达州市汽车驾驶学校

达州市汽车驾驶学校（精选10篇）

1.达州市汽车驾驶学校 篇一

杭州市客运出租汽车驾驶员IC卡记分考核办法

第一条 为加强客运出租汽车行业管理，规范客运出租汽车经营行为，提高客运出租汽车从业人员的服务质量，根据《杭州市客运出租汽车管理条例》，特制定本办法。

第二条 在杭州市从事客运出租汽车经营的驾驶员应严格遵守本办法，接受客运出租汽车管理机构的管理、监督、检查和指导。

第三条 出租汽车驾驶员有下列情形的给予加分：

（一）斑马线前主动让行，对社会起到示范性作用的，每检查到一次加1分；

（二）有拾金不昧、见义勇为、救死扶伤等行为的，视情每次加2—5分；

（三）协助管理部门查处违法违章行为或对违法违章行为进行斗争的视情加2—5分；

（四）有其他优秀事迹，产生较大社会反响的，加2—5分；

第四条 出租汽车驾驶员有下列情形的给予扣分：

（一）夜间不启亮出租车标志灯的扣3分；

（二）违章或被投诉超过规定期限未接受调查处理的，每超一天扣2分，最高不超过10分；

（三）不按规定携带、使用《杭州市客运出租汽车驾驶员服务资格证》（以下简称《服务资格证》）的扣3分；(四)服务资格证超过有效期仍在使用的：30天内的扣2分；90天内的扣3分，90天以上的扣5分。

（五）因路线、地理不熟悉而引起乘客投诉的扣5分；

（六）服务态度差，与乘客发生争吵的扣10分；

（七）服务不规范的扣2分；

（八）不使用普通话或文明用语的扣2分；

（九）仪表不端庄，仪容不整洁（如男子蓄胡子留长发或穿短裤、背心、拖鞋等）的扣3分；

（十）在出租车候客区不按规定承运乘客的扣5分；

（十一）违法交通安全法律法规行为依照交警DIC扣分标准进行扣分，其中醉酒驾驶的扣50分；

（十二）不文明行驶、不按乘客意愿减速慢行或使用音响设备等合理要求的扣5分;

（十三）不按规定使用空车待租标志、暂停服务标志、同向载客指示牌的扣3分；

（十四）在12℃以下和28℃以上不使用空调的扣2分（乘客有要求的除外）；

（十五）未按规定张贴价格标签的扣3分；

（十六）未按要求使用座套或座套不整洁的扣5分；（十七）在驾驶过程中吸烟或打电话的扣10分；（十八）不按规定主动出具出租汽车专用发票或者出具的发票不符合规范的扣5分；

（十九）在客运出租汽车上随意张贴的扣3分；（二十）已安装市民卡POS机的出租车拒绝乘客使用市民卡消费的扣10分；

（二十一）不按规定使用科技管理设备的扣10分；（二十二）遮挡号牌的扣3分；

（二十三）扰乱正常营运秩序招徕乘客，阻挠其他客运出租汽车正常营运的扣10分；

（二十四）对急需抢救人员不优先服务的或不执行市、区、县（市）人民政府的各项应急决定，不及时完成外事、抢险、救灾、防疫、春运等涉及国家利益和社会公共利益的特殊任务的扣20分；

（二十五）不按规定收费的扣15分,不按规定收费超过计价器显示金额100%的扣20分;（二十六)不主动上交车内乘客失物且占为己有的扣15分；

（二十七）乘客在后备箱放置行李的，驾驶员未主动协助乘客提取或即时开车离开引起乘客投诉的扣10分;（二十八）不配合客运出租汽车管理机构监督检查的扣15分；

（二十九）不按规定使用计价器的扣10分;(三十)损坏计价器精确度的扣15分；

(三十一)车辆在暂停服务状态下或无乘客时摁下空车待租标志且驾驶员仍在招徕乘客的扣10分;（三十二）利益欺诈等方式获取不正当利益的扣10分;（三十三）无正当理由拒载扣20分；

（三十四）在高峰时段（17：00—19：00）交接班的扣20分；

（三十五）途中甩客得扣20分；

（三十六）故意绕道,未按乘客指明路线行驶，因没有选择最经济路线行驶引起乘客投诉的扣10分，绕道距离1000米以上2000米以下的扣10分, 绕道距离2000米以上3000米以下的扣15分, 绕道距离3000米以上的扣20分;(三十七)强行拼载的扣20分；

(三十八)侮辱、殴打乘客或运管人员的扣50分；（三十九）利用出租汽车进行违法犯罪活动的扣50分； 第五条 在一个记分里累计扣分达50分的，或一次扣分达20分（含）以上的，由杭州市客运出租汽车管理机构滞留《服务资格证》副证，经培训学习合格后发还。在一个记分里连续二次累计扣分在50分（含）以上或单次扣分20分（含）以上二次者或一次扣分50分（含）的，注销其《服务资格证》，三年内不得重新办理《服务资格证》。

第六条 对违反法律法规以及《杭州市客运出租汽车管理条例》的出租汽车驾驶员，由杭州市客运出租汽车管理处按照有关规定进行查处，并对照上述记分办法扣分后存档，作为驾驶员每年考核和评优的依据。

第七条 客运出租汽车管理机构的工作人员应严格公正地执行本办法，依法行政，文明管理，廉洁奉公，秉公办事。

第八条 本办法施行中的具体问题，由杭州市客运出租汽车管理处负责解释。

第九条 本办法自发文之日起施行。

2.达州市汽车驾驶学校 篇二

汽车产业作为国民经济的重要支柱产业, 产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大, 在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。扬州市汽车产业起步早, 发展迅速, 是科技部批准建立的国家火炬计划汽车及零部件产业产业基地, 是全国6大零部件产业集群地之一。2013年, 扬州汽车产业实现产值939亿元, 约占全省七分之一, 位列全省前三, 仅次于南京, 与盐城基本持平。扬州市“十二五”规划中确定汽车产业为全市四大主导产业之一, 2012年《政府工作报告》明确为为未来五年重点发展的五个千亿级产业之一, 市委六届四次全会将其确定为优先发展的基本产业。目前, 形成了以上海大众仪征分公司等整车生产企业为主导, 以中集通华等专用 (特种) 车生产企业为骨干, 以凯尔斯迈等新能源汽车生产企业为亮点, 以亚普油箱等汽车零部件生产企业为配套的较为完整的汽车生产制造产业链和科研开发体系, 具有较大的产业规模和较明显的特色优势。

1 扬州市汽车产业整体发展状况

扬州市汽车工业从20世纪五、六十年代以汽车修理和小配件生产为主, 逐步过渡到现在的规模整车制造, 产业链完整, 并呈现加速向产业链前后端延伸的态势, 打造了“亚星”“通华”“亚普”“双环”等知名品牌, “十二五”以来, 发展更为迅速。下一步是扬州市2010-2013年汽车产业工业总产值情况, 如表1所示。从总体规模上看, 扬州市汽车产业工业体量越来越大, 2012年产值突破500亿元, 2013年实现产值939亿元, 2014年将突破千亿元, 较2012年翻一番, 是2010年的3倍。从增长速度上看, 步伐越来越快, 2012年增长率为27%, 比全市工业经济增长率高出近一倍。2013年增长率高达40.7%, 是全市工业经济增长率的两倍多。从全市工业占比来看, 分量越来越重, 2010年为5.62个百分点, 2013年突破10个百分点, 比2010年增加一倍, 成为全市工业经济的重要支持和带动力量。

(1) 产品产量翻番, 技术跃升

整车产量规模倍增。2013年, 整车产量38.4万, 较上年翻了一番多, 增长1.3倍。其中:轿车增长最为有力, 较上年翻了2倍多。主要原因是新投产的上海大众仪征分公司, 2013年7月实现了满负荷生产, 产能达60GPH, 劳动生产率100.3台/人, 创上海大众新记录, 2014年, 江淮轻型汽车10万辆皮卡及SUV项目开始投产。专用车增速相对较低, 同比增长7.1%。技术与市场竞争力提升发展, 新成立的海沃银宝在原有产品基础上, 完成了向环卫车辆、吊车车辆转型, 进一步丰富了产品种类。客车增速平稳, 产品向好。潍柴亚星新能源客车、专用车项目已全面建成, 陆续投产。亚星客车5-7米校车产品链体系完成, 海外订单、品牌影响逐步加大。新能源企业快速增长, 产量超7000辆, 增幅达40%。产品种类不断丰富, 涉及客车、低速乘用车, 纯电动车专用车。

信息来源:2010-2013年扬州市国民经济和社会发展统计公报。

零部件行业质量并进。随着大众、江淮、潍柴等整车项目的实施, 配套零部件产业链日臻完善。下一步是2013年扬州市汽车产业整车产量情况, 如表2所示。2013年, 规模以上汽车零部件生产企业200余家, 实现开票销售197.4亿元。主要产品覆盖驾驶室、发动机、汽车电器电子、汽车内饰、汽车水箱、汽车散热器、汽车空调、汽车座椅、汽车电池、汽车覆盖件模具等关键零部件及其工装设备。拥有塑料燃油箱、柴油机、散热器、气缸套、锻铸件、电子电器、内外饰件等一批国内领先的特色产品。2013年, 亚普汽车部件塑料邮箱产量超过600万只, 有望跃升全球第三, 获国家认定企业技术中心, 成为全市汽车企业首创;双环活塞环公司产销连续17年保持国内同行第一;五亭缸套、神州内饰件、天富龙汽车纤维等5家企业获省认定企业技术中心;华富储能创成国家级博士后工作站。

信息来源:江苏省汽车产业发展报告 (2014) 。

(2) 龙头企业带动, 行业“小巨人”聚集

目前, 全市拥有各类汽车及零部件工业企业400余家, 其中整车生产企业18家, 年产能超50万辆, 规模以上零部件企业200余家, 百亿元以上企业1家。

重点整车企业。全市现有整车产品生产企业18家, 其中国家《公告》企业12家。业内享较高的知名度的有:江苏亚星、上汽仪征、扬州中集通华、扬州江淮、江苏九龙、盛达特种车、三源机械等。亚星客车具有60年发展历史, 30多年客车制造历史, 是全市目前唯一具备新能源汽车生产资质和拥有国家《推荐车型目录》的企业。拥有“亚星”和“扬子”两个品牌, 产品共20多个系列, 130多个品种, 覆盖公交、公路、旅游和团体等各细分市场, 在国内和日本、俄罗斯、马来西亚、菲律宾等20多个国家, 享有很高的知名度。2013年, 生产各类整车4095辆, 实现销售收入13亿元。上汽仪征是上海大众的首家标杆工厂, 也是德国大众汽车集团在中国的首家标杆工厂, 拥有两条国内汽车业最先进、自动化程度最高的高速冲压生产线, 是典型的“分钟工厂” (每小时60台) 。2012年7月建成投产, 2013年公司开票销售突破200亿元, 成为全市最大的工业企业, 整车产量33万辆, 占全市整车总量的81.2%。中集通华开发生产的9大系列、300多种公告型号的各类专用汽车的产品中, 有17种产品被列为江苏省高新技术产品;10项产品被列为国家级重点新产品, 有78项技术获得国家专利, 8项发明专利, 拥有4项国家级火炬计划和1项省级火炬计划。产品在全国各地以及东南亚、北欧、中东、非洲、南美洲等市场竟争中取得了良好的名牌效应, 在半挂车行业有很高的知名度。凯尔斯迈拥有扬州市首条纯电动汽车总装生产线。2010年6月一期生产线竣工试产, 产品涉及两座敞篷车、皮卡车、四座乘用车等多种车型。新研发的塑料电动汽车成为新卖点, 塑料材料在同等条件下, 能够提高电动汽车行驶里程数30%。

重点汽车零部件企业情况。2013年, 规模以上汽车零部件生产企业200余家, 拥有潍柴扬州柴油机、亚普汽车部件、扬州双环活塞环、扬州五亭桥缸套等一批在国内处于领先或重要地位的汽车零部件骨干企业。2013年亚普油箱、仪征双环活塞双双入围中国零部件企业百强榜。亚普油箱自1993年起一直保持着中国汽车油箱行业的龙头地位, 国内市场占有率50%以上, 2009年跻身世界汽车燃油箱系统行业前4强。潍柴扬州柴油机生产的四缸车用柴油机在轻型四缸发动机行业地位由2010年第8位上升到第6位, 与国内20多家商用车企业建立了长期战略合作关系。仪征双环是国内最大的活塞环生产销售基地, 20多年一直处于国内第一。扬州五亭桥缸套有限公司, 是国内唯一能同时拥有铸造、铸件整体淬火、表面处理 (表面淬火、磷化、软氮化) 薄壁加工、内孔珩磨平台网纹等诸多加工技术手段的企业。铸造产能、销售收入、技术研发、质量管理均处于全国同行领先地位。此外, 还有扬州飞驰动力、江苏奔宇车身制造公司、江苏卡明模具公司、江苏罗斯韦尔、江苏奥力威传感高科、扬州扬子汽车内饰件、江苏华富储能等一批发展势头良好的民营汽车零部件企业。

(3) 3大园区铸就产业龙骨

扬州市初步建成仪征、江都、邗江3大汽车产业园区, 各园区定位分明、各有侧重、错位发展。

仪征汽车工业园重点发展上海大众轿车及其配套零部件。园区先后获批国家火炬计划汽车及零部件产业生产基地、江苏省汽车及零部件特色产业基地、江苏省特色产业园, 江苏省“汽车产业基地 (乘用车) 。目前, 有整车企业2家, 具备50万辆整车生产能力;零部件企业135家, 规模以上的39家, 聚集了上海大众、西门子、江森、彼欧、伟世通、安通林、吉凯恩、旭硝子、日环等一批国际知名的零部件百强企业, 产品已基本覆盖整车的全产业链。2013上海大众仪征分公司生产整车31.2万辆。规划到2015年整车产能达50万辆, 主营业务收入450亿元。

江都汽车产业园以九龙汽车系列和江淮汽车系列为主线, 重点发展皮卡及SUV、多功能商务车、新能源汽车和高附加值零部件。先后被认定为“江苏省企业零部件产业基地”“江苏省中小企业汽车及零部件产业集聚示范区”。目前, 共有整车汽车8家, 零部件企业100余家, 规模以上51家。主要企业江淮、九龙、江苏女神、扬州洪泉、五环龙、凯尔斯迈、道爵新能源、神州内饰、杰信空调等。2013年, 全区汽车产业实现开票销售50.3亿元。规划到2015年, 整车产能达30万辆, 主营业务收入300亿元。

邗江汽车产业园重点发展潍柴亚星以节能与新能源客车为主的中高档客车、特种车。2013年获省级汽车零部件产业基地称号。目前, 有国家《公告》目录整车企业2家, 配套汽车80余家, 聚集了潍柴亚星、三元机械、德国奔驰物流、勇龙环保、世界500强美国李尔汽车等知名企业。“潍柴亚星”项目建成收总产能达5万余辆, 产值逾百亿元。规划到2015年, 整车产能达10万辆, 主营业务收入100亿元。

2 扬州市汽车产业发展的优劣势分析

(1) 扬州市汽车产业发展优势

产品种类丰富, 覆盖全产业链。整车产品覆盖轿车、客车、货车、专用车、节能与新能源汽车等, 零部件产品众多, 包括轻型柴油发动机、塑料燃油箱总成、散热器、汽车空调、汽车座椅、汽车结构件、内饰件、标准件等23类关键零部件。明显企业在产业链的各个环节都有分布。如, 上海大众仪征公司、潍柴亚星、江淮汽车都背靠全国汽车巨头, 中集通华专用车位列国内专用车行业前茅, 亚普汽车部件公司市场占有率亚洲最大, 仪征活塞环连续20年占据国内同行业第一……这些行业明星或“小巨人”, 夯实了扬州发展汽车产业的基石。

区位优势明显, 区域影响力增强。扬州地处全国汽车5大产业带之一的长三角汽车工业带, 周边有全国3大汽车集团之一的上汽集团, 以及吉利汽车集团、南汽集团、东风悦达起亚、奇瑞汽车集团、苏州海格、江淮汽车等, 为扬州汽车产业的配套发展提供了更加广阔空间。近年来, 扬州市被科技部授予“国家火炬计划汽车及零部件产业基地”, 江都区和市开发区被省经信委授予“江苏省汽车零部件产业基地”称号, 江都仙城工业园获得“江苏省中小企业产业集聚示范区 (汽车及零部件) ”称号, 区域影响力不断增强。

聚集效应初显, 发展后劲强劲。通过引进上汽、江淮、潍柴等一批国内外知名企业, 一大批配套企业相继进入。近几年已新增24家规模以上企业。围绕汽车产业的企业集群现象初显。已初步形成了仪征、市开发区、江都3个产业集群。目前, 这“三大板块”占全市汽车工业总量的90%以上。上海大众汽车有限公司仪征分公司项目建成后, 可形成千亿元整车及零部件产业集群, 将扬州打造成为国际先进的汽车制造基地。

产学研合作紧密, 研发能力提升。一是不断加大研发投入, 2012年, 全市汽车及零部件制造企业研发总投入24.6亿元, 占企业销售收入的4.6%, 同比增长26.5%。在扬建有独立研发机构的企业142家, 占规模以上企业总数的81.1%。二是公共服务能力增强。全市已建成省级、市级技术中心和工程研究中心31家, 博士后工作站2家, 拥有汽车及零部件产品数字化设计与制造技术、汽车及零部件企业节能技术推广应用、车用热交换器研发和性能试验检测、省级汽车燃油系统检测等科技公共服务平台。三是产学研合作紧密。采取专家合作、项目合作、共建研发机构等灵活多变的合作形式, 与清华大学、东南大学、江苏大学等众多科研院所建立了层次较高、范围较广的产学研合作网络。据统计, 全市200余家规模以上汽车及零部件制造企业中高新技术企业41家, 与高校科研院所建立产学研合作关系的企业93家。

新能源汽车起步早, 发展快。新能源汽车作为实现节能减排的主力军, 受到各方高度重视。本世纪开始, 亚星客车、飞驰动力、华富电池、凯尔斯曼等一批企业就已经涉足新能源汽车领域, 开始攻关新能源汽车动力系统, 开发新能源汽车等, 相关企业与国内知名院所之间建立了良好的产学研合作关系, 培养和锻炼了一批高层次人才。初步形成了新能源整车与关键零部件生产能力。2013年, 生产新能源汽车7000余辆。2014年, 列入全省加快建设新能源汽车应用试点城市之一。

(2) 扬州市汽车产业存在的问题

产业链关键节点缺失, 技术创新能力薄弱。在汽车产业链两头高附加值节点缺乏, 上游设计、研发水平偏低, 下游后市场建设缺乏;同时, 产业以装配为主, 缺少关键总成件, 产品尚未做到集成化、模块化供应。大量高附加值的核心技术和部位生产仍被外部企业掌握, 发动机、驱动桥总成、汽车电子等配套企业发展缓慢。大多数中小型汽车及零部件企业缺乏核心技术, 据统计, 目前产业内仍有51家零专利企业, 特别是零部件企业, 除亚普、双环活塞环等几家龙头企业外, 大部分缺乏高端产品设计和开发, 创新能力不足, 缺乏对市场需求升级的供给能力, 跟不上整车企业新车型开发对零部件生产配套的要求, 对资金投入大、技术含量高、产品附加值高的领域没有能力跟进。

整车与零部件融合度不高, 产业集群效应有待提高。零部件企业还未融入本地整车配套体系, 上海大众实施全球采购, 配套上相对固定, 从配套企业名录上来看, 扬州市现有的企业配件企业均不在410家名单之中, 无法进入一级配套, 加之多数中小企业产品与企业产业不能直接挂钩, 层次不高, 工艺水平落后, 只能为整车提供二、三级甚至更低级别的配套。企业主要分布在仪征、江都、邗江3地, 虽各有特色, 但产品关联度小, 相互之间的呼应、联系、协同缺乏。汽车产业集群内实现相互合作、资源共享的企业不多。资源共享、降低成本、加速创新研发以及区域经济和外围经济的竞争优势没有得到充分发挥。

高级人力资源匮乏, 制约行业发展水平。特别是中小型企业的人力资源整体实力薄弱, 高水平技术人才和管理人才数量明显不足。缺乏站在汽车产业前沿的技术开发领军人物, 普通技术人才整体素质不高、结构不合理, 缺少掌握专项技术的专门人才, 影响了产品开发的水平和效率。汽车专业技术设计、研发、服务人才培养明显滞后。作为汽车产业链系统的汽车工程共性技术研究院、汽车信息咨询、风险投资等机构还基本处于空白。

3 推进扬州市汽车产业发展的建议

(1) 优化产品结构, 逐步向模块化、系统化发展

着力发展优势零部件产品和核心关键零部件产品。对于橡胶件、金属冲压件、汽车内外饰件等我市传统优势汽车零部件, 应不断提升产品生产工艺水平, 提高产品品质和档次, 不断巩固和扩大市场占有率, 扩大品牌效应。对于变速箱系统、发动机系统、底盘系统等模块化核心关键零部件, 以及汽车电子类等具有广阔发展前景的新能源汽车配套零部件产品, 应通过引进一批重大项目, 支持企业通过产业联盟、合资合作、自主开发等多种方式, 掌握关键技术和工艺, 实现配套供货, 从而实现我区汽车零部件产业向模块化和系统化发展。

(2) 加强技术研发, 推动创新发展

一是打造一流的公共研发与服务平台, 培育发展汽车后市场。立足特色, 围绕产业链中的关键共性技术, 积极打造创新链, 为各类研发和制造企业提供全方位的技术支撑和服务。规划建设以汽车研发、检验测试、信息服务、专业会展、汽车金融、汽车文化、汽车商务为重点的综合配套功能区, 实现现代服务业与制造业融合发展。二是加大支持企业自主研发的力度。通过财政、信贷、税收优惠、产学研合作、技改研发投入、建立自主开发基金等多渠道, 鼓励和支持零部件企业的自主研发。特别是以龙头企业为核心, 配套协作企业共同参与的联合研发能力, 提高汽车产业集群中中小企业的竞争能力配套水平强化沟通合作, 提升集群效应。

(3) 创优发展环境, 吸引人才集聚

营造有利于引进顶尖汽车人才、留住优秀汽车人才、助推汽车人才成长的良好政策环境, 吸引高层次、高尖端汽车人才来扬州发展。改革人才招聘制度、建立开放、流动、竞争的人才机制。鼓励汽车产业的用人制度、薪酬制度改革, 充分体现科技、管理人员的创新价值。建立人才评价、选拔、激励和保障机制。造就一支具有创新精神、与现代化汽车产业发展相适应的优秀技术人才与企业管理人才队伍。

摘要：扬州市汽车产业起步较早, 近年来发展迅速, “十二五”以来, 先后被确定为扬州市“四大主导产业之一”“五个千亿级产业之一”“优先发展的基本产业”。2013年实现产值939亿元, 增幅为全市工业各行业之首, 成为带动扬州市经济增长的重要力量。文章通过研究扬州市汽车工业发展的整体发展态势, 分析当前扬州市汽车产业发展的优势及存在的问题, 提出发展建议。

关键词：扬州,汽车产业,发展现状

参考文献

[1]江苏省汽车工业办公室和江苏省汽车行业协会.江苏省汽车产业发展报告[R].南京:2014.

[2]扬州市政府.关于推进汽车产业加快发展的实施意见[Z].2013.

[3]孙荣奎.对扬州建设汽车名城的研究和建议[Z].扬州市政网.

3.达州市汽车驾驶学校 篇三

我国道路交通安全法明确指出，推进驾驶员的素质教育是加强道路交通安全管理的基础工作，是预防交通事故、保障交通安全的最有效途径。2013年1月1日，我国新修订的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》开始正式实施。与旧版大纲最大的不同之处在于：新大纲积极推行智能汽车驾驶模拟器在汽车驾驶教学中的应用。智能汽车驾驶模拟器教学，是指通过仿真模拟汽车驾驶室，运用微机仿真技术，逼真地模拟出各种路况场景，严格按照道路交通法的规定，让学员置身于虚拟环境中进行汽车驾驶操作练习的教学辅助方式。智能汽车驾驶模拟器教学在驾驶培训教学中的推广应用具有重要的社会意义和实用价值。

一、理论知识丰富全面，可以弥补教练员理论水平的不足

传统的汽车驾驶教学模式主要依靠教练员的言传身教，学员的素质最终取决于教练员的教学水平。虽然汽车驾驶培训教练从业人员准入标准日渐严格规范，使教练员素质水平有所提升，但就目前而言，教练员整体素质还处于较低水平，远远不能满足学员对学习汽车理论、交通法律法规和交通事故处理知识的需求。采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学可以借助先进的科技手段，整合安全驾驶所需求的各种知识，借助动画和视频，全面地、多层次地满足驾驶学员的理论学习需求，提高了学员对理论知识理解和掌握的程度，为他们成为合格的驾驶员打下坚实的理论基础。

二、全天候教学，提高了学员学习效率，扩展了学员群体

传统的汽车驾驶培训教学模式在实际教学过程中要受到时间、空间和环境的制约，限制学员培训质量和学习效率的提高。采用新教学大纲的“学时制”，减少了培训学时，却提高了对驾驶员综合能力的要求。在目前“考证热”的状况下，如仍采用传统教学模式，肯定会影响驾驶员学习效率，降低驾驶培训效率。如采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，可以克服时间、空间和环境的影响，全天候进行不同时间、不同气候和不同道路交通环境下的驾驶培训练习，保障学员的学习时间，满足学员对学习时间的不同需求，扩展学员的社会群体，缩短学员实际培训周期，提高培训质量和学习效率。

三、节能环保，安全可靠，有效降低教练员的劳动强度

传统汽车驾驶培训模式中多采用一对一实车教学，对车辆、燃油、材料、场地等资源需求较高，环境污染严重。培训过程中影响培训安全的不确定因素较多，教学过程风险性大，使教练员时刻处于紧张状态，工作强度大，身心健康受到极大的影响。采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，学员在仿真环境下进行驾驶实训，基本可实现零排放和零消耗，安全可靠，可实现一名教练同时指导多名学员的驾驶训练，减少能源消耗，降低教学成本，有效地降低教练员的劳动强度。

四、操作规范，有效降低驾驶培训教学的风险

在学员实训驾驶初期，由于对车辆结构、工作原理、操作要领和安全意识一无所知，教练员需要反复地讲解指导，学员一边听一边操作，实车上路驾驶，往往顾此失彼，教学风险大，安全隐患多。智能汽车驾驶模拟器辅助教学过程中采用规范的安全操作模式，严格遵守道路交通法律法规，反复演练，潜移默化地培养学员的安全操作能力和安全驾驶意识。在学员实训初期，既能增强学员对车辆、道路和环境的感知能力，又能规范学员的安全驾驶操作，养成良好的驾驶习惯，还能减少由于教练员的个人习惯造成的影响，有效降低了驾驶培训教学的风险性，提高了驾驶培训的实训效率。

五、形式多样，有效弥补教学中各种道路环境驾驶的实训短板

一个合格的驾驶员需要掌握各种道路环境下和特殊紧急情况下的正确驾驶技能，但这方面一直是驾驶培训学校的实训短板。大多数学员只是在理论教学中听说过这方面的知识，但也仅局限于教练员所知的范围，那些模糊的认识无法在实训中得到印证和掌控。而实际道路驾驶中往往会遇到其中的特殊状况，驾驶员却缺乏实际应对经验，这也是道路交通事故发生的一个重要原因。采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，可逼真地模拟各种气象条件如雨天、雾天、雪天等，各种道路条件如城市街道、高速公路、山区道路、凹凸路面等，各种特殊状况如爆胎、转向失灵、制动失效等，各种时间段如白天、夜间等，综合分析不利于行车安全的交通要素变化规律，利用驾驶模拟试验平台对驾驶人进行有针对性的培训，加深驾驶人在恶劣条件下的驾驶感觉，强化驾驶人在紧急情况下的应急反应意识和能力，使学员在心理上有一定的感性认识，在驾驶操作技能上有一定的控制能力，有效地弥补教学实训中的短板环节。

六、不占用实训场地，缓解道路交通压力

传统的实车道路驾驶训练受到道路交通条件和车辆条件的限制，培训能力有限。若部分道路驾驶实训科目使用智能汽车驾驶模拟器进行实训操作（尤其是复杂交通条件下的驾驶操作），先让学员在模拟环境中进行训练，有一定的认知和了解之后再进行实际道路驾驶训练，既可以减少教练员道路驾驶指导时间，同时又减轻了道路交通的通行压力，还提高了教学过程的安全系数。

七、减少了驾驶培训学校的前期资金投入，降低了经营成本

驾驶培训学校的培训能力是多方面构成的，如果教练车配置不足，就不能保证学员规定的培训学时，极大降低了培训效果；如果教练车配置过多，则会造成驾驶培训学校的投资成本加大，设备闲置，资源浪费，车辆的磨损、每天所消耗的燃料、场地租赁和教练员的雇佣成本也会成倍地增长。而采用智能汽车驾驶模拟器辅助教学，由于其自身特点和优势，既可以保障学员的培训效果，又可以减少驾驶培训学校前期的硬件资金投入，降低实训驾驶培训运营成本，增加驾驶培训学校的经济效益。

八、符合时代发展要求，具有广阔的应用前景

目前许多发达国家都已经将智能汽车驾驶模拟器应用于汽车研发、驾驶培训和教学科研等多个领域，仅美国专业从事智能汽车驾驶模拟产业的公司2010年产值就达189亿美元。我国道路交通安全科技行动计划总体专家组组长、同济大学党委副书记方守恩教授说，随着我国经济和汽车产业的不断发展，人们节能减排、环境保护及实现可持续发展的意识显著增强，智能驾驶模拟器产业在教育、培训、科研和道路设计等多个领域都将获得较好的应用前景。

汽车驾驶培训传统教学模式已经滞后于我国汽车产业的发展，制约了科技培训的发展。通过智能汽车驾驶模拟器辅助教学应用意义的研究，对汽车驾驶培训行业增加科技培训的含量，改善教学环境，提高培训质量，降低教学成本，减少环境污染，形成一种崭新的、符合驾驶培训学校要求的、更好地满足学员学习需求的教学培训模式，必将产生深远影响，带来巨大的社会经济价值。

4.惠州市出租小汽车管理办法) 篇四

第一章 总 则

第一条 为规范我市出租小汽车（以下简称出租车）的经营、服务和管理行为，保障乘客、经营者、驾驶员的合法权益，促进出租车行业健康发展，根据国家和省有关法规、政策的规定，结合我市实际，制定本办法。

第二条 在本市行政区域内从事出租车经营服务活动，实施出租车营运管理，必须遵守本办法。

第三条 本办法所称出租车是指依照本办法取得出租车营运牌照，根据乘客要求的时间或地点行驶、上下车及等候，按里程或时间由乘客支付租费的五座小轿车。

第四条 市、县（区）交通行政主管部门是市、县（区）出租车行业主管部门，依照有关法规、政策和本办法对出租车的经营和服务行为实行监督、检查，负责本辖区内出租车行业的管理工作。

市、县（区）公安、工商、税务、物价、规划建设、公用事业、质量技术监督等部门，应当按照各自的职责，协同交通部门做好本办法的实施工作。

第五条 出租车行业发展应当符合市、县（区）城市发展总体规划，并纳入惠州市道路客运交通总体规划，市政府根据发展需求对出租车数量实行宏观调控。

市、县（区）出租车运力批量投放方案实行定期公布制度，由市交通部门依据出租车的发展规划、市场需求和效益状况，并通过举行听证会等方式广泛听取各界意见后拟订，报市政府批准后组织实施。

第六条 交通部门应当依法管理，廉洁勤政，秉公办事，维护正常的出租车营运秩序。

出租车经营企业（以下简称经营企业）和出租车驾驶员（以下简称驾驶员）应当依法经营，诚实守信，公平竞争，安全营运，文明服务，按规定收费，自觉接受市、县（区）交通部门管理和群众监督。

乘客应当文明乘车，按规定付费。

第二章 经营资格管理

第七条 从事出租车经营者应当依照《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》（国务院令第412号）和本办法的规定取得出租车营运牌照后，方可从事出租车经营业务。

本办法所称出租车营运牌照，是指由县级以上交通部门颁发的允许从事出租车经营业务的资格证明，包括经营者的《道路运输经营许可证》以及为其车辆配发的《道路运输证》。

出租车经营权由市、县（区）交通部门根据市政府批准的投放方案，按照公平、公开、公正、择优的原则通过公开招标方式确定并实行有偿使用。有偿使用费数额经听证后报市、县（区）政府确定。

第八条 出租车营运牌照公开招标采取不定期方式进行。市、县（区）交通部门应当根据市政府批准的每一批次出租车投放方案编制招标文件并发布招标公告。公告时间不少于30日。

第九条 市交通部门应设立评标专家库。评标专家库的专家从广东省客运线路招投标和资质评审专家库中按行业管理、经济管理、安全技术管理、财务管理专家分类抽取。市、县（区）交通部门应在市评标专家库中随机抽选专家组成评标委员会，由评标委员会对竞投企业的标书和有关情况进行评审和量化评比，并确定中标企业。

评标委员会成员实行回避制度。评标工作实行全过程封闭式管理并由监察部门监督，公证部门公证。

中标企业应与组织招标的市、县（区）交通部门签订诚信服务经营承诺书,并由组织招标的交通部门发给出租车经营权授予文件，核发《道路运输经营许可证》。

第十条 中标企业应当自取得出租车经营权授予文件之日起90日内依法办理工商、税务登记以及购车和车辆登记、上牌等手续。取得机动车行驶证后30日内，到所在市、县（区）交通部门办理营运手续，领取车辆《道路运输证》等营运牌照。

第十一条 出租车经营权期限为6年。

出租车经营权期限自颁发出租车经营权授予文件之日起计算，期满后顺延90日止。

第十二条 经营企业在出租车经营权期限内，有下列情形之一的，由原批准核发营运牌照的交通部门依法收回出租车经营权：

（一）以车辆挂靠经营的；

（二）一次性“卖断”的；

（三）经营企业名存实亡的；

（四）将车辆产权转为私人所有的；

（五）通过收取“风险抵押金”、“财产抵押金”、“运营收入保证金”和利用“高额承包”等方式向司机转嫁投资和经营风险，牟取暴利的；

（六）转让或变相转让出租车经营权的；

（七）在出租车经营权期限内放弃经营权，或在取得出租车经营权授予文件之日起无正当理由超过180日不投入运营，或投入运营后无正当理由一年内中止经营累计达30日以上（含30日）的；

（八）不符合本办法第十七条规定或企业管理混乱，一年内被交通部门责令限期整改处理达到3次以上的；

（九）按诚信服务经营承诺规定应当收回出租车经营权的。

第十三条 在出租车经营权期限内，经营企业无市、县（区）交通部门责令限期整改的违法记录、连续5年质量信誉考核合格的，可在出租车经营权期限届满前6个月向发给出租车经营权授予文件的交通部门申请延续经营权期限。经市、县（区）交通部门批准同意延续的，继续实行有偿使用，延续期不超过6年。因法规、政策调整或其他特殊原因不能延续的除外。

第十四条 出租车经营权期限届满未能延期的、经营企业在出租车经营权期限内自愿放弃经营权的或依照本办法应由市、县（区）交通部门收回经营权的，由市、县（区）交通部门依照本办法收回经营权并重新组织招标。

第十五条 出租车经营权期限届满且不能延期经营的，经营企业应当自出租车经营权期满之日起30日内，将该批出租车的营运牌照交回原批准核发营运牌照的交通部门注销，并到市公安局车辆管理部门办理有关登记手续，出租车改为自用车或予以报废，不得再投入营运。

第三章 出租车与经营企业和驾驶员管理

第十六条 在出租车经营权期限内，经营企业在用的残旧出租车可以更换为符合市交通部门确定的车辆主要技术性能指标要求的全新小轿车。更换的车辆须到所在市、县（区）交通部门和市公安局车辆管理部门办理变更手续。出租车更换不影响出租车经营权授予文件所确定的出租车经营权期限。

第十七条 本办法实施后取得出租车经营权的，其出租车必须由经营企业实行直接经营，承担经营风险和经营管理责任。直接经营应当符合下列要求：

（一）企业取得出租车经营权；

（二）出租车为经营企业所有，并由经营企业承担车辆税费和主要经营风险；

（三）驾驶员必须是经营企业的员工，经营企业必须依法与驾驶员签订劳动合同，保障驾驶员的劳动报酬、保险福利等权益；经营企业应当依法参加社会保险，按国家规定为驾驶员按时、足额缴纳基本养老、基本医疗、失业等社会保险费；劳动合同须报所在市、县（区）劳动保障、交通部门备案；

（四）经营企业对其所有的出租车及其驾驶员实施统一调度指挥，承担对其所有出租车及其驾驶员的全部安全和管理责任。驾驶员由经营企业统一招录，统一排班、出勤和交接班时间。驾驶员不得擅自请人驾驶经营企业的出租车。

第十八条 对经营企业实行质量信誉考核制度。市、县（区）交通部门根据经营企业的经营管理、安全营运、服务质量、车容车貌、驾驶员违法违规、被投诉等情况，每年一月份对经营企业上经营状况进行综合评价。具体考核办法由市交通部门会同有关部门制定。

第十九条 市、县（区）交通部门应根据对经营企业的质量信誉考核结果对经营企业分别作出如下处理：

（一）质量信誉考核合格的经营企业，可以参加考核次年的出租车经营权投标；

（二）质量信誉考核基本合格的经营企业，责令限期整改存在问题，整改期内不得参加出租车经营权投标；

（三）质量信誉考核不合格的经营企业，责令限期整改，并从考核次年起连续2年不得参加出租车经营权投标。

第二十条 出租车车身外观颜色、顶灯、图案可以根据创企业品牌需要由经营企业拟定，并将有关资料送所在市、县（区）交通部门审定。驾驶员工作服装样式由经营企业自定。

第二十一条 经营企业新投入营运的同批次车辆必须统一车型，并应符合下列条件：

（一）排气量在1.6升以上有空调设备的全新三厢小轿车，车长不小于4.3米；

（二）符合国家环保标准，技术性能达到营运要求；

（三）符合组织招标的交通部门招标文件规定的要求。

第二十二条 出租车投入营运前必须按规定安装如下设施、标志和有关提示：

（一）市质量技术监督部门检定合格的税控计价器；

（二）空车标志灯和出租车标志顶灯；

（三）车辆通讯（GPS）设施；

（四）张贴价目表、乘客须知和经营企业的服务承诺；

（五）在车辆左右两侧前车门喷刷所属经营企业中、英文名称和市、县（区）交通部门监督投诉电话；

（六）座套、驾驶员客运资格证支架、备用的暂停载客标志等。

以上设施、标志和有关提示经所在市、县（区）交通部门验收合格后，方可发放出租车营运证件。

第二十三条 出租车有下列情况之一的不得投入营运：

（一）车辆在规定安全性能检测期限内未经安全性能检测或检测不合格的；

（二）发生机械故障不能正常运行或有其他安全隐患的；

（三）计价器或通讯设施不能正常工作的；

（四）服务设施破损、残旧，污垢严重，不宜乘坐的；

（五）车牌号码及标示的车属企业名称和市、县（区）交通部门监督投诉电话字迹模糊，不易辨认的。

第二十四条 经营企业必须按国家和省的有关规定对所属出租车进行定期安全性能检测。

出租车达到国家规定的报废期限或标准的，经营企业必须按规定报废车辆，不得继续投入营运。

对退出营运或报废的车辆，由市、县（区）交通部门收回营运证件，并监督拆除其营运服务设施、标志。

第二十五条 经营企业应当建立驾驶员和管理人员岗位培训制度，不断提高员工的专业业务和职业道德水平。

经营企业应当分别建立车辆及驾驶员档案，其档案应保存至车辆退出营运或报废及驾驶员离开本企业后一年以上。

经营企业应当配备一名专职安全员负责本企业出租车及驾驶员的安全管理工作。

第二十六条 驾驶员应当符合下列条件：

（一）持有效的机动车驾驶证且实际驾驶汽车资历在2年以上；

（二）年龄不超过60周岁；

（三）录用前3年内无负同等以上重大交通安全责任事故记录；

（四）经市交通部门对有关客运法律法规、机动车维修、出租车有关的服务知识和技能考试合格，取得驾驶员客运资格证。

第四章 营运管理

第二十七条 驾驶员每日出车前、收车后应对车辆安全状况和服务设施进行检查，确保车辆符合规定的标准。

驾驶员在交接班时应按前款规定对车辆安全状况和服务设施进行检查。

第二十八条 驾驶员应当错开客流高峰时间段进行交接班。每日六时三十分和十六时三十分为驾驶员统一交接班时间，其他时段交接班时间由经营企业自定。驾驶员连续驾驶时间不得超过4个小时。

第二十九条 驾驶员营运时应当遵守下列规定：

（一）文明礼貌，不讲脏话粗话；

（二）不用车载通信设备进行与营运无关的通话；

（三）按乘客要求使用空调和音响设备；

（四）在车辆行驶时不得拨打和接听手持电话；

（五）穿着本经营企业统一的工作服装；

（六）携带有效的营运证件，在前排乘客座位前竖放驾驶员客运资格证；

（七）遵守交通规则，上、下客时按规定停车；

（八）按乘客要求的路线行驶。乘客未提要求的，应选择距离最短的路线行驶；如因故确需绕道行驶的，应如实向乘客说明情况；

（九）未经乘客同意，不得招揽他人同乘；

（十）按规定操作计价器，按计价器显示的数额收取租费；

（十一）使用税务部门规定的统一专用发票；

（十二）发现乘客遗留在车上的行李物品等，应当设法归还或及时上交经营企业；

（十三）营运时间待租候客或受租车示意停车后，除有本办法第三十一条规定的情况外，不得拒载；

（十四）《惠州市出租小汽车驾驶员手册》中客运服务规范的规定要求。

驾驶员违反前款规定的，经营企业应组织违规驾驶员学习相关规定和制度；对一年内被投诉3次以上并经查证属实且情节严重的，由所在市、县（区）交通部门通报本市各经营企业。

第三十条 公安机关交通管理部门应当会同交通、公用事业、规划、建设等部门在车站、码头、旅游景区景点、较大的宾馆、酒店、商厦、医院、娱乐场所、商住区等人流集散地的适当位置设置出租车免费专用候客点；星级宾馆应当设置2个以上供出租车免费使用的候客车位；严禁有关单位和个人向在人流集散地等公共场所停车候客的出租车驾驶员收取停靠费等不合法收费。

在未设立禁停标志的路段，在不妨碍交通安全的前提下，出租车可以按乘客要求在道路边沿上、下客。

第三十一条 对有下列情况之一的，驾驶员可拒绝提供服务：

（一）在禁止上落客的地方要求租车的；

（二）精神病人或醉酒的人在无正常人监护或看护的情况下要求租车的；

（三）携带易燃、易爆、有毒危险品上车的；

（四）在车内吐痰或污损毁坏车辆设施的；

（五）不按规定的计费标准付租费的；

（六）要求驾驶员超载、超速、逆向行驶等违反交通法律、法规规定行驶的。

乘客租用出租车后有前款

（四）、（五）、（六）项行为的，驾驶员可拒绝继续提供服务，并要求其支付行驶里程超过1000米以上（含1000米）的租费；乘客有前款

（四）项行为的，驾驶员可依法要求其赔偿损失。

第三十二条 老、弱、病、伤残、孕、幼等特殊乘客租车时，驾驶员应当优先运送并提供帮助。

第三十三条 有下列情况之一的，乘客可拒绝支付租费并向该出租车所属经营企业或交通、物价部门投诉：

（一）营运时不使用计价器或使用无效计价器或超标准收取租费的；

（二）驾驶员不出具税务部门规定的统一客运发票的；

（三）驾驶员在载客途中无正当理由中断服务的。

第三十四条 根据出租车经营成本变化情况，需对出租车租费标准进行调整的，由市、县（区）交通部门会同同级物价部门依照法定程序办理。

第三十五条 禁止任何人利用出租车进行扰乱社会公共秩序、妨碍出租车正常营运的活动。

禁止其他人员以营利为目的为出租车及其驾驶员招揽乘客。

第三十六条 禁止乘客和出租车驾驶员在出租车车厢内吸烟和向车外抛掷废弃物。

第三十七条 禁止外市、县（区）出租车从事起点和终点都在本市或本县（区）内的驻点运输。需返程配客的外市、县（区）出租车，应当到本市、县（区）交通部门指定的配客点配客。

在本市、县（区）内空车返程的外地出租车必须在空车标志灯上套放“暂停载客”标志，夜间须熄灭顶灯。

第三十八条 有下列情形之一的，出租车在行驶中应套放“暂停载客”标志，夜间熄灭顶灯，暂停载客服务：

（一）驾驶员下班途中；

（二）应召去另一地点接送乘客途中；

（三）车辆技术状况不良或驾驶员身体不适宜载客；

（四）在城市市区规定须空车返程的线路上行驶。

第三十九条 市、县（区）交通部门、交通运输协会和经营企业应当建立投诉受理制度，受理乘客对驾驶员或经营企业的投诉。

第四十条 乘客可以通过书面、电话、电子邮件等形式对驾驶员或经营企业进行投诉。投诉时应当说明下列情况：

（一）投诉人姓名、职业、联系电话或地址；

（二）被投诉的出租车牌号、经营企业名称或驾驶员姓名、车票；

（三）投诉的事实和要求。

市、县（区）交通部门、交通运输协会和经营企业对受理的投诉应当及时处理，自接到投诉之日起10日内将处理结果告知投诉人。

经营企业应当对因本企业违反规定或监管不到位以及驾驶员过错而在运输过程中造成的乘客损失承担赔偿责任。

第四十一条 市、县（区）交通部门及其执法人员应当严格按照法定职责权限和程序，对经营企业及其驾驶员的经营服务行为实施监督检查。

第四十二条 违反本办法有关规定的，按照国家和省的有关规定处理。

第四十三条 市、县（区）交通部门的管理、执法人员在执行公务中滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的，由所在单位或其上级机关给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附 则

第四十四条 本办法未尽事宜，按国家和省的有关法律、法规执行。

5.达州市汽车驾驶学校 篇五

帮扶工作简报

第5期

(2012年4月11日)

兰州市商业学校邀请帮扶村村民代表来学校观摩 为着眼长远，进一步提高帮扶质量，加强与帮扶村的联系和沟通，在2012年4月10日-11日商校承办2012年甘肃省中职学校技能大赛之际，学校领导邀请了帮扶点永登县民乐乡主管教育的副乡长及宽沟村村民代表来学校进行了实地观摩。

大赛期间，商校领导陪同帮扶村副书记、村民代表前往学校各赛点观看了比赛进程，详细了解了学校基本建设、设施设备、实训车间等方面的情况。

实地参观后，村民代表们对学校有了较为感性的认识，也增强了他们脱贫致富的信心，并与学校就今后进一步开展帮扶工作进行了友好地交谈。针对帮扶村的现状，下一步商校将引进适合他们的项目，把帮扶工作做得更好。

报: 兰州市人力资源和社会保障局联系帮扶工作领导小组办公室 中共兰州市委下基层联系帮扶工作领导小组办公室 送：兰州市永登县宽沟村

发：学校各科室

兰州市商业学校帮扶协调领导小组办公室印发

6.达州市汽车驾驶学校 篇六

（2003年9月19日苏州市第十三届人民代表大会常务委员会第六次会议制定2003年10月25日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第六次会议批准根据2004年11月24日苏州市第十三届人民代表大会常务委员会第十三次会议通过，2004年12月17日江苏省第十届人民代表大会常务委员会第十三次会议批准的《关于修改〈苏州市公共汽车客运管理条例〉的决定》修正）

第一章总则

第一条为了加强公共汽车客运管理，培育和规范公共汽车客运市场，促进公共汽车客运事业的发展，适应城市建设、社会发展和人民生活的需要，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。

第二条在本市行政区域内与公共汽车客运活动有关的单位和个人，应当遵守本条例。本条例所称公共汽车，是指按照核定的番号、线路、站点、时间、票价营运，供公众乘用的城市客运汽车。

本条例所称公共汽车场站，包括停车场、保养场、首末站、途经站、枢纽站以及其他相关设施。

第三条市、县级市交通行政主管部门（以下简称交通部门）负责对本行政区域内公共汽车客运行业实施监督管理，所属运输管理机构受其委托具体负责日常管理工作。

公安、规划、建设、国土、城管、财政、物价、工商等部门应当按照各自职责，协同做好公共汽车客运的有关监督管理工作。

第四条各级人民政府应当对公共汽车客运事业的发展给予扶持，在城市规划、建设、管理和资金投入等方面体现公交优先。

鼓励多种投资主体参与公共汽车客运行业的建设、经营。

鼓励在公共汽车客运行业中应用先进的科学技术和管理方法。

第五条公共汽车客运应当遵循统筹规划、规模经营、有序竞争、协调发展、规范服务、便利乘客的原则。

第二章发展规划

第六条交通部门应当会同规划、建设、公安等部门编制公共汽车客运发展规划，报经同级人民政府批准，纳入城市总体规划。

公共汽车客运发展规划应当包括公共汽车线网规划、场站规划和车辆发展规划。

第七条公共汽车线网规划应当明确线路功能、优化等级结构，与城市化进程和道路建设相适应。城市旅游专线以及其他客运专线应当纳入公共汽车线网规划。

交通部门应当按照公共汽车线网规划新辟和调整公共汽车客运线路。

第八条公共汽车场站规划应当适度超前，有利于提高公交服务覆盖面和运行效率。城市主要出入口、商业中心等应当科学规划公共汽车枢纽站。

新建、改建、扩建公共汽车场站设施，应当符合公共汽车场站规划，方便乘客出行和换乘。

第九条城市规划中确定的公共汽车客运用地和空间，未经法定程序批准，任何单位和个人不得占用或者改变其用途。

第十条公共汽车车辆发展规划应当与城市发展和乘客流量相适应，逐步提高公共汽车拥有率。

投放、更新营运车辆应当符合公共汽车车辆发展规划，发展方便舒适、环保型车辆。第十一条交通部门应当根据公共汽车客运发展规划制定相应的发展计划并组织实施。

第三章场站建设与管理

第十二条市、县级市人民政府应当安排场站建设和管理的财政专项资金。城市公共客运交通经营权有偿出让费应当主要用于场站建设和管理。

各级人民政府应当通过划拨土地、减免相关费用、落实税收优惠政策等方式，鼓励、支持公共汽车场站的建设和经营。

第十三条新建、改建、扩建火车站、客运码头、长途汽车站、轨道交通车站等客流集散的公共场所，文化、教育、卫生、体育、娱乐、商业等大型公共设施，具有一定规模的住宅小区，城市主次干道，建设单位必须按照规划的要求建设公共汽车场站设施。

规划部门在核发前款规定的和其他涉及公共汽车场站的建设项目的建设工程规划许可证时，应当征求交通、公安部门的意见。

第十四条建设城市道路时，建设单位应当优先改造影响公共汽车通行的路段和道路交叉口。

城市主次干道应当逐步设置、完善港湾式停靠站，在道路条件许可的情况下开设公共汽车专用车道，设置公共汽车优先通行标志、信号装置。经公安部门同意，单向行驶的道路，可以允许公共汽车双向通行。

道路绿化建设应当有利于公共汽车的安全通行。

第十五条公共汽车站点应当根据道路条件和便于集散、换乘的要求合理设置。同一线路站点的间距，一般在五百米至八百米；同一站名的上、下行站点间距一般在一百米左右；适量安排同一站点的不同线路。在沿线的住宅小区、医院、学校、大型商场、村镇附近要优先、合理设置站点。

古城（镇）区内新建、改建的公共汽车站台应当体现古城（镇）特色，与古城（镇）风貌相协调。

第十六条任何单位和个人不得擅自迁移、拆除、占用或者关闭公共汽车场站设施。因城市建设确需迁移、拆除、占用或者关闭公共汽车场站设施的，有关部门在审批前应当征得交通部门的同意，有关单位应当按照规定补建或者补偿。

禁止毁坏、污损、遮盖公共汽车场站设施。

第十七条公共汽车场站由运输管理机构实施统一监督管理。场站投入使用前，场站的所有权人应当与运输管理机构签订公共汽车场站管理协议，明确使用性质和收益权。

已纳入统一监督管理的公共汽车场站，不得擅自改变使用性质；未纳入统一监督管理的场站，不得作为公共汽车场站使用。

公共汽车场站，由运输管理机构采用招标或者委托方式确定日常管理单位。日常管理单位具体负责场站设施的维护和管理，保持场站设施完好、环境整洁、营运秩序良好。

第十八条公共汽车首末站、途经站、枢纽站等实行站运分离、资源共享、有偿使用，具体办法由市人民政府另行制定。

第十九条公共汽车站台及其前后三十米，专供公共汽车、纳入公共汽车线网的专线车辆停靠使用，其他车辆不得停靠使用，正在执行任务的特种车辆除外。

第二十条公共汽车站点由运输管理机构遵循同站同名原则统一命名，一般以标准地名、旅游景点、标志性建筑物或者与人民生活密切相关的其他公共设施名称命名。

公共汽车站点的冠名权可以有偿出让。

第四章经营管理

第二十一条申请从事公共汽车客运的单位和个人，应当具备下列条件：

（一）有与经营规模相适应的客运车辆或者相应的车辆购置资金；

（二）有符合营运要求的停车场地和配套设施；

（三）有符合法律、法规规定的条件并经考试合格取得合格证明的驾驶人员；

（四）有合理、可行的经营方案；

（五）国家和省规定的其他客运开业技术经济条件。

第二十二条申请从事公共汽车客运的单位和个人，应当向交通部门提出书面申请，并提供本条例第二十一条规定条件的材料。

交通部门应当在法律、法规规定的期限内按其管理权限作出决定。对符合条件的，核发《道路运输经营许可证》；对不符合条件的，应当书面告知理由。

申请从事公共汽车客运的单位和个人取得《道路运输经营许可证》后，应当办理工商登记手续。

第二十三条经营者从事公共汽车线路营运，必须取得线路经营权。线路经营权由交通部门采用招标、拍卖等公平竞争的方式出让。

本条例施行前已营运的线路，经营者应当在本条例施行后的六个月内向交通部门办理取得线路经营权的手续。

经营者不得将线路经营权发包给其他单位或者个人经营，不得擅自转让线路经营权。第二十四条交通部门应当与取得线路经营权的经营者订立合同，发放《线路经营权证》。线路经营权期限为四至八年。

交通部门应当在线路经营权期满前三个月，重新组织下一期线路经营权的出让。在同等条件下，原经营者优先取得线路经营权。

经营者取得线路经营权的，应当按照国家有关规定申领《道路运输证》。

第二十五条经营者应当接受交通部门对其经营条件的审验。

经批准从事公共汽车客运经营活动，无正当理由超过六个月未经营的，或者经审验不合格并在规定期限内仍不符合经营条件的，交通部门应当注销其《道路运输经营许可证》和《道路运输证》，并书面告知工商行政管理机关。

第二十六条经营者停（歇）业、分立、合并或者变更登记内容的，应当提前三个月向市交通部门申请办理相关手续。

第五章营运服务

第二十七条经营者应当按照核定的番号、线路、站点、班次、时间、票价、车型、车辆载客数组织营运。

经营者确需调整线路、站点、班次、时间的，应当提前十日向运输管理机构提出书面申请，经批准后实施。运输管理机构应当于实施之日的五日前向社会公告。调整线路、站点的，运输管理机构应当事先征得公安部门的同意。

第二十八条因城市建设、重大活动等特殊情况确需作营运调整的，由运输管理机构于实施之日的五日前向社会公告，突发事件除外。

第二十九条场站管理单位应当按照运输管理机构的规定，统一设置、撤换公共汽车站牌（包括临时站牌，下同）。

公共汽车站牌应当标明线路番号、首末班时间、高峰平峰段行车间隔时间、所在站点和沿途停靠站点的名称、开往方向、票价等内容，并保持清晰、完好。营运班次间隔在三十分钟以上的线路，还应当标明每一班次车辆途经所在站点的时间。

场站管理单位应当在线路首末站、枢纽站张贴《公共汽车乘坐规则》、换乘指南以及投诉电话号码。

第三十条有下列情形之一的，经营者应当按照交通部门的统一调度，及时组织车辆、人员进行疏运：

（一）主要客运集散点供车严重不足的；

（二）举行重大社会活动的；

（三）其他需要应急疏运的。

第三十一条经营者应当定期对营运车辆进行检查、保养和消毒，保证营运车辆符合下

列要求：

（一）技术性能、尾气排放符合国家和地方的规定和标准；

（二）车容整洁，服务设施良好；

（三）按照规定标明线路番号、经营者名称、票价；

（四）在规定的位置张贴《公共汽车乘坐规则》、《线路走向示意图》、禁烟标志和投诉电话号码；

（五）设置老、幼、病、残、孕妇专座；

（六）无人售票车辆应当按照规定设置投币箱和电子报站设备。实行电子售票方式的车辆，应当按照规定设置电子读卡机；

（七）空调车应当开启通风设备，保持车厢内空气清新。空调车应当在车厢内显著位置设置温度计，当车厢内温度高于二十八摄氏度或者低于十二摄氏度时应当开启车辆空调设施。第三十二条经营者应当加强对从业人员的管理。驾驶员、乘务员从事营运服务时，应当遵守下列规定：

（一）着装整洁，文明、安全行车，规范作业；

（二）服从管理，携带、佩带相关证件；

（三）按照规定报清线路名称、车辆开往方向和停靠站点名称；设置电子报站设备的，应当正确使用电子报站设备；

（四）依次进站，在规定的区域停靠；

（五）按照营运班次、时间准时发车，不得滞站、甩站、拒载、中途逐客、强行拉客；

（六）维护乘车秩序，为老年人、儿童、病人、残疾人、孕妇及怀抱婴儿的乘客提供必要的帮助，在服务中逐步推广使用英语；

（七）向乘客提供合法有效的等额车票。

第三十三条乘客享有获得安全、便捷客运服务的权利。

经营者及其从业人员有下列情形之一的，乘客可以拒绝支付或者要求退回车费：

（一）未明码标价或者未按照核定票价收费的；

（二）不提供合法有效的车票的；

（三）空调车辆未按照规定开启空调或者换气设施的；

（四）装有电子读卡机的车辆因电子读卡机未开启或者发生故障，无法使用电子乘车卡的。

车辆营运中发生故障不能正常行驶时，乘客有权要求驾驶员、乘务员及时安排换乘同线路同方向的车辆，无法安排的，乘客有权要求按照原价退还车费。

第三十四条乘客应当遵守下列规定：

（一）在站点区域内候车，有序上下车；

（二）不携带超大、超重、超长或者可能污损车辆、其他乘客的物品；

（三）不携带管制刀具或者易燃、易爆、有毒等危险物品；

（四）足额购票、投币、刷卡或者主动出示乘车票证，不使用过期、伪造或者他人专用的乘车票证；

（五）不损坏车内设备，不妨碍车辆行驶、停靠等营运秩序，不实施危及他人安全的行为；

（六）不携带宠物乘车；

（七）精神病患者、学龄前儿童乘车应当有人陪护；

（八）《公共汽车乘坐规则》的其他规定。

乘客违反前款规定，经劝阻拒不改正的，驾驶员、乘务员可以拒绝为其提供营运服务。第三十五条公安部门应当指导、监督公共汽车客运经营者及其从业人员落实治安防范

措施，及时查处发生在公共汽车上和场站内的各类案件，保障客运从业人员和乘客的人身及财产安全。

第三十六条经营者、从业人员和乘客应当协助公安部门做好公共汽车客运治安管理工作。对协助公安部门破获案件，处置突发性事件，见义勇为成绩突出的，由公安部门给予表彰、奖励。

第三十七条利用公共汽车和场站设施设置广告的，应当遵守广告管理、城市市容管理的有关规定。有关部门在审批前应当征求交通部门的意见。

第三十八条交通部门应当每年对公共汽车营运服务状况组织评议。评议结果应当作为重新审定经营者线路经营权的依据之一。

组织营运服务状况评议时，应当邀请乘客代表参加，听取社会各方面的意见。

第三十九条交通部门及其运输管理机构应当加强对公共汽车客运的监督检查，及时查处违法行为。监督检查人员应当持有效的执法证件。

第四十条交通部门和经营者应当建立投诉受理制度，接受乘客的投诉，并在二十日内调查处理完毕，将结果告知投诉人。交通部门应当定期核查投诉处理情况。

第六章法律责任

第四十一条违反本条例第十六条第一款规定，擅自迁移、拆除、占用或者关闭公共汽车场站设施的，由交通部门责令限期改正，处以一万元以上三万元以下的罚款；情节严重的，处以三万元以上五万元以下的罚款。

第四十二条违反本条例第十六条第二款规定，毁坏、遮盖场站设施的，由交通部门责令限期改正、恢复原状，处以一百元以上一千元以下的罚款。

第四十三条违反本条例第十七条第二款规定，场站的所有权人擅自改变公共汽车场站使用性质或者将未纳入统一监督管理的场站作为公共汽车场站使用的，由交通部门责令限期改正；逾期不改正的，处以一万元以上三万元以下的罚款。

第四十四条违反本条例第二十三条规定，经营者未取得线路经营权从事公共汽车线路营运的，由交通部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处以违法所得二倍以上十倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足二万元的，处以三万元以上十万元以下的罚款。将线路经营权发包、擅自转让的，由交通部门责令停止违法行为，收缴有关证件，处以二千元以上一万元以下的罚款；有违法所得的，没收违法所得。

第四十五条违反本条例第二十七条规定，经营者不按照核定的番号、线路、站点、班次、时间、车型组织营运的，由交通部门责令限期改正，处以一千元以上三千元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。

第四十六条有下列行为之一的，由交通部门责令限期改正；逾期不改正的，处以五百元以上五千元以下的罚款：

（一）违反本条例第二十九条规定，场站管理单位不按照规定设置、撤换公共汽车站牌或者标明、张贴有关服务信息资料的；

（二）违反本条例第三十条规定，经营者不服从统一调度、组织疏运的；

（三）违反本条例第三十一条规定，经营者的营运车辆不符合技术规范或者服务设施设置要求的。

第四十七条违反本条例第三十二条第（二）项、第（三）项、第（四）项、第（五）项、第（七）项规定的，由交通部门对经营者处以五百元以上二千元以下的罚款。

第四十八条违反本条例有关规定，依法应当由公安、规划、建设、国土、城管、物价、工商等部门处罚的，从其规定。

第四十九条交通部门、运输管理机构及其工作人员有下列行为之一的，由其所在单位或者上级主管部门对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）对不符合法定条件的单位或者个人核发《道路运输经营许可证》、《道路运输证》、《线路经营权证》，或者签署同意意见的；

（二）对受理的申请不在规定的时间内作出决定，或者对不符合条件的申请者不书面告知理由的；

（三）对应当实行招标或者拍卖的事项，不实行招标或者拍卖的；

（四）不按照本条例规定发布公告的；

（五）不依法查处违法行为的；

（六）对投诉超过规定期限未作出处理答复的；

（七）玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的其他行为。

第七章附则

7.达州市汽车驾驶学校 篇七

抓机遇建市场

十年前，青州市农机配件批发、零售大都零散在青州火车站附近，与摩托车、三轮车、自行车等配件门市掺杂在一起，经营者和客户都不方便，限制了农机配件批发销售行业的整体发展。1997年，距青州火车站不远位于309国道附近的青州市益都街道蒋七村看准了商机，在该市市政府及工商、农机等部门的大力支持下，投资1100万元，经营业户集资800万元，建起了占地2万m2、建筑面积1.2万m2的汽车农机配件批发市场，并于1999年正式开业。开业时市场仅有30多个经营业户，两年内增加到近百户，到目前达到150多户，经历了前两年起步，当中6年稳步发展，近两年崛起的奋斗历程。记者在采访该市场兴财配件门市部老板刘兴才时，他兴奋地说：“我真是沾了这个市场的光，9年前我开辆旧面包车来这里创业，第3年就换了新桑塔纳跑业务，这不，去年底花50万刚刚换了崭新的宝马车”。像刘兴财这样的业户在该市场并不少见，可以说他的发展是整个市场发展的一个缩影。该市场2007年被评为山东省十大机动车及配件市场、潍坊市诚信市场;市场管理办公室2008年被评为青州市先进企业。

小门头大仓库

市场小门头市场外大仓库，是青州市汽车农机配件批发市场的一个突出特点。市场内每个经营业户大都是两间门头房，上下两层楼，经营面积60m2，在市场外的村内、邻村甚至青州市里都有他们的库房，这样即减少了建市场的面积和成本，又充分利用了邻近地方的闲置库房和空院。他们店内谈业务、签合同，到场外仓库取货或送货上门。该市场场外租用库房面积约6000m2。

“买青州卖全国”

在青州市汽车农机配件市场，青州本地人和外地人经营业户各占一半，约三分之一商铺销售青州本地加工的配件、总成;另三分之二则是全国各地的各种机型的配件。改革开放以来青州市机械制造业发展较快，特别是农业机械、工程机械等整机和配件生产加工业迅猛发展，市内农机、工程机械、汽车配件加工企业达200多家，具有产品外销需求;同时，该市农村经济发达，农机化水平高，农机总动力达到136万kW，拖拉机保有量1.03万台，联合收获机1798台，农用汽车、农机配件需求量大;另外青州市是老城市，有传统的经商优势，市场的建立无疑为包括青州农机商人在内的全国农机客商搭建了交流的平台。这是青州市的优势，是该配件市场建立的基础，也是该市场形成了吸引全国各地客商来采购青州农机配件产品，同时在青州聚集批发全国各地农机配件产品，即“买青州，卖全国”的独特风景。

重管理强服务

该市场自建立之初就十分注意抓管理，强化服务，使得市场在十年的征程中稳步健康发展。该市场管委会下设办公室，共有8人组成，人员精干，承担全市场物业管理和经营规范等方方面面，管理人员分工负责，各司其职，高效运转。据该市场管委会刘万平主任介绍，他们管理市场的诀窍就是寓管理于服务之中：一是物业管理本身就是服务，水、电、卫生、保安、通讯等保证服务到位;二是配合工商、税务等部门管理市场，营业执照年审、管理费、税务部门定额税费等由办公室统一组织办理或直接代理，简化了手续，方便了业户，管理部门和业户双满意;三是配合农机部门组织业务培训，办理有关证件，如统一组织办理农机配件销售点技术合格证、农机营销员职业资格证书等;四是配合工商、技术监督、农机等部门，搞好配件商品质量管理，对商品实行入市备案制度，加大查处力度，同时搞好宣传，引导客户抵制假冒伪劣产品，形成商铺和客户共同创建诚信市场的氛围，提高了市场信誉度和市场竞争能力;五是配合街道党委搞好政治思想工作，发展新党员。2008年管委会党支部积极组织学习，组织向雪灾和地震灾区捐款捐物，新发展两名预备党员。

遇逆势出新招

在国际金融危机的形势下，青州市汽车农机配件批发市场采取了三项应对措施：一是组建汽车农机配件批发市场管理有限公司，目前已经工商部门注册登记;二是加强信息服务，与全国各地农机市场建立信息互通联系，由市场管理办公室及时将收到的信息通报到业户;三是协助银行搞好金融服务，针对经营业户流动资金短缺的实情，配合农村信用社开展了联合保证借款，由市场管理办公室统一组织，提供市场业户证明，使他们及时拿到了急需的资金。该市场今年初实现了开门红，预计全年市场交易额将突破6亿元大关，实现利税160万元以上。

8.泉州市康龙驾驶员培训有限公司 篇八

关键词： 驾校 教学 管理

教學工作是驾校的中心工作，而驾校教学管理工作则是驾校管理中的重要工作之一，而建立驾校教学管理制度又是驾校工作中的重中之重。要想提高驾校教学管理工作的有效性，就必须充分认识到驾校教学管理工作的内在规律，深刻理解驾校教学管理制度的目的、任务和内容。驾校教学管理工作的根本任务与目的在于提高教学质量，培养合格的驾驶员。而要保证这一任务与目的顺利完成与达到，就必须建立符合驾校发展与驾校管理的制度体系。

一、建立驾校教学管理制度

驾校教学管理制度化的形成过程，符合人们对事物的内在规律的认识过程。驾校教学管理工作人员首先在大量实践的基础上，获得了对驾校教学管理的感性认识，形成了一定的理论总结与分析。经过多年的实践、认识、再实践、再认识，逐步建立起了驾校教学管理制度化体系，这种在理论指导下的驾校教学管理工作，可以在以下几方面明显发挥作用：

1使驾校教学管理走上制度化、规范化、现代化的轨道。驾校教学管理工作人员应围绕驾校教学管理制度化体系，建立健全驾校教学管理机构，明确管理职责，科学制定教学规章制度，加强各项教学工作规范建设，使教学的各个环节有章可循。

2驾校教学管理制度化形成的过程，也是提高各层次驾校教学管理工作人员素质的过程。驾校教学管理工作人员还应学会运用科学的方法去分析问题、解决问题，不断地学习社会科学的理论，掌握现代化管理方法，认清驾校教学管理的内在规律，在实践中学会科学管理，并从经验管理的模式中解放出来。

3驾校教学管理制度化可以大大促进教学质量的提高。这主要是因为在制度化体系的保证下，教和学双方均可以按照有序的活动方式进行，而且活动的双方可以充分有效地发挥其主观能动性，这也就充分发挥了驾校教学管理的有效性，从而提高了管理的效率。

二、建立驾校教学管理制度

教学规章制度体系的建立，只是为驾校教学管理提供了指导原则和工作基础，而有效的科学管理是在教学过程中实施的。因此，实施科学的指导与控制是建立驾校教学管理制度的关键。

1坚持严格管理。严格执行教学规章制度是有序化驾校教学管理的基本要求，而严格驾校教学管理必须做到以下几点：一是要以培养目标和教学规章制度作为管理的基本依据，严格制度办事，坚持原则，不循私情，实现驾校教学管理规范化、制度化；二是坚持管理的经常性和连贯性。教学活动是动态连续的过程，因此，驾校教学管理工作也应该是连续不间断的，不应该时紧时松。

2采用先进的驾驶培训计时管理系统、提高培训的灵活性。驾校的教学活动是一种智力型的活动，同时教学活动的参与者，教练员和学员都具有相应的互动过程，因此，驾校教学应在严格管理的同时，有效运用激励机制，以调动师生的积极性和自觉性。目标管理是现代管理方法之一，为有效管理教学过程，应推行教学工作的目标管理。即在教学过程开始之前，通过上下结合的方式，合理制定各种教学工作目标并尽可能量化，然后将目标交给执行者，充分尊重其意见，发挥其才智，实行自我管理，以便有效实现预定教学目标，最后进行评估，依据教学目标实现程度作出客观公正评价。

实行教考分离也是实现驾校教学管理制度化的管理方法之一。所谓教考分离，就是教练员只负责授课环节，不负责阶段的考核与阅卷工作。教考分离要求教练员必须严格按照教学大纲组织教学，学员也必须全面掌握所学课程的内容，通过教考分离，充分调动教与学的积极性，从而达到真正提高教学质量的目的。教考分离制度操作严格规范，也是目前完善考试制度、提高考试信度的一项有效措施。[ P]

3实现驾校教学管理的计算机化。在驾校教学管理中，应广泛运用计算机等现代技术设备，以实现驾校教学管理的微机化。在驾校教学管理中，计算机有以下功能：一是存储教学数据，如对有关授课、试题、成绩管理、学籍管理等大量资料进行存储与统计；二是分析与评估教学状况，如运用计算机分析处理教学过程中的有关动态状况，以及教学成果、质量等问题；三是支持教学决策，驾校应充分发挥计算机的职能优势，研究开发教学领域中的决策应用软件，尽可能运用计算机提供决策支持系统，以促进教学决策的制度化。

4加强考核与评估。对教学实行卓有成效的管理，完全依靠过程控制是不够的，还应加强教学考核与教学评估工作。科学的教学考核与教学评估可以有效地促进教学工作水平和教学质量的提高。通过客观公正的教学考核与评估结果，运用各种精神和物质手段，对优秀者加以奖励，对工作质量达不到要求甚至造成教学事故者进行必要的惩罚，这种鼓励先进、鞭策后进的奖惩手段会在驾校教学管理领域中形成积极向上的良好氛围。

接受培训、不断提高自我的良好培训教育氛围。

（三） 大胆创新工作，调动职工提升素质积极性

开展职工素质提升工作，形式可以多样、互动，从不同方面、时间、场合、层次、岗位或群体来进行。例如可以打破传统培训形式，离开讲台，到职工工作、学习、生活环境中，潜移默化、不断渗透；也可以利用讲故事的形式，突出优秀模范典型形象，带动职工比、学、赶、超积极性；也可以利用看电影、读书等形式；从个人爱好、个人卫生、生活习惯小结等细微处入手，提倡先进文明，摒弃落后迂腐，达到提升全面素质目的。

最后，职工队伍整体素质的提高是一个循序渐进的过程，通过规范的教育培训、考核，更新观念，持续跟进，不断地进行总结、完善、巩固和提高。同时要与企业管理、生产经营结合，把企业职工整体素质提升教育作为一个系统工程来贯彻实施，这样才能实现职工全员、全身心参与，从思想上、技术技能、竞争实力上最终达到职工素质的整体提升，形成一支适应市场变化动荡，极具核心竞争力的高素质的职工队伍，为企业稳步发展壮大发挥作用。

参考文献：

9.达州市汽车驾驶学校 篇九

准备材料： 1.行驶证

2.上一年交强险正本原件（或汽车上贴的老的交强险标志）3.下一年交强险副本原件

4.旧的环保标志副本（像名片一样的小卡）

前期准备：

1.如有违章，需要提前处理

2.如需要代办，需要本人身份证复印件

办理程序：

1.常州车管所（长江路与中吴大道交叉旁边，靠近新城长岛小区）2.进门右侧5号楼一楼办理年审标志。3.办证大厅（中间的大楼）领取环保标志。

10.达州市汽车驾驶学校 篇十

20四川省达州市高中阶段教育学校招生统一考试语文试卷

(考试时间120分钟,满分100分)

注意事项：

1、本试卷为课改实验区和非课改实验区通用卷，所有考生均作此卷。

2、全卷共8页，答题时请将答案用蓝黑墨水钢笔直接写在试卷上。

3、答题前，请将密封线内各项目填写清楚。

一、积累与运用（16分）

1、请将下面的字抄在田字格中。（要求：书写正确、端正、美观）（2分）

检阅难忘过去 开启精彩未来

请仔细阅读下面一段文字，完成2-6题。

为了宣传四川省十运会，宣传达州，5月12日，中央电视台“同一首歌 走进达州 相约十运会”大型文艺晚会在新落成的达州市体育中心隆重举行。①当晚，虽然风雨交加，天不作美，但丝毫没有受到影响。只见台上演员冒着风雨戴歌戴舞，激情四射，个个使出浑身解数；台下观众披着雨衣挥棒（荧光棒）欢呼，热情洋溢，人人绽开欢乐笑靥。这一晚，成了所有演职人员和3万观众真正的“难忘今霄”，达州人的热烈与奔放、执著与坚韧、团结与高效也在这场难忘的晚会中表现得淋漓尽致。我们坚信，传承了厚重历史文化、光荣革命传统和伟大抗洪精神的达州人民，一定能上下一心，群策群力，办出一届像“同一首歌”一样精彩的“十运会”，②一个开放而充满魅力的达州也必将充分展现在世人面前。

2、下列词语中加点的读音全对的一项是（ ）（2分）

A、精彩 (cě) 快乐(lè ) 笑靥 (yàn)

B、执著(zhù) 隆重(long) 奔放(bēn)

C、绽开(zhàn) 魅力(mèi) 荧光棒(yóng)

D、坚韧(rèn)洋溢(yì) 浑身解数(xiè)

3、下列短语中有两个错别字，请找出来予以改正。（2分）

风雨交加 戴歌戴舞 激情四射

淋漓尽致 群策群力 难忘今霄

中的                   字应改为

中的                   字应改为

4、文段中划线句子①有语病，请予以修改。（2分）

① 当晚，虽然风雨交加，天不作美，但丝毫没有受到影响。

应修改为： 。

5、根据句意，仿照下面的例句，将文段中划线句子②浓缩成一个五字短语，使之与例句共同组成一条宣传十运会、宣传达州的标语。（2分）

② 一个开放而充满魅力的达州也必将充分展现在世人面前。

缩句：

6、我们达州有许多风景名胜和地方特产，请你选一个你和别人都熟悉的，用一句话作介绍。注意突出其特点，语言力求简洁优美（句式和修辞不作要求）（2分）

示例：①“真佛山”胜景，洞天福地，川东名刹。

②灯影牛肉，薄如蝉翼，风味独特。

7、诵古代诗文，品名家华章。请根据要求或提示补写下列诗文名句。（可任选其中四个小题作答）（4分）

（1）《<论语>十则》中表明“学”与“思”关系的句子是：学而不思则罔，                 。

（2）刘禹锡《酬乐天扬州初逢席上见赠》中喻含哲理的诗句是：                  ，

病树前头万木春。

（3）陆游《游山西村》中寓含哲理的诗句是：                   ，柳暗花明又一村。

（4）杜甫《茅屋为秋风所破歌》中推己及人、满怀博爱情怀的诗句是：安得广厦千万间，                   。

（5）文天祥《过零丁洋》中表明生死观的诗句是：人生自古谁无死？

。

（6）辛弃疾《破阵子 为陈同甫赋壮词以寄之》中表达自己理想的句子是：

，赢得生前身后名。

二、阅读感悟（44分）

（一） 阅读《孤独之旅》选段，完成8――12题）

①天黑了。空手回到窝棚的杜雍和没有见到杜小康，他就大声叫起来，但除了雨后的寂静之外，没有任何回应。他就朝杜小康走去的方向，寻找过去。

②杜小康找到了那十几只鸭，但在芦荡里迷路了。一样的芦苇，一样重重叠叠无边无际。鸭们东钻西钻，不一会儿工夫就使他失去了方向。眼见着天黑了。他停住了，大声地呼喊着父亲。就像父亲听不到他的回应一样，他也不能听到父亲的会应。

③杜小康突然感觉到他已经累极了，将一些芦苇踩倒，躺了下来。

④那十几只受了惊的鸭，居然一步不离地挨着主人蹲了下来。

⑤杜小康闻到了鸭身上的一股羽绒气味。他把头歪过去,几乎把脸埋进了一只鸭的蓬松的羽毛里。他哭了起来，但并不悲哀。他说不明白自己为什么哭。

⑥雨后天晴，天空比任何一个夜晚都要明亮。杜小康长这么大，还从未见过蓝成这样的天空，而月亮有是那么的明亮。

⑦杜小康顺手抠了几根白嫩的芦苇根，在嘴里嚼着，望着异乡的天空，心中不免有想起了母亲，想起了许多油麻地的孩子。但他没有哭。他觉得自己突然的长大了，坚强了。

⑧第二天早晨，杜雍和找到了杜小康，当时杜小康正在芦苇地上静静地躺着。不知是因为太困了，还是因为他有饿有累坚持不住了，杜雍和居然没有能够叫醒他。杜雍和背起了疲软的儿子，朝窝棚方向走去。杜小康的一支脚板底，还在一滴一滴地流血，血滴在草上，滴在父亲的脚印里，也滴在跟在他们身后的那群鸭的羽毛上……

⑨鸭们也长大了，长成了真正的.鸭。它们的羽毛开始变得鲜亮，并且变得稠密，一滴水也不能泼进了。公鸭们变得更加漂亮，深浅不一的蓝羽、紫羽，在阳光下犹如软缎一样闪闪发亮。

⑩八月的一天早晨，杜小康打开鸭栏，让鸭们走到水中时，突然在草里看到了一颗白色的东西。他惊喜地跑过去捡起，然后朝窝棚大叫：“蛋！爸！鸭蛋！鸭下蛋了！”

⑾杜雍和从儿子手中接过还有点温热的蛋，嘴里不住地说：“下蛋了，下蛋了……”

8、按常情，有悲哀才有哭，而文中说：“他哭了起来，但并不悲哀”，你怎样理解这句话的含义？（4分）

答：

9、第⑥段的环境描写，体现了作者怎样的用意？（2分）

答：

10、第⑨段对“鸭们也长大了”的优美而深情的描写，其深层意思是什么？（2分）

答：

11、同是见鸭“下蛋了”，杜小康是“惊喜地跑过去捡起”，并“大叫”，杜雍和是“接过”，“嘴里不住地说”，说明他们此时虽都满怀喜悦，但各自的想法是不一样的，请你试作揣摩。（4分）

答：

（二） 阅读下面的段文，完成13――17题。（14分）

心中有景

南山下有一座庙，庙里有一株古榕树。

一天清晨，小和尚起来洒扫庭院，见古榕树下落叶满地，不禁忧从中来，望树兴叹。

忧至极处，便丢下扫把奔至师父的堂前，叩门求见。

师父闻声开门，见徒弟愁容满面，以为发生了什么事，急忙询问：“徒儿，大清早为何事如此忧愁？”

小和尚满腹疑惑的说：“师父，你日夜劝导我们要勤于修身悟道，可是，即使我学得再好，人难免有死亡的一天。到那时候，所谓的我，所谓的道，不正如秋天的落叶、冬天的枯枝一样，被一堆黄土所掩埋吗？”

老和尚听后，指着古榕树对小和尚说：“徒儿，不必为此忧虑。其实，秋天落叶和冬天的枯枝，在秋风刮得最急的时候，在冬雪落得最密的时候，它们都悄悄地爬回了树上，开成了春天的花，长成了夏天的叶。”

“我怎么没看见呢？”

“那是因为你心中无景，所以看不见花开。”

面对落叶凋零而去憧憬含苞待放，这需要一颗不朽的春心，一颗乐观的心。

人的一生难免会遇到一些不幸，在你不备的时候打击你，但是我们没有必要为了等待这一天的到来而整日忧心忡忡，自己跟自己过不去。

以乐观的态度对待人生，不仅可以化解烦恼与不幸，而且每天都会有一种愉快的心情让自己的生命鲜活起来。

只要心中有景，何处不是花香满径。

13、小和尚见落叶满地，不禁“忧从中来”、“愁容满面”，他为什么“忧愁”？请用自己的话概括回答。（2分）

答：

14、老和尚为什么没有小和尚的“忧愁”？他是怎样面对生活、对待人生的？（4分）

答：

15、“秋天落叶和冬天的枯枝，在秋风刮得最急的时候，在冬雪落得最密的时候，它们都悄悄地爬回了树上，开成了春天的花，长成了夏天的叶。”老和尚这番含有哲理的话，不由得使我们想起近代著名思想家龚自珍《己亥杂诗》中赞美“落花精神”的两句诗：“

，                   （2分）

16、结合全文，仔细体会划线句子的意思，说说“鲜活”一词的具体含义。（2分）

17、读了此文，你认为“心中有景”的真正含义是什么？对你有何启迪？（4分）

（三）、读下面的文言文，完成18――22题。（15分）

五柳先生传

陶渊明

先生，不知何许人也，亦不详其姓字；宅边有五柳树，因以为号焉。闲静少言，不慕荣利。好读书，不求甚解；每有会意，便欣然忘食。性嗜酒，家贫，不能常得，亲旧知其如此，或置酒而招之。造饮辄尽，期在必醉。既醉而退，曾不吝情去留。环堵萧然，不蔽风日；短褐穿结，簟瓢屡空，晏如也！常著文章自娱，颇示己志。忘怀得失，以此自终。

赞曰：“黔娄之妻有言：‘不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。’其言兹若人之俦乎？衔觞赋诗，以乐其志，无怀氏之民欤？葛天氏之民欤？”

18、下面各组中加点的词与其它三项意思或用法相去甚远的一项分别是：

（1）（ ）（2）（ ）（3）（ ）（3分）

（1） A、期在必醉 B、君问归期未有期

C、盈缩之期，不但在天 D、度已失期

（2） A、或置酒而招之 B、怅恨久之

C、楚人怜之  D、又数刀毙之

（3） A、亲旧知其如此 B、其两膝相比者

C、以彰其咎 D、其真无马邪

19、根据文意，翻译下面的句子。

（1） 好读书，不求甚解。

（2） 不戚戚于贫贱，不汲汲于富贵。

20、五柳先生有哪三大志趣（用文中原句或词语回答）？刻画了一个怎样的人物形象？

答：

21、陶渊明“好读书”，我们今天的青少年更应该继承前辈的这种优良传统，做到“鉴赏文学作品，受到高尚情操与趣味的熏陶，丰富自己的精神世界”。请你写出一部你读后受到感染与熏陶的作品名称、作者、人物形象（应写出是怎样的一个人物形象）。

作品名称：《 》；作者： （2分）

人物形象：

（2分）

三、写作（40分）

22、请从下面两题中任选一题作文。

（1）生活是无字书，社会是大课堂。在我们的人生道路上，总会有一些人、一些事令我们感动，引我们思索，给我们教益，是我们明白一些做人、行事的道理。

请以“那一次，我懂得了 ”为题，写一篇不少于600字的文章。

要求：①根据你所写内容选一个恰当的词语将题目补充完整。

②综合运用多种表达方式，写出自己的真情实感。

③文中不得出现真实的校名和人名。

（2）车让人，让出一份安全；车让车，让出一份秩序；人让车，让出一份文明；人让人让出一份和谐。在现实生活中，这类“让”的现象还很多，无论在家庭、在学校、在社会……在非原则面前，“让”是一种礼貌、一种气度、一种美德。

请以“让”为话题，自选角度，自定立意，写一篇不少于600字的文章。

要求：① 自拟题目，文体不限（如写成诗歌，不得少于20行。