我国航空货运市场竞争格局分析

我国航空货运市场竞争格局分析（精选14篇）

1.我国航空货运市场竞争格局分析 篇一

2013年中国我国人工关节行业竞争格局及市场化程度智研数据研究中心网讯：

内容提要：随着我国整体工业水平的不断提升，人工关节行业在制造工艺上与国外同类产品的差距在不断缩小，在有些领域已经与欧洲的同类公司处于相当水准。

当前在我国人工关节市场中，进口品牌以其高技术含量和高附加值在北京、上海、广州等大型城市的三级医院中使用较多。国产品牌则以其高性价比在二级及以上医院中应用更为广泛。总体来看，进口品牌在销售额上占比较高，而国产品牌则在应用数量上占比较高。目前，国内现有人工关节生产企业三十余家且主要集中在北京地区，与国际企业巨头人工膝关节和髋关节并重发展不同，国内人工关节企业产品以人工髋关节为主，膝关节产品占比相对较小。

内容选自智研数据研究中心发布的《2013-2017年中国人工关节行业竞争格局与发展前景预测报告》

由于跨国公司在人工关节领域发展时间较长，技术上处于相对成熟阶段。随着我国整体工业水平的不断提升，人工关节行业在制造工艺上与国外同类产品的差距在不断缩小，在有些领域已经与欧洲的同类公司处于相当水准。从营销角度分析，国外骨科医疗器械公司进入我国市场后，在营销策略上主要致力于人工关节置换学术理念的推广和普及，从而带动了整个市场的不断前进。与国外人工关节厂商相比，国内的人工关节企业更熟悉国内市场及客户需求，有稳定的客户关系，可以借此建立广阔的营销网络，并提高售后服务水平，这是国内人工关节企业迅速拓展市场的关键。

2.我国航空货运市场竞争格局分析 篇二

通过前几年的并购活动, 秘鲁从原先80多家鱼粉生产企业变成目前的不到30家。其中以TASA为首的7家鱼粉公司控制了80%的市场份额;经过几年的运作, 无论是市场控盘能力和赢利能力, 还是各家公司的资金实力, 与2005年之前相比, 都发生了根本的变化。供应商集中化程度越高, 市场的议价能力就越强, 在市场博弈方面, 中国的贸易商总是处于劣势。但有一点我们应该看到, 他们对中国市场的依赖性在逐年增强, 从这几年秘鲁出口中国的比例看, 从5 a前的50%增长至目前的70%。未来真正能与其抗衡的力量一定是中国的饲料终端用户, 只是这股力量目前还比较分散。相信总有一天中国广大的饲料终端用户能寻找一种可行的模式, 形成一股合力, 与国际鱼粉供应商直接互动, 让他们重视终端需求的声音。

2 鱼粉国际供应链中间环节的变化

过去鱼粉的国际供应链传递比较单一, 但随着秘鲁和中国之间的沟通日益频繁, 加强了两国间的相互了解, 秘鲁经济的发展和政治局面日趋稳定, 中国越来越多的企业直接与秘鲁和智利发生贸易关系, 这里也不乏有中国大型的饲料集团直接参与国际贸易之中, 逐渐打破了之前单一的国际鱼粉供应模式。

3 进口鱼粉参与者角色的变化

随着进口鱼粉市场竞争加剧, 在行情剧烈波动中, 许多传统的鱼粉贸易商承受了巨大的风险, 不少贸易商面临巨额亏损的局面, 渐渐失去了市场的话语权, 甚至面临被淘汰的困境。相反, 饲料企业直接参与国际进口贸易的趋势明显, 在进口鱼粉市场竞争格局中的角色越来越重要。在市场的关键时刻, 饲料企业的采购行为往往成为被关注的焦点。

3.我国航空货运市场竞争格局分析 篇三

关键词:移动运营市场;情景分析法;预测;3G

中图分类号:F713.5 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2007)11-0117-03

自从中国联通1994年成立并进入移动市场以来,中国的移动运营市场一直是中国移动(2000年前为中国电信)和联通两家的双寡头竞争格局｡截至2006年末,中国移动拥有3亿左右的移动用户人数,市场占有率达到68%左右;联通的移动用户人数为1.42亿左右(GSM用户数1.05亿,CDMA用户数0.37亿),市场占有率为32%｡根据2006年的公司年报,中国联通的营业收入是中国移动营业收入的27%,其税前利润却连中国移动的1/8都不到｡显然,中国移动在市场上处于绝对的垄断地位｡目前的中国移动运营市场远远没有形成良性的市场竞争格局,市场秩序还比较混乱｡两大移动运营商的种种不正当竞争行为不但影响了公司的形象,削弱了公司的竞争力,而且还会降低服务水平,最终将损害广大消费者的利益,从而对我国移动运营市场的健康发展产生极大的危害｡

由于中国领导人对世界承诺在2008年奥运会之前提供3G服务,所以今年将是我国进入3G(第三代移动通信业务)时代的关键之年,政府最终将对3G牌照的发放做出决策｡到时我国的移动运营市场将重新洗牌,不论是竞争者数量､结构,还是市场份额可能都将发生很大的变化｡正是因为具有如此多的不确定因素,未来的发展走势也不明朗,所以有必要对其进行研究分析,以便拟定出相应的解决对策｡从而保证我国的移动运营市场能够真正市场化,获得健康蓬勃地发展｡由于当前移动市场面临的形势是崭新的,不能根据以往的统计分析方法对历史数据进行趋势预测,所以需要采用新的预测分析方法进行研究｡鉴于情景分析法的特点和移动运营市场面临的形势,对移动运营市场后3G时代的竞争格局分析适宜采用情景分析法｡

一、情景分析法简介

情景分析法(Scenario Analysis)亦称前景描述法､情景描述法等,是决胜于未来的一种竞争情报分析方法｡它是在对经济､产业或技术的重大演变提出各种关键假设的基础上,通过对未来详细地､严密地推理和描述来构想未来各种可能的方案｡经过将近40年的发展,情景分析法的操作步骤有各种不同的版本｡现在大多数国际组织和公司常用的是斯坦福研究院(Stanford Research Institute,SRI)拟定的六项步骤法:a.明确决策焦点｡明确所要决策的主要内容项目,以凝聚情景发展的焦点｡决策焦点应当具备两个特点:重要性和不确定性｡b.识别关键因素｡即确认直接影响决策的外在环境因素｡c.分析外在驱动力量｡包括社会､技术､经济､环境､政治等层面,以决定关键决策因素的未来状态｡d.选择不确定的轴向｡在重要性和不确定性水平高的驱动力量群组中,选出二到三个不同组合,称之为不确定轴面,作为情景内容的主体架构,进而发展出情景逻辑｡e.发展情景逻辑｡根据以上的不确定轴面,得出情景｡并对各个情景进行细节描绘,完善为完整的情景剧本｡f.分析情景的内容｡管理者对以上的情景进行对比分析,从而可以制定相关的管理决策,以确保预定目标的实现｡

二、利用情景分析法分析中国移动运营市场的竞争格局

1.确认主题,即决策焦点以及考虑的时间长度

从总体上来看,中国的移动运营市场成长迅速,移动用户数以及营业收入每年都是以双位数的增长速度在成长｡以2006年的数据为例,移动运营市场两家企业的营业收入为3 758亿左右,比2005年同期增长16.4%左右,远远超过了2006年GDP的增长速度10.4%｡但是我们应看到,之所以取得如此迅速的增长,是和中国巨大的潜在市场以及政府行政管制下的垄断地位分不开的｡在整个市场高速增长的背后,仍然是一个不成熟的市场模式:如竞争者的力量对比悬殊､竞争不充分､单纯依靠价格战,等等｡这种与现实经济状况脱节的行政垄断行为使得中国移动市场的运营发生了扭曲,已经造成了不良后果｡所以,本文确定的决策焦点是如何使中国移动运营市场形成良性的竞争格局｡

我们考虑的时间长度为3～4年,即预测到2010年左右中国移动运营市场的情况｡之所以选择这个时间跨度,是因为中国承诺在2008年奥运会之前提供3G技术服务,这也就意味着在此之前政府必然要发放3G牌照｡牌照发放以后,移动市场上竞争者的重新确立也会随之发生｡3G牌照发放以及产业重组以后,再经过2～3年的3G网络建设和2G/2.5G老用户的升级,移动市场将基本进入3G时代,趋于相对的稳定｡

2.识别关键因素

影响近期中国移动运营市场竞争格局的关键因素有电信重组方案､3G服务的普及､3G技术和替代产品等,其中电信重组方案是由政府主导,将直接划分出初步的竞争格局,它包括重组后移动运营商的数量以及各运营商的实力状况等因素｡3G服务的普及方面包括普及的用户数量以及普及的速度等因素,3G技术方面包括3G技术形式的选择以及在各运营商之间的划分等因素,替代产品方面包括替代产品的种类､数量以及其相对优势等因素｡

3.分析外在驱动力量

本文采用宏观环境分析法(STEEP分析法)来分析影响上述关键因素的驱动力量｡

(1)影响电信重组方案的驱动力量｡影响电信重组方案的驱动力量主要包括:a.国家培养本土移动运营商的竞争优势的需要｡由于中国对WTO的承诺,外国的移动运营商很可能不久即将获批在中国移动市场独立开展业务｡为了保持本土移动产业的竞争力,中国政府有必要成立一家乃至几家真正经得起市场考验的移动航母｡b.各运营商目前的实力对比状况｡各运营商的实力对比情况也是重组需要考虑的因素｡既要避免重组后仍然是某个运营商一家独大的局面,也要保证各运营商之间的良性竞争｡c.已有网络投资的合理利用,避免资源浪费｡为了避免重复投资,政府在重组时必然要考虑现有的2G网络在各个新运营商之间的分配｡

(2)影响3G服务普及的驱动力量｡影响3G普及的驱动力量主要包括:a.移动用户对3G业务的偏好程度｡相对于2G,3G的最大卖点是其带宽和数据业务｡由于其带宽,它能够方便､快捷地处理图像､音乐､视频流等多种媒体形式,提供包括网页浏览､电话会议､电子商务等多种信息服务｡很明显,用户对3G新业务的接受程度将对3G的普及产生很大的影响｡b.3G技术的全面商用是否成熟｡3G全面导入后,其流速是否能够得以保证,以及各网之间的互联问题｡c.3G手机和服务的费用｡由于3G不同于所有的现在国内使用的CDMA､GPRS等标准,所以必须使用3G手机｡手机的价格还有3G服务基本收费的水平都将影响用户的选择｡d.3G手机的辐射｡据国外研究机构的测试,现有3G手机的辐射量远远大于2G手机｡e.国家政策对3G的倾斜｡

(3)影响3G技术选择的驱动力量｡目前,3G就是指国际电信联盟(ITU)确定的三大主流无线接口标准:WCDMA(宽频分码多重存取)､CDMA2000(多载波分复用扩频调制)和TD-SCDMA(时分同步码分多址接入)｡影响我国导入3G技术选择的驱动力量主要包括:a.国家对民族产业的支持｡TD-SCDMA是中国电信百年来第一个提出的､完整的通信技术标准,标志着中国从跟踪向创新转变的历史性的一步｡所以政府必然会对TD-SCDMA的建设给予一定的支持｡b.三种技术标准的成熟度｡目前,WCDMA和CDMA2000已经在欧美以及日韩市场得到广泛的应用,已相对成熟｡其中WCDMA在全球的市场占有率达到80%以上｡而TD-SCDMA只有我国在用,而且还处于商用测试阶段｡c.导入风险｡对于导入风险的考虑,使政府不可能采取单一的技术标准｡d.政府在国际上的承诺｡由于政府已承诺在3G技术上保持中立态度,所以必然也将采用WCDMA和CDMA2000标准,以便避免相关的贸易纠纷｡

(4)影响替代产品竞争的驱动力量｡目前移动运营市场的替代产品主要是指小灵通｡影响小灵通竞争力的驱动力量主要包括:a.农村市场的需求｡小灵通业务在中小城市和农村有一定的市场｡b.技术已过时｡小灵通运用的PHS技术最早起源于20世纪90年代初的日本,早已过时｡c.收费标准｡小灵通的资费标准是采用月租形式,单项收费,资费较便宜｡d.国家对小灵通的政策导向｡由于小灵通技术早已过时,所以国家对其采取的是既不鼓励也不干涉的政策｡

4.选择不确定的轴向

该步骤可分为两个小步骤:a.选择重要性和不确定性都较高的驱动力量｡b.在选择出的重要驱动力量群组中选出2～3个不同的组合,作为下一步发展情景逻辑的依据｡重要性和不确定性的高低视具体情况用定性方法或定量方法加以确定｡本文是采用定性的方法｡

(1)影响电信重组方案的重要驱动力量有国家培养本土移动运营商竞争优势的需要和保证投资的平衡,避免重复浪费两项｡由此预测出可能出现的两种重组方案:a.中国移动获批经营固网业务但移动业务不变,中国联通把CDMA出售给中国电信,联通与网通合并后经营GSM网业务｡b.和第一种方案一样,中国移动的移动业务不变,中国联通把GSM网出售给中国电信和中国网通,联通经营CDMA业务｡

(2)影响3G业务普及的重要驱动力量有用户对3G新业务的偏好程度和3G手机业务的服务费用｡由此可预测出3G普及的三种不同情景:a.3G在比较短的时间内(2～3年)成为中国移动运营市场的主体业务｡b.3G业务长时间内处于低普及的状态而难以成为中国移动通信市场的主流｡c.介于以上两种极端情况之间,3G业务取得了一定的效果,但还达不到预期效果,只在时尚青年和少数商务人士为代表的部分人群中得到普及｡

(3)影响3G技术选择的重要驱动力量有政府对民族产业的扶持和各种技术的成熟度｡由此预测出两种不同的选择情景:a.中国移动得到TD-SCDMA牌照;中国电信购买联通的CDMA后得到CDMA2000牌照;联通和网通合并后得到WCDMA牌照｡b.中国移动得到TD-SCDMA和WCDMA牌照;中国电信和网通合并购买联通的GSM网后得到TD-SCDMA和WCDMA牌照;联通C网得到CDMA2000的牌照｡

(4)影响替代产品竞争力的重要驱动力量有农村市场的需求和政府对其采取的政策｡可能会有两种情景:a.政府并未强行限制,小灵通在农村还有一定的市场｡b.政府发文限制小灵通业务,原有用户将成为3G的潜在用户群｡

(5)发展情景逻辑｡把以上各因素的情景进行组合,构想出各种不同的情景｡选择其中三种情景进行细节的描绘和丰富｡据国际权威组织预测,到2010年,我国的手机用户将达到6.17亿左右｡到时我国的移动市场的三种可能竞争格局如下:

a.电信重组完成,中国移动得到TD-SCDMA牌照,中国电信购买联通的C网后得到CDMA2000牌照,联通和网通合并得到WCDMA牌照｡3G业务已经成为中国移动市场上的主体业务｡由于WCDMA在国际上的优势以及政府对TD-SCDMA的扶持,联通和网通的市场份额将达到45%左右,中国移动的市场份额将从现在的70%左右下降为40%左右,中国电信的移动份额将达到15%左右｡

b.中国移动得到TD-SCDMA牌照和WCDMA牌照,中国电信和网通合并购买联通的GSM网后也得到TD-SCDMA和WCDMA两张牌照,而经营C网的联通得到CDMA2000牌照｡3G业务已经成为移动市场的主体业务｡根据以上因素分析,中国移动的市场份额将下降到50%左右,中国电信和网通的市场份额将达到35%左右,中国联通的市场份额为15%｡

c.中国移动得到TD-SCDMA牌照和WCDMA牌照,中国电信和网通合并购买联通的GSM网后也得到TD-SCDMA和WCDMA两张牌照,而经营C网的联通得到CDMA2000牌照｡3G业务并没有全面普及,其普及率只有35%左右｡由于中国移动原有客户数量的优势,其市场份额将不会下降太多,将保持在55%左右,继承了联通G网的中国电信和网通的市场份额将达到35%左右,而联通的市场份额为10%左右｡

以上是笔者认为发生可能性比较大的三种竞争格局｡当然还有其他多种的可能,由于研究的可操作性和篇幅的限制,本文就不再逐一论述了｡

(6)分析情景的内容｡通过对以上三种可能的竞争格局情景的描绘,我们可以看出,政府在竞争格局的初步形成阶段起到了至关重要的作用｡无论是3G牌照的发放还是产业重组的具体方案,都将由政府来主导｡而等到竞争格局初步形成以后,则将是市场的主体,即运营商和用户占据主导地位｡所以,政府在初期制定相关的法规和方案时,一定要从多方面考虑,以形成一个尽可能公平合理的初级竞争格局,为移动运营市场后续的健康发展打下坚实的基础｡

三、结论

以上的情景分析是从较为宏观的角度来分析我国移动运营市场未来的竞争格局,由于将来各运营商采取的市场战略以及竞争手段很难估计,所以没有加以分析｡希望本文能为政府制定相关政策提供一些有益的参考｡

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[13] www.baidu.com

4.我国航空货运市场竞争格局分析 篇四

我国水处理化学品行业竞争格局分析

利用波特[1]的五力模型和零散型产业的概念,对我国的水处理化学品行业的竞争格局进行结构化分析,勾画出水处理化学品行业内企业的竞争战略群组.指出我国的.水处理化学品行业属于典型的零散型行业,而克服零散对该行业和某些业内企业来说可能孕育着重要的市场机会,并对行业内的关系营销等特点进行了简单概括.跟踪世界水处理化学品行业的发展趋势,找出我国水处理化学品行业存在的不足和面临的困境,结合行业结构分析提出该行业未来发展趋势.

作 者：杨波 杜云霞 Yang Bo Du Yunxia  作者单位：中化化工科学技术研究总院北京天龙水处理技术公司,北京,100011 刊 名：化工科技市场 英文刊名：CHEMICAL TECHNOLOGY MARKET 年，卷(期)： 29(1) 分类号：F426.7 关键词：水处理化学品   行业竞争格局   波特五力模型   战略群组   零散型行业  

5.保险市场 酝酿多极化竞争格局 篇五

随着越来越多的保险公司的涌现，中国保险市场的结构正在发生深刻变化。日前，央视市场研究股份有限公司的一项调查显示，中国保险市场的竞争格局已经从一家垄断经营向多极化市场公平竞争的方向转化。

外资保险愈行愈近中资保险以“变”图强从北京、上海、广州三城市居民购买保险的总体状况来看，虽然三家国有保险公司（中国人民保险公司、中国平安保险公司、中国太平洋保险公司）仍占有较大的市场份额，但一些外资保险公司以其不断创新的险种、优质的服务和强大的推广攻势而呈现出旺盛的生命力，占据了一定的市场份额。三城市都有居民购买了外资保险公司的业务，其中，美国友邦保险公司的险种在上海和广州的居民购买比例分别为4.38％和7.68％，德国安联大众人寿保险有限公司在上海和广州的购买比例为0.56％和0.52％。

央视市场研究股份有限公司闫维民认为，国际上知名保险公司的资本规模动辄数十亿上百亿美元，而整个中国保险业的实收资本总额仅为200亿元人民币。可以说，目前国有独资保险公司的资本金规模已经远远不能满足业务发展和深度开发国内保险市场的需要，偿付能力也受到严重影响。面对外资保险公司咄咄逼人的攻势，国内的保险公司正受到前所未有的压力。

去年6月，人保公司开通了全国统一号码的保险服务专线电话，公开向社会承诺服务。平安保险公司为客户构建了服务的“天罗地网”，宣称将实现“电话中心、互联网中心、门店服务中心和业务员直销良性互动”。泰康人寿保险公司努力保持着无客户投诉的荣誉。可见，保险公司之间价格竞争已经退到次要位置，产品和服务成为各保险公司抢占市场的有效武器。

个人保险走势良好满意程度不容乐观个人保险作为保险业的一种，在整个保险业中占有非常重要的地位，那么在目前的市场条件下，个人保险市场的状况怎样呢？

从调查数据看，总体上三城市的个人保险业都有较大幅度的发展，北京、上海、广州分别有68.90％、82％和49.7％的居民办理了保险业务。不过，三城市的居民保险发展状况并不均衡，上海的保险业发展最快，而广州地区的个人保险业发展相对慢一点。

另外，不同的城市，居民购买的主要保险种类相差不大，主要有医疗保险、养老保险、大病保险、人寿保险等。不过在不同城市，居民购买的最主要保险险种却是各有区分。

闫维民分析，北京地区，大病保险是居民购买比例较高的一项保险种类，有61.2％的居民购买了大病保险；上海地区居民购买比例较大是医疗保险，有72.55％的居民购买了医疗保险，购买大病保险的居民所占比例只有3.47％；广州地区，居民购买比例较高的是养老保险，有35.5％的家庭购买了养老保险。人寿保险和失业保险的购买比例相对较低，3个城市中北京居民购买失业保险的比例是最高的，人寿保险则是上海占一定优势。可以说，每个城市居民购买保险险种都有自身的选择，都受到了地区发展差异和保险消费意识差异的影响。

6.我国航空货运市场竞争格局分析 篇六

内容提示：根据投运数据，2008年、2009年、2010年，4家内资厂商在国内市场的合计份额为35%、49%、67%。内资厂商已经成为国内电站空冷市场的主力。

电站空冷系统进入我国已经有较长时间，但是自2004年才开始大规模应用。电站空冷行业在我国经历了由外资企业主导逐步转向内资企业为主的发展过程。目前，我国的电站空冷行业由GEA、SPX、哈空调、双良节能、龙源冷却和首航节能六家空冷厂商占据了绝大部分市场，其余空冷系统厂商的市场份额相对较小。2008年至2010年，上述6家主要空冷厂商在国内大型电站空冷系统市场（单机容量135MW以上）的合计市场份额一直保持95%以上，行业集中度较高，竞争格局较为稳定。

2004年之前，外资厂商基本垄断我国大型电站空冷系统市场。2004年之前，我国电站空冷行业处于发展初期。美国SPX、德国GEA两家外资厂商基本垄断当时我国大型电站空冷系统市场。

2004年至2005年，空冷系统国产化的进程开始。行业早期的产品市场价格由于外资垄断而居高不下，限制了大型电站空冷系统在国内的广泛应用。空冷系统国产化成为行业发展的必然趋势。2004年至2005年，哈空调作为国内少数具备大型电站空冷系统供货能力的内资厂商，签订了乌拉山2×300MW、通辽

1×600MW空冷订单，实现业绩突破。这是内资厂商首次签订大型电站空冷系统订单，标志着空冷系统国产化的开始。

2006年至2007年，3家内资厂商介入电站空冷行业，国产化进程加快。2006年至2007年，内资厂商开始快速发展。首航节能、龙源冷却、双良节能在2006年前后抓住机遇介入电站空冷行业。

7.我国航空货运市场竞争格局分析 篇七

1 研究对象

以第42届和第43届世界体操锦标赛女子团体决赛前8名的队伍,全能决赛前8 名的运动员以及单项决赛的8为运动员的比赛情况为研究对象。

2 研究方法

2.1 录像观察法

反复观察了2010年 及2011年体操世界锦标赛女子团体、全能及各单项决赛的录像资料,并作了部分技术统计。

2.2 数理统计法

在查阅相关资料的基础上,根据本研究的需要对两届世锦赛女子团体、全能前八名以及各单项比赛的成绩,包括难度分、完成分以及总分进行了统计分析。

2.3 文献资料法

通过中国知网(CNKI)及gymnasticresults网站查阅了与本研究有关的文献与资料,为本文提供了有价值的数据和理论依据。

3 结果与讨论

3.1 参赛国家人数和奖牌情况分析

从表1中可以看出,两届世锦赛中进入四个单项的决赛及女子全能前八名的运动员共80人次,其中57.4%的参赛运动员来自俄罗斯、美国、中国,此外两届比赛,女子项目共36块奖牌,80.556%的奖牌被俄罗斯、美国和中国获得,说明当今世界女子体操主要是这三个国家之间的竞争。在个人项目的决赛中,俄国、美国、罗马尼亚、中国四国在自由体操、平衡木、高低杠和个人全能比赛中优势较为突出,四国进入决赛的人次合计占自由体操、平衡木、高低杠和个人全能四个项目决赛总人次的75%、87.5%、68.75%、81.25%,奖牌也大多被俄美中及罗马尼亚四国包揽。相比之下,这四国在跳马项目中进入决赛的人次合计只占跳马单项决赛总人数的37.5%,两届世锦赛共六块跳马奖牌分别由5个国家暂获,跳马单项比赛开始呈现百花争艳的局面。

3.2 团体实力分析

在竞技体操比赛中,团体成绩最能体现一个国家竞技体操的整体实力[8]。表2是2010年和2011年世锦赛女子团体前8名的成绩统计,从表中可以看出位于前三的俄罗斯、美国、中国队实力接近,竞争相当激烈。从各个项目的总分来看,俄美两国在女子四个项目上均不存在弱项,这两个国家在团体金牌的争夺上实力不相上下,只要正常发挥各单项总分均能排在前三名,金牌的归属关键在于运动员的稳定发挥。2010年世锦赛美国在自由体操上的失误给俄罗斯团体夺金带来机会,2011年世锦赛俄罗斯小将科莫娃平衡木和自由体操上的失误,使全场零失误的美国队获得团体金牌,如此可见,运动员的心理素质及动作技术的稳定性是俄美两国争夺团体金牌的关键所在。

虽然我国女队处于世界三强之列,但是我国在三强中实力稍逊于俄美两国。与俄美两国相比,我国存在跳马和自由体操两个弱项,这两个弱项的存在是阻碍我国争取团体金牌的关键所在。由于团体总分的提高过于依赖高低杠和平衡木两个强项,对运动员的压力较大,比赛中我国运动员接连在这两个项目上出现失误,所以,我们必须加强弱项的训练,在短期内努力实现优势项目突出,无明显弱项,最终实现四个项目的均衡发展。尽早弥补跳马和自由体操上的缺憾是我国女队的当务之急。

位列第四的罗马尼亚队是称霸世界多年的传统体操强国,与我国相比,团体实力除了在高低杠上相差较大,其他三项实力均衡,在团体奖牌的争夺上也是一个不可忽视的对手。英国、日本、澳大利亚三国紧随其后,从表2可以看出,英国、日本、澳大利亚三国团体总分差距很小,说明这三国之间的竞争较为激烈,但各自存在着弱项,暂时不会对我国造成很大的威胁。英国在高低杠和自由体操上的团体实力较好,尤其是高低杠两届世锦赛总分均在罗马尼亚之上,但跳马和平衡木失分较多;日本队的优势项目是高低杠和平衡木,澳大利亚的是自由体操和平衡木进步较快,未来世界女子体操的竞争必将会打破三国争霸的局面,呈现多国竞争的态势。

3.3 我国的优势项目——平衡木和高低杠实力分析

平衡木和高低杠是我国的优势项目,这两个项目的优势为我国在团体及全能的比赛中争夺奖牌立下了汗马功劳。在平衡木项目上我国难度分和完成分上均具有较大的优势,2011年世锦赛,团体平衡木比赛我国上场的三名运动员的分别拿出了6.4、6.3、6.0的D分,与美国、俄罗斯和罗马尼亚三国的相比具有较大的优势,在谭思欣出现掉下器械的重大失误的情况下,我国平衡木总分仅以0.267的微弱劣势输给了罗马尼亚队排名第二。在平衡木单项决赛中,俄罗斯、美国、罗马尼亚及我国各有两名运动员进入决赛,经过激烈的竞争,睢禄以全场最高的难度分和最高的完成分获得金牌,也是此次世锦赛我国女队唯一的金牌,姚金男获得银牌,充分证明了我国在平衡木项目上的实力。在欣喜的同时我们也应该看到,美国、俄罗斯和罗马尼亚三国的实力也不可小觑,尤其是罗马尼亚队,在去年和今年世锦赛中其团体平衡木成绩分别排名第三和第一,在平衡木单项的竞争中,罗马尼亚队的鲍格拉斯成绩从2009年世锦赛开始就比较突出。

在高低杠项目上,我国的难度分具有压倒各国的优势。2011年世锦赛团体决赛我国高低杠拿出了三个6.7的难度分,比高低杠总分排名第一的俄罗斯队多0.7的难度分,但是我国高低杠的总分却低于俄罗斯1.566分之多,其原因之一是运动员的心理素质不够强,黄秋爽在做叶格尔的时候,手没有握紧高杠,掉下器械,此外,更重要的原因是我国运动员高低杠动作的编排问题,我国运动员的高低杠动作多单臂的转体动作,而这类动作扣分点较多且不符合当今高低杠的审美原则[8],致使我国运动员在本届世锦赛中高低杠E分普遍较低,团体决赛平均E分仅为7.677,所以进一步合理编排成套动作的组成,调整动作的难度,强化动作的完成质量,是中国队亟待解决的问题[8]。在单项决赛中,何可欣和黄秋爽的难度储备均达到了7分以上,但是在2010年的世锦赛时两名运动员均从杠上掉下,将高低杠奖牌拱手他人。2011年世锦赛时高低杠公主何可欣在预赛时再次掉杠无缘决赛,俄罗斯选手科莫娃和纳比耶娃包揽高低杠冠亚军,黄秋爽以6.7的难度稳定发挥获得铜牌,运动员接连的失误,也给我国女队敲响了警钟,所以在备战2012年伦敦奥运会期间,如何将运动员的训练成果变成优秀的比赛结果也是科研人员和教练员队伍亟须解决的问题。

3.4 我国的劣势项目——自由体操和跳马实力分析

自2008年奥运会后,随着程菲的淡出,跳马和自由体操两个项目再次成为我国女队的软肋。2011年世锦赛自由体操决赛,睢禄和姚金男分别较好地完成了难度价值为6.1和6.0成套,获得了第二和第四的好成绩,展示了我国女队在这个项目上的进步。从整体上来看,我国女子自由体操与世界强国之间的距离也在逐渐缩小,表3是2010年和2011年世锦赛女子团体决赛自由体操总分统计表,2010年世锦赛中,我国女队在美。

国女队团体自由体操出现重大失误的情况下,依靠稳定的发挥获得了自由体操总分第二的好成绩,在2011年世锦赛中,我国女队在自由体操项目上出现两人次的失误,以致该项目总分排名仅为第六,说明在自由体操项目中我国女队整理实力有所提升,但在动作稳定性和完成质量方面还需要加强,在团体决赛中,只要每个队员能够稳定发挥,这个项目就不会影响团体总分的提高。我国女队绝不能掉以轻心,42届世锦赛中第一名的俄罗斯队和第四名的英国对自由操总分之差仅为1.234,43届世锦赛中第一名的美国队和第四名的澳大利亚队总分之差仅为1.688,说明各国之间的竞争相当激烈,即使出现一个小失误都可能影响最终名次的排列。从自由体操动作编排上来看,我国运动员多向后空翻的动作,成套动作中前空翻类的动作均比较简单,只是为了满足规则必须包含前/侧和后空翻的要求,发展向前空翻类动作也是我国女队在今后训练中应该考虑的问题。

伦敦奥运周期,跳马是我国女队最为薄弱的项目。2009年、2010年、2011年世锦赛我国女队均无人进入跳马单项决赛,在2011年世锦赛跳马预赛中,中国选手都只有一跳,实际上等于直接选择放弃跳马决赛的竞争[8]。在团体决赛中,我国上场的三名运动员的动作均是难度为5.8的尤尔琴科720°,完成质量不是很好。我国运动员的动力性、稳定性均不足,江钰源和黄秋爽落地后都有移动,而美国有两名运动员很好地完成了难度为6.5的尤尔琴科900°,仅难度分就多出1.4分之多,俄罗斯的三名运动员的跳马动作虽然和中国一样,但是他们的完成质量明显高于我国,并且他们的难度储备较高,科莫娃和纳比耶娃都可以完成尤尔琴科900°。在团体和个人全能决赛中,仅跳马一个项目就一直牵制着我国争夺个人全能和团体的金牌,此次世锦赛更显现出我国在跳马项目上的弱势。

3.5 全能实力分析

表4是我国女子全能各项目成绩及排名统计表,从表中可以看出,我国女子体操全能项目整体水平较低,运动员全能总分的提高同样是依赖高低杠和平衡木两个项目得分,而俄罗斯体操女队核心穆斯塔菲娜、科莫娃在个人全能各个项目上的表现都很突出,不存在拖分项目,美国女队高低杠稍弱,但整体实力不俗,与俄美两国相比,我国全能实力还存在一定的差距。

另一方面,在这一周期美国全能型运动员较多,包括韦伯、马罗尼、拉斯曼以及队长萨克拉莫尼,强劲复苏的俄罗斯队也不乏全能人才,反观我国女队自08奥运会后女队成员换血以来,在全能项目上呈现出捉襟见肘的尴尬局面。缺乏全能领军人物成为我国女队又一难题。我国女队面临俄罗斯、美国的有力挑战,可以说在伦敦奥运会上的形势不容乐观。

4 结论

1.从2010年和2011年的体操世锦赛的实力分析,当今世界女子体操主要由俄美中三国争霸,俄美两国的整体实力稍强于我国;老牌体操强国罗马尼亚开始复苏,对我国形成步步逼近的态势,英国、日本、澳大利亚三国紧随其后,但暂时对我国不会造成很大的威胁。

2.从四个项目综合实力来看,俄美女队在四个项目上的发展较为均衡,我国依然存在自由体操和跳马的弱势,这将很可能成为新奥运周期阻碍我国争取团体和全能金牌的硬伤。

3.在个人项目的竞争中,俄国、美国、罗马尼亚、中国四国在自由体操、平衡木、高低杠和个人全能比赛中优势较为突出,跳马单项比赛开始呈现百花争艳的局面。我国高低杠和平衡木优势较为明显,自由体操虽在单项决赛上有所突破,但整体实力和俄美相比仍有差距,跳马的弱势较为明显。

4.团体6-3-3的制,让稳定成为了一支队伍最为关键的因素,稳定不仅包括成套动作的稳定性、落地稳定性、难度动作完成的稳定性,更包括心理素质的稳定性,综合2010年和2011年世锦赛各项的比赛来看,在具备难度和质量的基础上,稳定成功地发挥自己的动作编排才是最终获胜的关键。

摘要：本文采用录像观察法、文献资料法和数理统计法,观察统计了第42届、43届世界体操锦标赛女子体操比赛的团体、全能及单项的比赛情况,分析了当今世界女子体操的格局和我国女子体操的实力状况。研究结果表明:1)我国女队仍处于世界三强之列,俄美两国团体实力相当,竞争激烈,我国团体实力稍逊于俄美两国;2)在全能实力上仍是俄美中三国具有明显的优势,在自由体操、平衡木和高低杠单项比赛中,俄国、美国、罗马尼亚、中国四国优势较为突出,而跳马单项比赛呈现出百花争艳的局面;3)我国平衡木优势明显,高低杠正逐渐被俄罗斯赶超,自由体操在单项决赛上有所突破,整体实力与俄美相比还有差距,跳马仍为弱项。

关键词：体操锦标赛,女子体操,格局

参考文献

[1]陈俊婷,童昭岗.第39届世界体操锦标赛夺金因素分析及展望[J].吉林体育学院学报.2007.8(4):52.

[2]阴谋论:从新规则看对中国式高低杠的围堵[EB/OL].http://blog.sina.com.cn/s/blog_3d3bd3230100z13d.html.

[3]竭晓安.从北京奥运会看当前国际女子体操的竞争格局[J].北京体育大学学报,2009.32(8):105-108.

[4]中国女队跳马整体难度低放弃参加单项决赛资格[EB/OL].ht-tp://sports.titan24.com/gym/2011-10-08/169585.html.

[5]国际体操联合会.女子竞技体操评分规则[S].国际体操联合会2009.

8.我国电信市场竞争的价格博弈分析 篇八

[关键词] 电信市场过度竞争价格博弈

从20世纪90年代开始，我国的电信市场开始引入竞争机制。随着电信市场改革开放的不断深入，局面也日趋激烈。各运营商为了保持自身的竞争地位，不断通过市场或非市场手段进行竞争。正是由于各种市场和非市场手段的实施，导致我国电信市场很快进入过度竞争的阶段。过度竞争指竞争各方违背市场经济规律，对社会资源构成极大浪费的无效率恶性竞争或者是使用非法手段进行的竞争。

一、电信运营商的竞争策略

1.主导电信运营商的竞争策略

（1)价格策略。在位企业实施降价战略，对竞争产品进行降价，只要使价格降到使巨额的沉没成本无法收回这一临界水平，新进入者就会感到力不从心，无法实施竞争。

（2)网络策略。在互连互通设置障碍，通过网络外部性的正负面作用将竞争对手驱逐出市场或进行网内网外差别定价。

（3)混合策略。将价格策略与网络策略并用实行竞争。

（4)虚拟网策略。为规避全网性的价格损失或政策风险（管制法规），在虚拟网内采取价格歧视，以排除后入者对原先市场的侵蚀，这是典型的利用网络外部性进行竞争。

2.非主导电信运营商的竞争策略

（1)价格策略。通过降价打入市场。由于网络规模小，通过降价损失的收入绝对值相对较小。因此，市场新入者主要是通过降价来获得市场空间，打破网络外部性。

（2)报复策略。原则上讲，如果一个主导运营商占了原来的全部市场，而新进入者无法互联，长远来看，不能互联的结果对要求互联一方来讲是毁灭性的，对方巨大的网络外部性足以将其扼杀。但另一方面，缺乏生存空间的要求互联方也可能利用这种网络效应进行惨烈的报复，以令人难以置信的低价予以倾销而求得一部分市场空间，由于外部性的存在，一方的这种行为必然导致另一方采取相应措施抵挡，致使开始规模空前的“价格战”。

从以上来看，价格策略是主要策略。而一旦互联互通存在问题，肯定会引起价格上的过度竞争。同样，价格竞争也会导致互联互通问题，因为互联互通成本远远低于价格竞争所带来的损失，特别在法规不完善的环境中，是主导运营商最乐意采用的策略。

二、主导运营商与非主导运营商的价格博弈分析

本文以博弈的局中人主导运营商A(新进入公司)和非主导运营商B(当地中国电信)两家电话运营商为例。本博弈过程有以下四个特点：

先后次序的博弈。价格战之所以会打响，很大程度上是由于两家运营商之间存在先后次序的互相降价。

完全信息的博弈。两家运营商的定价行为是公开面对消费者的，彼此很容易的获取对方的价格信息。

动态博弈。实际上双方的价格是不断变化的，后选择、后行动的博弈方在自己选择和行动之前，可以看到另外一方甚至包括自己的选择和行动，所以这种博弈是一种动态的博弈。

零合博弈。虽然两家运营商都意识到了竞争与合作都是很必要的，但实际上在相关领域主要还是竞争，博弈一方的收益来自于另外一方的损失，因此可以看做是零合博弈。

当然，在电话行业的竞争博弈中，传统的产量或价格等决策变量将转换为资费。下面将从运营商A与B之间的价格战，以及两家运营商分别开发资费套餐满足不同细分市场的需求两方面分别建模分析。

1.寻找次优的市场均衡——运营商A和B价格战的博弈分析

运营商B自成立之日起，就一直享受着国家的非对称价格管制政策，使其在价格上一直享有10%～20%的优惠。按照纯经济理论上的分析，这个10%～20%的价格优势足以使运营商B在一定的时间内完全打垮运营商A并占领全部的市场份额。

不过运营商A品牌的忠诚度，网络覆盖广度、通话质量、大客户服务等等，在这些方面运营商A仍然具有很大的优势。对于中高端客户，他们对价格不那么敏感，所以他们在运营商A的服务优势和B的价格优惠之间选择了运营商A。基于同样的原因假设B的价格优势在一定程度上对冲了其服务的劣势地位。在此认为两家运营商的价格竞争基本符合双寡头厂商的价格博弈模型。下面在此模型的基础上引进时间概念分析两家厂商价格竞争的过程。

博弈的第一个阶段，从1999年信产部将运营商A从原中国电信中剥离出来开始，此时运营商A所在的通信市场上首次形成了双寡头垄断的局面。1999年之前，对尚在中国电信大家庭中的运营商A而言，市场竞争的压力并没有充分体现出来，运营商A以接近80%的市场份额，使其高枕无忧的做出似在等待运营商B成长起来的姿态，当然运营商A的竞争惰性更大的原因是被国家的对运营商B的特殊照顾政策所限制。另一方面运营商B在国家不对称价格和政策优惠的照顾下不断增加其市场份额，仍然存在的份额差距并不影响运营商A赚到自己的一部分利润。虽然两家运营商在业绩上有差别，但这个阶段两家运营商基本上不存在价格战的问题，市场基本上是均衡的，在此认为他们的价格均为模型的垄断价格Pm。一方面是整个运营商A通信市场的蓬勃发展;一方面是没有潜在的新进入者的威胁，运营商A和运营商B在合作博弈中各自赚到自己的那部分垄断利润。

但一方面是由于B要进一步扩大自己的市场份额，一方面是运营商A开始意识到运营商B的威胁，双方不可避免的价格战开始了，从运营商A的处境开始分析第一轮博弈，现在运营商B的价格优势已经威胁到自己的市场地位了，它应该怎么做呢？不妨假定：

（1）运营商A降价而运营商B维持原价，则运营商A获利20，运营商B损失10，整体获利10；

（2）运营商A维持原价且运营商B也维持原价，则运营商A获利10，运营商B获利10，整体获利20；

（3）运营商A维持原价而运营商B降价，则运营商A损失10，运营商B获利15，整体获利5；

（4）运营商A降价且运营商B也降价，则运营商A损失5，运营商B损失5，整体损失10。

表1 价格战博弈

不难看出，这个收益矩阵具有纳什均衡的特征。采用博弈论中严格下策反复消去法对运营商A和B进行分析。首先，对运营商A来说，降价显然比维持好，或者说至少比运营商B好，因为不论运营商B如何选择策略，运营商A采取降价的策略都比维持的策略收益要高，因此，对于运营商A而言，维持是其下策，因此，予以消除。同样，从运营商B的角度看，降价同样比维持要好，它也肯定会排除维持而选择降价策略。因此，两家运营商都选择了将降价作为策略，各自损失5而整体损失10，此时的整体效益是最差的。这就是纳什均衡情形，当每个个体都寻求利益最大化时，整体的利益却达不到最优甚至是最差的，即非合作博弈只能达到帕累托次优。

在此博弈中，双方为了自身利益的最大化而降价，结果却得不偿失，因此这种最大化行为是“损人不利己”的。降价后，运营商A的价格是P1，运营商B的价格仍维持比运营商A低10%。此时的结果不只两家运营商不满意，还有更重要的一方——政府，更不满意，因为运营商A和运营商B的所有资产都是国有资产，两家博弈的结果是国有资产的流失。

2.资费套餐引进的博弈分析

由于价格战的结果让运营商A和运营商B都苦不堪言，两家必然是寻觅摆脱此种困境的竞争策略。由于通信产业的发展时间比欧美市场要短，因此，在不断地从欧美电话运营商那里学习成功的运营方式。欧美市场的电话运营商在取费方面几乎无一例外的首先对市场进行客户细分，然后针对不同的客户推出具有强烈针对性的套餐计划。这种资费套餐定价的主要目的在于刺激客户尽可能多的增加通话时间，实际上是在做一种个性化的客户服务。每一种独特的市场细分之下都有其独特的资费套餐模式，采用资费套餐的计费方式比采用单一价格的计费方式具有许多优势，因为任何市场细分之下的营销都比把市场视为均质板块下的营销更有效率，这本质上是由客户群的千差万别的特性所决定的。对中国的通信运营商来说，采用资费套餐式的定价模型已是再也无法避免的趋势。

运营商A和B都有两种选择：采用资费套餐的方法取费或者不采用资费套餐，下面将构建该博弈模型。

假定运营商A先行推出自己的资费套餐，则运营商A在市场上马上就占有了一个优势，这种优势将会给其带来额外的利润S1。由于中国市场的巨大容量，在这里认为运营商A的先行一步并不能占有绝对的“先行者优势”，而是不可避免地在培育市场。对运营商B来说，进入的障碍存在但并没有如运营商A威胁的那么大，相反运营商B具有后发优势，这在经济学上又称为“免费搭车人”。这里假设运营商A的“先行劣势”给其在利润上带来的损失值为T1（一个合理的假设是T1

综上所述，基本的运营商A和运营商B之间的资费套餐博弈模型如表2所示。矩阵中的收益值，前者代表运营商A，后者代表运营商B。

表2 资费套餐博弈

当两家运营商都不采用资费套餐而仍在进行单一价格战的拼杀时，各自的额外收益值均为零。而当运营商A和运营商B都采用资费套餐时，两家运营商各自向市场推销各种各样的套餐，消费者在两个运营商提供的服务之间转来转去，此时两家运营商的收益为矩阵中左上角所示的M1，M2。以下是对上述矩阵的分析：

（1）假设运营商A采用资费套餐，则运营商B也采用资费套餐获得收益值为M2 ；运营商B不采用资费套餐的收益值是－W2，M2>－W2，故运营商B肯定也会采取资费套餐方案。

（2）假定运营商A不采用资费套餐方案，则运营商B一定会采用资费套餐方案并获取收益S2－T2 。

（3）假定运营商B采用资费套餐方案，则运营商A也会采用资费套餐方案并获得收益M1。运营商A不采用资费套餐的收益值是－W1，M1>－W1，故运营商A一定会采取资费套餐方案。

（4）假定运营商B不采用资费套餐方案，则运营商A一定会采用资费套餐方案并获取收益 S1－T1。

这个博弈矩阵不只存在纳什均衡，还存在前面所提到的上策均衡，即对运营商A和运营商B来说，不管对方采取什么行动，自己都有最优的策略，这个策略就是尽快引进资费套餐模式，而不必在意竞争对手的策略。所以，不管是谁先推出资费套餐并不重要，重要的是最终的平衡取决于两家公司之间资费套餐的竞争。

3.价格战博弈过程中合作的分析

首先，由于价格战越演越烈，运营商A和B的收益都在下降，尤其对于运营商B而言进入市场较晚，用户的ARPU值（单位用户贡献值）较低，价格战对运营商B的影响较A而言，更加严重；其次，作为国有资产的代表，国资委也不愿意看到企业的价格战造成国有资产的严重流失；再次，过度的价格战也使消费者持币观望，运营商希望通过价格战的目的来扩大市场份额的目的并没有完全达到，这样就使得价格战博弈的双方存在合作的可能性。

这种合作，往往通过价格卡特尔来实现。2005年3月，上海联通突然发布消息称，在通信管理局的支持下，上海联通已与上海移动达成“规范移动通信市场秩序协议”，一场箭在弦上的客户争夺大战转眼偃旗息鼓。据介绍，两大运营商之间的这份自律协议囊括了沟通机制、互联互通、规范资费、经营行为，及对地铁、隧道社会公共资源利用等诸多方面。与此同时，为防止不法分子有意欺诈、冒用市民身份证的行为，双方达成了定期交换恶意欠费用户“黑名单”的共识。这种现象不仅仅在上海发生，在全国很多地方也出现类似的合作情况。但是由于双方以竞争为主导，合作仅仅是迫于形势，价格卡特尔实际上非常不稳定，经常出现缔约的一方率先破坏约定，再次进行价格战。

结合以上背景资料并参考当时中国移动和中国联通的ARPU值，中国移动2005年9月的ARPU值是90元，中国联通为49.1元。并且2004年中国移动的净利润率为中国联通的6.25倍。由此可见，如果在销售相同产品的情况下，中国移动的边际成本要远小于中国联通的边际成本。

在一个产品和服务相对同质的市场中，相同的价格导致的结果很有可能导致均分市场分额，对于中国移动而言，其对应的边际成本必然远低于此时的价格。因此，为了实现总的利润的最大化，“作弊”的行为一定会发生，这个不稳定的卡特尔联盟也必然会解体。也正如本文的分析，在2005年7月，首先由移动展开了降价的竞争手段。

如图所示，由于MCMQ1，因此中国移动完全有降价的可能来博取更多的产量，以使其整体利润最大化。

图 两垄断寡头的边际成本

三、结束语

通过上述的分析，可以得出结论，由于电信市场的成本特征即巨大的成本沉没性逼迫电信运营商不得不采用一切手段进行竞争，收回成本，而其中主要的竞争策略就是价格策略。同时由于寡头垄断的市场特征，使得各运营商陷入一种价格战的“囚徒困境”，由于重复决策，使得博弈各方有可能存在合作的可能性，但相互之间的竞争占据主导地位，合作形成的价格卡特尔往往是不稳定的，缔约的一方往往破坏协议约定，重新挑起价格战，使得价格战屡屡发生，最终导致企业收益下降，国有资产形成事实上的流失。这种结局是由于博弈的各方作为理性经济人，追求其收益最大化所形成的，虽然这种决策可能导致社会总的收益下降。

这种结局仅靠市场的自我调节是无法解决的，因此，为实现社会收益的最大化，解除价格战的囚徒困境，作为社会资源的掌控者和调配者——政府，就必须充分发挥宏观的调控职能，通过法律或法规，对企业的行为进行适当的限制，维持电信市场的竞争秩序，改善市场的结构和均衡，提高整个电信市场的经济活动效率，从而保持我国的电信市场健康持续的发展。

9.我国航空货运市场竞争格局分析 篇九

智研数据研究中心网讯：

内容提要：随着国内LED 和照明光电检测技术的快速发展，国产设备与国外同类产品之间的性能差异逐步缩小，部分产品的关键指标甚至优于国外产品，而国外设备价格则是国产设备的数倍，因此会有越来越多的国内外客户选择中国厂商的产品，中国设备制造商在全球市场的竞争地位会逐步增强，市场份额也会逐步扩大。

国内LED 和照明光电检测设备市场主要有两类竞争者，一类竞争者是国际检测设备制造商，另一类则是国内的设备制造商。目前我国LED 和照明光电检测技术的发展与LED 和照明应用产品的快速发展相适应，小到光度计、照度计，大到光度分布计，国内厂商均可以制造，其中，部分国产设备的性能与国外产品相差无几，而价格相对便宜，因此部分产品远销海外市场，深受欢迎。正是由于性价比优势的突出，国内设备制造商占据着国内LED 和照明光电检测设备市场的大部分市场份额，但国际知名厂商在国内高端市场上仍占据着优势地位。

随着国内LED 和照明光电检测技术的快速发展，国产设备与国外同类产品之间的性能差异逐步缩小，部分产品的关键指标甚至优于国外产品，而国外设备价格则是国产设备的数倍，因此会有越来越多的国内外客户选择中国厂商的产品，中国设备制造商在全球市场的竞争地位会逐步增强，市场份额也会逐步扩大。由于LED 和照明光电检测范围非常广泛，涉及光、色、热、电、磁、辐射、生物安全等诸多方面，技术门槛较高，因此目前国内专业从事LED 和照明光电检测设备研发和生产的厂商不超过15 家；而且LED 和照明光电检测涵盖数十种精密光电测试仪器，且各仪器之间的相同性较小，能够同时提供各类LED 和照明光电检测设备的国内厂商很少，因而绝大多数国内厂商的规模较小。国内LED和照明光电检测设备的生产企业主要聚集在杭州。

10.我国航空货运市场竞争格局分析 篇十

2013-2018年中国宫内节育器市场竞争格局与投资战略研究报告

报告目录

第一部分 行业发展现状

第一章 宫内节育器行业发展概述

第一节 宫内节育器的相关知识

一、宫内节育器的定义

二、宫内节育器的特点

第二节 宫内节育器行业发展成熟度

一、行业发展周期分析

二、行业中外市场成熟度对比

三、行业及其主要子行业成熟度分析 第三节 宫内节育器市场特征分析

一、市场规模

二、产业关联度

三、影响需求的关键因素

四、国内和国际市场

五、主要竞争因素

六、生命周期

第二章 全球宫内节育器市场发展分析

第一节 2008-2012年世界宫内节育器产业发展综述

一、世界宫内节育器产业特点分析

二、世界宫内节育器主要厂家分析

三、世界宫内节育器产业市场分析

第二节 2007-2012年世界宫内节育器行业发展分析

一、2007-2012年世界宫内节育器行业发展分析

二、2012年世界宫内节育器行业发展分析 第三节 全球宫内节育器市场分析

一、2011-2012年全球宫内节育器需求分析

二、2011-2012年欧美宫内节育器需求分析

三、2011-2012年中外宫内节育器市场对比

第三章 我国宫内节育器行业发展现状

第一节 中国宫内节育器行业发展状况

一、2011-2012年宫内节育器行业发展状况分析

二、2011-2012年中国宫内节育器行业发展动态

三、2011-2012年宫内节育器行业经营业绩分析

四、2011-2012年我国宫内节育器行业发展热点

网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

第二节 中国宫内节育器市场供需状况

一、2011-2012年中国宫内节育器行业供给能力

二、2011-2012年中国宫内节育器市场供给分析

三、2011-2012年中国宫内节育器市场需求分析

四、2011-2012年中国宫内节育器产品价格分析 第三节 我国宫内节育器市场分析

一、2010年宫内节育器市场分析

二、2011年宫内节育器市场分析

三、2012年宫内节育器市场的走向分析

第四章 宫内节育器产业经济运行分析

第一节 2008-2012年中国宫内节育器产业工业总产值分析

一、2008-2012年中国宫内节育器产业工业总产值分析

二、不同规模企业工业总产值分析

三、不同所有制企业工业总产值比较

第二节 2008-2012年中国宫内节育器产业市场销售收入分析

一、2008-2012年中国宫内节育器产业市场总销售收入分析

二、不同规模企业总销售收入分析

三、不同所有制企业总销售收入比较

第三节 2008-2012年中国宫内节育器产业产品成本费用分析

一、2008-2012年中国宫内节育器产业成本费用总额分析

二、不同规模企业销售成本比较分析

三、不同所有制企业销售成本比较分析

第四节 2008-2012年中国宫内节育器产业利润总额分析

一、2008-2012年中国宫内节育器产业利润总额分析

二、不同规模企业利润总额比较分析

三、不同所有制企业利润总额比较分析

第五章 我国宫内节育器产业进出口分析

第一节 我国宫内节育器产品进口分析

一、2011年进口总量分析

二、2011年进口结构分析

三、2011年进口区域分析

第二节 我国宫内节育器产品出口分析

一、2011年出口总量分析

二、2011年出口结构分析

三、2011年出口区域分析

第三节 我国宫内节育器产品进出口预测

一、2011年进口分析

二、2011年出口分析

三、2013-2018年宫内节育器进口预测

四、2013-2018年宫内节育器出口预测

网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

第六章 中国宫内节育器市场供需分析

第一节 宫内节育器市场需求规模分析

一、中国宫内节育器总体市场规模分析

二、东北地区市场规模分析

三、华东地区市场规模分析

四、华中地区市场规模分析

五、华北地区市场规模分析

六、华南地区市场规模分析

七、西部地区市场规模分析

第二节 宫内节育器市场需求特征分析

一、宫内节育器消费群体的年龄特征分析

二、消费者关注的因素

三、市场需求潜力分析 第三节 宫内节育器生产分析

一、宫内节育器行业产量分析

二、宫内节育器行业领先技术分析

三、宫内节育器行业生产集中度分析 第四节 宫内节育器行业经营绩效分析

一、行业营运情况分析

二、行业盈利指标分析

三、行业偿债能力分析

四、行业成长性分析

第二部分 行业竞争格局

第七章 宫内节育器行业竞争格局分析

第一节 宫内节育器行业历史竞争格局概况

一、宫内节育器行业集中度分析

二、宫内节育器行业竞争程度分析 第二节 中国宫内节育器行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第三节 中国宫内节育器产业研发力分析

一、宫内节育器产业研发重要性分析

二、中外宫内节育器研发投入和运作方式对比

三、中国宫内节育器研发力问题分析 第四节 中国宫内节育器产业竞争状况

一、我国宫内节育器行业品类竞争现状

二、我国宫内节育器企业的竞争力分析

网 址：

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网

三、中国宫内节育器行业并购重组状况

四、我国宫内节育器行业并购整合分析 第五节 宫内节育器行业竞争格局分析

第八章 宫内节育器企业竞争策略分析

第一节 宫内节育器市场竞争策略分析

一、2011-2012年宫内节育器市场增长潜力分析

二、2011-2012年宫内节育器主要潜力品种分析

三、现有宫内节育器产品竞争策略分析

四、潜力宫内节育器品种竞争策略选择

五、典型企业产品竞争策略分析 第二节 宫内节育器企业竞争策略分析

一、后危机对宫内节育器行业竞争格局的影响

二、后危机后宫内节育器行业竞争格局的变化

三、2013-2018年我国宫内节育器市场竞争趋势

四、2013-2018年宫内节育器行业竞争格局展望

五、2013-2018年宫内节育器行业竞争策略分析

六、2013-2018年宫内节育器企业竞争策略分析

第九章 宫内节育器重点企业竞争分析

第一节 A

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2008-2012年经营状况

四、2013-2018年发展战略 第二节 B

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2008-2012年经营状况

四、2013-2018年发展战略 第三节 C

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2008-2012年经营状况

四、2013-2018年发展战略 第四节 D

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2008-2012年经营状况

四、2013-2018年发展战略

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第三部分 行业前景预测

第十章 宫内节育器行业发展趋势分析

第一节 2013-2018年中国宫内节育器市场趋势分析

一、2013-2018年我国宫内节育器发展趋势分析

二、2008-2012年我国宫内节育器市场趋势总结

三、2013-2018年我国宫内节育器市场发展空间 第二节 2013-2018年宫内节育器产业发展趋势分析

一、2013-2018年宫内节育器产业政策趋向

二、2013-2018年宫内节育器技术革新趋势

三、2013-2018年宫内节育器价格走势分析

四、2013-2018年国际环境对行业的影响

第十一章 未来宫内节育器行业发展预测

第一节 未来宫内节育器需求与消费预测

一、2013-2018年宫内节育器产品消费预测

二、2013-2018年宫内节育器市场规模预测

三、2013-2018年宫内节育器行业总产值预测

四、2013-2018年宫内节育器行业销售收入预测

五、2013-2018年宫内节育器行业总资产预测 第二节 2013-2018年中国宫内节育器行业供需预测

一、2013-2018年中国宫内节育器供给预测

二、2013-2018年中国宫内节育器产量预测

三、2013-2018年中国宫内节育器需求预测

四、2013-2018年中国宫内节育器供需平衡预测

五、2013-2018年中国宫内节育器产品价格预测

六、2013-2018年主要宫内节育器产品进出口预测

第四部分 投资战略研究

第十二章 宫内节育器行业投资现状分析

第一节 2010-2012年宫内节育器行业投资情况分析

一、2010-2012年总体投资及结构

二、2010-2012年投资规模情况

三、2010-2012年投资增速情况

四、2010-2012年分行业投资分析

五、2010-2012年分地区投资分析

六、2010-2012年外商投资情况

第二节 2011-2012年宫内节育器行业投资情况分析

一、2011-2012年总体投资及结构

二、2011-2012年投资规模情况

三、2011-2012年投资增速情况

四、2011-2012年分行业投资分析

五、2011-2012年分地区投资分析

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六、2011-2012年外商投资情况

第十三章 宫内节育器行业投资环境分析

第一节 经济发展环境分析

一、2008-2012年我国宏观经济运行情况

二、2013-2018年我国宏观经济形势分析

三、2013-2018年投资趋势及其影响预测 第二节 政策法规环境分析

一、2011年宫内节育器行业政策环境分析

二、2011年国内宏观政策对其影响分析

三、2011年行业产业政策对其影响分析 第三节 技术发展环境分析

一、国内宫内节育器技术现状

二、2011年宫内节育器技术发展分析

三、2013-2018年宫内节育器技术发展趋势分析 第四节 社会发展环境分析

一、国内社会环境发展现状

二、2011年社会环境发展分析

三、2013-2018年社会环境对行业的影响分析 第五节 中国医药卫生体制改革分析

一、医药卫生体制改革意义

二、医药卫生体制改革思想及目标

三、医药卫生体系与制度改革分析

四、医药卫生体系改革方向

五、医药卫生体制改革重点工作分析

六、医药卫生体制改革步骤分析

七、新医改8500亿的投向分析

八、新医改对宫内节育器行业的影响分析

第十四章 宫内节育器行业投资机会与风险

第一节 宫内节育器行业投资效益分析

一、2008-2012年宫内节育器行业投资状况分析

二、2013-2018年宫内节育器行业投资效益分析

三、2013-2018年宫内节育器行业投资趋势预测

四、2013-2018年宫内节育器行业的投资方向

五、2013-2018年宫内节育器行业投资的建议

六、新进入者应注意的障碍因素分析 第二节 影响宫内节育器行业发展的主要因素

一、2013-2018年影响宫内节育器行业运行的有利因素分析

二、2013-2018年影响宫内节育器行业运行的稳定因素分析

三、2013-2018年影响宫内节育器行业运行的不利因素分析

四、2013-2018年我国宫内节育器行业发展面临的挑战分析

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五、2013-2018年我国宫内节育器行业发展面临的机遇分析 第三节 宫内节育器行业投资风险及控制策略分析

一、2013-2018年宫内节育器行业市场风险及控制策略

二、2013-2018年宫内节育器行业政策风险及控制策略

三、2013-2018年宫内节育器行业经营风险及控制策略

四、2013-2018年宫内节育器行业技术风险及控制策略

五、2013-2018年宫内节育器同业竞争风险及控制策略

六、2013-2018年宫内节育器行业其他风险及控制策略

第十五章 宫内节育器行业投资战略研究

第一节 宫内节育器行业发展战略研究

一、战略综合规划

二、技术开发战略

三、业务组合战略

四、区域战略规划

五、产业战略规划

六、营销品牌战略

七、竞争战略规划

第二节 对我国宫内节育器品牌的战略思考

一、企业品牌的重要性

二、宫内节育器实施品牌战略的意义

三、宫内节育器企业品牌的现状分析

四、我国宫内节育器企业的品牌战略

五、宫内节育器品牌战略管理的策略 第三节 宫内节育器企业经营管理策略

一、成本控制策略

二、定价策略

三、竞争策略

四、并购重组策略

五、营销策略

六、人力资源

七、财务管理

八、国际化策略

第四节 宫内节育器行业投资战略研究

一、2011年医疗器械行业投资战略

二、2011年宫内节育器行业投资战略

三、2013-2018年宫内节育器行业投资战略

四、2013-2018年细分行业投资战略

图表略…………

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11.我国航空货运市场竞争格局分析 篇十一

时下, 我国正从话音业务时代步入数据业务时代, 作为业务发展的重要支撑, 网络基础能力成为运营商竞争的关键。

移动通信市场竞争格局演变

根据工业和信息化部发布的《2013年通信运营业统计公报》, 我国移动通信用户正在加速从以语音业务为主的2G网络向以数据业务为主的3G网络过渡。图1显示了在2013年内, 2G用户数量出现大幅负增长, 而3G新增用户则创下新高。

与此同时, 移动电话MOU值和点到点短信业务量均出现明显下降, 移动电话户均本地通话时长和长途通话时长分别下降6.4%和5.4%, 点到点短信业务量下降达13.7%, 而月户均移动互联网接入流量则达到了139.4MB, 同比增长42%。移动互联网用户月户均ARPU值同比增长47.1%, 达到20.4元/月·户, 已经接近移动本地通话的ARPU值。

这些数据均显示出我国移动通信市场正在经历从以话音业务为主要驱动力向以数据业务为主要增长驱动力的历史性转变。在这一过程中, 网络基础能力对支持业务发展的重要性再次得以凸显。Strategy Analytics对比了三大运营商2013年下半年月净增移动用户数量相对2012年下半年同期数据的变化情况 (如图2) 。

Strategy Analytics研究发现, 整体净增用户数量呈现下降趋势, 这也反映了我国移动通信市场正在趋于饱和的宏观趋势。而三大运营商的净增用户走势则在2013年11月开始出现分化, 中国移动的净增用户出现明显增长, 而中国联通和中国电信的净增用户则出现明显下降。尤其对于中国电信, 局面更显困难, 2013年下半年净增用户数连续出现大幅度负增长, 至12月净增用户仅为区区11万。这一趋势与既有市场基础和网络能力有着明显的相关性。

凭借超过60%的移动用户市场份额、约80%的电信市场净利润份额, 再加上率先起跑的TD-LTE业务, 中国移动已经在LTE竞争中抢占了有利之机。3G时代已经出现的、逐步趋于均衡的市场发展趋势很可能被终止, 市场份额可能向中国移动进一步集中。在此背景之下, 运营商和监管机构应如何应对新的竞争格局, 确实值得深入思考和探讨。

创新业务模式迎接流量经营时代

三大运营商面临的市场环境既有很大差别, 却又充满相似之处。在网络发展路径方面, 中国移动的TD-LTE之路清晰而坚定。虽然由于频谱资源的局限, 使TD-LTE网络部署难度和成本加大, 但中国移动凭借超强的财务实力和丰富的站址资源, 仍实现了快速的TD-LTE网络部署, 预计到今年年底, TD-LTE网络将覆盖超过300个城市, 在LTE网络竞赛中保持领先地位。而中国电信和中国联通则很可能部署LTE FDD和TDD的混合网络。这虽然在长远上有利于发挥FDD和TDD系统的各自特点, 通过融合组网获得综合竞争优势, 但在短期内却容易使这两个本已在市场上处于弱势地位的运营商, 陷入顾此失彼的窘境。其中, 中国电信由于CDMA EV-DO系统已无进一步演进的技术路线, 在市场竞争中处于更为被动的地位, 其竞争劣势已经自2013年下半年开始显现。中国联通虽然还能依托升级至42Mbps的HSPA+网络略作抵挡, 但随着竞争对手LTE网络的迅速铺开, 也将面临越来越大的市场压力。

面对基础网络方面的劣势, 后发运营商一方面需要加大网络部署的投入, 尽快实现相当的LTE网络覆盖。另一方面, 可以依托已经充分成熟的3G产业链, 加大业务模式创新力度, 以业务模式创新弥补网络基础能力不足, 为LTE业务开展做好准备。而中国移动作为领先运营商, 也应该避免利用价格战等陈旧手段来获取更多的市场份额, 而应该利用LTE网络优势, 致力于业务创新和新兴市场开拓。毕竟目前传统电信行业普遍面临来自互联网行业的强力挑战, 无论是为了公司自身的可持续发展, 还是作为行业领导者的责任, 中国移动都应利用自己庞大的用户基础和先进的网络能力, 积极探索新型业务模式。

从全球市场看, 美国电信市场就是运营商积极探索新型业务模式的典型。自LTE网络开始部署之后, 市场领先者Verizon Wireless和AT&T并未利用自己的市场地位和LTE的先发优势开展大规模价格战, 而是致力于新型业务模式的探索与开发。如Verizon Wireless率先推出了多设备共享套餐内流量的业务模式, 有效地吸引了平板电脑等新型终端设备加入运营商网络;AT&T则在近日推出了名为Sponsored Data的后向收费业务模式, 开辟了电信运营商与第三方公司合作的新型模式, 开拓了新的业务收入来源。这些新型业务模式的探索都已经或正在成为其他主流运营商参考和模仿的对象, 引领了行业创新的潮流, 同时也有效地提升了运营商自身的业绩表现。Verizon Wireless和AT&T的用户ARPU值均已实现止跌回升, 在2013年第三季度分别实现了同比1.9%和0.8%的增长。

作为市场位置和LTE部署进度均落后的运营商, Sprint和T-Mobile一方面通过多种手段筹措资金, 加快LTE部署步伐 (如Sprint获取软银投资、T-Mobile出售铁塔资源) , 另一方面也在积极开展运营模式的创新。T-Mobile启动了Un-Carrier战略, 革新终端补贴模式, 赋予用户更大灵活性, 实现了市场份额的大幅度上升。Sprint则利用其丰富的TDD频谱资源, 启动Spark计划, 推动TD-LTE和LTE FDD的融合发展, 希望以TD-LTE作为差异化手段赢得市场优势。

目前国内电信运营商也已经开始了流量经营模式的探索和尝试。如中国电信近日推出“综合平台”, 向合作企业开放网络能力, 企业用户可依托该平台购买流量、分发应用、发展客户, 运营商则可与企业实现用户资源互换, 形成优势互补、协同合作的新模式。中国移动在LTE资费设计中, 也引入了个性化资费、多终端共享等新型资费策略, 为LTE业务的资费模式创新定下了基调。这些初步探索表明, 国内运营商有必要、也有能力开发新型业务模式, 探索流量经营的新途径。

保持有效竞争格局应为监管核心

在我国目前的行业管理体制下, 行业主管部门同时肩负着推动行业 (尤其是国有运营企业) 发展和维护市场公平及消费者权益的双重任务。具体的监管措施往往体现为在此双重目标之下的折中与权衡。比如在3G时代, 通过将自主创新的TD-SCDMA交由中国移动运营, 而向相对弱小的中国电信和中国联通分配较为成熟的3G技术牌照, 从而初步实现了推动自主创新和追求市场平衡的双重目标, 移动通信市场出现了逐渐走向均衡的趋势 (如图3) 。

但是, 如前文所述, 在进入LTE时代之后, 移动通信市场竞争格局又可能出现新的变化。TD-LTE拥有比TD-SCDMA强壮得多的技术基础和全球化的产业支持, 加之中国移动庞大的用户基础、良好的财务状态和在LTE业务上的先发优势, 可能会终止逐步趋于均衡的市场发展趋势, 使市场份额进一步失衡。从长远看, 这将不利于移动通信市场的健康发展, 也不利于促进竞争和拉动信息消费。另一方面, TD-LTE的快速发展表明, TD-LTE产业已经基本形成了自我完善、自我发展的市场机制, 对政策支持的需求力度较之TD-SCDMA时代有了明显下降。所以, 在LTE时代, 监管政策的侧重点也应有所调整, 更加注重于维护市场的有效竞争。

12.我国航空货运市场竞争格局分析 篇十二

格局及行业市场前景展望

MEMS被称为微机电系统，主要包括传感器和执行器两类。与传统的传感器相比较，MEMS传感器体积重量微型化、成本低、功耗低、易于批量生产和实现智能化。

这些原本用于汽车、智能手机、平板电脑的传感系统将强势进入可穿戴设备领域。目前我国的MEMS传感器及其配件的厂商主要有歌尔声学、水晶光电、汉威电子、士兰微和金龙机电等4家公司，占比上游公司的44.4%。

中国产业信息网发布的《市场评估与发展前景预测报告》指出：全球前20大MEMS供应商中的绝大多数供应商都是大企业内部发展起来的部门，而像

InvenSense这样由专注于MEMS的初创企业成长起来的公司甚少。究其原因主要是由MEMS行业特性决定：

1、MEMS前端研发需要大量的资金与时间，风险非常高，私有企业往往不愿意独自承担，初创型企业更是难以为继。国外MEMS研究主要依靠政府资助进行，比如法国每年投入约12 亿美元的研发费用，日本每年投入总费用超过2.5亿美元。

13.我国航空货运市场竞争格局分析 篇十三

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正文目录 第一章 铁合金相关概述1.1 铁合金产品的介绍1.1.1 铁合金的定义1.1.2 铁合金产品的分类1.1.3 铁合金的用途1.1.4 铁合金生产的主要方法1.2 铁合金行业的准入制度1.2.1 中国铁合金行业准入条件概述1.2.2 中国加强铁合金生产企业行业准入制度1.2.3 中国符合铁合金行业准入条件企业介绍 第二章 中国钢铁工业分析2.1 中国钢铁工业概述2.1.1 钢铁的分类及行业特征2.1.2 中国钢铁产品需求特点2.1.3 影响钢铁价格的因素2.1.4 中国钢铁行业的优势及劣势2.2 2013年中国钢铁工业发展概况2.2.1 2013年中国钢铁行业现状2.2.2 2013年钢铁行业运行特征分析2.2.3 2013年国内钢铁行业利润创新高2.2.4 2013年钢铁行业信息化建设开始提速2.3 2014年中国钢铁工业发展现状2.3.1 2014年钢铁行业宏观环境分析2.3.2 2014年中国钢铁行业发展现状2.3.3 2014年中国钢铁市场供求分析2.3.4 2014年中国钢铁工业步入高成本期2.4 中国钢铁工业存在的问题2.4.1 钢铁行业存在的四大问题2.4.2 中国钢铁工业的发展瓶颈2.4.3 钢铁产业结构调整困难重重2.5 中国钢铁工业的发展对策2.5.1 中国钢铁行业的发展建议2.5.2 钢铁行业的主要发展战略2.5.3 钢铁行业发展循环经济对策2.5.4 钢铁行业的发展的主要措施 第三章 铁合金工业分析3.1 中国铁合金行业发展概况3.1.1 中国铁合金工业运行情况回顾3.1.2 中国铁合金行业构建贸易新秩序3.1.3 2013年国内铁合金市场呈现变数3.1.4 2014年国内铁合金市场发展现状

3.2.1 2012年全国及重点省市铁合金产量统计3.2.2 2013年全国及重点省市铁合金产量统计3.2.3 2014年全国及重点省市铁合金产量统计3.3 铁合金行业面临的问题及挑战3.3.1 铁合金行业可持续发展存在的问题3.3.2 制约中国铁合金行业发展的因素3.3.3 中国铁合金工业面临的挑战3.4 铁合金行业的发展建议及策略3.4.1 发展中国铁合金行业的建议3.4.2 铁合金行业破解制约的途径3.4.3 铁合金行业实现可持续发展策略 第四章 中国铁合金冶炼行业相关经济数据分析4.1 2012-2014年中国铁合金冶炼业总体数据分析4.1.1 2012年年中国铁合金冶炼业全部企业数据分析4.1.2 2013年年中国铁合金冶炼业全部企业数据分析4.1.3 2014年年中国铁合金冶炼业全部企业数据分析4.2 2013-2014年中国铁合金冶炼业不同所有制企业数据分析4.2.1 2013年中国铁合金冶炼业不同所有制企业数据分析4.2.2 2014年中国铁合金冶炼业不同所有制企业数据分析4.3 2013-2014年中国铁合金冶炼业不同规模企业数据分析4.3.1 2013年中国铁合金冶炼业不同规模企业数据分析4.3.2 2014年中国铁合金冶炼业不同规模企业数据分析 第五章 铁合金主要品种分析5.1 锰系铁合金5.1.1 锰矿对锰系铁合金市场的影响5.1.2 中国锰系铁合金行业现状5.1.3 中国锰系铁合金行业现阶级的特征5.2 铬铁5.2.1近年来中国的铬铁生产分析5.2.2 2013年铬铁市场发展现状5.2.3 中国铬铁市场的特点5.3 硅铁5.3.1 中国硅铁的发展与特点5.3.2 中国硅铁市场受成本推动稳步上调5.3.3 中国硅铁行业的发展策略5.4 钼铁5.4.1 国内钼铁市场交易平淡5.4.2 国家政策是影响钼铁走势的主要因素5.4.3 中国钼铁行业举步维艰5.5 其他铁合金品种5.5.1 2013年10月中国磷铁市场价格看好5.5.2 2013年11月国内钒铁价格依旧走软5.5.3 金属硅市场需求旺盛导致价格攀涨 第六章 中国铁合金进出口数据分析

6.1.1 2005-2014年中国铁合金进出口总体数据6.1.2 2013年中国铁合金进出口总体数据6.1.3 2014年中国铁合金进出口总体数据6.2 2013-2014年中国铁合金主要省市进出口数据6.2.1 2013年中国铁合金主要省市进出口数据6.2.2 2014年中国铁合金主要省市进出口数据6.3 2013-2014年中国铁合金进出口主要国家数据6.3.1 2013年中国铁合金主要国家进出口数据6.3.2 2014年中国铁合金主要国家进出口数据 第七章 重点企业介绍7.1 广西八一铁合金集团有限责任公司7.1.1 企业介绍7.1.2 2014年八一铁合金集团工业总产值创新高7.1.3 广西八一铁合金集团大打“海外牌”7.2 中信锦州铁合金股份有限公司7.2.1 企业介绍7.2.2 中信锦州以现代化管理方式推动企业发展7.2.3 中信锦州节约降耗缓解资源制约7.3 四川川投峨眉铁合金有限责任公司7.3.1 企业介绍7.3.2 川投峨铁公司出口创汇大幅攀升7.3.3 川投峨铁节能降耗工作扎实有效7.4 其他铁合金企业介绍7.4.1 湖南铁合金集团有限公司7.4.2 吉林铁合金集团有限责任公司7.4.3 宁夏荣盛铁合金集团有限公司7.4.4 河北金都铁合金集团有限公司 第八章 铁合金行业“十二五”规划及发展预测8.1 钢铁行业未来发展趋势及预测8.1.1 中国钢铁企业的发展前景8.1.2 中国钢铁工业的发展走势8.1.3 中国钢铁行业投资发展趋势8.2 “十二五”期间铁合金行业结构调整分析8.2.1 “十二五”期间铁合金行业结构调整的重点8.2.2 “十二五”期间中国铁合金行业结构调整的主要目标8.2.3 “十二五”期间推进铁合金行业结构调整采取的具体措施8.3 铁合金行业未来发展趋势及预测8.3.1 国际市场铁合金供求趋势及进出口预测8.3.2 未来中国将主导世界铁合金消费和供给 第九章 铁合金行业政策法规分析9.1 铁合金行业相关政策环境9.1.1 国家对铁合金宏观调控政策出台9.1.2 铁合金行业四项政策促调整9.1.3 铁合金出口限制政策力度加大

14.提升我国航空货运国际竞争力研究 篇十四

一、航空货运国际竞争力的内涵

在世界经济贸易和信息技术不断冲击的大潮中, 社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式发生了深刻变革, 航空货运作为这一变革的直接受益者已逐渐成为国际运输业中一种经济合理的综合服务模式。

航空货运是货物以航空运输为主要的运输方式, 从供应地向接收地进行的有效率、有效益的流通和储存, 以满足顾客需求的过程, 它包括仓储、地面运输、货物处理、航空运输等多个方面。与之相应的国际竞争力则是确保我国航空货运走出国门、飞向世界最有利的武器, 也就成了我们研究的重中之重。西方比较权威的现代经济学派把国际竞争力定性是具有某种特定利益的组织在国际范围内, 为取得胜利所不得不采取的各种相关措施和手段。如果将航空货运放到国际竞争力之前, 就不难看出它将具有新的价值观和实践观。从而我们可以把航空货运的国际竞争力理解为是在国际航空货运的市场里, 航空货运企业作为特定的利益主体为了实现自身的利益目标, 所采取和利用的各种手段与条件;或言之是在国际范围内, 实现航空货运价值最大化的各种能力。

在实际研究中, 航空货运国际竞争力的内容是一个比较繁杂和难以绝对精确的体系, 往往不能直接全面的解析。但是我们可以通过主要的衡量标准, 或者说是指标体系来对航空货运的国际竞争力加以研究分析。按照国际上通行的观念, 航空货运国际竞争力的衡量指标必须具备最有价值性、最有可分析性、最有可比性和最有概括性的四大特点。正因为此, 我们将运输总周转量、航线与机队规模、国内外运输力的黄金比例、资产负债率、获利能力和内外机制完善度等作为航空货运国际竞争力的主要衡量指标。

(一) 运输总周转量。

运输总周转量是说明航空运输企业一定时期内运输工作量的指标, 是考核运输任务完成情况、计算运输成本和劳动生产率的重要根据, 同时也是制定运输计划和规划的一个基础数据与基本指标。

(二) 航线与机队规模。

航线决定着市场的占有率, 机队决定着运量的承受度, 这两个合在一起就成为了航空货运竞争力的一个有效评价指标。

(三) 国内外运输力的黄金比例。

运输力, 是指航空货运输能力。根据国内和国外市场, 分为国内运输力和国外运输力, 一般来说国外运费要高于国内的运费, 也就决定了国内外运力平衡和国内运力高于国外运力都不是最佳的运力搭配, 只有国外运力处于远大于国内运力的黄金比率时, 航空货运竞争力能最佳, 一般为国外运力60%～80%为最佳。

(四) 资产负责率。

又称举债经营比率, 是负债总额与资产总额的比率, 它反映了在总资产中有多大比例的资金来源是通过借债筹集的, 也可以衡量企业在清算时保护债权人利益的程度。

(五) 获利能力。

获利能力指的是航空货运公司的赢利能力, 同时也指投资的回报能力。根据传统思维当然数值越高越好。

(六) 内外机制完善度。

这不是一个比较确切的指标, 而是一个具有包含性的内容, 其中涉及航空货运的外部人文环境 (比如相关政策和法规制度等) 和内部管理服务构架完善程度。这需要综合考证, 特别要参照国际规则来加以区分。

以上的六个指标作为航空货运国际竞争力的主要衡量指标, 直接构成了一个衡量指标体系, 使航空货运的国际竞争力得到了量化性的对比, 以更客观公正的体现我国航空货运的国际竞争力实力。

二、我国航空货运国际竞争力解析

我国航空货运经历了从无到有、从货运的内部消化到面向国际扩展的发展道路, 形成了全方位、多层次和纵深性的发展机制。依据航空货运国际竞争力的主要衡量指标来评定, 我国的航空货运国际竞争力虽然呈现出运输总周转量逐年上涨、国内市场占有度逐渐由高变细、获利能力的提升由量化向质化转移和软硬环境得到全面升级的四大良好发展势头, 但是相对于西方已经成熟的国际航空业巨头来说, 我们的国际竞争力指标与他们存在着明显的差距。更为重要的是这些差距不能单从某个指标来分析, 而是要结合各方面情况来综合的看待。我们在研究的过程中, 注重的是把指标的数据融合于实际运营中, 采取相关性与融合性相结合的方法去分析, 从而能更好地解析我国航空货运国际竞争力。

(一) 运输总周转量量化递增, 规模效应后势待发。

随着我国经济的强劲发展, 航空运输总周转量也逐年量化增加, 并初步形成了强大的规模效应, 发展速度远高于同期的其他发达国家的发展速度。1985年到2006年间, 我国航空货运总周转量年平均增长16.9%, 旅客运输量年平均增长16.4%, 大大超过了同期5.6%和5.4%的世界年平均增长率。2007年, 我国航空运输行业共完成运输总周转量360.6亿吨公里, 货运周转量116.4亿吨公里, 旅客周转量2776.3亿客公里, 同比分别增长17.9%、23.5%和17.1%;共完成旅客运输量1.85亿人次, 货运运输量394.9万吨, 同比分别增长16%和13%。这种强劲发展势头, 在某程度上已经较大的影响了西方国际航空巨头的市场份额, 并使得各航空货运的势力范围得到重新分割。原先以欧美为主的航空业巨头逐渐面对原有市场规模增量有限的局面, 不得不采取各种方式来切入东亚乃至中国的航空货运市场。这种过程从力量的此消彼长角度来看, 正是运输总周转量后势待发的规模效应所引起的新利润分配空间, 而我国航空总周转量的量化递增, 可以使得航空货运竞争力得到新的升级。

(二) 航线与机队规模弱势搏大, 局面喜中有忧。

从航线开辟数量来看, 1999年为437条, 到2000年已达到1165条, 十年间增长近3倍。2000年至今一直维持相当的航线总量。其中, 国际航线由1990年的43条增至2003年的194条, 国内航线由1990年的385条增至2003年961条, 可以看出国际航线的增幅超过航线总体增长水平, 但在绝对数量上仍有很大差距。从机队规模来看, 2004年我国民航共有运输飞机661架, 只与美利坚航空公司一家的飞机数量相差无几。再从各航空公司的飞机拥有量来看, 国航、南航和东航三大国家航空集团飞机拥有量在我国各个航空公司中占量最多。以开辟航线最多的南航为例, 现拥有飞机数量229架, 其客机数量为158架, 占比35%。从以上数据看, 我国的航线与机队规模, 经过三十年改革开放已经初具规模, 但是相对于航空体系比较完善的欧美巨头来说, 还存在着一定的差距。然而这种有限的规模却一直在承担着航空货运的高速发展, 并形成一种弱势搏大的局面, 这是我们值得自豪的, 但这种局面能维持多久, 按航线与机队规模同航空货运百分比的相对性研究来看, 这种形势不容乐观。据科学统计, 要想维持较为合理的市场占有率, 我国必须以每年平均近6.8%以上的增长速度来采购支线飞机。

(三) 国内外运输力的黄金比例失调, 形势不容乐观。

虽然我国航空运输总周转量和运输量都很高, 但其中存着极大的不合理, 那就是国内运输总周转量要占到70%以上, 国际运输总周转量只占略低于30%的比例。这也就直接导致了我国航空公司主要的营业收入绝大部分是来自国内航线运输, 国际航线运输带来的利润占很小部分, 两者产生的营业收入比例非常不平衡。而世界排名前十的国际航空公司正好相反, 他们营业收入的来源更加倾向于国际航线的运输, 因为国际航线每客公里运输收入要比国内航线每客公里运输收入高出很多。2000年至今, 中国航空公司占中国国际航空货运市场的市场份额从44%下降至18%, 几乎已被边缘化;中国航空公司在中国国际客运航线上的市场份额也从56%下降至44%。相对于航空货运竞争力能最佳的国外运力60%～80%的比例, 这已是不容乐观了。要占据高端市场的国外航空公司竞争。我们的航空货运公司要学会发展国际新航线, 开辟新市场, 把握住高利润空间。对于一些赢利缺乏的国际航线或市场, 要尽量采取转嫁成本或者赚取中间利润的方式来运营, 使得国内外运营能力达到一个相对合理的程度。

(四) 资产负债率和获利能力先天不足, 后天改革逆水行舟, 不进则退。

我国航空企业改制已有段时间, 然而国家的初始投入很少。之后财务制度并轨, 各种专项基金转为国家投入, 资本金仅为53.4亿元, 此后企业主要靠融资租赁等方式扩大规模并举债经营, 三大航空货运集团的资产负债率曾高达90%。按照国际通行的认识, 资产负债率30%以下, 资本运作能力不高, 应该加强;资产负债率50%, 公司资本处于良性运转状态, 而资产负责率70%以上则很危险。但由于我国航空货运的相关资产与各地区的经济紧密性联系, 从而得到资本的后续支持, 使资本风险得到了弱化, 赢利能力得到增强。拿2007年来说, 中国民航企业在2007年获得良好收益。1～11月, 全行业累计实现主营业务收入2, 418亿元, 利润总额170亿元, 比2006年同期增加74%。其中, 航空公司实现主营业务收入1, 751亿元, 利润总额113亿元, 同比增长104%;机场实现主营业务收入201亿元, 利润总额39亿元, 同比增长31%。然而在成绩面前, 不容忽略的是我国主要航空公司资产周转率在41%左右, 而国外航空公司的资产周转率在80%以上;国内主要航空公司平均资产回报率是1.5%, 低于同期国外平均2.6%的水平;国内主要航空年均净利润是1.3%, 而同期国外平均净利润率为3.6%。

(五) 内外机制完善度改革中不断升级, 弱点增强势在必行。

航空货运企业的发展还离不开良好的组织结构和外部环境。我国航空公司目前的组织结构是在计划经济体制下形成的, 呈金字塔结构, 基本属于行政型管理模式, 没有摆脱对政府组织的对应设置, 没有建立起面向市场和内部管理的运行方式。从一些主要物流公司的机构设置上可以看出, 同一业务经常被分割成由不同的部门来执行, 形成了横向部门过多、职责交叉、责任不明确。在等级设置上由于级别设置过细, 使管理能力流动难以进行在职能设计中, 只强调了职能体系却忽略了相应的责任追究体系, 也造成了不同组织的隔离和信息交流的障碍, 各组织之间按照局部的目标运行, 使公司有限的资源在运行的过程中不断地流失。

西方发达国家的航空货运是随着民用航空事业发展起来的, 经过长期的完善, 他们的航空货运业已经成为国民经济的重要组成。因此, 西方国家立法与行政机构为了保证其在国内外的竞争力, 不断通过立法来维护他们的盈利和发展空间。而我国的相关航空货运法规, 不论从完整程度上, 还是维护我国航空货运竞争力上都存在着严重的不足之处。在入世之前, 我们可以通过高关税和某些地方性的优惠政策来保证航空货运的竞争力, 但是入世后, 关税一减, 其他的相关政策和法规又明显滞后, 这就使得我国的航空货运竞争力得不到有效的保护。尤其在与国际航空货运业巨头竞争的时候, 他们会用本国的相关法律法规来制约你的竞争力, 使你难以进入他们的势力范围, 同时又钻我国相关政策和法规的露洞, 大举入侵我们的既有市场。所以, 加强政策支持与法规保护并不是单纯的“市场保护”, 而是保证与对方打平等战役的关键条件。

三、提升我国航空货运国际竞争力的途径

了解了我国航空货运的现状及所存在的主要问题后, 我们就可以对症下药, 对相关的六大指标进行深入挖掘, 让其价值性、适用性和科学性与改善航空货运国际竞争力相融合, 以找出提升我国航空货运企业的国际竞争力的基本途径。

(一) 应尽快增加航空货运基础设施的建设和降低航空运输的经营成本。

航空货运业的发展, 是以现代化大型立体仓库和专业化的现代机械设备等硬件设施作为基础的。建立和完善现代化、高科技、一体化、专业化、程序化的硬件设施, 是实现当前航空货运业发展的必要条件。一方面应加快物流设施的建设:主要是现代化的仓储设施、货物处理中心、保税物流设施、商务办公设施、基础服务设施、现代化专业化的机械设备等, 实现场内物流设施的合理布局;另一方面应加快完善地勤交通体系, 加快建设机场连接市中心以及主要工业开发区的快速干道, 提高进出机场的道路系统建设, 逐步形成以机场为中心, 发散式的集、疏系统, 提高空港物流聚散的效率和能力。据悉, 全国民用运输机场布局规划已获国务院批准。2007年年初确定的33个重点建设项目进展顺利, 5个竣工项目中, 呼和浩特、青岛、郑州机场扩建工程, 上海-西安、成都、昆明航路改造工程已完成并投入使用, 北京-厦门航路改造工程已基本完成;6个续建项目中, 北京首都机场扩建主体工程完成验收, 其中第三跑道及配套的滑行道、空管导航设施于2007年10月28日投入运行, T3航站楼于2008年2月底正式投入运行。这些重点项目的成功运行, 都将会极大的提升我国航空货运的运行硬件。同时, 我们还得采取措施完善国内油价的定价机制。航空运输企业也要通过油料期货市场的套期保值操作, 降低油料的价格波动风险;并采取节油措施, 实行低成本运营, 比如选择节油型飞机, 要求飞行员在飞行过程中充分利用飞行高度、飞行速度、经济航线等技术手段来减少耗油, 尽可能减少飞机的不必要的载重, 利用地区油价差异多加低价油, 合理确定备份油量, 航油的合理耗损控制在最低范围内等等。还要尽量保证不空机运行, 让每一次飞行都实现价值的最大化利用。在相关设备的采购上, 要尽量本着“价格公道、质量领先”的标准进行, 不要迷信于西方那套高科技高成本的配套设施。在税收上, 希望能同政府达成利益平衡点, 以体现合理化、有效化、支持化的思想, 更好的降低航空货运企业的成本, 达到优化其竞争实力和强势发展的效果。

(二) 提高航空货运的科技含量, 并实现智能化、信息化和网络化的一体化管理构架。

信息技术网络、航线网络和物流代理网络是发展航空货运的三大支柱, 虽然我国的航空货运企业目前所具备的条件与国外先进的航空货运公司还存在着很大的差距, 但面对着全球航空货运业的发展趋势, 作为本土的航空公司, 也无法侧身其外, 应该积极面对, 参与到未来的市场竞争中去。其中, 智能化投资是提高航空货运服务水平的重要手段, 航空货运信息系统因其能提高航空运输企业的运作效率, 降低运营成本, 并能为顾客提供高效、准时、灵活周到的服务成为航空货运不可缺少的利器。我国几个比较大的航空货运公司, 在实现电子商务化管理物流运转后, 在作业过程中将运输、装卸、分拣、保管、配送等流程通过计算机和网络辅助完成, 对整个作业过程进行监控, 通过外部公共网络实现流程和货物跟踪的公开, 实现信息共用和无缝交换;外部的商务营销系统则是对物流公司、货运代理等业务链上相关的企业, 了解航空货运的运营模式, 通过系统进行订单以及过程查询。这样做极大的节约了成本和时间, 并使利润得到两位数的增长, 可见科学化管理的好处。

(三) 加强国内外合作, 建立强强联合, 打造优良的内外发展环境。

国际贸易的不断发展, 跨国公司的快速扩张, 要求国际航空企业必须建立一个全球网络而通过航空企业之间的合作与建立战略联系是开展全球货运服务, 应对生产及销售企业的全球战略的必要手段。特别是针对于中国当今航空货运的现状, 更应积极寻求与国际航空公司的合作。例如国泰航空公司与DHL之间的合作, DHL使用国泰的运力和航班从香港飞往日本、韩国、台湾等地, 使得航空公司也进入了利润丰厚的快递市场。国内方面, 海南航空集团下属的扬子江快运公司, 联手UPS, 开始做UPS国内物流的分拨商, 为其设在浦东机场的转运中心与中国的四个主要城市之间的货运航班提供联运服务, 这些都是很好的佐证。我国航空货运的国际竞争力还要通过利用优势, 加强合作, 进行多式联运, 降低货运成本现代国际物流发展的一个重要标志就是国际多式联运的发展和运作。国际航运企业本身拥有在全球范围的代理网络, 遍及各大洲的分支机构, 对就地组织货运作业非常方便, 海上运输又是货运链诸环节, 流通时间最长、费用最高的一环, 其投资也最大, 因此国际航运企业应利用自身优势, 密切与港口、铁路和公路企业及航空企业的货运配合, 充分利用各自的优势, 提供全程货运服务, 共同构成便捷的供应链系统, 达到现代物流服务“高效、节能、迅速”的目的。

(四) 精确定位市场, 最佳服务, 创造需求, 形成品牌效应。

良好的市场体系是收益管理的基础, 也是价格体系的支撑。建立全方位的服务体系, 根据市场实行最佳的服务, 其目的就是要客户能根据不同的服务和需要接受我们的价格。改革物流营运体制、利用市场机制、创造有效需求, 就是要求航空公司确定的定位和发展战略, 细分市场, 进行差异竞争, 发挥各自优势。在这方面下的功夫, 不仅要大, 而且要细, 切不可盲目开拓。航空货运运营要像弹钢琴一样, 在错落有致中将竞争力集合成最美的音乐。市场要细化加分配, 服务要优质加全新, 需求要在两者的基础上不断产生与发展, 从而使物流竞争力永远充满活力与生机。

航空企业在把握这些优势的同时, 还要注意品牌的“价值修炼”。品牌是企业被社会所认可和接纳的标志, 在当今国际物流市场上比较成功的航空货运企业无不拥有良好的品牌效应, 他们为了树立一个良好的品牌, 可以说是整合了人力、物力和财力等有效资源, 进行了长期不懈的努力才得到的回报。我们的国航在这方面做得不错, 通过多年的经营, 在我国的航空运输领域以及国际航空运输市场上建立了广泛、长期的业务联系, 创造了AIRCHINACARGO这一国内外知名的品牌, 并且在国际国内航空运输市场上树立了良好的声誉, 这使其成为了目前国内最大的航空货运公司。品牌的建立是一个长期的系统化的过程, 有的物流公司只在乎短期赢利, 忽略了长期的发展, 导致品牌难以持久。我们在研究航空货运品牌的时候, 要结合上面所说的建议进行全方位的整合, 让品牌的理念深入到物流竞争力的方方面面, 更重要的是深入到管理层与操作层的心里面去。只有当整个货运公司上上下下都将品牌当成公司发展的头等大事时, 航空货运的国际竞争力才会达到最佳水平。

摘要：随着世界经济日益一体化, 中国航空货运企业作为一支强有力的力量不断走出国门, 在新的竞争与压力面前探索着更为艰巨的成功之路。这也就从客观上促成了我们对与其发展成败与否联系密切的国际竞争力的探讨与研究。本文从航空货运国际竞争力的内涵入手, 依据国际竞争力的六大衡量指标, 结合我国航空货运国际竞争力的现状, 分析了竞争力发展过程中存在的主要问题, 并以全新视角, 结合当前的先进理念提出与之相关的提升对策。

关键词：航空货运,国际竞争力,途径

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