公路工程质量工作计划

公路工程质量工作计划（精选9篇）

1.公路工程质量工作计划 篇一

为进一步规范我市的公路工程建设市场, 加强公路工程质量管理, 确保公路工程质量。笔者将始终围绕工程质量管理这个主题, 以公路工程试验检测为切入点, 从工程质量检测手段的角度, 主要探讨一下在我市当前公路建设形势下, 如何切实加强试验检测工作, 以提高公路工程质量。

1 加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性

试验检测是进行公路工程质量监督的一种有效手段。这项工作的目的是通过对公路工程项目的检测, 用其检测的结果来判断工程质量是否符合现行有关技术标准的规定。一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面:

(1) 通过试验检测, 能充分利用当地出产的材料, 便于就地取材。

譬如建设地点的砂石、填料等等, 可借助试验检测这种有效手段, 以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材, 降低工程造价。

(2) 通过试验检测, 有利于推广新技术、新工艺和材料的。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测, 以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性, 从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步, 提高工程进度, 质量等将起到积极的作用。

(3) 通过必要的试验检测, 可地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段, 对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验, 从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料, 提高工程质量是非常重要的。

(4) 通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏, 包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的和手段。

综上所述, 可见试验检测对于提高工程质量, 加快工程进度, 降低造价, 推动施工技术进步, 将起到非常重要的作用。因此, 加强试验检测工作, 势在必行, 务必引起高度重视。

2 加强试验检测工作, 提高工程质量的措施及途径

(1) 试验检测人员素质, 技术水平有待提高。

目前, 我市各地施工单位技术水平不一, 参差不齐, 特别是试验检测人员匮乏, 且素质低, 甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍, 提高公路工程质量只能是一句空话。因此, 针对我市当前存在的这种情况, 有必要充实试验检测队伍, 提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进, 也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面, 我市交通主管部门已引起重视并开始落实。去年至今省厅质监站已组织全省公路系统试验检测技术人员分期到省交通职业技术学院进行系统培训, 这就是一个良好的开端。

(2) 健全法制, 完善质检机构和工程质量管理制度, 是提高我市公路工程质量的一个重要保障

我省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我市的公路建设的健康发展将起到积极作用, 但随着形势的发展, 现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展, 以便使公路建设单位做到有章可循, 有法可依。另外, 对于试验检测机构, 虽然在我省已初具规模, 但还有待进一步完善, 加强管理, 严格管理, 制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如, 可提供仲裁数据的试验检测机构, 必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工作为自检的试验检测机构, 也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核, 严格审批, 定期检查, 定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔, 决不手软。

(3) 进一步建立完善公路工程质量保证体系, 增强工程质量意识。

我市目前实行“政府监督, 监理, 企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责, 按质量第一的方针和全面质量管理要求, 采取切实有效的措施, 不断提高质量管理水平。在实际工作中, 应严格实行质量自检, 加强质量管理和质量监督, 逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识, 分工负责, 责任到人, 真正落实质量岗位责任制。

(4) 施工过程中, 应借助试验检测手段, 严格把好以下四个关键环节:

a) 路用材料质量的控制

对于工程所需原材料、半成品、成品材料 (如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等) , 均应按有关试验检测规程, 技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外, 对各种原材料除了要进行常规试验以外, 有时还要进行一些必要的非常规试验, 以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前, 施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之, 对于新采用的新材料、新工艺、新技术, 也要严格按照技术要求先进行试验检测, 经试验可行后方可推广使用, 禁止盲目施工。

b) 施工控制参数的确定。

施工控制参数, 通常是指一些能够指导施工, 控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度, 这两个参数是路基填土中指导施工, 控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否, 将直接路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时, 应认真对待, 严格遵照试验检测规程, 并力求消除试验误差, 提高试验精度, 以确保试验数据的准确性, 可靠性。

c) 现场施工过程质量控制。

在施工过程中, 工程质量的控制主要包括施工单位自检, 监理抽检, 政府监督等环节。首先, 对于施工方, 要建立起一套较为完善的试验检测制度, 建立工地实验室, 并配备相关试验检测人员, 专人负责, 专职质检, 坚持“自检”制度。对于监理方, 要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理, 特别是“事前”监理, 要防范于未然, 发现问题, 及时解决。在监理过程中, 要充分利用监理中心实验室的有关试验设备, 以试验检测作为一种有效手段, 严把质量关, 从而起到控制施工质量的目的。对于监督方, 要真正发挥作为政府监督职能的作用, 及时抽检, 及时验收评定。发现问题, 及时化解。抓典型, 树典范, 维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。

d) 分部分项工程质量验收

加强公路工程试验检测力度, 另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果, 直接反映了一个分部 (项) 工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷, 是一个分部 (项) 工程施工成果的集中体现。因此, 对于公路工程, 除了对施工现场质量控制把关以外, 还要及时对每一分部 (项) 工程进行质量验收, 并进行阶段性施工。经验收不合格项目, 坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话, 严把试验检测关, 努力提高公路工程质量

4 几点见意

(1) 作为检测工程质量的一种有效手段, 试验检测应予以高度重视, 禁止盲目凭经验施工, 坚持以试验数据说话。

(2) 实行公路工程质量终身负责制, 是提高工程质量的有力保障。谁出事, 谁负责, 坚决查处, 决不手软。

(3) 建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构, 是提高公路工程质量的重要环节。

(4) 要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍, 实行持证上岗。

2.公路工程质量工作计划 篇二

【关键词】检测工作；提高；工程质量

To enhance assay work to improve the quality of highway engineering

Xie Jin

（Qinghai Province， Hainan days and Road & Bridge Engineering Co.， Ltd Gonghe Qinghai 813000）

【Abstract】Road test for detection of quality problems exist in the city a road and bridge in the highway construction process， as the starting point， the main analysis discussed in the current situation of highway construction， how to effectively strengthen the assay， and to improve the quality of highway engineering.

【Key words】Detection work；Improve；Quality of the project

1. 前言

某市路桥公司取得了某公路工程项目。该项目全长15公里，路基宽12米，路面宽7米，属于3级公路。路面结构为15厘米石灰稳定土底基层，15厘米石灰稳定碎石基层，0.5厘米乳化沥青下封层，4厘米细粒式沥青碎石。而在施工过程中，该公司为赶工期故忽略技术标准和施工方案。底基层施工在准备下承层时，个别地段曾出现松散材料和软弱地点，压实度均未达到设计要求。施工方样时，在土基回复中线，直线段每一百米设一桩，而在平曲线侧是一样。灰土层的设计标高部分不合格。备料阶段，石灰土堆放时间较长，没充分消解，石灰应做的实验没做，总以经验，感觉作业，并没拿试验数字说话。在整平碾压时含水量没加以控制，得不到最佳含水量，压实度结果没达到设计要求。而在基层施工时，也是同样，诸多也做的实验忽略不做。乳化沥青下封层施工中，该公司对下承层并没有清扫干净，导致乳化沥青和下承层没有很好的结合，乳化沥青铺撒不到位，没完全洒在基层上。由于该公司这些过失导致该工程在使用不久而出现路基下沉，路面破坏，出现坑槽，大面积出现网裂，龟裂。给群众的出行带来不便。

下文我将始终围绕工程质量管理这一主题，以公路试验检测为切入点主要分析讨论如何切实加强试验检测工作，以提高公路工程质量。

2. 加强试验检测工作的必要性和重要性

公路工程试验检测工作是公路工程质量管理的重要组成部分，是工程质量科学管理的重要手段也是评价工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段。其必要性和重要性主要体现以下几个方面。

2.1 通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，偏于就地取材。譬如建设地点的沙石，填料等等，可借助试验这种手段，以确定上述材料是否满足于施工技术规定要求。

2.2 通过试验检测，有利于推广新技术，新工艺和材料的运用。及时有效的对新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。

2.3 通过试验检测，可科学地平定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效地测试手段，对任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验，从而评定其产品是否合格。

2.4 通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量，一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。

综上所述，试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。

3. 加强试验检测工作，提高工程质量的措施及途径

3.1 试验检测人员素质，技术水平有待提高。目前，我省各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍。针对我省当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

3.2 健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度。对于法规制度，我国已立法《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用，但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。

3.3 进一步建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识。我省目前实行“政府监督，社会监理，企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。

4. 施工过程中，应借助试验检测手段，严格把好以下几个关键环节

4.1 材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成

品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按有关试验检测规程。技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测。

4.2 施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性、可靠性。

4.3 现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。

4.4 分部分项工程质量验收。加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部（项）工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部（项）工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制把关以外，还要及时对每一分部（项）工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。

5. 结束语

随着我省高等公路的迅猛发展，质量是工程的生命已成人们的普遍共识，总之，公路工程施工中的质量控制、监督管理以及竣工验收评定都是通过试验检测工作来实现的，它是一项要求比较精细、繁杂而重要的工作，只有认真做好此项工作，才能充分发挥试验检测工作在公路工程建设中举足轻重的作用。试验可行后方可推广使用，希望广大同行不要像上述案例中的路桥工程公司盲目施工，最终给广大人民带来不利。

参考文献

[1] 吴佩珊，蒙翠琼，朱海云.公路工程管理与质量管理[J]. 广西质量监督导报， 2008，（06）.

[2] 王建奇.公路工程质量的影响因素分析和具体管理方法[J].中国科技信息，2005，（18）.

3.建筑工程质量计划 篇三

第一节 编制依据

建设单位一九九九年四月二十日发布的“摩托车有限公司动力房、仓库工程”招标文书。

国家现行有关的工程施工验收规范、规程、标准以及省市主管部门对基本建设的有关规定。

工程现有施工条件及建设单位的支持配合。

市城建部门、城管部门颁发的相关法规。

本公司近年来预应力工程施工经验及企业施工能力，技术装备，ISO9002质量体系控制文件、作业条件及企业员工整体素质及机械、劳动力调配能力。

第二节 编制内容

本方案根据建设单位提供的招标文件及现场实勘，专门针对招标文件要求的仓库工程而编制。

本施工方案针对该工程的特点，结合实际，本着确保工程质量优良、方便施工、经济合理的原则，选择合理的施工机械。

本施工方案是为本次投标而作的投标方案，若我公司中标，我们将在施工过程中随时根据甲骨文方要求和施工现场实际情况作相应调整。

第二章工程概况

摩托车有限公司—仓库工程，由旅行车制造厂与美国摩托车公司合资兴建。该工程建筑面积3223m2。

1、建筑特点：

仓库工程内、外墙均为MU10、240厚实心粘土砖，且内外墙均在-0.05标高处设20厚1：2水泥砂浆（掺5%防水剂）防潮层。墙体在±0.00标高以下采用M5水泥砂浆，±0.00标高以上采用M5混合砂浆。地面采用C20砼200厚，内加φ8@200×200钢筋网一层，面层地面厚涂料选用PAHL-环氧氢凝高强耐磨地面材料。外墙勒脚、檐口、门窗套局部抹灰，分格线为15宽1深水泥原色。其余外墙面为清水砖墙1：1水泥砂浆勾缝，刷砖红色外墙涂料二道。六个外檐大门均设置钢管护门柱。

本工程在跨中即B轴处设240厚砖防火墙，室内装修：内墙面为刷能冲洗的中档涂料二道；墙裙高1.8米，采用银白色的无光漆。

2、结构特点：

本工程基础为杯形基础，其砼强度等级为C20，基础之间由基础梁连接。本工程基础梁、柱、屋架及预制腹杆、钢筋混凝土系杆均采用现场预制，基础梁、屋架、柱及钢筋混凝土系杆的混凝土强度等级为C20，屋架混凝土强度等级为C40，预制腹杆混凝土强度等级为C30。屋面板采用场外预制，运输至现场后吊装安装就位。屋架水平支撑、垂直支撑及钢系杆均采用3号钢，场外予加工。厂房周边设防水带，采用三七灰土分层夯实，外包两层较厚的聚乙烯塑料薄膜。

3、施工难点

本工程工期紧，现场预制量大，工种交叉作业频繁，故施工时应严格按照施工组织设计中“预制构件平面布置及吊装线路图”中的布置进行组织施工，使整个施工现场井然有序，避免因现场凌乱，预制构件乱摆乱放而给施工造成极大不便以致影响工期。

预应力钢筋混凝土折线形屋架预应力孔道成形难度大，施工中应精心组织施工，防止发生堵塞而造成穿束困难。

第三章施工总体安排

第一节 组织机构及指挥系统一、指挥系统

根据该工程的规模特点，公司领导班子特别重视，经过认真慎重多次研究决定将本工程列为公司一九九九重点工程，为组织协调和加强本工程的组织领导工作，特成立由公司总经理亲自挂帅，公司总工程师担任技术负责人，及各职能部门参加的工程现场指挥部，形成指挥系统。

二、组织机构

本工程采用项目法施工，具体由我公司优秀项目经理部—徐荣文项目经理部承担该工程的施工任务，全面负责指挥该项目工程现场施工和各项管理工作，并在公司范围内抽调强有力的各项专业技术管理人员，充实原有班子，建成强有 1

力的项目管理班子，健全各项管理制度，统一指挥，协调各方面的关系，确保工程的工期、质量、安全、成本及文明施工，做到优质高效。项目经理及管理人员简历和近期主要业绩见标书的前部分。

三、各方面的组织协调

在劳动力调配上，由项目经理部会同公司劳动力调配部门，组织优秀施工班组，具有丰实检经验和施工技术水平的操作人员。

在物力上，公司的材料分公司将优先供应和串换现场需要的各种材料，公司的机械化分公司在砼机具、钢筋加工设备、发电设备、车辆等机械器具上优先解决，专人负责，确保机械器具的正常运转和使用。

在财力上，建设单位拔付的工程款在银行成立专门帐户，专款专用，当建设单位的资金暂时不到位时由公司内部通过资金结算中心等部门调集资金，保证工程正常施工。

第二节 方针目标管理

充分发挥国营一级建筑施工企业的优势，发扬“团结、实干、求实、创新”的三建精神，依据公司质量体系文件规定，制定出严格的质量、安全、工期的控制措施，大力采用新技术、新工艺、新材料，以科技进步推动施工生产，密切与建设单位、设计单位及其它周边相关单位之间的联系，强化项目管理，精心组织施工，确保优质高速地完成施工任务。为使各项目标全面实现，现详述如下：

工期目标

本工程标书所示原则工期为132天（五月二十一日至九月三十日）。我们在保证质量的前提下尽量提前。

质量目标

在工程竣工后，由建筑工程质量监督检查站进行质量评定，工程质量优良，合格率必须达到100%。

安全目标：

本工程安全管理实行标准化，争取达到市级“安全施工标准化工地”。

••1）、施工安全方面：

••施工现场杜绝重大伤亡事故及机械设备事故，轻伤率控制在2‰内。

••2）、消防安全方面：

••施工现场杜绝火灾，火警事故。

••3）、治安管理方面：

••施工现场治安管理必须达标，无刑事犯罪案件，消除“六害”行为。

现场管理目标：

按照成都市政府文明工地规定,发扬项目部创十佳的经验,对施工全过程进行科学管理，建成标准化施工现场。

项目部严格按GBT9002标准推行全面质量管理体系，严格按我公司质量体系文件(《质量手册》、《质量体系控制程序》、•《质量文件汇编》、•《质量记录汇编》、《施工作业指导书汇编》)进行管理，•确保高速优质地完成工程任务。

第三节 施工总体安排

整个工程施工原则为：先地下后地上，先基础后主体，充分利用平面、空间和时间，组织平面立体流水交叉作业，为及早插入下道工序和各专业施工创造条件，做到科学管理均衡施工。

本工程地梁、柱、屋架、等采用现场预制；大型屋面板、天沟板、钢支撑等采用场外委托生产；吊装采用先将柱子、地梁吊装就位并校正固定后，再采用两台吊车同时从轴分别起吊屋架、支撑及屋面板、天沟板。

第二榀屋架吊装固定完毕后即可开始砌筑围护墙。

第四节 施工进度计划安排

由于规定工期为132天，我们充分利用人力、物力，发挥我公司的优势，合理调配劳动力，保证在规定工期132天内顺利完工。详见施工总进度计划。

第四章施工准备

第一节 技术准备

一、组织学习图纸，进行会审

通过学习图纸，熟悉图纸内容，了解设计要求和施工达到的标准，明确工艺流程，掌握和了解设计图纸细节。由建设单位、设计单位、施工单位共同进行图纸会审，彻底将施工图纸所存在的问题消除在施工之前。

二、编制施工方案、预算、加工计划、进度计划、资金使用计划

施工方案是统筹规划该工程进行施工准备和正常施工的全面性技术经济文件，同时也是编制施工图预算以保证施工顺利进行的先行技术文件之一，是施工交叉搭接、流水顺畅进行的先决步骤，作好施工前的预算、加工、进度计划步骤安排，方可保证原材料、半成品、成品构件等按时进场待用。

第二节 施工组织准备

该工程采取公司领导下的项目法施工的组织形式，由公司所属优秀一级项目经理、具有厂房施工丰富经验的项目经理领导班子承担施工。

项目班子职能部门齐全，包括技术、现场工长管理、质量、安全、材料、预算、财务、劳资、机械、治安、后勤等，对工程施工进行全面全过程的系统管理。

第三节 施工机械的选择配备

根据本工程的实物工程量结合工期需要，另外综合考虑本工程的实际情况，现场配置全套钢筋加工机械各一台。本工程砼采用现场搅拌，经测算现场设置两台JDY350型强制式搅拌机即可满足需求。另现场砼运输采用若干辆手推车加以进行。

另因本工程工期较紧，为确保不因施工现场停电而延误工期，故在施工现场设置一台120kw柴油发电机备用。本工程主要机械设备的选择见“施工现场主要施工机具一览表”。

主要施工机械机具一览表

第一节 总平面布置

根据建设单位提供的现场情况，建筑总平图及现场实勘，遵循经济合理的原则规划修建现场临时设施。

施工临设可利用原有设施，另根据实际情况适当增加部分临设。所有临设一律用标准粘土砖砌筑，上铺石棉瓦。办公室地坪为水泥砂浆地坪，内墙抹灰，外墙清水墙勾缝。

根据现场踏勘，我方现场施工临时排水沟可利用施工现场南边现有沟渠，排放搅拌台及生活区经沉淀处理后的污水。另为保证夜间施工照明度，在仓库工程施工时设一座镝灯架，镝灯架用钢管脚手架搭设。

施工现场总平面布置详总平面布置图。

第二节 临时用电

施工现场用电由甲方在厂区东北角的750KVA变电站提供，施工现场用电量按施工最高峰阶段的最大用电量为准进行计算，其中照明用电量按施工机械及动力设备用电量的10%计，则

P=1.05(K1∑P1/cosф+K2∑P2)

=1.05(0.7×61.5/0.75+0.6×133)=144.06KVA

照明及生活用电为：P×10%=14.4KVA

总用电为: P=158.46KVA

建设单位在厂区东北角的750KVA变电站提供施工用电,完全满足施工需要。我方只需采用经市技术监督局授权单位校核无误的电表计量后方可进入施工现场。

施工用电导线截面选择三相五线制BLX。

I=K·P/ 3· U线·cosφ

=0.7×158.46×1000/1.732×380×0.75=224.71A

故下杆主线选用BLX：S=70mm2，支线用50mm2的铝芯橡皮线。

施工现场临时用电详施工总平面布置图。

第三节 临时用水

本工程施工用水、生活、消防用水均由建设单位在厂区西南角予留的Ф100mm干管提供。

施工现场临时用水详施工总平面布置图。

第四节 劳动力配备

公司将根据工程及施工进度，劳动力需用计划，随各阶段施工的用工情况，随时调整、配备、满足工程的需要，形成严密的动态管理。

施工阶段所需劳动力配备情况列于下表。

劳动力需用计划

本劳动力需用表人员数量为动态管理，人员高峰时约150人左右。

第二章主要施工方法

第一节 测量放线

根据给定的施工图QC24BZ-4-0101，以联合厂房的⑦轴为基准开始放线。向西南方向延长⑦轴，在该延长线上量取决40.5m于A点，并在A点架经纬仪看⑦轴对零刻度线，尔后左转仪器对90°扫出一条射线，则该射线即为①轴或12轴；在该射线延长线上从A点往东南方向量取18.000m于B点，在该射线上从A点往西北方向量取得30.000m于C点，在B点架经纬仪看A点对零刻度线，尔后左转仪器对90°扫出一条射线，在该射线上量取BD=66.000m于D点，则该射线即为 A 轴或 C 轴；在C点架仪器看A点对零刻度线，尔后右转仪器对90°扫出一条射线，在该射线上量取CE=66.000m于E点，则CE所在直线为 C 轴或 A 轴，连接D、E所得直线即为⒓轴或①轴。根据仓库的平面各轴线间的位置关系即可放线得到其他各轴线的位置。

第二节 基础工程

土方开挖

土方开挖采用机械开挖至设计标高以上200高处，采用人工修边拣底。当挖至设计标高后应对基坑进行钎探，发现软弱土层应予以清除至好土层超挖部分应用二八灰土分层夯实回填至设计标高。

基底验槽

当挖至设计标高后，请质监站、建设单位、设计单位、勘测单位检查验收，经多方签字认可后立即浇筑混凝土垫层。

第三节 止水带工程

本工程设计上要求仓库周边设三七灰土止水带，三七灰土分层夯实后外包二层质地较厚的聚乙烯塑料薄膜帷幕。止水带应与土方开挖工作同时进行。

由于止水带最低埋深为-2.0米，需开挖深度为2.3米，土方开挖仍采用挖掘机从内侧机械开挖分段施工。开挖至设计深度后，采用人工修边检底。为满足设计要求，开挖坡度同聚乙烯塑料薄膜帷幕坡度由人工修检。但考虑到坡度较陡，为保证施工安全和边坡稳定，边坡采用竹木脚手板和钢管架作临时防护。

基坑开挖就位清理修检后，由边坡侧边由下至上铺设聚乙烯塑料薄膜帷幕，铺设时搭接部分不应小于150mm，并用专用热合机随时进行热合处理，接缝粘贴严密。上层和下层搭接部位应该错开，聚乙烯塑料薄膜如有撕裂等庇病，应裁去弃用，聚乙烯塑料薄膜至下而上全部铺设完毕后再进行三开灰土的回填，为作好聚乙烯塑料薄膜帷幕的保护，上面需覆盖无钉子的木制架板，顶部150mm 宽聚乙烯塑料薄膜帷幕先翻至外侧，用木架板压住。

三七灰土回填时基底应干燥，若有积水应挖积水坑排水；回填时应分层夯实，每层200mm厚，用蛙式打夯机夯实。三七灰土在距施工现场10km外取料，采用天然黄土或无膨胀性土料，消石灰应采用生石灰块，使用前3~4天予以消解，并加以过筛，其粒径不得大于5mm，不得夹有未熟化的生石灰块，也不得含有过多的水份，灰土拌合料应保证比例准确，拌合均匀，颜色一致，随时拌合随时夯实，含水量以用手将灰土紧握成团，两指轻捏即碎为宜。每层的夯实遍数，由现场根据实验确定。上下两层灰土的接缝距离不得小于500mm，施工间歇后继续铺设前，接缝处应清扫干净，并应重叠夯实，夯实后的表面应平整，经适当晾干后，方可进行下道工序。灰土回填到位后，将150mm厚聚乙烯塑料薄膜帷幕翻过来覆盖，因本方案不包括散水部分，故在施工散水前一直采用木架板覆盖保护。

第四节 杯基工程

在地基验槽合格后，立即浇筑混凝土垫层。垫层施工完毕再进行杯基施工。

杯型基础钢筋在现场钢筋房中制作完成后，在浇筑现场绑扎。除杯芯部分配制工具式定型木模外，其它均采用组合钢模板拼装，钢架管支撑。杯芯模板采用木模外包镀锌铁皮，芯模大样及杯基模板支撑详见附图。

基础浇筑时按台阶分层一次浇筑完毕，不设施工缝，每层砼一次浇足，按先边角后中间的顺序。为防止垂直交角处可能出现吊脚现象，可采取如下措施：

a)、在第一级砼捣固下沉2~3cm后暂不填平，继续浇筑第二级，先用铁锹沿第二级模板底圈做成内外坡，然后再分层浇筑，外圈边坡的砼于第二级振捣蛋过程中自动摊平，待第二级砼浇筑后，再将第一级砼齐模板顶边拍实抹平。

4b)、捣完第一级后拍平表面，在第二级模板外先压以20cm×10cm的压角砼并加以捣实后，再继续浇筑第二级，待压角砼接近初凝时，将其铲平重新搅拌利用。

c)、砼浇筑时，采用流水作业方式，即顺序先浇一排杯基第一级砼，再回转依次浇第二级，这样对已浇好的第一级砼有个下沉的作用时间，但必须保证每个柱基砼在初凝之前连续施工。

d)、为保证杯形基础杯口底标高的正确性，宜先将杯口底砼振实并稍停片刻，再浇筑振捣杯口模四周的砼，振动时间尽可能缩短，同时还应特别注意杯口模板的位置，应在两侧对称浇筑，以免杯口模挤向一侧或由于砼泛起而使芯模上升。

e)、为提高杯口芯模的周转利用率，可在砼初凝后终凝前将芯模拔出，并将杯壁划毛。

杯基拆模后应及时回填夯实，以防基础浸水。

第五节 现场预制工程

柱、基础梁及砼系杆的预制

本工程所有预制构件均在现场采用三层叠合预制。具体布置见附图。

本预制工程所采用模板除局部采用木模外，其余均采用组合式钢模板，由于现场预制工作量比较大，虽然场地相对来说比较宽，但考虑到现场场地土质为膨胀土，从成本和质量等多方面考虑，所有构件均采用就地重叠生产，重叠三层。为保证预制构件质量，地模一定要按要求认真处理，并在周边作好排水坡度。地模具体作法如下：铺30cm厚砂夹石，由振冲压路机碾压密实后，上铺三层砖，砖上再摸水泥砂浆，砌砖时沿长度方向每1m留设一个架管孔洞。

为保证构件观感质量，应在构件砼浇筑前在地模表面满刷隔离剂2~3道，在构件与构件之间也要认真涂刷2~3道隔离剂。为防止粘结易于脱模，在构件与构件间还应加铺一层聚乙烯塑料薄膜。构件制作时，其下层构件砼的强度需达到5.0N/mm后，方可浇筑上层构件砼，在构件砼浇筑完毕后，应标注构件的型号和制作日期，并应标注在统一的位置上。在浇筑砼之前，应认真检查，模板尺寸要准确，支撑要牢固。钢筋骨架不得有歪斜、扭曲、扎结松脱等现象。埋件的数量、规格、位置是否与设计图相符，保护层垫块要合适，并及时作好隐蔽工程验收记录。预制构件要求一次浇筑完毕，不留施工缝，从一端向另一端推进。拆模后立既用湿润草袋覆盖养护。预制构件强度达到设计强度后，首先由吊车起吊就位，并在构件上弹中心线，构件在起吊时，绳索与构件水平面夹角宜不小于45。

构件钢筋现场集中制作，预制现场绑扎，现场设专人制作砼垫块，以控制砼保护层的厚度。由于柱侧拉结筋较密，而钢模开洞代价太大，待拆模后剔出又影响观感，为维持设计要求可在有预埋件处采用木模镶配。

二、屋架预制及预应力张拉

本工程屋架采用跨度为24m的预应力钢筋混凝土折线形屋架，屋架采用现场预制，为有效利用场地地膜和模板架料，预制时采用三榀平卧叠合浇灌。

预应力采用后张法工艺，屋架制作和张拉工艺如下：

本工程模板主要采用小钢模拼装，局部利用木模镶填。

钢筋骨架的绑扎同其他预制构件，预应力筋采用二级高强度钢筋，采用G415（增补），双孔，2束18fL5。

屋架砼浇灌采用一次浇灌，不留施工缝。先浇灌上弦和腹杆，然后从下弦中间向两边浇灌，整个浇灌过程在混凝土初凝前完成。

本工程预应力筋预留孔道采用钢管抽芯法，钢管采用f50无缝钢管，每根长6m，连接采用厚0.5mm，长40cm套管，钢管固定采用钢筋井字架，每150cm与钢筋固架绑扎。钢管表面要求平直圆滑，使用前除锈刷油。振捣混凝土后应每隔10~15min转管一次，在混凝土初凝后终凝前抽管常温下抽管时间约在混凝土浇灌后3~5h,抽管要平直、稳妥、均速，次序为先上后下，采用小型卷扬机拉拔。

待混凝土强度达到100%后，就可进行预应力筋的张拉，预应力筋张拉采用平卧张拉，先上后下逐层进行，为减少构件间应摩阻力引起的预应力损失，可逐层加大张拉力，但底层张拉力不宜比顶层张拉力大9%。

本工程预应力张拉采用两端张拉，为减少预应力损失，应先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后锚固。

穿筋时，成束的预应力筋要将一头打齐，顺序编号并套上穿束器，穿入孔道使露出所需长度为止，穿入构件要防止扭结和错向，安装张拉设备时，应使张拉力的作用线和孔道中心线重合。

预应力筋张拉完毕后，立即灌浆，为增加灰浆的密实性，提高早期强度，可掺入铝粉等。

灌浆从下至上，缓慢均匀进行，不得中断，两端应排气通顺，直至排气孔排出空气®水®浓浆为止。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再加压至0.5---0.6mpa，稍后再用木塞将灌浆孔堵塞，灌浆后应作三组灰浆试块，以便检查强度，当灰浆强度不小于15mpa时，方可移动屋架。

第六节 吊装工程

本工程的吊装工程采用两台履带式吊车同时工作。首先将柱子、地梁吊装固定，然后采用综合吊装法吊装屋面结构。

1.柱子、基础梁及柱间支撑的吊装

主要施工方法：

1、轴线检查

按土建方所提供资料进行轴线、杯基的复查。误差在施工验收规范之内，并用经纬仪根据柱网轴线在杯口顶面标出T字交叉的柱子吊装中心线，作为柱吊装对位及校正依据。

2、构件检查

①、按图纸设计要求检查预制构件几何尺寸有无偏差，构件有无损伤、裂纹。

②、根据柱子尺寸弹出±0.000线和构件安装线；根据柱弹出的±0.000对应角尺寸，用细石砼在杯底找平。

3、柱翻身、吊装

①、由于两个区域内柱结构一致，故经我方计算校核后，柱采用一点绑扎起吊翻身。翻身前应先用錾子将底模松动，以减小粘结力。

②、柱采用一点绑扎起吊，在钢丝绳绑扎处采用废旧胎皮指点支垫，避免钢丝绳割断损坏，详见示意图。

③、柱脚插入杯口后，用八只钢楔块从柱的四边插入杯口，并用撬棍撬动柱交，使柱子安装中心线对准杯口安装中心线，并使柱身基本保持垂直，即可落钩将柱脚放到杯底。随后，由两人面对面打紧四周楔子加以临时固定，用两台经纬仪成900角架设校正柱的垂直度，水平仪测定柱高。

④、柱子校正完毕后，马上浇筑砼作为最后筑定，砼浇筑分为两次进行。第一次浇筑到楔块底面，待第一次浇筑的砼强度达到设计强度的70%，取掉钢楔子，浇筑第二次砼至杯口底面。

⑤、整个工程柱、基础梁及柱间支撑吊装平面布置及顺序详见示意图。

2.屋盖吊装

屋盖吊装采用综合吊装法，屋架在吊装前应先按平面布置图扶直就位。

吊装顺序如下：

第一榀屋架®第二榀屋架®屋面垂直支撑®屋架水平支撑®天沟板®第一节间屋面板®第三榀屋架

屋架吊装采用单机起吊，旋转法，将屋架从排放位置垂直平缓起吊，离柱顶20—30cm，再转向柱头安装位置，用橇棍使屋架端头中心与柱头中心对准，然后徐徐落在柱头上，与此同时，用线锤、卡尺或经纬仪进行垂直度校正，若屋架偏斜，可前后移动起重机使其垂直，如支撑端有空隙，应用楔形钢垫板填塞。

第一榀屋架就位和校正后，应用缆风绳或脚手杆固定在抗风柱上临时固定，以防倾覆，并进行定位焊接，第二榀及其以后的屋架，则可用工具式校正器支撑，与已安屋架连接固定，并以此来校正垂直度。

屋架临时固定后，进行最后焊接固定，焊接应在屋架两端对角线同时施焊，当焊完全部焊缝的1/2时，即可脱钩，并随即安装支撑系统。先安垂直支撑，再安水平支撑，以保证屋架稳定。

屋面板安装由两侧檐口开始向屋脊对称进行，安装时，屋面板按照安装线一次放好就位，使两端搭接长度和空隙均匀，支承处如有空隙，微微吊起，用铁片垫塞后，再放下卸钩，并立即电焊固定（每块板与屋架上弦至少焊三点，焊缝长度不少于60mm）以保屋盖的纵向稳定。

3.质量保证措施

1、技术力量保证措施

①、按施工顺序工种不同现场相应配合协调，保质保量保工期顺利完成该项工程。

技术力量保证：

项目经理：工程师

技术负责人：高级工程师

4.工程质量监督工作方案 篇四

为实现百年大计质量第一的质量方针，确保建筑工程质量和安全，保障工程建设的顺利进行和监督工作的有效开展，根据《建筑法》、《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》、《工程质量监督工作导则》等法律、法规之规定并结合该工程的结构施工特点，特制定质量监督工作方案如下：

一、工程概况工程项目为砼框架结构一层，地下一层。扩展基础，建筑面积为地上898.82、地下349.81m2。总面积为1248.63。建设单位:安徽金安区张店中学；勘察单位:六安市城乡建筑设计院；设计单位: 六安市城乡建筑设计院；施工单位: 安徽路安州建设工程有限公司，项目经理：梁先国；监理单位:安徽昌隆工程咨询有限公司。

二、编制依据

该工作方案的编制依据主要是有关法律法规，施工图设计文件，施工组织设计，建筑工程施工质量验收系列规范、工程建设强制性条文。

三、监督程序、内容、方法

1．工程开工前的质量监督：

（1）抽查工程项目施工现场建设参与各方质量保证体系；

（2）核查工程项目施工现场建设参与各方资质、人员资格证书；

（3）抽查施工组织设计、监理规划和监理实施细则等的审批文件；有关人员的任命文件；

（4）施工图设计文件审查制度的执行情况；

（5）监督建设单位组织的设计交底及图纸会审，并进行监督交底明确各方责任主体的职责；

（6）施工单位应根据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）的规定，并结合本工程特点将该工程分部、分项、检验批划分报我站备案；

（7）工程开工前施工单位必须将经监理单位认可的结构实体检验方案报本站备案，结构实体检验数量按验收规范和本市规定执行；

（8）项目监理机构应根据《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》的有关规定，确定旁站监理的工作范围和要求并报我站备案；

（9）施工现场施工技术操作规程及的国家有关规范的配置情况。

2．施工过程中监督

施工过程中的质量监督分为不定期的巡回抽查和重要分项、分部工程质量验收的监督检查。

（1）巡回抽查

①工程施工过程中，我站将根据结构特点和施工进度计划制定具体的巡回抽查计划；

②检查方式：事先不通知、不定期的巡回抽查；

③检查内容：实物质量、质保资料、现场检测（砼、砂浆强度、悬挑结构主筋保护层厚度、主要承重结构钢筋扫描检测、现浇楼板厚度、外墙砂浆竖缝饱满度、轴线、层高检测等）、工程建设参与各方质量行为、质量责任制履行及工程项目

施工现场质量保证体系（由于事先未通知，其中部分质保资料、各方行为等资料不能当场检查的，可事后补查或在分部工程质量验收监督检查时系统检查）。④抽查要求。

A地基与基础分部及主体分部每个月至少不少于一次抽查；

B基础分部与主体分部钢筋工程至少不少于5次抽查；

⑤每次巡回抽查施工作业面，操作层质量必查。

（2）监督检查

①本站必须参加建设单位组织的地基与基础分部、主体分部质量验收，并进行监督检查；

地基与基础分部、主体分部等关键部位完工后，对涉及砼结构安全的重要部位应进行结构实体检验。结构实体检验应在监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）见证下，由施工项目技术负责人组织实施。同时施工单位应将质量等级自评资料及质量控制资料提交建设（监理）单位审查，审查符合要求后确定验收时间，由建设单位组织，在我站监督下，建设（监理）、勘察、设计、施工单位共同验收签证。基槽验收记录必须在验收后5日内，基础、主体验收记录必须在验收后30日内送我站备案。

②本站对建设单位质量验收的组织形式、验收程序、执行标准、验收内容、人员资格、质量等级进行监督。

③对监理单位监理工作质量进行抽查。

A项目监理机构的人员资格、配备及到位情况；

B对监理规划、监理实施细则、旁站监理方案中重点部位、关键工序的实施情况； C对材料、构配件、设备投入使用和安装前的审核和抽验情况；

D见证取样制度的实施情况；

E质量问题通知单及质量问题整改结果的复查情况；

F检验批、分项、分部（子分部）工程的质量验收情况；

G监理资料收集整理情况；

④系统检查工程建设参与各方质量行为，质量责任制履行,工程项目质量保证体系及有关规范、标准的执行情况。

3．竣工验收监督

（1）工程竣工验收前，施工单位将有关责任主体审查认可的竣工资料报我站核查。审查建设单位竣工验收九项条件是否符合要求：

①完成工程设计和合同约定的各项内容；

②施工单位在工程完工后，对工程质量进行检查，确认工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求，并提出《工程竣工报告》，工程竣工报告应经项目经理和施工单位有关负责人审核签字并加盖单位公章。③监理单位对工程进行了质量评价，有完整的监理资料，并提出工程质量评价报告。工程质量评价报告应经总监理工程师和监理单位有关负责人审核签字并加盖单位公章。

④勘察、设计单位提出勘察、设计质量检查意见。该意见经项目勘察、设计负责人和单位负责人审核签字并加盖单位公章。

⑤有完整的技术档案和施工管理资料。

⑥有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备合格证及必要的进场实验报告。

⑦有施工单位签署的工程质量保修书。

⑧有公安消防、环保等部门出具的认可文件或准许使用文件。

⑨建设行政主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题全部整改完毕。

（2）竣工验收程序及内容

①建设单位应在工程竣工验收7日前将《工程竣工验收通知单》（含验收时间、地点、验收组名单、验收条件核查情况、验收方案等）送达责任监督员。对不符合竣工验收条件的，质量监督机构在接到该通知单之日起3个工作日提出书面意见通知建设单位。

②由竣工验收小组组长主持竣工验收会议。

③现场验收按以下步骤进行：

A检查工程建设参与各方提供的竣工资料。

B检查工程实体质量。

C对建筑工程的使用功能进行抽查、试验。例如屋面、外墙和厕所、浴室等有防水要求的房间及卫生器具防渗漏试验，绝缘电阻、防雷接地及工作接地电阻的检测及照明通电试运行记录以及管道系统水压试验的检测等。

D建设、施工、监理、设计、勘察单位分别汇报工程项目建设质量状况、合同履约及执行国家法律、法规和工程建设强制性标准情况。

E对竣工验收情况进行汇总讨论，并听取质量监督机构对该工程质量监督情况的介绍。形成竣工验收意见，签署《建设工程竣工验收报告》，验收小组人员分别签字、建设单位盖章。

④当在验收过程中发现严重问题，达不到竣工验收标准时，验收小组应责成责任单位立即整改，并宣布本次验收无效，重新确定时间组织竣工验收。

⑤当在竣工验收过程中发现一般需整改质量问题，验收小组可形成初步验收意见，填写有关表格，有关人员签字，但建设单位不加盖公章。验收小组责成有关责任单位整改，可委托建设单位项目负责人组织复查，整改完毕符合要求后，加盖建设单位公章。

⑥当竣工验收小组各方不能形成一致竣工验收意见时，应当协商提出解决办法，待意见一致后，重新组织工程竣工验收。当协商不成时，应报建设行政主管部门或质量监督机构进行协调裁决。

（3）竣工验收完毕后，七天之内，质监站向备案部门上报《建设工程质量监督报告》。

四、质量监督要求

1．监理单位应将监理月报寄送监督员；

2．施工单位应将月度施工进度计划（地基与基础及主体分部施工阶段）寄送监督员；

3．未通过建设单位地基与基础分部验收，不得进行回填土和上部结构施工，未通过建设单位主体分部验收，不得进行内外粉刷，未通过建设单位竣工验收，不得交付使用；

4．对于分包的幕墙门窗、装饰分项，施工单位应具备资质，建设单位应组织质量验收，质监机构作为抽查内容；

5、凡工程中使用产品如：给排水管材、砼外加剂、防水材料、涂料、冷轧扭钢筋、冷轧带肋钢筋等必须按建设行政主管部门的要求注册备案后方可使用。工程中所用材料必须满足设计要求，并符合现行国家技术标准。

6、对金属与塑料外门窗应进行气密性、水密性、耐风压三项物理性能试验，对

涂料应按同类涂料同批次进场材料不得少于一次复验。

7、室内填土应用环刀法检验其密实度，取样数量为每层按100-500m2取样一组，但不少于1组。

8、工程在建设过程中，如发生严重质量问题及质量事故，监理单位应按规定及时向质监站报告。

五、质量监督措施

质量监督机构在巡回抽查，监督检查过程中，发现质量问题将采取如下措施：

1．发现严重质量问题，质监站将签发质量问题整改通知单；

2．发现涉及结构安全的重大质量问题，质监站将签发局部停工指令单；

3．发现违反国家法律、法规、强制性标准等行为，将按不良记录处理。

六、监督组织

我站经研究决定该项目的质量监督工作由本站监督员徐长安、王剑组成监督小组，负责工程实施全过程的监督。

七、公开办事制度

我站质量监督人员在质量监督检查过程中，如有滥用职权，徇私舞弊，玩忽职守行为，请建设、勘察、设计、施工、监理等工程建设参与各方及时向我站举报投诉。

质监站地址：六安市人民路96号 邮编：237001

监督电话：3332360

六安市金安区建设工程质量监督站

责任监督员：站长：

年月日

签收单位：

建设单位项目负责人：年月日

总监理工程师：年月日

5.公路工程质量工作计划 篇五

关键词：公路工程建设监理工作质量

交通基础建设在现阶段整个国民经济中占据重要地位。自上个世纪80年代后期改革开放以来, 随着公路工程建设资金及规模不断增加, 为保证工程建设质量, 同时也是市场需要, 我国按照国际工程管理通用惯例, 在公路工程建设中推行项目法人责任制、招投标制、建设监理制和合同管理制。

工程建设监理制是指取得资质的合法监理单位受建设项目法人委托, 依据国家有关法律、法规、标准规范、规程和制度以及批准的项目建设文件, 建设工程合同以及监理合同, 监理单位在业主授权范围内履行监理职责, 根据业主要求开展具体监理工作, 对工程建设实行监督管理。

本文结合我国公路工程监理工作特点, 以及监理工作中存在的问题, 就如何提高公路工程建设监理工作质量进行初步探讨。

一、公路工程建设监理存在的问题:

1.公路工程建设监理人员综合素质的缺乏人员的素质决定着监理工作的质量

人员的素质主要包括政治思想素质、业务能力素质, 职业道德素质及身体素质等。所以一个优秀的监理人员必须是复合型人才, 一个好的监理单位必须具备一大批素质过硬的各类监理人员。由于我国推行监理制度时间不长, 主要人员结构为公路施工、设计及相关管理单位分离出来的一部分工程技术人员, 通过培训或考试合格后持证上岗, 另外近年各大专院校正规教育毕业学生的加入也很大程度的提高了监理队伍的业务素质。但无论监理人员数量还是综合素质都与我国现阶段公路工程建设投资规模需求存在一定差距。虽然监理工作有相关法律法规进行制约, 但在实际操作中由于监理服务收费标准偏低, 特别是一些中小型项目费用过少, 致使一些优秀人才流失, 现场人员交通工具、检测仪器设备不能完全满足建设需要。

2.项目法人对监理工作的影响过大

公路工程监理制度是以国际通用FLDLC土木工程合同条款为基础, 建立起建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约的管理模式, 交通部也明确规定公路工程建设要推行建设项目监理制。但在实际操作工程中, 经常会出现建设市场秩序及项目法人行为不规范现象:首先是部分建设单位及职能部门对监理制度认识不足, 对监理人员和质检员、质监员、技术员相混淆, 使监理无法独立开展工作, 无法从真正意义上体现社会监理作用。其次, 行政干预、违反建设程序、任意压缩工期影响工程质量, 还不能完全舍弃"指挥部"的管理模式;大包大揽, 甚至跨越监理直接下达指令和通知给承包商, 对监理定义为下属或附属单位;再有资金不到位, 资金运作问题, 要求承包商垫资, 拖欠工程款, 造成盲目质量成本和技术投入;另外, 招投标工作不够规范, 违规操作, 虚假招标或直接发包导致素质及资质低下队伍参与工程建设。业主行为不规范, 是我国目前存在的一个普遍现象, 这是由计划经济转型为市场经济的社会遗留产物, 也是一些业主观念转变和怕"失权"的体现。

3.目前监理工作仅局限于施工阶段

按照国际惯例监理制度应是贯穿工程建设的始终, 包括投资决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段及缺陷责任期。但目前, 我国监理工作一般仅局限于建设项目施工阶段, 这种制度存在缺陷, 不能完全确切了解建设方和投资方意图, 造成建设衔接不连贯。另外, 一些中小项目分布范围广, 地形及地质条件复杂, 现场勘测有时不够详细, 因此造成许多地方需要根据现场情况确定处理方案或进行变更设计, 这需要按程序申报审批, 不仅延误工期, 还需修改施工方案甚至是监理实施细则。

二、如何提高公路工程建设监理工作质量

1、做好监理队伍选拔录用及业务培训管理工作

工程建设监理工作质量直接取决于监理队伍人员素质, 因此作为工程建设监理单位在人员录用的过程中应严格审查各方面人员政治思想是否过硬, 是否具备良好职业道德操守;另外, 是否具备相应的业务能力。工程建设监理是一项高智能、技术密集型产业, 在各项目建设过程中必须配备相应的各类优秀监理人员, 同时作好相关法律、法规、各项标准以及项目各类管理目标、方案的学习培训和考核工作。使监理人员精通专业业务;通晓法律、法规、擅长管理、在实践过程中以公平公正为原则, 努力体现监理服务质量, 不断提高社会各界特别是管理单位对监理的认知度。

2、不断完善工程建设监理制度, 体现监理单位核心的管理地位

公路工程施工监理制度是公路建设管理体制改革的重要内容, 是以国际通用的FLDLC施工合同条件为基础, 形成了建设单位、施工单位、监理单位三方相互监督、相互制约, 以建设单位为主导;施工单位为主力;监理单位为核心的管理模式, 施工监理不是单纯的技术管理, 而是技术、管理、经济、法律的统一。并以合同法律关系形式确定了各参建单位在工程项目施工中的权利和义务。施工监理制度的核心就应是建设单位把其对公路施工活动中的各项管理工作交给监理工程师, 树立其在项目管理和监督中的权威。对工程质量、安全、环保、进度、费用等。用技术、经济组织和合同手段实施全面监督、管理。对工程支付授予签认权和否认权。从而监控项目施工过程。保证合同的履行, 树立监理工程师在工程建设管理中的核心地位, 作为独立于建设单位、施工单位以外的第三方, 运用建设单位委托合同授予的权力, 对工程建设质量、安全、环保、进度、费用实施全面管理。

3、运用科学管理手段, 作好各阶段监理工作

公路工程建设监理可划分为施工准备, 施工、交工验收与缺陷责任期三个阶段。监理合同签订至合同工程开工之日为施工准备阶段, 在此阶段监理单位首先应根据项目管理要求进行自身建设, 主要包括:建立试验室配备相关试验检测设备及交通工具, 熟悉合同文件, 调查施工环境条件, 编制监理计划及监理实施细则, 同时对施工单位开工前施工准备活动进行全面管控, 参加设计交底;审批施工组织计划;检查保证体系;审核工地试验室;审批复测结果;验收地面线;审批工程划分;确认场地占用计划;核算工程量清单;签发开工预付款支付证书;召开监理交底会;召开工地会议;签发开工令, 进入施工阶段, 依据合同科学运用旁站、巡视、抽检、平行验证、工地例会等手段, 做好施工质量、安全、费用、进度监理及合同其他事项管理和监理文件资料管理及时进行组织协调, 确保合同顺利履行。合同工程交工验收申请日至缺陷责任终止证书签发之日为交验及缺陷责任期阶段。该阶段监理工程师应审查交工验收申请;评定工程质量;编制监理工作报告;参加交工验收;检查工程缺陷;指示施工单位进行工程缺陷修复;签发缺陷责任终止证书。

结束语。

公路工程建设监理制度是市场经济发展的需要, 随着市场经济的不断发展, 目前正逐步规范, 这就要求参建各方具有高度的法律及合同意识, 在整个工程建设过程中, 履行自身义务, 做好工程各项管理工作, 从而推进我国公路工程建设健康发展。

参考文献

6.测量工程的质量控制工作探析 篇六

关键词：测量工程 质量控制 优化策略

中图分类号：TU997文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（c）-0111-01

测量工程在整个工程建设中处于重要地位，它是工程得以顺利展开的前提和保障。测量工程一般在工程设计和初期管理阶段进行，在工程施工过程中，为防止突发的意外情况发生，还要对突发问题进行勘测。测量工程是工程建设项目的重要组成部分，从某种程度上说，保证测量工程质量就是保证整个工程质量，在实际测量中，相关测量单位一定要保证测量水平和技术，确保工程测量的有效性。

1 测量工程概述

测量工程具有较强的专业性和技术性，一般情况下，测量工程也可称为工程测绘。测量工程专业涉及多门学科，总体来说，综合性较强。测量工程主要研究地理空间、电子信息与物体惯性等科学的基本理论与技术，并研究利用这些技术测定建筑物的三维特征及其与指定参考系的关系、运动物体的特征及其多维参数，研究这些技术在工程中应用的基本理论与方法。工程建筑的科学性和合理性需要测量工程数据做支撑。测量工程人员不仅需要有扎实的数学、外语和计算机能力，还要有较强的专业测绘技术，随着现代空间测量技术以及地理信息系统技术的不断发展，测量工程的技术性和专业性要求越来越高。通过测绘技术，空间地理位置及相关信息都可以实际反映在测绘图纸上，这些信息和要素是进行工程科学合理设计的关键。工程测绘图纸中会根据工程所在地的实际情况，将该地的地形地势、地表状况、周围环境状况等信息呈缩小版形式反映出来，生动准确的为工程设计和工程研究提供直观模型。通常工程开始之前，这些测绘图纸和数据对工程设计至关重要，只有通过这些测绘数据和图纸才能科学、便捷、有效的进行分析，避免了实地勘测和考察以及相关的位置问题，在工程施工过程中，仍然需要测绘工程数据做为动态分析依据。与测量目标相关的各种因素复杂且多变，但无论何种特征，在某种程度上都有共性，利用高科技的地理信息分析系统，借助科学方法，可以将实际地形地表特征抽象出来，利用软件进行分析，这样既节约了人力物力，又提高了数据分析的准确性和效率。通常情况下，测量工程的主要工作包括控制测量、线路测量、施工测量、碎步测量和施工效果放样，测量过程中也要分析和处理相关的各种数据。

2 测量工程质量保证体系

要想保证测量工程的质量，首先要将测量工作按照科学步骤逐一展开，不能随便合并或遗漏任何工序和步骤，程序的正确性是保证测量工程质量的前提。其次，要及时获取关于测量目标的准确信息，信息的时效性对测量质量具有重要作用。最后，借助科学数据和图形分析软件，可将测量过程中采集的数据和信息自动生成图表并作出分析，以此为依据判断工程设计是否科学合理。利用计算机软件做测量分析的优点是使得数据分析人员不必到工程现场勘测考察，只需利用形象生动的计算机图形软件就可进行修改和完善，这给工程设计带来了巨大好处。整个过程形成了测量工程质量保证体系，通过计算机终端，这一体系的任何要素和环节都可以实现更为精准和科学的控制，能够更好地符合质量达标要求。

利用科学标准的工作和管理程序实现质量保证体系的系统功能，一方面可以及时便捷的获取设计者和研究者所需的各种资料、数据和相关信息，另一方面，可以利用信息技术对这些数据高效的加工、存储和传送。经过加工分析的数据向外输出又可以改善整个质量保证体系。质量保证体系主要由程序标准、目标值系统、组织系统、信息管理、工作标准和体系评价构成。测量管理系统的不断完善需要依靠资源管理、职责管理、产品的实现和数据分析。

3 测量质量的控制要点

3.1 测量工程的质量控制要点

质量控制与设备、人员和数据管理息息相关，因此，质量控制要点主要包括对这三面的控制和管理。设备的好坏直接关系到测量质量的标准与否，这是硬性条件，要及时检查和更新设备，在测量过程中，注意对设备的维护和保养；由于测量是专业性和技术性较强的工作，因此，在人员配备上一定要保证数量和质量，要求具有相关从业资格的人才能做工程测量工作；数据分析准确性非常重要，对事先检测过的数据要及时作出检验，以防数据出错，必要时要亲自去实地考察获取第一手资料，在实地考察过程中绘制图形。

3.2 图像检测

图像在测量中的地位至关重要，为避免图像出错对数据分析造成误导，要对图像严格检测。数据一旦出现悬点或者缺边的情况，软件就不能正常分析和处理图像，分析结果自然也有误。在图形处理过程中，要避免图形有悬点或缺边的情况发生，尤其对于环状图形，要注意检查环形面积是否有误，否则会影响软件分析结果的准确性。图片中不能出现相互交叉重叠、间隙横生的情况。

3.3 测量过程的控制分析

测量是一个动态过程，测量数据和信息不是一成不变的，测量对象在时刻变化，这给测量过程中的信息采集带来了一定难度，因此，这就要求测量人员拥有较高的专业技术水平，测量仪器设备的先进和科学。在输入数据时要确保信息准确，操作过程规范，严格按照操作标准进行，才能确保数据输出的准确无误。导线控制和碎布测量是质量控制的重点同时也是难点，要给与高度重视。

3.4 完善记录

数据测量结束后，为方便日后查阅，要为数据做详细记录，不仅要记录所测得的所有数据，还要记录数据获得时的测量方法。记录数据要有专人保管、归档和整理，在数据较多时，要编制记录文件，保证每份数据文件的有效性，文件要长时间保存。同时，为方便查阅，最好编制索引，数据的编号不能重复。在信息时代，利用数据库进行数据保存更为方便安全，且存储量大，重要数据至少要保存三年。

4 结语

随着科学技术和建筑水平的不断提升，测量工程的测量质量在工程中的地位和作用越来越突出，测量质量直接关系到整个工程设计的优劣和合格与否，工程设计需要的测量数据为其提供依据，没有工程测量质量的支撑，再好的工程设计都是纸上谈兵。测量工程的质量控制要从改善测量方法、培养测量人员和改进测量设备入手，只有这样才能切实保证测量工程的科学性和有效性。

参考文献

[1]文雪中.深度探讨测量工程质量控制管理思路[J].科技创新导报，2010（3）.

[2]赵建兴.面向工程管理的测量工程质量保证体系研究[J].科技资讯，2012（17）.

7.公路工程质量工作计划 篇七

【摘要】：近年来，随着我国经济的快速发展，依据建筑工程的发展与需求，公路工程在国民经济中所占的比例愈来愈多，公路工程的质量与建筑工程的投资效益与社会效益效益息息相关。所以，要严格重视公路工程建设质量，它是建设单位基本的责任，也是公路工程中政府保护国家与大众的权益。本文主要结合公路工程质量监督工作的内容，对公路工程质量监督工作进行了一定的改革措施。

【关键词】：公路工程质量监督措施

1.引言：如今，公路工程建设在迅速的发展，尤其是农村公路建设更是进行更大的投入，在进行经济与建设的同时，保证工程质量是公路建设的主要任务。所以，要在提升质量意识、加强质量管理与质量监督的的前提下加快建设的脚步，这是我们必须思考的问题，也是我们的主要的职责，以促进我国公路建设的发展。

2.加强公路工程质量监督工作的方法。

2.1政府监督的性质。

在保证公路工程质量中，政府监督与社会监理和企业自检是不相同的，它拥有很多的特质：全面性、执法性、强制性与宏观性。在此过程中，政府监督主要注重与宏观的社会效益，是确保工程建设的规范性，保护社会大众的利益与建设多方合法的权益，针对一各具体的建设，它与监理工程师的直接的、连续的、不间断的监理不同。

2.2 规范监督工作的管理。

（1）公路工程的质量与事故的处理程序。工程质量监督机关经过设立事故的迅速反应的程序，依照对出现质量事故处置的“ 三不放过”的原则与工程分级管理的限制，准时的对质量事故进行处理。

（2）项目监督检查程序。在公路工程施工的过程中根据监督的计划，对参加的单位的实体工程质量、质量管理行为与施工工艺进行检查监督。

（3）质量监督认可程序。这一程序要求工程建设方要在在工程施工前，给质量监督部门提出申请，办理有关的质量监督手续，并且上交《 公路工程质量监督申请书》，对于适合基本建设程序的，给下发《 质量监督通知书》。在工程质量监督手续与还没有下发《 质量监督通知书》 的工程不能进行提前施工。要严格的进行监督认证程序的实施，从根本上解决质量管理中的漏洞。

2.3.明确监督工作的重点。

（1）抓好原料与半成品物件的质量监控。公路工程的原材料严重的影响着工程的质量，要从源头抓起，就是要对材料质量进行严格控制，强化原材料与半成品的监督与抽查，保证工程材料的质量。

（2）要注重技能的培训与资质。在管理中，不仅要抓好公路工程技术人员的培训，还要做好施工、监理、试验检测与试验室的资质管理工作。

（3）合理治理工程项中的质量常病。要对重要的程序、重要的位置与隐秘工程的质量监督与检查作为出发点，合理有效的整治工程建设中经济和管理“工程质量管理、工程实体、施工工艺”等出现的质量通病，展开形式多样的监督检查。

（4）高度注重试验检测。这一程序的主要目的是为了快速的加强对公路工程单位的临时实验室建设的监督，使得试验检测制度落到实处，合理的规范试验检测行为，加强试验检测数据的有效性与准确性，更加的提高试验检测资料的监督频率，确保原始材料的可靠性与真实性。

（5）做好竣工项目验收的有关工作。

做好验收工作的重点是要做好工程质量的检测与竣工项目的质量检查工作，并且准时的做出有关的数据资料。

（6）做好竣工项目的质量回访工作。在公路工程完工后，要定时的进行回访。掌握工程的质量变化情况，解析质量发生变化的因素，为以后质量监督的工作做出控制重点。

3.公路工程质量监督工作对策与措施。

（1）严格依照《公路工程质量监督检查办法》 的条款与要求，运用鉴别检查、专项检查、综合检查与巡视检查等方法对参加的机构的质量工程实体、管理行为与 施工技术进行全面的检查与监督。

（2）原料与半成品要定期强化检查，对于检查超标的产品要拒绝，对沥青、水泥、钢材与钢绞线等重要的原材料的质量，以及路面的基层、底层的混合的配合比的合理、水泥混凝土、沥青与主要原料的数量进行严格的抽查，控制好主要材料的质量。

（3）强化规范化的管理与文明化的，强化参建工程里部质量的保证与合理有效的运行状况的监督与检查。要严格的杜绝不依照规范进行操作，不依照工艺技术的要求进行施工的行为，改化质量保证结构的形同虚设与不起作用的情况。

（4）加深学习与贯彻交通部的《 公路工程质量监督规定》，快速推动质量监督工作的规范化、法律化化与程序化的步伐，大力提升质量监督人员的全面素质，提升公路工程质量监督体系依法执政的能力。

（5）要大力加强施工现场工作质量的检查。重视对现场监理的质量与现场质量操控的力度。要重点的检查监理工程主要的部分与隐蔽的工程旁站是不是做到位，对每项的施工程序质量检验判断是否符合规定，要确保检查结果的准确 与形成的检查结论的真实有效性。

（6）大力的加强施工场地实验室的监督管理。创建工地实验室与施工人员的详细档案，对于试验的设备的情况与人员的上岗情况进行严格的抽查，做到对工程实验室的动态管理工作，很好的控制试验人员的没有秩序的流动。要展开大范围里每级实验 室的能力的对比试验，经过对比，提高工作人员的综合素质，提升试验检测数据的准确性，渐渐的建立检测组织与人员能力的竞争机制。

（7）加强监理组织与人员的资质管理，配合好施工、监理与试验检测人员的资质培训工作，对场地的监理进行管理，实施现场岗位登记的管理制度，对工程项目建立施工与人员的资料档案，榆次同时，要把施 工、监理组织与人员与别的从业单位、与情况录入计算机，做到网络的动态化管理。

（8）展开工程资料文件的“ 打 假” 活动。主要针对资料的真假与试验检测资料的可靠性与真实性进行检查监督，创建责任追究制，确保工程的资料正确的反映工程质量的现实情况，从而为竣工检查与养护管理的安全性提出了保证。

（9）推行监督工程师进入工地和项目驻地办联合施工的方法，确保检查与监督检测的有效性，增强检测的频数，提升监督工作的质量。

（10）依照“ 一个过程、三个阶段” 的质量管理模式，运用平常的监督检查，对交工项目质量检测的工作进行严格的把关，依据公正、公平、客观、科学的监督准则，对每项工程进行实事求是的客观地评价。

（11）加强工程施工过程的控制，对施工的工艺进行控制。对施工的程序 与过程进行严格 的监督与检查，要严格的检查没有依照合理的施工方案来施工的问题，准时的改正工程施工过程中的违规现象。

（12）要大力加强对 建单位管理与技术人员的培训工作。对于如今公路建设工程出现的问题，找到有关的拥有质量管理与施工管理经验的人员，对从事项目与技术管理的人员进行制度规范与施工过程操控的讲解，提升准也技术管理人员对工程质量的控制。

（13）大力加强附属工程与收尾工程的监督检查工作。对附属工程与收尾工程要实行全面化的检查，保证附属设备的完整，收尾工作安排要准时进行，严格改正工程建设中“ 重主体、轻附属、重前期、轻收尾” 的不合理的情况。

4.结束语：总而言之，公路工程质量监督工作是要多方面的共同努力的。我们要在工作中进行不断探索与实践，在监督形式上，运用合理的新办法与措施，运用先进的技术与成果，促进从业的全面履行质量的管理，进而带动交通主管部门不断的加强质量的监管工作，更大的推动质量意识与工程质量的进一步提高。

【参考文献】：

[1] 李荣均，师雷.公路工程质量监督工作回顾与展望 [ J ] ． 北京公路，2 0 0 1，[2] 江琛.关于做好公路工程质量监督管理工作的探讨[J]建筑与文化.2012（4）；379

8.公路项目部质量检查计划 篇八

一、目标：

1.提高项目管理水平和公司职能部门管理效率；

2.提高管理人员及作业人员的质量、安全、文明施工意识；

3.促进项目经理职业化进程。

二、依据：

1.国家、地方、行业各类规范及标准；

2.有限公司有关工程管理的各项规章制度。

三、责任部门及职责：

1.相关部门职责：

（1）工程部：是工程项目管理的主要部门之一，负责工程质量、进度（包括产值统计及计划）、分包（工程部条线）等管理及考核工作；

（2）安全部：是工程安全文明施工、消防管理的主要部门之一，负责公司车辆安全管理及工程安全、文明施工、节能降耗、消防、分包（安全管理部条线）等管理及考核工作；

（3）物资部：负责工程物资管理条线的检查及考核工作；

（4）职业化小组：负责职业化项目经理考核及综合考评中各部门权重设臵；

（5）企管部：负责信息化技术支持。

2.分公司（直属项管部）：负责对分公司范围内承建的各工程进行检查，处理在施工过程中的质量、安全、文明施工及材料、设备存在的问题，传递工程信息，对工程中出现的事故和存在倾向性的问题及时处理解决，配合项目部编制总体施工计划，并监督实施。

3.工程项目部：根据公司及分公司（直属项管部）下达的各项指标，参照相关法律法规及规定，完成既定的各项指标。

四、管理规划：

根据公司发展需要，公司将日常检查、项目经理职业化考核与公司立功竞赛相衔接，各部门对在建工程项目每季度进行检查、考核、排名（分地下工程、房建工程、市政/环保工程三大板块），并将结果在每季度立功竞赛及工程推进大会进行公布，针对检查、考核、排名结果将采取相应的奖罚措施。

（一）工程管理部：分质量管理、进度管理、分包管理三大部分

1.质量管理：具体的实施细则参照《质量管理细则》执行：

（1）对发现存在一般问题的项目部开出书面检查整改单，限期整改；

（2）对发现存在较大问题的项目部开出工作指令单，限期整改；

（3）对发现存在重大问题的项目部开出工作指令单，约谈项目经理及分管该项目的基层单位主要领导，并要求分公司会同项目部制定整改措施，定期整改；

（4）奖罚：参照公司相关制度及文件执行：①获得工程质量奖项的参照公司《工程创优奖励实施办法》实施；

②对工地出现违规违纪现象的，将按照公司《质量管理细则》的相关规定进行经济处罚；③结合每季度立功竞赛及工程推进大会考核指标进行相应的奖罚。

2.进度管理：

（1）编制公司工程节点目标，经公司领导审批后下发；

（2）奖励：①项目部在完成节点目标后，按要求及时上报该节点按时完成证明材料（现场业主代表及总监签字确认），经公司工程管理部审核及领导审批后，下发奖励；②如因特殊原因需增加节点奖励的，由项目部提出申请，经公司领导审批通过后，参照条款“①”执行；③对于未完成公司重点工程节点目标或业主下达工期目标的项目部，公司工程部将把该情况记入项目经理档案中，作为公司对项目经理考核的依据之一。

3.分包管理：

（1）分包合同、招投标管理，参照集团及公司有关分包管理规定实施；

9.公路工程质量工作计划 篇九

关键词：公路工程 试验检测 干密度

0 引言

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段，其目的是通过对某个产品或工程项目的检测，以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。由于各种客观原因，施工单位、监理部门、甚至业主都没有形成一套完整的试验管理方法。随着我国公路等级的不断提高，技术含量的不断增大，试验管理工作显得越来越重要。试验管理的优劣，决定了对整个工程质量的控制水平。只有充分调动各级试验室的主观能动性，把它们有机地统一协调起来，使试验室充分发挥自己的职能，才能对工程质量进行全方位的监控和管理，达到优质优效的目的。

1 试验检测工作重要性

公路试验检测工作场所是试验室，施工单位往往对工地试验室不加重视，试验室的房屋简陋，试验仪器残缺不全，完全不能适应公路建设的需要。工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。其他条件可以简陋一点，但试验室一定要按标准建设，试验仪器要装备齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话。不合格的资料，千万不能擅自修改合格后往上报，千万不能存有侥幸心理，宁愿自己先返工处理，也比监理组、指挥部抽查出来不合格后，再返工要好，这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明，只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，这些试验都应在项目开工之前就做好，其试验结果将指导施工，是影响工程质量的关键因素。因此，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材，譬如建设地点的砂石、填料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。通过试验检测，有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度及质量等将起到积极的作用。通过必要的试验检测，可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。这对于合理地应用材料，提高工程质量是非常重要的。

综上所述，可见试验检测对于提高工程质量，加快工程进度，降低造价，推动施工技术进步，将起到非常重要的作用。因此，加强试验检测工作，势在必行，务必引起高度重视。

2 加强试验检测工作提高工程质量

2.1 提高试验检测人员素质 目前，各地施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，且素质低，甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高公路工程质量只能是一句空话。因此，针对当前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

2.2 完善质检机构和工程质量管理制度 对于法规制度，我国已立法—《公路法》及有关行业标准。各地也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等，这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用。但随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要，因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使公路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构也有待进一步完善，加强管理、严格管理，制定一套可行的管理措施，使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲裁数据的试验检测机构，必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业，作为自检机构，也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构严格把关，坚持做到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核。对于不符合规定的质检单位，坚决整顿或取缔，决不手软。

2.3 建立完善公路工程质量保证体系，增强工程质量意识 目前实行的是“企业自检、社会监理、业主负责、政府监督”四级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的描施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，首先应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善四级质量保证体系，其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。

2.4 施工过程中严把四个关键环节路用材料质量控制 对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等)，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验，经检验合格方可使用，不合格材科严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资科。再之，对于所采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。

2.5 施工控制参数的确定 施工控制参数，通常是指一些能够指导施工、控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。所以，在借助试验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除试验误差，提高试验精度，以确保试验数据的准确性和可靠性。

2.6 现场施工过程质量控制 在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检、监理抽检，政府监督等环节。施工单位要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持”自检”制度。监理单位要真正落实“事前——事中——事后”三层监理。特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。监督单位要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定，发现问题及时化解，抓典型、树典范，维护政府对公路工程质量监督的科学性、严肃性、权威性、公正性。

2.7 分部分项工程质量验收 加强公路工程试验检测力度，还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结果，直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的问题和缺陷，是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此，对于公路工程，除了对施工现场质量控制以外，还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收，并进行阶段性施工总结。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。

3 结束语