工程测量要点

工程测量要点（8篇）

1.工程测量要点 篇一

地下工程与隧道工程考试要点

1、新奥法隧道施工的基本原则是什么？

答：（1）因为岩体是隧道结构体系中的主要承载单元，所以在施工中必须充分保护岩体，尽量减少对它的扰动，避免过度破坏

岩体的强度；

（2）为了充分发挥岩体的承载能力，应允许并控制岩体的变形；

（3）为了改善支护结构的受力性能，施工中应尽快使之闭合，而成为封闭的筒形结构；

（4）在施工的各个阶段，应进行现场量测监视，及时提出可靠的、数量足够的量测信息，如坑道周边的唯一或收敛、接触

应力等，并及时反馈用来指导施工和修改设计；

（5）为保证二次衬砌的质量和整体性，应采用先墙后拱的施工顺序；

（6）在隧道施工过程中，必须建立设计—施工检测—地质预测—量测反馈—修正设计的一体化的施工管理系统，以不断地

提高和完善隧道施工技术。

2、锚杆的支护作用有哪些作用？

答：联结作用、组合作用、整体加固作用。

3、盾构机的基本构造有哪几部分组成？

答：由盾构壳体、推进系统、拼装系统、出土系统等四大部分组成。

4、大开挖基坑工程竖直开挖适用于哪些场地？

答：该法适用于开挖深度不大、无地下水、基坑土质条件较好的场地。

5、顶管顶进阻力的方法有哪些？

答：顶管的顶进阻力主要由迎面阻力和管壁外摩擦阻力两部分组成。为了充分发挥顶力的作用，达到尽可能长的顶进距离，除

了在管道中间设置若干个中继环以外，更为重要的是尽可能降低顶进中的管壁外周摩擦阻力。目前常用的顶管减阻措施为触变

泥浆碱阻。

6、常用的沉管设计方法有哪些？

答：分吊法、扛吊法、骑吊法、拉沉法。

7、隧道施工中暗挖法按断面的开挖方式可分为哪些，分别适用于那种地质条件？

答：（1）全断面开挖法，适用于Ⅰ~Ⅲ级岩质较完整的硬质岩中；

（2）台阶开挖法，适用于

（3）分部开挖法，适用于

8、盾构推进的动力是什么？

答：千斤顶和液压设备

9、棚式明洞常见的结构有哪些？

答：有墙式棚洞、刚架式棚洞、柱式棚洞、悬臂式棚洞。

10、台阶法有哪几种？

答：有长台阶法、短台阶法、超短台阶法三种。

11、洞门的类型及使用条件？

答：（1）端墙式洞门，适用于岩质较好的稳定的围岩，以及地形开阔的地区；

（2）翼墙式洞门，适用于地质较差的围岩，以及需要开挖路堑的地方；

（3）削竹式洞门，当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育、且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大的排

水要求时采用；

（4）遮光棚式洞门，当洞外需要设置遮光棚时采用；

（5）柱式洞门，适用于城镇、乡村、风景区附近的隧道。

12、新奥法的理论依据及核心内容是什么？

答：（1）理论依据：在新奥法中，支护结构的设计原理是围岩和柔性支护结构共同变形、破坏的弹塑性理论；

（2）核心内容：新奥法不同于传统的开挖、支撑、模注衬砌的施工方法，它以及时的锚喷作为临时支护，称为第一次衬砌。

第一次衬砌可以起到稳定围岩，控制围岩应力和变形，防止围岩松弛、坍塌等作用。待其基本稳定后，再加做模注混凝土二次

衬砌。此时，原来的临时支护（锚喷支护）称为永久衬砌的一个组成部分。而二次衬砌基本上不承受荷载或承受很小的荷载，主要是为了满足隧道结构物的安全、耐久、防水和饰面等的需要。

13、隧道设计的基本要求是什么？

答：隧道主体结构物应按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久性；在建筑界限内，不得有任何部件侵入；洞口的边坡及仰坡必须保证稳定，避免大挖大刷。

14、全断面开挖方法适用于较碎的，软质围岩，如Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩？

答：全断面法适用于Ⅰ~Ⅲ级岩质较完整的硬质岩中，必须具备大型施工机械。

15、公路隧道净空、公路隧道建筑限界、喷射混凝土、锚喷支护、围岩压力、单斜构造、顶管法、隧道净空、公路隧道、明洞、围岩、隧道门、搅拌桩挡墙、隧道建筑限界、装配式衬砌、衬砌、地下结构、光面爆破、断层、盾构分别指什么？

答：公路隧道净空：指公路隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间；

公路隧道建筑限界：是为保证公路隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界；

喷射混凝土：借助喷射机械，利用压缩空气或其他动力，将按一定配比的拌和料，通过管道运输并以高速喷射到受喷面上，迅速凝结固化而成的混凝土。

锚喷支护：是将喷射混凝土与锚杆作为利用和加强围岩自身支承能力的手段。

围岩压力：地下结构所承受的荷载主要是结构体系的本身——地层，称为地层压力或围岩压力；

单斜构造：是指成层的岩层向一个方向倾斜的地质构造。

顶管法：顶管法主要是采用液压千斤顶或具有顶进、牵引功能的设备，以顶管工作井作承压壁，将管子按设计高程、方位、坡度逐根顶入土层直至达到目的地，是修建隧道和地下管道的一种重要方法。

隧道净空：指隧道衬砌的 内轮廓线所包围的空间；

公路隧道：专供汽车运输行驶的通道；

明洞：用明挖法修筑的隧道结构称为明洞；

围岩：指隧道（坑道）周围一定范围内，对隧道（坑道）稳定性能产生影响的岩土体；

隧道门：是隧道两端的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞口外路堑的支护结构。

搅拌桩挡墙：是用水泥和地基土相拌和，达到加固土体的目的，具有优良的抗渗性。

隧道建筑限界：是为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限

界；

装配式衬砌：是由称为管片的多块弧形预制构件拼装而成，是建成隧道后的永久性支撑结构。

衬砌：是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。

复合式衬砌：是指型钢拱架或格栅拱架、锚杆、初期喷射混凝土、二衬混凝土组成的一种组合支护结构。

地下结构：是指保留上部地层（山体或土层）的前提下，在开挖出能提供某种用途的地下空间内修建的结构物。

光面爆破：是控制爆破的一种，是通过合理确定轮廓面炮眼的各项爆破参数，使爆破后轮廓面整齐，最大限度地减轻爆破

对围岩的震动和破坏，尽可能维持围岩原有完整性和稳定性。在起爆顺序上为最后引爆。

断层：是指岩层在层理垂直方向受挤压或拉伸作用类似剪切破坏而形成的一种地质构造。

盾构：是一种钢制的活动防护装置获活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底以及城市居民区修建隧道时使用的一种施工机械。

16、详细勘察的目的任务和基本内容是什么？

答：目的：是根据批准的初步设计，对已选定的隧道位置进行详细的工程地质勘察，为编制隧道的施工图提供的工程地质资料。任务：是对隧道所在区的地形、地貌（包括洞外接线）、工程地质特征及水文地质条件作出正确的评价；根据控制围岩稳定的诸因素及地层弹性纵波的波速，分段确定隧道洞身的围岩级别；由于隧道地质情况千变万化，施工时各段洞身掘进、支护及衬砌类型也不尽相当，要求详勘时根据地质 变化提供相应的施工设计地质资料及建议。

基本内容：在初勘的基础上进一步开展深入细致的工作，着重查明和解决初勘时未能查明解决的地质问题，补充、核对初勘时的地质资料。对初勘时建议深入调查，勘探的重大复杂地质问题应作出可靠的结论。隧道进、出洞口地段是地质复杂地段及不良地质地段，加之边、仰坡较陡，因此洞口边、仰坡稳定性较差。应根据地质特征，着重分析隧道围岩的稳定性及洞口斜坡的稳定性。正确评价和预测隧道区的工程地质、水文地质条件及其发展趋势，提供设计、施工所需的定量指标，以及设计施工应注意的事项和政治措施意见。

17、沉灌隧道的基础处理措施有哪些？

答：沉管隧道的基础处理方法，大体上分为先铺法、后填法两、桩基法三大类。先铺法有刮砂法，刮石法等；后填法有灌囊法，压浆法，压砂法等。

18、什么是干式喷射混凝土？什么是湿式喷射混凝土？

答：干喷法：是将砂、石、水泥在干燥状态下拌合均匀，用压缩空气送至嘴并与压力水混合后进行喷射的方法。

湿喷法：是将水泥、砂、石和水在按比例拌合均匀，用湿喷机压送至喷嘴并与压力水混合后进行喷射的方法。

19、公路隧道的选址的基本原则包括哪些内容？

答：（1）必须与公路总体设计相协调适应(交通量、公路等级等)；（2）隧道位置应选择在稳定的地层中；（3）越岭隧道应进行较大范围的方案选择，进行全面的技术、经济比较，选择在地质条件较好的地段穿越；（4）沿河傍山隧道，其位置宜向山侧内移，避免一侧洞壁过薄产生偏压；（5）选择隧道位置时，应注意洞口位置和有关工程的处理，一般宜采取“早进洞，晚出洞”原则。

20、常见的明洞结构有哪几种形式？

答：拱形明洞和棚式明洞。

拱形明洞包括路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型、半路堑单压型；

棚式明洞包括墙式棚洞、刚架式棚洞、柱式棚洞、悬臂式棚洞。

21、隧道衬砌横断面结构的设计，主要步骤包括哪些？

答：（1）确定隧道类型，选定相应建筑限界；

（2）根据围岩类别初步拟定截面形状和衬砌厚度；

（3）编制计算机程序，对拟定的各种衬砌断面方案分别进行优化计算比较，得出它们最优解时所对对应的断面几何参数；

（4）应用结构分析程序，对得出的衬砌结构断面最优解进行力学检算，并对有关结果作出评价。

22、浅埋隧道的施工方法一般有哪些？

答：有盖挖法和明挖法。

23、新奥法设计施工的特点和优点？

答：特点：（1）及时性；（2）封闭性；（3）粘结性；（4）柔性。

优点：（1）经济、快速；（2）安全、适应性强；（3）可有效控制地表沉限量；（4）施工有较大的灵活性；（5）可有效保证防水层的防水效果。

24、常见的洞身衬砌结构类型有哪些？

答：有直墙式衬砌、曲墙式衬砌、圆形断面衬砌、矩形断面衬砌、偏压衬砌、喇叭口隧道衬砌。

25、隧道防排水治理的原则是什么？

答：我国隧道工作者已经总结出“截、堵、排相结合”的综合治水原则。

（1）截，就是在隧道以外将地表水和地下水疏导截流，使之不进入隧道工程范围内；

（2）堵，就是以衬砌混凝土为基本防水层，以其他防水材料为辅助防水层，阻隔地下水，使之不进入隧道内的防水措施，必要时还可以采用注浆堵水措施；

（3）排，就是认为设置排水系统，将地下水排除隧道；

（4）结合，就是因地制宜，综合考虑，适当选择治水方案，做到技术可行，费用经济，效果良好，保护环境。

总之，隧道和地下工程结构防排水是一项综合工程，要贯彻“防、排、截、堵相结合，刚柔并济，因地制宜，综合治理”。

26、目前用于稳定隧道开挖面的辅助施工方法有哪些？

答：超前支护、超前小导管预注浆、降水和堵水。

27、隧道轴线与地形的关系有哪几种？

答：坡面正交型、坡面斜交型、坡面平行型、尾部进入型、深入谷地型。

28、明洞拱背和墙背的回填应符合什么要求？

答：拱背的回填是为了保护拱背及拱脚，增强拱脚的固结，增加其稳定性，起加强的作用。墙背回填质量的好坏，直接影响到墙背岩土的稳定，侧压力的大小，也影响到墙背抗压力的大小。实际采用回填措施时，应根据明洞类型、山坡岩土类别、设计要求、施工方法确定。一般Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩其回填要求用片石混凝土或浆切片石回填密实，并于围岩面的接合良好。对Ⅴ、Ⅵ级围岩，墙背回填料的内摩擦角也应高于围岩的内摩擦角，如浆砌片石、干砌片石回填。

(1)拱脚用贫混凝土或浆砌片石回填。

(2)边墙背后超挖部分，宜用片石混凝土或水泥砂浆砌片石密实回填。

(3)墙背后回填料的内摩擦角不应低于围岩的计算摩擦角或设计回填料计算摩擦角。

2.工程测量要点 篇二

在建筑工程中, 工程测量所处的位置愈发的重要, 它决定了一个工程从开始施工到结束后交付管理期间的质量, 也为施工进行时的操作提供了可靠的理论依据和正确的方向。随着社会的发展, 现代建筑物的设计与使用要求也增加了水准, 不在局限于以往的风格与模式, 这就增加了建筑物在质量上的要求, 而一个科学完备的工程测量会为高标准的施工要求奠定扎实的基础, 引导正确的方向。所以建筑工程测量在建筑施工中的作用是非常重要的。以下将会对此作出论述。

2 工程测量中的控制测量

工程测量是一项科学精准的作业, 所以每个步骤都必须做到严谨, 这样才能保证最后的测量结果达到理想的状态。在期间, 要保证控制测量的科学有序进行, 从整体到局部, 从立体到平面, 方方面面都务必达到精准。测量工作一般都在施工以前进行, 所采用的测量方法大体有导线网和三角网。

3 建筑工程测量技术的应用

3.1 GPS测量技术

GPS测量技术是通过GPS接收机、数据处理软件以及终端设备组成等, 通过捕获卫星高度截止角并经过处理后得到测站点的三维坐标技术。随着GPS测量技术的应用, 其测量方法也不断更新, 目前较为常用的GPS测量技术方式主要有静态定位方法与快速静态定位方式两种。

3.2 GIS测量技术

GIS测量技术是基于地理数据采集、储存、管理与分析、三维可视化、结果输出为一体的测绘技术, 目前常用于水利工程与城市规划工程。但是在实际的应用中, 由于其所具有的便捷性以及我国GIS数据库的完善, 其也应用于建筑工程的测量定位中。同时其所具有的高精度、低测量工作量、更新快捷、便于保存等工程使得其近年来在建筑工程测量中得到了广泛的应用。

3.3 数字成像测量技术

数字成像测量技术是通过计算机系统在被测二维影响中提取三维信息, 通过对被测区域进行多点影响拍摄与提取得到测量工作所需信息。

4 在施工建设中合理布置测量方案, 提高测量成果的精度, 避免不必要的问题出现。

保证建筑工程的规划、设计、施工等方面的质量与安全。

4.1 观念的转变

在建筑工程施工建设中, 要对建筑施工测量在现代建筑施工中的重要作用有充分的认识, 要保证先进积极的思想与时俱进。建筑施工测量工作者要树立正确的价值观和人生观, 坚持把质量放在首要地位。同时要有发展的眼光来提高自己的认知能力, 提高作为一名建筑施工测量工作人员在建筑施工中的重要作用的意识。在新的知识环境下, 要不断提高自身的素质, 顺应时代的发展, 要肩负起改变当前建筑施工测量现状、提高建筑施工测量水平的使命。观念的转变需要一个过程, 在改变的阶段要切实加强建筑施工测量工作的领导、监督、组织管理和投入, 不断学习新的测量知识、测量方法和掌握新的测量仪器的操作方法。

4.2 合理配置仪器

现在对测量精度的要求越来越高, 先进的测量仪器满足要求的同时, 能节约人力和物力, 因此, 在施工建设中, 要合理利用和配置仪器。

4.3 加强队伍建设

工程建设项目的主角是建设的队伍, 有一支有力的建设施工团队有利于施工质量和进度的提高, 在工程建设中, 要确保施工测量人员素质跟上测量技术的发展, 对测量人员提出了更高的技术要求, 因此, 施工单位应提高施工测量人员的素质。通过学习, 了解新的测量动态和发展方向, 掌握常规测量仪器的操作方法, 能进行常规的维护和保养, 掌握施工测量常用的测设方法和技能。

5 建筑工程测量要点

5.1 建筑工程中基础施工放线及复测

基础施工放线建筑物定位桩设定后, 由施工单位的专业测量人员、施工现场负责人及监理共同对基础工程进行放线及测量复核 (监理人员主要是旁站监督、验证) , 最后放出所有建筑物轴线的定位桩 (根据建筑物大小也可轴线间隔放线) , 所有轴线定位桩是根据规划部门的定位桩 (至少4个) 及建筑物底层施工平面图进行放线的。放线工具为“经纬仪”。基础定位放线完成后, 由施工现场的测量员及施工员依据定位的轴线放出基础的边线, 进行基础开挖。放线工具:经纬仪、龙门板、线绳、线坠子、钢卷尺等。小工程可能没有测量员, 就是施工员放线。注意:基础轴线定位桩在基础放线的同时须引到拟建建筑物周围的永久建筑物或固定物上, 防止轴线定位桩破坏了, 用来补救。

5.2 建筑物桩基的定位

如果导线控制网不是直接利用中线, 可以选其就近导线点对数个墩位进行交会, 拨角交会应有三个方向, 其交会角尽量接近900困难也不小于300和大于900电仪拨角跟踪测距且是直线。将点位调正到直线上后, 可以直接定出直接定位, 最好也应两个方向进行。如果中线本身就是导线, 而桩基中心, 然后置桩基中心按垂直线路900方向建立护桩 (至少三个) 或光电仪直接定出各桩基之法线护桩。

5.3 曲线的测设

曲线的测设有很多方法, 现在只列出一种简单适用的方法, 可称之为“偏角后退法”, 它与以往的前进偏角法测设方向相反。曲线五大控制桩既已确立, 曲线闭合问题已不存在。此时可以置镜于曲中点, 用圆曲线全长偏角的一半的度数对准缓圆或圆缓点, 松上盘逐次拨减固定距离之偏角, 向仪器方向后退量距定出各中心桩;测设缓和曲线可以置镜于直缓 (缓直) 或缓圆 (圆缓) 点, 以缓和曲线全长之切线偏角对准缓圆 (圆缓) 点或直缓 (缓直) 点, 松上盘, 按预先算好的各桩偏角度数进行拨角, 向仪器方向后退量距, 定出各中心桩。

5.4 水准测量问题

凡水准测量 (不是指中间点抄平) 必须进行闭合, 这应当作为一条法则来执行, 操作中, 脚尖要踩紧, 前后视距长度不应超过80m.而且要尽可能相等, 这样可以消除视准轴不平行于水准轴和地球曲率带来的误差。

6 结语

建筑工程测量贯彻了工程投资建设的各个阶段, 它对工程项目的规划设计、施工与经营管理都有着重要的影响, 测量工作质量是现代测量企业管理工作中的重点项目。工程测量企业必须要以现代测量管理与质量控制理念为基础, 积极构建测量质量管理体系, 以此保障测量工作的质量。随着科学技术的不断发展, 测量技术将在一定程度上实现跨越性的提高, 在工程建设中, 应保证测量人员和测量仪器跟上时代的发展步伐, 保证每一项测量成果都能达到要求, 树立正确的人生价值观, 为测绘事业的发展做贡献。

摘要：建筑工程测量是指工程建设从规划设计、施工到经营管理各阶段所进行的测量工作, 主要是为规划设计提供完整可靠地形资料。根据其在建筑工程各个阶段的不同任务, 建筑工程测量可分为建筑规划设计阶段测量、施工阶段测量和经营管理阶段测量, 各个阶段的测量工作都影响着整个工程的施工建设和工程质量。

关键词：建筑工程,测量技术,施工测量

参考文献

[1]苏登天.工程测量[M].北京:科技出版社, 2007.[1]苏登天.工程测量[M].北京:科技出版社, 2007.

[2]李小辉.论建筑工程测量的重要性[J].科技传播.2010 (.07) .[2]李小辉.论建筑工程测量的重要性[J].科技传播.2010 (.07) .

3.工程测量要点 篇三

建筑施工测量任务首先是建立施工控制网,在新建的大中型建筑物场地上, 控制网一般布置成矩形或正方形的平面控制网,对于扩建工程或改建工程,当建立方格网有困难时,可采用导线网作为施工控制网。对于平面形状异常的工程,可根据实际情况在场内设置若干个引入点作为平面控制点(网)。通常采用建筑坐标系,其坐标轴与建筑主轴线相一致或平行,便于施工放样。

监理工程师应做好如下工作:

( 1) 审查复核控制网的布置是否根据设计总平面图上各建筑物布设,并结合现场的地形情况拟定。方格网布置时应注意以下几点基本要求: 方格网的主轴线应尽可能布设在整个场地的中部, 并与总平面上所设计的主要建筑物的基本轴线相平行; 方格网的转折角应严格成90°; 方格网边长的相对精度视工程要求而定。控制点用桩的位置应选在不受施工影响并能长期保存处。

( 2) 重点测设复核控制网主轴线。主轴线的定位是根据测量控制点来测设的, 因此, 监理工程师首先应将主轴线点的坐标换算成测量坐标, 依据附近的测量控制点,在适当的测设点的平面位置, 通过调整来定出主轴经纬, 并进行复核、对照。

( 3) 详细测设复核施工控制网。主轴线测定后可详细测设复核控制网,当设置引入点时, 引坐标点应反复测量, 做到准确无误。基准坐标点采用埋桩设置, 在控制点3m 内用钢管作围护加以保护。控制网复核方法: 根据主轴线四个端点通过交会定出方格四个角点(用混凝土桩标定), 以上述构成“田”字形的各个格点作为基本点, 再以基本点为基础,按角度交会方法或寻线测量方法测设复核网中所有各点(用木桩或砼樁标定)。

( 4) 施工控制网(建筑方格网)是一个建筑工程建设的基础。因此,监理工程师在审查、复核时,必须事先自己制定一套完整的审查,测设复核的程序,不能简单沿用施工单位布设施工控制网的顺序。只有这样,才能发现施工单位布设施工控制网存在的偏差和错误,并及时纠正。

2 建筑施工测量监理要点

( 1) 对于建筑施工测量, 首先是建筑物轴线测设, 一般应根据总平面图上所给出的建筑物设计位置进行定位, 然后再根据这些交点进行详细放样。建筑物轴线测设应根据规划道路红线测设: 首先检查核实设计位置与红线关系是否得到政府规划部门的批准, 核实数据、平面控制坐标以及设计总平面图坐标数据的准确性, 然后根据规划红线复核施工单位测设的主轴线, 并要求施工单位在轴线延长线上打制桩, 以便在开挖基槽后作为恢复轴线的依据。

( 2) 根据已有建筑物测设: 首先检查新建筑物与已有建筑物位置的关系及坐标数据的准确性, 然后根据已有的建筑物采用延长直线法、直角坐标法、平行线法来复核施工单位测设的主轴线。

( 3) 建筑物主轴线测好后, 监理工程师应进一步详细复核测设各轴线的交点位置,检查复核房屋轴线距离(误差不超过1/2000)。控制桩是多层建筑物向上投测轴线的依据, 应检查布设的控制桩钉在槽外2～4m 的地方, 最好把轴线投到附近的固定建筑物上。基础施工测量是一个重要的环节, 监理工程师要控制基槽开挖深度, 基槽挖到一定深度后, 用水准仪在壁上每2～3m 和拐角处设置一些水平的小木桩(标高误差±10mm),这些木桩可作为清理槽底和铺设垫层的依据, 待土方挖完后, 再根据控制桩复核基槽宽度和标高, 合格后方可进行垫层施工。

( 4) 基础施工在轴线投设时, 如建筑物精度要求较高, 应用经纬仪投点, 再按设计尺寸要求进行复核。基础施工时可直接在模板定出标高控制线, 根据水准点进行复核。建筑物基础和地坪完成后, 在墙上或柱上从水准点测设“一米标高线”, 作为向上各层测设高程之用。监理应检查一组水准点数量(不少于3 个), 然后复测“一米标高线”是否符合要求。

( 5) 高层建筑的平面控制网布设于地坪层( 底层) , 其形式一般为一个矩形或若干个矩形, 且布设于建筑物内部, 以便逐层向上投影, 控制各层的细部。平面控制点一般埋设于地坪层地面混凝土上面的一块小铁板, 上面划十字线, 交点上冲一个小孔, 代表点位中心。

3 建筑工程变形测量监理要点

( 1) 建筑工程施工阶段的变形观测主要是建筑物沉降观测。建筑物的沉降观测是根据基准点进行的。沉降观测的基准点是2～3 个埋设于建筑沉降影响范围以外的水准点, 与城市水准点连测后, 获得基准点的高程, 它们之间的高差应经常用水准测量检核, 以确证其高程的稳定性。冻土地区的基准点, 应埋设在冻土深度线以下0.5m 处。

( 2) 基准点与沉降观测点不能相距太远, 应在100m 范围以内。进行变形观测的建筑物, 应埋设沉降观测点。观测点一般是沿建筑外围均匀布设, 埋在荷载有变化的部位、平面形状改变处、沉降缝两侧、有代表性的支柱和基础上, 应加设沉降观测点。

( 3) 一般建筑, 可在基础完工后或地下室砌完后开始观测, 大型、高层建筑, 可在基础垫层或基础底部完成后开始观测。观测次数与间隔时间应视地基与加荷情况而定。民用建筑可每加高1～5 层观测一次, 工业建筑可按不同施工阶段进行观测。

( 4) 施工过程中如暂时停工, 在停工及重新开工时应各观测一次, 停工期间, 可每隔2～3 个月观测一次, 然后,检查基准点。最后对施工单位每次沉降观测的数据进行检查复核并签署监理意见。

( 5) 在沉降观测中, 观测时间、方法和精度要求应严格参照《工程测量规范》(GB50026- 93)、《建筑变形测量规程》(JGJ/T8- 97) 标准有关条款要求。为了保证水准测量的精度,观测时, 视线长度一般不得超过50m, 前、后视距离要尽量相等。建筑物的沉降观测一般都委托有专业资质的机构来进行。

4 其他测量监理内容

由于工程测量的精度直接影响工程质量、进度, 由此造成的工程质量事故和损失严重并且难以弥补和修复。因此在测量监理中, 应加强对施工承包单位测量工作的监管, 使施工单位在测量技术、人员配备、仪器设备、组织管理、检测程序、检测方法、检测手段等各个环节上加强管理, 责成其质量检测机构进行自检、互检、复验的三级检查制度。测量监理工程师有权向施工单位提出更换不合格的测量技术人员或精度不合要求的仪器设备。

5 结语

4.工程险查勘要点 篇四

目 录

(一)接到查勘通知(二)查勘准备(三)现场查勘(四)缮制《查勘报告》(五)立案(六)责任认定(七)损失核定(八)预付赔款处理(九)代位追偿赔案件处理(十)拒赔案件处理(十一)工程保险案例分析(一)接到查勘通知

报案中心接到客户报案后,接报案人员及时通知查勘定损人员赴现场查勘,并将有关承保信息,保险单抄件发给查勘定损人员.查勘定损人员在查勘前,应掌握被保险人的全部承保信息,包括特别条款,特别约定,缴费情况等.(二)查勘准备

1,查勘前要制定查勘计划和方案,要求双人查勘,并做好查勘分工.2,根据出险工程项目的不同类型,携带必要的查勘工具和救护用具.一般的查勘工具有照相机,皮尺,工作服,安全帽,查勘记录本,有关资

料等.对重大赔案件应带摄像机进行摄像,水灾事故应携带水靴.3,查勘时应准备保险单及明细表的抄件,空白《损失清单》,《出险通知书》,《现场查勘记录》,《赔案调查笔录》,《索赔单证清单》等有关单证.4,指导被保险人填写《出险通知书》,要求真实反映出险情况,尽量估计事故损失,并由被保险人在签章栏内签章确认.5,工程险保单个性化较强,经常在主保险单项下附加几十个附加条款或批单.查勘定损人员应对保单内容做详细了解,以避免工作的盲目性,使查勘定损工作有的放矢.6,将对现场查勘的基本安排告知客户,并向客户告知查勘人员姓名,联系电话,开始查勘时间,现场施救及保护要求等.同时询问被保险人方面安排的配合人员名单及联系方法.(三)现场查勘 1,核实出险时间,地点

核实出险日期是否在保险期限内,受损标的所在地点是否与保险单中载明的地址相一致.如受损财产不属于保险标的或保险期限已经终止的,应不予受理.2,查明出险原因

(1)通过查验出险标的的损失情况,被保险人或目击者叙述的事故经过,初步掌握出险原因.尽可能的收集现场的第一手资料,包括目击者证词,被保险人询问笔录(需要被询问人签字确认),录像摄影资料等.(2)争取消防,气象,公安等部门的支持和配合,必要时还可聘请有关部门或专业技术人员进行事故鉴定,为准确定责提供可靠的依据.(3)对原因不明或有疑点的应会同保户及相关职能部门共同保护现场,根据需要邀请有关部门或聘请专家查明原因,做出鉴定,必要时调阅,封存有关的账册,设计图纸,记录及合同.3,确定保险责任

(1)对于在现场能够明确出险原因且在查勘人员权限范围内的案件,应作出初步责任认定.(2)对不属于保险责任的,应明确告知被保险人,作为“拒赔案件”处理.(3)一时难以确定责任的,不能轻易在现场向被保险人表态,应将案件带回公司进一步调查取证,并请示上级核赔人员进一步认定责任,待明确后再告知被保险人结果.(4)如果损失是由第三者造成的,应敦促被保险人及时采取行动,进行必要的取证工作和对索赔权利的保全工作.4,现场拍照,绘制草图

现场照片是保险事故现场的真实记录,力求清晰,准确,完整的效果,注重体现出险地点,现场概貌及保险财产的受损数量,受损程度等.同时要绘制现场草图,标明受损财产的存放地点,分布情况等,并作简要的文字说明.5,现场施救

督促和协助被保险人,及时清理现场,采取有效措施,做好事故发生中或发生后的施救工作,避免损失的进一步扩大.6,分类清理受损财产

记录受损财产名称,数量,金额,必要时还要记录未受损财产的名称,数量,金额,同时根据被保险人提供的《损失清单》与受损财产进行核对,初步估计各类财产损失及合计损失金额,并要求被保险人签章确认.如涉及第三者责任,应对第三者财产损失的项目,种类,数量和人员伤亡的数目进行确认.7,提出聘请公估机构或专家建议

在损失原因难以确定或在确定保险标的损失时涉及到较强的技术性或损失较大时,要提出是否聘请公估机构,技术专家或权威技术鉴定部门核定损失的建议.聘请的机构或人员须得到被保险人书面同意,以免日后引起纠纷.8,其他事项

(1)根据授权规定,对于超过本级公司理赔权限的案件,应逐级报上级公司.(2)了解出险标的是否存在重复保险,如重复保险要核实所有保单的保险金额及其明细表,以便计算赔款.(3)向被保险人索取涉及赔案处理的相关资料.如:出险证明材料,索赔报告,技术鉴定材料,有关财务资料等.9,现场查勘可采用的方法(1)测量

根据需要,对损失工程进行实地测量,并在记录上由被保险人的代表

和查勘人员共同签字确认.(2)清点

有些损失需要实地清点损失数量,并在记录上由被保险人的代表和查勘人员共同签字确认.(3)拍照

通过照片反映事故现场的概貌,引发事故的重点部位,损失财产状况,重点损失部位及损失财产品牌名称等以及对理赔有价值的现场痕迹,重大疑难案件或大面积灾害事故要进行摄像保留资料.(4)查账

对有关的账册,设计图纸,记录及合同,要进行收集,必要时予以封存(5)绘制现场平面图

用平面图描述事故损失的宏观情况.(6)参加事故分析会

一般工程发生事故后,业主,监理及承包商等方面会召开事故分析会,参加事故分析会,可以倾听各方面的意见,但要做好记录.(7)询问

在许可的情况下,定损员可以询问事故目击者,并将他的陈述记录下来,请他过目后签字,使笔录成为对事故有说明力的文件.(8)专家法

听取专家的意见,最好是书面的.(9)权威部门取证

有一些事故,政府部门或权威单位(如公安,工程监理),它们对事故的

损失和结论具有权威性,是理赔的重要信息.如火灾,偷窃需要公安部门的证明,地质灾害需要国家有关部门的证明,气象灾害需要气象部门的证明,等等.10,现场查勘应收集的资料(1)受损工程项目设计说明书

通过其了解设计单位,结构类型,规定要求和说明事项.(2)设计图

了解出险的部位,范围,影响程度.(3)地质勘探水文资料

了解受损工程所在地区的地质和水文情况.(4)施工方案

了解施工工艺技术,施工流程,测量方案,安全措施,主要施工机械以及验收标准等.(5)施工记录,施工日志,监理日志等现场记录资料

了解事故前后施工情况,用料,施工范围,施工时间及抢救情况,质检记录,事故观测记录以及现场监理意见等.6,事故报告及相关会议纪要

了解事故原因,损失金额,抢救处理方案,步骤,方法及修理加固措施方案等.7,材料或设备的进出仓登记单 核定建筑,安装材料及设备的存量.8,财务账册及施工计量报表

了解工程的进度和资金投入情况.9,工程承包合同

了解合同是否存在分包或变更的情况.10,工程量清单及业主提供的材料或设备清单 了解业主提供的材料或设备的数量及价格.11,原材料及设备的购臵合同和发票

了解原材料及设备的造价及确定制造商的责任和义务.12,客户事故报告,监理事故报告,权威部门对损失与事故的结论或证明

13,第三者索赔资料

了解受害方的索赔要求.对人身伤亡案件,应查清受害人的职业,年龄,收入情况,受伤部位,受伤程度,医院医治方案.医疗证明,伤残证明,死亡证明,费用单据,赔偿协议或有关损害赔偿的法律文书.14,损失财产的修复方案

了解修复和重臵财产是否与原保险财产的结构,型号,性能,价格是否一致,有无提高标准的情况.15,影像资料

不是所有的损失都需要以上资料,应根据具体案情需要来确定收集所需资料,可向客户提供《索赔单证清单》,将办理赔案所需单证列明.(四)缮制《现场查勘报告》

1,《现场查勘报告》是查勘人员反映整个查勘工作过程和内容的工作报告,是进行审核,确定赔偿范围和赔偿金额的重要依据.2,《现场查勘报告》由查勘人员缮制.必须做到要素齐全,内容完整,字迹清楚,文字简练,情节明了.3,在《现场查勘报告》中,应对赔案的承保,出险,查勘,查账以及定损,定责等情况予以必要的文字叙述,并明确经办人的处理意见.4,《现场查勘报告》编写完毕后应注明编写日期.(五)立案

1,查勘定损人员应当根据现场清点情况,依照保险条款规定及有关证明资料对损失做出及时,科学的估损,并按照该估损金额,在理赔系统中(理赔工作流系统网址:http://10.10.0.10:7001/claim ,下同)进行未决赔款的登录(也可协助理算人员进行登录).2,对于可能的拒赔案件,也应按照查勘确定的估损金额进行登录,不得以拒赔为由不登录或延迟登录.3,因特殊原因未能确定估损金额的案件,一律按被保险人提出的索赔金额录入;被保险人未提出索赔金额的案件,可向省公司财产险部申报,按省公司财产险部批复的金额进行录入.4,对于已经登录的赔案的未决赔款估损金额的修改,需填写修改理由报告,报省公司财产险部审核后修改.(六)责任认定

1,根据查勘报告,查勘记录,事故证明及有关材料,遵照条款及条款解释的有关规定,确定事故是否属于保险事故.如无法确定,可进一步索取有关资料请权威部门或其他部门进行分析鉴定.2,审定保险责任应根据保险基本原则(如近因原则等),保单责任范围

和有关权威部门(如政府的行业安全技术部门,公证,公估机构等)的事故责任认定书,公估报告,事故证明等认定事故责任.科研,学术部门的事故分析也可作为责任认定时的参考材料.3,发生保险责任范围内的灾害事故,如根据国家法律规定或有关约定,应由第三者负责的,应要求被保险人先向第三者索赔.如第三者不予赔偿,根据被保险人的要求,先予以赔付,并要求被保险人填具《权益转让书》,掌握充足的证据和证明资料,便于以后向第三者进行追偿.(七)损失核定 1,核定受损标的范围

根据现场查勘记录和有关账册,确定索赔的项目,数量是否合理,并与保险单中列明的保险项目进行核对,若发现未保项目,则应予以剔除.2,核定受损标的价格,数量

(1)承包合同采用固定单价方式的工程,其计价标准以不超过承保合同中列明的工程量单价计价.(2)承包合同采用其他方式计价的工程.如果承包商采取预算表的方式计算损失,最高不超过承包商招投标时的报价表的价格或预算价格,或者不超过政府及有关部门相关的定额标准.(3)对于原材料损失.按实际购买价格计算,最高不超过承包合同的价格.(4)工程所包含的设备.若发生全部损失时,则应按整部设备的重臵价值扣除折旧和残值后确定损失金额,最高不超过设备原购臵价;若是部件损失,按部件的购臵价格计价.当发生部分损失时,对受损部分按“重臵价值”扣除残值后确定损失金额.可修理按实际发生修理费计价,但要审核修复费用预算:被保险人自行修理的可按工人人工费用,加班费用及零部件的成本费用等项确定损失金额;对需运至外地或由外部人员修理的设备,可按运费,修理费和零部件的成本等项确定损失金额.(5)被保险财产在修复或重臵过程中发生的任何变更,性能增加或改进所产生的额外费用,不应纳入计价范围.(6)施救费用和其他保险单列明赔偿的费用损失,对实际投入人力,物资按照国家及行业规定的标准进行计算.(7)对受损财产的残余部分应优先考虑作价归被保险人,其价值在进行赔款理算时是予以扣除的.其价格可通过与被保险人协商或市场出售的方式进行确定.(8)工地原有建筑物和施工机具.有的保险单扩展了工地原有建筑物和施工机具.对局部损失的财产按修复费用赔偿,使其达到受损前的状态.若全部损失,按其实际价值确定损失,即市场重臵价值减折旧后的余额,折旧率按国家及行业有关规定执行.(9)第三者人身伤亡和财产损失的赔偿.须参照法院及政府有关部门,仲裁机构的裁定(事故责任认定书,协议书,裁决书,调解书,法院判决书等),伤残证明,死亡证,误工证明及收入情况证明以及医疗费等费用清单,有明显不符合有关规定的以及被保险人不合理的承诺或支付予以剔除.应根据掌握的信息资料和保险单的规定,编算损失清单.损失清单应

包括受损财产或项目名称,类型,损失数量,损失程度,损失金额,残值,保险公司核定金额等内容,形成初步书面赔偿金额的结论.并将初步赔款理赔意见反馈给客户,讲清损失处理的过程,形成损失结论的依据,听取意见.对客户不同的意见,应认真分析,有理有据地解释,并修正偏差,直到达成一致性意见,并与客户签订损失确认书.如果与被保险人无法达成一致,被保险人坚持采取诉讼或仲裁方式解决矛盾,应尽量争取双方协商解决,在决定选择诉讼还是仲裁时,应争取仲裁方式.(八)预付赔款处理

为了满足被保险人恢复生产和经营的资金需要,在保险责任确定后,最终赔款数额未确定之前,预付给被保险人一定数额的赔款.对预付赔款的操作,应当谨慎.1,预付赔款要有基本的事实条件:(1)根据已掌握材料,明确判定保险责任成立;(2)已有一个初步的估损金额;(3)被保险人有预付赔款的要求(应书面提出申请).2,预付赔款操作办法:(1)由被保险人填写《预付赔款申请书》一式二份,详细说明申请原因和申请预付金额.(2)按公司管理权限规定报批,并附上被保险人预付赔款申请书及相关赔案资料.(3)预付赔款金额一般控制在估损或定损金额的50%以内.(4)最终确定赔偿数额后,在支付赔款时,应当扣减预付赔款,只支付其差额部分.(九)代位追偿赔案处理

当保险标的发生了保险责任范围内的事故造成损失后,如果是由于第三者责任所致,被保险人应向第三者索赔;如果要求保险公司先行赔偿,保险公司赔偿以后,被保险人应将其向第三者索赔的权利转让给保险公司,保险公司有权站在被保险人的地位向第三者索赔,被保险人应协助保险公司向第三者追偿.在代位追偿赔案处理的过程中,应坚持紧密依靠被保险人的工作方式.由于代位追偿权是被保险人转移其债权的结果,因此,被保险人与第三者之间的权利义务关系如何,以及被保险人是否协助保险公司追偿,对保险公司能否实现其代位追偿权至关重要.1,首先要求客户保留向责任方索赔的权利.代位追偿权的行使是以保险公司的赔偿为先决条件,只有从赔付之日起才能行使代位追偿权,而从事故发生之后至保险赔款之日往往有一段不确定的时间,可能会因被保险人的过失或其他行为造成向第三者追偿的时效届满,那么保险公司的代位追偿权就会丧失,故此类案件应及时要求被保险人以书面形式向责任方提出索赔.2,收集有效的追偿材料

凡涉及向第三者追偿的案件,被保险人向保险人提出先予赔偿要求时,应向保险人提供下列材料:(1)足以说明第三者应对保险事故的发生和损失的造成承担民事赔偿

责任的有效证据.(2)有关法律依据.(3)被保险人向第三者交涉索赔的证明.(4)将向第三者追偿权转让给保险人的《权益转让书》.(5)承诺协助保险人追偿的书面承诺.(6)保险人认为必要的其它证据材料.3,保险公司代位追偿以保险赔偿的金额为限.保险公司向第三者追偿到的赔款小于或等于保险赔偿,则全部归保险公司所有,如果追偿到的赔款大于保险赔偿,超出部分就偿还给被保险人.4,不足额保险中的代位追偿.在不足额保险的情况下,被保险人与保险公司对代位追偿的利益是共同的,只是双方承担责任的大小不同而已.所以,保险公司行使代位追偿权向第三者追偿取得的赔偿金,应由被保险人和保险公司按各自承担的不同保险责任的比例分享.5,代位追偿的方式.一般采用协商,诉讼或仲裁的方式加以解决.先以协商的方式开始追偿,而在协商不能解决时,则采取诉讼或仲裁方式.在采用诉讼或仲裁方式时,应在时效届满前提出.(十)拒赔案件处理

关于拟拒赔案件,应注意以下几点: 1,拒绝的理由应充分.其法律依据为《保险法》,保险公司签发的保险单以及相关的其他法律和法规等,且事实证据要确凿.2,认真研究,逐级把关.(1)拒赔可能发生在理赔的任何环节,无论哪个环节提出拒赔,都应提

出书面的拒赔意见,并按公司管理规定报批.(2)拒赔案件应征询总公司法律部门或者有关专(兼)职法律人员的意见.(3)沟通说服.在向被保险人发出正式书面《拒赔通知书》之前,应向被保险人明确解释,说明拒赔理由,避免矛盾激化,并根据沟通情况权衡是否正式向被保险人发出《拒赔通知书》.(4)起草《拒赔通知书》.说明拒赔的原因,依据,要做到理由充分,证据确凿,语言平易,态度诚恳.因为它可能会成为将来法庭上的证明,不能存有任何疏漏.(5)出具《拒赔通知书》

拒赔通知书应送交被保险人,并必须有被保险人签收或送交记录;以寄送方式发出的,要留存邮寄凭证.同时还应与被保险人加强沟通,争取理解,维系双方良好的合作关系.3,保管拒赔资料.拒赔案件所有材料必须妥善保管,必要时应做好应诉的准备.(十一)工程保险案例分析 案例一:洪水责任的认定 案例简介: XX 年9月,某市引水工程指挥部向XX保险公司投保了《水 利水电站建筑,安装工程保险》,保额2200万元.第二年3月6日,保险公司接到工程指挥部报案,称其承保的水利工程的引水渠因黄河涨水被冲毁,损毁渠长百余米,估损人民币30余万元,施救费用人民币

20余万元.事故发生后,保险公司业务人员及时进行了现场查勘,发

现引水渠发生多处塌陷,前排的笼石有许多已被冲走,黄河水已退去.经施工人员介绍,承保工程除部分收尾工程外,引水渠等主体项目已竣工.本案的异议: 经查阅施工记录,发现引水工程的主体 — 引水渠已基本完工,但还未成为独立运行的项目.按照工程的设计方案和施工进度,已完工的工程已具备抵御黄河涨水的能力,按正常的涨水不应造成水渠的损失.且按照常理,春季在内陆省份如不发生暴雨,一般不会造成洪水事故.于是,保险公司有两种意见: 一,应该拒赔.持此意见者认为,本季节不是发生洪水的季节,按照工程的设计,基本竣工的引水渠应具备抵抗黄河涨水的能力,不应造成损失.此次事故,纯属施工质量的问题,属于被保险人的过失,属于《水利水电站建筑,安装工程保险》除外责任第一条“被保险人的故意行为或过失引起的损失或费用”的责任范围,应予拒赔.二,应该赔偿,持此意见者认为,虽然本季节不是发生洪水的季节,但本工程就在黄河边,受黄河水冲刷造成的损失,属于意外事故的范畴,应按“洪水”责任受理,进行赔偿.案例分析: 鉴于本案案情较为复杂,保险公司的业务人员走访了有关水利方面的专家.据专家介绍,黄河在每年的开春季节,由于气温升高,河面开冻，冰水齐下,冰凌壅塞,水位上涨,形成凌汛洪水,此时期为黄河凌汛期.由于此时正值下游的桃花开花季节,又称桃花汛.这一时期洪水的特点是冲刷力大,钻透力强,容易造成堤坝跨塌.从查阅的资料看,施工方按照工程的设计,工艺进行施工,所用材料也符合相关的标准,不存在施工材料,质量的问题.据工程监理的分析,造成事故的原因是:黄河上游解冻时间短,水量大,河水泛滥,漫滩,造成主河槽改道,河水冲刷导致跨塌.根据专家和工程监理的意见,本案应属于“洪水”责任范围,应予赔偿.案件启示: 1,保险公司拒赔不能仅凭一般的常识来判定.本案中,持拒赔意见者没有真实的依据,仅以案发季节不是发洪水季节就推定被保险人存在施工质量问题,没有可靠的依据.2,保险公司在审核每一起赔案时必须加强调查研究.通过对本案的深入调查,保险人可发现黄河的特殊的水文现象 — 凌汛,桃花汛,从而加深了对洪水事故了解.案例二:施救费用的区分 案例简介: 某高速公路工程指挥部于2002年3月5日向XX保险公司投保建筑工程一切险,保险金额为人民币2亿元,保险期限为一年.2002年7月31日,因该地区普降暴雨,该公路一个正在掘进的隧道因位臵较低,造成被山洪灌井(该隧道掘进了一半,约500米,尚未贯通)事故.经过抢救后,被保险人向保险公司索赔人民币80余万元,其中抽水费10万元，清出淤泥费50万元,淤泥运输费20万元.本案的异议: 保险公司在处理本案过程中,经查阅保险单后,发现该公司并未承保清除残骸费用,在理赔过程中就如何赔偿发生了争议.1,认为本案中没有承保清除残骸费用,除抽水费用外,其余的费用属于清除残骸费用中的清除费用,不予赔偿.2,认为本案中发生的三项费用均为对保险标的的抢救,施救费用,应全部赔偿.3,认为本案中发生的费用中,除淤泥运输费外,其余两项费用(抽水费用,淤泥清出费用)均应赔偿.案例分析: 在工程保险中,发生保险事故时,经常发生场地的清理费用,有时这项费用很大,如化工项目的清理费用等.在土建项目中,事故发生后,清除残骸费用也是经常发生的一项费用.投保人往往在投保工程项目时,为了节约点费用,而不投保此项费用,结果发生保险事故时常引起麻烦.本案中,保险标的本身并没有发生损失,但由于洪水浇灌进入尚未贯通的隧道,同时带来了大量的泥沙.经过抽水,尽管隧道中的水少了,但仍留下很高的淤泥(0.2-1.0米),人员仍无法进入.为了确保隧道中的淤泥能够尽早清除干净,确保隧道的安全,被保险人不得不从外面运来大量的干燥的泥土,与淤泥混合后,将淤泥清出来,再运走.这就是淤泥清除费用较高的原因.上述的三种意见中,第一种忽视了未承保清除残骸费用的事实,第二种意见忽视了施救费用和清除残骸费用的差别,所以都不正确.第三种意见中,将抽水费用,淤泥清出费用作为对保险标的的施救费用处理,将淤泥清运费用作为清除残骸费用来对待,这样既比较符合条款规定,又较合理,客户容易接受.案件启示: 在工程险实务中,因未保清除残骸费用而发生纠纷的事故较多.为了避免这方面的纠纷,作为保险公司,首先要做到在承保时尽可能动员客户加保此项费用;其次,如不承保此项费用,最好是以特别条款的方式说明,避免在发生事故时引起歧义;第三,在理赔时,本着合情合理的原则,注意区别施救费用和清除残骸费用的区别.案例三:制造商责任的处理 案例简介: XX 市火电厂扩建二期工程,将其进口发电机组等设备投保安装工程一切险,保额为5.2亿元.保险期限从机组设备离岸到发电机组安装调试完毕,保险期限为14个月.设备在安装完毕进行负荷调试运转过程中,当开机后不久,一声巨响,一组缸的活塞连杆冲破机壳,沿切线方向飞离机体,遇物反弹,缸体两边被撞烂,并在地板上砸出一个大坑,曲轴全毁.在接到报案后,保险公司及时进行了现场查勘,并及时邀请电力,商检等方面的专家对事故的原因进行了认真,细致的分析和鉴定,并出具了检验证书.检验结论为:造成机器设备发生事故的原因是安装技术

不善,加之机械制造有缺陷,造成连杆轴承底座机械应力集中,超出承受极限,造成机件疲劳运转,引起断裂,全机报废.这次损失总计近1200万元,其中,设备损失费为1100余万元,运费50余万元,其他费用40余万元.本案的异议: 根据商检部门的检验报告,被保险人要求根据《安装工程一切险》条款的规定(安装技术不善)进行赔偿.保险公司明确表示:属于保险责任,予以立案.但由于造成本次事故的原因中有制造商的原因(机械制造有缺陷),且制造商不是被保险人,考虑到保险公司赔偿后存在追偿问题,被保险人的当务之急是尽快重新引进设备,缩短损失恢复周期,保险公司建议被保险人及时通知制造商,并向其提出索赔,在得到其回复后保险公司再进行理赔.国外的制造商在接到索赔通知后,开始不承认产品的质量问题,在被保险人向其提供了中国商检的检验报告后,厂方又派人专程到该电厂进行了鉴定,尽管其始终未提供其自身的检验报告,为了维护其商品的信誉,制造商同意赔偿一台新的设备,并负责支付相关的运费50万元,同时派遣专家现场安装指导.在得到制造商的赔偿答复后,通过双方协商,被保险人同意保险公司仅对这次事故合理的施救费用(包括机器调迁费,拆装费,机底油料损失费等)40余万元进行了赔偿.案例分析:

这是一起比较典型的既有保险责任又有制造商责任的安装工程保险的案例.在本案中,安装技术不善是保险责任,保险公司理应赔偿,但由于存在制造商的质量问题,在保险公司赔偿后,存在一个追偿问题,所以,在发生事故时,必须及时通知制造厂商,并取得权威的事故鉴定报告,这是保险公司进行理赔及下一步进行追偿的必要前提.安装技术不善,机械制造缺陷均是造成本次事故的原因,但何为近因,又如何区分保险责任造成的损失和非保险责任造成的损失,比较难于区分.在这种情况下,制造商赔偿了设备及运费,保险公司对相关的施救费用进行赔偿,对被保险人而言,可以说是一个比较好的赔偿方案.案件启示: 对于进口设备的安装工程而言,应注意以下几点: 1,动员客户在国内投保,便于发生事故后的及时赔偿;2,在承保时,要尽可能不将制造商列为被保险人;3,在发生事故后,要及时聘请权威的专家进行鉴定,当确认存在制造商缺陷后,要及时通知制造商,并及时提出索赔,确保索赔时效.案例四:近因原则的应用 案例简介: XX 工程公司于2002年4月5日向XX 保险公司投保一公路隧道,投保险别为建筑工程一切险.保险金额为人民币6000万元.2003年8月15日,保险公司接到该工程指挥部报案,称其施工隧道发生冒顶事故,塌陷长度约为20米,损失约50万元.接到报案后,保险公司及时派遣查勘人员进行了现场查勘,为了弄清事故原因,后来还专门聘请工程质检站的技术人员进行了鉴定.经专家鉴定,造成隧道塌陷的原因如下: 1,隧道顶有一断裂,且为正断层,在开掘后形成了一个不稳定的洞顶,在外力(如爆破)的影响下,很易脱落;2,在7月至8月间,该施工地区多次降雨,隧道地表覆盖层浅,山体水分饱和,同时雨水渗入岩石裂隙中,软化了层理间的泥质,起了润滑裂隙面的作用,增加了岩石坍塌的可能;3,在岩层裂隙发育的情况下,没有采取更有效的措施,这是造成塌方的主要原因.4,在设计中,对围岩(喷锚支护)的做法,虽有具体的规定,但存在一定的疏漏,未对支护作具体分段的规定,仅规定“由施工单位视洞顶岩石裂缝的程度而定”,这也是造成塌方的一个原因.本案的异议: 在有关专家做出隧道塌方的事故原因后,保险公司根据事故的分析,在如何赔偿方面形成以下意见: 1,应对本次事故造成的损失全部赔偿.根据上述第三条原因,施工方没有采取更有效的支护是造成事故的主因,属于保险责任.2,对本次事故应予拒赔.根据上述第四条原因,出险工程的设计存在疏漏(错误),按照条款规定,“设计错误”不属于保险责任,应予拒赔.案例分析: 在工程事故中,无论建筑工程还是安装工程,由单纯唯一的原因引起 的事故较少,一般都是由很多原因导致一起事故的发生,其中既有人力不可抗拒因素,也有管理方面的因素.因此,在确定保险责任的过程中,必须运用保险的“近因原则”,确保保险赔偿的准确,合理.在本案中,造成隧道坍塌的原因中,第一条原因属于隧道工程施工中所固有的风险,而且由于其掘进采用爆破方法可能带来的塌方风险,要求被保险人在施工过程中必须采取相应的支护措施;第二条原因是造成事故的外因,加大了隧道塌方风险的可能性;第三条原因应是造成本次事故的根本原因,如果采取的支护足够有效,是不可能发生塌陷事故的;第四条原因中,说明在设计方提供的方案不够详细,对事故的发生有一定的责任.综观上述原因,从近因分析而言,第三条原因,即“没有采取更有效的支护措施”是造成本起事故的最直接,最有效,起决定作用的原因,因而是本次事故的近因.这一原因属于工程“一切险”的责任范围,故保险公司对本案应该进行赔偿.同时,针对造成本次事故的第四条原因,即设计方面的疏漏,尽管不是造成事故的近因,但毕竟与其有一定的联系,保险公司在赔偿时可与被保险人商量,对赔偿金额做一定的扣减.案件启示: 1,针对多种原因导致的工程事故,一定要运用保险的“近因原则”进行认真,慎重的分析,以决定是否赔偿,赔偿多少,切勿以偏盖全, 轻易下结论.2,关于工程中的“设计错误”,必须有专家的鉴定才能认定.对于一项

5.工程竣工结算审计要点 篇五

一、工程竣工结算审计的特点

（一）政策性强

为了加强对建设资金的管理，使有限的资金发挥最大的效益，国家对管理和使用建设资金制定了许多制度和规定。正确执行和运用这些法规是管好、用好建设资金的保证，更是审计人员进行竣工结算审计的重要依据。

（二）涉及面广

工程竣工结算审计既涉及资金使用、往来、中间结算的资金运动全过程，又涉及材料供应、图纸变更、国家政策调整、价格浮动等各环节的方方面面。审计人员在工作中必须对上述环节的各方面做到实事求是，准确无误的调查、审核和认定。

（三）技术性高

对工程竣工结算审计，要精通工程图纸识读、工程量计算、综合单价确定、规费税金计算、项目建设各环节的工程技术等专业知识，对这些知识的正确掌握和运用，会直接影响到竣工结算审计的质量。

二、做好工程竣工结算审计实施工作

（一）重视项目环境监测

项目审计开始前，首先要进行调查研究，了解建设项目基本概况，包括项目建设单位管理人员、设计人员、监理质检人员、施工承包商等相关情况，理清他们相互之间的关系，充分分析环境因素可能对审计业务质量造成的影响。

（二）优化审计力量配置

在组成审计组时要努力做到：审计人员数量要与审计任务大小、完成时间长短相适应；审计人员结构与所审项目和专业特点相适应；审计组长或主审驾驭整体项目审计的工作能力与项目审计要求相适应。

（三）落实一线勘察责任

在实际勘察中要做到“五查”：

一是查竣工项目是否按原设计图纸施工，有无未施工项目、未完成工程量；

二是查实际变更是否与变更签证相符，所办签证是否合理，与工程量清单中所包含内容

是否有重复计算；

三是查实际施工、工程做法是否与设计相符，有无偷工减料、低档替代现象； 四是查变更工程量增减情况，看有无虚报、多报情况； 五是查实际使用建设、安装材料规格、品质、等级情况。

（四）建立完善市场价格调查机制

一是建立建筑安装工程材料价格调查信息网络，通过Internet网络、当地主要经营商建立价格调查网络；

二是审查施工企业材料成本账； 三是调查了解建设单位当地市场情况； 四是直接向供应厂商调查取证。

三、工程竣工结算审计重点审核的内容

（一）审核竣工结算编制依据

编制依据主要包括：工程竣工报告、竣工图及竣工验收单；工程施工合同或施工协议书；施工图预算或招标投标工程的合同标价；设计交底及图纸会审记录资料；设计变更通知单及现场施工变更记录；经建设单位签证认可的施工技术措施、技术核定单；预算外各种施工签证或施工记录；合同中规定的定额，材料预算价格，构件、成品价格；国家或地区新颁发的有关规定。审计时要审核编制依据是否符合国家有关规定，资料是否齐全，手续是否完备，对遗留问题处理是否合规。

（二）审核工程量

工程量是决定工程造价的主要因素，核定施工工程量是工程竣工结算审计的关键。审计的方法可以根据施工单位编制的竣工结算中的工程量计算表，对照图纸尺寸进行计算来审核，也可以依据图纸重新编制工程量计算表进行审计。一是要重点审核投资比例较大的分项工程，如基础工程、混凝土钢筋混凝土工程、钢结构以及高级装饰项目等。二是要重点审核容易混淆或出漏洞的项目。如土石方分部中的基础土方，清单计价中按基础详图的界面面积乘以对应长度计算，不考虑放坡、工作面。三是要重点审核容易重复列项的项目。如水表、卫生器具的阀门已计含在相应的项目中，阀门不能再列项计算安装工程量。四是重点审核容易重复计算的项目。如钢筋混凝土基础T型交接计算，梁、板、柱交接处受力筋重复计算等。对于无图纸的项目要深入现场核实，必要时可采用现场丈量实测的方法。

（三）审核分部分项工程、措施项目清单计价

一是审核结算所列项目的合理性。注意由于清单计价招标中漏项、设计变更、工程洽商纪要等发生的高估冒算、弄虚作假问题；工程项目、工作内容、项目特征、计算单位是否与清单计算规则相符，是否有重复内容；重点审核价高、工程量较大或子目容易混淆的项目，保证工程造价准确。二是审核综合单价的正确性。除合同另有约定外，由于设计变更引起工程量增减的部分，属于合同约定幅度以内的，应执行原有的综合单价；工程量清单漏项或由于设计变更引起新的工程量清单项目、设计变更增减的工程量属于合同约定幅度以外的其相应综合单价由承包方提出，经发包人确认后作为结算的依据。审计时以当地的预算定额确定的人工、材料、机械台班消耗量为最高控制线，参考当地建筑市场人、材、机价格，根据施工企业报价合理确定综合单价。三是审核计算的准确性。计算公式的数字运算是否正确，是否有故意计算、合计错误以及笔误等等。

（四）审核变更及隐蔽工程的签证

一是对工程变更，首先要核查原施工图的设计、图纸答疑和原投标预算书的实际所列项目等资料是否有出入，对原投标预算书中未做的项目要予以取消；其次核增变更中的项目。二是变更增加的项目是否已包括在原有项目的工作内容中，以防止重复计算。三是变更签证的手续是否齐全，书写内容是否清楚、合理。含糊不清和缺少实质性内容的要深入现场核查并向现场当事人进行了解，核查后加以核定。

（五）审核规费、税金及其他费用

一是审计费率计算是否正确，计算基础是否符合规定，有无错套费率等级情况；二是审核费率的采用是否正确；三是审查各项独立费的计取是否正确。

（六）审核施工企业资质

严格审核施工企业的资质，对挂靠、无资质等级及无取费证书的施工企业，应降低综合单价或审计确定综合单价及造价。

（七）审核工程合同

6.桥梁工程监理要点 篇六

1．开工申请报告

大、中桥或其他大型构造物开工前，承包人应在合同规范定期内，向总监（驻地监）递交书面开工申请报告。报告详列申请开工桥梁名称、位置（所在桩号）、结构型式，以及各项准备工作情况。

2．开工准备

除检查开工准备外，尚应注意下述方面：

（1）总监（驻地监）和桥梁项目工程师，应详细了解该桥设计图纸、地质资料、设计构思，结合对当地气候、水文、交通、经济、建材供应等因素的考察，了解桥型、桥长、桥位设计的合理性，进而根据该桥施工的技术关键，确定监理工作的方法和要点。

（2）实施性施工组织设计的审核，应掌握该桥起止工期和全线工程的适应情况，主要分项工程，如水下工程、预制厂工程与当时气候、水文、经济、建材供应适应情况，重点考察关键工序的机具、设备和工艺的适应情况，比如连续箱梁施工中，支架、模板设计、支架的预堆载方案，卸架时支点高程部均匀情况控制等工艺要求及控制办法。

应该考虑保证内在质量因素和外观质量因素的措施，比如混凝土工程施工中模板要求使用脱模机等。

总之，应结合进场人员、机具、材料和主要工艺安排，审查施工组织设计的合理性。

（3）施工测量、放样

1应在开工前检查承包人以下测量内容，并审核测量报告：

○a）进场人员及仪器配置情况，仪器精度及使用状态； b）桥位桩、基线桩以及基础桩位测量、放样工作； c）护桩分布及精度；

d）高程控制桩布设和精度。2监理复核测量内容及方法 ○监理工程师应复核设计图纸上全桥控制桩的关系，以及全桥平面和高程尺寸的关系。

a）桥梁工程测量和放样工作的检查和复核，应有测量工程师和桥梁工程是研究和协调进行，但责任监理为测量工程师；

b）测量工程师安排监理测量组人员，检查承包人测量、放样工作；测量工程师和桥梁工程师审核承包人测量报告后，决定监理复核测量内容；

c）现场测量、放样过程中或资料审核里，如确定存在精度和其他问题，应有承包测量人员解释，必要时指令复测部分或全部桩位，如确系设计问题，应会同设计单位研究解决； d）测量工程师批复测量承包人测量放杨报告，并把b）、c）项执行结果和批复意见报告总监（驻地监），以作为开工申请报告依据。③绘制全桥测量综合示意图

图上详列：桥位桩、基线桩、基础桩及护桩的编号，坐标、距离、方位角，曲线资料、水准点资料等。综合示意图图上列出导线点表，桥位及分部桩位坐标表，导线距离及夹角资料表，桥位及分部桩位放样资料表，路线曲线资料表，水准点表等。

制作全桥测量资料综合示意图的目的是，除了测量方面人员外，有关监理人员对全桥测量资料有一个整体性了解，同时也方便查找有关基本测量资料。实际工作中也可以将该图分解成几个互相配合的图表。

（4）工地试验室的建立及材料检查

工地试验室应按要求检查。桥梁工程施工中现场材料应注意如下方面： ① 水泥：出厂方提供的产品合格证书及有关实验报告外，承包人应依据技术规范要求进行强度、凝结结果时间、安定性等项试验，并提供报告。监理试验室应复核试验项目。

钢筋：应按规定项目及频率，由承包人进行自检和监理复核试验，现场监理应注意： 钢筋取样，尤其是焊接取样的代表性;大桥工地钢筋应强调分类标签，整齐码放，并要求上盖下垫；

锈蚀钢筋检查和处理，应区分钢筋锈蚀程度。轻度锈蚀可除锈使用；重度锈蚀的外观判断是已有锈蚀孔洞，对此应结合试验数据科学的下结论；严重锈蚀的钢筋应拒收。d)现场监理应检查焊工的资格证件，劳保防护用品配置和使用情况，视情况现场考核焊工的业务水平，无资格证件，操作水平低劣者，应拒绝使用。③ 砂石材料，除按规范要求做颗粒筛分，含泥量、石料压碎值，碎石的针片状含量等项目试验外，应根据不同工程部位以及供应材料的特点，确定试验项目增减以及监理侧重点，比如：

a）用于配置桥面磨耗层的碎石，应加做磨耗值试验；

b）用海砂时，含盐量过高应要求冲洗，颗粒不均匀及含贝壳等杂质过多，应过筛； c）在一些地区，碎石含碱量过高时，应做碱活性检验。d）施工中应注意材料来源变化，及时加做试验。④ 支座

a）普通板式橡胶支座，除按规定项目及频率做物理力学性能试验外，现场监理应逐块过目检查材料几何尺寸、外观情况，尤其注意厚度是否均匀。

一般橡胶支座测试频率的规定，往往交通部定点厂家和非定点厂家不同。当要求测试频率较高时，承包人也存在经济负担能力和送式样方便程度等问题。因为橡胶支座性能测试能承担的单位很少，所以监理方面应强调取样的代表性，在加强现场验收的基础上较合理的确定试验频率。在标书技术规范中，一般也不提及橡胶板支座应确定测试的物理力学性能项目，对此应有监理试验工程师研究确定之。承包人送验后，监理审查报告即可。

b）对于盆式橡胶支座，大吨位的盆式支座，承包人在订货时，应先考察生产厂家和质量水平，并向监理工程师提供质量检验报告，征求意见，必要时应到厂方考察。制作抵达现场后，如确需抽样复查，应由总监会同桥梁工程师、试验工程师研究决定。

（5）混凝土配合比审核和外加剂使用

承包人应按合同规定期限，向试验工程师提交一份包含一组以上级别的混凝土配合比设计报告，试验中又应根据强度保证率95%，决定设计强度的提高值等，并附上试件强度报告。

非设计规定，而由承包人要求使用混凝土外加剂时，承包人应在合同规定期限内向监理工程师递交外加剂使用申请报告，详细说明使用外加剂原因，外加剂名称、性能、使用剂量和方法等项内容，并附上使用外加剂后砼试件强度和其他性能测试报告。一般来讲，承包人应递交使用外加剂后的试验报告，而不是厂方提供的资料。

试验工程师在规定期限内，批复承包人的自检报告。并把监理复核试验情况批复内容通知桥梁工程所，作为他们审查和批复承包人开工报告依据之一。（6）施工现场颊布置图比例为1：500~1:1000.（7）资金准备和流向计划

3、批复

总监（驻地监）接受承包人申请开工报告后，应根据桥梁工程所，测量工程师等有关检查、审核意见，现场考察承包人开工准备情况后，批复承包人申请开工报告，下达开工令。

视工程规模和承包人准备情况，桥梁工程开工准备和开工报告也可以分解为若干分部工程，比如某大桥下部钻孔桩工程申请开工。当具备上部工程开工条件时，再提交上部工程开工申请，再专门批准。

后续大、中桥梁开工报告审批权，可由总监（驻地监）下放到桥梁工程师。② a)b)c)

二、桥梁工程施工监理要点

（一）基础工程

1、一般要求

现场监理应详细了解设计提供的工程地质资料，在明挖基础或钻孔过程中，核对地质情况。如由地质剖面图或其他途径得知基础地基下有涌泉、流沙等特殊地质情况存在时，应告诉承包人或考虑准备其他措施。当基底地质与设计文件不符或测定基地承载力不能满足设计要求时，应会同设计、施工部门研究解决。

（1）在软土地区桥台施工时，原设计有堆载预压设计要求的，应提示承包人提前安排执行，并安排观察堆载预压沉降情况；

（2）明挖地基时，除应满足基础尺寸，标高要求外，尙应考虑排水、施工工艺、施工安全等因素；检查承包人基底承载力测试工作，审核试验报告；

（3）通航河道基础施工时，应保证通航能力的维护和通航安全;(4)沉井、钻孔桩基础等施工前，应专门制定完整、严格的监理程序，以指导施工及监理工作。（5）板桩、围堰强度验算的检查。

2、钻孔灌注桩

1）开工申请报告、开工准备及批复（1）开工申请报告

桥梁工程钻孔灌注桩工程施工，可作为独立下部工程单独递交开工申请报告，也可包括在全桥开工报告中，开工报告应详列施工桥名、桥位、桩号，拟采用施工工艺及具体准备情况，按合同规定期限要求向总监（驻地监）递交书面报告。（2）开工准备

①实施性施工组织设计

应包括施工进度安排施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、成孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备又包括：导管检查（试拼及密闭性试验）、护筒制作和下沉；泥浆配置及性能（比重、稠度）测定；钢筋笼制作和检查等项内容。②材料及混凝土配合比审定

按常规混凝土工程要求对进场的砂、石料、水泥、钢筋材料现场检查，审核承包人自检报告，确定并执行监理复核试验。③施工测量机放样

a）承包人应提供桩位平面图，详列桩位、施工顺序、栓桩分部情况；

b）监理测量组负责复核承包人桩位测量资料，包括平面、高程桩及护桩；复核应从路线或桥位控制桩开始。

④施工现场平面布置图

承包人应按平面布置图布置施工作业区、材料贮放、机械停放及维修、施工和机械车辆行驶道路、生活设施等，使施工安全、方便、现场整齐。（3）批复

钻孔灌注桩施工准备，应由现场监理检查，其中涉及试验和测量放样内容由试验工程师和测量工程师检查批复外，有现场的桥梁工程师提出开工准备批复意见，由总监（驻地监）下达开工令，也可直接由桥梁工程师批复开工报告。2）施工(1)钻孔

①护筒就位后，复核护筒位置；

②按规范工艺检查记录泥浆比重、稠度及循环情况； ③钻进中孔位、孔径空斜、孔深检查，并记载；

④根据钻进情况，记载地质情况，并于原设计提供地质资料对照；钻进中遇流沙、塌孔等特殊地质情况时，桥梁工程师应及时会同承包人研究，决定技术措施，如加深护筒，加深泥浆比重等，情况严重时，应报告总监，必要时会同设计单位研究解决。（2）成孔

①按合同按要求审查承包人成孔自检指示；

②注意桩长测量方法，比如桩底起算高程确定，注意测桩长之测绳应用钢尺复核，并修正误差； ③清空阶段，应保持泥浆循环，及时吊运钢筋笼，以防塌孔； ④支撑桩对桩尖沉积层要求较高时，应安排二次清孔。（3）钢筋笼制作，运输及就位 ①确定每段钢筋笼制作合理长度。②钢筋笼制作。检查、运输和起吊时防止过分变形。③灌注混凝土时应注意钢筋笼上浮。(4)混凝土浇筑

①下导管定位，确定合适导管端头高程，安放活塞球； ②混凝土浇筑应连续，并控制浇筑时间，尤其是夏天；

④控制混凝土质量，离析的混凝土应就地废除，不准使用；准定部分应注意预留桩头。（5）养生

3）施工监理方式

（1）钻孔灌注桩施工，这人监理工程师可为桥梁工程师或桥梁工程师助理。（2）监理方式

①开工准备检查及批复。

②钻孔灌注桩施工，应加强现场检查，其中灌注混凝土工序应安排旁站。

③现场监理检查施工工艺执行和工程质量及安全情况，以及承包人施工原始记录及质量自检报告检查及签批等。

现场监理应协助承包人研究处理施工过程中有关技术问题，并审定处理方案。重大技术问题，如塌孔、断桩等情况，应按监理程序规定，及时呈报桥梁工程师，确定处理方案。（3）钻孔灌注桩质量验收内容，应包括：

①成孔资料、孔位、孔径、孔深、孔斜数据，以及桩尖沉积层厚度； ②钢筋笼检查资料

③混凝土拌合及灌注资料，以及混凝土强度试验报告；

④按合同规范或设计文件进行静载试桩、动力试桩或钻芯样试验。

3、桩基质量检测

1）静载试验（静压试验）

根据合同、规范和设计文件要求，以及桩基施工情况，监理工程师应确定破坏荷载试桩和检验荷载试桩数量、位置和具体要求。据此承包人拟定试桩方案，进行试桩准备，反力架试桩的锚桩设计和施工应包括在试桩准备中。试桩宜选择在有地质代表性的位置，最好接近原地质钻孔。（1）静载试桩申请报告，试桩准备和批复 ① 试桩申请报告

承包人应在规定时间内向监理工程师递交试桩申请报告，详列试桩所在桥名、位置（桩号），以及试桩方案和准备工作情况。试桩申请报告可递交总监（驻地监），也可直接向桥梁工程师递交。② 试桩准备

承包人应就已确定的试桩方式，具体拟定试桩方案。试桩方案应包括：

a）加载装置设计、制作和标定，堆载平台、堆载物、反力锚桩设计和施工，反力架油泵标定等； b）加载方式确定，加载值及分级，卸载值分级，回弹量观测；

c）桩基变形（沉降）值测试装置的标定安装，注意测试表基座的稳定性，刚度和灵敏度；百分表标定； ③ 批复

试桩申请报告应由总监（驻地监）现场考察准备工作情况后批复，也可直接由桥梁工程师检查批复。

（2）试桩

①按审定的家在方案逐级加载，检查加载值、稳压时间、变形值测读；应注意加载递增要均匀，不准冲击性加载；百分表测读变形应各表大致同步，如明显不同步时，应找出原因； ②注意加载应分级进行，使荷载传递均匀，无冲击； ③卸载和回弹量观察。（3）试桩报告

①应总述试桩桥名、位置、试桩目的和性质，试桩装置及方案；

②用规定的表格，详细记录加载值、稳定时间和变形值以及卸载及回弹量值； ③给出S-----P曲线（沉载————荷载）S———t曲线（沉降——时间）； ④ 确定极限荷载。试桩监理方式

静载试桩申请报告及批复

静载试桩过程中宜由监理旁站，检查加载情况，记录变形，参加研究试验中情况处理，并最终审定处理方法

最后一级极限荷载确定，或者连续沉降不停等异常情况，应由桥梁工程师在现场审定处理方法。试验报告应由桥梁工程师审查签批意见，并报告总监 桩基动力检测（下称动力试桩）

这里动力试桩，一般指小应变范围的。若设计有大应变试桩要求，比如PDA试桩也可参考。动力试桩申请报告及批复

承包人应按合同规定时间内向监理工程师书面递交动力试桩申请报告。报告应包括：

拟聘请做动力试桩的单位名称，使用动力测桩技术的名称，使用检测仪器名称、型号，该承担测桩任务单位的测桩资格证书。

拟做动力测桩的桩基施工记录、试件强度报告。如不能提供强度报告，应承包人要求也可测试，但养护时间不少于14d。

根据工程进展，可以分批检测已完工的桩基，测桩频率应按合同、规范或图纸要求进行。动力测桩申请报告

应由总监或桥梁工程师批复，但应事先征求熟悉桩基动力检测的监理人员的意见 动力试桩准备

破桩头要到设计标高，顶面要求清洁、平整、无浮土物，便于粘贴测试元件； 附近不应有强烈的电磁场，振动源 提供电源

提供各种施工记录、地质剖面资料（用以配合判读测桩结果）测桩

宜有熟悉动力测桩的监理工程师参加现场测试。测桩报告审核

对测试报告提供的单桩质量判断、缺陷描述，以及单桩允许承载力确定，应结合测试波形、计算参数、施工及地质资料等情况判定。

对于严重缺陷桩，比如断桩，除确有施工记录为旁证依据等情况外，应慎下结论。必要时结合其他手段，比如取芯样试验来旁证。

桩基钻芯样试验

根据合同、规范和设计文件，或者过程中的情况以及静载、动力测桩提供的情况，监理工程师可要求承包人进行钻心取样试验。钻芯样试验申请报告

由总监批复或授权桥梁工程师批复申请报告，同时通知要求钻芯样桩位，取芯样直径、深度，包括制定在某桩上具体位置和其他实验要求。钻心取样

宜有现场监理旁站 芯样钻取情况 成芯率

注意钻芯考察的专门要求 钻后混凝土重填 钻芯取样报告批复

应由桥梁工程师审批钻芯报告，研究分析芯样柱体以及芯样柱状图，对桩体质量提出评定意见，对要求审查部位质量提出结论。审查完毕提出建立意见，如肯定原怀疑部位为合格混凝土应保留芯柱体知道竣工，并将此情况给总监。钢筋混凝土

钢筋混凝土工程施工及监理可分解为钢筋工程、模板和混凝土工程等工序安排施工及监理工作。钢筋工程 监理内容

承包人完成钢筋工程并递交自检报告后，监理应在规定时间内检查并批复。应对照设计图纸，检查钢筋数量、规格、长度、所在位置、绑扎和焊接质量； 注意钢筋在模板内定位及牢固情况，保证混凝土保护层厚度； 焊接件按规范要求取样，注意取样代表性； 防止脱模剂污染钢筋 监理方式

钢筋工程监理责任工程师，应按监理程序确定，一般墩台钢筋、大梁钢筋等重要结构钢筋应为桥梁工程监理工程师。监理方式

现场检查钢筋工程，可用抽样检查的办法，但几何尺寸和高程不允许省略；

重要结构钢筋，除检查批复自检报告外，还应现场记录和填写监理检查表格，作为原始资料一部分集中归档，并归入竣工资料中作为监理复核内容部分。支架和模板 一般要求

支架一般是指现浇筑体的支架，尤其是连续梁施工支架设计和施工是至关重要的，承包人支架设计应包括构件和支架整体的强度、刚度和稳定性，以及地基强度验算； 支架顶标高，应考虑支架、梁体自重和设计荷载设置预留拱度；

对于连续梁施工宜采用预压支架工艺，该预压实际上可采用吊载的办法，随着箱体的浇筑逐步撤载。

模板进场后，应先逐块检查是否平整，边角是否整齐；大型桥梁边，角位置应制作特殊形式的模板；

模板拼装时，要提示施工人员设模板错缝；

模板拼装就位后，应先核对设计文件，检查几何尺寸和高程；在检查模板支撑、定位牢固情况；然后看各细部拼缝情况，表面平整度以及涂刷脱模剂情况。

应提示承包人外露面模板以及脱模剂是影响桥梁工程外观的重要环节；

承包人确定预拱度值后，应验收检查模板顶面留预拱度值设置结果，并注意每一跨从指点到跨中应平顺、渐变，必要时指令调整。金属模板

模板设计图纸检查，下料、接缝、转角、连接孔、表面平整度检查 模板表面隔离剂检查，注意保持混凝土表面面颜色一致 防止漏浆，及拼装变形。支架、模板的监理方式

责任监理工程师应按桥梁工程监理程序确定，或者支架设计和施工验收的责任监理工程师应为桥梁工程师；模板验收的责任监理工程师应为桥梁工程师助理以上。监理方式如下：

监理工程师审核并批复支架设计方案，安排必要的复核验算。承包人应在收到批复或监理同意后，方可安排支架材料进场和架设。

支架安装完毕后，监理工程师组织验收，但对于多跨连续箱梁来讲，可以就支架、模板、堆载（实际为吊载）三个环节，由承包人提供一个梁底预加拱度观察方案。

监理工程师除现场察看支架、模板安装情况外，还应直接按预加拱度值观察结果，审批确认支架和模板安装质量。即在堆载完毕后，梁底（模板顶面）提供正确的设计标高和满足要求的预加拱度。

支架、模板检查完毕，由监理工程师批复自检报告后，即可转下道工序。桥梁工程师应把支架、模板设计、施工及批复情况报告总监 吊装索道的安装检验 安装质量检查：中线位置（不宜设在过梁及后梁轴线上），安装垂度的控制值，最低工作净高度值。空载试运转检查：主索张紧程度，塔架或支架偏移情况，风缆及地锚，卷扬机技术性能，起重索安装质量，通讯联络设施，试吊重物的重量及捆扎牢靠；各类人员岗位设置等。静载试运转检查：起吊重量，离地高度及记录

动载试运转检查：起吊重量及离地高度，运转时主索垂度，塔架位移，风缆受力，机具运转等观测及记录。混凝土工程施工 混凝土工程开工准备

钢筋工程和模板工程已通过验收，监理已签批转工序意见后，承包人应要求检查混凝土工程开工准备。

检查拌合机械、人员配置情况，混凝土供料及浇筑速度与施工工程量适应情况，备用机械电力（发生机）准备情况；

混凝土结合部位清洗情况

现场检查砂、石材料含水量，调整工地配合比；

高标号或重要部位混凝土，可指令试拌，观察混凝土和易性及粘稠度情况，现场监理满意后，方可正式浇筑。浇筑混凝土

检查材料称量、配合比执行情况。

检查拌合方法，包括材料倒入顺序、外加剂加入方法、拌合效果，现场监理应经常目测拌合料情况，发现异常立即附和配合比执行情况、塌落度情况，发件明显离析等不合格混凝土，应指令废弃。按合同、规范和设计要求频度进行现场测试，内容有：

混合料温度、塌落度、含气量。试件制作应注意取样代表性，取样数量，按标准养生28d 试件和其他（如7d）试件等。

浇筑

应按合同、规范及现场情况，检查混凝土运输、浇筑、振捣等工艺。禁止过于简单，直到影响混凝土质量的施工手段。

浇筑中，应防止混凝土撞击钢筋，造成灰浆、骨料分离情况。视落差情况，应设置漏斗，串筒。即使在承台上浇筑，也不允许用铁锹抛扔。漏斗、串筒直接架设在钢筋或模板上。

震捣工序，应专人专职，按层次顺序进行。注意震捣机具配置情况，尤其在大面积施工和直接要求形成路拱横坡时，应配置路拱成型震捣梁并配合其他措施。

发生停电或震捣器损坏等突然事故，应立即人工震捣，不得长时间放置不顾。确定合理的施工缝留置位置及保证施工缝质量。注意浇筑中模板、钢筋位移、变形情况。养生和脱模

应检查养生方法和养生时间，尤其在大面积的重要外路面养生方法，足以使用养生液对混凝土表面颜色影响。

注意及时组织养性，即使模板覆盖阶段，也应及时充分保持湿润状态。单墩、柱可用塑料薄膜制成完整不透气的套，密封包裹是一理想养生方法

按规范要求控制落架时间，连续箱梁一用沙箱落困，以保证控制各支点落架高程差异。钢管混凝土墩柱

注意往承台内安放钢管有两种方法： 两次浇筑承台

先将钢管内钢筋笼底座钢筋与承台内钢筋焊接，浇一层承台混凝土。施工缝留在钢管底以上约10cm。

安装钢管，定位测量。

将承台内钢筋与钢筋外壁接焊牢固。浇承台第二层混凝土前的清洗，刷毛。

安放钢管钢筋笼，检查钢筋笼与钢管内壁距离

浇钢管混凝土及承第二层混凝土，注意钢管的自补偿性配比的选定。两者的混凝土必须严格界定范围。

一次浇筑承台

将钢管柱连同柱内钢筋笼整体吊装在承台混凝土垫层上 就位测量后，与承台内钢筋焊成一体

承台混凝土一次浇筑成型，并浇筑钢筋管内混凝土自补偿性及位置是否正确 钢筋混凝土工程质量验收

钢筋混凝土工程质量验收，应按合同规定以及有关验收标准进行 钢筋混凝土工程质量验收包括

工程的平面位置、高程、几何尺寸要求 混凝土试件的28d强度报告 工程的外观质量

钢筋、模板以及混凝土施工过程中的自检报告，监理批复意见；

监理工程师现场检查记录及登记表格，但该内容不提供给承包人，由监理汇总保存。钢筋混凝土工程施工中，现场监理签批的转工序意见，不能代表该工程验收意见。钢筋混凝土工程拆模后，未经监理工程师批准，严禁修补、涂抹、钢筋混凝土工程监理方式

验收重要部位钢筋混凝土工程，如墩。台身、梁体，应由桥梁工程师负责；一般部位，如基础混凝土、承台混凝土、预制栏杆、人形道板等，可由桥梁工程师助理负责。

混凝土施工过程中，应安排旁站，现场监理可就现场材料配合比执行，混凝土拌和、浇筑和养生等项，向承包人提出建议，意见，或要求采用必要措施，增加材料试验或试件制作频率等。明显不合格的拌和物可指令废弃。当情况严重并将直接影响工程质量或安全时，可指令停止浇筑。但该指令应由桥梁工程师在监理程序规定时间内书面承认。浇筑预制第一片大梁时或浇筑箱梁混凝土时，桥梁工程师必须现场旁站。

确定存在的质量问题，现场监理包括桥梁工程师，只能同意修补轻微的蜂窝，小面积麻面裂缝等情况，并应呈报总监研究解决。严重的质量问题，比如一片梁的报废，应由总监会同桥梁工程师研究决定。制作施工 准备

支座质量检查、应按合同、规范内容办理；

支座垫层混凝土及大梁混凝土浇筑时，应按包装清单验收主件及附件，检查产品合格证及有关技术说明，现场考察几何尺寸、质量情况等，一般持有厂方合格证书的，现场检查无明显质量问题的，不再另行做材料复核试验。

浇筑墩、台帽混凝土和梁体时，应预留伸缩缝安装槽口，以及预留螺栓口。梁体为预制构件时，就位后应检查形成槽口情况。

根据施工温度计算并调整伸缩缝安装间隙。安装伸缩缝

按设计要求安装伸缩缝，安装完毕应核对安装位置及安装间隙。经现场监理检查同意后，立即浇筑高标号小石子混凝土封闭槽。监理方式

责任监理工程师为桥梁工程师。

安装第一道伸缩缝时，桥梁工程师应在现在检查，经他同意后，方准封闭沟槽。后续伸缩缝施工安装至少应经桥梁工程师助理现场检查。预应力混凝土

预应力混凝土工程监理施工，应按有关监理程序执行。设预制场预制预应力梁和构建，应先递交开工申请报告，按监理程序检查准备工作情况，批复开工申请报告。但现场张拉预应力工艺执行时，也可在桥梁工程开工报告中同时列入并审查预应力工艺及准备情况，不必单独增加开工报告环节。开工准备

预应力混凝土工程施工除预应力范围内容外，模板、非预应力钢筋等项要求仍同于普通钢筋混凝土工程。材料及机具 预应力钢材

预应力钢材进场后，应分批组织验收。现场检查厂家质量合格证书、包装情况、标志内容、材料规格及外观质量。按合同规范或监理要求的项目和频率检查承包人材料性能自检报告。

监理复核项目及频率应由试验工程师或桥梁工程师视现场预应力钢材情况结合承包人自检报告情况研究决定。监理试验室执行复核试验。

预应力钢材验收时，如质量合格证书不全、运输中受损或发现其他质量疑点时，应考虑增加自检及复核频率；

冷拉钢筋检查内容包括外观检查、拉力试验（抗拉强度、屈服、延伸率）、冷弯试验。碳素钢丝要求：

碳素钢丝的检验：使用前分批检验其抗拉强度、弯折次数、伸长率，注意取样规定。下料时弯曲矢高每米不大于5mm，卷盘远运时盘径不小于400d（d为钢丝直径）。

成束时，检查顺直情况、绑扎情况，编号挂牌、搬运跨度等情况，进行弹性模量试验。预应力钢材现场下料要求。

钢筋接头的对焊方法及要求，构件受拉区焊接结头数量及分布要求。预应力钢材编束要领。锚具及强度检验

锚具出厂证明书的检查，质量检查及探伤检查。

锚具出厂检验：螺纹加工精度，退刀槽深度要求，锚环中孔孔心间距误差。

混凝土配合比审定可按普通混凝土配合比审定程序进行，注意考察是否有不利于预应力混凝土材料的外加剂。

孔道压浆材料审定（后张法）。

胶管、橡胶管、波纹管、钢管等制孔材料的检查。预应力工艺

承包人质量、安全自检体系，重要工序岗位责任制的建立和执行。

预应力工程场地布置，先张发施工横梁、台座设计及验算；模板设计；后张法施工预制台座设计及验算；

确定张拉方法和张拉程序，超张拉值，张拉控制应力值，持荷时间等； 后张法张拉应分批对称进行，确定是否需要实测锚圈孔也有摩阻损失值； 张拉机具（油泵、压力表）性能校核及标定，定期检查办法及实施；

后张发大跨径预制梁合理设置反向拱。支架浇注预应力梁，应考虑支架和梁的变形设置预拱度。批复

开工准备检查或开工报告批复，应由现场监理初步检查准备工作情况。再经总监（驻地监）现场考察听取意见后，批复开工报告，也可由桥梁工程师直接检查及批复。施工

一般规定

施工预应力的混凝土强度要求。

机具设备、仪表的检验、维护，千斤顶标定期限。

长期使用的千斤顶，注意重新校验。一般有：张拉时预应力筋连续断裂，千斤顶漏油，调换油压表后，油压表指针不能回零。

张拉时，伸长值检查。

张拉时，对张拉过程中的伸长量、读数等的记录，对异常情况如：滑丝、断丝、锚具压坏、锚下混凝土裂缝的记录。

后张法

张拉时混凝土强度要求，梁体外形，锚垫板位置等检查。孔道检查

张拉顺序的确定

预应力钢筋管道检查及作管 孔道压浆

督促承包人及时压浆，进行压浆工序审定、压浆材料审定； 压浆前，预应力钢材锈蚀情况检查；

压浆前清孔及孔壁湿润，后压浆孔道应用压力水清空。压浆

压浆压力及稳定时间控制 试件制作取及去演代表性

全孔道压浆满浆情况确认 监理方式和内容 监理方式

责任监理工程师应当为桥梁工程师或指定复制的分项工程驻地监理 现浇预应力梁或预制预应力梁或构件时，桥梁工程师应现场旁站；预应力张拉、混凝土浇筑、先张法松索、后张拉法锚固直到压浆等第一片梁的工序全过程，并签署意见。

后续生产的预应力梁或构件，可由桥梁工程师或有他委托桥梁工程师助理现场旁站，或检查重要工艺执行。

施工过程中工序以及工艺验收及签证应按监理程序执行。大梁或构件中最终质量验收由桥梁工程师负责。监理内容

检查开工准备或审批开工报告

第一片大梁预制及现浇，应组织全过程旁站。

现场监理应检查施工纪录，签批承包人自检报告，并填写监理记录的有关表格，作为监理复核资料的一部分。

监理试验室执行预应力钢材等项风复核试验。

现场监理应及时指出承包人不符合施工质量、施工安全等做法，并要求改进。情况严重的可指令工序返工，比如重新张拉，钢丝束重新编束，或要求预应力钢材除锈。如怀疑孔道堵塞可要求通孔，直到指令凿开。

严重质量问题，监理工程师可拒绝签收，但应明确指出质量问题内容、性质、程序等，由桥梁工程师书面或口头通知承包人。

预制件安装 一般规定

预制件安装前，支承结构的强度、支承结构及预埋件的尺寸、标高和平面位置检查。安装前的测量、校正。

大型构件安装的施工组织设计审核内容包括：吊装设备、承受荷载计算、吊运方案等。试吊运检查：吊点位置、吊环、吊绳、吊架及混凝土构件棱角保护措施，运输车长度与活动半径、防颠簸措施等。

构件堆放场地应平整、出路、受力合理、吊环向上，以及检查标志等。小跨径简支梁、板梁的安装

施工前的安装饭饭审查，支座检查，安装位置检查，安装就位后的连接。大梁安装

架梁前对千斤顶、油泵的检查。架设设备的荷载试验。安全措施检查。

预应力张拉后预拱度，孔道压浆及强度等检查。预应力悬臂拼装

预制块件中心线检查。预制块顶标高检查。装配式拱桥

拱肋、拱块、拱片轴线容许偏差，拱圈跨度容许偏差，各肋间相对高度容许偏差。桥面铺设

面层质量是否符合施工技术规范 泄水孔的进水口应略低于桥面面层

缘石的平整直顺。

伸缩缝安装平整，无堵塞、渗漏、变形、开裂。栏杆

牢固、直顺、整齐

栏杆与扶手接缝的填充及有效伸缩 砌石工程

开工申请报告，准备情况及批复

开工申请报告、全线第一个砌石工程开工前，承包人应按合同、规范或监理程序规定期限，向总监或砌石工程师递交开工申请报告。详列拟施工砌石工程名称、部位，拟用施工工艺及准备工作情况。

桥涵工程包含的砌石工程，不必单独递交开工申请报告 正常施工时，砌石工程填写开工申请报告，砌石工程师有工程师助理检查施工只能被情况后，即可签批开工。

准备工作

石料：加工后的石料应成层码放，便于检查和使用。

片石、块石、料石、角、偶石，镶面石，拱石的尺寸和制作要求 注意石料的节理、裂缝发育程序，风化情况，石锈清除情况。确定抗压强度抽样检查频率

基底：整平、夯实或垫层验收合格

测量放样：承包人自检报告批复，安排监理复核测量

砂浆配合比：拟使用强度级别的砂浆配合比，以及试件强度报告。每种强度级别应提供1组以上。已经审核批准的砂浆配合比可直接使用。

批复

总监或授权砌石工程师，检查准备工作后，即可批复开工申请报告，下达开工令。施工 砌筑

砌筑拱圈时应注意支架下沉情况，拱圈变形情况，注意样线跑样。砂浆宜机拌，除正常砂浆取样频率外，视现场情况增加试样。

确定勾缝方式，勾缝应结实美观。砌体应及时养生。砌体沉降缝：

严格保证缝的位置，缝的垂直和宽度;砌体施工中，沥青木丝板应定位正确牢固、尺寸准确厚度均匀；混凝土施工中，分隔缝的沥青木丝板应充分分隔两边墙身，浇筑混凝土时防止窜浆及板身变位；沥青木丝板应充分浸透沥青；

缝的后处理：凿去要求深度的沥青木丝板，一般5cm~6cm，嵌填沥青麻丝或沥青码蹄脂等充分材料；缝的表面处理应牢固、美观。

按设计要求设置泄水孔、泄水管，泄水孔后应设置反滤层。养生方式和时间。监理方式

责任监理工程师：砌筑工程师或工程师助理。

监理方式：砌筑工程施工应加强现场巡视。现场监理在现场巡视检查中，应及时指出砌筑缺点，要求改正。并可要求局部拆除或返工，增加砂浆试样频率。但较大范围的返工，严重砌筑质量问题处理，应由监理工程师书面或口头通知承包人。

桥面附属工程 防水层

防水层材料检查

防水层通过伸缩缝或沉降缝时，应按设计规定铺设。

防水层应横桥向闭合铺设，表层应平顺、干燥，沥青防水层不宜在雨天或低温下铺设。粘土防水层，粒径、塑指检查，铺设时应调成胶泥，拍打紧密。泄水管

泄水管的位置、数量、材料检查。

泄水管下缘应伸出结构物底面10cm~15cm。安全带、缘石、人行道

7.工程测量要点 篇七

1明确测量监理工作的主要依据

监理依据来源于国家的法律、法规及业主要求。只有明确测量监理工作的依据,才能使其监理工作有的放矢,有章可依。

2明确测量监理的内容与要求

引黄中的各类工程(隧洞、泵站、渡槽、水库、分水闸和埋涵等)均属于测量监理的对象。对工程进展中的施工测量或施工现状和结果进行全方位的核查、验算、实地检测,即是测量监理的基本内容。其具体工作内容与要求是:

(1)熟悉负责进行测量监理的工程设计文件和图纸,并清楚工程的轴线和起点、折点与终点的设计坐标、不同工程的衔接关系和隧洞贯通面的位置,熟悉其它与测量监理有关的每个细节。对设计图上的有关数据和几何尺寸必须加以检核。

(2)熟悉招标文件与承包商签定的施工合同文件。尤其对其中的技术规范部分更要详加研究,及时掌握设计变更以利于正确进行监理。

(3)熟悉业主提供的施工控制网的设计方案、施测方法、成果精度和标石质量以及控制点位置,为此,需阅读其技术设计书、技术总结、验收会议纪要,到实地对控制点进行查验,如发现施工控制网变形或精度不能满足施工测量要求时,要求业主进行复测或提高其精度。

(4)监督业主向承包商移交施工控制网点的标石,检查承包商对成果的正确使用,尤其注意成果的坐标系统和投影面。

(5)督促承包商对业主提供的施工控制网进行复测,并负责对承包商提供的复测技术设计、仪器配置、施测人员素质和复测成果进行审核,提出审核意见。

(6)负责审核承包商提交的施工测量技术,并作出明确、具体的审核结论。

(7)督促承包商对施工测量所使用的仪器与工具,按规定的项目和时间与周期进行检验与校正。对仪器与工具的检验证书进行审查,对检验与校正的原始记录进行核算,最后作出仪器与工具能否上岗使用的明确结论。

(8)督促承包商按规定的时间或进度提交施工测量报告,并附上基本施工导线施测或检测记录与计算及其它施工测量资料,并对其进行检查与核算,若发现问题要及时提出改进措施或建议。验证施工测量的精度,还应对基本施工导线、工程建筑物或构筑物的主轴线、关键部位与关键方向等进行必要检测工作。

3 重点抓隧洞测量监理

测量监理的工作范围广泛,从引黄工程的引水口至联接段的所有已开工的水利工程项目,均是测量监理的工作范围,细到对每一个工程项目的每一个关键点、线的测量成果进行校核。引黄工程关键线路的关键项目是隧洞,而隧洞中最关键的是南干线7#洞,可以说7#洞能否正确贯通,将关系到引黄工程的成败。7#洞的国际标段长达42 km,这样长的隧洞如何保证其在限差内正确贯通,在国内水利水电工程中尚无经验可循,实际工作中采取了如下措施。

3.1 加强测量监理人员的素质培训

测量监理人员除应具有精湛的测量专业知识外,还必须加强对国家的法律法规、合同管理知识的学习。只具备测量专业知识是难以胜任其监理工作的,测量管理人员良好的素质是保证监理质量的必要条件。

3.2 提高测量监理仪器的精度

测量仪器是测量监理人员实施监理工作的工具。测量仪器本身精度的高低直接影响测量监理工作的监理质量,测量监理的测量仪器精度必须等同或高于施工单位的测量仪器精度,否则,测量监理对施工单位的测量成果的复核将失去意义。

3.3 搞好测量监理的组织与协调

(1)承担测量监理的单位应按规定的监理人员进行结构组合与职责划分,并配备能满足监理工作需要的仪器和设备,按时到岗开始工作。项目监理部要设有专人进行现场测量监理,其监理人员应相对稳定。

(2)测量监理部和项目监理部的现场测量监理共同负责对引黄入晋工程的施工测量,实施多方位、全过程的监理,但在监理工作上应有适当分工,应有各自的职责范围。测量监理部负责对引黄工程的施工测量从整体上进行宏观监理,对承包商的测量仪器与配备进行审查,对施工测量人员的配备与资质进行审查与考核,对施工控制测量基点测设、工程轴线放样、主要的轮廓点及安装放样进行监理,以及对整体竣工进行测量监理,并参与工程的检查与验收。项目监理部的现场测量监理负责对施工测量监理工作进行现场跟踪监理,对施工放样工作进行日常监理,对基础开挖和立模进行检查与验收,对完成的土石方开挖、衬砌和填筑工作量进行复查与审核,以及将现场监理中发现的问题及时向测量监理部通报,并协助测量监理部在现场进行监理工作。

(3)测量监理部受监理总监和经总监授权的主管部门的领导,并与各工作面的监理工程师协同工作,并确定自己的工作安排。

(4)测量监理应对自己的监理工作负责,应在其检查与验收复测资料上签名。

(5)项目监理部设置的测量负责人还应起到测量监理部与承包商之间的联络与沟通的作用,以便测量监理工作能顺利进行。

测量监理工作是确保引黄工程施工质量的基础工作和关键工作,测量监理工作的质量是由人员素质和测量仪器精度两个主要因素决定的,因此,加强测量监理工作必须加强对测量监理人员的岗位技能等方面的培训,同时要配备精度合适的测量仪器。

摘要：阐述了加强引黄工程测量监理的重要性,并对如何加强测量监理工作提出了几点认识,高精度的施工测量是确保项目施工,尤其是隧洞施工的关键,而测量监理又是施工测量精度控制的保证手段。

8.浅析土方工程施工要点 篇八

【关键词】土方工程；施工要点；研究

土方工程事故主要表现为坍塌，严重时不仅造成边坡或坑壁破坏，还会危及人们的生命安全。笔者认为，防止土壁坍塌的主要措施就是要切实把握好土方工程施工的四个要点。

1.稳定土壁

土壁的稳定，主要源于土体内摩擦阻力和粘结力之间的平衡。土体一旦失去平衡，就会塌方，影响工期，危及附近的建筑物，甚至造成人员伤亡。

1.1土壁塌方原因

造成土壁塌方的主要原因有：(1)边坡过陡，使土体的稳定性不够，从而引起塌方。(2)雨水、地下水渗入基坑，造成土体泡软、重量增大且抗剪能力降低。(3)在基坑上边缘附近大量堆土或停放机具、材料等，或上边缘有动荷载的作用，造成土体中的剪应力超过土体的抗剪强度。

1.2防治塌方的措施

1.2.1放足边坡

边坡的留设应符合规范的要求，其坡度的大小，应根据土壤的性质、水文地质条件、施工方法、开挖深度和工期的长短等因素确定。例如，粘性土的边坡要陡些，明沟排水、人工挖土或机械在坑上边挖土时边坡应平缓些；当基坑附近有主要建筑物时，边坡应取1:1.0～1:1.5；在工期短，无地下水的情况下，可留设直槽而不放坡时，其开挖深度不得超过下列数值：密实、中密实的砂土和碎石类土(充填物为砂土)为1m；硬塑、可塑的轻亚粘土及亚粘土为1.25m；硬粘、可塑的粘土和碎石类土(充填物为粘性土)为1.5m：坚硬的粘土为2m。

1.2.2设置支撑

为了缩小施工面、减少土方量，或受场地的限制不能放坡时，可设置土壁支撑。此外，尽量避免在坑槽边缘堆置大量土方、材料和机械设备；坑槽开挖后不宜久露，应立即进行基础或地下结构的施工；滑坡地段的挖方，不宜在雨期施工，并应遵循先整治后开挖和由上至下的开挖顺序，严禁先切除坡脚和在滑坡体上弃土；如有危岩、孤石、崩塌体等不稳定的迹象时，应先妥善处理。

2.施工排水

在土方施工中，做好施工排水工作，保持土体干燥是尤为重要的。施工排水可分为明排水法和人工降低地下水位法两种。

明排水法：就是采用截、疏、抽的排水方法。截，是截住水流；疏，是疏干积水：抽，是在基坑开挖过程中，在坑底设置集水井，并沿坑底的周围开挖排水沟，使水流入集水井中，然后用水泵抽走。

人工降低地下水位是在基坑开挖前，先在基坑周围埋设一定数量的滤水管(井)，利用抽水设备从中抽水，使地下水位降落到坑底以下，直到基础工程施工完毕为止。这样，可使基坑始终保持干燥状态，既防止流砂发生，又改善了工作条件。但降水前，应考虑到降水影响范围内的原有建筑物和构筑物可能产生附加沉降、位移，从而引起开裂、倾斜和倒塌，甚至地面塌陷，因此必要时应事先采取有效的防护措施。人工降低地下水位主要采用以下五种方法：

2.1轻型井点

就是沿基坑四周将许多直径较小的井点管埋入蓄水层内，井点管上部与总管连接，通过总管利用抽水设备将地下水从井点管内不断抽出，使原有的地下水位降至坑底以下。此种方法适用于土壤渗透系数K=0.1～50m／d的土层中；降水深度为：单级轻型井点3～6m，多级轻型井点6～12m。

2.2喷射井点

当基坑开挖较深时，宜采用喷射井点，其降水深度可达8～20m。喷射井点设备由喷射井管、高压水泵及进水、排水管路组成。喷射井管由内管和外管组成，在内管下端装有与滤管相连的喷射扬水器。当高压水经内外管之间的环形空间由喷嘴喷出时，地下水即被吸入而压出地面。

2.3电渗井点

电渗井点适用于土壤渗透系数小于0.1m／d，用一般井点不能降低地下水位的含水层，尤其适用于淤泥排水。

电渗井点排水的原理，以井点管作负极，以打入的钢筋或钢管作正极，当通以直流电后，土颗粒从负极向正极移动，水则自正极向负极移动而被集中排出。土颗粒移动的现象称为电泳现象，水移动的现象称为电渗现象。

2.4管井井点

就是沿基坑每隔20～50m的距离设置一个管井，每个管井单独用一台水泵抽水，从而降低地下水位。此法适用土壤渗透系数大(K=20～200m／d)、地下水量大的土层。

2.5深井泵井点

如果要求降水深度较大(降水深度大于15m)，在管井井点内采用一般离心泵或潜水泵不能满足要求时，可采用特制的深井泵。

3.流砂防治

3.1流砂的危害

发生流砂可造成以下危害：土体完全失去承载力，工人难以立足，施工条件恶化；流沙随着不断挖掘而涌出，难以达到设计深度；引起塌方，使附近建筑物下沉、倾斜，甚至倒塌：延长工期，增加施工费用。

3.2产生流砂的原因

产生流砂的原因主要有：内因和外因两个方面。从内因看，土的孔隙度大、含水量大、粘粒含量少、粉粒多、渗透系数小、排水性能差等均是导致流砂现象的条件，因此流砂现象经常发生在细砂、粉砂、亚砂土中。但会不会发生流砂现象，还取决于外部条件，即地下水及其产生的动水压力的大小。

3.3流砂防治方法

一是减小或平衡动水压力。二是截住地下水流。三是改变动水压力的方向。具体措施有：

3.3.1枯水期施工

因枯水期地下水位低，坑内外水位差小，动水压力较小，从而可避免或减轻流砂现象。

3.3.2打板桩

将板桩沿基坑周围打入不透水层，即可起到截住水流的作用；或者打入坑底面一定深度，将地下水引至坑底以下流入基坑。这样不仅增加了渗流长度，还改变了动水压力方向，从而可达到减小动水压力的目的。

3.3.3水中挖土

水中挖土即不排水施工，使坑内外的水压相对平衡，不致形成动水压力。如沉井施工，不排水下沉，水中挖土，水下浇筑混凝土，这些方法都是防治流砂的有效措施。

3.3.4人工降低地下水位

通过人工降低地下水位，阻止地下水流入基坑，不仅可防止流砂和土壁塌方，还可改善施工条件。

3.3.5浇筑地下连续墒

沿基坑的周围先浇筑一道钢筋混凝土的地下连续墙，从而起到承重、截水和防流砂的作用，地下连续墙还是深基础施工的可靠支护结构。

3.3.6抛大石块，抢速度施工

如在施工过程中发生局部的或轻微的流砂现象，可组织人力分段抢挖。挖至标高后，立即铺设芦席并抛大石块，增加土的压重，以平衡动水压力，力争在未产生流砂现象之前，将基础分段施工完毕。

此外，在含有大量地下水土层或沼泽地区施工时，还可以采取土壤冻结法。对位于流砂地区的基础工程，应尽可能用桩基或沉井施工，以节约防治流砂的赞用。

4.填土压实

为使填土满足强度及水稳性的要求，必须合理设计填方边坡，选择正确的土料和填筑方法。有机物含量大的土壤、石膏或水溶性硫酸盐含量大于2％的土壤、冻结或液化状态的泥炭、粘土或粉状砂质粘土等，一般不作填土之用。填方工程应分层铺土压实，最好采用同类土壤填筑。如采用不同土壤填筑时，应将透水性较大的土壤置于透水性较小的土层之下。严禁将不同土壤不均匀地混杂在一起使用，以免在填方内形成水囊。分层铺土的厚度，应根据压实机具的性能确定：羊足碾每层铺土厚度为200～350mm，每层压实遍数为8～15遍；平碾为200～300mm，压6～8遍：蛙式打夯机为200～250mm，压3～4遍；人工打夯不大于200mm，压3～4遍。

回填土含水量过大、过小都难以夯压密实，为此要求回填土应有最佳的含水量。当回填土过湿时，应先晒干或掺入干土及其它吸水材料；过干时，则应洒水进行湿润，尽可能使土壤含水量保持在最佳范围内。

对于软弱地基，常采取将基础下面一定厚度的软弱土层挖除，然后用人工砂垫层、碎石垫层、灰土垫层等方法进行换土处理。垫层施工应分层还土、分层压实。

对于斜坡坡度为1／5～1／2.5的填方，应将斜坡改做成阶梯形，阶高为0.2～0.3m，阶宽为1m，以防填方滑动。

回填基坑和管沟时，应从四周或两侧均匀地分层进行，以防基础和管道在土压力的作用下产生偏移或变形。