2022年桥梁养护工作总结

2024-09-09

2022年桥梁养护工作总结（共11篇）（共11篇）

1.2022年桥梁养护工作总结篇一

泸州市公路局泸州分段

关于2012年“国、省道路桥梁养护管理年”活动

实施方案

各班、站、中心：

为全面提高我段公路桥梁养护管理水平，夯实桥梁养护管理基础，积极推进桥梁养护管理制度化、规范化和精细化建设，确保桥梁安全运营。根据四川省交通运输厅公路局交路函［2012］46号文件精神和我段实际，为扎实有效的开展好“公路桥梁养护管理年”活动，特制定本实施方案。

一、指导思想

坚持“安全第一，预防为主，防治结合”的方针，以管理升级和技术进步为手段，以落实责任为抓手，以提高桥梁养护和管理质量为重点，以加强桥梁技术状况的监测监控为基础，以危桥加固改造为龙头，全面提高我段公路桥梁养护管理水平，建立完善我段桥梁养护管理的长效机制，保障桥梁使用安全，全面提高公路整体服务水平。

二、领导机构和工作机构

成立桥梁养护管理年活动领导组：

组长：虞卫国

副组长：万先昌、姚正刚、黄凌云

成员：梁桂萍、余治水、袁瑛、杨光喻、何容、黄林森、夏志国办公室设在养护股，具体负责活动的日常工作

三、主要工作目标

国、省道路桥梁养护管理年活动主要工作目标如下：

——进一步建立和完善桥梁养护管理责任体系，逐桥落实养管责任。

——进一步完善桥梁养护管理规章制度，健全桥梁养护管理制度体系。

——全面摸清国、省道路桥梁基本情况，清理完善桥梁档案，实现一桥一档。

——加强桥梁日常养护管理工作，规范桥梁养护管理行为，加强桥梁养护制度化、规范化、精细化管理，提高桥梁养护质量和管理水平。

——规范桥梁技术的检查与评定，加大危桥监测监管力度，及时掌握桥梁技术的发展变化，确保桥梁安全运营。

——加大危桥加固改造力度，加强项目管理，保证工程质量，国省干线基本做到当年发现的危桥，当年处治。

——加大桥梁养护安全管理的投入，确保桥梁养护和检查检测经费到位，落实危病桥整治专项经费，及时消除安全隐患。

三、主要工作任务

（一）全面落实桥梁养护管理责任。严格执行部省制定的桥梁养护管理制度，进一步建立和完善辖区内的桥梁养护管理制度，有效建立起一把手负总责，分管领导具体抓，桥梁养护工程师，养护工人具体负责的桥梁安全管理责任体系。明确责任，建立桥梁管养责任台账，人员一旦发生变动应及时更新。

（二）深入开展桥梁普查活动。要求管养桥梁进行一次全面深入的普查，查明桥梁的基本情况和技术状况。

（三）建立健全桥梁档案。在桥梁普查的基础上，按照桥梁管理制度和科技档案管理的要求，建立健全桥梁档案，实现一桥一档，为桥梁养护提供支撑。

（四）进一步规范桥梁技术状况的检查与评定工作。按照桥梁管理制度和相关技术规范的规定频率和技术要求对桥梁的技术状况进行检查与评定，是桥梁养护管理的重要基础工作，我们桥梁养护单位要严格按管理制度对桥梁进行经常检查，和主管局桥梁工程师一起按规定组织对管养国省道路桥梁进行定期检查，根据定期检查的结果需要进行特殊检查的桥梁，应立即安排特殊检查，查明桥梁的病害情况和原因，为桥梁维修加固和安全管理提供可靠依据。

（五）加强危病桥梁安全管理和监测监控。把危病桥的安全管理工作为养护管理的重中之重来抓。对我们管养的三类桥梁采取限速限载等交通管制措施，以确保桥梁安全运营。在加强危病桥安全管理的同时，加强对三类桥梁技术状况的监测、监控，及时掌握桥梁技术状况的动态变化，发现异常要及时采取果断的安全管理措施，保证通行安全。并且要加大对病桥的加固维修改造力度，凡改建和大中修项目应同步完成对病桥的整治工作，提高公路安全通行保障水平。

（六）进一步落实桥梁养护工程师制度。必须按照桥梁管理制度的要求设置专职桥梁养护工程师，桥梁养护管理工程师的资质应符合相关规定制度，并保持其人员的相对稳定，不得经常变动。

（七）加强桥梁养护管理工作。要加强桥梁日常养护管理工作，按规定的频率做好桥梁的巡查工作，及时发现桥梁安全隐患和有损桥梁安全运营的行为，及时采取措施，确保安全。

（八）加大桥梁养护经费的投入。对一、二类桥梁要加强日常养护管理，三类桥梁要进行中修，四类桥梁进行加固改造或重建，对五类桥梁原则上进行改造或重建。应足额安排桥梁日常养护，检查和危桥加固经费，以确保桥梁养护工作正常进行，提高桥梁的安全保障水平。

（九）加大技术培训力度。我段要加强养护技术队伍的建设，加大培训力度，建立桥梁养护工程师培训和再教育的机制，不断提高桥梁养护管理人员的技术水平。

五、时间安排

第一阶段：3月为宣传发动阶段，要把活动的精神和要求传达到基层，让基层职工积极参与到活动中去。

第二阶段：4——11月为组织实施阶段。

第三阶段：12月为检查总结提高阶段。

六、考核评比

我段将不定期对活动开展情况进行检查通报，将活动开展情况纳入年度养护管理检查进行考核。

2.2022年桥梁养护工作总结篇二

1. 造成高速公路桥梁危害的原因

1.1 大量拉煤拉沙等超载车量的运行

和繁重的交通量, 加快了高速公路桥梁病害产生和发展, 大大降低了桥梁的使用寿命。

1.2 历史的原因。

在建桥时受资金紧缺, 技术力量不足, 管理粗放, 设计考虑不周、个别部位原材料质量把关不严, 施工时也留下大小不同的缺陷。

1.3 自然及环境因素对桥梁的危害。

雨雪风霜及恶劣气候对桥梁的侵蚀, 河流采砂、矿采塌陷及环境的污染使得桥梁衰老加快, 使用寿命缩短。

2. 目前高速公路桥梁养护工作存在的问题

2.1 养护技术力量不足。

桥梁是一种专业性、技术性较为复杂建筑物。现养护管理部门虽然配备了桥梁养护技术人员, 但是由于各分公司所管养的路段较长, 桥涵数量较大, 桥梁养护工作任务相当繁重。目前, 大量的相关技术人员和管理人员都投入到高速公路的建设中, 从而使养护管理人员中严重缺乏高素质的专业技术人员和管理人员。养护职工总体素质不适应高速公路桥梁养护科学化、现代化水平要求。养护管理人员专业技术水平普遍较低, 掌握新材料、新技术、新工艺的能力差, 直接影响了养护的质量和水平。

2.2 对桥梁的耐久性重视不够。

通过桥梁病害普查统计发现, 存在病害的桥梁数量较多, 由于受养护经费的限制, 目前进行的维修工作主要是针对影响承载能力方面的病害进行维修处治, 而对于影响耐久性方面的病害的维修不够及时。如宽度较小的裂缝、钢筋锈蚀和混凝土碳化等病害。长期以来, 人们受混凝土是一种耐久性能良好的建筑材料的影响, 忽视了钢筋混凝土结构的耐久性问题, 由于混凝土碳化和钢筋锈蚀等原因引起的结构破坏问题非常重要, 因为混凝土炭化和钢筋锈蚀需要处理的工程具有普遍性, 造成的损失也是难以估量的。因此, 及时对桥梁病害进行维修, 能有效阻止病害的继续发展, 延长其使用寿命, 产生较大经济效益。

2.3 高速公路桥梁技术档案不够完善。

由于历史及档案管理方面的原因。档案资料不够齐全规范, 技术状况不明确等。一方面是由于变更技术资料的归档不及时, 第一手资料难以掌握;另一方面是由于历史及管理方面的原因, 在移交及多部门管理过程中造成资料不规范或缺失现象;再一方面是对桥梁的各种检查检验、桥梁病害处理资料不齐全, 整理不规范等。

2.4 桥孔水流不畅。

桥孔附近河床淤塞, 造成桥下水流不畅, 这种现象在中、小桥较为普遍存在。有的农村利用桥孔附近的河床筑坝堵水用于灌溉, 使河道泄洪能力减弱, 容易造成桥梁及附属构造物水毁。

2.5 行政执法力度不足及桥梁安全措施不到位。

由于行政执法的力度不够, 超限超载车辆的通行使桥梁荷载加重, 河流采砂、桥下违章用地等造成河道狭窄。个别桥上警示标志不健全, 没有采取有效的桥梁安全措施。

3. 高速公路桥梁养护工作改进措施

3.1 增加桥梁管养的力度。

尤其对桥梁管理部门的一线单位, 实行桥梁管养专人负责制, 实行“精细化管理养护”。桥梁是公路的重要组成部分, 公路的全面养护, 尤其是桥梁的养护应该提到管养工作的首位。目前正在逐步克服重路轻桥的养护思想, 逐步加大对桥梁管养资金方面的投入。桥梁管养中的行政执法力度也是制约桥梁使用寿命的重要部分之一。禁止超限超载车辆通行、上下游采砂、桥下范围内的违章用地等。通航河道的桥跨及跨线桥梁应设置足够的防撞、限高、照明、限载等警示标志。

3.2 配备专业桥梁养护技术人员、定期培训:

各级养护部门均配备了经验丰富、技术业务精湛、责任心强的桥梁养护工程师, 负责桥梁的管养工作。专人负责桥梁的日常巡查, 并建立了系统的突发事件应急预案和重大病害及时上报制度。每年举办一期桥梁管养技术培训班, 使养护人员经过学习, 增加专业技术知识及责任意识, 普遍提高养护职工素质, 建立一支高素质、高水平的养护队伍。

3.3 建立桥梁检查制度。

加强桥梁检查频率, 较早发现桥梁病害部位, 及时养护, 减少养护资金投入, 保证行车安全, 延长使用寿命针对所管养的高速公路桥梁, 实行定期检查和日常检查分开;由各基层养护单位的桥梁养护工程师负责桥梁的日常检查;公司专门成立了检测中心, 培养专职桥检队伍进行桥梁的定期检查和特殊检查。对检查中发现的急需加固的危桥, 除设置必要的警告标志外, 应及时设计加固方案进行加固, 避免出现桥梁事故;对定期检查和特殊检查中发现的疑难病害及加固问题, 桥梁养护主管部门及时进行桥梁病害及维修方案论证, 采取切实可行的处治方案。

3.4 建立和完善桥梁技术档案。

以前在日常桥梁管养技术工作中, 资料不完善、齐全, 不能及时组织桥梁的经常性和定期检查, 难以系统、完整地建立和完善桥梁技术档案。目前已利用公路桥梁管理系统 (CBMS) 对桥梁技术状况实行动态管理, 将养护资料进行统一及时的归档, 完善桥梁档案。

3.5 保障桥梁养护经费。

在养护工作年度计划中, 除安排保证桥梁养护日常维修的经费外, 还安排了必要的专项维修基金, 作为桥梁养护中应急事件的处理经费。基层单位除进行日常的桥梁管理养护外, 还将季节性养护提上日程。如:春季疏通、加固易水毁桥梁, 减少汛期内冲刷;汛期内增大巡查频率;冬季配备足够的融雪剂及时防治桥面冻胀等。

3.6 加强安全生产教育, 确保无责任性事故。

由于养护作业多是在通行状态下实施, 具有一定的危险性, 必须加强安全教育, 重视安全生产。养护人员需着装上路作业;路上施工时摆放交通安全标牌及设施;施工作业车辆应有安全警示标志等, 确保施工作业的安全。

4. 结语

桥梁是公路的重要组成部分, 桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通, 随着我国国民经济的快速发展, 高速公路运输的任务也越来越繁重, 所以高速公路养护管理部门要以“科学发展观”高度重视高速公路桥梁的养护管理工作, 提高安全意识, 全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》, 坚持“预防为主, 防治结合”的方针, 切实采取有效措施, 确保高速公路桥梁的安全畅通。

摘要：本文通过对日东高速路线上100余座桥梁养护现状的检查、汇总, 分析找出了各种影响桥梁安全的因素;指出了目前高速公路桥梁养护工作存在的问题;提出高速公路桥梁养护工作改进措施;就新形势如何做好高速公路桥梁养护工作进行详细的阐述, 希望高速公路桥梁养护管理工作得到进一步加强提高。

关键词：公路,桥梁,养护

参考文献

[1]公路桥涵养护规范 (JTJH11-2004) [S].北京:交通出版社, 2004

[2]城市桥梁养护技术规范 (CJJ99-2003J281-2003) [S]

3.2022年桥梁养护工作总结篇三

第一章

总

则

第一条

为加强和规范我省公路桥梁和隧道（以下合称为“桥隧”）养护管理工作，保证公路畅通和桥隧运行安全，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等法律、法规、规章，制定本细则。

第二条

本细则适用于全省高速公路、国省干线公路及农村公路的桥隧养护管理工作。

第三条

公路桥隧的养护管理应贯彻“预防为主，安全至上”的原则，保证桥梁结构的耐久性和安全性，保证隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的正常维护以安全运营。

第四条

各级交通主管部门、各级公路管理机构、收费公路经营管理单位，应高度重视桥隧养护管理工作，严格执行桥隧养护管理的各项规章制度。各管养单位应采取科学有效的管理手段和技术措施，对所管辖的公路桥隧及时组织实施检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥隧安全。

第五条

桥梁养护管理的技术工作实行桥梁养护工程师制度, 隧道养护管理的技术工作要实行专职养护制度。

桥梁养护工程师、隧道养护技术人员及其他有关技术人员应分别按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）和《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时、全面掌握桥梁技术状况和隧道土建结构、机电设施及其他工程设施的技术状况，保障桥隧安全运行。

第六条

公路桥隧养护管理实行“统一领导，分级管理”和“谁主管，谁负责”的原则。

省交通运输厅负责全省公路桥隧养护管理工作的行业管理与监督。

省公路局负责全省国省干线公路桥隧养护管理工作，并负责对农村公路桥隧养护管理的监督与业务指导。

省高等级公路管理局负责高等级公路桥隧养护管理的监管工作。

各市（州、地）和县（区、市）地方人民政府交通主管部门，依据省人民政府确定的对各级公路的管理职责，主管本行政区域内的农村公路桥隧养护管理工作。各市（州、地）公路管理机构负责辖区内国省干线上公路桥隧养护管理的具体工作。

收费公路的桥隧养护管理工作，由收费公路经营管理单位具体负责。

第七条

各级交通主管部门和收费公路经营管理单位，应安排专项经费用于桥隧养护管理工作，保证桥隧安全运营。

高等级公路上的桥隧养护管理费在其车辆通行费中列支。

国道、省道的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费中列支；农村公路上的桥隧养护管理经费在中央转移支付专项经费以及县级人民政府安排的财政资金中列支。

第二章

管理责任

第八条

全省公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位及其工作职责按照“责权一致、责任清晰”的原则确定。

第九条

公路桥隧养护管理的管养单位是指具体承担公路桥隧养护管理任务的有关公路管理机构、专门的桥隧养护管理单位或收费公路经营管理单位。

第十条

公路桥隧养护管理监管单位是指依照有关规定，主管桥隧养护管理工作的县级以上交通主管部门和承担监管职责的公路管理机构。

第十一条

各级公路桥隧养护管理的管养单位和监管单位如下：

一、农村公路：桥隧的管养单位为县级交通主管部门，中、小桥及中、短隧道的监管单位为市（州、地）交通主管部门；特大、大桥及特长、长隧道的监管单位为省公路局。

二、国省干线公路：中、小桥及中、短隧道的管养单位为县级公路管理机构，监管单位为地（州、市）公路管理机构；特大、大桥及特长、长隧道的管养单位为地（州、市）公路管理机构，监管单位为省公路局。

三、高速公路：管养单位为经营管理单位，监管单位为省高管局。

第十二条

公路桥隧管养单位和监管单位必须分别明确负责桥梁和隧道养护管理工作的分管行政领导和具体技术人员,保证桥梁和隧道养护管理的各项职责得以贯彻落实。

第三章

桥梁养护工程师制度

第十三条

全省各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和桥梁养护管理单位，应设臵专职的桥梁养护工程师，具体负责本辖区公路桥梁养护管理工作并保持其人员的相对稳定。

第十四条

公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：

（一）主持桥梁的经常检查与评定，负责组织桥梁的定期检查与评定，并根据检查结果编制并上报养护维修建议计划，提出须进行特殊检查的桥梁的申请报告，组织编制桥梁养护、维修、改建方案和对策措施。

（二）主持桥梁的小修保养和抗灾抢险工作，制定应对突发险情的抢险方案，考核桥梁养护质量，并及时上报辖区内桥梁受自然灾害和其他因素损坏的情况；负责组织实施超重车辆通过桥梁的有关技术工作。

（三）监督、组织桥梁养护大、中修和改建工程；组织并参与桥梁大、中修和改建工程的中间检查和交（竣）工验收。

（四）负责所管辖桥梁技术档案的补充、完善和保密工作，定期对辖区内桥梁技术状况进行综合评价与分析；负责桥梁管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及桥梁养护报告编写等工作。

第十五条

公路桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师履行以下主要职责：

（一）负责辖区内桥梁养护管理的技术工作和桥梁技术档案管理，监督检查管养单位桥梁养护工程师职责履行情况。

（二）组织审查辖区内桥梁养护管理工作计划，并监督实施。

（三）按规定负责复核四、五类技术状况桥梁的评定工作。

（四）参与制定重要桥梁的大、中修和改建工程技术方案和对策措施，并组织审验其科学合理性。

（五）组织受其监管单位的桥梁养护工程师及有关技术人员的技术业务培训。

第十六条

县级公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业，具有两年以上从事桥梁养护管理工作经历，且具有公路桥梁专业助理工程师或以上技术职称。市（州、地）级公路桥梁管养单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业，具有三年以上从事桥梁养护管理工作经历，且具有工程师或以上技术职称。

省级桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业，具有五年以上从事桥梁养护管理的工作经历，并具有高级工程师技术职称。

市（州、地）级桥梁养护管理监管单位的桥梁养护工程师应为公路桥梁专业，具有四年以上从事桥梁养护管理的工作经历，并具有工程师或以上技术职称。

第十七条

桥梁养护工程师实行定期培训考核制度。

省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省桥梁养护工程师进行技术培训，并经厅审查后，核发上岗证。桥梁养护管理技术人员经培训并参加考核合格后，才可持证上岗。

第四章

隧道养护人员岗位责任制

第十八条

全省各级公路管理机构、收费公路经营管理单位和隧道养护管理单位，应设臵专职隧道养护人员，具体负责本辖区公路隧道养护管理工作并保持其人员的相对稳定。

第十九条

公路隧道管养单位的隧道养护人员履行以下主要职责：

（一）主持隧道土建结构及各类设施的检查与评定，上报检查报告；根据检查结果编制并上报养护维修建议计划；提出须中断交通进行检查的— 4 — 隧道申请报告；组织编制隧道土建结构及各类设施的清洁维护、养护检查、保养维修、病害处治的对策措施。

（二）主持隧道土建结构及各类设施的清洁维护、养护检查、保养维修、病害处治和抗灾抢险工作，制定应对突发险情的抢险方案，考核隧道养护质量，并及时上报辖区内隧道受自然灾害和其他因素损坏的情况；负责组织实施超限运输车辆和运送危险品的车辆通过隧道的有关技术工作。

（三）组织并参与隧道保养维修、病害处治和抗灾抢险的中间检查和交（竣）工验收。

（四）负责所管辖隧道技术档案的补充、完善和保密工作，定期对辖区内隧道技术状况进行综合评价与分析；负责隧道管理系统的数据更新、系统维护、系统运行以及隧道养护报告编写等工作。

（五）组织有关单位开展每年不少于一次的隧道消防与救援演习。

第二十条

公路隧道养护管理监管单位的隧道养护人员履行以下主要职责：

（一）负责辖区内隧道养护管理的技术工作和隧道技术档案管理，监督检查管养单位隧道养护工程师职责履行情况。

（二）组织审查辖区内隧道养护管理工作计划，并监督实施。

（三）监督隧道各项检查工作，并按一定时段对检查报告进行抽查；复核土建结构特别检查、专项检查，机电设施定期检修、分解性检修、应急检修、照明设施定期检修，通风设施定期检修、分解性检修，消防与救援设施的定期检修的检查检修评定结果。

（四）参与制定重要土建结构病害处治、其他重要方案和对策措施，并组织审验其科学合理性。

（五）监督并协助管养单位开展隧道消防与救援演习工作。

（六）组织受其监管单位的隧道养护技术人员的安全教育及技术业务培训。

第二十一条

公路隧道管养单位和监管单位应按专业设臵隧道养护人员。

— 5 — 县级公路隧道管养单位交通土建工程专业（或公路隧道专业）、机电工程专业具有两年以上从事隧道养护管理工作经历，且具有助理工程师或以上技术职称的养护人员不得少于1名。

市（州、地）级公路隧道管养单位交通土建工程专业（或公路隧道专业）、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历，且具有工程师或以上技术职称的养护人员不得少于1名。

高速公路隧道管养单位交通土建工程专业（或公路隧道专业）、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历，且具有工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名。

省级隧道养护管理监管单位交通土建工程专业（或公路隧道专业）、机电工程专业具有五年以上从事隧道养护管理工作经历，且具有高级工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名。

市（州、地）级隧道养护管理监管单位交通土建工程专业（或公路隧道专业）、机电工程专业具有三年以上从事隧道养护管理工作经历，且具有高级工程师或以上技术职称的养护人员不得少于2名。

第二十二条

隧道养护人员实行定期培训考核制度。

省交通运输厅委托省公路局、省高管局每两年组织对全省隧道养护人员进行技术培训，并经厅审查后，按专业核发上岗证。隧道养护管理技术人员经培训并参加考核合格后，才可持证上岗。其中，供配电设施等特殊工种上岗前应作专门培训，并按当地劳动部门规定，经考核持证上岗。

第五章

桥梁检查与评定

第二十三条

桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。

经常检查主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查。

定期检查是指按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。

特殊检查指在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。

经常检查和定期检查应符合《公路桥涵养护技术规范》的规定。

检查结束后要及时更新桥梁管理系统数据。

第二十四条

经常检查主要以目测方式配合简单工具进行，检查周期为每月不少于一次，汛期应增加检查频率。对经常检查中发现重要部（构）件明显达到三、四、五类技术状况的桥梁，应立即安排定期检查。

经常检查过程中应填写《桥梁经常检查记录表》，现场登记所检查的项目和缺损类型，估计缺损范围和养护工程量，提出相应的小修保养措施，为编制小修保养计划提供依据。

第二十五条

桥梁定期检查主要以目测结合仪器检查方式进行。其检查周期为每两年一次，特殊结构桥梁应每年一次。

第二十六条

特殊检查应委托有相应资质和能力的单位实施。

特殊检查应采用仪器设备，通过检测或试验的方法，并结合理论分析，对桥梁的缺损状况、病害成因、承载能力或抗灾能力作出科学明确的判定。并根据检测结果提出针对性的维修处治措施建议。

桥梁的特殊检查评定应符合有关标准和技术规范的要求。

第二十七条

依据检查结果，桥梁技术状况等级评定分为一至五类。

一类桥：技术状况处于完好或良好状态，仅需对桥梁进行保养维护。

二类桥：技术状况处于良好或较好状态，仅需对桥梁进行小修或保养。

三类桥：技术状况处于较差状态，个别重要构件有轻微缺损或部分次要构件有较严重缺损，但桥梁尚能维持正常使用功能。

四类桥：技术状况处于差的状态，部分重要构件有较严重缺损或部分次要构件有严重缺损，桥梁正常使用功能明显降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁安全。

五类桥：技术状况处于危险状态，部分重要构件出现严重缺损，桥梁承载能力明显降低并直接危及桥梁安全。

第二十八条

公路桥梁技术状况由桥梁管养单位负责组织评定。对非收费公路、政府还贷收费公路上评定为四类和五类的桥梁按以下规定进行复核：

技术状况为四类的中、小桥梁以及结构较简单、病害清楚的大桥，由监管单位的桥梁养护工程师负责组织复核。

技术状况为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥，以及技术状况为五类的桥梁，由监管单位桥梁工程师提出初步复核意见后报省公路局或省高管局，由省公路局或省高管局的桥梁养护工程师负责组织提出最终复核意见。

经营性收费公路桥梁技术状况由收费公路经营管理单位负责组织评定。对评定为四类的特大桥、结构或病害较复杂的大桥，以及技术状况为五类的桥梁，应将评定结果报省公路局或省高管局备案。

复核期间，管养单位应采取应急保障措施，保证桥梁运营安全。

第二十九条

特大桥、特殊结构桥梁和单孔跨径60米及以上大桥的检测评定工作应符合以下规定：

（一）在桥梁上下部结构的必要部位埋设永久性位移观测点，并定期进行观测，一、二类桥每三年至少一次，三类桥每年至少一次，四、五类桥每季度至少一次，特殊情况时应加大观测密度。

（二）应安排专项经费委托有资质的单位进行定期的特殊检查。

一、二类桥每五年至少一次，三类桥每三年至少一次，四、五类桥应立即安排进行特殊检测。

（三）对特别重要的特大桥，应建立符合自身特点的养护管理系统和健康监测系统。

第六章

隧道检查与检修

第三十条

公路隧道检查与检修根据土建结构、机电设施的内容而不同。检查与检修要求严格按《公路隧道养护技术规范》执行。

— 8 — 第三十一条

土建结构的检查工作分为日常检查、定期检查、特别检查和专项检查四项。

日常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查。检查频度应不少于1次/月，高速公路隧道应不少于1次/周。

定期检查是按规定周期对土建结构的基本技术状况进行全面检查。检查的频度应不少于1次/年。新建隧道应在交付使用1年时进行首次定期检查。

特别检查是在隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其他异常事件后，对遭受影响的结构立即进行的详细检查。

专项检查是根据定期检查和特别检查的结果，或者通过其他途径，判断需要进一步查明某些破损或病害的详细情况而进行的更深入的专门检测。

日常检查、定期检查、特别检查的结果分为S、B、A三类。其中，S类为情况正常；B类为存在异常情况，但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策；A类为异常情况显著，危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。

专项检查的结果分为B、1A、2A、3A四类。其中,B类为结构存在轻微破损，现阶段对行人、行车不会有影响，但应进行监视或观测；1A类为结构存在破坏，可能会危及行人、行车安全，应准备采取对策措施；2A类为结构存在较严重破坏，将会危及行人、行车安全，应尽早采取对策措施；3A为结构存在严重破坏，已危及行人、行车安全，必须立即采取紧急对策措施。

对专项检查结果达到1A类的破坏,管养单位要将检查结果上报监管单位,并由监管单位对检查结果进行复核。对定期检查和特别检查结果达到A类，专项检查达到2A类以上的破坏，管养单位应及时报告监管单位并由监管单位报厅；监管单位对检查结果进行复核后，再将复核结果报厅。

管养单位应将“定期检查记录表”、“特殊检查记录表”、“专项检查

— 9 — 记录表”和相应的检查报告提交监管单位；“监管单位每年应至少对管养单位的“日常检查记录表”、“定期检查记录表”、“特殊检查记录表”进行一次大检查，监督管养单位的检查频率和检查深度是否达到规范要求，并将督查报告报厅。

第三十二条

机电设施主要指为隧道营运服务的相关机电设施，包括供配电设施、照明设施、通风设施、消防及救援设施、监控设施等。机电设施的养护维修分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修和应急检查。其中，供配电设施的养护维修主要有经常性检修、定期检修和分解性检修；照明设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修；通风设施的养护维修主要有经常性检修、定期检修和分解性检修；消防及救援设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修；监控设施的养护维修主要有经常性检修和定期检修。

日常检查是指在巡视车上或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，高速公路隧道应不小于1次/日，其他各级公路可按1次/1～3日进行。

经常性检修是指通过步行目测或使用简单工具，对设施仪表计数、运转状态或损伤情况进行的检查，可按1次/1～3月进行；对破损零部件应及时进行维修更换。

定期检修是指通过检测仪器对仪表进行的标定，和对连接及装配状态等机电设施运转情况和性能进行的较全面检查的维修，可按1次/年进行。

分解性检修是指通过对设备分解拆卸而进行的重点检修，可按1次/3～5年进行。

应急检查是指公路隧道内或相邻处发生重大事故或自然灾害后对机电设施进行的检查，没有固定周期，可配合土建检查一起进行。

机电设施养护应按月制订养护计划，设施故障应按月填报故障记录月报表。

— 10 — 第三十三条

环保设施、房屋设施等其他工程设施应经常保持完好、齐全；有特殊要求的其他工程设施应按相关规定进行养护。

第七章桥隧养护工程管理

第三十四条

桥梁养护工程分为小修保养、中修、大修、改建。

对技术状况为一、二类的桥梁应加强小修保养，防止出现明显病害。对技术状况为三类的桥梁应及时进行中修，防止病害继续扩展，影响桥梁安全运营。

对技术状况为四类和五类的桥梁，应及时研究提出具体的车辆通行和交通管制方案，保证安全，并依据桥梁特殊检查结果和技术论证分析，安排大修或改建。

对荷载等级、宽度、抗灾能力、安全防护标准等技术指标低于所在公路技术标准的桥梁，应有计划地进行技术改造。

第三十五条

桥梁小修保养、中修工程由管养单位组织实施，大修、改建工程由市（州、地）级及以上交通主管部门、公路管理机构或收费公路经营管理单位组织实施。

第三十六条

隧道土建结构病害处治工程应根据检查结果,针对病害产生原因,按照安全、经济、合理的原则确定方案。

对专项检查结果达到1A类以上的破坏,其病害处治工程由管养单位根据监管单位的要求负责组织实施，实施完成后报监管单位验收;其中，专项检查达到2A类以上的破坏，实施完成后应将处理结果报厅备案。

第三十七条

隧道机电设施检查与检修中发现的故障，按规范须立即排除的应立即处理，对不能立即处理的要有计划地安排维修。

第三十八条

对纳入养护计划需要加固、改造的桥梁或需要进行病害处治的隧道，管养单位应委托具有相应资质的设计单位进行施工图设计。大桥、特大桥的加固、改造，要先委托具有相应资质的检测单位进行检测，再根据检测情况进行施工图设计。

第三十九条

当桥梁加固、改造资金达到或超过新建一座类似规模桥梁投资的60%（中、小桥达到50%）时，设计单位应将加固、改造方案和拆除重建方案进行论证比较，择优选用。

第四十条

施工图设计由业主单位组织审查，并负责组织实施。桥梁设计文件须符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）的规定，隧道设计文件须符合《公路隧道养护技术规范》（JTG/T H12-2003）、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的规定。

第四十一条

养护作业时，应执行《公路养护安全作业规程》（JTG H30的规定）；质量管理按照《公路工程质量管理办法》的规定执行。

第四十二条

桥梁大修、中修、改建工程及隧道病害处治工程完工后，应由批准机关会同业主单位和管养部门组织竣工验收，竣工资料按挡案管理规定归档。工程实施后的桥隧技术状况必须符合设计要求，且桥梁技术状况必须达到一、二类。

第四十三条

桥梁大中修、改建工程和隧道土建结构及机电设施设备采购等工程达到《公路养护工程招投标管理暂行办法》规模要求的，应通过招标方式选择设计、施工、监理和材料供应单位。因抢险需要，或有特殊工艺要求等特殊原因不进行招投标的项目，应对被委托人的资质、业绩和信誉等有关情况进行审查，并经集体研究确定，形成含有确定被委托人的条件和议事规则的书面决定文件。

第四十四条

桥隧养护工程市场管理的各项规章制度参照国家、省内公路建设市场监督管理的相关规章制度执行，对从业单位及人员实行信用管理，加强桥梁检测、加固设计、施工、监理、材料供应等的市场管理工作，逐步构建统一公开、竞争有序的桥隧养护工程市场。

第四十五条

各级交通主管部门应采取有效措施，加强桥隧养护工程的施工管理。

在施工过程中，合理组织交通，尽量采取半幅施工等方式保证通路通行；桥隧养护作业不中断交通时，应采取措施，保证安全并减少对交通的— 12 — 干扰。对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的隧道养护工程，除紧急情况外应在项目开工前15天，发布相关信息。

高速公路、国道上断交施工的桥隧养护工程应报厅批准，断交信息应及时按《交通部公路阻断信息报送制度》（试行）的规定报交通部备案。

第四十六条

桥隧养护工程施工单位应按照相关规定，合理布设施工作业区，设臵标志和安全防护设施，保证施工车辆、人员和过往车辆的安全，必要时还应协助有关部门做好交通疏导工作。

第四十七条

养护维修完成后，应适时进行跟踪观察和监测，了解治理效果。

第八章

技术档案管理

第四十八条

桥隧管养单位和监管单位应建立健全公路桥隧技术档案管理制度，大力推广应用公路桥隧信息管理系统（桥梁有桥管系统，但隧道尚无），及时更新桥隧技术数据，保证公路桥隧技术档案真实完整，实现电子化管理。建立和完善桥梁和隧道运营期管理的数字化系统，实现整条线路桥隧的综合管理，集成病害信息、养护信息以及设计、施工、勘查信息，实现数据的实时查询，为运营期的管理、病害治理以及桥隧结构的安全性评价提供服务。

特别重要的特大桥和特长隧道应建立符合自身特点的电子档案管理系统和养护管理系统。

每次检查和养护维修结束后，公路桥隧有关信息要及时更新。第四十九条

公路桥隧技术档案应包括桥隧基础资料、管理资料、检查资料、养护维修资料、特殊情况资料等。桥梁基础资料包括以下内容：

（一）桥梁设计施工图及竣工图，结构计算分析报告；

（二）施工过程中的试验检测及科研资料；

（三）工程事故处理资料；

（四）施工全过程的结构位移或变形测试资料；

（五）观测或监测点（部件）资料；

（六）交（竣）工验收资料。隧道基础资料包括以下内容：

（一）隧道设计施工图及竣工图，工程地质报告；

（二）施工过程中的试验检测及科研资料；

（三）工程事故处理资料；

（四）施工全过程的结构位移或变形测试资料；

（五）观测或监测点（部件）资料；

（六）交（竣）工验收资料。

（七）机电设施竣工系统图、安装图、技术说明书、电缆清册、软件备份资料；机电设施检验报告和验收报告。

对新建桥隧，接养单位应参与交（竣）工验收。桥隧建设单位应向接养单位移交桥梁基础资料，并协同做好接养工作。

第五十条

桥隧管理资料包括桥隧管养单位、监管单位，及其分管领导、桥梁养护工程师及隧道养护人员等的基本资料。

管理资料中对桥梁养护工程师或隧道养护人员除应归档个人基本资料外，还应归档其业务考核情况和主要工作情况。

第五十一条

桥梁检查资料包括桥梁经常检查、定期检查结果、养护对策建议、特殊检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

特殊检查还应包括检测（试验）方案、检测（试验）报告、照片及多媒体材料，检测（试验）方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）以及主要检测人员的资格证书（复印件）等。

第五十二条

隧道检查资料包括隧道各项检查结果、养护对策建议、特殊检查建议报告、养护建议计划等技术资料，以及检查的时间、实施人员等基本资料。

机电设施养护及故障应真实记录各种设备的检查情况，建立专门的技术档案。

— 14 — 第五十三条

桥梁养护维修资料应包括以下内容：

（一）小修保养工程的实施技术资料和养护质量评定结果，以及工程实施的时间、组织实施人员等。

（二）桥梁的中修、大修、改建工程的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监理资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交（竣）工验收等技术资料，以及设计、施工、监理和监控（监测）等各方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。

第五十四条

隧道养护维修资料应包括以下内容：

（一）隧道土建结构病害处治的设计图纸、竣工图纸、施工资料、监理资料、监控（监测）资料、质量事故处理报告、交（竣）工验收等技术资料，以及设计、施工、监理和监控（监测）等各方的资质证书（复印件）、业绩证明（复印件）及其主要检测人员的资格证书（复印件）等。

（二）机电设施维护、维修及设备更换记录，更换设备的采购情况、相关技术资料及检测情况等。

第五十五条

桥隧特殊情况资料主要包括地质灾害、气象灾害、超限运输、消防与救援等特殊事件的具体情况、损害程度、处治方案等。

第五十六条

基本资料缺失的桥隧，应根据历年检查、养护资料，逐步建立和完善其技术档案。必要时，可专门安排有针对性的检测、试验或特殊检查，补充、完善隧道技术资料。

第五十七条

收费公路经营管理单位应根据交通主管部门的规定，及时向有关交通主管部门或监管单位提供桥隧技术档案。

第九章超限车辆及危险品通过桥隧管理

第五十八条

超过桥梁设计荷载标准的重载车辆或超过隧道设计净空尺寸的车辆（以下合称“超限车辆”）或运送危险品的车辆确需通过桥隧时，由有管辖权的管养单位报监管单位批准。

第五十九条

超限车辆或运送危险品的车辆过桥隧前，承运单位应事先与公路管理机构和业主单位取得联系，并报送以下相关材料：

1.货物的基本情况（包括化学成分、可燃性、腐蚀性等性能）；

2.运输车辆的平、纵结构（包括长、宽、高、轮距、轴距、轴重、总重等）；

3.超限及危险品过桥隧的方案，并附有相应资质的设计单位的研究报告；

4.确保超限车辆安全通过的安全预案。

第六十条

超限车辆或运送危险品的车辆过桥隧批准单位在收到上一条所述的完整资料后，在7个工作日内会同管养单位，委托具有相应检测资质的单位，对桥梁现状进行检测或对通过隧道的可行性及方案进行研究分析；并委托原设计单位或其他具有相应资质的设计单位根据检测结果作出加固设计。运送危险品的车辆，方案需请当地消防部门参与论证。

第六十一条

在设计单位作出加固设计方案后，批准单位应在10个工作日内，会同管养单位，邀请有关专家，对桥梁检测报告、加固设计及通过桥隧方案、安全预案进行咨询论证，通过论证后，在5日内予以批准，其中通过特大桥、特长隧道的要报在备案。经批准的通过桥隧方案，由公路管养单位组织实施。

第六十二条

严禁未经批准的超限车辆及运送危险品的车辆擅自通过桥隧。通过期间应由路政人员进行现场管理，并在管养单位桥隧养护人员的指导下按照经过论证的方案实施，必要时可临时禁止行人和其他车辆通行。

第六十三条

重载过桥后，应由过桥前的同一家检测单位对桥梁再次进行检测，对桥梁的技术状况作出评估。

第六十四条

重载通过桥隧的所有费用（包括检测、加固设计、设计审查、施工等各项费用）由货主承担。

第十章

隧道安全与应急处置管理

— 16 — 第六十五条

桥隧的安全管理包括正常营运及养护作业时发生事故时的交通组织和安全防护。桥隧突发事件的处臵工作应在各级政府的统一领导下，由各级交通主管部门、公路管理机构具体负责，实行条块结合、以块为主。

第六十六条

公路桥隧管养和监管单位应制定预防和处臵桥隧坍塌及隧道火灾事故为重点的突发事件应急预案，明确信息上报、分级响应、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序。应急预案应报桥隧养护监管单位审查备案，重要桥隧、特大桥、特长隧道要报省交通运输厅备案。

具体的桥隧养护管理单位应单独制定针对重要桥隧、特大桥、特长（长）隧道梁的应急预案。对技术状况为四、五类的桥梁，以及超过使用年限的危旧桥梁，除采取相应的管理措施外，还应分别制定应急交通组织方案，确保一旦发生事故，交通组织工作井然有序。

第六十七条隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖沙、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路隧道安全的活动。

第六十八条在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定： 1 养护作业人员必须接受专门的安全教育和作业规程训练。2 隧道结构状况及有害气体等影响作业安全时，应先处理后作业。3 养护施工中应对养护机械、台架进行全面的安全检查，并应在机械上设臵明显的反光标志，在台架周围设臵防眩灯，以反映作业现场的轮廓。养护维修作业控制区经划定后不得随意变更。作业人员不得在施工路段外活动或将任何施工机具、材料臵于养护维修作业控制区以外。养护施工路段内的照明应满足要求。

— 17 — 7 对电力设施等有特别要求的设备进行维护，应按有关部门的安全操作规程执行。

第六十九条高速公路的长隧道、特长隧道及其他公路的特长隧道，每年应进行不少于一次的消防救援实地演习。

第七十条隧道内发生火灾时，必须立即按消防预案进行救助。第七十一条

隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复通道正常行车，并登记相关损失。应认真分析事故原因，恢复或改善隧道的防灾能力。

第七十二条公路桥隧管养单位要建立隧道营运预警制度。在特殊异常气候情况下，要建立、健全公路隧道的巡查工作制度，加大巡查频率，发现事故隐患要立即采取有效措施予以处理。对可能因山洪暴发、坍方、泥石流、凝冻等突发性自然灾害危及桥隧安全的，要制订相应的抢险应急方案，把事故损失降到最低限度。

第七十三条

一旦发现桥隧出现险情，要迅速采取应急措施，及时设臵限载、限速等安全警示标志，必要时应对人员进行分流，暂停桥隧的使用，并向单位分管领导、上级交通主管部门和当地政府报告，协调好各方关系，保证各项措施的落实。

第七十四条

病危桥隧在进行加固处理前，要密切监视桥隧状况，严防发生桥隧垮塌造成恶性交通事故，最大限度地保护国家财产和人民生命财产安全。

第七十五条

接获危险物品泄露等公路桥隧突发信息后，养单位应立即向上级主管部门报告并启动应急预案，及时、有效地开展处臵工作。应急处臵过程中，要按相关规定向上级主管部门续报有关情况。

— 18 — 第七十六条

发生以下突发事件，桥隧管养单位应在接获有关信息后立即报省交通运输厅，并由省交通运输厅根据事故严重性立即上报交通运输部和省政府：

（一）桥梁损毁及隧道口边仰坡塌方堵塞、隧道内塌方中断交通的；

（二）大型、特大型桥梁、长、特长隧道出现严重病害危及桥梁安全的；

（三）车辆或船舶与桥梁设施相撞，造成严重后果的；

（四）隧道发生火灾及危险品、化学品泄漏，危害行车或行人安全的。

第七十七条

地方各级交通主管部门、公路管理机构、公路桥隧养护管理单位、收费公路经营管理单位要按照职责分工和相关预案切实做好应对桥隧突发事件的人员、物资、资金保障工作，确保应急工作正常有序进行。

第十一章

监督检查

第七十八条

各级交通主管部门、公路管理机构应依据有关法律法规的规定，对辖区内公路桥隧的养护管理工作进行监督检查。

桥隧管养单位、监管单位应自觉接受有关交通主管部门和公路管理机构依法实施的监督检查。不得以任何理由推诿、拒绝。

第七十九条

各级交通主管部门、公路管理机构对公路桥隧养护管理工作实施监督检查时，应当深入桥隧养护管理工作现场，并采取必要的技术检测手段，不得流于形式。监督检查应包括以下主要内容：

（一）各项规章、制度和技术规范的执行情况；

（二）人员、经费的落实情况；

（三）桥隧检查、评定工作的开展情况；

（四）养护计划执行和养护工程管理情况；

（五）桥隧技术档案和管理信息系统的建设维护情况；

（六）各项应急预案的制定和执行情况；

（七）省级交通主管部门规定的其它监督检查项目。

第八十条

各级交通主管部门和公路管理机构在监督检查过程中，对发现的问题，应当责令有关单位立即改正。监督检查结束后，应向有关单位反馈书面意见。

第十二章

责任追究

第八十一条

凡出现下列情况之一的，应按《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》等规定追究有关人员的责任：

（一）由于管养单位疏于养护管理，不按相关规定准确掌握桥隧技术状况，或未及时采取相关措施而导致桥隧发生安全事故的；

（二）对桥隧养护管理工作薄弱、技术状况评定不规范、安全隐患突出，以致造成严重后果的；

（三）未按照规定编制桥隧养护计划，对所管辖范围内桥隧日常养护不及时，造成桥隧出现病害或损坏的；

（四）所编制的桥隧维修加固计划、方案未经批准擅自实施的；

（五）挪用桥隧维修加固专项资金，或配套资金不落实，延误隧道病害处治，造成严重后果的；

（六）不按要求对所管辖范围桥隧进行检查，不建立隧道养护档案或档案管理混乱的；

（七）不履行检查职责，或检查观测不到位，检查记录不认真、不及时、不准确，出现问题未及时报告的；

（八）未按照规定制定桥隧的安全抢险应急方案，发现问题不按照应急方案采取措施或应急措施不力造成严重后果的；

（九）对桥隧加固、维修、改造工程监管不力，导致质量事故和安全事故的；

（十）对超限及运送危险品的车辆未按照规定和程序进行报批，随意放行的；

（十一）玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的。

以上情况，视情节轻重，按照有关规定，给予行政处分，构成犯罪的，移交司法机关处理。

第十三章

附

则

第八十四条

本细则由省交通运输厅负责解释。

第八十五条

4.09年养护工作总结篇四

2009年我局养护公司在分局党政的正确领导、大力支持和帮助下，以开展“学习实践科学发展观”活动为契机，进一步深化“雨季”劳动竞赛和“四抓一保”劳动竞赛，扎实开展“机关效能年（项目管理年）”活动，日常养护工作得到了切实加强。按照《安源分局养护管理考核办法》及其《实施细则》，加强精细化养护、规范化管理、标准化服务，路况恢复较快，各项工作进展顺利。现将一年来工作总结如下：

一、养护小修保养及小修工程完成情况。

今年我局以公路日常养护作为工作重点，以强化养护目标责任制管理为手段，狠抓全面养护，使路容、路况有了新的改观。

1-11月我局养护公司共完成路面保洁37301千平方米，修复路面21773平方米，清理水沟75451米，新开挖水沟1050 米，整修路肩边坡147460平方米，清塌方及路障6832立方米，“一大四小”绿化植树14360余株，疏通涵洞232道，路树修枝刷白26837株，桥梁刷白34座，出工率达 93％，出勤率100 ％。

根据市局安排，积极做好预防性养护工作，完成萍麻线预制水沟511米，320国道交叉路口硬化2822平方米，三一九国道、萍麻线路面刷油2432平方米，路老线水泥路面灌缝5公里；增设了路老线安全设施，完成安全墩240个，砼护栏60米；完成路老线高坑街砼路面破板重浇174平方米，319国道上边坡挡土墙加高65立方米，320国道富田桥下边坡修砌挡土墙263立方米，护坡169立方米。

一年来，我局以强化管理制度为契机，始终把养护工作作为分局工作中的重中之重，围绕市局养护计划目标，强化养护管理水平，使养护任务得到全面完成。

二、强化管理制度，确保道路安全畅通。

1、推行好养护管理运行模式改革，不断完善公路养护生产运行机制，全面提高我局公路养护管理水平，大力推行养护工程制、养护内部招投标及合同管理制，量化核算，实行计量支付和以量计酬。分局根据市局制定的《萍乡市公路管理局养护管理运行模式实施意见》，结合我局实际情况，在青山道班、白源道班、五陂道班进行试点。三一九国道、三二0国道保洁以分段包干形式落实到个人，分局其他各路段各道班道长可根据分局下达的养护工作任务结合实际情况进行集体或单人作业。分局每月对维修中心和各道班的保洁和维修任务进行量化，下达月度任务书，月底进行验收，根据实际验收数量和质量计算绩效工资。

2、强化上路巡查制度。坚持上路巡查，迅速反馈路况信息，作好当日巡查日志。对影响交通安全的公路病害，应及时、快速处治，消除隐患；及时修复路面病害，保证雨后三天无坑槽，保持路容路貌整洁。今年7月因连降暴雨造成320国道、319国道、萍六线、萍麻线边坡大面积塌方，我局道班能第一时间发现，并迅速上报，及时设立醒目、规范的标志标牌并立即组织人员、机械进行抢修，保证了道路的安全畅通。

3、强化劳动考勤制度。对养护职工建立长效管理机制，严格劳动纪律，进一步提高职工出工、出勤率及工作效率，确保了公路养护职工出工率93%，出勤率100%。对凡在工作时间不到岗，或不服从分配，或擅离职守，或出工不出力无工效者等，坚持批评教育为主，情节严重给予纪律处分。

4、强化目标责任制度。不断完善养护目标考核办法，严格执行目标管理。做到每月有计划、有目标、有安排，月月有检查、有考核、有奖惩，使每项工作有人负责，有人抓，切实将养护各项工作落到实处。通过签订养护目标管理责任书，下达指令性生产任务，进一步加强了对养护生产的宏观指导。建立相应的激励约束机制，加大检查、监督力度，有效地促进了养护生产积极性的提高；严格按照养护操作规程实行标准化养护，促进了养护质量的提高，落实养护工作重点，使公路病害得到了及时有效地处治。

5、以竞赛促养护。从3月1日起在全局范围内开展为期四个月的“战雨季、稳路况、保畅通”养护劳动竞赛。从9月1日至11月底开展了“七比七赛”形式的 “四抓一保”劳动竞赛活动，创造了良好的劳动气氛，充分调动了广大职工的劳动积极性。

三、强化质量意识，全面提高公路养护工程质量。为强化质量意识，确保工程质量，上半年分局组织养护公司及各道班班长、工程技术人员等参加了市局组织的养护作业人员培训和工程质量评定培训班，共计15人次。今年我局虽没大中修任务，但在养护小修工程中仍坚持严格管理。严把两道关：

1、严格工程材料验收检测关。在材料选择上，选用优质材料，保证材料强度满足规范要求，严格控制材料的规格和级配，坚决杜绝不合格的材料上路，从而在源头上保证了施工质量。

2、严把施工规范关，确保工程质量。在全体施工人员中树立“以优质工程树安源公路形象”的信念，并严格按质量规范督促工程建设，严把质量关，对不符合要求的现象决不手软，坚决责令返工。

四、强化内业管理、创造优良生活环境。

1、内业管理。我局今年按照市局养路科要求对路况系统和桥梁系统及时进行了更新工作。公路科统计员与分局工会政工人员每月会抽几天时间到道班对内业工作进行指导、检查，发现不足之处及时纠正，力求报表、挂表数据真实，填报及时，办公室及时对上级文件精神进行传达，组织班长、统计员进行学习，使各道班学习、宣传栏及时更新。

2、道班环境管理。今年我局完成了五陂道班整体房屋的改造及院内坪水稳摊铺，并进行植树绿化。对各个道班的水、电、休息室等进行完善，对缺少的项目进行补齐，要求炊事员每天做好道班卫生工作，营造“道班即我家”环境，为养路职工创造良好的休息环境。

五、强化安全管理，确保全局安全形势稳定。

1、成立了以分局党政领导为组长的安全生产工作执法监察领导小组，狠抓了经常性安全监管工作，先后制定了《安全巡视制度》、《雨季巡查制度》、《安全生产监管责任制度》、《安全操作规程管理制度》、《安全生产应急预案》、《节假日值班制度》。

2、每月召开一次安全会议，及时发放安全服、安全牌、安全墩、加强对广大干部、职工的安全教育和培训，强化职工个人安全防范工作，增强干部、职工安全生产意识。

3、与各道班签订《安全目标责任书》，落实了安全责任。确保安全隐患及时发现及时上报及时备案。

2009年通过全体干部职工的共同努力，实现了全局管养路段的安全畅通，我们倍感鼓舞和欣慰。面对今后的工作，我们更感责任重大，全局干部职工将继续发扬艰苦奋斗、顽强拼搏、勇于挑战的优良工作作风，全力投入到公路养护工作中去，为养好公路、创造更舒适更顺畅的公路运输环境而不懈努力。

5.养护科2009年工作总结篇五

在局党委和处支部的正确领导下，较好的开展了“建设社会主义新农村，构建和谐社会”农村公路养护工作。确保我市农村公路“绿、美、畅、洁、安”为我市农村经济建设做出贡献。具体工作情况如下：

一、锐意创新，谋求农村公路养护发展

根据《国务院办公厅关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》（国办发[2005]49号），国家交通部、发展改革委员会、财政部《关于进一步做好农村公路管理养护体制改革的通知》(交公路发[2006]400号)要求和自治区交通厅、发展改革委员会和财政厅制定的《广西农村公路管理养护体制改革示范点工作实施方案》的精神。我们深入各县（区）调研，广泛征求管理养护体制改进意见，在此基础上，紧密结合我市农村公路管养实际，以市政府名义制定并下发了《桂林市农村公路管理养护体制改革方案》。明确了县级人民政府为农村公路管理养护主体，建立稳定的农村公路养护资金筹集渠道。县级人民政府研究出台了配套农村公路养护资金文件。为进一步加强我市农村公路管理养护，建立健全我市农村公路发展的长效机制，加快我市社会主义新农村公路养护建设。确定了兴安、灵川两县为试点县，并开展了试点工作，在取得一定成效后在我市各县全面展开。

二、扎实做好农村公路日常养护工作，确保农村公路安全畅通

根据区公路局路县乡函【2009】440号《关于印发广西壮族自治区公路管理局2009年农村公路工作若干意见的通知》的文件精神，我市2009年的农村公路养护任务为：县道养护示范路好路率要达到75%以上；乡道养护示范路好路率要达到55%以上；一般县道好路率要达到70%以上，差路率在10%以下;一般乡道好路率要达到45%以上，特差路率在10%以下。为保证完成区局下达给我市的任务，在下达任务时，从各县的实际情况出发，制定具体实施方案，任务分解到

各单位。按照区局要求，我们在全市范围内开展创建养护示范路活动，区局下达我市养护示范路创建任务为县道乡道各两条，但我们要求每个县都必须创建县道乡道各一条。从2009年全市农村公路半年检查情况来看，我市农村公路县道养护示范路好路率为86%;乡道养护示范路好路率为85%;一般县道好路率为64%;一般乡道好路率为42%。就半年检查情况而言，我市一般县道好路率和一般乡道的好路率未能达到区局指标的要求，这主要是由于2009年燃油税地方转移支付资金使用计划迟迟未能批复实施，致使我市农村公路小修保养资金不能足额下拨所导致的。但我们相信在该计划正式批复实施、农村公路小修保养资金得到落实后，通过科学管理、统筹安排、精心组织，到年终检查时，我市各项养护指标均能达到计划要求。

三、养护工程管理

在开展农村公路养护工程的过程中，我们大胆的引进“新技术、新材料、新工艺”，在施工过程中不断总结经验，取得了很好的效果。

2009年自治区交通厅通过桂发改交通【2009】711号《关于下达2009年全区公路养护投资计划的通知》文件给我市下达了24个共883万元的燃油税中央专项转移支付资金养护工程补助计划项目。为规范养护市场，提高农村公路大中修工程质量，我们结合所下发的《桂林市农村公路养护工程管理实施细则》（市交【2007】167号），明确要求各单位必须将辖区内的大中修项目上报设计预算文件获得批复后，选择有施工资质的队伍进场施工，严格按规定报监，并整理好施工资料，按时上报有关施工资料并组织相关单位进行验收。

截止10月底全市共计开工项目10个，未报批项目11个，审批中项目3个。

四、绿化工程

根据我市县乡公路绿化现状，为确保我市县乡公路绿化工作全面完成，在已取得成绩的基础上，我们向各县（区）交通局下达了《关于切实做好县乡公路绿化工作的通知》，对绿化工作做出了具体要求，切实保证绿化任务的完成。

今年共植树93630株，养护示范路绿化率达98％，一般县道达87％。

五、水毁抢修工程

6月底7月初，我市境内连降暴雨，降雨来势猛、强度大，强降雨导致全市290条农村公路受损，其中：累计中断交通67条，其中县道8条、乡道36条、村道23条；全市公路冲毁路基106370立方米/300公里；坍塌方403813立方米/1905处；挡墙倒塌91963立方米/544处；护坡500立方米/6处；冲毁砂石路面1109335平方米/1246公里，冲毁沥青路面160139平方米/161公里，冲毁水泥路面21041立方米/6公里；桥梁全毁73米/7座{灵川：兰田-南江，南江小桥（小桥）；龙胜：双河口-马海，马海桥（小桥）；泗水-潘内，潘内桥（小桥）；全州：全佳-全福，川口庙桥（小桥），全福小桥（小桥）；辛田-光田，关田桥（小桥）；源口-左江，左江小桥（小桥）}；桥梁局毁325米/12座；涵洞全毁335米/73道、局毁1418米/352道；水毁损失达10969余万元。龙胜、临桂、全州、资源等县水毁情况尤为严。灾情发生后，全市各级交通部门高度重视，立即启动农村公路防汛抢险应急预案，积极争取自治区补助资金83.9万元。

六、危桥整治

通过对全市农村公路在用桥梁的排查、建档后，筛分出了属于危桥的项目向区局积极努力争取，自治区公路局以路规计函【2009】266号《转发交通运输部公路局关于印发2009年路网改造工程预安排项目清单的通知》文下达了2个共210万元的危桥改造计划。在危桥改造计划下达后，我们要求有关单位立刻按照《关于印发桂林市农村公路养护工程管理实施细则的通知》（市交【2007】167号）文件的要求对计划中的所有危桥改造项目进行设计预算并上报，力争在最快时间内完成项目，让老百姓放心出行。

截止10月底两座危桥项目已全部开工并以完成总投资的81%。

七、内业整理

为提高工作效率，我们对办公室进行整理，不断规范办公程序，将一些常

用的资料整理归档，文件实行按来源或文件类型分类归档，并先后按要求建立了桥梁基本档案、危桥档案、养护工程管理档案以及各类突发时间应急预案等文档，并要求各县（区）公路所必须要求建立相应文档，同时将全市县道绿化和养护基本情况上墙，做到一目了然，大大提高了办事效率。为提高了工作效率，我们要求各县（区）公路所采取自动化办公体系，每个公路所必须配备2台以上电脑，并引进先进的养护软件和工程设计、预算软件，并安排专人到南宁参加工程预算培训。

八、加强队伍建设

为使养护队伍的整体素质跟上现代化建设和科学技术的发展步伐，更好地履行公路养护工作职责，我们通过多种形式对养护队伍进行教育，每年我们至少安排两次以上的业务培训，大大提高了从业人员的理论水平和业务能力。今年先后组织各县（区）交通局的桥梁养护工程师到南宁参加桥梁养护管理培训、组织有关技术人员到北海学习砂土路固化技术并在荔浦交通局试点、组织技术人员到外省参观学习弹石路面的施工工艺等各类培训，大大提高了从业人员的业务素质。

九、积极完成其他工作

全科出色地完成了上级交给的“城乡清洁工程”、办公楼筹建、市交通局系统运动会、市直机关工委歌咏比赛等工作，积极认真参加“转变干部作风、加强机关效能建设”及政治理论学习。

十、以后工作思路

我们将大力发扬“十七大”会议精神，以邓小平理论、“三个代表”重要思想及科学发展观为指导，大力推动养护管理体制改革，提高农村公路养护管理水平，保障农村公路的通行畅通，提高农村公路的通行能力，为社会主义新农村建设多做贡献。

1、总结养护体制改革经验，加大养护体制改革力度，在我市全面推广农村

公路养护体制改革。

2、加大养护投入，多方面、多渠道筹集资金，在保证日常养护开支的前提下，加大农村公路养护工程的投入，逐步提升农村公路等级，提高农村公路通行能力。

3、燃油税改革后，在养护计划制定以及实施工程中，势必会遇到很多新的问题，我们要不断探索新的工作思路和工作方法，积极面对工作中出现的问题。

4、加大对农村公路的危桥险路整治，保证人民群众的出行安全。

5、继续引进“新技术、新工艺、新材料”，提高养护工作效率，变传统养护为机械化、现代化养护。

6、加大对现有养护人员的业务培训，全面提高现有养护人员的业务能力，对新引进的人员必须严格把关，引进人员必须是专业对口，不得随意引进。

6.桥梁养护管理篇六

第一章工程概况

成都第二绕城高速公路是四川高速网规划和成都综合运输体系的主要组成部分，全长约223.5Km。其中东段项目起于彭州市濛阳镇南侧的成汶铁路附近，经过广汉、青白江、金堂、龙泉驿、简阳、双流共7个区县市，止于双流永兴镇，路线全长108.9Km，概算总投资166.623亿元。全线设计时速100Km/h，双向六车道，项目共有桥梁40699.065米/156座，其中特大桥11549米/6座，共有涵洞429座。共设互通式立体交叉16座，其中5处为与高速交叉的枢纽互通。

第二章编制目的

1.本方案为桥涵养护专项方案，故仅针对桥梁及涵洞，其他专业不在赘述。

2．桥梁涵洞是高速公路的重要组成部分，然而桥涵结构在建造与使用过程中可能会受到不利环境影响（如有害化学物质的侵蚀，遭受车辆、风、地震、疲劳、人为事故等外来作用），加上结构自身的自然老化，桥涵在寿命周期必然发生结构状态的退化，若不采取相关养护措施，将给集团财产和社会人生安全带来巨大损失，造成不良社会影响，故必须进行桥涵养护管理。

3．为经济有效的进行桥涵养护管理，特编制本方案。4．桥涵检查分类：经常性检查、定期检查、特殊检查

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成都二绕桥涵养护专项方案

第三章

1.准备工作：

经常检查

桥梁养护工程师及其他检查人员上路前要做好准备工作，确定检查重点，带齐检查工具、器材（照相机、卷尺、粉笔、绳子、碳素笔、手电筒、观测仪器等）及所需表格；检查车司机检查车辆，保证安全。

2．桥梁的经常检查周期根据桥梁技术状况而定，每月不得少于一次，涵洞经常检查每月对重要构件至少进行2次全面检查，并填写经常性检查记录表；在洪水、冰雪前后及行洪期间应加强检查；对于三类以上的病害桥梁，增加检查次数，每月不少于2次；重点桥、特殊结构桥梁视病害严重程度增加检查频次。

3.检查人员上路应着安全标志服，禁止随意穿行高速公路，检查车一般以60km/小时的速度靠慢车道行驶。车上人员禁止与司机打闹、嬉笑，以确保行车安全。检查停车时，司机需在车后50米摆放锥形交通标志，并开启警示灯。

4.桥梁经常检查的内容：

a.外观是否整洁，有无杂物堆积，杂草蔓生。构件表面的涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹；

b.桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边；混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否露筋、锈蚀、缝料是否老化、损坏、桥头有无跳车；

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成都二绕桥涵养护专项方案

c.排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损；

d.伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损； e.扶手、防撞护栏和引道护栏（柱）有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等；

f．观察桥梁结构有无异常变形，异常的竖向振动、横向摆动等情况、然后检查各部件的技术状况，查找异常原因；

g.支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常。支座的经常检查一般可以每季度一次；

h.桥位区段河床冲淤变化情况；

i.基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，墩台及基础是否受到生物腐蚀；

j.墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损；

k.翼墙（侧墙、耳墙）有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形；

l.锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、辅砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生；

m.交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其它附属设施是否完好； n.其他显而易见的损坏或病害。5.涵洞经常检查内容：

包括进水口是否堵塞、沉砂井有无淤泥、洞内有无淤塞及排水不畅；洞口周围是否有杂物堆积、涵洞是否清洁、漏水；周围路基填土是否稳定和完

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整；涵洞结构是否有损坏。

6.检查人员若发现病害，视病害严重情况，采取相应处理措施，同时向上级领导汇报，核实责任人后即刻下发《养护任务通知单》通知责任单位进行修复整改。

7.检查过程中要做到“观察细致，不留死角，判断准确，记录详实，措施到位，报告及时。”检查中发现的病害及施工现场发现的问题要认真记录到《高速公路桥梁检查日志》上。

8.检查过程中，发现重要部件存在明显缺损或严重病害时，应对其进行拍照并妥善保存；

9.发现四类及以上的桥梁，检查人员要及时向上级领导汇报；在加固维修前要设专人值守，看护人保持24小时通行畅通，密切观察病害的发展变化情况；

10.检查时若发现桥梁出现结构性破坏等突发事件，对安全行车造成严重影响的，检查人员应停止检查，按照相关流程，立即报告上级领导，同时使用安全标志进行封闭，保证通行安全。

11.检查结束后，桥梁养护工程师负责汇总填写《高速公路桥梁检查日志》。填写记录内容应注明检查的起始时间，检查路段应以大桥、互通立交桥为控制观察点，以各控制观察点为分界点，注明到达控制点的时间，且内容填写齐全完整，记录真实准确、清楚、及时，签字齐全。每月月末，把填写完整的《高速公路桥梁检查日志》进行归档。

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第四章

定期检查

1．定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。

2.在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。

3.按照《公路桥梁养护规程》（JTGH11-2004）的要求，定期检查以目测观察结合仪器观测进行，要求检查主要工作内容：

（1）现场校核该桥基本数据；

（2）当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并做出技术状况评分；

（3）实地判断缺损原因，确定维修范围及方式；

（4）对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查要求；（5）对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议；（6）根据桥梁的技术状况，确定下次检查的时间。4.桥梁检查内容

（1）特大、大型桥梁的控制检测

应在墩台、桥面设立永久性观测点，定期进行控制检测。观测点的相关资料应归档到竣工档案内。

（2）桥面系构造的检查

a.桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重裂缝、坑槽、波浪、桥

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头跳车、防水层漏水。

b.伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、漏水，是否造成明显跳车。c.人行道构件、栏杆护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等。

d.桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲蚀、塌陷。

e.桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换。

f.桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好。g.桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。（3）钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁的检查

a.梁端头、底面是否损坏、箱型梁内是否有积水，通风是否良好。b.混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化。

c.预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝。

d．梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀。

（4）支座的检查

a.支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空。

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b．活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好。

c.支承垫石是否有裂缝。

d.简易支座的油毡是否老化、破裂或失效。

e.橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀。

f.盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。

g.四氟滑板支座是否脏污，老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。

（5）墩台与基础的检查

a.墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉。b.台背填土有无沉降或挤压隆起。

c.混凝土墩台及帽梁有无风化、开裂、剥落、露筋等。

d.基础下是否发生不许可的冲刷或掏空现象，扩大基础的地基有无侵蚀。桩基顶段在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、紧缩、露筋，是否收到污水、咸水或生物的腐蚀。

5．桥梁定期检查应提交的资料:（1）桥梁定期检查数据表；（2）典型缺损和病害的照片及说明；

（3）两张总体照片（一张桥面正面，一张桥梁上游侧立面）；

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（4）桥梁清单；（5）桥梁基本状况卡片；（6）定期检查报告。6．涵洞检查内容

（1）涵洞定期检查每年至少进行一次，在接到较大损坏情况的报告后应增加检查。

（2）涵洞定期检查内容包括：

a.检查涵洞过水能力，包括位置是否适当，孔径是否足够，涵底纵坡是否合适。若过水能力明显不足，经常造成内涝及路基损毁的，应考虑改造。

b.进出水口铺砌、翼墙、护坡、挡水墙、沉砂井、护坡等是否完整，洞口连接是否平整顺适，排水是否顺畅。

c.涵体侧墙是否渗漏水、开裂、变形或倾斜，墙身砌体砂浆是否脱落、石块是否松动，基础是否冲刷淘空。

d.涵身顶部盖板或拱顶是否开裂、漏水、变形下挠，拱顶砌块是否松动脱落。

e.涵底是否淤塞阻水，涵底铺砌是否完整。

f.洞口附近填土是否有渗水、冲刷、空洞，填土是否稳定。g.涵洞顶路面是否开裂、下沉。行车是否安全。

第五章桥梁特殊检查

1．根据桥梁定期检查结果，桥梁定期检查单位提出桥梁特殊检查意见，8 / 14

成都二绕桥涵养护专项方案

桥梁出现以下情况需进行特殊检查：

（1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁；（2）桥梁技术状况为四、五类者；（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁；

（4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验；

（5）桥梁遭受洪水、流水、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害的，应进行应急检查。

2．桥梁特殊检查应根据需要对以下三个方面问题作出鉴定：

（1）桥梁结构材料缺损状况。包括对材料物理、化学性能退化程度及原因的测试鉴定；结构或构件开裂状态的检测及评定。

（2）桥梁结构承载能力。包括对结构强度、稳定性和刚度的检算、试验和鉴定。

（3）桥梁防灾能力。包括对桥梁抵抗洪水、流水、风、地震及其他地质灾害等能力的检测鉴定。

3．桥梁特殊检查报告应包括下列主要内容：

（1）概述检查的一般情况。包括桥梁的基本情、检查组织、时间、背景和工作过程等。

（2）描述目前的桥梁技术状况。包括现场调查、试验与检测的目的及方法、检测数据与分析结果和桥梁技术状况评价等。

（3）详细叙述检查部位的损坏程度及原因，并提出结构部件和总体的维

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修、加固或改建的建议方案。

第六章

1、桥梁突发事件的定义

桥梁应急处置

（1）桥梁突发结构性破坏，发生突然坍毁的；

（2）人为对桥梁造成破坏、影响桥梁安全、车辆通行安全的；（3）在桥梁范围内发生交通事故，影响桥梁安全的：（4）发生自然灾害，影响桥梁安全的；

（5）大件运输、超限、超载车辆通过桥梁、对桥梁造成损害、影响车辆通行安全的；

（6）在桥梁养护、施工时，发生安全生产事故，影响车辆通行安全的；（7）由于其他不可预见因素造成桥梁破坏、影响桥梁安全、车辆通行安全的。

2、现场应急处理

（1）现场巡查发现人员：

a.在保证自身安全的前提下，立即采取一切可能手段提示过往车辆绕行或停止通行，避免事件影响和损失进一步扩大；

b.对现场受伤人员进行现场救助，并通知120等医疗机构进行紧急救护； c.通知辖段养护负责人（或当日值班领导）和监控中心；

d.向交警、路政等相关部门通报情况（如可能），以便及早采取相应措施。

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（2）辖段养护负责人（或当日值班领导）接报后，应立即做好以下安排，并尽快赶赴现场：

a.安排事件地点就近养护人员赶赴现场，同现场发现人员一同处理未完事宜，并做到向交警、路政等相关部门的情况通报；

b.进一步判别现场情况，判断事态发展，根据本预案的现场处理程序组织现场的交通控制，如有必要，可向相邻收费站请求支援；

c.将现场初步情况和事态发展情况向公司领导口头报告。（3）监控中心接报后；

a.立即向公司领导汇报掌握的情况； b.通知相邻收费站做好应急支援准备；

c.接收公司领导指令，随时准备好利用可变情报板发布信息； d．搜集文件处理和发展情况的有关信息，按照“重大信息上报制度”做好信息上报工作。

（4）公司领导接到求援后：

组织力量参加事故发生后的应急检修、抢险、排险、快速修复和恢复重建工作，竭尽全力提供必要的人员、物力、财力和技术支撑。3.桥梁突发事件应急交通组织预案

（1）在桥梁出现突发事件或接到桥梁突发事件通知后，养护人员到达桥梁突发事件现场后，应首先对桥梁安全状况进行判别，根据现场实际情况，采取应急措施。

（2）桥面系出现局部突然沉陷，塌陷、宽度小于1车道，桥梁底板、下

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部结构未发生变形的，应：

a.立即隔离病害位置车道，实行1车道断交施工，另外2车道维持通行； b.按照《公路养护安全作业规程》规定摆放施工安全交通标志，辖段养护负责人（或当日值班领导）协助相关部门组织交通疏导；

c.养护部门主管领导通知公司监控中心，在相应可变情报板发布桥梁维修信息。

（3）单幅桥梁下部结构发生倾斜、明显沉陷，结构受力状态明显异常；上部结构桥面系破损宽度大于1（含等于）车道，发生严重变形的；单幅桥梁发生全部或部分坍塌的，应：

a.立即采取一切可能手段封闭单幅公路，禁止车辆通行，实行单幅断交； b.按照《公路养护安全作业规程》规定摆放施工交通安全标志，辖段养护负责人（或当日值班领导）协助相关部门组织交通疏导；

c.养护部门主管领导立即口头请示公司领导同意后，由监控中心在相应可变情报板发布绕行信息，通知各相关站口发布绕行信息（绕行信息应标明可选择的绕行线路），必要情况下，应封闭有关站口，协调交警部门，禁止全部或部分车型通行；

（4）双幅桥梁同时发生下部结构倾斜、明显沉陷，结构受力状态明显异常；上部结构桥面系破损宽度大于1（含等于）车道，发生严重变形的；桥梁发生全部或部分坍塌的，应：

a.立即采取一切可能手段封闭双幅公路，禁止车辆通行，实行双幅断交； b.按照《公路养护安全作业规程》规定摆放施工交通安全标志，辖段养

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成都二绕桥涵养护专项方案

护负责人（或当日值班领导）协助相关部门组织交通疏导；

c.养护部门主管领导立即口头请示公司领导同意后，由监控中心在全线可变情报板发布绕行信息，通知所有站口发布绕行信息（绕行信息应标明可选择的绕行线路）；

d.由监控中心通知封闭发生突发事件区段两端收费站上口，两端站口应将入口全部改成出口，保证车辆快速通过。期间，发生车辆长期滞留主线，无法下路情况的，启动延伸服务实施方案。

（5）在桥梁维修施工期间，如发生施工点半幅交通堵塞达5km以上，由辖段养护负责人（或当日值班领导）落实情况，在请示公司领导同意后，可以采取分流方案：

a.首先通知监控中心，在沿线可变情报板上发布信息，及时告知沿线司乘人员，以便提前选择绕行路线或减速慢行为分流做好准备；同时通知所要分流的收费站，做好配合工作，如增加收费车道、疏导人员等。

b.通知沿线辖段高速交警、路政部门，在发生交通堵塞路段的前方路口进行分流，在站口进行车辆的疏导工作；

c.如车流量较大，采用一个路口分流，时间长、压力大时，可及时与监控中心、收费站、交警、路政部门及时沟通，采取多个站口同时分流的方案；

d.在分流的同时，收费站口遇有疑问的司机要耐心进行解答，并向其提供可行的绕行路线。

（7）各收费站、养护工程部应对二绕高速周边路网变化及时进行了解，及时对绕行路线进行优化、调整。

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（8）在桥梁检查过程中发现四类桥梁的，应按照重大事件上报制度进行上报，对病害位置进行隔离，立即组织专业设计单位对桥梁技术状况进行评价，按照评价结果采用隔离车道、单幅断交、全幅断交的交通组织形式。

4．总结

在突发事件处理结束后，相关部门要对事件的全过程进行总结分析，持续识别可能的意外因素，不断提高预防能力。对事件处理过程中，在发现时间、反应速度方面不断挖掘潜力，持续改进以便应急能力的进一步提高。将现场实际情况与本应急预案进行对照，并对事件全过程的文字、图像记录进行整理归档。

7.2017年上半年年养护工作总结篇七

在本年度上半年的养护工作中，坚持“质量第一，预防为主”的原则，在质量管理部的指导下，顺利完成了在库药品的养护和质量检查工作。

质量部根据药品储存条件设置重点养护品种，对于效期品种加强养护。每月进行一次重点养护。对库存其他药品根据流转情况，按“三三四”原则，每季度定期进行养护和检查，保证在库品种每季度全检一次。有效期少于180天的，每月养护一次。在库时间超过90天以上的，并且上次养护时间大于3个月的普通品种，3个月养护一次，并做好药品质量养护检查记录。为更好地做好养护工作，保证在库药品质量，对一些重点养护品种又做了养护档案。

配合和指导保管员做好库内储存环境与条件的控制工作；如库房温、湿度超出规定范围，应及时采取调控措施。依据季节气候的变化，按药品性能对温、湿度的特殊要求，利用仓库现有条件和设备，采取密封、避光、通风、降温、除湿等一系列养护方法，调控温、湿度，预防药品发生质量变异。

对养护使用的设施设备冰柜、保温箱、冷库制冷机组、温湿度探头、空调进行维护，并认真做出记录。

养护重点品种561批次，一般品种养护1378批次。中药饮片养护726批次。重点养护品种中，效期药品养护10批次。中药饮片效期品种11批次。

在重点养护药品品种中，对79个品种做了药品养护档案，中药饮片做了33品种的养护档案。每次养护时，跟踪药品质量，防止出现质量不合格情况。

8.18年公路养护管理工作总结篇八

2006年公路养护管理工作总结2007-12-07 14:23:25第1文秘网第1公文网2006年公路养护管理工作总结2006年公路养护管理工作总结(2)2006年是*市农村公路建设任务和养管工作十分繁重的一年，市局加大投入，规范管理，推进全市县道管养机制改革深入开展，积极谋划县道养护工作的落实，专人负责，严格管理。所管养县级公路养护及时，路容整洁，呈现出农村公路养护管理工作的良好发展势头。对省厅已批准的工程项目全部按期保质保量完成。2006年全市共完成县道大中修工程*公里，完成小修挖补*千平米；完成县道绿化里程*公里，植树*株；完成标志*块，标线*公里；全年累计完成养护工程投资*万元，全市县道好路率达到

*，比去年提高了*个百分点。

一、统筹安排、科学规划。根据市局有关文件要求，全市县级公路的规划、设计、建设和养护管理等活动按照《中华人民共和国公路法》和《*省县乡公路管理规定》等国家、省、市规定的基本建设程序和有关规定进行。各县（市）、区交通局根据县道发展规划，于前一年4月上报县级公路大中修计划、道班房改造、危桥改造计划，市局对工程项目进行实地调查，结合实际编制小拖费使用和县级公路养护资金使用计划，科学安排全年县级公路养护工作。全年养护过程中发生的水毁、危桥等临时性病害由县级养护单位及时上报，并及时组织抢修，保障道路安全畅通。2006年市局公路管理处对全市县道实际列养里程情况进行了调查核实，根据农村公路现状、路网布局及车辆流向等因素，按照公路建设和当地经济发展需要相结合的原则，科学制定县道养护资金使用计划初稿，报市局综合规划处审定后下发。

实际列养县道养护里程*公里，占规划里程*公里的*。全市具有列养价值的县级公路无一弃养，做到了加强管理，专业养护，保障畅通。

二、整章建制，规范管理。

1、县道养护工程实行分级管理，***负责县级公路的大中修工程管理，审核设计文件、施工管理，根据工程进度拨付养护资金补助，并对通过质量鉴定的养护工程组织竣工验收工作。县级地方道路管理部门在市局指导下，负责县级公路的小修工程与日常养护管理。大中修工程列入养护计划后，完成设计文件编制报市局批准。通过招投标择优选择施工队伍。具备开工条件的大中修工程项目，均应由施工单位填写开工报告，连同施工组织计划在开工前*日上报市局公路处审核批准后方可开工。施工单位必须建立健全质量保证体系，工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证制度。工程竣工后施工单位要编写好竣工文件，报市局公路处审核。

2、加强对农村公路桥梁的养护管理。县道桥梁由县交通局组织专业人员进行养护和管理。建立健全地方道路桥梁档案，[找材料到第1文秘网-第1文秘网网上服务最好的文秘资料站点！]对地方道路桥梁档案实行动态管理。各县（市）、区交通局明确一名地方道路桥梁工程师，由责任心强，懂专业的助理工程师以上人员担任。县局地方道路管理部门负责对县道桥梁的经常检查，对一、二类公路桥梁每季度进行一次检查，三类公路桥梁每月进行一次检查，四类公路桥梁每周进行一次检查，整理、分析检查结果，按时填写《桥梁检查记录表》。加强地方道路桥梁预防性养护，对于小修保养范围内的病害要及时维修。对通过鉴定确定为三、四类的桥梁安排维修前，必须设立标志，及时向当地政府递交书面报告，并采用报表附软盘形式报市局公路处备案（配病害照片），市局***处据现场调度情况做出应急处理方案后，每月汇总上报省厅公路局。

3、公路小修保养工程是公路养护的基础工作。为了加强县级公路小修保养工程管理，市局根据当年下发的县级公路养护资金使用计划所确定的工程量对小修挖补工作进行计量支付。

4、加强县道日常养护内业资料管理工作。完善内业资料整理，建立健全县级道路技术档案，结合日常巡查、养护完成情况，及时更新、录入。各县局县道管理部门应设专（兼）职统计人员，人员相对固定。统计人员按规定内容准确、及时地报送建设、养护等报表。每月报送建设报表，包括《县线公路养护质量表》、《县线公路养护月报》、《公路桥梁养护技术状况月报》，填写《桥梁经常检查记录表》。

5、规范管理县道养护道班、中心建设。按照有关规定要求，加强自身建设，各项制度健全，图表齐全，机械、材料摆放整齐，室内外卫生整洁，庭院绿化美化，对县道养护道班的危旧房屋及时修复。

6、做好地方道路的绿化工作。各县级交通主管部门要多方谋划，广泛调动各方面积极因素，配合政府将地方道路绿化工作纳入县、乡政府的绿化计划。贯彻国家的《森林法》规定，执行“谁种、谁管、谁收”的原则。路树更新时，必须经县公路部门核准，任何人不得随意砍伐。

7、县级公路养护管理建立养护质量考评制度，市局将对各单位养护质量实行定期和不定期的检查考核，年终评选优秀养护单位（路段）、十佳道班、十佳养路人。

三、完善乡村公路养护管理机制。乡村公路建设、养护、管理是一项综合、系统的社会工程，仅靠交通部门自身的力量是难以完成的。近年来

9.2022年个人工作总结篇九

这学期，化学与材料科学学院_校区组织了“魅力飞扬新”迎接新文学晚会、体育文化节、“魅力星辰杯”主持人大赛等活动。在这些活动中，我积极参与，新闻部主要负责写新闻稿、现场拍照、拍照。通过这些活动，我受益匪浅，真正参与其中，体验到团队合作，增强了集体观念，同时也提高了组织能力。我体会到了团结的力量，只有各部门积极合作团结，我们学院的学生会才能变得更加精彩。最后对自己的工作经历做了总结，为下一步的工作做了铺垫。

1、“在其位，谋其政”，我既然进了信息部，就要尽职尽责，做好自己的本职工作。

2、虚心学习，诚实上进，不断提高自己的写作能力和组织能力。

3、加强与其他部门的交流与合作，树立团结协作意识，增强学生会的凝聚力。

4、尽量独立完成本部门的工作，不能事事依赖其他部门的帮助。这样才能真正提高个人能力。

10.桥梁移交养护协议书篇十

甲方：

乙方：

见证单位：

为了进一步做好XX桥养护移交工作，2012年7月3日，由XX局牵头，组织XX公路局、XX公路分局、XX人民政府等单位负责人及工程技术人员通过对桥梁工程实地检查后，并在XX人民政府会议室对XX桥改建工程交工验收及养护移交有关事宜进行协商并达成如下意见：

一、对XX桥在交工验收时，所存在工程整改项目，由施工单位委托XX局负责整改，所需费用由施工单位支付。

二、XX桥改建工程，至交工验收后，该工程预留5%的保修金于缺陷责任期（缺陷责任期为两年）合计人民币13.07万元，由承包施工单位承担，并由坂里乡人民政府按施工合同代扣暂收工程保修金于缺陷责任保修款。

三、2012年7月XX乡人民政府应送规范竣工内业资料给市公路局、XX分局各一份存档备案。

四、该桥梁改建工程于2012年7月3日交工，2012年7月20日起移交XX分局养护。

五、本协议一式四份，自签订之日起生效。本协议若与《XX桥改建工程交工验收会议纪要》相矛盾的以本协议为 1

准。

甲方：乙方：

法人代表（签名）：法人代表（签名）：

见证单位：XX

法人代表（签名）：

11.2022年桥梁养护工作总结篇十一

尊敬的XX总，XX总，同志们：

大家上午好!

今天，我们召开XX公司2022年工作会暨党风廉政建设和反腐败会议，主要目的是全面贯彻落实集团公司、XX公司2022年工作会议、党风廉政建设和反腐败会议精神，分解落实各项工作目标和任务，进一步动员大家把思想和行动统一到集团公司的部署和要求上来，全力以赴抓好落实，确保完成全年任务目标，促进集团公司、XX公司“十四五”规划新阶段各项工作取得积极成效。

本次会议议程主要有五项，一是XX作工作报告；二是XX作党风廉政建设和反腐败工作报告；三是XX部和XX部发言；四是签订责任书；五是会议总结。

今天，在公司全体在职职工参加会议。

下面，进行会议第一项内容：请XX作工作报告，大家欢迎。

XX总作报告…………………………………………

同志们，刚才，XX总的讲话充分肯定了大家过去一年工作取得的成绩，站在全局的角度分析了公司

“十四五”时期和2022年面临的主要形势，并确定了公司2022年工作思路和工作目标，并部署了XX等十个方面的重点工作任务。

X总的讲话是2022年XX工作的重要指导意见，是做好2022年工作的行动指南和总纲。各部门要在工作中不折不扣抓好贯彻落实。

下面，进行会议第二项内容：请XX作党风廉政建设和反腐败工作报告，大家欢迎。

XX总作报告……………………………………………………

同志们，刚才XX总从三个方面对XX公司党风廉政建设和反腐败进行了总结经验、分析形势、布置工作。请各位党员抓好落实！

下面，进行会议第三项内容：部门发言。首先请XX部发言，XX部做准备；

XX部发言…………………………