交通局年党务工作总结

交通局年党务工作总结（8篇）

1.交通局年党务工作总结 篇一

2019年交通局工作总结暨2019年工作计划-范文汇编

2009年是全面实现“十一五”交通发展规划目标的重要年，是进一步推进交通工作快速发展的关键年。一年来，我局以开展学习实践科学发展观活动为契机，以×ד三项建设”为切入点，深入贯彻学习十七届四中全会精神，不断加强党支部的思想、组织、作风和制度建设，在县委、政府及上级主管部门的正确领导下，按照县委、政府确定的工作目标，始终坚持解放思想、实事求是、与时俱进的思想路线，深入贯彻落实省、州交通

（一）是建立健全各项

（二）农村公路建设完成情况

1、通达工程（新线开挖）

2、路基加固工程

年内，由我局实施的路基加固工程建设项目有排把、鲁奎地、白水河及新寨公路，共74公里，总投资740万元，目前已完成了排把、鲁奎地、新寨3个项目的建设任务（已验收），六库镇白水河公路由于老六库村委会土地无法协调，为此尚有4公里目前仍无法实施）。

3、通乡油路（路面硬化）工程

年内由我局实施的通乡油路建设项目有片马城区环线、卯照公路、自扁瓦基公路、苗干山公路、滴水河公路及崇仁至荣华公路，共110.4公里，总投资6363.7万元。

（５）滴水河公路改建工程动工建设

（6）崇仁至荣华公路改建工程顺利推进

4、××县兴边富民工程

（2）××县兴边富民工程边境片马村委会至下片马村、金索朗公路、湾草坪公路建设项目，总投资358万元。目前，正开展各项前期工作，计划于年内动工建设。

（三）桥梁建设情况：

为切实解决农民群众出行难的问题，我局不断加大对桥梁的建设与改造力度，年内，配合州交通局完成了小沙坝汽车跨江吊桥的征地拆迁任务，于2009年10月完工投入使用。与此同时，动工建设了古登农用车柔性吊桥新建工程，桥长140米，设计荷载为10吨、桥面净宽3.4米，总投资186.4375万元。目前，主体工程已全部完成，进入桥面安装，完成工程总量的85，计划于年内完工投入使用。

（四）分水岭工业园区新建公路动工建设

（五）加快重点建设项目前期工作

1、加快六腾公路前期工作

3、加快六库至上江环线公路前期工作××县六库至上江经济环线公路计划里程45公里，起点为六库赖茂，止于上江丙奉，投资概算为9000万元。目前，已委托中国公路工程咨询集团有限公司编制《六库至上江经济环线公路可行性研究报告》，正在开展各项前期工作。

4、完成了分水岭工业园区二级公路及花石、新寨、俄嘎等7条农村公路的《工程可行性研究报告书》的编制工作，待计划下达后便组织实施。

2012年

3、积极向上争取资金，做好桥梁维修、改造及新建项目储备工作。

五、全力推进农村客运站点建设工作，积极探索农村公路管养工作机制，为农村群众安全出行提供保障，管理养护好农村公路，服务好“三农”工作。

六、加大交通法律、法规的宣传力度，依法保护路产路权；强化县乡公路和桥梁的养护力度，切实抓好安全生产各项工作，依法保护人民群众的生命财产安全。

七、在做好以上交通基础设施建设的同时，继续抓好我局党风廉政建设、社会治安

2.交通局年党务工作总结 篇二

2012年建设交通工作的总体要求是:全面贯彻落实中央和市委、市政府的决策部署, 围绕“创新驱动、转型发展”的主线, 坚持以人为本、安全为先、管理为重, 以安全稳定保和谐, 以项目带动稳增长, 以功能提升促转型, 以安居畅行惠民生, 以改革创新强管理, 努力推动建设交通行业的科学发展。

具体而言, 要重点做好以下六方面工作:

一、突出安全为先, 全力保障城市运行安全和行业稳定

要坚持安全为先, 贯彻落实市委、市政府加强城市运行安全和生产安全的意见, 确保行业安全稳定。

(一) 确保工程建设质量安全

巩固建筑市场整治成效, 确保全市工程建设质量安全总体受控。完善建设市场监管体系, 全面实施建设工程分类管理, 切实落实各专业建设管理部门的职责;全面开展企业和从业人员资质资格动态监管, 强化市场监管和现场监管联动, 加快形成统一市场、综合监督和分级分类管理相结合的格局。建立建筑市场整治长效机制, 继续发挥市区相关各方的积极性, 全面推进突出问题的整改;完善建筑市场稽查机制, 充实质量安全监管力量。推进“制度加科技”建设, 加强信息交换和共享, 加快建成以建设工程程序审批、主体监管、工地现场监管、信息服务和辅助决策为核心的建筑市场管理信息平台。

(二) 确保城市设施运行安全

突出轨道交通、高架桥隧、玻璃幕墙等重点领域, 确保安全管理制度到位、责任到位、措施到位和投入到位。加强轨道交通运营安全管理, 督促运营单位完善行车安全管理制度, 继续推进轨道交通网络运营的安全评估工作。加强燃气用气安全管理, 持续开展占压燃气管道专项整治, 加强燃气管网的安全检测、老旧管网和燃气器具的更新改造, 加大老旧公房、出租房燃气安检的力度。加强玻璃幕墙安全管理, 贯彻落实建筑玻璃幕墙管理办法和相关技术规范, 深入开展专项整治, 督促业主加强定期安全检测。加强车辆超限超载运输治理, 开展区域化治超等行动, 坚决遏止超限超载等违法运输行为。

二、突出常态管理, 不断完善城市管理长效机制

要坚持管理为重, 依托两个联席会议平台, 加强统筹协调联动, 努力保持市容环境整洁、市政设施完好和城市交通畅通。

(一) 努力保持市容环境整洁美观

围绕“整洁、有序、高效、法治”的要求, 进一步巩固世博管理成效。提升市容环境整体水平, 加强顽症难题治理, 提升城市管理执法实效, 深化城市网格化管理, 加强与区域社会管理的联动。

(二) 努力保障交通运行有序畅通

以修编新一轮上海市交通白皮书为契机, 积极研究综合性的治堵措施, 确保全市交通拥堵状况不进一步加剧。坚持源头治理, 更加注重用地规划与城市交通的统筹, 加快出台上海市交通影响评价管理办法, 强化控详阶段交通影响评价的法律地位。坚持需求调控, 更加注重拥有控制和使用限制相结合, 适度控制私车牌照年投放总量。坚持管理增效, 建立道路“小改小革”的长效推进机制, 完善交通综合信息平台功能和交通诱导系统, 强化交通运行状况的评估预判。坚持全市参与, 广泛开展交通文明宣传, 大力倡导文明、绿色的交通出行方式。同时, 全力做好春运、重大活动和恶劣天气下的交通保障工作。

(三) 努力维护市政基础设施完好

健全与设施规模相适应的投入增长机制, 探索市级城市维护经费用于以奖代补的办法。加强道路养护管理, 加强重复掘路管理, 加强地下管线管理。同时, 要继续推进ETC建设, 实现高速公路网所有收费断面ETC全覆盖。优化ETC车道设置, 进一步提高车辆通行效率。另外, 做好收费公路清理的后续工作和收回G1501北环特许经营权工作。

三、突出功能提升, 加快推进现代航运服务业发展

要顺应船舶大型化、运输干线化、港口分工专业化和国际航运市场布局重组加快的新趋势, 加快推进现代航运服务业发展, 巩固提升上海国际航运枢纽港功能。

(一) 调整优化现代航运集疏运结构

继续提高水水中转比例, 加快推进内河航道建设, 加强上海与周边地区内河集疏运体系的衔接。推动外高桥内外港区整合和洋山港江海直达, 拓展水水中转集拼业务, 推动建设“洋山保税港区国际中转集拼中心”。大力发展海铁联运, 研究制订海铁联运班列开行方案, 充分利用沪宁线释放的运力, 实施苏锡常地区至芦潮港短途集装箱班列客车化开行。积极提升航空转运能力, 力争完成浦东机场第四跑道主体工程, 推进浦东机场第五跑道建设和T1航站楼改造, 确保虹桥机场1号航站楼改造开工。大力发展中远程国际航空运输, 拓展中转联程, 提高旅客中转量和中转率。

(二) 完善提升现代航运服务功能

进一步改善口岸服务, 完善“一单两报”试点功能, 扩大受益面。创新机场综保区通关监管模式和流程, 提高口岸便利化程度。进一步优化市场环境, 进一步规范船舶管理市场, 探索开展中小航运企业集合票据发行试点。推进国家级船员评估中心、中国船员发展与保障中心建设, 推动中国船舶油污基金技术保障机构落沪。结合“智慧城市”三年行动计划, 落实交通电子口岸等示范项目, 推进上海国际航运综合信息平台建设, 增强航运信息发布的权威性。推进全国班轮运价备案中心建设, 建立面向全国的运价报备服务系统。完善船舶价格指数, 规范船舶交易鉴证流程和手续。

(三) 深化国际航运发展综合试验区建设

抓住上海增值税扩围试点的机遇, 依托国际航运发展综合试验区平台, 推动先行先试政策落实。发挥部际协调机制作用, 推动船舶特殊登记、启运港退税等政策实施, 争取在上海先试先行航空口岸过境旅客免办边检手续。落实国际航空保险业务营业税免征政策, 吸引境外专业性保险机构入驻上海。扩大融资租赁业务规模, 研究制订规范化管理模式和操作流程, 搭建公共服务平台。

(四) 加快实现邮轮通关便利化

推进邮轮母港软环境建设, 积极争取和加快落实邮轮通关便利化措施。推动制订多点挂靠邮轮跨区域便捷通关流程, 争取航空口岸旅客免签证政策拓展到水运口岸。鼓励境外企业在沪设立外商独资邮轮船务公司。

四、突出民生为本, 切实做好安居畅行惠民等工作

要坚持民生为本, 努力解决部分群体居住困难、出行不便、保障服务不足等问题。

(一) 推进“四位一体”住房保障体系建设

尽力解决中低收入家庭以及青年职工、引进人才、来沪从业人员的住房困难。全面加快保障房建设, 全年力争新开工建设和筹措各类保障性住房1 100万平方米, 达到供应要求770万平方米。逐步放宽准入标准, 对符合廉租条件的家庭应保尽保。进一步放宽共有产权房 (经济适用房) 准入门槛, 加大供应力度。重点推进公共租赁房建设, 加快实现廉租房与公共租赁房的统筹建设、有效衔接。进一步完善居住配套, 加强统筹协调, 发挥好60亿补贴资金的引导作用, 加快推进大型居住社区市政公建配套建设。坚持房地产市场调控, 继续实施限购等政策, 完善个人住房房产税改革试点, 促进房地产市场平稳健康发展。充分发挥住房公积金作用, 继续支持保障性住房建设, 抓紧落实第二批公积金投资、贷款项目。推动住房公积金制度创新, 研究制订公积金支付物业费等实施细则。

(二) 加快旧城区、郊区城镇棚户简屋等改造

贯彻落实房屋征收补偿新规要求, 加快起草旧城区改建征询居民意见实施办法, 全面推进中心城区重点地块的改造, 力争完成二级旧里改造60万平方米, 受益居民2.5万户。继续推进宝山顾村、金山朱泾镇等棚户简屋改造试点, 力争完成1 500户、6万平方米郊区危旧房和“城中村”改造。

(三) 落实公交优先, 进一步方便市民出行

进一步优化公共交通结构和增强公共交通吸引力, 中心城公共交通出行比重达到47%以上, 轨道交通占公共交通客运比重达到40%以上。增强地面公交的便捷性, 重点围绕郊区新城、大型居住社区需求, 优化调整公交线网, 推进公交客运枢纽、公交专用道建设。完善短驳公交线路设置, 着力解决市民“最后一公里”出行问题。提高轨道交通运行效率, 继续完善轨道交通网络, 加快建设9号线三期、11号线北段二期、12号线、13号线一期等线路。推动轨道交通缩短间隔、增加运能工作, 缓解高峰拥挤状况。加强轨道交通车站的接驳, 推进地面公交网和轨道交通网的融合。积极缓解“停车难”矛盾, 落实加强本市停车规划、建设和管理的若干意见, 倡导自备车位理念和公共交通出行, 努力缓解居住区、医院等停车难矛盾。此外, 继续推进江浙毗邻地区省际客运班线的公交化, 方便居民出行。

(四) 提高供应保障能力和公共服务水平

进一步突出供水、供气和物业管理、公园服务等行业的公益性特征, 以及无障碍设施、标志标牌等人性化服务要求, 全面提升服务保障水平。进一步提升供水水质, 加快推进东风西沙水库等建设, 继续推进中心城区二次供水设施改造, 基本完成除崇明县以外的郊区集约化供水工作, 力争水质达到新颁国家饮用水卫生标准。积极保障燃气服务供应, 加强计划管理, 保障燃气供应平稳有序。推进主干管网二期和应急气源建设, 做好五路气源接收工作。完善区域管网建设, 提升郊区天然气利用水平。切实加强物业管理服务, 理顺物业服务收费价格机制, 进一步完善业主自我管理机制, 加强居住物业管理纠纷的协调, 提升市民对物业管理服务的满意度。大力强化公园绿地林地管理, 分步实施公园存量违法建筑的拆除, 继续推进老公园改造。创建一批有示范意义的林荫大道, 推进外环生态专项等绿化工程建设, 建成绿地1 000公顷, 完成造林1 000公顷。严格执行森林管理规定, 巩固建设成果, 推进生态环境持续改善。

五、突出项目带动, 继续推进重大工程建设

要坚持管建并举, 充分发挥重大工程项目的带动作用, 加强项目储备、前期推进和文明施工管理, 同时加快把建设重心向郊区转移。全年安排重大工程正式项目90余项, 投资约1 100亿元。

(一) 继续完善重点区域的配套设施

重点推进黄浦江两岸、世博园区、虹桥商务区、迪士尼等区域的配套设施建设, 加快推进沿江通道、嘉闵高架南北延伸、虹梅南路高架、周家嘴路越江及虹桥会展中心地下通道等项目前期工作。继续推进中科院浦东科技园等科技创新和产业结构调整类项目, 以及国家天然气配套工程等城市运行保障项目。加快推进区与区对接道路建设, 确保所有项目主体工程一季度开工和年内基本建成。

(二) 加快郊区新城基础设施建设

进一步完善城乡基础设施体系, 加快长江西路等越江工程, S6、S26等公路工程, 沪嘉高速改建以及铁路金山支线改造建设。启动建设昆阳路和S3、S7公路等重大工程, 做好北青快速路、北横通道、沪通铁路、沪乍铁路等前期工作。落实加快郊区新城建设措施, 促进嘉定、南桥、青浦等新城发展。

(三) 推进新农村基础设施建设

启动郊区农村桥梁改造和道路建设, 力争改造1 000座农村桥梁, 推进中小河道整治和农村生活污水处理设施改造。协同市相关部门完成100个农村村庄综合改造。加快研究制定历史文化名城 (镇) 保护政策, 进一步做好历史文化风貌建筑保护保留工作。

六、突出转型发展, 着力转变建设交通发展方式

要坚持转变建设交通发展方式, 以第五轮环保三年行动计划启动实施为抓手, 突出垃圾分类减量、建筑节能和交通节能减排等重点, 全面推进资源节约型、环境友好型城市建设。

3.交通局年党务工作总结 篇三

1.任务指标完成情况

2013年，按照省阳光办的工作部署，承担阳光工程培训任务3480人，其中：职业技能培训任务1380人，农业专项技术培训1900人，新型职业农民培训200人，共举办54期54个班。培训的专业及人数为：农民信息员300人、农民专业合作社骨干人员100人、病虫专业防治员280人、农机操作员100人、畜禽繁殖员100人、农村经纪人50人、种子经销员100人、蔬菜园艺工100人、肥料配方师100人、甜瓜栽培训工100人、乡村旅游服务员50人；农业专项技术培训1900人；新型职业农民培训200人。截至目前，已全部完成3480人的培训任务，并已全部录入国家监管系统。

2.资金使用情况

2013年，共有8家培训基地承担全县阳光工程培训任务，分别是县农民科技教育中心培训300人补助资金66万元（含新型职业农民培训60万元）、农机校培训100人补助资金6万元、农村经济管理服务中心培训400人补助资金24万元、植保站培训680人补助资金22.8万元、特产业发展服务中心培训500人补助资金12万元、畜牧总站培训200人补助资金7.5万元、种子管理站培训100人补助资金6万元、农科站培训1200人补助资金27万元。各基地全部按照《吉林省2013年农村劳动力培训项目实施方案》的通知要求使用培训资金，主要用于办公耗材、教学实习耗材、资料印刷、工具书购买、光碟购置、光盘录入、录像影像、交通费、场地租赁、教师讲课费、宣传单印刷、宣传板制做、档案装订等方面，没有白条入账，没有任何挤占、挪用现象发生。

3.主要工作措施

3.1领导重视，纳入日程

3.1.1建立组织机构成立了以主管农业副县长为组长，农业和畜牧业局局长为副组长，财政局、农机管理服务中心、畜牧业管理服务中心为成员单位的阳光工程领导小组并下设办公室，办公室设在县农业局。

3.1.2加大工作力度按照省阳光办总体安排部署，县农业局及时调整充实了阳光工程工作力量，安排3人专职抓好阳光工程工作，配齐了电脑、打印机、录像机、照像机等办公设备。继续将阳光工程工作列为县里考核乡（镇）主要内容之一，作为评先晋优主要依据，实行一票否决。

3.1.3强化督导检查县阳光办不定期深入乡（镇）和各培训基地检查指导工作，召开调度会，部署阳光工程工作、调度培训工作进展情况。和县财政局共同跟踪检查培训实施情况，确保培训质量，确保资金使用科学合理。

3.2成立专家评审组，科学认定培训基地

县阳光办牵头，成立了培训基地认定专家组。本着公平、公正、公开的原则，招标认定培训基地。认定中考虑以往工作完成情况、培训质量、培训实力、配合力度、投入力度、领导重视程度和农民满意程度等情况综合评定。通过招投标，共认定8家培训基地，分别是县农民科技教育中心、农机校、农村经济管理服务中心、植保站、特产业发展服务中心、畜牧总站、种子管理站、农科总站，分别承担阳光工程培训任务300人、100人、400人、680人、500人、200人、100人、1200人。通过辉南农网、电视台向社会进行了公示。

3.3全面普查劳动力，摸清人力资源底数

县阳光办借助载体工程全面普查农村劳动力资源底数。紧密结合“农技推广体系改革与建设项目”、“建设社会主义新农村大调研活动”等载体的深入开展，将阳光工程列为调研活动内容之一，以走村入户与农民面对面交谈，召开乡（镇）干部座谈会、村民座谈会、填写调查问卷和农村基本情况统计表等方式，进一步摸清全县农村产业发展现状、农村劳动力分布情况、农民素质现状、农民收入情况等。在广泛调研的基础上制定培训计划和培训实施方案，有效节省了阳光工程时间成本和投资成本。为完成全省农村劳动力调查工作提供了科学依据。

3.4广泛宣传，落实政策

县阳光办、各培训基地积极组织宣传活动。一是在县电视台跟踪报道阳光工程工作，滚动播出国家实施阳光工程的重大意义；二是结合“科技之冬春活动”、“科普大集”等有效载体进行广泛宣传；三是登门招生宣传。各培训基地出动宣传车41台（次）、印发宣传资料8万份、拉过街横幅23幅、张贴宣传标语173张、教师460人次深入村屯、农户和农民专业合作社广泛宣传阳光工程惠农政策，免费提供咨询服务，扩大了阳光工程影响力，做到了家喻户晓，人人皆知；四是积极向省阳光办、新闻媒体报送信息稿件。目前，已报送信息稿件31个。

3.5抓住关键环节，提高培训质量

一是执行公示制度。县阳光办通过媒体向农民公布承担阳光工程项目的培训机构名称、培训任务、培训专业、培训时间、补贴标准等内容。

二是加强监督检查。在开班仪式上，县阳光办人员出席第一堂课，现场核实学员身份，为学员发放学习用品，上好第一堂课。不定期抽查培训基地的办班情况，了解学员的学习情况、存在问题和建议等，确保培训学时、培训质量。

三是提升专业教师培训素质。为切实抓好培训工作，选送教师到高等院校深造学习，提高教师专业课培训能力。县农广校、农科站和植保站2013年先后选送不同专业教师13人到农大和通化师院等科研院校深造学习，为完成好培训任务打下了坚实基础。同时，还聘请了知名度高、农民普遍认可的专家、教授前来讲课，深受广大农民的欢迎。

四是创新培训模式。培训教师针对教学内容撰写了授课笔记并制作了教学课件，利用现代多媒体手段进行理论授课，把培训重点内容系统地编制成学员能看易懂、形象直观的教学课件，保证了学员愿意学，易于接受。实践操作课由教师手把手地进行指导，采取专家与学员互动的方式，现场交流，谈心得、讲技巧。现场解决学员操作过程中出现的问题，使学员学有所得。县植保站在培训中，还印制了教学挂图、制作了教学道具，现场演示真假农药识别方法等。

五是建立健全规章制度。除落实项目管理规定的各项制度外，还制定了教师、班主任、教学、信息报送、调研和回访反馈等工作制度，不折不扣地认真执行。不准无故旷课，不准缩短培训课时，不准教师吃、拿、卡、要，确保了培训质量。

六是规范档案管理。按省阳光办制定的档案规范要求，县阳光办和各培训基地认真归档立卷，实现实物档案和电子档案双重管理。做到表册齐全、制度示板上墙、图文并举、音像并茂、服务有跟踪、信息有反馈、资金有去向、检查有记录、督导有意见、培训有考评。

4.下步工作打算

4.交通局工作总结与10年工作思路 篇四

交通局工作总结与2010年工作思路，在区委区政府的正确领导下，我局结合交通运政工作的实际，较好地完成了各项工作任务。现将我局工作情况和2010年工作思路总结汇报如下：

一、交通运输经济保持稳步增长态势

我区交通运输经济总体保持稳步增长的态势。我区旅客运输周转量合计为36596万人公里；货物运输周转量合计为36846万吨公里，运输周转总量比增%；辖区运输企业共达到47家，比增20%；车辆数达到3216辆，比增%；核定吨位数达到29295吨，比增%。

二、依法行政，强化交通行业管理

加强安全生产管理工作。一是落实

安全目标责任制，我局与各运输单位签订了《安全生产责任状》，制定《组织开展落实企业安全生产主体责任活动实施方案》，做到各项安全工作责任到岗，责任到人。二是定期开展安全生产宣传活动和驾驶员安全再教育再培训活动，积极开展安全检查。我局坚持企业每周一自、查每月一大查、主管局每周一检查、节日重点查和夜间突击查的制度，我局共组织安全检查129次，参加检查人员520人次，共检查了62家辖区企业，发现隐患127条，发出整改通知书49份。

加强对辖区道路运输市场的监管。一是加强客运站监管,认真做好春运、国庆节期间运输组织协调，成立工作领导小组，并制定了相应的应急预案，圆满完成了春运、国庆等节假日的运输任务。二是开展“打黑”专项整治行动，我局查处违章车辆共计942部，其中查处非法营运车辆64部，非市区出租车从事起点在市区营运行为279部。使辖区营运秩序有了明显的改观。三是结合创建文明

城区出租车专项整治分工任务，我局成立了出租车专项整治工作领导小组，拟定《创建文明城区出租车专项整治工作方案》，严格执行“黑名单制度”，确保创建文明城区出租车专项整治有效落实。

不断加强机关效能建设。一是畅通举报投诉咨询渠道，认真处理来信来访，限期办结群众投诉，严格督办“12345”便民呼叫热线的诉求，共67件。二是规范执法文书和行政自由裁量权。我局重点对各类执法文书的制作和案件卷宗的建立进行了规范，运政违章案件均由电脑软件自动生成处罚标准决定意见、金额，真正实现统一零裁量权的目标。三是实现快捷高效服务。我局设在在市民服务中心窗口实行“一站式”服务，提高工作效率，全年市民服务窗口共为辖区业户办理道路运输证1144本，企业经营许可证47本，办理道路运输证年审达到3943次，经营许可证办理年审47次；维修业办理年审54次；办理二级车辆维护11340次；办理代收代付业务达到1641

次。

三、党风廉政建设工作扎实开展

加强学习，规范和约束干部从政行为。一是3月底至8月，我局分三个阶段开展深入学习实践科学发展观活动，通过各种形式的学习和课题讨论，强化了领导班子和学习型队伍建设。二是坚持中心组学习制度和周例会政治学习制度，定期组织学习反腐倡廉等文件精神，引导和教育执法人员自觉做到防微杜渐。

加强反腐倡廉制度建设。一是签订了《台江区交通系统党风廉政建设工作责任书》，做到“一岗双责、一级抓一级，一级对一级负责”的党政齐抓共管的责任制度体系。二是加强企业纪检和审计工作，下发了《关于元旦、春节期间严格遵守廉洁自律规定反对奢侈浪费的通知》、《关于重申加强企业领导人员廉洁从业若干规定的通知》，并对局属企业领导班子进行工作考核。三是实行交通行政执法公示制和监督制。政务公开，自觉接受上级、人大、政协以及社会公众监督。

开展民主评议工作。7月我局成立了民主评议政风行风工作领导小组，召开区交通系统民主评议政风行风工作动员部署会议。在民评工作中，我局主动征求群众意见、查找问题，做好整改。

四、2010年工作思路

加大对辖区企业的引导和支持。推动辖区货运企业努力向外拓展业务，引导有条件的货运企业向物流企业转变。

维持安定稳定局面。继续加大对局属集体企业的安抚慰问工作，稳定职工队伍，有效防止恶性信访事件。

加强党建工作和党风廉政、行风建设。层层落实党风廉政建设责任制，定期召开民主生活会，积极推进非公有制经济组织的党建工作。

加强安全生产管理。把好运输“准入关”，坚持不定期安全检查和专项治理，指导并监督新客货运输企业、驾校和维修厂建立健全企业章程、生产管理

制度。

5.XX年交通局工作总结 篇五

今年以来，我局积极贯彻落实十六大、十六届五中全会及区委九届二次全会、政府二次扩大会议精神，按照“哈东开发”的总体要求，竭尽全力加快农村道路交通建设，加大力度收缴交通规费，推动我区交通工作不断进步。

一、在业务工作方面，我局针对诸多不利因素，抢前抓早，不等不靠，采取有效措施，抓好各项工作的落实。

1、抓好通乡公路建设。今年是国家在我省实施通乡公路建设的最后一年，各县都已经认识到了通乡公路建设对本县（市）的发展是一次机遇，纷纷通过各种渠道争取多上项目。我区已连续二年修建了通乡公路，所以在立项审批上难度较大，省、市计划部门在刚开始立项的时候，没有把我区的项目列入立项范畴。在这种情况下，区委、区政府主要领导全力支持，区主管领导、民主乡及交通部门的领导在第一时间跑市上省，多方协调、积极争取项目，争取到11.5公里的建设任务，成为八区中唯一连续三年都争取到通乡公路建设任务的区。工程得到了各级领导的高度重视，省、市通乡办的领导多次到现场进行指导。工程总指挥、区长朱文玮同志在10月1日莅临通乡公路施工现场视察，并对在节日期间进行施工的工程建设者进行了亲切的慰问，勉励工程建设者要克服困难，严把工程质量关，把路修好。工程副总指挥刘永斗同志在工程施工遇到困难时，亲自组织召开专题会议，分析原因，及时解决。

今年我区通乡公路为一年工期，工期比较紧张，同时在施工过程中遇到了极大的困难。由于今年七、八月份降雨天数、次数较往年明显偏多，施工单位无法按照原定的施工组织计划进行施工，工期吃紧。面对这种情况，指挥部要求各施工单位倒排工期，重新编制施工组织计划，增加施工人员和施工机械，进行交叉作业，增加作业时间，确保工程质量的前提下，按期完工。

道外区通乡公路工程在省、市通乡办的大力支持下，在工程建设者的的共同努力下，工程主体顺利完工，整个工程完成路基土方46072立方米；水泥6%稳定砂+碎石40%基层87202平方米；水泥混凝土面层80318平方米；维修小桥3座、维修涵洞8道。主要原材料消耗：中（粗）砂22064立方米；碎石23272立方米；42.5#水泥7358吨、32.5#水泥2167吨。

2、抓好县乡公路的养护工作。对全区23公里县级公路、54.15公里乡级公路进行了全面的养护。处理病害县乡公路XX0余平方米；清垃圾县乡公路合计6085立方米；维修桥梁373.8米/15座；疏通涵洞667米/61道；新植、补植树木5900株/9公里；安装地名牌28块和警示标志15块。同时对县、乡公路的三座桥梁破损的桥栏杆进行重新预制，并进行粉刷，即美观又保证了夜间车辆的安全性。

3、抓好交通规费征收工作。加大征稽力度，积极宣传交通规费征收政策，增强了业主的纳费意识，收到了良好的效果。截止10末，我区征收运输管理费150万元，货运附加费114万元；征收地方养路费121万元。我局加强了对执法人员进行培训，学习了《行政许可法》等法律、法规，要求征稽人员提高认识，统一思想，做到文明执法、礼貌服务，树立良好的交通征稽人员形象。通过培训，执法人员的业务能力、执法水平均有所提高。

二、在队伍建设方面，我局始终坚持从严治理的方针，一如继往地贯彻“抓班子、带队伍、促工作”的总体思路，认真抓好“三个代表”重要思想的学习教育，开展“保持共产党员先进性教育”和行政执法规范化建设等活动，抓好党建和执法人员综合素质的提高等工作，从而转变了执法人员的工作作风，增强了他们的敬业、服务、法纪意识，提高了队伍凝聚力和战斗力。

1、积极开展保持共产党员先进性教育活动

我局在开展保持共产党员先进性教育活动专题学习阶段，采取“三个结合”的办法，抓好专题学习。一是自觉学与督促学相结合。二是自主学与集中学相结合。三是学理论与找问题相结合。认真开展谈心，广泛征求意见。先后发放征求意见信、制作征求意见箱、组织党员召开各类座谈会、个别访谈，力求实际效果。切实搞好党性分析。每名党员都对照党员先进性标准和不合格党员的主要表现，认真分析、深入挖掘自己在政治思想、工作作风、廉洁自律、组织纪律、宗旨观念等方面存在的问题和不足，实事求是地撰写分析材料。支部领导班子参加了组织生活会及先进性教育专题民主生活会，带头进行批评与自我批评，为其他党员做出了榜样。

2、狠抓执法队伍的廉正建设

抓廉政建设，首先要抓班子，从领导做起。定期召开党内民主生活会，开展批评与自我批评。大家畅所欲言，提意见，找不足，相互促进，共同提高。为加强党内的民主监督，我们制定了廉洁自律的规定、财务内部审计监察制度、财务报销审核制度，有效地规范了党员领导干部的行为，领导带头抓廉政，也促动了广大干部依法行政、遵纪守法的自觉性。从机关内部强化监督和管理，增加了工作的透明度，加深了干群之间的沟通与了解。

在工作中，坚决贯彻执行《廉政准则》和制止奢侈浪费的《若干规定》。上级来客人时，我们严格掌握招待标准，本着谁的客人谁来陪，杜绝陪客人过多，严禁大吃大喝，超标准招待。在执法过程中，严格按照省交通厅的文件规定征收各种规费，没有超标准收费和搭车收费的现象。严格执行收支两条线的规定，使用统一制发的财政票据，做到了及时上缴专户。在违章车辆的处理上，为防止办人情车，我们实行三人汇签处罚单制度，杜绝个人说的算，使违章车辆处罚公正合理，防止了不正之风。

3、积极开展文明单位创建活动

在今年开展的创建市级文明单位的活动中，我们坚持创建文明单位和工作相结合，以不断提高队伍素质为重点，以创建一流业绩为目标，以不断完善各项规章制度为保障，以创建优美、整洁的环境为保障，不断创新和完善活动内容，丰富创建方法，积极推进创建文明单位活动向纵深发展，使创建文明单位和各项交通工作相互促进，形成一个素质优良、纪律过硬、环境优美、廉洁高效、行为规范、运转协调的局面。

三、存在的困难

1、公路建设资金短缺

随着社会各项事业的高速发展，交通工作显得越来越重要，公路建设的好坏，直接影响着区域经济的发展，而公路建设资金的筹措仅仅依靠交通部门解决不了根本问题，因此要多头联动，群策群力，多渠道谋划，才能从根本上解决公路建设资金的不足。

2、交通规费征收难度加大

由于国家、省相关政策的调整，地方养路费所涉及的车辆使用性质的不确定性，加之部分养车户缴费意识淡薄，给规费征收工作带来很大的困难，征费总额预计将大幅度下降，将对公路养护及建设资金的投入产生影响。

四、XX年工作安排

XX年我局的总体工作思路：认真学习贯彻十六届五中全会精神，紧紧围绕“振兴新道外，打造中心区”的总体目标，在公路建设和养护上，坚持两手抓，一手抓建设，一手抓养护；在执法工作中，既要严格执法，又要热情服务，加强执法队伍建设，提高执法人员的素质，推动交通工作再上新台阶。围绕工作思路，主要抓好四项工作：

1、一是抓好通村公路建设。拟建通村公路4条19.9公里，分别为民主乡至新立村9公里；民主乡至民主村2.5公里；团结镇至石人沟村4.3公里和江南中环路4.1公里。预计总投资1277.6万元，其中国家补贴199万元，省补贴298.5万元，市补贴181.5万元，地方自筹598.6万元。二是加强公路养护。运用科加强公路养护。运用科学养护手段，加强薄弱路段养护工作，搞好公路保通工作。三是强化路政管理。加大路政执法力度，制定切实可行的管理措施，交通、乡（镇）、村联动，以保证县乡道路的使用年限。

2、抓好运输管理工作，加大运输市场监管力度。一是加强微机管理，堵塞漏洞，加大处罚力度，确保两费征缴任务的完成。二是在运输市场管理上增强服务意识，依法创造良好的市场秩序，建立统一、开放、有序的道路运输服务市场。

3、坚持依法行政，加大地方养路费征收力度。一是加强征稽人员的业务素质，认真组织征稽人员学习有关法律、法规，提高依法行政的能力和水平，做到文明执法、公正执法。二是加大公路规费征收法规的宣传力度，使广大养车户形成自觉交费的意识。三是加强廉政教育，端正行业风气，纠正行业不正之风，杜绝公路“三乱”现象发生。确保超额完成征收任务，为我区公路建设提供必要的资金保证。

6.交通局年党务工作总结 篇六

我局在区委、区政府及区“作风办”的领导下，认真贯彻落实区“作风建设年”活动动员会议精神，按照全面推进交通系统抓党风、促政风、带民风各项工作要求，紧紧围绕交通工作任务，以三个突破（一是以三个服务为导向，坚持三个发展，力求在工作理念上取得新突破；二是以全面推进“作风建设年”活动为抓手，结合效能建设和“两年”活动，力求在行业创建上取得新突破；三是紧紧围绕XX年年交通工作目标，克难奋进，力求在工作业绩上取得新突破）为落脚点，加强领导、健全组织、广泛动员，创新思路，狠抓措施落实，初步达到了“宣传发动，提高认识”的第一阶段工作目标，现将工作开展情况汇报如下：

一、加强领导，制定方案，扎实推进“作风建设年”活动 自3月6日区委召开全区“作风建设年”活动动员会后，7日，我局迅速召开班子会议，专题研究部署交通系统开展“作风建设年”活动工作，成立“作风建设年”活动领导小组，明确工作分工，加强对活动的组织领导。领导小组下设办公室，配备专门工作人员，负责组织日常工作的开展。建立联络员制度，确定信息员、宣传员，加强上下联络、沟通、协调和对外宣传工作。同时要求局属各单位成立相应的领导小组和工作班 子，党政“一把手”作为“作风建设年”活动的第一责任人，亲自过问亲自抓，班子成员齐心协力共同抓，做到以身作则，示范表率。各单位科室各司其责，密切配合，形成全员参与、齐抓共管的良好活动氛围，确保作风建设年活动各项措施落实到位。

同时，结合交通工作实际，在充分调研的基础上，制定实施方案，明确交通系统作风建设年活动的指导思想、目标要求、重点内容、实施步骤、专项活动及工作要求,并进行了周密安排和部署，致力于实现思想更加统一、作风明显转变、领导率先垂范、落实真正到位、机制逐步健全、绩效不断提升的总体目标。

二、广泛宣传，深化学习，提高对“作风建设年”活动的认识 为进一步营造开展作风建设年活动的良好氛围，我局积极采取多种举措，进行广泛宣传，组织干部职工进一步深化学习，第一阶段的各项工作内容开展得有声有色。

（一）召开动员大会，全面部署作风建设年活动

26日晚上，召开由局机关、工程指挥部、局属事业单位全体工作人员以及企业支部书记、廉政（行风）监督员等120余人参加的党风廉政暨作风建设大会，对作风建设年活动进行全面动员部署，认真学习领会省、市、区委有关“作风建设年”活动 文件精神，郑钢局长作了重要讲话，要求大家充分认识开展作风建设年活动的必要性，按照总体目标，着力解决思想状态、能力素质、服务质量、队伍形象及工作机制等五方面问题，深入开展三大专项活动，以“作风建设年”活动为契机，紧密结合交通事业发展，认真落实三个服务，实现交通事业的三大突破。

（二）深化教育，营造浓厚的学习氛围

加强干部职工的政治理论教育，深化学习内容，重点学习了胡锦涛总书记在中纪委七次全会上的重要讲话和省委书记习近平在省纪委十次全会上的讲话精神，提高各级干部对加强作风建设重要性和必要性的认识。组织党员干部学习《党内政治生活的若干准则》及《加强领导干部作风建设学习读本》，引导干部职工算好“三本帐”（政治帐、经济帐、家庭帐），进一步坚定理想信念。在全系统掀起弘扬理论联系实际的学风，着力打造一支政治坚定、作风廉洁、勤政为民的干部队伍。(三）注重宣传，扩大作风建设年活动的影响面

我们积极利用报纸、网络（黄岩交通页面）、简报（《黄岩交通》）等多渠道、多形式，加强舆论宣传，扩大作风建设年活动的影响面，使此项活动深入人心。活动开展以来，向区“作 3 风办”、机关党工委、区政府网、市交通局等上报相关信息15条（次）。

（四）加强监督，切实整改影响机关效能行为

抓好机关效能建设正是加强作风建设的重要内容，为此，我们在作风建设活动开展过程中，组织人员对局属事业单位和工程建设指挥部的效能行为进行监督检查，重申机关效能建设“四条禁令”，切实加强效能建设，进一步转变工作作风，提高工作效能，树立良好形象。同时对在被区效能办暗访中纠查的三名同志，作出了严肃处理。

三、虚功实做，积极创新，推进交通重点工作落实

我局在区委、区政府及区“作风办”的领导下，认真贯彻落实区“作风建设年”活动动员会议精神，按照全面推进交通系统抓党风、促政风、带民风各项工作要求，紧紧围绕交通工作任务，以三个突破（一是以三个服务为导向，坚持三个发展，力求在工作理念上取得新突破；二是以全面推进“作风建设年”活动为抓手，结合效能建设和“两年”活动，力求在行业创建上取得新突破；三是紧紧围绕XX年年交通工作目标，克难奋进，力求在工作业绩上取得新突破）为落脚点，加强领导、健全组织、广泛动员，创新思路，狠抓措施落实，初步达到了 4 “宣传发动，提高认识”的第一阶段工作目标，现将工作开展情况汇报如下：

一、加强领导，制定方案，扎实推进“作风建设年”活动 自3月6日区委召开全区“作风建设年”活动动员会后，7日，我局迅速召开班子会议，专题研究部署交通系统开展“作风建设年”活动工作，成立“作风建设年”活动领导小组，明确工作分工，加强对活动的组织领导。领导小组下设办公室，配备专门工作人员，负责组织日常工作的开展。建立联络员制度，确定信息员、宣传员，加强上下联络、沟通、协调和对外宣传工作。同时要求局属各单位成立相应的领导小组和工作班子，党政“一把手”作为“作风建设年”活动的第一责任人，亲自过问亲自抓，班子成员齐心协力共同抓，做到以身作则，示范表率。各单位科室各司其责，密切配合，形成全员参与、齐抓共管的良好活动氛围，确保作风建设年活动各项措施落实到位。同

时，结合交通工作实际，在充分调研的基础上，制定实施方案，明确交通系统作风建设年活动的指导思想、目标要求、重点内容、实施步骤、专项活动及工作要求,并进行了周密安排和部署，致力于实现思想更加统一、作风明显转变、领导率先 垂范、落实真正到位、机制逐步健全、绩效不断提升的总体目标。

二、广泛宣传，深化学习，提高对“作风建设年”活动的认识 为进一步营造开展作风建设年活动的良好氛围，我局积极采取多种举措，进行广泛宣传，组织干部职工进一步深化学习，第一阶段的各项工作内容开展得有声有色。

（一）召开动员大会，全面部署作风建设年活动

26日晚上，召开由局机关、工程指挥部、局属事业单位全体工作人员以及企业支部书记、廉政（行风）监督员等120余人参加的党风廉政暨作风建设大会，对作风建设年活动进行全面动员部署，认真学习领会省、市、区委有关“作风建设年”活动文件精神，郑钢局长作了重要讲话，要求大家充分认识开展作风建设年活动的必要性，按照总体目标，着力解决思想状态、能力素质、服务质量、队伍形象及工作机制等五方面问题，深入开展三大专项活动，以“作风建设年”活动为契机，紧密结合交通事业发展，认真落实三个服务，实现交通事业的三大突破。

（二）深化教育，营造浓厚的学习氛围

加强干部职工的政治理论教育，深化学习内容，重点学习了胡锦涛总书记在中纪委七次全会上的重要讲话和省委书记习近平在省纪委十次全会上的讲话精神，提高各级干部对加强作风建设重要性和必要性的认识。组织党员干部学习《党内政治生活的若干准则》及《加强领导干部作风建设学习读本》，引导干部职工算好“三本帐”（政治帐、经济帐、家庭帐），进一步坚定理想信念。在全系统掀起弘扬理论联系实际的学风，着力打造一支政治坚定、作风廉洁、勤政为民的干部队伍。(三）注重宣传，扩大作风建设年活动的影响面

我们积极利用报纸、网络（黄岩交通页面）、简报（《黄岩交通》）等多渠道、多形式，加强舆论宣传，扩大作风建设年活动的影响面，使此项活动深入人心。活动开展以来，向区“作风办”、机关党工委、区政府网、市交通局等上报相关信息15条（次）。

（四）加强监督，切实整改影响机关效能行为

抓好机关效能建设正是加强作风建设的重要内容，为此，我们在作风建设活动开展过程中，组织人员对局属事业单位和工程建设指挥部的效能行为进行监督检查，重申机关效能建设“四条禁令”，切实加强效能建设，进一步转变工作作风，提高工作效能，树立良好形象。同时对在被区效能办暗访中纠查的三名同志，作出了严肃处理。

三、虚功实做，积极创新，推进交通重点工作落实 XX年我局被评为效能双十佳单位，以此为动力，鼓舞号召全体干部职工继续发扬拼搏创新精神，奋发有为，再创交通新辉煌。我们将作风建设年活动与交通事业发展相结合，相继召开运输工作任务会议、台州港黄岩港区建设开发会议、行政执法工作计本文章共2划会议和两线工程建设指挥部会议，明确工作目标任务，进行责任分解，将各项工作落实到人、落实到岗。通过以上举措，营造了交通系统“树新形象、创新业绩”的创业氛围。

（一）在开展“树新形象、创新业绩”主题实践活动方面，我们按照区委意见，建立了工作协调小组，做到领导、责任、人员三到位。制订领导干部蹲点调研方案，按照职责分工，确定调研重点内容，做到方向明确、重点突出、有的放矢。

（二）在重点工程建设方面，主要是抓好“三线一桥一港”建设。我们以实施“港口建设年”为抓手，重点推进台州港黄岩港区的开发建设。3月7日，召开台州港黄岩港区开发建设会议，就如何推进港区的建设进行广泛探讨，明确港区开发思路，成立港区开发建设指挥部，确定责任人，分解任务，着力解决项目报批、政策处理和资金筹措等问题。会后，指挥部同志迅速开展工作，积极与有关单位联系，做好港区开发的前期准备，着手环评和项目审报等工作，同时开展政策处理协调工作，与标力集团、宏信公司等进行初步协商。在三线重点工程建设方面，工程建设指挥部及时作出工作计划，明确任务，抓住重点，各个击破。104国道黄土岭-青岭改建工程着力破解政策处理难题，目前已初步完成协议签订；北院线工程也在进行前期准备工作，会同新前街道办事处，积极配合做好七里村的拆迁、征地等政策处理工作。

（三）在行政执法方面，在去年开展换位思考，正确处理依法行政与黄岩经济社会发展之间关系的基础上，今年，我们进一步结合作风建设，着力处理好依法行政与优质服务之间的关系，要求广大执法人员进一步树立大服务理念，不断增强科学发展、和谐发展、加快发展意识，改进工作作风，着力解决服务质量问题，重点加强规范机关行为，坚持依法行政，坚决纠正重处罚、轻管理甚至以罚代管行为。

（四）在运输管理方面，进一步强化运输安全管理，短途公交客运服务的管理，经常性组织人员对落实老年人优待乘车政策落实情况进行抽查暗访，纠正相关司乘人员的服务方法，加强司乘人员的服务培训，进一步规范经营行为，为全区广大群众提供安全、便捷出行的需求。

（五）在党风廉政方面，大力提倡节约意识，着力为建设“节约型机关”而努力，并以此推动干部形象建设，纠正不正之风。重点是加强党员干部思想道德修养，培养健康的生活情趣，反对吃请之风，很刹不收礼不办事、收了礼乱办事的歪风 邪气，改进和规范公务接待，简化公务礼仪，解决好公款吃喝、公款旅游、公车私用、公费接待等问题。

四、下阶段工作安排

一是进一步加强教育学习，拟邀请区委党校老师作作风建设有关方面的辅导报告。

二是开展改进作风大讨论，组织开展“作风建设改什么”主题讨论活动。通过开展批评和自我批评，深刻剖析自身在思想作风、学风、工作作风和生活作风等几个方面存在的不足之处，找准作风建设落脚点，确保做到有的放矢，目标准确。三是开展“学先进、找差距、谋发展”主题活动，通过“我为黄岩发展怎样做贡献”为主题的大讨论，进一步明确交通工作总体目标，形成比、学、赶、帮、超的氛围，促进交通事业的又好又快发展。

7.交通局年党务工作总结 篇七

一、全年散装水泥产业发展的概况

2010年全国水泥市场需求旺盛, 水泥生产企业持续大幅增产, 散装水泥供应量稳步增长, 水泥散装率增速放缓, 预拌混凝土应用加速普及, 预拌砂浆产业蓬勃兴起, 农村推广使用散装水泥快速增长, 散装水泥产业链呈现了协调发展的良好局面。

2010年全国散装水泥供应量达到89 805.83万吨, 比上年同期增长14 521.95万吨, 增长幅度达19.27%, 全国水泥散装率平均为48.10%, 比去年提高了1.83个百分点;全年全国水泥产量达到186 691.30万吨, 同比增长23 865.01万吨, 增长率为14.66%。全年散装水泥供应量的增长率高于水泥产量增长率4.61个百分点, 保持了持续稳定增长的势头, 取得了显著的社会和经济效益。据测算, 共节约标煤2063.38万吨, 减少大气粉尘排放902.55万吨, 减少二氧化碳排放量5364.82万吨、二氧化硫排放量17.54万吨, 实现综合经济效益404.13亿元。

“十一五”期间散装水泥增长总量高于“十五”期间散装水泥增长总量2.48亿吨。但值得关注的是, “十一五”散装水泥供应量平均增速低于“十五”平均增速9.15个百分点, “十一五”水泥散装率平均增速低于“十五”平均增速8.34个百分点。

二、2010年主要工作回顾

1、《制定政策促进散装水泥发展》政协提案产生社会积极反响

为了进一步宣传和扩大关于发展散装水泥重要意义的社会影响, 经商务部和中国散协商议, 争取在全国人大和全国政协会议上由“两会”代表提出关于加快发展散装水泥的议案。中国散协秘书处即刻动议并撰写了《制定政策促进散装水泥发展》的提案 (草案) , 并于3月5日通过全国政协委员、中国致公党天津市委员会副主任委员、天津大学文学法学院法学系何悦教授向政协第十一届全国委员会第三次会议提交委员提案 (002175号提案) , 并在会议期间接受了《人民政协报》记者的专题采访。《人民政协报》《中国政协新闻网》于3月22日刊载了《全国政协委员何悦呼吁-制定政策促进散装水泥发展》的专题报道, 在行业内外引起强烈反响。该提案已由大会提案委员会以 (财贸金融[245]号) 文责成住房和城乡建设部牵头, 财政部、商务部会办研处, 这对促进散装水泥行业发展将产生积极、深远的影响。

2、成功举办了2010中国散装水泥暨预拌混凝土与预拌砂浆技术装备及产品展览会

为了宣传和展示我国散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆产业发展的成果, 搭建业界产需衔接交流平台, 促进散装水泥“三位一体”产业的协调发展, 由中国散协和国家建材展贸中心联合主办, 中国散协干混砂浆专业委员会、中国散协装备技术专业委员会、各省级散装水泥办公室协办的“2010中国散装水泥暨预拌混凝土与预拌砂浆技术装备及产品展览会”, 经请示商务部批复 (商办商贸函[2009]106号) 同意并作为支持单位, 于2010年6月3日至5日在北京中国国际展览中心成功举办。

展会在国家商务部指导、中国散协和国家建材展贸中心的积极动员及组织下, 在各级散装水泥办公室和相关企业的大力支持和积极参与下, 首届参展企业达200多家, 展位470多个, 展位面积达10 000多平方米。国家发改委解振华副主任, 商务部党组成员仇鸿部长助理, 中国建材联合会张人为会长等相关政府部门的领导和协会负责人出席了展会开幕式并致辞。开幕式后, 仇鸿部长助理, 张人为会长等专门参观了散装水泥、预拌混凝土和预拌砂浆馆的部分展位并与参展单位负责人进行了广泛的交流。

展会以科技创新、产业联动、优化结构、科学发展为主题, 充分宣传展示了我国散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆“三位一体”产业发展成果, 营造了社会各界对散装水泥行业关注与支持的良好氛围, 搭建了行业交流与合作的平台, 提升了公众对散装水泥、预拌混凝土与预拌砂浆及技术装备和产品的认知度, 为推进我国散装水泥“三位一体”产业的全面发展起到了很好的促进作用。

会展期间, 中国散协主持召开了2010中国散装水泥产业可持续发展论坛。商务部、住建部、工信部等政府相关部门的领导出席会议并作了重要讲话。国务院发展研究中心发展部的张军扩部长、北京大学经济学院曹和平副院长、上海同济大学的王培铭主任、辽宁建科所许琳总工程师等在论坛上作了精彩的主旨演讲。河南省和哈尔滨、常州市散装办主任、南方路面机械设备有限公司负责人等也在论坛上作了专题发言。河南省散装办、天津市散装办、济南市散装办、杭州益生宜居砂浆产业联盟等单位获展会优秀组织奖。会议取得圆满成功。

3、积极做好散装水泥系列培训教材的编写及有关筹备工作

为适应散装水泥“三位一体”发展形势及工作的需要, 提高散装水泥行政及行业管理从业人员的专业技能, 落实商务部有关领导对加强行业培训工作的指示, 有步骤地组织开展关于散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆及农村推广散装水泥的业务培训, 中国散协于今年3月18日在苏州市组织召开了《预拌砂浆培训教材》编写工作筹备会。会议明确了培训教材的内容定位、知识范围、培训要点等, 并对编写工作进行了分工。按照商务部关于培训工作的部署, 9月27日, 由商务部商贸服务管理司主持, 中国散协及中国散协干混砂浆专业委员会协同经办的“全国散装水泥培训系列教材编制工作会议”在江苏无锡召开。会议确定了散装水泥系列教材编辑委员会, 强调了编制培训教材要把握好针对性、基础性、系列性和实用性原则, 议定了编撰培训教材的基本思路和要求, 拟定了编制大纲初稿, 明确了编写人员分工、定稿时间进度等。会后, 商务部商贸服务管理司印发了会议纪要, 要求由中国散协牵头组织, 各级散装办和行业的有关企、事业单位与参编专家积极配合, 密切协作, 共同做好培训教材的编制及培训的组织实施工作。

4、加强行业标准化的制定工作

行业的标准化体系建设是规范产业发展的重要基础性工作。近两年来, 中国散协积极协调国家标准委及行业标准化归口管理部门, 理顺了工作关系, 制定行业标准工作的步伐明显加快, 行业标准化体系建设显著增强。

今年, 中国散协会同行业专家, 先后完成了《干混砂浆生产工艺与应用技术规范》《散装水泥罐式集装箱》行业标准以及协同建设部建科院完成的《干混砂浆应用技术规程》国家标准等三项标准的编制、审定及报批工作。

散装水泥钢板筒仓是散装水泥物流的重要设施, 在我国水泥生产和仓储等企业已应用20多年, 因其具有诸多优越性而得到用户的普遍认可。但由于产品设施的业态属性较复杂, 至今尚无行业标准, 在应用中的不安全现象屡有发生。中国散协在该项标准批复立项后, 在产品设施生产企业较集中的河南、山东省调研。在此基础上, 9月9日在山东聊城召开了《散装水泥钢板筒仓》行业标准编制工作专家座谈会, 议定了该行业标准编制工作的有关事项。拟于2011年底前完成的此项标准, 对保障相关设施的使用安全, 规范同业生产企业的发展, 维护企业利益将起到重要作用。

经过商务部批准立项, 尚在调研和筹备阶段的《预拌砂浆产品及设备生产企业等级评价指标》和《多回程干砂滚筒》两项行业标准的编制工作将于近期启动。新兴的商品砂浆产业正在全国蓬勃发展, 加强砂浆行业自律、引导行业规范发展是行业协会的重要职责。编制出台《预拌砂浆产品及设备生产企业等级评价指标》行业标准, 是继2009年9家砂浆生产骨干企业提出并得到业内普遍响应的《全国预拌砂浆行业自律倡议书》之后又一项规范行业发展的有效举措, 该标准将对全国各砂浆相关企业的全面状况进行公开、公正、公平的等级评价, 并向社会公示, 有利于展示企业形象并接受社会公开监督, 也是健全行业自律制度的重要基础性措施。

5、争取将散装水泥惠农工程纳入“建材下乡”政策体系

今年中央一号文件提出“采取有效措施, 推动建材下乡, 鼓励有条件的地方通过多种形式支持农民依法依规建设自用住房”。经过建设部在山东省等试点地区的调研及座谈, 并经商务部以及山东省经信厅等有关部门提出有关意见后, 由国家建设部、财政部、发展改革委、工信部、国土资源部、商务部于9月29日联合印发的《关于开展推动建材下乡试点的通知》 (建村[2010]154号) 中提出:“试点省区应鼓励使用散装水泥和预拌混凝土, 同时积极探索节能、抗震等其他建材下乡的可行性, 积累经验”。

我国在农村推广使用散装水泥已有近20年的历史, 各地散装水泥职能部门因地制宜地积极探索构建农村散装水泥供应网络体系并积累了许多实践经验。部分省区坚持实施“农村散装水泥示范县”的培育及考评制度, 使农村散装水泥供应链逐步延伸至万村千乡, 促进新农村和农村基础设施建设取得了显著成效。近几年来, 河南、山东、浙江、江苏等省区进一步提出并积极实践“散装水泥惠农工程”, 将农村推广使用散装水泥推向了新的阶段。

中国散协在各地调研中积累的有关农村推散典型案例的基础上, 已整理拟写了“实施散装水泥惠农工程是践行建材下乡的有效途径”的报告, 将报送建设部等政府有关部门, 旨在将农村推散工作纳入国家建材下乡政策体系, 其重要意义不仅在于将农村推散与国家建设社会主义新农村的长远发展战略相结合, 而且有利于各级散装水泥办公室的职能建设, 扩大散装水泥职能队伍的社会影响力。

6、当好政府部门的参谋助手, 协同解决行业发展的重点问题

在国家关于发展循环经济、厉行节能减排等一系列政策方针的推动下, 各级政府部门对发展散装水泥工作进一步引起重视, 散装水泥法制化建设继续循序推进。继湖南、江西、浙江、福建省等4省和济南、哈尔滨、西安、长春、南昌、淄博、邯郸、大同等8城市之后, 又有江苏、黑龙江省陆续颁布了关于促进散装水泥、预拌混凝土发展和应用的条例, 行业相关政策规章体系不断完善, 依法兴散工作取得了新的进展, 也为国家散装水泥立法工作积累了经验并奠定了基础。

中国散协注重并保持了与商务部等政府有关主管部门的联系, 主动汇报交流行业发展的动态信息和有待研究解决的新情况及新问题, 汇报反映行业发展中各会员单位的新期待和诉求。发挥了协会的桥梁和纽带作用。

一是协助商务部、财政部做好修订散装水泥专项资金政策的调研工作。散装水泥专项资金是保持散装水泥职能队伍稳定和现阶段促进散装水泥可持续发展的重要条件, 也是全行业十分关心的问题。为了促进散装水泥专项资金征收、使用和管理办法的尽快出台, 经商务部与财政部多次交涉, 决定今年春节后即由两部联合对散装水泥专项资金的征收、使用和管理等情况进行调研。同时, 财政部又向各省财政厅印发了修订后的《散装水泥专项资金管理办法》向各地财政厅征求意见。为了稳妥地做好各地的衔接及准备工作, 中国散协提前与各省散装水泥办公室传递信息, 请各省散装办主动与本省财政厅取得联系, 做好反馈意见的准备工作。在两部调研组赴山东、河南调研考察期间, 中国散协就修订后的专项资金征收标准产生的历史缘由及相关条款变动的来龙去脉向各地散装办的咨询作了详细的说明。在山东、河南以及各省散装办的精心组织和共同努力下, 两部的调研取得了满意的成果。

此次调研工作对新的《散装水泥专项资金征收、使用和管理办法》的尽快出台奠定了基础。

二是采取有效措施加大“禁现”工作力度。推进砂浆“禁现 (禁止城区现场搅拌砂浆) ”工作的最大难点, 是实现预拌砂浆生产能力与使用环节的协调发展。《商务部关于加强流通服务业节能减排工作的指导意见》 (商商贸发[2010]397号) 对发展散装水泥工作提出了新的要求, 强调散装水泥主管部门要加快推广使用散装水泥, 大力推进农村散装水泥和预拌混凝土的应用步伐, 抓好农村散装水泥试点和示范项目, 积极推进“散装水泥下乡”工作。同时加强城市禁止现场搅拌混凝土、砂浆工作的检查和督导, 减少粉尘排放, 合理利用资源, 不断提高散装水泥综合配套能力。从全国当前的统计数据看, 预拌砂浆的产能利用率不足15%。中国散协陆续接到一些砂浆生产企业的反映, 投入巨资建成的砂浆企业, 其产品销售不出去, 偌大的城市建设规模, 工程现场搅拌砂浆的现象很难改观, 使新建砂浆企业面临困境。中国散协据此及时向商务部建言献策, 建议商务部会同建设部组织行业有关部门, 成立砂浆“禁现”工作联合调研组, 在通知各地“禁现”城市在进行自查的基础上, 重点对部分“禁现”城市进行检查督导, 通报讲评“禁现”工作落实情况, 提出限期整改意见, 使“禁现”工作做到有章可循, 有章必循。

三是积极向国家宏观经济政策制定部门提出政策建议。《中华人民共和国大气污染防治法 (修订草案送审稿) 》印发国家有关部门征求意见时, 经商务部与中国散协商议, 特将“禁止施工现场搅拌混凝土和砂浆”条文写进了草案的第六十八条。

四是协同建设部拟订玉树地震灾后重建的有关方案。今年4月14日青海玉树地区发生强烈地震后, 4月19日中国散协接到建设部质量安全司的电话, 双方详细交流了即在玉树县建立20万吨散装水泥配送站及混凝土搅拌站的有关方案, 并结合青海省水泥生产企业布局分散及远距离运输的特点, 经与青海省建设厅散装水泥办公室商议, 向建设部提出了有关建设方案。

7、认真做好散装水泥行业的统计工作

全国散装水泥统计制度和指标体系是国家统计局行业统计体系的重要组成部分, 是政府部门指导全国散装水泥发展的重要决策依据, 也是中国散协接受政府部门委托承担的一项重要工作。

为了不断提高散装水泥指标和财务管理统计工作的质量, 协会坚持每年组织召开关于统计工作的专门会议, 讲评工作、交流经验、研讨改进工作的措施。于今年10月18日在温州市召开的全国散装水泥行业统计工作会议上, 协会秘书处在讲评工作的基础上将统计工作认真、报表填报规范、数据指标准确、统计分析较好的安徽、河南、河北、湖北、浙江、山东、内蒙、辽宁、广西、江西、四川、云南、上海、天津等省市的统计报表进行示范展示, 起到了相互学习交流作用。在各级散装办领导和统计人员的共同努力下, 行业统计工作质量逐年有所提高, 但仍需在报表的时效性、准确性、完整性及统计综合分析方面下功夫, 力求杜绝迟、漏、错、虚的现象, 把散装水泥行业统计工作不断提高到新水平。

8、重视并做好散装水泥宣传工作

散装水泥行业的宣传工作是散装水泥行业各单位和每一位工作者的共同责任。《中华建筑报·散装水泥双周刊》《散装水泥》杂志是散装水泥行业的主流媒体, 各级散装办经办的互联网站、期刊、动态、通讯、简报等构成了散装水泥行业的宣传网络体系, 其对促进散装水泥的发展起到了不可低估的作用。

近些年来, 各地散装办每年举办的散装水泥宣传周活动各具特色, 面向社会的宣传效果显著。但承担日常宣传的散装水泥“一报一刊”, 其编辑部日常运营的经济状况均有不同程度的困难。报刊订阅量低位徘徊、专职采编人员少, 邮寄费上涨、改革创新难度大等因素, 制约了报刊全面质量的进一步提升。为了充分发挥“一报一刊”在发展散装水泥宣传上的主导作用, 中国散协在每年召开的《中华建筑报·散装水泥双周刊》编委会及笔会上都建议各级散装办能将订报经费提前纳入宣传经费预算, 加大向各有关部门赠阅的数量, 达到扩大宣传面、缓解办报经费之困的目的。在行业各有关单位的关心、支持、参与下, 包括散装水泥报刊在内的宣传工作在行业中发挥了越来越重要的作用。

中国散协经办的“中国散装水泥推广发展协会信息网 (www.chinabca.com) ”已运行四年, 为了更好地宣传和反映行业发展的信息, 年底前已完成重新改版工作。网站改版后的信息量更大, 版面更加清晰明快, 特别是新增加了散装水泥相关企业的信息, 侧重宣传全国预拌砂浆生产及相关设备制造“示范企业”和“认定企业”等骨干企业的风貌, 今后还将增加各级散装办工作的先进经验和案例、行业媒体报道集萃、企业风采及商情信息等内容, 以达到积极报送传递信息、提高行业面向社会的宣传效能。

此外, 中国散协秘书处完成了每年一册《全国散装水泥资料汇编》的编辑发行工作, 这对记录我国散装水泥发展史有重要的意义, 是散装水泥工作者较实用的参考资料。

9、协会自身建设与发展的能力有所增强

在协会广大会员、全国各级散装办和行业各有关单位的支持并共同努力下, 中国散协的各项工作全面践行科学发展观, 认真分析和把握新形势下散装水泥“三位一体”发展的规律, 着力抓好事关发展全局的重点工作, 搭建行业交流的平台, 及时反映并致力解决行业各有关方面的诉求, 努力发挥政府和行业及企业的桥梁和纽带作用, 协会的各项工作制度得以规范执行, 自身建设与服务功能有所加强。而且新会员申请入会踊跃, 骨干企业更加关心协会工作及行业的建设与发展, 纷纷要求进入协会内设组织的更高层, 这充分体现了协会的凝聚力和影响力在进一步增强。

按照协会章程的规定, 协会今年召开了两次常务理事会和一次理事扩大会。于11月17日在厦门市召开的中国散协四届三次理事 (扩大) 会议暨行业年会、四届五次常务理事会以及中国散协专业委员会工作座谈会上, 通过了中国散协年度工作报告和年度财务收支情况报告;增选2个企业为中国散协四届理事会副理事长单位;通过了5个常务理事单位负责人的变更;增补了5个常务理事单位和10个理事单位;发展新会员19个;会议还增选了中国散协干混砂浆专业委员会副主任委员11名和中国散协装备技术专业委员会副主任委员12名。会议认真分析了行业发展面临的形势、存在的问题以及协会开展下一步工作的思路和措施意见。

今年3月, 中国散协经国家民政部组织的全国性行业协会商会评估评级专家组所进行的严格记分审核, 被评为“国家3A级协会”并获得国家民政部的授牌和证书。

为了加强协会的党建工作, 经中国物流与采购联合会党委批复, 中国散协与中国轮胎翻修与循环利用协会共同成立了联合党支部。为迎接中国共产党建党90周年, 党支部组织协会秘书处党员及入党积极分子, 同物流与采购联合会党办负责人于12月8～10日专程赴河北省石家庄市平山县西柏坡革命圣地进行考察学习, 使全体同志受到了一次深刻的党史教育。

近年来, 在世情、国情继续发生深刻变化, 我国经济社会发展呈现新的阶段性特征的情况下, 当前和今后一个时期, 散装水泥、预拌混凝土、预拌砂浆“三位一体”全面、协调、可持续发展的任务仍十分艰巨。如:散装水泥行业立法不易执法难、预拌砂浆产业协调发展难度大、农村推广使用散装水泥路途漫长、水泥散装率提高放缓、散装水泥职能及队伍建设有待加强等问题, 需要我们适应新形势的发展, 认真研究并科学把握散装水泥事业发展的规律, 创新发展理念、优化发展方式、破解发展难题、推进散装水泥事业又好又快发展。

三、2011年拟开展的主要工作

2011年是我国“十二五”规划的开局之年, 也是我国积极应对国内外经济社会发展环境继续发生重大变化、全面建设小康社会的关键时期, 全国散装水泥事业的发展要在党的十七届五中全会精神的指导下, 按照中央经济工作会议的要求, 全面践行科学发展观, 紧密结合行业的实际, 努力把散装水泥事业的全面发展提高到新的水平。

2011年中国散协拟开展的主要工作:

1、配合商务部并协同有关单位做好制订全国散装水泥“十二五”规划 (指导意见) 的相关工作。

2、办好将于2011年5月12日至14日召开的第二届中国散装水泥暨预拌混凝土与预拌砂浆技术装备及产品展览会及行业发展论坛活动。

3、组织行业专家, 完成《散装水泥钢板筒仓》《预拌砂浆产品及设备生产企业等级评价指标》和《多回程干混砂浆滚筒》三项行业标准的编制、送审 (鉴定) 及报批工作。

4、完成散装水泥培训系列教材的编写、审定及付印工作;按照商务部的部署做好行业分批培训方案的报批、筹备及组织实施工作。

5、按照商务部、住建部等政府部门的部署, 协同做好预拌砂浆“禁现”工作的检查督导工作。

6、进一步与国家住建部等有关部门汇报协商, 促进散装水泥惠农工程与建材下乡试点工作融为一体, 争取国家对农村推广使用散装水泥、预拌混凝土工作的政策支持。

7、组织专家开展关于散装水泥发展具前瞻性、全局性、战略性的课题研究, 为散装水泥产业发展提供更加坚实的理论基础依据。

8.交通局年党务工作总结 篇八

未来的交通是什么样子?科幻电影已经给我们描述过很多次了:《第五元素》里,布鲁斯•威利斯整天开着他的出租车在天上地面乱窜——不过,悬浮交通并不是《第五元素》的首创,早在《银翼杀手》中,阴冷都市里疾驶的悬浮汽车就让人耳目一新,连《机器管家》这种只是披着科幻外衣的中产阶级温情片都要借此展示未来;更别提制造出T—180,这种不需要烧汽油、可以弹跳、轮子可以180度转弯的“邪恶”汽车的《极速赛车手》了——关于对未来交通的构想,已经成为动作科幻片的重要噱头之一。可能是,每一个现代人都因为塞车而在胸中憋了一股恶气吧!

不过,对未来交通跃跃欲试的显然不止是电影,汽车制造商似乎更关心这个问题,这不,他们已经开始花钱专门请人来设计未来交通图景了——由奥迪公司赞助发起的首届“奥迪城市未来”于今年启动,目前已经向6家国际建筑设计公司提出了挑战:要求他们提交2030年城市交通的设计方案。随着人类社会快速向城市化和人口高密集度发展,与此同时,资源逐渐枯竭、环境日益恶化,对于城市、建筑、人口机动性之间相互作用的探索已成为描绘未来城市蓝图的重要环节,所以,奥迪公司提出的方案要求设计涵盖现实情况、发展愿景及理想蓝图,在保证人口机动性的前提下,满足二十年后已然变化的社会性、技术性、经济性、生态性和美学性要求。本届大奖赛的评选结果将在于8月25日开幕的第十二届威尼斯建筑双年展中揭晓,届时得主将获得由奥迪公司提供的10万欧元奖金。

5月28日,在伦敦英国皇家建筑师学会上,参与此次大奖赛的几家公司透露了一些他们的设计方案。

此次参赛的6家建筑设计公司均以具备创新性、秉承年轻前卫设计流派而著称。伦敦的艾莉森•布鲁克斯(Alison Brooks)建筑有限公司在城市规划方面实力雄厚。哥本哈根的BIG(Bjarke Ingels Group)公司经验丰富、风格诙谐。迪勒•史柯菲迪欧+仁弗洛(Diller Scofidio + Renfro)建筑事务所因为瑞士博览会设计了“水滴云”展馆而一举成名。巴塞罗那的九朵云(Cloud 9)公司以积极探索适合当地气候和条件的建筑设计而为人所称道。德国的于尔根迈耶(Jürgen Mayer H)公司曾为塞维利亚市一个购物广场设计了不同寻常的“蘑菇伞” 屋顶。而来自北京的标准营造(Standardarchitecture公司描绘出令人难忘的未来北京城景观——绿色摩天大厦如人造桂林山峦般环绕京城。

BIG模式:无人驾驶

在世博园汽车馆中,最吸引人的就是长达10分钟的动感电影《2030,行!》。在电影所描绘的2030年城市场景中,车联网和 自动驾驶将得以实现。整个城市的道路系统如一个蝙蝠定位系统,交通系统将自动指挥车辆作出最优化的驾驶策略,并更好地将车流分配到不同的区域内。堵车长龙和交通事故将远离人们的生活。

而这正好和BIG公司对2030年交通的构想不谋而合。BIG公司对2030年交通的构想:利用机器人技术来驾驶和导航,通过智能化网络进行管理,对现有城市基础设施加以新的利用。这种电动无污染、无噪音、利用信息技术自动驾驶的汽车彼此车距缩近,占用更少空间,势必能将城市从目前交通拥堵、空气污染、嘈杂和碳排放的危局中部分解放出来。

BIG公司的创始人巴扎克•英格尔斯认为,“城市空间和流动性在不断反馈的循环之中共同发展,两者都在不断地发展以适应对方。”他认为通过无人驾驶汽车这种自动化的交通工具能够改变城市空间的流动性。现在,对城市交通的改进更多地停留在物理环境的利用上,比如修路造桥,但全自动驾驶还能从根本上扭转我们对城市生活方式的规划。

之所以做出以上推论,巴扎克•英格尔斯说,纵观人类机动车的发展史:从一万多年前轮子的发明,到6千年前轮式车辆的出现,直至1873年一系列先进技术催生出第一辆汽车。20世纪一切都加快了步伐:自动变速箱、高速公路、GPS导航仪陆续面世,而近十年来我们看到了自动驾驶和安全系统方面的首次突破,依照这一发展历程,汽车将很快迎来“个人化交通”的新一轮变化——无人驾驶。

但除了能够更精准地控制车与车之间的距离以减少行驶占用面积、更聪明地找到最近的路线、找到停车场等等、我们想得到的无人驾驶的好处之外,它究竟能怎样改变我们的生活方式呢?巴扎克•英格尔斯并没有进一步透露,毕竟,离8月25日还有一点时间。

艾莉森•布鲁克斯模式:微型汽车

艾莉森•布鲁克斯公司的方案是从缩小汽车体积、使之更便于被携带入手。在他们的构想里,“把汽车就像可移动豆荚一样插在建筑物四周,还可以利用自产能源的建筑物作为汽车动力源”;同时,他们引进了个性化控制系统对这些微型车加以控制,使汽车成为一个移动的建筑空间。让汽车和建筑物之间产生更多的互动——是艾莉森•布鲁克斯设计的未来交通蓝图的出发点。

谈到城市未来,艾莉森•布鲁克斯公司在承认全球范围内不同社会面临各异城市条件因此对于城市未来有不同需求的前提下,认为可持续发展是每个城市未来殊途同归的基本原则。“我们公司从未在不同地点之间进行设计的简单复制,但无论如何,更加绿色、更加安静的城市未来是大家的共同期盼。我们相信,城市人口生活质量提高的第一要素是住房的改善,房屋形成了街道、公园、邻居、社区的各个枢纽。而第二要务就是城市居民在何处就业以及如何前往工作地点的问题。尽管‘就地解决’是个好主意,但一个城市周边满足城市居民全部所需不太现实,所以我们需要在流动性方面更具创新精神。”基于以上考虑,缩减汽车体积,回收城市土地用于道路和停车场建设成了他们解决未来交通难题的方法。

于尔根迈耶模式:瞬间移动

在这些2030年的蓝图里,于尔根迈耶公司的设计可能最接近科幻电影了:借助观测技术,城市和城市居民都被转化成一道道数据流,个体、汽车和建筑之间的边界被淡化,汽车从一台可驾驶的有形机械变成为一个传感体验装置:个体进入这个传感装置中,在瞬间,被分解成数据,然后,传输到目的地;而在这个过程中,于尔根迈耶公司居然还体贴入微地考虑了人的“交通体验”——驾车穿越都市的过程将以人类的感知度为前台参数,以人在全新道路上与城市环境的互动来完成。

为何会设计出如此“科幻”的蓝图?于尔根迈耶公司发言人说,未来个体机动性将与数字化增强的城市空间、自动驾驶、以及人体与其周边环境之间个性化数据交换的发展息息相关,所以,使用数据流的方式可标准营造公司描绘出2030年北京的交通蓝图。以让未来交通将保持不断的流动性,不再需要停泊车辆,行人区域将再度恢复被汽车夺去的空间。

标准营造模式:“奥迪泡泡”+地铁

标准营造公司对于2030年北京的发展构想看起来着眼于现有的五环路:政府将在运力强大的地铁环线之上构建上层通道。

标准营造公司创始人张轲将城市划分为内部和外部两种流动性。外部的电动汽车将成为旅游的主要交通工具,而内部交通则依赖于电动单车和“奥迪泡泡”——在传送带上移动穿梭的个人化小空间,以上这些都将与一个强有力的地铁系统并存。

九朵云模式:汽车也会吸星大法

针对城市未来议题,九朵云公司首先联想到的是“绿色革命”,“鉴于建筑物占据大气中二氧化碳排放量的40%,是全球变暖的首要原因,我们作为楼宇、汽车、家园、公共场所的建筑设计师,理应承担责任并提出解决方案。如果不采取强有力的举措改变现有城市模型和汽车模型,就无法解决全球变暖问题。”在这样的理念指导下,他们设计的汽车旨在吸收各种来源的能量,甚至包括可能出现的碰撞能量。创始人安瑞科•鲁伊斯格力说:“我们乐于想象出一种带有光伏能源产生点的柔软外皮。”

参与该设计大奖赛的设计团队无一例外的表现出整合个人机动性与共享性、公共性交通于一体的兴趣。目前,对旨在扩展汽车作用的复杂信息技术系统的探索已成为重点。6家公司最初在英戈尔斯塔特与奥迪集团设计主管沃尔夫冈•埃格和奥迪设计主管斯蒂芬•西拉夫碰面时,就讨论了电气化、多媒体网络及这些技术对汽车设计的影响。