,研究了公务车出行对拥挤收费实施效果的影响。结果表明,公务车出行者的时间价值大于或等于私家车出行者的时间价值时,拥挤收费缓堵效果显著;高时间价值的私家车和公务车出行比例越高,政策实施效果越差。王瑜［３］提出公务车出行成本内部化,并分别建立了成本内部化前后的双层模型,分析得出,在时间价值越小、公务出行比重越大、公务出行成本由出行者承担的情况下,拥挤收费效果就越好。张燕等［４］提出将洛伦兹曲线与基尼系数、熵分布理论运用于拥挤收费政策的公平性评价。张小宁和曹津［５］分析了拥挤收费对不同收入水平出行者的影响,结果显示公交乘客和时间价值较高的私家车出行者从拥挤收费中获益,时间价值较低的驾车者则会受损。
系统动力学(system dynamics)是一种以反馈控制理论为基础、以计算机仿真技术为手段、用于复杂社会经济系统定量研究的方法［６］。我国1980年引进系统动力学,在交通方面主要应用于交通政策、可持续发展研究等。 王继峰和陆化普［７］从人口、经济、机动车保有量、环境、交通需求、交通供给和拥挤方面综合论证,建立了城市交通可持续发展的系统动力学模型。陈海波等［８］建立了北京市交通发展系统动力学模型,对北京市2002~2020年交通运行状况进行模拟,提出应该在控制私家车、鼓励公交出行以及提高小汽车排放标准等方面制定政策,以保障北京市交通的可持续发展。姜洋［９］分别建立了传统“修路治堵”策略和“需求引导性治堵”策略的系统动力学模型, 提出应坚持公交导向型城市发展,同时提高机动车使用成本。刘运鹤［１０］建立了交通需求管理措施实施效果评价的系统动力学模型,对北京市现行的机动车限号、错峰上下班和机动车限购政策进行了评价,这3种需求管理措施在短期内效果显著,但并非城市交通可持续发展的良策。张毅媚和张谊［１１］综合考虑土地利用及社会经济对交通系统的影响,建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型,分析了土地开发和时空资源消耗强度对拥挤程度的影响。赵江湖［１２］建立了城市低碳交通拥挤收费的系统动力学模型,分析得出低碳交通背景下,拥挤收费政策对于控制城市人口、 缓解交通拥堵和改善环境都起到了积极作用。
一方面,系统动力学在交通方面的研究主要围绕交通系统的可持续性、低碳交通展开;另一方面,目前拥挤收费研究的主要方向为收费原理、收费模型以及定价方法等,拥挤收费实施效果评价集中在社会公平性研究,较少考虑交通系统对环境的综合影响。Atkinson等［１３］对大伦敦范围内实行拥挤收费前后的空气质量进行了监测,结果显示政策虽然在缓解拥堵上效果显著,但是对空气质量并没有改善。针对现有研究的不足,综合考虑交通、经济、人口、环境等因素及其相互关系, 对拥挤收费政策实施效果进行分析。
1拥挤收费效果分析系统动力学模型的构建
城市交通是城市社会系统中一个子系统,与经济、人口、环境等子系统密切关联、相互影响。 拥挤收费运用经济手段,直接作用于交通系统,进而对相关子系统产生间接影响。各子系统产生相应变化,反应出政策实施效果。
笔者建立交通子系统与其他它子系统间的因果关系,考虑限购政策对机动车保有量的影响,构建拥挤收费效果分析的系统动力学模型,从交通和环境两方面综合分析拥挤收费政策实施效果。
1.1模型总体结构
1)交通子系统。城市交通系统由道路系统、流量系统和管理系统组成,即交通基础设施、交通参与者、管理交通设施和参与者的各种规章制度。交通子系统主要研究对象为交通参与者中的私家车。
2)经济与人口子系统。经济与交通之间存在相互作用关系,交通运输带动区域经济的发展, 影响人口迁移,经济发展又反作用于交通系统,促进交通运输需求增长。经济和人口子系统通过人均收入影响购车欲望,与交通子系统相互联接。
3)环境子系统。这里的环境子系统主要指大气环境。交通领域的石油消耗占全球石油消费的57%,我国交通能耗占社会总能耗的18%,尾气排放已经成为城市空气污染重要污染源［１４］。2013年以来,中国大部分地区持续出现严重雾霾天气,北京的PM 2.5来源中,本地机动车尾气排放的比重超过三成［１５］。汽车尾气中所含的污染物有固体悬浮微粒、 一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等,都是空气质量的首要大敌。
各系统因果关系如图1所示,图中箭头表示因果关系,正负号表示正效应或负效应。
图1中的反馈关系有:
1)经济水平→人均收入 → 小汽车吸引度 → 小汽车总量→小汽车出行量→交通拥挤引起的环境污染→交通拥挤带来的损失→经济水平。
2)经济水平→人均收入 → 小汽车吸引度 → 小汽车总量→小汽车出行量→交通拥挤引起的时间延误→交通拥挤带来的损失→经济水平。
3)小汽车出行量→交通拥挤引起的时间延误→交通拥挤带来的损失→拥挤收费→小汽车吸引度→小汽车总量→小汽车出行量。
4)小汽车出行量→交通拥挤引起的环境污染→交通拥挤带来的损失→拥挤收费→小汽车吸引度→小汽车总量→小汽车出行量。
经济快速发展,人们的收入水平也显著提高; 对生活质量的要求不断攀升,导致人们更倾向于选择舒适的私家车出行;对驾车出行的偏好,刺激购车用户增多,进一步导致私家车出行量不断上升,不可避免地带来交通拥挤及更多尾气排放。 同时,因时间延误和交通环境污染造成的成本亏损也必将对经济发展产生一定制约。
交通拥挤带来的时间延误损失和空气污染越严重,以缓堵为目的的拥挤收费价格就越高,从而提高了小汽车出行成本,降低人们选择私家车出行的欲望,达到减少小汽车出行量的目标。
回路1,2为负反馈稳定回路,可以维持交通系统的稳定可持续发展。但是,交通运输的负外部性决定了私家车出行者所带来的时间延误和环境污染成本并不完全由其自身承担,而是分摊给了所有交通参与者。对成本的感知过低,致使人们在交通拥挤和环境污染严重的情况下仍选择私家车出行,拥挤和污染进一步加重。回路3,4中加入拥挤收费,提高小汽车的使用成本,将外部性成本内部化,降低部分出行者使用小汽车的频率, 从而缓解交通压力。
1.2系统流图
模型选取城市总人口、GDP、限购政策下的私人小汽车保有量为积累变量,建立了如图2所示的系统流图。
环境子系统以NOｘ为研究对象,通过尾气中NOｘ量的变化考察拥挤收费政策对环境的影响。
交通子系统引入小汽车限购令对私家车增量的影响,未实施限购政策时,私人汽车年增量与经济水平相关,由人均GDP决定;实施限购政策后, 私人小汽车年增量受限于限购额度。私家车总量直接关乎日出行总量和出行总距离,而出行量和出行距离正是交通拥挤程度以及尾气排放量的直接影响因素,模型以高峰路网平均速度和交通指数反应拥挤程度,比期望速度下多排放的NOｘ量则反应拥堵带来的额外尾气排放。
经济子系统中GDP受交通拥挤的影响,拥挤所带来的时间延误经济损失影响城市GDP增长。
1.3主要结构方程式
在反馈分析和系统流图的基础上,可建立相应结构方程式。
1.3.1交通系统
选取私人小汽车总量及出行量为主要研究对象。结构方程式如下。
万人小汽车保有量(WRXQC)与人均GDP (RJGDP)相关,可通过回归分析得到。
1.3.2经济与人口系统
人口子系统与经济子系统共同决定了人均收入和消费水平。其中,人均可支配收入、GDP增长率、人口出生和死亡率因城市而异,通过城市统计数据回归分析得到。
1.3.3环境子系统
本文模型主要以汽车尾气中的氮氧化合物为研究对象,每个城市机动车基础数据、驾驶特性等特性不同,将直接导致机动车尾气排放特征的差异,所以NOｘ排放因子(NOEF)取值根据每个城市的实际情况研究得出,模型不给出统一的计算公式。
2北京市拥挤收费效果分析
根据《北京市PM 2.5来源解析》的调查结果, 北京市全年PM 2.5来源中本地污染排放贡献占64%~72%,其中机动车占31.1%,比例最大［１５］。 2013年,北京市制定了《北京市2013~2017年清洁空气行动计划》,在该计划的指导下,北京市表示将研究中心城区拥堵收费实施方案。
2.1模型参数估计
模型的系统流图中,共有常量13个,参数取值主要来源于:公开发布的统计年鉴以及年度报告;公开发表的论文及研究成果。NOｘ排放因子、人均可支配收入、GDP增长率、万人小汽车拥有量函数参见式(16)~式(19),其余常量取值参见表1。
NOｘ排放因子采用宋国华等［１６］的研究成果,该研究结合北京市道路实际排放数据,拟合得到北京市NOｘ排放因子随速度的变化情况,见式(16)。
《北京交通发展纲要(2014~2030)》中制定了北京2020年中心城路网高峰平均速度达到22 km/h以上的目标,并要求交通指数控制在5.5以内。所以文中设定高峰期路网平均速度期望值为30km/h,略高于中心城区的平均速度目标值。
根据《2014年北京市国民经济和社会发展年度公报》的统计,北京市2014年人均可支配收入为43 910元,每小时时间价值约24元/h,以平均每次出行时间为0.67h,每次出行时间价值为16元计算。模型中拥挤收费分别定价低于、等于、高于每次出行时间价值,即11元/车次、16元/车次、21元/车次。
为了验证模型精度和有效性,选取路网工作日平均日交通指数、早晚高峰路网平均速度、私人小汽车保有量3个指标,在不进行拥挤收费的情况下,以2011年为起始年,模拟输出2013年的运行结果,与统计数据比较,结果见表2。
根据表2的结果,误差均在5%以内,预测结果具有较高可信度,模型能够真实有效地对城市交通运行状况进行预测模拟。
2.2模拟结果分析
本研究的主要目的是在综合考虑交通和环境的前提下,考察拥挤收费政策的实施效果,设定拥挤收费价格为控制变量,通过改变该参数数值,模拟不实行拥挤收费政策、收取不同价格拥挤费用情况下交通运行状况和交通环境的变化情况。对北京市2015-2020年的道路交通进行模拟,选取路网工作日平均日交通指数、早晚高峰路网平均速度指标反应城市交通运行状况;选取因交通拥堵而多排放的NOｘ反映尾气排放情况。图3-图6分别表示了不同收费价格下交通指数、高峰平均速度、因交通拥堵而多排放的NOｘ以及私人小汽车年增量的变化趋势。
交通指数是综合反映道路网运行情况的概念性指数值,取值范围为0~10,分为5个等级,即 “畅通”“基本畅通”“轻度拥堵”“中度拥堵”“严重拥堵”,数值越高表明交通拥堵越严重。路网工作日平均日交通指数为工作日早晚高峰时段交通指数的平均值。
拥挤收费前后,路网工作日平均日交通指数变化较大。收费前,日交通指数逐年上升,路网由中度拥堵向严重拥堵状态逼近;收费后,日交通指数虽然逐年上涨,但路网基本畅通,没有明显拥堵,并呈现出收费价格越高,路网运行状态越良好的规律。但收费21元/车次时,交通指数持续3年不高于1,高收费过度抑制了小汽车出行需求, 造成道路资源浪费。
实行拥挤收费后,高峰路网平均速度明显提高。收费价格为11元/车次时,平均速度能够达到2020年路网平均速度30km/h的目标;收费21元时,受限于城市道路限速,前3年平均速度保持在50km/h,再次印证了过高的收费会导致道路资源浪费的结论。
政策实施初期,较多用户放弃驾车,路网工作日平均日交通指数和早晚高峰路网平均速度改善明显。随着时间推移,一方面人们的收入逐步提高,而拥挤收费价格不变,出行者对拥挤收费价格的容忍度提高;另一方面小汽车数量总是在逐年上涨,拥挤收费政策的缓堵效果势必逐渐减弱。
设定30km/h为路网期望平均速度,相应速度下的NOｘ排放因子即为期望排放因子,实际运行中,比该行驶工况下多排放的NOｘ量即定义为因交通拥堵而多排放的NOｘ。
收费前,因拥堵而多排放的NOｘ逐年快速增长,尾气污染不断加重;收费后,排放情况得到缓解,其中,2017年和2018年的预测值为0,对应平均速度的小汽车行驶工况比目标速度30km/h的行驶工况更优。但收费价格为21元/车次时, 最初3年NOｘ排放量不降反增。收费价格过高, 路网速度提高大,反而提高了NOｘ排放因子,增加了尾气排放。
可以看出拥挤收费政策的缓堵效果明显,而且收费价格越高,效果越优,但是价格过高也会过度抑制出行需求;单独考察尾气排放指标时,不同收费价格下,政策实施效果差别较大。综合考察2个因素,可以看出当收费价格略低于出行时间价值时,能够实现缓堵和减少尾气排放的双重优化。
由图6可见,私人汽车年增量变化趋势主要受小汽车限购指标的限制,实行拥挤收费初期,对人们的购车影响较大;之后各年份,私人汽车年增量趋于一致。长远来看,小汽车年增量主要受到限购令的影响,拥挤收费对其影响并不大。所以拥挤收费政策必须和其他需求管理措施配合,才能取得更好的效果。
3结论
本文构建了拥挤收费实施效果分析的系统动力学模型,描述了交通与经济、人口、环境的相互关系以及拥挤收费的缓堵机制,并根据日交通指数、高峰平均速度、因拥堵而多排放的NOｘ等参数对拥挤收费实施效果进行评价。以北京市为例,选取中心城6区为拥挤收费区域,假设每次驾车出行均需收费,对政策实施效果进行分析,结果显示,综合考虑交通拥挤和尾气排放,当拥堵费略低于出行者平均每次出行时间价值时,政策实施效果最佳,收费价格过高反而会导致尾气排放量增加,也会造成道路资源浪费。同时,拥挤收费政策也需要和其他需求管理措施互补作用,才能有效实现交通运行状况的优化,实现交通可持续发展。
7.开店的门面选点成败录 篇七
饺子店一炮走红
吴先生原来一直做饮食生意。这几年,积累了一定的资本后,他想把规模再做大。经过市场考察,他认为专卖饺子比较来钱。为此,跑了武汉三镇很多地方后,他把饺子店选在武昌首义路的一条繁华街道上。这里人口密度大,顾客群主要是周围的居民、上中小学的学生、打工者和外地来汉的经商者。他花了月租3千元的代价租了临街口的一间50多平米的店面,又花了二万元进行了整体装修。开张营业后,在整个一条街只有他一家卖饺子。由于人流大,饺子的品种多,价格相对较便宜,开张营业后的第四个月就开始盈利。现在,吴先生成了那一片的熟食经营大户。
打印社近水得月
时下,打印社的利润是越来越薄了,业内人士无不大吐苦经。王老板经过几年的艰难支撑后,一直想实施突围。经过再三考虑,他决定把打印社开到大学里面去,以避免临街同业的正面交锋。经过与几个大学行管部门的反复接洽,他最后把打印社办在汉口某大学的校内门口处。这样一来,学生和老师“足不出户”就可以在他那里打印各种资料。因为王老板店里的定价与外面店面的并无二异,打印一些资料,谁又愿意舍近求远,劳神费力呢?如今,王老板基本上把大多数客户“锁定”在自己的店里。店里每天的营业额在300元左右。到了学生毕业的前夕,是王老板生意的高峰期,连续一、两个月里要增加人手加班赶活。
小卖部颗粒无收
8.门面房收费实施方案 篇八
施工组织设计
1.施工前的质量控制
施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交底会设计单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共同参加会议，讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、收费车道、收费岛的要求。
到施工单位驻地进行考察 考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格证书，仪器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设备配备况能否满足施工要求等。
审核施工组织设计 审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。
审核设备和定货 对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认真核对是否符合合同规定要求，对主要材料在进入施工现场前进行有关测试资料和合格证书检查。
进行施工现场调查对已建成的通信管道、电力管道、人(手)孔、机房、基础、配电室等进行详细调查，审查施工设计图 图纸是否完整、正确。2.施工过程的质量控制
2-1在施工监理工程中，监理办从组织领导、科学管理、更新监理理念、大胆创新入手，使工程质量、安全、环保始终得到严格控制。
严格工序验收检查 监理办根据设计标准和工艺要求，对关键工序编制施工工序质量验收标准。这次我们工序验收变施工单位按工程施工工艺程序申请报验为主动检验，按照施工工序质量标准认真检查，对符合质量要求的现场签认，不符合质量要求的及时提出，要求施工单位整改。上道工序不合格不能进入下道工序施工。主动监理极大限度地消除了工程质量隐患和事故苗头，并且也保证了对已完工工序进行一次性合格的检验和及时签认，使工程顺利地进行下道工序的施工，既控制了质量又加快了工程进度。
建立“样板工程”制度 关键分项工程或工序，要选取一个计重收费车道、一个收费站作为样板工程进行示范操作，通过总结，施工单位提出规范的施工工艺标准，经业主、监理同意后全线推广。本工程每道工序都先在宁连高速淮安主线收费站做试点，总结经验，组织大家参观学习收到了很好的效果。
坚持旁站监理 监理工程师根据施工单位的派工单进行,一般工序不漏监，要害部位重点监理。如称重设备基坑尺寸严格按照厂家图纸开挖，浇灌的混凝土标号和养护时间必须满足规定。
2-2本计重收费工程要尽量提高称重设备的精度以及计重收费系统的稳定性，在质量监理过程中形成如下一些要点。
2-2-1 要控制车速
车速与称重设备精度有直接的关系。通过用计量仪器进行测试，车辆静态测试时称重设备精度达99%以上，车速为5km/h时称重设备精度达95%，而当车速大于5km/h时称重设备精度就受到很大影响。措施如下：在高速公路出口处，在称重前约500米处，设立标识“车辆减速5km/h以内，不要加速，减速和急刹车”，以保证称重系统测量的准确性，减少纠纷的可能性；设置减速标线和减速块，安装减速块时要注意车辆通过减速块时，在通过称重台时还再踩刹车对称台产生冲击从而影响精度(变速)。一般在称重设备前方不小于18米速
块。
建议在车道工控机显示器上显示车速(根据目前称重设备提供的接口可以做到)。这样收费员就可以根据实际情况需要报出车辆经过称台的行驶速度，对有的想投机取巧的驾驶员就有很大的说服力。
2-2-2 土建要求
为保证在车辆到达收费亭前完成检测，应适当延长收费岛的长度，同时考虑便于规范驾驶员通过称台的车速控制。改建收费岛：拆除改建范围内的岛头（岛尾），切割开挖收费广场砼路面，施工岛身加长段和新建岛头（岛尾），并按新的设计调整受改建影响的设备布置和设置新增加设备基础；新建入口单向收费岛：入口单向收费岛上有雾灯、手动栏杆、车道摄像机、通行信号灯、自动栏杆；新建出口单向收费岛：出口单向收费岛上有雾灯、手动栏杆、计重设备手孔、控制箱、光栅车辆分离器、称重显示屏、通行信号、车道摄像机、通行信号灯、自动栏杆；收费岛及收费亭基础：收费岛及收费亭基础在横断面方向水平，纵断面方向与路面纵坡一致，顶面最低的一边至路面的距离为25cm；收费岛防护：在收费亭前方设2根Φ219*10.0mm钢管防撞柱，在收费亭两侧设置冷弯方钢防撞栏，以确保收费员、收费艇及设备安全；收费岛面的铺装：收费岛面的铺装采用彩色水泥方格砖，颜色、规格和旧岛统一或由建设单位确定；收费岛立面标记：收费岛立面标记应按GB5768-1999采用黄黑（或红白）相间普通油漆，标线间隔15cm，收费岛头贴铝基反光膜，单色宽度15cm，以增加夜间的反光效果。
安装称台的位置不能横跨水泥板块伸缩缝，以防热涨冷缩将称台卡死，保证称台的安全。称台安装在车道中间，称重台面横、纵向应和路面横、纵向坡度保持一致，但坡度不能大于2%。如果称台前后路面坡度大于2%应大面积地破水泥路面，重浇水泥路面，找平、控制称台的坡度，并使称重台面与路面平滑过度、严防车辆路过称台时跳车、颠簸。
在所有出口侧收费岛上增设一个控制箱、一个称重显示屏基础和一个手孔，手孔内设横向排水管引至边坡外。特别要注意的是横向排水管沿着路中心与边坡方向一定要有斜角，斜角要达到15°才便于排水。手孔底部高程要底于称台基础(如果手孔底部设积水罐，也可将排水管伸到积水罐里)。如果称台里积水会影响称重设备精度。
从收费亭基础经控制箱基础至岛前部手孔内埋设钢管，在岛尾前增设称重显示屏基础，与收费亭基础间用钢管连通。如果通行信号灯与收费亭距离不够长，可考虑将称重显示屏与通行信号灯合装在同一根柱子上。
2-2-3 设备安装
我国车辆技术规范规定货车总长度不大于18米，因此称重设备安装在距离收费窗口18米的位置即可，距离过短将导致有的超长车辆车头到达收费窗口时车尾还没有全部通过称重台面，距离过长则一般来说车速会相对更快，或车辆处于变速状态的概率更大，影响称重精度。由于有个别车辆的不规则性，因此称重台面安装距收费亭窗口要大于18米，一般18米至23米左右，这样也便于车辆排队，保证称一辆车，交一辆车的费用。红外线车辆分离器的玻璃表面冬天容易积霜，建议参考小轿车后挡风玻璃使用热敏电阻加热的方式除霜。称重显示屏显示内容应至少包括车型、超载率、金额、预备两行备用。显示屏应全天候工作，具有防尘、防雨、防晒性能；亮度应保证在各种照明和自然环境条件下，20米范围内的司乘人员能够清晰地看见其显示的内容；目前显示屏一般都是LED的，因此安装时最好能转过15°，这样显示屏能正对司乘人员，便于看清楚。3.设备安装
3-1 人（手）孔和广场摄像机
对增加收费收费车道的收费广场，相应增加收费亭下人孔，在扩建的路肩外设置新的路肩人孔，收费广场扩建前期受影响拆除的收费广场摄像机手孔和基础在新的
3-2 设备基础及管道
3-3收费亭
4.工程完工后的质量控制
按合同要求进行交、竣工检验和验收。审核竣工资料和竣工图是否与施工实际相符，做到完整、准确。检查未完工作量和缺陷，监督施工单位按期完成，直至签发缺陷责任期终止证书。
9.门面房收费实施方案 篇九
工 作 方 案
为了认真贯彻落实高教发[2016]106号《西安市高陵区教育局2016年进一步推进规范教育收费治理教育乱收费工作实施方案》文件精神，依据区教育局的有关要求，特制订我校2016年规范教育收费治理教育乱收费工作方案。
一、指导思想
认真学习贯彻教育部《严禁中小学小和在职中小学教师有偿补课的规定》，《严禁教师违规收受学生及家长礼品李金等行为的规定》，《中国共产党问责条例》等相关法规，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，践行“两学一做”。以国家、省、市、区有关收费项目、标准的文件和治理教育乱收费工作的《意见》、《通知》、《规定》为准绳，增强规范教育收费治理教育乱收费的自觉性，主动性和积极性，将治理教育乱收费工作纳入重要议事日程，齐抓共管，坚决禁止乱收费，依法规范教育行为,切实减轻学生家长经济负担，保持社会稳定和学校健康发展，努力营造和谐稳定的育人环境。
一、成立领导小组
组 长：梁铮
副组长：崔伟 张应 汪锋
成 员：葛鑫 葛昭昭 刘虎 文建华及各班主任
二、领导小组办公室：行政办公室，负责人：丁丽丽
三、主要工作任务
（一）严格执行免除义务教育阶段学校学生的各项收费政策。保证在本地打工人员子女在我校义务教育阶段学校就读的，与其他学生享受同等政策。不得向学生收取除规定以外的其他任何费用。
（二）严禁举办各类补习班。学校一律不准组织学生集体补课。严禁教师私自办班或对学生进行有偿家教。坚决制止以各种名义乱收费行为。
四、主要措施
（一）按照“谁主管，谁负责”的原则，学校与各处室签订责任书，落实领导责任制和责任追究制度。实行校长、处室负责人包年级制度，做到一级抓一级，层层抓落实，并实行严格的责任追究制度。
（二）加大对规范教育收费治理教育乱收费工作的宣传力度，统一思想认识；及时传达上级有关文件和会议精神。
（三）加强学习，提高意识。认真组织全体教师学习高教发[2016]106号《西安市高陵区教育局2016年进一步推进规范教育收费治理教育乱收费工作实施方案》文件精神。
（四）校务公开与规范教育收费治理教育乱收费工作相结合，定期向社会公布经物价部门批准的收费项目、收费标准，严格执行收费公示制度；通过校务公开等形式向社会公示学校收费依据、收费项目及收费标准、收费资金使用情况，设置意见箱，积极宣传教育收费政策。发现问题，及时整改，认真抓好自查自纠工作，并及时上报自查自纠总结。
高陵区姬家二中
2016年9月1日
规范教育收费治理教育乱收费
工 作 方 案
高陵区姬家二中
10.门面房收费实施方案 篇十
短短的３０秒内，日本知名男星本木雅弘摆出各种狂放的表情，从年轻演到变成骷髅头，依然高唱“人生要有型”，顶上头发至死也拥有“百万级的超持久定型”。一镜到底的拍摄，猛力冲击着观众的视网膜，留下新鲜有趣又深刻的第一印象。雄赳赳的广告旋律，连化妆店的店员都忍不住时时哼上两句。
最近听多了外界对自家广告的赞誉，留着一撇小胡子的Ｍａｎｄｏｍ台湾分公司蔻仕丽总经理藤原弘文，微笑着说：“把品牌形象跟趣味连接在一起，是ＧＡＴＳＢＹ一贯的广告策略。”
靠新鲜感征服男人
ＧＡＴＳＢＹ在日本是男性用品的第一品牌，魅力无与伦比。男性用品竞争历来十分剧烈，往往昨天还很受欢迎的商品，今天一出现新的竞争品牌，一下子就会被逼到生死存亡的悬崖边。如果一个品牌可以保持５年以上，就是不错的长期畅销品。
但是，ＧＡＴＳＢＹ却始终维持男性用品的霸主地位。台湾屈臣氏日常用品采购部资深经理谢瑶芳表示，ＧＡＴＳＢＹ去年在屈臣氏业绩增长了１０％，表现相当亮眼，“超哈发蜡”每个月可以卖４５００罐，“自然造型无光泽发蜡”月销量更可达５０００瓶。
ＧＡＴＳＢＹ能够如此受到消费者青睐，永葆品牌新鲜感是其中的主１５因。全方位的崭新面貌，是这个２７岁的品牌得以长寿的秘诀，因为新鲜，所以去年销售额达到２３０亿日元，年销售数量超过２．６亿。
ＧＡＴＳＢＹ是日本上市公司Ｍａｎｄｏｍ株式会社旗下最重要的品牌，创办人为西村新八郎，他所推出的“丹顶”美发霜曾大受欢迎，不少５０岁以上的男性都还记得“丹顶”。Ｍａｎｄｏｍ自从２００２年在东京证交所上市，股价迄今上涨近一倍，近年更锁定亚洲市场大举扩张。
根据２００４年的财报（２００４年４月～２００５年３月），Ｍａｎｄｏｍ日本市场营收只增长０．８％，但亚洲市场营收增长率达２３．４％，亚洲营收增长率几乎是本土市场的３０倍。而不包含日本市场的亚洲区营收，也已占Ｍａｎｄｏｍ株式会社的１／４营收，是Ｍａｎｄｏｍ最强劲的增长动能。
重新定位客户层
诞生于１９７８年的ＧＡＴＳＢＹ，名称的灵感来自于劳勃瑞福早年主演的一部电影《大亨小传》（Ｇｒｅａｔ Ｇａｔｓｂｙ）里男主角的名字，品牌精神为“永远符合时尚潮流的男性造型化妆品”，定型液及美发水一上市反响就十分热烈。
１９８５年，ＧＡＴＳＢＹ进一步创新研发“泡沫造型摩丝”，推出后不但引领风潮，甚至改变了男性使用美发造型用品的习惯。之后，ＧＡＴＳＢＹ陆续研发男性专用磨砂洗面皂、面膜、沐浴精等流行商品，迈向更宽阔的领域。
然而，后来却发生了同公司开发的新品牌，吃掉ＧＡＴＳＢＹ原有的市场，让ＧＡＴＳＢＹ经历了前所未有的品牌危机。原来，Ｍａｎｄｏｍ株式会社为了开拓新市场，开发名为ＬＵＣＩＤＯ的无香料化妆品。岂料，品牌形象几乎完全陈旧化的ＧＡＴＳＢＹ，不断被ＬＵＣＩＤＯ夺走了顾客。
公司意识到大事不妙，立即果断地实行了降价３０％，以及增加容量的措施，拯救了ＧＡＴＳＢＹ品牌的崩溃。后来，Ｍａｎｄｏｍ株式会社便清楚区隔了两者的客户层，制定ＧＡＴＳＢＹ锁定２０岁、ＬＵＣＩＤＯ锁定２５岁的政策。
转向高价值产品
１９９０年，日本发生泡沫经济危机，消费者不再盲目追从，ＧＡＴＳＢＹ也立即转向高品质、高价值的新思维模式。跟着新思维研发出的新产品“制汗喷雾”上市５个月，就展现１００万瓶销售气势。
同时，另一项杀手产品净酷湿纸巾，主打“想要拥有洁净的脸庞，再也不需要担心洗脸不方便”，推出后也受到广大消费者的欢迎。两项新商品更聘请不同特色的两位日本红星吉田荣作、森胁健儿为代言人，“用ＧＡＴＳＢＹ让你更有型！”的广告词，顿时成为流行话题。
１０年来，本木雅弘担任ＯＡＴＳＢＹ代言人。本木雅弘深具男子气概，能歌善演，又愿意为了广告不惜牺牲小生形象，剃光头、耍宝夸张演出，配合到底。广告播出后，不仅达到商品新鲜感的诉求，还曾因创意出众，多次得到日本广告大赏。
11.门面房收费实施方案 篇十一
西宁火车站位于青海省西宁市城东区, 连接兰青线、青藏线两条干线铁路, 毗邻京藏高速公路, 是国家铁路网京兰拉通道西段的重要节点, 也是青藏高原铁路与公路运输枢纽中心。西宁火车站改扩建工程是青海省“十二五”期间的重点工程, 其中互通立交建设使京藏高速公路 (G6) 平安至西宁段与现有市政路网衔接, 实现客流的快速转换, 该工程在西宁交通网络中起着重要的纽带作用, 完善了西宁市交通网络, 对促进客流的快速转换, 缓减城市交通压力及沿线经济开发有着巨大的意义。
1 西宁火车站互通立交现状
1.1 西宁火车站现状
西宁火车站位于青海省西宁市城东区建国路, 距西宁市中心约5Km, 于1959年10月启用, 为青藏铁路集团公司管辖的客货运一等站。西宁火车站位于京藏高速公路 (G6) 南侧, 与京藏高速公路 (G6) 相距70~330m。根据车站旅客发送量预测计算, 西宁火车站旅客最高聚集人数为12000人。
1.2 京藏高速公路 (G6) 平西段现状
京藏高速公路 (G6) 平安至西宁段, 是青海省通向中原及东部地区最主要的快速走廊。线路起点在平安县, 后跨至湟水河北岸西行, 经曹家堡、小峡后进入西宁市, 并沿湟水河北岸西行, 至终点西宁市城北朝阳, 与祁家城互通立交衔接, 全长34.78公里。平西段于2002年6月底建成通车, 设计速度100Km/h, 采用双向四车道、全封闭、全立交、收费高速公路标准建设, 小客车最大限速每小时120公里。平西段共有平安、曹家堡、峡口、韵家口四个匝道收费站和朝阳一个主线收费站。韵家口立交位于西宁火车站东南侧5.745Km, 朝阳立交位于西宁火车站西北侧3.730Km, 韵家口立交至朝阳立交距离9.475Km, 韵家口立交采用匝道收费方式, 朝阳立交采用主线收费方式。
京藏高速公路 (G6) 平西段近年来交通量快速增长, 2010年至2013年高峰月均是8月, 平均日交通量折合为小客车后, 交通量见表1。
由现状交通量表可见, 近两年高峰月平均日交通量已超过四车道高速公路设计上限[1], 造成该段高速公路比较拥堵, 道路服务水平显著下降。
1.3 地理位置及用地规划
平西高速公路途经西宁市路段, 在城市北侧绕行, 位于北山脚下。本项目研究区域内高速公路南侧是在建火车站, 其它城市构造物也较多, 楼房林立, 为城市用地, 构筑物比较多, 北侧毗邻西宁市北山, 北山地质森林公园位于北山山脚与高速公路之间, 现已建成, 且北山地质灾害较为严重。
根据《西宁北山美丽园永久性绿地管理办法》规定, 高速公路以北区域均为西宁北山永久性绿地。
1.4 地形、地质情况分析
西宁北山山体多为羊脑石结构, 地质疏松, 危岩体及滑坡活动频繁, 根据《西宁市北山综合整治项目建议书》, 西宁火车站站后山体主要灾害有11块危岩体、2处滑坡、3处泥石流。
2 方案研究思路
本研究主要考虑在西宁火车站附近, 通过增设互通式立交, 使京藏高速公路 (G6) 平安至西宁段与现有市政路网衔接, 实现客流的快速转换, 缓减城市交通压力。
2.1 京藏高速公路西宁市城区段道路功能定位
作为青海省境内唯一的国家级高速公路, 目前平西高速公路高峰月平均日交通量已超设计上限, 不能满足现有交通的畅通运行。如果改造为城市快速路, 势必会吸引大量城市交通进入该路段, 造成现有道路服务水平显著降低, 且该区域内没有走廊带可供新建高速公路使用。在无新建高速公路的情况下, 该路段将同时承担高速公路交通流和城市交通流, 导致该路段更加拥堵, 无法保证交通的畅通运行。
南绕城高速公路建成通车后, 虽然可以分流部分交通量, 但是通过平西高速公路向北延伸, 连接西宁至大通高速公路、西宁至小沙河高速公路 (通往甘肃武威) 、西宁至扁都口高速公路 (通往甘肃张掖) , 是我省重要的交通运输通道。如果改造为不收费城市快速路, 无法满足这一部分交通量城市快速过境的需求。
基于“四个交通”的发展要求, 国家高速公路全国范围联网, 按要求须逐步撤销主线收费站。因此方案研究的基础是不改变京藏高速公路 (G6) 西宁城区段全封闭收费模式。
2.2 方案研究选址
互通立交在高速公路中具有交通转换功能和空间多层结构形态两大特征, 是路线布设中极为重要的控制点, 其布设位置影响着高速路的使用效率、运营费用和通行能力等[2]。
本段高速公路靠近城区, 通过对京藏高速公路 (G6) 平西段韵家口立交至朝阳立交、西宁火车站改扩建施工现场进行现场考察, 并结合周围现有路网及在建道路进行选址。
本项目选址主要考虑了以下几方面的因素:
a.尽量选择靠近火车站的位置
火车站片区改造控制区范围北至兰青高速路, 南至八一路, 东至湟中桥, 西至五一路, 面积约为5.5平方公里。本项目的主要目的是能够实现铁路与公路的无缝衔接, 实现客流的快速运转功能, 减小城市交通压力。
b.与城市路网衔接问题
火车站改造范围内, 铁路线密度大, 与城市道路相交处, 分别设有公路立交桥、地道、箱式立交桥 (与祁连路、互助路衔接, 项目选址充分考虑利用在建的通道与现有城市路网连接。
c.京藏高速公路 (G6) 平安至西宁段现状及改建问题
优先考虑京藏高速公路 (G6) 平西段韵家口立交至朝阳立交之间既有桥梁、通道构造物, 有下穿条件, 改造方便, 对高速公路通行能力影响较小, 能够与城市路网有效衔接的地点。
d.收费站点问题
京藏高速公路 (G6) 是全封闭收费高速公路, 因此本项目需要同期考虑收费问题, 结合立交方案、周围道路、环境等各方面情况, 合理选择收费方式和收费站位置。
e.其它问题
在北山地质森林公园入口西侧260米处, 兰新高速铁路以隧道方式下穿高速公路, 现正在修建, 由于铁路施工需要对高速公路进行下挖, 高速公路则通过便道保通, 待隧道建成, 恢复原高速公路, 现阶段正在修建高速公路保通便道。高速公路在北山地质森林公园入口处, 有一个1-8m汽车通道, 与在建站西巷公路立交桥连接贯通, 通过该立交桥可与祁连路衔接 (图1) 。
结合上述几方面因素, 增设的互通立交选择设置于西宁火车站正后方, 充分利用在建站西巷公路立交桥, 与祁连路衔接, 能够快速接入城市路网, 不影响在建铁路的修建, 也不影响正在运行的铁路路线。互通立交距离韵家口立交约5.245Km, 距离朝阳立交约4.230Km (图2) 。
3 立交方案布设
3.1 立交方案布设原则[3]
a.道路立交的设置在符合城市道路网规划的要求下, 考虑尽量减少对兰新客运专线及正在运行铁路线的影响, 同时减少对京藏高速公路通行的影响, 尽量利用现有构造物进行改建。
b.根据立交功能重点考虑客运需求, 以达到缓解城市交通压力, 及客流快速疏散运转的目的。
c.同期考虑高速公路收费问题。
3.2 立交区范围内用地情况及主要建筑物
立交区范围内, 京藏高速公路 (G6) 以北至北山山脚为北山地质森林公园;京藏高速公路 (G6) 以南, 站东巷以东为王家庄安置用地;京藏高速公路 (G6) 以南, 站东巷以西为火车站综改预留用地和青藏铁路公司通信楼建设用地, 目前青藏铁路公司通信楼已建成, 正在进行光缆线路布设。
铁路货运外绕线以隧道方式绕避西宁火车站, 穿越北山, 并下穿京藏高速公路 (G6) , 目前正在建设。隧道在京藏高速公路 (G6) 附近的段落, 其顶面覆土厚度约为3.5m。北山地质森林公园外墙与铁路货运外绕线最近处约33m。
3.3 方案设计
根据以上原则, 本处互通立交拟定了两种方案, 分别为单喇叭互通和Y型互通。
单喇叭型互通立交是T型立交的一种, 其出入口设置在同一位置, 因含有两条直接匝道、一条半直接匝道和一条环形匝道, 外观类似喇叭而得名。单喇叭型互通立交一般情况下具有6000-8000pcu的总通行能力, 占地面积小且收费管理方便[4], 尤其适用于进出高速路需要设置集中收费口的立交布置[5]。
Y型立交左转弯采用定向匝道进出主干道, 其平面布置呈Y型, 适用于转向交通量大的路口, 且可以保证道路在相互连接时标准不至于降低太多[6]。
本项目中单喇叭方案和Y型立交方案均以匝道桥的型式上跨高速公路, 侵占北山地质森林公园东部, 沿北山山脚及北山地质森林公园外围向西北方绕行, 在北山地质森林公园入口处, 转向西南方向, 利用高速公路现有汽车通道下穿高速公路, 然后通过在建的站北巷公路立交桥, 与祁连路衔接。该汽车通道现为1-8m通道, 孔径较小, 不能满足通行需求, 需要扩建为3-20桥梁, 对京藏高速公路 (G6) 通行有一定的影响。收费站设于匝道分合流的直线段, 为6进6出型匝道收费站。
单喇叭互通方案及Y型互通方案具体如下: (图3, 4)
该方案匝道规模及桥梁规模比Y型立交小, 总占地约305.5亩 (扣除高速公路已有占地) , 其中占用王家庄安置用地22.6亩, 占用铁路预留用地74.4亩 (需要对通信楼进行拆迁) , 占用公园及绿地208.5亩。
该方案匝道规模及桥梁规模都比较大, 总占地约390亩 (扣除高速公路已有占地) , 其中占用安置用地93.5亩, 占用铁路预留用地72.6亩, 占用公园及绿地223.9亩。
结束语
互通式立交的规划与选型应与当地环境和经济发展匹配, 综合考虑交通网等级、地形地质以及现有交通网等方面, 以便真正发挥互通立交的经济和社会效益。
西宁火车站互通立交的建设对西宁市公路网及城市快速路骨架建设有着重要的意义, 实现了高速公路、市政快速路与铁路网的快速转换, 缓减城市交通压力。将显著地改善西宁市区的交通运输状况, 促进该区域的经济发展。
摘要：西宁火车站互通立交是京藏高速公路与西宁城市快速路的重要交通枢纽, 本文就该互通立交地理位置、设计思路、互通功能和形式作简要介绍, 探讨复杂交通流条件下互通立交的设计选型问题, 为今后类似工程提供参考。
关键词：西宁火车站,京藏高速公路,互通立交,方案设计
参考文献
[1]JTG B01-2003.公路工程技术标准[S].
[2]周策.高速公路设计中互通立交位置选择探讨[J].交通标准化, 2012 (3) :45-47.
[3]孙福杰.长安高速公路互通立交设计剖析[J].公路, 2013 (1) :182-184.
[4]李超, 白朋波.单喇叭互通立交设计主要技术问题分析[J].科技向导, 2012 (14) :378-380.
[5]王治中, 张文魁, 冯理堂译.日本公路技术标准的解说与运用[M].北京:人民交通出版社, 1979.
12.门面房收费实施方案 篇十二
为更好地开展学习实践科学发展观活动，充分发挥党支部的战斗堡垒和共产党员先锋模范作用，更好的履行党员的职责，切实提高在思想和工作存在问题员工的收费工作质量和文明服务水平，结合我站实际情况，特开展党员“一帮一”活动，具体实施方案如下：
一、指导思想和原则
坚持以党的十七届四中全会、中纪委五次全会精神为指导，认真贯彻落实科学发展观，通过结对帮扶的形式，树立全体员工从我做起，奉献社会的良好形象。
二、成立活动领导小组
为加强对党员“一帮一”活动的组织领导，XX站组成党员“一帮一”活动领导小组。
组
长：XX XX
副组长：XX XX 成 员：XX XX
三、帮扶员工条件
1、工作积极性不高、思想松懈的员工
2、文明服务意识不强、服务水平不高的员工
3、工作纪律要求不严、收费差错率较高的员工
四、帮扶任务 根据党员“一帮一”活动的相关原则，帮扶小组的党员干部通过多种渠道，帮助在思想和工作上存在问题的员工。通过不定期的交流，发现被帮扶员工思想和工作中存在的问题和不足，充分发挥党员干部自身的模范带头作用，进一步激发被帮扶员工的工作热情，真正提高工作质量和服务水平，全面促进收费工作更好、更快发展。
五、帮扶要求
每名党员要自愿帮助一名后进员工，要求从思想、学习、工作和生活多方面给予关怀和帮助，确保所帮扶对象的思想进步、学习积极、工作热情，服务到位，每位党员必须做到：
1、思想上的帮助。每位党员要经常与帮扶对象交流谈心，及时了解他们的思想动态，充分发挥党员在思想上的先进性，通过各种正面教材和先进事迹激励他们，不断提高被帮扶员工的工作热情。
2、从工作上的帮助。每名党员要在工作中以身作则、率先垂范，用各项制度和工作纪律严格要求自己，用实际行动去教育和帮助帮扶对象。
13.门面房租赁合同 篇十三
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门面房租赁合同
出租方：______________（以下简称甲方）承租方：______________（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国合同法》及其有关法律法规和本市的有关规定，甲、乙双方在自愿，平等，互利的基础上，就甲方将其合法拥有的门面房出租给乙方使用，乙方承租使用甲方房屋事宜订立本合同。
一、租赁门面描述
1．甲方将其合法拥有的座落于________市_______（区/县）街道 号门面房出租给乙方用于经营。该门面建筑面积共_______平方米；
2．内附属设施：_____________________________________________。商法通风险提示一
1、注明门面房的位置、面积，明确合同的标的。
2、将内部的设施进行详细描述避免出现物品损坏后口说无凭。
二、租赁房屋用途
1．乙方租赁房屋作为商业门面使用；
2．乙方向甲方承诺：在租赁期限内，未事先征得甲方的书面同意，乙方不得擅自改变门面的原有结构和用途。
商法通风险提示二
1、确定房屋是用于商业门面；
2、约定乙方不得擅自装修房屋；
三、租赁期限
本合同租赁期为_______年，自_______年_______月_______日起至_______年_______月_______日止。0年费0咨询费，商法通-中小微企业在线法律服务平台()
四、租金及支付方式
第一年租金为_______元人民币，大写_______圆整。第二年租金经双方协商约定_________________。租金支付方式_________________。商法通风险提示三
1、此处仅描述了两年，如果超过两年的，双方可以自行添加。
2、此处第二年开始，约定的是双方协商后确定，为预防房租的涨价，对出租人造成损失，你也可以根据自己的情况进行新的约定。
五、甲方的权利与义务
1．甲方应在乙方支付_____租金之日将上述房屋钥匙交付乙方；
2．甲方必须保证出租给乙方的门面能够从事商业经营。不得将乙方租用的房屋转租（卖）给任何第三者；或在租赁期内房租加价；
3．在租赁期间，甲方不得对所出租的房屋及房屋所在范围内的土地使用权设定抵押。并保证所出租房屋权属清楚，无使用之纠纷；
4．租赁期满，乙方未续租的，甲方有权收回房屋。乙方添置的用于经营的所有可以移动、拆除的设备设施归乙方所有，未能移动、拆除的设备设施________________________。乙方应在租赁期满后_______日内搬离。
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1、关于承租期间置备的无法移动拆除的设备，双方可以协商处理。
2、协商不成的，甲方有权要求乙方在合理的时间内进行拆除，将房屋恢复原状。
六、乙方的权利与义务
1．乙方按照本合同约定使用房屋，不承担门面自然损耗的赔偿责任； 2．乙方在不破坏门面原主体结构的基础上，有权根据营业需要对上述房屋进行装修，甲方不得干涉； 0年费0咨询费，商法通-中小微企业在线法律服务平台()
3．在租赁期内，因租赁门面所产生的水、电、卫生费、物业管理费、债务由乙方自行承担；
4．按本协议约定支付租金。商法通风险提示五
乙方在合同期限内将门面房转租给第三人应当经过甲方的同意，未经甲方同意的转租行为是无效的。
六、房屋使用要求和维修责任
1．在租赁期间，乙方发现该房屋及其附属设施有损坏或故障时，应及时通知甲方；甲方应在接到乙方通知后的______日内进行维修。逾期不维修的，乙方可代为维修费用由甲方负责承担；
2．乙方应合理使用并爱护房屋及其附属设施。因乙方使用不当或不合理使用，致使该房屋及其附属设施损坏或发生故障的，乙方应负责修复。乙方拒不维修，甲方或出租人可代为维修，费用由乙方承担；
3．乙方租赁期间，甲方保证该房屋及其附属设施和设备处于正常的可使用和安全状态。甲方要对该房屋进行检查、养护的，应提前____日通知乙方。检查养护时，乙方应予配合。如因乙方阻挠养护、维修而产生的后果，由乙方承担；
4．在租赁期间，甲方需要对该房屋进行改建、扩建或装修的，甲方负有告知乙方的义务。具体事宜可由甲、乙双方在条款中另行商定；
5．乙方需装修房屋或者增设附属设施和设备的，必须事先通知甲方。商法通风险提示六
1、关于乙方装修房屋，应当经过甲方同意，未经甲方同意的，甲方有权要求乙方恢复原状；
2、经过甲方同意后装修房屋，合同解除的剩余价值如何处理，双方也应当做出进一步的明确。
七、续租 0年费0咨询费，商法通-中小微企业在线法律服务平台()
租赁期满，甲方有权收回全部出租房屋，乙方应如期交还。乙方在同等条件下有优先租赁权，但必须在租赁期满前的_______个月向甲方提出书面申请。双方可根据本合同约定情形，结合实际情况重新协商后，签订新的租赁合同。
八、房屋返还
1．除甲方同意乙方续租外、乙方应在本合同的租期届满后的____日内应返还该房屋，未经甲方同意逾期返还房屋的，每逾期一日，乙方应按________元/平方米向甲方支付该房屋占用使用费；
2．乙方按本合同约定返还该房屋时，应经甲方验收认可，并相互结清各自的费用，方可办理退租手续。商法通风险提示七
1、租赁期满后，乙方继续租用房屋，甲方没有反对的，根据合同条款的约定，对于乙方很不利；
2、如果乙方需要继续使用房屋，应当在甲方催告返还房屋时，书面要求继续承租。
九、转租、转让和交换
1．在租赁期间，乙方再转租房屋须事先书面通知甲方，征得甲方的书面同意；
2．乙方向甲方承诺，在转租期间不将该房屋承租权转让给他人或与他人承租的房屋交换使用。
十、合同的变更和解除
1．乙方有下列情况之一的，甲方有权解除合同：（1）未按约定期限交付租金，超过_______天以上的；
（2）在租赁期内，未经甲方书面认可或同意，擅自改变租赁房屋的结构或用途，经甲方书面通知，在限定的时间内仍未修复的；
（3）在租赁期内，未经甲方书面认可或同意，擅自转租或转让承租房屋的；（4）从事非法经营及违法犯罪活动的。2．甲方有下列情形之一的，乙方有权解除合同： 0年费0咨询费，商法通-中小微企业在线法律服务平台()
（1）甲方不交付或者迟延交付租赁房屋_______天以上的；
（2）乙方承租期间，如甲方因该房屋或房屋范围内的土地与第三方发生纠纷或甲方与第三人之间的纠纷涉及到该房屋及房屋范围内的土地，致使乙方无法正常营业超过_______天的；
（3）甲方未经乙方书面许可，擅自将出租的房屋用于抵押或转让给第三方的；
（4）租赁房屋主体结构存在缺陷，危及安全的。
3．在租赁期限内，有下列情况之一的，双方均可变更或解除合同：（1）甲、乙双方协商一致，书面变更或解除本合同；
（2）因不可抗力因素致使房屋及其附属设施严重受损，致使本合同不能继续履行的；
（3）在租赁期间，乙方承租的门面被征收、征用或被拆迁的；
（4）因地震、台风、洪水、战争等不可抗力的因素导致该房屋及其附属设施损坏，造成本合同在客观上不能继续履行的。
4．在租赁期间，租赁合同被解除的，本合同也随之终止，因本合同终止使乙方遭受损失的，甲方应按月租金的____倍向乙方支付违约金。如支付的违约金不足抵付乙方损失的，甲方还应负责赔偿。但下列情况除外：
（一）该房屋占用范围的土地使用权依法提前收回的；
（二）该房屋因社会公共利益或城市建设需要被依法征用的或者拆迁的；
（三）该房屋毁损、灭失或者被鉴定为危险房屋的；
（四）甲方已被告知该房屋出租前已设定抵押，现被处分的。
十一、违约责任及赔偿
1．符合本合同第九条第1．2项的约定，甲方有权解除合同，并有权要求乙方按当年租金的_______支付违约金，违约金不足以弥补经济损失的，以实际损失为准；
2．乙方应如期交付租金，如乙方经甲方催告，仍不能在约定期限内交付的，应当对甲方承担违约责任。
3．租赁期满，乙方应如期交还该房屋，如乙方经甲方催告，仍不能在约定期限内返还房屋的，应当根据第八条第1款承担违约责任。0年费0咨询费，商法通-中小微企业在线法律服务平台()
十二、其他条款
1．在租赁期间，乙方所缴纳的水费、电费、房租等交于甲方的各种费用，甲方应给乙方开相应的收据。乙方因房屋使用所缴纳的其他费用，乙方应将相应收据复印件交于甲方； 商法通风险提示八
1、租赁期间，房屋的物业费也需要进一步的约定，一般是承租人进行支付；
2、关于违约后扣除租金、押金的行为，双方自己可以根据各自情况进行协商；
2．甲、乙双方如有特殊情况需提前终止合同，必须提前一个月通知对方待双方同意后，方可办理手续。若甲方违约，除要负责退还给乙方相应期限内的房租外，还需支付给乙方上述金额（未到期限的房租金）_______的违约金，反之，若乙方违约，则甲方有权不退还租金、押金；
3．本合同未尽事宜，甲、乙双方可以补充协议的方式另行约定，补充协议是本合同不可分割的部分，与本合同不一致的，以补充协议为准；
4．本合同连补充条款及附件共_______页，壹式_______份。其中，甲、乙双方各执_______份，均具有同等效力。
出租方（甲方）：____________ 承租方（乙方）：____________ 联系地址：__________________ 联系地址：__________________ 电话：______________________ 电话：______________________ 证件号：____________________ 证件号：____________________ 产权证号：__________________ 代表人/代理人：_____________ 签约日期：__________________ 签约日期：__________________
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