抗滑桩施工监理要点

抗滑桩施工监理要点（共10篇）

1.抗滑桩施工监理要点 篇一

隧道施工监理控制要点(一)开 挖:(1)控制开挖轮廓、中线和高程。

(2)严禁超欠挖，采用光面爆破或预裂爆破。

(3)隧底开挖：一是边墙基础及隧底的开挖高程要符合设计要求，尤其是边墙基础深度不能有欠挖，避免边墙基基础嵌入深度不够，影响隧道结构的整体受力情况。二是要求浇筑边墙基础及隧底混凝土时，必须清理干净，无积水和浮渣，保证结构与围岩紧密结合。(二)支 护: 1．喷射混凝土 喷射混凝土在施工中应解决四个重点：

一、强度，要有足够的强度，特别是初期强度；

二、厚度，要确保喷射厚度，同时使喷射表面平滑；

三、附着，与围岩牢固地附着成一体；

四、密实，附着层密实、均质、耐久。喷混凝土要进行喷养护液或喷雾养护，养护时间为l4 d。2．锚杆：

①锚杆的类型、规格和质量必须符合设计要求。

②锚杆安装数量应符合设计要求，锚杆安装孔距允许偏差为±150 mm；锚杆安装孔深允许偏差为±50 mm。

③砂浆锚杆应设置垫板，注意锚杆钻孔方向与孔口岩面垂直才能使垫板密贴岩面，拧紧尾部螺母。④砂浆的配合比直接影响着砂浆的强度、注浆密度和施工的顺利进行，对锚杆砂浆必须检验。

3．钢筋网 钢筋网重点检查以下内容：

①原材料质量。

②钢筋网铺挂时间要求，规定宜在喷射一层混凝土后进行，当采用普通凿岩爆破方法开挖隧道时，岩面起伏差较大，在这种情况下，先喷上一层混凝土，再铺设钢筋网，既可保证岩层稳定性较差时作业安全，又可减少围岩表面起伏差，保证钢筋的保护层厚度。采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设，有利于减少喷射作业过程中的回弹率，增加钢筋与壁面之间喷射混凝土的密实性。

③钢筋网应与隧道断面形状相适应，并与锚杆或其他固定装置联结牢固，同时必须保证钢筋网的保护层厚度满足设计要求，设计没有明确时，保护层厚度不得小于4cm。④钢筋网搭接长度检查，规定为l～2个网孔，允许偏差为±50 mm。每批检验一次，随机抽样5片。4．钢架：

①钢架首先对制作钢架的钢筋和型钢进行检验，确保原材料满足设计要求。

②钢架安装时不得侵入二次衬砌断面，脚底不得有虚渣，清除钢架脚底处虚渣是为了防止钢架整体下沉或两边不下沉。

③钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙应采用喷射混凝土喷填密实(绝不允许采用碎石或其他异 物去充填超挖的空间，而后在其表面用喷射混凝土隐蔽)。架设钢架的关键是要保证钢架的稳定性，为确保钢架的支护效果，围岩、钢架、喷射混凝土应形成一个共同的承载体系。所以要求钢架被喷射混凝土包裹，同时钢架还应与围岩密贴顶紧，钢架安装间距允许偏差为± 100mm,钢架安装横向允许偏差为±50 mm；高程允许偏差±50mm；钢架安装垂直偏差为±2°；钢架保护层厚层允许偏差为一5 mm。首榀钢架制作完成后应进行试拼，周边允许偏差为±3，平面翘曲应小于2cm，各部位尺寸合格后，方可进行批量生产。试拼时监理工程师应进行见证检查。5．长管棚：

管棚施工的精度要求较高，因此除检查原材料质量外，重点检查管棚搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深施工允许偏差和管棚注浆浆液强度，注浆主要检查施工记录的注浆量和注浆压力。管棚施工允许偏差为钻孔外插角1°、孔距±150mm、孔深±50mm。6．超前小导管：

超前小导管除检查原材料质量外，重点检查超前小导管与支承结构的连接、超前小导管搭接长度、钻孔的孔位、外插角、孔深，施工允许偏差为超前小导管偏离角度2°、孔间距±50mm、孔深0～50mm。控制注浆压力。(三)防排水 ：

(1)中心深埋水沟的预制质量、拼装质量、与边墙水沟的连接是检查的重点，检查时应对其高程和平面位置进行测量检查，检查中心 水沟的纵向坡度和横向盲管的坡度是否符合设计要求，水沟内排水是否顺畅，有无油污淤积阻塞现象。

(2)施工缝和变形缝：一是对原材料的验收，应对原材料的各种性能指标进行进场检验；二是对施工缝和变形缝的施工进行检查；三是对防水效果进行检查；四是对沉降缝应按设计要求设置沉降观测点并进行沉降观测。(3)沉降缝和伸缩缝统称变形缝，由于防水做法有很多相同之处，故一般不加细分。但实际上两者是有一定区别的，沉降缝主要用于在上部建筑明显变化的部位及地基差异较大的部位，而伸缩缝是为了解决因收缩变形和温度变化所引起的变形时避免产生裂缝而设置的。沉降缝渗漏水目前在工程上比较多，除了选材、施工等诸多因素外，沉降量过大也是一个重要原因。沉降量过大，会造成止水带与混凝土脱开，使工程渗漏。因此施工过程中应按设计要求埋设沉降观测标志，并按没计规定的频率进行沉降观测。(4)防水板重点检查以下几个问题：

①检查防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性及物理力学性能指标是否符合设计要求。

②看焊接效果，要确保两幅防水板的搭接宽度不小于150 mm，搭接缝是双焊缝，单条焊缝的有效焊接宽度不小于15mm，并不得有焊焦、焊穿等现象。

③检查铺设防水板的基面，要求坚实、平整、圆顺，无漏水现象。

④检查防水板铺设质量，保证在初期支护变形基本稳定并经验收合 格后铺设.⑤盲管除了检查设置及环向盲管间距，还要看是否配合衬砌一次施工，在出水量较大处，是否增设盲管。施工中纵、环向盲管应互相连通，并与侧沟连接，形成综合排水系统。盲管与混凝土接触部位应外裹无纺布作隔浆层，防止混凝土或压浆浆液浸入盲管，堵塞水路。(四)衬 砌： 1．模板：(1)一般规定如下： ①模板及支(拱)架应具有足够的强度、刚度和稳定性；能承受所浇筑混凝土和砌体的重力、侧压力及施工荷载；保证结构尺寸的正确，并根据工程结构形式、地基承载力、施工设备和材料等条件进行施工工艺设计，其弹性压缩、预拱度和沉降缝应符合设计要求。②模板及支(拱)架必须安置于符合设计的可靠基底上，并有足够的支撑面积和防、排水或防冻措施。

③模板及支(拱)架与脚手架之间不得相互连接。

④浇筑混凝土或砌体浇筑前，施工单位应对模板及支(拱)架进行交接检验，形成施工记录。

⑤施工过程中应对模板及支(拱)架进行观察和维护；若发现跑模、变形等异常情况时，应停止施工，采取措施，并形成记录。⑥模板及支(拱)架拆除的顺序及安全措施必须符合施工组织设计的规定。

(2)主控项目包括：

①模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察和尺量。②模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。

(3)模板安装允许偏差和检验方法应符合相应专业验收标准 检验数量：施工单位全部检查。(4)预埋件和预留孔洞的留置除相关专业验收标准有特殊规定外，其允许偏差和检验方法应符合表1—1的规定。检验数量：施工单位全部检查。

表1-1 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 序号 项 目 允许偏差(mm)检验方法 1.预留 中心位置 10 尺量 2 孔洞 尺寸 +10,0 尺量不少于2处 3 预埋件中心位置 3 尺量 重点检查内容：

模板结构尺寸是否满足隧道净空要求，模板设计 应考虑施工误差、贯通测量调差和预留沉落等因模板安装和拼接质量；拆模强度控制和各种预留孔洞(预埋件)位置的准确性。

2．钢筋 对钢筋工艺力学性能应分批进行检验，确认合格后方可使用。当发现钢筋表面有裂纹、弯折损伤、颗粒状或片状老锈等缺陷时必须进行处理，并不得作为受力钢筋。为保证钢筋的锚固长度和防止在加工过程中钢筋发生脆断和裂纹现象，对钢筋加工时末端的弯钩形状、弯曲直径、钩端应留的直线段长度和箍加工等必须符合设计和规范要求． 严格控制钢筋保护层厚度、保护层垫块的数量和位置。3．同一截面：

(1)在钢筋35d范围内，且小于500 mm，视作同一截面；(2)两绑扎接头在1．3倍搭接长度范围且小于500mm以内视作同一截面。

(3)钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布配置在同一截面内受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：

①焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，心受拉构件不得大于25％。②绑扎接头在构件的受拉区不得大于25％，在受压区得大于 50％。

③钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直 径的l0倍。

④在同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段内”，同一根钢筋上不得超过一个接头。4．钢筋绑扎 钢筋绑扎分满绑和梅花绑，同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向钢筋净距不应小于钢筋直径，且不应小于25 mm。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为 l.3L(L为搭接长度)，凡搭接接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内搭接接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值，同一连接区段内，纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定： ① 对梁类、板类及墙类构件，不宜大于25％。②对柱类构件，不宜大于50％。

③当工程中确有必要增大接头面积百分率时，对梁类构件，不应大于50％；对其他构件，可根据实际情况放宽。

④当纵向受拉钢筋的绑扎搭接接头面积百分率不大于25％时，其最小搭接长度应符合表1-3的规定。

注：两根直径不同钢筋的搭接长度，以较细钢筋直径计算。在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300 mm。绑扎时可采用20～ 22号铁丝(为烧丝)或镀锌铁丝(铅丝)，其缺扣、松口的数量不超过扣 数的l0％，且不应集中。5．钢筋质量安全控制要点 ：(1)从事钢筋加工和焊(连)接的操作人员必须经考试合格后，持证上岗。钢筋正式焊(连)接前，应进行现场条件下的焊(连)接性能检验，合格后方能正式生产。

(2)浇筑混凝土前，施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成施工记录。①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等。

②钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率等。

③预埋件的规格和数量等。

④钢筋保护层厚度。当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，施工单位应办理设计变更文件。

(3)原材料主控项目：钢筋进场时，必须按批抽取试件制作力学性能(屈服强度、抗拉强度和伸长率)和工艺性能(冷弯试验，其质量必须符合《钢筋混凝土用热轧光面钢筋(GB l3013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB l499)等行国家标准的规定和设计要求。检验数量：以同批号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批检一次；监理单位见证取样检测或平行检验，抽检次数为施工单位抽检次数的20％或 l0％，但至少一次。检验方法：施工单位检查每批质量证明书和进行试验；监理单位 检查全部质量证明书和试验报告并进行见证取样检测或平行检验。

(4)原材料一般项目：钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。检验数量：施工单位全部检查。检验方法：观察。

(5)钢筋加工主控项目：钢筋的加工应符合设计要求。设计未提出要求时，应符合下列规定。①受拉热轧光圆钢筋的末端应做l80°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2．5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。

②受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3 倍的直线段。

③弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的l0 倍(光面钢筋)或12倍(带肋钢筋)。

④用光面钢筋制成的箍筋，其末端应做成不小于90。的弯钩，有特殊要求的结构应做成l35°或l80°的弯钩。弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的5倍。有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10％，且各不少于3件；监理单位平行检验数量为施工单位的10％，且不少于一件。检验方法：尺量。

(6)钢筋加工一般项目：钢筋加工允许偏差和检验方法应符合相关 专业验收标准及规范的要求 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。检验方法：观察。钢筋接头的技术要求和外观质量应符合相关规定。钢筋焊接接头，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ l8)的规定设计要求。承受静力荷载为主的直径为28～32 mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头，应按批抽取试件做力学性能检验其质量必须符合现行国家标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》(JGJ l08)的规定和设计要求。检查数量：钢筋接头的外观质量，施工单位、监理单位全部检查。焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批。冷挤压套筒连接接头的力学性能检验以同等级、规格、和同接头形式的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次；监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20％，但至少一次。检验方法：钢筋接头外观检验，施工单位、监理单位观察和尺量。焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位做拉伸试验，闪光对焊接头做冷弯试验；监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。受压区内的光面钢筋末端应做成彼此相对的l80°钩，带肋钢筋应做成彼此相对的90°。检验数量：钢筋接头外观质量，施工单位、监理单位全部检查，焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批，不足200个也按一批计。施工单位每批抽检一次，监理单位见证取样检测次数为施工单位抽检次数的20%，但至少一次。检验方法：

钢筋接头外观检验、施工单位、监理单位观察和尺量。

焊接接头和冷挤压套筒连接接头力学性能检验，施工单位送检测单位做拉伸试验，闪光堆焊接头增做冷弯试验；

监理单位检查力学性能试验报告并进行见证取样检测。（8）钢筋连接一般项目：

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 1． 焊（连）接接头在受弯截面内受力钢筋接头的截面百分率，应符合设计要求。当规定

① 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50％，轴心受拉构件不得大于25％。②钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法应符合相关专业验收标准的要求。检验数量：施工单位全部检查；监理单位按20％见证，按10％做平检。检验方法：测量，观察。7．混凝土 ：

(1)混凝土用各种原材料应按不同厂家、不同型号和规格分别堆 放、标识，标明材料名称、品种、规格、生产厂家、生产日期、进场(站)日期和检验状态等。

(2)混凝土原材料进场(站)后，应对原材料的品种、规格数量以及质量证明书等进行验收核查，并建立“原材料管理台账”。

(3)混凝土用各种原材料的堆放应符合相关标准要求符合相关标准要求，水泥、外加剂、外掺料不得受潮结块。

(4)混凝土用各种原材料必须按有关标准的规定取样和复检，经检验合格后方可使用。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出场。

(5)不同混凝土原材料应有固定的堆放地点，分界清晰，以免误用。(6)细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中粗河砂，也可选用专门机组生产的人工砂，不宜使用山砂，不得使用海砂。

(7)粗骨料应选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3(在严重腐蚀环境条件下不宜超过钢筋混凝土保护层厚度的1/2)，且不得超过钢筋最小间距的3/4。除上面提到原材料外，重点还应注意下列问题： ①混凝土配合比要根据混凝土施工技术条件和设计要求进行设 计、并经试拌调整后确定理论配合比。整个设计过程应符合国家现行《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55—2000)的有关规定。杜绝使用经验配合比和只经设计不经试拌调整的配合比。

②混凝土用各种原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、掺和料等)±1％；外加剂±l％；骨料±2％；拌和用水±l％。搅拌混凝土前，应严格测定粗细骨料的含水率，以便及时调整施工配合比。一般情况下，含水量每班抽检2次，骨料露天堆放时，雨天应随时抽检，并按测定结果及时调整调整混凝土施工配合比。搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再投入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止，上述每一阶段的搅拌时间不宜少于30s，总搅拌时间不宜少于 2min，也不宜超过3min。不得有有害物质混入，并注意防雨、防潮和防晒，存放期限符合相关标准要求，水泥、外加剂、外掺料不得受潮结块。

③冬季搅拌混凝土前，应先经过热工计算，以保证混凝土的入模温度满足5～30℃的规定。应优先采用加热水（不宜高于80℃)的方法调整拌和物温度。当还不能满足要求骨料均匀地进行加热(不应高于 60℃)。水泥、外加剂及掺合料可在使用前运人暖棚进行自然预热，不得直接加热；炎热季节搅拌混凝土时，水泥的温度不大于40℃。采取骨料进场搭遮阳棚和采用低温水搅拌混凝土等措施，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的人模温度满足5～30℃的规定。

④应选用能确保浇筑工作连续进行、运输能力与混凝土搅拌机的搅拌能力相匹配的运输设备运输混凝土。不得采用机动翻斗车、手推车等工具长距离运输混凝土。混凝土在运输过程中应保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。应对运输设备采取保温隔热和防止水分进入运输容器蒸发等措施，严禁在运输过程中向混凝土内加水。应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机出至浇筑完成的延续时间以不影响混凝土的各项性能为限。混凝土浇筑前，应使罐车高速旋转20～30。后再放入受料斗。混凝土采用泵送时，混凝土宜在搅拌后60 min内泵送完毕，且在 1／2初凝时间前人泵。全部混凝完毕。如果停泵时间超过l5min，应每隔4～5min开泵一次，使泵机进行正转和反转两个方向的运动，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析。如果停泵时间超过45min，将管中混凝土清除，洗净管中残留混凝土。

⑤混凝土入模前，应采用专用设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。当设计无要求时，混凝土的入模温度宜控制在5～30℃。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离 析。混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min，不得随意留置施工缝。混凝土的一次摊铺厚度不宜大于600mm(当采用泵送混凝土时)或 400 mm(当采用非泵送混凝土时)。浇筑竖向结构的混凝土前，底部应先浇入50～100 mm厚的水泥砂浆(水灰比略小于混凝土)。浇筑大体积混凝土结构(或构件最小断面尺寸在800 mm以上的结构)前，应根据结构断面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施(如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等)。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质问的温差不得大于l5℃。⑥混凝土拆模后应及时养护。当采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。当喷水雾养护时，若养护用水温度低于混凝土表面温度，二者间温差不得大于l5℃。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过15℃。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，保证混凝土内外温差满足要求。混凝土在冬季和炎热季节拆模后，应采取适当的保温(冬季)隔热(夏季)措施，防止混凝土产生过大的温差应力。混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施，养护14d以上，且确保混凝土获得75％以上的设计强度。养护结束后及时回填。对于严重侵蚀环境下采用大掺量粉煤灰的结构构件，在完成规定 的养护期限后，如条件许可，应进一步适当延长养护时间。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表面温度及环境气温、相对湿度、风速等参数，并以此变化及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差满足要求。当连续三天昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于一3℃应按冬季施工。混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。⑦检验隧道衬砌混凝土强度等级的标准养护试件的试验龄期调整为56d，除了采用标准条件养护试件检验外，还应采用同条件养护试件检测实体强度。

⑧对衬砌混凝土应进行抗渗性能的检验，要求衬砌每200m做一组抗渗试件进行检验。

⑨隧道衬砌的厚度检验要求进行两次，一次是支立模板时，测量开挖面与模板之间的净距，再是衬砌完成后且回填注前用无损检测法进行检测。

⑩隧道超挖回填要求： A、规定拱、墙脚以上lm范围内超挖部分应采用同级混凝土进行回填。超挖回填时监理应旁站。

B、仰拱是受力结构，设计是按圆弧结构考虑的，如果仰拱与仰拱填充同时施工，就会改变拱脚处结构外形，造成拱脚应力集中，不利于结构受力。底板、仰拱和仰拱填充都属于混凝土结构，与混凝土衬砌一样，应该注意的问题是灌筑混凝土前必须对基底进行检查，隧底虚渣、杂物和积水必须清除干净。当隧底有超挖时，仰拱的超挖部 分必须用同级混凝土土回填。底板、仰拱、仰拱填充混凝土应分段连续浇筑一次成型，不留纵向施工缝。特殊情况下可按设计要求分部施工。

C、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的瘟差，表层混凝土与环境之间的温差大于15℃(结构断面较为复杂时，温差大于l5℃时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0 0C时不宜拆模。D、在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土。(五)浆砌片石 砂浆用砂的含泥量不得大于5%，砌体工程砌筑完毕后应及时养护，常温养护期不得小于7d。洞口砌体工程砂浆应饱满，砌缝整齐、宽度及错缝应严加检查，检查有无脱落及裂纹，沉降缝整齐垂直、上下贯通、泄水孔坡度向外无堵塞现象（六)监控量测：

（1）监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据。施工单位必须将监控量测纳入施工工序，配备监控量测专业人员，要严格按照规范及设计文件要求布点量测，一般III 级围岩30— 50m，Ⅳ级围10—30m，Ⅴ—Ⅵ级围岩5—10m。要建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制；确保监控量测数据真实准确完整。

①目的：提供监控量测得到的信息，对支护体系、围岩态变化以及出现的异常现象及时做出分析与评价，为初支二衬的参数提供依据，同时指导施工确保施工及结构安全 ②监控项目及测点布置。③洞内围岩及支护状态观察，开挖面地质素描，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向，有无松散坍塌，剥落和剪切破坏，格栅支撑是否压曲。④净空变化的监控量测。⑤围岩压力的监控量测。⑥支护结构的应力状态。

(2)量测数据应及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线，及量测数据与开挖面距离的关系曲线，进行数据处理或回归分析。(3)依据回归分析，预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。

(4)当出现以下情况时，现场管理必须采取果断措施。

①位移急剧增加，每天的相对净空变化超过15 mm时应重点加强预测，并密切注意支护结构的变化。当初支收敛量达到10 cm后或监测的钢筋应力接近钢筋承载力要求且相对变化超过1mm/d，必须加强支护，采用增加喷混凝土厚度，补喷5cm厚的网喷混凝土或增加预应力砂浆锚杆的长度、数量。②当位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块此时应尽快采取补救措施以防塌方。

③当位移、周边收敛，拱顶下沉量达到量测最终值的80％～ 90％，收敛速度小于0.2 mm/d，拱顶下沉速度小于0.15～0.3mm/d时，可认为围岩基本稳定，可施作衬砌。

2.抗滑桩施工监理要点 篇二

该滑坡位于延安至延川高速公路 (K8+226~K8+280) 段所通过的黄土沟壑地貌区。滑坡体长182m, 宽242m, 钻探揭露厚度约11.5~17.8m, 体积约58万立方, 属于大型滑坡。滑坡物质主要由黄土状构成, 属牵引式黄土滑坡。据勘察资料及现场情况, 以“安全、耐久、节约、和谐”的原则, 经综合考虑, 采用综合措施治理, 布置抗滑桩。该抗滑桩布置于一级平台, 共计5根。桩径采用2.0*1.5m, 桩长为17m, 桩身采用C25钢筋混凝土。

2 施工方法

2.1

先按设计图放出桩背坡度宽度、坡率及平台位置, 用挖掘机配合汽车对该段边坡进行开挖, 开挖面内高外低, 以便排水。

2.2

挖至桩顶平台时, 整平抗滑桩施工场地, 划定开挖区域, 同时为施工便道、原料堆放和钢筋加工预留足够的场地, 根据现场施工条件合理布设水电线路。

2.3 人工挖孔及护壁施工:

(1) 测量定位:严格按设计图纸开展施工活动, 开工前根据设计图纸所划定的坐标点测放轴线, 放出的定位线测放所有的桩位, 打好轴线控制桩, 桩位放样最大允许偏差只为10mm。监理部门组织复核验收并办理相关手续后即可开挖。 (2) 标定中点:开挖前, 围绕桩位中心点沿轴线方向桩的四周引出桩心控制点, 按施工要求浇筑锁口并标示出中心控制点, 每放一节都用大线锤吊中, 找桩中心及轴线控制点, 在开挖桩作业面上划定桩轴线, 按要求设置桩径, 桩轴线偏差不得超出限定范围;每完成三节护壁的浇筑施工即校核垂直度, 注意垂直度偏差<0.5, 并认真记录校核结果。 (3) 挖桩:开挖填土层、淤泥层和黏土层时必须用锄头和短柄铁锹施工;在砂岩层可采用风镐施工;如遇坚石风镐难以施工的, 采用钻爆施工。 (4) 运输:每孔桩原地面挖下150cm后, 即在桩孔上架立垂直运输支架, 通过卷扬机运土。 (5) 护壁施工:该环节的浇筑和振捣均为人力作业, 注意塌落度宜在8~10cm之间, 原地面下第一节灌注锁口, 开挖深度没增加1m就关注一节C20的钢筋混凝土护壁, 依次循环;护壁厚0.25m;施工时, 要将竖直钢筋插入两节护壁之间, 通过扣件和卡具连接各护壁模板, 模板均采用拆上节、支下节的支护模式, 以达到重复利用的目的。采用圆弧状角钢设置在上下两端作内侧支撑。护壁混凝土浇筑8h即可拆模, 灌注混凝土未达到设计强度的80%前, 不得拆除模板顶撑, 每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口, 待拆模后用干硬砼填塞抹平。 (6) 检查:成孔后, 仔细观测井型垂直度、孔底标高、桩身尺寸和桩位中线, 并认真记录测量数据, 再由监理部门和质检部门统一验收, 然后制作、吊放钢筋笼、浇筑砼。 (7) 如遇流泥或流砂, 护壁施工应执行以下操作:a快速施工, 护壁高度降低至50~100cm, 若上述方案无法执行, 要立即用砂对桩孔进行回填, 直至塌孔情况可控位置, 将现场情况及处理措施上报设计、监理、质检及现场技术部门;b容易发生塌方的路段要即挖、即验收、即浇筑护壁混凝土。 (8) 孔桩护壁应该符合下列要求:a护壁厚度、搭接筋的配备应满足设计要求, 并且严格按施工设计开展砼浇筑施工。b孔桩开孔后立即开始护壁砼的浇筑施工, 浇筑过程一气呵成。c如护壁存在蜂窝和漏水的问题, 要尽快采取堵漏、导流措施加以补救。

2.4 钢筋笼制作:

(1) 开工前, 检查设备机具是否完好无损, 钢筋材料必须有试验报告。 (2) 在钢筋加工阶段, 主筋要错位搭接。35d且不小于500mm, 接头数目不得超过总受力钢筋面积的50%, 焊接主筋时, 严格按施工规范设计搭接长度, 接头不宜设置在纵向主筋桩顶以下2m的范围内, 水平加力筋应该与纵筋点焊成牢固钢筋笼, 以确保钢筋笼稳定、不变形。 (3) 用22号铁丝牢固绑扎箍筋和主筋, 必要时适当点焊。 (4) 以施工进度计划为依据, 结合现场施工条件, 孔外钢筋笼的绑扎可通过人力完成。选择型号、规格、数目符合设计要求的钢筋笼, 并按施工规范完成绑扎, 由监理部门组织验收, 通过验收后即可灌注混凝土。 (5) 钢筋制作好以后人力搬运安放到孔内。由钢筋工参照施工设计合理设置钢筋笼的长度、数目和间距, 绑好保护层垫块, 确保保护层厚度满足设计要求, 下一步即可开始绑扎焊接。浇筑成型后固定钢筋笼。同一圈可采用3~5个300~500mm长φ18钢筋, 钢筋的一端与加力筋焊接, 另一端顶在护壁上, 避免灌注时钢筋笼移位破坏工程质量。

2.5 桩身混凝土灌注:

(1) 根据规定的公里流程开展灌注桩施工, 挖至设计标高, 桩基成孔后, 将孔内的浮渣和积水彻底排除, 通过自检和监理部门的验收后即可开始混凝土灌注施工; (2) 灌注桩身砼前, 对所有参建人员进行技术交低, 优化各岗位的人员配备, 全面记录桩身混凝土灌注过程; (3) 浇筑前, 检查各机具设备的运行状态是否良好, 以免设备突发故障拖延施工进度; (4) 采用干式浇筑法浇筑:用串筒浇筑砼, 串筒端部与砼的浇筑面≤2m, 以免产生离析现象。桩身砼每下料0.5m, 需配合1次插入式振捣, 以确保砼的密实度符合设计要求; (5) 浇筑过程中, 扩大部分每1m振捣一次, 振动棒振点间距为0.4~0.5m, 每点至少振捣20s, 振动棒插入砼面必须超过1m, 桩身每1.2m振捣1次, 直至砼面不再产生无气泡且沉落趋于稳定后即可停止振捣。振捣时, 由专业人员穿戴安全防护用具并有2人在孔口护送下孔进行作业; (6) 桩身砼必须连续浇筑, 不得留设施工缝。结束浇筑后24h内洒水养护, 灌注砼时, 做好砼试块, 并按要求加强养护, 龄期符合要求后立即送检。

3 质量保证措施

(1) 施工过程中的系统检查、签证工作是工程质量的保证, 签证前要认真进行自检, 合格后方可填写检查证并报请监理工程师会同检查签认。 (2) 桩孔采用人工挖孔, 抗滑桩应由两侧向中间靠, 跳桩开挖施工。 (3) 精确测定桩位, 根据桩位中心十字交叉放出护桩。 (4) 检查桩孔净空尺寸及平面位置, 确保孔口平面位置和孔的中线误差、截面尺寸达到施工要求。 (5) 上、下节护壁的搭接长度至少为50mm, 护壁施工宜当天开工当天完成。严格按设计要求监测护壁砼的密实度, 根据土层渗水情况使用速凝剂, 结束护壁施工24h后再拆掉护壁模板, 并按操作规范做好桩体钢筋接头。 (6) 孔内砼浇筑施工最好一气呵成, 以免中断后破坏成孔质量。灌注好桩孔后立即进入桩顶砼养护阶段。 (7) 人工挖孔桩挖出的弃土, 应堆砌在指定地点, 挖桩弃土在抗滑桩施工完成前不应外运。 (8) 严格控制钢筋的加工质量, 加强对加工后的钢筋的存放管理, 保证钢筋的绑扎和焊接质量。

4 安全、文明措施

(1) 安全管理实行三级检查责任制, 即:现场安全员自查自纠、专职安全员跟班旁站, 实行监督检查, 随时整改, 安全工程师实行巡视监督、检查、验收。 (2) 施工现场应有明显的安全标志, 危险地区必须悬挂“危险”、“禁止通行”“严禁烟火”等标志, 夜间设红灯示警。 (3) 施工所用机具和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验, 保证其经常处于良好的状态, 不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。 (4) 孔内必须设置应急软梯, 供人员上下井, 使用的电葫芦、吊笼等安全可靠, 并配有自动卡保险装置, 不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下, 电葫芦宜用按钮式开关, 使用前必须检验其安全起吊能力。 (5) 用吊斗出土时, 应设有信号指挥, 土斗上应栓溜绳, 装土或卸土后应将斗门关好, 吊机扒杆和土斗下面严禁站人。 (6) 在孔口附近布设高0.8m的围栏围护, 挖出的土石方应及时运离孔口, 不得堆放在孔口四周1米范围内, 机动车辆的通行, 不得对井壁的安全造成影响。 (7) 混凝土灌注平台的减速漏斗, 应以吊具固定在平台方木或钢件上, 不得用扒钉或铁丝栓挂, 减速漏斗外边的缝隙, 应以木板封闭, 漏斗串筒之挂钩、吊环均应牢固可靠, 悬挂之串筒应有保险钢丝绳。 (8) 施工现场所有电设备, 除作保护接零外, 必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置, 遇到跳闸时, 应查明原因, 排除故障后再进行合闸。 (9) 每个操作平台应悬挂安全操作规程, 操作人员必须严格按程序操作, 道路出入口、重要安全装置等处要悬挂安全警告标志。 (10) 配电箱开关要分开设置, 必须坚持一机一闸用电, 并采用两极漏电保护装置;配电箱、开关箱必须安装牢固, 电具齐全完好, 注意防尘、防湿。

参考文献

[1]高璐煜.浅谈抗滑桩的施工方法与技术[J].中小企业管理与科技 (下旬刊) , 2010 (04) .

[2]李信荣.西攀高速公路抗滑桩施工工艺技术探讨[J].西南公路, 2004 (03) .

3.浅析高速公路的抗滑桩施工技术 篇三

关键词：高速公路；抗滑桩；施工技术；滑坡治理 文献标识码：A

中图分类号：U213 文章编号：1009-2374（2015）21-0104-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.052

抗滑桩是解决高速公路施工滑坡问题的主要方式，通过多年来的实际使用发现，抗滑桩施工不仅扰动性比较好，实际治理效果也较好，可靠性强，所以被广泛的应用到各种高速公路施工中。但是因为我国幅员辽阔，道路情况、路基情况以及工程所在地区都有一定的差异性，所以抗滑桩施工经验虽然可以通用，但是在细节处理上依然会存在各种问题，影响工程质量。抗滑桩作为一种治理滑坡的主要措施，现如今受到越来越多的重视。其内涵是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，以增加边坡的稳定性。

1 高速公路抗滑桩的施工准备

1.1 施工放样

在施工之前，工作人员必须要了解图纸，对公路产生滑坡位置的周围情况进行了解，对滑动层面进行实地的研究。按照图纸当中落孔桩所在位置测定横断面，保证断面位置恶化孔桩的位置相互吻合。可以将抗滑桩的顶底高程投射在断面的显示图上，之后对顶桩上部分土体的稳定性进行测试，验算稳定性结果，从结果来判断是否需要进行清表，保证减载深度以及减载的数量，并且需要保证桩孔在开挖过程中，台上部失稳对孔的安全性。如果在检查的过程中发现附近边坡以及表层容易出现塌陷，则可以根据工程情况，适当对其进行清除。

1.2 设置位移观测点

在施工前必须要对位移观测点布设问题进行分析，方便测定滑坡位移方向以及滑坡可能产生的位移速度。整个施工过程中都需要对滑坡可能产生的位置进行监测，对资料进行全方位分析，绘制出相应的观测点和高程升降方面的矢量图，保证工程施工全过程都在监测范围内，保证施工人员的人身安全，提升工程質量。从我省某高速公路的施工情况来看，该高速公路和铁路处于并行状态，滑坡段的公路甚至和铁路的间隔仅有60m，公路从滑体前缘通过，而铁路则下穿滑坡台阶。这段高速公路产生滑坡不仅影响了公路的实际使用，同时也对铁路的安全运营产生了巨大的影响，所以相关人员在事故出现第一时间赶赴现场，通过十字交叉网法、放射网法和其他方法对该路段进行处理，效果良好。

2 高速公路中的抗滑桩施工技术

2.1 排水孔施工

如果要对有孔滑坡地带实施施工，第一项需要处理的就是排水孔，在施工中关于排水孔位置、标高以及仰角间距等的分析可以依照出水情况分析，综合多方面因素对这三方面的设计情况进行休整。抗滑桩验收之前，不可以实施规模性开挖滑坡体前缘，否则容易导致出现滑坡体失稳问题。如果需要对滑坡的前缘位置进行设计，则必须

先将路堤提升到满足工程基本要求的高度再进行开挖。

2.2 设计与施工差异性

在所有桩开挖之前，首先需要将地质桩孔柱状图及时填录完毕，并对地层岩性以及滑动面位置仔细进行记录，另外还要详细地对擦痕、岩性变化界面以及软弱层等情况进行描述，如果情况比较特殊，可以通过图片资料的方式对其进行记录。整个开挖过程都必须时刻核对滑面的进展情况。如果施工情况与设计人员的设计意图相差甚远，必须技术报告，保证嵌岩深度和抗滑桩自身长度可以满足工程的最低要求标准。

2.3 施工关键点

施工过程中，必须要保证护壁自身厚度、硅的强度以及钢筋的实际使用量满足设计最低标准。在涌水量比较大的时候，可以将排水与堵截相结合，如果需要对导管排水增加的话，在实施空间填塞淘挖中可以应用锚杆或者钢筋网等物品，最后再采用混凝土实施振捣密实，在能够满足其强度要求之后，才能够把导管内部的水全部都集中堵死，以免护臂背面土地因为出现地下水流出而发生井壁塌跨等情况，甚至还会导致出现滑坡问题。在施工过程中一定要确保护臂和护身混凝土强度，可以对其设计要求满足，浇筑桩身之前可以使用水泥砂浆来铺垫，铺垫的厚度需要从工程的实际情况来判断。护壁的各节纵向钢筋必须要通过焊接的方式来施工，保证搭接长度满足工程的发展需求，禁止在施工过程中出现绑扎或者挂接问题，并且施工中不可以在土石分界处以及滑动位置设置搭接位置。在桩身钢筋处理过程中，最大化的将钢筋预制成笼形状，在钢筋笼制造过程中通过埋设超声检测管的方式提升工程质量，避免因为施工不规范而产生滑坡。确保钢筋的连接质量能够和我国相关规定要求相符，尽量选择光对焊方式实施桩身的钢筋焊接，提升焊接质量。

3 结语

对特定滑坡灾害来说，能否合理的选用治理技术是提升滑坡治理效果的主要条件，结合工程实际情况，拟定科学化的施工措施，解决滑坡问题。上文从目前高速公路抗滑桩施工技术的视角出发，旨在提升高速公路工程施工质量，控制因为滑坡问题给工程带来的负面影响，促进我国经济发展，减少工程事故。

参考文献

[1] 李朋丽，林凯明，李家春，等.永蓝高速公路K18+000～K18+350滑坡成因分析与防治措施研究

[J].中国地质灾害与防治学报，2014，1（2）.

[2] 赵卫楚，何丕元，徐变.抗滑桩治理赣定高速公路龙南互通古滑坡[J].公路交通科技，2014，12（24）.

[3] 张鹏，刘浩宇，应秀梅，徐椿景，傅向荣.抗滑桩对边坡稳定性影响的数值分析[A].北京力学会第17届学术年会论文集[C].2011.

[4] 高涌涛，范涛.钢管混凝土抗滑桩承载力分析[A].第三届全国岩土与工程学术大会论文集[C].2009.

[5] 童广勤，苏爱军，冯明权.基于土拱效应的桩板式挡土墙的挡土板结构设计[A].湖北省三峡库区地质灾害防治工程论文集[C].2005.

[6] 徐良德.抗滑桩桩前滑体出现塑性变形时抗力分布的初步探讨[A].中国土木工程学会第四届土力学及基础工程学术会议论文选集[C].1983.

[7] 孙帮文，焦向阳.滩坪滑坡防治工程大截面抗滑桩施工技术[A].湖北省三峡库区地质灾害防治工程论文集[C].2005.

[8] 徐俊，徐光黎，张必勇.有限差分“m”法用于抗滑桩内力计算[A].湖北省三峡库区地质灾害防治工程论文集[C].2005.

作者简介：晏明（1988-），男，江苏高邮人，供职于江苏平山交通设施有限公司，研究方向：桥梁伸缩缝及交安设施。

4.吊顶施工监理要点有哪些？ 篇四

1.1、材料：

(1)各种材料级别、规格以及零配件应符合设计要求;

(2)各种材料应有产品质检合格证书和有关技术资料，配套齐备;

1.2、作业条件：

(1)所有现场配置的粘接济，其配合比应先由有关部门进行试配，试验合格后才能使用;

(2)吊顶施工前，应在上一工序完成后进行;

(3)对原有孔洞应填补完整，无裂漏现象，

(4)对上工序安装的管线应进行工艺质量验收;所预留出口、风口高度应符合吊顶设计标高。

1.3、龙骨安装：

(1)根据吊顶的设计标高要求，在四周墙上弹线，弹线应清楚，其水平允许偏差±5mm;

(2)根据设计要求定出吊杆的吊点坐标位置;

(3)主龙骨端部吊点离墙边不应大于300mm;

(4)主龙骨安装完成应作整体校正其位置和标高，并应在跨中按规定起拱，起拱高度应不小于房间短向跨度的1/200;

(5)如主龙骨在安装时与设备、预留孔洞或其他吊件、灯组、工艺吊件有矛盾时，应通知设计人协调处理吊点构造或增设吊杆;

(6)主龙骨与吊杆应尽量在同一平面位置，

如发现偏离应作适当调整;

(7)主龙骨安装应留有次龙骨及罩面板时吊顶整体变形;

(8)如设计无明确要求，主龙骨应设在平行于吊顶短跨边;

1.4、罩面板施工：

5.市政桥梁施工安全监理工作要点 篇五

1、市政桥梁施工安全生产特点

1.1桥梁工程施工特性、由于市政桥梁产品品种多样性，施工生产工艺复杂多变性。一座桥从基础、下部结构、上部结构至竣工验收，各道施工工序均有其不同的特性，其不安全的因素各有不同。另外，城市桥梁工程产品一般均为具有固定场所的一次性产品。在桥梁形成过程中，要根据其构成的特点、使用功能、合同约定的质量、工期、资金和技术要求等条件进行施工生产和系统管理。由于其产品生产和管理的复杂性以及生产的固定性，因而容易出现施工安全事故。

1.2工程工期紧张

许多市政桥梁工程都是在城市原交通道路上在通行压力大的基础上开始兴建的，而在建设过程中又会给交通造成一定的不便。为了让百姓的出行方便早日恢复，必须尽可能地压缩工期。另外，由于其他种种原因，大型市政桥梁工程往往上马比较仓促，例如图纸不太完善，甚至边设计边施工、拆迁切改不到位等也给工期造成很大压力。也有部分工程因为施工过程中管理不善、材料设备前期投入过大以至资金不足等因素延误了部分工期，造成工期更加紧张。

1.3施工条件复杂

市政桥梁工程基本上都位于城市发展地带，地下、地上的障碍物较多。地下障碍物主要是自来水管道、雨污水管道、热力管道、煤气管道、通信光缆（或电缆）、电信管道等，其主要影响桥梁的桩基和承台施工以及新建的地下管线施工。地上障碍物主要是厂房建筑、住宅建筑以及路面的路灯电线杆等。而这些障碍物对桥梁的地下地上结构的施工和辅道、管线的施工都有影响。同时这些管线都与居民的生活有关，不能随意废弃，必须保证居民生活的正常进行。这是影响工程工期的最主要原因，也是业主和监理遇到的最主要困难。

施工安全生产的上述特点，决定了施工生产的不安全隐患多存在于高空作业、交叉作业、垂直运输、个人劳动保护以及使用电气机具等环节，伤亡事故也多发生在高处坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害、触电、坍塌等方面。

2、市政桥梁施工安全监理的主要任务

2.1市政桥梁施工安全监理依据

凡是桥梁工程项目施工有关的人、单位、机械、设施、工具等都与安全生产有关，桥梁施工安全生产贯穿于自开工到竣工的施工生产全过程。因此，安全工作存在于桥梁工程的每一个部分、每道工序中，也就是说哪里的安全防护措施不落实，哪里就有发生伤亡事故的可能。桥梁施工安全监理不仅要检查各部位安全防护措施的贯彻落实，还应该了解建筑设施的安全技术，才能有效地采取措施，预防各类伤亡事故，保证安全生产。桥梁施工安全监理的依据主要是：施工设计图、施工组织中安全技术措施及单项安全施工组织设计、施工现场安全生产管理规定、项目的安全生产规章制度、安全生产责任制和《中华人民共和国安全生产法》、《公路工程施工安全技术规程》及其他相关安全技术规范和标准。

2.2市政桥梁施工安全监理工作程序

（1）审查施工单位的有关安全生产的文件，包括：营业执照、施工许可证、安全资质证书、建筑施工安全监督书、安全生产管理机构的设置及安全专业人员的配备等，以及安全生产相关管理制度是否健全，如安全生产责任制及管理体系、安全生产规章制度、特种作业人员的上岗证及管理情况、各工种的安全生产操作规程等；

（2）审核施工单位的安全资质和证明文件（总包单位要统一管理分包单位的安全生产工作）；

（3）审查施工单位的施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案，审核安全技术措施或专项施工方案是否符合工程建设强制性标准；

（4）审核安全管理体系和安全专业管理人员资格；

（5）审核新工艺、新技术、新材料、新结构的使用安全技术方案及安全措施；

（6）审核安全设施和施工机械、设备的安全控制措施；施工单位应提供安全设施的产地、厂址以及出厂合格证书；

（7）严格依照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理；

（8）现场监督与检查，发现安全事故隐患时及时下达监理通知，要求施工单位整改或暂停施工；

（9）施工单位拒不整改或者不停止施工，及时向建设单位和建设行政主管部门报告。

3、监理工程师施工安全检查方式

监理工程师对施工过程的安全监理应着重体现在对作业和管理活动的控制上，其安全生产检查方式主要有以下三种：

3.1旁站

旁站是指在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。在施工阶段，许多桥梁工程安全事故隐患是由于现场施工或操作不当或不符合标准、规范、规程所致，违章操作或违章指挥往往带来安全事故的发生。一旦安全事故发生后，就会造成人员伤亡或直接经济损失。通过监理人员有效的现场旁站监督和检查，及时发现存在的安全问题并及时解决问题，能有效地避免安全事故的发生。确定旁站的工程部位、工艺和作业活动，应根据工程的特点、重大危险源部位、施工单位安全管理水平等决定。一般而言，高空作业、爆破作业、深基础工程、地下暗挖工程、起重吊装工程、起重机械安全拆卸施工等高危作业应进行旁站监控。

3.2巡视

巡视是监理人员对正在施工的部位及工序现场进行定期或不定期的监督活动。巡视不限于某一部位及工艺，其检查范围是施工现场的所有生产安全状况。

3.3平行检验

平行检验是监理人员利用一定的检查检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查和检测的活动。平行检验在安全技术复核及复验工作中采用较多，是监理人员对安全设施、施工机械等进行安全验收检查，做出独立判断的重要依据之一。

4、市政桥梁施工阶段安全监理要点

4.1基础工程

监理工程师应当督促施工单位按照施工组织设计中的规定选择基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设。采用挖土机械开挖基坑时，监理工程师应当监督检查坑内不得有人作业；必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业。开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。对于挖孔、沉管灌注桩基础，监理工程师应督促施工单位一定要按照安全管理条件中的规定进行施工，保障孔内挖土人员的安全，经常保持孔内的通风。

4.2承台工程

砌筑承台前，监理工程师应检查施工单位已搭设好的脚手架、作业平台、护栏、扶梯等安全防护设施。监理施工单位按照设计宽度、坡度施工并符合安全要求。采用滑升模板施工时，监理工程师应监督施工单位按照高处作业的安全规定，现场加设安全防护设施，人员穿戴好个人防护用品。根据工程特点编制单项施工方案及其安全技术措施，并向参加滑模施工人员进行安全技术交底。拆除设备时，监理工程师监督施工单位做好安全防护措施。

4.3上部构造工程

监理工程师检查施工单位：其一，钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，是否先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护措施。其二，检查机具设备及其拼装状态、防护设施，主要机具是经过试运转的。特殊施工方法下的安全监理要点有：

（1）悬臂浇筑法施工。施工前，监理工程师应要求施工单位制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验。在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，监理工程师检查施工单位是否在平台边缘处安设安全防护设施。

（2）悬臂拼装法施工。施工前，监理工程师要求施工单位针对工程的具体情况，制定和实施相应的安全施工组织设计。检查龙门架或起重吊机进行悬臂拼装时，是否遵照安全规定进行作业。

（3）拱桥施工监理工程师监督拱架制作与安装的过程中，应按设计要求具有足够的强度、刚度和稳定性；拱架须经验算，必须经试验或预压。

4.4其它注意事项

（1）高墩、大跨、深水、结构复杂的大型桥梁施工，应对施工安全技术措施做专题调查研究。中、小桥梁工程施工应制定针对性的安全技术措施计划。每个单项工程在开工前应根据规程规定安全操作细则，并向施工人员进行安全交底。对桥

施，各项安全设施完成后，应经检验合格，方可使用。

（2）特殊结构的桥梁，采用新技术、新工艺、新材料、新设备时，必须制定相应的有针对性的安全技术措施，通过试验和检验，证明可行后方可实施。

6.土钉墙施工监理要点有哪些？ 篇六

加长加密土钉，注浆后观测水平位移和下沉是否停止，才确定是否继续作业；

F.在离基坑边壁的距离等于2.5倍深度的范围内，严禁施工用水、基坑内抽水排水和雨水对土体的浸泡，水管和下水管断裂后，漏水对土体的浸泡和冲洗。当基坑的边壁表面出现漏水现象时，除做好降水和排水外，应用导流管打入土体漏水部分内2.0m，把水从边壁土体内导入坑内，水患是基坑支护的大忌。施工中应特别注意开挖，注浆，防水和时限四道关键工序；

7.公路路基抗滑桩施工技术应用研究 篇七

抗滑桩是解决公路施工中滑坡问题的主要方式, 通过多年的实际使用发现, 抗滑桩施工不仅干扰少, 实际处理效果好, 可靠性强, 广泛应用于各种公路施工中。但由于我国幅员辽阔, 道路情况、路基情况以及工程所在地区都有一定的差异性, 所以抗滑桩施工经验虽然可以通用, 但在细节上仍会存在很多需要提高的问题, 影响工程质量。抗滑桩是滑坡治理的主要措施之一, 现在越来越受到关注。其内涵是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱, 是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力 (锚固力) 平衡滑动体的推力, 以增加边坡的稳定性。

1 抗滑桩加固原理

抗滑桩是浅层和厚层抗滑处理的主要措施, 是浅层和厚层滑坡的主要措施, 其主要措施是支撑滑坡体的滑动力, 提高边坡的稳定性。长期稳定, 抗反治理作为一种挡土结构, 滑坡广泛应用于滑坡和滑坡滑桩。该机制是使用抗插入电阻的形成下面的滑动面滑动桩 (桩锚) 平衡滑动推力, 增加其稳定性 (图1) 。当滑坡由抗滑桩的阻抗下降时, 桩前面的滑坡体达到一个稳定的状态。根据滑坡体的厚度、推力、防水要求和施工条件等选用木桩、钢桩、混凝土及钢筋混凝土桩。

2 抗滑桩施工方法

2.1 抗滑桩桩孔开挖

抗滑桩平面位置应根据图纸的布置和开挖应检查表面, 如实际位置和施工图的获取较大, 应告知设计过程。实际桩底高程应报与设计单位现场检查, 配合监理工程师的决定。地面平口, 好桩表面切割、排水和防渗工作。在孔口搭雨棚, 除渣外的左侧, 其他三面在1.2m高地面板全封闭在锁紧表面混凝土支撑0cm高的围埂和孔80cm左右全部混凝土硬化, 以防止土、石、杂物掉入孔。

每一排抗滑桩是在两桩间隔停止开挖, 从两端沿开挖中间, 直到桩强度大于75%时, 相邻桩再开挖;开挖开挖断面, 每个断面高度1m, 根据实际地质条件可以调整为0.6~2.0m, 挖部分立即支持部分。一个软的围岩, 破碎或水, 分段适当的短。在泥土和岩石层变化不分节、滑床。

不超过两人孔操作人员, 必须戴安全帽, 用人工开挖的手持式凿岩机和石头开挖, 挖出的土方开挖与运输, 由铁斗土 (尺寸准560, H=450mm) 。每一桩井口套0.5T电动葫芦和一个衣架, 增强土壤垂直斗 (在审判前起, 开始确认安全可行的开挖前悬土) 。桶到井口, 然后人类运输到井口外的1m堆放;井下作业, 人员通过钢梯, 禁止骑斗下。

测量在任何时间下的空气污染物浓度, 每10min, 空气压缩机的空气一次, 每次工作转移之前, 地下应放入小动物检查井下气体有毒, 观察了0.5h, 如果小动物正常, 则可以开始行动, 如果小动物有异常, 则立即进行稀释空气, 即使对小动物没有影响, 到目前为止, 以避免发生安全事故。如桩洞太深, 采用36V低压照明内孔。

2.2 支护

用现浇混凝土墙支护, 在墙体上灌注混凝土前浇墙除灰, 人工对称送料, 送料时每浇浇的高度不超过500mm是一种振动棒振动。但不是打一个酒吧, 酒吧, 墙侧模板下适可而止, 避免混凝土单侧压力和变形。当振动棒梅花形布置, 不允许漏贴, 不允许切割太厚壁的懒吧。在滑动面应加强, 在较大的推力墙加固钢筋混凝土衬砌和孔板应加密;由于软土, 松散或地下水, 造成的洞, 在立即支持系统, 填补了砾石, 防止进一步塌塌孔孔, 加厚墙体混凝土, 加强适当的加密。拆除后, 混凝土强度高达80%墙后的支护。

墙混凝土模板支撑拆除后再灌注24h, 开挖应一段墙体混凝土凝结后。在软岩破碎和滑动面段及墙体沿山体滑坡的方向采用临时支护加固支护, 并观察, 及时加固;发现横向支撑变形时, 破损和孔洞施工人员必须立即撤离。

3 高速公路中的抗滑桩施工技术

3.1 排水孔施工

如果孔滑坡区实施施工, 首先需要处理排水孔, 在施工中的排水孔的位置, 分析高程和高程距离可以根据水的情况进行分析, 并综合了一些因素的设计上的休息。抗滑桩批准前, 不能实施大规模开挖滑坡体的前面, 否则容易导致滑坡体的不稳定问题。如果需要滑坡前的位置进行施工, 必须先对路堤提出, 以满足工程和开挖的基本要求。

3.2 设计与施工差异性

在所有的挖孔桩开挖前, 首先需要对抗滑桩柱的钻孔灌注时间进行记录, 并进行岩性、滑动面位置的详细记录, 还应详细地记录划痕、岩性界面和弱层的变化情况, 如有特殊情况可将图片记录下来。整个开挖过程都必须时刻核对滑面的进展情况。如果施工现场的实际情况和设计图纸相差较大, 施工单位必须报告业主监理, 根据现场实际情况, 按相关技术规范进行施工, 以确保抗滑桩的嵌岩深度及承载能力达到施工和设计的需要。

3.3 施工关键点

在施工过程中, 必须保证墙体的厚度、混凝土强度和钢筋的实际用量达到设计的最低标准。的流入比较大时, 可以结合排水和拦截, 如果需要增加排水管, 在实施空间填充淘挖可以应用的锚杆或酒吧的净货物。振动压实的具体实现, 可以满足强度要求, 它能够引导内部水封锁, 以免护臂背面土地因为出现地下水流出而发生井壁塌跨等情况, 甚至还会导致出现滑坡问题。在施工过程中必须保证保护壁和桩身混凝土强度, 能满足设计要求, 浇筑桩身之前可以使用水泥砂浆来铺垫, 厚度从工程的实际情况来看。壁面纵筋必须通过焊接来进行施工, 保证搭接长度满足工程发展的需要, 禁止在施工过程中出现带或挂接, 而施工时不能设置土岩界面的搭接位置和滑块的位置。在桩加筋处理中, 将预制钢筋的最大化为笼形, 在钢筋笼制造过程中通过埋设超声检测管的方式提升工程质量, 避免因为施工不规范而产生滑坡。确保钢筋的连接质量能够满足我国相关规定要求, 保证钢材的质量, 并符合我国有关规定的要求, 在焊接时尽量选择实施该方法的桩加强轻型对接焊, 提高了焊接质量。桩身混凝土灌注桩孔开挖到设计标高的桩底, 要检查最终的孔, 满足技术指标后, 设计的钢筋笼的分散和布置, 到位后, 进行桩孔混凝土的灌注。尽量在白天, 搅拌, 严格控制混凝土的质量, 根据试验部门出具的原材料的配合比报告, 严格把控原材料及混凝土质量关。在干燥或少量渗水, 采用串筒导流常规灌注方法, 避免高空坠落直接导致混凝土离析现象, 混凝土坍落度应控制在7cm。在孔内水位较高时, 在孔内密封工程中难以实现水泵的泵送和浇筑水下混凝土。

4 结束语

针对具体的滑坡灾害, 无论是合理选择的处理技术, 是解除滑坡的主要条件, 根据该项目的实际情况, 制定科学的施工措施, 解决滑坡的问题。以上从公路目前抗滑桩施工技术的角度来看, 旨在提高公路工程施工质量, 控制滑坡工程带来的负面影响, 促进我国经济发展, 减少工程事故。

摘要：随着我国经济的不断发展, 公路建设工程的质量水平也在不断提高, 但是在施工技术以及公路质量方面依然存在较多的问题, 影响公路的实际使用质量, 滑坡是公路上较为常见的一种地质灾害。在滑坡治理中, 采用抗滑桩治理的方式具有操作简单、成本较低的优点, 已成为滑坡治理的首选治理措施。

关键词：公路路基,抗滑桩,施工技术,应用

参考文献

[1]余治武.抗滑桩施工技术在边坡处理中的应用[J].水利水电施工, 2013 (5) .

[2]徐建新, 武骏娟, 王程.抗滑桩在滑坡治理工程中的应用[J].科技信息, 2014 (8) .

8.监理对施工单位报审资料审查要点 篇八

项目监理部应从文件的是否完整，施工总进度计划是否满足合同工期，是否能保证施工的连续性、紧凑性、均衡性；总体施工方案在技术上是否可行，经济上是否合理，工艺上是否先进，能否满足施工总进度计划要求，安全文明施工、环保措施是否得当；施工现场平面布置是否合理，是否符合工程安全文明施工总体策划，是否与总进度计划相适应、是否考虑了施工机具、材料之间在空间和时间上的协调；资源供应计划是否与施工总进度计划和施工方案相一致等方面进行审查，提出监理意见。

安全文明施工实施细则： 监理项目部审查要点

1）文件的内容是否完整，是否符合安全文明施工总体策划方案，并对文件编制质量提出评价意见。

2）制定的安全文明施工管理目标是否符合工程建设目标。3）是否建立了安全文明施工管理组织，责任制是否落实。4）安全文明施工管理规章制度是否健全。

5）施工现场总平面布置是否合理。

6）安全文明施工设施、安全标牌是否齐全、标准、有效，设置是否合理。7）安全文明施工措施和环境保护措施是否有效。

施工应急预案：

监理项目部审查要点：

1）紧急联络与救护体制是否健全。

2）应急资源的准备是否充足。

3）处理方案是否可行，是否考虑了工程所处的特殊地理位置，是否有利于人员急救，是否有利于降低损失。

主要施工机械/工器具/安全用具报审

监理项目部审查要点：

1）主要施工机械设备/工器具/安全用具的数量、规格、型号是否满足项目管理实施规划（施工组织设计）及本阶段工程施工需要。

2）机械设备定检报告是否合格，起重机械的安全准用证是否符合要求。

3）安全用具的试验报告是否合格。

大中型施工机械进场/出场申报

监理项目部对进场申报的审查要点：

1）拟进场设备是否与投标承诺一致。2）是否适合现阶段工程施工需要。

3）拟进场设备检验、试验报告/安全准用证等是否已经报审合格。

（4）监理项目部对出场申报的审查要点：

1）拟出场设备的工作是否已经完成。2）后续施工是否不再需要使用该设备。

分包计划申请 监理项目部审查要点：

1）分包范围是否符合国家法律法规、国家电网公司有关规定。2）分包范围是否符合施工承包合同约定。

3）分包范围是否符合总承包单位在投标书中的承诺。

施工质量验收及评定范围划分报审

专业监理工程师审查要点：

1）施工质量验收及评定项目划分是否准确、合理、全面。2）三级验收责任是否落实。

3）总监理工程师审查同意后，报业主项目部审批。线路复测报审

专业监理工程师审查要点：测量结果是否符合设计及规范要求。试验（检测）单位资质报审

监理项目部审查要点：

1）拟委托的试验单位资质等级是否符合业主项目部的要求，是否通过计量认证。

2）试验资质范围是否包括拟委托试验的项目。3）试验设备计量检定证明。

分包单位资质报审

专业监理工程师审查要点：

1）分包单位资质是否合格，是否具备承担分包项目的能力。

2）分包范围是否符合国家法律法规、国家电网公司有关规定和工程承包合同约定（或建设管理单位书面同意）以及总承包单位在投标书中的承诺。

3）分包合同、安全协议内容是否全面，是否符合国家法律法规和国家电网公司的有关规定。

主要材料及构配件供货商资质报审

资质证明文件一般包括营业执照、生产许可证、产品（典型产品）的检验报告、企业质量管理体系认证或产品质量认证证书（如果需要）等，新产品应有型式试验报告、鉴定证书等，特种设备应有安全许可证等。报审表应在附件中详列资料名称。

监理项目部审查要点：

1）供货商资质证明文件是否齐全；

2）供货商资质是否符合有关要求。

根据施工承包合同，材料供货商资质需要报业主项目部批准的，应报业主项目部审批，不需要报审的，由总监理工程师填写“免签”字样。设备材料开箱检查记录

监理项目部意见填写要点：

1）试验结果是否合格或满足规范或设计要求。

2）试验报告版面质量是否符合归档要求。

试品/试件试验报告报验

监理项目部审查要点：

1）试验结果是否合格或满足设计要求。2）试验报告版面质量是否符合归档要求。

3）试件所代表的施工质量是否合格或是否同意施工。

工程复工申请

监理项目部审查要点： 1）整改措施是否有效。

2）停工因素是否已全部消除。3）是否具备复工条件。

4）本文件必须由总监理工程师签字。工程质量中间验收申请

项目监理部审查要点：

1）申请中间验收的工程是否已经施工单位三级自检验收合格。

2）三级自检验收及评定记录是否齐全。3）其他技术资料是否齐全、合格。

工程初检申请

监理项目部审核要点：

1）是否完成了全部设计内容。

2）所有施工质量是否已全部报项目监理部验收。3）竣工资料是否齐全。

4）工程质量是否符合我国现行法律、法规要求，是否符合我国现行工程建设标准，是否符合设计文件要求，是否符合施工合同要求。

5）监理项目部验收合格后，总监理工程师签署验收意见。

一般施工方案（措施）报审

专业监理工程师审查要点：

1）文件的内容是否完整，编制质量好坏。

2）该施工方案（措施、作业指导书）制定的施工工艺流程是否合理，施工方法是否得当，是否先进，是否有利于保证工程质量、安全、进度。

3）安全危险点分析或危险源辨识、环境因素识别是否准确、全面，应对措施是否有效。

4）质量保证措施是否有效，针对性是否强，是否落实了工程创优措施。

特殊（专项）施工技术方案（措施）报审

9.抗滑桩施工监理要点 篇九

关键词：工民建；施工监理；要点问题

１ 工民建施工前期监理要点问题

工民建施工前期，应明确监理要点，强化管理控制，做好图纸会审与设计方案交底工作。对于监理勘察中发觉工程规划、设计方案与强制标准、相关合同要求不相符支出，应上报建设单位，并做好勘察设计整改补充。对于开工前期准备阶段中的相关问题，设计、建设方应向施工与监理方做好细化说明，进而确保各方明晰设计意图、规范各类施工工艺特殊标准，探究工民建工程结构规划、设备配备、工艺应用中包含的矛盾问题，进而有效降低误差规划设计，消除不良质量隐患。在约定开工前期，工民建工程承包方应科学编制施工组织设计，做好自审管理，并进行审批报表的填写，上报至监理单位。监理工程师应作出全面审核，并出具相关意见，履行确认签字。当组织设计中存在需要整改的内容时，项目总监应通过书面意见核实发回并重新履行报审流程。对工民建新型项目工程、涉及庞大任务量的施工建设任务，应在监理方审核管理后，上报监理技术部门继续审核，出具相关意见，并联合建设机构、专家、相关单位做好协商会审。可通过分阶段审核、创设分布方案，提升工作效率，优化监理管理效果。对于施工建设各项生产要素应做好质量配置监督，就施工管理、质量控制体系与施工人员资质做好审核管理，优化成品、材料、构配件相关质量水平科学管控、设备设施管理，施工现场监督审核，新型工艺技术把关。应注重对难点技术工艺问题的科学解决并创设有效实施方案，降低图纸误差，解决矛盾与隐患问题。一旦开工通知下发，建设方应依据计划规定做好现场施工环境的优化协调，确保及时开始施工，预防延误工期造成的不良经济损失。监理人员则应预先对现场道路、场地疏通、水电设施、线路布设做好确认核查，当符合开工要求后则可发布指令，并做好后续工程疏导管理。２ 工民建施工阶段监理要点

10.梨园水电站大型抗滑桩施工技术 篇十

关键词：大堆积体,治理工程,抗滑桩施工

前言

鉴于念生垦沟堆积体已发生变形, 其稳定性影响导流洞进口明渠、永久进场公路在施工和运行期的安全以及为了保证蓄水后大堆积体的稳定, 需采取综合措施进行治理。

1 工程概况

念生垦堆积体位于梨园水电站坝前右岸, 分布在EL.1500-EL.1700, 前缘顺河方向长度约1000m, 前缘宽度约458m, 后缘宽度约210m, 堆积体中间部分较厚, 两侧及后缘相对较薄, 经初步勘察方量约为1700×104m3。电站死水位1602.0m, 正常蓄水位1618.0m, 鉴于念生垦沟堆积体已发生变形, 其稳定性影响导流洞进口明渠、永久进场公路在施工和运行期的安全以及为了保证大坝蓄水后右岸岸坡的稳定, 需进行右岸EL.1500以上大岸坡堆积体综合治理。治理方案总体思路, 采取分段治理思路, 综合措施进行治理: (1) 排水, 地表截水采用截水沟和排水渠排水;地下排水采用降水井结合排水洞排水。 (2) 减载。 (3) 抗滑桩支挡措施。

大堆积体部位人工开挖大断面深抗滑桩, 抗滑桩成孔和桩孔护壁方法是施工中的重点及难点。

挖孔灌注桩适用于无地下水或有少量地下水且密实的土层、风化岩层中, 或缺乏钻孔设备。根据国内类似工程施工经验, 机械开挖成孔, 桩孔不宜超过2.6m;人工开挖桩孔, 桩孔不宜超过1.5m, 桩孔深度不宜超过25m。本工程人工挖孔桩开挖断面为19m2, 挖孔灌注桩深度最长约为65m, 桩孔断面大, 深度长, 加之岸坡堆积体结构复杂等特点, 加大了本工程人工挖孔桩成孔和桩孔护壁施工难度。

2 施工工艺

人工挖孔桩施工准备工作就绪后, 第1步进行施工平台土、石方开挖, 平整场地, 形成作业平台以供施工人员和小型机具的进入和停放;第2步进行桩口上部锁口施工, 为桩体施工提供安全保障;第3步, 安装提升设备, 为桩体施工做好施工准备;第4步, 进行桩体土质部分人工风镐开挖 (每一循环控制在1m以内) ;第5步, 对已开挖成型的桩体进行素喷混凝土安全防护;第6步, 对已素喷混凝土的桩体打设系统锚杆;第7步, 锚杆打设完成后进行护壁混凝土的浇筑, 护壁混凝土浇筑完成后方可进行下一循环桩体的开挖;第8步, 当桩体进入石质部分施工拟采取浅孔预裂爆破, 人工清孔的方式;第9步, 根据最下部嵌入基岩情况, 确定挖孔最终孔深;第10步, 清理孔底报检, 钢筋绑扎, 浇筑桩身混凝土;第11步, 桩顶系梁钢筋绑扎, 混凝土浇筑;第12步, 连系梁混凝土养护。

3 开挖方法

为保持堆积体稳定, 尽可能减小开挖扰动堆积体, 人工挖孔灌注桩施工顺序为:人工挖孔桩设计为双排, 由低至高, 先施工下面一排桩, 再施工上面一排桩, 同排孔桩开挖严格按跳槽进行开挖。

3.1 桩孔锁口

抗滑桩施工之前, 进行平整场地, 对孔口后边坡清理, 清除危险的坡面上的危石, 对坡面有裂隙或坍塌迹象, 进行安全防护处理设置安全设施, 铲除松软土层并进行夯实处理, 形成孔口施工平台。

桩孔口部分土质松散, 易垮塌, 因此在施工平台形成后, 要求对孔口进行锁口, 锁口采用C25钢筋混凝土, 孔口周边锁口盘宽80cm, 护壁厚60cm, 锁口盘高于地面120mm, 孔口设置专用提升架, 施工人员通过提升架乘坐专制吊篮上、下桩孔, 孔口搭设防雨棚及设置防护设施, 防护设施为钢管架及钢板搭设而成。混凝土锁口及护壁施工完成后, 随后进行人工挖孔桩开挖施工。

3.2 穿过堆积体部位开挖

开挖采用人工挖孔作业, 跳槽开挖, 开挖采用自上而下分层施工, 层高为1.3m, 护壁混凝土支护紧跟开挖循环, 分段长度1.0m, 土层变化处不进行分段。

堆积体结构松散, 厚度变化大, 为大块石、砂砾石、砾石或碎石粘土等组成, 主要采用小型挖掘机辅以人工配合开挖。大块石解小爆破施工, 孔眼布置采用同心圆放大法, 当孔深和孔间距之比超过2时, 采用分段间隔装药, 爆破时采用安全性整体覆盖防护, 开挖出渣采用小型反铲挖掘机装渣, 专用提升架提升吊笼将渣料提升至孔口, 人工卸渣至孔口施工平台, 渣料由反铲装自卸车运输至指定渣场, 严格按设计要求进行混凝土护壁施工, 每开挖一层及时进行地质素描, 随后及时组织混凝土护壁浇筑施工。

3.3 C25钢筋混凝土护壁施工

护壁喷射混凝土、系统锚杆初期支护完成后, 进行混凝土护壁浇筑施工。钢筋混凝土护壁采用滚筒搅拌机拌制, 溜管下料入仓及人工振捣的方法。塌落度一般为8-10cm。原地面下第一节灌注锁口, 其下挖深1m就灌注C25钢筋混凝土护壁一节, 往下施工以每一节为一施工循环。每节高度为1m, 厚60cm, 每节护壁可留30cm间隙, 待浇桩身混凝土时一起灌实, 从而使护壁混凝土与桩身混凝土衔接好增加两者完整性。护壁混凝土浇筑过程中模板选用钢模, 水平运输采用6m3混凝土运输车, 下料方式采用溜管入仓, 人工配合插入式振捣器振捣, 混凝土强度达到设计强度75%以上方可拆模。

3.4 基岩段开挖

采用小药量控制爆破法进行开挖施工, 装药单耗控制在0.3kg/m3以下, 每循环钻孔深度1.5m~2.0m, 开挖深度1.2m~1.8m。开挖出渣采用小型反铲挖掘机装渣, 专用提升架提升吊笼将渣料提升至孔口, 人工卸渣至孔口施工平台, 渣料由反铲装自卸车运输至指定渣场。

4 抗滑桩混凝土施工方法

4.1 桩体钢筋笼的制作安装

(1) 工艺流程

切割下料→加工螺纹→安装塑料保护帽→做标识→分类堆放→钢筋吊装入井→井下安装钢筋笼。

(2) 切削下料

对端部不直的钢筋要预先调直或用无齿锯切割, 端面切口应与轴线垂直, 不得有挠曲现象。对已经下料的钢筋要妥善放置, 防止损坏端部。

(3) 加工螺纹

加工的钢筋直螺纹丝头的牙形、螺距等必须与连接套的牙形、螺距一致, 且经配套的量规检测合格。合格后再由专职质检员随机抽样检验, 发现有不合格的丝头时, 应全部逐个检验, 并切除所有不合格丝头, 重新加工螺纹。验收合格后的丝头必须一端戴上保护帽, 另一端拧紧连接套。

(4) 钢筋连接

将已拧套筒的上层钢筋拧到被连接的钢筋上, 而后转动连接钢筋或反拧套筒到预定位置, 最后用扭力扳手按规定的扭矩值把接头拧紧, 锁定连接套筒。对于不能转动的钢筋, 可将锁定螺母和连接套筒预先拧入加长的螺纹内, 再反拧入另一根钢筋端头螺纹上, 最后用锁定螺母锁定连接套筒。

(5) 钢筋吊装与安装

采用井上加工、井内安装的形式进行施工。

4.2 桩芯砼灌注

(1) 准备:砼配合比确定, 设计要求桩芯砼为C30, 坍落度6~8cm, 为了确保渗水大时也能浇筑, 在设计配合比时, 应同时设计二种配合比, 即常规砼配合比和水下砼配合比。

(2) 砼运输:混凝土搅拌运输车运至现场。

(3) 砼下料:溜管 (设置MY-BOX缓降器) 下料, 溜管离砼面不大于2m。

(4) 砼振捣:桩内砼应使用插入式振动器分层振捣, 除孔底800mm为第一振捣层外, 其它均以500mm为一振捣高度层, 边灌注边分层振捣密实, 直至桩顶, 以保证砼的密实度。

5 堆积体锚索施工

5.1 施工工艺流程

测量放线→钻机就位→偏心跟管钻进→清孔及下料编索→安装锚索。

5.2 工艺措施

(1) 现场试验

锚索施工应按《规范》SL46-94、DL/T5083-2004要求先进行现场试验, 检验施工工艺和测试张拉锁定后应力衰变规律, 提拱超张拉或补偿张拉依据, 以便指导正常施工。

(2) 钻孔

偏心跟管钻进, 采用YG80型锚固钻机钻进, φ168mm偏心钻具钻进, 跟进φ168×10mm地质套管成孔。

(3) 清孔及下料编索

终孔后, 继续加大风量依次从孔底向孔口吹干净孔内岩粉残渣。

锚索制作按施工图纸所示的尺寸下料, 锚索的钢绞线应按设计图纸要求进行绑扎制作成束。内锚固段组装成枣核状, 量出内锚固段的长度并作出标记, 在此范围内穿对中隔离支架, 间距1.0m, 两对中隔离支架之间扎胶带一道;内锚固段锚束分层组装, 编束时一定要把钢绞线理顺后再进行绑扎, 最后在内锚固段端头装上锥形导向帽, 并与索体连接牢固可靠。张拉段每隔2.0m设置一道对中支架, 端头2m区段内加密到1m;对中支架应保证其所在位置处锚索体的注浆厚度大于10mm, 对中支架之间扎胶带一道。岩锚段的进出浆管按设计编入索体。锚索制成后, 经检验合格后签发合格证, 并进行编号、挂标识牌, 注明生产日期、使用部位、孔号。

锚索其它工序, 与常规无粘结预应力锚索相同, 这里不再叙述。

6 结束语