车辆段实习的报告

车辆段实习的报告（精选7篇）

1.车辆段实习的报告 篇一

一、实习日期

二、实习目的和意义

三、实习目的：

1、了解现代科学技术的应用，加强自我的认识，初步了解机电一体化产品、设备、系统和智能控制的工作原理、维护、制造及开发，加深机电一体化技术在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，为毕业设计提供素材。

2、通过毕业参观实习认识和了解社会，提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，培养自身的专业素质，明确自己的社会责任。

3、认识一般零件和所用器具的检测和维修方法，尤其注意机械的故障测量方法。

4、注意运用好车辆工程等有关零件在日常生活中的使用和保护。

5、注意在实习过程中培养自己的实际操作能力，要把所学的知识运用到实际中去，做到知识为生活所用，知识是生活的结晶。

6、简单了解感受各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。也对将来的就业给予一些提前的感性认识，更对自己的职业道德和就业观产生深远影响。

7、注意培养和合作伙伴的合作能力，培养自己的团队能力。

8、注意观察，注重培养自己在感到不熟悉的机械设备下如何快速找到其关键零件。

实习意义：

通过这次对河南宇风汽车有限公司的参观实习，使我们对汽车的外观、性能、及其零部件的性能与组装有了更深层次的了解，扩大了关于汽车方面的知识，拓展了我们的视野，同时在另一方面，这次的实习为毕业设计提供素材，以便为将来的工作和实践打下坚实的专业基础。

三、实习内容或过程

1、参观机械学院研究基地

在我们老师的带领下，我们参观了我们机械学院自己的研究基地，在这里，主要是探究机械学院在铁道部里研究的项目—工程结构的振动与故障诊断，载运工具噪声识别与研究等科研项目。老师既给我们讲述了各项科研项目的研究原理和设备功能以及各项项目中的注意事项，也让我们亲身体会了机械设备实际工作的状况。在这之后，我们还观看了与修建铁路具体过程有关的视频，在高铁建设中，全部实行机械一体化，这样，既节约了人力、物力，又保证了安全，保证了高铁建设的高速、安全进行。

总之，通过短暂的认知实习，我们受益匪浅，感受颇深，意识到仅仅在学校学习理论知识是完全不够的，必须要结合实际发展状况，把我们所学的理论知识运用到机车实际运行中去，通过实践学习返回到理论研究中去来解决实际问题。

通过这次的认知学习，我们深受鼓舞，决定更加努力学习。同时，多参加实践，弥查补缺，弥补遗漏知识点，为今后的专业课做好准备，为几年后走入工作岗位打下扎实的基础，为今后的汽车建设作出贡献。

2、参观河南宇风汽车有限公司

在老师的带领下我们参观了河南宇风汽车有限公司，在这次参观中，我们深刻感受到了中国汽车实力的雄厚和技术的强大，接待我们的是公司的负责人，他首先为我们介绍了汽车的发展状况和设备，以及汽车公司的发展历程，接着带领我们实地参观了宇风汽车有限公司。这家大型汽车公司，不仅有对汽车的维修和对机车的检测，也有对机车部分零件的产生，是汽车行业的重要分公司之一，对汽车行业做出了巨大的贡献。负责人这次带领我们参观了零件维修基地，在这次参观中，我们不仅学到了很多理论知识，同时也为工人们刻苦拼搏，不怕苦，不怕累的精神所感动。给我们以后的职业道德树立了榜样。

3、探讨车辆的发展史及相关资料

当天，老师给我们布置了作业，即从发展史、趋势、工作原理、基本结构等方面探究蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组的各种情况。我们组的任务是探讨动车组，而我的基本任务是查阅动车组的动力原理与制动原理。我参考了《动车组牵引与制动》彭俊彬—主编（中国铁道出版社）等有关资料。明白了动车制动分为电制动、空气制动，而电制动又可分为电阻制动、再生制动。总之，动车组有制动能力强，响应速度快，准确性高，安全度高等特点，是目前最先进的火车类系列。

4、实体观察机体零件模型

在老师的引领下，我们参观了有我们机械学院研究的大型转向架，在老师的讲解下，我才明白了机车是如何具体由转向架提供前进的动力的，在大型实验室里，不仅有各种机车零件模型，而且我们可以亲自操作，可以亲自探讨零件的结构和工作原理，我觉得这是认知实习最有收获的环节之一。与此同时，我们也还参观了一辆日本丰田轿车的车头，让我们在专在学习动车组的同时，也了解了很多的汽车的情况，很好的丰富了我们的视野。

5、观看了中国机车发展辉煌历史

这天下午，我们在机械学院观看了中国火车还有汽车的发展史的视频。在视频里不仅播放了老百姓以前的梦想火车到现今的天天做地铁上下班的历程，而且完整的展示了中国在汽车方面的发展历程，极大的激励了整个中华民族，对整个世界也产生了深远的影响。在这段历程中，中国汽车发展速度极快，质量也是很有保证的。当然，这要归功于全中华人民的共同努力，其中的各项科研人员和各项专家，以及中国汽车方向的重要人才更是做出了不可磨灭的贡献。如今，汽车已在全中国普及了起来，这一切的变化，都是每一个中国人骄傲的事情，更是让国外羡慕的事。这次视频观看，极大的激发了同学们的学习斗志，同学们颇受鼓舞，都励志好好学习，为祖国的汽车建设贡献自己的力量。

四、实习总结

这次实习尽管时间不长，但是在实习过程中，在老师的带领下我们一个团队的同学们都积极主动的去了解，学习有关机车还有汽车的发展历程、性能以及零部件的性能和组装等方面，让我们对中国的机车及汽车的发展有了更深层次的理解，极大的拓展了我们关于汽车方向的知识面，同时也极大的激发了我们对车辆学习的兴趣哈爱好，我们都励志在以后的学习中，要全身心的投入进去，真真正正的学到有用的知识，用知识来武装大脑，深刻而全面的了解汽车的相关知识，为未来中国汽车行业的发展与建设贡献自己的力量。

2.车辆段实习的报告 篇二

关键词：提高,车辆工程,段修实习,教学质量

依托铁路行业, 坚持铁路办学特色, 服务铁路行业发展是铁路高等院校办学生命力之所在。段修在车辆段内进行, 是对车辆进行全面检查、重点分析, 消除故障隐患, 保证车辆安全运行的重要方面。根据华东交通大学本科学生培养目标及要求, 车辆工程专业在第七学期安排六周段修实习教学, 即南昌车辆段 (客段) 、南昌南车辆段 (货段) 、南昌机务段各两周。该环节是车辆工程专业学生在四年本科学习中的一个重要环节。

当前, 不少高校生产实习教学中存在以下问题:校企关系松散、学生对生产实习重视不够、实习过程难以管理、缺少实践经验丰富的指导教师 (1) - (3) 。以下是我结合我院在轨道交通类专业实习教学改革的一些经验, 就新形势下如何提高车辆工程专业段修实习教学效果所做的一些探讨。

一、加强校外实习基地建设, 提高实习教学质量

(一) 我院校外实习基地建设概况

提高段修实习教学质量, 离不开稳固的实习基地, 这是一项长期的教学基础建设。华东交通大学轨道交通学院的前身是南昌铁路机械学校, 学院利用地位优势和历史渊源, 一直以来和南昌铁路局各站段保持着较密切的合作关系。学院成立初期就与南昌车辆段、南昌南车辆段、南昌机务段等站段签订了校企合作协议, 并在这几家单位挂牌成立华东交通大学轨道交通学院学生实训与大学生创新基地。最近学院领导通过走访各实习基地, 又初步确立近期将开展的四个方面的合作:一是建立学生实训基地及研究生创新基地, 加强学生工程实践能力培养;二是加强双方互聘交流, 邀请学院优秀教师来企业访问、讲学挂职, 选择企业高管到学院做学术讲座、开展专题座谈会等, 加强对学生的就业指导和咨询, 拓宽毕业生的就业视野;三是加强产、学、研合作, 双方联合申报铁路系统课题, 尤其是在高铁养护管理等重点领域方面广泛合作;四是联合开展人才培训及培养工作。

(二) 车辆工程专业校外实习基地选择条件

校外实习基地建设要强调教学、科研、生产相结合, 优势互补, 资源共享。校企之间应建立起深度融合的长效合作机制。我院选择南昌车辆段、南昌南车辆段和南昌机务段作为车辆工程专业校外实习基地, 主要基于以下三个条件:一是技术装备条件和技术力量能满足专业教学要求, 学生所学专业技术处于本学科应用的前沿, 有承担实习教学的条件;二是企业生产正常, 有接纳实习教学的能力且愿意承担我院的实习教学, 有参与实习教学的热情 (4) ;三是交通方便, 在南昌周边地区, 能节省实习开支。

二、段修实习要有具体明确的实习教学目的、实习教学内容与要求

(一) 段修实习的属性

段修实习属于生产实习, 是在学生基本完成专业课程学习以后, 通过参与段修生产实践, 学习段修生产和管理的实际知识和技能, 并把所学过的知识应用于实践的教学环节。它是课堂教学的补充和延续, 是贯彻理论联系实际原则, 使学生认识进一步深化的过程。

(二) 实习目的、内容与要求做到具体明确的必要性

高等教学一向以理论教学为主, 而工作就业岗位急需应用型、工艺型、复合型人才 (5) , 因此我们应该把实践性教学提高到与理论教学改革同等重要的地位。车辆工程专业是实践性很强的专业, 工程实践能力是该专业学生所必须具备的能力, 而段修实习就是培养该专业学生实践能力的重要环节, 所以在编写教学实施方案时, 对于段修教学实习的目的、内容与要求也要做到具体明确。

(三) 段修实习的目的、内容与要求

段修实习的目的是: (1) 根据铁道车辆工程专业本科学生培养计划中技能实习的要求, 段修实习是为车辆工程专业学生掌握车辆检修的操作技能而设置的。 (2) 通过实习教学, 使学生了解车辆检修生产的基本工艺流程, 熟悉车辆检修的方法和技术要求, 参加具体的车辆检修作业。 (3) 激发学生学习的主动性, 培养学生理论联系实际的学风和实事求是的科学态度;培养和提高学生发现问题、分析问题、解决问题和创造性思维等方面的能力;提高学生的综合素质, 增强社会适应性。

根据以上实习目的、车辆工程的专业特点和实习基地的具体情况, 我们再明确段修实习的具体内容与要求。如段修实习有7项, 分别是: (1) 安全教育和考试; (2) 车辆检修整体工艺流程; (3) 轮对检修工艺; (4) 滚动轴承装置的检修工艺; (5) 车辆转向架检修工艺; (6) 制动检修工艺; (7) 车辆车钩缓冲装置检修工艺。

每个实习项目还要有具体的要求, 以条目的形式明确。如车辆检修整体工艺流程基本要求: (1) 了解车辆检修整体工艺流程; (2) 了解预检、大分解、检修、总装各环节的工艺要求; (3) 了解车辆预检的作业标准和技术指标; (4) 了解车辆段车辆检修的总体生产布局; (5) 了解车辆段作业的生产管理和工艺管理。

(四) 段修实习的目的、内容与要求应满足生产实习教学改革的目标

生产实习教学改革目标, 应该以提高教学质量为前提, 培养学生的综合素质为主要目的 (5) 。一是使学生通过生产实习, 了解国情, 了解改革开放给我国铁路行业带来的新技术、新装备和劳动组织形式的深刻变革, 培养学生爱岗敬业的思想;二是让学生在生产实习中学习实际知识和技能, 巩固和深化课堂知识, 培养学生分析和解决实际问题的能力;三是通过深入社会的实践活动, 让学生了解今后工作中有关的职业道德、工作规范等, 认识本专业所承担的社会责任, 增强社会适应能力。

三、强化段修实习教学的过程管理

强化段修实习教学的过程管理是实习教学目标、实习教学内容与要求得以贯彻落实的保证。传统的教育模式大多以课堂理论教学为主, 把实习教学作为附属与补充, 忽视了学生实践能力的培养, 缺少严格的实习教学管理及质量监控体系, 导致实习效果不够理想。

(一) 做好段修实习前的准备工作

实习前的准备工作主要有: (1) 教学文件; (2) 与实习基地的沟通; (3) 实习动员。

教学文件主要包括实习工作计划、实习教学大纲、实习教学实施方案、学校与实习基地协议等方面。与实习基地沟通主要包括实习前与实习基地签订协议, 递交实习教学文件, 聘请一到两名有特长的现场工程技术人员做兼职实习指导教师;实习动员主要指组织召开全体实习生实习动员大会, 邀请主管教学院长、辅导员、实习指导教师参加, 向学生介绍实习的性质、目的、内容, 强调实习安全、实习纪律和要求, 强调实习过程中需注意的事项, 使学生从思想上提高认识, 激发实习的主动性。

(二) 改革段修实习的过程管理, 切实提高段修实习效果

高等教育应重视学生创新能力、实践能力和创业精神的培养, 改革过去单纯劳动、参观式的外出实习模式, 拓宽实习的广度和深度。

1. 开展课题型、研究型、选题制度的教学改革

指导教师前期应深入各实习段调研, 与企业技术人员沟通, 结合基地实际情况, 了解各段当前面临的各种管理、技术问题, 配置一定数量的思考课题, 并结合车辆工程专业进行针对性编写。如 (1) 如何建设现代化的车辆检修基地, 实现铁道车辆检修跨越式发展; (2) 新形势下我国现有铁路客货车辆检修制度是否存在弊端, 如何改革; (3) 比较各种高速客货车转向架的特点, 在应用中是否存在不足, 如何改进等。

这些课题是对课堂理论知识的加深和巩固, 学生在实习日记中要写出对每一个思考课题的认识和看法, 同时学生还要选出自己力所能及或擅长的某个课题, 并结合在实习期间的调研和查找相关资料在实习结束后写出调研报告。

2. 教师引领学习型实习小组的构建

实习过程中注意以实习班组为单位, 提倡构建学习型实习小组 (6) , 并在实习指导教师的引导下形成研究、讨论、互帮互学的学习氛围。例如, 轮对是车辆段修中的关键部件, 其检修分为轴承检修、车轴超声波、磁粉探伤检测、踏面旋修等工序。其特点在于:工序复杂, 检修精度高。实习指导教师可根据轮轴车间检修专用设备分布情况, 要求学生分析轮轴车间检修作业流程, 并画出车辆段滚动轴承轮对检修工艺流程图。如图1:

另外, 对于段修中每个班组的检修工艺流程中重要的工序、设备, 实习指导教师应着重讲解, 并适当地提出问题, 引导学生有针对性地进行观察思考, 使学生在实习过程中能够做到有的放矢。如轮对探伤检查是车辆段修中的一道重要工序, 其探伤检查主要有两种方法:一是电磁探伤 (荧光磁粉机) , 二是超声波探伤 (超声波探伤机) 。电磁探伤用于检查轴颈、防尘板座、轴身的裂纹, 一般是对表面或近表面的检查, 通常是皮下2mm的范围;超声波探伤用于检查车轮与车轴镶入部有无裂纹、接触不良以及透声不良, 是机件内部缺陷的检测。

对于轮对的探伤检查, 实习指导教师应着重介绍电磁探伤与超声波探伤的基本原理及在轮对探伤检查中的不同运用, 要求学生察看荧光磁粉探伤机和超声波探伤机铭牌上的生产厂家、型号及参数, 注意观察探伤机的结构和探伤操作顺序, 在征得现场工作人员同意并在现场工作人员的指导下, 学生可以亲自操作感受。在实习过程中, 实习指导教师可提出1至2个问题让学生思考并在实习日记做出解答。如 (1) TYC-3000型荧光磁粉探伤机由哪些零部件组成, 说明其工作原理与操作过程; (2) 超声波探伤机探伤时要探测轮对的什么故障, 怎样判断等。

实践证明, 实习指导教师在实习小组中经常提出问题, 并引导学生分析问题、解决问题, 可以在小组中形成交流探讨的学习氛围, 有利于获得较好的实习效果。

3. 安排专题讨论与专题讲座

为了激发学生的探索精神和创新意识, 段修实习期间实习指导教师可在适当时机组织安排专题讨论或专题讲座。

专题讨论是由实习指导教师布置题目, 以实习小组为单位, 通过实习期间的调研、探讨, 或者通过网络及其它形式查找相关资料、图片、视频, 小组成员共同制作成精美的PPT课件, 在专题讨论会上向实习指导教师和学生进行讲解、展示。这种形式能活跃实习气氛, 激发学生的实习热情。

专题讲座主要针对实习内容的重点以及车辆运用、管理与检修方面的新知识、新技术、新装备, 结合现场的实际情况来安排。在这一过程中, 实习指导教师可邀请在该方面有特长的工程技术人员讲课, 解答学生在实习中遇到的问题。

(三) 规范考核方式

一是针对学生实习成绩的考核。成绩的考核是对学生段修实习中的表现进行综合评价, 评价内容有: (1) 实习内容完成情况; (2) 实习答辩成绩; (3) 实习日记; (4) 实习调研报告; (5) 实习中的学习态度、钻研精神综合评价。然后再根据实际情况, 在综合评定时, 把各项内容分成不同的权重。比如, 实习内容完成情况10%, 实习答辩成绩20%, 实习日记20%, 实习调研报告30%, 实习中的学习态度、钻研精神20%。这样的考核形式更科学、更全面。

二是本次实习效果的评价。这是学生对本次实习教学质量、规范实习过程管理、完善实习管理制度、实习教学文件的落实、实习指导教师的工作情况、实习基地条件等内容的综合评价。评价可以采用网上评价或问卷调查的方式, 由学生给本次实习打分, 以督促实习指导教师今后更好地改进工作, 提高实习效果。

四、加强实习指导教师队伍建设

实习指导教师在整个生产实习教学中起着主导作用, 实习指导教师不仅需要有丰富的理论知识, 还要有较强的实践能力和管理能力, 对生产实际情况有较为充分的了解。

为提高实习教学效果, 我院加强了对实习指导教师队伍的建设力度, 其中主要包括选派年轻专业教师和专业实验教师到现场挂职锻炼;推行实习指导教师的“双师”认证;专业教师下实验室完成第一批次实验教学;在实习基地聘请实践能力较强、理论基础较好的工程技术人员担任兼职实习指导教师。

五、结语

生产实习的实施是高等教育教学计划中的重要组成部分。我院车辆工程专业段修实习教学经验证明:应把实习教学置于理论教学同等重要的位置, 同时以提高学生实践能力和创新精神为指导思想, 在实践中不断改革、完善生产实习教学条件, 创新实习教学内容, 改革实习教学方法, 加强教学管理, 优化师资队伍。只有这样, 才能有效地提高实习教学效果, 使学科人才的培养与社会经济发展接轨, 为学生的就业与发展奠定良好的基础。

注释

1李进, 赵文来, 严国红, 陈秋妹, 封敏娟.探索建立“校内-企业-校内”相结合的实习教学改革[J].实验室研究与探索, 2010 (7) :143-145, 151.

2齐剑玲.生产实习中存在的问题与建议[J].北京教育:高教版, 2005 (2) :39.

3韩莉.深化实习教学改革培养创新型人才[J].实验室研究与探索, 2010 (7) :289-290, 349.

4王启广, 李炳文, 赵继云.实习教学改革与能力培养的探索[J].实验室研究与探索, 2004 (1) :69-70.

5王建华.建筑电气专业生产实习教学改革的几点思考[J].华东交通大学学报, 2007 (12) :112-114.

3.业务新人的实习报告 篇三

2012年3月12日，我们一行8人，来到青岛啤酒威海大区进行实习，实习时间持续到4月15日。

上岗

3月12日上午，我们来到青啤威海大区办事处。在宾馆休息了半天后，大区经理跟我们做了实习前的沟通交流，告诉我们要以怎样的心态投入工作，以及怎样才能做好工作。大区经理是07届的管理培训生，而我们即将成为12届的管理培训生，他的一句话让我记忆犹新：我们是管理培训生，是精英，我们要做到最好，要对得起这个称号。

实习开始的头4天，我们被安排在管理部处理客户信息和今年一季度的数据。虽然没能第一时间去市场跟岗实习，但在管理部的这几天，我也学到了很多东西。客户信息是很庞大的，在处理的时候一定要认真仔细，否则一个环节出错误，可能就得重来，这也让我明白，以后不管做什么事情，都得认真、仔细、负责任地做好。

在管理部工作的那几天，我们每天都参加销售部的晨会。通过晨会我们知道了销售部最近的打战役、铺新货等工作，也学到不少知识：1.在工作中应有一个正确的态度，公司将一个区域很信任地交给你，你应该当做自己的事业去做，尽心尽力去做好；2.每天晚上对自己当天的工作进行总结，检查工作中的失误，有则改之，无则加勉。同时，对明天的工作进行计划；3.认真填写每天的终端拜访表、工作推进表；4.拜访终端的过程中遇到特殊问题，应与直属领导直接沟通交流，找出解决问题的方法；5.与经销商及分销商友好合作，维护好与终端的客情，努力做好市场；6.在拜访终端的时候，应明确我们的目的，实现订单最大化。

3月17号那天，由于公司停电，我跟着一位师傅去跑市场。虽然只是一天的时间，却让我学到了很多知识。通过这天下市场，我学到了拜访的基本知识，了解了产品的进价和终端零售价。

第二天开完晨会，我又申请去跑市场。区域经理帮我找了位女师傅，她带我去拜访了她负责区域中的3号线，按照终端资料库的拜访路线，我们对目标市场的客户一一做了拜访。通过这次下市场，我明白了在平时工作中要把每一步都认真做好，比如贴pop、价格签、再来一瓶等这些看似很小的事情，都能给我们的销量带来一定的提升。

在跑业务过程中，最重要的是和终端老板以及经销商处理好客情关系。终端是我们的客户，也可以说是我们的上帝，只有通过终端将产品销售给消费者，产品才算一个完整的流通。经销商在这里面很重要，他们要将产品放进自己的仓库，我们协助他们一起将产品铺进终端，并实现订单最大化，这个环节属于渠道的流通。最终产品到达消费者手里，这才算是一个完整的营销过程。虽然看似很简单，但其中的问题太多太多。以前在学校听老师讲市场营销学时，感觉也不是很难，那时学到的只是营销理论，运用到实践中真是天差地别。

在真正的实践当中，你要维护好自己的终端及经销商，还要提防你的竞争对手。在威海市场中，竞品还不算多，有雪花啤酒和威海卫啤酒，但这里属于山东市场，是我们公司的大本营。在管理培训生群里跟别的同学聊天，他们说有的地方有4种以上的竞品，竞争相当激烈。也有人说有竞争才有压力，有压力才有动力，生于忧患死于安乐这个道理用在这里再合适不过了。

收获

在以后的跟岗实习中，我积极向师傅学习公司的规章制度、报表的填写、沟通技巧、动手能力等。最重要的是学习师傅那种认真负责、坚持不懈的工作态度。

跟师傅跑店的确有点辛苦，但我收获颇丰。首先是青岛啤酒的整个工作流程，环环相扣，每一环都必须要做，缺少哪一步都会感到很不完美，就是工作人员的失职。基础工作是每天拜访客户，运用拜访八步骤以达到终端订单最大化。下班后按照终端拜访表写当天的工作推进以及明天的工作计划，这些都是终端统计的第一手资料。推进表是用数据说话的，如果当天没有按照计划工作或者没有认真工作，从工作推进表上会看的出来。想做好这些基础工作，就得认真负责，想达到订单最大化，就得有一定的沟通技巧，比如拿着公司的政策诱之以利拿到订单。

青岛啤酒在威海市场的最大竞争对手不是本地品牌威海卫，而是一直以来的劲敌——雪花啤酒。目前，青岛啤酒在威海区域的市场占有率远高于雪花，但每前进一步都有很大的难度，而雪花的市场份额低，因此有很大的发展空间。

在威海市场，我们不但要守住以前打下的市场，还要继续抢占份额，清除竞品就成了我们的首要工作。只有将竞品逐渐清除出威海市场，让竞品做不起来，我们的日子才会好过。我们制定了不同的品项去抢占雪花的市场，比如我们用“烟台精酿”去抢占雪花的“麦香”，用“青岛纯干”去抢占雪花的“勇闯天涯”等，这样做让我明白了抢占竞品的单品市场，一定要找对位的单品去抢，这样才会出效果。

3月份是啤酒销售淡季，为了在旺季让销量上一个台阶，现在就是布局的好时机。对于专营店，我们要导入不同价位的产品，以组合拳的形式进入，这样可以有效防止竞品进入。对于混合店铺，我们要积极布局我们的生动化陈列，在布置的时候可能会遇到竞品的破坏，但我们可以提前掌握竞品的生动化陈列时间，先于他们去布置，等他们布置完之后我们紧接着再去布置。这样在一周的时间中，我们的生动化陈列展示的时间最长。对于竞品买断的店铺，我们也不能放弃，逐渐加深跟店铺老板的客情，在时机成熟时慢慢渗透我们的产品，最终抓住时机清除竞品。对于新开的店，我们要抢占先机，与店铺老板沟通交流，拿下专供权。

实习结束后，我感觉这份工作确实很累，每天拜访的店铺有35家左右。拜访只是过程，结果是订单最大化、标准化陈列以及生动化陈列，这也是公司考核我们的主要内容。销售虽然压力很大，却有挑战性。我大学的专业是市场营销，本来也就喜欢具有挑战性的工作，既然选择了销售行业，就要做好吃苦受累的准备。况且年轻人就该多吃点苦，这样老了才不会受苦，俗话说先苦后甜。

销售人都是充满激情的，每天都在朝着一个又一个的目标奋斗。就像青岛啤酒的广告语“激情成就梦想”一样，要用我们销售人满腔的激情成就我们心中的梦想。■

nlc202309031914

点评:没做过孙子的爷爷不是好爷爷

魏 庆

看完这篇大学生实习报告，让人喜忧参半。喜的是，这些年轻人在实习的时候，看到的学到的都是正面的信息。忧的是什么？这个世界需要正能量，但不要忽视负面能量的存在。

他们看到的是一家很优秀的大企业给大学实习生的关照，他们看到的是营销生涯的“广告”：正面、积极、辛苦有趣而又充满挑战和成就感。但是，将来他们会真的踏入营销界，虽然自诩精英，但还是要从底层做起。那时候他们也许会疑惑：咦？跟我实习的时候咋不一样呢？

现实往往是灰色的

营销生涯的全景真相，不但有阳光，还有阴暗面。走吧，魏哥带你们看看江湖！

想当年，我在康师傅企划部做产品经理。公司让我们下一线实习，我被派到最苦的部门——终端二阶组，跟终端业代一起协同拜访跑小店。第一天就把我累惨咯！从早上八点半跑到下午六点，三伏天啊！每家店贴海报、整货架、盘库存、填表、下定单，我跟在业代身后打下手。到晚上回来我都快中暑了，由衷感慨：“一线的兄弟，你们太辛苦了。我以前坐办公室真是不知道，惭愧。哎呀,今天累死我了！”结果那个业代一点都不领情，冷眼看着我说：“我今天也快累死了。”然后问：“魏经理，你明天还来不？”。

我当时年少，听不出弦外之音，答：“我还要跟你们协同体验一个月呢”！业代“嗷”了一声，摇摇头走了。

第二天又是一天“魔鬼训练”！几天下来我都快被烤熟了，业代也连连叫苦，几次问我：“魏经理你们啥时走呢？真要跟一个月啊？”我可听出意思了，咱不能招人恨啊！在一次拜访终端时我就给业代递话：“你们可太二了，这么拼命拿几个钱啊！我又不是你们部门的，我这个经理又不管你，别那么客气。”当然，一天拜访所消耗的饮料、西瓜、香烟我都主动奉上，吃完饭我主动买单——谁让咱挂着“产品经理”的工牌呢。再说了，又是在人家地头上。关系处好了，有一天就发生故事了。

一日午饭，我给业代加了个菜又弄了一瓶啤酒。这厮非常满意，把油嘴一抹，开言：“其实不是那么跑的。你挂着经理的牌儿来协同拜访，我们头儿以为是总部派你来找事的，专门叮嘱我玩命跑，三天把这家伙累晕滚蛋。可你没滚蛋，我这腰可快跑断了 ”

过两天业代又说：“其实不是那么跑的。每天在店里打铺货率太麻烦了,我们都是凭记忆，中午吃饭时一口气瞎编的。啊！其实也不是瞎编的，每个店卖什么东西我们心里大概有数”

后来他又曝料：“其实不是那么跑的。老子这么多年从来没跑完过。哪家店要货我们心里有数，只去要货的店就行，别的店晃一圈或打个电话就成。”最后又曝：“我管六条线路，离办事处最远的线路光骑自行车过去得一个小时，我都几个月没去了，打电话搞定就行。没事，客户都熟。销量压力？不怕！我们老业务谁手里没几个客情好的大店呀！这几个店平时多给点促销，销量有压力就找他们，啥时去他们都要货，他们量大。”

同志们，这可是我的亲身经历啊！这可是在管理严格的康师傅啊！我不是捏造乱象耸人听闻，我告诉你，这才是终端业代工作状态的真相！

100个终端业代，大约10～20个是“笨人”，会从早上八点半开完会一口气干到下午六点下班。大约60～70个是“正常人”，会在中午吃饭前结束全天工作，中午吃饭时在饭店里造假报表。大约10～20个是“聪明人”，会在一个小时内结束全天拜访任务，甚至仅打电话拜访几个大客户。终端业代的工作现状真相大致如此，只不过这个真相，业代、主管们都知道，老总们都不知道或者“强行”不知道而已。

魔和道，从来说不清到底谁高一尺谁高一丈。这些年企业为了管理员工翘班磨洋工，什么日报表、GPRS监控等创新了很多高科技手段。但是，一个管理手段出来，江湖上就立刻涌现N个破解方案。只要是人想的招数，就有人能破掉——群众的智慧是可怕的！“聪明人”跷班后寂寞难耐，肯定呼朋唤友。管理上稍微懈怠一点，“聪明人”的比例会迅速扩张，此风气一旦蔓延，经理们就会落入人民战争的海洋。

希望满腔热忱的年轻人，看到真相的时候不要太吃惊。企业里翘班偷懒的比例，和你们大学里逃课的比例一样多，这个比喻你们最能理解吧！

年轻人要学好

我要说一句话，你们肯定听腻了，但我还是要重复：“年轻人，要学好！”

这篇实习报告最打动我的是那一句：“年轻人就该多吃点苦，这样老了才不会受苦，俗话说先苦后甜”。衷心希望后来者能记住自己当年实习的这句话，记住当年初入江湖的热忱，记住“曾是当年辛苦地，不教今日负前心”。

学坏容易学好难，营销队伍里总有教人学坏的“混混”。他们年青时卖体力不思进取，压货窜货完成任务量，出卖老板的利益跟客户做交易，欺负一下新员工，再报销几张假发票，截流点市场费用，蹉跎中练就一身“生存本领”。他们总是玩世不恭，大不了东家不干干西家，离职如儿戏，一张纸写几句请领导批准辞职的客气话，从不抒情。

这种人年青时都很酷，吃得好、穿得好、压力小、玩得好、生活潇洒。而且，年青嘛，换个公司找个业代工作也不太难。但好景不长，可歌必然可泣，乐极一定生悲。因为营销行业，可以卖力，可以卖艺，就是不能卖老。

营销是一个非常残酷而且歧视“老人”的行业，看招聘广告就知道。营销人如果到了35岁还冲不到老总级（至少是经理级），以后在这一行里的生存环境就会越来越艰难。42岁了还去应聘业务主管，谁肯要你？除非你去那种“中外合资麻花厂，党委书记兼厂长”的芝麻绿豆小公司。

玩世不恭混吧，三晃两晃，你就老了，成为一颗阅人无数、历尽沧海但又不结果子的“结扎后长亭老树”。千万别觉得你年轻，终有一天你会发现自己工龄比别人长，职位和收入却比别人低，新工作还找不到。几十年竹篮打水的奋斗，今天却落如此下场，回头看自己多年营销生涯千山万水、成败云泥，真是淋漓鲜血尽、弹指一挥间，只能感慨：想当初哎！辛酸，不说了。其实我也曾“青春逼人”，可惜青春没了，就剩下这么个“逼人”。

这种人最终会沦落为销售行业的流浪汉，破罐子破摔，毫无自信，只有通过不停对社会彻底否定来发泄，来显示自己的存在。像下水道的老鼠一样，在阴冷潮湿灰暗的环境里了却残生！别笑！我夸张了吗？你们上了班之后，环顾左右，身边一定有这样的人。

nlc202309031914

营销生涯只有逆水行舟，不进则退。拼命要趁早，一刻别放松，你年青时不玩命，老了命就要玩你。过了这个村没有这个店，一旦成为职场上的剩男剩女，恐怕你晚景凄凉。

虽然你们还年轻，我想提前给你们“拜个晚年”，祝你们晚年幸福。前提是要学好。

要有足够耐心熬成爷

前几天和某个很牛的企业家聊天，听他回顾自己创业史上的“瓜娃子”故事，笑得我肚子疼。吃惊的想，这位爷人前这么牛，原来也曾这么倒霉、这么蠢！

爷都是从孙子熬来的，再牛逼的企业家，他的创业史上，都曾犯过很多低级错误，走过很多弯路，败笔连连。他们的智商和运气并不一定比你好，唯一英明的是他们坚持下来了，成功后他们被带上了光环，让年轻人以为这些“成功”，除了努力、学习、野心等因素外，还有DNA的作用。其实，这些爷，以前都孙子过。

我年少顽劣不堪，不思学业，醉心发财。上大一时就创业，开过饭店、摆过地摊、开过服装厂、做过街头小贩等等。中间还一阵一阵抽风似的练健身、练书法、吹洞箫、拉二胡等等。每次我都是上来就激情四射，用百米速度冲刺玩命干，一年半载之后筋疲力尽厌倦over。休息几天我又换项目重新冲刺，折腾得如同一个新到马戏团还没训练好的猴子。最后，劳而不获，罪有应得，均无大成。

要是我当年明白这个道理，估计江湖上就没有魏老师了。估计我能摆好多好多地摊、开好多好多饭店，还变成个洞箫高手，书法家什么的。那人生，啧啧，我见尤怜。

后来我混到了毕业证，上班后仍不思悔改，频频跳槽，然后发现一个事实：一家公司最终沉淀成中流砥柱决策层的、当大官拿了股权的，有很多当年都不是公司里的风流人物，而是中庸、稳重、坚韧、踏实、执着的“凡人”。那些风流人物没耐心，中途都跑了。剩下这些当年的“凡人”、“菜鸟”熬够了，反而成了爷。风流人物们有人跑到外面成了仙，也有人“只差一步到罗马，如今流落在民间，苦苦谋生”。偶尔呷一口醋，幽幽地说：“谁谁谁，TMD当年在我面前跟孙子似的”也许吧，但人家今天是爷了。

唯一庆幸的是，我虽频换项目频跳槽，却一直没有换行业，最终做营销、做培训坚持了20年，算是踏实下来了。估计，再熬上20年，我这辈子也有当爷的那一天。

楼下的小饭店又在装修了！有时候我都纳闷，这是干嘛呢？半年前不才装修过一回吗？又换主儿了？看看满大街小饭店、小美容院、小公司，大多一年半载就转手，白白便宜了装修公司。百米选手跑万米马拉松不行，输在了节奏和耐力上。人活一辈子，那可是好几万米的马拉松，在每一个弯道都可能改变排序。所以，悠着点跑，控制节奏，认准方向，死扛到底，苦撑待变，才是王道，才能跑得更远。

桃李争先放，松柏耐时长。做人、做事、甚至培养业余爱好、养生保健，都是一个理儿：爷爷都是从孙子熬来的，认真执着的孙子才能当爷爷，没当过孙子的爷爷不是好爷爷。

突然就想明白，有一本六千四百字流芳百世的奇书，书名为什么叫做《孙子兵法》！

（编辑：吴明 housy0116@ 126.com）

4.车辆参观生产实习报告 篇四

实践是检验真理的唯一标准！

不快不慢，两个星期的生产实习已经结束。在短短的实习中，让我收获很多，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。生产实习是学校教学的一个重要组成部分，它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，学生找到自身存在的不足，以便为真正的生产工作打下基础，将来可以尽快的适应工作岗位，也为接下来的学习提供实践基础。

本学期的十七及十八周，我们开始了生产实习。实习期间，我们先后去了七公里汽车检测站、东风小康汽车有限公司重庆生产基地双福工厂、力帆汽车有限公司、长安铃木汽车有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司进行参观认识实习。

一、实习目的 汽车厂的参观实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在参观实习过程中，可以培养学生观察问题、解决问题的能力和提高向生产实际学习的能力和方法。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。实习目的总结如下：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

二、实习任务

1．较全面、综合地了解企业以及企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。2．在专业比较对口的实习岗位上，努力地将所学的理论知识与实际工作紧密的结合起来，并能灵活应用所学过的理论知识，让自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三、参观实习企业概况

1）．七公里汽车检测站检测内容概要

车辆检验应接受车辆核查，经检查无误后方可上线检验，机动车外检检验项目有：

审核2016机动车检验表填写内容；审核发动机号、车辆识别代码或车架号拓印码膜与车辆实际码是否一致；审核车身颜色与行驶证是否相符，车身张贴、喷涂广告审批手续是否齐全，车身应平整周正，外观整洁，各部灯光齐全有效、安装牢固、不能松动；车辆号牌应清晰醒目，对悬挂褪色号牌或没有放大号的车辆，必须办理相关手续后方可参加检验；大型客车、旅行客车车门两侧必须喷刷有“允许载客X人”的字样；在用车辆须安装经公安部认证的后雾灯；车辆发动机应卫生整洁，动力性能良好，启动正常，运转平稳，无异响及漏油漏水现象，轮胎花纹一致，不能使用刮背胎；、车辆离合器结合平稳，分离彻底，大梁(主梁)不能变形、弯曲、断裂。

2）.东风小康汽车有限公司重庆生产基地双福工厂

东风小康汽车有限公司创立于2003年6月27日，由东风汽车公司和重庆小康工业集团股份有限公司合资组建而成，双方各持50%股份。

公司主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，旗下品牌东风小康。2005年5月22日，第一辆东风小康微车在武汉隆重上市。2010年，东风小康微车产销突破30万辆，位居中国微车行业前三强。截止2011年10月，东风小康微车市场保有量突破了100万辆。公司拥有湖北、重庆两大生产基地四个拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的整车制造工厂。

东风小康微车秉承“参照欧盟技术标准，制造中国式微型车”的技术质量路线，实施转型升级战略，致力于产品外观核心技术、底盘核心技术、动力核心技术三大核心技术的培育。东风小康微车拥有K、V两大系列，各有6大品种，两大系列独立并存、你追我赶，却又和谐统一，共同进步，组成东风小康强大的品牌形象和产品阵营。

3）.力帆汽车有限公司

力帆汽车有限公司是重庆力帆集团下属控股的专业汽车生产企业，是国家批准的底盘和整车的定点生产企业，主要产品类型有货运卡车、客车、各类微车和专用车，为全国知名的交通运输设备制造企业，有三十多年生产汽车历史。公司占地面积8.7万平方米，资金实力雄厚，现有员工1000多人，其中各类中高级专业技术人员近300人，具有年生产各类客车、货车和专用车6000辆的生产能力，营销规模5个亿。

4）.长安铃木汽车有限公司

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占50%）、日本铃木株式会社（占40%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）三方持股，投资总额55500万美元。第二工厂于2012年4月16日，在重庆市巴南区开工建设，2013年正式投产。长安铃木以“为中国人，圆轿车梦”为使命，恪守“服务大众、回馈社会”的承诺，坚持“科技成就低能耗、高品质”的造车理念，从玲珑精巧的“奥拓”系列，到简洁典雅的“羚羊”系列，到与世界同步的“雨燕”系列，到全球首发的“天语SX4”系列，为广大用户提供了“科技、安全、节能、环保”的精品轿车。

长安铃木公司自1995年建成投产并将她的产品推向市场以来，产销量年年递增；新产品、新款式不断推出，现累计产销汽车已超过80万台，创造利税已超过60亿元，连续十年获“重庆市最佳外商投资企业”荣誉称号。

5）.上汽依维柯红岩商用车有限公司

上汽依维柯红岩商用车有限公司是2007年6月15日由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重组重庆红岩汽车有限责任公司而成立的重型汽车生产企业。公司注册于重庆市北部新区，注册资本13亿元人民币。现已投资20多亿元在重庆北部新区新建年产4万辆整车生产基地，并继续着力打造拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地，成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。公司现有职工4000余人，13个部门，五个专业厂，一个技术中心，有专业技术人员1100多人，其中高级工程师180多人，国家汽车专家6人。

公司现有12个分销中心，500多个经销点，200多家签约经销商，350多家服务站和500多个配套点，销售网络覆盖全国各地以及中东、非洲、中美洲、东南亚等30多个国家和地区，在很多国家和地区都有较高的市场知名度。

四、生产实习参观学习的内容

1、安全教育，在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等。

2、理论与实际的结合，为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合所学的书本知识与实习过程中所观察到的工艺原理以及工艺的方法及原理（少部分），将理论与实际进行了结合。

3、车间实习，我们在车间进行参观实习是该实习的主要实习方式。我们按照实习期间实习计划在指定公司的焊接、冲压、总装等车间进行参观实习，通过观察、车间工人和技术人员的讲解介绍，圆满完成了规定的实习内容。

在总装车间时我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。当然汽车的大部分配件都是由该公司的附属公司或者其他的生产汽车配件的公司向该公司提供的，这样既降低了成本又节省了时间，从而使公司的收入额大度幅度提高。在长安铃木公司参观实习的时候，我们曾参观过锻造车间，高速、低速发动机的总装车间。其中，让我印象最深就是冲压车间。冲压车间内有数台体积庞大压力机，其中有一台压机我注意观察了一下，它大概有3米高，吨位在300t以上，是一个真正的“大块头”。

力帆公司参观实习和上依红公司的参观实习是最让我高兴的，之前只是对这两个公司有所耳闻，实习真的让我走进了这两家公司，我非常的高兴。不仅如此，这两家公司的车间工作环境相对较好，而且自动化程度相对较高。其中上依红公司主要生产商用车、罐车、牵引车等车辆。上依红生产的重卡一部分满足国内产品需求，另一部分则销往国外。力帆生产的主要为乘用车，其中新款迈威较为出名，并被大多数的人所熟知。

五、生产实习参观的项目

汽车工艺流程：冲压——焊装——涂装——总装

大体总装工艺：密封、汽车前后当、发动机总成、悬挂总成、排气管总成、油箱管路、发动机及仪表电路的接线、制动系统、车门安装、化学液体加注、车检等。

发动机工艺流程：安装曲轴——安装活塞连杆组——安装凸轮轴——安装气门组建——安装气缸盖——安装机油泵——安装飞轮壳——安装进、排气支管安装发动机附件。

六、参观实习中的要求

1.参观实习前要穿好长裤，进车间戴好安全帽，而且女同学的长发要纳入帽内。2.专业人员讲解参观实习中应注意的安全知识，以及为确保安全我们应该做到的方面。

3.在专业人员的带领及讲解下参观工厂的生产车间，观看生产设备并简单的了解其工作原理。

4.在参观生产车间的过程中不能跨过“黄线”，如若车间有生产任务时，更要时刻注意脚下以及头顶上方，避免发生危险。

七、生产实习中存在的问题和建议

部分学生对生产实习的目的和重要性认识不足，没有认识到这是一个接触社会、理论联系实际的好机会，而把它看作是放松休闲的大好时机，因而在生产实习中缺乏应有的求知欲望和学习的主动性。提高生产实习质量的建议：加强校企合作和校内实习基地的建设，创建高校和企业之间牢固的、“双赢”合作模式，使企业乐意接受和重视学生的生产实习。可以鼓励学生按照生产实习教学计划要求，结合自己将来的就业意向及个人兴趣爱好，由学生或教师协助选择合适的生产实习单位，并由学生和实习单位根据教学大纲的要求确定生产实习内容，制订实习计划，完成实习教学任务。

八、实习心得体会

时光飞逝，转眼到实习结束了，在实习的这些天里感受颇多，收获也颇多。经过这一段时间的实习，虽然天气很热都感觉很累，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西，看到了书本上描绘不出来的场面。与之前相比，我由一个不懂生产的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也应该有了很大的进步。

刚来车间参观实习时，我们怀着满腔热忱，却没有思考今后我们应该怎样投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会，怎样让自己以后的生活变得更加的好。结果可想而知，如果我们以后进入社会、面对工作，我们将会面临茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，应该更加注重产品的结构和工艺，经过这段时间的车间参观实习，我们了解到机械设备的结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我更加深刻的理解到一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。

5.车辆段实习的报告 篇五

姓名：

班级：车辆

学号：

082

生产实习报告

在为期两周的生产实习参观环节中，我们先后在安徽江淮汽车集团公司、安徽奇瑞汽车股份公司参观实习，增强了自己对本专业的感性认识，加深了对以往所学专业知识的理解，拓宽了自己的眼界。使自己通过这个了解社会的机会，培养自己树立正确的人生观、就业观。提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高。在参观这些与本专业相关的知名企业的过程中，我总体注意了以下几点：

1.2.3.4.5.了解各种（仪器）零件的加工制造方法和设备，特别是先进制造方法和制造设备，注意了解典型零件的加工制造方法。了解一般零件的测量和检测方法，所用器具，尤其注意先进的测量方法和仪器，典型零件的测量方法。了解控制设备在生产实践中的运用。注意了解制造、测量、控制整个系统。简单了解感受了各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。

（一）、参观江淮汽车集团公司

2011年9月13日，星期二，我们到江淮汽车集团公司的轻卡和重卡生产车间进行了参观实习。参观实习过程中江淮汽车集团公司的一名讲解员将我们领到了会议室，在参观车间之前为我们作了关于江淮汽车集团公司的详细介绍，从他的介绍中，我得知：安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股，员工7000多人。该公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、格尔发重卡汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，主导产品有：“江淮”牌6-9米客车及客车专用底盘，“JAC”牌1-3.5吨轻型载重货汽车和专用汽车。年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机（如3000吨和4000吨）、数控加工中心、焊接机器等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。

公司围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局，公司主导产品有：6-12米客车底盘；0.5-50吨重、中、轻、微卡车；7-12座瑞风商务车（MPV）；两驱和四驱瑞鹰越野车（SRV）；C、B、A、A0级轿车。公司设有国家级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联09款宾悦轿车合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车-合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心，2006年11月5日在日本成立了设计中心。

公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型

组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。

几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。多次申报“全国质量奖”的评选，两次提名鼓励奖并最终在2010年摘得该奖，成为中国自主汽车品牌唯一一家获此大奖的企业。公司将继续致力于中华民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

（二）、参观奇瑞汽车集团公司

2011年9月22日，星期四，我们到奇瑞汽车集团公司的轿车整车装配生产车间和发动机生产车间进行了参观实习。一下车就有一名奇瑞公司的讲解员把我们带入生产车间，在参观之前讲解员为我们讲解了奇瑞公司的历史、发展和现状，然后亲自带我们从参观通道看完整个轿车整车装配车间，并详细介绍了所有装配环节的过程及原因。最后又带我们到奇瑞公司自主研发的发动机生产车间，并详细介绍了所有发动机的型号和匹配车型及发动机关键零部件的生产过程。在发动机的生产车间，亲眼目睹了价值几百万的超级机器人正在忙碌地工作。通过讲解员的详细介绍，我们了解到：

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。公司通过自主创新，在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内尖端核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，引进和培养了一大批技术和管理人才。2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截止2010年底，公司累计申报各项专利5552件，获得各项授权专利3672件，位居本土汽车企业第一位。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，累计出口销量已达到50万辆，位居国内汽车企业第一位。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。近年来，奇瑞汽车产品品质和服务满意度大幅提升，受到消费者的好评。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”； 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞继2007年后再次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；根据中国质量协会全国用户委员会发布的2010年全国汽车用户满意度调查结果，在消费群体最庞大、竞争最激烈的1.6L及以下节能车型阵营，奇瑞风云2和QQ分别在A0级车和AO0级车的两大细分市场勇夺第一名。另据J.D.Power 亚太公司2010 年中国汽车售后服务满意度指数研究(CSI)调查结果显示，2010年奇瑞汽车服务满意度指数大幅提升，首次达到815分，超过了奔驰、上海大众和长安福特等主要外资和合资企业产品。这是继2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首后，奇瑞在产品品质和售后服务质量提升方面取得的又一项殊荣。2011年跻身首批“国家技术创新示范企业”。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸

1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

6.车辆段实习的报告 篇六

实习报告

学院：城市轨道交通学院车辆工程 班级： 姓名： 学号：

时间：2011.1.10至2011.1.28 地点：上海地铁车辆分公司维修一厂 同组人员：

上海工程技术大学

2011.1上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

一、实习目的和主要任务

对本次的城市轨道交通车辆生产实习需要大家达到以下要求：

1、了解各电气部件的检修规程；

2、了解各电气部件检修方法与使用仪器；

3、了解各机械结构的拆装、检修方法。

4、了解各机械部件检修方法与使用工具；

二、实习设备与场景要求

实习地点为城市轨道交通各车辆段内，实习设备为待检修的车辆及各种辅助检修工具。

三、应具备相关知识要点

1、车辆牵引电机

了解车辆电机的各部分的组成、工作原理；对电机的检修过程及检修方法；

2、辅助逆变器

了解辅助电路控制系统；了解辅助逆变器的检修方法及检修程序；

3、受流器

了解受电弓的结构和工作原理，受电弓离线和受流质量的概念，受流器的静态和动态特征，了解受流器的损坏型式及检修过程；

4、制动电阻器

了解制动电阻器回路组成及工作原理，了解制动电阻器的检修过程；

5、主牵引回路

了解主牵引回路的工作原理，了解牵引主回路的检修过程及检修方法；

6、牵引控制单元

了解列车牵引控制单元的组成及牵引控制单元的检修方法；

7、辅助电路系统

了解车辆辅助电路的作用及组成，了解辅助电路系统的检修方法；

8、列车车门电气系统

了解车门的开启与关闭控制原理；了解车门的监控回路；了解车门驱动机构和内部电路

9、车辆的整体机械结构

了解城市轨道车辆在机械结构方面的特点，各部分的组成，特别是两系悬挂系统的组成及工组原理，了解对车体整体结构的检修手段及检修工具。

10、轴箱装置的结构

了解轴箱装置的组成，车辆轴箱装置的型式、精度等级、材质，了解对轴箱装置的检修方法及检修工具。

11、车钩装置结构

上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

了解城市轨道交通车辆密接式车钩的组成，车辆车钩缓冲装置的组成，及各部件的性能，同时掌握车钩装置的检修过程。

12、转向架主体结构

了解各种不同的转向架轴箱装置的定位方式，车轴及车轮的组成及各部分的特点，各种悬挂元件的结构及主要特性。

13、基础制动装置

了解基础制动装置的组成、特点及工作原理。

14、车体车厢结构

了解车体车厢结构的制造工艺，各组成部分及其特点。

15、液压减震器

了解液压减震器在车辆中的作用及工作原理。

16、车门结构

了解各种车门的特点、组成及工作原理

17、受电弓结构

了解各种不同类型的车辆受电弓各部分的机械组成、工作原理。

18、空气弹簧

了解空气弹簧的组成及工组原理。

四、实习内容和实习过程 1．目的和意义：

生产实习是学校教学的重要补充部分，是区别于普通学校教育的一个显著特征，是教育教学体系中的一个不可缺少的重要组成部分和不可替代的重要环节。它是与今后的职业生活最直接联系的，学生在生产实习过程中将完成学习到就业的过渡，因此生产实习是培养技能型人才，实现培养目标的主要途径。它不仅是校内教学的延续，而且是校内教学的总结。

通过车辆认识实习，力求使学生深刻理解课堂学习的车辆结构理论知识，在实践中锻炼操作技能，提高知识的实际运用能力和学生的综合素质。同时，城市轨道交通车辆认识实习也将为本专业的同学今后进入相关工作岗位打下基础。

2．实习内容：

更换轮对，受电弓的维护，测量轮缘、轮径、转向架的更换„„我主要学习了制动电子控制装置（BCE），以下是一些结合资料所得的与BCE有关的知识。

1．制动控制模块

制动控制系统包括轮对防滑电子控制和各车厢上的摩擦及电制动。

尽管Tc车和Mp车的制动控制模块组件有细微差别，但是它们在装配，操作和描述方面是一致的。

各车厢均有制动控制设备，因此，某一点发生的故障只会使一节车厢失去制动力。上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

PWM制动命令信号由驾驶台上的PWM编码器生成，由制动连线线路携带，该回路发生任何故障都会使紧急制动启动。

制动系统建立在电气ACU的基础上，通电后即能释放常用制动和紧急制动，ACU提供的常用制动是阶段制动和释放，紧急制动则无故障隐患。

ACU根据BCE单元发出的制动命令信号为制动气缸输出气压紧急制动的应用控制与从均压阀发到可变负载阀的平均悬挂负载控制压力信号一致。常用制动也受到负载控制，但电控制信号是从ACU空气悬挂压力转送器发送到BCE。

停车制动器受到从主风缸管溃入的停车制动施加螺线管阀门的控制，防混合阀能防止停车制动和常用制动的同时使用。

2．制动混合

Mp车上配置的电动制动器受到BCE单元的控制，与摩擦常用制动器连接使用，连接摩擦和电动制动的控制系统称为“连线混合”。

电动制动力和摩擦制动力参照Mp车和Tc车的质量来计算。

一收到制动命令信号，BCE就会向Mp车施加电动制动，若Mp车的电动制动力不足以达到规定的延时要求，剩下的力被用作Tc车上的摩擦常用制动，这部分力中剩下的则称为Mp车的摩擦制动力。

一旦牵引或制动控制系统察觉出电动制动故障，各车会根据盘的能量分配摩擦制动力。Tc车会尽量多地进行制动，达到黏着极限后，由Mp车继续。

3．制动电子控制（BCE）

每节车都有一个BCE集成组件，其中有控制摩擦制动系统的电子逻辑控制回路。摩擦制动与车轮防滑（WSP）系统的控制依靠微处理机。维修时，BCE装置很容易拆除，所有电子元件均集成在PC板上。

BCE单元是装在各车厢制动控制模块中的微处理器，为制动连续线路的制动命令信号，ACU和牵引电子提供接口。

连线线路传来的PWM制动控制命令信号被转换成模拟控制单元中电磁阀开关的控制信号，模拟控制单元控制制动气缸的气压和摩擦制动力。

BCE单元也接收电动制动牵引设备和车辆空气悬挂系统传来的信号，这些信号用于精确测定ACU的输出。

BCE单元的轮对防滑处理器在与辅助设备及WSP倾卸阀结合时，能控制气缸气压，把轮对打滑的可能性降到最低。

BCE具有故障查找监控功能，连接上便携式电脑后可进行故障诊断和维修。以下是实习过程中我所拍摄的图片：

上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

3．感想与评价

作为一名即将毕业踏上社会的大学生，我越来越清晰的感受到来自社会的压力。随着现代社会竞争日益激烈，找一份好工作已经成为当今大学生的重大课题。然而想找到一份适合自己的好工作，准备工作是必不可少的。所以就有了生产实习，它是我们从学校到踏上社会的重要过渡，它能让我们更好的更快的适应角色转换，融入社会之中。

这次生产实习让我受益匪浅，我通过细致的观察检修人员们的操作，大致了解了城市轨道交通维修保养得过程。实习是发挥和应用专业知识，查漏补缺，认真学习，巩固不足的重要一环，因为它毕竟与社会相挂钩，是检验在校学习成果的好时机，因为即使在校学得再好，一旦到了社会，也许所有的一切都会变得一文不值。因为社会毕竟不同于学校。所以，如果不好好的体验、经历这一过程，怎么会知道究竟自己的分量有多重，究竟自己真正懂得多少呢？所以实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他也使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。实习使我开拓了视野，领略到不同企业的风格和模式，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。

这次生产实习使我们更接近了社会，让我们对即将踏上的社会有了一定的了解，使我们有了充分的思想准备，能在今后的工作生活中有好的表现，不会不知所措。有了明确的方向和目标，那么，在以后的工作中就回奋勇向前。感谢学校组织的这次生产实习，让我们受益良多。上海工程技术大学城市轨道交通学院

城市轨道交通车辆电气检修实习报告

五、实习思考与讨论题

1、城市轨道交通车辆检修主要内容包括哪些？

答：城市轨道交通车辆检修主要内容包括机械检修和电气检修。

机械检修包括检修轴箱装置、车钩装置、转向架主体结构、基础制动装置、车体车厢结构、液压减震器、车门、受电弓、空气弹簧。

电气检修包括检修车辆牵引电机、辅助逆变器、受流器、制动电阻器、主牵引回路、牵引控制单元、辅助电路系统、列车车门电气系统。

2、城市轨道交通车辆辅助回路的故障主要有哪些？

答：辅助逆变器、蓄电池、控制器、断路器、继电器、接触器等故障。

3、城市轨道交通车辆车门及其驱动机构的损坏主要有哪几种？

答：气动式内藏门的故障主要集中在解锁气缸和S型锁钩、驱动气缸、限位开关、门槛条等部位。

塞拉门的主要故障主要集中在门控单元、继电器、手动解锁开关、限位开关上。

六、主要参考资料

1、王方程.城市轨道车辆电气设备，上海工程技术大学，2003.2、张振淼.城市轨道交通车辆结构与设计，上海：上海科技出版社，2003.3、殳企平.城市轨道交通车辆维修工艺与设备.上海：上海工程技术大学，2005

七、实习注意事项

1、在实习前对车辆机械结构部分先行复习；

2、服从实习指导老师的安排，并遵守所在车站的工作纪律；

3、实习过程中，认真做好实习日志；

7.教育教学实习报告 篇七

教育实习是师范教育的重要组成部分，是师范教育贯彻理论与实践相结合原则的体现，是培养适应21世纪需要的合格教师。通过教育实习我想达到如下目的： 1.使我能够巩固和运用所学的基础理论，专业知识和基本技能，获得有关中等学校教育、教学工作的充分与全面锻炼，培养教育和教学上的独立工作与人合作的能力。 2.使我能在中等学校教育、教学工作的时间中向优秀教师学习，认识人民教师的光荣职责、树立和巩固忠诚人民教育事业的思想。 3.通过实习，及时发现自身的问题，采取改进措施，以促进我的教育、教学工作。

二、教育教学实践过程：

我自身是一名音乐教师，在电大进修汉语言课程。为了将我在电大学习的知识进行加深与巩固，发挥我汉语的专长，同时以满足自己教学实践的目标，我主动向学校申请中学汉语教师，并且顺利通过考察，担任七年级的汉语教师和九年级一班的班主任。

我所在实习学校是墨玉三中，是一所民族学校，学生的汉语水平可想而知。在教学实践中，我不断地向老教师请教、学方法，吸取教学经验。同时无论在班级管理中还是在课堂教学中，都在强化教育教学常规的各环节。

首先，在教学实践中，我课前深入钻研、细心挖掘教材，把握教材的基本思想、基本概念、教材结构、重点与难点;了解学生的知识基础，力求在备课的过程中即备教材又备学生，准确把握教学重点、难点，不放过每一个知识点，在此基础上，精心制作多媒体课件。备写每一篇教案;在课堂上，能够运用多种教学方法，利用多种教学手段，充分调动学生的多种感官，激发学生的学习兴趣，向课堂45分要质量，努力提高课堂教学效率;在课后，认真及时批改作业，及时做好后进学生的思想工作及课后辅导工作;在自习课上，积极落实分层施教的原则，狠抓后进生的转化和优生的培养;同时，进行阶段性检测，及时了解学情，以便对症下药，调整教学策略。认真参加教研活动，积极参与听课、评课，虚心向同行学习，博采众长，提高教学水平。一学期来，我共听课20节，独立上课15节，完成教学设计15个。

在我的教学实践中，我发现学生有以下现状：

第一，拼音知识非常薄弱，面临着会读字、不会书面注音，能听写、不会看拼音写汉字的窘境;

第二，另外学生的字词储备量已经基本达到要求，但对形近字容易混淆;

第三，学生们基本上能够掌握字词的意思，但用词造句的能力有限;

第四，关联词掌握不牢固，应用不规范。

第五，基本能够概括文章大意，但很少善于能从中发掘文章中蕴含的感情。

第六，写作上能够掌握简单叙事，有意识的简单抒情，但是分段杂乱无章，点号错误很多。

在教学期间我积极探索最适当的教学方法。

（1）我主动的向其他教师请教，尤其是向在职多年的老教师请教，我一有时间就去听课，并且在课下向老教师学习经验，自己主动总结;另外我也经常和年轻教师交流教学心得，努力探索出属于自己的教学方法。

（2）我坚持早到晚退的原则，在校期间尽量做到不离教室，主动关心学生对知识的接受程度，接受他们的反馈。对于我而言学生既是知识的接受者，了解他们便于我因材施教，对症下药;另外他们有时也是我的老师，学生来自各个不同的家庭、不同的生活环境，接触他们，与部分学生能够激发我某点教学方法上处理的火花，得到意外惊喜。我在教学中充分发挥了教学相长的作用。

（3）我把视野放到更广阔，寻求更多的“老师”。下午下班后，我经常去附近的文化书店借阅相关材料以弥补自己知识不足的缺陷。遇到问题，解决问题的最佳办法当然是借助网络，所以网络也是我教学探索过程中的一位名副其实的好“老师”。

其次，在班主任工作实践中，我在1～2周内了解掌握全班学生的思想、学习情况，订出班主任工作计划，包括班主任工作目标要求、班活动安排、主题班会的内容、思想政治教育工作重点、集体工作措施。 领导班集体，对班集体进行思想政治教育，指导学生班、团干部开展工作，发挥班、团干部的作用。成功地 开展一次主题班会——“放飞梦想”，独立组织一次班活动：“（敬老院）关爱老人”。 精心做好班主任的日常工作，如早读、早操、文体活动、检查教学日志、检查卫生、批改周记、家访等。 认真做好个别教育工作，每个实习生必须在全面了解全班各方面情况的基础上，深入了解一个后进生的学习、思想、行为习惯等方面情况，做好个别学生转化工作。

在教育实践中我深深体会到：对于七年级、九年级这样半成熟的娃娃而言，在学校中，在班级里，安全是第一的，安全重于泰山。生活中充满了安全隐患，即使我们准备的在充分，也难免危险向我们靠近。对于半懂事的娃娃来说，安全更加重要。在学校我们要尽量和学生在一块，及时解决问题;在学生接送过程中，要严格遵守学校纪律，按时要求学生上下學。我们不可能在校外也伴学生左右，但我们可以增强学生的安全意识，尽量保证学生的安全。再有，习惯是达到一切宏图的阶梯。首先，由于学生年龄局限，自制能力还有限，另外，不必讳言我们的教育中缺少关于习惯的教育。只有维持好良好的习惯才能更大的发挥教学效果。维持好良好的习惯，有的老师采用严厉的惩罚制度，并且学生家长成为同谋。我坚持探索一套适用于学生心理发展的，促进其自觉学习的教学方法，以实现良好习惯的养成。比如课堂故事化（尽量把枯燥的知识转化为生动有趣的故事）就是很好的办法。再教育中最重要的是责任心。责任心是对教师的首要要求。面对十几岁的孩子，他们对知识接受和记忆的方式和能力都有其特点和限制 ，教学过程中切忌“想当然”。虽然教师要求学生对自己负责的习惯，但是教师自身要做到对学生负责。有些知识的讲解要不厌其烦，对待学生遇到的问题要耐心仔细地讲解。责任心是重中重，没有责任心，所有都是空谈。只有在责任心的驱使下，才能在教学过程中不断进步，更是一层。