电子钱箱综合管理系统技术方案

电子钱箱综合管理系统技术方案（共2篇）（共2篇）

1.电子钱箱综合管理系统技术方案 篇一

关键词：综合航空电子系统,故障诊断,健康管理技术

综合航空电子系统在当今航空事业的发展中占领着重要的位置, 它功能强大, 能够承担许多与航空有关的任务。由于综合航空电子系统所存在的环境存在一定的复杂性, 所以在发挥作用的过程中会出现故障, 严重影响到航空器的安全。因此, 为了有效地减少危险性的发生, 就必须对综合航空电子系统进行故障诊断, 才能够起到降低危险性的作用, 保证航空器飞行时的安全。故障诊断与健康管理技术也被称为PHM技术, 在综合航空电子系统的维护方面也有着积极影响, 这项技术极其重要, 能够降低维修成本, 更大限度地保证航空器运营时间。

1 综合航空电子系统故障诊断与健康管理技术研究现状

1.1 国外研究

在国内, 对故障诊断与健康管理技术的研究已经达到了前所未有的高度, 其中的原因在于国外科学技术的发展非常迅速, 这为PHM技术的研究提供了技术支撑。此外, 国外优秀的研究人士也为此做出了巨大的贡献, 不仅探索出了当今综合航空电子系统的发展特征, 而且针对其中的疑难问题, 进行讨论与钻研得到了满意的答案。以美国为例, 不仅有自己独特的监控系统, 而且通过应用PHM技术, 让直升机在完成任务中获得了更高的效率, 充分发挥了PHM技术的作用。

1.2 国内研究

我国对PHM技术的研究远远不及国外, 其中, 科技的发展落后于国外, 而且在优秀人才方面, 我国也处于弱势地位。我国对PHM技术大多限于理论研究, 在实际的应用中, 还处于比较薄弱的阶段, 在完整理论的构建方面, 也还需要做出更多的努力。综合航空电子系统的发展具有多面性, 必须通过科学的研究找出故障诊断与健康的管理技术, 才能够让我过航空事业的发展迎来更好的前景。国内对PHM技术的研究还应该加大力度, 才能够不断满足我国社会的发展需要。

1.3 整体需要加强

科技的发展非常迅速, 国家和社会也处于不断上升的发展趋势之中。综合航空电子系统也会得到不断的进步, 就需要更加先进的故障诊断与健康管理技术来与之相适应, 共同推动国家航空事业的进一步腾飞。因此, 不管是对于国外, 还是对于国内来讲, 都不能停止研究与探索的脚步, 而是应该在原来的基础上不断创新, 研究出更加具有权威性的PHM技术, 在现今以及将来的社会发展中创造更多的效益, 不断推动本国航空事业的发展与进步。

2 综合航空电子系统故障诊断与健康管理技术面临的挑战

2.1 数据获取困难

在综合航空电子系统的故障诊断中, 有许多地方都会应用到数据, 这些数据是航空器在发生故障时由于信号的改变而产生的, 但是要通过特定的运算方法才能够得到。因为在航空器发生故障时, 存在突发性的情况, 所以就难以根据信号的变化得到准确的估算值, 用于系统的故障诊断, 这就增加了诊断的难度。由于具备突发性特征的航空故障发生的频率较高, 所以就会对综合航空电子系统的正常运行造成严重的不良影响, 难以在规定的时间之内完成相应的任务。

2.2 故障模型建立困难

综合航空电子系统在发生故障时, 往往是多种因素共同作用的结果, 所以, 要想准确地诊断航空系统的故障, 就必须弄清楚各种因素所造成的损伤度有何种联系。这就需要建立故障模型, 对各类损伤的数据进行分析, 并且找出其中存在的联系, 判断各类因素的叠加会造成何种损伤的后果。但是在现实中往往会因为各种因素的复杂性而导致故障模型建立的失败, 无法根据模型来有效地诊断综合航空电子系统的故障。

2.3 电子元件各不相同

在综合航空电子系统中, 电子元件发挥着重要的作用, 它是航空系统正常发挥作用的关键所在, 必须保证其质量, 才能够保证航空系统的安全性。目前在我国, 科技的发展促进了电子元件的发展进步, 它的质量有了很大的提升。但是, 由于电子元件来源的不同, 生产标准的不统一, 也导致了电子元件在具体的质量方面存在许多差别, 比如使用寿命会有所不同。这会影响到航空电子系统故障诊断的精确性。

3 综合航空电子系统故障诊断与健康管理关键技术分析

3.1 分类监测技术

综合航空电子系统具备极强的复杂性, 其中电子元件众多, 且具有难以监测的特点, 就导致了航空电子系统监测的复杂性。基于这个问题, PHM技术具备巨大的优势, 因为它能够针对航空电子系统中的不同部分, 分别展开监测工作, 获取准确的数据, 以此作为航空电子系统故障诊断的依据。分类监测技术的存在能够为综合航空电子系统故障检测带来巨大的益处, 对于当今的我国来讲, 是技术上的一个巨大进步。

3.2 故障预测技术

综合航空电子系统在构造方面的特征决定了其故障诊断需要一定的技术, 系统中元器件数量大、种类多, 并且在发生故障时, 每一个组成部分都呈现出不同的特点。在故障状态时, 元器件处于检测阶段的时间非常之短, 难以在有限的时间之内得到准确的检测数据, 进而利用数据建立故障模型。而故障预测技术就能够解决这个问题, 虽然当前在我国这项技术的发展仍然不成熟, 但是也能够起到一定的作用。这项技术中所采用的累积法、预警监测法都是航空电子系统故障预测技术中的不二选择。

3.3 故障诊断技术

综合航空电子系统的故障诊断需要一系列的程序, 不仅要通过预测、计算这些步骤, 而且在必要时还要对监测的数据进行分析与结果的估测, 在故障位置的判断方面, 也要做到精准无误。在航空电子系统内部, 故障诊断法需要利用系统内部各个结构之间的关系, 辨识相关矩阵, 才能够促进故障模型的形成。在故障诊断技术中, 常用的主要是根据数据通过推理得出结论, 或者是通过分析模型来探究出航空电子系统的故障所在。

参考文献

[1]杨德才.综合模块化航空电子系统的故障预测与健康管理技术[J].现代电子技术, 2015, 05:125-128.

[2]卢海涛, 王自力.综合航空电子系统故障诊断与健康管理技术发展[J].电光与控制, 2015, 08:60-65+86.

2.电子钱箱综合管理系统技术方案 篇二

黄河三角洲综合物流园项目由山东京博集团投资7.5亿元建立, 迁建项目主要包括仓库、工业品超市、停车场、甩挂运行中心、集装箱堆场、露天堆场、维修厂、公寓楼及办公楼;扩建项目主要建设京博铁路专用线并配套建设油罐、货场。项目建成后, 将形成货物吞吐能力1100万吨/年。

二、物流园信息平台系统方案设计

物流园区的建设和管理本身是一个复杂的系统工程, 它涉及到众多部门、机构和企业之间的信息传递与共享, 为了物流园区的高效运营, 应大力提高信息利用程度和利用率, 减少信息传递环节和流程。

1. 信息平台系统框架设计

物流信息平台由共用信息平台、物流基础信息平台和作业信息平台三部分组成, 共用信息平台是中心。从服务性质上来讲, 共用信息平台是广义的, 基础信息平台是局部的 (园区内物流企业) , 作业信息平台是针对某一物流企业的, 共用信息平台服务于基础信息平台和作业信息平台, 而基础信息平台和作业信息平台的企业相关数据服务于共用信息平台。信息平台功能构成原理参见图1所示。

(1) 共用信息平台

(1) 共用信息平台的框架结构。共用信息平台由各基础功能子系统组成, 通过基础功能子系统实现与交通、运输等政府各相关行业管理部门信息分系统;与港口、铁路、机场及其它物流园区等相关物流枢纽信息系统;与银行、保险等相关服务机构信息系统建立信息沟通渠道, 构成共用信息平台系统。共用信息平台的功能构成原理参见图2所示。

(2) 共用信息平台主要功能。共用信息平台的主要功能是通过基础功能子系统为参与者各方提供一种信息沟通的技术手段, 建立一套完整的共用数据采集、分析、处理系统, 支持物流企业及政府相关部门对共用信息平台的需求, 对不同用户的需求提供相应层次的信息等。

(3) 共用信息平台的运行模式。共用信息平台在政府、企业、机构等部门之间承担着各信息系统之间的信息交换支持, 并为信息平台提供信息服务。因此共用信息平台起着信息交换、控制和技术支持中心的作用。各部门根据信息共享协议向共用信息平台按照特定的频率和格式发送共享信息, 各部门所需的其它系统的信息则根据接口规范从共用信息平台获取。园内企业通过共用信息平台提供的技术支持, 可共享“共用基础系统”提供的服务功能 (如:GPS车辆跟踪/定位系统、CIS地理信息系统、EDI数据交换系统等) 。

(2) 物流基础信息平台

(1) 物流基础信息平台的框架结构。通过园内物流企业的接入和园区获取的物流需求信息的抽取构成物流基础信息平台。物流基础信息平台功能构成原理参见图3所示。

(2) 物流基础信息平台的主要功能。物流基础信息平台为园内企业的接入提供技术支持;向相应数据库抽取服务于企业的相关信息为之提供技术支持, 并提供信息共享功能;为政府的物流决策, 抽取园内企业的信息流、物流和资金流提供技术支持。

(3) 物流基础信息平台的运行模式。物流基础信息平台是对园内企业进行行业管理和信息服务的平台。通过企业的接入, 实现园内企业的统一管理和服务。物流园区 (或相应机构) 搜集、处理、储存后的信息通过基础信息平台向园内企业提供信息服务, 园内企业通过基础信息平台达到信息共享的目的。

(3) 物流作业信息平台

(1) 物流作业信息平台的作用。物流作业信息平台主要是向园内物流企业提供一个完整的生产作业平台, 满足物流企业完成生产过程的各项功能需求。设置物流作业信息平台的目的是为了满足不自建信息网络系统的物流企业的需求, 减少重复建设, 提高中心信息网络系统资源的利用率, 降低物流成本。

(2) 物流作业信息平台的运行模式。具体被租用的物流作业信息平台以虚拟网的形式寄存于物流园区中心信息网络系统, 共享中心信息网络系统资源。企业租用作业信息平台时, 不承担“共享协议”之外的任何责任和义务, 与有独立信息网络系统的企业具有同等的待遇。企业的生产经营、日常管理及相应数据信息的保存, 以完全独立的形式存在于物流园区中心信息网络系统。

(3) 物流作业信息平台的功能模块经过技术分解, 作业信息平台由多个分系统组成, 其主要分系统的功能模块如下:仓储管理信息系统、运输管理信息系统、配送管理信息系统、货代管理信息系统、条形码数据采集管理系统、射频数据 (RF) 采集管理系统、客户管理信息系统、合同管理信息系统、决策支持信息系统、统计管理信息系统、结算管理信息系统以及行政管理信息系统。

2. 网络平台