路灯控制器设计报告

路灯控制器设计报告（精选11篇）

1.路灯控制器设计报告 篇一

单片机系统分析与调试

课程设计报告

课程名称：路灯节能控制

作者姓名：周果、王开基、申磊、刘湘

班级学好：机电1031班06、07、31

指导老师：黄有全

时间：2011年12月31日

路灯节能控制设计

一、设计题目极其分析：

设计要求：

1、天黑后自动开启路灯

2、到设定时间后自动熄灭

3、自动熄灭后且天黑，如果有人路过，灯自动开启，且5分钟后自动熄灭

设计应用背景：能源问题己经成为全球最为关注的问题之一，能源危机已经成为全人类所面临的主要危机，特别是我国的电力能源近年来显得十分吃紧，电力紧张阻碍着我们的日常生产、生活，甚至严重影响到我国经济的发展与社会文明的进步。在城市亮化、美化大潮的趋势下，城市景观照明耗电也吞噬着我们的电力资源。而发电企业投资和建设需要一个较长的周期，快速的经济发展需要更多更充足的电力供应和消耗，电力的供求之间矛盾重重。电力供应缺口很难在短期内得以缓解，发展与节约并重，已经成为经济建设的必然选择。此时，灯光照明行业节电也成为了我们的必然选择

设计应用意义：路 灯 是 城 市 照 明 工 程 的 主 要 组 成 部 分，在 夜 晚，路 灯 的 照 明 起 到非 常 重 要 的 作 用。但 是 路 灯 在 起 着 重 要 作 用 的 同 时，也 在 消 耗 着 大 量的 能 源。目 前 一 般 的 传 统 路 灯，主 要 是 高 压 钠 灯，一 盏 路 灯 的 功 率 约为 100W－ 400W，一 些 大 型 路 灯 功 率 可 以 达 到 1000W 以 上。我 们以 一 盏 路 灯 200W 来 计 算，一 个 晚 上 照 明 12 个 小 时 从 晚 上 7 点 到第 二 天 早 上 7 点），那 么 一 盏 路 灯 就 要 消 耗 200×12/1000 ＝ 2.4度 电 能。假 设 路 灯 之 间 的 间 距 是 20 米，一 条 长 2 公 里 的 街 道 就 有（所2×2000/20 ＝ 200 盏 路 灯 道 路 两 边 各 有 一 盏 路 灯，以 要 乘 2），那 么 这 条 街 道 一 晚 上 消 耗 的 电 能 就 有 200×2.4 ＝ 480 度，1 年 消耗 的 电 能 是 480×365＝ 17.52 万 度。在一个城市中，除了主干道外，还有很多次干道和小的路段，这 特些街道在夜晚的人流量和车流量都比较小。别是一些郊区和比较偏僻 的 路 段，在 半 夜 1 点 钟 以 后，人 流 量 和 车 流 量 一 般 非 常 少。但 是 即使 没 有 人 或 车 经 过，这 些 路 灯 也 是 长 期 点 亮 的，这 时 电 能 就 被 白 白 浪费 掉 了。很 多 路 段 真 正 有 效 的 照 明 时 间 只 占 到 整 个 照 明 时 间 的 20－ 30，也 就 是 说 大 部 分 电 能 被 浪 费 掉 了。如 果 有 效 照 明 时 间 是 30，那 么 一 条 街 道 浪 费 的 电 能 就 有17.52×0.7＝ 12 万 度。一 个 中 等 规 模 的 城 市 这 样 的 街 道 可 能 就 有100 个 以 上，一 个 大 城 市 往 往 有 数 百 个 这 样 的 街 道，那 么 就 是 说 一 个 考城市每年在路灯上浪费的电能就有数百到数千万度以上。虑到全国有 数 百 个 大 型 城 市，中 小 规 模 的 城 市 更 多，总 的 浪 费 电 能 是 非 常 巨 大的。据 统 计，杭 州 市 一 年 用 于 城 市 照 明 的 费 用 就 高 达 3 亿 元 以 上。如 比果我们采取一定的节能措施，如说在没有人和车经过时自动关闭路灯，就 可 以 收 到 明 显 的 节 能 效 果。在 能 源 日 益 紧 张 的 今 天，特 别 是 很多城市存在电力不足的矛盾，这无疑是非常有意义的。

二、系统设计

设计基理：路灯节能控制器是通过运用

MCS—51单片机设计的，通过配套的功率变换组件，可在路灯的启停和运行中，有效的调节路灯的端电压，控制路灯的照明亮度，从而改变了路灯在不同时段的耗电量，改善了功率因素，到了节约电能的目的。

设计思路：设计采用PWM 脉宽调制技术和恒流源电路对路灯的驱动和亮度调节。通过单片机和传感器及其检测电路完成路灯工作状态的控制。显示部分利用液晶显示模块，菜单式操作，显示时间、故障路灯地址、支路开关灯时间、每只灯的开关时间等功能。

设计原理：将整个电路分成三个部分，环境控制电路、时钟电路、交通状况传感器检查电路

环境控制电路：利用光敏电阻的阻值与光照度呈反比例关系，采样其两端的电压信号，利用采样的电压信号通过施密特触发器输出的TTL 电平来控制LED 灯的开关。电路可靠，有效地避免由于短时间光照剧烈变化引起的误动作，操作者可以通过电位器方便的进行调试

时钟控制电路： 使用时钟专用芯片DS1302 进行时钟控制，通过外加很少的电路就可以实现高精度的时钟信号。外围电路简单可靠，时间精度高，采用串口通信可以节省I /O 口的资源，通过外接锂电池后可以实现时间信息储存。交通状况传感器：采用声控传感器来判断是否有人路过该位置，并送入单片机判断执行相应的程序。

设计结构图：

路灯节能控制系统实现的功能：支路控制器有时钟功能，能设定、显示开关灯时间，控制整条支路按时开灯和关灯;能根据环境明暗变化，自动开灯和关灯，能根据交通情况自动调节亮灯状态;并能分别独立控制单只路灯的开灯和关灯时间;当图1 模拟路灯节能控制系统结构图路灯出现故障时（灯不亮），支路控制器发出声光报警信号，并显示有故障路灯的地址编号。单元控制器具有调光功能，路灯驱动电源输出功率能在规定时间按设定要求自动减小，该功率应能在20% ～100% 范围内设定并调节，调节误差≤2%

三、单元设计 1环境光控电路： 环境控制电路是对环境光亮度的检测，将检测信号送单片机P15，从而实现自动开灯关灯。下图为环境控制电路图。明暗检测采用光敏电阻RG1 和R12（RP2）分压，提取电压信号，送到由555 定时器组成的施密特触发器。当环境暗到一定程度（通过RP2 可以方便的调节），RG1 阻值上升，施密特触发器翻转，将电平信号送单片机处理。C8 为抗干扰设计，如天暗时，闪电的干扰，C8 使555 的2 脚电压不会突变，防止误动作。D2 为指示灯，方便调试。时钟电路

DS1302 是一款高精度时钟集成电路，它可以进行年、月、日、星期、时、分、秒计时，功能强大。电路图如下

3显示控制模块

显示控制模块如图7 所示。控制见软件设计。

四、程序框图软件设置 1路灯控制流程图：

五、测试数据及性能分析

1时钟测试：设定当前时间内开关灯，观测得到显示正常。始终模块成功。2环境明暗变化测试：将光控模块移动作品至暗处，观察灯光是否自动亮起。

3声控测试：将整个作品移到黑暗处，发出声音，观察灯光是否亮起。

六、总结心得

通过制作路灯节能控制器，我们小组对单片机MCS—51有了更多的了解，学到了很多课本上学不到的东西，书本看上去容易做的东西，在实践做却遇到了很多的难题，我们组里成员相互合作补长取短，通力合作共同攻破难题，让我感觉到了团队合作的力量。我们一起去买元器件，一起研究电路图，分析问题，检查故障，书写程序，享受着其中的乐趣，为自己感到骄傲……

七、谢辞

感谢老师在制作中的帮忙，同学们在制作中为我们分析问题。

2.路灯控制器设计报告 篇二

随着我国经济建设的发展, 城市化进程不断加速, 城市照明得到了长足发展, 带动城市照明中的能源需求和消耗也在不断增大。能源过度消耗的加剧, 使高效便利的照明技术得到了长足的发展。针对传统路灯存在的问题, 本文设计了一种基于zigbee的智能路灯节能控制系统。

2 智能路灯系统方案设计

基于zigbee的智能路灯节能控制系统包括一个监控中心、若干路灯网络协调器、若干路灯路由器节点, 以及监控中心与路灯网络协调器之间、路灯网络协调器与路灯路由器节点之间的通信控制。

2.1 监控中心的主要功能

监控中心对整个城市的路灯进行整体监控, 将各路灯网络协调器及路灯路由器节电的电压、电流、功率、各路灯处传感器获得的声、光等信号进行汇集、分析, 一方面以图、表的形式提供给管理人员, 为管理人员做出恰当的决策提供准确的依据, 另一方面也可以根据控制要求自动作出决策, 并通过通信网络将决策指令发给路灯网络协调器。若工作异常, 则立即自动报警。

2.2 路灯网络协调器的主要功能

路灯网络协调器主要用来实现路段控制, 负责全路段网络的启动和配置, 无线传感网络的建立, 并实现信息的传递。它接收各路灯节点采集到的电、光、声等信号, 并转发给监控中心;也将监控中心下达的指令通过无线传感网络传递给各个路灯节电;同时内部的处理器也可以根据控制要求自动作出决策通过无线传感网络传递给各个路灯节电。

2.3 路灯路由器节点

路灯路由器节点具有Zig Bee终端设备功能, 能够实现信息的传递, 把每个路灯的运行数据发送给路灯网络协调器;同时又是单灯控制器, 进行路灯光线强弱的控制, 能根据本地运行情况灵活实现单灯节能控制。

3 基于Zig Bee技术的通信系统设计

城市路灯控制系统控制对象众多、分布广、网络管理复杂, 这就对控制系统的网络控制及通信方案提出了一定的要求。鉴于单一通信方式存在这样或那样的问题, 为了适应城市路灯控制系统智能化、简单化及低成本性的特点, 选用了多种无线通信技术结合的方案:监控中心到各路段的网络协调器之间采用GSM/GPRS通信方案, 网络协调器到路段内的各路灯终端节点之间采用Zig Bee通信方案。监控中心通过GSM/GPRS与各个Zig Bee子网相连, 形成大区域控制和全城路灯网络。

3.1 Zig Bee技术应用于路灯照明控制系统的优点

Zig Bee技术是一种近距离、低复杂度、低功耗、低速率、低成本的双向无线通信技术, 主要适合于承载数据流量较小、范围也较小的业务。

从Zig Bee协议特点可以看出, 将Zig Bee无线传感网络用于路灯智能控制系统中的路段控制具有以下特点:短距离、小范围传输, 具有成本优势;频率范围具有较强的抗干扰性, 组网简单可靠;通过选择合适的网络拓扑结构, 经过合理布局, 在一个路段内能做到无任何通讯盲区, 便于对路灯进行管理。因此, 具有良好的适应性和发展前景。

3.2 Zig Bee组网设计

Zig Bee无线传感网络使用成都无线龙C51RF-3系统。其处理器采用TI公司的CC2430, 单个芯片上整合了Zig Bee射频 (RF) 电路和高性能、低功耗的8051微控制器核, 具有128k B可编程闪存和8k B的RAM, 还包含模拟-数字转换器 (ADC) 、定时器 (Timer) 和AES128协同处理器。C51RF-3系统支持Zig Bee2006协议, 是一款经济、高效、方便、快捷、可重复使用的开发工具套装, 完全满足IEEE802.15.4标准和Zig Bee技术标准的无线网络技术设计开发。

在组网方面, C51RF-3系统能实现组建串状网络和星状网络。根据Zig Bee2006协议中的默认参数:最大路由深度MAX_DEPTH=5, 最多子节点数MAX_CHILDREN=20, 最多路由子节点数MAX_ROUTERS=6, 无线传感网络的大小就可以确定了。对于有特殊要求的地方, 可通过修改网络的最大路由深度和最多路由节点数来扩展其传输距离。本设计系统采用的是星状网络, 节点具有动态组网和自动路由功能, 在个别链路断开或某个终端节点发生失效时, 节点自动寻找其他的路由, 不会引起整个网络的断开, 传输的可靠性高。

4 结论

针对目前城市路灯控制的现状, 选用了两种无线通信技术集成的通信方案, 设计了以CC2430为控制核心的基于Zig Bee技术的智能路灯控制系统。系统可自动监控路灯网中任意一盏灯的工作状态和环境状态, 给出适当的控制命令, 从而能够减少路灯的耗电量, 并延长路灯的使用寿命。具有广泛的应用前景和推广价值。

摘要：智能路灯控制系统基于先进的无线传感网络, 建立了三层网络拓扑结构。充分利用了ZigBee技术近距离、低复杂度、低功耗、低速率、低成本的特点, 构造了以CC2430为控制核心的智能路灯控制系统。

关键词：智能控制,路灯,ZigBee

参考文献

[1]彭建盛, 蓝忠武.基于无线传感网络的智能路灯系统[J].河池学院学报, 2010, 10.

[2]张惠玲, 王晓雯.城市道路照明设置与节能探讨[J].重庆交通大学学报 (自然科学版) , 2007, 26 (10) :106-109.

[3]朱小松.一种无线传感器网络与Internet的集成方案[J].计算机工程.2006, 32 (13) :106-108.

3.路灯控制器设计报告 篇三

关键词：无线通信技术；ZigBee；GPRS；远程控制

中图分类号：TP273 文献标识码：A 文章编号：1674-1161（2016）06-0026-05

目前使用的传统路灯的照明管理系统存在不足之处，如浪费电量大、路灯使用寿命短、不能进行远程控制、无法自动识别故障路灯、人工作业量大等。近年来，随着无线通信技术的发展，无线传感器网络应用范围越来越广泛[1-2]。基于ZigBee技术的无线组网通信技术是一种新兴技术，其用无线通信方式对路灯节点进行管理，具有通讯频段多、组网能力强、无通讯费用、硬件成本低、功耗低等优点[3-5]。ZigBee无线传感器网络具有省电、可靠、安全等优点，能够对路灯进行实时监控，降低管理成本，而且系统容易组建、便于扩展[6]。

本课题设计一种基于GPRS+ZigBee的远程路灯监控系统。控制系统采用ZigBee无线自组织网络技术和GPRS技术进行数据传输，各个节点把采集到的信息实时发送回来，通过串口传送到上位机，可以清楚地看到当前光照强度和各个路灯的运行情况，同时可根据实际情况的不同提供灵活的控制策略，从而使照明系统更智能化、更可靠，并能达到节能环保的目的。

1 系统硬件设计

系统采用监控中心通过GPRS公网连接到各条道路的现场控制器（GPRS模块），从而实现对远程数据传输，上位机发送控制指令，通过GPRS网络将控制指令传输到现场控制器，GPRS模块通过RS-232接口与ZigBee协调器连接，将数据传给ZigBee协调器，ZigBee协调器采取广播的方式将控制指令发送给各个ZigBee路由器模块和ZigBee终端节点模块，通过控制与之相连的继电器模块的通断，实现远程控制路灯的功能。同时，ZigBee终端节点定时监测各个设备的工作状态，并且实时上传到ZigBee协调器，协调器将收到的数据通过GPRS模块传到监控中心，上位机软件对收到的数据进行分析，并且实时将各个设备的工作状态显示出来，最终达到远程监控的目的。系统的硬件主要由最小系统、串口接口电路、仿真器接口电路、恒流驱动电路、GPRS模块、路灯工作状态监测电路、光照强度监测电路组成。系统总体框图如图1所示。

1.1 最小系统

最小系统的设计如图2所示。采用以CC2530芯片为主要元件构成的硬件平台，并将Z-Stack协议栈移植到该硬件平台，可以实现无线网络的自组网以及网络节点间的数据传递。

1.2 串口通信接口

串口接口电路如图3所示。协调器和GPRS模块之间采用RS232接口通讯，使用简单方便。

1.3 恒流驱动

恒流驱动是指通过LED的电流为一个合适的恒定值，使用恒流驱动旨在提高LED的发光效率和稳定度，减少LED的光衰度[7]。大功率LED都是采用恒流驱动方式。

LED恒流驱动电源采用的是两级变换器，第一级采用UCC28810转换电路，目的是将AC转换成36 V的DC电源。第二级采用UCC2811模式，目的是将恒压源转换为0.9 A恒流源。此方案电源的转化效率更高，保证了系统的高效率。此方案使用TI公司生产的UCC28810EVM-002评估板。恒流驱动模块如图4所示。

1.4 GPRS模块

GPRS模块的作用是实现远程数据传输，可以与管理者之间进行短信的收发，并与ZigBee协调器之间进行无线通信，当现场出现故障时，以最快的速度将故障信息传输给管理者或用户。GPRS模块内部结构框图如图5所示。

1.5 路灯工作状态监测电路

状态监测电路主要对路灯的状态进行监测，可以让值班人员实时看到路灯系统的工作状态，如果发生故障方便及时处理。系统主要是通过监测路灯的工作电流来进行监控的[8]，采用电流检测技术和精密型霍尔磁敏传感器，当检测到路灯出现故障不能正常工作时，ZigBee网络立即发送报警信号到主控端，通知管理人员采取相应的措施。电流型电压测量电路如图6所示。

2 系统软件设计

系统的软件主要包括：ZigBee协调器，ZigBee路由器，ZigBee终端节点，GPRS模块和上位机。系统软件设计框图如图7所示。

2.1 ZigBee协调器软件设计

协调器负责选择一个信道和一个网络ID（也称为PAN ID，即Personal Area Network ID）来建立整个网络。网络建立完成后开始进行数据的传输，并将现场和监控中心之间的数据进行传递，根据信号类型的不同调用相应的处理函数进行处理。网络建立过程如图8所示。

2.2 ZigBee路由器软件设计

路由器模块的功能为：允许其他终端节点设备加入网络，多跳路由和协助它自己的终端设备的通讯。基本路由算法如图9所示。

2.3 ZigBee终端节点软件设计

终端节点用来发送及接收协调器和路由器发来的消息，它可以在睡眠或者唤醒状态之间进行切换。对于新加入的节点，首先搜索所在区域可用的父节点，当检测到可用的网络之后，查找网络中深度最浅的节点，并发出请求加入网络的信号，该父节点收到信号后，发出网络关联的命令。终端节点加入网络开始工作之后，实时检测现场数据，当检测到设备工作不正常时，把故障设备通过GPRS以短信的形式发送给工作人员的监控设备，以便快速处理，提高工作效率。终端节点工作流程如图10所示。

2.4 GPRS模块初始化

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在对GPRS模块进行初始化时，需要对以下几部分进行相应的设置：接通电源，设置串口的波特率，对短信中心号码的设置，对短信收发格式的设置，设置终端进行编码字符等。初始化流程如图11所示。

2.5 GPRS模块软件设计

GPRS模块通过串口芯片与ZigBee协调器之间进行无线通信，并且实现数据的远程传输，当现场出现异常时，能够将信息及时准确地发送给工作人员或用户。当GPRS模块通电后，串口监视和数据发送两个功能模块分别进入监视和监听状态，对数据缓冲区和串口进行实时检测。当串口监听到有数据时，立即将其数据写到缓冲区当中；当数据发送线程监测到有数据写入缓冲区时，GPRS网络会将缓冲区的数据发送出去。GPRS模块软件流程如图12所示。

2.6 上位机软件设置

本系统可以设置为手动控制方式和自动控制方式，其中自动控制方式只需要配置好相关参数即可，控制方便灵活。同时，可以查看各个区域街道的路灯工作状态，并将系统数据自动保存下来，方便查看。路灯管理控制系统如图13所示。

3 结论

设计一种基于GPRS+ZigBee的远程路灯控制系统，利用GPRS技术和ZigBee无线组网技术实现了对路灯控制系统的实时监控和网络化的管理。系统的网络扩展性好，现场安装简单方便，操作界面显示现场数据，有利于用户的远程操作，具有较好的使用价值。

参考文献

[1] 张宏锋.一个基于ZigBee技术的无线传感器网络平台[D].湖北：武汉理工大学，2006.

[2] 陈鸿飞.基于ZigBee与GPRS的远程无线抄表系统智能终端设计[D].长沙：中南大学，2009.

[3] 蔡型，张思全.短距离无线通信技术综述[J].现代电子技术，2004，20（3）：38-66.

[4] 田金琴.基于ZigBee和GPRS技术的嵌入式家居报警系统设计与实现[D].成都：西南交通大学，2009.

[5] 董乐.基于无线网络的智能家居系统网络节点和网关的设计与实现[D].天津：天津工业大学，2012.

[6] 闫沫.ZigBee协议栈的分析与设计[D].厦门：厦门大学，2007.

[7] 金纯，罗祖秋，罗凤，等.ZigBee技术基础及案例分析[M].北京：国防工业出版社，2008.

[8] 郑相全.无线自组网技术使用教程[M].北京：清华大学出版社，2004.

Abstract： A remote street lamp monitoring system was designed based on GPRS+ZigBee in this paper. The system uses ZigBee wireless self-organizing network technology and GPRS technology in data transmission， and each node sends back the information collected in real time， which is shown on the upper machine. It can monitor the current light intensity and the operation situation of the street lamp in real time， and also can regulate the suitable illuminating brightness according to the current illumination intensity.

Key words： wireless communication technique； ZigBee； GPRS； remote control

4.路灯申请报告 篇四

我们是孙庙路2巷（马庄，通讯营部队对面）的居民，我巷巷深达500米，现有居民近百户，常住人口数百人，但至今没有安装路灯，每天晚上，当外面各街巷灯火通明时，我巷却一片黑暗，对我们的生活和安全造成了严重影响。至今已经发生了多起利用夜色入室盗窃案件，使我们的生命和财产受到了严重威胁。又由于临近息县三中，老人和儿童较多，鉴于安全隐患较多，百户居民特联合向领导提出安装路灯的申请。多一份光明，添一份保障。希望各位领导急人所急，尽早处理。

此致

敬礼！

孙庙路2巷的全体居民

2014-8-20篇二：关于申请安装路灯的报告

关于申请安装路灯的报告

库尔勒市建设局：

天山辖区的巴州一中（北校区）成立于2006年4月，位于天山东路7号，学校占地面积67亩，在校学生约2500人，教职工约200人。天山东路7号路段有辖区单位巴州一中（北校区）、巴州蒙校、兰州军区房管处、31分部汽车营以及四运司13号家属区，该路段约12米宽、长450米。由于该路段无路灯，在校学生晚自习和教职工行路很不安全，存大较大安全隐患。加之在该路段工作、居住着3500多人，而我市目前正在创建平安梨城和全国文明城市，我们建议将天山东路7号巷道配置路灯列入我市老城区的道路改造计划，同时建议贵局要求市环卫局对该路段的卫生予以保洁，并由市环卫局责成31分部汽车营尽快拆除旱厕。以上问题，天山街道多次召开协调会，按照门前三包的方式进行过临时卫生保洁，但效果不大。关于路灯安装问题，市委书记赵青6月26日在天山街道调研时也过问此事，要求街道与贵局取得联系，尽快予以解决。妥否，请批示。

附：巴一校发[2007]058号《关于申请安装校园外路灯等事宜的报告》

库尔勒市天山街道办事处

2007年7月11日篇三：路灯安装请示报告

关于请求快速通道穿村段安装路灯解决村民出行安全隐患的报 告

各位领导： 我们券桥乡程庄行政村张佰和庄自然村，地处县产业聚集区西南端，方城至社旗快速通道将我们张佰和庄一分为二，许多父子或者兄弟的住宅被公路分割到东西两侧，这是快速通道自高速引线到南水北调券桥乡十二里河村高跨桥段唯一一个被从中间穿过的村子，地理位臵极为重要和特殊。当初为保证快速通道施工工期，寒冬腊月里村民们在新房子未动工前，把需要拆迁老房子扒掉后住在帐篷里，克服各种艰难困苦，为快速通道顺利施工并通车付出了极大代价。2013年秋季快速通道两侧统一安装了路灯，不知何故在穿过张百和庄村庄的100多米公路两侧没有安装路灯，导致该路段夜晚非常黑暗，同时由于没有设臵车辆限速标识和减速慢行警示设施，车辆在穿过村子时从不减速，通车后村民在公路上傍晚前后先后发生过多起人身伤害交通事故，而且还出过人命事故，猫狗类家禽发生压伤碾死的情况更是屡见不鲜，随着快速通道车流量的不断增大，目前已经形成不容忽视的社会交通安全隐患问题。

鉴于以上日渐突出的安全隐患，强烈呼吁相关部门体恤老百姓的疾苦，关注黎民的心声，切实履行群众路线承诺，亡羊补牢，为时不晚，尽快帮助我们协调安装路灯，并考虑设臵限速标识或者减速慢行安全提示牌，还我们村庄五百多位老少爷们一个安全的出行环境，构建和谐文明的村居秩序。

此外，快速通道村庄南北两侧的“张白和庄”道路地名提示牌名字有错别字，正确的应为“张佰和庄”已经向有关部门多次反映未果，也烦请责成职能部门予及时纠正更换。

敬请领导百忙中关注并给予解决为盼，我们将不胜感激。

程庄村张佰和庄全体村民

联系人：倪天玉*** 2014年12月24日篇四：“十三五”重点项目-太阳能led路灯项目申请报告

“十三五”重点项目-太阳能led路

灯项目申请报告

编制单位：

根据国家发改委规定，凡是被纳入《政府核准的投资项目目录》项目投资申报时必须编写项目申请报告。项目申请报告是针对企业固定资产投资核准制而规定的一个文体，拟建项目从规划布局、资源利用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为政府审批部门对企业投资项目进行核准提供依据。

项目申请报告主要内容包括：申报单位及项目概况；战略规划、产业政策及行业准入；项目选址及土地利用；资源开发及综合利用；征地拆迁及移民安置；环境和生态影响分析；经济影响分析；社会影响分析。

编写项目申请报告流程：我们将根据不同的行业、专业、地区对项目申请报告的不同要求，编写符合要求的的项目申请报告。首先确

定任务的方案和侧重点，根据不同的需要，提出不同的研究提纲、确定各部内容的深度要求，经与委托方协商后，组成由相关专业技术人员参加的项目组，确定项目经理，进行现场考察、搜集资料、尽职调查、研究论证，在此基础上提交规范的研究成果。同时，我们也配合项目单位完成发改委立项、核准、融资等后续深度服务。

关联报告：

太阳能led路灯项目建议书

太阳能led路灯项目可行性研究报告

太阳能led路灯项目资金申请报告

太阳能led路灯项目节能评估报告

太阳能led路灯项目市场研究报告

太阳能led路灯项目商业计划书

太阳能led路灯项目投资价值分析报告

太阳能led路灯项目投资风险分析报告

太阳能led路灯项目行业发展预测分析报告

国家规定的项目申请报告格式

第一章 申报单位及项目概况 1.1太阳能led路灯项目申报单位概况 1.1.1太阳能led路灯项目申报单位名称 1.1.2申报项目名称 1.1.3太阳能led路灯项目申报单位法定代表人 1.1.4太阳能led路灯项目申报单位简介 1.2太阳能led路灯项目概况 1.2.1太阳能led路灯项目名称 1.2.2太阳能led路灯项目性质 1.2.3太阳能led路灯项目的建设背景 1.2.4太阳能led路灯项目建设地点 1.2.5太阳能led路灯项目主要建设内容和规模 1.2.6原辅材料及用量 1.2.7产品和工程技术方案 1.2.8主要设备选型和配套工程 1.2.9组织机构及劳动定员

1.2.10投资规模和资金筹措方案 1.2.11太阳能led路灯项目施工进度及招投标 1.2.12太阳能led路灯项目财务和经济评论

第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析 2.1发展规划分析 2.2产业政策分析

2.3行业准入分析

第三章 资源开发及综合利用分析 3.1资源开发方案 3.2资源利用方案

3.3资源节约措施

第四章 节能方案分析 4.1用能标准和节能规范

4.1.1相关法律、法规、规划和指导文件 4.1.2国家行业相关标准及规范 4.2能耗状况和能耗指标分析 4.2.1太阳能led路灯项目所在地的能源供应状况 4.2.2太阳能led路灯项目的能源消耗种类和数量

太阳能led路灯项目能源消耗表 4.2.3能耗指标分析

4.3太阳能led路灯项目节能措施和节能效果分析 4.3.1节能措施 4.3.2节能效果分析篇五：“十三五”重点项目-风力路灯项目申请报告 “十三五”重点项目-风力路灯项目

申请报告

编制单位：

根据国家发改委规定，凡是被纳入《政府核准的投资项目目录》项目投资申报时必须编写项目申请报告。项目申请报告是针对企业固定资产投资核准制而规定的一个文体，拟建项目从规划布局、资源利用、征地移民、生态环境、经济和社会影响等方面进行综合论证，为政府审批部门对企业投资项目进行核准提供依据。

项目申请报告主要内容包括：申报单位及项目概况；战略规划、产业政策及行业准入；项目选址及土地利用；资源开发及综合利用；征地拆迁及移民安置；环境和生态影响分析；经济影响分析；社会影响分析。

编写项目申请报告流程：我们将根据不同的行业、专业、地区对项目申请报告的不同要求，编写符合要求的的项目申请报告。首先确

5.路灯工程竣工验收报告 篇五

工程名称：温塘镇茶山村太阳能路灯亮化工程 建设单位：上海政益照明娄底分公司

工程概况：位于温塘镇茶山村辖区103盏LED太阳能路灯（其中6米杆电池100W，灯珠40W，太阳能板共计83盏、其中7米杆电池100W，灯珠40W，太阳能板共计20盏、）已安装完毕。

现建设单位，村委，施工单位相关专业人员和项目负责人组成，对茶山村辖区103盏LED太阳能灯进行竣工验收、该工程所有分项工程质量控制资料完整、齐全、合格（实体检查结果满足工程质量要求、无违反强制条文规定、安全、功能检验检测报告完整合格）。

质量等级评定为合格。

验收人员签字： 建设单位：（盖章）项目负责人签字： 村委：（盖章）施工单位：（盖章）

6.城市道路路灯工程的质量控制论文 篇六

该道路总长为3200m，品字型安装，该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具，设计的安装高度大都为10.5m、13m、33m等。工程范围其中包括：路灯安装和路灯电缆敷设，路灯质量控制柜的安装和电缆预埋管敷设。

二、施工全过程

1.勘察设计：在勘察设计阶段，设计要考虑以后路灯的维修安全。如：路灯附近有无高压线、有无大树，路灯的高度控制在多高合适等等。

2.施工定位：按设计要求到施工现场确认路灯位置，一是人员的交通安全，二是要考虑施工安装方便。

3.挖灯杆坑、浇砼基础：开挖杆坑特别要注意的是不要挖坏地下管线，要事先做好管线调查。

4.专变报装和安装：在专变报装负荷容量不宜太大，但要考虑周边道路路灯的发展，预留负荷裕量，避免重复投资。还必须考虑线路的电压降，尽量设置在道路中段的位置或十字交叉路口。专变周边要用水泥铺平，做好警示栏杆，防止杂草生长造成漏电事故。

5.电缆敷设：主要是挖电缆沟前要勘测清楚原有其它管线，避免开挖损坏，电缆沟的深度要符合设计标准要求，并做好电缆防盗措施。

6.立杆装灯，要注意些事项：(1)放施工牌、锥形桩，疏导交通;(2)施工人员戴安全帽，穿反光衣;(3)现场施工技术负责人在施工前要向各班组长讲清楚安装技术要求和安全措施，各班组长向施工人员布置安装技术要求和安全措施，逐级负责，层层抓落实，做好安全措施。(4)吊车施工配备专业安全人员负责指挥吊装。

7.电缆接线，要注意些事项：(1)电缆接头连接要紧固，绝缘密封要好;(2)线路跳接处要注意跳相颜色，避免接错线，导致三相负荷不均匀;(3)接线井内电缆接头要做防水处理，避免漏电事故。并在电缆线上挂电缆型号、规格、回路号的电缆标志牌。

8.配电箱安装，要注意以下几点：(1)接地要牢靠，接地电阻小于10Ω;(2)电器连接要牢固;(3)要做安全防护栏;(4)悬挂电气安全警示标志;(5)箱内要有控制回路图和电缆标志牌。

9.负荷调试：路灯调试要用万用表、兆欧表检测线路情况，相地线之间有无短路，相间有无短路等等;检测完后再分相送电，确定安全送电无故障。

10.灯杆校正：调杆主要是各个方向均要垂直，使地脚螺丝受力均衡。

11.焊接地线和检修门：焊接要牢固，焊接完后焊接处要涂防锈漆和银粉漆，防止焊接处氧化。

三、施工质量控制要点

1.电缆沟施工

(1)线路测量及放线按施工图及业主提供的基准点、基准线、基准标高，从开始端用标杆，向前方逐渐定位，移动标杆，使其与路基距离符合要求，用线固定于两标尺之间，以放好的线为中心，按技术文件要求电缆沟宽度画出施工线。

(2)挖电缆沟设计要求电缆埋地深度大于0.7m，开挖土量较少，采用人工开挖方法。开挖时，一般以1：0.2的坡度下挖。坑深检查以直尺及拉线方式，应使电缆沟宽度及深度符合要求并平直。挖出的土应放于电缆沟旁边，但不应使土掉入电缆沟中，挖出的土于敷设完电缆后回填。

2.电缆敷设

该路灯工程电缆敷设方式主要为在100mm厚的细砂垫层上敷设，敷设电缆后在电缆上面铺设一层100mm厚的细砂垫层，然后覆盖混凝土保护板。根据设计，路灯的间距一般为30多米(高杆灯和吸顶灯除外)，故灯与灯之间的线管为直接连通，中间不设线盒，套管两端在灯位处以90度向上弯出。此外，所有的路灯低压电源线路，也是采用电缆直接敷设达至各路段负荷。电缆埋地敷设工艺应注意如下几点：

(1)地暗敷设的电缆，其地沟的开挖的深度要符合设计和规范要求，管沟的底部要平整，要清除对电缆有损害的锋尖形硬物，并在底部铺设细砂层，使电缆放置受力均匀。电缆穿越涵洞时，用大一级的钢套管进行保护(做法参照设计大样图)。

(2)电缆松放和穿管要自然平直，不要扭曲。敷设前，要进行绝缘检查和线路通断检查，敷设后再进行绝缘检查。由于施工过程管道和电缆置于露天环境，故套管口和电缆端头要做好防水包扎措施，穿保护套管完成后要及时做好管口的沥青浇注封堵工作。

3.灯具安装

该工程采用的灯具为防水放尘型高效光源的钠灯灯具。设计的安装高度大都为9.5m、12m、30m等。其特点是安装高度高，安装后不利于检测和维修，因而灯具的安装质量甚为重要。为确保质量，安装灯具必须注意下面几点：

(1)灯具到货后要认真做好验收检查工作，检查其产品的合格证明书和检测报告，产品运输过程是否完好无损，零配件是否齐全。

(2)灯具从工地存放到运至现场安装均须小心放置和搬运，防止碰撞、振动和挤压令灯具变形受损。

(3)灯具的装配和安装要正确，如说明书有要求的，要按说明书要求的方法进行装配安装。灯具构件连接要紧固，防水胶圈要安装严密。电气连接触点(触片)必须紧密可靠。为提高施工效率，本工程拟采取灯具与灯杆组合装配后一齐起吊安装，故起吊前务必对装配好的灯具和灯杆部分的线路进行绝缘检查和临时通电试验，符合要求才进行起吊安装。

4.拼装及吊装

路灯杆拼装及吊装：路灯杆安装位置有安装于立交桥上及平地上，灯杆的安装分普通杆与高灯杆。

(1)灯杆的安装。灯杆到货后，先检验灯杆的直线度、长度、直径等尺寸，运输到安装现场旁边。吊装采用8t汽车吊，吊装的方法：从底端处计起，全杆1/2～2/3左右之处，扎一吊点于末端分别引出三条白麻绳，用8t吊车吊起中间吊点处，移运至灯杆基础上，另12人分成三组分别拉紧白麻绳一端形成一个三角形，控制路灯杆的摆动，让路灯杆底部对着基础上的地脚螺栓孔，拉动中间的白麻绳，调节路灯杆的垂直度，让路灯杆四个螺丝孔完全套入地脚螺栓，检验垂直度，直至符合要求，上紧螺母，拆除钢丝绳及麻绳。

(2)高杆灯的安装。高杆灯是分段运输到现场的，应先按插入并用限位螺丝固定，于灯杆未端安装自动升降系统及灯具后才开始吊装。用50t或30t吊车进行吊装，吊装方式基本同其它灯杆类似。吊装时应注意由于灯杆未端已安装自动升降系统及灯具，其重量加大，故吊车吊点应加以考虑，可选择于大约2/3位置。

5.配电系统线路连接和检测

该路灯电气工程的配电方式为分段进行高低压配电，每段的高压电源取自附近的1万伏高压输电线路。低压线路的连通和接线工作量较大，且为地面隐蔽施工，故整个地下线路网络连接的正确性和接线的可靠性极为重要，其关系到整个照明系统能否长期安全运行。故要求施工中注意：

(1)线路敷设过程要严格按设计的回路配置进行施工，其电缆规格的选用核对、线路的走向布置、三相电力负荷分配和连接均应正确。

(2)电缆电线的连接是不可忽视的问题，许多线路运行隐患和故障多出自线缆的.接头上。接头连接的电线根数和连接方式要符合规范要求，每完成一接头连接，均要认真检查和确认其连接的正确性和可靠性才进行绝缘包扎，以确保连接质量。

(3)线路检测工作要贯穿在线缆的施工过程，其包括电线电缆敷设前的绝缘检测，敷设后连接前的检测，以及通电前的检测。要注意的是连接前的检测，这可避免连接后才发现问题所带来的返工。线路检测数值必须符合规范要求，否则要进一步检查处。

四、结束语

7.智能路灯控制系统设计与应用研究 篇七

1 智能控制型路灯实现基本理论和优势

智能控制型路灯是运用先进的通讯手段,计算机网络技术、自动控制技术、新型传感技术与自动检测技术等构成的无线监控系统,快速准确地对道路照明、城市灯饰工程、广场照明、桥梁和隧道照明等系统进行智能监控[1],实现对远程路灯和电源实施遥控、遥测、摇监、遥视、摇信等功能[2],便于了解路灯运行状况以及它的维修和保养,能提高路灯运行质量和效率,为能源节约和创造节约型社会打下基础。

路灯智能控制系统一般由控制中心主站、各点测控分站、通讯系统三大部分组成。主站主要由电脑和网络构成,负责管理、控制整个系统的运行,其兼容性和容量大小可灵活配置[3];通讯一般采用无线或无线与有线相结合的方式,目前无线技术有GSM短信息网、GPRS数传电台、CDPD公共无线数据网,或利用单片机实现路灯控制器的TCP/IP协议(实现自己数据的高速传输和实时控制)等技术;而各分站点通过安装单片机或新技术装备(如LONWORKS技术)构成其控制器,从而达到与主站通讯、接受命令、执行开关、控制电压、控制时间、反馈数据信息等功能。智能控制型路灯实现过程可以是多种多样,但无外乎都是:主站电脑控制中心+合适的通讯手段或方式+各分站集中智能控制器+路灯控制系统的模式,其一般实现原理如图1所示。随着科技和信息产业的发展,图中任一个环节实现起来都可以采用其他方式或方法,在此不赘述。

针对传统路灯使用缺陷,采用智能控制型路灯的优势如下:

(1) 节约电力资源和保护路灯。减少了“全夜灯”、“后夜灯”、电灯在后半夜的高电压状态下工作的情况,这样不仅节约了电能资源,而且还保护了电灯,延长了其使用寿命。

(2) 可实施远程监控和管理。智能控制路灯系统的采用将可对全部路灯进行实时、全程全天候地监控和管理,集中控制、监视和检查,大大减少了后期人力、物力、财力的投入,同时提高了巡查设备和路灯时的工作效率。

(3) 及时反应和采取恰当措施保证低故障率。由于能实时对分站设备和路灯进行远程遥控、遥测和摇视,同时它们也能自己通过报警系统将数据反馈给主站系统,这样能及时发现故障和问题,并联系工人点对点地进行维修,避免逐站逐点巡查和发现问题、反应缓慢的情况。

(4) 智能化、信息化、数据化程度高。由于主站和分站大量采用电脑和网络技术,路灯的整体控制智能化、信息化程度相当高,且从分站收集、反馈给主站的数据量也较大,这为智能系统开发决策和优化、维修和维护提供了基础。

2 智能控制型路灯实现基本功能

2.1 远程遥控功能

采用智能控制系统的路灯开关、亮度调节、时间控制等方式都能实现远程遥控,达到时控模式、光控模式、压控模式、声控模式、旁路模式的目的。下载开关灯时间表到分站控制器,根据经纬度、季节、节假日及不同的天气情况进行的“时控”,可实现路灯全夜灯和半夜灯自动定时控制,管理人员可针对具体的情况对某一个或多个终端随时进行开关控制(分组、分区、全市开关等方式)[4];还可根据季节和天气的变化进行的“光控”和“压控”,通过分站集中控制器调节特殊天气和时段条件下的电压,从而实现路灯的光照强度的改变,达到“光控”的目的,这样不仅节约电能,而且也保护了路灯,延长了它们的使用寿命;还可根据路灯上的传感器感应公路上行车和行人的声音、速度,将这些信息反馈给分站控制中心,由分站智能控制器决定是否打开灯,以及打开灯的数量和光照强度。上述设计遥控模式,可根据具体情况酌情考虑选用。

2.2 遥测、遥信功能

通过分站集中控制器对区域内路灯数据(如实时电压、电流、接触器状态、有功功率、无功功率、功率因数、用电量等)的检测和采集,再由无线或有限通讯手段,将数据反馈给主站控制中心,进而分析各区域内每盏路灯的工作情况,了解它们的实际使用功率,开关次数、关照强度、亮灯率、节约电能资源等方面。

2.3 遥监、遥视功能

对于现场检测的数据和信息,通过网络传输给控制中心,可由控制中心的电脑LCD进行图文显示,如配上GIS和GPS的相关硬件和软件,则可对这些数据和信息,进行实时监视和管理,真正意义上体现出管理无人化、系统服务高效化、反应维护快速化的特点。

2.4 自动检测、反馈、报警功能

通过中心控制主站对分站集中控制器的命令,集中控制中心对区域内各路灯进行实时监控和巡查,如果发现异常情况,如在不该亮灯和熄灯的时候发生“时控”失灵故障、电流和电压超过高低限造成“光控”失灵、还有导致电灯无法正常工作的其他设备和控制器故障等,就将这些数据通过通讯手段反馈给中心控制主站,主站通过声音报警来引起注意,如有GIS地理信息系统,则能迅速显示出故障点区域信息,再由中心职务人员或电脑、网络自动联系相关维修人员,这样不仅大大提高检测、巡查工作的效率,减少了人员工作强度,而且提高了整个路灯系统的反应机制和处理突发事件的能力。

2.5 统计、查询和打印功能

智能控制系统中心能对采集反馈的实时数据和信息进行存储、统计和分类,以表格、曲线、直方图等显示出来,可根据年、月、日统计数据进行查询,同时可通过本文打印出来作分析和研究。还可配上相关管理软件,对实测数据和信息进行管理和分类,以便更加直观地了解整体路灯运行情况,如每月故障类别分类统计,某区域内路灯开关、持续工作时间、亮灯率情况,电源点电量统计,电源过负荷故障分析情况,“时控和光控”条件下的电量节约情况等。

2.6 其他功能

可根据需要,进行卫星校时、信息存储管理、终端设置管理等功能。

3 基于通讯网络的智能路灯控制系统设计与应用

无论是何种智能路灯控制系统,都需要进行远程监测和管理,这必然需要通讯网络,而通讯方式有很多种,如采用电信系统网络、Internet、或其他网络等。其中属Internet功能最强大、速度和效率最快,它可以通过各地域的分控制器或控制柜,嵌入计算机模块,实现它们的TCP/IP协议,从而能够使得分控制器能够接受主控制中心的远程命令和管理,同时它也能根据需要就信息数据给予中心及时的反馈,这种方式是值得提倡和推广的。现介绍几种其他通讯方式的应用。

3.1 基于GSM/GPRS的智能路灯控制系统设计与应用

智能控制型路灯的远程通讯方法很多,采用电信系统中的GSM(Global System for Mobile Communication,全球移动通信系统)或GPRS(General Packet Radio Service,通用分组无线业务)网络来实现智能控制路灯的远程管理和监控,利用GSM的成本低、频谱利用率高、系统容量大、保密性好、抗干扰能力强、自动漫游等优点,直接把要发的信息加上目的地址发送即可[5];而GPRS是在GSM系统的基础上利用分组交换技术建立的,它在兼容GSM的同时能在网络上传输高速数据,利用GPRS的资源利用率高、传输速度快、接入时间短、随时在线访问查询、支持TCP/IP协议等优点,故GPRS网络特别适合于频发小数据量的实时传输[1],这正好符合智能控制路灯的遥控设计思路。

路灯智能监控系统是一个分布式、集散型、网络化、全开放的监控系统。监控中心对整体路灯系统控制,向分控点发出命令,对分控点的运行状态、电流、电压、电量等参数进行采集,并将信息反馈给监控中心,供显示屏显示、打印机打印及管理人员分析处理,同时对分站内路灯进行开/关控制,如图2所示[5]。

随着计算机嵌入式技术的发展,通常可以利用GSM和GPRS的技术模块嵌入到现场单片机控制器中,从而实现无线远程路灯的智能监控和管理,为交通运输工程提供高速、在线、透明的数据通讯网络,如图3所示[1]。

3.2 基于ZigBee网络的智能路灯控制系统设计与应用

ZigBee是IEEE 802.15.4协议的代名词。根据这个协议规定的技术是一种短距离、低功耗的无线通信技术。其特点是近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本。主要适合用于自动控制和远程控制领域,可以嵌入各种设备。简而言之,ZigBee就是一种便宜的,低功耗的近距离无线组网通讯技术。它是一个由可多到65 000个无线数传模块组成的一个无线数传网络平台,在整个网络范围内,每一个ZigBee网络数传模块之间可以相互通信,每个网络节点间的距离可根据需要从标准的75 m无限扩展。

正是利用ZigBee网络的特点,将其应用到智能路灯无线控制系统中,这使得在路灯管理中非常适合使用ZigBee技术。使用ZigBee无线通信,可实现如下功能:无线控制、信号传递、传递一些辅助控制信号和监视信号、快速巡检、交通灯智能管理等[6]。

4 基于控制模式的智能路灯控制系统设计与应用

传统的智能路灯控制一般采用:时间控制[7]、光照控制[8]等,这类控制一般是根据季节、气候、时差等因素,由主要控制中心对某一区域内的交通路灯进行开关、时间、光照强度调控的方式。这类控制方式在特殊时段对交通熄灯、减少亮灯率、减少光照强度的做法,虽然节约了电资源,更加经济,但是也为交通安全增添了隐患。

很多研究机构发现,路灯一开始点亮时所需电压大于等于额定电压,在使用稳定以后仅需要较低一些的电压工作即可;据研究,照明亮度下降10%,人眼的感光度仅仅下降仅为1%;而道路在后半夜时,属于用电低峰时期,电灯的实际使用电压会渐渐升高,这不仅加强了路灯的亮度、造成电资源浪费,而且缩短了电灯的使用寿命。故基于上述观点,出现了很多电压控制的模式,即在特殊时段或根据具体需要,通过各分控制器调控路灯的实际使用电压,这有效地克服了上述缺点。

现在出现了更加智能、更加节能、且同时也不降低交通安全的控制方式:“随需而控”[9,10]。将无线通信技术、微机电MEMS系统和传感技术融合到一起的无线传感器网络技术,它通过安装在路灯上的光学、声学、电学、速度传感器(多普勒探测器),或采用上述光学、声学、电学、速度的探测器(监控自然条件的亮度、道路行人和行车的声音和速度、电灯的实际使用电压和功率等),然后配上智能单片机或PLC控制器和无线通讯技术,实现对路灯的开关、亮度调节、电压调节以及亮电灯率的控制。应用该智能路灯控制系统(见图4),只有路上有人或车辆通过时路灯才点亮,且可根据行人和车辆通过的声音、速度智能地打开前方一定数量的路灯,同时熄灭经过路段的路灯,在提高路灯利用率、节约电资源的同时,又满足了在夜间行人、车辆出行时的道路照明,确保了交通安全。

5 结 语

(1) 针对目前道路照明系统中存在的问题,分析了智能控制型路灯实现的基本理论和其优势:节约电力资源和保护路灯;可实施远程监控和管理;及时反应和采取恰当措施保证低故障率;智能化、信息化、数据化程度高。

(2) 通过系统研究发现,智能控制型路灯一般应该具备遥控、遥测、遥信、遥监、遥视、自动反馈、自动报警、统计、查询和打印的功能。

(3) 从通讯网络和控制模式的角度,分析了智能路灯控制系统的设计,为下一步智能系统的实施和采用打下基础。

摘要：针对传统路灯使用和监控系统存在的问题,分析智能控制型路灯实现的基本理论和应用优势,提出它应具有的基本功能:遥控、遥测、遥信、遥监、遥视、自动反馈、自动报警、统计、查询和打印。通过通讯网络和控制模式两方面阐明智能路灯控制系统的设计和应用。该研究明确了智能路灯控制系统的设计思路和基本原理,为下一步的实施及采用打下基础。

关键词：路灯,智能,控制系统,控制模式,设计与应用

参考文献

[1]刘俊伏,刘金娥.基于GPRS的城市路灯远程监控系统[J].河北工业科技,2007,24(5):286-288.

[2]毛永伟.淮安市路灯智能监控系统概述[J].灯与照明,2007,31(3):3-5.

[3]袁文军.浅谈西宁市实现路灯微机智能监控的必要性[J].青海电力,2004,23(1):20-22.

[4]春建强.浅析西宁市路灯智能化管理[J].青海交通科技,2008(5):9-13.

[5]王志民,李晟.基于GSM短信通讯的路灯智能监控系统[J].自动化与仪器仪表,2006(5):72-74.

[6]邵子扬.新型智能节能路灯的设计[J].世界电子元器件,2009(2):78-81.

[7]胡开明,李跃忠,卢伟华.智能路灯节能控制器的设计与实现[J].现代电子技术,2009,32(9):143-145.

[8]潘晶莹,杨思俊.基于MPPT技术的太阳能发电的路灯控制系统案例分析[J].现代电子技术,2008,31(23):122-126.

[9]辛红伟,唐慧强,彭树生.多普勒路灯智能控制器及其应用方案研究[J].电力电子技术,2007,41(10):31-33.

8.路灯控制器设计报告 篇八

【摘 要】本设计主要研究基于ZigBee的无线路灯控制系统，目的在于利用无线网络技术，构建一个控制路灯的无线网络。整个系统主要有数个ZigBee模块系统构成，每个模块能自动控制一盏路灯，而其中一个模块可以构成主机，能去控制其他子机模块，按照主机的指令要求去控制路灯的开启或关闭。本设计实现了节能、高效、自动化的控制系统有助于灵活控制路灯、系统科学高效的控制和路灯资源优化合理使用，为实时了解整个路灯系统的照明情况提供一种新的方法。

【关键词】无线路灯；ZigBee模块；单片机；无线传输

0.前言

我国部分城市路灯控制具有遥测、遥信、遥控功能运行方式灵活可靠，可以按时段，天气等控制路灯的工作。虽然在技术控制上有相当显著地成效，但是设计成本较高，不能够大面积普及。本设计利用无线网络技术，构建一个控制路灯的无线网络，开发出一个用无线网络控制的路灯系统。

1.无线路灯控制系统的概述

相对于传统的路灯照明系统，本次设计利用无线网络对路灯进行控制，整个过程可以通过无线控制实现，不需人力去对路灯进行开关以及巡逻监测路灯的工作情况，避免在恶劣环境下对路灯进行维护。根据需求对路灯进行开关和亮度的调节，可以对光能的合理有效利用，减少浪费，节能环保。系统根据需求以及周围的环境对路灯进行自动控制，使系统更加智能化。进而利用LED照明和对太阳能的利用，可以进一步减少电能的利用，更加绿色环保。

2.系统方案设计与实现

本次设计主要使用51单片机作为主机，通过串口的配置对zigbee无线传输模块发送和接收的数据进行处理，并通过液晶显示屏显示出来；协调器同样使用zigbee无限传输模块，是整个系统正常运行的枢纽，通过无线模块接收各个子机发送回来的数据并进行处理，再通过串口与主机相连接传输数据主机。各个子机使用的同样是zigbee无线传输模块，各个子机链接路灯组成组网，由主机设置路灯的各种点亮方式，通过串口传送到协调器在通过无线传输通知节点上控制路灯工作。

主控系统模块是整个设计能够实现的关键，在整个设计中起到主导的作用，通过主控模块去控制以下子机模块的功能实现。在日常设计中最长用的主控芯片是单片机，单片机的类型有很多种，其中包括STM32单片机、51单片机和AVR单片机等。STC89C52RC是一种可编程芯片，它的最高工作频率80MHz，具有消耗低、性能高等特点。同时具备有51单片机不具备的功能，而且其指令代码能和传统的51单片机可以完全兼容。

无线传输模块是整个设计的枢纽，目前常用无线模块有ZigBee无线传输系统、nRF24L01等。Zigbee是一种基于IEEE802.15.4标准的无线组网，以CC2530作为核心板在通讯技术里面集成了一片增强型的51单片机。适合用于在路灯的设计上，本次设计就是基于Zigbee的无线传输及控制系统，所以在无线传送模块自然就选择Zigbee了。

显示器是本次设计中必不可少的器件，在操作和合适的过程中起到实时监控的作用，其实显示器有很多种， LCD1602是显示内容为两行的液晶显示模块，在使用过程中功耗较小，体积微小轻便，而且价格不高，能够显示字符和数字，显示内容丰富便于观看和数据读取。在显示上可以背光调节，适合在不同亮度的环境下显示清晰的效果，其性能安全可靠。

本次设计针对路灯的控制主要以输入信号为关键，而键盘也是单片机不可或缺的输入设备，是无线模块与路灯之间的纽带。考虑到本次设计的实用性，设计时选择硬件的方式产生键码。而单通常片机中使用非编码键盘，其中的独立式键盘根据I/O线数来确定键盘接口的，键盘的接口使用了几根I/O口线，就有几个按键。

2.1硬件设计

硬件设计部分主要由STC89C52RC单片机模块、键盘模块、显示模块和由ZigBee无线模块构成的中心节点，其作为发送接收的枢纽控制以下所有子机路灯的工作。单片机模块通过在得到键盘键入信号后，将信号通过串口发送的方式将信号发送至中心节点的ZigBee无线接收模块。在信号接收后中心节点将信号通过无线传输的模式将信号传送去子机控制路灯的工作。路灯同样以无线传输的形式将其现时的工作情况反馈回中心节点模块，再将信号反馈回单片机，而显示模块的作用就是时时显示路灯的工作情况，以便于及时处理可能发生的状况。

2.1.1无线控制路灯组网模块

在单片机上对按键模块进行设置，并通过串口将指令传送到ZigBee模块上，再通过协调器上的无线组网将信号传送至各节点，以此来控制路灯的工作。同时接收节点返回的信号，对数据进行处理并显示出来。

2.1.2路灯节点模块

路灯节点模块接收接收到主机发来的数据，并分析数据进行处理对路灯进行控制。各节点同时对周围环境进行检测，根据环境情况，并充分考虑到季节，地域性，天气的不同状况。春夏秋冬季节天亮与日落的时间并不相同，控制路灯工作的持续时间和路灯亮度以达到节能的目的，并将数据发回给主机。

2.2软件设计

程序主流程主要通过主控系统开始，初始化，接收键盘模块指令，串口发出数据，通过数据分析显示模块显示相应数据，ZigBee模块接收和反馈数据这一循环过程。

在本次设计中主要是以单片机模块作为主控，其主要的作用是通过串口向中心节点无线模块发送相应的数据。以按键作为控制路灯的开关，通过串口发送和接收相关的数据。

无线模块在用ZigBee模块的协议栈。协议就是一种通信的标准，通信双方会按照同一个标准对这些数据进行正常的发射与接收。ZigBee的协议栈分为物理層和介质访问层，将各层的协议集合在一起，通过函数的方式实现，在设计的过程中可以直接调用。其设计过程就是通过对协议栈组网函数的调用，加入网络函数，从而实现网络的建立和节点的加入。发射和接收节点通过调用协议栈的无线数据发射、接收函数，进而实现对无线数据的发射和接收。在程序设计时，调用basicRfInit（）函数对协议进行初始化。调用函数basicRfSendPacket（）和basicRfReceive（）对相应的数据进行发射和接收，同时对数据进行处理。

3.系统调试

在编译和调试过程中，遵循的是先大后小的原则。先根据流程图将程序的各个模块的框架定好，然后进行编译并进行下载调试，如编译不通过，分块进行检查。如编译通过，就可以进行模块的编程，每编好一段完整的程序就要进行一次编译，在完成整个模块的编程下载调试后，在对另外的模块进行编程，同时要注意没编完一条程序之后要检查程序之后的符号是否写上。向单片机下载编写好的程序，检测各模块功能是否完好，然后各模块连接进行调试。编写简单的测试程序，测试各传感器模块、节点模块以及单片机的协调工作，若出现问题，应该首先考虑程序问题。

4.总结

本次设计实现了设计任务的基本功能，使用无线传输模块对无线路灯进行控制，采用层层递进的方式点亮路灯，这种方法便于在后续使用中添加路灯的盏数。由于设计与实际操作之间的存在偏差，设计结果没能做到完美。 虽然本次设计只是在实验室小范围进行是要使用，相信在今后进一步改善给技术添加之后，能够大范围使用到我们的日常生活中，节能减排做出一定贡献。 [科]

【参考文献】

[1]康华光.电子技术基础—数字部分（第五版）.北京：高等教育出版社，2006，1.

[2]林小茶.C语言程序设计（第三版）.北京：中国铁道出版社，2010，12.

9.关于风光互补路灯特性的研究报告 篇九

风光互补路灯特性

节能减排，节约环保，无后期大量电费支出。资源节约型和环境友好型社会正成为大势所趋。对比传统路灯，风光互补路灯以自然中可再生的太阳能和风能为能源，不消耗任何非再生性能源，不向大气中排放污染性气体，致使污染排放量降低为零。长久下来，对环境的保护不言而喻，同时也免除了后期大量电费支出的成本。

免除电缆铺线工程，无需大量供电设施建设。市电照明工程作业程序复杂，缆沟开挖、敷设暗管、管内穿线、回填等基础工程，需要大量人工；同时，变压器、配电柜、配电板等大批量电气设备，也要耗费大量财力。风光互补路灯则不会，每个路灯都是单独个体，无需铺缆，无需大批量电气设备，省人力又省财力。个别损坏不影响全局，不受大面积停电影响。由于常规路灯是电缆连接，很可能会因为个体的问题，而影响整个供电系统；风光互补发电路灯则不会出现这种情况。分布式独立发电系统，个别损坏不会影响其他路灯的正常运行，即使遇到大面积停电，亦不会影响照明，不可控制的损失因此大幅降低。

节约大量电缆开销，更免受电缆被盗的损失。电网普及不到的偏远地区安装路灯，架线安装成本高，并会有严重的偷盗现象。一旦偷盗，影响整个电力输出，损失巨大。使用风光互补路灯则不会有此顾虑，每个路灯独立，免去电缆连接，即使发生偷盗现象也不会影响其他路灯的正常运作，将损失降到最低。

智能控制，免除人工操作，施工简单，维护方便。风光互补路灯由智能控制器控制，可分为时控、光控两种自动控制方式，兼具安全性和经济性；自身独立一体的供电系统，不受大面积电路施工干扰，工序简单，工期短，维护更加方便。

城市亮化。作为新兴的能源系统，在节约成本和提高系统稳定的同时起到了一定了亮化作用，在传统能源占据大部分市场的今天，新能源无疑成为城市和社区的一大亮点。

提高人们的节能意识。传统能源的匮乏以及对环境的污染已经到了必须解决的地步。全球的大气污染相当严重，新能源的利用可有效提高人们的节能意识，使我们的生活更加优质和节能。

风光互补路灯是利用风能和太阳能进行供电的智能路灯，同时还兼具了风力发电和太阳能发电两者的优势，为城市街道路灯提供稳定的电源。

风光互补灯特性 高邮市多佰特照明电器 风光互补灯特性

风光互补路灯特点

风光互补路灯可根据不同的气候环境配置不同型号的风力发电机，在有限的条件内以达到风能利用最大化为目的。

太阳能电池板采用目前转换率最高的单晶硅太阳能电池板，大大提升了太阳能的发电效能，有效改善了当风资源不足的情况下,太阳能电池板因转换率不足,导致充电不足,无法保证灯正常亮灯的问题。

风光互补路灯控制器，风光互补路灯系统内最主要的部件，起着对其它部件发号指令与协同工作的主要作用，风光互补控制器，集光控亮灯，时控关灯，自动功率跟踪,自动泄荷，过充过放保护功能于一身，性能稳定可靠，得到客户的一致好评。

风光互补跟灯路灯采用高性能大容量免维护铅酸电池,为风光互补路灯提供充足的电能,保证了阴雨天时LED风光互补路灯光源的亮灯时间,大大提升了系统的稳定性。缺点

在政府大力提倡节能减排的今天，给新能源的发展注入了巨大的动力，各级政府以及企业为了完成减排指标，花费大量资金和人力投入到新能源中。最近，在工作中接触到一些采用过新能源路灯的客户，他们的抱怨让我感到吃惊，故障率高、噪音大、灯光亮度低、人为损坏严重、维修不及时等都是较为严重的问题。这里边涉及到技术、设计、安装等多个环节，有些客户甚至提出以后再也不敢用新能源路灯了。

也许有些同行已经对此习以为常了，但我们必须重视这些问题，因为一旦政府部门对这项产品失去信心，我们将会迎来市场的寒冬。风光互补路灯技术参数

一、发电主体

它有这么几点好处：

1、故障率低（转速慢、无转向机构）；

2、无噪音；

3、发电曲线饱满（启动风速低、在中低风速运行时发电量较大）；

4、不受风向及近地面团风的影响；

5、抗台风能力较强（抗风能力达到45m/s）。

二、路灯设计：

1、风光互补路灯配置： 垂直轴风力发电和太阳能电池板以10：3的配比高邮市多佰特照明电器 风光互补灯特性 高邮市多佰特照明电器 风光互补灯特性

进行设计，适用于大多数城市道路。

例如10米高路灯配置： 灯笼型垂直轴风力发电机--300W；

太阳能电池板--75W；

灯杆高度--10米；

灯泡功率--75陶瓷金卤灯或80W无极灯、LED灯

蓄电池--100AH免维护；

亮灯时间--10h/d；

2、蓄电池配置：蓄电池采用胶体蓄电池，安装在路灯灯杆中间，既作为蓄电池箱同时可用作广告灯箱。胶体蓄电池寿命较长，工作稳定性较高。

3、控制系统：风光互补控制器或风力发电控制器对于蓄电池的充放电控制非常关键，必须将其控制在较平稳的变化范围内。控制器的好坏对于蓄电池以及光源的寿命起到至关重要的作用。例如：常用蓄电池一般寿命在2-3年，采用高稳定性控制器，其寿命可达到5-8年。

三、维修保养

1、由于采用了新型设备，维护保养变得相对简单，只需定期对设备表面进行维护。

2、在设计时就考虑到检修的方便性，在控制器内部设置预留检测端口，可由使用方采用专用设备进行检测，更换故障点设备。

总结：天坤太阳能专业生产路灯。对于新兴行业，我们要敢于探索，不断进行技术的革新，最终找到真正适合的方案，这是对市场负责，也是对我们自己负责。秉承科技是第一生产力这一宗旨，为经济的持续发展提供源源不断的动力！

10.太阳能路灯项目可行性研究报告 篇十

第一章 太阳能路灯项目总论

1.1 项目名称与建设单位

1.1.1 项目名称

1.1.2 建设单位名称

1.1.3 建设单位简介

1.2 编制依据和原则

1.2.1 编制依据

1.2.2 编制原则

1.3 太阳能路灯项目概况

1.3.1 项目建设/拟建设地点

1.3.2 建设内容与规模

1.3.3 项目性质

1.3.4 项目总投资及资金筹措

1.3.5 项目建设期

1.4 项目主要技术经济指标

1.5 可行性研究报告结论

第二章 太阳能路灯项目背景及必要性分析

2.1 项目建设背景

2.2 项目必要性

第三章 太阳能路灯项目市场分析与预测

3.1 项目产品市场分析

3.2 项目产品市场预测

3.3 销售策略、方案和营销模式

3.4 太阳能路灯市场风险分析

第四章 产品方案与生产纲领

4.1 项目产品方案

4.2 生产规模

第五章 项目选址及建设条件

5.1 太阳能路灯项目选址

5.1.1 项目建设地点

5.1.2 项目用地性质及权属情况

5.1.3 土地现状

5.1.4 项目选址意见

5.2建设条件分析

5.2.1 区位优势条件

5.2.2 交通、能源供应条件

5.2.3 施工条件

5.2.4 公用设施条件

5.3 原材料及燃动力供应

5.3.1 原材料

5.3.2 燃动力供应

第六章 太阳能路灯技术方案、设备方案与工程方案

6.1 技术方案

6.1.1 技术方案选择的`基本原则

6.1.2 项目产品生产工艺流程

6.2 设备方案

6.2.1 主要设备选型的原则

6.2.2 设备配置方案

6.2.3 设备采购方式

6.3 工程方案

6.3.1 工程设计原则

6.3.2 主要建、构筑物工程方案

6.3.3 建筑功能布局

6.3.4 建筑结构

第七章 总图运输与公用辅助工程

7.1 总图布置

7.1.1总平面布置原则

7.1.2总平面布置

7.1.3建设用地总平面建设控制指标

7.1.4竖向布置

7.2 给排水系统

7.2.1给水情况

7.2.2排水情况

7.3 供电系统

7.3.1编制依据

7.3.2电源与设计规范

7.3.3供电输变电方案及设备设施

7.3.4防雷及接地

7.3.5照明设计方案

7.4 空调、通风

7.5 通风系统

第八章 资源利用与节能措施

8.1 资源利用分析

8.1.1 土地资源利用分析

8.1.2 水资源利用分析

8.1.3 电能源利用分析

8.2 能耗指标及分析

8.3 节能措施分析

8.3.1 土地资源节约措施

8.3.2 水资源节约措施

8.3.3 电能源节约措施

第九章 生态与环境影响分析

9.1 项目自然环境

9.1.1 基本概况

9.1.2 气候特点

9.1.3 自然资源

9.2 社会环境现状

9.2.1 行政划区

9.2.2 经济发展

9.2.3 项目所在地/开发区介绍

9.3 项目主要污染物及污染源分析

9.3.1 施工期

9.3.2 使用期

9.4 拟采取的环境保护标准

9.4.1 国家环保法律法规

9.4.2 地方环保法律法规

9.4.3 技术规范

9.5 环境保护措施

9.5.1 施工期污染减缓措施

9.5.2 使用期污染减缓措施

9.6 环境影响结论

第十章 劳动安全卫生及消防

10.1 劳动保护与安全卫生

10.1.1 安全防护

10.1.2 劳动保护

10.1.3 安全卫生

10.2 消防

10.2.1 建筑防火设计依据

10.2.2 总面积布置与建筑消防设计

10.2.3 消防给水及灭火设备

10.2.4 消防电气

10.3 地震安全

第十一章 组织机构与人力资源配置

11.1 组织机构

11.1.1 组织机构设置因素分析

11.1.2 项目组织管理模式

11.1.3 组织机构图

11.2 人员配置

11.2.1 人力资源配置因素分析

11.2.2 生产班制

11.2.3 劳动定员

11.2.4 职工工资及福利成本分析

11.3 人员来源与培训

11.3.1 人员来源

11.3.2 职工培训

第十二章 项目实施进度方案

12.1 项目工程总进度

12.2 项目分期实施进度情况

第十三章 投资估算与资金筹措

13.1 投资估算依据

13.2 项目总投资估算

13.3 项目建设投资估算

13.4 建设期利息估算

13.5 基础工程建设投资估算

13.6 设备投资估算

13.7 流动资金估算

13.8 资金筹措

13.9 贷款计划及建设期利息估算

第十四章 财务分析

14.1 基础数据与参数选取

14.2 营业收入、经营税金及附加估算

14.3 总成本费用估算

14.4 利润、利润分配及纳税总额预测

14.5 现金流量预测

14.6 赢利能力分析

14.6.1 动态盈利能力分析

14.6.2 静态盈利能力分析

14.7 盈亏平衡分析

14.8 财务评价

第十五章 风险分析

15.1 风险影响因素

15.1.1 可能面临的风险因素

15.1.2 主要风险因素识别

15.2 风险影响程度及规避措施

15.2.1 风险影响程度评价

15.2.2 风险规避措施

第十六章 结论与建议

16.1 结论

16.2 建议

图表目录

附图：

1、工艺流程图

2、场址位置图

附表：

1、项目总投资资金估算表

2、主要单项工程投资估算表

3、流动资金估算表

4、销售收入、销售税金及附加估算表

5、总成本费用估算表

6、财务现金流量表

7、损益表和利润分配表

8、资金来源运用表

9、借款偿还计划表

11.路灯控制器设计报告 篇十一

摘要：随着可持续发展战略的提出以及人们节能环保意识的不断提高，加大太阳能资源的开发与利用越来越成为解决我国能源问题的一大途径。本文针对太阳能路灯控制系统中常见的一些故障问题，提出了一种带故障自检显示的太阳能路灯控制系统。

关键词：太阳能 故障显示 单片机 设定参数 温度传感器

0 引言

随着我国社会经济发展步伐的不断加快，能源问题逐渐成为制约我国经济和社会可持续发展的重要因素。因此，我国越来越重视开发和利用可再生能源，并将加大可再生能源的开发与利用作为推进社会经济发展进程的一项重大举措。目前，太阳能资源作为一种清洁高效的可再生资源被广泛应用至照明领域，一方面实现了太阳能资源的高效利用，解决了能源不足问题；另一方面还有效地优化了能源结构，减少了环境污染。但传统的太阳能路灯控制系统无法对太阳能蓄电池进行监控，不具备故障显示和检测功能，直接影响了路灯控制系统的正常运行。因此，针对这个问题本文提出一种控制系统，可以自动检测故障并显示故障点。

1 工作原理

本控制系统借助微处理器芯片对太阳能路灯的电池电压、蓄电池电压、灯头支路电流进行取样检测，并根据各点的数据显示情况合理调控电池的输入和输出量，实现了蓄电池充电、放电、温度补偿的一体化。在实际运行过程中，该太阳能路灯控制系统通过控制软件对系统的工作状态、工作模式、故障位置等进行实时控制，故障处理效率较高。

这一太阳能路灯控制系统以微处理器为核心，用户可直接将相关系统参数输入系统。微处理器根据系统设定参数调节蓄电池的电压和电流，并及时发出输入和输出信号，同时系统还可以通过温度传感器进行温度补偿。此外，微处理器系统还配有实时时钟电路RTC、看门狗、后备锂电池和LCD显示。控制系统结构详见图1。

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图1 控制系统结构图

2 硬件系统设计

2.1 硬件系统及其设计 系统采用单ATMEL微处理器芯片，可以有效地提升系统的存储空间，同时内设高精度、高智能化的振荡器以及看门狗复路点位，实现了对系统故障的实时监控。在进行充电和放电控制时，系统必须通过远程设备进行操作，并发出相应控制命令，将电信号传递至各系统结构。该系统功率控制单元由太阳能电池电压电流测量、蓄电池电压电流测量、蓄电池电流控制功率管和多路模拟开关组成。在工作中，系统始终保证充电流程的最优化，实现蓄电池的高效充电。

2.2 太阳能电池的电压检测与控制 利用电路采样点对蓄电池电路进行采样，通过差模输入和端口转换等方法有效避免了干扰情况的出现，大大提高了测量数据的准确度。同时，该系统还根据实际电流的输入和输出情况设置了分压电路，以防止电流输送过程中脉动杂波对采样电压造成影响。

2.3 负载电流取样检测 本电路核心是采用模拟比较器LM339，利用TL431提供基准电压。在灯头与地之间取样，采用PA6取样芯片，保证支路突变信号反映敏捷，可以保证传输到微处理器芯片输入信号的稳定性，通过取样电压与基准电压比较，及时发现其中问题。灯头支路一旦发生过载等异常状况，微处理器芯片就能及时使支路中的场效应管截止，实施系统保护。

3 软件设计

本太阳能路灯控制系统中，系统可以根据单片机RAM对应位置的分配情况准确读取用户工作数据，并根据数据判断是否运行开灯程序。一般地，系统的工作模式由安装测试工作模式、光控开关模式、故障分析判断模式、分段节能控制模式等部分组成。

故障分析判断程序可以及时有效地诊断出太阳能蓄电池和路灯灯头的故障，以便技术维修人员进行维修处理。

4 结束语

本文提出的这种带故障自检显示功能的太阳能路灯控制系统，可以对蓄电池的充电电流和负载电流实施监控，有效地提高了蓄电池的使用时间，同时它还能及时检测出系统故障，减少了工人的工作量。该系统可以使蓄电池的充电效率提高7%以上，增加了其使用寿命。

此外，系统还具有强大的故障检测与保护功能，一旦灯头支路发生过载等异常状况，微处理器芯片就能及时使支路中的场效应管截止，实施系统保护。

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