司机培训部岗位职责

2024-06-29

司机培训部岗位职责（精选12篇）

1.司机培训部岗位职责篇一

铁路职工岗位培训模块教材

轨道车司机

综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N1—人身专项能力 N-2—行车专项技能 N3—网车配合

一、事故概况

2006 年6 月，某段轨道车司机、副司机在专用线内停车检修，司机在机车内检查，同时安排副司机上车顶检查。当副司机从车门处爬上机车车顶检查车顶部风笛、空调固定架时，被车顶上方接触网高压电弧烧伤，从距地面4.5m 的车顶跌落至机车下方，造成副司机躯干等部位烧伤。

二、事故原因

（一）标准化作业不落实。副司机在未确认接触网是否停电的情况下，盲目登上车顶进行检修作业，未严格执行电气化铁路区段作业有关规定执行，是造成这起事故的主要原因。

（二）互控作用发挥不好。司乘人员互控作用不发挥，在副司机登上车顶时，作为司机未认真履行好监护责任。是造成这起事故的次要原因。

（三）司乘人员安全意识淡薄，有章不循，臆测行事造成了次事故的发生。

三、事故教训

（一）司乘人员在未确认接触网停电的情况下，盲目登上机车车顶进行检修作业，严重违反电气化区段作业安全的相关规定。

（二）作业中司乘人员未认真执行互控制度，且现场卡控措施落实不到位。副司机登上机车顶部作业时，司机未履

行监护责任。

（三）副司机登上车顶作业前，未认真开展安全预想工作，安全意识淡薄。

（四）安全教育流于形式。车间在车组出车前，没有对司乘人员进行有效的安全教育，尤其对电气化区段的人身安全教育不到位。

四、安全防范措施

（一）司乘人员作业前，认真开展班前安全预想工作，严格执行班前讲安全的规定。

（二）电气化区段上使用轨道车严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆。

（三）电气化区段上使用轨道车时，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。

（四）作业中，司乘人员二人应共同进行，一人作业、一人监控，认真执行互控制度，发现违章作业必须及时制止，（五）加强职工的劳动安全教育，牢固树立标准化作业习惯和自我防范意识，作业中时刻确保人身安全。

轨道车司机

综合能力 N 模块—典型案例专项能力 N-2—行车

一、事故概况

2007 年3 月20 日，XX 工务段轨道车组（1608＃＋N2＋ 1605＃）在镇安车站货场进行倒运钢轨作业，12 时20 分在货5 线装完钢轨，计划转线进入工务段管线3 道卸钢轨。轨道车组从货5 线牵出的调车进路须经由16＃人工道岔、D4 信号机、6＃和2＃集中联锁道岔、18＃人工道岔至货10 线。12 时40 分车站通知准备转线，副司机杨XX 随即去车站领取

“调车作业通知单”，司机宗XX 做准备工作。12 时55 分副

司机拿到“调车作业通知单”后，口头通知司机动车，车站扳道员李XX 在16＃人工道岔处，显示道岔开通手信号。轨道车组即开行，经过16＃道岔后，轨道车副司机和扳道员登上轨道车组，轨道车组继续运行，于13 时04 分闯过关闭的 D4 信号机，挤坏6＃道岔造成事故。后经有关单位抢修，于 16 时00 分恢复设备正常使用。

二、事故原因

1.轨道车司机宗XX 在副司机未到岗，未确认“调车作业通知单”内容和要求，未确认地面信号显示状态，未执行车机联控作业标准的情况下，擅自动车，严重违规、违标，是造成这起事故的主要原因。

2.扳道员李XX 没有接到车站值班员下达的调车作业计划就开始作业，在未确认该调车进路上D4 信号机显示状态的情况下，向司机盲目显示道岔开通信号，对轨道车司机造成误导，是导致这起事故的重要原因。

三、事故教训

1.轨道车动车前，司机没有拿到“调车作业通知单”，副司机也没有到岗，在不具备动车条件的情况下擅自动车，严重违反《技规》、《行规》关于调车作业的基本规定。2.轨道车动车不执行车机联控作业标准，不执行呼唤应答制，在16＃道岔距离D4 信号机74 米的运行中，不了望，不确认地面信号显示状态，严重违反《技规》第224 条对调车机车司机的要求和规定。

3.车站扳道员在没有接到调车作业计划、没有确认调车进路上D4 信号机显示状态的情况下，盲目进行要道还道，显示道岔开通手信号，严重违反《站细》中“扳道员听到司机要道信号后，首先确认D4 信号已开放，再根据调车作业计划将进路上的道岔扳向所需位臵，向司机还道”的规定。

干部监控作用发挥不好。XX 工务段对轨道车调车习惯性违章作业没有察觉，没有针对今年以来我局发生的几起挤岔事故对照检查和采取有力措施，轨道车运用管理失控；XX 车务段干部没有对调车作业的关键环节进行盯控，没有督促车站值班人员主动联系、积极消除隐患。

四、安全防范措施

轨道车调车作业动车前，司机、副司机必须同时在岗，认真确认“调车作业通知单”，确认信号、道岔，在不具备

轨道车司机

综合能力 N 模块—典型案例专项技能 N3—网车配合

一、事故概况

2007 年6 月6 日，XX 供电车间兴平接触网工区执行6-1 号第一种停电作业工作票，作业内容：马嵬坡车站下行线紧固螺栓、检调线岔。作业过程是利用接触网作业车，从马嵬坡车站1 道35 号点由东向西对吊柱上的螺栓逐个进行紧固，作业车上共有三人，分别是：工作领导人张XX、操作人荆XX、杨XX。在将要紧固43 号点吊柱螺栓时，作业车平台旋转到与线路约为45 度夹角处升起，升起的高度使吊柱下端深入到作业车平台框架内。16 时18 分，接触网作业车司机（9212#，司机：王XX、副司机：王XX）在没有确认核实可以动车的情况下，臆测行事，缓解作业车由东向西开始运行。正在作业车上作业的张XX、荆XX 紧急呼喊：“停车、停车”，荆XX 同时落下作业车平台，张XX 则欲蹲在作业车的平台内，当作业车平台落下，吊柱底部露出作业车框架，距离作业车框架约300 毫米处时，运行中的作业车已将张XX 夹挤在了吊柱与作业车的护栏之间，由于接触网吊柱与作业车的护栏之间已有一定的垂直距离，作业车尚未停住，继续前行，张XX 被接触网吊柱从作业车框架中挤出后坠落，造成张XX 脾脏破裂、下颚皮裂伤、右脚骨折。

二、事故原因

1.作业车司机王XX 岗位职责履行不到位、行车安全意识淡薄，在未与平台作业人员进行联系，未得到平台作业人员的动车指令就盲目操纵车辆运行，是造成该次事故的主要原因。

2.作业车副司机王XX 标准化作业执行不到位，未认真履行监控职责，对作业车能否满足运行条件未做巡查，未能及时发现并制止司机王XX 盲目动车的违规行为，是造成该次事故的重要原因。

三、标准化作业程序

1.接触网作业车配合网检作业时，必须严格遵守接触网作业车安全联控管理措施，确保人身、行车安全。2.车辆到达施工地点，当日工作领导人下达作业命令后，司机方可开始配合作业。

3.副司机带安全帽，持对讲机、信号旗（灯）下车引导。4.司机与当日车辆监护人进行联控，并严格按其指令接通控制作业台升降和旋转的电源开关。联控标准用语为：

车辆监护人：张XX，我是李XX，作业台给电。司机：李XX，作业台给电，张XX 明白。

5.司机接通控制作业台升降和旋转的电源开关后，与当日车辆监护人进行联控。联控标准用语为：

司机：李XX，作业台已给电。

车辆监护人：作业台已给电，李XX 明白。

6.车辆需要移动时，司机与当日车辆监护人进行联控，并严格按其指令方向动车。联控标准用语为：

车辆监护人：张XX，我是李XX，作业车向××（方向规定：西宝线以西安或宝鸡，宝成线以宝鸡或广元，宝天线以宝鸡或天水，宝中线以宝鸡或平凉）方向的××位臵（如下一个吊弦、下一个定位点或走几米等）移动。司机对车辆监护人复诵：李XX，作业车向××方向的× ×位臵移动，张XX 明白。

7.副司机在作业车移动前，确认作业台复位、人员归至安全位臵、车辆移动方向线路具备动车条件后，用信号旗（灯）站在规定的位臵引导车辆运行。

8.作业结束后，司机、副司机确认作业台复位、人员全部从作业台撤离。

四、安全注意事项

1.接触网作业车司机严格按当日车辆监护人的指令接通或断开控制作业台升降和旋转的电源开关。2.接触网作业车司机严格按当日车辆监护人的指令移动车辆。

3.接触网作业车配合网检作业时，车辆移动速度不得超过10km/h（车辆移动时，作业平台上的人员必须蹲下）。4.副司机在车下引导时，要站在车辆前进方向司机能看到的地面位臵（复线区段位于田野侧），戴好安全帽，持对讲机、信号旗（灯）进行引导。在桥梁、隧道内运行时，副司机应在车内监听平台上的作业组监护人与司机的联控信息，并协助司机加强瞭望。推进运行时（包括在桥梁、隧道内），副司机必须确认作业车及平板车达到运行条件后，站在平板车前端，脚踩稳手抓牢后，方可显示信号引导车辆推进运行。

5.车辆移动前，作业平台必须完全复位，确认作业人员归至安全位臵、接触网设备不影响车辆安全运行时，方可动车。6.副司机在车下引导时，要认真监听作业车司机与监护人的联控信息，发现错误时，应及时提醒司机。7.作业平台升降、旋转、升起后，严禁人员上下。8.复线区段作业平台严禁向临线旋转。

9.接触网作业车配合网检作业时，发动机不得熄火。

2.司机培训部岗位职责篇二

1.1 培训管理体系

乘务电客车司机培训体系分为三级,分别为:中心级、车队级、工班级。三级培训管理体系运作如下:中心负责统筹管理,各车队按计划及业务组织实施,各工班负责日常培训组织及效果反馈。

1.2 各岗位职能

1.2.1 中心培训职能

对接公司及外部培训机构,牵头制订乘务年度培训预算、培训计划;组织培训活动,负责培训工作检查、考核;组织各车队开展讲师评审、课件开发、教材编写、发掘题库等相关工作。配合公司培训管理部门组织员工上岗考核、上岗证书复审、技能鉴定等工作。负责组织新老员工的月度抽考,配合公司开展员工季度抽考工作。

1.2.2 车队培训职能

制订月度培训计划,组织培训实施、教材编写、课件开发、题库更新、员工考核等相关工作。配合中心完成员工季度和月度抽考、上岗证复审、上岗考核、技能鉴定实施工作。

1.2.3 工班培训职能

按照月度培训计划,组织班组成员开展各类培训,及时对培训工作提出合理化建议,定期向车队反馈工班内部员工理论培训情况、实操培训情况、培训考核情况。

1.3 培训形式

电客车司机岗位新员工上岗培训采用集中式理论培训和一对一师带徒实操培训方式,培训内容主要为军训、职业化司机、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识、实作技能训练、驾驶实操培训等。老员工年度循环培训采用自学和集中培训方式,以自学方式为主,培训内容主要为专业理论知识、故障案例分析和实作技能训练。

2 新员工培训管理

电客车司机岗位新员工培训周期为九个月。按照岗位培训标准,采取理论与实操相结合的方式交替进行,理论培训和实操培训各分为三个阶段。

2.1 集中式理论培训

集中培训主要分为军训、职业化员工培训、安全教育、拓展训练、心理辅导、专业理论知识培训。军训采用脱产培训方式,由公司组织实施。职业化员工培训采用脱产培训方式,由公司组织实施;培训内容主要为职业化训练、公司企业文化宣贯、公司规章制度学习。安全教育分为三个等级。一级安全教育由公司安保部实施培训,新员工入司后参加一级安全教育,考核合格后方可参加下一阶段培训。二级安全教育由乘务安全工程师实施培训,考核合格后方可参加下一阶段培训。三级安全教育由班组长实施,结合岗位,以行车注意事项为主,考核合格后方可参加下一阶段培训。拓展训练新员工每年集中开展一次,以期提升心理素质和团队凝聚力。心理辅导新员工每年开展一次,根据培训过程中心态变化再针对个别人进行单独心理辅导。专业理论知识培训主要包含电客车结构、站台门和无线电台使用说明、信号系统原理、轨道和接触网构造、行车组织规则等。

2.2 一对一师带徒实操培训

师带徒培训采用在职培训方式,班组安排新员工带教人,签订师带徒协议,车队负责指导和监督。实操培训主要以电客车驾驶技能、岗位基本作业过程、应急实作技能为主。新员工在上岗培训周期内,需完成5000公里的安全驾驶(其中ATO驾驶3000公里,手动驾驶2000公里);实操培训项目要全程覆盖到司机基本作业过程,包括折返线驾驶、基地洗车作业、列车转线作业等;掌握多项应急实作技能,如接触网悬挂异物处置、区间疏散、排除故障、故障救援、清客下线等业务技能。由培训工程师定期组织开展达标考核,全部合格者方可参加上岗证取证考试。

2.3 培训过程管控

新员工到岗后车队组建新员工培训班,并指定专人负责培训班管理。车队建立员工培训台账和培训档案,执行新员工1人1训1卡1档制度。车队定期开展新员工考试,每月不少于一次,新员工抽考成绩不合格者参加次月抽考。车队每月召开一次新员工座谈会,了解新员工培训情况,解决新员工在培训中存在的问题,帮助新员工更快地融入企业。中心定期组织新员工参加领导下访接待,了解培训进程。

2.4 上岗考核

新员工在九个月的培训周期结束后,符合上岗证取证条件,由中心统一组织,参加公司上岗考核。考核合格者由公司颁发上岗证书,具备上岗资格。考核分三部分:理论考试、实作考试、综合鉴定,三项成绩均需合格。考核不合格的不予上岗,在现岗位继续培训,待两个月后重新考核;如第二次考核不合格,在现岗位继续培训,待两个月后再重新考核;如第三次考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。竞聘或转岗的员工在公司规定的培训周期内未取得新岗位上岗证,返回原岗位。

3 老员工培训管理

3.1 循环培训

所有持上岗证的司机,以车队为基本单位,每年完成2轮循环培训。每条线每45天组建并完成1个班循环培训,每班人数为本线司机总数的25%,每班45天的时间分配:培训1个月,车队鉴定考核1周,中心随机抽考1周。循环培训内容以多项技能达标为主,其中包括:列车故障应急处理达标(12项);司机驾驶技能达标(15项);应急预案演练达标(11项)。循环培训过程中实现循环培训全员参与、抽考95分以上,标准化作业全员合格,年度培训考核零指标。

3.2 上岗证复审

电客车司机上岗证有效期两年。参加上岗证复审考核不合格的,在上岗证有效期内安排一次补考,如补考不合格,上岗证到期后签订待岗协议跟班学习。两个月后重新考核,考核合格,发放上岗证;如考核不合格,公司与该员工解除劳动合同。

3.3 调试司机培训

调试司机须持有电客车司机上岗证,且独立上岗安全驾驶满一年。调试司机上岗前必须由车队对其开展理论与实作培训,经考核合格后方可安排其独立上岗。调试司机理论培训课程包括调试管理办法、基地运作规则、中心调试细化措施等。实作培训要求在师傅的监督下完成正线、基地调试各4次。理论和实作培训后,由车队对其进行理论、实作考核,及格标准为95分。各条线调试司机,由车队每半年组织一次专项培训、考核,及格标准为95分。考核不合格者取消调试资格。

4 再上岗培训

因病、事假等其他原因,离岗6个月以上的人员,跟班学习一个月,期满重新取证考试。离岗超过3个月但不满6个月的,跟班学习三个班次,由车队对其进行理论、实作、综合测评三方面鉴定考核。离岗超过1个月但不满3个月的,需跟班学习两个班次,经班组长鉴定考核合格后方可上岗。未能参加公司组织的上岗证复审,造成上岗证过期的,需参加公司组织的上岗证取证考试,重新取证后方可独立上岗。

5 司机换证培训

电客车司机在取得所属线路上岗证后,只能在该线路担当驾驶工作。如调整线路,须参加转线换证培训,培训合格后重新取证考试。待取得新线路的上岗证,方可独立上岗。司机晋升到司机长岗位,如在原线路担当司机长,无须重新取证,如在新线路需重新取证。跨线取证培训周期原则上不超过三个月。

参考文献

[1]惠鹏程.地铁运营开通后如何有效实施培训的探讨[J].城市建筑,2015(21).

3.司机培训部岗位职责篇三

1 轮胎吊新司机培训现状

近年来，北二集司轮胎吊司机由于各种因素流失较多。目前，操作经验不足2年的轮胎吊新司机占比约40%，这对码头作业安全和作业效率而言都是很大的考验。此外，由于桥吊司机大多从轮胎吊司机中选拔，导致经验丰富、技术娴熟的轮胎吊司机流失率较高，加剧了轮胎吊司机岗位的“新人现象”，给班组培训和生产管理带来很大的不确定性，使得培训压力明显增加。

2 轮胎吊新司机传统培训模式存在的问题

（1）培训内容单一。轮胎吊在集装箱码头装卸作业中发挥着重要作用，而北二集司对轮胎吊新司机长期沿用内容单一的传统培训模式。近年来，随着码头作业设备的更新、作业箱量的增长、作业环境的变化及作业效率的提高，内容单一的传统培训模式已无法保证每位轮胎吊新司机都符合最基本的岗位要求，参差不齐的培训效果为码头作业埋下安全隐患。

（2）培训导师聘用制度不完善。北二集司运营10多年来，一直没有建立重要保障岗位技术技能型培训导师聘用制度，对培训导师的资质和薪酬等缺乏明确规定，导致培训导师的授课、管理、创新等能力不足，无法保证取得良好的培训效果。

（3）缺乏教材、教具。首先，授课教材以介绍性资料为主，内容较为简单，导致导师授课以个人经验为基础，学员无法全面、系统地掌握轮胎吊的工作机构及原理、机载设备、常见故障、操作技术等，容易造成新司机独立上岗后对设备不熟悉及操作不规范；其次，授课教具不足，导师在讲解安全隐患、事故过程、操作技巧时只能口头描述，无法直接演示，导致授课难度大且效果差。

（4）后续跟踪指导不足。学员从“一对一”跟师起至独立上岗后，与导师缺乏持续交流，无法得到导师的必要指导，往往会养成一些不良的操作习惯。

3 轮胎吊新司机培训模式改进和创新

（1）充实培训内容，创新培训形式。采用多媒体教学方式，通过播放幻灯片、视频短片等直观地展现教学内容；增设课间小游戏环节（见图1），训练学员脑与手的协调性，为上机操练打下基础，并活跃课堂气氛，增强学员的学习兴趣和信心。

（2）完善培训导师聘用制度。至少聘用1名专职导师负责培训工作，受聘导师应当满足以下要求：职业资格等级在高级工以上，精通岗位业务，工作技能娴熟；有较强的计划、组织、协调、沟通能力以及对学员实施工作指导、帮助、督促的能力，能够为学员制订合理的培养计划并安排相应的工作任务；为人正直、热情，责任心强。培训导师聘用制度要有相应的绩效考核和奖惩措施，以督促导师认真授课、创新教学。目前，宁波港集团正在规划实施培训导师聘用制度，未来该制度将成为北二集司培训体系的重要组成部分。

（3）编写统一的培训教材。北二集司在收集、整理、总结优秀轮胎吊司机操作经验的基础上，编写出统一的轮胎吊操作培训教材。教材内容全面且贴近工作，成为轮胎吊新司机培训使用的重要参考资料，使学员的学习时间更加灵活。

（4）采用模型辅助教学。采用轮胎吊模型辅助教学（见图2）能够弥补书本教学不能直观演示轮胎吊各个机构工作原理及操作技巧的不足，使学员不用上机就能多角度、全方位地模拟操作轮胎吊，了解常见安全事故的发生过程和原因，有利于缩短培训周期，降低培训成本，提高培训质量。

（5）强化后续跟踪指导。为学员建立培训档案，记录学员出勤、守纪、学习、操作等情况。学员“一对一”跟师后，每隔1个月对学员进行集中测试，发现问题及时给予纠正、指导，帮助学员全面掌握轮胎吊的业务知识和操作技术。

4 轮胎吊新司机培训模式改进和创新效果

（1）培训周期缩短北二集司通过优化轮胎吊新司机培训流程，并将书本教学、模拟操作、上机实践三者相结合，使轮胎吊新司机的培训周期从原来的6个月缩短到3.5个月。

（2）培训成本降低培训周期缩短是导致培训成本降低的主要因素，模型机的应用则使培训成本进一步降低。

（3）事故频率降低内容全面的培训教材和直观演示的教学方式加深了学员对轮胎吊操作过程中的安全隐患及其可能造成后果的认识，使学员独立上岗后的事故频率明显降低。

（4）培训质量提高与过去相比，轮胎吊新司机操作更加规范，操作技能明显提高。

（编辑：张敏收稿日期：2016-03-30）

4.司机岗位职责篇四

部队司机的工作职责有哪些

部队驾驶员有一个《军队驾驶员职责》当然我这里给你一条一条列出来那就是泄密了总体的意思就是爱车要... 任务

铲车司机的工作职责有哪些?

1。听从仓库管理员装货，卸货。 2。负责铲车的日常维护和保养。 3。帮助仓库管理员做好清洁卫生工作。

为别人担保做司机的职责担保书怎么写?

大意就是：张三做司机期间，发生任何经济损害由本人以财产及房产、车等不动产进行理赔，请公司放心使用张三为司机。

小车司机班组长职责

一、协助科长做好日常管理工作。二、负责车辆调度、维修、装具、加油。三、负责车辆费用支出的审核、报批、统计及节假日车辆值班安排工作。四、负责定期进行车辆检查、维修、保养，确保车况良好。五

北京八方达司机职责和工作流程是什么?

岗位职责 1 严格遵守交通法规,认真执行驾驶员安全操作规程及有关安全生产各项管理规定. 2 严格执行安... 3 坚受岗位,服从指挥,正点运营,完成生产任务,确保行车安全. 4 敬岗爱业,整车爱车,团结协助,搞好车辆卫

挖掘机司机职责深入解析

1 懂得安全操作规程。 2 懂得挖掘机的机械原理，会正确使用和保养。 3 懂得施工过程的技术要求。 4 会设计施工程序。 5 能处理好用工单位的人际关系。能做好这几点就不错了，对挖掘机司机也别太高要求了。

哪位高人可以帮我写一份《挖掘机司机的工作职责》和一份《看...

1.日常保养机油液压油齿轮油水时刻要检查 500小时更换一次3油 2.操作安全第一时刻注意周围不要三心二意可以说就这么多我语言组织能力不好你自己围绕这几点多写点就好了

作为一名客车司机在日常工作中应如何履行自己的安全职责?

工作事做好自己本份，工作时不要做与工作无关的事情(特别不要开小差)因为自己手上拿着几十条生命!如有稍有差错将铸成大错!主要是小心(小心使得万年船啊)!

叉车司机的职责是什么?

5.物流司机岗位职责篇五

为确保公司能够安全生产，规范服务，保持良好的职业道德，热诚的服务态度，自觉遵守公司的各项规章制度，服从公司领导的调配，以下是物流司机岗位职责。

一、安全出车，出车前车况检查。

1、出车前检查三漏（水、油、气）状况。

2、车身外检（灯光、后视镜、牌照等）。

3、检查车辆所载物品是否完好，并保证商品在途的安全、完好是否完整。

4、司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。

5、车辆维修、保养费用必须预先申请，经批准后，到指定维修厂维修，保持良好的车况，坚持不开“病车”上路原则。

二、出车前货单对照确认,出车前认真核对商品与出货单、提货单是否一致，各项信息要准确无误。

三、途中安全行驶,做到不违反《中华人民共和国道路交通安全法》

1、自觉做到不违法行车、不违法停车、不私自用车、不酒后开车、不开赌气车。

2、不准危险驾车（超速、追尾、争道、赛车等）。

3、司机酒后（包括非酒后）驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均有司机本人承担，公司不承担任何责任，并给予处罚。

四、停车要安全

1、停车时不能影响正常交通，下车要锁好车门。

2、按时到岗，及时送货，不松懈出车。

3、出入库要严格按顺序和行车路线行驶，损坏货物，按价赔偿。

五、仪表整洁

1、穿着干净整洁。

2、车身干净、清洁，无污渍。定期对车体内外完全清洁，禁止脏乱有异味。

六、服从指挥，对领导的安排要绝对服从。

1、不得无故拖延送货时间或拒不。

2、上班时间不私自无故外出送货。

3、对领导安排的工作有异议，要在工作完成后向上级汇报。

4、途中耽误不能及时送、提货时，要和公司取得联系，方便公司另行派车。

5、外出加工的零配件要完好无损的出库并及时入库，确保车间生产正常有序进行，保质保量。

6、公司采购的所有物品要及时提取并及时入库，做到准确无误。

7、外出采购生产原材料及其它物品时，要做到“低成本”是企业发展的优先策略。

6.司机班岗位职责篇六

一、司机班长岗位职责

1、以身作则，遵守各项规章制度，带领全班积极完成各项任务。

2、定期向领导汇报司机班的工作、安全行车及车辆技术状况。

3、准时参加人事行政部会议并向本班传达会议精神。

4、编制司机的排班表，分配车辆，评估其工作表现。

5、组织班内每周的安全、业务学习，并做好考勤记录。

6、督促本班员工遵纪守法、爱护车辆，提高服务质量，注意行车安全，杜绝事故发生。

7、编排车辆维修保养计划，记录车辆的维修保养情况。

8、建立健全车辆记录和维修保养周期。

9、每天进行一次安全、车容车貌和卫生检查。

10、登记司机出车情况及车辆动态，发现问题要及时处理或上报。

11、做好车辆相关费用的审核、监控。

二、驾驶员岗位职责

1、认真完成公司的派车任务要求，服从派车调度人员指挥。

2、坚持行车安全检查，每次行车前检查车辆，发现问题及时排除，确保车辆运行。

3、安全驾驶，正确执行驾驶操作规程，听从交通管理人员的指挥，行车时集中精力驾驶，严禁酒后开车，不开“英雄车、赌气车”。

4、每次出车回来后，如实填写行车记录，向派车主管简要汇报出车情况。

5、车辆用毕后，车辆停泊在指定位置，锁好方向盘、门窗等。

6、做好车辆的维护、保养工作，保持车辆常年整洁和车况良好。

7、认真填写车辆档案，对车辆事故、违章、损坏等异常情况及时汇报。

8、驾驶员确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证安全行车。

9、驾驶员应有敬业精神，熟悉交通法规、路况和车辆性能，不断提高自己的技术和水平，积累行车经验。

10、驾驶员要衣着整洁、礼貌待人、热情服务，不藐视公司其他普通员工。

7.皮带司机岗位职责篇七

一、负责管理皮带输送机设备的使用和日常维护；

二、润滑系统要经常注油并及时清理皮带下的浮煤杂物，保持清洁卫生；

三、严禁倒开皮带，不准在皮带上坐人及用皮带运材料、设备、配件等；

四、运转中设备发生不正常情况，应立即停车汇报上级主管领导修复后方可开机；

五、开机前检查：

1、各部件紧固件、联接件应齐全、牢固，各传动部分应灵活可靠；

2、驱动滚筒、导向滚筒无开焊或开胶；

3、、检查胶带的接头的状况，胶带有无跑偏现象，涨紧系统是否完好；

4、检查完毕，与相关岗位工联系，确认无误后，收到相关信号指令后，根据信号开车。

六、按下列步骤启动输送机：合上高低压电源，各种仪表指示应正确，各种保护装置信号显示应正常，按下启动按钮，启动输送机；

七、每班正常运行前，应先开机空运转一周，检查系统的工作情况及输送机运行情况，确认无误后，方可正常运转。

八、运行中检查：

1、检查电动机温度，各轴承温度是否超过规定，油量是否适当。

2、各运转部位的声响必须正常。

3、监视电流表、电压表等各种仪表的指示情况，数值应符合规定。

4、各种保护装置的信号显示必须正常。

5、不准擅自调整和变更安全保护装置的整定值。

九、运行中发现下列情况时应紧急停车：

出现紧急停机信号或不明信号；主要操作机构失灵；运行中的胶带着火；发现胶带纵向撕裂；其他意外严重情况。

十、遇到下列情况时不准开车：信号不清、不明；任意一项保护装置失灵；油温超限，油质不清洁，油量不足。设备运转部位温升超限；胶带跑偏严重。涨紧系统异常；胶带接头异常。

十一、因电源断电停机时，除及时向上级汇报外，电气操作开关都要置于“停止”位置。

8.起重司机岗位职责篇八

1、凡起重机司机，必须熟悉并掌握所使用起重机械的性能，构造和原理，熟悉并严格执行安全操作规程和有关安全生产的规章制度，未经专业培训不得上岗，未经考试并取得安全操作证者不准独立作业。

2、司机必须遵章守纪，工作时间坚守岗位，不串岗，不脱岗，驾驶室不准留有闲杂人员，坚持认真执行“十不吊”，酒后严禁工作，工作时必须精力集中，听从指挥。

3、司机对使用的起重机械，必须加强日常与定期的检查和维护保养工作，保证起重机械的主要部件和安全保险装置齐全，灵敏，可靠，发生故障必须采取措施，及时联系停机检修，严禁带病吊运。

4、司机必须与指挥人员密切配合，严格按指挥信号进行操作，发现指挥信号不清，应采取措施暂停作业，询问并确认指挥信号与指挥相一致时，再行作业，如发现指挥信号有错误，会引起事故时司机有权拒绝执行。

5、起重机吊钩保持垂直作业，严禁拖拉与斜吊物件或起吊在地下不明重物的物件，起重机提升，吊运作业中，物件上严禁带人起重臂，钢丝绳及吊运物件与架空线路必须按规定保持一定的安全距离。

6、司机工间休息或停止作来，离开岗位之前，应将吊钩提升至指定的高度，各控制器放到零位，拉掉紧急开关和保护配电盘电闸。

附: 十不吊：

1．指挥信号不明或乱指挥不吊。

9.公司司机岗位职责篇九

2、服从公司安排，完成出车任务。

3、熟悉所驾车辆车况，发现故障或隐患主动解决，解决不了的应及时上报。

4、每次出车前要仔细检查车况，打扫车辆卫生保持车内外整洁，给每位乘客一个安全舒适的乘坐环境。

5、严格按照公司规定的行车路线及班次时刻行驶，按照规定的时间、站点停车(每个站点必须停车三秒钟以上)，如遇堵车、道路维修改道或其他特殊情况及时上报。

6、严格执行班车乘坐规定，每位乘客必须持有效《乘车证》乘车，员工凭《工作牌》乘车，始发站点无证乘客由前台或销售员引导乘车，中途无证人员一律不得乘车，每趟班车做好登记工作。

7、对待每位乘客要礼貌、热情、周到，把微笑服务留给每位乘客。

8、认真填写《车辆行驶记录表》，不虚填，不漏填。

9、按车辆停放规定停放，严禁在指定地点以外停放。

10、每天下班前需仔细检查车辆，关好门窗及油箱盖。

10.司机岗位职责说明篇十

观察交通和天气的状况，同时对潜在风险进行评估

安全、可靠和及时的运送VIP、客户、总经理或其他乘客

安全可靠的使用公司通勤车接送员工

支持运送或活动方面的物流配送

2. 车辆维护

为正常和安全的运营，在每次运送乘客前检查内部和外部的车辆状况

确保车辆燃料供应，确保车辆内部和外部的整洁美观

保存和监控驾驶员记录，包括准确和及时的出车记录、油料购买和交通事故等信息

监控车辆的维护记录、损坏报告，并与售后人员确保常规的车辆保养

对事故状况对行政及物业管理部门进行及时告知

提交和办理年度检车等事宜

3. 乘客服务

用礼貌和专业的态度对待VIP、旅客和其他所有乘客

事先收集乘客、时间安排、目的地和乘客申请等相关信息

如果需要的话帮助乘客装载和卸载行李等物品

11.空运部司机岗位职责篇十一

2.及时、准确、安全地按规定的行车路线驾驶车辆、接送有关人员、配合现场操作的实际情况（航班时间，报关交接时间等）装载货物或到规定的各点领全资料（初步审核报关资料），分辨不同客户的货物，完成各项运输及接送任务。清点接送货物的件数和货物外包情况，有异常第一时间向上级主管报告确认解决方案，对装载在所负责车辆上的货物必须保证其安全。

3.每日根据现场主管的安排到客人所在地派送发票、核销单等重要资料，需要时带回现金结帐。

4.填写每月费用报销单，报公司领导审批，负责落实车辆搬运等正常费用的报销。

5.负责车辆的保养、维修，妥善保护随车必须携带的工具与证件。

6.经常对车辆进行全面检查及清洗，及时排除各类故障、上报用油情况，保证随时派工随时出车。