船舶电气设备复习总结（精选4篇）
1.船舶电气设备复习总结 篇一
自动化
1.MAN B&W MC/MCE型主机气动操纵系统中连锁控制： 换向启动连锁；启动过程中空气分配器换向的锁定；盘车机连锁 2.主机启动逻辑包括哪几种启动逻辑？
主启动逻辑，重复启动逻辑，重启动逻辑，慢转启动逻辑 3.主机有哪三个操纵位置，按照操作优先权从高到低？
机旁
集控室
驾驶台
4.一般主机自动遥控系统的主要功能：
操作部位切换功能；逻辑程序控制功能；转速与负荷控制功能 安全保护与应急操纵功能；模拟试验功能 5.主机换向逻辑条件
①满足换向逻辑鉴别-轮机与凸轮轴位置不一致
②停油--车令与主机转向不一致/车钟在停车位/有应急指令/车令与凸轮轴方向不一致。③达到换向转速。④顶升机构抬起。
6.AC-4主机遥控系统中，恶劣海况模式较正常模式有哪三点改进？ “超速”现象被特别监控当主机转速达到“超速”转速时，切断燃油供给，主机转速下降；
当主机转速下降到复位转速时恢复燃油供给，主机的转速慢慢地恢复到先前转速
可适当调整上限值，避免在“超速”/“复位”之间频繁波动 7.DGS8800e数字调速系统由哪几部分组成？
驾驶台和集控室发令装置
电源
数字调速单元
转速检测装置
扫气压力传感器
8.一般遥控系统负荷限制功能有几个？
增压空气压力限制
转矩限制
启动油量设置
螺旋桨特性限制
最大油量控制
9.AC20主机遥控系统中，哪几种情况会触发启动封锁功能？ ①主机故障停车②启动空气压力低③转速检测故障④调速器脱开 ⑤主启动阀封锁⑥空气分配器封锁⑦盘车机未脱开
10.DGS8800e数字调速系统可以接收哪几种调速设定信号？
4～20mA电流信号
-10～10V DC电压信号
5kΩ电位器信号 11.AC-4主机遥控系统中，start block 和 engine Not Ready 两个信号意思是否相同？分别由哪些条件产生
不同
start block :启动空气压力太低 转速检测装置故障
有应急停车指令 主机滑油失压
超速
Engine Not Ready :调速器与燃油齿条未连接好
启动空气阀未打开 启动空气分配器未打开
盘车机未脱开
12.主机遥控系统的类型有哪些？各有什么特点？
①气动式主机遥控系统：驱动功率大，工作可靠，结构简单。
②电动式主机遥控系统：结构紧凑，遥控距离不受限制，控制性能好，灵活实现各种功能。
③电-气式主机遥控系统：充分发挥电动式和气动式两种遥控系统优点 ④电-液式主机遥控系统：驱动功率大，可控性好，便于远距离控制，结构复杂。
⑤微机控制的主机遥控：应用灵活，功能强大，适用性强，可靠性高。13一般遥控系统负荷限制功能 转速限制功能 a.临界转速回避b.最小转速限制c.最大转速限制 d.轮机长手动设定最大转速限制
14.AC—4主机遥控系统结构包括哪四大部分？
1.实现主机启停换向等逻辑控制的AC—4主机遥控系统
遥控 2.实现主机转速控制的DG—U8800e数字转速单元
调速 3.实现主机安全保护功能的SSU8810安全保护单元 安保 4.车钟单元
驾驶台
一，GPS测距误差的来源：
1、卫星：a星历表误差 b卫星始终矫正误差 c群延迟
2、传播路径：a电力折射 b对流层折射 c多径效应
3、导航仪： a通道误差 b噪声影响 c量化误差 二，LRIT远程识别系统的信息
1、船载设备识别码
2、本船位置报告
3、发射位置报告的UTC时间日期
三、AIS的两种类型
A类：采用自组织时分多址技术，满足IMO关于AIS船载移动设备的所有要求。B类：功能简化的AIS设备，采用自组织时分多址技术和载波侦测时分多址技术，不完全满足IMO关于AIS船载移动设备的所有相关要求。
四、雷达水平、垂直波束对探测性能的影响
水平波束：宽度越窄雷达目标探测的方位精度和目标的方位分辨率越高。垂直波束：宽度越窄，在恶劣环境中船舶摇摆时越不易丢失海面目标。五，INS是由若干航海仪器组合在一起，为船舶提供优化的综合导航信息的系统。INS是IBS的信息来源，是IBS的基本功能。IBS利用INS信息对船舶集中控制，包括航路执行、通信、装卸载和货运管理、机械控制、航行安全和船舶安保以及系统管理。六
航行管理系统(VMS)的功能和系统 功能:能建立和实施航行计划，是综合导航系统的管理控制核心。其主要任务是为驾驶员提供直观、快捷的实时信息。它具有电子海图显示、综合信息显示、计划航线显示、航迹控制等功能。
系统:导航工作台、辅助工作台、综合信息控制台三个子系统组成。
七、GPS粗码、精码的特点p码是一种连续、快速、长周期的伪随机二进制序列码，其码率为10.23MHZ,码周期为7d，这种码具有精确的时间和距离测量能力。
CA码是一种低速、短周期的伪随机二进制序列码，其码率为1.023MHZ,码周期为1ms。CA码测码精度较低，但它最易于捕获，具有协助获得P码的能力。
八、AIS船用主机的组成通信处理器，内置卫星定位接收机，VHF数据通信机（1台VHF TDMA发射机 2台VHF TDMA接收机和1台VHF DSC接收机）、内置完美性能测试口，数据输出接口及MKD
管理（慕容部分）三． 高效团队的特征：
1：清晰的目标 2：充分的人际技能 3：相互的信任 4: 一致的承诺
5：良好的沟通 6：成员的工作自主性和精神状态 7：有效的领导 8：内部支持和外部支持 六．团队精神在船舶上的体现
1.良好的团队精神可以预防事故的发生，有益于安全工作
2.良好的团队精神有助于增加船员之间相互沟通，实现船舶的准班，节能增效目标。
3.良好的团队精神可以促进船员个人事业的发展。4.良好的团队精神可以健全人格，完善提高个人素质。七．团队精神的培育
1.首先要营造出一个相互信任的氛围，信任是一切的基础。其次要建立合理有效的沟通机制，多交流才能工作更加顺心。第三是加强业务知识及敬业精神的学习和提高，要不断丰富自己的技能。最后则是船舶管理人员的带头作用，其有着极强的示范意义。
九．激励的原则：
激励是一门科学，正确的激励应遵循以下原则。1.组织目标与与个人目标相结合的原则。2.物质激励与精神激励相结合的原则。3.外在激励与内在激励相结合的原则。
4.正激励与负激励相结合的原则。坚持以正激励为主，负激励为辅； 5.按员工需要激励的原则。
6.坚持民主公正的原则。公正是激励的一个基本原则。十一．机舱管理中情景意识的培养： 1.轮机知识的积累是情景意识培养的基础。2.加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键。3.良好工作态度的形成是培养情景意识的保证。4.重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节。
5.做好轮机管理中特殊情景的预想是培养情景意识的助推器。6.加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的捷径 十二．沟通的分类与作用： 1.沟通的分类 ：
正式沟通与非正式沟通；上行沟通、下行沟通和平行沟通；单向沟通和双向沟通；口头沟通和书面沟通
2.沟通的作用1沟通有利于消除误会，确立互信的人际关系，营造良好的工作氛围，增强组织的凝聚力2沟通有利于协调组织成员的步伐和行动，确保组织计划和目标的顺利完成3沟通有利于领导者准确、迅速、完整地了解组织及下属的动态，获取高质量的信息，有助于提高领导工作效率4沟通有利于加强组织与外部坏境的联系，同外部坏境进行物质、信息及能量的交换，保证组织与环境协调一致5沟通有利于激励下属的斗志，激发整体创新智慧，增强组织的持续发展动力
肖霞
1.船舶电力系统的组成及其各部分的应用
船舶电力系统主要由电源、配电装置、电网和电力负载四部分组成。电源分为主发电机组、应急发电机组、蓄电池组等。配电装置分为主配电盘、区域配电盘、分配电盘、蓄电池充放电板、岸电箱等。船舶电网分为动力电网、照明电网、应急电网、临时应急电网等。电力负载是船舶电力系统电能的消费者。2.船舶电力系统的特点
1.船舶电站的容量较小。2.电源与用电设备之间的距离很近，线路阻抗很小，因此短路电流很大。3.船舶电力系统负载变化频繁。4.船舶电力系统工作环境恶劣。
3.同步发电机的外特性的定义和曲线 发电机在n=nN，If=常数和cos =常数时，端电压U和负载电流I的关系曲线Uf(I)称为外特性。
4.同步发电机的调节特性的定义和曲线 当nnN，U常数，cos常数时，励磁电流和负载电流间的关系曲线Iff(I)称为发电机的调整特性。
5.酸性蓄电池的工作原理
酸性蓄电池负极板上的活性物质为海绵状铅(Pb)，正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，电解液是密度为1.20~1.29的稀硫酸溶液(H2SO4)，放电时两极活性物质逐渐变成硫酸铅，而电解液的硫酸减少、水增多，因此电解液密度下降，充电时则相反，方程式如下：
6.船舶配电装置的基本功能
接收船舶发电机输出的电能并对负载分配电能；正常运行时接通和断开电路(手动或自动)；电力系统发生故障或不正常运行状态时，保护装置动作，切断故障电路或发出报警信号；测量和显示电力系统运行中的各种电气参数，例如电压、频率、电流、功率、功率因数、绝缘电阻等；进行参数的调整，如电压、频率的调整；对电路状态、开关状态以及偏离正常工作状态进行信号指示 7.船舶配电装置的分类
主配电盘MSB、应急配电盘ESB、充放电板CDP、分配电盘DSB、岸电箱SCB、电工试验板TP、停泊配电板PSB、驾驶台集控板WHC 8.仪用互感器（电压互感器和电流互感器）在使用中应注意的问题
电压互感器注意事项：电压互感器在连接时，要注意其一、二次线圈接线端子的极性，使用时要按照接线标志正确连线，注意同名端；原、副边线圈都不允许短路；电压互感器的铁芯和二次侧的一端都必须接地；为保证测量的准确性，接在电压互感器副边的负载功率不应超过其额定容量；电压互感器应按一次电压、二次电压(通常为100V)和精确度级别等条件进行选择。
电流互感器注意事项：电流互感器的二次侧在工作时不得开路；在连接时，要注意一、二次线圈端子的极性；为了保证精度，副边所接负载阻抗不应超过其额定容量；应按一次电流、二次电流(一般为5A或1A)和精确度级别等条件进行选择使用。
9.画单线图说明主配电板和应急配电板之间的电气联锁关系
正常：ACB闭合，MCB闭合，CACB自动闭合，EACB断开 故障：ACB断开，MCB断开，CACB自动断开，EACB闭合 试验：ACB闭合，MCB闭合，CACB被强制分断，EACB闭合 ACB发电机主开关、MCB配电开关、CACB联络开关、EACB应急发电机主开关 10.并联运行的基本条件
理想：待并发电机的电压与运行发电机(或电网)的电压大小相等；待并发电机的频率与运行发电机(或电网)的频率数值相等；待并发电机的初相位(初相角)与运行发电机(或电网)的初相位(初相角)一致；
实际：并车操作中电压差不得大于额定电压的10%；相位差在±15 °以内；频差在±1%额定频率值以内。11.并车的步骤
启动待并机组，启动后检查发电机的三相电压是否在允许范围内，是否缺相，通过调速开关调整待并发电机转速，使待并机与电网的频率相近，观察同步表，调整频差使同步表指针旋转一周时间在3~5s内，待指针快接近红色同步点(相当于手表11点到12点位置)时，果断按下合闸按钮，同时向反方向调整两机组的调速开关，使新投入机加速、原运行机减速，直到两机功率表读数相等，最后断开同步表，完毕。12.手动准同步并车的方法及各种方法的理想合闸时刻
指示灯式同步表法：当运行发电机组与待并发电机组频差小于0.2Hz，且相位差在350 °~360 °时，上方SYNC绿色指示灯亮，此时待并发电机组可并车投入运行。
灯光明暗法：当灯光亮、暗变化较慢，并且灯泡完全熄灭时，恰好是相
位完全一致的时候，也就是并车操作中需要捕捉的合闸时刻。
灯光旋转法：两机进入同步的标志是灯光停止旋转，l1灯完全熄灭，l2、2→3:二次调节:油门开度增大，弹簧预紧力增大(手动或自动)l3灯亮度相同。
4.自动调压器的作用(4点)⑴自励起压，强行励磁；
⑵在船舶电力系统正常运行的工况下，维持发电机的端电压在允许的范围内；
⑶在船舶发电机并联运行时，合理分配各发电机承担的无功功率； ⑷提高船舶电力系统同步发电机并联运行的稳定性。5.自动调压器按控制方式不同的分类及各自的特点
⑴开环调压系统，又称不可控相复励调压器，动态特性特别好；具有强大的励磁能力，强励倍数大；还具有结构简单，可靠性高，易于调整等优点。
⑵闭环调压系统，具有很好的静态特性和比较好的动态特性，并具有体积小，重量轻等一系列优点。不足之处是短路时强励倍数小，可靠性不高，无线电干扰较大，整个励磁系统仍属于滞后调节。
⑶复合控制调压系统，具有上述两种类型自动调压器的优点，在原理上动、静态特性都比较好。
6.电流叠加式相复励自励恒压装置的组成并画单线原理图表示
主要元件：电流互感器CT、移相电抗器DK、三相桥式硅整流器ZL、阻容保护RC、充磁按钮SB、蓄电池E、限流电阻R 7.画相量图说明不可控相复励自励恒压装置按负载的大小和性质变化的“相复励”补偿原理
纯电阻负载：
纯电感负载：
8.并联运行的发电机组之间的无功功率的自动分配方法 ⑴不可控均压线
①对同型号、同容量的发电机的并联运行，可采取直流均压线法。将并联机组的激磁绕组并联，迫使各机组的励磁电压一致，使各发电机的励磁电流在任何时候都接近一致，保证各发电机的无功负荷在任何时候都平均分配。
②对不同容量的发电机的并联运行，可采用交流均压线法，将两台发电机调压装置的移相电抗器通过均压线并联，当两台发电机出现电压差时，通过均压线使发电机输出电压均衡，以保持无功负荷分配均衡。⑵可控相复励调压器采用电流稳定装置，其实质是一个无功电流检测装置，测得的无功电流信号按比例变换成相应的控制信号，加到调压器上，调压器就可改变电压调整特性曲线的倾斜度，只要调整并联运行机组的调压系数基本一致，则并联时就可稳定的、均匀的分配无功功率。9.调速器的调速特性及类型
（１）机械式调速器：直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构以调节柴油机的转速；
（２）液压式调速器：利用飞重产生的离心力控制一个功率放大原件（伺服机），再利用其液压作用产生的更大动力去移动油量调节机构以调节柴油机的转速；
（３）电子式调速器：信号检测或执行机构采用电气的调速方式。
调速器的特性：在柴油机调速器的自动调节下，机组频率与柴油机功率输出的关系。分为静态调速特性与动态调速特性。
10.为确保并联运行的发电机组间的有功功率能够时刻得到均匀分配，调速器应具有怎样的调速特性
有差调速特性
11.画图说明调速器的一次和二次调节过程
1→2:一次调节:油门开度增大，弹簧预紧力不变(自动)
12.自动调频调载装置的作用
（１）自动维持船舶电力系统频率为额定值；
（２）依并联运行各机组的容量按比例自动分配有功功率；
（３）接到“解列”指令时，能自动控制负荷转移，待其负荷接近为零时，才使其发电机主开关自动跳闸，与电网脱离。13.船舶电力系统保护的内容和基本要求？
内容：（1）船舶发电机的保护（2）船舶电力网的保护（3）船舶用电设备的保护基本要求：（1）选择性（2）速动性（3）灵敏性（4）可靠性 14.万能式自动空气断路器构造及功能？
构造：（1）触头装置（2）灭弧装置（3）操作机构（4）保护
机构功能：过载保护，短路保护，失压保护
15.船舶低压发电机应设置哪些保护，各自由什么装置实现？
1.过载保护，自动分级卸载装置，万能式自动空气断路器的过电流脱扣器和综合保护装置。
2.外部短路保护，外部短路保护装置（万能式自动空气断路器的过电流脱扣器或综合保护装置）。
3.欠压保护，万能式自动空气断路器的失压脱扣器或综合保护装置
4.逆功率保护，逆功率继电器
17.PPU的主要功能:（1）自动同步并车功能（2）功率和频率控制功能（3）保护及显示功能
18.PMS的组成:（1）发电系统管理模块（2）配电系统管理模块（3）用电设备管理模块（4）系统监测报警管理模块（5）电力优化分配（6）管理模块
19.PMS功能:（1）数据收集（2）船舶电力管理（3）网络分析 1.高压电力系统为什么一般不采用中性点不接地方式？
对高压电，长距离配电线路，单相接地的电容电流一般很大，该电容电流超前电压90°，党故障点的电容电流在第一个半波过零熄弧时，加在故障点的电压正好为峰值，若电容电流过大，空气游离严重，极易将故障点重新击穿，这种重燃有时难以避免，在接地处容易发生电弧周期性的熄灭与重燃，出现所谓间歇电弧，引起电网产生高频振荡，形成间歇性弧光过电压，可能击穿设备绝缘造成短路故障，为避免发生间歇电弧，要求3-10KV电网单相接地电流小于30A，35KV以上电网单相接地电流小于10A.因此中性点不接地方式对高电压长距离配电线路不适宜。2.高压电力系统中性点接地方式有哪些？（1）直接接地（2）消弧线圈接地方式（3）电阻接地方式
3.船舶高压开关柜的五防措施。（1）防止误分合高压断路器（2）防止带负荷分合隔离开关（3）防止带电挂接地线（4）防止带接地线接通高压断路器（5）防止误入带电间隔 4.船舶高压发电机的检修操作规程？
①将发电机组方式选择开关打到手动位置，防止发电机误启动。②断开船舶高压发电机主开关，关闭励磁电源，合上接地开关，才能检修。③如果需要测量船舶高压主发电机绕组的绝缘，必须将放电机中性点接地电阻断开。
船舶高压主开关的检修操作规程？
将船舶高压主开关置于断开位置，断开相应的隔离开关，闭合接地开关，打开开关柜，方可检修船舶高压主开关，检修完毕后，首先闭合开关柜，断开接地开关，闭合相应的隔离开关，将船舶高压主开关置于工作位置。
之间都有电气或机械连锁，以防误操作。
管理（备用部分）一． 管理的四大基本职能
计划、组织、领导和控制作为管理的四大基本职能。1)计划职能：它是管理的首要职能。
2组织职能： 组织职能是指为了实现既定的目标，根据计划安排，对组织拥有的各种资源进行制度化安排，包括组织设计、人员配置、组织变革与发展。（3）领导职能
：领导职能是指领导者对组织成员施加影响，使他们以高昂的士气、饱满的热情为实现组织目标而努力，具体包括指导、沟通和激励等工作。
（4）控制职能
;控制职能是指管理者根据既定计划要求，检查组织活动，发现偏差，查明原因，采取措施给予纠正，或者根据新的情况对原计划作必要的调整，保证计划与实际运行相适应。控制过程包括依据计划制定控制标准，衡量实际业绩，发现偏差，纠正偏差。二． 人员的配备原则
1经济效益原则：组织人员配备计划的拟定要以组织需要为依据，以保证经济效益的提高为前提；它既不是盲目地扩大职工队伍，更不是单纯为了解决职工就业，而是为了保证组织效益的提高。
2任人唯贤原则：在人事选聘方面，大公无私，实事求是地发现人才，爱护人才，本着求贤若渴的精神，重视和使用确有真才实学的人。这是组织不断发展壮大，走向成功的关键。
3因事择人原则：因事择人就是员工的选聘应以空缺和实际工作的需要为出发点，以职位对人员的实际要求为标准，选拔、录用各类人员。4量才使用原则：量才使用就是根据每个人的能力大小来安排合适的岗位。人的差异是客观存在的，一个人只有处在最能发挥其才能的岗位上，才能干得最好。
5程序化、规范化原则：员工的选拔必须遵循一定的标准和程序。科学合理地确定组织员工的选拔标准和聘任程序是组织聘任优秀人才的重要保证。只有严格按照规定的程序和标准办事，才能选聘到真正的愿为组织的发展做出贡献的人才。四． 团队成员的角色和作用：
1实干者 作用：由于其可靠、高效率及处理具体工作的能力强，因此在团队中作用很大，实干者不会根据个人兴趣而是根据团队需要来完成工作
2协调者：作用：擅长领导一个具有各种技能和个性特征的群体，善于协调各种错综复杂的关系，喜欢平心静气的解决问题
3推进者：作用：是行动的发起者，敢于面对困难，并义无反顾地加速前进，敢于独自做决定而不介意别人的反对，推进者是确保团队快速行动的最有效成员
4创新者：作用：提出新想法和开拓新思路，通常在项目刚刚启动或陷入困境时，创新者显得非常重要
5信息者：作用：有与人交往和发现新事物的能力，善于迎接挑战
6监督者：作用：善于分析和评估，善于权衡利弊来选择方案
7凝聚者：作用：善于调和各种人际关系，在冲突环境中其社交和理解能力会成为资本
8完美者：作用：在管理方面崇尚高标准严要求，注意准确性，关注细节，坚持不懈
五．团队精神包含的内容
1.团队的凝聚力，团队的凝聚力是针对团队和成员之间的关系而言的。团队精神表现为团队强烈的归属感和一体性，对团队表现出忠诚对团队的成就表现出荣誉感，对团队的成功骄傲，对失败忧虑，当个人与团队目标一致时，凝聚力才能更深刻地体现出来
2.团队合作的意识，团队合作意识指的是团队和团队队员表现为协作和共为一体的特点。团队成员间相互帮助，彼此宽容，彼此信任。利益和成就共享，责任共担。良好的合作氛围是提高团队效率的基础。
3.团队高昂的士气，这一点是从团队成员和对团队事物的态度体现出来，表现为团队成员对团队事物的尽心尽力及全方位的投入。八．马洛斯的次要层次论 人类的需要可分成五类：
1生理的需要：指人类生存最基本的需要，也是动力最强大的需要。2安全的需要:是指保护自己免受身体和情感伤害的需要。3社交的需要：包括友谊、爱情、归属、信任、接纳的需要。4尊重的需要：包括自尊和收到别人尊重两方面。
5自我实现的需要：指个人成长与发展，发挥自身潜能、实现理想的需要。十．激励的方法：
1.目标激励，2.奖罚激励，3.评比、竞赛、竞争激励，4.榜样激励，5.参与激励，6.感情激励，7.员工持股激励，8.危机激励，9.组织文化激励。十三．要进行有效沟通的几个方面：
一是必须知道说什么，就是要明确沟通的目的。二是必须知道什么时候说，就是要掌握好沟通的时间。三是必须知道对谁说，就是要明确沟通的对象。四是必须知道怎么说，就是要掌握沟通的方法。
2.船舶代理复习题 篇二
1、船舶代理的业务范围
1）．办理船舶进出港口手续，联系安排引航、靠泊和装卸； 2）．代签提单、运输合同，代办接受订舱业务； 3）．办理船舶、集装箱以及货物的报关手续；
4)．承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转； 5)．代收运费，代办结算；
6)．组织客源，办理有关海上旅客运输业务； 7)．其他相关业务。
(处理或协助处理海商、海事；联系水上救助；联系、安排船舶修理及其他工程项目；安排船舶备件、物料、燃油、淡水供应；安排船舶证书的展期和更新；安排各类检查、检验；安排船用备件的调拨和转递；安排船员的调动、就医；代为安排保险，进行担保及其他与船舶、船员和货物有关的事项等)
2、第二委托方代理与保护代理的区别？
保护代理(监护代理)委托(Protective Agency Appointment)是指委托方为保护自己的利益，在已委托代理人的情况，再委托另一家代理去监督代理人的业务活动；或者租船人(或船东)在委托代理人的情况下，再委托另一家代理去监督对方代理人的业务活动。
保护代理主要监督：业务安排、业务进程及安排是否符合当地规定、是否合理；相关代理人是否按章办事，是否有损害委托方利益的情况等。
3、备用金索取函（英文）
To: Atten: Fm: Re: TKS VERY MUCH FOR UR NOMINATION,WE R VERY PLEASED TO BE UR AGENT IN ALL RESPECTS READY TO RENDER AGENCY SERVICES TO THE CAPTIONED VSL.OUR FULL STYLE: OUR A/C NR:XXX, BANK OF CHINA XXX,BRANCH PLS REMIT US SHIP`S DISBURSMENT TO TALING USD XXX(SAY XXX ONLY)ASAP.M`TIME PLS INSTRUCT MASTER CABLE TO US THE UPDATED ETA ENABLING US MAKING PREARRAGEMENT.PLS B ADVS ESTD P/D ASF OF RIZHAO PORT: 1.HARBOUR DUES 2.PILOTAGE 3.TOWAGE 4.BERTHAGE 5.MOORING/UNMOORING 6.QUARANTINE 7.TUNNAGE DUES 8.FRONTIER DEFENCE 9.STEVEDORAGE 10.COMMUNICATION FEE 11.TRANSPORTATION FEE 12.SUNDRIES 13.AGENCY FEE: TTL AMOUNT PLS KINDLY CFM N REMIT IT TO OUR BANK ACCT.TKS FOR UR GD COOPERATION.B.RGDS
4、备用金估算应该考虑到那些项目？如何进行结算？ 1)、备用金估算项目：
港务费harbourdues 引水费pilotage(in)引水费pilotage(out)引水移泊费pilotage(shift)拖轮费towage(in)拖轮费towage(out)拖轮移泊费towage(shift)理货费tallyage 系解缆handinglines 代理费船agency/SHIP 代理费货agency/CGO 停泊费berthing 卫检费quarantine 单证费documents 交通费traffic 通讯费communication 2)、备用金的估算：
在估算备用金的时候，应该按港口施费和代理费用预估（不包括滞期/速遣费）应分项准确计算，力求准确，适当有余，不能多占用委托方的资金，并且原则上代理人不予垫付备用金。
5、何为船舶吨税？
6、外勤现场服务业务包括那些？注意事项？
7、装卸时间事实记录的编制（英文）
8、甚高频无线电话通讯
9、船舶抵港前、在港期间、离港后的代理业务分别有哪些？ 船舶抵港前的代理服务
10、进出港需要的单证有哪些？各需要多少份？
11、船舶代理办理船舶进出口业务的流程？应该注意那些事项？
12、在租船现场管理，船舶代理应该做好哪些事项？
13、谈谈你对船舶代理的理解。如果你将来从事船舶代理行业，你现在需要做怎样的准备？
3.船舶电气自动化技术 篇三
在当前信息技术、通信技术、自动化技术等不断发展的现代时期，船舶电气化系统必将朝着自动化、智能化、数字化、网络化方向发展。
船舶作为联系外界的网络通讯系统，能够实现信息的传播、信息的通讯交流，这无疑确保了船舶的安全、高效、稳定运行。
3 结语
船舶电气自动化技术能够维护船舶的常规工作与高效运行，必须加大对自动化技术的研究力度，不断优化改进自动化技术，实现自动化技术的优势整合与力量有效发挥。
参考文献
[1] 杜一民.船舶电气自动化系统可靠性保障技术的应用[J].机电信息，，(9).
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[3] 陈柏平.船舶自动化系统领域发展趋势初探[J].中国水运(下半月)，，(9).
煤矿电气自动化的发展趋势【2】
摘要：在电气自动化技术飞速发展的形势下，煤矿企业逐渐将电气自动化应用于生产中，基本实现了电气自动化控制，并且对电气自动化在生产中的应用做出了进一步的探索，但是在这个探索的过程中出现了生产成本过高等问题，影响到企业的正常运营。
文章分析了煤矿企业电气自动化的发展现状，并对其发展趋势做了展望。
关键词：煤矿企业;电气自动化;煤矿生产;信息系统;硬件平台;控制软件
纵观电气自动化的发展历程，我们可以看到电气自动化技术在生产领域得到了广泛的应用。
就煤矿生产领域而言，电气自动化技术的应用及发展取得了很多的成果，而这主要得益于煤矿企业对电气自动化不断做出研究与探索。
但是，在科学技术飞速发展的形势下，煤矿企业电气自动化的发展面临着新的问题，因此要想完善企业电气自动化，就要对其发展现状有一个全面的了解，并据此而做出科学合理的发展展望，从而使煤矿企业在企业管理及运营上具备更大的优势。
1 煤矿企业电气自动化的发展现状
科学技术的发展推动了我国煤矿企业电气自动化的发展，特别是电子技术，它在煤矿电气自动化的发展中起到了关键性的作用。
就目前的情况而言，煤矿企业电气自动化的发展现状归纳起来主要为以下三点：
1.1 信息系统集成方面的发展现状
煤矿企业电气自动化的信息系统主要由两个部分构成：一个是企业管理信息系统;另一个是机械设备的信息系统。
从企业管理信息系统方面来看，通过对管理层的数据信息进行读取和存储，已经实现了对井下生产的全程监控，这个监控工作包括企业的财务情况、企业工人的个人基本信息等。
从企业机械设备的信息系统发展情况来看，信息技术的普及与使用在其中发挥着重要的作用。
这主要表现为微电子技术以及微处理器技术在电气自动化的机械设备及系统中的应用大量增加，而这项改变同时又引起了通讯环境、软件体系及软件自身的兼容性的变化，总体而言其兼容性得到提升。
1.2 硬件平台方面的发展现状
对电气自动化而言，硬件是其系统运营的物质基础。
从目前的情况来看，硬件方面的建设也取得了一些进步。
首先，在编程接口方面，其标准化基本上已经在各大煤矿企业中得到实现。
PLC产品是电气自动化的重要物质支撑，而生产厂家的不同使得它的编程方式也有所不同。
企业在使用过程中就有将其统一化和标准化的实际需求。
基于这样的需求，PLC产品的编程接口实现了标准化。
其次，在工控标准方面，已经实现了统一的标准。
微软公司所开发的Windows NT、Windows CE、Internet Explore因其强大的功能而逐渐成为了实际上的工控标准平台。
最后，分布式通讯总线在硬件设备中得到了推广使用。
通过分布式的控制，各个模块得以与现场设备连接在一起，而各个设备就成为了检测现场的机器以及执行操控指令的机器。
1.3 控制软件方面的发展现状
控制软件是实现电气自动化生产的最为核心和关键的部分，基于控制软件的电气自动化监控系统的建设，使得煤矿企业实现了无人值守的自动化生产。
就现状而言，控制软件在电气自动化控制系统中的应用主要体现在集中监控、远程监控以及现场总线监控三个方面，它在其中既发挥了优势，比如使系统的运行及维护操作更为简便易行，但是同时它也使暴露出一些缺点，总体上看它的应用带来了积极的作用。
2 煤矿企业电气自动化的发展趋势
展望煤矿企业电气自动化的发展趋势，对今后煤矿企业电气自动化建设具有很强的指导意义。
笔者认为，未来煤矿企业电气自动化的发展趋势主要体现为以下
六点：
2.1 煤矿企业将以信息化建设作为煤矿企业的重点建设项目
这是由社会向信息化发展的大趋势所决定的，同时煤矿企业自身的发展规律也要求将信息化作为企业建设的重点。
在这一动机的驱动下，煤矿企业的设备与网络技术将得到进一步的融合，于是网络自动化水平将得到很大的提升，而企业的管理和控制将实现一体化。
除此之外，信息化建设也将使企业的信息处理能力得到很大的提高。
2.2 加强统一的系统平台的开发将成为整个煤矿生产领域的战略性选择
系统平台的统一性对降低企业用于设计系统、维护系统等方面的费用及消耗有着重要的意义。
无论是现在还是将来，煤矿企业关于减少不必要的消耗、节约成本的`目标追求几乎是不变的，因此，在未来的生产经营中，煤矿企业将加大开发统一系统平台的力度，使财务系统、安全系统、管理系统、PLC系统等的接口实行统一的标准，从而促成办公环境的标准化，实现节约生产成本的目标。
2.3 合理的网络架构是未来煤矿企业在建设电气自动化系统过程中所要重点实施的项目
为提高电气自动化系统的工作效率，煤矿企业就必须在网络架构方面做出实质性的改变。
从煤矿企业的发展形势来看，电气设备的智能化是发展主流，因而网络架构要包含对它的生产现场进行相关的监督与管理等方面的内容，同时，网络架构还要将计算机监督系统和企业的管理系统联系起来，实现信息数据的交流。
2.4 提升电气设备的自动化水平将成为未来煤矿企业发展过程中的建设性举措
电气设备的自动化技术是建成电气自动化系统的基础，只有提升电气设备的自动化水平，才能使电气自动化技术水平有所提高。
因此，在未来，煤矿企业将全面实现电气设备的自动化操作，创造出更为安全、高效的工作环境，进而促成煤矿生产的智能化局面的形成。
2.5 煤矿企业将全面推广分布式的监控方式
在煤矿企业实现了机械化、规模化生产之后，就面临着庞大而复杂的生产与管理环境，在这种情况下，监控方式的选择具有很强的指向性。
就实际效用而言，分布式的监控方式最能适应新的生产与管理方法。
所以，煤矿企业在未来将全面推广分布式的监控方式，使监控效率更高、效果更好。
2.6 煤矿企业将共同走上自主研发电气自动化技术的道路
煤矿企业未来的发展状况中，生产技术水平更高、经验更丰富是可以预见的。
有了这些积累做支撑，煤矿企业在自主研发电气自动化技术上就有了更多的底气，企业将投入足够的资金用于技术的研发，为提升企业的核心竞争力增添砝码。
3 结语
煤矿电气自动化对煤矿企业的现代化发展具有重要的意义和作用，它的未来发展方向自然应该得到重视。
综合以上论述，煤矿企业电气自动化的发展趋势主要体现在软件及硬件的建设方面，创新与发展是其根本性的特征。
广大的煤矿企业要结合自身实际，对本行业电气自动化的发展做出合理的展望，并据此科学地规划企业的发展道路。
参考文献
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4.船舶电气设备复习总结 篇四
1、从原始结构上，晶体与非晶体的区别
A组成晶体的基本质点在空间有一定的排列规律，因此警惕都有规则的外形 B具有一定熔点 C各向异性
2、晶体有什么缺陷，它们对性能有什么影响
点缺陷:点缺陷的形成，主要是由于原子在各自平衡位子上做不停的热运动的结果。空位和间隙原子的数目随着温度的升高而增加。此外，其他加工和处理，如塑性加工、离子轰击等，也会增加点缺陷。
点缺陷造成晶格畸变，使材料的强度、硬度和电阻率增加以及其他力学、物理、化学性能的改变。
线缺陷: 位错的出现使位错线周围造成晶格畸变，畸变程度随离位错线的距离增大而逐渐减小直至为零。严重晶格畸变的范围约为几个原子间距。随着位错密度的增高，材料的强度将会显著增加，所以提高位错密度是金属强化的重要途径之一。面缺陷:（1）在腐蚀介质中，晶界处较晶内易腐蚀。
（2）晶界面上的原子扩散速度较晶内的原子扩散速度快。（3)晶界附近硬度高，晶界对金属的塑性变形起阻碍作用。（4）当金属内部发生相变时，晶界处是首先形核的地方。
3、画出立方晶格的晶向：
4、碳钢在锻造温度范围内，变形时是否会有加工硬化现象，为什么？
5、分析加工硬化现象的利与弊，如何消除和利用加工硬化 加工硬化，也称为形变强化或冷作硬化。利用形变强化现象来提高金属材料的强度。
冷态压力加工使电阻有所增大；抗蚀性降低 ；尺寸精度高及表面质量好。金属的硬度强度显著上升，韧性塑性下降。
加工硬化通过金属再结晶，增加中间退火工序 消除
6、铅的变形（过冷度。）
7、金属结晶的规律是什么？晶核的形核率和长大率受哪些因素影响
金属的结晶过程：形核与长大的过程。形核包括自发形核和非自发形核。晶核的长大方式：枝晶成长。冷却度越大，晶体的枝晶成长越明显。
3晶粒大小与形核率N（晶核数/(s·cm)）和长大速度G（cm／s）有关。影响形核率和长大速度的重要因素是冷却速度(或过冷度)和难熔杂质。
8、为什么材料一般希望获得细晶粒
细化晶粒在提高金属强度的同时也改善了金属材料的韧性。
因为晶粒越小，晶界越多。晶界处的晶体排列是非常不规则的，晶面犬牙交错，互相咬合，因而加强了金属间的结合力。工业中常用细化晶粒的方法来提高金属材料的机械性能，称为细晶强化。过冷度：过冷度越大，产生的晶核越多，导致晶粒越细小。通常采用改变浇注温度和冷却条件的办法来细化晶粒。
9、为什么单晶体具有各向异性，而多晶体则无各向异性
因为单晶体的物体整个物体就是一个单一结构的巨大晶粒，比如各种常温下是固体的离子化合物，NaCl、CuSO4·5H2O、NaOH等。
而多晶体是由很多微波的晶粒构成的整体，如各种金属，在整个物体内，这些晶粒的排列方向是杂乱无章的。
各向异性是晶格中不同方向上由于原子的排列周期性和疏密程度不同导致的结果，所以单晶体中(一个巨大晶粒)具有各向异性，而多晶体中的每一个微波的晶粒虽然有各向异性，但是由于宏观上所有晶粒的排列的杂乱无章，导致了各个方向上的各向异性互相抵消，表现出来的结果就是各向同性。
第二单元
1、指出下列名词的区别：置换固溶体与间隙固溶体，相组成物与组织组成物；、在固态下，合金组元间会相互溶解，形成在某一组元晶格中包含有其他组元的新相，这种新相称为固溶体。晶格与固溶体相同的组元为固溶体的溶剂，其他组元为溶质。
根据溶质在溶剂晶格中所处的位置，可将固溶体分为置换固溶体和间隙固溶体。间隙固溶体：溶质原子在溶剂晶格中并不占据晶格结点位置，而是嵌入溶剂晶格各结点的空隙处，这样形成的固溶体叫做间隙固溶体。
置换固溶体：溶质原子代替了一部分溶剂原子，占据了溶剂晶格结点的位置而形成的固溶体叫做置换固溶体。
相 ：合金中具有相同的物理、化学性能、并与该系统的其余部分以界面分开的物质部分。
合金组织：用金相显微镜观察法，在金属及合金内部看到的涉及各相（晶体或晶粒）大小、方向、形状、排列状况等组成关系和构造情况。当材料成分一定时，相同的相在不同处理条件下形成，会具有各种不同的形态（大小、方向、形状、排列状况等），从而构成不同的显微组织。可见，一个相可以构成一种或一种以上的组织。
2、画相图
3、A、B两组元，B熔点大于A，组成二元匀晶相图：分析对错：（1）组元晶格不同，大小一定相同（错）（2）固溶体合金按匀晶相图平衡结晶时，由于不同温度下结晶出来的固溶体成分和剩余液相成分不相同，所以是。。（错）
第三单元
1、何谓铁素体、渗碳体、奥氏体、莱氏体、珠光体，它们组织结构性能形态的特点
(1)铁素体 ：常用符号F或α表示。其溶碳能力差。铁素体的强度差，硬度低，塑性好。
(2)奥氏体：常用符号A或γ表示。在1147℃时可溶碳2.06％。是一种硬度较低而塑性较高的固溶体。常作为各类钢的加工状态。奥氏体不可能全部转变为马氏体，总有部分残余奥氏体存在。
(3)渗碳体 ： 碳与铁的化合物(Fe3C)，叫渗碳体，含碳为6.67％。渗碳体的硬度高，约为800HB，极脆，塑性几乎等于零，熔点为l227℃。
高温铁素体 ：以δ表示。碳在δ—Fe中的最大溶解度为0.10％，δ固溶体只存在于高温很小的区间，对钢铁的性能影响不大。A1~650℃ ：珠光体，或称普通片状珠光体（P）650~600℃ ：细珠光体称为索氏体(S)。
2、分析含碳为0.45%，1.0%，3%，4.7%的铁碳合金从液态冷却至室温的过程，并画出室温下的显微示意图
3、根据渗碳体图计算：（1）室温下，含碳为0.45%的钢中，铁素体和珠光体各占多少（2）室温下，含碳为1.0%的钢中，珠光体和渗碳体各占多少（3）铁碳合金中，二次渗碳体的最大百分含量是多少
4、积压的碳钢不明成分，发现组织80%铁素体和珠光体，求碳的含量
5、奥氏体形成过程分那几个阶段?影响奥氏体过程的因素有哪些？
将共析钢加热到稍高于Ac1的温度，便发生珠光体(P)向奥氏体(A)的转变，其转变式可写成F 0.02 %
FeC
A 0.8 %
奥氏体的形成过程，也称为“奥氏体化”，它是一个形核、长大、Fe 溶解和成分均匀化的过程，由以上四个阶段组成。3C影响因素：
(1)加热温度和加热速度(2)原始组织
(3)合金元素
6、简述加热温度和保温时间对钢的奥氏体晶粒尺寸及其冷却后的组织和性能的影响
奥氏体形成过程结束后，如继续提高加热温度或在当前温度下保温更长时间，将会发生奥氏体晶粒长大的现象。
奥氏体实际晶粒大小，对冷却后钢的组织和性能有很大的影响。奥氏体晶粒过大，会使冷却后的钢材强度、塑性和韧性下降，尤其是塑性和韧性下降更为显著。
在热处理时，为了控制奥氏体晶粒大小，应合理选择钢件材料并严格控制加热温度和保温时间。
7、画图
8、退火、正火、淬火、回火的目的是什么？加热温度范围和冷却方法如何选择，各应用在什么场合，热处理后形成的组织是什么？
退火是将钢加热到预定温度，保温一定时间后缓慢冷却(通常随炉冷却)，获得接近于平衡组织的热处理工艺。
目的：(1)降低硬度，改善切削加工性。
(2)消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与开裂倾向。(3)细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。
完全退火 是将钢加热到Ac3以上20—30℃，保温一定时间后随炉冷却到500 ℃以下，再出炉空冷的热处理工艺。使热加工过程中造成的粗大不均匀组织均匀细化，降低硬度，提高塑性，改善加工性能，消除内应力。适用于亚共析钢和铸件、锻件及焊接件。
球化退火 是将钢加热到Ac1以上l0~30℃，保温较长时间后以极其缓慢的速度冷却到600 ℃以下，再出炉空冷的热处理工艺。适用于共析和过共析钢及合金工具钢。渗碳体球化，降低材料硬度，改削切削加工性，并可减小最终淬火变形和开裂，为以后的热处理作准备，适用于共析和过共析钢及合金工具钢。
正火 是将钢加热到Ac3，(亚共析钢)或Accm(共析和过共析钢)以上30～50℃，保温适当时间后在静止空气中冷却的热处理工艺。目的：
(1)对普通碳素钢、低合金钢和力学性能要求不高的结构件，可作为最终热处理。(2)对低碳素钢用来调整硬度，避免切削加工中“粘刀”现象，改善切削加工性。(3)对共析、过共析钢用来消除网状二次渗碳体，为球化退火作好组织上的准备。
淬火 是将钢加热到Ac3或Ac1以上30~50℃，经过保温后在冷却介质中迅速冷却的热处理工艺。
淬火可以使钢件获得马氏体和贝氏体组织，以提高钢的力学性能，并为调质处理做好组织准备。
淬火是强化钢件的最主要的而且是最常用的热处理方法。
回火 就是把经过淬火的零件重新加热到低于Ac1的某一温度，适当保温后，冷却到室温的热处理工艺。回火目的
(1)消除或降低内应力，降低脆性。防止变形和开裂。
(2)稳定组织，稳定尺寸和形状，保证零件使用精度和性能。
(3)通过不同回火方法，来调整零件的强度、硬度，获得所需要的韧性和塑性。
1．低温回火
回火温度范围为150~250℃，回火组织是回火马氏体，硬度为58~64HRC。低温回火的主要目的是降低钢的淬火应力和减少脆性，并保持其高硬度和高耐磨性，适用于刃具、量具、模具、滚动轴承及渗碳、表面淬火的零件。
2．中温回火
回火温度范围为350~500℃，回火组织是回火屈氏体，硬度为35~45HRC。中温回火的目的是获得高的弹性极限和屈服强度，并具有一定的韧性和抗疲劳能力。适应于各种弹簧和锻模等。
3．高温回火
回火温度范围为500~650℃，回火组织是回火索氏体，硬度为25~35HRC。高温回火的目的是获得较高强度的同时，还有较好的塑性和韧性。广泛适应于处理各种重要的零件，特别是受交变载荷和冲击作用力的连杆、曲轴、齿轮和机床主轴等。也常作为精密零件和模具、量具的预备热处理，以获得均匀组织、减小淬火变形，为后续的表面淬火、渗氮等作好组织准备。生产中常把淬火和高温回火相结合的热处理方法称为调质处理。
9、为什么要进行表面淬火，常用的表面淬火的方法有哪些？和化学热处理有什么异同？
表面淬火方法是将淬火零件表层金属迅速加热至相变温度以上，而心部未被加热，然后迅速冷却，使零件表层获得马氏体而心部仍为原始组织的“外硬内韧”状态。含碳量在0.40％~0.50％为宜。
为了保证心部较好的塑性和韧性，在表面淬火前应进行正火或调质处理。表面淬火目前应用较多的是感应加热淬火法和火焰加热淬火法。
钢的化学热处理是将金属或合金工件置于一定温度的活性介质中保温，使一种或几种元素渗入表层，以改变其化学成分、组织和性能的热处理工艺。
10、淬透性、淬硬层深度、淬硬性的概念，影响淬透性的因素有哪些？ 淬透性是指淬硬层的深度，淬透性：钢的临界冷却速度－合金元素。淬硬性是指钢淬火时的硬化能力，用淬成M可能得到的最高硬度表示，取决于M中的C%.淬硬性好，淬透性不一定好 淬透性好，淬硬性不一定好
淬透层深度：由工件表面→半马氏体点(50%M)的深度
钢的淬透性——指钢材被淬透的能力，或者说钢的淬透性是指表征钢材淬火时获得马氏体的能力的特性。
淬透性系指淬火时获得马氏体难易程度。它主要和钢的过冷奥氏体的稳定性有关，或者说与钢的临界淬火冷却速度有关，可硬性指淬成马氏体可能得到的硬度，因此它主要和钢中含碳量有关。
影响钢的淬透性主要是 钢的临界冷却速度，临界冷却速度越小，钢的淬透性越大。（钢的化学成分、奥氏体晶粒度、奥氏体化温度、第二相及其分布）
影响临界冷却速度的原因主要是：(1)钢的含碳量(2)合金元素(除Co外，多数元素使Vc↓)(3)钢中未溶物质→促进A分解→Vc↑。此外，工件的截面尺寸和淬火的冷却速度也影响了钢的淬硬层深度，第四单元
1、为什么比较重要的大截面的结构零件如重型运输机械和矿山机器的轴类，大型发电机转子等都必须用合金钢制造？与碳钢比较，合金钢有何优缺点？
答： 碳钢制成的零件尺寸不能太大，否则淬不透，出现内外性能不均，对于一些大型的机械零件，（要求内外性能均匀），就不能采用碳钢制作，比较重要的大截面的结构零件如重型运输机械和矿山机器的轴类，大型发电机转子等都必须用合金钢制造。(1)如上所述合金钢的淬透性高(2)合金钢回火抗力高
碳钢淬火后，只有经低温回火才能保持高硬度，若其回火温度超过200℃，其硬度就显著下降。即回火抗力差，不能在较高的温度下保持高硬度，因此对于要求耐磨，切削速度较高，刃部受热超过200℃的刀具就不能采用碳钢制作而采用合金钢来制作。(3)合金钢能满足一些特殊性能的要求
如耐热性、耐腐蚀性、耐低温性（低温下高韧性）。
选择下列零件的热处理方法，并编写简明的工艺路线（各零件均选用锻造毛坯，并且钢材具有足够的淬透性）：
（1）某机床变速箱齿轮（模数m=4），要求齿面耐磨，心部强度和韧性要求不高，材料选用45钢；
（2）某机床主轴，要求有良好的综合机械性能，轴径部分要求耐磨（HRC 50-55），材料选用45钢； 答：（1）下料→锻造→正火→粗加工→精加工→局部表面淬火+低温回火→精磨→成品（2）下料→锻造→正火→粗加工→调质→精加工→局部表面淬火+低温回火→精磨→成品
3、某型号柴油机的凸轮轴，要求凸轮表面有高的硬度（HRC>50），而心部具有良好的韧性（Ak>40J），原采用45钢调质处理再在凸轮表面进行高频淬火，最后低温回火，现因工厂库存的45钢已用完，只剩15钢，拟用15钢代替。试说明：（1）原45钢各热处理工序的作用；
（2）改用15钢后，应按原热处理工序进行能否满足性能要求？为什么？
（3）改用15钢后，为达到所要求的性能，在心部强度足够的前提下采用何种热处理工艺？ 答：（1）正火处理可细化组织，调整硬度，改善切削加工性；调质处理可获得高的综合机械性能和疲劳强度；局部表面淬火及低温回火可获得局部高硬度和耐磨性。
（2）不能。改用15钢后按原热处理工序会造成心部较软，表面硬，会造成表面脱落。（3）渗碳。
4、有一个为10mm的杠类元件，受中等拉压荷载作用，要求零件沿截面性能均匀一致，供选材料有：16Mn、45、40Cr、T12（1）选择合适的材料（2）编制简明的工艺路线（3）说明各个热处理工序的作用
5、拖拉机的变速齿轮材料：20CrMnTi，要求材料硬度：58-64HRC，分析说明采用什么热处理工艺，才能达到这要求 渗碳 淬火+低温回火
6、有一块凹模，材料为Cr12MoV,因材料下错，下成T12A，分析：（1）如果按Cr12MoV进行预备热处理和最终热处理，凹模会产生哪些缺陷（2）如果按Cr12MoV进行预备热处理，而最终热处理按T12A进行，凹模会产生哪些缺陷
（1）Cr12MoV预备热处理（正火+球化退火）Cr12MoV最终热处理（淬火+低温回火）
7、说明电化学腐蚀的原理是什么？
8、拟用T10制造形状简单的车刀，工艺路线为： 锻造—热处理—机加工—热处理—磨加工
试写出各热处理工序的名称并指出各热处理工序的作用； 指出最终热处理后的显微组织及大致硬度； 制定最终热处理工艺规定（温度、冷却介质）
答：（1）工艺路线为：锻造—退火—机加工—淬火后低温回火—磨加工。退火处理可细化组织，调整硬度，改善切削加工性；淬火及低温回火可获得高硬度和耐磨性以及去除内应力。
（2）终热处理后的显微组织为回火马氏体，大致的硬度60HRC。